隔离开关培训教材

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学习目的：
1. 熟悉电气化铁路的组成；
2. 熟悉电气化铁路的特点 ；
3. 熟悉牵引供电系统与其他部门的关系。
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一、电气化铁路的组成
（一）牵引供电系统
牵引供电系统由向电气列车
提供电能的沿线供电设施构成。

牵引供电系统主要包括：牵引
变电所、牵引网、专用的高压供电线路。
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（二）牵引网

牵引网是由馈电线、接触网、轨
道、回流线等设施构成的输电网络。
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连接牵引变电所和接触网之间的导
馈电线 线，一般由多股绞线或高压电缆构成。

沿铁路线路敷设，通过和受电弓的
接触网
牵 滑动接触把电能输电送给电气列车的
供电设施。由接触线、承力索以及支
撑、悬挂和定位等装置组成。
引
网 轨道电路 主要由铁路钢轨和辅助设备组成兼
作牵引电流返回变电所流经的通路。

架空回流线、吸上线、 AT 变、负
其他设备 馈线、保护线、加强线、捷接线、地
线、供电线等。
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（三）接触网
接触网由接触悬挂、支持装置、
定位装置、支柱与基础四部分组成。
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指直接向电力机车供电的架空电线
接触悬挂 组，它包括接触导线、吊弦、承力索等。

用来悬挂全部接触网悬挂设备并将它
支持装置 的重量传给支持。包括腕臂拉杆和绝缘
接 子。

触 把接触导线固定在线路中的一定位置以
保证接触导线与受电弓的相对位置，使受
定位装置
网 电弓在导线上滑行取流时，导线不致超出
受电弓的范围，又能保证受电弓磨耗均匀。

用来承受接触悬挂和支持装置的全部
支柱与基础 重量，并将接触导线固定在规定的高度。
支柱有硬横梁、钢柱和钢筋混凝土柱之
分。
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（四）电力机车
（ 1 ）电力机车分类
电力机车本身不是原动机，而是直接从接触网上获取电能。

电力机车根据获取的电流不同，分为三类：

直—直流电力机车
电
力 交—直流电力机车
机
车 交—直—交流电力机车
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（ 2 ）电力机车组成
电力机车由机械部分和电气
设备部分组分。

电 机械部分 由机车车体与走行部分组成

力
机 由牵引电动机、辅助电动机、
车 电气设备 变压器、硅半导体整流器组，开
关电器和受电弓等组成
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（ 3 ）电力机车工作原理
受电弓升起时，与接触网接
触，经机车主断路器将电压加到变压器
原边线圈，把高压降低后，再经硅半导
体整流器组，整流为直流电，供给牵引
电动机。
牵引电动机受电转动，通过
传动齿轮驱动轮时，产生牵引力，使机
车前进或后退。
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1—— 接触网 2—— 硅半导体整

流器组
3—— 受电弓 4—— 变压器
5—— 转向架 6----- 车轮
7—— 钢轨
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韶山 3 电力机车
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电力机车受电弓
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二、电气化铁路的特点
能大幅提高运输能力

节约能源，降低运输成本

有利于保护环境，并能增加安全可靠度

机车整备简单，占用时间少，
运用效率高，司机劳动条件好
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三、牵引供电系统与铁路其他部门的联系

车务部门

机务部门 工务部门

牵引供电系统

车辆部门 其他部门

电务部门
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（一）与车务部门的关系
1. 当区间或站内 ( 包括电力机车整备线、装卸货物
线、专用线等 ) 接触网停电接地时，车务部门不得向该
区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。

2. 当接触网有电的情况下，在区段站和枢
纽进行调车时，禁止调车人员登上棚车 ( 在区间
和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制
动。敞车、平板车上使用手制动时，不准踏在高
于手制动机踏板台的车帮上或货物上，以防触电。
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3. 在电气化区段内，禁止押运、随车装卸、
通勤通学等人员坐在车顶上或装载的货物上。

4. 供电人员在巡视时应注意分段绝缘器的
运行状态，发现无装卸作业时，应及时通知车站
有关人员合闸送电（尤其是气候恶劣的情况下）。

5. 装卸作业应由经过供电段考试合格后发
给操作证的货运值班人员进行。装卸货物线均设
有分段绝缘器和隔离开关，并设有安全作业标志。
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（二）与机务部门的关系
1. 接触网没有停电并接地的情况下，禁止到
内燃机车、电力机车的车顶上进行任何作业。
2. 机车出入库时，机车检修人员应按修程、
工艺认真检修受电弓。
3. 电力机车整备应在指定的整备线上进行，整备线装有分
段绝缘器和隔离开关，其要求与货物线相同；隔离开关位置往
往与信号显示连锁。
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4. 电力机车乘务员在运行中发现异状应及
时采取措施，必要时应降下受电弓，惰行越过，
及时通知车站值班人员、行调、电调或接触网工
区。5. 电力机车乘务员在运行中还应严格按《技
规》有关受电弓的信号标志（“断”电、“合”
电、“禁止双弓”、“准备降弓”、“升”弓、
“降”弓、“接触网终点”等）要求行车。
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（三）与工务部门的关系
1. 供电部门应会同工务部门对接触网设备限
界每年检查一次。
2. 工务部门在抽换轨枕、找小坑、调整轨距和捣固砸实路
基道碴时，应保证接触网的接地线和吸上线不受破坏，保持正
常连接。

3. 更换钢轨时，应保证牵引电流回路完整，
必要时应请供电部门派员配合。
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（四）与电务部门的关系
1. 轨道电路中的抗流变压器及轨道绝缘节处
的牵引连接线不得任意断开。
2. 接触网工区在轨道电路区段进行作业时，注意勿使长大
金属体 ( 如铁线、抛线、临时接地线、双钩紧线器等 ) 短接两根
钢轨。
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（五）与车辆部门的关系
电气化区段上的各种车辆，当接触网
停电并接地以前，禁止进行下列作业：
1. 攀簦到车顶或在车顶上进行任何作业
（如检查车顶设备、上水、上冰等）；
2. 开闭罐车和保温车的注口 ( 盖 ) 或在这些
注口处进行任何作业；
3. 使用胶皮软管冲车辆上部。电气化区段运
行的客车、机械冷藏车应有“电化区段 严禁攀
登”字样。
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小结：

1. 电气化铁路组成；
2. 电气化铁路的特点 ；
3. 供电系统与车务、机务、车辆部门的关系。

习题：

1 、电气化铁路是由哪两部分组成的？
2 、接触网是由哪几部分组成？