‫قبل المدونة كان العمل بالظهير ‪ 1953‬المتعلق بشان‬

‫المحافظة على الطريق العمومية و مراقبة السير و‬

‫الجوالن‪.‬‬
 ‫لماذا القانون ‪52.05‬‬

‫نظرا للوضعية المأسوية التي عرفتها معضلة حوادث‬

‫السير بالمغرب تبلورت ارادة استباقية للحكومة‬
‫لتفادي هذه المعضلة ‪ ،‬ذلك بإصالح الترسانة القانونية‬
‫الخاصة بالسالمة الطرقية و مواكبة التطورات و‬
‫المستجدات المرتبطة بميادين السير و الجوالن‪.‬‬
‫مدونة السير او القانون رقم ‪ 52.05‬الصادر‬
‫بتنفيذه الظهير ‪ 1.10.07‬بتاريخ ‪ 11‬فبراير‬
‫‪ 2010‬والذي دخل حيز التنفيذ في فاتح‬
‫اكتوبر ‪.2010‬‬
 ‫مدونة السير‬
‫تعريف‬
‫‪ ‬‬
‫هي مجموعة من القوانين التي تنظم حركة المرور على‬
‫الطريق العامة من اجل حماية ارواح المواطنين و‬
‫الممتلكات‪ ،‬و كدلك للتقليص من حوادث السير‪ ،‬و‬
‫توضيح حقوق وواجبات مستعملي الطريق و تشجيع‬
‫ثقافة االستعمال السليم والمسؤول للفضاء الطرقي‪.‬‬
 ‫اهداف المدونة‬

‫‪‬توضيح حقوق وواجبات مستعملي الطريق‪.‬‬

‫‪‬نشر ثقافة االستعمال المسؤول للفضاء الطرقي‪.‬‬
‫‪‬محاربة العنف الطرقي‪.‬‬
‫‪‬ضمان حق االفراد و الجماعات للتنقل بأمان‪.‬‬
‫‪‬ترسيخ مبادئ احترام قواعد السير‪.‬‬
‫‪‬تأهيل جميع المهن المرتبطة بالسالمة الطرقية‪.‬‬
‫‪‬تكريس القيم المجتمعية و المتمثلة في المواطنة و التعايش و‬
‫االمن االجتماعي ضمن االطار القانوني‪.‬‬
 ‫المقتضيات التي جاءت بها مدونة السير‬
‫‪ -1‬السياقة المهنية‬
‫‪ -2 ‬رخصة السياقة بالنقط‬
‫‪ -3 ‬احداث نظام جديد للغرامات التصالحية و الجزافية حسب اجال االداء‪.‬‬
‫‪ -4 ‬الوقاية من الرشوة و ضمان حقوق المواطنين‪.‬‬
‫‪ -5 ‬تشديد المراقبة على السياقة تحت تأثير الكحول‪.‬‬
‫‪ -6 ‬المسؤوليات و العقوبات السالبة للحرية في حاالت وقوع حوادث سير‬
‫مميتة‪.‬‬
‫‪ -7 ‬تأهيل المراقبة الطرقية‪.‬‬
‫‪ -8 ‬تأهيل مراكز المراقبة التقنية‪.‬‬
‫‪ -9 ‬تأهيل مؤسسات تعليم السياقة‪.‬‬
‫‪-10 ‬احداث دورات في التربية على السالمة الطرقية‪.‬‬
 ‫ظروف التشديد ‪ :‬المادة ‪1-166‬‬
‫‪ ‬كل سائق ثبتت مسؤوليته عن حادثة سير وتسبب للغير‪ ،‬نتيجة هذه الحادثة‪ ،‬عن غير عمد‪ ،‬بعدم تبصره أو عدم احتياطه أو عدم‬
‫انتباهه أو إهماله أو عدم مراعاته ألحد التزامات السالمة أو الحيطة المقررة في هذا القانون أو في النصوص الصادرة لتطبيقه في‬
‫جروح أو إصابة أو مرض‪ ،‬ترتب عليها عجز مؤقت عن العمل لمدة تقل أو تساوي ثالثين (‪ )30‬يوما‪ ،‬يعاقب بغرامة من ألف ومائتين‬
‫(‪ )1.200‬إلى ثالثة آالف (‪ )3000‬درهم‪.‬‬
‫‪ ‬يعاقب السائق بضعف الغرامة المحددة أعاله وبالحبس من شهر واحد (‪ )1‬إلى سنتين أو بإحدى هاتين العقوبتين فقط‪ ،‬إذا اقترن‬
‫ارتكاب الحادثة بإحدى الحاالت اآلتية‪:‬‬
‫إذا كان الفاعل في حالة سكر أو تحت تأثير الكحول أو تحت تأثير مواد مخدرة؛‬ ‫‪)1‬‬
‫إذا كان الفاعل تحت تأثير أدوية تحظر السياقة بعد تناولها ؛‬ ‫‪)2‬‬
‫إذا تجاوز السرعة القصوى المسموح بها بما يعادل أو يفوق ‪ 50‬كلم في الساعة؛‬ ‫‪)3‬‬
‫إذا كان غير حاصل على رخصة السياقة أو على الصنف المطلوب لسياقة المركبة المعنية ؛‬ ‫‪)4‬‬
‫إذا كان يسوق مركبته خرقا لمقرر يقضي بسحب رخصة السياقة أو بتوقيفها أو بإلغائها ؛‬ ‫‪)5‬‬
‫إذا ارتكب إحدى المخالفات التالية‪:‬‬ ‫‪)6‬‬
‫‪....1 ‬عدم احترام الوقوف اإلجباري المفروض بضوء تشوير أحمر؛‬
‫‪ ....2 ‬عدم احترام الوقوف اإلجباري المفروض بعالمة «قف»‪STOP(( sss‬‬
‫‪....3 ‬عدم احترام حق األسبقية؛‬
‫‪4…. ‬التوقف غير القانوني ليال ومن غير إنارة خارج تجمع عمراني؛‬
‫‪5.… ‬عدم توفر المركبة على الحصارات المحددة بالنصوص التنظيمية؛‬
‫‪6.… ‬السير في اتجاه ممنوع؛‬
‫‪7.… ‬التجاوز المعيب‪.‬‬
‫إذا لم يتوقف رغم علمه بأنه ارتكب حادثة سير أو تسبب في وقوعها أو غير حالة مكان الحادثة‪ ،‬محاوال بذلك التملص من‬ ‫‪)7‬‬
‫المسؤولية الجنائية أو المدنية التي قد يتعرض لها‪.‬‬
‫اهم التعديالت التي جاء بها القانون ‪ 116.14‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪1.16.106‬‬
‫لسنة ‪2016‬‬

‫‪-1 ‬اضافة مركبات االغاثة الى المركبات التي تستوجب سياقتها البطاقة المهنية‪.‬‬
‫‪ -2 ‬الزام سائقي الدراجات بمحرك‪ ،‬الثالثية و الرباعية العجالت و سعتها ‪ 50‬سم مكعب او‬
‫اكثر برخصة السياقة صنف "ب"‬
‫‪ -3 ‬تقليص الفترة الزمنية لالنتقال من صنف "ب" الى صنف "د" او "ج"‪.‬‬
‫‪ -4 ‬االبقاء على حامل واحد يغطي الفترة االختبارية و ما بعدها‪.‬‬
‫‪ -5 ‬الغاء االحتفاظ برخصة السياقة في حالة حادث سير جسمانية اال اذا كان السائق تحت‬
‫تأثير الكحول او المخدرات او في حالة الفرار‪.‬‬
‫‪ -6 ‬الزام الضحايا بالخبرة الطبية في حالة احضار شهادة طبية ‪ 30‬يوما او ما يفوقها‪.‬‬
‫‪ -7 ‬ادراج مخالفتي السير في االتجاه الممنوع و التجاوز المعيب ضمن ظروف التشديد‪.‬‬
‫‪ -8 ‬تخفيض الغرامات التصالحية و الجزافية حسب اجال االداء‪.‬‬
‫‪ -9 ‬الغاء عقوبة االيداع في الحجز في حالة التوقف الخطير او غير القانوني في غياب‬
‫السائق و االبقاء على العقوبة التصالحية و الجزافية‪.‬‬
‫‪ -10 ‬الغاء عقوبة الحجز في حالة عدم التوفر على الفحص التقني و االبقاء على الغرامة‬
‫التصالحية‪.‬‬
 ‫السياقة المهنية‪:‬‬
‫‪‬المراجع القانونية ‪:‬‬
‫‪‬المواد ‪ 43-42-41-.40‬و كذا المادتين ‪ 155‬و‪ 310‬من‬
‫القانون ‪ 52.05‬كما وقع تتميمه و تعديله بالقانون ‪.116.14‬‬
‫‪-‬المرسوم ‪ 2.10.314‬المتعلق بالسياقة المهنية‪.‬‬
‫‪-‬القرار ‪ 2713.10‬المعدل بالقرار ‪ 1347.19‬المتعلق بشان‬
‫عدد ساعات التكوين‪.‬‬
 ‫التفاصيل‬
‫‪-- ‬المادة "‪ "40‬تنص على التكوين التأهيلي االولي االدنى االلزامي‪.‬‬
‫‪-- ‬المادة"‪ "41‬تنص على التكوين المستمر‪.‬‬
‫‪-- ‬المادة "‪ "42‬تنص على محاور التكوين و هي‪:‬‬
‫‪ -1 ‬االستعمال الرشيد للمركبة حسب خصائصها التقنية‬
‫‪ -2 ‬استعمال اجهزة المراقبة و السالمة‪.‬‬
‫‪ -3 ‬اتخاد موقف مناسب في حاالت االستعجال لتوقع الخطر‪ ،‬و احترام باقي مستعملي‬
‫الطريق‪.‬‬
‫‪ -4 ‬تطبيق قواعد السالمة و مالءمة سلوك السائق للوسط المهني‪.‬‬
‫‪ -5 ‬اكتساب و تحيين المعارف التي تمكن من تطبيق النصوص التشريعية و التنظيمية‬
‫المتعلقة بالنقل و قواعد السالمة الطرقية وكذا تشريع الشغل او هما معا‪.‬‬
‫‪-6 ‬التحكم في قواعد السالمة عند الشحن و االفراغ و في قواعد ربط الشحنة و كذلك اخد‬
‫اخطار البضائع المنقولة بعين االعتبار‪.‬‬
‫‪-- ‬المادة "‪ "43‬مراكز التكوين مع تحديد برامج و مناهج التكوين‪.‬‬
‫‪-- ‬المادة "‪ "310‬اعفاء المهنيين المزاولين قبل فاتح اكتوبر ‪ 2010‬من التكوين االولي‪.‬‬
‫المرسوم ‪ 2.10.314‬المتعلق بشان السياقة المهنية‪.‬‬

‫‪ +‬االصناف الملزمة بالبطاقة المهنية‬

‫‪ +‬اوقات الراحة و السياقة‬
‫‪ +‬جهاز قياس السرعة و زمن السياقة‬
‫القرار ‪ 2713.10‬و المعدل بالقرار ‪ 1347.19‬بشان عدد ساعات التكوين‬
‫‪ ‬‬ ‫نقل االشخاص‬ ‫نقل البضائع‬ ‫سيارة االجرة‬ ‫‪TGR ، TLS‬‬

‫التكوين االولي‬ ‫‪ 102‬ساعة‬ ‫‪ 80‬ساعة‬ ‫‪ 28‬ساعة‬ ‫‪ 28‬ساعة‬

‫التكوين المستمر‬ ‫‪ 35‬ساعة‬ ‫‪ 21‬ساعة‬ ‫س‪ss‬اعة‪14‬‬ ‫س‪ss‬اعة‪14‬‬

‫التكوين بالمسلك‬ ‫‪ 35‬ساعة‬ ‫‪ 35‬ساعة‬ ‫**********‬ ‫**********‬

‫االيام‬ ‫‪ 13-5‬ايام‬ ‫‪ 10-4‬ايام‬ ‫‪ 4-2‬ايام‬ ‫‪ 4-2‬ايام‬

‫عقوبة عدم التوفر على البطاقة المهنية‪ :‬المادة"‪"155‬‬

‫‪‬عدم التوفر على البطاقة المهنية او عدم تجديدها بالنسبة للسائق‬

‫المهني جنحة يعاقب عليها القانون ب ‪:‬‬
‫‪ -‬سحب نقطتين من رخصة السياقة‬
‫‪ -‬غرامة مالية بين ‪ 2000‬الى ‪ 5000‬درهم‬
‫‪ -‬تضاعف العقوبة في حالة العود‪.‬‬
 ‫اهداف التكوين‬
‫‪‬يهدف التكوين الى تمكين السائق المهني من‪:‬‬
‫‪+‬اتقان السياقة العقالنية المتمركزة حول قواعد السالمة الطرقية‪.‬‬
‫‪+‬تطبيق و احترام تنظيمات النقل و القواعد المتعلقة بالصحة و‬
‫السالمة البيئية و السالمة الطرقية و الخدمات و اللوجستيك‪.‬‬
‫‪+‬تحسين الخدمات‪:‬‬
‫‪ ++‬الدور التجاري‬
‫‪++‬الدور التقني‬
‫‪ ++‬الدور االداري‬
‫‪ ++‬الدور التواصلي‬
‫‪ +‬تدبير النزاعات‬
‫‪+‬االستعمال السليم للمنشآت الخاصة‪ ،‬من انفاق و معابر ‪...‬‬
‫‪+‬حسن استعمال جهاز الكرونوتاكيغراف‪.‬‬
 ‫صفة و شروط المكون‬

‫‪-1‬التوفر على رخصة السياقة مطابقة لنوع التكوين‪.‬‬

‫‪-2‬اثبات تجربة مهنية ال تقل عن ثالث سنوات‪.‬‬
‫‪-3‬اثبات الخضوع لتكوين بيداغوجي‪.‬‬
‫‪ -4‬التوفر على دراية كافية بالنصوص التشريعية و التنظيمية‬
‫الجاري بها العمل في مجال النقل عبر الطرق و السالمة الطرقية‪.‬‬
‫‪ -5‬التوفر على شهادة التعليم العالي‬
 ‫رخصة السياقة بالنقط‬

‫‪‬المراجع القانونية‪:‬‬
‫‪‬المواد ‪ 34-33-32-31-27-26-24-23-22‬من القانون‬
‫‪52.05‬‬
‫‪‬القرار ‪ 2709.10‬طلب الحصول على رخصة السياقة‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.311‬بشان رخصة السياقة‬
 ‫مدخل‬
‫‪ ‬يتضمن القانون رقم ‪ 52.05‬المتعلق‪ s‬بمدونة السير على الطرق مقتضيات جديدة تخص‬
‫رخصة السياقة من ضمنها على الخصوص‪ s‬إحداث رخصة السياقة بالنقط‪.‬‬
‫‪ ‬تندرج رخصة السياقة بالنقط ضمن مقاربة بيداغوجية و تحسيسية في مجال السالمة‬
‫الطرقية تهدف إلى تجنب ارتكاب المخالفة وتكرارها حيث تعتمد على مبدأ الوقاية‪ ،‬وذلك‬
‫بإرساء سلوك مسؤول لدى السائقين ومعاقبتهم في حالة خرق قواعد مدونة السير على‬
‫الطرق‪.‬‬
‫‪ ‬وتشكل رخصة السياقة بالنقط المحور المركزي لنظام العقوبات المفروضة على المخالفات‬
‫الخطيرة لمدونة السير‪ ،‬وبالتالي حلقة مهمة في نظام الولوج التدريجي إلى السياقة‬
‫بطريقة تربوية تتسم بالمواطنة والمسؤولية‪.‬‬
‫‪ ‬ويمنح كل مواطن حاصل على رخصة السياقة رصيدا من النقط ‪:‬‬
‫‪ 20 ‬نقطة للسائقين الحاصلين على رخصة السياقة خالل الفترة االختبارية (سنتان)؛‬
‫‪ 30 ‬نقطة للسائقين الحاصلين على رخصة السياقة بعد الفترة االختبارية‪.‬‬
‫‪ ‬في حالة ارتكاب السائق إلحدى المخالفات المشار إليها في المادتين ‪ 99‬و ‪ 100‬من مدونة‬
‫السير على الطرق‪ ،‬يتم خصم نقط من رصيد رخصة سياقته بقوة القانون‪.‬‬
 ‫استرجاع النقط‬
‫‪ ‬تنص مدونة السير على أنه يجوز لصاحب رخصة السياقة في حالة فقدان بعض النقط أن‬
‫يسترجع‪:‬‬
‫‪ 4 ‬نقط إذا تابع دورة للتربية على السالمة الطرقية‪ .‬وال يمكن أن يحدث هذا االسترجاع إال مرة واحدة كل ‪ 3‬سنوات‪.‬‬
‫‪ 4 ‬نقط بعد مرور سنة دون ارتكاب مخالفة فيها سحب النقط‪.‬‬
‫‪ ‬رفع الرصيد الى ‪ 12‬نقطة بعد مرور سنتين دون ارتكاب مخالفة فيها سحب نقط ‪ ،‬اذا كان الرصيد اقل من ‪ 8‬نقط‪.‬‬
‫‪ 30 ‬نقطة بعد مرور ‪ 3‬سنوات دون ارتكاب مخالفة فيها سحب نقط‪.‬‬
‫‪ ‬كما تنص مدونة السير على الطرق على إلزامية الخضوع لدورة في التربية على السالمة‬
‫الطرقية بالنسبة ‪:‬‬
‫‪ ‬للسائقين الحاصلين على رخصة السياقة للفترة االختبارية الذين فقدوا على األقل ثلثي‬
‫رصيدهم من النقط؛‬
‫‪ ‬للسائقين الذين ألغيت رخصة سياقتهم نتيجة فقدانهم لمجموع رصيدهم من ال‪s‬نقط؛‬
‫‪ ‬وفي نفس السياق‪ ،‬نص القا‪s‬نون رقم‪ 52.05.‬عل‪s‬ى عقوبات إضافية يمكن أن يُصدرها القضاء‬
‫لزجر المخالفات الخطيرة لقانون السير التي تهدد حياة الغير‪ .‬ويخضع السائقون ال‪s‬مسؤول‪s‬ون‬
‫عن حادثة سير نتج عنها قتل أو جروح غير متعمدة في ظروف مشددة لدورة في التربية على‬
‫السالمة الطرقية لحكم قضائي‪.‬‬
 ‫ملحوظة هامة‬

‫‪‬ال تلغى رخصة السياقة اال في حالة النفاذ التام للرصيد‬

 ‫المادة ‪1-152‬‬

‫‪ ‬عدم تسليم رخصة السياقة التي نفذ منها الرصيد في اجالها‬

‫المحددة ‪:‬‬
‫‪ 120 ‬ساعة في حالة تحرير المحضر من طرف عون الطريق‬
‫‪ ‬شهر ‪ 1‬في حالة االشعار بالرادار‪.‬‬
‫‪ ‬يعرض المخالف الى غرامة مالية من ‪ 1000‬الى ‪ 4000‬درهم‪.‬‬
 ‫السياقة تحت تأثير الكحول‬

‫‪ ‬النصوص التنظيمية‬
‫‪‬المواد ‪ 214-213-208-207-183‬من القانون ‪.52,05‬‬
‫‪‬القرار ‪ 2707.10‬بشان نسبة الكحول‪:‬‬
‫‪ 0.10 +‬ملغ في الهواء المنبعث من الفم‬ ‫‪‬‬
‫‪0.20+‬غ في الدم‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫العقوبة‪:‬‬
‫المادة "‪ "183‬من القانون ‪52.05‬‬

‫‪‬جنحة عقوبتها من ‪ 5000‬الى ‪ 10000‬درهم و سجن من ‪ 6‬اشهر‬

‫الى سنة‪ ،‬و توقيف رخصة السياقة من ‪ 1‬سنة الى سنتين و سحب‬
‫‪ 6‬نقط من رصيد رخصة السياقة‪.‬‬
‫‪ 207‬و ‪ 208‬خاص بالكحول و الرائز و الكشوفات و التحاليل‪.‬‬
‫‪ 213‬و ‪ 214‬خاص بالمخدرات و الكشوفات و التحاليل‪.‬‬
 ‫المخطط الوطني للمراقبة الطرقية‬
‫‪ ‬إن إجراءات التواصل والتحسيس والتربية غير كافية لوحدها لتغيير سلوك المواطن إذ يتعين مواكبتها‬
‫بعمليات مراقبة فعالة وناجعة وذات مصداقية مدعمة بنظام مناسب للعقوبات‪.‬‬
‫‪ ‬وعليه‪ ،‬فإن ثنائي "المراقبة‪-‬العقوبات" الذي يعتبر محورا أساسيا في االستراتيجية الوطنية للسالمة‬
‫الطرقية‪ ،‬يعد دعامة ال محيد عنها من أجل بلوغ أهداف السالمة الطرقية المحددة في المخطط‬
‫االستراتيجي المندمج االستعجالي للسالمة الطرقية‪ .‬ويتم تفعيل هذا المحور بالضرورة عبر مخطط‬
‫وطني للمراقبة الطرقية‪.‬‬
‫‪ ‬ويعتبر هذا المخطط إطارا للعمل يسمح بالتنسيق والتشاور والتكامل والتعاون بين مختلف أجهزة‬
‫المراقبة والنيابات العامة بهدف محاربة آفة حوادث السير بشكل فعال‪​.‬‬
‫‪- ‬باستعمال الرادارات من الجيل الذكي‬
‫‪- ‬تشديد المراقبة على االفراط في السرعة و السرعة المفرطة‬
‫‪- ‬تشديد المراقبة على عدم استعمال حزام السالمة‬
‫‪- ‬مراقبة التكلم في الهاتف اثناء السياقة‬
‫‪- ‬المراقبة على عدم استعمال الخوذة الواقية‬
‫‪- ‬مراقبة اركاب االطفال االقل من ‪ 10‬سنوات في المقاعد االمامية‬
‫‪ ‬التعجيل باإلشعار في حالة ارتكاب مخالفة‬
 ‫الغرامات التصالحية و الجزافية‬
‫‪‬النصوص التنظيمية‬
‫‪‬المواد‪ .187-186-185-184 :‬من القانون ‪52.05‬‬
‫‪ ‬المادة ‪ 219‬بشان تخفيض الغرامة حسب اجال االداء‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.313‬اعوان الطر‪s‬يق و كيفية تحرير‪s‬‬
‫المخالفات‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.311‬بشان رخصة السياقة‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬الغرامات التصالحية والجزافية هي الغرامات التي تتعلق‬

‫بالمخالفات التي تكون موضوع مصالحة تتم بأداء غرامة تصالحية‬
‫و جزافية يحدد مبلغها حسب خطورة المخالفة‪ .‬ويثبت االداء‬
‫الفوري للغرامة التصالحية و الجزافية المعالجة الودية للمخالفة و‬
‫يترتب عن هذا االداء سقوط الدعوى العمومية‬
 ‫الغرامات السالبة للحرية‬

‫‪ ‬النصوص التنظيمية‬

‫‪‬المواد ‪ 172-171-169-167‬من القانون ‪52.05‬‬

 ‫تعريف‬
‫‪ ‬هي ردع السائق المتهور الذي خالف بشكل مقصود قواعد السير‬
‫مرتكبا حادثة خطيرة جدا ادت الى عاهة او جروح او قتل‪ .‬فخصصت‬
‫المدونة جنحا متعلقة بهذا النوع من السائقين بعد ثبوت مسؤوليتهم‬
‫بالخطوات التالية‪:‬‬
‫‪+‬البحث االداري و التقني في اسباب الحادث‬
‫‪+‬معاينة مكان الحادث‪ :‬حالة الطريق‪...‬‬
‫‪+‬الحالة الميكانيكية للمركبة‪ :‬عجالت‪ ،‬حصارات‪...‬‬
‫‪+‬احوال الطقس‪ :‬مطر‪ ،‬ضباب‪ ،‬ثلج‪...‬‬
‫‪+‬اجهزة السالمة‪ :‬الحصارات‪...‬‬
‫‪+‬حالة السائق الصحية‪ :‬تعب‪ ،‬سكر‪...،‬‬
 ‫الوقاية من الرشوة و ضمان حقوق المواطنين‬

‫‪-‬اقحام االلة مكان العامل البشري و الرفع من التحرير االلي‬

‫للمخالفات‬
‫‪-‬يعتبر قرار اخضاع ضحايا الحوادث الذين ادلوا بشهادة طبية‬
‫تساوي او تفوق ‪ 30‬يوما الى خبرة طبية نوع من محاربة‬
‫الرشوة‪..‬‬
 ‫المراقبة التقنية للمركبات‬

‫‪  ‬النصوص التنظيمية ‪:‬‬

‫‪‬المواد ‪ 269-268-267-67-66:‬من القانونن ‪52.05‬‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.421‬بشان المراقبة التقنية‬
 ‫تعريف‬
‫‪ ‬المراقبة التقنية هي عملية دورية تهدف إلى التحقق من مطابقة المركبات للشروط التشريعية‬
‫والتنظيمية الجاري بها العمل والتأكد من أنها مؤهلة للسير في الطريق العام‪ ,‬و تهدف إلى ضمان الحالة‬
‫الجيدة للمركبة‪ ،‬وأنها مجهزة بأجهزة السالمة الالزمة وأن حالتها ال يشوبها أي خلل أو عيوب‬
‫ميكانيكية أو تقنية‪ .‬ويهدف تأهيل قطاع المراقبة التقنية للمركبات إلى ضمان المزيد من الدينامية في‬
‫هذا القطاع وتحسين نوعية خدمات المراقبة التقنية‪ .‬والهدف المراد هو المساهمة في مكافحة آفة‬
‫حوادث السير من خالل تحسين الحالة الميكانيكية ألسطول المركبات الوطنية وجعلها تتماشى مع‬
‫شروط ومعايير السالمة الطرقية وحماية البيئة‬
‫‪ ‬المراقبة التقنية تهم جميع المركبات الخاضعة للتسجيل حسب دوريتها المحددة من طرف اإلدارة‪ ،‬قبل‬
‫نقلها (تغيير الملكية) أو إعادة التسجيل أو بعد إدخال تغيير يحتمل أن يكون له أثر على خصائصها‬
‫الميكانيكية والتقنية أو نوع استخدامها‪ .‬ويتم تنفيذ ذلك في إطار نظام المعلومات اآللي حيث يتم تسجيل‬
‫االختبارات الرئيسية الضرورية ويتم حفظ إمكانية تتبع جميع مراحل المراقبة‪ .‬عند انتهاء عملية‬
‫الفحص التقني‪ ،‬فإن الوثيقة التي تثبتها تقدم لمالك المركبة‪ ،‬ويجب حتميا أن تكون ضمن الوثائق‬
‫القانونية للمركبة أثناء سيرها في الطريق العام‪.‬‬
‫‪- ‬نظام الكوطا ‪ 20‬مركبة لكل خط‪.‬‬
‫‪- ‬حالة تغيير مالك المركبة‪.‬‬
‫‪- ‬اعادة تسجيلها‪.‬‬
‫‪ - ‬خضوعها لتغيير او تحويل يؤثر على مزاياها الميكانيكية او خصائصها التقنية‪.‬‬
 ‫اهداف المراقبة التقنية‬
‫‪- ‬السالمة الطرقية‬
‫‪-‬معرفة صالحية المركبة‬
‫‪-‬حماية البيئة من التلوث‬
‫‪‬تعزيز عمليات اإلفتحاص السنوية التي تقوم بها الشبكات في مراكز‬
‫المراقبة التقنية؛‬
‫‪‬إدماج معدات جديدة للمراقبة تهدف إلى زيادة فعالية المراقبة؛‬
‫‪‬تحسين ظروف عمل األعوان الفاحصين ورؤساء المراكز؛‬
‫‪‬تحسين النظام المعلوماتي الموجه لتشغيل مراكز المراقبة التقنية ;‬
‫‪‬تحسين جودة استقبال وجودة الخدمات المقدمة للمواطنين ‪،‬‬
‫‪‬واعتماد نظام ‪ ISO 17020‬لمراكز المراقبة التقنية‪.‬‬
 ‫مؤسسة تعليم السياقة‬

‫‪ ‬النصوص التنظيمية‬
‫‪‬المواد ‪ 243-241-240-239‬من القانون ‪52.05‬‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.432‬المتعلق بشان مؤسسة تعليم السياقة‬
‫‪‬القرار ‪271.13‬دفتر التحمالت‬
‫‪‬القرار ‪ 1648.13‬طلب رخصة فتح مؤسسة تعليم السياقة‬
 ‫تعريف‬
‫‪ ‬هي كل بناية مادية ذات نشاط يهدف الى تعليم السياقة و تتوفر على معدات للتكوين النظري و‬
‫التطبيقي‪.‬‬
‫‪ ‬و يحدد لكل مركبة ‪ 12‬مترشح في الشهر‬
‫‪20- ‬ساعة نظري‬
‫‪ 20- ‬ساعة تطبيقي‬
‫بموجب مقتضيات المادة ‪ 239‬من القانون رقم ‪ 52.05‬المتعلق بمدونة السير على الطرق كما تم‬
‫تغييره وتتميمه‪ ،‬تسلم رخصة فتح واستغالل مؤسسة تعليم السياقة لكل شخص ذاتي أو معنوي يلتزم‬
‫باحترام بنود دفتر التحمالت الذي يحدده وزير التجهيز والنقل واللوجستيك والماء‪.‬‬
‫‪ ‬ولهذه الغاية‪ ،‬يتضمن دفتر التحمالت خمسة أبواب موزعة على النحو التالي‪:‬‬
‫‪ ‬الباب األول ‪ :‬مقتضيات عامة‪.‬‬
‫‪ ‬الباب الثاني ‪ :‬القدرات المالية والتقنية التي يجب أن تتوفر عليها مؤسسة تعليم السياقة‪.‬‬
‫‪ ‬الباب الثالث ‪ :‬وسائل و كيفيات استغالل المؤسسة‪.‬‬
‫‪ ‬الباب الرابع ‪ :‬المؤهالت المطلوبة لتعليم السياقة‪.‬‬
‫‪ ‬الباب الخامس ‪ :‬مناهج وبرامج وأدوات تعليم السياقة‬
‫لجان التربية على السالمة الطرقية‬

‫‪‬النصوص التنظيمية‬
‫‪‬المادة "‪ "137‬من القانون ‪52.05‬‬
 ‫تعريف‬
‫‪‬يمكن ان تكون حوادث السير الخطيرة او المميتة موضوع بحث‬
‫تقني و اداري‪.‬‬
‫‪‬يراد بالبحث التقني و االداري القيام بجميع التحريات التقنية و‬
‫االدارية الضرورية لتحديد اسباب و ظروف وقوع الحادث‪.‬‬
‫‪‬يحدد لهذه الغاية لدى السلطة الحكومية المكلفة بالنقل مركز وطني‬
‫لألبحاث التقنية و االدارية للبحث في حوادث السير المميتة و يحدد‬
‫تنظيمه و اختصاصاته وكيفية اشتغاله بنص تنظيمي‪.‬‬
‫‪‬يوجه تقرير البحث التقني و االداري الذي يعده المركز داخل ‪10‬‬
‫ايام عمل كاملة من تاريخ وقوع الحادث الى السلطات و كذا النيابة‬
‫العامة لالستئناس به في تحديد مسؤولية االطراف‬
‫السالمة الطرقية‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬السالمة الطرقية هي مجموع الخطوات التي تهدف الى تبني جميع‬

‫الخطط و البرامج الطرقية و االجراءات الوقائية للحد من وقوع‬
‫الحوادث الطرقية حفاظا على ارواح المواطنين و ممتلكاتهم و‬
‫مقومات المجتمع البشرية و االقتصادية‪.‬‬
 ‫إحصائيات‬
‫‪‬االحصائيات المتوفرة من طرف الوزارة المعنية تشير الى ارقام‬
‫مخيفة ففي كل سنة تحصل ‪ 20‬الف حادثة سير مخلفة ‪ 26‬الف‬
‫جريح و ‪ 4000‬قتيل اي بمعدل ‪ 11‬قتيل يوميا نسبة الراجلين تصل‬
‫‪ 1000‬قتيل اي ‪ 28‬في المئة من قتلى حوادث السير و تبلغ كلفة‬
‫حوادث السير التي تكبدتها الدولة حسب االحصائيات ‪ 2‬في المئة‬
‫من الناتج الداخلي الخام اي بما يقدر ‪ 12‬مليار درهم ‪.‬لكن ارقام‬
‫المنظمة العالمية للصحة تحيلنا الى رقم ‪ 24‬مليار درهم كخسارة‬
‫بتكبدها االقتصاد المغربي جراء حوادث السير اي ‪ 4‬في المئة من‬
‫الناتج الداخلي الخام‪.‬‬
 ‫االستراتيجية المندمجة االستعجالية للسالمة الطرقية‬
‫‪ ‬أمام تزايد عدد حوادث السير‪ ،‬كان المغرب سباقا إلى وضع استراتيجية وطنية للسالمة الطرقية تهدف إلى عكس المنحى‬
‫التصاعدي للعدد السنوي للقتلى والمصابين بجروح خطيرة وتقليص هذه األعداد بكيفية مستمرة ودائمة‪.‬‬
‫‪ ‬ومن أجل تنفيذ هذه االستراتيجية‪ ،‬أعدت الحكومة خطط استراتيجية مندمجة استعجالية لمدة ثالث سنوات تتضمن إجراءات ذات‬
‫أثر فوري وقيمة مضافة لتحسين السالمة الطرقية‪.‬‬
‫‪ ‬في هذا اإلطار‪ ،‬وإلى غاية سنة ‪ ، 2010‬تم إعداد مخططين استراتيجيين مندمجين استعجاليين‪ ،‬األول والثاني واللذان يغطيان على‬
‫التوالي فترتي ‪ 2006-2004‬و ‪ .2010-2008‬ويرتكز هاذين المخططين على ‪ 7‬محاور‪.‬‬
‫‪ ‬يهدف المخطط االستراتيجي األول ‪ 2006-2004‬إلى تثبيت وعكس المنحى التصاعدي لعدد القتلى والمصابين بجروح خطيرة‬
‫على الطرق المغربية‪.‬‬
‫‪ ‬وقد كانت هذه الفترة األولى مناسبة للشروع في تنفيذ االستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية وإلثبات إمكانية التصدي آلفة‬
‫حوادث السير عبر التطبيق المندمج للمحاور السبعة المعتمدة‪.‬‬
‫‪ ‬وكان المخطط االستراتيجي الثاني ‪ 2010-2008‬يهدف إلى إرساء منحى تنازلي للعدد السنوي للقتلى والمصابين بجروح خطيرة‬
‫في حوادث السير وذلك بصفة مستدامة‪.‬‬
‫‪ ‬وكان المخطط االستراتيجي الثالث‪ ،‬الذي يغطي الفترة ‪ 2013-2011‬والذي تم المصادقة عليه من طرف اللجنة الدائمة للسالمة‬
‫الطرقية بتاريخ ‪ 24‬غشت ‪ ، 2011‬يهدف إلى المحافظة بصفة مستدامة على انخفاض مؤشرات السالمة الطرقية‪.‬‬
‫‪ ‬ويتضمن هذا المخطط الجديد محورين جديدين تمت إضافتهما ويتعلق األمر بالتربية الطرقية والبحث العلمي واليقظة التكنولوجية‬
‫في مجال السالمة الطرقية‪ ،‬وذلك عالوة على المحاور السبعة األساسية والمتعلقة بتنسيق وتدبير السالمة الطرقية على أعلى‬
‫مستوى والتشريع والمراقبة الطرقية والعقوبات وتكوين السائقين وامتحان رخصة السياقة وتحسين البنيات التحتية الطرقية‬
‫وتحسين اإلسعافات المقدمة لضحايا حوادث السير والتواصل والتحسيس‪.‬‬
 ‫االستراتيجية الوطنية للسالمة الطرقية ‪2026 -2017‬‬
‫​‬
‫تشكل حوادث السير‪ ،‬حسب المنظمة العالمية للصحة‪ ،‬وباء يهدد الصحة العمومية في العالم‪ ،‬حيث تعتبر من بين األسباب األساسية‬ ‫‪‬‬
‫للوفيات والمصابين بالجروح البليغة‪ ،‬إذ تخلف سنويا ما يقارب ‪ 1.3‬مليون قتيل وماليين آخرين من الجرحى والمعطوبين‪.‬‬
‫ففي المغرب‪ ،‬تخلف حواد‪s‬ث السير سنويا ما يقارب ‪ 3500‬قتيال و‪ 12.000‬من المصابين بجروح بليغة‪ ،‬أي ما يعادل ‪ 10‬قتلى و ‪33‬‬ ‫‪‬‬
‫جريحا يوميا‪.‬‬
‫فعلى العموم‪ ،‬تمكن اإلحصائيات من معرفة مستوى انعدام السالمة الطرقية على المستوى الدولي والوطني‪ ،‬إال أنها ال تبين أبدا مدى‬ ‫‪‬‬
‫المآسي االجتماعية التي تخلفها حوادث السير لألسر المكلومة وأيضا العبء الثقيل الذي تشكله على مصالح الصحة وكذا على اقتصاد‬
‫البالد‪.‬‬
‫ولحسن الحظ‪ ،‬تمكنا خالل السنوات األخيرة‪ ،‬بفضل أول استراتيجية للسالمة الطرقية خالل العشرية ‪ ،2013 - 2004‬من تحقيق تقدم‬ ‫‪‬‬
‫مكن من إنقاذ ما يقارب ‪ 9210‬حياة بشرية و اآلالف من المصابين بجروح بليغة‪ .‬غير أن مؤشرات السالمة الطرقية‪ ،‬وال سيما عدد‬
‫القتلى لكل ‪ 100.000‬نسمة أو لكل مليون عربة تبقى غير كافية مقارنة مع تلك المسجلة بالدول المتقدمة‪ .‬وفي هذا السياق‪ ،‬يجب علينا‬
‫بذ‪s‬ل المزيد من المجهودات لحماية مستعملي الطريق وجعل طرقنا أكثر أمانا وذلك بالتزام وتعبئة الجميع بمن فيهم السلطات العمومية‪.‬‬
‫و في هذا اإلطار‪ ،‬وبتشارك مع جميع المتدخلين في السالمة الطرقية‪ ،‬قرر المغرب وضع استراتيجية وطنية عملية وطموحة للعشرية‬ ‫‪‬‬
‫القادمة ‪ ،2026-2017‬وذلك لمكافحة آفة حوادث السير ‪.‬‬
‫ولهذه االستراتيجية الجديدة رؤية ملزمة على المدى البعيد تروم تنمية سلوكيات مسؤولة وطرقات أكثر أمانا بالمغرب‪ ،‬كما تحدد أيضا‬ ‫‪‬‬
‫هدفا رقميا طموحا وهو تقليص عدد القتلى ضحايا حوادث السير إلى ‪ %50‬في أفق ‪ ،2026‬أي أقل من ‪ 1900‬قتيال على الطرقات في‬
‫سنة ‪ 2026‬مع عدم تجاوز ‪ 3000‬قتيال في سنة ‪.2020‬‬
‫كما أن االستراتيجية الجديدة ترتكز على أولويات من شأنها التقليص بشكل مهم من عدد ضحايا حوادث السير وكذا عواقبها الوخيمة‬ ‫‪‬‬
‫تم تحديدها وفقا لتحليل علمي وموضوعي لإلحصائيات المسجلة في هذا الشأن وهي كالتالي‪ :‬الراجون (‪ 992‬وفاة أي ‪ % 28‬من‬
‫مجموع القتلى)‪ ،‬الدراجات النارية ذ‪s‬ات العجلتين أو ثالثة (‪ 852‬قتيل أي ‪ %24‬من مجموع القتلى)‪ ،‬الحوادث التي تتورط فيها عربة‬
‫واحدة (‪ 545‬قتيل أي‪ %16‬من مجموع القتلى)‪ ،‬األطفال أقل من ‪ 14‬سنة ( ‪ 356‬وفاة أي ‪ %10‬من مجموع القتلى)‪ ،‬النقل المهني (‪305‬‬
‫وفاة‪ ،‬أي ‪%8.7‬من مجموع القتلى)‪​.‬‬
 ‫احصائيات ‪2021:‬‬

‫‪ 115506 ++‬حادثة‬
‫‪ 3436 ++‬قتيل اي ‪ 10‬قتلى يوميا‬
‫‪ 8536 ++‬جروح خطيرة‬
‫‪ 155146 ++‬جروح خفيفة‬
‫‪++‬كلفت الدولة ‪ 17‬مليار درهم اي ‪ 2.5‬في المئة من الناتج الخام‬
‫الداخلي‬
 ‫الخطوط العريضة للمرحلة الجديدة‬
‫‪ ‬من اجل ذلك حددت النارسا خطوط عريضة للمخطط الوطني للمراقبة في الفترة بين‬
‫‪ 2024-2022‬ضمن استراتيجية ‪ 2026-2017‬كما يلي‪:‬‬
‫‪ ‬تحديد وضعية حوادث السير حسب المجال‬
‫‪ ‬تحديد اسباب حوادث السير الرئيسية‬
‫‪ ‬تحديد المحاور الطرقية التي تعرف اكبر عدد من الحوادث ‪.‬عالوة على تسطير برنامج‬
‫االستثمار و الحكامة و تقييم العمليات‪.‬‬
‫‪ ‬محاور المراقبة الطرقية هي ‪:‬‬
‫‪ ‬االفراط في السرعة و السرعة المفرطة‬
‫‪ ‬عدم استعمال حزام السالمة‬
‫‪ ‬عدم استعمال الخوذة الواقية‬
‫‪ ‬السياقة تحت تأثير الكحول و المخدرات‬
‫‪ ‬انطالق المراقبة االلية بواسطة رادارات من الجيل الجديد‪.‬‬
‫‪ ‬الرفع من عدد الدارات الى ‪ 552‬بدل ‪ 142‬حاليا‬
‫البيداغوجيا‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬هي بحث و توظيف المع‪2‬ارف و الوسائل و المناهج لتسهيل التلقين لدى‬

‫المتدرب‬
 ‫القصد البيداغوجي‬

‫‪‬هو الهدف او الموضوع البيداغوجي و هو وصف فعلي لما يجب‬

‫على المتدرب تحقيقه خالل حصة التكوين‬
‫اهداف القصد البيداغوجي‬

‫‪‬يحدد لنا شروط التنفيذ‬

‫‪‬الوسائل التي استعمالها و توظيفه‪2‬ا‬
‫‪‬المناهج التي يجب‪ 2‬اتباعها للوصول الى الهدف المقصود‬
 ‫مجاالت تطبيق القصد البيداغوجي‬

‫‪‬المجال النظري المعرف مثل قانون السير‬

‫‪‬المجال التطبيقي المهارات الحركية مثل كيفية استبدال عجلة‬
‫‪‬مجال الطباع و السلوكيات المبادئ و القيم التأثير االيجابي لتطبيق‬
‫قانون السير‬
‫انواع االسئلة‬

‫‪‬اسئلة مغلقة تتحمل جواب واحد‬

‫‪‬اسئلة مفتوحة تتحمل اكثر من جواب‬
 ‫الدعامات البيداغوجية‪:‬‬

‫‪ ‬هي الوسائل و االدوات التي يستعملها المكون من اجل هدف او‬

‫رسالة ‪،‬القصد البيداغوجي‪.‬‬
‫‪‬مثل‪ :‬مطبوعات‪ ،‬سبورة‪ ،‬جهاز محاكاة‪ ،‬كتب‪ ،‬حاسوب‪ ،‬شاشة العرض‬
 ‫صفات المكون‬

‫‪‬المظهر الهندام‪-‬ضبط الصوت –ضبط االشارات‪ -‬القدرة على‬

‫االنصات‪ -‬التسامح‪ -‬العدل –الموضوعية‪ -‬الطباع و المبادئ‪-‬‬
‫التعامل مع المتدربين حسب مستواهم المعرفي‬
 ‫المنهجية البيداغوجية‬

‫‪‬هي الطريق المنطقية و التربوية المتبعة للوصول الى الهدف‬

‫البيداغوجي المسطر و على المكون اختيار المنهجية المناسبة‬
‫حسب نوع التكوين‬
 ‫منهجيات التدريس االكثر مالءمة لتلقين سياقة المركبة‬

‫‪-‬الطريقة االكتشافية‪ :‬يتم فيها اكتشاف الشخص بنفسه‪.‬‬

‫‪-‬الطريقة االنتاجية‪ :‬تعتمد على التكرار الى حين اتقان الهدف‬
‫المطلوب و هي تناسب تعليم السياقة‪.‬‬
‫‪-‬الطريقة االستعراضية‪ :‬منها الطريقة الدغمائية‪ ،‬التحليلية و‬
‫االستفهامية‪.‬‬
‫‪‬هذه الطرق تعتمد كليا على نشاط االستاذ و يبقى فيها المتدرب فقط‬
‫متلقي‬
‫النقل الجماعي لألشخاص‬
 ‫النقل العمومي للمسافرين‬

‫‪‬المراجع القانونية‪:‬‬
‫‪-‬الظهير ‪ 1.63.260‬الخدمات العمومية لنقل المسافرين‬
‫‪-‬القانون ‪ 16.99‬الخدمات العمومية لنقل المسافرين‪.‬‬
‫‪-‬المرسوم ‪ 2.63.363‬السيارات المستعملة لنقل المسافرين‬
‫‪-‬القانون ‪ 15.95‬عقد النقل‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬تعتبر خدمات عمومية لنقل المسافرين الخدمات المعروضة للعموم‬

‫لغاية تجارية قصد نقل المسافرين‪ ،‬تمتاز بتلبية حاجيات النقل‬
‫خارج المدن و بشكل عام بين المدن‬
 ‫اصناف حافالت نقل المسافرين‬
‫‪ ‬ترتب في اربعة اصناف السيارات المرخص لها و المستعملة لنقل المسافرين‬
‫‪-1 ‬يشتمل الصنف االول على ناقالت سريعة تسير طبق مواعيد منتظمة‬
‫مصادق عليها و يمكن ادماجها اما في رتبة حافالت تدعى "ممتاز" و اما في‬
‫حافالت تدعى الصنف االول‪ ،‬و يمكن ان تشمل هذه االخيرة على مقاعد من‬
‫طبقتين و ال يسوغ لها ان تقوم بالنقل اال بين المحطات او نقط التوقف‬
‫المدرجة في جدول مواقيتها ‪.‬ال يسوغ لها اركاب او انزال االشخاص اثناء‬
‫سيرها‪.‬‬
‫‪ -2 ‬يشتمل على ناقالت تجري او ال تجري عليها قاعدة التناوب تسير عبر‬
‫طرق و طبق مواعيد معينة و يحق لها اركاب و انزال االشخاص اثناء سيرها‪.‬‬
‫‪ -3 ‬يشتمل على الناقالت التي ترمي غايتها الرئيسية الى االيصال الى‬
‫االسواق و يمكن ان تقوم بنقل االشخاص او البضائع‪.‬‬
‫‪-4 ‬يشتمل على الناقالت المستأجرة و السيارات المخصصة بالنقل العرضي‪:‬‬
‫النقل السياحي‬
 ‫عقد نقل االشخاص‬

‫‪‬تعريف‪:‬‬
‫‪‬عقد النقل هو اتفاق يتعهد بمقتضاه الناقل مقابل ثمن بان ينقل‬
‫شخصا او شيئا الى مكان احر في امان و في زمن محدد و معقول‪.‬‬
 ‫النقل السياحي‬

‫‪‬المراجع القانونية‪:‬‬
‫‪-‬القرار ‪ 50.73‬تحديد مميزات و شروط تهيئة السيارات‬
‫المخصصة بأنواع النقل السياحي‪.‬‬
‫‪‬القرار ‪ 343.14‬بشان السلسلة الثانية من حافالت السياحة‬
‫الصغرى‬
 ‫تعريف‬
‫‪-‬السلسلة االولى حرف" ‪:"T‬‬
‫‪‬الحافالت الكبيرة للسياحة "اوطوكار" من ‪ 50-26‬او ‪ 58‬مقعد حالة‬
‫حافلة من طبقتين‪.‬‬
‫‪-2‬السلسلة الثانية حرف" ‪:"T‬‬
‫‪‬الحافالت السياحية الصغيرة "ميني كار" من ‪ 10‬الى ‪ 25‬مقعد‪.‬‬
‫‪-3‬السلسلة الثالثة‪:‬‬
‫‪-‬حرف "‪"TGR‬السيارات المسماة المعدة للكراء اقل من ‪ 10‬مقاعد‪.‬‬
‫‪-‬حرف" ‪ "TLS‬الناقالت الخفيفة الخصوصية للسياحة اقل من‬
‫‪10‬مقاعد‬
 ‫الوثائق‬
‫‪-1 ‬رخصة السياقة من صنف "د"‬
‫‪ -2 ‬بطاقة السائق المهني‬
‫‪-3 ‬الفحص الطبي‬
‫‪-4 ‬شهادة التسجيل‬
‫‪-5 ‬الفحص التقني‬
‫‪-6 ‬الضريبة على المحور‬
‫‪-7 ‬شهادة التامين‬
‫‪ 28 -9 ‬ورقة التسجيل االخيرة‬
‫‪ -10 ‬بطاقة قنينة اطفاء النار‬
‫‪ -11 ‬بطاقة جهاز قياس السرعة و زمن السياقة‪s‬‬
‫‪ -12 ‬يضاف بيان لجنة النقل للمقيم‪s‬ين بالمغرب و خارج المغرب‬
 ‫النقل المزدوج‬

‫‪‬النصوص التنظيمية‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.63.363‬بشان انواع النقل عبر السكك الحديدية و‬
‫الطرق‪.‬‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.63.364‬قبول مقاولي المصالح العمومية بالنقل‬
‫بالسيارات و الترخيص لها‪.‬‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬النقل المزدوج هو الخدمات المعروضة للعموم لغاية تجارية قصد‬

‫نقل االشخاص داخل جماعة قروية معينة او انطالقا من تلك‬
‫الجماعة في اتجاه الجماعات المجاورة و المراكز الحضرية‬
‫القريبة التي تشكل مراكز استقطاب ساكنة تلك الجماعة‪.‬‬
‫‪‬الناقل‪ :‬كل شخص طبيعي او معنوي يستعمل في الخدمات العمومية‬
‫للنقل الجماعي لألشخاص عبر الطرق بالعالم القروي مركبة او‬
‫عدة مركبات مملوكة له‪.‬‬
‫شروط القيام بالنقل المزدوج‬
‫‪- ‬جنسية مغربية‪.‬‬
‫‪- ‬بلوغ ‪ 21‬سنة على االقل‪.‬‬
‫‪- ‬مرخصا له من طرف اللجنة الوطنية للنقل‪.‬‬
‫‪- ‬الحصول على بطاقة االذن‪.‬‬
‫‪ ‬االولوية‪:‬‬
‫‪- ‬اصحاب سيارة االجرة في الجماعة المعنية‬
‫‪- ‬اصحاب الشواهد العليا و العاطلين عن العمل‪.‬‬
‫‪- ‬اصحاب الحاالت المعوزة‬
‫‪ ‬المركبة‪:‬‬
‫‪- ‬مصادق عليها للنقل المزدوج " الصنف ‪"3‬‬
‫‪- ‬اكثر من ‪ 8‬مقاعد دون احتساب السائق‬
 ‫الوثاق‬
‫‪- ‬رخصة السياقة من صنف "د"‬
‫‪ -2 ‬بطاقة السائق المهني‬
‫‪-3 ‬الفحص الطبي‬
‫‪-4 ‬شهادة التسجيل‬
‫‪-5 ‬الفحص التقني‬
‫‪-6 ‬الض‪s‬ريبة على المحور‬
‫‪-7 ‬شهادة التامين‬
‫‪-8 ‬بطاقة االذن‬
‫‪ 28 -9 ‬ورقة التسجيل االخيرة‬
‫‪ -10 ‬بطاقة قنينة اطفاء النار‬
‫‪ -11 ‬بطاقة جهاز قياس السرعة و زمن السياقة‬
 ‫النقل الدولي للمسافرين‬
‫‪-‬يجب ان تكون عمليات النقل المنتظم بين اراضي الطرفين‬
‫المتعاقدين مرخصا لها مسبقا‪.‬‬
‫‪-‬يعني الخدمات التي تؤمن نقل المسافرين حسب وتيرة و مسار‬
‫محددين مع امكانية اركاب و انزال المسافرين بنقط توقف محددة‬
‫مسبقا‪.‬‬
‫‪-‬خدمات النقل المغلق نقل نفس االشخاص بنفس الحافلة ذهابا و‬
‫ايابا‬
‫‪-‬خدمات النقل العرضي نقل االشخاص ذهابا و الرجوع فارغ ايابا‬
‫‪‬اتفاقيات دولية سنة ‪ 1980‬و عددها ‪ 20‬اتفاقية‬
 ‫االتفاقيات الدولية‬
‫‪ .TIR ‬اتفاقية النقل البري الدولي هي معاهدة متعددة االطراف ابرمت في جنيف سنة‬
‫‪ 1975‬لتبسيط و تنسيق االجراءات االدارية للنقل الدولي البري‪.‬‬
‫‪ :ADR ‬ا‪s‬تفاق‪s‬ية اوربية ل‪ss‬سنة ‪ 1957‬ب‪ss‬شانا‪ss‬لنقلا‪ss‬لدوليل‪ss‬لبضائع‪ s‬ا‪ss‬لخطيرة عنطريقا‪ss‬لبر‬
‫و هيمع‪s‬اهدة ل‪ss‬ألمم‪ s‬ا‪ss‬لمتحدة س‪ss‬نة ‪ 1657‬ت‪ss‬نظم‪ s‬ا‪ss‬لنقلا‪ss‬لدوليل‪ss‬لمواد ا‪ss‬لخطرة‪ ،‬و ف‪sss‬ي‬
‫‪ 2021‬ت‪ss‬م‪ s‬ا‪s‬عادة ت‪ss‬سمية ا ‪s‬التفاق‪s‬ية ا‪ss‬لدولية ل‪ss‬نقلا‪ss‬لمواد ا‪ss‬لخطيرة عنطريقا‪ss‬لبر‪.‬‬
‫بريو هيعقد دوليي‪ss‬نظم‪ s‬عملياتا‪ss‬لنقلا‪ss‬لدولية‬ ‫‪ :CMR ‬ا ‪s‬التفاق‪s‬ية ا‪ss‬لدولية ل‪ss‬لصفقاتا‪ss‬لنقلا‪ss‬ل ‪:‬‬
‫ي وضعتا ‪s‬التفاق‪s‬ية ف‪sss‬يعام‪ 1956 s‬و هيس‪ss‬ارية ا‪ss‬لمفع‪s‬ولف‪sss‬ي‬ ‫ا‪ss‬لتيت‪ss‬قام‪ s‬عبر ا‪ss‬لطريقا‪ss‬لبر ‪،‬‬
‫عموم‪ s‬اوروبا ‪ ،‬ا‪ss‬لزا‪s‬مية ا‪ss‬لعقد ب‪ss‬ا‪ss‬للغ‪s‬ة ا‪ss‬لفرنسية او ا ‪s‬النجليزية‪.‬‬
‫‪ :ATP ‬هيا ‪s‬التفاقا‪ss‬لخاصب‪ss‬ا‪ss‬لنقلا‪ss‬لدوليل‪ss‬لمواد ا‪ss‬لغ‪s‬ذا‪s‬ئية ا‪ss‬لقابلة ل‪ss‬لتلفو ب‪ss‬ا‪ss‬لمع‪s‬دا‪s‬ت‬
‫ا‪ss‬لمتخذة أل‪s‬غرا‪s‬ضذلكا‪ss‬لنقل‪ .‬و هيمع‪s‬اهدة ا‪ss‬المم‪ s‬ا‪ss‬لمتحدة س‪ss‬نة ‪ 1970‬ا‪s‬سستمع‪s‬ايير ا‪ss‬لنقل‬
‫ا‪ss‬لدوليل‪ss‬لمواد ا‪ss‬لغ‪s‬ذا‪s‬ئية ا‪ss‬لقابلة ل‪ss‬لتلفب‪ss‬ينا‪ss‬لوالياتا‪ss‬لمتحدة و عدلتا ‪s‬التفاق‪s‬ية س‪ss‬نة ‪ 2016‬و‬
‫ا‪s‬صبحتت‪ss‬ضم‪ 50 s‬دولة معظمهم‪ s‬مناوروبا او ا‪s‬سيا ا‪ss‬لوسطىو هيق‪ss‬ابلة ل‪ss‬لتصديقمنق‪ss‬بل‬
‫ا‪ss‬لدولا‪ss‬العضاء ف‪sss‬يا‪ss‬للجنة ا ‪s‬الق‪s‬تصادية ا‪ss‬الوربية‬
‫النقل الخاص الجماعي لألشخاص‬
 ‫نقل المستخدمين‬

‫‪ ‬المراجع القانونية‬
‫‪ ‬المرسوم ‪ 2.80.122‬بشان النقل الخاص الجماعي لألشخاص كما وقع تغييره و‬
‫تتميمه بالمرسوم ‪.2.98.414‬‬
‫‪ ‬دفتر التحمالت‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬نقل المستخدمين لحساب الغير‪ :‬هو نقل المستخدمين المنتمين لآلمر‬

‫بالنقل من طرف ناقل على اساس عقد نقل مبرم بين الطرفين‪.‬‬
‫‪‬العقد‪ :‬يجب ان ينص العقد صراحة على ان المركبة المعنية ال ينبغي‬
‫ان تنقل في وقت واحد زيادة على السائق المنتمي الى الناقل‪ ،‬سوى‬
‫المستخدم المنتمي لآلمر بالنقل‪.‬‬
‫‪‬ورقة السير‪ :‬وثيقة تسلم الى الناقل من اجل سير مركبة مخصصة‬
‫لنقل المستخدمين لحساب الغير‬
‫الوثائق‬
‫‪-1 ‬رخصة السياقة من صنف "د"‬
‫‪ -2 ‬بطاقة السائق المهني‬
‫‪-3 ‬الفحص الطبي‬
‫‪-4 ‬شهادة التسجيل‬
‫‪-5 ‬الفحص التقني‬
‫‪-6 ‬الضريبة على المحور‬
‫‪-7 ‬شهادة التامين‬
‫‪-8 ‬ورقة السير‬
‫‪ ‬اضافة الى احدى الوثائق التالية‪:‬‬
‫‪+++ ‬نسخة من العقد المبرم بين الطرفين‬
‫‪+++ ‬وثيقة موقعة بين الطرفين‬
‫‪+++ ‬نسخة من الئحة االمرين بالنقل‬
‫‪+++ ‬وثيقة تقبت عالقة المستخدمين باآلمر بالنقل‬
‫‪ 28 -9 ‬ورقة التسجيل االخيرة‬
‫‪ -10 ‬بطاقة قنينة اطفاء النا‬
‫‪ -11 ‬بطاقة جهاز قياس السرعة و زمن السياقة‬
 ‫النقل المدرسي‬

‫‪ ‬المراجع القانونية‬
‫‪ ‬المرسوم ‪ 2.80.122‬بشان النقل الخاص الجماعي لألشخاص كما وقع‬
‫تغييره و تتميمه بالمرسوم ‪.2.98.414‬‬
‫‪ ‬القرار ‪ 783.99‬بشان الوان عربات النقل المدرسي‬
‫‪ ‬دفتر التحمالت‬
 ‫تعريف‬

‫‪‬النقل المدرسي لحساب الغير هو نقل التالميذ المنتمين لآلمر‬

‫بالنقل سواء مؤسسة تعليمية او مجموعة مؤسسات تعليمية‪ ،‬او‬
‫جمعية اباء و اولياء التالميذ‪ ....‬من طرف ناقل على اساس عقد‬
‫مبرم بين الطرفين‪.‬‬
‫‪‬عقد النقل‪ :‬يجب ان ينص العقد صراحة على ان المركبة المعنية ال‬
‫ينبغي ان تنقل في وقت واحد زيادة على السائق المنتمي الى الناقل‬
‫سوى التالميذ المنتمين لآلمر بالنقل‪ .‬سواء كانت مؤسسة او‬
‫جمعية اباء و اولياء التالميذ‬
‫الوثائق‬
‫‪-1 ‬رخصة السياقة من صنف "د"‬
‫‪ -2 ‬بطاقة السائق المهني‬
‫‪-3 ‬الفحص الطبي‬
‫‪-4 ‬شهادة التسجيل‬
‫‪-5 ‬الفحص التقني‬
‫‪-6 ‬الضريبة على المحور‬
‫‪-7 ‬شهادة التامين‬
‫‪-8 ‬ورقة السير‬
‫‪ ‬اضافة الى احدى الوثائق التالية‪:‬‬
‫‪ +++ ‬نسخة من العقد المبرم بين الطرفين‬
‫‪ +++ ‬وثيقة موقعة بين الطرفين‬
‫‪ +++ ‬نسخة من الئحة االمرين بالنقل‬
‫‪ +++ ‬وثيقة تثبت عالقة التالميذ باآلمر بالنقل‬
‫‪ 28 -9 ‬ورقة التسجيل االخيرة‬
‫‪ -10 ‬بطاقة قنينة اطفاء النا‬
‫‪ -11 ‬بطاقة جهاز قياس السرعة و زمن السياقة‬
 ‫الطريق السيار‬
‫‪‬القانون ‪ 52.05‬بشان استعمال الطريق العمومية‪.‬‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.420‬قواعد السير على الطريق السيار‬
‫‪‬القرار ‪ 04.89‬و المعدل ب ‪ 21.03‬الخاص بشان الطريق السيار‪.‬‬
‫‪‬القرار ‪ 2805.14‬لوحات االرشاد‬
‫‪-‬الجنح المتعلقة بالطريق السيار‪:‬‬
‫‪‬الرجوع للخلف و نصف دورة مع عبور الشريط المركزي الفاصل‬
‫بين القارعتين سحب ‪ 3‬نقط‬
‫‪‬السير في االتجاه المعاكس في الطريق السيار سحب ‪ 4‬نقط‪.‬‬
‫‪-‬المخالفات‪:‬‬
‫‪‬السير على شريط التوقف العاجل سحب ‪ 3‬نقط‬
‫التشوير الضوئي و تحديد السرعة و التشوير باآلرمات‬

‫‪‬المراجع القانونية‪:‬‬
‫‪‬القانون ‪ 52.05‬استعمال الطريق العمومية‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.420‬التشوير الضوئي‬
‫‪‬القرار ‪ 2805.14‬عالمات السير الطرقي‬
‫اعوان المرور‬

‫‪‬المراجع القانونية‪:‬‬
‫‪ ‬القانون ‪ 52.05‬استعمال الطريق العمومية‬
‫‪‬المرسوم ‪ 2.10.420‬التشوير الضوئي‬
 ‫مفاهيم‬

‫‪‬الوقوف‪ :‬هو ايقاف مؤقت لمركبة قصد اركاب او انزال او شحن او‬
‫تفريغ‪.‬‬
‫‪‬التوقف‪ :‬توقيف المركبة على الطريق العمومية خارج الظروف‬
‫المانعة للوقوف‬
 ‫جهاز التخفيف من السرعة‬

‫‪‬يجنب الضغط المفرط على الفرامل و كذا ارتفاع درجة حرارتهم‬

‫‪‬ال يحل محل الفرامل لكن يساعد على تخفيض سرعة المركبة و‬
‫على توازنها قبل عمل نظام الفرامل على ايقافها‪.‬‬
‫‪‬يحافظ على الفرامل من التأكل السريع‪.‬‬
 ‫انواع مخفض السرعة‬
‫‪‬مخفض السرعة على العادم‪ :‬يعمل على قطع تزويد المحرك‬
‫بالوقود و الهواء و بالتالي توقف االحتراق المولد للحركة و ايضا‬
‫تجميع الدخان في خزان خاص به‪.‬‬
‫‪‬مخفض السرعة الكهربائي‪ :‬يعمل على خلق حقل مغناطيسي في‬
‫جهاز يوضع بين محور العجالت لتخفيض سرعة دورانها و‬
‫بالتالي المحرك‪.‬‬
‫‪‬مخفض السرعة الهيدروليكي‪ :‬يعمل على تخفيض دوران المحرك‬
‫بواسطة استغالل لزوجة الزيت إلبطاء سرعة دوران مروحة‬
‫مرتبطة به‪.‬‬
 ‫مسافة االمان‪:‬‬

‫‪‬هي المسافة بين مركبتين اثناء سيرهما‬

‫‪ 70‬متر في الحاالت العادية‬
‫‪ 100‬م‪s‬تر بالنسبة للمركبات التي يفوق وزنها ‪3.5‬‬
‫طن‬
 ‫مسافة الحصر‪:‬‬

‫‪‬هي المسافة المقطوعة بين لحظة الفرملة و التوقف النهائي‬

‫للمركبة و تتغير حسب‪:‬‬
‫‪+‬سرعة المركبة‬
‫‪+‬فعالية نظام الحصر‬
‫‪+‬حالة الطريق‬
 ‫مسافة التوقف‪:‬‬

‫‪‬هي مجموع المسافة المقطوعة خالل فترة ردة الفعل و مسافة‬

‫الفرملة‪ ،‬و تختلف حسب‪:‬‬
‫‪-‬الحالة البدنية للسائق من تعب و سكر و اجهاد‬
‫‪-‬سرعة المركبة‬
‫‪-‬التحام العجالت مطر‪ ،‬ثلج‪...‬‬
‫‪-‬الحالة الميكانيكية من فرامل و معلقات ‪...‬‬
‫‪-‬الظروف المحيطة مثل الصعود او النزول‬
 ‫مسافة وقت رد الفعل‪:‬‬

‫‪-‬هي المدة الفاصلة بين ادراك السائق للخطر و التحليل و رد‬

‫الفعل‪ ،‬خالل هذه المدة تستمر المركبة في التقدم بنفس السرعة‪.‬‬
‫‪ -‬زمنها ثانية واحدة تزيد حسب حالة السائق و تنقص عند‬
‫السياقة االستباقية‬
 ‫السياقة الرشيدة والعقالنية‪:‬‬

‫‪‬هي االستخدام العقالني و الرشيد و المسؤول للسلسلة الحركية‬

‫للمركبة‬
 ‫السياقة الوقائية او الدفاعية‪:‬‬

‫‪‬هي االحتياط اثناء السياقة و تتألف من مجموعة تقنيات حديثة‪،‬‬

‫الهدف منها هو تجنب الوقوع في حوادث السير الطرقية‪ ،‬و ذلك‬
‫بتوقع الخطر مسبقا‪ ،‬بالحفاظ على مسافة االمان و التأقلم و‬
‫التكيف مع ظروف الطقس اثناء السياقة‪ :‬من ضباب و ثلج او مطر‪.‬‬
‫دون اهمال المراقبة المستمرة لإلطارات و مساحات الزجاج‬
 ‫السياقة االقتصادية‪:‬‬

‫‪‬هو السلوك العقالني و الصحيح في استعمال السياقة السليمة‬

‫الالزمة للتقليص من تكاليف الصيانة و االقتصاد في الوقود‬
‫في حالة مصادفة حادثة سير اقوم ب‪:‬‬

‫‪..1‬تامين مكان الحادث‬

‫‪..2‬التبليغ بالحادث‬
‫‪..3‬اسعاف المصابين ان امكن‬
 ‫تعاريف جاءت في القانون ‪16.99‬‬
‫‪ ‬يعتبر ناقال كل شخص معنوي او طبيعي يستعمل في النقل عبر الطرق‬
‫عربة او عدة عربات مملوكة له او مساجرة منن لدننه‪.‬‬
‫‪ ‬يعتبر وكيال بالعمولة في النقل عبر الطرق كل شخص طبيعي او معنوي‬
‫ينظم تحت مسؤوليته و في اسمه عمليات تجميع البضائع او االستئجار‬
‫لحساب موكله او يأمر بتنفيذها‪.‬‬
‫‪ ‬يراد باالستئجار العمليات التي يعهد وفقها بإرساليات البضائع دون‬
‫تجميع سابق الى ناقلي بضائع لحساب الغير‪.‬‬
‫‪ ‬يعتبر مؤجرا لسيارات نقل البضائع عبر الطرق كل شخص‪ s‬طبيعي او‬
‫معنوي يضع رهن تصرف مستأجر عربة بسائق او بدون سائق وفقا‬
‫لعقد االيجار المبرم بينهما ولمستعمل السيارة فقط صفة ناقل‪.‬‬
‫‪ ‬يراد ببيان الشحن الوثيقة التي تتضمن معلومات عن الشحنة المنقولة‬
‫بواسطة العربة المعنية و الموافقة لنشاط الشركة او الناقل‪.‬‬
‫القوة المطبقة على المركبة اثناء الحركة‬
 ‫القوة الحركية‪.‬‬

‫‪‬كل جسم في الحركة لديه طاقة تسمى الطاقة الحركية‪.‬‬

‫‪‬اثر االصطدام بحاجز ثابت تقع سلسلة من الصدمات في ‪ 3‬مراحل‬
‫و ذلك خالل بضع االجزاء من الثانية‪.‬‬
‫‪ ‬اصطدام المركبة مع الحاجز‬
‫‪ ‬اصطدام الركاب مع الجهة االمامية من المركبة‬
‫‪ ‬اصطدام االعضاء الداخلية مع الجسم‬
‫‪ ‬يمكن اضافة اصطدام االمتعة الخلفية مع الركاب‬
 ‫قوة الطرد المركزي‬

‫‪‬هي القوة التي بالمنعطف تدفع المركبة الى خارج المنحنى‬

‫وتتناسب مع‪:‬‬
‫‪‬مربع السرعة‪.‬‬
‫‪‬شع المنعطف ‪.‬‬
‫‪‬كتلة المركبة‪.‬‬
‫‪‬العواقب‪ :‬دفع و رمي المركبة خارج الطريق و انقالبها‪.‬‬
‫‪‬يجب التقليل من السرعة قبل الدخول الى المنعطف‬
 ‫قوة االرجوحة‬
‫‪ ‬هي الحركة ذهابا و ايابا للحمول او للمركبة‪.‬‬
‫‪ ‬االخطار‪:‬‬
‫‪ ‬انزالق و تلف السلع‬
‫‪ ‬تدهور حالة المركبة‬
‫‪ ‬انقالب المركبة‬
‫‪ ‬الوقاية‪:‬‬
‫‪ ‬وضع الحمولة بطريقة متوازية و متساوية‬
‫‪ ‬دعم و ربط الحمولة‬
‫‪ ‬السياقة بسالسة و ضبط السرعة قبل العقبات ‪ ،‬المنعرجات و ملتقيات‬
‫الطرق الدورانية‪....‬‬
‫مهام السائق‪:‬‬
‫الجودة عند السائق تتمثل في‬

‫‪‬السالمة‬
‫‪‬االنضباط في الوقت‬
‫‪‬التفاهم و سعة الخاطر‬
‫‪‬نظافة الحافلة‬
‫‪‬البسمة و الكلمة الطيبة‬
 ‫المهمة التقنية‬

‫‪‬هدفها االساس هو تامين نقل المسافرين في احسن الظروف و ال‬

‫سيما احترام قواعد السالمة سواء اثناء السياقة او اثناء اركاب و‬
‫انزال المسافرين و امتعتهم‪.‬‬
‫‪-‬المراقبة المستمرة للسوائل و اجهزة سالمة المركبة خاصة‬
‫اجزاء السلسلة الحركية‪ ،‬و توقع العطب‪.‬‬
‫‪‬صيانة و مراقبة المركبة‪.‬‬
 ‫المهمة االدارية‬

‫‪‬تكمن في مراقبة و تحرير الوثائق الضرورية الخاصة بالمركبة‪.‬‬

‫‪‬اوراق السائق و اوراق الحافلة‪.‬‬
 ‫المهمة التجارية‬

‫‪‬بحكم ان السائق هو الواسط بين الزبون و وكاالت السفر من جهة‬

‫و صاحب شركة النقل من جهة اخرى‪ ،‬و الصالحيات المخولة له‬
‫في المفاوضات في الرحالت و االثمنة و المسارات مع الزبون‬
‫‪‬يعطي للزبون االنطباع االول عن الشركة‬
 ‫المهمة التواصلية‬

‫‪‬تكمن في السياقة المرنة‪ ،‬احترام المواعيد‪ ،‬عدم الدخول في‬

‫مشاجرات مع الزبون و التدخل في حل النزاعات‪ ،‬و االبتسامة‬
‫بداية الجودة و النصيحة واالرشاد‪.‬‬
‫‪‬مع االدارة‪ ،‬الزبائن‪ ،‬المراقبين الطرقيين‪ ،‬السائقين االخرين‪...‬‬
‫الاقناع‪:‬‬
 ‫التكلم في الهاتف اثناء السياقة‬

‫‪‬هي مخالفة من الدرجة ‪ 2‬تستوجب غرامة تصالحية و جزافية‬

‫بقيمة ‪ 500‬درهم و خصم نقطة واحدة من رصيد رخصة السياقة‪.‬‬
‫‪‬ان العقل البشري غير قادر على القيام بأكثر من عمل في ان واجد‪،‬‬
‫اضافة الى التشتت و عدم التركيز في المناورات التي يسببها التكلم‬
‫في الهاتف و خاصة فيما يتعلق باستعمال المنبهات الضوئية عند‬
‫تغيير االتجاه او اثناء التجاوز و كذا عند الفرملة العاجلة‪.‬‬
‫‪ ‬والرجوع للتجارب مثل صور و فيديوهات تجسد وقوع حوادث‬
‫السير سببها الهاتف او الى دراسات ميدانية‪.‬‬
 ‫عدم ربط حزام السالمة‬

‫‪‬هي مخالفة من الدرجة ‪ 2‬تستوجب غرامة تصالحية و جزافية بقيمة‬

‫درهم ‪ 500‬و خصم نقطة واحدة من رصيد رخصة السياقة‪.‬‬
‫‪‬يعتبر حزام السالمة ضروري بالنسبة للمقاعد االمامية داخل و‬
‫خارج المجال الحضري بينما بالنسبة للمقاعد الخلفية فليس‬
‫ضروري اال خارج المجال الحضري‪ ،‬و عند االصطدام يتحول جسم‬
‫يزن ‪ 60‬كلغ الى قذيفة تزن ‪ 1.8‬طن ابتداء من سرعة ‪ 20‬الى ‪70‬كلم‬
‫ساعة‪ ،‬و عدم وضع حزام السالمة يتحول الركاب الى قذائف تخرج‬
‫من الواجهة االمامية و الخلفية للركاب و كذا من نوافذ المركبة بفعل‬
‫قوة الطاقة الحركية للمركبة‪.‬‬
 ‫اقناع سائق بالتكوين‬

‫‪‬يعتبر التكوين اعترافا بوضعية السائق و ضمان حقوقه و تعزيز‬

‫قيمه المهنية و تحسين ظروفه االجتماعية و تميزه عن غيره‪ .‬و‬
‫الحفاظ على يقظة السائق و تعزيز شروط المهنة‪ .‬كذلك من اجل‬
‫تأهيل قطاع النقل الطرقي و تحسين شروط المهنة و تحسين‬
‫خدماتها و الرفع من جودتها من اجل الحد من حوادث السير‪.‬‬
‫‪ -‬مع تعزيز الخطاب بأرقام احصائية توضح افة حوادث السير‪.‬‬
‫النصوص التنظيمية‬
 ‫النقل‬
‫العمومي‬
‫للمسافرين و النقل الحضري‬

‫الظهير ‪ 1.63.260‬الصادر في نونبر ‪1963‬‬

‫القانون ‪ 16.99‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.00.23‬في فبراير ‪2000‬‬
‫المتعلق بشان الخدمات العمومية لنقل المسافرين‬
‫القانون ‪ 15.95‬عقد نقل المسافرين‬
‫المرسوم ‪ 2.63.363‬السيارات المستعملة لنقل المسافرين‬
‫‪ ‬‬
 ‫النقل‬
‫المزدوج‬
‫الظهير ‪ 1.63.260‬الصادر في نوفمبر ‪1963‬‬
‫القانون ‪ 16.99‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.00.23‬في فبراير ‪ 2000‬المتعلق بشان‬
‫الخدمات العمومية لنقل المسافرين‬
‫المرسوم ‪ 2.63.363‬انواع النقل عبر السكك الحديدية و الطرق‬
‫المرسوم ‪ 2.6.364‬المتعلق بقبول مقاولي المصالح العمومية للنقل بواسطة‬
‫السيارات و الترخيص لها‬
‫القانون ‪ 52.05‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.10.07‬و المعدل بالقانون ‪116.14‬‬
‫دفتر التحمالت المتعلق باستعمال خدمات النقل المزدوج بالعالم القروي‬
‫‪ ‬‬
 ‫النقل‬
‫السياحي‬

‫‪ 50.73‬تحديد مميزات و شروط تهيئة السيارات المخصصة للنقل السياحي‬

‫‪ 343.14‬الحافالت الصغرى من الصنف الثاني المخصصة للنقل السياحي‬
‫دفتر التحمالت يتعلق بمزاولة نشاط النقل البري السياحي‬
‫‪ ‬‬
 ‫النقل‬
‫المدرسي‬

‫الظهير ‪ 1.63.260‬الصادر في نوفمبر ‪1963‬‬

‫القانون ‪ 16.99‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.00.23‬في فبراير ‪ 2000‬المتعلق بشان‬
‫الخدمات العمومية لنقل المسافرين‬
‫القانون ‪ 52.05‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.10.07‬و المعدل بالقانون ‪116.14‬‬
‫المرسوم ‪ 2.80.122‬النقل الخاص الجماعي لألشخاص كما وقع تغييره و تتميمه‬
‫بالمرسوم ‪2.98.414‬‬
‫القرار ‪ 783.99‬الخاص بالوان العربات ذات محرك المخصصة للنقل المدرسي‬
‫دفتر التحمالت يتعلق بالنقل المدرسي لحساب الغير‬
 ‫نقل‬
‫المستخدمين‬

‫الظهير ‪ 1.63.260‬الصادر في نوفمبر ‪1963‬‬

‫القانون ‪ 16.99‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.00.23‬في فبراير ‪ 2000‬المتعلق‬
‫بشان الخدمات العمومية لنقل المسافرين‬
‫القانون ‪ 52.05‬الصادر بتنفيذه الظهير ‪ 1.10.07‬و المعدل بالقانون ‪116.14‬‬
‫المرسوم ‪ 2.80.122‬النقل الخاص الجماعي لألشخاص كما وقع تغييره و‬
‫تتميمه بالمرسوم ‪2.98.414‬‬
‫دفتر التحمالت المتعلق بنقل المستخدمين لحساب الغير‬