Yağlama ve

Bakım

-3B Serisi Ekskavatörler

 Gündelik Kontrol
Genel
• Yağ ve su sızıntısı belirtisi olup olmadığını
kontrol edin.
• Tüm vidaların ve somunların doğru şekilde
sıkılmış olup olmadığını kontrol edin.
• Toz varsa temizleyin (motor, operatör
kabini).
• Bozulma belirtisi olup olmadığını kontrol
edin.
Motor
• Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekli ise
yağı değiştirin.
• Soğutma suyu seviyesini kontrol edin.
• Radyatörde tıkanma veya bozulma belirtisi
olup olmadığını kontrol edin.
• Radyatör fanı kayışının gerginliğini kontrol
edin.
• Hava filtresinin temiz ve
tıkalı olup olmadığını kontrol edin.
• Diğer aksamlarda yağ veya su sızıntısı olup
olmadığını kontrol edin.
• Tüm hatların durumunu kontrol edin.
Üst Yapı
• Depodaki yakıt seviyesini kontrol edin.
• Haznedeki hidrolik seviyesini kontrol edin.
• Hidrolik yağının temiz olup olmadığını kontrol
edin.
• Diğer aksamlarda yağ veya su sızıntısı
olup olmadığını kontrol edin.
• Tüm hatların durumunu kontrol edin.
• Elektrik kısa devresi olmadığından
emin olun.
• Akü bağlantılarının doğru şekilde sıkılmış
olup olmadığını kontrol edin.
• Dikiz aynalarını ayarlayın.
Alt Taşıyıcı
• Palet pabuç parçalarını kontrol edin.
• Paletlerin durumunu kontrol edin.
• Üst ve alt palet çarklarında ve avara çarklarında
yağ sızıntısı olup olmadığını
kontrol edin.
Gündelik Kontrol
Ataşman
• Silindirlerde yağ sızıntısı olup olmadığını
kontrol edin.
• Tüm hatların durumunu kontrol edin.
• Kepçe dişlerinin durumunu kontrol edin.

Motoru çalıştırdıktan sonra

• Motor doğru şekilde çalıştı mı? Egzoz
dumanı normal mi? Garip sesler
var mı?
• Hidrolik aksamlarda anormal sesler olup
olmadığını kontrol edin.
• Diğer aksamlarda yağ veya su sızıntısı olup
olmadığını kontrol edin.
• Sesli uyarı aygıtlarını, çalışma ışıklarını ve
ön cam sileceklerini kontrol edin.
• Tüm devrelerin (yürüyüş, kule döndürme ve
ataşman) doğru şekilde çalışıp
çalışmadığını kontrol edin.
• Üst yapı döndürme freninin doğru şekilde
çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
 Servis Aralıkları (saat) ıs
ı
in
yin din d
l Sa
ey t iri
n
o le yi
n
e
e
ta iz iş tr le liy
k es
Servis Noktaları No Te m
D eğ
Ko n
Gr Ta
h

Motor yağı seviyesi 1 10

Soğutma suyu seviyesi 1 10
Hidrolik haznesi seviyesi 1 10
Radyatör ve yağ soğutucusu 1 250 10
Fan/Alternatör kayışı gerginliği 1 10
Ataşman 18 50
Yakıt deposu tortusunu boşaltın 1 50
Su ayırıcısını boşaltın 1 10 10
Hidrolik sistem hatları - 50
Hidrolik kırıcı (opsiyonel) 1 2/10/50 (A)
Hidrolik kırıcı geri dönüş filtresi 1 100
Hidrolik haznesindeki tortuyu boşaltın 1 250
Birincil hava filtresi elemanı 1 250 (B) 1000 (C) 250 (B)
Kule döndürme redüksiyon dişlisi yağ seviyesi 1 250
Yürüyüş redüksiyon dişlisi yağ seviyesi 2 250
Palet pabucu civatası sıkma torku - 250 (D)
Klima - 250 250 (E)
Civata ve somun sıkma torku - 250 (D)
Akü elektrolit seviyesi 2 250
 Servis Aralıkları (saat) ıs
ı
in
y in din d
Sa ey iri
n
le in e
ta i zl şt ro ley liye
k ği t es
Servis Noktaları No Tem
De
n
Ko Gr Ta
h

Döndürme plakası rulmanı 1 500

Döndürme plakası rulmanı dişleri 1 500
Motor yağı 1
500
Motor yağı filtreleri 2 500
Yakıt filtresi 1 500
Hidrolik yağı durumu 1 1000
Pilot filtre 1 　　　　　　　　　 2000 (F)
Havalandırma filtresi 1 1000
İkincil hava filtresi elemanı 1 1000 (G)
Kule döndürme redüksiyon dişlisi 1 500 (H)
Yürüyüş redüksiyon dişlileri 2 1000
(H)
Emme filtresi 1 1000 5000
Geri Dönüş Filtresi 1 2000 (F)
Nefron filtresi 1 2000
Hidrolik yağ 1 5000
Hortum patlama çek valfleri (opsiyonel) 2
Soğutma devresi 1 (J)
Paletler 2 (K) (K)
Yakıt deposu filtresi 1 (K)
Servis Aralığı Anahtarı
A. Bunun yetkili SUMITOMO distribütörü tarafından her 600
saatte veya yılda bir defa kontrol edilmesini sağlayın.
B. Veya tıkanma göstergesinin orta bölgesi kırmızı olduğunda.
C. Veya 6 defa temizledikten sonra.
D. Rodaj döneminde, ilk 50 saatin sonunda kontrol edin.
E. Bunun bir uzman tarafından her 6 ayda bir kontrol
edilmesini sağlayın.
F. Rodaj döneminde, ilk 50 saatin sonunda değiştirin.
G. Veya birincil filtre elemanını 3 defa temizledikten sonra.
H. Rodaj döneminde, ilk 250 saatin sonunda boşaltın.
I. Bunun yetkili SUMITOMO distribütörü tarafından her 6 ayda
bir kontrol edilmesini sağlayın.
J. İki yılda bir veya antifriz kullanılıyorsa yılda iki defa
(ilkbaharda/sonbaharda).
K. Düzenli olarak.
L. Ayda bir kontrol edin ve her 6 ayda bir, bir uzman tarafından
kontrol edilmesini sağlayın.
 Gres Noktaları

Bom ayak pimi, Bom/kol bağlantısı,

(3) nokta her (2) nokta her
1000 saatte bir 1000 saatte bir
Aşağıdaki gresi kullanın:
EP NLGI sınıf 2 (orta ve yüksek sıcaklıktaki bölgeler için) 0° F (-20°C) ile + 140° F (+60°C)
EP NLGI sınıf 0 (düşük sıcaklıktaki bölgeler için) -40° F (-40°C) ile + 68°F (+20°C)

Bom silindiri Bom silindiri

alt pim, üst pim ve kol
(2) nokta her silindiri alt
1000 saatte bir pimi, (2) nokta
her 1000 saatte bir
 Gres Noktaları

Kol silindiri üst Kule döndürme

pimi, (1) nokta her plakası rulmanları,
1000 saatte bir (2) nokta her
Aşağıdaki gresi kullanın: 500 saatte bir
EP NLGI sınıf 2 (orta ve yüksek sıcaklıktaki bölgeler için) 0° F (-20°C) ile + 140° F (+60°C)
EP NLGI sınıf 0 (düşük sıcaklıktaki bölgeler için) -40° F (-40°C) ile + 68°F (+20°C)

Kepçe silindiri Kepçe bağlantı

alt pim, pimleri, (6) nokta
(1) nokta her her 50 saatte bir
1000 saatte bir
 Gres Noktaları

Aşağıdaki gresi kullanın:

EP NLGI sınıf 2 (orta ve yüksek sıcaklıktaki bölgeler için) 0° F (-20°C) ile + 140° F (+60°C)
EP NLGI sınıf 0 (düşük sıcaklıktaki bölgeler için) -40° F (-40°C) ile + 68°F (+20°C)

e döndürme plakası dişleri, Kule döndürme

nokta her redüksiyon
saatte bir dişlisi, (1) nokta
her 2000 saatte
bir (teslimat
öncesinde gresi
kontrol edin)
 Sıvı Seviyeleri

Motor yağı, Hidrolik haznesi, Soğutma suyu haznesi,

(1) nokta her (1) nokta her (1) nokta her
10 saatte bir 10 saatte bir 10 saatte bir

Yürüyüş redüksiyon Aküler, (2) nokta her Kule döndürme redüksiyon

dişlileri, (2) nokta 250 saatte bir dişlisi, (1) nokta
her 250 saatte bir her 250 saatte bir
 Motor Yağı Kontrolü
Makineyi düz, yatay zemine park
edin. Motoru durdurun ve kontak
anahtarını yerinden çıkartın.
Motorun durdurulmasının
ardından
on beş dakika geçtikten sonra,
yağ seviyesi çubuğunu yerinden
çıkartın, temiz bir bezle silin ve
yeniden
kılavuz boruya sonuna kadar
sokun. Yeniden çıkartın.
Yağ seviyesi işaretin (A)
(asgari) altında ise, yağ
doldurma kapağını çıkartın
ve yağ seviyesi, seviye
çubuğundaki
(B) (azami) seviyesine
yükselinceye kadar yağ
ekleyin ve yağ doldurma
kapağını kapatın.
Not: Seviye asla seviye
çubuğundaki (B) (azami) işaretinin
üzerinde olmamalıdır.
 Motor Yağı Değişimi
ve Filtre Değişimi

1. Makineyi düz, yatay zemine 2. Kartere ulaşmak için üstteki

park edin. Motoru durdurun
ve kontak anahtarını
yerinden çıkartın. Yağ
doldurma kapağını sökün.
alt koruyucuyu sökün. Karter
tahliye tapasının altına yeterli
kapasiteye sahip bir kap
yerleştirin, tapayı sökün ve
yağın boşalmasına izin verin.
 Motor Yağı Değişimi
ve Filtre Değişimi
3. Tahliye tapasına yeni conta
takın ve tapayı sıkın. Yağ
filtrelerinin çevresini
temizleyin ve bir filtre
anahtarı kullanarak filtreleri
sökün.
4. Yeni filtrenin contasını ince
bir yağ tabakası ile kaplayın.
Yeni filtreleri takın, contalar
filtre yuvalarına temas
edinceye kadar sıkın ve
elinizle yarım tur daha
çevirin.
ÖNEMLİ: Filtreleri sıkmak için filtre
anahtarı kullanmayın. Aşırı sıkma
filtrelere ve contalarına hasar verebilir.
 Motor Yağı Değişimi
ve Filtre Değişimi
Motor yağı seviyesi kontrolü
Yağ değişimi
Yağ filtresi değişimi
Yağ tipi
Her 10 saatte bir
Her 500 saatte bir
Her 500 saatte bir
API CD SAE 15W-40

Sistem Kapasiteleri

SH 450 36 litre

5. Motoru yeni motor yağı ile doldurun.

Yağ doldurma kapağını takın. Üstteki
alt koruyucuyu yerine takın. Motoru
birkaç dakika boyunca çalıştırın ve
sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve
gerekli ise yağ ekleyin.

ÖNEMLİ: Yağ seviyesini kontrol

etmeden önce, yağın kartere dönmesi
için mutlaka on beş dakika bekleyin.
Motor Soğutma Suyu Kontrolü ve
Değiştirilmesi
SEVİYE KONTROLÜ
Soğutma suyu seviyesi, motor
soğukken kontrol edilmelidir.

Düz zemin üzerinde, makine

kullanılmaya başlanmadan
önce, soğutma suyu
haznesindeki
seviye "FULL" (DOLU) (1) ile
"LOW" (BOŞ) (2) işaretleri
arasında olmalıdır. Değilse,
"Doldurma" konusuna bakın.
 Motor Soğutma Suyu Kontrolü ve
Değiştirilmesi

BOŞALTMA
1. Radyatör kapağını 2. Radyatör tahliye valfini 3. Motor bloğunda
çıkartın. açın. Yeterli kapasiteye bulunan tahliye tapasını
sahip bir kabı hazır açın. Yeterli kapasiteye
UYARI: Motor sıcakken bulundurun. sahip bir kabı hazır
radyatör kapağını asla bulundurun.
açmayın. Sistem
basınçlıdır ve
yaralanmanıza neden
olabilir.
 Motor Soğutma Suyu Kontrolü ve
Değiştirilmesi
DURULAMA
1. Radyatör tamamen 2. Motoru çalıştırın ve 3.
boşaldığında tahliye motor sıcaklığı 176° F
valfini kapatın. Tapayı (80°C) seviyesine
motor bloğuna takın. ulaşıncaya kadar on 4.
Sistemi temiz su ile dakika boyunca rölanti
doldurun. Radyatör devrinden biraz daha
kapağını takın. yüksek devirde tutun.
Sistemi bir defa daha
boşaltın.
Boşalan su
temizleninceye kadar
1'den 3'e kadar olan
adımları tekrarlayın.
Motor Soğutma Suyu Kontrolü ve
Değiştirilmesi
DOLDURMA
1. Radyatöre taşıncaya kadar
soğutma suyu doldurun ve
radyatör kapağını takın.

2. Genleşme haznesini "FULL"

(DOLU) işaretine kadar doldurun ve
kapağını takın.

ÖNEMLİ: Doğru tipte soğutma suyu

kullanın.

3. Motoru yaklaşık beş dakika

boyunca rölantide çalıştırın.
Genleşme haznesindeki seviye
düşerse soğutma suyu ekleyin.

ÖNEMLİ: Genleşme haznesini,

"FULL" (DOLU) işaretini geçecek
şekilde doldurmayın.
Motor Soğutma Suyu Kontrolü ve
Değiştirilmesi
Soğutma suyu haznesi seviye kontrolü Her 10 saatte bir
Soğutma suyu değişimi Her 2 yılda bir
Karışım %55 Glikol / %45 Su
Sistem Kapasiteleri

SH 120 17.7 litre (4.7 galon)

SH 160 17.7 litre (4.7 galon)
SH 200 27 litre (7.1 galon)
SH 220 27 litre (7.1 galon)
SH 290 29 litre (7.7 galon)
SH 300 42 litre (11.1 galon)
SH 350 42 litre (11.1 galon)
SH 450 45.5 litre (12.0 galon)
SH 800 100 litre (26.4 galon)

Soğutma sistemine sadece etil-glikol soğutma suyu doldurun. Kaynama

noktası yüksek olan kaliteli etil-glikol kullanın ve sızıntı olmaması için
katkı maddesi kullanmayın. Onaylanmamış pas önleyici katkılar
kullanmayın. Pas önleyici katkı maddeleri ile etil-glikol karışır ve birbiri
üzerinde olumsuz etki göstererek korozyon önleyici özellikleri azaltır,
soğutma sisteminde kalıntılar oluşmasına neden olur ve soğutma sistemi
ile radyatörün hasar görmesine yol açar.
Radyatör ve Yağ Soğutucusu
Sızıntı olup olmadığını kontrol edin Her 10 saatte bir veya
gündelik
Temizleyin Her 250 saatte bir
Radyatörün ve yağ soğutucusunun
temizlenmesi:

Kuru toz: basınçlı hava kullanın.

Çamur: hortumla yıkayın.

Yağlı kir: basınçlı yıkama

makinesi kullanın.

ÖNEMLİ: Basınçlı hava kullanacaksanız

yüzünüzü uygun şekilde koruduğunuzdan emin
olun.

ÖNEMLİ: Trikloretilen kullanılması

kesinlikle yasaktır.
 Fan ve Alternatör Tahrik
Kayışı
Bakarak kontrol
gündelik
Kayış gerginliğini kontrol edin
Gerginliğin Kontrol
Edilmesi:
Kayışın orta kısmına
yaklaşık 10 kg baskı
uygulayın. Kayıştaki
esneme yaklaşık 8 ile
12 mm arasında
olmalıdır.
Her 10 saatte bir veya
Her 250 saatte bir
Gerginliğin Ayarlanması:
Montaj civatalarını (1)
gevşetin. Ayar vidalarını (2)
kullanarak alternatörü,
kayış gerginliği doğru
seviyeye ulaşıncaya kadar
dışarıya doğru kaydırın.
Alternatör montaj
civatalarını (1) sıkın.
Kayışın Değiştirilmesi:
Montaj civatalarını (1)
sökün. Ayar vidalarını
(2) kullanarak
alternatörü içe doğru
kaydırın. Aşınmış olan
kayışı sökün. Yeni kayışı
takın. Kayış gerginliğini
ayarlayın. Montaj
civatalarını (1) sıkın.
Motoru yaklaşık bir saat
boyunca
çalıştırın ve kayış
gerginliğini yeniden
kontrol edin.
 Yakıt Sistemi
YAKIT DEPOSUNDAKİ SU ve
TORTUNUN BOŞALTILMASI
Üstteki alt koruyucuyu sökün.
Boşalan kiri alacak bir kap
hazırlayın. Deponun altındaki
tahliye vanasını
açın ve biriken tortuyu ve suyu
uygun bir kaba boşaltın.
Tahliyenin ardından tahliye
vanasını kapatın. Üstteki alt
koruyucuyu yerine takın.
SU AYIRICISINDAKİ SUYUN
BOŞALTILMASI
Şamandıra (A) seviyesine
ulaştığında
Tahliye tapasını (1) gevşetin ve
su ile tortuyu uygun bir kaba
boşaltın.
Şamandıra (2) dibe oturduğunda
tahliye tapasını (1) sıkın.
Herhangi bir yakıt sızıntı olup,
olmadığını kontrol edin.
Yakıt Sistemi
YAKIT FİLTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Filtre kafasının çevresini

temizleyin. Filtrenin altına uygun
kapasitede bir kap yerleştirin ve
filtre anahtarı kullanarak filtreyi
sökün. O-ringin üzerine ince bir
tabaka dizel yakıt veya gres
sürün.

Yeni filtreyi takın. O-ring filtre

kafası ile temas edinceye kadar
filtre muhafazasını çevirin ve
daha sonra elinizle yarım tur
daha çevirin.

ÖNEMLİ: Filtreyi takmak için

filtre anahtarı kullanmayın.
Filtrenin aşırı sıkılması contanın
ve filtrenin hasar görmesine
neden olabilir.
Yakıt Sistemi
SİSTEMDEKİ HAVANIN TAHLİYESİ
Aşağıdaki durumlarda yakıt
sistemindeki havanın tahliye edilmesi
gerekir:

- Depo tamamen
boşaldığında.
- Yakıt filtreleri değiştirildiğinde.
- Bakım veya onarım için yakıt
sisteminin parçaları söküldüğünde.
- Makine uzun süre boyunca
kullanılmadan muhafaza edildiğinde.
Hava tahliye tapasını gevşetin.
Hava tahliye el pompasını gevşetin. Hava
tahliye tapasından hava kabacıklarının
gelmesi kesilinceye kadar el pompasını
pompalayın. Hava kabarcıkları kesildiğinde,
hava tahliye tapasını ve el pompası
topuzunu sıkın. Dökülen yakıtı temizleyin.
Motoru çalıştırın ve sızıntı olup olmadığını
kontrol edin.
 Yakıt Sistemi
Yakıt deposundaki su ve tortunun boşaltılması Her 10 saatte bir
Su ayırıcısındaki suyun boşaltılması Her 10 saatte bir
Yakıt filtresinin değiştirilmesi Her 250/500 saatte bir
Yakıt tipi Tavsiye edilen Dizel

Sistem Kapasiteleri

SH 450 610 litre

 Hidrolik Sistem
Hidrolik haznesindeki hidrolik seviyesini kontrol edin Her 10 saatte bir veya gündelik
Hatları kontrol edin Her 50 saatte bir
Hidrolik kırıcı geri dönüş devresi filtresini değiştirin Her 100 saatte bir
Hidrolik haznesindeki su ve tortunun
boşaltılması Her 250 saatte bir
Hidrolik yağının durumunu kontrol edin Her 1000 saatte bir
Pilot filtreyi değiştirin Her 1000 saatte bir
(rodaj döneminde, ilk 50 saatin sonunda)

Hazne havalandırma elemanını değiştirin Her 1000 saatte bir

Emme filtresini temizleyin Her 2000 saatte bir
Geri dönüş filtresini değiştirin Her 2000 saatte bir
(rodaj döneminde, ilk 50 saatin sonunda)

Nefron filtresini değiştirin Her 2000 saatte bir

Emme filtresini değiştirin Her 5000 saatte bir
Hidroliği değiştirin Her 5000 saatte bir
Yağ tipi ISO VG 46
 Hidrolik Sistem
Basıncı Tahliyesi

1. Makineyi düz bir zemin 2. Geçit kilit kolunu indirin

üzerine park edin, (geçit kilit kolu dış
ataşmanı yere indirin ve konumda).
motoru durdurun.

Kontak anahtarını "AÇIK"

konuma alın.
 Hidrolik Sistem
Basıncı Tahliyesi

3. Kumanda kollarını soldan 4. Kontak anahtarını

sağa ve ileri geri yaklaşık "KAPALI" konuma alın.
on iki defa hareket ettirin.
Geçit kilit kolunu kaldırın.
 Hidrolik Sistem
Basıncı Tahliyesi

5. Havalandırmanın
üzerindeki düğmeye
basarak kalan basıncı
tahliye edin.
 Hidrolik Sistem
Seviyesi Kontrolü

1. Makineyi düz zemin 2. Yağ, göstergenin

üzerine park edin ve
ataşmanı gösterilen
konuma getirin. Motoru
durdurun ve kontak
anahtarını yerinden
çıkartın.
ortasında olmalıdır.
Gözlem camı, pompa
bölmesinin sağ
duvarındadır. Gerekli ise
daha fazla yağ ekleyin.
 Hidrolik Sistem
Pilot Filtre Değişimi

Hidrolik haznesinden basıncı tamamen tahliye edin.

Filtre gövdesinin (4) altına bir anahtar yerleştirin ve
sökün. Eski filtreyi (3) ve O-ringi (2) sökün. Filtre
gövdesini (4) solventle yıkayın ve bir bezle silerek
kurulayın. Yeni filtreyi (3) ve yeni O-ringi (2) temiz
hidrolikle kaplayın ve filtreyi kafa kısmına (1) takın.
Filtre gövdesini (4) takın ve anahtarla sıkın. Aşırı
sıkmayın.
 Hidrolik Sistem
Emme Süzgecinin Temizlenmesi ve
Değiştirilmesi
Not: Her 5000 çalışma saatinde bir
veya hidrolik yağı değiştirilirken
emme süzgecini de yenisiyle
değiştirin.
Not: Emme süzgeci asla depo
boşaltılmadan sökülmemelidir.
Hidrolik haznesinden basıncı
tamamen tahliye edin. Hidrolik
haznesinin üst kısmını temizleyin ve
emme süzgeci kapağını temizleyin.
Emme süzgeci kolu grubunun
üzerindeki kapağı (1) ve o-ringi (2)
sökün. Emme süzgecini (3) sökün ve
solventle temizleyin. Tamamen
kurutun ve hasar olup olmadığını
kontrol edin. Yüzeyde hasar varsa,
yenisi ile değiştirin.
Yeni o-ring (2) takın ve emme
süzgeci (3), yay ve kol grubunu takın.
Kapağı (1) takın.
Hidrolik seviyesini kontrol edin ve
gerekli ise hidrolik ekleyin.
 Hidrolik Sistem
Geri Dönüş Filtresi Değişimi
Hidrolik haznesinden basıncı
tamamen tahliye edin. Hidrolik
haznesindeki üst plakayı sökün.
Hidrolik haznesinin üst kısmını
temizleyin ve geri dönüş filtresi
kapağını temizleyin. Kapağı (1) ve o-
ringi (2) sökün. Yayı (3), valfi (4) ve
geri dönüş filtresini (5) çıkartın. Yeni
filtreyi takın. Yay (3) ile valfi (4)
temizleyin ve takın. O-ringi (2)
kontrol edin ve aşınmış ya da
hasarlıysa değiştirin. Kapağı (1)
takın. Hidrolik seviyesini kontrol edin
ve gerekli ise hidrolik ekleyin.
 Hidrolik Sistem
Nefron Filtresi Değişimi
Hidrolik haznesinden basıncı tamamen
tahliye edin. Filtrenin üst kısmını solvent
ile temizleyin. Dört kapak civatasını (1)
sökün ve kapağı (2), o-ringi (3) ve yayı (4)
çıkartın. Dikkatli bir şekilde eski filtre
elemanını (6) gövdeden (5) kaldırın.
Temiz bir bez kullanın ve filtre gövdesini
(5) temizleyin. Yeni filtre elemanını (6)
gövdeye (5) dikkatli bir şekilde
yerleştirin.
Yayı (4), yeni o-ringi (3) ve kapağı (2)
takın. Motoru çalıştırın ve rölantide
bırakın. Kapağın üzerindeki
havalandırma tapasını (7) gevşetin.
Hava kabarcıkları içermeyen hidrolik
havalandırma deliğinden gelmeye
başladığında havalandırma tapasını (7)
sıkın. Filtre gövdesindeki tüm hidroliği
temizleyin.
Hidrolik seviyesini kontrol edin ve
gerekli ise hidrolik ekleyin.
 Hidrolik Sistem
Hazne Havalandırması Değişimi
Düğmeye (1) basarak hidrolik
haznesindeki tüm basıncı tahliye
edin.
Somunu (2) ve kapağı (3)
havalandırmadan sökün. Değiştirme
Kullanılmış filtreyi (4) sökün ve atın.
Yeni filtre elemanını takın, contanın
(5) yukarıya doğru baktığından emin
olun.
Kapağı (3) ve somunu (2)
doğru şekilde takın.
 Hidrolik Sistem
Hidrolik Yağının Değiştirilmesi
Hidrolik haznesinden basıncı
tamamen
tahliye edin. Hazne kapağı plakasını
sökün. Bir pompa kullanarak
hidroliği hidrolik haznesinden
boşaltın. Yeterli kapasiteye sahip
bir kabı hazır bulundurun.
Tahliye tapasını sökerek
kalan yağı da hazneden boşaltın.
Emme filtresini ve geri dönüş
filtresini değiştirin. Hazne tahliye
tapasını takın. Hazneye yeni hidrolik
yağı doldurun. Hazne kapak plakasını
ve contayı takın. Aksamlardaki
havayı tahliye edin.
 Hidrolik Sistem
Hidrolik Aksamlarındaki Havanın
Tahliyesi
Pompanın üstünü ve hava tahliye
tapasını solventle temizleyin ve hava
tahliye tapasını çıkartın. Pompayı yeni,
temiz hidrolik yağı ile doldurun. Hava
tahliye tapasını takıp sıkın.

Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın.

Pompadaki hava tahliye tapasını
gevşetin. Hava tahliye deliğinden hava
kabarcığı içermeyen hidrolik gelmeye
başladığında tapayı sıkın.
ANA POMPA
Tüm alanı tamamen temizleyin.
 Hidrolik Sistem
Hidrolik Aksamlarındaki Havanın
Tahliyesi
ATAŞMAN SİLİNDİRİNDEKİ HAVANIN TAHLİYE EDİLMESİ

Motoru çalıştırın ve düşük rölantide

bırakın. Ataşman silindiri kollarını
dört veya beş defa, hareket
mesafesinin sonuna
ulaştırmadan ileriye ve geriye doğru
hareket ettirin. Daha sonra işlemi üç
veya dört defa, silindir kollarını bu
defa hareket mesafesinin sonuna
ulaştırarak, tekrarlayın.
 Hidrolik Sistem
Hidrolik Aksamlarındaki Havanın
Tahliyesi
Motoru çalıştırın ve düşük rölantide
bırakın. Hava tahliye tapasını gevşetin
ve
hidrolik yağının aktığından emin olun.
Gerekli ise, motoru durdurun ve bu
orifisten yağ ekleyin. Tapayı takın
ancak sıkmayın, daha sonra motoru
çalıştırın ve düşük rölantide bırakın,
orifisten yağ gelmeye başlayıncaya
kadar çalışmasına izin verin. Hava
tahliye tapasını sonuna kadar sıkın.
HİDROLİK KULE DÖNDÜRME Üst yapıyı üç tam tur sağa ve üç tam
MOTORU HAVA TAHLİYESİ tur sola çevirin.
 Hidrolik Sistem
Opsiyonel Kırıcı Kullanılırken Hidrolik
Yağının ve Filtrelerin Değiştirilmesi
Hidrolik kırıcı kullanılırken,
hidrolik yağı normal kazıdan çok daha
hızlı bozulur. Hidrolik seviyesini daha
sık kontrol edin. Ayrıca, filtreler
değiştirilirken, hidrolik yağının
durumunu da kontrol edin.
(1) Kullanım yüzdesi
(2) Saat olarak aralıklar
(3) Hidrolik yağı
değişikliği
(4) Hidrolik filtresi
değişikliği
Aşağıdaki grafiği referans alarak,
kullanım sıklığı
doğrultusunda hidrolik yağını ve
filtresini değiştirin. Kırma işi 100 saat
veya daha uzun süre devam ediyorsa,
filtre elemanını her 100 saatte bir
değiştirin. Hidrolik kırıcı geri dönüş
filtresini de filtre elemanı ile birlikte
değiştirin.
 Hidrolik Sistem
Opsiyonel Kırıcı Kullanılırken Hidrolik
Yağının ve Filtrelerin Değiştirilmesi
YARDIMCI GERİ DÖNÜŞ FİLTRESİ

Hidrolik haznesinden basıncı

tamamen
tahliye edin. Bu filtrenin bir
göstergesi (7) mevcuttur. Filtre
tıkandığında değiştirilmelidir.

ÖNEMLİ: Hidrolik kırıcı devresindeki tüm

basıncın tahliye edilmesi için opsiyon
kontrol pedalının kullanılması zorunludur.
 Hidrolik Sistem
Opsiyonel Kırıcı Kullanılırken Hidrolik
Yağının ve Filtrelerin Değiştirilmesi
Tahliye tapasını (6) sökün ve hidrolik
yağını tahliye edin. Muhafazanın
üstündeki dört vidayı (1) sökün ve
kapak (2), gösterge ve
o-ring (3) grubunu çıkartın. Filtreyi (5)
yeni bir filtre ile değiştirin. Hasarlı o-
ringi atın. Yeni o-ringleri (3) ve (4)
sokun ve grubu takın. Kapak (2)
sabitleme vidalarını (1) sıkın. Tahliye
tapasını (6) takın. Motoru çalıştırın ve
düşük devirde bırakın. Hidrolik kırıcıyı
çalıştırın ve sızıntı olup olmadığını
kontrol edin.

YARDIMCI GERİ DÖNÜŞ FİLTRESİ

 Hidrolik Silindirler
Sızıntı Kontrolü
Silindir kolları hafif yağlı olmalıdır. Bir süre çalıştıktan sonra, tüm hidrolik
sistemi normal çalışma sıcaklığındayken sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

1. Kontrol edilen silindirin kolunu ve rulmanını silerek temizleyin.

2. Beş veya on dakika boyunca normal şekilde çalıştırın.
3. Silindir kolunu ileri uzatın.
4. Sızıntı testini gerçekleştirin.

Kol görünümü Test Sonuç

Kuru Kolun 200 mm'lik kısmı üzerine bir parça Normal
kağıt sürüldüğünde kağıtta hafif yağ izi
Hafif yağlı Kol üzerine sürüldüğünde kağıt kola yapışır Normal
Yağlı Kolun üzerine bırakıldığında kağıt yapışır Normal
Çok yağlı veya ıslak Silindir kolu her uzatıldığında, kol üzerinde Link-Belt yetkili
bir yağ tabakası görülebilir. satıcınıza danışın
Sızıntı Kol her geri çekildiğinde, fazla yağ
contadan damlar
 Hava Filtresi
Kontrol
Hava filtresini, emme manifoldunu, contaları ve hortumları düzenli olarak
kontrol edin. Aynı zamanda, emme manifoldu vidalarının ve hortum
kelepçelerinin sıkılığını kontrol edin. Hortumlar aşınmadan önce
değiştirilmelidir.
Birincil filtre elemanını kontrol edin ve temizleyin Her 250 saatte bir
veya göstergenin orta kısmı kırmızıya
döndüğünde

Birincil filtre elemanını değiştirin Her 1000 saatte bir

veya altı defa temizledikten
sonra

İkincil filtre elemanını değiştirin Her 1000 saatte bir

ÖNEMLİ: Birincil filtre elemanı temizlenebilir. İkincil eleman temizlenemez

ve değiştirilmesi gerekir.

ÖNEMLİ: Yukarıda gösterilen hava filtresi bakım aralıklarına uyun. Filtrelerin

temiz tutulması motor kullanım ömrünü uzatır.
 Hava Filtresi
Tıkanma Göstergesi
Hava filtresinin yanında
bulunan bu gösterge, hava
filtresi elemanlarının
durumunu gösterir.
Göstergenin orta kısmı
kırmızıya döndüğünde,
sonraki bakım aralığına
bakılmaksızın filtre
elemanlarına bakım
uygulanmalıdır. Filtre
elemanlarına bakım
uygulandıktan sonra,
göstergenin üzerindeki
düğmeye basarak yeni bir
izleme döngüsü başlatın.
 Hava Filtresi
Filtrelerin Sökülmesi

1. Sabitleyicileri serbest 2. Birincil filtre elemanını 3. İkincil filtreyi sadece

bırakın ve kapağı açın. çıkartın. değiştirilecekse sökün.

ÖNEMLİ: İkinci filtre asla

temizlenmemeli, her
zaman değiştirilmelidir.
 Hava Filtresi
Filtrelerin Sökülmesi

1. Birincil eleman kuru ise: 2. Birincil eleman yağlı ise:
İçten dışa doğru düşük
basınçlı hava basın.
Basınçlı hava
tabancasının ucu,
elemanın iç duvarından
en az 25 mm uzaklıkta
tutulmalıdır. Birincil
elemandan toz
gelmemeye başladıysa
temizlik tamamlanmıştır.
3. Filtre elemanının içine bir
Su ve uygun bir deterjan
ile temizleyin.
ÖNEMLİ: Takmadan önce birincil
elemanın tamamen kurumuş
olduğundan emin olun.
ÖNEMLİ: Ne kadar küçük olursa
olsun, filtrenin içine ışık
tutulduğunda ışığın geçtiği
delikler görülebiliyorsa birincil
filtreyi değiştirin.
kontrol lambası sokarak
birincil filtre elemanını
kontrol edin. Deliklerden
geçen ışık görülebiliyorsa
filtre elemanını değiştirin.
ÖNEMLİ: Basınçlı hava kullanacaksanız
yüzünüzü koruyun.
ÖNEMLİ: Hava basıncı 100 psi (7 kg/cm)
seviyesini aşmamalıdır.
Not: Birincil elemanda yağ veya kurum
varsa basınçlı hava kullanmayın.
 Kabin Hava Girişi Filtresi
Temizleme ve Değiştirme

1. Vidaları (1) gevşetin 2. Vidaları (4) sökün ve 3. Filtreyi sökün ve basınçlı

ve akü bölmesindeki paneli (5) açın. hava ile temizleyin.
vidaları (2) ve Hasarlı olması
sızdırmazlık durumunda filtreyi
kapağını (3) sökün. değiştirin.

ÖNEMLİ: Basınçlı hava

kullanacaksanız mutlaka
yüzünüzü koruyun.
Kule Döndürme Redüksiyon
Dişlisi
Yağ seviyesi kontrolü Her 250 saatte bir

Yağ değişimi Her 1000 saatte bir

ilk 250 saatlik kullanımın ardından

Gresleyin Her 2000 saatte bir

Yağ tipi API GL-4 90

Sistem Kapasiteleri

SH 450 10.5 litre

Kule Döndürme Redüksiyon Dişlisi
Yağ Seviyesi Kontrolü
1. Makineyi düz, yatay
zemine park edin.
Motoru durdurun ve
kontak anahtarını
yerinden çıkartın.

2. Yağ seviye çubuğunu

çıkartın. Yağ, kapak
ağzına kadar çıkmalıdır.
Gerekli ise doldurma
deliğinden (1) yağ
ekleyin.

Yağ seviye çubuğunu

takın.
Kule Döndürme Redüksiyon Dişlisi
Boşaltma ve Doldurma

1. Makineyi düz, yatay 2. Üst yapının altına uygun
zemine park edin.
Motoru durdurun ve
kontak anahtarını
yerinden çıkartın. Seviye
çubuğunu ve doldurma
ağzı kapağını çıkartın.
3. Doğru seviyeyi elde
kapasitede bir kap
yerleştirin ve tahliye
tapasını sökün. Yağın
boşalmasına izin verin.
Not: Yağın boşalması oldukça
uzun sürer. Yağın içerisinde
metal parçaları veya yabancı
maddeler varsa SUMITOMO
yetkili distribütörünüze
başvurun.
Tahliye tapasını takın.
edinceye kadar
doldurma deliğine yağ
ekleyin. Seviye
çubuğunu ve doldurma
ağzı kapağını takın. On
dakika bekleyin ve daha
sonra seviye çubuğunu
kullanarak yağ seviyesini
yeniden kontrol edin.
Gerekli ise, doldurma
deliğinden daha fazla
yağ ekleyin.
Yürüyüş Redüksiyon Dişlileri
Yağ seviyesi kontrolü Her 250 saatte bir

Yağ değişimi Her 2000 saatte bir

ilk 250 saatlik kullanımın ardından

Yağ tipi API GL-4 90

Taraf Başına Kapasite

SH 450 15.0 litre

Yürüyüş Redüksiyon Dişlisi
Yağ Seviyesi Kontrolü
1. Makineyi düz, yatay
zemine park edin. Tapa
(1) olabilecek en alçak
konuma gelecek şekilde
makineyi hareket ettirin.
Motoru durdurun ve
kontak anahtarını
yerinden çıkartın.

2. Tapayı (2) sökün ve yağ

seviyesini kontrol edin.
Seviye, deliğin alt kenarına
kadar olmalıdır. Gerekli ise,
seviye deliğin alt kenarına
ulaşıncaya kadar delikten (2)
yağ ekleyin. Tapayı takın.
Makineyi yavaşça hareket
ettirerek sızıntı olmadığından
emin olun.
 Yürüyüş Redüksiyon Dişlisi
Boşaltma ve Doldurma

1. Makineyi düz, yatay 2. Yürüyüş redüksiyon 3. Tapayı (1) takın ve

zemine park edin. Tapa
(1) olabilecek en alçak
konuma gelecek şekilde
makineyi hareket ettirin.
Motoru durdurun ve
kontak anahtarını
yerinden çıkartın.
dişlisinin altına uygun
kapasitede bir kap
yerleştirin ve iki tahliye
tapasını sökün. Yağın
boşalmasına izin verin.
ÖNEMLİ: Boşalan yağın
durumunu kontrol edin.
Metal parçaları içeriyorsa,
SUMITOMO yetkili
distribütörüne başvurun.
deliğin alt kenarından (2)
yağ gelmeye
başlayıncaya kadar yağ
doldurun. Daha sonra
tapayı (2) takın.
Diğer yürüyüş dişlileri
için işlemi tekrarlayın.
Makineyi yavaşça
hareket ettirerek sızıntı
olmadığından emin olun.
 Palet
Bakım/Ayar
Temizleyin Düzenli olarak ve çamur
içerisinde çalıştıktan sonra

Gerginliği kontrol edin Düzenli olarak

Palet pabucu civata torklarını kontrol edin Her 250 saatte bir ve
ilk 50 saatlik çalışmanın
sonunda

ÖNEMLİ: Paletler çok sıkı ise hızlı aşınır. Paletler yeterince sıkı değilse, hızlı aşınır
ve baklalar sprokete takılabilir veya avara dişlisinden ya da
sproketten atlayabilir. Çalışmanın ardından paletleri temizleyin.
 Palet
Temizlik
1. Üst yapıyı alt 3. Yüksek yürüyüş
taşıyıcıya göre dik hızını seçin.
açılarda
konumlandırın.
Ataşmanı yere
bastırın ve palet
yerden kalkıncaya
kadar bomu
indirin.

2. Gaz düğmesini 4. Havaya kaldırmış

azami devir olduğunuz
konumuna paletin yürüyüş
çevirin. kontrol kolunu
ileri iterek ve geri
çekerek çamuru
temizleyin.

Diğer palet için

1'ten 4'e kadar
olan adımları
tekrarlayın.
 Palet
Gerginlik Ayarı

1. Üst yapıyı alt taşıyıcıya 2. Paletin, alt taşıyıcı tabanı

göre dik açılarda ile panel arasında, orta
konumlandırın. Ataşmanı kısımdaki sarkmasını
yere bastırın ve palet ölçün. Palet sarkma
yerden kalkıncaya kadar ölçümleri ilgili Operatör
bomu indirin. Paletleri Elkitabında bulunabilir.
temizleyin. Motoru
durdurun ve kontak
anahtarını yerinden
çıkartın.
 Palet
Gerginlik Ayarı
Gerginliği Artırmak için:
Palet kaldırılmış
durumdayken, gres
doldurma adaptörünü
temizleyin ve gres
borusunu gres doldurma
bağlantısına bağlayın. Palet
ayar silindirine gres
pompalayarak
doğru palet gerginliğini
ayarlayın.
Gerginliği Azaltmak için:
Palet kaldırılmış
durumdayken, gres
doldurma adaptörünü
yaklaşık üç
tur gevşeterek gresin
silindirden boşalmasını
sağlayın.
Uyarı : Asla gres akışını hızlandırmak
için
gres bağlantısını tamamen sökmeyin.
Silindirdeki gres yüksek basınç
 Palet Pabucu
Civata Sıkma Torku

Palet pabucu civatalarını, Civataları gösterilen sırayla

ilgili Operatör Elkitabında sıkın.
bulunan sıkma torku ile
sıkın.
 Palet
Makaralar ve Avara Çarkları
Kontrol edin Her 250 saatte bir

Üst ve alt makaralar ve avara çarklarında sürekli yüzer tip sızdırmazlık

mekanizması kullanılır. Kullanım ömrü normalde rektifiyeye kadardır ancak
yağ sızıntısı için işlem yapmadan önce zaman zaman bakarak kontrol edin.
Yağ sızıntısı varsa, aksam değiştirme gerekli olacaktır. Yetkili LBX
Link-Belt distribütörünüzle irtibat kurun.
 Kepçe
Sökme

1. Kepçeyi düz ve 2. Pimleri sökün. 3. Motoru çalıştırın,

yatay bir zemine ataşmanı kepçeden
yerleştirin. Ataşman ayırın ve yeniden
kumandalarını kullanılmak üzere
işleterek kol/kepçe bağlantı contalarını
bağlantı piminin saklayın.
kolun ağırlığı ile
sıkışmasını önleyin.
Motoru durdurun ve
kontak anahtarını
yerinden çıkartın.
Sabitleme
segmanlarını sökün.
 Kepçe
Takma

1. Kepçenin dengeli bir 2. Motoru çalıştırın. 3. Motoru çalıştırın ve

konum olduğundan Kepçe silindiri kolunu kepçe bağlantı kolunu
emin olun. Bağlantı ileri uzatarak yuvasına yerleştirin.
contalarını kol burcu muhafazasına Motoru durdurun ve
omuzlarına takın. yerleştirin. Motoru kontak anahtarını
Gerekli ise bunları durdurun ve kontak yerinden çıkartın.
değiştirin. anahtarını yerinden Bağlantı kolu/kepçe
çıkartın. Kepçe/kol bağlantı pimini takın
bağlantı pimini takın ve sabitleme pimi ile
ve sabitleme pimi ile segmanını takın.
segmanını takın. Contaları yuvalarına
geri itin. Kol/kepçe
şimlerini ayarlayın.
Bağlantıları gresleyin.
 Kepçe
Şim Ayarı
Kepçe yan boşluğu ayarı doğru şekilde yapılmadığında, sürtünme, alışılmadık
sesler ve yan boşluk oluşabilir ve o-ringlerin hasar görmesine neden olabilir.

Kepçeyi düz şekilde yere indirin.

Kol ile kepçe kulağı arasındaki
boşluğu (J) kontrol edin. Fazla
boşluk (J) varsa, dört vidayı, kapağı
(1) ve şimleri (2) sökün. Şimleri (2)
sentil olarak kullanarak
boşluğun (J) giderilmesi için kaç
şim gerektiğini belirleyin.
Gerekli sayıda şim takın. Kapağı (1)
ve dört vidayı takın.

NOT: Kapaktaki (1) vidalar sıkıldığında, iç burç kola doğru hareket eder ve
boşluğu alır.

ÖNEMLİ: İç burcun, dönmesini önleyen bir tırnağı mevcuttur. Kapağın (1) iç

yüzeyinde bir orifis bulunur. Kapağı (1) takarken, tırnağın bu orifisin içinde
olduğundan emin olun.