Pravilo 8

Radnja za
izbjegavanje
sudara
•a) Svaka radnja poduzeta da bi se izbjegao sudar
mora se poduzeti u skladu s Pravilima ovog dijela i
mora ako okolnosti slučaja dopuštaju, biti poduzeta
pravodobno i odlučno i onako kako bi to učinio
dobar pomorac.
• Poduzeta radnja za izbjegavanje sudara treba biti takva da rezultira smanjenjem rizika
sudara, a ne njegovim povećanjem.
• Radnja za izbjegavanje sudara treba biti poduzeta pravovremeno, što podrazumijeva
da se procjena da li rizik sudara postoji učini dovoljno na vrijeme, a kako bi se to
postiglo potrebno je omogućiti dovoljno vremena za praćenje drugog broda na većim
udaljenostima i u odgovarajućim intervalima. Procjena rizika sudara i vrijeme kada će
se poduzeti radnja za izbjegavanje sudara trebaju biti usklađene.
• Pojam dobar pomorac podrazumijeva posjedovanje vještina i znanja o plovidbi,
održavanju i upravljanju brodom. Ponašanje koje se zahtijeva od dobrog pomorca je
ponašanje koje se može očekivati od prosječno dobrog zapovjednika ili časnika. Valja
napomenuti da pojam dobar pomorac ne podrazumijeva iznimne sposobnosti ili
neobično velik stupanj brige i opreza, nego ponašanje običnog, prosječno dobrog
pomorca.
• b) Svaka promjena kursa i/ili

brzine da bi se izbjegao sudar,

mora ako to okolnosti slučaja

dopuštaju, biti dovoljno velika da je

drugi brod koji promatra vizualno ili

radarom može odmah uočiti; male

uzastopne promjene kursa i/ili

brzine moraju se izbjegavati.

• Male promjene kursa i/ili brzine ne
mogu se lako opaziti s drugog broda,
jer se izgled opažanog broda po danu
ili slika opažanih navigacijskih svjetala
po noći ne razlikuju znatnije od izgleda
opažanog broda prije promjene kursa
i/ili brzine. U ovakvom slučaju, drugi
brod će biti u sumnji da li je poduzeta
radnja za izbjegavanje sudara ili ne.
• c) Ako ima dovoljno prostora za

manevriranje, samo promjena kursa može

biti najdjelotvornija radnja, da se izbjegne

položaj opasnih blizina, pod uvjetom da je

poduzeta pravodobno, da je izrazita i da

ne dovede brod u položaj opasnih blizina

u odnosu prema ostalim brodovima.

• Općenito, promjenu brzine je teže opaziti te poduzeti novu procjenu
rizika sudara, jer smjer kretanja broda koji mijenja brzinu ostaje isti.
Zato, promjena kursa je najučinkovitija radnja u razrješavanju opasne
situacije i najlakše je uočljiva s drugog broda – pod uvjetom da je ta
promjena kursa dovoljno velika.
• d) Radnja poduzeta radi izbjegavanja sudara s

drugim brodom treba biti takva da se brodovi

mimoiđu na sigurnoj udaljenosti. Uspješnost

poduzete radnje treba pažljivo provjeravati sve dok

drugi brod konačno ne prođe i bezopasno se udalji.

• U skladu s Pravilom 8 (f)(i) (Radnja za izbjegavanje sudara), brod koji je obvezan, po bilo kojoj
odredbi ovih Pravila ne ometati prolaz ili siguran prolaz drugog broda mora, kad to okolnosti
slučaja zahtijevaju, pravodobno poduzeti radnju da bi osigurao dovoljno morskog prostora za
siguran prolazak drugog broda.
• Zbog toga, brod koji ustupa put drugom brodu ne smije ometati slobodan prolaz drugog broda.
• U skladu s Pravilom 8 (f)(ii) (Radnja za izbjegavanje sudara), brod koji je obvezan ne ometati
prolaz ili siguran prolaz drugog broda ne oslobađa se te obveze ako se približava drugom brodu
tako da postoji opasnost od sudara, pa će morati pri poduzimanju radnji u potpunosti voditi
računa o postupcima koji bi mogli biti nužni po pravilima ovog dijela.
• Brod koji ustupa put mora poduzeti pravodobnu radnju kako bi se uklonio drugom brodu,
međutim ako to ne napravi onda mora poduzeti radnje u skladu s Pravilima iz dijela D kako bi
izbjegao položaj opasnih blizina.
• U skladu s Pravilom 8 (f)(iii) (Radnja za izbjegavanje sudara), brod kojemu se omogućava
nesmetani prolaz obavezan je držati se Pravila ovog dijela, kada se dva broda približavaju tako
da prijeti opasnost od sudara.
• Zbog toga, brod s pravom puta mora uvijek poštivati odredbe Pravila iz dijela D, bez obzira da li
drugi brod poduzima radnju izbjegavanja ili ne. Sudar brodova svakako treba izbjeći.
• e) Ako je potrebno da
se izbjegne sudar ili
da se dobije više
vremena radi
procjene situacije,
brod mora smanjiti
brzinu ili se potpuno
zaustaviti
zaustavljanjem stroja
ili vožnjom krmom.
• Radnja za izbjegavanje sudara treba biti poduzeta
pravovremeno, te se ne smije čekati da se situacija pogorša.
Pravovremenu radnju izbjegavanja sudara može se dodatno
procijeniti, a u slučaju da rezultat poduzete radnje ne
omogućuje mimoilaženje na sigurnoj udaljenosti, još uvijek ima
vremena za ponovnu procjenu. Sve poduzete radnje trebaju
omogućiti razriješenje opasne situacije i rezultirati
mimoilaženjem na sigurnoj udaljenosti.
• f)

i. Brod koji je obvezan, po bilo kojoj odredbi ovih Pravila, ne ometati prolaz ili siguran prolaz
drugog broda mora, kad to okolnosti slučaja zahtijevaju, poduzeti pravodobnu radnju da bi
osigurao dovoljno manevarskog prostora za siguran prolaz drugog broda.
ii. Brod koji je obvezan ne ometati prolaz ili siguran prolaz drugog broda ne oslobađa se te obveze
ako se približava drugom brodu tako da postoji rizik sudara, te mora pri poduzimanju radnji u
potpunosti voditi računa o postupcima koji se mogu zahtijevati prema Pravilima ovog dijela.
iii. Brod čiji se prolaz ne smije ometati obavezan je potpuno se pridržavati Pravila ovog dijela,
kada se dva broda približavaju jedan drugome tako da prijeti rizik sudara.
• Smanjivanje brzine broda se obično poduzima u područjima gdje brodovi ulaze ili izlaze iz
granica luke ili u područjima gdje brodovi imaju svoje strojeve spremne za neposredno
manevriranje.
U tim područjima, gdje je obično veća gustoća prometa, bolje je zaustaviti stroj i razmotriti
razvoj situacije ili čak ako je to potrebno potpuno skrenuti s namjeravanog kursa ili zavoziti
krmom kako bi se ponovno procjenila situacija i nastavilo plovidbu s posebnim oprezom.