Professional Documents
Culture Documents
TECHNOLOGY
1
Information Technology
OUTLINE
ENGINE
TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME
ELECTRIC
MAINTENANCE
2
Information Technology
ENGINE
TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME
ELECTRIC
MAINTENANCE
3
Information Technology
❑ MODEL TYPE & APPEARANCE
E
Brake Smart Key Charger Wheel
ACB160CAT-N
ACB160CBT-N
G D Bronze
N
Black
IN I R)
A
TO
MO
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
Tipe
CBS
TEC Tipe
ABS
4
Information Technology
❑ APPEARANCE
PT.
D E
I N G
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
5
Information Technology
❑ FEATURES AND CHANGES
Fitur yang dipertahankan dari model sebelumnya Digital Panel Meter
PT.
E
Combi Brake System
Fitur baru
D
[CBS Type]
eSAF Frame
I N G
N
Inner Rack
TR N DA
HO
L
Rear Disk Brake 220 mm New Headlight design
A
A
[ABS Type]
ST R
C
. A ABS 1 Channel with Fr. Disk Brake
I
T
New Rear Tire Size
:P 220 mm integrated pulse ring
ht
N
•120/70-14M/C 61P
ig [ABS Type]
yr
H o p
(C
C
New Cast Wheel Design
E
•Lebar 3.50 inch New Front Tire Size
T
•100/80-14M/C 48P
New engine generation 160cc New Cast Wheel Design
eSP+ liquid cooled •Lebar 2.15 inch
•ACG starter
•4 Valve
•Uplink Engine Hanger OBD2/ DLC 6 Pin
6
Information Technology
OUTLINE
▪ Engine Specification
▪ eSP+
ENGINE ▪ Hydraulic Cam Chain Tensioner Lifter
▪ Engine Oil Passage
TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME
ELECTRIC
MAINTENANCE
7
Information Technology
❑ ENGINE SPECIFICATION
T.
Mesin generasi terbaru SOHC 160cc 4-Valve eSP+, lebih bertenaga namun tetap irit bahan bakar dan ramah lingkungan
P
D E
Engine
I N
ENGINE
G SPECIFICATION
SOHC, 4 Valve
IN
Bore x Stroke (mm) 60 x 55,5 mm
R)
A
Displacement (cc) TO 156,9 cc
O
TR
M
DA
Compression ratio 12 : 1
PowerO N
L
max (kW) 11,3 kW / 8.500 rpm
H
A max (Nm)
A ST R
Torque 13,8 Nm / 7.000 rpm
C
. A
I
T Clutch Automatic centrifugal dry clutch
:P
ht
N
Starter ACG starter (without kick starter)
ig
yr
H o p Fuel System (PGM-FI)
(C
TEC Transmission
Lubrication system
Cooling system
Automatic – V Matic
Forced pressure and wet sump
Liquid cooled (Radiator)
8
Information Technology
❑ ENGINE
D E
Teknologi Mesin eSP
I N G
A IN MO
TO R)
TR
DA
4 Valve, Bore/Stroke, Hydraulic Cam Chain
N High Compression Ratio Tensioner Lifter
HO
ACG Starter Compact combustion Roller rocker arm
A L
Offset cylinder & T RA
Light weight piston
S
C
Spiny sleeve
. A
I
chamber
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
C
Optimizing Air
E
Flow
V Matic
T
Built in liquid
cooling system
Breather
structure
Higher rigidity
for crankshaft
Transmission case
PT.
E
Total area katup lebih luas: • Menaikan kompresi rasio dengan perubahan cylinder dan piston
D
• Optimalisasi Pembakaran • Mengurangi resistansi gesekan dengan memperpendek stroke
G
• Effisiensi gas buang
I N
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
PT.
E
[Crankshaft lebih rigid dengan penggunaan roller bearing]
D
Menggunakan ROLLER BEARING pada Crankshaft kanan :
• Mengurangi defleksi crankshaft akibat gaya inersia dan energy pembakaran saat putaran mesin tinggi 🡪 Gesekan berkurang
• Mengurangi Getaran
• Mengurangi Noise
I N G
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A
Roller Bearing
L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
BERKONTRIBUSI MENGURANGI GESEKAN DAN MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
11
Information Technology
❑ ENGINE
▪ PISTON OIL JET
PT.
E
Piston Oil Jet menyemprotkan/menembakan oli mesin ke sisi belakang piston sehingga pendinginan lebih effisien:
D
• Mencegah Knocking
• Menegah ignition timing advance [pembakaran awal] Piston
I N G
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
E
• Minim getaran dan gesekan Tensioner lifter
D
• Mengurangi noise
G
• Meningkatkan penghematan bahan bakar
N
• Mencapai output performance lebih baik
IN I R)
A
TO
MO
TR
❖ CAP
N DA
HO
L
Oil Supply
❖ LIFTER A
A
▪ Inner Shaft T R
S Clearance
C
A
Leakage
.
I
T
:P
ht
N
▪ Outer Shaft
ig
yr Low-Pressure Chamber
H o p
(C
C
▪ Check Valve
E
Oil Return
T
▪ Main Spring
High-Pressure Chamber
13
❑ DRIVE SYSTEM
Perubahan Drive Face dan Driven Face :
PT.
E
• Dimensi lebih besar dengan peningkatan akurasi balancing.
D
• Perubahan design 🡪 Peningkatan ketahanan terhadap partikel debu
I N G
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
BERKONTRIBUSI OPTIMALISASI SISTEM TRANSMISI DALAM MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
14
Information Technology
OUTLINE
ENGINE
▪ Specification
▪ System Location
TABLE OF PGM FI ▪ MIL Indicator System
▪ Air Intake System
CONTENT
FRAME
ELECTRIC
MAINTENANCE
15
Information Technology
❑ SPECIFICATION
PT.
Menggunakan sistem bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu mengelola bahan bakar optimal dan
D E
suplay udara sesuai kebutuhan mesin dalam kondisi apapun. PGM FI yang diaplikasikan adalah PGM FI tanpa MAP dengan
diameter throttle body lebih lebar 2 mm dari model sebelumnya (menjadi 28 mm) untuk menyesuaikan kebutuhan suplai
udara ke ruang bakar agar menghasilkan performa yang optimal.
I N G
IN
ENGINE SPECIFICATION
R)
A
Fuel system PGM-FI (Programed Fuel Injection) TO
MO
TR
Throttle bore 28 mm
N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H
Injector
o p Fuel pump
(C
TEC
16
Information Technology
❑ SYSTEM LOCATION
Fuel Pump
PT.
E
ECM
D
Memompa bahan bakar
Injektor
I N G
IN R)
Menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar
A
TO Fast Idle Selenoid Valve
MO
TR
Menambah udara untuk menjaga putaran stasioner
HO
C
. A
I
ECT Sensor T Mengatur aliran udara yang dibutuhan selama stasioner
:P
ht
N
Mendeteksi suhu mesin
ig TP Sensor
yr
H o p Mendeteksi sudut bukkan throttle valve
(C
PT.
E
Sistem PGM FI model ini sama dengan model Vario 150, MIL akan menyala (ON) tanpa
berkedip. Untuk mengetahui kode kerusakan lakukan prosedur pembacaan DTC.
G D
I N
IN
KONDISI At Idle Riding SCS short
)
BerkedipTOR
A
Masalah terjadi saat ini Menyala Menyala
O
TR
M
Masalah yang tersimpan diECM
(sudah diperbaiki, tetapi belum *Menyala *Menyala N DA
*Berkedip
HO
direset)
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht lagi dalam 3 X siklus ON-OFF, maka lampu MIL akan mati tetapi DTC masih
N
*Jika sistem sudah tidak mendeteksi lagi masalah yang samag
r i
py
H
tersimpan di ECM.
(Co
TEC
18
Information Technology
❑ AIR INTAKE SYSTEM
Perubahan pada Air Intake System :
PT.
E
• Penggunaan Rectifire (Penyearah) 🡪 Mencapai driveability [kinerja kendaraan] yang optimal pada sudut bukaan
D
throttle yang sempit
• Perluasan volume Air Cleaner 🡪 Volume udara ditingkatkan dari 4,2L 🡪 4.9L
N G
• Diameter Throttle Body lebih besar 2mm [Ø26 🡪 Ø28] 🡪 Meningkatkan efficiency pasokan aliran udara pada intake
I
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
19
Information Technology
OUTLINE
ENGINE
TABLE OF PGM FI
CONTENT ▪ Rangka eSAF
FRAME ▪ Antilock Brake System
ELECTRIC
MAINTENANCE
20
Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
PT.
Honda mengembangkan rangka baru yang inovative sebagai Next Generation Global Small Scooter. Target pengembangan rangka baru
E
ini adalah menciptakan sebuah RANGKA YANG RINGAN DENGAN RIGIDITAS (kekakuan) YANG TINGGI.
D
Untuk memenuhi target ini, tim pengembangan mengadopsi Stamped Frame yang menggunakan 2 pcs sheet metal yang menghasilkan :
I N G
IN
)
OR kanan
A
• Rangka yang ringan dengan rigiditas TBagian
O
TR
(kekakuan) yang tinggi, membuat M
N DA
handling gesit dan nyaman. HO
• Efisiensi ruang layout yang lebih baik.
A L ST RA
C
. A
I
T Bagian kiri
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
C
Bagian utama
TE
21
Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
❖ Stamped frame
T.
❖ Simplified geometry of weld areas
P
D
Laser Welding E
Bagian kanan
I N G
A IN MO
TO R)
TR
A
N DA
HO A
L
B
A
A ST R
C
A
B
.
I
Bagian kiri T
:P
ht
N ig
yr
H
Bagian utama o p MAG Welding
(C
22
Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
❖ Highly rigid yet light-weight frame (Rangka sangat kaku namun ringan)
PT.
E
Lebih ringan karena beberapa komponen (stay) tidak dibutuhkan dan efisiensi layout yang lebih baik.
D
I N G
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
Frame Vario 150 Vario 160
23
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM
.
Perbedaan jarak pengereman pada roda
PT
E
FUNGSI : ABS dirancang untuk mencegah roda mengunci pada saat
D
pengereman mendadak agar pengereman optimal dengan mengatur tekanan
Tanpa
Tanpaslip
sliproda
roda
G
hidrolik pada sistem pengereman.
I N
Bahaya jika roda mengunci :
A IN MO
TO R) Terjadi slip roda
TR
Kendaraan tidak dapat dikendalikan atau tidak dapat dikontrol arah dan lajunya.
A
OND
L
Ilustrasi :
A H
A ST R
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
24
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL
T.
Sistem pengereman ABS terbagi menjadi 3 jenis :
P
D E
1. ABS 3 Channel, atau biasa disebut dengan C-ABS yaitu
G
kombinasi fitur CBS dan ABS pada kedua roda. Biasanya
I N
sistem ini diaplikasikan untuk motor berkapasitas besar.
A IN MO
TO R)
TR
DA
ON ABS yang bekerja masing – masing
2. ABS 2 Channel, sistem
L
H
A dan belakang. Biasanya sistem ini
pada roda depan
A
T R
S untuk motor berkapasitan menengah hingga
C
A
diaplikasikan
.
I
PT
:
ht
besar.
HN (C op
y rig
25
Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL
Vario 160 tipe ABS menggunakan sistem Circulating ABS 1 Channel. Sistem ABS yang hanya bekerja
PT.
E
pada roda depan saja. ABS jenis sirkulasi ini terdiri dari sensor kecepatan roda depan, modulator
D
ABS, dan indikator ABS.
G
Indikator ABS
Master cylinder rem depan
I N
IN R)
Modulator ABS
A
TO
MO
TR
Sebagai kontrol unit atau
DA
yang mengatur kerja sistem ABS
Rem depan
N
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
r Sensor
ySpeed
H
Front Wheel p
Co
C
Wheel speed
Membaca(kecepatan putar roda depan
E
sensor
26
Information Technology
OUTLINE
ENGINE
TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME ▪ Full Digital Panelmeter
▪ Honda Smart Key
▪
ELECTRIC ▪
Battery Indicator
Oil Changer Indicator
▪ Power Charger
MAINTENANCE
27
Information Technology
❑ FULL DIGITAL PANELMETER
PT.
E
Highbeam Indikator Suhu Pendingin Tinggi
G D
Battery Charging Indikator
I N
Indikator Sein kanan
Indikator ABS
IN
(khusus tipe ABS)
R)
A
TO Indikator Alarm
MO
TR N DA Jam
HO
C
. A
I
T
Indikator bahan bakar
:P
ht
N ig Odometer / Tripmeter / Average
yr
H o p konsumsi bahan bakar / Indiktor
(C
C
Indikator Kecepatan Tegangan Baterai
TE Konsumsi
Konsumsi
bahan
bahan
bakar
bakar
saat
saat
inii
Select Set
28
Information Technology
❑ HONDA SMART KEY
T.
Honda Smart Key System adalah sistem elektronik pintar yang diciptakan oleh HONDA untuk menghidupkan sepeda motor
P
E
tanpa menggunakan anak kunci. Serta dilengkapi juga dengan fitur sistem keamanan Anti Theft Alarm dan Answer Back
D
System untuk mempermudah mencari posisi motor dilokasi parkir.
A IN MO
TO R) ANTI THEFT ALARM
TR
ANSWER BACK SYSTEM
N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
TEC
29
Information Technology
❑ HONDA SMART KEY
FOB - Honda Smart Key
D E
G
Answer Back System
I N
Anti Theft Alarm System “ON” 🡪 Sistem kelistrikan hidup dan
motor siap untuk starter/dikendarai
IN
ON/OFF
R)
A
Honda Smart Key “SEAT” 🡪 Posisi saat
TO
MO
TR
membuka jok
DA
ONdan sistem
“OFF” 🡪 mesin
L
Non Aktif (OFF) Aktif (ON)
H
A mati
kelistrikan
A STR
C T. A
Tekan dan tahan tombol
I
P “LOCK” 🡪 Posisi kunci stang
ON/OFF Honda SMART Key :
ht
N
menonaktifkan sistem. ig
yr
H o p
(C
TEC
❑ KOMPARASI DENGAN EXISTING MODEL
N KONDISI Vario 150 Vario 160
O
1 Cara mengoperasikan Smart Smart Key On 🡪 Tekan saklar engine start 🡪 Smart Key On 🡪 Tekan Smart Handle Lock (knob) 🡪
Handle Lock (knob) Putar Smart Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke Putar Smart Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke
30 posisi ON posisi ON
Information Technology
❑ BATTERY INDICATOR
A IN MO
TO R)
TR
3. Apabila tegangan mencapai baterai 11,0 Volt maka sepeda motor A
D
tidak bisa dihidupkan ON
L A H
A
4. Segera dibawa ke AHASS terdekat untuk mendapatkan STR
I C T. A
pemeriksaan lebih lanjut. P
t :
N
h
rig (setelah diganti,
5. Mengganti baterai sesuai dengan spesifikasinya.
y
H
baterai indikator baterai akan OFF). o p
C
C
(
CATATAN : TE
Apabila konsumen melakukan jumper baterai, maka akan terjadi error pada indikator baterai tetap nyala terus biarpun tegangan
baterai di display menunjukan kenaikan pengisian
31
Information Technology
Ada 3 tahapan yang perlu diperhatikan untuk kondisi Baterai sepeda motor
1
PT.
Tegangan baterai diatas 11,7 Volt,
E
maka ACG starter dapat difungsikan
D
Kondisi Baterai s/d dengan mudah dan indikator baterai
G
Baik OFF.
I N
2
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
L
Kondisi Baterai A
A
Warning
Sebelum tombol starter ditekan indikator baterai Off.
S T R Setelah tombol stater ditekan indikator baterai On.
C
•Tegangan baterai 11,6 Volt, maka ACG starter dapat. A
I
PT difungsikan dengan mudah dan indikator baterai ON. Selama mesin hidup
t:
indikator baterai tetap ON walaupun terjadi pengisian baterai.
N
h
rig kemudian ke ON lagi, apabila tegangan baterai melebihi 11,6 volt maka indikator
• Setelah kunci kontak diputar ke posisi OFF
y
H
baterai akan OFF (Mati). o p
C
C
(
3
TE Tegangan baterai 11 Volt maka ACG starter tidak dapat difungsikan dan
Kondisi Baterai indikator baterai ON.
Jelek
32
Information Technology
❑ OIL CHANGE INDICATOR
T.
Merupakan fitur pengingat penggantian berkala oli mesin. Saat indikator menyala berarti sudah
P
E
waktunya ganti oli mesin.
G D
CATATAN : Apabila oli mesin telah diganti (atau setiap penggantian oli mesin) mekanik WAJIB melakukan
reset oil change dan atau setting oil change indikator sesuai dengan jadwal penggantian berikutnya.
I N
IN R )
A
Item Picture Note Item TO
Picture Note
MO
TR
A
Cara reset :
OND Cara setting oil change
L
1. Tekan dan tahan A H masuk kedalam setting
A
tombol “SET”, lalu S TR menu :
I C T. A
kunci kontak “ON” 1. Tekan dan tahan tombol
P
t : Setting “SEL & SET” sampai jam
N
Reset dan terus tekan h
indikato tombol “SET” yrig oil berkedip. (Sel 🡪 untuk
H
p
(Codari 3 change memilih, Set 🡪 untuk
C
r selama lebih
E
detik. indikator menyimpan).
T
2. Reset berhasil jika 2. Pilih setting oil change,
indikator oil change Tekan dan tahan ubah nilai sesuai
mati. ketentuan KPB (6.000
KM).
33
Information Technology
❑ POWER CHARGER
PT.
Dilengkapi dengan Power Charger yang berbentuk Socket USB tipe-A di front inner box sebelah kiri, sehingga
memungkinkan untuk mengisi daya smartphone, dengan Spesifikasi :
D E
G
Tutup Port USB
I N
A IN MO
TO R)
TR N DA
HO
A L ST RA
C
. A
I
T
:P Socket USB Type A
ht
N ig
yr
H o p
(C
OUTLINE
ENGINE
TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME
ELECTRIC
MAINTENANCE ▪ Periodic Maintenance
35
Information Technology
❑ PERIODIC MAINTENANCE
PT.
P : Periksa dan Bersihkan, Setel, Lumasi
E
atau Ganti bila perlu.
D
B : Bersihkan.
G
G : Ganti.
I N
A IN MO
TO R) Catatan 2 : Servis lebih sering di
TR
daerah yang luar biasa basah atau
N DA berdebu.
HO
L
Catatan 3 : Servis lebih sering jika
A
C
. A
I
T gas penuh.
:P
ht
N
Catatan 4 : Ganti setiap 2 tahun.
ig
yr
H
p Penggantian memerlukan ketrampilan
(C o
C
mekanis.
TERIMAKASIH
37