Communication

By: Fernando johan prakoso

 Communication responsibilities of the helicopter landing officer.

Lingkup tanggung jawab / Scope Of Responsibility :

Sebelum dan selama operasi helikopter, Petugas Pendaratan Helikopter harus

menjaga komunikasi yang baik dengan salah satu metode berikut:
A. Pesan radio.
B. Sinyal cahaya.
C. Sinyal tangan.
D. Voice.

Communication Following :
• Manajer Instalasi Lepas Pantai atau Kapten Kapal.
• Operator radio.
• Pilot helikopter.
• Awak helikopter saat berada di helideck.
• Operator crane.
• Stand by vessel
• Fire & Rescue team
• Kru pengisian bahan bakar.
• Loader.
• Penumpang.
Communication By R/T. (Radio telephone)
Jika memungkinkan, Petugas HLO harus dilengkapi
dengan perangkat transceiver portabel, beroperasi pada
frekuensi VHF yang sama dengan pilot helikopter yang
berkunjung dan Operator Radio. (RO)

Secara umum, Helicopter Landing Officer hanya dapat

menggunakan radionya dalam konteks yang sangat
terbatas. misalnya. Helideck clear …. dll dan jika
diperlukan informasi darurat.
Communication By R/T. (Radio telephone)
Phonetic numbers.
When transmitting figures, the following pronuncia-tion must
be used:

0: Ze-ro. 1: Wun. 2: Too.

:All numbers except whole thousands, shall be trans-mitted by
3: Tree. 4: Fow-er.
pronouncing each digit separately. Whole thousands shall be
5: Fife. 6: Six.
transmitted by pronouncing each
7: Seven. 8: Ait. 9: Nin-er
digit in the number of thousands followed by the word
thousand, pronounced "Tou-sand".
Examples.

10. Transmitted as = Wun Ze-ro.

75. Transmitted as = Seven Fife.
100. Transmitted as = Wun Ze-ro Ze-ro.
1000. Transmitted as = Wun Tou-sand.
38143. Transmitted as = Tree Ait Wun Fow-er Tree.

The word DECIMAL should be used to indicate a decimal point:

129.5. Transmitted as = Wun Too Nin-er Decimal Fife.
TEST PROCEDURE
Bila pesawat terbang akan melakukan test transmission
dengan aeronautical station, maka pengrimannya seperti
berikut :

a. Identification Stasiun yang dipanggil HANDIL RADIO

b. Identifikasi pesawat terbang PKPAV
c. Kata “RADIO CHECK” RADIO CHECK
d. Frekwensi yang digunakan On 122.1

Jawaban test transmission oleh Aeronautical Station adalah :

a. Identifikasi pesawat terbang PKPAV
b. Identifikasi Stasiun yang menjawab HANDIL RADIO
c. Informasi readability scale READING YOU 4
• Signal Strength Checks:
– Call on frequency that will not interfere with working of others
– Request signal check
– Read you 3 by 4 = strength fair/ readability readable

Number Strength Scale Readability Scale

1 Bad Unreadable
2 Poor Readable now and then
3 Fair Readable but with difficulty
4 Good Readable
5 Excellent Perfectly Readable
 ISTILAH / PHRASE ARTI/ MAKSUD
ACKNOWLEDGE Beritahukan saya bahwa anda telah menerima dan mengerti berita
yang dikirim.
AFFIRM Ya.
APPROVED Ijin untuk tindakan yang diusulkan dikabulkan.
BREAK Saya dengan ini menyatakan pemisah antara bagian-bagian dari
berita. ( digunakan bila tidak ada perbedaan yg jelas antara isi
berita dan bagian-bagian lain dari berita )
BREAK-BREAK Saya dengan ini menyatakan pemisah antara berita-berita yang
dikirimkan ke berbagai pesawat terbang dalam lingkungan
( suasana ) yang sangat sibuk.
CANCEL Batalkan ijin ( clearance ) yang telah dikirimkan sebelumnya.
CHECK Periksakan system dan prosedur.
CLEARED Untuk melaksanakan.
CONFIRM Apakah sudah benar penerimaan saya berikut ini ? Atau apakah
sudah anda terima berita ini dengan benar ?
ISTILAH / PHRASE ARTI/ MAKSUD
CONTACT Adakanlah hubungan radio dengan……
CORRECTION Suatu kesalahan telah dibuat dalam pengiriman ini ( atau berita yang
disampaikan ). Atau Versi bentuk yang benar adalah…..

DISREGARD Anggap penyampaian berita tidak terkirim.

GO AHEAD Mulailah mengirim berita anda.
HOW DO YOU READ Bagaimanakah keadaan penerimaan dari pengiriman saya.

I SAY AGAIN Saya ulangi untuk kejelasan dan penegasan.

MONITOR Dengarkanlah pada ( frekuensi )
NEGATIVE Tidak atau tidak diijinkan atau tidak benar.
OVER Pengiriman berita telah berakhir dan saya mengharapkan suatu jawaban dari
anda ( tidak digunakan pada komunikasi VHF)

OUT Pertukaran berita telah berakhir dan tidak memerlukan jawaban ( tidak
digunakan pada komunikasi VHF )
 ISTILAH / ARTI/ MAKSUD
PHRASE
READ BACK Ulangi semua atau bagian tertentu dari berita ini kembali kepada saya
sebagaimana anda telah terima.
RECLEARED Perubahan telah dibuat pada ijin ( clearance ) anda terakhir
dan ijin ( clearance ) baru ini menggantikan ijin ( clearance ) anda
sebelumnya atau bagiannya.
REPORT Sampaikan kepada saya informasi berikut ini.
ROGER Saya telah terima semua pengiriman anda
SAY AGAIN Ulangi semua atau sebagian berikut ini dari pengiriman anda yang
terakhir.
SPEAK SLOWER Kurangi kecepatan berbicara anda.
STANDBY Tunggu dan akan saya panggil anda.
WILCO Saya mengerti berita anda dan akan dilaksanakan.
WORDS TWICE a). Sebagai suatu permintaan : komunikasi sulit, Silahkan ucapkan tiap
kata dua kali.
b). Sebagai informasi : sejak komunikasi sulit tiap kata, atau kelompok
kata-kata dalam berita ini akan dikirimkan dua kali.
Isi pesan./ Message Content
Semua pesan harus singkat dan to the point. Terdiri dari
panggilan kontak, pesan dan penutup

Waktu.
Waktu yang digunakan harus dalam UTC ( Universal Time
Coordinated )
Contoh:
09.20 = ze-ro nin-er two ze-ro

Corrections and repetitions.

When an error has been made in a transmission, the word “correction”
must be used, followed by the correct version commencing with the last
correct word or phrase.
If you are in doubt as to the correctness of a message always ask for a
repetition in part or in full. If the repetition of an entire message is
required the words “say again” should be used.
Weather information.
The Operations Department of the Helicopter Company operating to your platform
will require a
"daily weather report", and when the helicopter is approaching your platform the pilot
will request a "weather up-date" for specific items of the weather conditions.

The daily weather report:

A. Name of installation, rig or vessel.
B. Time of observation.
C. Wind direction.
D. Wind speed.
E. Visibility in nautical miles.
F. Cloud base
G. Temperature
H. Barometric pressure (QFE or QNH)
I. Other information such as thunderstorms, snow
showers or haze etc.

Weather up-date.
A. Wind direction.
B. Wind speed.
C. Any other lastminute changes
Examples :
If the repetition of a part of a message is required, say :
“Say again all before” (The first word satisfactorily received)
Or “say again all after”. (Last word received)
Specific items should be requested as appropriate, such as:
“Say again eta”. Or “say again altitude”.

Pesan keberangkatan/ Departure Messages :

Jika tujuan selanjutnya dari helikopter adalah onshore lapangan terbang,
instalasi Operator Radio mungkin diminta untuk mengirimkan "pesan
keberangkatan" ke lapangan udara tersebut. Memberikan informasi
berikut:
A. Helikopter Call Sign
B. Tujuan dan perkiraan waktu kedatangan (ETA).
C. Orang-orang yg onboard di Helikopter (POB).
D. Jumlah kargo.
Dalam kondisi tertentu pilot helikopter bisa meminta “ radio watch"
sampai ada kontak radio
dibuat dengan wilayah informasi penerbangan (FIR) atau stasiun lepas
pantai lainnya.
Distress dan komunikasi urgensi. (MAYDAY)
Distress dan urgent traffic harus menerima mutlak prioritas di
atas semua transmisi lainnya. Distress Messages harus terlebih
dahulu diteruskan pada frekuensi dalam menggunakan. Semua
stasiun yang mendengar pesan marabahaya harus segera
hentikan semua transmisi lain yang ada krn cenderung
mengganggu lalu lintas marabahaya. Selalu mengakui pesan
marabahaya, dan coba kumpulkan sebanyak mungkin
informasi termasuk:
A. Aircraft call sign or name of ship.
B. Nature of the distress.
C. Present position.
D. Height (aircraft)
E. Heading.
F. Speed.
G. Number of persons on board. (POB)
H. Captains intentions.
i. Any other information that may help in the rscue.
Examples :
”All stations this is (platform name) stop transmitting mayday in progress, out.”
If and when the Mayday is over the "radio silence“ should be cancelled by:
“All stations this is (platform name) distress traffic ended, out.”
HAND MARSHAILING SIGNAL

HOVER
Lengan diperpanjang secara horizontal dengan
tinggi bahu dengan tangan terbuka dan telapak
tangan mengarah ke bawah.

LAND
Lengannya memanjang ke bawah dan
menyeberang di depan tubuh.

Move vertically downwards.

Gerakkan lengan ke bawah dan ke atas dari
sinyal "arahkan", dengan telapak tangan
mengarah ke bawah.
Move vertically Upwards
Gerakkan lengan ke atas dan ke bawah dari
sinyal "arahkan", dengan telapak tangan ke
atas.

Move Sideways
Arahkan dengan satu tangan ke arah gerakan,
gerakkan lengan lainnya ke seluruh tubuh ke
belakang dan ke depan, sampai posisi yang
diinginkan tercapai.

Move Backwards
Lengan diperpanjang ke atas dengan telapak
tangan ke depan, gerakkan maju dan mundur
sampai posisi yang diinginkan tercapai.
Move Forwards
Lengan diperpanjang ke atas dengan telapak
tangan mundur, gerakkan lengan ke depan dan
ke belakang sampai posisi yang diinginkan
tercapai.

Turn to the Right

Belok ke kanan (searah jarum jam).
Arahkan dengan tangan kiri dan lambaikan
putaran helikopter dengan tangan kanan.

Turn to the Left

Belok kiri. (berlawanan arah jarum jam)
Arahkan dengan tangan kanan dan lambaikan
putaran helikopter dengan tangan kiri.
Start Engine
Tangan kiri menunjuk ke atas menunjukkan satu atau dua
jari dan membuat gerakan melingkar dengan tangan
kanan di depan tubuh. Engine No 1 adalah untuk mesin
sebelah kiri.

Insert Wheel Chocks

Lengan diperpanjang ke bawah dengan jari-jari tertutup
dan ibu jari menunjuk ke dalam. Pindahkan lengan ke
samping masuk dan keluar.

Remove Wheel Chocks

Lengan diperpanjang ke bawah dengan jari-jari tertutup
dan ibu jari menunjuk ke arah luar. Pindahkan lengan ke
samping masuk dan keluar
Start Main Rotor
Dengan lengan kiri mengarah ke atas. Buat gerakan
melingkar dengan tangan kanan di atas kepala.

Stop Engine
Lakukan gerakan pemotongan dengan tangan kanan
melintasi tenggorokan.

Stop Rotor
Mulailah dengan lengan yang terentang ke luar, gerakkan
kedua lengan untuk menggenggam dada dan bahu.
Engine Fire
Arahkan ke mesin yang menyala dan kemudian dengan
kedua tangan mengarah ke atas membuat kepalan yang
cepat dan melepaskan kepalan tangan. Jika pilot
membutuhkan tindakan dari awak kapal dia akan
mengulang tindakan dengan satu tangan.

Engine Fire , No Action Deck Crew

Pilot akan membuat sinyal dengan satu tangan.

Helideck Clear For Take Off

Tangan atau tangan diperpanjang dengan ibu jari atau ibu
jari menunjuk ke atas.