CH06

=== 第六章軸承及軸的連接裝置 ===
第六章軸承及軸的連接裝置
　　　 6-1 軸承的種類
　　　 6-2 滾動軸承的規格及應用
　　　 6-3 聯結器的種類及功用
　　　 6-4 離合器的種類及功用
線上影片連結補充教材
•軸承介紹
•如何製造軸承 ( 英 )
•自潤軸承
•止推滾珠軸承
6-1 6-2 6-3 6-4

6-2 EXIT
•滾針軸承
•連座軸承
•歐丹聯結器 ( 英 )
•歐丹聯結器
6-1 6-2 6-3 6-4

6-3 EXIT
•萬向接頭 1
•萬向接頭 2
•撓性盤聯結器
•撓性彈簧環線 ( 英 )
•脹縮接頭聯結器
•離合器的動作
6-1 6-2 6-3 6-4

6-4 EXIT
•6-2 英國廣播公司 - 製造技術全集 ( 十
五 ) - 軸承材料 - ( 中文版 )
•6-3 歐丹聯結器 ( 歐丹聯軸器的機構傳動流程：左右兩端面銑有直槽，中間的
連接件之兩面皆有一長方形凸緣，兩長方條互成 90° )
•6-3 歐丹聯結器 ( 適用於互相平行但不在同一中心線上的兩軸 )

•6-3 萬向接頭 ( 傳遞兩端之間的動力介面 , 容許大角度的偏移及較大力量的傳達 )
•6-3 垂直式風車 ( 單發電機 + 萬向接頭 )
•6-31997 年國際技能競賽精密機械製造題目
( 萬能接頭傳動與摩擦機構 )
6-1 6-2 6-3 6-4

6-5 EXIT
6-1 軸承的種類
軸承為「固定機件」，用來支持、引導並限制軸的
運動。軸頸在軸承裏面轉動時，可能發生滑動，這
一類的軸承稱為「滑動軸承」（ Sliding Bearing ）；
軸頸在軸承中若是滾動時，這一類的軸承則稱「滾
動軸承」（ Rolling Bearing ）。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-6 EXIT
6-1 軸承的種類
滑動軸承與滾動軸承又可依所承載負載的方向分類，
大致上可分為「徑向軸承」（ Radial Bearing ）與
「止推軸承」（ Thrust Bearing ）等二種。凡受力
（負載）的方向垂直於中心軸線者，稱為「徑向軸
承」。凡負載係平行軸向，除支持機件的旋轉外，
更可阻止沿軸線方向的運動者，稱為「止推軸承」。
表 6-1 及圖 6-1 為各類軸承之分類。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-7 EXIT
6-1 軸承的種類
6-1 6-2 6-3 6-4

6-8 EXIT
6-1 軸承的種類
6-1 6-2 6-3 6-4

6-9 EXIT
6-2 滾動軸承的規格及應用
滾動軸承廣為工業界採用，其優點如下：
1. 摩擦力小。相對運動的接觸面積小，因之摩擦力
小，起動抵抗力亦小，且過熱的現象少，動力的損
失少。
2. 不需要時常加油。滾珠（子）與座圈（環）間有
「滑脂」（ Grease ）附在其間。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-10 EXIT
3. 尺寸精密。環（ Race ）與迴轉體之間隙小，鋼珠

或滾子的直徑公差在 0.00125 mm ～ 0.0025
mm （ 50 ～ 100 微吋）。
4. 互換性大。種類及規格多，容易選擇及交換。
滾動軸承依接觸面的情形，可分成下列兩類。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-11 EXIT
每一「徑向滾珠軸承」，均由四元件所構成，如圖
6-2 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-12 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-13 EXIT
(1) 外座圈（ Outer Race ）：或稱「外環」，軸承的

外環座圈。
(2) 內座圈（ Inner Race ）：或稱「內環」，軸承的

內環座圈。
(3) 鋼珠（ Steel Ball ）：為固定機件與迴轉機件的

媒介物。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-14 EXIT
(4) 保持器（ Retainer ）：或稱「滾珠籠」（ Ball

Cage ），用來隔離滾珠，使其不相接觸，以減少摩
擦及噪音。
徑向滾珠軸承常分為下列六種：
6-1 6-2 6-3 6-4

6-15 EXIT
如圖 6-3 為「深槽單行徑向軸承」（ Single-row

Radial Ball Bearing ），通常徑向負載多用此軸承。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-16 EXIT
如圖 6-4 所示為常用的「單行斜角接觸軸承」
（ Single-row Angular Contact Bearing ），內、外座
圈都只在一側有較高的肩，另一側僅能維持鋼珠裝
妥後而不致脫出而已。此種軸承不但有較高的徑向
負載，更有很高的單方軸向負載容量，若外座圈固
定，除承受徑向力外，尚可承受由右向左的軸向推
力。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-17 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-18 EXIT
如圖 6-5 為「雙重作用軸承」（ Duplex Bearing ），

等於兩個斜角接觸軸承軸向夾緊在一起。圖 6-5(a)
外座圈固定，除承受徑向力外，可承受更大的由右
向左的軸向推力。圖 6-5(b) 除承受徑向力外，可承
受由左向右及由右向左雙方向的軸向推力。圖 6-
5(c) 承受的負載與圖 6-5(b) 相同。應用在汽車輪軸
上。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-19 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-20 EXIT
如圖 6-6 所示為「雙行軸承」（ Double-row Bearin

g ），軸承包括兩組滾珠，雙行球槽及兩個保持器。
這種軸承目的在於能有較高的徑向負載容量。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-21 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-22 EXIT
如圖 6-7 所示為「自動對正軸承」（ Self-aligning

Bearing ），或稱「自動校正軸承」，又稱「自動調
心軸承」，其內座圈與雙行軸承相同，但外座內孔
呈一圓弧形，能使軸承在微小的偏差，可自動對正
中心。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-23 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-24 EXIT
「連座軸承」（ Pillow Block Bearing ）又稱「枕型

軸承」，如圖 6-8 所示。此種軸承乃連結軸承與軸
承底座而成。其優點為裝置簡單，節省製造費用，
並可自動調整中心。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-25 EXIT
任何的「止推軸承」可由四元件所構成，如圖 6-9
所示。即固定座圈（環）、迴轉座圈（環）、鋼珠
（或滾子）及保持器所組成。
止推滾珠軸承通常可分成下列二種：
6-1 6-2 6-3 6-4

6-26 EXIT
如圖 6-9 所示為「單列止推滾珠軸承」（ Single-

row Ball Thrust Bearing ），軸向兩內側有凹槽，可
容軸向負載。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-27 EXIT
如圖 6-10 所示為「雙列止推滾珠軸承」（ Double-

row Ball Thrust Bearing ），可容納較大的軸向負載。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-28 EXIT
滾子軸承又稱「滾柱軸承」，依受力的方向及功用，
可分為兩大類：
6-1 6-2 6-3 6-4

6-29 EXIT
徑向圓筒滾子軸承（ Radial Cylindrical Roller

Bearing ）亦稱「徑向直滾子軸承」（ Radial
Straight Roller Bearing ），如圖 6-11 所示。各圓柱
的中心線與主軸的中心線平行，滾子為同直徑的圓
柱體。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-30 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-31 EXIT
滾針軸承（ Needle Bearing ），如圖 6-12 所示。其

形狀與徑向滾子軸承相似，只不過滾子的直徑較小，
一般長度與直徑比值六倍或六倍以上時，稱為「滾
針軸承」，通常此種軸承不使用保持器。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-32 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-33 EXIT
徑向錐形滾子軸承（ Radial Tappered Roller Bearin

g ），如圖 6-13 所示。各截圓錐滾子的中心線與主
軸的中心線交於一點。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-34 EXIT
如圖 6-14 所示的錐形滾子軸承，設滾子的中心線
與主軸的中心線之夾角為 θ ，則 θ ＜ 45 ° 時，此軸
承主要的功用為徑向重負載，次要功用作止推（單
一軸向）負載，如圖 6-13 即是。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-35 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-36 EXIT
如圖 6-15 所示為「徑向球面滾子軸承」（ Radial

Spherical Roller Bearing ），內座圈上刻有凹槽，外
座圈內孔為球面，因此在重負載下，此種軸承能自
動對正中心。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-37 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-38 EXIT
「止推圓筒滾子軸承」（ Cylindrical Roller Thrust

Bearing ）亦稱「止推直滾子軸承」（ Straight
Roller Thrust Bearing ），如圖 6-16 所示。滾子為
直圓筒形。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-39 EXIT
如圖 6-14 中， θ ＞ 45 ° ，此軸承主要的功用為止
推，單一軸向的重負載，次要的功用作徑向負載。
如圖 6-17 所示為「止推錐形滾子軸承」（ Tapped
Roller Thrust Bearing ）。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-40 EXIT
如圖 6-18 所示為「止推球面滾子軸承」
（ Spherical Roller Thrust Bearing ），滾子為球面，
此種軸承有自動對正中心的作用。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-41 EXIT
多孔軸承係以粉末冶金製造的軸承，將金屬粉末以
高壓形成胚塊，再施以「燒結」（ Sintering ）。已
完成的軸承具有孔隙，約佔軸承之 25% ，空間充以
非膠質潤滑（通常為機油），當該軸承內之軸旋轉
時，可將孔內之油滲出以資潤滑，如軸停止轉動，
油即因毛細管作用而吸入軸承之「襯套」內。一般
適用於輕負載的徑向軸承。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-42 EXIT
自潤軸承又稱「無油軸承」（ Oilless Bearing ），

為充以石墨或其他固體潤滑劑作為「襯套」之軸承。
例如「尼隆」（ Nylon ）軸承即是，因它具有極佳
的抗磨性，故不需加油，但通常只適合輕負載，如
小電扇主軸軸承等。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-43 EXIT
寶石硬度高，又不須加潤滑油，故寶石軸承（ Jewel
Bearing ）常被用在鐘錶及精密機械中。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-44 EXIT
為了使滾動軸承的尺寸系列，具有國際間的互換性，
並符合大量生產之經濟要求，已由「國際標準組
織」（ International Organization for Standardizatio
n ）制定 ISO 標準，我國亦以此標準為依據編定
CNS 滾動軸承尺寸系列號碼。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-45 EXIT
滾動軸承為標準機件，有專業工廠製造生產，一般
使用時，只需依照商品目錄上之公稱號碼規格選用
即可。
軸承以內徑、外徑、寬度（徑向軸承以寬度，止推
軸承以高度表之）等表示軸承的主要尺寸；如加
「去角」則可表現軸承的外形輪廓。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-46 EXIT
如圖 6-19 所示，以內徑為基準，定出外徑及寬度
系列。外徑系列（ Outside Diameter Series ）符號，
由數字 8 、 9 、 0 、 1 、 2 、 3 、 4 等表之，依上
述順序，愈後表示外徑愈大。寬（高）度系列符號
由 8 、 9 、 0 、 1 、 2 、 3 、 4 、 5 、 6 等表示之，
依前述順序，愈後表示寬度愈大。
尺寸系列符號由寬度與外徑符號合併表示之。例如
尺寸符號「 80 」，即表示寬度系列為「 8 」，外徑
系列為「 0 」。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-47 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-48 EXIT
公稱號碼用來表示軸承的形式、尺寸、精度及內部
構造等。由基本號碼及輔助符號所組成，其內容及
排列順序，原則上如表 6-2 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-49 EXIT
由軸承之「形式」符號與「尺寸系列」符號所組合
而成，稱為「軸承系列符號」如表 6-3 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-50 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-51 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-52 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-53 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-54 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-55 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-56 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-57 EXIT
此種號碼係用來表示軸承內徑，如表 6-4 所示。
1. 內徑號碼從 1 、 2 、 ... 、 9 、 00 分別代表示內

徑尺寸為 1 、 2 、 ... 、 9 、 10 mm 。
2. 內徑號碼 01 、 02 、 03 分別表示內徑尺寸為 12 、
15 、 17 mm 。
3. 內徑號碼 04 、 05 、 ... 、 92 、 96 分別表示內徑

尺寸為 20 、 25 、 ... 、 460 、 480 mm ，即將末兩
位數乘以 5 ，就是內徑尺寸。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-58 EXIT
4. 內徑號碼前加一斜線者，即表示為內徑尺寸（切
勿再乘以 5 ）。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-59 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-60 EXIT
接觸角乃是自內、外環與滾珠接觸點所連直線，與
徑向所成之夾角。如表 6-5 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-61 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-62 EXIT
軸承的各種輔助符號，包括密封板符號、軌道圈形
狀符號、組合符號、間隙符號及等級符號，如表 6-
6 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-63 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-64 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-65 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-66 EXIT
三位數之前面無英文字母時，則最後一個數字（即
第三字）直接表示內徑尺寸。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-67 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-68 EXIT
三位數之前面有英文字母時，則最後二個數字（即
第二、三字） 04 以後者的 5 倍，即為該軸承的內
徑。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-69 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-70 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-71 EXIT
軸承內徑號碼在 04 以上者，則後二位數字的 5 倍，
即為該軸的內徑。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-72 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-73 EXIT
四位號碼中，前後兩位數之間，加一斜線隔間者，
其最後兩位數，直接表示內徑。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-74 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-75 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-76 EXIT
軸承號碼為五位或六位數者，其最後兩位數與四位
數的軸承號碼之最後兩位數的意義完全相同。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-77 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-78 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-79 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-80 EXIT
六位號碼中，前後三位數之間，加一斜線隔間者，
其最後三位數，直接表示內徑。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-81 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-82 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-83 EXIT
6-3 聯結器的種類及功用
軸的連接裝置可分為兩種。主動軸與從動軸作永久
性的結合者，稱為「聯結器」（ Coupling ）。主動
軸與從動軸作間歇性的離合者，稱為「離合器」
（ Clutch ）。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-84 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-85 EXIT
剛性聯結器（ Rigid Coupling ）在構造上不允許有

角度的偏差、軸向移動或旋轉的撓曲。適合於連接
同心軸且低速迴轉。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-86 EXIT
「筒形聯結器」（ Collar Coupling ）又稱「套筒聯

結器」（ Sleeve Coupling ），為各種聯結器中構造
最簡單的一種。如圖 6-20 所示，主動與從動軸端
裝上套筒，再用「錐形銷」固定，當扭矩過大時，
錐形銷被剪斷，從動軸即停止運轉，以避免損傷機
器。應用在車床導螺桿及自動進給桿的連接，故只
能傳遞輕負載的動力。兩個銷子互成 90 ° 位置為最
佳。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-87 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-88 EXIT
如圖 6-21 所示，裝入斜鍵，可傳遞中級負載的動
力。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-89 EXIT
如圖 6-22 所示，軸端做成 L 型，然後用兩支固定

螺釘固定之，因軸各一半聯接在一起，故可傳遞重
負載的動力。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-90 EXIT
如圖 6-23 所示為「分筒聯結器」（ Split Sleeve

Coupling ）亦稱「盒形聯結器」（ Box Coupling ），
係由兩個分裂的圓筒對合組合，置入斜鍵，並以數
組螺栓鎖緊。此聯結器可傳遞中級負載動力。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-91 EXIT
如圖 6-24 所示為「凸緣聯結器」（ Flange Couplin

g ）。主動與從動軸分別與兩個凸緣，用鍵連結，
通常兩凸緣用四支或六支螺栓結合。此種聯結器因
構造簡單、成本低，適用於 25 mm 以上的大型軸及
高速精密機械之迴轉軸。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-92 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-93 EXIT
摩擦阻環聯結器（ Friction Clip Coupling ），如圖

6-25 所示，其構造為一個有外錐度之分裂筒，兩個
內錐度相同的圓環緊套，依機件之摩擦來傳遞動力，
故只適合輕級負載的傳動。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-94 EXIT
塞勒氏錐形聯結器（ Seller's Cone Coupling ），如

圖 6-26 所示，大圓筒 A 是鑄鐵製成，內孔做成相
對的截圓錐，機件 B 、 C 外錐度與大圓筒內孔相配
的截圓錐，且製成軸向槽縫，其大端直徑，通常為
軸徑的兩倍，然後以螺栓聯結，小圓筒 B 、 C 受螺
栓加壓鎖緊的作用，內孔收縮，依靠摩擦力挾緊主
動與從動軸。此種聯結器適合輕負載傳動。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-95 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-96 EXIT
撓性聯結器（ Flexible Coupling ）具有適當的撓曲

性，以便允許兩軸間有小量的角度偏差、中心線偏
心或軸向移動，甚至可用聯結器吸收一部分的扭力
矩。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-97 EXIT
互相平行但不在同一中心線上的兩軸，偏心極微且
軸的角速度又必須絕對相等時，使用「歐丹聯結
器」（ Oldham's Coupling ）最佳。如圖 6-27 所示，
兩軸各聯接柱形凸緣，兩連接件的接觸面上各具有
凹槽，如圖 6-27 中 A 、 B 。中間有一圓盤，如圖
6-27 中 C ，盤的兩面各具有凸出的長方條，且相互
垂直，連接時，此兩方條分別與主動和從動軸之凸
緣凹槽相互嵌合。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-98 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-99 EXIT
如圖 6-28 所示為主動、從動軸與凸緣盤連接後再
和圓盤裝置組合成一體的情形。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-100 EXIT
「萬向接頭」（ Universal Joint Coupling ）又稱「虎

克接頭」，亦稱「十字接頭」，如圖 6-29 所示，
應用於兩軸的中心線交於一點，且從動軸的角速度
可以任意變更，如圖 6-30 所示，主動軸以等角速
度旋轉，而從動軸的角速度，隨兩軸角度的偏差位
置（角）之大小而變更，偏差角度愈大，從動軸的
角速度變化亦愈大。角不宜超過 30 ° ，以 5 ° 以下
為最理想。倘欲免除從動軸角速度的變化，而使其
角速度與主動軸完全相同，則在主動軸與從動軸間
另設一軸，稱為「中間軸」或稱「副軸」，使偏位
角度相等即可，如圖 6-31 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-101 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-102 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-103 EXIT
撓性齒輪聯結器（ Flexible Gear-type Coupling ），

如圖 6-32 所示，兩個軸端各結合一個外齒輪，然
後用兩個相對應的環狀（內）齒輪嚙合，再用螺栓
連接之。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-104 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-105 EXIT
如圖 6-33 所示為「鏈條聯結器」（ Chain Couplin

g ），主要的構造為兩個軸端各裝上一個鏈輪，然
後用雙股滾子鏈或靜聲鏈連接起來。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-106 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-107 EXIT
「撓性盤聯結器」（ Flexible Disk Coupling ），如

圖 6-34 所示，係以鋼片與皮革、纖維或塑膠等物
質，以交錯的方式用螺栓固定於凸緣盤上。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-108 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-109 EXIT
如圖 6-35 所示為「撓性彈簧環線聯結器」
（ Flexible Toroidal Spring Coupling ），主動、從動
軸端連接兩個柱形凸緣，凸緣銑切與軸平行的徑向
槽縫，然後用一薄彈簧鋼片來回彎曲纏繞其上。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-110 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-111 EXIT
如圖 6-36 所示為最簡單的彈性材料膠合聯結器
（ Elastic Material Coupling ），兩傳動軸端各有一
軸環，且用螺釘固定之，中間用短軸連接，然後用
彈性材料膠合之。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-112 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-113 EXIT
如圖 6-37 所示兩軸端各裝一凸緣，用固定螺釘或
鍵固定於軸上，兩凸緣用彈性材料膠合之。如圖 6-
38 為「彈性環墊凸緣聯結器」，主動軸上凸緣之固
定螺釘，置入從動軸凸緣之橡膠環墊或皮革環墊的
孔內，因扭力變動，不僅使衝擊緩和，而且能使各
螺栓所承受的力均勻。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-114 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-115 EXIT
如圖 6-39 所示為「脹縮接頭聯結器」，允許軸方
向有餘隙及微量的中心偏差，使用時接頭處襯入橡
膠，當軸受熱而發生膨脹的現象時特別適用。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-116 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-117 EXIT
6-4 離合器的種類及功用
離合器通常可分為下列六種：
「顎夾離合器」（ Jaw Clutch ）又稱「爪離合器」。

此種離合器常分成下列三種：
6-1 6-2 6-3 6-4

6-118 EXIT
如圖 6-40 所示為「銷離合器」，設 A 連接於主動

軸， B 鍵於從動軸上，能隨軸而轉動，亦可沿軸向
移動， B 之銷可插入 A 的孔中，即「合」， B 如
向右軸向移動即「離」。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-119 EXIT
如圖 6-41(a) 所示為「方爪離合器」，銜接的情形如
圖 6-41(b) 所示。此種離合器的優點為可做雙方向傳
動； A 、 B 嚙合時，主動軸必須停止迴轉。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-120 EXIT
如圖 6-42(a) 所示為「斜爪離合器」，又稱「螺旋爪
離合器」，銜接的情形如圖 6-42(b) 所示。此種離合
器 A 、 B 嚙合時，主動軸必須停止迴轉；特點為
只允許單方向傳動。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-121 EXIT
「摩擦離合器」（ Friction Clutch ）是利用兩個以

上的接觸面的摩擦力作扭力傳動，一般可分為兩大
類，一為軸向離合器，其接觸壓力與軸向平行，例
如錐形離合器、圓盤離合器等。二為徑向離合器，
其受力的方向為徑向，例如塊狀離合器等。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-122 EXIT
「錐形離合器」（ Cone Clutch ）如圖 6-43 所示，

若 A 接於主動軸上， B 接於從動軸上，從動軸仍
為靜止，若 B 由右往左作軸向移動，使 A 之內錐
與 B 之外錐配合摩擦接觸，如圖 6-44 所示，則從
動軸開始運動，通常半錐角為 12.5 ° 。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-123 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-124 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-125 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-126 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-127 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-128 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-129 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-130 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-131 EXIT
「圓盤離合器」（ Disk Clutch ）又稱「片狀離合

器」（ Plate Clutch ），如圖 6-45 所示。此離合器
乃是圓錐形離合器演變而成，即半錐角 =90° 。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-132 EXIT
因 sin90 ° = 1 ，故公式（ 6-4 ）改成
6-1 6-2 6-3 6-4

6-133 EXIT
假設圓盤上的壓力為均勻分布，則
6-1 6-2 6-3 6-4

6-134 EXIT
通常將圓盤離合器做成幾個摩擦盤，以增加摩擦面
來增大傳達的扭力矩，此種離合器稱為「多盤離合
器」（ Multiple-disk Clutch ），如圖 6-46 所示。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-135 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-136 EXIT
塊狀離合器（ Block Clutch ）傳達扭力矩的方式，

是借一個或多個塊狀物，經由徑向壓力於圓筒的表
面上，產生摩擦力以發生扭力矩，如圖 6-47 所示。
塊狀物可置圓筒的外側或內側。如果接觸角不超過
60° 時，接觸面的壓力可視為均勻不變。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-137 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-138 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-139 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-140 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-141 EXIT
塊狀物的徑向力
6-1 6-2 6-3 6-4

6-142 EXIT
流體離合器（ Fluid Clutch ）的原理，如圖 6-48 所

示，將兩個電風扇相對放置，將一風扇接上電源，
利用旋轉空氣可迫使另一風扇轉動，唯其轉速較慢
而已，如為了增高傳動效率，可將葉片罩在一箱盒
中，即使「能量」不致擴散損失。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-143 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-144 EXIT
流體離合器，如圖 6-49 所示，係利用流體之輸入

與輸出產生壓力使兩軸結合，以傳達動力。當主動
軸端上之葉輪旋轉時，以流體作媒介壓迫使從動軸
端之葉輪而旋轉，再將動力傳出。通常以油作為媒
介物，所以又稱「液壓聯結器」（ Hydraulic
Coupling ），汽車之自動排擋即使用此種聯結器。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-145 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-146 EXIT
如圖 6-50 所示為「乾流體離合器」（ Dry-fluid

Clutch ），包括主動軸與外箱殼連結，從動軸與轉
板連結箱內的乾流體，一般都是小鋼球。當主動的
外箱殼轉動時，由於離心力的作用小鋼珠夾緊轉板，
以達成傳達扭力矩的作用。傳達扭力矩的大小，依
主動軸的轉速而定，轉速愈大，離心力愈大，因之
小鋼球把轉板夾得愈緊，傳動的扭力矩亦愈大，當
主動軸的轉速低於某一數值時，從動軸即不轉動。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-147 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-148 EXIT
「過速離合器」（ Overrunning Clutch ）只允許主動

軸在某一方向旋轉，方可將動力傳至從動軸，若主
動軸迴轉方向相反，則從動軸不會發生運動，此種
離合器又稱「自由輪」（ Free-wheeling ）或稱「單
向離合器」（ Unidirectional Clutch ），亦稱「超越
式離合器」，此種離合器種類很多，常用的有下列
兩種：
6-1 6-2 6-3 6-4

6-149 EXIT
如圖 6-51 所示為「摩擦棘輪離合器」（ Friction

Ratchet Clutch ），當主動件 A 順時針轉動時，滾
子鍥入內外兩輪之間，利用摩擦力，帶動從動件 B
傳達扭力矩。如圖 6-52 所示之離合器，滾子加一
壓縮彈簧使其接觸內外兩輪間，主動件順時針轉動，
依其摩擦力而帶動從動件，主動件若逆時針方向迴
轉，則失去傳動的作用。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-150 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-151 EXIT
因摩擦棘輪離合器使用過久之後，必然產生高熱而
致機件損壞，棘爪離合器（ Ratchet Jaw Clutch ），
如圖 6-53(a) 所示，主動軸上裝置一壓縮彈簧，依靠
彈簧的壓力，帶動從動軸轉動，當負載過大時，主
動與從動軸上的棘輪相離，從動軸不轉動。如圖 6-
53(b) 所示，主動棘齒向右旋轉時，帶動從動棘輪轉
動；主動件向左旋轉，從動件不轉動。沒有上述摩
擦棘輪離合器依靠摩擦力傳動的缺點，所以廣為工
業界採用。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-152 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-153 EXIT
如圖 6-54 所示為「電磁離合器」（ Magnetic Clutc

h ），係利用磁場作用的原理，產生相互的吸力，
以達傳遞扭力的目的。當主動軸與從動軸間有相對
運動時，在其間的磁鐵粉各層之間發生剪力作用，
即產生扭力矩。扭力矩之大小視自線圈通過磁鐵粉
粒沿輻射方向所成之磁力強度而定，而且大致與線
圈內電流的大小成正比。如圖 6-55 所示為電磁離
合器，通電前、後磁場作用所造成之離合現象。此
種離合器的優點：衝擊力較小，缺點：功率耗損較
大。
6-1 6-2 6-3 6-4

6-154 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-155 EXIT
6-1 6-2 6-3 6-4

6-156 EXIT

CH06

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

CH06

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

=== 第六章 軸承及軸的連接裝置 ===

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

•6-3 歐丹聯結器 ( 適用於互相平行但不在同一中心線上的兩軸 )

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

3. 尺寸精密。環（ Race ）與迴轉體之間隙小，鋼珠

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

(1) 外座圈（ Outer Race ）：或稱「外環」，軸承的

(2) 內座圈（ Inner Race ）：或稱「內環」，軸承的

(3) 鋼珠（ Steel Ball ）：為固定機件與迴轉機件的

6-1 6-2 6-3 6-4

(4) 保持器（ Retainer ）：或稱「滾珠籠」（ Ball

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-3 為「深槽單行徑向軸承」（ Single-row

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-5 為「雙重作用軸承」（ Duplex Bearing ），

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-6 所示為「雙行軸承」（ Double-row Bearin

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-7 所示為「自動對正軸承」（ Self-aligning

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

「連座軸承」（ Pillow Block Bearing ）又稱「枕型

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-9 所示為「單列止推滾珠軸承」（ Single-

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-10 所示為「雙列止推滾珠軸承」（ Double-

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

徑向圓筒滾子軸承（ Radial Cylindrical Roller

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

滾針軸承（ Needle Bearing ），如圖 6-12 所示。其

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

徑向錐形滾子軸承（ Radial Tappered Roller Bearin

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

如圖 6-15 所示為「徑向球面滾子軸承」（ Radial

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

「止推圓筒滾子軸承」（ Cylindrical Roller Thrust

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

自潤軸承又稱「無油軸承」（ Oilless Bearing ），

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

6-1 6-2 6-3 6-4

=== 第六章軸承及軸的連接裝置 ===