CAS

R 45 &
AIRCRAFT REGISTRATION (CASR PART 47)
IDENTIFICATION AND REGISTRATION MARKING
(CASR PART 45)

47
Anggota kelompok:
- Rizky Jatilla Fazri
- Rony Erya Wardana
- Tamma Pasio
- Taufik Nur Fauzi
- Zikri Rahmando
●45.1 Applicability 45.1 Penerapan
Bagian ini menjelaskan persyaratan untuk:
● This part prescribes the requirements for:
a. Identifikasi pesawat, mesin pesawat dan
propeller yang di produksi dibawah type atau
a. Identification of aircraft, and identification of
production certificate
aircraft engines and propellers that are
b. Identifikasi part pesawat yang diproduksi
manufactured under the terms of a type or dibawah type atau production certificate
production c. Identifikasi bagian pengganti tertentu dan
bagian yang dimodifikasi untuk installasi pada
● certificate;
produk type certificated

b. Identification of parts that are manufactured d. Tanda kebangsaan dan tanda

pendaftaran pada pesawat Indonesia
under the terms of a type or production

certificate;
c. Identification of certain replacement and
modified parts produced for installation
on type certificated products; and

d. Nationality and Registration marking of

Indonesian registered aircraft.

 SUB B. IDENTIFIKASI PESAWAT DAN PRODUK TERKAIT

 45.11 General
a. Aircraft and aircraft engines.
Aircraft covered under Section 21.182 of the CASRs must be identified, and
each person who manufactures an aircraft engine under a type
or production certificate shall identify that engine, by means of a fireproof plate that has the
information specified in section 45.13 of this
Part marked on it by etching, stamping, engraving, or other approved method of
fireproof marking. The identification plate for aircraft must
be secured in such a manner that it will not likely be defaced or removed during normal
service, or lost or destroyed in an accident. Except as provided in paragraphs c. and d. of this
section, the aircraft identification plate must be secured to the aircraft fuselage exterior so
that it is
legible to a person on the ground, and must be either adjacent to and aft of the rearmost
entrance door or on the fuselage surface near the
tail surfaces. For aircraft engines, the identification plate must be affixed to the engine at an
accessible location in such a manner that it will
not likely be defaced or removed during normal service, or lost or destroyed in an accident.
b. Propellers and propeller blades and hubs.
Each person who manufactures a propeller, propeller blade, or propeller
hub under the terms of a type or production certificate shall
identify his product by means of a plate, stamping, engraving, etching, or other approved method of fireproof
identification that is placed
on it on a non-critical surface, contains the information specified in Section 45.13, and will not be likely to be defaced or
removed during
normal service or lost or destroyed in an accident.
c. Manned free balloons.
For manned free balloons, the identification plate prescribed in paragraph
a. of this section must be secured to the balloon envelope and
must be located, if practicable, where it is legible to the operator when the balloon is inflated. In addition, the basket
and heater assembly
b.
must bePropeller, propeller
permanently andblades
legiblydan hub with the manufacturer’s name,
marked
part number (or equivalent) and serial number (or equivalent).
Tiap orang yang membuat propeller, propeller blades atau propeller hub dibawah type atau production certificate
harus mengidentifikasi produknya dengan memasang plat yang distempel, digores, diukir atau metode penandaan
tahan api yang disetujui yang ditempatkan pada permukaan bagian yang tidak kritis, berisi informasi yang dijelaskan
pada bagian 45.13, dan tidak akan tergores atau lepas pada penggunaan normal, atau rusak jika terjadi kecelakaan.

c. Manned free balloon

Untuk manned free balloon, plat identifikasi yang dijelaskan pada paragraph a bagian ini harus dipasang pada balon,
dan jika bisa, terbaca oleh operator ketika melayang. Sebagai tambahan, keranjang dan pemanas harus dirakit
secara permanen dan ditandai dengan nama pembuat, nomor bagian, dan nomor seri
d. On aircraft manufactured before December 27, 1993, the identification plate required by paragraph a. of this section
may be secured at an accessible exterior or interior location near an entrance, if the model designation and builder’s
serial number are also displayed on the aircraft fuselage exterior. The model designation and builder’s serial number
must be legible to a person on the ground and must be located
e. As an additional requirement of section 45.14, each person producing a part under the type or production certificate
must identify the part by a stamped, etched, engraved plate, or other approved method that is placed on a non-
essential surface and will not be scratched or dropped during storage or until used in the next assembly. The identification
required in this section includes the part number, serial number (if any) and stamp or signature or other acceptable
evidence that has passed the quality inspection by the manufacturer.
f. For powered parachutes and weight-shift-control aircraft, the identification plate described in paragraph a of this
section must be mounted on the outer fuselage of the aircraft so that it can be read by people on the ground.

d.Untuk pesawat yang dibuat sebelum 27 Desember 1993, plat identifikasi yang dibutuhkan pada paragraph a pada
bagian ini harus dipasang pada exterior bagian luar atau dalam yang dapat diakses dekat pintu masuk, jika
penandaan model dan nomor seri pembuat juga diperlihatkan pada bagian luar fuselage, penandaan model dan
nomer seri pembuat harus terbaca oleh orang di ground dan harus diletakkan dekat dengan pintu masuk belakang
atau pada permukaan fuselage dekat ekor. Penandaan model dan nomor seri pembuat harus ditampilkan sedemikian
rupa sehingga tidak akan tergores atau lepas saat penggunaan normal

e.Sebagai syarat tambahan dari bagian 45.14, tiap orang yang memproduksi part dibawah type atau production
certificate harus mengidentifikasi bagiannya dengan plat yang distempel, digores, diukir, atau metode lain yang
disetujui yang diletakkan pada permukaan yang kurang penting dan tidak akan tergores atau lepas saat penyimpanan
atau hingga digunakan pada perakitan selanjutnya. Identifikasi yang dibutuhkan pada bagian ini meliputi nomor part,
nomor seri (jika ada) dan stempel atau tanda tangan atau bukti yang dapat diterima lainnya yang telah lolos
f.pemriksaan
Untuk powered parachutes
kualitas dan weight-shift-control aircraft, plat identifikasi yang dijelaskan pada paragraph a pada
oleh pembuat
bagian ini harus dipasang pada fuselage pesawat bagian luar agar dapat dibaca oleh orang yang berada di ground
 45.13 Data Identifikasi
a. Identifikasi yang dibutuhkan pada bagian
45.11 a dan b harus meliputi informasi berikut:
1) Nama pembuat
2) Penandaan model
3) Nomor seri pembuat
4) Nomor type certificate (jika ada)
5) Nomor sertifikat pembuat (jika ada)
6) Untuk mesin pesawat, yang ada rating
7) Untuk mesin pesawat yang disebutkan pada
CASR part 34, tanggal pembuatan yang
dijelaskan pada bagian 34.1, dan penandaan,
yang telah disetujui oleh DGCA, yang
menunjukkan pemenuhan dengan ketentuan
exhaust commission provisions yang berlaku pada
part 34. Penandaan yang disetujui termasuk
COMPLY, EXEMPT, dan NON-ROI
 45.13 Identification Data
a. The identification required in sections 45.11
a and b should include the following
information:
1) Maker name
2) Model marking
3) Manufacturer's serial number
4) Type certificate number (if any)
5) Manufacturer's certificate number (if any)
6) For aircraft engines, there is a rating
7) For aircraft engines mentioned in CASR
part 34, the manufacturing date specified
in section 34.1, and the designation, which
has been approved by the DGCA,
indicating compliance with the exhaust
commission provisions applicable to part
34. Approved markings include COMPLY,
EXEMPT, and NON-ROI
45.14 Identifikasi komponen penting
Tiap orang yang memproduksi bagian yang waktu penggantian , waktu pemeriksaan, atau prosedur
yang berhubungan lainnya dijelaskan pada bagian Airworthiness Limitation dari maintenance manual
milik pembuat atau instruksi untuk Continued Airworthiness harus permanen dan tanda yang jelas
bahwa komponen dengan nomor part (atau yang setara) dan nomor serial (atau yang setara)

45.14 Identification of critical components

Any person who manufactures parts for which replacement times, inspection times, or related
procedures are described in the Airworthiness Limitation section of the manufacturer's maintenance
manual or the instructions for Continued Airworthiness must be permanent and clearly mark the
components with the part number (or equivalent) and number. serial (or equivalent)
 45.15 Penggantian dan modifikasi part
a. Kecuali seperti yang dijelaskan pada paragraph b. pada bagian ini, tiap orang yang memproduksi
sebuah part pengganti atau modifikasi dibawah naungan Parts Manufacturer Approval yang
diterbitkan dibawah CASR bagian 21.303 harus permanen dan jelas dengan :
1) Huruf “DGCA-PMA”
2)Nama, lambang, atau symbol dari pemilik Part Manufacturer Approval
3) Nomor part
4) Nama dan penandaan model dari tiap tipe produk yang telah
disertifikasi yang layak untuk pemasangan
b. Jika DGCA menemukan bahwa suatu part terlalu kecil atau tidak memungkinkan untuk
penandaan dengan informasi yang dibutuhkan pada paragraph a. dari bagian ini, sebuah label
diikatkan pada part atau wadah part dan harus menjelaskan informasi yang tidak dapat ditandan
pada part. Jika penandaan yang dibutuhkan pada paragraph a.4) pada bagian ini begitu banyak
sehingga penandaan pada label tidak memungkinkan, label yang diikatkan pada part atau wadah
part dapat merujuk pada manual yang telah tersedia atau katalog untuk part dengan informasi yang
jelas
 45.15 Replacement and modification of parts
a. Except as described in paragraph b. In this section, everyone who produces a replacement or
modified part under the Parts Manufacturer Approval issued under CASR section 21.303 must be
permanent and clear by:
1. The letters "DGCA-PMA"
2. The name, symbol, or symbol of the owner of the Part Manufacturer Approval
3. Part number
4. Name and model designation of each type of product that have been
certified worthy of installation

b. If the DGCA finds that a part is too small or it is not possible to mark it with the information required in
paragraph a. From this section, a label is attached to the part or part container and must describe
information that cannot be attached to the part. If the marking required in paragraph a.4) in this
section is so much that the marking on the label is not possible, the label attached to the part or part
container can refer to an existing manual or a catalog for parts with clear information.
 45.16 Penandaan life-limited parts
Ketika diminta oleh orang yang memenuhi CASR bagian 43.10, pemegang type certificate atau
design approval untuk life limited part harus menyediakan instruksi penandaan, atau harus
menyatakan bahwa part tersebut tidak dapat ditandai tanpa mengorbankan keutuhannya. Sesuai
dengan paragraph ini mungkin dapat dibuat dengan menyediakan instruksi penandaan di dalam
dokumen yang telah tersedia, seperti maintenance manual atau Instruction for Continued Airworthiness.

 45.16 Marking life-limited parts

When requested by a person who meets CASR section 43.10, the holder of a type certificate or design
approval for the life limited part must provide marking instructions, or must certify that the part cannot
be marked without compromising its integrity. In accordance with this paragraph may be made by
providing marking instructions in existing documents, such as maintenance manuals or Instruction for
Continued Airworthiness.
 Subpart C Tanda kebangsaan dan
Tanda pendaftaran
 45.20 Umum
a. Kecuali seperti yang dijelaskan pada bagian 45.22, tidak ada orang yang boleh mengoperasikan
pesawat yang terdaftar sebagai pesawat Indonesia kecuali pesawat tersebut menunjukkan tanda
identifikasi sesuai dengan persyaratan pada bagian ini dan bagian 45.21-45.33
b. Kecuali diijinkan oleh DGCA, tidak ada yang boleh memasang desain, tanda atau symbol pada
pesawat yang merubah atau membingungkan tanda kebangsaan dan tanda pendaftaran
c. Nama pada pesawat dan nama dan lambang pemilik pesawat dapat ditampilkan pada pesawat
jika tempat, bentuk, ukuran dan warna huruf dan lambang tidak mengganggu dan membingungkan
tanda identifikasi
d. Tanda kebangsaan dan tanda pendaftaran pesawat harus:
Kecuali seperti yang dijelaskan di paragraph d. pada bagian ini, dapat dicat pada pesawat atau
ditempelkan dengan cara lain yang menjamin ketahan yang sama
Tidak memiliki hiasan
Warna yang kontras dengan background
Dapat dibaca
e. Tanda kebangsaan dan tanda pendaftaran dapat ditempelkan pada
pesawat dengan material yang dapat dilepas jika:
Ditujukan untuk pengiriman langsung untuk pembeli asing
Memiliki nomor registrasi sementara
Ditandai sementara untuk memenuhi persyaratan bagian 45.22 c.1 pada part ini
 Subpart C Nationality mark and
registration mark
 45.20 General
a. Except as described in section 45.22, no person may operate an aircraft that is registered as an
Indonesian aircraft unless the aircraft displays identification marks in accordance with the requirements
of this section and sections 45.21-45.33
b. Unless permitted by DGCA, no one may post designs, signs or symbols on aircraft that alter or confuse
the nationality mark and registration mark.
c. The name on the aircraft and the owner's name and coat of arms may be displayed on the aircraft if
the place, shape, size and color of the letters and emblem do not interfere with and confuse the
identification mark
d. The nationality mark and aircraft registration mark must:
Except as described in paragraph d. in this part, it can be painted on the plane or affixed in any other
way ensuring the same durability
Has no decoration
Color that contrasts with the background
Can be read
e. The national mark and registration mark can be affixed to the
aircraft with a removable material if:
Intended for direct delivery to foreign buyers
Have a temporary registration number
Marked provisional as meeting the requirements of section 45.22 c.1 of this part
 45.21 Tugas Tanda Identifikasi

a. Tanda Identifikasi

Tanda identifikasi pada pesawat yang terdaftar pada bagian ini terdiri dari Tanda Kebangsaan dan Tanda
Pendaftaran. Tanda Kebangsaan harus mendahuui tanda pendaftaran dan dipisahkan dengan tanda hubung.

b. Tanda Kebangsaan

Tanda Kebangsaan harus menggunakan huruf PK

PK=Pays Kolonie (bahasa Belanda yang berarti negeri jajahan atau wilayah kolonial)

c. Tanda Pendaftaran

1. Tanda pendaftaran ditentukan oleh DGCA, dan terdiri dari 3 huruf

2. Kombinasi huruf untuk tanda pendaftaran tidak boleh digunakan jika membingungkan dengan kombinasi 5 huruf
yang digunakan pada kode sinyak internasional.
 45.21 Identification Mark Assignments
a. Identification Marks
The identification mark on the aircraft registered in this section consists of the National Mark and the Registration Mark. Nationality
Marks must precede the registration mark and are separated by a hyphen.
b. National Mark
Nationality signs must use the letters PK
PK = Pays Kolonie (Dutch which means a colony or colonial territory)
c. Registration bunches
1. The registration mark is determined by the DGCA, and consists of 3 letters
2. The letter combination for the registration mark may not be used if it is confused with the 5 letter combination used in the
international signal code.
 INDONESIA CODE: XY-ABC

 Disebut sebagai nomor registrasi pesawat terbang. Atau dikenal dengan nomor ekor pesawat terbang.
 Berfungsi layaknya plat nomor kendaraan bermotor (motor dan
mobil)
 Terdiri dari dua bagian, yaitu Kode Prefix (awalan) = XY dan Kode Suffix (akhiran) = ABC.
 Umumnya kedua bagian kode dipisahkan dengan tanda ' - '

 Referred to as the aircraft registration number. Otherwise known as the tail number of an airplane.
 Functions like a motorized vehicle number plate (motorbike and
car)
 Consists of two parts, namely the Prefix Code (prefix) = XY and the Suffix Code (suffix) = ABC.
 Generally the two parts of the code are separated by a '-'
 Kode Prefix ( XY- )
1. Umumnya terdiri dari 2 karakter, namun ada juga yang 1 atau 3 karakter dengan kombinasi huruf
dan angka.
2. Menunjukkan wilayah atau negara di mana pesawat tersebut berasal.
3. Dikenal sebagai kode International Prefix, Atau
Nationality Mark ( Tanda Kebangsaan).
4. Pembagian kode ini diatur dan dikeluarkan oleh ICAO
5. Sebagai contoh, untuk Indonesia menggunakan kode prefix PK, kemudian diikuti kode suffix untuk
masing-masing jenis pesawat. Ini berarti setiap pesawat terbang sipil yang nomor registrasinya
berawalan (prefix) PK, berarti pesawat terbang tersebut berasal dari Indonesia. Masing-masing
negara memiliki kode prefix-nya sendiri-sendiri. Ini bisa di lihat pada tabel di bawah tulisan ini.

1. Generally consists of 2 characters, but some are 1 or 3 characters with a combination of letters
and numbers.
2. Shows the region or country where the aircraft originated.
3. Known as the International Prefix code, or Nationality Mark (Nationality Mark).
4. This code sharing is regulated and issued by ICAO.
5. For example, for Indonesia, the PK prefix code is used, followed by the suffix code for each type
of aircraft. This means that any civil aircraft whose registration number starts with (prefix) PK, means
that the aircraft originates from Indonesia. Each country has its own prefix code. This can be
seen in the table below this paper.
 Kode Suffix ( -ABC )
 Umumnya terdiri dari 3 karakter, namun ada juga yang lebih dari 3 karakter.
 Disebut juga Registration Mark.
 Ditetapkan oleh lembaga yang mengurusi penerbangan sipil di masing-masing negara.
 Untuk Indonesia kode suffix ini diatur oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara di bawah
Departemen Perhubungan (Menteri Perhubungan).
 Kode suffix ini merujuk pada masing-masing pesawat terbang yang berarti setiap pesawat
terbang memiliki kode suffix-nya masing-masing.

 Generally consists of 3 characters, but some are more than 3 characters.

 Also called the Registration Mark.
 Determined by the agency in charge of civil aviation in each country.
 For Indonesia this suffix code is regulated by the Directorate General of Civil Aviation under the
Ministry of Transportation (Minister of Transportation).
 This code suffix refers to individual aircraft which means that each aircraft has its own suffix code.
Negara Prefix Suffix Negara Prefix Suffix Negara Prefix Suffix
Afghanistan YA abc Cameroon TJ abc Egypt SU abc
Albania ZA abc Canada C abcd El Salvador YS abc

Algeria 7T abc Canary Isles EC abc Equatorial 3C abc

Guinea
Angola D2 abc Cape Verde D4 abc
Eritrea E3 abcd
Antigua and Barbuda V2 abc Cayman Isles VPC ab
Estonia ES abc
Argentina LQ or LV abc Central African TL abc Ethiopia ET abc
Republic
Armenia EK 12345 Falkland Islands VPF ab
Chad TT abc
Aruba P4 abc Fiji Islands DQ abc
Chile CC abc
Australia VH abc Finland OH abc
China B abcd
Austria OE abc France F abcd
Colombia HK 1234a
Azerbaijan 4K ab1 French Antilles FOG ab
Comoros D6 abc
Bahamas C6 abc French Guyana FO abc
Congo
Bahrain A9C ab 9Q abc Gabon TR abc
(Democra
Bangladesh S2 or S3 abc tic Gambia C5 abc
Barbados 8P abc Republic) Gaza 4X abc
Belarus EW abc Congo Georgia 4L 1234
(Republic TN abc 5
Belgium OO abc
of Germany D abcd
Belize V3 abc Congo) Ghana 9G abc
Benin TY abc Costa Rica TI abc Greece SX abc
Bermuda Isles VPB ab Croatia 9A abc Greenland GL abc
Bhutan A5 abc Cuba CU T-1234 Grenada J3 abc
Bolivia CP 1234 Cyprus 5B abc Guatemala TG abc
Bosnia and Herzegovina T9 abc Czech OK abc Guinea 3X abc
Botswana A2 abc Republic Guinea Bissau J5 abc
Brazil PP, PR, PT abc Denmark OY abc Guyana 8R abc
British Virgin Islands VPLV a Djibouti J2 abc
Negara Prefix Suffix Negara Prefix Suffix Negara Prefix Suffix
Haiti HH abc Netherlands PH abc
Lithuania LY abc
Honduras HR abc Luxembourg LX abc New Zealand ZK or ZL abc
Hong Kong B-H, B-K, B- ab Macau SAR CR abc Nicaragua YN abc
L Macedonia Z3 abc Niger 5U abc
Hungary HA abc Madagascar 5R abc Nigeria 5N abc
Iceland TF abc
India VT abc Malawi 7Q abc North Korea PIC 123

Indonesia PK abc Malaysia 9M abc Norway LN abc

Maldives 8Q abc Oman A40 ab
Iran EP abc
Mali TZ abc Pakistan AP abc
Iraq YI abc
Malta 9H abc Panama HP 1234ab
Ireland EI abc
Marshall Islands V7 abc c
Israel 4X abc
Mauritania 5T abc Papua New P2 abc
Italy I abcd
Mauritius 3B abc Guinea
Ivory Coast TU abc
Mexico XA, XB, XC abc Paraguay ZP abc
Jamaica 6Y abc
Micronesia V6 abc Peru OB 1234
Japan JA 1234
Moldova ER 12345 Philippines RP C-1234
Jordan JY abc
Monaco 3A abc Poland SP abc
Kampuchea XU 123
Mongolia MT 1234 Portugal CS abc
Kazakhstan UN 12345
Montserrat VPL ab Qatar A7 abc
Kenya 5Y abc
Morocco CN abc Réunion Island FOD abc
Kiribati T3 abc
Mozambique C9 abc Romania YR abc
Kuwait 9K abc
Myanmar XY or XZ abc Russian RA 12345
Kyrgyzstan EX 12345
Namibia V5 abc Federation
Laos RDPL 12345
Nauru C2 abc Rwanda 9XR ab
Latvia YL abc
Nepal 9N abc Saint Helena VQH ab
Lebanon OD abc
Saint Kitts and V4 abc
Lesotho 7P abc Nevis
 Negara Prefix Suffix
Negara Prefix Suffix
Taiwan B 1234
Samoa 5W abc Tajikistan EY 1234
5
São Tomé Tanzania 5H abc
S9 abc
and Príncipe Thailand HS 123
Saudi Arabia HZ abc Togo 5V abc
Tonga A3 abc
Senegal 6V abc Trinidad and
9Y abc
Seychelles S7 abc Tobago
Sierra Leone 9L abc Tunisia TS abc
Turkey TC abc
Singapore 9V abc Turkmenistan EZ a123
Slovakia OM abc Turks and
VQT ab
Slovenia S5 abc Caicos Isles
Tuvalu T2 abc
Solomon H4 abc
Uganda 5X abc
Somalia 6O abc Ukraine UR 1234
South Africa ZS, ZT, ZU abc 5
United Arab
South Korea HL 1234 A6 abc
Emirates
Spain EC abc United G abcd
Sri Lanka 4R abc Kingdom
Sudan ST abc Uruguay CX abc
United States N 123xx
Surinam PZ abc Uzbekistan UK 1234
Swaziland 3D abc 5
Vanuatu VJ ab1
Sweden SE abc Venezuela YV 123
Switzerland HB abc Vietnam VN 1234
Yemen 7O abc
Syria YK abc
Yugoslavia YU abc
Tahiti F-OH ab Zambia 9J abc
Zimbabwe Z abcd
CAS
R
PART
47
Aircraft Registration
 47.3 REGISTER of CIVIL AIRCRAFT
The register of civil aircraft shall be established and maintained by theDirector General and shall record in the
register the following informationsin respect of each civil aircraft registered in Indonesia the number of
thecertificate, the nationality and registration mark, the manufacture’s design, the serial number of the aircraft,
the name and address of the registeredowner and operator, the date on which the entry was made in the
registerand the type of operation of the aircraft.

Pendaftaran pesawat udara sipil dibuat dan disimpan oleh Direktur Jenderal dan harus mencatat dalam register
informasi-informasi berikut berkenaan dengan setiap pesawat sipil yang terdaftar di Indonesia nomor sertifikat,
kewarganegaraan dan tanda registrasi, desain pabrik, nomor seri pesawat, nama dan alamat pemilik dan
operator terdaftar, tanggal entri dibuat di register dan jenis operasi pesawat.
47.5 Eligibility for registration
An aircraft shall be eligible for registration in Indonesia only when theaircraft is
a. Not registered in other country, and
b. Owned by Indonesian citizen or Indonesian legal entity, or
c. Owned by a foreign citizen or foreign legal entity and operated by an Indonesian citizen or Indonesian legal
entity for a minimum utilizationperiod of 2 (two) years, or
d. Owned by government agency or regional government and the aircraftis not utilized for law enforcement
mission, or
e. Owned by a foreign citizen or foreign legal entity whose aircraft is inpossession of an Indonesian legal entity, or
f. All duties due and payable under the laws of Indonesia in respect of the importation of the aircraft into
Indonesia have been paid,
g. All insurance required by Article 62of Aviation LawNo. 1 Year 2009 have been covered.
47.5 Persyaratan untuk registrasi
Suatu pesawat udara berhak untuk didaftarkan di Indonesia hanya jika pesawat itu memenuhi syarat.
A. Tidak terdaftar di negara lain, dan
b. Dimiliki oleh warga negara Indonesia atau badan hukum Indonesia, atau
c. Dimiliki oleh warga negara asing atau badan hukum asing dan dioperasikan oleh warga negara Indonesia atau
badan hukum Indonesia untuk jangka waktu penggunaan paling singkat 2 (dua) tahun, atau
d. Dimiliki oleh instansi pemerintah atau pemerintah daerah dan pesawatnya tidak digunakan untuk misi
penegakan hukum, atau
e. Dimiliki oleh warga negara asing atau badan hukum asing yang pesawatnya dimiliki oleh badan hukum
Indonesia, atau
f. Semua bea yang jatuh tempo dan harus dibayar berdasarkan hukum Indonesia sehubungan dengan impor
pesawat ke Indonesia telah dibayar,
g. Semua asuransi yang disyaratkan oleh Pasal 62 UU Penerbangan 1 Tahun 2009 telah tercakup.
47.7Applicant
Applicant who wishes to register an aircraft in Indonesia must be an Indonesian Citizen or Legal Body under the
Law of the Republic of Indonesia.
47.7 Pemohon
Pelamar yang ingin mendaftarkan pesawat di Indonesia harus warga negara Indonesia Warga Negara atau
Badan Hukum berdasarkan Hukum Republik Indonesia.

47.9Evidence of ownership
a. Each person who submits an application for aircraft registration under this part shall also submit the required
evidence of ownership.
b. The evidence of ownership maybe in the form of Bill of Sale or Grant Certificate/Documentor other form as
acceptable by Director General.
47.9 Bukti kepemilikan
A. Setiap orang yang mengajukan permohonan registrasi pesawat di bawah bagian ini juga harus menyerahkan
bukti kepemilikan yang disyaratkan. b. Bukti kepemilikan dapat berupa Bill of Sale atau Grant Sertifikat /
Dokumen atau bentuk lain yang dapat diterima oleh Dirjen
47.11 Appointment to act on behalf of more than one owner
If an aircraft is owned by more than one person, itmust be appointedone to act on their behalfin order to register
the aircraft.
47.11 Penunjukan untuk bertindak atas nama lebih dari satu pemilik
Jika sebuah pesawat terbang dimiliki oleh lebih dari satu orang, itu harus ditunjuk satu untuk bertindak atas
nama mereka untuk mendaftarkan pesawat.