pP

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
 TARTALOMJEGYZÉK

1 X9.......................................................................................................................... 3
1.1 MŰSZERFAL................................................................................................................................3
1.2 DIGITÁLIS MŰSZERFAL .............................................................................................................3
1.3 KEZELŐSZERVEK ......................................................................................................................4
1.4 PICS – PIAGGIO BEÉPÍTETT KOMMUNIKÁCIÓS RENDSZER .................................................5
1.5 PIAGGIO IMMOBILIZER RENDSZER .........................................................................................8
1.6 KULCSOK ....................................................................................................................................9
1.7 A ROBOGÓ AZONOSÍTÁSA .......................................................................................................9

2 HASZNÁLAT .......................................................................................................... 9
2.1 ELLENŐRZÉSEK ÉS TANK FELTÖLTÉSEK ..............................................................................9
2.2 A LENGÉSCSILLAPÍTÓ BEÁLLÍTÁSA ......................................................................................10
2.3 SZÉLVÉDŐ BEÁLLÍTÁSA..........................................................................................................10
2.4 NYEREG ....................................................................................................................................10
2.5 BEJÁRATÁS ..............................................................................................................................10
2.6 INDÍTÁS .....................................................................................................................................10
2.7 AZ ELEKTROMOS KITÁMASZTÓ HASZNÁLATA (CSAK SL VÁLTOZATOKNÁL)...................11
2.8 BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉS.................................................................................................11

3 KARBANTARTÁS................................................................................................. 12
3.1 MOTOROLAJ SZINT..................................................................................................................12
3.2 HÁTSÓ KERÉKAGY OLAJSZINT ..............................................................................................12
3.3 GUMIABRONCSOK ...................................................................................................................13
3.4 GYERTYA CSERE.....................................................................................................................13
3.5 OLDALBURKOLATOK ÉS LÉGSZŰRŐ LESZERELÉSE ..........................................................13
3.6 HŰTŐFOLYADÉK SZINT...........................................................................................................13
3.7 FÉKFOLYADÉK SZINT..............................................................................................................14
3.8 AKKUMULÁTOR ÉS BIZTOSÍTÉKOK .......................................................................................14

4 MI A TEENDŐ, HA ............................................................................................... 15
4.1 ... HA KIÉG EGY LÁMPA IZZÓ ..................................................................................................15
4.2 ... A FÉNYSZÓRÓT BE KELL ÁLLÍTANI ...................................................................................16
4.3 ... A FÉKEKET BE KELL ÁLLÍTANI............................................................................................16
4.4 ... KILYUKAD A GUMIKÖPENY .................................................................................................16
4.5 ... A ROBOGÓT HOSSZÚ IDŐRE LEÁLLÍTJUK........................................................................16
4.6 ... A JÁRMŰVET TISZTÍTANI KELL...........................................................................................16
4.7 ... EGY HIBA OKÁT KERESSÜK ...............................................................................................17

5 MŰSZAKI LEÍRÁS................................................................................................ 17
5.1 SPECIFIKÁCIÓK ÉS MENET ADATOK.....................................................................................17

6 ALKATRÉSZEK ÉS KIEGÉSZÍTŐK....................................................................... 18
6.1 ALKATRÉSZEK..........................................................................................................................18
6.2 KIEGÉSZÍTŐK ...........................................................................................................................18

7 PROGRAMOZOTT KARBANTARTÁS.................................................................... 19
7.1 SZERVÍZ INTERVALLUMOK .....................................................................................................19
7.2 JAVASOLT TERMÉKEK ............................................................................................................19
2
 A PIAGGIO SZERETNÉ MEGKÖSZÖNNI,
hogy egyik termékét választotta. Mielőtt használatba venné a robogóját, kérjük, olvassa el az alábbi leírást az elejétől a végéig. Minden információ
megtalálható benne, ami a jármű tökéletes ismeretét és helyes használatát lehetővé teszi.

1 X9

1.1 MŰSZERFAL
A = Gyújtáskapcsoló
B = Indító kapcsoló
C = Gázkar
D = Első fékkar
E = Világításkapcsoló
F = Digitális műszerfal
G = Irányjelző kapcsoló
H = Távolsági / Városi fény kapcsoló
I = Kombinált fékkar (első és hátsó fék)
L = Kürt
M = Motor leállító
N = Elakadásjelző
O = Analóg műszerfal
P = Elektromos kitámasztó kapcsoló (csak SL
változatoknál)
Q = PICS – Piaggio beépített kommunikációs rendszer
(csak SL változatoknál)

ANALÓG MŰSZERFAL
A = Sebesség mérő
B = Üzemanyagszint-jelző
C = Fordulatszám mérő
D = Vízhőfok jelző
U = Immobilizer LED

MŰSZEREK
E = Jobb oldali irányjelző visszajelző lámpa
F = Bal oldali irányjelző visszajelző lámpa
G = Elakadásjelző
H = LCD kijelző
I = „MODE” nyomógomb
L = „TRIP” nyomógomb
M = „CLOCK” nyomógomb
N = „SET” nyomógomb
O = Hátsó féklámpa és helyzetjelző világítás ellenőrző fény
P = „Motor nem működik” jelző műszer (bal oldaltámasz kinn)
Q = Szabad műszer ABS hibájának jelzésére
R = Kevés üzemanyag jelző műszer
S = Világítás visszajelző
T = Fényszóró visszajelző
U = „Alacsony olajnyomás” visszajelző
Z = Jelzőlámpa – Rendszertelen befecskendezés*

* a befecskendező berendezés vizsgálata a következő esetekben:

- Gyújtáskapcsoló elfordítása „OFF” helyzetből „ON” helyzetbe
- Felhajtott oldaltámasz
- Vészhelyzetben a Motor leállító gomb lenyomásakor

1.2 DIGITÁLIS MŰSZERFAL

DIGITÁLIS LCD KIJELZŐ

A = „OIL” ikon
B = „SERVICE” ikon
C = „BELT” (SZÍJ) ikon
D = „T1” és „T2” kilométer számláló szimbólumok
E = 5 számjegyű kilométer jelző LED
F = „Km” vagy „MI” jelző LED
G = Tartalék benzinnel megtett kilométereket jelzi
H = 2 jegyű számláló: hőmérséklet, átlag sebesség, maximális sebesség, tartalék benzinnel
megtett kilométerek
I = „MEAN” átlag sebességet jelzi
L = „MAX” a maximális sebességet jelzi
M = 4 jegyű óra: óra, másodperc, dátum
N = „AM” vagy „PM” jelző
3
KARBANTARTÁSRA FIGYELMEZTETŐ IKONOK
Az ikonok szerepe, hogy figyelmeztessék a vezetőt a következő programozott karbantartásra.
Az „OIL” ikon minden megtett 6000 km-nél villog.
Az „SERVICE” ikon az első 1000 km megtétele vagy 1 év eltelte után kezd el villogni, majd minden 6000 km-nél vagy újabb 1 évnél ismét. A „BELT”
(SZÍJ) ikon 12000 km-ként kezd el villogni

MEGJEGYZÉS: A TOVÁBBI KARBANTARTÁSOKHOZ NÉZZE MEG A KARBANTARTÁSI TÁBLÁZATOT.

TELJES ÉS RÉSZLEGES KILÓMÉTERSZÁMLÁLÓ BEÁLLÍTÁSA „E”

Ha a „TRIP” gombot kevesebb mint 1 másodpercig lenyomva tartjuk, először a „T1” és „T2” részleges kilóméterfutás jelenik meg, újabb lenyomásra
pedig az összes megtett kilométer.

Lenullázható a részleges kilóméterfutás, ha 3 másodpercig tartjuk lenyomva a „TRIP” gombot. A „TRIP” gomb megnyomásával visszatérhet az összes
kilóméterhez.

A megtett utat kilométerben vagy mérföldben tudja kijelezni a műszer. Ennek beállításához nyomjuk le a „TRIP” és az „M” gombokat egyidejűleg. A
gyújtáskapcsolót fordítsuk „ON” helyzetbe. A két gombot tartsuk lenyomva 3 másodpercnél tovább. Először a SET felirat jelenik meg, ezt követően
válthatunk át mérföldről kilométerre és vissza.

KÜLSŐ HŐMÉRSÉKLETET JELZŐ BEÁLLÍTÁSA „H”

A külső hőmérséklet automatikusan kerül kijelzésre, minden ±1 °C fok változáskor. Ha a hőmérséklet eléri +3 °C fokot a kijelző 40 másodpercig villog,
majd minden újabb 1 °C fokos csökkenés esetén újra.

Az „M” gomb megnyomásával a „MEAN”-el jelölt átlagsebességet lehet leolvasni, amely minden 30. másodpercben kerül újra kiszámolásra még „OFF”
kulcs állásban is. Nyomja meg az „M” gombot, mely a max. sebességet jelzi a MAX szimbólummal együtt, a memorizált érték a kulcs „OFF” állásban is
megmarad. Az „M” gomb újbóli megnyomásával a tartalék üzemanyaggal megtett út jelenik meg. Ismételt lenyomással visszatérhetünk a külső
hőmérséklethez.

Ha a kiválasztott jelölésnél az „M” gombot 3 másodpercnél tovább tartjuk lenyomva, lenullázódik az érték, kivéve a külső hőmérséklet.

FIGYELEM! AMIKOR A +3 °C FOK VAGY ENNÉL ALACSONYABB HŐMÉRSÉKLET ESETÉN A KIJELZŐ 40 MÁSODPERCIG VILLOGNI KEZD, A
TÖBBI MEGJELENÍTHETŐ FUNKCIÓ HÁTTÉRBE SZORUL. ETTŐL FÜGGETLENÜL ÚJRA MEGJELENÍTHETŐEK A SEBESSÉGRE VONATKOZÓ
ADATOK.

TARTALÉKKAL MEGTETT KM JELZŐ „G”

Automatikusan megjelenik, amikor felgyullad a tartalék üzemanyagot jelző „R” LED és ezzel együtt a „H” kijelzőn látható, hány km-t tettünk meg a lámpa
felgyulladása óta (a tartalék üzemanyaggal).
Ez a funkció elsőbbséget élvez a többi 3-mal szemben. Az „M” gomb megnyomásával a többi funkció 10 másodpercre megjeleníthető, majd
automatikusan a tartalékkal megtett kilométerek jelennek meg ismét.

ÓRA BEÁLLÍTÁSA „M”

Nyomjuk meg a „CLOCK” gombot hogy a dátumot jelenítse meg, majd nyomjuk meg a „CLOCK” gombot ismét, hogy a másodperceket lássuk, végül
nyomjuk meg a „CLOCK” gombot hogy visszatérjen az óra funkció.

AZ IDŐ BEÁLLÍTÁSA
Állítsuk be az órát: tartsuk lenyomva legalább 3 másodpercig a „CLOCK” gombot és állítsu be az órát az „S” gombbal. Várjunk amíg a percek kezdenek
villogni, majd azt is állítsuk be az „S” gombbal. Várjunk 3 másodpercet, vagy nyomjuk meg a „CLOCK” gombot, hogy a beállított érték látszódjon.

A DÁTUM BEÁLLÍTÁSA
Állítsuk be a dátumot a következőképpen: nyomju meg legalább 3 másodpercig a „CLOCK” gombot és állítsuk be a napot az „S” gombbal. Várjunk amíg
a hónapok kezdenek villogni, majd azt is állítsuk be az „S” gombbal. Várjunk amíg az évek kezdenek villogni, majd azt is állítsuk be az „S” gombbal.
Várjunk 3 másodpercet, vagy nyomjuk meg a „CLOCK” gombot, hogy a beállított érték látszódjon.

A MÁSODPERC BEÁLLÍTÁSA
Nyomjuk meg az „S” gombot, hogy elinduljon a számláló, majd a „CLOCK” és az „S” gomb egyidejű megnyomásával nullázódik a másodpercmutató.

JAVASOLJUK MENET KÖZBEN NE HASZNÁLJA A DIGITÁLIS MŰSZERFALAT.

1.3 KEZELŐSZERVEK

GYÚJTÁSKAPCSOLÓ „A”
LOCK = gyújtás lekapcsolva, kulcs kivehető, kormányzáron, parkoló lámpa és műszerfal-világítás felkapcsolva
OFF = gyújtás lekapcsolva, kulcs kivehető, nincs kormányzáron
ON = motor indítható, nincs kormányzáron, kulcsot nem lehet kivenni.

KORMÁNYZÁR LEZÁRÁSA
Fordítsuk a kormányt ütközésig balra majd fordítsuk a kulcsot a „LOCK” állásba és vegyük ki.

KORMÁNYZÁR KINYITÁSA
Helyezzük be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba és fordítsuk az „OFF” pozícióba.

FIGYELEM! MENET KÖZBEN NE FORDÍTSUK A KULCSOT A „LOCK” ÁLLÁSBA!

IRÁNYJELZŐ "B"
A jobbra illetve a balra forduláshoz toljuk a megfelelő irányba a gombot Az irányjelző automatikusan visszaáll a
középső állapotba. Az index kikapcsolásához nyomjuk be a gombot.

KÜRT KAPCSOLÓ „C”

Nyomjuk meg a kürt megszólaltatásához.

4
VÁROSI/FÉNYSZÓRÓ KAPCSOLÓ „E”
0 = Fényszóró
1 = Távolsági fény
2 = Fénykürt

LÁMPA KAPCSOLÓ "F"

0 = fény kikapcsolva
1 = parkolófény és a műszerfal-világítás
2 = városi fény (elől-hátul), és a műszerfal-világítás

INDÍTÓ KAPCSOLÓ „G”

A fékkar behúzása után nyomjuk meg az indításhoz.

„H” GOMB
A vészvillogót kapcsolhatjuk be. Csak az indítókulcs „ON” állapotában kapcsolható be, ill. ki, de ha már működik, akkor bekapcsolva marad, akkor is ha
a kulcsot „OFF” vagy „LOCK” helyzetbe állíjtuk.

MOTOR LEÁLLÍTÓ KAPCSOLÓ „I”

0 = OFF
1 = RUN

„L” GOMB (CSAK SL VÁLTOZATOKNÁL)

Előkészítés valamilyen elektromos berendezésnek.

1.4 PICS – PIAGGIO BEÉPÍTETT KOMMUNIKÁCIÓS RENDSZER

A = Satellit
B = Centralina
C = Mobiltelefon
D = Mobil adatkábel
E = Külső hangszóró (opcionális)
F = Telefon dugaljzat
H = Gyertya ellenőrző fedél
I = Fejhallgató spirál kábel
L = Mikrofon
M = MODE gomb
N = Hangszóró
O = Rögzítő kapocs
Q = PICS – Piaggio beépített
kommunikációs rendszer (csak SL
változatoknál)
R = Hangerőszabályzó
S = Választó kapcsoló
T = Kábel tartó
U = Csatlakozó vezető számára
V = Csatlakozó utas számára
W = DOWN gomb
X = Hangerőszabályzó
Y = UP gomb
Z = Külső hangforrás bemenet

BEVEZETÉS
A PICS X9 (B) egy készülékben egyesíti a belső kommunikációs rendszer hagyományos funkcióit külső kommunikációs eszközökkel (mobiltelefon,
rádio RDS)

A rendszert mind manuálisan mind pedig automatikusan be lehet kapcsolni. Az automatikus bekapcsolás két fokozatban állítható (HIGH/LOW)
hangfelismeréssel történik, mellyel a szél és az út által keltett zajok is kiszűrhetőek. A jobb használhatóság érdekében a mikrofont és védőszivacsát
megfelelően kell beépíteni.

A rendszer segítségével a vezető fogadhat mobilhívást, hallgathat rádiót vagy egyéb külső hangforrást.

A bejövő hívásokat a rendszer automatikusan a vezetőhöz kapcsolja. A hívást az „Y” gomb megnyomásával az utashoz ill. az utastól a vezetőhöz is át
lehet kapcsolni.

Mindkét hangszóró hangereje manuálisan állítható az „R” és „X” gombokkal – a rádió, a belső kommunikáció és a mobiltelefon hangereje külön-külön
állítható.

A külső hangforrás számára rendszer egy külön csatlakozóval is rendelkezik, melyhez CD lejátszó vagy magnó csatlakoztatható. Telefonhívás esetén a
külső hangforrás automatikusan egy másik vonalra kapcsol át, majd a beszélgetés befejeztével ismét visszakapcsol.

A mobiltelefon egy megfelelő adapterkábellel csatlakoztatható a rendszerhez. Ez a kábel a legtöbb forgalomban lévő
mobilkészülékhez kapható, érdeklődjön Piaggio márkakereskedésben.

MIKROFON/HANGSZÓRÓ BESZERELÉSE
A mikrofon karja fém csíptetővel rögzül a sisak aljához jobb oldalt.

A hangszóró J rögzül fülmagasságban a sisakban.

A kommunikáció minőségének javítása érdekében tartsuk be a következőket:

5
- Az integrálsisakban a mikrofon karját úgy hajlítsuk, hogy a teljesen a sisakban legyen. A fehér jelölésnek a száj felé kell néznie.
- Nyitott sisaknál úgy hajlítsuk a mikrofont, hogy minél szorosabban a szájnál legyen. A fehér jelölésnek ilyenkor is a száj felé kell néznie.

FIGYELEM! A MIKROFON SZIVACS VÉDŐBURKOLATÁT NE VEGYÜK LE.

ÁLTALÁNOS FUNKCIÓK
Mindkét fejhallgatót csatlakoztassuk a megfelelő helyre. Az elülső csatlakozó a vezetőé, a hátsó az utasé.

A gyújtáskapcsolót forgassuk „ON” helyzetbe, a rendszer automatikusan bekapcsol. A hangkapcsoló szintje kevésbé érzékeny, de a rendszer
manuálisan is állítható. Két fokozata a „LOW” és a „HIGH” (magas, alacsony). Automata üzemmódban azonnal bekapcsol, amint a vezető vagy az utas
megszólal. A beszélgetés befejeztével kb. 20 másodpercig bekapcsolva marad. A szint átkapcsolásához (magas) nyomjuk le az „M” és az „S”
gombokat, amikor a Rádiófunkció látszik.

SPECIÁLIS FUNKCIÓK
A készüléket egy megfelelő adapterkábel segítségével mobiltelefonhoz lehet csatlakoztatni (ld. Piaggio tartozékok). Bejövő híváskor az utas és a vezető
is hall egy hangjelzést, ezután a vonal automatikusan a vezetőhöz kapcsol. Az „Y” gomb lenyomásával a vezető a vonalat az utashoz továbbíthatja. A
„W” gomb lenyomásával lehetőség van tartani a vonalat és a belső kommunikációhoz visszatérni. Újbóli megnyomásra a telefonvonal visszaáll.

Bejövő hívásnál a készülék magától lead egy hangjelzést, amelyet esetlegesen a mobiltelefon csöngése is kísérhet, amennyiben a telefon rendelkezik
ilyen funkcióval. Ha a motor leállítjuk a beszélgetés alatt a rendszer bekapcsolva marad egész a beszélgetés végéig.

A telefont állítsuk automatikus hívásfogadásra, hogy ne kelljen a beszélgetés fogadásához a telefon nyomógombjait használni.

Amennyiben nem rendelkezik a telefonunk ilyen funkcióval, a motoron lévő egyéb szabad nyomógombhoz hozzárendelhetjük.

A beszélgetés hangerejét csak a telefonon állíthatjuk. Javasoljuk, hogy a telefonon állítsuk a beszélgetés hangerejét maximálisra.

Külső hangszórókat is csatlakoztathatunk (max. 2,5 Watt). A rádió, belső kommunikáció és a mobilhasználat mellett lehetőség van egy 3,5 mm sztereo
jack kábel segítségével hordozható CD-t vagy walkman-t csatlakoztatni. Úgy állítsuk be a külső hangforrást hangerejét, hogy ne kelljen a rendszer
hangerőszabályzóját használni. A belső kommunikáció alatt a rádió és a külső hangforrás a háttérben szól, halkabban.

FIGYELEM! A MOTOROLA 8700, STARTAC 130TM, CD920, CD930 ÉS BOSCH M-COM506 MOBILKÉSZÜLÉKEKET KIKAPCSOLT ÁLLAPOTBAN
KELL CSATLAKOZTATNI A RENDSZERHEZ, EZEK A KÉSZÜLÉKEK AUTOMATIKUSAN AKTIVÁLÓDNAK.

HASZNÁLAT

ÁLLAPOT JELZÉS ELÉRHETŐ FUNKCIÓK

Tuner – hangforrás – belső kommunikáció külső
Sisak nincs bekapcsolva Logo
hangszórón
Vezető sisakja/utas sisakja – utas sisakja
Vezető sisakja bekapcsolva Tuner – hangforrás – belső kommunikáció
áthúzva
Vezető sisakja/utas sisakja – vezető sisakja
Utas sisakja bekapcsolva Tuner – hangforrás – belső kommunikáció
áthúzva
Mindkét sisak bekapcsolva Vezető és utas sisakja Tuner – hangforrás – belső kommunikáció

FIGYELEM! MINDEN ALKALOMMAL, AMIKOR A GYÚJTÁSKAPCSOLÓT ON ÁLLÁSBA FORGATJUK, A PICS KIJELZŐN AZ ÖSSZES IKON
FELVILLAN ELLENŐRZÉS CÉLJÁBÓL. AZ EGYES IKONOK LEÍRÁSÁT LÁSD A FEJEZETBEN.

A RENDSZER BEKAPCSOLÁSA/LEÁLLÍTÁSA (JÁRÓ MOTORNÁL)

FUNKCIÓ GOMBOK MENNYI IDEIG TARTSUK LENYOMVA

Bekapcsolás M 4 másodpercnél kevesebb ideig
Kikapcsolás M 4 másodpercnél kevesebb ideig

MANUÁLIS BESZÉLŐ

FUNKCIÓ GOMBOK MENNYI IDEIG TARTSUK LENYOMVA

Bekapcsolás M kétszer Rövid ideig
Kikapcsolás M kétszer Rövid ideig

FIGYELEM! A KIKAPCSOLÁS UTÁN A MANUÁLIS ÜZEMMÓDBAN A KOMMUNIKÁCIÓS RENDSZER AUTOMATA ÜZEMMÓDRA ÁLL (KEVÉSBÉ
ÉRZÉKENY, LOW)

TUNER/FORRÁS

FUNKCIÓ GOMBOK MENNYI IDEIG TARTSUK LENYOMVA

Rádió bekapcsolása S Rövid ideig
Rádió kikapcsolása S Rövid ideig
M Rövid ideig
Forrás bekapcsolása ⇓
S 2 másodpercnél kevesebb ideig
M Rövid ideig
Forrás kikapcsolása ⇓
S 2 másodpercnél kevesebb ideig
M Rövid ideig
Kézi állomáskereső UP ⇓
^ Tartsuk lenyomva
M Rövid ideig
Kézi állomáskereső DOWN ⇓
ˇ Tartsuk lenyomva

6
 FUNKCIÓ GOMBOK MENNYI IDEIG TARTSUK LENYOMVA
M Rövid ideig
Automatikus állomáskereső UP ⇓
^ Rövid ideig
M Rövid ideig
Automatikus állomáskereső DOWN ⇓
ˇ Rövid ideig
Elmentett állomás keresése UP ^ Rövid ideig
Elmentett állomás keresése DOWN ˇ Rövid ideig
Állomás mentése ^ 2 másodpercnél kevesebb ideig
M Rövid ideig
RDS ⇓
Vol + (AF – TA – PTY) Rövid ideig
PTY – funkció PTY
Vol - Rövid ideig
(bekapcsolása után lehetséges)
Állomás kiválasztása*
⇓
S** 4 másodpercnél kevesebb ideig
Állomás elmentése manulálisan ⇓
ˇ vagy ^ (csatorna kiválasztása) Rövid ideig
⇓
S (mentés) Rövid ideig

FIGYELEM! A GOMBOKAT EGYMÁS UTÁN ÉS NEM EGYIDEJŰLEG KELL LENYOMNI.

* Automatikus vagy manuális állomáskeresésnél.
** Addig kell nyomva tartani amíg a kijelző villogni kezd.

RDS RADIO DATA SYSTEM

Különböző funkciók érhetők el. Azonban csak néhány használható igazán. Ilyen pl. az alapfunkciók mint AF (Alternatív frekvencia) amivel lehetséges az
utazás alatt egy bizonyos rádióállomás fogása az egész országban. Ezek az alternatív frekvenciák azonban nem mindig vannak rendesen kiosztva.
Ugyanez érvényes a közlekedési hírekre is.

AF ALTERNATÍV FREKVENCIÁK
Lehetővé teszi a hallgató számára, hogy a rádió automatikusan az éppen hallgatott rádióadó legerősebb alternatív frekvenciájára ráálljon.

PTY PROGRAM TÍPUS – PROGRAMFÉLÉK

Lehetővé teszi tartalmuk alapján a különböző rádióadók besorolását (hírek, üzleti, információ, sport stb.)

TA TRAFFIC ANNOUNCEMENT IDENTIFICATION – KÖZLEKEDÉSI HÍREK BEAZONOSÍTÓ

A közlekedési hírek elinditásakor egy hangjelzés figyelmeztet, hogy más rádióadók vagy külső hangforrás a háttérbe kerül, hogy a közlekedési hírek jól
hallhatóak legyenek. Ehhez minimum egy olyan adót be kell állítani amin közlekedési híreket sugároznak.

TELEFON

FUNKCIÓ GOMBOK MENNYI IDEIG TARTSUK LENYOMVA

Beszélgetésre átkapcsolás (vezető/utas) ^ Rövid ideig
Átkapcsolás telefonra ˇ Rövid ideig

IKONOK LEÍRÁSA

Hangerőszabályzó Belső kommunikációs rendszer bekapcsolva Bejövő hívás csak az utas sisakjában van bekapcsolva

Bekapcsolt sisakok Manuális belső kommunikáció Aktuális telefonbeszélgetés a vezetővel

Utas sisakja kikapcsolva Bejövő hívás Aktuális telefonbeszélgetés az utassal

Vezető sisakja kikapcsolva Bejövő hívás csak a vezetőnek bekapcsolva Belső kommunikáció telefonbeszélgetés alatt

7
MŰSZAKI ADATOK

Áramellátás: 10,5V ÷ 16V 1,4 A max.

Kulcsok: 10,5V ÷ 16 1,5 mA max
Max. kimenet: 500 mW csatornánként
Áramfelvétel: Kikapcsolt járműnél = 0 mA
Készenléti üzzemmód = 280 mA
Maximális teljesítménynél = 500 mA
Frekvenciatartomány: Audio 200 Hz ÷ 20 kHz ± 3 dB
Belső kommunikáció 200 Hz ÷ 5 kHz ± 3 dB
Mikrofonok: -69 dB ± 3 db
Hangszóró: 8 Ω ÷ 0,5 mW

1.5 PIAGGIO IMMOBILIZER RENDSZER

A lopás elleni védelem érdekében a robogó elektromos motor indításgátlóval van felszerelve, melyet az indítókulcs kivételével tudunk beélesíteni.
Amikor a kulccsal be akarjuk indítani a motort a PIAGGIO INDÍTÁSGÁTLÓ rendszer ellenőrzi a kulcs kódját, és csak akkor teszi lehetővé a motor
beindítását, ha a kódot elfogadta.

KULCSOK
Két különböző kulcsot adunk a robogóhoz (lásd ábra)

Az A kulcs a tégla színű műanyag fejjel a MESTER kulcs. Csak egy mester kulcs jár egy robogóhoz. Ez a kulcs
tárolja a másik kulcs kódját illetve az értékesítő számára a technikai beavatkozásokhoz használatos. Tartsuk a
mesterkulcsot biztonságos helyen és csak akkor használjuk, ha elengedhetetlenül fontos.

FIGYELEM! HA ELHAGYNÁNK EZT A KULCSOT, NEM LESZ LEHETSÉGES MEGJAVÍTANI A PIAGGIO

INDÍTÁSGÁTLÓ RENDSZERT ÉS A MOTOR ELLENŐRZŐ RENDSZERT.

A „B” kulcs (egy másolatot) a fekete színű fejjel a hagyományos robogó kulcs melyet a következőkre lehet használni:
- indítás
- a kesztyűtartó nyitása

A kulcsokkal együtt kapnunk kell egy KÓD KÁRTYÁT is (lásd ábra), amely a kulcs kódját tartalmazza.

FIGYELEM! TARTSUK A KÓD KÁRTYÁT ÉS A PIROS KULCSOT EGY BIZTONSÁGOS HELYEN (NE A
ROBOGÓBAN).

IMMOBILIZER RENDSZER LED KIMENETE

A Piaggio immobilizer rendszer működését jelzi a műszerfalon lévő „P” jelzőlámpa. Az akkumulátor lemerülését
elkerülendő a LED automatikusan kikapcsol 48 óra folyamatos villogás után. Ha a rendszer nem működik, a LED
villogásának segítségével a hivatalos Piaggio-Gilera szervizben azonnal megállapítható a hiba oka.

Működés
Bármikor, amikor kivesszük az indító kulcsot az „OFF” vagy a „LOCK” pozícióban, a robogó az indításgátló védelme alatt áll. Amikor a kulcsot „ON”
helyzetbe fordítjuk az indításgátló kikapcsol, kivéve ha a védelmi rendszer nem ismeri fel a kulcs által közvetített kódot. Ha a motor nem indul mikor be
akarjuk indítani az indítógombbal, fordítsuk a kulcsot az OFF pozícióba, majd újra ON-ba, ha a motor most sem indulna használjuk a piros kulcsot. Ha
még mindig nem indul a motor, forduljunk hivatalos Piaggio szervizhez, ahol a hibát kijavítják.

FIGYELEM! MINDEN KULCS EGYEDI KÓDOT TARTALMAZ, MELYET A RENDSZER ELLENŐRZŐ EGYSÉGE TÁROL.

Amennyiben új kulcsot rendelnénk, ne felejtsük el hogy a kód bekódolását minden új kulcshoz el kell végezni (max. 7 alkalom) az újakhoz és a már
meglévőkhöz is.

Ha szükséges, kérjünk segítséget Piaggio szakszerviztől. Vigyük a mester kulcsot és a fekete kulcsmásolatokat.

Minden kulcs kódjai, amelyek nem lépnek be a kódolás alatt törlésre kerül a memóriában. Ez azt jelenti, hogy az elhagyott vagy lopott kulcsok
könnyedén működésképtelenné tehetők.

FIGYELEM! VÉDJÜK A KULCSOKAT AZ ÜTKÖZÉSTŐL, MIVEL EZZEL FENNÁLL A VESZÉLYE, HOGY MEGSÉRÜLNEK AZ ELEKTROMOS
RÉSZEK A FEJEN BELÜL.

FIGYELEM! HA A ROBOGÓ ELADÁSRA KERÜLT, AZ ÚJ TULAJDONOSNAK ODA KELL ADNI A PIROS MESTER-KULCSOT (ÉS A TÖBBIT IS) ÉS
A KÓD KÁRTYÁT!

AZ INDÍTÁSGÁTLÓ RENDSZER PROGRAMOZÁSA

A következő instrukciók szerint programozható a PIAGGIO INDÍTÁSGÁTLÓ rendszer és/vagy tárolható további kulcs a memóriában.

ELSŐ LÉPÉS - MESTER KULCS

Illesszük be a piros kulcsot az indító szerkezetbe (OFF pozíció) és fordítsuk el az ON felé. Hagyjuk a kulcsot ebben az állásban 1-3 másodpercig majd
fordítsuk vissza OFF-ba majd húzzuk ki.

8
MÁSODIK LÉPÉS - KULCSMÁSOLAT
Illesszük be a fekete kulcsot 10 másodpercen belül, miután kihúztuk a piros kulcsot és rögtön fordítsuk el ON állásba. Hagyjuk ebben a helyzetben 1-3
másodpercig, majd fordítsuk vissza OFF-ba és húzzuk ki. Ez a lépés megismételhető még hét kulcs erejéig.

HARMADIK LÉPÉS - MESTER KULCS

Miután kivettük az utolsó piros kulcsot is, dugjuk vissza a mester kulcsot és fordítsuk el ON állásba (nem több mint 10 másodpercen belül miután
kivettük az utolsó fekete kulcsot). Hagyja ebben az állásban 1-3 másodpercig, majd fordítsa vissza OFF állásba.

NEGYEDIK LÉPÉS - ELLENŐRZÉS

Dugjuk be a mester kulcsot és nyissuk ki a kalapácsszerű részét a kulcsfejnek (ez megakadályozza, hogy a kulcs közvetítse a kódot az indításgátló
rendszernek). Most fordítsuk el a kulcsot ON állásba, majd nyomjuk meg az indítógombot. A motornak nem szabad indulnia. Ezután tegye be az egyik
beprogramozott fekete kulcsot, és ismételje meg az indítási műveletet. Most már indulnia kell a motornak.

FIGYELEM! HA A MOTOR BEINDULNA A MESTER KULCCSAL (AMENNYIBEN A KALAPÁCSSZERŰ NYITVA VAN) VAGY HA BÁRMILYEN HIBÁT
KÖVETÜNK A KULCS PROGRAMOZÁS SORÁN ISMÉTELJÜK MEG AZ EGÉSZ PROCEDÚRÁT AZ ELEJÉTŐL.

FIGYELEM! NEM EREDETI GYERTYA HASZNÁLATA ESETÉN VAGY SZIGETELÉS NÉLKÜLI GYERTYAKÁBEL ESETÉN INTERFERENCIA
FORDULHAT ELŐ A RENDSZERBEN.

1.6 KULCSOK

A NYEREG FELNYITÁSA A BENZINTANK FELNYITÁSA ELEKTROMOS ÁRAM

Helyezzük a kulcsot a zárba és nyomjuk
meg, annyira, hogy kinyíljon a kesztyűtartó.
Ha „LOCK” állásban lenne a zár, először
forgassuk „OFF”, vagy „ON” állásba, majd
húzzuk meg az „A” kart (lásd ábra)
Ismételjük meg az előző pontot, majd
húzzuk meg az „B” kart (lásd ábra), így
hozzáférünk a „C” tankhoz.
Az ülés alatti sisaktartóban van egy
szivargyújtó, mely 12V-t biztosít. „D” (lásd
ábra) Ezzel 180 W teljesítményt nem
meghaladó berendezéseket lehet
használni: telefon töltés, keresőlámpa stb.

Ha túl hosszú ideig használja ezt az

áramforrást, akkor részlegesen, vagy
teljesen lemerítheti az akkumulátort.

1.7 A ROBOGÓ AZONOSÍTÁSA

A váz- és a motorszám egy előtagból és egy folytatólagos számból áll, melyet a

vázba (baloldali ábra) és a motorblokkba ütnek (jobboldali ábra). A teljes
járműazonosítási számot az alkatrész-megrendeléskor mindig meg kell adni.
A vázba és a típustáblába préselt gépjármű-azonosítási számnak meg kell egyeznie
a forgalmi engedélyben feltüntetettel.

FIGYELEM! A GÉPJÁRMŰ-AZONOSÍTÓT ILLETVE A MOTORSZÁMOT SEM A

JÁRMŰVÖN, SEM A FORGALMI ENGEDÉLYBEN NEM LEHET UTÓLAG
MEGVÁLTOZTATNI. A MEGVÁLTOZTATÁS SÚLYOS BÜNTETŐJOGI
KÖVETKEZMÉNYEKKEL JÁRHAT. (JÁRMŰ LEFOGLALÁSA, STB.)

2 HASZNÁLAT

2.1 ELLENŐRZÉSEK ÉS TANK FELTÖLTÉSEK

ELINDULÁS ELŐTT ELLENŐRIZZÜK:

1. Hogy az üzemanyagtartály fel legyen töltve
2. Motorolaj szint
3. Az olajszintet a váltóban.
4. Az első és a kombinált fékolaj tartály fel legyen töltve.
5. Az első- és hátsó fékek megfelelő működését.
6. A fényszórók, a hátsó lámpák és az irányjelzők működését.
7. A guminyomást.
8. Akkumulátor elektrolit szint.

A GUMIK NYOMÁSA
Első kerék: 2,4 bar
9
Hátsó kerék: 2,25 bar, 2,6 bar (utassal)

FIGYELEM! A KERÉKNYOMÁST HIDEG ÁLLAPOTBAN KELL ELLENŐRIZNI.

TANKOLÁS
Nyissuk ki a tankot az előzőekben leírtak szerint, majd csavarjuk le az "A"
benzintanksapkát.

Üzemanyagtartály: 15 liter, tartalék 2,5 liter. Ólommentes benzinnel kell feltölteni.

(min. 95 oktán).
Az üzemanyag tartalékot akkor érte el, ha a műszerfalon levő kis „B” LED elkezd
világítani. (2. ábra)

FIGYELEM! SOHA NE VÁRJUK MEG, AMÍG A BENZINTARTÁLY TELJESEN KIÜRÜL. A GYÚJTÁSKAPCSOLÓT ÁLLÍTSUK OFF HELYZETBE ÉS
AZ ELSŐ ADANDÓ ALKALOMMAL TANKOLJUNK. AMENNYIBEN NEM TARTJA BE EZEKET AZ ELŐÍRÁSOKAT, A BENZINPUMPA ÉS A
KATALIZÁTOR KÁROSODHAT.

A motort állítsuk a kitámasztóra, és tartsuk egyenesben a kormányt. Tankolás előtt a motort le kell állítani. A benzin gyúlékony anyag. Ügyeljünk rá,
hogy ne cseppenjen benzin a forró motorra, ill. műanyag részekre.

TŰZ VESZÉLY: NYÍLT LÁNGOT, ÉGŐ CIGARETTÁT STB. TARTSA TÁVOL A BENZINTANKTÓL. A BENZINGŐZ BELÉLEGZÉSE ÁRTALMAS. NE
HAJOLJON A BENZINTANK FÖLÉ AMIKOR KINYITJA AZT.

HA NEM A JAVASOLT OLAJTÍPUST HASZNÁLJUK, AZ JELENTŐSEN CSÖKKENTHETI A MOTOR ÉLETTARTAMÁT, VALAMINT MAGÁVAL
VONJA A GARANCIA MEGSZŰNÉSÉT.

2.2 A LENGÉSCSILLAPÍTÓ BEÁLLÍTÁSA

A rugó 4 állásban rögzíthető egy speciális szerszámmal. A rugó aljánál levő gyűrűn kell állítani. (ábra)

1. pozíció: csak vezető

2. pozíció: vezető és csomag
3. pozíció: vezető és utas
4. pozíció: vezető, utas és csomag

FIGYELEM! NEM MEGFELELŐ LENGÉSCSILLAPÍTÓ BEÁLLÍTÁSSAL KÉNYELMETLEN ILLETVE NEM

BIZTONSÁGOS A JÁRMŰ HASZNÁLATA. JAVASOLJUK A KESZTYŰ HASZNÁLATÁT A LENGÉSCSILLAPÍTÓ BEÁLLÍTÁSAKOR.

2.3 SZÉLVÉDŐ BEÁLLÍTÁSA

A vezető igénye szerint 3 pozícióban állítható. A 3 A csavart csavarjuk ki, vegyük le a szélvédő felső részét és állítsuk
a kívánt pozícióba. Végül csavarjuk vissza a 3 csavart.

2.4 NYEREG
A nyereg pótüléssel van ellátva, melyet előre ill. hátra állíthatunk az igényeknek
megfelelően. A pótülés beállításához nyissuk fel a nyerget (ld. az XX. Oldalt), és
állítsuk be a „B” csavarokat.

A nyereg szintén el van látva egy védőtakaróval, mely hasznos lehet pl. esőben. A
takaró a nyereg alatt található. Emeljük fel a nyerget és húzzuk rá a nyeregre a
védőtakarót (ügyeljünk rá, hogy ne feszítsük meg túlságosan, mert elszakadhat),
majd hajtsuk le a nyerget.

FIGYELEM! NE ROBOGÓZZUNK, HA A VÉDŐTAKARÓ A JÁRMŰVÖN VAN.

2.5 BEJÁRATÁS
AZ ELSŐ 1000 KM-IG A CSÚCS-SEBESSÉG 80%-NÁL GYORSABBAN NE UTAZZUNK. KERÜLJÜK EL A TELJES GÁZADÁST. NE MENJÜNK
HOSSZÚ ÚTON ÁLLANDÓ SEBESSÉGGEL. AZ ELSŐ 1000 KM UTÁN A SEBESSÉGET LASSAN A MAXIMÁLISIG LEHET NÖVELNI A KRESZ ÉS
AZ ÚTVISZONYOKNAK MEGFELELŐEN.

2.6 INDÍTÁS
A MOTOR INDÍTÁSA
A járművet nem lehet beindítani ill. a járó motor azonnal leáll, ha az oldaltámasz kint van vagy a motorleállító gomb OFF helyzetben van. Ezt az
állapotot a „P” digitális kijelző is mutatja.

A motor beindításához az indítógomb megnyomása előtt, a hátsó kerék fékjének karját vagy az első fék „karját be kell húzni, amely lehetővé teszi az
indítást.

FIGYELEM! A MOTORT AUTOMATA VÁLTÓVAL SZERELTÜK, MELY AZT JELENTI, HOGY A LEGKISEBB GÁZADÁSRA IS ELKEZD FOROGNI A
HÁTSÓ KERÉK. AZ ELINDULÁSHOZ ÓVATOSAN ENGEDJÜK FEL A FÉKET ÉS FOKOZATOSAN HÚZZUK A GÁZKART.

10
1. Az „A” gázkart állítsuk alaphelyzetbe.
2. A kulcsot fordítsuk ON helyzetbe.
3. Ellenőrizzük, hogy a „C” RUN OFF kapcsoló RUN állásban legyen, és az
oldaltámasz ne legyen kinn.
4. A beindítás előtt húzzuk be valamelyik fékkart, majd ez után nyomjuk meg az
indítógombot ”F”

A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A gázkart engedjük el, az indítókulcsot fordítsuk "OFF" helyzetbe (a kulcs kivehető).

FIGYELEM! A KIPUFOGÓGÁZ MÉRGEZŐ: NE INDÍTSA BE A ROBOGÓT ZÁRT

HELYEN!

NÉHÁNY PROBLÉMA, AMIÉRT A MOTOR NEM INDULHAT, ÉS JAVASOLT

MEGOLDÁS:
Eldugult porlasztó. Adjunk teljes gázt és próbáljunk indítani kb. 5 mp-ig. Várjunk 5
mp-et, majd próbáljuk újra. Szükség szerint ismételjük meg az előbbieket. Ha a
motor ezek után beindul, ill. a fent leírtak ellenére a motor nem indul, forduljunk
hivatalos Piaggio szervizállomáshoz.

FIGYELEM:
A HIDEG MOTORT NE ERŐLTESSÜK. LEJTMENETBEN SOHA NE LÉPJÜK TÚL
A MAXIMÁLIS SEBESSÉGET, NEHOGY A MOTOR KÁROSODJON. HA HOSSZÚ
IDEIG MAXIMÁLIS SEBESSÉGGEL KÖZLEKEDÜNK, NE ÁLLÍTSUK LE RÖGTÖN
A MOTORT, HAGYJUK NÉHÁNY PERCIG ALAPJÁRATON FOROGNI.

KITÁMASZTÓ ÁLLVÁNY „H”

Lépjünk rá az állvány berúgó kar felőli végére, közben húzzuk a robogót hátrafelé az oldalkapaszkodók segítségével.

KITÁMASZTÓ ÁLLVÁNY „D”

Lépjünk rá az állvány berúgó kar felőli végére, és állítsuk rá a robogót.

2.7 AZ ELEKTROMOS KITÁMASZTÓ HASZNÁLATA (CSAK SL VÁLTOZATOKNÁL)

A „H” KITÁMASZTÓ ÁLLVÁNY FUNKCIÓI (CSAK SL VÁLTOZATNÁL)
Az optimális támaszfunkciót egy automatikusan működő ellenőrző rendszer felügyeli.

ELŐÍRÁSOK A TÁMASZ HASZNÁLATÁHOZ

Vizsgáljuk meg a felületet, ahová a járműve le szeretnénk parkolni és kitámasztani. Különösen az egyenetlen talajnál vigyázzunk és a 10%-nál nagyobb
emelkedőn. Ilyenkor a jármű eleje az emelkedő irányába kell, hogy nézzen. Üljön fel egyenesen a függőlegesen álló motorra. Nyomjuk meg és tartsuk
lenyomva az „I” gombot. A művelet végén egy hangjelzés jelzi, hogy a jármű teljesen a támaszon van. Az elektromos támasz csak álló járműnél és járó
motornál alkalmazható. Az emelőszerkezet csak a járművet képes megemelni.

Az akkumulátor idő előtti lemerülésének elkerülése érdekében a kitámasztás után legalább 60 másodpercet kell, mielőtt újra használnánk a támaszt.
Egy hangjelzés figyelmeztet az idő előtti használatra.

Amennyiben az kitámasztó kapcsolóját menet közben véletlenül megnyomnánk (5 km/óránál gyorsabb sebességnél) a kitámasztó funkció
automatikusan leblokkol és egy hangjelzés figyelmeztet, hogy rossz műveletet akartunk végrehajtani. Ez a biztonsági funkció a sebességmérő értékét
figyelve lép működésbe. Amennyiben tehát nem működik megfelelően a sebességmérő, forduljon Piaggio márkaszervizhez.

FIGYELEM! A MOTOR LEÁLL, HA AZ OLDALSÓ KITÁMASZTÓ KI VAN NYITVA. ERRŐL A MŰSZERFAL KIJELZŐJE IS TÁJÉKOZTAT!

FIGYELEM! A KITÁMASZTÓ ELEKTROMOS BERENDEZÉSEINEK MEGFELELŐ MŰKÖDÉSÉRŐL A MŰSZERFALON LÉVŐ „Q” PIROS
FIGYELMEZTETŐ LÁMPA TÁJÉKOZTAT. HA EZ A LÁMPA FELGYULLAD FORDULJON PIAGGIO SZAKSZERVIZHEZ.

FIGYELEM! A SÉRÜLÉSEK ELKERÜLÉSE ÉRDEKÉBEN AZ ELEKTROMOS OLDALTÁMASZ MŰKÖDÉSE KÖZBEN ÜGYELJÜNK, HOGY NEHOGY
A LÁBUNK BEAKADJON A KITÁMASZTÓ ÉS A FÖLD KÖZÉ.

FIGYELEM! TÚLZOTT TERHELÉSNÉL A RENDSZER BLOKKOLHATJA AZ ELEKTROMOS KITÁMASZTÓT.

2.8 BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉS

AUTOMATA VÁLTÓ
A könnyű és kényelmes motorozás érdekében a robogó automata váltóval és centrifugális tengelykapcsolóval rendelkezik.
A rendszert úgy tervezték, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsa mind fogyasztás, mind gyorsítás terén, akár sík vagy lejtős úton; mert az áttételt a
motorban a mindenkori sebességéhez és nyomatékigényéhez igazítja. Ha lejtős terepen kell megállnunk (jelzőlámpa stb.), a robogót mindig valamelyik
fékkel tartsuk meg a visszagurulástól (a motor alapjáraton járjon). Ha a motor felpörgetésével próbáljuk a robogót megtartani, a tengelykapcsoló
túlhevülhet. A túlhevülést a tengelykapcsoló pofák folyamatos súrlódása, csúszása okozza. Csúszást okozhat az is, ha nagyon meredek úton
közlekedünk ill. 25%-nál nagyobb lejtésű úton indulunk el, súlyos csomagokkal megrakva.
A tengelykapcsoló túlmelegedését megelőzhetjük:
1. Csökkentsük a motor túlzott igénybevételét, például a fent említett esetekben.
2. Hagyjuk a motort alapjáraton járni, amíg a tengelykapcsoló lehűl.

FIGYELEM! A BIZTONSÁGOS ROBOGÓZÁS ÉRDEKÉBEN KÉRJÜK, TARTSA BE EZEKET AZ EGYSZERŰ TANÁCSOKAT.

A biztonságos közlekedés alapja a robogó alapos ismerete és a robogózási ismeretek. Gyakoroljuk közlekedéstől mentes területen mindaddig, amíg
teljesen nem vagyunk urai a robogónak.

FIGYELEM! SOHA NE ÜLJÖN ROBOGÓRA ALKOHOL, VAGY GYÓGYSZER BEFOLYÁSA ALATT, MIVEL EZ ÖN- ÉS KÖZVESZÉLYES.

11
MINDIG KÉPESSÉGEINEK MEGFELELŐEN HASZNÁLJA A ROBOGÓJÁT.
- Minden indulás előtt a vezető és az utas vegye fel a bukósisakot és jól erősítsék fel.
- Egyenetlen, bizonytalan úton vezessen óvatosan és csökkentse a sebességet.
- Ne felejtse, hogy vizes úton való hosszabb menet esetén a fékhatás kisebb. Ilyenkor érdemes periodikusan fékezgetni.
- Mindig fékezzen az első és hátsó fékkel egyszerre. Így éri el a legjobb lassulást.
- Fékezési manővereknél figyeljen a nedves, sima és szennyezett útfelületre. Ilyen helyen a hirtelen fékezés a blokkolás miatt bukáshoz vezethet.
Ugyanez érvényes a terepen való vezetésnél.
- Indításhoz a mindig vegye le a bakról. Figyeljünk rá, hogy a hátsó kerék eközben ne forogjon.
Ha olyan átalakításokat végez a robogón, amelyek miatt az eltér az eredeti strukturális felépítésétől, akkor nem fog megfelelni a jóváhagyott és
általánosan elfogadott biztonsági szinteknek.

3 KARBANTARTÁS

3.1 MOTOROLAJ SZINT

MOTOROLAJSZINT
A négyütemű motorokban a motorolaj a vezérmű, a főtengely és a forgóház kenést biztosítja. A nem megfelelő kenés
a motorban helyrehozhatatlan hibákat okozhat. Az olaj minőségének csökkenése és minimális olajelhasználás
teljesen normális mindenfajta négyütemű járműnél. Az olajfogyasztás a jármű üzemeltetésétől függően változhat. (pl.
gyors robogózásnál megnövekedhet a fogyasztás). A lehetséges problémák elkerülése érdekében, mindig
ellenőrizzük az olajszintet a robogó használata előtt és figyeljük a kijelzőn az olajszintjelző lámpát.

OLAJSZINT ELLENŐRZÉS
Minden használat előtt ellenőrizzük az olajszintet – hideg motornál. Győződjünk meg róla, hogy a nívópálca szintje a
MIN és a MAX szint között áll. (a motor álljon sík terepen a művelet alatt)
3
A MAX szint azt jelzi, hogy kb. 1700 cm olaj van a motorban.

Ha meleg motornál ellenőrizzük a szintet, akkor a szint alacsonyabb lehet. Ahhoz, hogy megbízható eredményt
olvashassunk le a nívópálcáról a motor leállítása után legalább 10 percet kell várnunk.

UTÁNTÖLTÉS
Az esetleges utántöltések mindig a szintellenőrzés után kell hogy történjen, és mindig úgy hogy az olajszint NE
HALADJA MEG A MAX szintet.

OLAJELLENŐRZŐ LÁMPA (NEM MEGFELELŐ NYOMÁSNÁL)

Az ellenőrző lámpa felgyullad ha a gyújtáskapcsolót ON helyzetbe fordítjuk. A motor elindulása után automatikusan ki
kell aludnia a fénynek. Amennyiben a lámpa fékezésnél, kanyarban vagy üresjáratban is felgyullad, ellenőrizzük az
olajszintet és töltsünk utána, ha szükséges. Amennyiben az utántöltés után is világít a lámpa, vigyük a járművet Piaggio szakszervízbe.

OLAJCSERE
Minden 6.000 km megtétele után még meleg motornál cseréltessük az olajat Piaggio szakszervizben.

Vigyázzon nehogy hozzáérjen a meleg motorhoz, és megégesse magát. Vegyük le a betöltő nyílás kupakját a karter jobb oldali burkolatáról. Tegyünk
egy üres tartályt a leeresztő nyílás alá, és tekerjük ki az „C” leeresztő csavart.

Tisztítsuk meg a olajszűrő védőt. Ellenőrizzük, hogy a tömítőgumi és a leeresztő kupak tömítése jó állapotban van-e. Tegyük vissza az olajszűrő védőt,
a rugót és a leeresztő csavart.

Töltsük meg az olajtartályt a javasolt olajjal a „A” nyíláson keresztül. Csavarjuk vissza a kupakot. Indítsuk be a motort és hagyjuk alapjáraton járni 2-3
percig. Állítsuk le a motort és ellenőrizzük, hogy az olajszint a MAX-ig érjen vízszintes állapotban. Ellenőrizzük, hogy ne legyen olajfolyás. Az
utántöltésekhez és az olajcseréhez új olajat használjunk: SELENIA HI SCOOTER 4T.

FIGYELEM! A NEM MEGFELELŐ OLAJ HASZNÁLATA A MOTOR MOZGÓ ALKATRÉSZEINEK GYORS ELHASZNÁLÓDÁSÁT ÉS JAVÍTHATATLAN
KÁROKAT OKOZHAT.

FIGYELEM! A TÚLZOTT OLAJMENNYISÉG MÉSZLERAKÓDÁST ÉS EZÁLTAL A MOTOR NEM MEGFELELŐ MŰKÖDÉSÉHEZ VEZETHET.

3.2 HÁTSÓ KERÉKAGY OLAJSZINT

OLAJSZINT ELLENŐRZÉSE
1. Állítsuk a motort a kitámasztóra.
2. Csavarjuk ki az „A” kupakot és tisztítsuk meg a nívópálcát egy száraz, tiszta
ronggyal.
3. Csavarja vissza az „A” kupakot, majd vegyük ki ismét és ellenőrizzük, hogy a
szint a MIN és a MAX szint között legyen.
4. Csavarjuk vissza ismét a kupakot

Ajánlott olaj: TUTELA ZC 90

Olajcsere
1. Távolítsuk el a nívópálcát
2. A „B” olajleeresztőnyílás csavarjuk ki és hagyjuk kifolyni az olajat
3. Csavarjuk vissza a „B” csavart és töltsük fel a tartályt az előírt olajmennyiségel.

FIGYELEM! AMENNYIBEN A KERÉKAGY KENÉSE NEM ELÉGSÉGES VAGY A KENŐANYAG NEM MEGFELELŐ, A MOZGÓ ALKATRÉSZEK
NAGYOBB MÉRTÉKBEN KOPHATNAK ÉS HELYRE NEM ÁLLÍTHATÓ KÁRT OKOZHAT A JÁRMŰBEN.

FIGYELEM! A HASZNÁLT OLAJ KÁROS A KÖRNYEZETRE. JAVASOLJUK, HOGY AZ OLAJCSERÉT PIAGGIO SZAKSZERVIZBEN VÉGEZTESSE
EL. SZERVIZEINK RENDELKEZNEK A TÖRVÉNY ÁLTAL ELŐÍRT FÁRADTOLAJ-TARTÁLYOKKAL, HOGY VÉDJÜK A KÖRNYEZETÜNKET.
12
3.3 GUMIABRONCSOK

Elöl
Gyártó Méret Modell
Pirelli 120/70-14” M/C TL 55S GTS 23

Hátul
Gyártó Méret Modell
Dunlop 140/70-14” M/C Reinf TL 68S RS 207

Rendszeresen ellenőrizzük mindkét gumiabroncs nyomását. Ha a gumiabroncson található kopásjelző láthatóvá válik, cseréljük le a gumiabroncsot.
Ellenőrizzük, hogy a gumiabroncs oldalán nincsenek-e bevágások és a futófelület kopása egyenletes-e. A gumit csak gumiszerelő-szakműhelyben
cseréltessük.

FIGYELEM! HA NEM MEGFELELŐ A GUMINYOMÁS, A GUMIKÖPENY KOPÁSA EGYENETLEN LEHET, A JÁRMŰ KORMÁNYZÁSA
BIZONYTALANNÁ VÁLHAT, AMI VESZÉLYHELYZETET TEREMTHET. A GUMIABRONCS FUTÓFELÜLETÉNEK VASTAGSÁGA 1 MM-NÉL KISEBB
NEM LEHET.

GUMINYOMÁS
ELÖL: 2,4 bar - HÁTUL 2,25 bar (2,6 bar utassal)

3.4 GYERTYA CSERE

GYERTYA
1. Nyissuk ki az ábrán levő ajtócskát, melyen keresztül hozzáférhetünk a gyertyakábelhez.
2. Húzzuk le a gyertyapipát „A” az ábra szerint.
3. Csavarjuk ki a gyertyát a szerszámkészletben levő csőkulccsal.
4. A visszahelyezéskor kézzel tegyük a gyertyát megfelelő szögbe, és csavarjuk be.
5. Csak a rögzítéshez használjuk a csőkulcsot.
6. Toljuk vissza a gyertyapipát „A”.

FIGYELEM! A GYERTYÁT CSAK HIDEG MOTORNÁL CSERÉLJÜK. HA NEM AZ ELŐÍRT HŐ ÉRTÉKŰ, VAGY
NEM MEGFELELŐ CSAVARMENETŰ GYERTYÁT HASZNÁLUNK, SÚLYOSAN KÁROSÍTHATJUK A MOTORT.
A GYERTYÁT 6.000 KM-NKÉNT CSERÉLJÜK KI.

3.5 OLDALBURKOLATOK ÉS LÉGSZŰRŐ LESZERELÉSE

A következőképpen járjunk el:

Csavarjuk ki az ábrán látható „A” csavart az oldalburkolat alján.
Csavarjuk ki az ábrán látható „B” csavart és az alatta levő csavart.
Toljuk előre az oldalburkolatot, hogy a kis fülecskéi kiakadjanak a másik elemből.

A képen a baloldal látszik. A jobb oldalt ugyanígy kell szétszedni.

A LEVEGŐSZŰRŐ KISZERELÉSE
Vegyük le a bal oldali burkolatot.
A képen látható 8 db. „C” csavart tekerjük ki, és vegyük le a légszűrő „D” burkolatát.

Vegyük ki a szűrőt és tisztítsuk meg nagy nyomású levegővel, ha szükséges.

FIGYELEM! POROS, HOMOKOS, SÁROS, HAVAS TEREPEN TÖRTÉNŐ KÖZLEKEDÉS ESETÉN AZ ELŐÍRTNÁL
SŰRŰBBEN ELLENŐRIZZÜK ILL. TISZTÍTSUK MEG A LÉGSZŰRŐHÁZAT, MERT AZ ELTÖMŐDÖTT LÉGSZŰRŐ
KOMOLY KÁROKAT OKOZHAT A MOTORBAN, AMI A GARANCIA MEGSZŰNÉSÉHEZ VEZETHET.

3.6 HŰTŐFOLYADÉK SZINT

HŰTŐFOLYADÉK SZINT
A motor hűtését zárt rendszerű, folyamatos működésű vízhűtő rendszer biztosítja. A hűtőrendszer kb. 1.8 l űrtartalmú,
amelyben a hűtőfolyadék 1:1 arányú ioncserélt víz és (etilén-glikol és rozsdásodás gátló) fagyálló keverékéből áll.
Ajánlott a PARAFLU 11 FE (higított) használata, mely előre kevert hűtőfolyadékot tartalmaz.

Az motor működése akkor optimális, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet szintje 60°C és 105°C között van – ezt a
műszerfalon lévő hőmérséklet jelzőn tudjuk ellenőrizni.

Ha a mutató (hacsak lassan is) a pirosan jelzett területre ér, állítsuk meg a motort és ellenőrizzük a hűtőfolyadék
szintjét.

Ha a digitális kijelző bal oldalán a nyolcadik sor is látható a normál használat során, akkor a hőfok jelző villogni kezd,
jelezve, hogy a hőfok magasabb 100°C. Ha a jelzés nem szűnik meg vagy a kijelzőn további sorok is láthatók, állítsuk meg a járművet és hagyjuk hűlni
a motort. Amennyiben ez a jelenség ismétlődik, forduljunk Piaggio szakszervizhez.

Ellenőrizzük a hűtőfolyadékot (mindig hideg motornál) az minden megtett 6000 km után. A jármű legyen fix helyzetben (a kitámasztón), tekerjük le a
hűtő tartály sapkáját az óramutató járásával ellenkező irányba. Töltsük fel a tartályt

13
FIGYELEM! ÉGÉSVESZÉLY! SOHA NE VEGYÜK LE A TARTÁLY SAPKÁJÁT, HA A MOTOR MÉG MELEG!

A hűtőfolyadék szintjét ellenőrizhetjük a tartályon lévő jelölésnél. A szint mindig a MIN és MAX között kell hogy legyen, mely jól láthatóan jelölve van a
tartályon. A tartályon van egy műanyag burkolat, amely lejön ha a hűtőfolyadék beöntő sapkát levesszük. Az összeszerelésnél illesszük a burkolat
kampóját a sisaktartóba és utána óvatosan csavarjuk vissza a kupakot.

Amennyiben a folyadékszint megközelíti a minimum szintet, töltsük fel. Utántöltésnél is ügyeljük arra, hogy a motor hideg állapotban legyen. Ha a
hűtőrendszer gyakori feltöltést igényel vagy, ha a tartály teljesen üres, akkor a rendszerben szivárgás lehet. Ebben az esetben vigyük robogónkat
Piaggio szakszervizbe.

FIGYELEM! SOHA NE TÖLTSÜNK A MAXIMUM SZINT FÖLÉ, MIVEL EZ UTAZÁS KÖZBEN VESZÉLYES SZIVÁRGÁSOKHOZ VEZETHEZ.

A hűtőrendszert kétévente teljesen újra kell tölteni. Ez a művelet képzett szakembereket kíván, hagyjuk ezen munkálatokat is Piaggio szakszervizre.

3.7 FÉKFOLYADÉK SZINT

A fékolajtartályt a kormányon helyezték el:
1. Állítsuk a motort a kitámasztó állványra és rakjuk egyenesbe a kormányt.
2. Vegyük le az „A” burkolatot a „B” rögzítőcsavar kitekerése után. A PICS egység adóját szereljük ki.
3. Ellenőrizzük az olajszintet a „C” oldalablakon keresztül. (2. Ábra)

SL változat
1. Állítsuk a motort a kitámasztó állványra és rakjuk egyenesbe a kormányt.
2. Vegyük le az „A” burkolatot a „B” rögzítőcsavar kitekerése után.
3. Ellenőrizzük az olajszintet a „C” oldalablakon keresztül. (2. Ábra)

A fékolaj szintet befolyásolja a fékbetét kopottsága. Ha a fékolajszint a minimum alatt van, vigye el a robogót egy Piaggio szervizbe.

FÉKOLAJ FELTÖLTÉSE
Vegyük le a tartály fedelét „A” és öntsünk bele megfelelő mennyiségű fékolajat – ügyeljünk rá, hogy nem öntsünk a
maximum szint fölé.

FIGYELEM! FÉKFOLYADÉK UTÁNTÖLTÉSEKOR CSAK DOT 4 OSZTÁLYÚ TERMÉKET HASZNÁLJUNK. A

JAVASOLT FÉKFOLYADÉK: TUTELA TOP 4.

FIGYELEM! A FÉKFOLYADÉK NAGYMÉRTÉKŰ KORRÓZIÓS HATÁSSAL RENDELKEZIK. HA FÉNYEZETT

FELÜLETRE CSÖPPEN, AZONNAL MOSSUK LE CSAPVÍZZEL. A FÉKFOLYADÉK PÁRÁSODIK, ÉS A
NEDVESSÉG ERŐSEN RONTJA A FÉKHATÁST.

FIGYELEM! A FÉKFOLYADÉKOT 2 ÉVENTE CSERÉLTESSÜK LE. CSAK BONTATLAN DOBOZBÓL SZÁRMAZÓ FÉKOLAJAT HASZNÁLJUNK.

FIGYELEM! A FÉKFOLYADÉK NE KERÜLJÖN SZEMBE, BŐRRE RUHÁZATRA. HA MÉGIS MEGTÖRTÉNNE - MOSSA LE SIMA VÍZZEL.

3.8 AKKUMULÁTOR ÉS BIZTOSÍTÉKOK

AZ AKKUMULÁTORHOZ VALÓ
HOZZÁFÉRÉS:
1. Állítsuk a motort a középső kitámasztóra.
2. Emeljük fel az ülést,
3. Csavarjuk ki az „A” jelű csavart, levesszük
a „B” burkolatot. Kicsavarjuk a „C” jelű
csavarokat, és leemeljük a „D” burkolatot.
4. Kiakasztjuk a gumirögzítőt.

Akkumulátor: 12V – 14 Ah

FIGYELEM! AZ ELEKTROLIT KÉNSAVAT TARTALMAZ: NE JUSSON SZEMBE, BŐRRE, RUHÁRA. HA SZEMBE VAGY BŐRRE JUTNA BŐ VÍZZEL
ÖBLÍTSÜK LE ÉS FORDULJUNK ORVOSHOZ. ARRA IS ÜGYELJÜNK, HOGY NE DÖNTSÜK MEG A JÁRMŰVET, NEHOGY AZ ELEKTROLIT
KIFOLYJON AZ AKKUMULÁTORBÓL.

Az akkumulátor rendszeres ellenőrzést és karbantartást igényel.

ÚJ AKKUMULÁTOR BEKÖTÉSE
Ne cseréljük fel és ügyeljünk a polaritásra a rövidzárlat és az elektromos berendezések károsodásának elkerülésére.

Az elektrolit-szint ellenőrzése
Az elektrolit szintet gyakran kell ellenőriznünk, a maximumon kell lennie. A maximális szintig való feltöltésnél kizárólag desztillált vizet alkalmazzunk.
Amennyiben túl gyakran lenne szükség az utántöltésre, ellenőrizzük a jármű elektromos berendezését: ha az akkumulátor túlterheléssel működik,
gyorsan tönkremegy.

A ROBOGÓT HOSSZÚ IDEIG NEM HASZNÁLJUK

Ha a jármű hosszú ideig használaton kívül van, rendszeresen töltsük fel az akkumulátort (az akkumulátor 1-2 hónap alatt gyakorlatilag teljesen lemerül.)
Ha kivesszük az akkumulátort, ügyeljünk arra, hogy az visszaszerelésnél az elektromos vezetékek +pozitív és –negatív pólusait helyesen kössük
vissza. A vezetékek felcserélése esetén az elektromos egységek tönkremehetnek. Az akkumulátort a névleges töltésének az 1/10-ével. Mindazonáltal
javasolt, hogy ezt a műveletet Piaggio-Gilera szakszervizzel végeztessük el.

FIGYELEM! AZ ELEKTRONIKUS RENDSZER VÉDELME ÉRDEKÉBEN JÁRÓ MOTORNÁL SOHA NE KÖSSÜK LE AZ AKKUMULÁTORT!

14
BIZTOSÍTÉKOK
Az elektromos rendszer a következőkből áll:
1. 4 db „A” biztosíték, melyek a kesztyűtartóban találhatók
2. 5 db „B” biztosíték, melyek az akkumulátor mellett balra találhatók
3. 4 db „C” biztosíték
4. 1 db „D” 30A biztosíték, mely az akkumulátor mellett jobbra található. Ez alatt a biztosíték alatt található egy pótbiztosíték.

BIZTOSÍTÉK VÉDETT RENDSZER

1 db 15A Csomagtér, 12V kábel
1 db 7,5A Fényszóró
1 db 7,5A PICS
1 db 7,5A Tompított fény
1 db 70A Elektromos kitámasztó
1 db 10A Benzinpumpa, befecskendező, nagyfeszültségű tekercs
1 db 5A Elektromos kitámasztó
1 db 3A Áramellátó dekóder, EMS
1 db 5A Kürt, fénykürt, tartozékok
1 db 15A Gyújtás
1 db 7,5A Világításkapcsoló
1 db 7,5A Féklámpakapcsoló, önindító
1 db 7,5A Gyújtáskapcsoló, Motor leállítás, műszerek és PICS

A kiégett biztosíték kiszerelése előtt szüntessük meg a hiba okát, ami a biztosíték kiégéséhez vezetett. Soha ne próbáljuk meg az áramkört biztosíték
helyett más, eltérő anyaggal zárni.

FIGYELEM! AZ AKKUMULÁTOR MÉRGEZŐ ANYAGOKAT TARTALMAZ. AZ AKKUMULÁTORT PIAGGIO-GILERA SZAKSZERVIZBEN

CSERÉLTESSÜK, HOGY MEGELŐZZÜK A KÖRNYEZETSZENNYEZÉST, ÉS A TÖRVÉNY ELŐÍRÁSAI SZERINT JÁRJUNK EL!

4 MI A TEENDŐ, HA ...

4.1 ... HA KIÉG EGY LÁMPA IZZÓ

AZ ELSŐ LÁMPA IZZÓK CSERÉJE
Hogy a fényszóró izzóihoz hozzáférjünk, a következőképpen járjunk el:
1. Csavarjuk ki az „A” jelű csavarokat (lásd ábra) az első burkolaton, és a 2
tükörtakaró burkolat alatt, és vegyük ki a burkolatot.
2. A „B” jelű csavarok kicsavarása után vegyük ki a lámpatestet.
3. Vegyük ki a gumivédőt és húzzuk le a vezetékeket. Az izzók egy műanyag
foglalatba vannak csavarva.

Az összeszereléshez ugyanezeket a műveleteket kell elvégezni fordított sorrendben.

AZ ELSŐ IRÁNYJELZŐ IZZÓK KICSERÉLÉSE

Az 1-es ábra szerint vegyük ki a „C” jelű csavarokat.
Az első lámpában levő izzók halogének, emiatt ne fogjuk meg kézzel őket, így nem károsodnak.

HÁTSÓ LÁMPA IZZÓK, ÉS IRÁNYJELZŐ IZZÓK CSERÉJE

Hogy az izzókhoz hozzáférjen, a következőképpen járjon el:
1. Az ülés felnyitása után csavarjuk ki az „A” jelű csavarokat (ábra), mely a „B” burkolatot rögzítik.
2. A „C” jelű csavarok kicsavarása után vegyük ki a féklámpatestet.
3. A „D” jelű csavarok kicsavarása után az ábra szerint hozzáférhetünk az izzókhoz. Az izzók kivételéhez akasszuk ki
a kis fülecskét.

RENDSZÁM VILÁGÍTÁS
Vegyük le a lámpatartót a hátsó sárvédő megnyomásával.

SISAKTARTÓ VILÁGÍTÁS
Nyissuk fel a sisaktartót és vegyük le az „E” (ábra) burkolatot és cseréljük ki az izzót.

FÉKLÁMPA
Nyissuk fel a sisaktartót és csavarjuk ki a 3 „F” jelű csavart (ábra). Csavarjuk ki a féklámpa rögzítő csavarokat és
cseréljük ki az izzót.

15
4.2 ... A FÉNYSZÓRÓT BE KELL ÁLLÍTANI
A FÉNYSZÓRÓ BEÁLLÍTÁSA
A terheletlen járművet állítsuk egy sík felületre, 10 m távolságra egy fehér, félárnyékban lévő faltól. A jármű hossz-
tengelyének a falhoz képest derékszögben kell lennie.

Rajzoljunk a falra egy vízszintes vonalat a földtől kb. 70-73 cm magasságban és indítsuk be a motort. Kapcsoljuk fel a
városi lámpát, és ellenőrizzük, hogy a megvilágított és a sötét felület határvonala a falon lévő vonal alatt van-e.

A fényszóró beállítását elvégezhetjük az első burkolaton lévő lukon keresztül; a lámpatest alatti csavart tekerjük a
megfelelő irányba.

A fényszóró magasságának beállítása előtt ellenőrizzük, hogy a gumi nyomás megfelelő-e.

A VISSZAPILLANTÓ TÜKÖR BEÁLLÍTÁSA

A visszapillantó tükör beállítása a tükör széleinek kézzel történő megnyomásával végezhető el.

4.3 ... A FÉKEKET BE KELL ÁLLÍTANI

FIGYELEM! RENDSZERESEN ELLENŐRIZZÜK A FÉKBETÉTEKET (5000 KM-ENKÉNT). HA AKÁR CSAK AZ
EGYIK FÉKBETÉT VASTAGSÁGA IS LECSÖKKEN 1,5 MM ALÁ (LÁSD ALSÓ ÁBRA), CSERÉLJÜK KI
MINDKETTŐT. EZT A MŰVELETET PIAGGIO-GILERA SZAKSZERVIZBEN VÉGEZTESSÜK EL.

FIGYELEM! A FÉKBETÉT CSERÉJE UTÁN TÖBBSZÖR HÚZZUK BE A FÉKKART, HOGY A BETÉTEK

MEGFELELŐEN BEÜLJENEK A HELYÜKRE ÉS A FÉKKART ÁLLÍTSUK VISSZA A MEGFELELŐ POZÍCIÓBA,
MIELŐTT A ROBOGÓVAL ELINDULUNK.

FIGYELEM! HOMOK, SÁR, HÓ ÉS SÓ NAGYMÉRTÉKBEN BEFOLYÁSOLHATJA A FÉKPOFÁK KOPOTTSÁGÁT.

EZEK A PROBLÉMÁK RÉSZBEN KIKÜSZÖBÖLHETŐEK, AMENNYIBEN LEMOSSUK A ROBOGÓT MINDEN
ALKALOMMAL, MEGTISZTÍTUNK, HA A FENT FELSOROLT ÚTVISZONYOK KÖZÖTT KÖZLEKEDÜNK.

ELSŐ / HÁTSÓ TÁRCSAFÉK

A tárcsa és a fékbetétek elhasználódása automatikusan állítódik után, így a fékezés hatékonyságára nem csökken,
tehát a féket nem kell állítani.

Ha fékezéskor túlzott rugalmasságot tapasztalunk, annak legvalószínűbb oka a levegő jelenléte a rendszerben, vagy maga a fék működik hibásan.
Ebben az esetben, a fékek helyes működésének fontosságát észben tartva; és saját biztonságunk érdekében is, ajánlatos a jármű fékrendszerét egy
Piaggio-Gilera szakszervizhez átvizsgáltatni.

FIGYELEM! FÉKHATÁST MÁR A FÉKKAR ÚTJÁNAK KEZDETÉNÉL IS TAPASZTALNI KELL!

4.4 ... KILYUKAD A GUMIKÖPENY

A robogót tömlő nélküli gumikkal szerelték, ami ellentétben a belső tömlővel szerelt gumikkal, defekt esetén lassan ereszt le, ami nagyobb vezetési
biztonságot eredményez. A lassú leeresztés ezenkívül lehetőséget biztosít arra, hogy sürgős esetben a „fújd fel és javítsd” palackkal javítsuk a gumit. A
defektes gumiabroncsot minél előbb javíttassuk ki egy Piaggio-Gilera szakszervizben.

4.5 ... A ROBOGÓT HOSSZÚ IDŐRE LEÁLLÍTJUK

Az alábbi műveletek elvégzése javasolt:

1. A karosszéria alapos tisztítása
3
2. Álló motornál szedjük ki a gyertyát és öntsünk a hengerbe 1-2 cm Selenia HI Scooter motorolajat (dugattyú az alsó holtponton). Forgassuk meg a
motort a berugó karral, majd tegyük vissza a gyertyát.
3. Engedjük le az üzemanyagot és a festetlen fém részeket zsírozzuk be, helyezzük bakra a robogót, hogy a kerekek ne érjenek le a földre.
4. Az akkumulátorhoz végezzük el a 3.7 fejezetben adott utasításokat.
5. Eresszük le az üzemanyagot a karburátorból.
6. A kerekek nyomása legyen az előírtnak megfelelő
7. A járművet állítsuk száraz és szellőztetett helyre és lehetőleg takarjuk le megfelelő védőruhával.

4.6 ... A JÁRMŰVET TISZTÍTANI KELL

A lakkozott felületeken található szennyeződések feloldásához alacsony nyomású vízsugarat használjunk. Feloldás után a szennyeződéseket puha
szivaccsal, bő vízzel és "samponnal" (2-4% samponos vízzel) távolítsuk el. Bő vízzel öblítsük le és szarvasbőrrel töröljük szárazra. A motort kívülről
petróleummal, ecsettel és tiszta ronggyal tisztítsuk. Viaszkezelést mindig csak előzetes mosás után végezzünk.

FIGYELEM! A TISZTÍTÓ SZEREK BESZENNYEZHETIK A FOLYÓKAT, A TALAJT. NE MOSSUK A ROBOGÓT KÖZÚTON. NE SZENNYEZZÜK A
KÖRNYEZETET (MINÉL KEVESEBB TISZTÍTÓSZERT HASZNÁLJUNK).

FIGYELEM! TŰZŐ NAPON SOHA NE MOSSUK A JÁRMŰVET. KÜLÖNÖSEN NYÁRON NE, AMIKOR A KAROSSZÉRIA MÉG MELEG, MIVEL A
SAMPON AZ ÖBLÍTÉS ELŐTT BESZÁRAD ÉS A LAKKOZÁSBAN KÁRT OKOZHAT. LAKKOZOTT VAGY MŰANYAG RÉSZEK TISZTÍTÁSÁHOZ
SOHA SE HASZNÁLJUNK BENZINBE VAGY DÍZELOLAJBA MÁRTOTT RONGYOT, MERT ELVESZTHETI A FÉNYÉT.

FIGYELEM! GŐZBOROTVÁVAL TÖRTÉNŐ MOSÁS ESETÉN:

- LEGALÁBB 60 CM TÁVOLSÁGRÓL MOSSUK A ROBOGÓT
- NE HASZNÁLJUNK NEGYVEN FOKNÁL MELEGEBB VIZET
- NE IRÁNYÍTSUK A SZÓRÓFEJET KÖZVETLENÜL A KARBURÁTORRA, AZ ELEKTROMOS VEZETÉKEKRE, AZ ÁTTÉTEL SZELLŐZŐ
BURKOLATÁNAK NYÍLÁSAIRA.
16
4.7 ... EGY HIBA OKÁT KERESSÜK

HIBAJELENSÉG A HIBA OKOZÓJA MEGOLDÁS

Nehéz indulás Üres tank. Tankoljunk.
piszkos szűrő, befecskendező fúvóka v. karburátor. Forduljunk Piaggio-Gilera szakszervizhez.
Benzincsap nem nyit ki.
Lemerült akkumulátor Indítsunk a berúgó-karral, Töltsük fel az akkumulátort.
Rendellenes gyújtás Nincs szikra. Forduljunk Piaggio-Gilera szakszervizhez.
Magasfeszültség! Az ellenőrzést szakember végezze.
Gyenge kompresszió Sérült gyertyamenet, laza hengerfej csavar, elhasználódott Erősítsük meg a gyertyát. Forduljunk Piaggio-Gilera
dugattyú gyűrűk. szakszervizhez.
Magas fogyasztás és kis teljesítmény Piszkos légszűrőbetét. Tisztítsuk a 3.5 pontban leírtaknak megfelelően. Forduljunk
Piaggio-Gilera szakszervizhez.
Gyenge fékhatás Olaj a féktárcsán. Elhasználódott fékbetétek. Levegős a rendszer. Forduljunk Piaggio-Gilera szakszervizhez.
Rosszul beállított fékek.
Rossz futómű Olajszivárgás; Elhasználódott lengéscsillapító bakok, felfüggesztési Forduljunk Piaggio-Gilera szakszervizhez.
pontok.
Az automata váltó hibás működése Kopott görgőház vagy ékszíj. Forduljunk Piaggio-Gilera szakszervizhez.

5 MŰSZAKI LEÍRÁS
MÉRETEK
Magasság: 1450 mm
Szélesség: 760 mm
Hosszúság: 2100 mm
Tengelytáv: 1530 mm

5.1 SPECIFIKÁCIÓK ÉS MENET ADATOK

MOTOR Egyhengeres négyütemű, 4 szelepes a

generátor oldalán lánchajtású vezérműtengely
FURAT X LÖKET 92 x 69 mm
3
HENGERŰRTARTALOM 460 cm
KOMPRESSZIÓ 10,5 : 1
ELŐGYÚJTÁS (FELSŐ HOLTPONT ELŐTT) Befecskendezéses
BENZINELLÁTÁS
ÁTTÉTEL Rövid 1/12.37
Hosszú 1 /4,88
GYERTYA CHAMPION RG6YC / NGK CR7EKB
MAXIMÁLIS SEBESSÉG 160 km/h
KARBURÁTOR VE3BD
SZELEPHÉZAG Szívószelep: 0.20
Kipufogó: 0.20
ALAPJÁRAT 1450 ± 50 U/perc

Üzemanyag rendszer
Elektronikus befecskendezés, elektromos benzinpumpával

Kipufogó
Zajelnyelő rendszer

Gyújtás
Elektronikus, változó előgyújtás, nagyfeszültségű gyújtótekercs

Kenés
Motor kenése lánchajtású szivattyúval (forgattyúházban), dupla hálós és papírszűrővel

Hűtés
Folyadékhűtés. Motor által hajtott hűtőfolyadékpumpa, 3 utas termosztát a pumpánál

Hajtás
Automata variátor, V-hajtószíj, centrifugális kuplung, hajtás ház hűtőrendszerrel

Fékek
Elöl: hidraulikus tárcsafék (jobb oldali fékkar) Ø 260 mm, féknyereg egymással szemben levő fékdugattyúkkal (a jármű jobb oldalán)
Kombinált: Hidraulikus dupla tárcsafék (bal oldali fékkar) Ø 260 mm elöl, és Ø 240 mm hátul. Két féknyereg egymással szemben elhelyezkedő
fékdugattyúkkal. A fékek nyomáskiegyenlítő szeleppel vannak felszerelve.

Kerekek
Könnyűfém ötvözet
Elöl: 14”x3.50, Hátul: 14”x3.50.

Gumiabroncsok
Tömlő nélküli
17
 Elöl
Gyártó Méret Modell
Pirelli 120/70-14” M/C TL 55S GTS 23

Hátul
Gyártó Méret Modell
Dunlop 140/70-14” M/C Reinf TL 68S RS 207

Felfüggesztés
Elöl: Hidraulikus teleszkópvilla Ø 35 mm, kettős hatású, rögzítés dupla féknyereg számára
Hátul: Lengővillás motorfelfüggesztés, vázhoz csatlakozó karos forgópont. 1 pár hidraulikus, kettős hatású lengéscsillapító, 4 állású

Váz
Hegesztett acél cső sajtolt acéllemez erősítésekkel.

Szerszámkészlet
Egy 16 mm-es csőkulcs, egy kétoldalas csavarhúzó, 6-os imbusz kulcs, lengéscsillapító állító célszerszám.
A szerszámok az ülés alatti tárolóban vannak.

Menetkész tömeg
189 kg (alapmodell)
195 kg (SL-változat)

Maximális szállítható tömeg

180 kg

Üzemanyagtank
Kb. 15 liter (2,5 liter tartalékkal)

Olajtank
Kb. 1,7 liter (szárazon)
Kb. 1,5 liter (olaj és szűrőcserénél)

Hátsó kerékagy olaj

3
Kb. 250 cm

Hűtőfolyadék tartály
Kb. 1,8 liter

6 ALKATRÉSZEK ÉS KIEGÉSZÍTŐK

6.1 ALKATRÉSZEK
CSAK EREDETI PIAGGIO-GILERA ALKATRÉSZEKET ÉS TARTOZÉKOKAT HASZNÁLJUNK. NEM EREDETI ALKATRÉSZEK BEÉPÍTÉSE A
GARANCIA MEGSZŰNÉSÉT EREDMÉNYEZHETIK.

6.2 KIEGÉSZÍTŐK
A PIAGGIO KÍNÁLATÁBÓL VÁLASZTHATUNK KIEGÉSZÍTŐKET. CSAK A PIAGGIO KIEGÉSZÍTŐKRE ISMER EL A GYÁR GARANCIÁT. BÁRMELY
KIEGÉSZÍTŐ MEGVÉTELÉT ÉS FELSZERELÉSÉT CSAK PIAGGIO-GILERA SZAKSZERVIZBEN VÉGEZTESSÜK EL.
A NEM EREDETI ALKATRÉSZEK HASZNÁLATA BEFOLYÁSOLHATJA A ROBOGÓ STABILITÁSÁT ÉS CSÖKKENTHETI A BIZTONSÁGOT, MELY
VESZÉLYEZTETHETI A ROBOGÓ HASZNÁLÓJÁT ÉS UTASÁT IS.

18
7 PROGRAMOZOTT KARBANTARTÁS

7.1 SZERVÍZ INTERVALLUMOK

A robogó megfelelő szervizelése megnöveli az élettartamát és optimális szinten tartja a menettulajdonságait. A Piaggio ezért bevezetett egy sor javítási
és karbantartási feladatot amelyet összegezve a Szerviz ellenőrző lapokon olvashatunk. A legkisebb hibajelenségnél is azonnal forduljunk Piaggio-
Gilera szakszervizhez. Ne várjunk a következő kötelező szervizre!

Az időintervallumokat is figyelve még akkor is vigyük szervizre a robogót, ha még a jelzett kilométerértéket nem értük el. A garancia megszakad,
amennyiben a robogót nem visszük el rendszeresen a kötelező szervizekre.

További információt a garancia feltételekről és Kötelező szervizről a Garanciafüzetben találunk.

Ellenőrizni=E Csere= C x 1000 km 1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72

hónap 4 12 24 36
Motorolaj ell./feltöltés 3000 km-enként
Motorolaj csere C C C C C C C C C C C C
Kerékagy olajszint ell./csere C E E E C E E E C E E E C
Gyertya, gyertyahézag csere E C E C E C E C E C E C
Légszűrő betét csere/tisztítás E E C E E C E E C E E C
Olajszűrő csere C C C C C C C C C C C C
Benzinszűrő ell./csere E C E
Szelephézag ell. E E E E E
Befecskendező ell./beállítás E E E E E E E
Befecskendező csőrendszer ell. E E E E E E E
Karter levegőcső ell. E E E E E E E E E E E E E
Variátor görgők ell./csere E E E E E E
Görgő fékező csúszó fül ell./csere E E E E E E
Hátsó hajtás tengely ell./kenés E E E
Bordásszíj csere C C C C C C
Hűtőfolyadék szint ell. C C C C C C C C C C C C
Hűtőfolyadék csere minden 2. évben
Hűtő külső tisztítás E E E E
Kormány beállítás E E E E E E E
Fék karok kenés E E E E E E E
Fékbetétek állapot ell. 3000 km-enként
Fékcsövek csere C C
Fékfolyadék szint ell. E E E E E E E E E E E E E
Fékfolyadék csere minden 2. évben
Biztonsági zárak ell. E E E E E E E
Felfüggesztés, futómű ell E E E E E E
Elektromos rendszer, ell E E E E E E E E E E E E E
akkumulátor
Első lámpa ell/állítás E E E E E E
Gumiabroncsok állapot ell. E E E E E E E E E E E E
Jármű teszt teszt út E E E E E E E E E E E E E
Elektrohidraulikus sztender ell./kenés E C E C E C E C E C E C

7.2 JAVASOLT TERMÉKEK

JAVASOLT KENŐANYAGOK ÉS FÉKFOLYADÉK
HASZNÁLAT TULAJDONSÁGOK JAVASOLT TERMÉK
Hátsó kerékagy olaj SAE 80W/90, vagy API GL3-t meghaladó TUTELA ZC 90
Bowdenek kenése Motorolaj négyütemű motorhoz SELENIA HI Scooter 4T
Motorolaj SAE 20W/50 szintetikus olaj API SJ SELENIA Hi Scooter 4 Tech
specifikáció
Fékfolyadék Szintetikus SAE J1703, NHTSA 116 DOT TUTELA TOP 4
4, ISO 4925
Hűtőfolyadék Monoetilén glikol-alapú fagyálló, CUNA NC PARAFLU 11 FE (higított)
956-16

19