Transporti në Shqipëri përbëhet nga transporti

tokësor, ujor dhe ajror, të cilat janë kryesisht nën

mbikëqyrjen e Ministrisë së Infrastrukturës të
Shqipërisë. Zhvillimi dhe përmirësimi i transportit në
vend mbetet ndër prioritetet më të rëndësishme të
Qeverisë së Shqipërisë.

Ajo ka përjetuar ndryshime të rëndësishme dhe

rritje dhe zgjerim të madh vitet e fundit, veçanërisht
pas rënies së komunizmit në vend. Përmirësimet në
infrastrukturën rrugore, transportin urban dhe
udhëtimin ajror kanë çuar të gjitha në një
përmirësim të gjerë të transportit. Këto përmirësime
kanë luajtur rol kryesor në mbështetjen e
ekonomisë së Shqipërisë, e cila në dekadën e
kaluar ka ardhur të mbështetet shumë në industrinë
e ndërtimit.

Inis Xhyra
 Transporti ajror
Aeroporti më i rëndësishëm dhe i vetëm ndërkombëtar i vendit
është Aeroporti Ndërkombëtar i Tiranës Nënë Tereza (TIA), në
Tiranë, kryeqyteti i vendit. Numri i përgjithshëm i pasagjerëve për
vendin ishte 1.997.044 në vitin 2015 dhe 2.200.449 në vitin 2016.
Nga janari deri në tetor 2017, aeroporti u ka shërbyer 2.224.833
pasagjerëve dhe ka bartur 1.857 ton mallra.
Në vitin 2005, një konsorcium amerikano-gjerman u dha një
koncesion 20-vjeçar mbi TIA dhe hapësirën ajrore shqiptare.
Megjithë modernizimin e konsiderueshëm të aeroportit, çmimet
janë ndër më të lartat në Evropë për shkak të monopolit mbi
hapësirën ajrore shqiptare dhe zgjedhjeve të kufizuara të
transportuesve. Si rezultat, transportuesit me kosto të ulët
dekurajohen të hyjnë në tregun shqiptar, ndërsa vendet fqinje
ofrojnë çmime shumë më të ulëta nga aeroportet e tyre parësore
dhe dytësore.
Pas një periudhe bisedimesh intensive, qeveria shqiptare arriti të
zvogëlojë periudhën e koncesionit për 5 vjet deri në vitin 2020,
duke hapur kështu mundësinë që linjat ajrore me kosto të ulët të Inis xhyra
hyjnë në tregun shqiptar siç është fillimi i fluturimeve ndërmjet
Tiranës dhe Budapestit nga Wizz Air në vitin 2017.

Aeroporti i Kukësit u hap në vitin
2008, duke e bërë këtë aeroportin
e dytë civil në Shqipëri, por që nga
atëherë nuk ka funksionuar.
Aeroporti është blerë nga një
kompani shqiptare dhe është
planifikuar të bëhet operacional
deri në vitin 2021 duke ofruar
fluturime me kosto të ulët të
drejtuar në diasporën kuksiane në
Mbretërinë e Bashkuar dhe të
shërbejë si një hyrje për në Alpet
Shqiptare
Inis Xhyra
Air Albania dhe Aeroporti
Ndërkombëtar i Vlorës Redakto
Në vitin 2018, Air Albania,
transportuesi i parë i flamurit të
vendit u formua nga një
konsorcium i përbërë nga Turkish
Airlines, Autoriteti i Aviacionit Civil
Shqiptar dhe disa ndërmarrje
shqiptare me një fluturim provë për
në Stamboll. Që nga viti 2019, linja
ajrore ofron shërbim për
destinacionet në Itali dhe Turqi.
Në vitin 2018, qeveria shqiptare
njoftoi ndërtimin e Aeroportit
Ndërkombëtar të Vlorës, aeroporti i
tretë civil në Shqipëri pranë Akerni
në Zonën e Mbrojtur Vjosë-Nartë.
Në vitin 2019 u zbulua një projekt i
ri përfshirë ndërtimin e një zone
marine dhe agroturizmi.[9] Ndërtimi
i aeroportit pritet të fillojë në verën
e vitit 2019, dhe të përfundojë deri
 Transporti rrugor

Shumica e segmenteve rurale vazhdojnë të mbeten në kushte të

këqija pasi rindërtimi i tyre ka filluar vetëm në fund të viteve 2000 nga
Fondi Shqiptar i ZhvillimitTë gjitha rrugët janë pronë e Autoritetit
Rrugor Shqiptar (ish Drejtoria e Përgjithshme e Rrugëve) dhe
mirëmbahet nga Ndërmarrja Shtetërore Rruga-Ura. Qeveria planifikon
të krijojë disa autostrada me pagesë në të ardhmen e afërt. Bitumi
shqiptar nga Selenica në jug të Shqipërisë është i njohur për cilësinë e
tij pasi është përdorur në disa autostrada evropiane.
Ndërtimi i Autostradës Adriatikojoniane, e cila supozohet të lidhë të
gjithë rajonin nga veriperëndimi deri në jugperëndimin e Gadishullit
Ballkanik, konsiderohet si një nga projektet më të rëndësishme të
infrastrukturës në Shqipëri.[15][16] Autostrada është planifikuar të
ndjekë rrugët e autostradës SH1, SH2, SH4 dhe autostradës A1
megjithëkëtë vendi ka përfunduar kryesisht seksionin e tij të
autostradës dhe ndërtime të rëndësishme janë akoma në zhvillim e
sipër, siç është autostrada midis Thumanës dhe Kasharit, si dhe Inis Xhyra
anashkalimet e Gjirokastrës, Lezhës, Tepelenës dhe Tiranës.
Shumica dërrmuese e rrugëve në vend janë në pronësi dhe
mirëmbajtje të qeverive shtetërore dhe lokale. Vitet e fundit,
një rrugë e madhe për ndërtimin e rrugëve u zhvillua në rrugët
kryesore shtetërore të Shqipërisë, që përfshin ndërtimin e
rrugëve të reja, vendosjen e shenjave bashkëkohore,
mbjelljen e pemëve dhe projekte të lidhura me gjelbërimin.
Punimet në shumicën e autostradave kanë përfunduar,
megjithëse ato mbetën të papërfunduara ndërmjet 2011 dhe
2013 si mungesë fondesh.
Pas rënies së komunizmit më 1991, Shqipëria filloi të
rindërtojë infrastrukturën e saj primitive rrugore duke ndërtuar
autostradën e parë në Shqipëri, SH2 që lidh Tiranën me
Durrësin. Që nga vitet 2000, rrugët kryesore janë përmirësuar
në mënyrë drastike, megjithëse nuk kanë standarde në
projektim dhe siguri në rrugëAktualisht, qytetet kryesore janë
të lidhura me autostradë të re të vetme/të dyfishtë ose me
rrugë të mirëmbajtura. Ka një korsi të dyfishtë që lidh qytetin
portual të Durrësit me Tiranën, Vlorën dhe pjesërisht Kukësin.
Ka tri segmente zyrtare autostradash në Shqipëri: Thumanë-
Milot-Rrëshen-Kalimash (A1), Levan-Vlorë (A2) dhe pjesërisht
Tiranë-Elbasan (A3).

Inis Xhyra
 Transporti hekurudhor
Hekurudha Shqiptare ose HSH është sistemi
hekurudhor shqiptar. Terminali kryesor i vendit është në
Durrës. Hekurudhat qe operojne jane Durres- Peqin,
Shkozet-Tirane, Peqin-Elbasan, Vore-Lac, Rrogozhine-
Fier, Elbasan-Librazhd, Librazhd-Prrenjas, Fier- Ballsh,
Prrenjas-Gur te Kuq, Lac-Lezhe, Lezhe-Shkoder,
Shkoder-Han I Hotit, Rrogozhine-Fier- Vlore dhe Milot-
Rreshen-Klos. Infrastruktura e HSH-se shtrihet drejt
lindjes në Pogradec, jugut në Vlorë dhe veriut në
Shkodër. Ka edhe një linje në kryeqytetin Tiranë.
Shinat u shtrinë në vitet '80 në Mal të Zi nëpërmjet
kufirit të Hanit të Hotit, për transport mallrash. Sot ende
nuk ka asnjë lidhje hekurudhore ndërkombëtare për
pasagjerë në Shqipëri. Trenat janë në gjendje fizike jo
të mirë. Rrjeti i HSH është i ndërtuar në të njëjtin
sistem si në Evrope, në gjurmë normale dhe ka një
gjatësi prej 447 km.

Inis Xhyra
 Transporti ujor
Gjithsej: 43 km plus seksione shqiptare të Liqenit të Shkodrës,
Liqenit të Ohrit dhe Liqenit të Madh të Prespës (1990)
Portet kryesore të Shqipërisë janë Durrësi, Vlora, Sarandë dhe
Shëngjini. Deri në vitin 1983 kishte shërbime të rregullta trageti,
transporti dhe pasagjerësh nga Durrësi në Trieste, Itali.
Vendndodhja e favorshme e Durrësit e bën atë portin më të madh
në Shqipëri dhe ndër më të mëdhenjtë në detet Adriatik dhe Jon.
Në vitin 1988, u krijua një shërbim trageti midis Sarandës dhe
ishullit Grek të Korfuzit. Një traget i rregullt liqeni lidhte qytetin
maqedonas të Ohrit me Pogradecin. Kapaciteti i kufizuar i skelave
në Durrës shkaktoi pengesa të mëdha në shpërndarjen e ndihmës
së huaj ushqimore më 1991. Në vitin 2011, Porti i Durrësit pësoi
rinovime të mëdha duke përfshirë ndërtimin e një terminali të ri të
pasagjerëve.
Liqeni i Komanit Ferry vepron midis Komanit dhe Fierzës në
Shqipërinë Veriore
Cable Ferry Butrint kalon Kanalin Vivari në Butrint në jug të
Shqipërisë
Karaburun Ferry ka operuar që nga viti 2014 midis Gadishullit të
Inis Xhyra Karaburunit dhe Ishullit Sazan përgjatë Rivierës Shqiptare në jug të
 Transporti publik
Transporti publik në Shqipëri karakterizohet kryesisht nga përdorimi i furgonëve, ekuivalenti i minibusëve,
furgonave që mund të identifikohen nga targat e verdha. Ato janë të përshtatshme, por nuk ndjekin oraret fikse,
nisen kur janë plot, dhe zakonisht nuk janë të pajisur me A/C. Çmimet mund të bëhen me marrëveshje me
shoferin para se të nisen. Transporti me autobus është gjithashtu në dispozicion.

Terminalet e Përkohshme të Autobusëve në Tiranë

Tirana, kryeqyteti nuk ka ende një stacion qendror autobusi. Minibusët dhe autobusët lëshohen dhe kapin
udhëtarët nga vendet e ndryshme fikse rreth qytetit dhe në rrugë.
Në pritje të ndërtimit të dy Terminaleve të Reja Multi-Modale të Tiranës pranë Mbikalimit të Kamzës në hyrjen
perëndimore të Tiranës, dhe në hyrjen juglindore të qytetit pranë Qendrës Tregtare TEG, Bashkia e Tiranës ka
hapur tre terminale të përkohshme të autobusëve për të rregulluar kaosin e transportit publik midis qyteteve në
Tiranë si më poshtë:
Terminali Rajonal i Autobusëve i Shqipërisë Veriore dhe Jugore (përfshirë Durrësin) në Kthesën e Kamzës në
vendin e Terminalit të ardhshëm të Tiranës
Terminali i Autobusëve në Kosovë dhe Linjat Ndërkombëtare në Rrugën Dritan Hoxha pas Pallatit Sportiv Asllan
Rusi
Terminali Rajonal i Autobusëve i Shqipërisë Juglindore në Qytetin Studenti në juglindje të Tiranës
Inis Xhyra