2012 11 Camion Truck & Bus Magazin

MANKRONE
CONCEPT S
AEROLINE
25 szzalkos zemanyag-megtakartssal!
IAA 2012 Hannover kzpkategris
s kishaszonjrmvek seregszemlje
Volkswagen eT koncepcijrm
Mercedes-Benz Antos
menetprba
Stuttgart
krnykn
Az j m
agyar
intercity
autbusz
C
R
E
D
O
O
P
T
IN
E
L
L
Iveco gyrltogats Madrid
Volvo sofrverseny rgis dnt
EVOPRO magyar buszfejleszts
IAA 2012 autbusz-killts
Gyngyssy
Istvn
Iveco
Rdi
Sndor
Volvo VFS
2012/11 NOVEMBER RA: 495 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
11c Borito I.indd B/I 2012.10.30 15:37:00
Iveco OLASZ.indd B/II 2012.11.13 12:46:57
DAF Hungary Kft. www.daftrucks.hu/ate
Az n nyeresgessge a mi clunk
Bemutatkozik az ATe. DAF Advanced Transport Efficiency, azaz Fejlett Szlltsi Hatkonysg.
Innovatv megoldsok trhza, amelyek kihangslyozzk elktelezettsgnket a hatkonysg maximalizlsa,
a gazdasgos zemels optimalizlsa s a krnyezeti hatsok minimalizlsa irnt. Gyzdjn meg sajt maga
is ezekrl az elnykrl a DAF j CF85 s XF105 ATe klnleges kiads nyerges vontatival!
rdekldjn DAF mrkakereskedjnl vagy ltogassa meg a www.daftrucks.hu/ate weboldalt!
Mert az n nyeresgessge a mi clunk.
driven by quality
DAF 1_1 1206.indd 1 26.10.2012 13:38:54
TARTALOM
24
26
28
42
46
54
56
70
2
M
A
N
K
R
O
N
E

CONCEPT S
AEROLINE
25 szzalkos zemanyag-megtakartssal!
IAA 2012 Hannover kzpkategris
s kishaszonjrmvek seregszemlje
Volkswagen eT koncepcijrm
Mercedes-Benz Antos
menetprba
Stuttgart
krnykn
Az j magyar
intercity
autbusz
CREDO
O
PTINELL
Iveco gyrltogats Madrid
Volvo sofrverseny rgis dnt
EVOPRO magyar buszfejleszts
IAA 2012 autbusz-killts
Gyngyssy
Istvn
Iveco
Rdi
Sndor
Volvo VFS
Cam
ion
Truck&
Bus
2012
novem
ber
Buszvilg
NEMZETKZI FRUM 46
Hannover IAA 2012 / 1. rsz
Irisbus MAN Mercedes-Benz Neoplan
Scania Setra Volvo
AUTBUSZ-FEJLESZTS 54
Credo Optinell j magyar intercity
autbusz
Evopro szletben egy j magyar
buszcsald
RENDEZVNY 58
V. Ikarus, Csepel s Veternjrm
Tallkoz 2012 Polgr, Archeopark
Szakmai frum
EXKLUZV 60
Megalakult az Iveco Magyarorszg Kft.
interj Gyngyssy Istvnnal
JVKP 62
tdjkiterjeszts Mujzer Gbor,
DKV rtkestsi vezet
bemutatta az j rendszert
NiT HUNGARY HREK 64
Megnylt Eurpa legkorszerbb
vezetstechnikai plyja
MKFE HREK 66
tdj-trtnet s az aktualitsok
KTI ROVAT 68
A kzlekedsi zajvdelem j kihvsai
Kaleidoszkp
KITEKINTS 70
Truxpo 2012
PILTK VLEMNYE 72
Hogyan l,
hogyan dolgozik a buszvezet
VFORDOL 74
10 ves a pcsi MAN Bzis
MODELLKIRAKAT 75
Autbuszok a makettezsben
KALEIDOSZKP 79
Camion Truck&Bus 2012/11 Tartalom
IA
A
2
0
1
2
H
A
N
N
O
V
E
R
Novemberi horizont
AKTULIS 4
A rettegett vasti tjr mindennapi
veszlyhelyzeteink
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 614
NEMZETKZI FRUM 16
IAA 2012 Hannover
Haszongpjrm szakkillts 2. rsz
Avia Citron Ford Fuso Iveco
Mercedes-Benz Nissan Opel Peugeot
Volkswagen BOmobil
Jrm s felptmny
JRMFEJLESZTS 24
MAN Concept SKrone Aeroline
25 szzalkkal kevesebb zemanyag-
felhasznls
NAGYTEHER-BEMUTAT 26
Mercedes-Benz Antos menetprba
KISTEHERTESZT S BEMUTAT 28
A Ford vilga a vilg Fordja
Teszt: Mnchen Bemutat: Amszterdam
Reflektor
SZOLGLTATS 32
10 rv a Scania mellett
KLNLEGES FUVAR 34
Szakksr aut mr pedig nincs
KERESKEDELEM 36
VFS-csoport Volvo finanszrozsi
szolgltats
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA 38
J fkkel, nyugodt utakra
haszonjrmfk-tudnivalk 2. rsz
GYRLTOGATS 42
Iveco mvek Madrid
ahol a Stralis Hi-Way s a Trakker szletik
KZLEKEDSBIZTONSG 44
Rgis Volvo dnt 2012
Minden csepp szmt!
Tartalom.indd 2 2012.10.30 15:43:47
Gyorsan A-bl B-be.
Lassan a teli tanktl az resig.
Az j Actros. A gazdasgossg j dimenzija.
Akr 6%-kal kisebb fogyaszts az Euro V-s motorral, s akr 3%-kal kisebb fogyaszts az Euro-VI-ossal
az j Actros a mszaki jdonsgok olyan vlasztkt knlja, amellyel az t minden mtern pnzt takarthat
meg. A most szriatartozk FleetBoard
rendszernek ksznheten n tovbbi 10%-os megtakartst rhet el.

Az eredmny egy egyedi s kltsghatkony megolds.
rdkldjn hivatalos Mercedes-Benz mrkakereskedjnl a www.mercedes-benz.hu/teherauto_ertekesites
internetes cmen.
MB Actros sajto 202x274 camion truck & bus economy indd 1 2012 05 23 15:45:35
Mercedes 1_1 1206.indd 3 26.10.2012 13:36:43
ekintsnk el attl a jogos, de
megvalsthatatlan lom-
tl, hogy tulajdonkppen egyet-
len szintbeni vasti tjrnak
sem szabadna lennie s vizsgl-
juk meg, milyen okokbl jnnek
ltre az itt bekvetkezett balese-
tek? Csoportostsunk!
Figyelmetlensg. Az egyik
legveszlyesebb hiba, amit a ve-
zet elkvethet. Eszik, iszik, vet-
kzik, ltzik, elbambul. nem
oda nz, amerre megy, kazet-
tt cserl, beszlget az titrs-
val, vagy mobilozik s tl ksn
veszi szre, hogy mr nem tudja
elkerlni a vonattal val tk-
zst, pedig az tjr kzelsg-
re tvolsgjelz s veszlyt jelz
tblk is figyelmeztetnek.
Szndkos szablyszegs.
Az ilyen megnyilvnulsbl
elbb-utbb nagy baj lesz. Az
egyik fajtja, amikor az bero-
kos gpjrmvezet megker-
li a tilos jelzs miatt trelmesen
vrakoz sort s elredngetve
t akar kelni az tjrn, esetleg
mg a lecsukott flsorompt is
megkerln. Msik veszlyhely-
zet a be nem fejezett elzs, de
ez a KRESZ hibja, mely szerint;
tilos elzni kzvetlenl vasti
rjr eltt. Mekkora tvolsg a
kzvetlenl? Nem tudjuk. Okos
ember mr az els eljelz tbla
utn nem elz. Ne felejtsk ki
azokat sem, akik gy gondolkod-
nak; igaz, hogy tilos a jelzs, de
n mg tfrek!. Vagy nem.
Gondatlansg. Ebbe a cso-
portba fkpp a rutinbl kz-
lekedk tartoznak. Tudja a me-
netrendet, mikor szokott jnni
a vonat, de ha vltozott a me-
netrend, orszgti sebessg-
gel tkzik a szerelvny oldal-
nak, vagyis nem a vonat ti el az
autt, hanem az aut ti el a vo-
natot. tkels eltt mindig meg
kell gyzdni az tkels veszly-
telensgrl, s ha ezt a gpjr-
m vezetje elmulasztja, vagy
felletesen teszi, abbl tkzs
lehet.
Rosszullt. Mozdonyvezet
esetben ilyenkor az automata
meglltja a szerelvnyt, kzti
jrmben ilyen beavatkozsra
nincs lehetsg. A mikroalvssal
s a hsgjulssal egytt ko-
moly rizikfaktorok. St, az ittas-
sgot is ide sorolhatjuk.
Mszaki hiba. Manapsg a
szorgalmas rzkbelgyjtk ko-
rban nem ritka a lopsok miatt
nem mkd vasti jelzberen-
dezs. Van, akinek ez nem jelent
figyelmeztetst s megy A
mai korszer magyar gpjrm-
parkban mr totlis fkbnult-
sg nemigen fordul el.
Vezetstechnikai hiba. Ilyet a
vasti szerelvny vezetje is elk-
vethet, ha az adott vasti plya-
szakaszra elrt sebessget tl-
lpi. Kzti jrm vezetje akkor
hibzhat, ha nem tudja megl-
ltani a jrmvt a vasti tjr
eltt, mert vagy tl ksn fkez,
vagy figyelmen kvl hagyja a
nedves, havas, csszs, jeges t-
felletet. Vezetstechnikai hiba a
tl gyors fkezs, mert a mgt-
tes jrm tkzhet az eltte hir-
telen megllval s betolhatja az
tjrba. Ilyet tehet a nem rgz-
tett, vagy ldul rakomny is. Itt
kell megemlteni, hogy az tj-
rkban a vgnytengelytl mrt
8 mter tvolsgban a vast ze-
meltetje kezeli az ttestet s
ez nem mindig olyan j min-
sg, mint a rvezet t. Nem
itt kell fkezni, semmikppen ne
bzzunk benne.
Nyjhats. Vannak olyan gp-
jrmvezetk, akik gy gondol-
kodnak; ha az elttem halad
tment az tjrn, akkor szabad
az t, n is tmegyek! s nem
nz semerre, tmegy. Pedig mr
pirosra vltott a fnysoromp.
Elakads. Ez is elfordul. Va-
lamilyen okbl pont a vasti tj-
rban akad el a jrm. Egyik leg-
gyakoribb formja a felakads,
vagyis a tl alacsony szabadma-
gassg (mlygyas) jrm hasa
felakad a vasti plyn, mert az
tjrk egy rsznek velt a ke-
resztmetszete. Tbbek kztt
ezrt kell tvonalengedlyt
krni. Elfordul, hogy az enge-
dly nlkl kzleked tlmre-
tes, tlslyos jrm akad fenn az
tjrban. Ez majd jval tbbe
kerl, mint az engedly. Az tvo-
nalengedlyhez kttt jrmvek
vasti tjrban val thaladsa
klnsen nagy figyelmet s az
elrsok betartst kveteli.
Mirt veszlyes?
Azrt sokkal veszlyesebb a
vasti tjr, mert mg egy kz-
ti keresztezdsbe tilos jelzs
ellenre behajt jrmvel val
tkzst a keresztbe jv vsz-
fkezssel, kormnyelrntssal
el tudja esetleg kerlni, a moz-
donyvezet erre nem kpes. Egy
vasti szerelvny a sebessgtl
fggen risi mozgsi energi-
t hordoz, ez okbl csak hossz
fktvolsggal lehet meglltani.
A mozdonyvezet bizonyos sza-
blyok szerint kteles hangjel-
zst adni az tjrhoz kzeledve
s ez is fontos jelzs annak, aki
felelssgtudattal kzlekedik.
Ha elromlott a vasti jelzbe-
rendezs, a vasti jrm csak 15
km/rs sebessggel kzeltheti
meg az tjrt. Ebben azonban
ne bzzunk, mert nem biztos,
hogy sikerlt rtesteni a vasti
jrm vezetjt.
Mit mond a KRESZ?
A vasti tjrt megkzelteni
csak fokozott vatossggal sza-
bad. A vasti tjr megkzel-
tsekor illetve a vasti tjrn
trtn thalads sorn eleget
kell tenni a vasti tjr biztos-
tsra szolgl kzti jelzsek-
nek.
A vasti tjrn csak folyamato-
san meglls nlkl legalbb
5 km/ra tlagsebessggel sza-
bad thaladni. (A biztonsgot ja-
vtja, ha a veszlyznban rvi-
debb ideig tartzkodunk, ezrt
helybl indulsnl is ennl na-
gyobb, legalbb 10 km/ra t-
lagsebessg alkalmazsa clsze-
r.) A vasti tjr eltt a KRESZ
szerinti jelzsnl, vagy a meg-
lls helyt jelz tburkolati jel
eltt meg kell llni, ha brmely
irnybl vasti jrm kzleke-
dik; a teljes soromp vagy a fl-
soromp rdja nem teljesen nyi-
tott helyzetben ll vagy mozog;
a teljes sorompt kiegszt
fnyjelz berendezs, illetleg a
fnysoromp vagy flsoromp-
Camion Truck&Bus 2012/11 Novemberi horizont 4
T
Aktulis
A RETTEGETT
VASTI
TJR
Mindennapi veszlyhelyzeteink
Ez v szeptemberben Erdlybl jtt a szrny hr; egy
mezgazdasgi vontat ptkocsijnak tkztt a vonat,
aminek kvetkeztben nyolc magyar mezgazdasgi
idnymunks vesztette lett. A traktor vezetje 78 ves volt.
Tbbek kztt ez a baleset is adja cikknk aktualitst.
04-05 aktualis.indd 4 2012.10.27 10:19:55
kl dngetnek t az tjrn. Vas-
ti tjrs vezetsi kultrnkon
van mg mit javtani!
Magyarorszg
A mlt szzad 60-as veiben
mg 9000 (!) vasti tjr volt
ebben a kis orszgban, ma mint-
egy 5800 s ebbl a fele biztos-
tberendezssel elltott. rde-
kes, hogy az tjrs balesetek
tbbsge biztostott tjrban
trtnik.
Emlkezznk!
Kecskemt 1973. Biztostatlan
vasti tjr, menetrend szerinti
busz, 37 ldozat, 19 srlt. Figyel-
metlen gpkocsivezet. Hajd-
smson 1975. Biztostatlan vasti
tjr, 12 ldozat, 14 srlt. Figyel-
metlensg. Mohora 1981. Az au-
tbusz vezetje tilos jelzs ellen-
re hajtott az tjrba. 17 ldozat
s 53 slyos srlt. Hort-Csny
s Agrd. 1992. A kt balesetben
22-en haltak meg s 14-en srl-
tek. Prbly 1993. Az iskolabusz
vezetje nem mkd fnysorom-
phoz rkezett, de elmulasztotta
a ktelez megllst. 12 halott 22
srlt. Kutas 1996. A soromp-
r nem eresztette le a sorompt.
13 ldozat, 15 srlt. Nyl 1997.
Biztostatlan vasti tjr A gp-
kocsivezet ismerte a menet-
rendet, rutinbl hajtott volna t.
6 ldozat, 7 srlt. Pcel-Isaszeg
2002. Egy hossz, nagy trler
akadt fenn a havas, jeges tjrn,
amelybe belerohant az Intercity. A
kr flmillird forint, szemlyi s-
rls nem trtnt. Sifok 2003.
Az egyik nmet busz ment a msik
utn, az els mg tjutott a tilos
jelzsen, a msodik nem. Nyjha-
ts. 33 ldozat s 7 srlt.
Soha ne felejtsk el ezeknek az
eseteknek az zenett!
Ha teljessgre nem trekv
cikknkkel csak egyetlen vasti
tjrs balesetet meg tudunk
akadlyozni, mr nem dolgoz-
tunk hiba. Mindenesetre ijesz-
t vgiggondolni, hogy mg itt
vannak kzttnk azok, akik a
kzeli jvben majd vasti tj-
rs balesetben vesztik letket.
Ott, ahol semmilyen vatossg
nem lehet tlz.
Tth I. Gbor
A cikk elkszltt Bencsik Lszl ny. MV
igazgat, a MV Vastbiztonsgi Fosz-
tlynak egykori vezetje, vasti s kzti
igazsggyi szakrt segtette.
val a teljes sorompt kiegsz-
t berendezs hangjelzst ad; a
fnysoromp vagy flsoromp
villog fehr jelzst nem ad; vas-
ti jelzr Megllj jelzst ad;
folyamatos thaladsra nincs le-
hetsg s ott llj! Elsbbsg-
ads ktelez tbla van.
Biztostatlan vasti tjrra jr-
mvel csak abban az esetben
szabad rhajtani, ha a vezetje
meggyzdtt arrl, hogy az t-
jr fel vasti jrm egyik irny-
bl sem kzlekedik, s a megha-
trozott folyamatos thalads-
ra lehetsg van. Ilyen tjrba
val behajts eltt a vonat kz-
lekedsrl csak kzvetlenl az
tjr kezdett jelz tbla eltt
val meglls utn tudunk meg-
gyzdni, a cskkent rltsi t-
volsg miatt.
Biztostott vasti tjrra jrm-
vel csak abban az esetben sza-
bad hajtani, ha a soromp nyi-
tott vghelyzetben ll, s esetle-
ges fnyjelz s/vagy hangjelz
berendezse jelzst nem ad; a
fnysoromp vagy a flsorom-
pval kiegsztett fnysorom-
p villog fehr fnyjelzst ad;
a vasti jelzr Megllj jelzst
nem ad, akkor a meghatro-
zott folyamatos thaladsra le-
hetsg van.
A vasti tjrt biztost jelz-
berendezs zemzavara esetn
jrmvel a vasti tjrra az rin-
tett megllst kveten abban
az esetben szabad rhajtani, ha
a vasti tjr olyan kialakts,
hogy a meglls helyrl a vas-
ti plya mindkt irnyban kell
tvolsgra belthat s a jrm
vezetje meggyzdtt arrl,
hogy az tjr fel vasti jrm
nem kzeledik, vagy a vasti t-
jr forgalmt vasti jelzr ir-
nytja, Megllj! jelzst nem ad.
Feltve mindkt esetben
hogy a folyamatos thalads le-
hetsges.
Ha a vasti tjrban a jrm el-
akad, s vezetje azt brmely
mdszerrel vagy eszkzzel azon-
nal eltvoltani nem kpes, kte-
les mindent megtenni annak r-
dekben, hogy a kzeled vas-
ti jrm vezetje vagy a vast
ms alkalmazottja a veszlyhely-
zetrl a lehet legrvidebb idn
bell tudomst szerezzen.
Teht hogyan?
Az els eljelz tbla utn mr
lass tem lasstssal megllni
a tilos jelzsre a KRESZ-ben el-
rt helyen, vagy a biztostott t-
jr szabad jelzse esetn olyan
sebessgre lasstani, amely ele-
gend a krbenzshez s a biz-
tonsgos tkelshez. Az tke-
lst akkor szabad megkezdeni,
ha elttnk az tjrban jrm
nincs s a vasti tjr utn van
olyan hossz hely, mint a jrm-
vnk hossza. Ez egy 18 mteres
ptkocsis szerelvny esetben
is igaz! Amg ez nem biztostott,
ne kezdjk meg az tkelst akkor
sem, ha mgttnk srget du-
daszt hallunk.
Ne feledjk, egy ktvgny t-
jrban egy szemlygpkocsi 5-
6 msodpercet tartzkodik, m
egy autbusz, egy kamion, egy
ptkocsis szerelvny tkelse
10-14 (tbbvgny plyn akr
22 msodpercig) is tarthat.
Felttlen szlni kell a flsoromp
nlkli, fnysoromps tjrrl!
Ha elkezd villogni a piros fny,
akkor 30 msodperc utn jn a
vonat. Feltve, ha a mozdonyve-
zet nem lpi tl az itt enged-
lyezett sebessget! Akkor hama-
rabb jn!
A rltsi hromszg
Ha egy vasti tjrhoz kze-
lednk, jobbra s balra valami-
lyen tvolsgig beltjuk a vas-
ti plyt. Ez a szg minl na-
gyobb, annl nagyobb a bel-
that tvolsg s ebben a h-
romszgben kell eldntennk,
jn-e a vasti jrm vagy sem,
mert a fnysoromp fehr jelz-
se, vagy a fgglegesen ll so-
romp egyltaln nem azt jelzi,
hogy nem jhet a vonat. Teht
mg az ilyen jelzst ad jelzbe-
rendezsek ellenre is minden
esetben kell lasstssal s kr-
benzssel kell meggyzdni az
thalads veszlytelensgrl.
Csak a sajt szemnknek, a sajt
flnknek higgynk, mert a rgi
sofrmonds szerint; minden
bakter hazudik. A tilos jelzs
pedig mg a rendrnek, men-
tnek, tzoltnak is, vagyis min-
denkinek tilos!
Az Andrs kereszt, a stoptb-
la, vagy a felfestett fehr tbur-
kolati jel nem vletlenl van ott,
ahol van, mert kell tvolsgban
kell lennnk a keresztben eld-
brg vonattl, amelynek van
rszelvnye, rakszelvnye s el-
sodrsi hatra. velt plya esetn
ez mg nagyobb.
A rltsi hmszget s ezen
bell a balesetveszlyt jelent-
sen befolysolja az tjrk fld-
rajzi kialaktsa. A derksz-
g keresztezds j rltst ad
jobbra-balra, de nagy sebess-
g thajtsra csbt. A hegyes-
szg keresztezdsek ltal-
ban csak egy irnyban lthatak
be, ezrt fkpp a tehergpko-
csi-vezetk nem szeretik. Nagy-
jbl ugyanez a helyzet a vast-
tal prhuzamos trl val rfor-
dulsnl is. A legjobb sztnzsi
lehetsget az tjr eltti S-ka-
nyar adja, ami egybknt is lass-
tsra knyszert.
s mit ltunk?
Tessk odallni egy vasti tj-
r kzelbe! Ha szabad az t,
akkor a gpjrmvek egy-kt
mteres kvetsi tvolsggal t-
lekednek t az tjrn, mikzben
a vezetik nem nznek se jobb-
ra, se balra. S ha megakad a sor,
egy aut biztosan ott marad a s-
neken, s nem is veszi szre a ve-
zet, hogy ismt pirosra vltott a
fnysoromp. Vagy lassts nl-
Novemberi horizont Camion Truck&Bus 2012/11 5
04-05 aktualis.indd 5 2012.10.27 10:20:06
MLSZKSZBM OKF
Civil Katasztrfavdelem
A Magyarorszgi Logisztikai
Szolgltat Kzpontok Szvet-
sge (MLSZKSZ) kezdemnye-
zsre Kzp-Eurpban plda
nlkli egyttmkds alakult
ki a Belgyminisztrium Orsz-
gos Katasztrfavdelmi Figaz-
gatsga (BM OKF) s a civil lo-
gisztikai szolgltat kzpontok
kztt. A 2012. oktber 11-n
alrt szerzds rtelmben a
korbban az OKF ltal elltott
raktrlogisztikai s fuvarozsi
tevkenysg egy rsze tkerl
a civil logisztikai szolgltat c-
gekhez.
Az MLSZKSZ svjci s nmet
plda alapjn, 2010-ben kezdett
trgyalsokat az llami s civil
szfra egyttmkdsrl, az l-
lami vdelmi feladatok ellts-
hoz szksges logisztikai tev-
kenysgek megosztsval kap-
csolatban.
Az egyttmkds keretben,
els temben a Belgyminiszt-
rium Orszgos Katasztrfavdel-
mi Figazgatsga orszgosan
ngy, civil szolgltat cg ltal
zemeltett logisztikai kzpontba
telept ki olyan raktrlogisztikai
s fuvarozsi feladatokat, ame-
lyek folyamatos biztostsa a BM
OKF szmra arnytalanul klts-
ges, mert olyan kapacitsokat s
erforrsokat kt le, amelyeket
ms feladatra nem hasznlhat.
Ilyen feladatok pldul a rakt-
rak fenntartsa, az gynevezett
minstett esetekhez szksges
eszkzk (gumicsizma, homok-
zsk, vdkeszty, aggregtor,
tbori gy stb.) trolsa, vagy a
kzti szlltkapacits fenntar-
tsa stb. A logisztikai szolgltat
cgek ezeket a feladatokat az el-
vrt rendelkezsre llsi s szol-
gltatsi sznvonalon egyszerb-
ben s gazdasgosabban tudjk
megoldani.
Az els ilyen llami-civil egytt-
mkds keretben elindu-
l szolgltatskiszervezs a BM
OKF s a BI-KA Logisztika Kft. k-
ztt Szolnok vrosban valsul
meg, s 2013. janurtl zemel
majd lesben. Az v sorn az ATI
DEPO Zrt. gyri, pcsi s miskolci
telephelyein tovbbi ltestm-
nyek kapcsoldnak be kataszt-
rfavdelmi feladatok logiszti-
kai tmogatsba.
Azrt kezdemnyeztk az
egyttmkdst, mert tlnk
nyugatabbra mr vekkel ez-
eltt kivlan mkd gyakor-
lat volt, hogy az llam a civil lo-
gisztikai szolgltatkat bevon-
ja bizonyos katasztrfavdelmi
feladatok elltsba, s ezzel
egytt egy hossz tv s kisz-
mthat szerzdses konstruk-
cit knl szmukra. A hasonl
modellek egyre inkbb terjed-
nek Eurpban, mert mindenki
beltja, hogy a kltsg az lla-
mi vdelmi rendszerben is klt-
sg (katonasg, katasztrfav-
delem, kztfenntarts stb.), r-
adsul az llami terhek jelent-
sen cskkenthetek a logisztika
terletn a civil szolgltatk be-
vonsval mondta Flp Zsolt,
az MLSZKSZ elnke.
KECSKEMT
Kzlekedsfejleszts
Magyarorszg Kormnya hat-
rozatot hozott az egyes kiemelt
kzlekedsfejlesztsi beruhz-
sok nemzetgazdasgi szempont-
bl kiemelt jelentsg beruh-
zss nyilvntsrl. A hatrozat
ngy, Kecskemt szempontjbl
jelents projektet rint, amelyek
egy rsze mr a msodik fordu-
ls tmogatst is elnyerte.
A kormnyhatrozatban felso-
rolt, Kecskemtet rint projek-
tek: az intermodlis plyaudvar
s kzssgi kzlekeds fejlesz-
tse projekt tervezse s enge-
dlyezse (azaz a projekt mso-
dik fordulja), Kecskemt vros
trsgi elrhetsgnek javt-
sa, a 445. szm ft Kecskemt
szaki elkerl szakasz, valamint
az M44 autt ptse Kecske-
mtBkscsaba-nyugat kztt.
A hatrozatban a kormny fel-
hvja a nemzeti fejlesztsi mi-
nisztert, hogy a beruhzsok
nemzetgazdasgi szempontbl
kiemelt jelentsg beruhzs-
s nyilvntshoz szksges
jogszablytervezeteket ksztse
el s terjessze a Nemzeti Fej-
lesztsi Kormnybizottsg el.
A kormnyhatrozatban szerep-
l beruhzsokrl tartott sajt-
tjkoztatt dr. Zombor Gbor
polgrmester, Uhlig Rita, a Kecs-
kemti Vrosfejleszt Kft. gyve-
zet igazgatja s Loppert Dni-
el, a Nemzeti Infrastruktra Fej-
leszt Zrt. kommunikcis veze-
tje. Az egyes pro-
jektekkel kapcsola-
tosan elhangzott:
Kecskemt vros
intermodlis plya-
udvar s kapcsold
kzssgi kzlekeds fejlesztse
A projektgazda Kecskemt n-
kormnyzata, amely a 2012. au-
gusztus 22-ei tmogati dnts
rtelmben 1 452 888 000 forint
tmogatst nyert a projekt mso-
dik forduljra, azaz a tervezsre
s engedlyezsre. Az enged-
lyezsi, kiviteli s kisajttsi ter-
vek a tmogatsi szerzds sze-
rint jv v vgre kszlnek el,
de nemzetgazdasgilag kiemelt
projektknt ez az idszak lervi-
dlhet. A kivitelezs 2015 vgre
fejezdhet be. Az intermodlis
csompont fplete a Rkczi
t tengelyben lesz. A kzpont
terletn kln szintben elv-
lasztott gyalogos-, s kzti/vas-
ti forgalom alakul ki, kzvetle-
nl kapcsold egyb (taxi, P+R,
B+R) funkcikkal. Megtrtnik a
MV peronok, helyi s tvolsgi
buszplyaudvar s buszperonok
kialaktsa.
A projekt keretben megtrt-
nik az j buszhlzat, hlzati
struktra megtervezse, a be-
szerzend krnyezetkml au-
tbuszok szmra a telephely
ltestsre vonatkoz tervek s
engedlyek beszerzse is.
Az intermodlis csomponthoz
kapcsoldan, de nll pro-
jektknt kiemelt lesz a korszer
hibridbuszok beszerzsre vo-
natkoz plyzat is. A cl, hogy
a Nagykrton bell csak kr-
nyezetkml autbuszok kzle-
kedjenek, amelyek a Kiskrton
bell zr emisszis zemmd-
ban kzlekednek majd.
Kecskemt vros trsgi elrhe-
tsgnek javtsa
Az els fordulban Kecskemt
nkormnyzata elksztette a
megvalsthatsgi tanulmnyt,
amelyet tadott a Nemzeti Inf-
rastruktra Fejleszt Zrt.-nek. A
msodik fordulban a NIF Zrt. az
nkormnyzattal egyttmkd-
ve ksztteti el az engedlyezsi
terveket, bonyolttatja le az p-
tsi engedlyezsi eljrst, k-
sztteti el a kisajttsi terveket,
vgl pedig elvgzi a szksges
terletszerzsi feladatokat.
A nagy projekt 6 alprojektet tar-
talmaz.
Az 54.sz ft ngynyoms-
tst, az M55sz. ft kztt, a
csompontok turb krforga-
lomra tptsvel Az 52.sz.
ft Kecskemt bevezet sza-
kasz, ngynyomstst a hi-
nyz szakaszokon, a szks-
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Intermodlis
csompont
ltvnyterve
06-07 lapz UJ.indd 6 2012.10.30 14:59:10
akkumultoraiban tmenetileg
troljk. A megfelel rendszer-
technika rvn a trolt energia
a fogyasztk, pldul a htbe-
rendezs szmra ll rendelke-
zsre. gy a htberendezs d-
zelmotorjnak zemideje csk-
ken, ezzel sszefggsben az
zemanyag-megtakarts, a ki-
pufoggz- s zajemisszi is.
Ugyanakkor az zemi fk keve-
sebb hasznlata miatt a fkek ko-
psa is mrskldik. A megold-
srt a Krone a Trailer Award 2013
elismerst rdemelte ki krnye-
zetvdelmi kategriban.
ges csompontok turb krfor-
galomra tptsvel Kecs-
kemt nagykrt hinyz sza-
kasznak ngynyomstst s
a Kuruc tr, Budai kapu csom-
pontok turb krforgalomra
tptst 441. sz (Cegldi t)
Kecskemt bevezet szakasz-
nak kapacits bvtst, ngy-
nyomstssal, a vast kln-
szint keresztezsvel. a 445.
sz Kecskemt szaki elkerl t
meghosszabbtst Hetnyegy-
hza elkerlsvel az 5218.j.k.
tig (HetnyegyhzaKere-
kegyhza t) valamint az 541.
sz (Halasi t) sszektse az 52.
sz. fttal.
Kt temben tervezett a megva-
lsts, els temben az 5452-
es Nagykrt fejlesztst, majd
folytatlagosan a 441445541
sz. utak fejlesztse kvetkezik.
445. szm ft Kecskemt
szaki elkerl szakasz
A projektgazda a NIF Zrt., jelen-
leg a terletszerzs, a rgsze-
ti munklatok, a tervezsi fel-
adatok zajlanak, amelyek az 5.
szm ftCegldi t, illetve
Cegldi tBkscsabai t k-
ztti szakaszokra vonatkoznak. A
fizikai megvalsts a tervek sze-
rint 2013 tavaszn kezddhet s
2015 nyarn rhet vget.
M44 autt ptse Kecskemt
s Bkscsaba kztt
Az M44 autt ptsnek elk-
sztsi munklatai jelenleg folya-
matban vannak. A kivitelezs Eu-
rpai Unis forrs felhasznls-
val trtnik. Az M44 elksztse
Kecskemt s Bkscsaba kztt
hrom f szakaszbl ll:
1. Kecskemt-Tiszakrt; 2. Ti-
szakrtKondoros kztt; 3.
KondorosBkscsaba kztt.
SCHMITZ CARGOBULL
FLEET4YOU
Elismers a biztonsgrt
A biztonsg nemcsak a ptkocsi-
zemeltetsben fontos, hanem
a megbzhat, pontos adatok
a biztos dntshez is nlklz-
hetetlenek, informcik birto-
kban a jrm(park) esetleges
problmi ra azonnali vlasz ad-
hat.
A fejlesztk a rendszerek s adat-
bankok szinkronizcijn, sz-
szehangolsn dolgoznak, hogy
a flotta zemeltetje t tudja
tekinteni a pillanatnyi helyze-
tet, az ismeretek birtokban az
adott esetben a legjobb dntst
hozza. A Fleet4You nagyszer-
sge pp abban rejlik, hogy egy
gombnyomsra a flottamene-
dzser a flotta llapotrl online,
pontos kpet kap: a jrmpark
zemgazdasgi s mszaki lla-
potrl, az letcikluskltsgek
alakulsrl. A sokrt elemz-
sek mellett a rendszer figyel-
meztetst is ad, amely a jrm-
vezett segti munkjban. Egy
pluszlehetsg: gyflspecifikus
program is a rendszerbe pthe-
t. A Schmitz Cargobull ezen
rendszere kapta a Trailer Innova-
tion 2013 djat a biztonsg kate-
griban.
A Fleet4You szolgltatta adatok
s informcik birtoklshoz a
Cargobull Repair System prog-
rammal elltott szervizek s a
Trailer Connect nev telematikai
portllal rendelkez jrmvek
lte szksges.
A Cargobull Repair System mr
jelenleg is tbb mint 300 szerviz-
partnernl megtallhat, szk-
sg esetn az gyfl sajt, illetve
ltala preferlt mhelybe beve-
zethet.
KRONE COOLLINER
Dj a krnyezetvdelemrt
Ma mr egyre gyakrabban merl
fel a krds, mikpp lehet a
jrm mozgsi energijt vissza-
nyerni s a felhasznl szmra
hasznostani?
A Krone erre megadta sajt vla-
szt: a rekupercis technikval.
Eddig a fkezs sorn a flptko-
csi-ptkocsi kinetikus energija
melegknt a krnyezetnek ad-
dott t. A Krone Trailer partnere-
ivel egytt energia-visszanyer
rendszert fejlesztett ki, amellyel
a lasstsi mveletek alatti moz-
gsi energit tengelygenerto-
rokkal nyerik vissza, s az a jrm
Dr. Frank Albers, Uwe Sasse
(Krone) s Matthias Wissmann, a
VDA elnke a djtadson
WINNER
CATEGORY
SAFETY
06-07 lapz UJ.indd 7 2012.10.30 14:59:21
VIA BRAUT KFT.
Megjuls s bvts Citron
Jumper furgonokkal
A Renault Master s Iveco Daily
knlat mellett egyre n a keres-
let a nhny hnapja, a knlat-
ba bevezetett Citron Jumper
zrt kistehergpkocsik irnt is.
A legkeresettebbek az L2H2 s
L3H3 kivitelek, ezek 11,5 s 13
kbmteres rakteret jelente-
nek. Volt ahol, flottabvts tr-
tnt, volt ahol egy 2 ves, 200
ezer kilomtert futott Mastert
cserltek Jumperra, kedvezbb
brleti dj miatt. Az utbbi eset-
ben de sok ms brlnl is
gyakori , hogy ket csak a sz-
mukra legkedvezbb pnzgyi
felttelek s az idelis jrm r-
dekli, a mrka mondhatni rsz-
letkrds szmukra. A VIA Br-
aut zletpolitikjban pedig
eleve benne van a mr korb-
ban is emltett mrkafggetlen-
sg elve. Az gyfeleknek jellem-
zen csak a hasznos teherbrs-
sal s raktrmrettel szemben
van kiktse.
A VIA Braut Kft. a vlsgos
idkben igyekezett nemcsak a
jrmknlatot bvteni, hanem
kedvezbb brleti stratgikat
is kialaktani. Ebben a Citron-
nel sikerlt partnersgre tall-
ni, megllapodni, amelybl az
gyfelek tbbet profitlhatnak.
A Jumperek mellett a Masterok
s Dailyk miatt sem kell aggd-
ni, ezeket fleg flks alvzknt
keresik felptmnyezshez,
ahol fontos a hts meghajts
s ikerabroncsozs. A Masterok
a 3,5 tonns ssztmegig, a Dai-
lyk, a 3,57 tonns ssztmeg
esetn a befutk. Az gyfelek
mindig az ignyeiknek a legjob-
ban megfelel jrmspecifik-
cit kapjk. Msrszrl vannak
mrkah gyfelek, akik egyb-
knt sem lennnek hajlandk
vltani. Az eddigi tapasztalatok
szerint, fogyasztsban csupn
1-2 szzalk eltrs mutatkozik,
azonos kategria s rendeltets
esetn.
Az alkalmazsok mellett a flot-
tban szerepl mrka- s tpus-
kivlasztsok szintn szerepet
jtszanak az gyfelek elgedett-
sgben, hiszen vannak, akik-
nl 100-120 ezer kilomter sem
szokatlan ves szinten, ellenben
csak nhny darabos flottval
rendelkeznek. Ezen gyfeleknl
nem kis gondot okozna a gp-
kocsik gyakori cserje s az id-
szakos szervizek szintn hamar
sorra kvetkeznnek. Ezrt nem
vsrolnak, hanem brelnek.
Jellemzen 200 ezer kilomter
utn a gpkocsik automatiku-
san cserre kerlnek ezen gy-
feleknl, majd a visszavett gp-
kocsik alapos tvizsgls, szk-
sg szerinti javtsok utn tke-
rlnek a rvid tv brleti flot-
tba. A gpkocsik raktere kiv-
tel nlkl teljes magassg v-
dburkolattal rendelkezik.
Szintn jelents fejlds a ne-
hztehergpkocsik brleti vo-
natkozsban, hogy a VIA Br-
aut Kft. pldul a msodik leg-
nagyobb megrendel lett 40
darabos ttellel, a Volvo mrka
esetben. Ezzel egytt megta-
llhat a Renault s a DAF is a
knlatban. Nemzetkzi fuva-
roknl azonban a fogyaszts s
a flkekomfort a legfontosabb
tnyez.
A flptkocsik esetben, m-
lesztett ruknl a Benalu, a
ponyvs kivitelben a Kgel, mg
a htsk kztt a Lamberet a
legkeresettebb.
A jvre nzve a cg folytatja
Az automata
vlt lmnye
Az Allison Transmission a
haszongpjrmvekben alkalmazott kzepes
s nagy-teherbrs automata sebessgvltk
legnagyobb gyrtja a vilgon
AZ ALLISON SEBESSGVLTKKAL KAPCSOLATBAN TOVBBI INFORMCI KRHET:
H-1054 BUDAPEST, KLMN I. U. 1.
TEL: +36 1 475 13 56
A Magyarorszgon, Szentgotthrdon is gyrtott Allison automata
sebessgvltk 3000, 4000 s Torqmatic
szrii kiemelked
hatkonysggal s nagyobb termelkenysggel mkdtethetk,
mikzben zemeltetsi kltsgk alacsonyabb.
Allison Transmission - az automata sebessgvlt lmnye, a
minsg, megbzhatsg, tartssg, a sokrt alkalmazs s a
vsrlk kiszolglsnak pratlan kombincija.
Nvekv Jumper
npszersg a zrt
furgonok kztt
08-09 lapz.indd 8 2012.10.30 11:59:36
gi nkormnyzattal kzs tulaj-
don, nagy forgalm vrosi t-
kel t feljtst kezdtk el. Ez
az els kzt, amely az j zem-
ben gyrtott tpt anyagbl
kszl. A 760 mteres burkolat
egyik felt gumibitumennel, a
msik felt gynevezett modifi-
klt bitumennel ksztik. A kt el-
tr fellet j lehetsget nyjt
arra, hogy a nagy forgalm sz-
szekt ton tovbbi tapaszta-
latokat szerezzenek a klnfle
burkolatok tulajdonsgairl.
A fejlesztsi projekt vrhatan
2013 tavaszn zrul. A MOL a k-
vetkez hrom vben mintegy
300 millird forintot ruhz be
Magyarorszgon a finomts ha-
tkonysgnak nvelsre, illet-
ve a kolaj s fldgz kutatsra
s kitermelsre.
a mr bevlt stratgit. A sz-
les tpusknlat, a mrkafgget-
lensg s a brleti lehetsgek
nyjtotta kondcik igazoltk
az eddigi elkpzelseket. A br-
leti megolds felfutst a nehz
gazdasgi krlmnyek hoztk
eltrbe, mint piaci stratgit s
lehetsget az gyfelek rsz-
re. Ugyanakkor a VIA Braut
rugalmas hozzllst tanst-
va tudta gyflkrt bvteni s
a kvetkez 3-4 vben jelents
darabszmbvts vrhat. Az
gyfelek teljesen azonos felt-
telekkel brelhetnek jrmve-
ket, fggetlenl attl, hogy 1-2
vagy 8-10 darabrl van sz. A l-
nyeg: biztos htteret nyjtani az
gyfelek szmra.
MERCEDES-BENZ
Az v munkahelyteremtje
A Figyel TOP 200 Az v mun-
kahelyteremtje djt a Merce-
des-Benz Manufacturing Hun-
gary kapta. A djat 5 fggetlen
szakrtbl ll zsri dntse
alapjn osztottk ki.
A Kecskemten lv gyr mr-
ciusi megnyitsakor 2500 sze-
mlyt foglalkoztatott, v vgre
ez a szm 3000-re emelkedik. Az
zemben az Mercedes-Benz B-
osztly gyrtsa mellett a ngy-
ajts CLA prbagyrtsa is elkez-
ddtt. A B-osztly gyrtshoz
a kecskemti gyr 17 magyaror-
szgi beszlltval ll kapcsolat-
ban. A gyr jelenltvel gy Kecs-
kemten s a trsgben tbb
ezer j munkahely teremtdtt.
A dulis kpzs bevezetsvel 70
dik kezdte el a tanvet a szak-
kpzsben, 11-en pedig a fisko-
lai tanulmnyaikat.
RENAULT TRUCKS
A Volvo csoport ers mrkja
A hannoveri IAA szalonon Heinz-
Jrgen Lw, a Renault Trucks el-
nke bejelentette a jrmcsal-
dok 2013. jniusi megjulst.
Ugyanezen alkalommal Peter
Karlsten, a Volvo Csoport alel-
nke, az EMEA rgi marketing
s kereskedelmi igazgatja em-
lkeztetett a csoporton belli 5
mrka identitsnak fontoss-
gra s kitrt a Renault Trucks
mrka kivl lehetsgeire a
piaci pozcijnak megerst-
sre. A termkskla megjtsa
ennek a stratginak kpezi r-
szt.
A Renault Trucks hannove-
ri standjn, az IAA sajtkonfe-
rencijn beszlt Peter Karlsten,
a Volvo Csoport alelnke, az
EMEA rgi marketing s keres-
kedelmi igazgatja a csoporton
belli t mrka (Renault Trucks,
Volvo Trucks, Mack Trucks, UD
Trucks s Eicher) fejlesztsi stra-
tgijrl. A mrkinkban rejl
er fantasztikus tnyez a Volvo
Csoport kezben kezdte Peter
Karlsten, mindegyiknek meg-
van a maga rksge s sajtos-
sga, gyrai, hlzata s kapcso-
lata az gyfeleivel, amely egye-
di.
Ami a Renault Trucks-ot ille-
ti, Peter Karlsten vilgosan nyi-
latkozott : A Volvo Csoport s
n magam is risi lehetsget
ltok a Renault Trucks mrk-
ban, s nagy rmmre szolgl,
hogy a jvben is szmthatunk
a mrka fejldsi kpessgre.
A Renault Trucks elnke, Heinz-
Jrgen Lw ltal ugyanezen saj-
ttjkoztatn bejelentett teljes
termkskla megjuls tkle-
tesen egybevg a Volvo Csoport
ltal felvzolt irnnyal. 2013. j-
niusban a Renault Trucks meg-
jtja tvolsgi, ptkezses s
disztribcis jrmcsaldjait.
MOL
Gumibitumen-gyrts
Megkezdte mkdst a MOL
gumibitumen zeme, miutn si-
keresen lezajlottak az j beren-
dezsek prbi.
Az elsknt elkszlt termket
helyben hasznljk fel, a Zalai Fi-
nomt s a 74-es sz. ft kzti
tkt t feljtshoz. A MOL ja-
nurban kezdte meg az vi 5000
tonna kapacits ksrleti gumi-
bitumen zem ptst a Zalai
Finomtban. A projekt finan-
szrozst rszben sajt forrs-
bl biztostotta a trsasg, rsz-
ben a 2010. vi Gazdasgfejlesz-
tsi Operatv Program (GOP) ke-
retben plyzaton elnyert 128
milli forint tmogatsbl. A l-
testmny a legkorszerbb gyr-
tsi technolgit valstja meg
(szmtgpes on-line termels-
irnyts, zrt technolgia), mely
mkdse kzben biztostja a
legszigorbb krnyezetvdelmi
elrsoknak val megfelelst is.
A bezemelst kveten szep-
tember 10-n kezddtt el a gu-
mibitumen prbazemi gyrt-
sa. A sikeres tesztek utn kszen
ll a Zalai Finomt az zemsze-
r mkdsre. Az vi 5000 tonna
gumibitumenbl az t szles-
sgtl, alapozstl fggen
mintegy 100-150 km tszakasz
kszlhet el, s mintegy 100-150
ezer darab gumiabroncs krnye-
zetbart jrahasznostshoz
jrul hozz.
A prbagyrts termkt a MOL
sajt finomtinak zemi tja-
in tertettk le, majd a Zalai Fi-
nomt melletti, a zalaegersze-
08-09 lapz.indd 9 2012.10.30 11:59:44
202 274 i dd 1 4/13/12 2 43 PM
Renault 1_1 1205.indd 10 29.10.2012 16:33:35
PTIPARI KILLTS
Fliegl Abda az BSZ-en
Az idn is nagyszabs ptipari killtsra
kerlt sor az BSZ keretben Dlegyhzn.
A Fliegl Abda Kft. ptipari szlltsra alkal-
mas jrmvei kzl egy DHKS 350 tpus, 25
m
3
acl billents ptkocsival, egy SDS 470
nehzgpszllt trlerrel, egy tbbfunkcis
tandem ptkocsival s egy Fliegl betonkeve-
rvel tallkozhatott a kznsg.
Specilisan a kis- s kzepes gpek szllt-
si ignyeihez konstrulta a Fliegl az alacsony
plats tandem ptkocsikat. A killtott speci-
lis jrm gpszllts mellett alkalmas rak-
lapos s mlesztett ru szlltsra egyarnt.
Az sszes Fliegl tandem ptkocsi magassg-
ban llthat vonrddal s felhajthat hts
tmasztlbbal van felszerelve. A Fliegl p-
telemes rendszernek ksznheten ezek
a ptkocsik minden felosztsban 8,920 ton-
ns kivitelig megtallhatk, ezrt
ez a legidelisabb eszkze az p-
tipar mellett a kert- s tjpt-
szetnek.
A mozggpes bemutatn a
Fliegl egyedi letol technikjval
elltott Fliegl ASW letol felpt-
mny hatkony munkjt is lt-
hatta a kznsg.
Ezt a felptmnyt kivlan tudja
alkalmazni az ptipar egyenet-
len terepviszonyok mellett, domboldalakon,
magasfeszltsg vezetkek alatt, alagutak-
ban, csarnokokban s zrt trben trtn
szllts sorn. A letol felptmnnyel sze-
relt tehergpkocsival tertsi munklatokat
is egyszeren el lehet vgezni.
RENAULT TRUCKS
Krnyezetkml nagy furgonok
Az j Renault Master kistehergpkocsik
2010-ben trtnt bevezetsvel egytt
akkor egy j, 2,3 literes motorcsaldot is
kaptak erforrsknt 100; 125 s 145 lers
teljestmnnyel. A 125 lovas motorral szerelt,
legkisebb, L1H1 vltozat mr akkor is 197 g/
km rtkkel bszklkedhetett a szn-dio-
xid-kibocsts tern. Tovbb kvnjk csk-
kenteni az emisszis rtkeket: a motor mg
hamarabb rje el az zemi hfokot, j ken-
olaj- s kormnym-szivattyk alkalmaz-
sa, cskkentett grdlsi ellenlls abron-
csok, valamint j fejleszts kenolaj a se-
bessgvltba. Az elzetes szmtsok sze-
rint egy nagyobb, L2H2, 125 lers furgon
esetben a megtakartsok 3 v alatt akr a
3000 eurt is elrhetik, gondos zemeltets
megfelel abroncsnyoms s vezetsi st-
lus mellett.
A fedlzeti knyelmet egy j tpus, kny-
nyebben kezelhet audioegysg is nveli,
amely az USB-csatlakoz mellett, vezetk
nlkli, telefon-kihangostssal is rendel-
kezik.
Opcis knlatbvts, hogy a lgrugs hts
felfggeszts immron brmilyen kivite-
l fronthajts Masterhoz rendelhet, a 2,8
tonna ssztmeg vltozatok kivtelvel. A
lgrugk terhelstl fggetlenl szintben
tartjk a rakfellet magassgt s +70/60
millimteres szintlltst tesznek lehetv
egy 12 voltos, elektromos kompresszor ltal.
j megjelens, az extraknt kaphat fekete
gyngyhzmetl fnyezs.
Fontos mszaki jts az ikerabroncsos, ht-
skerk meghajts Masterok esetben,
hogy 500 kilogrammal megn-
veltk a fkezett vontatmnyok
ssztmeg-hatrt, gy mr 6,5-
7 tonns szerelvny-ssztmeg-
ben kzlekedhetnek.
11 lapz.indd 11 2012.10.30 15:19:43
FVROSI
TELEPLSTISZTASGI
S KRNYEZETVDELMI KFT.
Iveco Stralisok, Trakkerek
lltak szolglatba
Tz darab Iveco jrmvel bvlt
a Fvrosi Teleplstisztasgi
s Krnyezetvdelmi Kft. jrm-
parkja. Nylt kzbeszerzsi elj-
rson bell 8 darab Iveco Stralis
s 2 darab Iveco Trakker nehz-
gpjrm s a hozzjuk tartoz
szennyvzszllt felptmny
lzingszerzds keretben tr-
tn beszerzsrl dnttt a
vllalat. A jrmvek a lakossgi
szennyvz (Budapest csatorn-
zatlan rszeirl) elszlltst vg-
zik, vrhat ves futsteljestm-
nyk krlbell 100 000 kilom-
ter. A beruhzs keretsszege
250-300 milli forint volt.
A legkedvezbb ajnlatot a kom-
munlis jrmvek gyrtsval
foglalkoz M-U-T Hungria adta,
az Iveco alvzakat az Eurotrade
Kft. szlltotta
Az tadott jrmvek 310 s 330
lers Euro V besorols Cursor
8 motorral s 12 fokozat Euro-
Tronic automatizlt vltk-
kal szereltek. Az Iveco Stralisok
kzl 5 darab 4x2-es, 3 darab
6x2-es hajtskplet, a 2 darab
Trakker 4x4-es. A M-U-T felpt-
mnyek 10 s 13 m
3
-esek.
KATONAI FEJLESZTS
Komondor a hadseregben
Bemutattk az RDO-3221 ABV
KOMONDOR magyar gyrt-
s pnclozott ABV feldertjr-
mvet, melyet a Gamma Msza-
ki Zrt. s a Respirtor Zrt. fejlesz-
tett ki.
A 2010-ben indult fejleszts clja
volt, hogy a Gamma Zrt. megter-
vezi s le is gyrtja az atom-, bi-
olgiai s vegyi szennyezsek
mobil feldertsre, analizl-
sra s behatrolsra alkalmas
komplex rendszert, amely mind
a katonai, mind a katasztrfav-
delmi alkalmazsi ignyeknek
kpes megfe-
lelni, s mind-
ezt egy ma-
gyar tervez-
s s gyrt-
s bzisjr-
mvn integ-
rljk.
Az ABV felde-
rtjrm el-
sdleges feladata a veszlyfor-
rsok gyors s pontos detekt-
lsa, szlssges klimatikus vi-
szonyok s mechanikai beha-
tsok mellett is. A fejlesztsnek
ksznheten a feldertsi fel-
adat mlyebb szakirny el-
kpzettsggel nem rendelkez
szemlyzet ltal is egyszeren
vgrehajthat. A nukleris, bio-
lgiai s vegyi detektorok mel-
lett meteorolgiai rzkelk is
beptsre kerlnek a jrmbe,
lehetv tve a szennyezds
levegben val terjedsnek
meghatrozst. A jrmre te-
leptett meteorolgiai mrllo-
ms a jrm belsejbl irnyt-
va a mrsi magassgba kitol-
hat, majd visszahzhat.
Az ABV feldertjrm segts-
gvel szennyezett terleten a
jrm elhagysa nlkl lehet
mintt venni, valamint a szen-
nyezett terlet hatrait megje-
llni. A kls/bels detektorok
ltal mrt adatokat egy kzpon-
ti egysg gyjti ssze, s tovb-
btja a megjelent egysg fel.
A megjelent egysg s az arra
fejlesztett egyedi szoftver segt-
sgvel a feldertst vgz szak-
szemlyzet az adatokat megte-
kintheti s kirtkelheti, vala-
mint az sszegyjttt adatok-
bl szabvnyos jelentst kszt-
het. Az elkszlt riport a mrsi
adatokkal kiegsztve a jrm-
be integrlt adatrdi segtsg-
vel elkldhet.
Mszaki adatok: Tpus: RDO-3221
ABV Komondor; Gyrt: Gamma
Zrt./Respirtor Zrt.; Hosszsg:
6000 mm; Szlessg: 2500 mm;
Magassg: 2900 mm; Motortelje-
stmny: 280 LE; Maximlis sebes-
sg: 96 km/h; Tmeg: 15 tonna.
12 lapz.indd 12 2012.10.30 15:21:54
A tjkoztats nem teljes kr, rszletek az IVECO mrkakereskedsekben. A kpen lthat aut illusztrci.
MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrol ut 72., Tel.: 06 72 257-500, |nto: kereskeoelem@besso.bu ETC KFT. 2051 Biatorbgy, Paul Hartmann u. 6.; Tel.: 06 23 501-930;
|nto: lntogepjarmu@cen.bu LEVANTEX KFT. 1044 8uoapest, |parl Park u. 2., Tel.: 06 1 435-3010, |nto: levante@lveco-levante.bu SZALAY AUTHZ KFT. 6000 Kecskemt,
Katonatelep, 441-es tut, Tel.: 06 76 505-600, |nto: lveco@szalayautobaz.bu TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombatbely, Sarvar u.56., Tel.: 06 94 522-070, |nto: truck.ktt@trucksavarla.bu
FELHATALMAZOTT MARKAKERE5KED5EK: HlLCZ & FlA KFT. 7122 Kakaso, Kossutb u. 8/0., Tel.: 06 74 431-908, |nto: lnto@bllcz.bu KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr, Fredi t
180., Tel.: 06 82 506-166, |nto: lveco@jarmugyarto.bu PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrlnyl Mlklos u. 105., Tel.: 06 92 511-180, |nto: lnto@pannontruck2000.bu TRUCK
SAVARIA DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozman u. 3., Tel.: 06 52 524-090, |nto: lorlncz@trucksavarla.com TRUCK ITALIA KFT. 3526 Mlskolc, Zslgmonol u., Tel.:06 46 413-105,
|nto: truckltalla@t-onllne.bu UNICAR AUTCENTRUM KFT. 3300 Lger, Klyuk u. 6, Tel.: 06 36 512-010, EUROTRADE KFT. 2948 Klslgmano, M1 Truck Centrum, Tel.: 06 34 556-655,
|nto: eurotraoe@eurotraoe.bu FELHATALMAZOTT RTKE5lT5l PONTOK: lTALCAMlON KFT. 1022 8uoapest, 8em rkp. 2., Tel.: 06 1 214 6700 6100 Klskuntlegybaza, Szegeol
ut 89, Tel.: 06 76 430-537 KZVETLEN RTKESTS: +36-20-539-6119
AZ J DAILY NBL IS KIHOZZA A SZUPERHST!
Ers, akr 205 lers motorral Tgas, akr 17, 2 m
3
raktrrel
Takarkos, euro5 s EEV motorokkal az egsz modellvlasztkban
Masszv, az acl ltraalvznak ksznheten
Sokoldal, tbb mint 7000 klnbz vlaszthat kongurcival
EZ KELL EGY SZUPERHSNEK
J
A tjkoztats nem teljes kr, rszletek az IVECO mrkakereskedsekben. A kpen lthat aut illusztrci.
MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrol ut 72., Tel.: 06 72 257-500, |nto: kereskeoelem@besso.bu ETC KFT. 2051 Biatorbgy, Paul Hartmann u. 6.; Tel.: 06 23 501-930;
|nto: lntogepjarmu@cen.bu LEVANTEX KFT. 1044 8uoapest, |parl Park u. 2., Tel.: 06 1 435-3010, |nto: levante@lveco-levante.bu SZALAY AUTHZ KFT. 6000 Kecskemt,
Katonatelep, 441-es tut, Tel.: 06 76 505-600, |nto: lveco@szalayautobaz.bu TRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombatbely, Sarvar u.56., Tel.: 06 94 522-070, |nto: truck.ktt@trucksavarla.bu
FELHATALMAZOTT MARKAKERE5KED5EK: HlLCZ & FlA KFT. 7122 Kakaso, Kossutb u. 8/0., Tel.: 06 74 431-908, |nto: lnto@bllcz.bu KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr, Fredi t
180., Tel.: 06 82 506-166, |nto: lveco@jarmugyarto.bu PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrlnyl Mlklos u. 105., Tel.: 06 92 511-180, |nto: lnto@pannontruck2000.bu TRUCK
SAVARIA DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozman u. 3., Tel.: 06 52 524-090, |nto: lorlncz@trucksavarla.com TRUCK ITALIA KFT. 3526 Mlskolc, Zslgmonol u., Tel.:06 46 413-105,
|nto: truckltalla@t-onllne.bu UNICAR AUTCENTRUM KFT. 3300 Lger, Klyuk u. 6, Tel.: 06 36 512-010, EUROTRADE KFT. 2948 Klslgmano, M1 Truck Centrum, Tel.: 06 34 556-655,
|nto: eurotraoe@eurotraoe.bu FELHATALMAZOTT RTKE5lT5l PONTOK: lTALCAMlON KFT. 1022 8uoapest, 8em rkp. 2., Tel.: 06 1 214 6700 6100 Klskuntlegybaza, Szegeol
ut 89, Tel.: 06 76 430-537 KZVETLEN RTKESTS: +36-20-539-6119
AZ J DAILY NBL IS KIHOZZA A SZUPERHST!
Ers, akr 205 lers motorral
Takarkos, euro5 s EEV motorokkal az egsz modellvlasztkban
Masszv, az acl ltraalvznak ksznheten
Sokoldal, tbb mint 7000 klnbz vlaszthat kongurcival
EZ KELL EGY SZUPERHSNEK
J
Iveco 1_1 1211.indd 13 26.10.2012 13:20:06
VDL BUS & COACH
Megrendels az Arriva
Nederland rszre
Az Arriva Netherland kzssgi
kzlekedsi cg 275 darab busz
szlltsra kttt szerzdst a
VDL Bus & Coach-csal, amely 244
Citea LLE, 1 darab Citea XLE s 30
darab Ambassador ALE 106 busz
szlltsra szl megrendels.
A VDL rgta egytt dolgozik az
Arrivval, az utbbi vek sikerei
kz tartozik az Arriva Schweden
szmra szlltott 77 Citea, tovb-
b 85 csukls busz talaktsa.
A VDL Bus & Coach-nl bszkk
arra, hogy 275 buszt szllthat-
nak, a jrmvek nagy rszt a
felhasznls he-
lyn, Frieslandban
gyrtjk! Az Ar-
riva s a VDL Bus
& Coach ezzel a
szerzdssel, vil-
goss teszi, hogy
egy nagy nem-
zetkzi cg siker-
rel egyttmkd-
het regionlis vllalkozssal!
A Citea LLE knnyszerkezetes
busz, a vrosok kztti szemly-
szlltsra kszl, alapjellemzi
egyike az alacsony nsly, amely-
bl kt fontos elny addik: az
alacsony zemanyag-fogyaszts
s a kisebb mrtk krnyezet-
szennyezs. Az alacsonypadls
konstrukci a gyors utascsert
teszi lehetv. Nhny buszban
egy klnleges kialakts kvet-
keztben a kerkprosok egytt
utazhatnak a kerkprjukkal.
Az Arrivnak szlltott Citek 12
mter hosszak, Euro V, EEV-s
minstsek, 40+2+1 l- s 40
llhellyel rendelkeznek.
zelis clokra pr hnap alatt
korhen feljtott. Korai leselej-
tezse miatt a 923-as plyasz-
m trolibuszptkocsival mind-
ssze nhny vig utazhattak a
fvrosban kzlekedk.
A ptkocsis zemet eredetileg a
BKV kt jogeldje, a Fvrosi Au-
tbuszzem (FA) s a Fvrosi
Villamosvast (FVV) alkalmazta,
magukat a ptkocsikat pedig a
szkesfehrvri ltalnos Me-
chanikai Gpgyr (MG) gyr-
totta.
Az MG gyrtmny trolibusz-
ptkocsik fbb mszaki adatai:
tlagos nsly: 3875 kg, tengely-
tv: 4150 mm, szekrny hossza:
6800 mm, lhely: 26.
A kocsik beszerzst 1960-ban
kezdte meg az FVV, s folytatta
1963-ig, az utols darabok rke-
zsig. A trolibuszptkocsikat a
vontatshoz szksges talak-
tson tesett Ikarus-60T trolibu-
szok vontattk. m a ksbbiek-
ben az Ikarus-60T-ket csukls-
tottk, s ennek k-
vetkeztben 1965 s
1968 kztt az FVV
az MG ptkocsikat
kiselejtezte. gy a jr-
mvek csupn n-
hny vig sznest-
hettk a fvros t-
megkzlekedst. A
jrmvek leggyak-
rabban Zuglban, a
75-s troli vonaln
kzlekedtek.
A jrmvet a BKV megrizte,
majd 2011 augusztusban mun-
khoz lttak, hogy feljtsk a
923-as plyaszm kocsit. Az
idn 20 ves szentendrei Vrosi
Kzlekedsi Mzeumban mlt
helyet is kapott a tbbi legends
jrm kztt.
AUTBUSZOS ESKV
Tisztelt Szerkesztsg!
Augusztus 11-n volt az eskvnk,
melyen az egyik autbuszunkkal
vagyunk lthatak (illetve pho-
toshop segtsgvel egy kpre ke-
rltnk, mivel sajnos vagy inkbb
szerencsre az sszes buszunk
ton volt).
A buszos vllalkozst desapm-
mal ketten irnytjuk. Jelenleg
8 db autbusszal rendelkeznk. A
kpen lthat Berkhof Axialt tart-
juk a vezrhajnknak. Ebbl a t-
pusbl 2 darab is szolglatot telje-
st a tulajdonunkban.
Mind a ketten ezzel a busszal j-
runk a legszvesebben s a feles-
gemnek is ez a kedvence.
Az jsgnak szinte az elejtl fogva
lelkes olvasi vagyunk. Remek sz-
rakozst szokott nyjtani a vra-
kozssal tlttt idkben.
dvzlettel: Boglr dm s
Boglrn Papp Ivett
Gratullunk az ifj prnak s sok
sikert kvnunk a vllalkozsuk-
hoz!
Gz o laj rak
An dor ra 1,19 eur
Auszt ria 1,43 eur
Bel gi um 1,57 eur
Bul g ria 2,64 leva
Cseh Kzt. 36,10 ko ro na
D nia 12,16 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,44 font
szt or szg 1,38 euro
Finn or szg 1,56 eur
Fran ci a or szg 1,41 eur
G rg or szg 1,44 eur
Hol lan dia 1,54 eur
Hor vt or szg 10,11 kuna
r or szg 1,59 eur
Len gyel or szg 5,74 zloty
Lett or szg 0,96 lat
Lit v nia 4,61 litas
Lu xem burg 1,29 eur
Ma gyar or szg 426,00 fo rint
N met or szg 1,53 eur
Nor v gia 13,84 ko ro na
Olasz or szg 1,74 eur
Orosz or szg 31,00 ru bel
Por tu g lia 1,51 eur
Ro m nia 6,17 lej
Spa nyol or szg 1,41 eur
Svjc 1,94 frank
Svd or szg 15,04 ko ro na
Szerbia 153,90 dnr
Szlo v kia 1,47 eur
Szlo v nia 1,44 eur
Ukrajna 9,75 hryvnia
VOLVO
Hibrid buszflotta Gteborgban
Forgalomba llt 25 darab, 7700-
as szl Volvo busz a mindenna-
pos kzlekedsben, felvlta 25
rgebbi tpust, hogy mg tovbb
javtsk a svd vros, egybknt
sem szennyezett levegjt. Az
els tapasztalatok szerint vro-
si forgalomban akr 37 szzal-
kos fogyasztscskkens sem
lehetetlen, ami jabb rekord a
hibridbuszok trtnetben. Ez
azt jelenti, hogy krlbell fele a
szilrdrszecskk s a nitrogn-
oxid-kibocsts a norml, Euro
V-s dzelbuszokhoz kpest, ami
jabb jelents elrelpsnek
szmt.
A Volvo mr tbb mint 800 hib-
rid zem buszt rtkestett,
20 eurpai orszgban, kzlk
260 ssz-futsteljestmnye mr
meghaladja a 8 milli kilomtert.
Skandinvin bell eddig 100
darab busz llt zembe, kztk
a 25 gteborgi.
JRMFELJTS
51 ves trolibuszptkocsi
1961-ben, azaz 51 ve szerezte
be a Fvrosi Villamosvast azt a
ptkocsit, amit most a BKV mu-
14 lapz.indd 14 2012.10.30 15:26:22
KAMATMENTES MEGOLDS
VOLVO FM11 NYERGES VONTATRA
Volvo Trucks. Driving Progress
rdekldjn terleti rtkestjnl:
Benedek Tams Ngrd, Heves, Borsod-Abaj-Zempln, Hajd-Bihar, Jsz-Nagykun-Szolnok megye tamas.benedek@volvo.com 30/46 88 773
Berek Tams Pest, Szabolcs-Szatmr-Bereg megye tamas.berek@volvo.com 30/45 63 428
Hartai Gyula Budapest gyula .hartai@volvo.com 30/92 16 637
Mohcsi Zsolt Vas, Zala, Gyr-Moson-Sopron megye zsolt.mohacsi@volvo.com 30/41 55 238
Dvai Jzsef Somogy, Tolna, Baranya megye jozsef.devai@volvo.com 30/60 67 386
Szgi Tams Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks megye tamas.szogi@volvo.com 30/25 15 733
Varr Lszl Komrom-Esztergom, Veszprm, Fejr megye laszlo.varro@volvo.com 30/28 02 439
Fizessen a jrm rval megegyez sszeget 4 ves lzing konstrukciban!
A csomag tartalma: a ngyves futamidej finanszrozs biztostja az FA rendezst, 999 EUR havidj mellett,
sofrtrning, 1 v Volvo Truck assistance szolgltats.
A

K
P

I
L
L
U
S
Z
T
R
C
I
Fizessen a jrm rval megegyez sszeget 4 ves lzing konstrukciban!

Volvo 1_1 1211.indd 15 2012.10.30 15:50:45
Avia
A hannoveri megjelens mr
nemcsak az eurpai, hanem a
globlis piacnak is szlt, tbb
klnbz vltozattal rkeztek.
Nemcsak a termk, de a szolgl-
tatsok, a minsg is sokat fej-
ldtt. A nemzetkzi 24 rs, az
v minden napjn rendelkezs-
re ll gyflszolglat, a 3 ves,
kilomter-korltozs nlkli ga-
rancia, a korrzivdelemre
adott 8 v garancia, az Euro V-s
erforrsok mind-mind a mrka
imidzst szolgljk. Az Ashok-
Leyland pedig nemcsak befek-
teti tmaszt nyjt, hanem az
j, Eurpn kvli nagy piacokra
trtn eljutst is segti.
A D75-sk ssztmege 5,99
7,45 tonna, a D90-esek 7,9910
tonna, mg a D120-asok 1112
tonna ssztmegek. A szerel-
vny-ssztmeg maximum 14,9;
18 s 21,99
tonna lehet.
A motorv-
lasztk 160;
185; 207 l-
ers, 602;
700; 760
newtonm-
teres para-
mter, 4,5
literes Cummins erforrsokbl
ll. A D120 4x4 csak a legerseb-
bel kaphat. Mindegyik szria 5
klnbz tengelytvval kszl,
nappali; hlhelyes s 4 ajts;
7 szemlyes duplaflke kzl
lehet vlasztani, a 4x4-eshez
nincs hlflke. A felptmny-
hossz a D75-snl s D90-esnl
3,86,9 mter, a D120-asnl 4,1
7,7 mter lehet.
Az Avia flks alvzait az elekt-
romos tehergpkocsikat gyrt
angol Smith is sikerrel alkalmaz-
za a Newton-szrihoz.
Citron
Aktulis jdonsguk a kzked-
velt Berlingo elektromos zem
vltozata volt, amely mr jl be-
vlt, praktikus megoldsaival (3
szemlyes flke, trolhelyek,
zsirftet stb.) segti el az ru-
szlltst. A hosszabb vltozat-
ban nyithat vlaszfal esetn 4,1
kbmter a raktrfogat s 685
kilogrammos maximlis teher-
brs ll rendelkezsre. Az aktv
biztonsg tekintetben szintn
rendelkezsre ll az
ESP, a tolatradar s
a hegymeneti indu-
lsi segdlet, a na-
gyobb hattvot fkezsiener-
gia-visszatplls segti.
Erforrsknt egy 49 kilowatt
(67 LE) teljestmny, 200 new-
tonmter nyomatk motor
szolgl, a 22,5 kilowattra ssz-
kapacits akkumultoregysg
mintegy 170 kilomter megtte-
lhez elegend. Az akkumulto-
rok a raktr padlzata alatt tall-
hatk, a raktr bels kialaktsa
vltozatlan. Norml 230 voltos
hlzatrl 6-12 ra alatt tlthe-
t fel teljesen, de gyorstltvel
30 perc alatt is 80 szzalkos tl-
tttsg rhet el. Az rtkests
2013 els felben indul.
A Jumpy-szria motorvlasz-
tkban mr vlaszthat a leg-
ersebb 2 literes erforrs 160
lers, 340 newtonmter nyo-
matkkal, amelyhez 6 fokozat
kzi- vagy automatizlt vlt-
m kapcsoldik, utbbi extra-
knt. A Jumpy-k teherbrsa ki-
viteltl fggen akr 1200 kilo-
gramm is lehet, a teljestmny a
dinamikus szemlyszlltst is
szolglhatja.
IAA 2012 HANNOVER
12. Avia D120-asok: Duplaflksek
kommunlis feladatokhoz s 4x4-es tzolt-
felptmnyhez 3. Hossz plats kivitelben
4. Citron Jumpy szemlyszlltknt is
kivl, kzi- vagy automatizlt vltmvel
5. Citron Berlingo kizrlag elektromos
meghajtssal
6. Citron Jumper minden vszakban
78. Jumper pkruhoz, HACCP szerint 20 m
3

trfogattal, 1150 kg teherbrssal
Folytatva killtsi beszmolnkat, a nehzkategria
utn ttrnk a kzpkategris tehergpkocsik s
kishaszonjrmvek vilgra, ahol tbb mg koncepci,
de a jvbeni fejlesztsi irnyokat nagyban meghatroz
jrmveket is lthattunk. A minivanek s kistehergpkocsik
esetben a gyrtk a szertegaz alkalmazhatsgot
igyekeztek bemutatni, s sszesen csak hrom, elektromos
zem, mr kaphat modell szerepelt a standokon.
Nemzetkzi frum Haszongpjrm szakkillts 2. rsz
Kzpkategris s kishaszonjrm-seregszemle
IAA 2012 HANNOVER
figyelem kzppontjban
termszetesen a megjult
s idn gyztes Transitok lltak,
dacolva az idvel s kihvsok-
kal. Ezzel szemben a boulogne-
billancourt-i kzpont Re-
nault nagy meglepetsre ezt-
tal tvol maradt, de mg az j
csoporttrsat, a Dacia Dokker
Vant sem hoztk el, holott kt
ve mindkt mrka szinte min-
den ltez tpust bemutat-
tk. Ellenpldaknt, a sz sze-
rint hazai (hannoveri) mrka, a
Volkswagen eddig nem ltott
mennyisg jrmvel vonult
fel, de nemcsak a 12-es csarnok-
ban, hanem a 35-s pavilont s
annak krnykt is teljesen el-
foglalva.
A
1
3
4
5
6
7
8 2
16-23 iaa2.indd 16 2012.10.27 10:58:55
25003325 kilogrammos ssz-
tmeggel. A zrt furgonoknl
sszesen ktfle hosszsg s
ktfle magassg szerepel a
knlatban. A hossz, a 2933 s
3300 millimteres tengelyt-
von alapul, azonos tlnyl-
Fiat
A magyar piacon mr szintn
kaphatk aktulis jdonsg-
knt a kzismert Dobl Cargo
magastets vltozatai, a raktr-
fogat a Cargo XL-nl 4/4,4 kb-
mter (zrt illetve nyitott vlasz-
fallal), valamint a Cargo Maxi XL-
nl 5/5,4 kbmter. A magastott
tet rvn pontosan 245 mil-
limterrel nagyobb, azaz 1550
millimter a raktr belmagass-
ga. Az oldalajtk nem, de a hts
ajtk 1455 millimteres szabad
nylssal kzeltik a magastst,
megknnytve a rakodst. A tel-
jes kls magassg terheletlenl
2125 millimter, a maximlis te-
herbrs kereken 1 tonna lehet.
Erforrsknt a Multijet moto-
rok 1,6 literes, 90 s 105 lers,
valamint a 2 literes 135 lers
vltozatai szerepelnek a knlat-
ban s a kisebb motorhoz start-
stoprendszer is rendelhet.
A msodik jdonsgot a telje-
sen megjult Strada pickup je-
lentette. A knlatbl a legjob-
ban felszerelt, duplaflks mo-
dellt, az Adventure-t hoztk el.
(A rszletes bemutatt magazi-
nunk 2012/3. szmban mr k-
zltk.) A 4 szemlyes, ktajts
vltozat 4457 millimter hosz-
sz, 1706 millimter szles, ten-
gelytvja 2753 millimter. Hasz-
nos teherbrsa 630 kilogramm,
fk nlkl 450, fkkel 1000 kilo-
gramm lehet vontatmnya. Rak-
fellete 1078 millimter hossz,
1300 millimter szles, a kerk-
dobok kzti tv 1090 millimter.
A Stradk motorja egysgesen
az 1.3 MultiJet 95 lervel s 200
newtonmterrel, a vltm 5 fo-
kozat, kzi kapcsols.
A standrl termszetesen nem
hinyozhattak a Ducato, Dobl
s Fiorino srtettfldgz-zem
vltozatai sem.
Ford
A kzppontban termszetesen
a gyztes Transit Custom llt, de
meglepetsknt mellette volt a
szintn teljesen megjult Tran-
sit Connect is. Mindkt szria,
mind kllemre, mind a bels tr-
ben kezelszervek, kzpkon-
zol, kormnykerk s mszerfal
sok hasonlsgot mutat a sze-
mlygpkocsik kzl a B-Max,
C-Max s S-Max modellekkel. A
megvltozott kls minden bi-
zonnyal csak jt tett az aerodina-
miknak, a lehet legtbb kzs
bels rszletek pedig a gyrts-
kltsget cskkentik.
Ami szemmel lthat, hogy a
kzs vonsok csak a vlaszfa-
lig tartanak, innentl minden a
praktikumot s az ruszllts ki-
hvsait szolgljk, vltozatlanul.
S ami csak alulrl ltszik, a stra-
pabr futmvek.
A Custom, a kisebb Transito-
kat fogja kpviselni, jellemz-
en 1 tonna krli teherbrssal,
1
12. Fiat Dobl
Cargo Maxi XL
35. Strada
pickup 4 fre
6. Fiorino
570 kg teher-
brs, 314 km
csak gz-
zemmel
u
12. Transit Custom norml s hossz tengelytvval
34. Transit Custom Tourneo 9 fig, hossz
tengelytvval s az j bels
2
3
4
5 6
1 2
4
3
IAA 2012 HANNOVER
16-23 iaa2.indd 17 2012.10.27 10:59:18
sok mellett. Ennek fggvny-
ben 5,36 s 6,23 kbmter a rak-
trfogat, norml/alacsony tet
esetn. A szemlyszllt vl-
tozatokat tovbbra is a Tour-
neo jells klnbzteti meg.
Erforrsknt egysgesen a 2,2
literes Duratorq dzelmotorok
szolglnak, 100; 125 s 155 l-
ers teljest-
mnnyel, vala-
mint 310; 350
s 385 new-
t onm t e r e s
nyomatkkal.
A 3,54,7 ton-
ns ssztme-
g Transitok
szintn j, klasszikusabb, de
stlusos s tetszets kllemmel
jelennek meg, amit csak javt a
kiss amerikai stlus htrcs.
A Jumbo kivitelnl a 15,1 kb-
mteres raktr +10 szzalkot
jelent a tpuseldhz kpest.
Fontos piaci vltozs, hogy az j
nagy Transitok az szak-ame-
rikai piacon fel-
vltjk a kifut E-
szrit s a Kan-
sas Cityben lv
zemben szin-
tn gyrtsprog-
ramba kerlnek
az F-szris pick-
upokkal prhuza-
mosan. Az ottani
motorknlatban egy 3,5 literes,
V6-os EcoBoost motor is szere-
pel, amely 25 szzalkkal keve-
sebbet fogyaszt, mint eldje.
A Transit Connect vltozatlanul
ktfle tengelytvval s raktr-
mrettel kerl forgalomba, to-
vbb 5 s 7 szemlyes kivitel-
ben. Az eurpai piacra az 1,6 li-
teres Duratorq TDCi dzel 75; 95
s 115 lers vltozataival, vala-
mint a 2012-ben az v Motorja
cmet elnyer, 1 literes, 3 henge-
res, 100 lers EcoBoots benzin-
motorral kerlnek. Mindegyik
motorhoz szriban 5 fokoza-
t kzi-, s extraknt 6 fokozat
automatizlt vltm kaphat.
A takarkos zemletetst start-
stop zemmd segti.
A Transit Custom s Transit Con-
nect kisteher vltozatai mg az
idn megjelennek a magyar pi-
acon is, a nagy, 3,5 tonna felet-
ti Transitok 2013 tavaszra, nyr
elejre vrhatk, mg a szemly-
szllt kivitelek piaci bevezet-
sre mg jv szig vrni kell.
FUSO
Az elmlt v vgn vezettk be
Eurpban az j genercis Can-
tert, tavasszal a vlasztk sszke-
rkhajts jrmvekkel bvlt.
jdonsg, hogy Eurpban so-
rozatban gyrtjk a Canter Eco
Hybridet s a Duonicot, azaz
dupla tengelykapcsols vltt.
A Duonic egybknt az els
duplakuplungos vlt haszon-
jrmvekhez. Az alacsony fo-
gyaszts mellett kmli a vlt a
motort, tehermentesti a vezett
a rvid munkaszakaszokon, az
automata vltk s a kzi vltk
elnyeit tvzi. A vlt az Euro
V s EEV jrmvekben a turb-
dzelhez csatlakozik. A motor 3
liter lkettrfogat, 130, 150, 170
ler teljestmnyfokozatokban
krhet. A maximlis nyomatk
szles fordulatszm-tartomny-
ban rendelkezsre ll, gy kivl
a Canter hzereje s vezethe-
tsge.
A Canter Eco Hybrid gyrtsnak
kezdete s bevezetse 2012 ne-
gyedik negyedvben kezddik.
A hibrid jrmvekbe 1200 eld-
jrmnl szerzett tapasztalatot
ptettek be.
A Fuso Canter Eco Hybrid hat-
kony hibrid hajtssal rendelke-
zik. Japnban fejlesztett soros
hibrid konstrukcin alapszik. A
hagyomnyos Canterbl szr-
mazik a 4P10-es ngyhengeres
turbdzel, 3 literes lkettrfo-
gattal, 150 ler teljestmnnyel
s 13202840 fordulat kzt-
ti maximum 370 Nm-es nyoma-
tkkal.
Az elektromotor permanens ger-
jeszts, 40 kW teljestmny
szinkronmotor. Maximlis nyo-
matka 200 Nm, mr indulskor
is rendelkezsre ll. A folyadk-
htses motor fordulatszm-
tartomnyt megnveltk. A
csak 110 mm szlessge miatt az
elektromotor a hajtslncot alig
hosszabbtja meg.
Az elektromotor az energit a
ltiumion akkumultorokbl
kapja, ez kilenc modulban el-
rendezett. Lghtsesek, a ten-
gelyek kz, a bal oldalra kerl-
tek, stabil trolba. Kapacitsuk
7,5 amperra, a slyuk csupn
63,5 kg. Az akkumultorokra a
garancia 5 v, de ez opciknt
10 vre hosszabbthat. Az ak-
kumultor akr 40 km/rs fron-
IAA 2012 HANNOVER
1. Fuso Canter Eco Hybrid eloszt jrmknt csendesen,
tisztn vgzi feldatt 2. Egy msik lehetsges terlet, ahol
a hibrid hajts klnsen elnys: a szemtszllts
3. A hibrid zem nlklzhetetlen egysge
u
1. Transit Jumbo 15,1 m
3
-es raktrrel
23. Az j Transit Connect van s 7 lses Tourneo
vltozatai
1
2
3
1
2
3
16-23 iaa2.indd 18 2012.10.27 11:02:19
Ambiente kivitel, csak a j reg
Vario rvlkodott magban.
A Mercedes-Benz lthatan el-
ktelezetten halad az elektro-
mos zem jrmvek fejleszt-
sben. A Vito E-Cell (gyri do-
bozos), majd a Vito E-Cell kombi,
most a Sprinter E-Cell kvet-
kezetes lpsek. Az els Vito
E-Cell ruszllt kt vvel ez-
eltt hagyta el a gyrat, azta
500 darab dolgozik mr, naprl
napra bizonytva az letkpes-
tlis vagy 50 km/rs oldaltk-
zst kibr.
A Fuso Eco Hybrid Duonic vltt
kap, amely alapjraton a ksz
funkcival segt a manverezs-
ben.
A halk indts elektromos zem-
ben trtnik, 10 km/ra sebes-
sgnl kezd dolgozni a dzelmo-
tor. Van start/stop funkci is a fo-
gyaszts s az emisszi cskken-
tsre. A vezett multifunkcis
kperny informlja folyamato-
san az zemmdrl s az akku-
multorok tltttsgi szintjrl.
A hibrid hajts tbbletslya 150
kg. Eurpban a 7,5 tonnsok-
nl az alvz teherbr kpessge
4845 kg. Az alvzkeret furatosz-
tsos, ami a knny felptm-
nyezhetsg felttele.
A Daimler csarnokban a nyolc
Fuso Canter kzl kt hibrid
Fust lehetett ltni, az egyiket
dobozos, a msikat szemtgyj-
t felptmnnyel.
Iveco
A Dailyk kzl kt jrmkateg-
ria kerlt a kzppontba. A spe-
nt zld, majd superman kk
utn most marcona sttszr-
ke sznekben lthattuk a tisztn
elektromos zem vltozatot,
s ezen bell is egy 12 kbmte-
res furgont. A 3300 millimteres
tengelytv, 3,5 tonna sszt-
meg gpkocsi hasznos teher-
brsa 810 kilogramm. A 60 kilo-
wattos (82 LE), 230 newtonm-
teres motort ntrium-nikkel-klo-
rid akkumultorok tplljk, egy
feltltssel legalbb 120 kilom-
ter megttelre kpes, teljes ter-
helssel, folyamatos vrosi for-
galomban. A motor egyszeres,
kzvetlen tttellel hajtja meg a
hts kerekeket s maximum 70
km/rra kpes.
A msik aktualits mg egyelre
ksrleti stdiumban van, a sr-
tettfldgz-zem, hibrid Daily,
amely norml Otto-rendszer
motorral, 6 fokozat automati-
zlt kapcsols vltmvel s a
kardntengelyt lland ttte-
len keresztl hajt villanymotor-
ral is rendelkezik. Az alvz htul-
jban kvlrl is tlthet akku-
multoregysg tallhat. A gp-
kocsi csak villanymotoros zem-
mddal is kpes haladni csk-
kentett forgalm, illetve vdett
vezetekben, valamint cscs-
forgalomban, legfeljebb 50 km/
rs sebessggel. Fkezskor s
menet kzben a motorgenertor
vgzi az akkumultoregysg fel-
tltst. A gzzem motor au-
tomatikusan beindul, ha az akku
tltttsge kritikusan alacsony
lesz. A kormnym tisztn elekt-
romos mkdtets. A fkek ke-
rekenknt teljesen fggetlenek,
ell elektro-hidraulikus, htul
elektro-mechanikus mkdte-
ts trcsafkek.
Mercedes-Benz
A Daimler-csarnokban 24 (!) csil-
lagos kishaszonjrmvel prezen-
tlta a Mercedes-Benz knlatt
ebben a jrm-kategriban. A
tavasszal debtlt Citanbl rg-
tn 6 vonult fel. Lthattunk Vit-
kat, kzttk az elektromos vl-
tozatot, Sprinterek s szp szm-
mal mutatkoztak, kztk is mr
megtallhat volt az elektromos
vltozat. Vianbl kett is bemu-
tatkozott, egy Marco Polo s egy
1. Nagy jdonsg a kishaszonjrmvek kztt
a Mercedes-Benz Citan
2. Egy vrosvd Sprinter: gzzemmel, EEV fokozattal
34. Vito E-Cell kombi: az els elektromos
zem htlses. A hajtslnc ltvnyos
bemutatsa sem maradt el
u
1. Elektromos Iveco Daily 24. Az j hibrid
hajtslnc-koncepci kimondottan kistehergpkocsikhoz
1
2
3 4
2 1
4 3
IAA 2012 HANNOVER
16-23 iaa2.indd 19 2012.10.27 11:02:35
sgket. A technika fejlesztse
persze nem ll meg, az rtkes-
tsi s a szervizhlzat folyama-
tosan bvl. A Vito E-Cell mr 15
orszgban elrhet. A nemrg
bemutatott Vito E-Cell kombi 7
lhellyel az alkalmazsi lehet-
sgeket bvti.
A Sprinter E-Cell megsokszoroz-
za a helyi emisszimentes szl-
ltsi lehetsgeket, mivel ms
jrmvek szmra mr tiltott he-
lyekre is bemehet.
A Sprinter E-Cell a Vito E-Cellhez
hasonlan pl fel, ezen jrm-
osztly adottsgait, a kvetel-
mnyeket figyelembe vve. Az
lland mgneses szinkronmo-
tor 72 kW tarts teljestmnyt
nyjt, a cscsteljestmny 100
kW. A 220 Nm nyomatk mr
indulsnl rendelkezsre ll, di-
namikus indtst lehetv tve.
(A cscsnyomatk 270 Nm.) Az
energit 2 darab ltiumion szol-
gltatja (egyenknt 93 cellsak),
sszkapacitsuk 33,2 kW.
A klnsen ers tltkszlk
32 amperes ramerssgrl 22
kW-ot tpll be, 400 volton az
akkumultorok kevesebb mint
2 ra alatt tltdnek, ez nveli a
felhasznlsi lehetsget, nincs
szksg jszakai feltltsre. A
tltaljzat a vezet oldaln ta-
llhat.
A Sprinter E-Cell maximlis se-
bessge az elrsi tvolsg miatt
80 km/rban lehatrolt. A 27
kW energiafogyaszts 135 kilo-
mter hattvolsgot tesz lehe-
tv, gy a belvrosoktl is tvo-
labbra merszkedhet, jllehet a
f munkaterletet azrt mgis-
csak a (bel)vrosok jelentik.
Mivel az akkumultorok a tenge-
lyek kztt vannak, az alvzkeret
alatt, ezrt nem cskkentik a rak-
teret, nem befolysoljk a felpt-
mnyezhetsget. A 3,5 tonna
megengedett ssztmegnl a
hasznos teherbrs teljestmny-
tl fggen 1200 kg-ig terjed.
A Sprinter E-Cell hasonlan ms
Sprinterhez megkapja a leg-
jabb genercis ESP-t.
Hannoverben prototpusknt
3,5 tonna ssztmeg jrk-
pes alvzon mutatta be a Merce-
des-Benz az elektromos hajts
rszeit, tovbb a felptmny-
bart konstrukcit. A Sprinter E-
Cell sokfle vltozatban lehets-
ges. Az IAA-s bemutatt a gyrt
ezttal arra is felhasznlta, hogy
felmrjk az ignyeket, a lehet-
sgeket, aztn kezddhetnek a
tesztelsek.
A Sprinter E-Cell a jv ha mg
nem is a tvoli , de a Sprinter a
jelennek is tartogat jdonsgo-
kat. Rgtn az els, nagy jelen-
tsg, hogy megrendelhet 7
fokozat vltval is. A 7GTronic
elszr kerl transzporterekbe.
A fokozatok szk svjval szles
terjedelmet valst meg, ami a
gyakorlatban azt jelenti, hogy a
rvid tttel az els fokozatban
dinamikus indtst ad, maga-
sabb sebessgnl viszont zem-
anyag-takarkos, kedvez emisz-
szival dolgozik.
A Sprinter is kaphat Blue Effi-
ciency csomagot, ami Eco Start/
Stop funkcit, grdlellenlls-
optimalizlt abroncsokat, Eco
szervokormny-szivattyt, ge-
nertormenedzsmentet, elekt-
romosan vezrelt zemanyag-
szivattyt foglal magba. A 4
hengeres CDI motorral szerelt,
3,5 tonna meg-
engedett sszt-
meg, gyri do-
bozos Sprinternl
a fogyaszts 7,4
liter/100 kilom-
terre cskken.
A Sprinter jdon-
sga mg a htstengely-tttel,
opciknt klnbz jrmvl-
tozatoknl krhet. Az i = 3,692
tttellel a fordulatszm 6 szza-
lkkal cskken, ez pedig 100 kilo-
mteren akr 7 liter fogyasztst
eredmnyez.
Az adaptv ESP jabb funkcik-
kal bvlt, az egyik a Brake Cise
Wipe, amely ess idben kl-
nsen hasznos, az Electric Brake
Prefill pedig a reakciidt csk-
kenti a fkezshez.
A killtson 8 jrm szerepelt,
3 Blue Efficiency gyri dobozos
Sprinter egyik hosszabb ht-
stengely-tttellel. Volt egy
Sprinter 4x4 billencs off road
funkcival, dup-
laflks, ponyvs,
dobozos Sprin-
ter GTro nic auto-
mata vltval, 319
CDI kombi, amely
V6-os motort ka-
pott s shuttle jr-
mknt mutat-
kozott be. ezen-
kvl lthattunk
mg Sprinter 316
NGT-t, azaz gz-
zem ruszlltt,
illetve az emltett
E-Cell prototpust.
NISSAN
A Nissan clja, hogy 2016-ra glo-
blisan vezet szerepet vvjon
ki a knnyhaszonjrmvek pi-
acn. Ennek jegyben lltottk
ssze bemutatjukat Hannover-
ben.
A standon lthattunk zrt s
kombi kivitelben NV 200 s NV
400 kisruszlltkat, hts,
billens felptmnnyel ell-
tott jrmveket, Primastart,
Cabstart, Atleont. Ez a szles
kr knlatot reprezentlta, de
az igazi szenzcit az elektro-
mos jrmvek jelentettk.
Vilgpremier volt az e-NV 200,
amely mr msodik elektromos
IAA 2012 HANNOVER
1
1. e-NT 400 a Cabstarra plve a LEAF 0 emisszis hajtst vette t
23. Cabstar e-Refrigerator,
amely jszeren hasznlja az akkumultorok energijt
u
12. Vilgpremier: Sprinter E-Cell jrkpes alvzknt, hogy knnyebben
lehessen tanulmnyozni az elektromos rendszert
3. Sprinter 316 CDI, amelyik a nehz terepviszonyoktl sem riad vissza
2 3
1
2 3
16-23 iaa2.indd 20 2012.10.27 11:02:53
szma 108, ez az egyedi gy-
flignyeknek is eleget tesz. Az
sszes (4) dzeles s a benzines
Combo rendelhet EcoFLEX fel-
szerelssel, start/stop technol-
gival. Nttek a szervizinterval-
lumok, a dzelmotoros jrm-
veknl 35 000 kilomterre, illet-
ve vi egyszeri ktelez szerviz-
ltogatsra.
Az Opel Vivaro igazn sikeres
a maga kategrijban, hiszen
mr tbb mint 500 000 dara-
bot rtkestettek. Npszers-
gt sokoldalsgnak is kszn-
heti, hiszen transzporterknt,
kombiknt, szemlyszlltknt,
szabadids autknt egyarnt
megfelel.
A fuvarozknak gyakran van
szksge a hagyomnyosnak
mondhat vltozatoktl elt-
r kivitelre. Ezekbl lthattunk
is nhny pldt, gy tzolt s
rendrsgi jrmvet, kombit
forglsekkel, htrabillencset
kapcsolhat sszkerkhajtssal.
Kln figyelmet rdemelt a Vi-
varo VaryCare rakomnyrgzt
rendszere.
jrm a LEAF mellett, s bizony-
tka annak, hogy a Nissan keresi,
hogyan hasznostsa az elektro-
mos technolgit a knnyha-
szonjrmvekben. Az e-NV 200-
at jelenleg fggetlen partnerek-
nl tesztelik vals zemi krl-
mnyek kztt, tbbek kztt
a FedExnl s a japn postnl.
Fontos, az e-NV 200 ugyanakko-
ra szlltsi kapacitst biztost,
mint a hagyomnyos motorral
hajtott alapvltozat. Lnyegben
egy kombinci, egyik eleme a
Nissan LEAF tisztn elektromos
szemlyaut, msik a Van of the
Year 2010 djat nyert Nissan NV
200. Az elektromos kisruszl-
ltk LEAF-re alapul hajtsln-
choz rendelkezsre ll a gyors
akkumultortlt technolgia,
amelynek segtsgvel az akku-
multor alig 30 perc alatt a teljes
tltttsgi szint 80 szzalkra
tlthet fel. A gyrtsa 2013-ban
kezddik,ezzel a Nissan nagy l-
pst tesz a 0 emisszis mobilits
terletn.
A Nissan-standon azonban nem
az e-NV 200-as volt az egyet-
len elektromos jrm. Az e-NT
400-as a Cabstarra pl, s ez is
a LEAF-nl megismert 0 emisszi-
s hajtst veszi t, gy nagymre-
t teherautknt olyan helyekre
is behajthat, ahonnan a hagyo-
mnyos teherautkat kitiltottk.
A ltiumion akkumultorok ltal
tpllt 80 kW-os elektromotor
egyenletes, rngsmentes gyor-
stsrl gondoskodik, haszonjr-
mveknl j menetteljestmnyt
nyjt. A hattvolsga 140 kilo-
mter, az akkumultorok 1 ra
alatt kapacitsuk 80 szzalkra
feltlthetk.
Egy msik Nissan-tanulmny a
Cabstar e-Refrigerator, amely j-
szer mdon hasznostja az ak-
kumultor energijt. A ltiumi-
on akkumultorok ugyanis nem
a jrmvet hajtjk, hanem az
elektromos motorral egytt a
szllt jrm ht- s fagyasz-
trekeszeinek adjk az energi-
t mg lekapcsolt motornl
is. Ily mdon amgy a teherau-
t dzelmotorjnak ezen felada-
tt tveszik, ezzel cskkentik a
CO
2
-emisszit is. Tovbbi elny,
hogy nincsenek htvezetkek,
amelybl a kros htkzegek
megszkhetnek. zemben az
akkumultorokat rszben a d-
zelmotor, rszben a tetre p-
tett napkollektor tlti.
A standon lthat volt mg a
New York Cityben a holnap ta-
xijv vlasztott NV 200-as,mely
taxik jv v vgn jelennek
meg a metropolisz utcin. Az NV
200-as taxiknt azonban nem-
csak New Yorkban, hanem Lon-
donban is bemutatkozik mr
2013 elejn.
Az NV 200-as sokoldalsgt bi-
zonytand, a kishaszonjrm
zrt s kombi vltozatai a Red
Bull Racing F1 csapat flottjban
is feltntek.
OPEL
A Movano, a Vivaro s a Combo
j modellgenerciival az Opel
igazn sokoldal, modern v-
lasztkkal volt jelen az IAA-n. A
szmos vltozat s gyri felpt-
mny mellett az Opel klnb-
z felptmnygyrtkkal sz-
vetkezve specilis kivitelt is knl.
A standon 5 klnbz Combo
kisruszllt volt lthat (kz-
tk hts s mosodai jrm), 3-
fle Vivaro kishaszonjrm (do-
bozos, rakomnybiztostsos ki-
pts), 5 klnbz Movano
(alacsony rakodszintes doboz,
htrabillens, sszkerkhajts
kommunlis jrm).
A Movano takarkosabb jrm-
v vlt, a 2,3 literes CDTI 100 s
125 lers motorok szriban
kzi 6 fokozat vltt kapnak. A
motorelektronikban, az olaj- s
szervorendszernl lett korsze-
rbb, a grdl-ellenlls opti-
mlt abroncsozssal egytt je-
lents fogyasztscskkenst
rtek el. A fogyaszts az eldmo-
dellhez kpest 9 szzalkkal, 7,8
liter/100 km-re cskkent, a CO
2
-
emisszi pedig 205 gramm/km-
re mrskldtt.
A Movano 188 vltozatban lte-
zik, gy mindenki megtallhatja a
szmra legmegfelelbbet.
A harmadik genercis Combo
benzinnel, dzellel s srtett
fldgzzal mkd erforrso-
kat kaphat. A modellvltozatok
IAA 2012 HANNOVER
1. Movano, a felptmny 2290 mm bels magassggal,
19 m
3
-es
raktrrel
2. Movano
tzolt-
autknt
3. Hasznos
trs az pt-
kezseken
4. Opel
Combo
harmadik
genercisan
1. Duplaflks, plats NV 400
2. Atleon autszlltknt
1 2
1 2
3
4
16-23 iaa2.indd 21 2012.10.27 11:03:22
Peugeot
A kzppontban a haznkban is
npszer Partner tisztn elektro-
mos zem vltozata volt, amely
mr jl bevlt, praktikus megol-
dsokat knl. Minkt hossz-
sgban kaphat, ennek megfe-
lelen 3,3 s 3,7 kbmter a rak-
tere, amely a Multi-Flex nyit-
hat vlaszfallal mg 400 liter-
rel bvthet. A hasznos teher-
brs mindkt esetben 685 kilo-
gramm, az aktv biztonsg tern
szriafelszereltsg az ESP s a
hegymeneti indulsi segdlet.
A nagyobb hattvot fkezsi-
energia-visszatplls segti.
Erforrsknt egy 49 kilowatt (67
LE) teljestmny, 200 newton-
mter nyomatk motor szol-
gl, a 22,5 kilowattra sszkapa-
cits akkumultoregysg mint-
egy 170 kilomter megttelhez
elegend. Az akkumultorok a
raktr padlzata alatt vannak, a
raktr bels kialaktsa vltozat-
lan. Norml 230 voltos hlzat-
rl 6-12 ra alatt tlthet fel tel-
jesen, de gyorstltvel 30 perc
alatt is 80 szzalkos tltttsg
rhet el.
Az akkumultoregysg a gp-
kocsival egytt megvsrolha-
t, de brelhet is. Kln-kln
gyri garancia jr az akkumul-
torra, a hajtslncra, mind id-
tartam, mind futsteljestmny
vonatkozsban. Az tkzbeni
seglyszolglat modellspecifi-
kus.
A gpkocsi rtkestse 2013
els felben kezddik.
A Partner mellett lthattuk mg
a 2010-ben debtlt iOn Cargo
mini kisruszlltt is, amelyet
a Mitsubishivel kzsen fejlesz-
tettek. A 3,5 mter hossz kis-
autt 47 kilowattos (64 LE), 180
newtonmteres motor hajtja,
maximum 130 km/rs sebes-
sggel. A maximlis hattv 150
kilomter, a teljes feltltshez 6
ra szksges, norml, otthoni
230 voltos hlzatrl. Gyorstlt
esetn mindssze 30 perc utn
mr 80 szzalkos tltttsg is
elrhet.
A standon s a szabad tren a
Peugeot igyekezett szinte min-
den lehetsges alkalmazsbl
egyet-egyet bemutatni az r-
dekldknek. rdemes kiemel-
ni az Expert-szrit, amely ngy-
fle, 90 lers; 180 newtonm-
teres 1,6 literes, tovbb, 2 lite-
res, 98; 128; 163 lers, 260; 320;
340 newtonmteres motorokkal
kaphat. A legkisebb motorhoz
5, a tbbihez 6 fokozat vlt-
m kapcsol-
dik, de a leg-
ersebbhez 6
fokozat, au-
tomatizlt is
rendelhet. A
teherbrs kivi-
teltl fggen 988
1200 kilogramm, je-
lentsen bvtve a
felhasznlsi lehet-
sgeket.
Volkswagen
Az volt az rzsnk,
hogy minden lte-
z alkalmazst s
klnleges modellt
igyekeztek elhozni,
bemutatni , gy flszz dara-
bot egy 24 oldalas sajtanyag k-
sretben s mind-
egyik jrmhz egy
rvid lerst, adatla-
pot adtak. Egy jrm
hinyzott csak: a
Cargo Up.
Itt lthattuk elszr
lben az eT mo-
dellt, egy koncepci-
jrmvet, mint a jv
csomagfutr gpko-
csijt. A tisztn elekt-
romos zem jrm 4090 milli-
mter hossz, 1850 millimter
szles s 1980 millimter magas,
tengelytvja 2780 millimter.
Meghajtst kt darab hts ke-
rkagymotor szolglja, egyen-
knt 35 kilowattos (48 LE) tarts,
valamint 48 kilowattos (65 LE)
cscsteljestmnnyel. A forga-
tnyomatk folyamatosan 500,
rvid ideig 1050 newtonmter
lehet! A motorok slya csak 34
kilogramm egyenknt.
A ltium-ion akkumultorcso-
mag slya 480 kilogramm, 32,1
kilowattra kapacits s tarts
teljestmnye 95 kilowatt, tltsi
ideje 4 ra. Az eT vgsebessge
110 km/ra, 9,2 msodperc alatt
gyorsul 50 km/rra, 14,7 m-
sodpercnl mr 100 km/rval
robog. A maximlis hattvol-
sg krlbell 100 kilomter.
A Caddy megjelensnek 30. v-
forduljra egy klnleges kivi-
tel kisruszllt is rendelhet.
A 17 collos knnyfm felnikkel
s bi-xenon fnyszrkkal sze-
relt Caddy hfehr sznben, csil-
log fekete tetvel kszl, de
csak rvid tengelytvval kapha-
t. Ellenben 102 s 175 lers
dzel, valamint egy 105 lers
benzines motor kzl vlasztha-
tunk, akr 4MOTION kivitelben
is, kzi vagy DSG vltmvel. A
175 lovas motor nyomatka 350
newtonmter, a vgsebessg
ebben az esetben 196 km/ra,
papr szerint.
Igazi mszaki csemege volt egy
7,49 tonna ssztmeg Crafter
50-bl kialaktott 6x4-es (nem
12. Partner Electric s iOn Cargo az aktualits
3. Expert akr 1,2 tonna teherbrssal
45. Boxerek klnleges kivitelben
Az alaptlet s a megvalsuls
1
2
3
4
5 IAA 2012 HANNOVER
16-23 iaa2.indd 22 2012.10.27 11:04:11
tveds!) autszllt, ame-
lyet a memmingeni Ackermann
cg kszt, sok ms vltozattal
egytt. A 3 tengelyes konstruk-
cit valjban egy 4MOTION vl-
tozatbl alaktjk ki, a 3. tenge-
lyen szl abroncsozssal.
A klnbz modellekhez kap-
csold alkalmazsokat a kpes
sszelltsban tekinthetik t.
Achleitner
A VW Crafter-szria 4MOTION
vltozatai is a cg nevhez kap-
csoldnak, de igen vltozatos a
gyrtmnypalettjuk, ami a k-
lnleges katonai jrmveket s
egyedi felptmnyeket s pt-
kocsikat illeti. Az sszkerk-meg-
hajtsv tptett kistehergp-
kocsik mrktl, tpustl fgget-
lenek.
Aktulis jdonsg a knlatban
az j Renault Master, eredetileg
csak htskerk meghajts vl-
tozatt ptettek t 4x4-ess. A
6x6-os MB Sprinter mr rgebb
ta szerepel a knlatban.
BOmobil
Valjban egy prototpus egyet-
len darabjrl van sz, amit utas-
knt ki is prblhattunk. A jrm
annyira j volt, hogy szeptem-
ber 16-n dlutn vlt zemk-
pess s mi 19-n vettk szem-
gyre. Mint megtudtuk, egy alu-
mniumvzas, manyag karosz-
szris, elektromos zem, 500
kilogramm teherbrs pickup-
rl van sz. Az akkumultor az
alvzban, ell a segdberende-
zsek tallhatk, a meghajtst
htul kt kerkagymotor bizto-
stja. A jrm vgsebessge 120
km/ra s legalbb 150 kilom-
ter megttelre kpes egysze-
ri feltltssel. A fejleszts s a
prototpus valjban a bochumi
egyetem elektromos jrmvek
tanszkn szletett. Kvncsian
vrjuk a folytatst.
*
Ezzel vgre r-
tnk a kishaszon-
jrmvek vilg-
nak jdonsgait,
aktualitsait be-
mutat rsunk-
nak.
Az sszelltst
Papp Erzsbet
s Kiss Bertalan
ksztettk
IAA 2012 HANNOVER
12. eT a jv
csomagfutrja
3. Hts Caddy 541 kg
teherbrssal
4. Kurizum:
Carfter 6x4
5. Virgszllt T5-s
6. Billens Amarok
7. Achleitner
jdonsg: Renault
Master 4x4. Csak
rendelsre, s nem
ppen olcsn
1. BOmobil
elektromos
pickup
2. Kzpkonzol
fedlzeti
szmtgppel
s navigcival
3. Flkebels
s mszerfal
1
2 3
1 2
3
5
6
7
4
16-23 iaa2.indd 23 2012.10.27 11:04:24
z eltelt kt vben az elkvetkezend
vek szllteszkzeinek kialaktsa
tovbbra is napirenden szerepelt. Bizony-
tk erre, hogy az idei IAA-n mr egy komp-
lett szerelvnnyel jelentkezett a Kronval
egyttmkdve az MAN.
Az MAN-Krone szerelvny azrt mg inkbb
tanulmnynak minsl, mint ez a vontat
nevbl, a Concept S-bl is kiderl. Az MAN
Concept S s a Krone Trailer AeroLine pon-
tosan illesztett ramvonalas egysget alkot.
A jrm a hagyomnyos raktrfogatot nyjt-
ja. Extrm alacsony, szemlygpkocsi-szint
lgellenllsi tnyezvel rendelkezik. Ezzel
25 szzalk zemanyagot lehet sprolni, s
igen jelents mennyisg szn-dioxidtl
lehet megszabadtani a krnyezetet.
A vilgszerte nvekv energiaszksglet, a
folyamatosan emelked szlltsi kltsgek,
a fosszilis energiaforrs vgessge miatt a
jrmgyrtk, a fuvarozk, a politika egyre
inkbb ignyli, hogy a CO
2
-kibocstst k-
lnsen a kzle-
kedsi gazatban
cskkentsk. A sze-
mlygpkocsik s
a kishaszonjrm-
vek utn most mr a
nehz haszonjrm-
vek kerlnek a CO
2
-
mrsklsi trekvsek fkuszba. Olyannyi-
ra, hogy akr a kzeljvben vrhat, Eur-
pban megjelennek a 12 tonna feletti jrm-
vekre is CO
2
-trvnyek!
Az MAN s a Krone aerodinamikailag opti-
malizlt koncepci szerelvnye egy lehets-
ges megolds, hogy a jvben a fogyaszts
s a CO
2
-kibocsts a tvolsgi fuvaroknl
is jelentsen s tartsan cskkenjen. Jlle-
het a bemutatott szerelvny mg koncep-
cijrm, egy bizonyos, jelents CO
2
-meg-
takartst a nehz haszonjrmveknl csak
a gpes egysg s a ptkocsi egyttesvel
lehet megtakartani, mindenekeltt a teljes
szerelvny ramlsdinamikai dizjnjnak se-
gtsgvel.
Eddig inkbb a nyerges vontatk kls kiala-
ktsval igyekeztek cskkenteni a lgellen-
llst. (Egybknt az tvonaltl fggen a
teljes energiaszksglet 37 szzalkig lehet
a lgellenlls az energiafelhasznlsban r-
szes. Ez zemanyagba kerl s jelents CO
2
-
emisszval jr.)
Az innovatv vontat-trler kombinciban
jelents ramlstechnikai lehetsg addik.
Ehhez a vontatnak s a trlernek valamivel
nagyobb hosszra van szksge ell, hogy
a lekerektett htvel ramls szempontj-
bl kedvezbb jrmhomlokrszt lehessen
megvalstani. A szerelvny hts rszre is
figyelni kell, hogy az ramlstechnikai lez-
rst azonos raktrkapacits mellett is meg
lehessen oldani. A bemutatott jrmkon-
cepcit a gyrtk a kvetkez jrm-gene-
rcival akr mr utcra is vihetik. De persze
ez csak akkor vlik realitss, ha a nyerges
jrmvekre a trvnyes hosszelrsokat is
a jvhz illesztik. A politika kis vltoztats-
sal nagy eredmnyt hozhat a krnyezetv-
delemben, ehhez csak az eurpai haszonjr-
mipar innovcis erejt kell hasznlni. Ele-
gend lenne 2,3 mterrel nagyobb hossz-
sg, lltjk az MAN szakemberei. Az Eurpai
Uni illetkes bizottsga 2013-ban irnyelve-
ket gr gy a gpes, mint a ptkocsiegysg-
re vonatkozan.
A szoksos 40 tonns szerelvnyt alapul
vve az MAN Concept SKrone EuroLiner
ketts az optimlt segdaggregtorokkal
az zemanyag-fogyasztst, a CO
2
-emisszi-
Camion Truck&Bus 2012/11 Jrm s felptmny 24
A
1. Felsejlik a jv
2. Az alkotk
kpviseletben
Stefan Klott (MAN)
s Bernard Krone
(Krone)
Jrmfejleszts
A jv egyik lehetsges tja
MAN CONCEPT S
KRONE AEROLINE
25 SZZALKKAL KEVESEBB ZEMANYAG-FELHASZNLS
zemanyag-megtakarts aerodinamikval
Kt vvel ezeltt az MAN nyri IAA elzetes sajttjkoztatjn mr maketten
bemutatta, miknt kpzeli el a jv ruszlltjt. A 2010-es IAA-n szeptemberben
pedig risi feltnst keltett az MAN killtsra hozott, akr futurisztikusnak is
mondhat vontat.
24-25 man_krone.indd 24 2012.10.29 11:24:13
t tonnakilomterre szmtva a negyed-
ig cskkenti. Az aerodinamikai fejleszts a
szerelvny teljes krlramlsra vonatko-
zik kezdve a lekerektett homlokrsztl a
cskkentett visszapillanttkr-felleteken
t az ramls szempontjbl kedvezen el-
helyezett tartlyokig bezran. Teljesen j
fejleszts a tetspoiler alakzran a flke-
tetbe integrltan. Ez teljesen lefedi-bezrja
a hzagot a vontat s a trler kztt, a leve-
g gy egyenletesen, letrs nlkl ramlik
vgig a jrm felett. A flptkocsi teljes ol-
dalburkolst kap, a keskenyed htrsz zrja
az optimlis lgramlst a szerelvny krl.
Itt tbblet szinergia tnyezk addnak: az
oldalburkols a biztonsgot is nveli, st a
zajcskkent hatsa tovbbi tnyez a kr-
nyezet kmlsben.
Az ramvonalas homlokrsz, a flke lendle-
tes vonalvezetse a Concept S-t radiklisan
megklnbzteti a hagyomnyos jrmvek-
tl. A kls vgs kialaktsnl a szlcsator-
nnak is komoly szerep jutott. Az eredmny:
0,3-as lgellenllsi tnyez, ezzel a koncep-
ci szerelvny olyan aerodinamikai mins-
get r el, amely mr a modern limuzinok sa-
jtja.
A kt zemanyagtartly a karosszria kiala-
ktsba integrltan a menetszl clirnyos
ramlsvezetst segtik. A hagyomnyos
visszapillant a mlt, szerept a kamerk
veszik t, amelyek a visszapillant szrnyas
tartiban helyezkednek el. A szerelvny rak-
trfogata a htrafel keskenyed flptkocsi
ellenre a szoksos marad.
A koncepci szerelvny fejlesztse sorn
tbb szempontot is figyelembe kellett venni,
pldul a gyors s biztonsgos rakods lehe-
tsgt. A ksrletek eredmnyekpp a fl-
ptkocsi ugyangy funkcionl, mint br-
mely hagyomnyos trsa. Az ramvonalas,
htrafel szkl kialakts ellenre a ptko-
csi minden rmphoz alkalmas. A rakodst
htul egy redny is segti, amelynek tartr-
sze emelhet.
Az ramlsoptimalizlt dizjn mellett a jrm
technolgiai hordozeszkz is. A hosszabb
flke tbb beptsi teret ad az elektronikus,
biztonsgi s a vezett segt rendszerek
szmra. Nagy teljestmny tkzznk
nyelik el az tkzsi energit, kzremkd-
nek a baleseti kvetkezmnyek mrskls-
ben. A teljes oldal- s htburkols az optim-
lis alfuts-vdelmet biztostja. A lekerektett
jrmhomlok rvn a vezet a teret elre s
oldalra jobban ltja. Tolatkamera is segt a
szerelvny vezetjnek.
Innovatv a hts display a trleren, amely
a szerelvnyt kvet jrmveket informlja
torldsrl vagy ms kzlekedsi kockza-
tokrl.
A szerelvny tartozka a tengelyterhels-
s az abroncsfigyel rendszer, szintn biz-
tonsgnvel szerepe van a nyeregterhels-
cskkentsnek s a dlsgtlnak. A szerel-
vny a hagyomnyos 5 tengelyes kombin-
cihoz kpest 4 tengellyel rendelkezik, ez a
grdlsi ellenllst mrskli s az energia-
hatkonysgot nveli.
Az MAN s a Krone a szerelvny kzs fejlesz-
tsvel egyfajta utat mutatott, mikpp lehet
jelents cskkenst elrni az zemanyag-
felhasznlsban s a CO
2
-kibocstsban
olymdon, hogy ezltal az gyfelek kltsg-
cskkentsi trekvseit is tmogassk.
A maximlis szlltsi kapacits irnti igny
rdekben a trvnyhozknak is lpnik
kellene a mreteket s a slyokat illeten,
hogy a szerelvny lgellenlls-cskkents-
ben meglev potencilt meg lehessen va-
lstani. Ezzel a kzti szlltsban eddig ki
nem hasznlt hatkonysgnvekeds jelen-
ts zemanyag-megtakartssal lehetsges
lnyegben csak aeordinamikailag opti-
mlt szerelvnnyel.
Papp
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2012/11 25
24-25 man_krone.indd 25 2012.10.29 11:24:25
r korbban is beszmoltunk az j
Antos rkezsrl, st augusztusi sz-
munkban sszegeztk is a hozznk eljutott
informcikat, az IAA elzetes sorn elhang-
zottakat. Teht mr tudtuk hogy van tny-
leg nevezhetjk akr kategria teremtnek
is , egszen ms konstrukci kell, ha nagy
trfogat, de kis fajsly rakomnyt kell sz-
mtani, ms kell ha az a cl, hogy minl na-
gyobb tmeg rut juttassunk el A-bl B-
be. Ja, s peremfelttel hogy nem kell iga-
zn nagy tvolsgban gondolkodni, teht a
tert fuvarozs klasszikus esetrl van sz.
Az se mindegy milyen a domborzat, s igen
nagy valsznsggel a sofr nem akar majd
a flkben aludni. Vagy ha igen, akkor sem
kell tbb napos ilyen letmdra berendez-
kedni. A mrnki feladat a sokcl alkalmaz-
hatsg volt, mgpedig gy, hogy az adott
feladat megoldsa sorn a lehet leggaz-
dasgosabb zemeltetssel lehessen pnzt
keresni.
Irny az orszgt
Stuttgart krnyke a terep, van itt autp-
lya, meredek emelked, helyes kis falu szk
utccskkkal. Az autplyn indulunk, majd
arrl letrve a korbbi knyelmes, csevegs
t egyre inkbb nagy figyelmet ignyelt. Az
els pillanattl otthon reztem magam a
knyelmes lsben, a sebessgvlt kar is
megtallta a korbbinl szmomra knyel-
mesebb helyt. Egybknt is csak a gzpe-
dlt kell nyomni, minden Antos szria fel-
szerelsknt automatizlt vltval kerl a
piacra, megy, mint a karikacsaps. Az j m-
szerfalon van mit tanulni, de rvid id utn
rutinosan kezeljk a kormnykerkbe app-
liklt gombokat. Rengeteg funkci, jszer
ikonok gondolkodtatnak el, a sebessgm-
r digitlis kijelzse nagymret szmok-
kal mutatja az aktulis sebessget. Az egyik
lejtn hamar megtapasztalom az Actrosnl
mr megismert EcoRoll mkdst, mint-
ha a motor lellna szokatlan csend alakul
ki , de nem, az mintegy 500-as fordulaton
ketyeg szinte hangtalanul. Csak akkor indul
jra a motor, ha a sebessg a tempomat ltal
M
Antos
finomsgok,
mszaki
rszletek
Nagyteher-bemutat
MERCEDES-BENZ ANTOS
MENETPRBA
lmny volt vezetni Stuttgart krnykn
Az Actros stlusjegyeit hordoz Antos vezetssel egybekttt sajtbemutatjnak
lnyege nem az volt, hogy megtudjuk mit tud a fizikai hatrok mentn a szerkezet,
hanem hogy a leend sofr fejvel gondolkodva megprbljuk felmrni
az adottsgokat, a majdani vevknek, zemeltetknek olyan kapaszkodkat adni,
ami megknnyti a vlasztst az eldk nlkli jrmvel val szemlyes tallkozs
lmnyn keresztl. Augusztus utols napjn Wrth-ben legrdltek a szerelsorrl
az els Antosok, az IAA premier ta pedig folyamatosan megrendelsek rkeznek
a kereskedkhz. A felptmnyptk lma ez a konstrukci , s mr a lelkesedst is
rtem , mert egy gyakorlati bemutat sorn n magam is igen alapos vizsglatnak
vethettem al az j jvevnyt.
26-27 antos.indd 26 2012.10.27 11:11:59
belltott sebessg al cskken valamennyi-
vel. Ez szmomra mg mindig klnleges
lmny, nem is rtem, mirt nincs minden
jrmben? Egy msodik tra kocsit cser-
lek, a rvid flke helyett egy kzphossz-
ban vagyok, a krnyezet szinte ugyanaz, de
a motor ms kategria, 354 ler (7,7 literes
motor) helyett majdnem 100-al tbb, 449 LE
(12,8 literes motor), ez minden szempontbl
rezhet. Taln kicsit zajosabb, nehzke-
sebb a pici motor amihez csak 8 fokoza-
t az automatizlt vlt , de az rs szerint
fogyasztsban magasan meghllja a jrm
a trelmet, tessk vlasztani, mi
a fontos! A PowerShift 3. gener-
cis vltra mr az Actros tesztek
sorn is rcsodlkoztam, hogyan
lehet ez ennyire j!? Kifogstalan
s szria felszerelsknt min-
denkinek jr! Az els jrm egy
nyerges szerelvny volt, mg a 2.
egy szl tehergpkocsi 3 ten-
gellyel. Egyre beljebb hatolunk
az autplytl tvolabb es te-
rletekbe, hamar azon a szk t-
plyn haladtunk, ahol mr kt
kamion csak gy fr el egyms
mellett biztonsgosan, ha va-
lamelyik megll, a msik pedig
lpsben elhalad mellette. Erre
tbbszr volt szksg, a kes-
keny flke ebbl a szempont-
bl elny. Folyamatosan rez-
tem, hogy a jrmszerelvny, il-
letve a szl jrm is preczen s
stabilan kormnyozhat.
Biztonsg mindenek fltt
A Mercedes folyamatos fejlesz-
tsei, a ksrleti eredmnyek
alkalmazsai fokozatosan be-
plnek a jrmvekbe, s ebben kateg-
riban is a legmagasabb szint biztons-
gi alkalmazsok repertorjt knljk. Az
elektronikus fkrendszer (EBS), a teljes tr-
csafkes kialakts, az erstett motorfk, a
blokkolsgtl (ABS), a kiprgsgtl (ASR)
s az ESP, azaz a stabilitsi asszisztens mind
szria felszerelsek. De van mg az opcio-
nlis Activ Brake Assist 3, a harmadik ge-
nercis vszfkezsi asszisztens (ABA). Ez
kpes a jrmvet egy az ton ll jrm,
vagy ott lv statikus objektum eltt a so-
frtl fggetlenl is meglltani. A rendszer
elbb csak hangjelzst ad, majd megindul
a fkezs, de a vezet brmikor beavatkoz-
hat, s ha ezt nem teszi, akkor megindul a
teljes lefkezs. Tipikus megelzsi lehe-
tsge a rfutsos baleseteknek, pldul
autplyn! Ezt egyrszt egy demonstr-
ci sorn lthattuk is, st az egyik jsgr
a vezetflkbl is tudstott, hogy a veze-
t nem csinlt semmit, csak kzeledtek az
ton vesztegl szemlygpkocsi fel, s m-
gtte nhny mterre meglltak gy, hogy
a vezet vgig teljesen passzv volt. Aztn
mintha az let bizonytani akart volna, sze-
mlyes lmnyem is addott az ABA m-
kdsvel kapcsolatosan. Egy elnk bev-
g szemlygpkocsi annyira kzel kerlt
hozznk, hogy a vszjelzs megjelent, de
csak a hangjelzs formjban, ugyanis a
szemlygpkocsi gyorstani kezdett, gy a
tvolsg egyre ntt, nem volt szksges
a fk lestse. Egy j sofr gyakorlatilag
knnyedn gy elautzhat, hogy egylta-
ln nem kell a mechanikus fkeket hasznl-
ni, ez azt is jelenti, hogy dupla a haszon: a
fkkops elkerlse mellett a vezet gaz-
dasgosan is zemelteti jrmvt.
Mg valami teljesen szubjektv, a jrm
kvl-bell nagyon tetszik, azaz brmelyik
vllalkozs bszkesge lehet! Mint az Actros!
Mr ltom elre, jkat tallgatunk majd egy
messzire lv, szembejv kamionrl, hogy
az Actros, vagy Antos, annyira egyformk ,
na j, aki kicsit is figyelt, az hamar rjn a k-
lnbzsgekre
Boncsr Sndor
Actros taxi
meglep alkalmazstlet a bemutatn
Vltozatos utakon zajlott a menetprba
26-27 antos.indd 27 2012.10.27 11:12:24
Transit Custom menet kzben
A Transit Custom teljesen jfajta egyton-
ns haszonjrm mondta Stephen Odell,
a Ford Eurpa elnk-vezrigazgatja. Ez a
stlusos, modern ruszllt bszkesggel
tlti majd el tulajdonosait. Az j modellsoro-
zat bemutatsval kezdett veszi egy hossz
tv folyamat, melynek sorn a Ford tfor-
mlja globlis haszonjrm-knlatt. A k-
vetkez hnapokban tbb j modellnk be-
mutatsa is vrhat, gy a 2012-es v tnyleg
izgalmasnak grkezik haszonjrm-zlet-
gunk szmra.
n sem tudnm jobban megfogalmazni els
rzseimet, illetve nagy egyetrtssel nz-
tem krl, amint a felsorakozott tbb tucat
kocsi krl bolyongva megprbltam v-
lasztani egyet. Ma mr azt is tudjuk, az In-
ternational Van of the Year 2013 gyztes
jrmvrl beszlnk, azaz 25 orszg szak-
jsgrinak szavazata alapjn ez a legjobb
kishaszonjrm a jelen pillanatban.
Miutn elmletben mr tisztban voltunk a
jrmvek tulajdonsgaival, ezrt kevs sz-
veg s sok gyakorlati tapasztalat jellemezte
az esemnyt. A Transit Custom rvid (SWB
teljes hosszsg 4,97 m) s hossz ten-
gelytvval (LWB teljes hosszsg 5,34 m)
is kaphat, ez az els szembetn klnb-
sg a tesztvezetsre felsorakozott jrmvek
kztt. Aztn a motorvlasztk, meg a va-
rilhat ls- s rakodtr-vlasztk sok
volt a Turneo vltozat is , megprbltam
tudatos lenni, a minl klnlegesebb pl-
dnyokra val felkerlssel. A teherhordk
mterhelssel elltva, hogy letszer le-
gyen a trtnet , szinte meglls nlkl ve-
zethettem, prblgathattam a klnbz
hajtsrendszereket. Akkor induljunk tnak,
be egyenesen Mnchen belvrosba, majd
azon keresztl hmozva magunkat a kr-
nyk dimbes-dombos terletein. Kzel 100
kilomter llt elttnk, kzben ellenrz
pontokon csere. Helyenknt gynyr pa-
norms, mskor gdrs mellkutckon ve-
A FORD VILGA A VILG FORDJA
Kisteherteszt s bemutat
A FORD VILGA
A VILG FORDJA
Tesztvezets Mnchenben, bemutat Amszterdamban
A Fordnl megjulnak a szemlygpkocsik a minitl, a nagy terepjrig,
s legalbb ennyire hangslyosak a trekvsek a Transit szegmensben. A Transit
Custom vilgpremierjrl mr beszmoltunk, s akkor hallottuk, hogy a cg 2014-
ig teljesen megjtja a haszongpjrm palettjt. A Custom a klasszikus nagy
Transit s Transit Connect kz pozcionlt. Egy tesztvezets kapcsn Mnchen
krnykn egy egsz napot tlthettem ilyen jrmvek volnjai mgtt.
S trtnt azta mg, hogy a vilgcg a Go Further amszterdami rendezvnyn
szeptemberben killtotta a vadonatj Globlis Tranzit s Transit Connect
haszonjrmveket is, st ha csak egy fot erejig, de sikerlt elcspni a Transit
legjabb kis futrjt, a Courier-t is. A kt esemny lmnyeit osztom meg
a kedves olvasval.
AZ J TRANSIT CUSTOM
KVL, BELL
28-30 ford.indd 28 2012.10.29 11:28:04
zetett az t, szerencsre az idjrs is meg-
kegyelmezett. A vezetls belltott poz-
cija hibtlan volt szmomra, a kormnyosz-
lopot pedig magassgban s mlysgben
is egyarnt bellthattam a szmomra ide-
lis helyzetbe. Aprsg, de a telefon elhelye-
zsre szolgl kis rekesz is tletes s prak-
tikus. Jobb tesztutat nem is vlaszthattak
volna. Kifejezetten lmnyszmba ment az
utazs, feltn volt a kzi vlt praktikus el-
helyezse, a navigcis monitor pozcija, a
jrm egyszer kezelhetsge, a mszerfal
optimlis kialaktsa. Mint egy j kzpka-
tegris szemlygpkocsi, annak mind jr-
mvezeti ergonmiai fejlettsgvel, mind
a jrm dinamikus viselkedsvel, a Start-
Stop rendszer hibtlan mkdsvel. Idn-
knt meg-megszlalt a svelhagysra fi-
gyelmeztet rendszer, amikor a jrm a leg-
kisebb mrtkben is kitrt a keskeny kijellt
svbl.
A gyakorlatilag teljes rakomny ellenre
problmamentes, mondanm szinte lve-
zetes volt az t, a nagyobb emelkedkn le-
hetett konstatlni, hogy itt azrt kvzi teher-
gpkocsirl, teherhordsrl is van sz! S tu-
lajdonkppen ezt kell leghangslyosabban
kiemelni, mgpedig a rakodtr innovci-
it. Amellett, hogy az aut jl kihasznlhat
raktere tlszrnyalja a legersebb vetlytr-
sak trknlatt, szmos j hasznos funkcit
is knl.
A tkletestett vlaszfal- s raktrkialak-
ts rvn az SWB modellekbe hrom Euro-
raklap is elfr, egy mter magas rakomny-
nyal
A vlaszfalon kikpzett nylsnak mely
az ls al nylik ksznheten, az aut-
ban akr 3 mter hossz trgyak (pldul
csvek vagy ltrk) is biztonsgosan szllt-
hatk
A kerkjrati vek kzti tvolsg a legna-
gyobb a kategriban, gy a raktrben a sz-
les (2440 mm x 1220 mm) rakomny is kny-
nyedn elfr fektetett helyzetben (de szk-
sg esetn akr fgglegesen is)
A versenytrsakhoz kpest legmagasabb
s legszlesebb oldals tolajti rvn egy-
szer a rakods
Az integrlt tetcsomagtart-rendszer a
tet szerves rszt kpezi, gy szksg ese-
tn egyszeren hasznlatba vehet. Haszn-
laton kvl a keresztrudak gyorsan lehajtha-
tk, gy cskken a lgellenlls s a fogyasz-
ts, s az aut magassga is kt mter alatt
marad (a 330-as sorozat kivtelvel)
Az j helyekre teleptett lektkampk s
rgztpontok az oldalfalon tallhatk, gy a
jrm knnyebben rakodhat s tisztthat
Az j padlborts rvn a raktr ellenl-
lbb a srlsekkel szemben, s knnyeb-
ben tisztn tarthat
A szmos klnfle felptmnnyel meg-
rendelhet Transit hasznos terhelhetsge
6001400 kg kztti
J benyomsaim megalapozdtak, s gy
rzem megrdemelt az IVOY 2013-as dj is.
Ford Go Further Amszterdam, 2012.
szeptember
A Ford Motor Company rszlete-
sen ismertette termkskljnak
erteljes kiterjesztst az eur-
pai piacon, valamint nveked-
si terveit a nagyautk, a SUV-ok
s a haszonjrmvek kategri-
jban. Szmos j szemlyautt,
haszonjrmvet s technolgit
mutatottak be Amszterdamban,
ahol 2500 mrkakeresked, vl-
lalati alkalmazott s jsgr je-
lent meg. Megerstettk, hogy
a kzeljvben tbb jrm is
megjelenik az eurpai piacokon
a Ford globlis portflijban
pldul Amerika legends aut-
ja, a Ford Mustang.
Eurpa mg a rvid tv z-
leti terveinkben is komoly le-
hetsgeket gr a gazdas-
Transit teszt Mnchen krnykn
u
1. Courier a legkisebb Transit
24. A megjult Connect
5. Ford haszongpjrmvek
az amszterdami sznpadon
1
2
3 4
5
28-30 ford.indd 29 2012.10.29 11:28:27
gos nvekedsre, mondta Alan Mulal-
ly, a Ford elnk-vezrigazgatja. Akrcsak
nemrgiben szak-Amerikban, a One Ford
terv alapjn, most Eurpban is nekiltunk
felgyorstani j termkeink piaci megjele-
nst olyan jrmcsaldokat vezetve be,
amelyek a legjobb minsget, fogyasztst,
biztonsgot, formatervet s rtket knl-
jk.
A Ford Eurpa termkoffenzvja
Az j Fiesta Eurpa legkelendbb kis-
autja teljesen ttervezett formban lp
sznre; a modellknlat cscsn a nagy tel-
jestmny Fiesta ST ll. Az j Fiesta idn
kerl forgalomba, a Fiesta ST pedig 2013-
ban rkezik.
Az j Mondeo, a Ford nagyautjnak mu-
tatsabb s kifinomultabb vltozata prmi-
um formatervi megoldsokat, kzmves
kidolgozsi minsget s intelligens tech-
nolgikat knl; a djnyertes 1,0 literes Eco-
Boost benzinmotorral szerelt vltozat, vr-
hatan a kategria legtakarkosabb mo-
dellje lesz
Az egyre nvekv eurpai SUV-szeg-
mensben jvre lp sznre a vadonatj
Kuga; ezt kveti 18 hnapon bell az Eco-
Sport modell, majd pedig a nagymret,
prmium Edge terepjr, amely mr sz-
mos ms piacon aratott ltvnyos sikereket
A kvetkez vben teljes egszben
talakul a vllalat haszonjrm-knlata,
vagyis megjul a Transit, a Transit Custom, a
Transit Connect s a Transit Courier emel-
lett pedig az j Tourneo szemlyszlltval
bvl a paletta
Amerika ikonja, a legends Ford Mustang
megrkezik Eurpba
A Ford jelentsen bvti j technolgi-
inak trhzt: EcoBoost motorok, SYNC fe-
dlzeti kapcsoldsi rendszer, felfvd
biztonsgi vek, MyKey-rendszer s egyb
vezetsegt technolgik jelennek meg a
knlatban
Az eurpai piac komoly nvekedsi es-
lyeket gr, mg ha ezt pillanatnyilag be is
rnykolja a gazdasgi vlsg, mondta
Stephen Odell, a Ford Eurpa elnk-vezr-
igazgatja. A teljes eurpai szemly- s ha-
szonjrmpiac belertve Oroszorszgot is
vrhatan 20 szzalkkal, 23 milli jrm-
re nvekszik majd a kvetkez t vben.
Mg ms cgek szneteltetik vagy cskken-
tik termkfejlesztsi befektetseiket, mi a
Fordnl a One Ford terv globlis lehets-
geit kihasznlva felgyorstjuk j termkeink
bevezetst.
A rendezvny rdekes-
sge volt, hogy mr fi-
zikailag is kitapintha-
tk voltak a jelent-
sen kibvlt Transit-
csald finomsgai, az
itt mutatott fnykpek
egyelre csak az els
benyoms lehets-
gt knljk, de mr gy
lehet elre gondolkod-
ni, melyik lenne majd a
legjobb egy adott vl-
lalkozs szmra?!
Boncsr Sndor
u
STEPHEN ODELL a vllalatcsoport alelnke
s a Ford Eurpa elnk-vezrigazgatja
Odell vezeti a Ford Eu-
rpa munkacsoportjt,
amely 51 nll piacon
felel a Ford mrkj jr-
mvek gyrtsrt, r-
tkestsrt s szervi-
zelsrt, valamint a
vezetje a Ford Export
Tevkenysgek & Glob-
lis Nvekedsi Kezdem-
nyezsek rszlegnek is.
Ezt megelzen Odell a Ford alelnke s a Volvo Car
Corporation elnk-vezrigazgatja volt 2008 okt-
bere ta. Ebben az idszakban egy rendkvl ssze-
tett rtkestsi folyamatot honostott meg a vlla-
latnl, amely intenzv sszpontostst kvetelt meg
a bizonytalan gazdasgi helyzetben.
Korbban Odell a Ford Eurpa mveleti vezetjeknt
dolgozott, s feladatai kz tartozott a termkfej-
leszts, a gyrts, a beszerzs, a marketing, az rt-
kests s a szolgltatsok irnytsa.
2005 szeptembere s 2008 prilisa kztt a Ford
Motor Company alelnke s a Ford Eurpa marke-
tingrt, rtkestsrt s szolgltatsokrt felels al-
elnke volt. Ezt megelzen Japnban dolgozott a
Mazda Motor Corporation marketing, rtkestsi s
gyflkapcsolati gyvezet igazgatjaknt s a ve-
zetsg tagjaknt.
1980-ban lett a Ford Motor Company munkatrsa
a Ford of Britain posztgradulis gyakornokaknt.
Nagy-Britanniban s az USA-ban szmos vezeti
pozcit tlttt be az rtkests s a marketing te-
rletn, 1997-ben pedig kineveztk a Jaguar North
America marketingrt s szolgltatsokrt felels
alelnkv.
2000 oktberben Odell lett a Mazda Motor North
America mveleti igazgatja, 2002 janurjban
pedig kineveztk a Mazda Europe elnkv.
ALAN MULALLY
a Ford Motor Company elnk-vezrigazgatja
Mulally 2006 szeptem-
berben csatlakozott
a Fordhoz; korbban a
The Boeing Company
vezet alelnke s a
Boeing Commercial Air-
planes elnke volt. E mi-
nsgben irnytotta
a vllalat valamennyi
szlltgpprogramjt
s az ezekhez kapcsol-
d szolgltatsokat. Mulally a Boeing Igazgati Ta-
ncsnak is tagja volt, valamint a Boeing igazgatja
a Pacific Northwest rgiban.
Karrierje sorn Mulally az ipar jelents szemlyisge-
knt vlt kzismertt, ezrt a TIME magazin az olva-
sk szavazatai alapjn neki tlte oda Az v zlet-
embere cmet. Az Automotive News cm szaklap t
vlasztotta Az v Ipargi Vezetjnek, mg a Time
magazinban felkerlt A Vilg Legbefolysosabb
Emberei cm listra. Emellett megkapta az v Au-
tipari Vezetje cmet is, s elnyerte az Edison Fej-
lesztsi Djat, valamint bekerlt a Kansas Business
Hall of Fame tagjai kz.
Rszt vett a 2010-ben Barack Obama amerikai elnk
ltal alaptott Elnki Export Tancs munkjban is,
amelynek feladata volt, hogy j piacok meghdts-
ra sztnzze az amerikai vllalatokat. Korbban a
Washington Versenytancs trselnke volt, valamint
tancsadknt mkdtt kzre a NASA, a Washing-
ton Egyetem, a Kansas Egyetem, a Massachusetts
Technolgiai Intzet s a U.S. Air Force Tudomnyos
Tancsad Testletnek munkjban. Az Amerikai
Egyeslt llamok Mrnki Akadmijnak tagja s
az Angol Kirlyi Mrnki Akadmia kutatja.
Mulally a Kansas Egyetemen szerzett diplomt s
tudomnyos fokozatot replsi s rreplsi mr-
nkknt, 1982-ben pedig Alfred P. Sloan sztnd-
jasknt a Massachusetts Technolgiai Intzetben
szerzett vllalatvezetsi diplomt.
A kansasi szrmazs Mulally piltaengedllyel ren-
delkezik, s kedveli a teniszt, a golfot s az olvasst.
A teljesen
tformldott
nagy Transit
28-30 ford.indd 30 2012.10.29 11:28:40
www.scania.hu
Szervizeltesse egytt
vontatjt s ptkocsijt
mrkaszervizeinkben
Hasznlja ki teljes kr
szervizszolgltatsainkat ptkocsijra
s tehergpjrmvre, akr a
szombati napon is.
A Scania mrkaszervizek tfog
szolgltatst nyjtanak teherautk
s ptkocsik karbantartsra
valamint javtsra.
* Az akcis ajnlatunk 2012. december 31-ig rvnyes.
A vontat javtsn fell a teljes
jrmszerelvnyre elvgezzk:
a mszaki vizsgztatst
a fkjavtst
a futmlltst
a Wabco diagnosztikt
a BPW s SAF tengelyek javtst
a biztosts gyintzst s javtst
a gumiabroncsok ellenrzst s cserjt
a ponyva javtst
az idszakos karbantartst
4.900 Ft*
+fa
f
k
m
s
,
t
v
i
z
s
g
s
P
t
k
o
c
s
i
d
iag
n
o
s
z
t
i
k
a
,
Scania 1_1 1211.indd 31 26.10.2012 13:14:02
Sr szervizhlzat
Magyarorszgon a Scanit nyolc hivatalos,
terletileg arnyosan elosztott mrkaszer-
viz kpviseli, amelyek folyamatosan kszen
llnak arra, hogy az gyfelek jrmveirl a
lehet legmagasabb sznvonalon gondos-
kodjanak. Szervizkzpontjai eredeti alkatr-
szek gyorsan elrhet vlasztkt, valamint
teherautk, autbuszok s ptkocsik pro-
fesszionlis javtst, illetve karbantartst
nyjtjk. Szksg esetn a Scania brmelyik
szervize segt nnek egsz Eurpban.
A Scania
szombaton is az n rendelkezsre ll
A jrm minden felesleges llsideje veszte-
sget jelent
az zemel-
t e t n e k .
Vgeztesse
el teht az
idszer karbantartst vagy javtst a Sca-
nia szervizeiben akkor, amikor jrmvei nem
dolgoznak. Szombaton is az n rendelkez-
sre llnak a mhelyek.
Gondolnak idsebb jrmveire
kedvezmnyes rak a rgebbi Scanik
szervizelshez
Azoknak a Scaniknak is megfelel gon-
doskodsra van szksgk, amelyek mr
sok szzezer kilomtert futottak. Tartsa id-
sebb jrmvt is cscsformban! gy elke-
rlheti a jelentsebb javtsi kltsgeket, s
Camion Truck&Bus 2012/11 Reflektor 32
A Scania teljes kr szolgltatsknlata
Szolgltats
10 RV A SCANIA MELLETT
A Scania mrkanv a nehzkategris rufuvarozs tern a sok vtizedes hagyomny mellett magas sznvonal termkeirl
s szolgltatsairl, kiterjedt szervizhlzatrl, mindenekeltt pedig az gyfelekkel kialaktott szemlyes viszonyrl
ismert. gy a Scania kivl partner a vllalkozsok hatkonysgnak javtsban.
32-33 scania.indd 32 2012.10.27 11:20:20
meghosszabbthatja jrmve lettartamt.
A Scania olyan szolgltatsok sort knl-
ja elrhet ron, mint a kttt r szerviz-
csomagok, szemlyre szabott karbantartsi
szerzdsek, alkatrszek s egyb, specilis
rakhoz kttt ajnlatok.
Szemlyre szabott
szervizszerzdsek
A Scania a karbantarts s a javts tekin-
tetben is minden egyes gyflnek sze-
mlyre szabott szervizelsi szerzdst knl.
Egy jl sszelltott szerzds esetben
semmi sem okozhat nnek meglepetst.
Scania Assistance
Magyarorszgon vagy klfldn bekvet-
kezett baleset, illetve meghibsods ese-
tn a Scania Assistance szolglata vi 365
napon t, napi 24 rn keresztl kszen ll
arra, hogy nnek segtsget nyjtson. Az
gyflkzpontot az anyanyelvn hvhatja
telefonon.
Minsg s gyorsasg
eredeti Scania alkatrszek
A fejleszts tern megvalsult nagy-
szabs beruhzsoknak kszn-
heten a Scania garantlni tudja eredeti
ptalkatrszeinek kiemelten j minsgt,
amelyek hozzjrulnak a jrm maximlis
teljestkpessghez, a hatkony zem-
anyag-fogyasztshoz s a biztonsghoz.
A Scania jl szervezett logisztikai hlza-
ta biztostja a szksges alkatrszek srgs
clba juttatst.
Scania Rent a gpjrmpark
bvtsnek rugalmas megoldsa
Lehetsge van egy kecsegtet megbzs
elnyersre, de nem tudja, hogy hossz
tvra szl-e majd a megrendels? Arra van
szksge, hogy bizonyos idre kibvtse a
gpjrmparkjt? Ebben az esetben hasz-
nlja ki a Scania Rent szolgltatst!
A Scania a kvetkez elnys megoldso-
kat knlja: rugalmas idtartam jrmbr-
ls, fix sszeg havidj, az Euro V-s jrm-
vekkel megtakartst rhet el az thaszn-
lati djakban, tovbb lehetsg nylik az
Euro VI-os normra val ttrs optimlis
idztsre.
Finanszrozs
s biztosts egy helyen
A mrka a gyri htter Scania Finance
rvn szles kr finanszrozsi s biztost-
si szolgltatsokat nyjt, olyan magas szn-
vonal termkeket knlva, mint a zrt- s
nyltvg pnzgyi lzing, a sajt casco, va-
lamint a GAP-biztosts.
Scania Flottakezels tartsa jrmveit
teljes ellenrzse alatt!
A Scania Flottakezels-rendszer segtsg-
vel minden jrmvt valsidej ellenrzs
al vonhatja, gy figyelemmel ksrheti az
azok pillanatnyi helyzetvel, illetve zem-
anyag-fogyasztsval kapcsolatos adato-
kat.
Jrmvezet-kpzs egy befektets,
amely gyorsan megtrl
A megfelel tovbbkpzsben rszestett
gpkocsivezet az n jrmve hatkony
zemeltetsnek kulcsfontossg tnyez-
je. A Scania szakkpzett oktati ltal tartott
trningek eredmnyeknt rtkes szzal-
kokkal cskken az zemanyag-fogyaszts,
mrskldik a jrm kopsa, a biztonsgo-
sabb vezetsi stlus pedig minimalizlja a
balesetek kockzatt s az ezek miatti jav-
tsi kltsgeket.
(X)
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/11 33
32-33 scania.indd 33 2012.10.27 11:20:35
13/2010. (X.5.) NFM. Rendelet elrja,
hogy a meghatrozott ssztmeget
s mretet meghalad jrmveket szakks-
r, illetve sima ksr autval kell ksrni.
A rendelet meghatrozza azt is, hogy a
szakksr jrm legalbb 1,8 m magas
lehet, s a sok bepakolni val szakfelszere-
ls s a srga forglmpa mellett egy krl-
bell egy ngyzetmteres digitlis kijelz-
tblval is rendelkeznie kell.
A vezetje pedig vizsgzzon le a szakks-
ret-tanfolyam elvgzse utn.
Ez eddig rendben is lenne.
De most jn a bkken!
Ezek a szakksrk egy-egy kamion elks-
rse alatt 16-20 rt vezetnek szinte pihe-
ns nlkl. Pldul dlutn 14 rakor elin-
dul a vezet Budapestrl, (br mr reggel 7
ra ta fent van) lerkezik a szlovn hatrra
Rdicsre 18 rakor. Ott tallkozik a ksren-
d tlmretes kamion vezetjvel, aki ott
egsz nap aludhatott a kamionban. Elint-
zik a hatrellenrzseket, s 19 rakor elin-
dulnak a hatrrl.
Ha minden jl megy, egy rvidke 50 per-
ces pihen beiktatsval msnap reggel
6 rra megrkeznek Zhonyba, az ukrn
hatrra. A kamionsofr elvgzi a vmkeze-
lst, s leparkol az ukrn oldali terminlban,
majd az egsz jszakai vezets fradalmait
egy 9 rs alvssal piheni ki.
Na de mit tehet a szakksr, aki mr 23
rja fent van, levezetett egyhuzamban ez
alatt 900 kilomtert, s mr ki sem lt a sze-
mbl.
A szablyok szerint neki tilos az autjban
fekve aludni!
Neki nem szabad fekhelyet tenni a szakk-
sr autba, teht vagy alszik a vezetls-
ben a kormnyra dlve, vagy htul a kocsi
padljn, mint a kutya, de megkockztat-
hatja, hogy hazamegy Budapestre, s ha
tkzben nem alszik el, sajt puha gyban
fekhet le. Ha haza-
r
Mindez akkor derlt
ki, amikor az egyik
szakksr cg mik-
robuszt, amit fel-
szereltek a szakks-
ret minden elrt fel-
szerelsvel, a cg
az els 4 v utn be-
adta mszaki vizs-
gra.
A jrmbe az addi-
gi tapasztalatuk s a
klfldi pldk alap-
jn mr jkorban
beptettk a fekhe-
lyet, egy szerszmos
szekrnyt, s pr ki-
sebb tartozktro-
lt.
A vizsgn azonnal
megbukott a jrm,
de nem azrt, mert
valami mszaki hi-
bja volt, hanem
azrt, mert a tulaj-
A
1. Stabil szerszmosszekrny az oldalajtval
szemben 2. A vizsgn kifogsolt gy
3. Eszkztrol az gy alatt
Figyelem, ez NEM szakksr aut, ez ezentl lakaut
Klnleges fuvar
SZAKKSR
AUT MR PEDIG NINCS
Krkp a jogszablyok vilgrl
Br mr sokan tallkoztak a magyar utakon srga villogkkal kzleked szles,
vagy hossz szlltmnnyal, melyek eltt villog lmps felvezet autk
haladnak, vagy a kamion mgtt zrjk a forgalmat, s nem is gondoljk, hogy
ezek az autk csak a valsgban lteznek, de a magyar jogszablyok szerint ilyen
jrmkategrit nem tartanak nyilvn!
1
2
3
34-35 tekes.indd 34 2012.10.27 11:31:35
donos kivette a msodik s harmadik szk-
sort, s helyette beptett egy gyat azrt,
hogy emberi krlmnyek kztt pihen-
hessen a vezet mg akkor is, ha egszen
Hamburgig kell ksrni a kamiont, s ngy-
t napig van ton, mg odarnek.
Na de a vizsgabiztos kijelentette, hogy ez a
forgalmi engedly szerint egy 9-lses sze-
mlyaut. Amg nem ltja a kilenc lst az
sszes biztonsgi vvel, addig ez az aut
nem vizsgzhat le. Hiba mondta a tulajdo-
nos, hogy ez egy szakksr aut, a vizsga-
biztos kijelentette, hogy ilyen jrmkateg-
ria nincs!
talaktsi krelem
Mit volt mit tenni, keresni kellett egy kis-
kaput a magyar jogban. Hosszas utnjrs
eredmnyeknt a tulajdonos knytelen volt
egy szakmrnkkel elkszttetni az talak-
tsi tervdokumentcikat, beszerezni a k-
lnleges szakminstseket, s a Nemzeti
Kzlekedsi hatsgnl engedlyeztetni az
talaktsi krelmet. Annak sikeres enged-
lyezse utn vgre tment a kocsi a vizsgn.
Igaz, nem szemlyautknt, nem is szakk-
sr autknt, hanem ktlses lakaut-
knt vizsgztattk le. Csak ebben a kateg-
riban engedlyezett a rgztett gy. Azt
meg sem merem emlteni, hogy mennyibe
kerlt ez a tortra.
Megkrdeztk a vizsgabiztost, hogy mi a
helyzet a szakksr autv alaktott zrt
rakter furgonok esetben.
A krdst azrt tartottuk fontosnak, mert a
rendrsg azrt mr szintn megbntetett
szakksr cget, mert a Vito furgon htul-
jban volt beptett gy, de mivel ez teher-
aut, a szlltott gy mirt nincs feltntet-
ve a menetlevlen, a fuvarlevlen, s mirt
nincs rla szlltlevl!?
A vizsgabiztos vlasza az volt, hogy a teher-
aut rakterben nem lehet semmi, ltsza-
ni kell a rakomnyrgzt fleknek, abban
szemlyek nem tartzkodhatnak, teht
abba nem szabad gyat beszerelni.
Teht sem szemlyautba, sem pedig te-
herautba nem szabad kialaktani a gp-
kocsivezet pihensre alkalmas fekhelyet.
A magyar elrsok szerint teht a szakk-
srnek nem kell aludni, soha nem lehet
lmos. lljon meg egy szllodnl, vagy ve-
gyen, csinljon magnak lakautt.
Magyar jogszably-specialitsok
Ht nem furcsa, hogy Magyarorszgon gy,
hinyosan rnak el feltteleket egy-egy ha-
tsgi jrm zemeltetsre, s az ellenr-
z hatsgok pedig ennyire vaskalaposan
nzik az elrsok betartst.
Ha mr a jogszably elrta, hogy szakks-
r autkkal KELL biztostani a veszlyesebb
szlltmnyokat, el tudta rni azok tbb
milli forint rtk felszerelseit, mirt nem
tudta meghatrozni ezen jrmvek kateg-
rijt.
A mentaut biztos mentautknt tud vizs-
gzni, klnben mit keresne benne hordgy,
szk, szekrny, s mivel furgonbl alaktottk
ki, milyen jogon tartzkodnak menet kzben
utasok a raktrben. Csak azrt, mert szmuk-
ra ltrehoztak egy kategrit, a hozz tarto-
z specilis elrsokkal.
J lenne, ha a ksr s szakksr jrmvek
mielbb lteznnek a magyar jrmkate-
grik kztt gy, mint klfldn brhol.
Arrl mr nem is beszlve, hogy a KRESZ is
megfogalmazn a szakksrk jogkreit, a
kzlekedk velk szemben tanstand k-
telezettsgeit. Mert ksr s szakksr
legalbb is a jogait tekintve a KRESZ-ben
sincs. Tekes Andrs
1
1. Ebben a szakksr autban a tiltott
gyon ppen jt alszik a vezetje
2. Hogy mi minden lehet fontos egy
szakksr autban
3. Egy nmet szakksr (BF3)
mikrobusz
4. Nyugaton ilyen knyelmes szakksr
BF3 autk jrnak
5. Szakksr aut munka kzben
2 3
4
5
34-35 tekes.indd 35 2012.10.27 11:31:49
VFS elnevezs valjban a 2001-ben
alaptott Volvo Financial Services r-
vidtsbl szrmazik, ennek kzpontja
Montvale-ban, New Jersey llamban (USA)
van s szinte minden olyan orszgban
megtallhat, ahol a Volvo cso-
portnak rdekeltsgei
vannak gy Eur-
pban, Ame-
r i k b a n ,
zsiban s Ausztrliban is. Mintegy 1250
fs szakrt csapata hozzvetleg 100 mil-
lird svd korona rtk portflit kezel a
vilg kzel 60 orszgban.
A Volvo Finanszrozs clja, teljes kr
pnzgyi szolgltats biztostsa gyfelei
s a csoporttagok rszre
Ennek keretben jtt ltre 2008 vgn a VFS
Kft. s VFS Zrt. Az elbbi operatv lzing s
brlet, mg utbbi zrt- s nylt vg pnz-
gyi lzing, illetve klcsnszerzdsek k-
tsre jtt ltre, igazodva a hazai piac saj-
tossgaihoz. A tevkenysg valjban egy
klasszikus gyri finanszrozsi forma, a tulaj-
donos ugyanaz, mint a Volvo Hungria Kft.-
nek. A cl, elsegteni a Volvo rtkestse-
it, a kondcik nem a profithajhszst szol-
gljk, de termszetesen a gyri finanszro-
zsnl is vannak felttelek, amelyeket telje-
steni kell. ltalnos vlemny, hogy ilyen
mdon knnyebb finanszrozst kapni,
mint egy banknl. Ez gy ltalnossgban
nem igaz, ellenben
mi ndent
A
Kereskedelem
VFS-CSOPORT
VOLVO FINANSZROZSI SZOLGLTATS
j s hasznlt tehergpkocsik, autbuszok
s munkagpek piacra segtse
Elsre taln rdekesen hangzik, ha egy cg jelen gazdasgi helyzetben finanszrozsi
lehetsgeit kvnja megismertetni, knlni j, leend gyfeleinek, vagy azoknak,
akik pldul mr rendelkeznek ugyan Volvo haszongpjrmvekkel, de mg nem
gyfelek, mert korbban ms pnzgyi htteret vlasztottak. Br jelen piaci tnyezk
nem a flottabvtsrl szlnak, de elbb-utbb mindenkinl elrkezik j jrmvek
beszerzsnek ideje, minsgi csere formjban. A cg tevkenysgt s a finanszrozsi
lehetsgeket ismertette magazinunknak Rdi Sndor rtkestsi vezet.
36-37 volvo_finansz.indd 36 2012.10.27 11:54:46
elkvetnk, hogy az gyfl megkaphassa a
kvnt fuvareszkzt, hiszen piaci rdeknk,
az eladsi szmokat tekintve! Itt valjban
egy szolgltatsi gazatrl van sz. Mr
harmadik ve dolgozom a VFS-nl, eltte
viszont nhny vet tltttem a banki szek-
tor finanszrozsi terletn. gy van tapasz-
talatom, sszehasonltsi alapom. A rvid-
ts a knny megjegyzst szolglja.
A finanszrozs nemcsak a Volvo tehergp-
kocsikra, hanem a Volvo autbuszokra, st
a Volvo munkagpekre is rvnyes. Tovb-
b, komplett jrmvekre vonatkozik, teht
a felptmnyezett tehergpkocsikra s fl-
ptkocsikra is, de csak abban az esetben, ha
azt a finanszrozott jrm vontatja! Ms sz-
val: ha komplett jrmszerelvny beszerz-
se trtnik.
Az els teljes zleti v 2009 volt, a finansz-
rozsi rszesedsnk meghatroz rszar-
nyv vlt. Igaz, ebben nagy szerep volt a
vlsgnak is, mert a banki tulajdon finan-
szroz cgek nem felttlenl akartak koc-
kzatot vllalni s tovbbi pnzeket kihe-
lyezni. Neknk azonban a Volvo mrkt is
tmogatnunk kell, a piaci pozcit meg-
rizni, ersteni. Ellenben neknk sem lett
volna knny kezdsnk pr vvel korb-
ban, amikor a haszongpjrm-gyrtk
csak fl ves vagy mg ksbbi hatridre
tudtak szlltani, az risi kereslet miatt, r-
adsul finanszrozkbl is tlknlat volt a
hazai lehetsgekhez kpest. Mi akkor fog-
tunk bele, amikor a tbbiek abbahagytk,
vagy legalbbis jelentsen cskkentettk
tevkenysgket. Termszetesen nlunk is
akadtak kezdeti nehzsgek, de rvid idn
bell sikerlt orvosolni ezeket. Ebben segt-
sgnkre volt s van a kzp-kelet eurpai
rgis kzpont s kollektvja, amely mint-
egy 70 fvel, sszesen 8 orszgot fed le s
kzpontja Varsban tallhat.
Az rtkestsi hlzathoz hasonlan a VFS
is tbb lpcsben pl fel: mi a helyi, a ma-
gyar piacot kezeljk, van az elbb emltett
regionlis kzpont, valamint az eurpai s
a teljes, globlis piacot felgyel, a hlzat
fejlesztsrt, az j terletek, orszgok lefe-
dsrt is felels kzpont. A magyarorszgi
egysg jelenleg 8 fvel mkdik, a PSZF
felgyeletvel. A mkdsi stratgia nem-
zetkzi tapasztalatok alapjn kidolgozott,
jl bevlt megoldsok tltetsvel indul,
de ezeket mindig tovbb kell finomtani az
adott piac sajtossgaihoz. A jelen fejlesz-
tsi irny egy olyan integrlt rendszer lt-
rehozst szolglja, hogy egy jrmkeres-
ked mr nemcsak a jrmvet lltja ssze
rajnlattal a fuvaroznak, hanem megfe-
lel finanszrozsi feltteleket is tud hozz
kapcsolni s mr nemcsak a Volvo mrka
esetben, hanem a Volvo-csoporthoz tarto-
z Renault tehergpkocsikhoz is! A clunk,
hogy az gyfl mr az els alkalommal egy
komplett ajnlati csomagot kapjon, a hozz
legkzelebbi rtkestsi ponton, minim-
lis, 2-3 napos tfutsi idvel.
Ezzel prhuzamosan mi vltozatlanul napi
kapcsolatban maradunk a kereskedkkel, a
finanszrozsi lehetsgek kidolgozsban.
Az gyflnek sem kell finanszrozk utn
kutakodni, nincs vratlan vltozs, egyolda-
l szerzdsmdosts a futamidn bell.
Az gyfelek ignyeit rugalmasan, gyorsan
kezeljk, tovbbtjuk, hiszen neknk s az
gyflnek is az az rdeke, hogy az j fu-
vareszkzk minl elbb munkba llhas-
sanak. St, a VFS finanszrozsai nemcsak
j, hanem a Volvo hlzatban rtkestett
hasznlt jrmvekre szintn ignybe vehe-
tk!
Finanszrozs tern a magyar gyflkr sz-
szettele nagyon vltozatos. A nagynak
szmt 100-300 darabos flottval rendel-
kez cgektl kezdve a 30-50 jrmvese-
ken t a nhny szerelvnyt zemeltet kis
csaldi vllalkozsokig mindenki megtall-
hat. Bszkn mondhatom, hogy a finan-
szrozssal rtkes-
tett Volvk 80 sz-
zalkhoz mi bizto-
stottuk a htteret.
A jellemz idtar-
tam 3-4 v. A szer-
zds jvhagys-
val s a jrm(vek)
t vtel vel nem
r vget kapcsola-
tunk az gyfelekkel.
Mg sok-sok teen-
dnk van ezt kve-
ten, de mivel mi
egy cgcsoport va-
gyunk, ezrt egyre
tbb lehetsget tudunk knlni gyfele-
inknek, egyre kedvezbb lehetsgekkel.
n gy rzem, hogy a lzingpiac elgg sz-
szetett. Mindig lesznek j belpk, a piac
szerepli egyszer visszafogottabb, vatos,
mskor erteljesebben nyit, offenzv piaci
stratgit folytatnak. A mi piaci stratgink,
kockzatkezelsi politiknk lland, fgget-
lenl a jelen gazdasgi krnyezettl.
Br nincs akkora portflink, mint a 10-15
ve piacon lv cgeknek, j zletek k-
tsben azonban mr dobogs helyen sze-
repelnk. Mi mindig a fuvarozk rdekeit
segtjk a lehetsgekhez mrten, de n-
lunk is trtntek jrmvisszavtelek. Azon-
ban, ha azt mondom, hogy taln 50 jrm-
vet kellett visszavennnk kzel 3 v alatt,
akkor a finanszrozott jrmvek szmhoz
kpest ez elenysz mennyisg. Ettl fg-
getlenl s lehetsg szerint igyeksznk el-
kerlni ezt, akr szerzdsmdostssal is.
Mi hossz tvon gondolkozunk. Ha sikerl
megllapodsra jutni, segteni egy tme-
netileg pnzgyi problmval kzd cget,
akkor nagy valsznsggel 2-3 v mlva
ismt bizalommal keres meg bennnket s
h marad a Volvo mrkhoz is. Szmunkra
elkpzelhetetlen, hogy egy gyfl azrt ll-
jon el a Volvo mrka vsrlstl, mert nem
volt elgedett a finanszrozsi ajnlattal.
Aktulis ajnlataink, kampnyaink is van-
nak, mint pldul a finanszrozshoz kap-
csold szerviz-, seglyszolglati-, vagy
biztostsi csomagok.
A mi clunk, az elgedett s nyugodt gy-
flkr, hiszen a Volvkhoz mr elre kalku-
llhat szervizcsomagok, szolgltatsok is
prosthatk a gpkocsivezet-trningek-
kel egytt. Minden elre fixen kiszmtha-
t, minden a kltsghatkonysgot szolgl-
ja egy biztos httrrel, s nemcsak mszaki-
lag, hanem pnzgyileg is.
K. B.
Volvo Financial Services
1172 Budapest, Cinkotai t 34.
Tel.: 06/1/253-0858 fax: 06/1/254-0628
www.vfsco.com
36-37 volvo_finansz.indd 37 2012.10.27 11:55:02
J FKKEL, NYUGODT UTAKRA
Karacs Rudolf cikksorozata
enkit sem idegestenk a vas-szn lla-
potbrval, de annyit meg kell jegyez-
ni, a kohszat fejldsvel nagyot fejldtt
az elmlt vtizedben a fkdobntszet is.
Egy mai, modern gyrts fkdobnak kt,
szinte egymst kizr felttelnek kell meg-
felelnie: magas kemnysg, magas szak-
tszilrdsg legyen, hogy lassan kopjon,
kibrja a szervofk sztfeszt erejt, de
minl rugalmasabb anyagszerkezet is le-
gyen, hogy a hasznlat sorn mindig ere-
deti, pontos alakjra hljn vissza. Nem
szeretnm senki ipari titkt feszegetni, de
annyi mr napvilgra kerlt publikcik-
ban, gyrti honlapokon, hogy ezeket a
kvetelmnyeket vkemecben olvasztott,
extrm alacsony foszfor s kntartalm,
24 rs elegyedsi hntartssal homoge-
nizlt anyagszerkezet olvadkbl lehet a
legknnyebben elrni.
A fkdob minsgt befolysol msik t-
nyez a gyrtstechnolgia. Itt sem szeret-
nm senki vllalati, vagy ipari titkt nyilv-
nossgra hozni. Az eddig mr nyilvnos-
sgra kerlt informcik szerint a legjobb
alaktrs a gyrts sorn az egy megfogs-
bl eszterglt fkdoboknl jn ltre. Itt 3-7
szzadmillimteres trsek tarthatk szri-
ban minden megmunklt felleten. A ko-
molyabb fkdobgyrtk r tudjk venni az
ntdiket, hogy ntforma-tisztt be-
rendezst vsroljanak. gy az ntvnyrajz
szerint nem megmunklt felleteit valban
nem kell megmunklni. Ilyenkor a megbon-
tatlan szvetszerkezet javtja a fkdob k-
pessgeit. A CNC-megmunkl kzpontok-
ban alkalmazott kemnyfmlapkk is fon-
tosak. Magyarorszgon is elrhetek mr
nagy teljestmny, ilyen clra optimalizlt
kemnyfmlapkk. Ezekkel lehet nagy sz-
riban fkdobot eszterglni, minimlis hiba
mellett.
A napi gyakorlatban a fkdobbal a felhasz-
nl a hibajelensgek megjelensekor ta-
llkozik. Ezrt a tovbbiakban a hibalehe-
tsgekkel foglalkozunk, illetve fnykpes
felsorolssal azokat a fkdobhibkat muta-
tom meg, ahol nem rvnyes a garancia.
HIBALEHETSGEK
A HASZONJRMVEK DOBFKEINL
(a hibajelensgek alapjn csoportostva)
Fkproblma esetn hibakeresskor
elzetesen figyelembe kell venni:
Megfelel-e a srldanyag-prosts?
(eltr a fkdob s fkbettminsg az
els s hts hdon?)
Megfelel-e a rakods, egyenletes-e a
teher eloszlsa a tengelyeken, magas-e
a teher slypontja?
Megfelel-e a bettszablyozs, illetve
sszekopott-e mr a dob s a bett? Az
elz cikkben emltett csere, vagy sza-
blyozs utn elirt 1000-1500 km-es
cskkentett terhels idszakot betar-
tottk-e?
Helyes-e a fkmunkahenger beptse?
(erkarhosszsg megfelel-e?)
Csere, javts utn mindkt oldalon
ugyanabba a lyukba van-e visszaakaszt-
va a fkkaron?
A levegnyoms megfelel-e valameny-
nyi krben?
Vizsglni kell a ptkocsi s vontat
kztti kompatibilitst:
A vontat s ptkocsi fkbettjei a sr-
ldsi tnyez tekintetben megfelel-
ek-e?
Elzs rendben van-e? Ptkocsis, fl-
ptkocsis szerelvnyeknl kritikus,
hogy a ptkocsinak kell elszr fkez-
nie, elkerlend a bebicskzst fke-
zskor. A legmodernebb rendszerek fe-
dlzeti komputerei az els fkezs utn
sszehangoljk a szerelvnyt. (Hacsak a
tachogrf jelad mgnesezse ki nem
iktatja a komputer szablyoz funkci-
it!) A hagyomnyos rendszereknl a
szervizben kell elvgezni a belltst. Ha
a jrm els tengelyn kopik legjobban
a fkbett, fkdob, vagy fktrcsa (az f-
kezi a szerelvnyt elszr), ellenrizni
kell a fk-sszehangolst!
A fkek hibsak-e a vontatn vagy a pt-
kocsin?
Flrehz-e valamelyik tengely?
Megfelel-e a rakods?
Azonos tulajdonsgak-e a fkdobok,
fkbettek egy tengelyen bell?
Hibs-e a mkdtet geometria? (fk-
henger, fkkulcs)
Egyik oldalon hibsak-e a visszah-
z rugk? Lsd: elz cikk vonatkoz
rsze!
Kopott-e, srlt-e a fkszerkezet? (pl: ko-
pott kulcsok, perselyek, evolvens hiba,
stb.)
Hibs-e az utnllt automata? (pl: k-
hats) Kaphat feljt kszlet, a kopott
bels elemek cserjhez.
Fkvasak ersen korrodltak, deform-
ldtak-e?
Fkek olajosak-e? (hidraulikus fknl)
Vannak-e szennyezdsek a fkszerke-
zetben? (pl: poros tviszonyok, fld-
ton, terepen, bnyban, ptkezsen
zemels) Sokan futtatjk tovbb a
nagy srban, hban, vagy ms srls
miatt a fkdob porvd lemezt/leme-
zeit elvesztett jrmvket, ptkocsiju-
kat, nem tudva arrl, hogy gy a tenge-
lyenknt nhny ezer forintos porvd
lemez helyett majd 100-200 000-Ft-os
fkfeljtsra lesz szksg.
Ers zaj s lengsek:
Rfut llapot nem megfelel (pl: hibs
beszablyozs)
Dob ersen barzds (bejut szennyez
anyag miatti egyenetlen kops)
Bettek tlkoptak-e? Tagadhatatlan,
hogy aclon az acl fkez a legjobban.
Csak nagyon hangos, s extrm nagy
kopst okoz.
Kopott fk s kormnymechanizmus
(kopott kerkcsapgyak, vagy gmbfe-
jek, szervo munkahenger)
Ovlis fkdob (a tapasztalatlan sofr
ltal a nagy ignybevtel utn felmele-
gedett fkrendszernl behzott rgz-
tfkre ovlisan rhl a fkdob)
Hibs szegecsnyak (szegecsvlaszts),
illetve hibs szegecsfej-kialakts. Leg-
gyakrabb ok, hogy a hzilagos, kzi sze-
gecsels miatt kiiktatjk a szablyos sze-
gecsels rugs altt funkcijt, vagy
a fkvas szablytalanul sztfrt, ovlis
szegecslyukai miatt csak alumnium sze-
gecs hasznlhat mr, zmtssel.
Flrekopott, illetve elkopott fkbett.
Gyors bettelhasznlds
Ptkocsi tlsgosan rfut a vontatra
(autbusznl C-tengely). Rossz a fkek
sszehangolsa.
Rossz fkdobok (barzds, vagy rossz
szablyozs)
Szennyezds a dobban, poros zemel-
tetsi viszonyok.
AMIT A FKDOBRL TUDNI KELL
Camion Truck&Bus 2012/11 Mszaki httr 38
S
Gpjrmtechnika Haszonjrmfk-tudnivalk 2. rsz
A szinte a kezdetektl a haszonjrm
futmveken, hidakon alkalmazott
dobfkes rendszerek a trcsafk
robbansszer elterjedse ellenre
mg nem vesztettk el jelentsgket.
Aktulis tmnk a fkdob.
38-40 Karacs_2.indd 38 2012.10.27 12:01:57
Szelepbellts nincs rendben (fker-
szablyz).
Repedsek, felkemnyedsek, lunke-
rek a dobban. A lunker (lgzrvny) nt-
vnyben fleg a hagyomnyos, vizesho-
mokos formzs esetn a formahomok
tlzott vztartalma miatt alakul ki. A Ma-
gyar Szabvny a fkdob fkez felletn
engedlyez maximum 3 db, egymstl
legalbb 1,5 cm-re lv, maximum 5
mm legnagyobb tmrj lunkert. 15
ve a tapasztalt zemeltetk ezeket a
lyukakat alumnium szegecsdarabbal
zmtettk. A mai, modern technol-
gij ntdk mgyanta-homok elv,
automata formzsorai szinte kizrjk
lunker keletkezst. Kiegyenslyozatlan
vezetsi stlus (tl gyakori fkezs miatti
magas hmrsklet).
A jrm tlterhelse (rossz slypontfek-
vs)
Dobntvny kemny, foltosan kemny.
A martenzites kemnyfoltosods a fk-
dob fkez felletn a nem egyenletes
szvetszerkezetre utal.
Visszahz rug belltsa nem megfe-
lel, vagy mr kinylt.
Magas dobkops, megronglds
Hajszlrepedsek kpzdse azltal,
hogy gyakori fkezs trtnik alacsony
nyomson, hideg fknl.
Pikkelyeseds a rezgsek, tnkrement
kerkcsapgy, vagy rossz fkszerkezet
miatt.
gett felletek, tlterhels, vagy ovali-
ts, alakhiba miatt.
Rgztfk behzsa forr fknl (ov-
lisra hl vissza a fkdob)
Kopott fkpofatart s -vezet szerke-
zet.
Rosszul megmunklt, vagy szablyozott
fkdob.
Fkbett nincs megszablyozva beze-
mels eltt.
Szennyezds kerlt a fktrbe.
ntvny tl puha.
Hords kopshoz, gyors kopshoz vezet
az agycsapgyhiba, a csapszeg, illetve
perselykops (kottyans, ovalits).
Tartsan tl magas hmrskleten haj-
szlrepedsek kpzdnek a fkfelle-
ten.
Fkdobrepeds keletkezhet ntvnyhi-
ba esetn, vagy tsre (fel, vagy lesze-
relskor), vratlan erhatsra (pl: meg-
lazult csillagkerekek, kerkagyak, kerk-
anyk)
Fkdob-deformci a hibs fkersza-
blyzbl s rgztfkbl ereden.
Rossz fkhats
Hibs szablyzszelep-bellts, rossz
vezrl s fkszelepek.
A megengedett rtknl tovbbszab-
lyozott, vagy tlkopott a fkdob. Ilyen-
kor az elvkonyodott fkdob a hfoktl
fggen reagl a fkezsre (llegzik a
fkdob, mondja majd a sofr).
Hibs fkhenger, vagy fkkar beszere-
lse.
Erbehats, a fkhengerkar nem opti-
mlis (tl nagy kottyans).
Olajos, vagy zsros fkbettek (pl: bilin-
csek eresztenek a hidrauliknl, vagy a
kerkagybl szimmeringhiba miatt zsr
jut be a fktrbe.)
Szablyozs nlkli bettek, szablyta-
lan bettszerels.
Megnyl fkdob a tl sok hajszlrepe-
ds kvetkezmnyeknt.
Rossz srldsprosts (dobntvny,
vagy bett nem ri el a kvnt kvetel-
mnyt, vagy szablytalanul nem egy-
szerre cserltk a tengely kt vgn a
fkdobot, vagy fkbettet)
Megvegesedett fkbettek, mert l-
landan alacsony a fknyoms szintje.
A jrm tlterhelt.
H tlterhels, fleg hossz lejtn.
Az utnfuttengelyeket 180-kal for-
dtva ptettk be. A tengely kere-
kei nem utn futnak (a forgskzp-
pontnak kicsit htrbb kell lennie, mint
a rgztsi pontnak norml esetben,
gy gyrtjk a tengelyt), hanem jav-
ts, vagy cserekor tvedsbl 180-kal
elfordtva ptik be. Plda: a bevsr-
lkocsi kopott, ell megragadt kereke
okozta vibrci!
Szerelsi hibk a fknl.
A fkhidraulika levegs.
A HIBS FKRENDSZER,
VAGY EGYB KLS OKOK MIATTI
FKDOBKROSODSOK,
AMIKRE NEM VONATKOZIK A GARANCIA
Repedt fkdob
Ami kor el -
lenrzskor a
fkdobon egy
sugr irny
repedst ta-
llunk, amely
tnylik a fk-
dob teljes faln, ezt a mkds kzben a
fkdobot rt tlzott h, vagy tlzott hideg,
hirtelen lehts okozza. A fkdobot azon-
nal ki kell cserlni.
Ismtelt trepeds megjelense a dobon
jelezheti akr a fkrendszer hibjt, vagy
jrmvezeti visszalst.
E problma elfordulsa esetn fokozott fi-
gyelmet kell fordtani a fkrendszer egyen-
slyra s a fkbettre, az eredeti beren-
dezs gyrtja ltal megadott rtkek sze-
rint.
Hajszlrepedsek a fkfelleten
A norml m-
kds sorn
k e l e t k e z
felszni, ala-
csony, vagy
magas fkh-
mrskletnl
megjelen, majd eltn hajszlrepedsek.
Megjelensk nem befolysolja a fktelje-
stmnyt. A tartsan alacsony hmrskle-
ten (sokmeglls tertjrat), vagy tartsan
magas hmrskleten (hibs fkszerkezet,
vagy gyakori tlterhels) trtn zemel-
tets miatt ezek a hajszlrepedsek elm-
lylhetnek, s idvel komolyabb reped-
sek bzisai lehetnek. Akkor ki kell cserlni
a fkdobot.
Kenzsrfoltos fkfellet
Ha ellenrzs-
kor elsznez-
ds lthat a
fkdob fke-
zsi felletn,
azt ltalban
a hibs ke-
nrendszer, vagy a fkkulcs szakszertlen
zsrzsa okozza. Ha a szennyezds forrst
azonostottk s kijavtottk, alapos tiszt-
tst, zsrtalantst kell vgezni a fkdob fk-
felletn, s brmely szennyezett fkbet-
tet ki kell cserlni!
Foltos felkemnyeds (martenzitfoltok)
A nem egyen-
letes szvet-
s z e r k e z e t
fkdoboknl
a magas h-
t ar t omny-
ban- zeme-
ls sorn martenzites kemnyfoltok jhet-
nek ltre. Ezek a fkbett egyenetlen kop-
st, gyengl fkhatst okozhatnak. Felsza-
blyozskor e kemny foltok tnkreteszik
az esztergaks hegyt. Jellemzje a pulzl
fkpedl, a tlzott fkzaj. A magas h miatti
szerkezeti vltozsok miatt hajlamoss vlik
a fkdob a repedsre. Ellenrizni kell a fk-
szerkezetet, nem fkhiba okozza-e a magas
hmrskletet. A foltos felkemnyeds visz-
szafordthatatlan kmiai vltozs. Ajnlott a
fkdobot kicserlni, mert klnben a kvet-
kez fkbettet is tnkreteszi.
Barzds kops
Ha ilyen ba-
rzdlt, hor-
nyos fkfel-
letet ltunk a
f kdobban,
ltalban le-
szakadt, tl-
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2012/11 39
u
38-40 Karacs_2.indd 39 2012.10.27 12:02:04
kopott, vagy vasra futott fkbettet is
tallunk itt. Okozhat mg ilyet a srlt, vagy
hinyz porvd lemez miatt bejut ide-
gen test is. A fkdob felszablyozssal lta-
lban menthet, de a fkbettet s az eset-
leg megsrlt fkvasat cserlni kell.

Kkre futott fkdob
Ez az llapot
akkor jelent-
kezik, ha a
dobot szl -
s s g e s e n
magas h-
mrskletnek
tettk ki. Ennek oka lehet a folyamatos ke-
mny fkezs, a fkrendszer kiegyenslyo-
zatlansga, vagy hibs rugrendszer. A ki-
lyukadt lgrug miatt befog kerkfk fo-
lyamatos fkezse is ilyen jelensget okoz.
Ha nem repedt el a fkdob, s nincs foltos
felkemnyeds, gyakori ellenrzs mellett
tovbb hasznlhat a fkdob, de ajnlott
cserlni. Ellenrizni kell mg a fkrendszert,
a megfelel fkegyenslyt, a rugkat. A
tengely f rugit, de a dobban a visszahz
rugkat is! Valamint a fkbettet, szegecse-
lst, fkvasat. Szksg esetn cserlni kell a
meghibsodott, vagy kilgyult elemeket.

Feltkrsdtt fkez fellet
Ezt l t al -
ban a tl ke-
mny f k-
bet t anyag
okozza, vagy
a gyakori f-
kezs hideg
fkkel (pl: sokmeglls tertjrat). Ilyenkor
nem keletkezik elg fkpor a norml fke-
zshez. Legtbbszr egytt jr a fkbett
fkezfelletnek vegeseds-vel. Ez a
problma ideiglenesen orvosolhat a fk-
bett s fkdob fkezfelletnek kzepes
finomsg csiszolvszonnal trtn fel-
csiszolsval. Ilyenkor a fkrendszert jra
ellenrizni kell s a fkbettek anyagt is
ellenrizni kell, hogy a gyri elrs szerinti
minsg-e? ltalban a megfelel kpes-
sg fkbett megoldja a problmt.

Tlzott kops
Ha tl zot t
kops lthat
a fkezfel-
leten, ellen-
rizze, nincs
e sok koptat
anyag? A tl
puha fkbettanyagbl, esetleg sofr, vagy
fkhiba miatt meggett fkbettbl kelet-
kez tl sok fkpor extrm kopst okoz. Le-
hetsges mg, hogy a srlt, vagy hinyz
porvdlemezek miatt bekerlt sr, homok,
stb. okozza a tlzott kopst. A tl puha
anyagbl kszlt fkdob is okozhat ilyen je-
lensget. Ellenrizni szksges a porvd-
ket, a fkbettet (hogy gett-e), illetve a be-
szerelt fkbettet. Felszablyozssal a fk-
dob s a fkbett tovbb hasznlhat, de a
dobot, fkbettet ajnlott cserlni, ha nem
megfelel minsgek voltak.
Ovlis fkdob
Amikor a do-
btmr el-
t r s e k e t
mutat a fk-
plya kln-
bz pontjain
mrve, illetve
amikor a fk-
bettek jobban kopnak az egyik oldalon.
Ennek oka legtbbszr a tlzott h a fke-
zseknl, vagy a helytelen dobot trolsi
technika (lsd dobtrols albb). Egyb le-
hetsges okai lehetnek a tlzott megfog-
si er a dob gyrtsa, vagy felszablyozsa
sorn. Ez lehet az eredmnye, ha a fkdob
kemny felletre esik egy figyelmetlen sze-
rels, vagy karbantarts sorn. Ajnlott a
csere. Az tgets-el trtn helyrellts
kockzatos, nagy anyagi krt okozhat ze-
mels kzben.

Trtt, repedt fkdobhtfal
Ez a probl-
ma akkor je-
lentkezik, ha
eltrs van a
kerkagy s
a fkdob sze-
relsi felle-
te kztt. Nem illeszkedik pontosan a fk-
dob a kerkagyra a szerels sorn. Ennek
oka lehet a helytelenl azonostott fkdob,
a srlt kerkagy, de ltalban a korrodlt,
a rozsdtl nem megtakartott kerkagy
okozza. A fkdob cserje eltt a kerkagy
szemrevtelezsvel meg kell gyzdni
annak tisztasgrl s srlsmentessg-
rl. Ha nem llthat vissza a kerkagy ere-
deti llapota, cserlni kell. Ha repedsek lt-
hatk a tcsavarlyukak krl, vagy a felfek-
vfelleten, a fkdobot ki kell cserlni.

Radilis repedsek az illeszt peremen
Ezt ltalban
a nem elr-
sos mreten
lv, piszkos,
rozsds ke-
rkagyra fel-
erltetett fk-
dob kis trs illeszt peremben bred
feszter okozza. Okozhatja mg a nem
oda val fkdob, vagy gyakran a tl nagy
nyomatkkal, vagy tsszeren meghzott
(lgkulcs!) kerkanya is. Mindig ellenriz-
ni kell szerels eltt a mretpontossgot
s tisztasgot az illeszked felleteken. j
divat, hogy a nyomatksokszorozs ke-
rkanya-leszed kszletet a felrakskor is
hasznlja a sofr defekt miatti kerkcser-
nl. Majd nagy a csodlkozs, amikor nem
tudjk levenni a kerkanyt, illetve a kpen
lthat krok keletkeznek.

Hibs fkdobtrols
Az egymsba helyezett, vagy egymson, fe-
sztve, esetleg az oldalukon (palstjukon) t-
rolt fkdoboknl ovalits keletkezhet, meg-
alapozva a korai fkdob-meghibsodst. A
tbb mint 25 cm magasrl palstjra, vagy
peremre leejtett fkdobon mr mrhet
ovalits lesz!
Helyes fkdobtrols
A kpen lthat, egy-
mssal szembe fordtott
trolsi md biztostja az
egyenletes slyelosztst
a fkdob oldalfaln. gy
kerlhet el leginkbb
az alaktorzuls. FONTOS!
Szerels eltt a fkdo-
bot mindig be kell hozni
a trolhelyisgbl a
jrm mell, s krlbell 30 percig ott t-
rolva kell biztostani, hogy kiegyenltdjn
a hmrskletk szerels eltt! A 25 fokos
hidegbl, az udvari trolbl behozott fk-
dob nem fog azonnal illeszkedni a +22 fokra
fttt mhelyben ll kerkagyra!
Sorozatunkban sz lesz mg a dobfkbettekrl,
a szegecselsrl, a fktrcskrl s a trcsafk-
bettekrl, illetve ezek hibs mkdsrl, a ki-
vlt okokrl. Ha n olvasknt rdekldik ezek
irnt, volt mr ilyen problmja s szeretn tudni
a kivlt okokat, vagy szeretn megosztani egy-
egy humoros, vagy kevsb humoros, kapcsol-
d trtnett, krem, hogy keressen az albbi el-
rhetsgemen, vagy rja meg mailben.
A cikksorozatban a 17 ves sajt tapasztalaton
tl a KNORR, WABCO, TEXTAR, WINNARD, JURA-
TEK cgek nmely kpeit, brit, tudsanyag-
nak rszeit is felhasznltam. Ksznet rte. A
cikksorozat nem tudomnyos igny munka,
hanem a napi gyakorlatban a fkekkel dolgo-
zk, felhasznlk tjkoztatsra szolgl is-
meretterjeszt m. Tudomnyos munkkban
hivatkozsknt (a gyorsan vltoz napi gyakor-
lat miatt) csak ellenrzs utn javaslom.
Karacs Rudolf
+36-20/391-6662 karacs.rudolf@gmail.com
u
38-40 Karacs_2.indd 40 2012.10.27 12:02:13
VGS Technology
TM
>
> A lapos ablaktrl laptok innovatv technolgija a CHAMPION-tl
Kombinlt kzvetlen s kompatibilis csatlakozs
Easyvision lapos ablaktrlk
Minden szksges mretben elrhet 35-tl - 75 cm-ig
Minden szksges ablaktrl karhoz alkalmazhat:
mindkt hagyomnyos horog s a 4 j specilis karhoz
Szimmetrikus spoiler kialaktsa kvetkeztben, brmely oldalra felszerelhet
Jrminformcik a csomagolson
Felszerelsi utasts a csomagban
Minden szksges csatlakoz mellkelve
Az Easyvision lapos ablaktrl laptok a VGS technolgit hasznljk. A VGS
(Variable Geometry Spoiler = vltoztathat geometrij lgterel) technolgia
a szl vltozshoz igaztja az ablaktrlt. Ez cskkenti annak aerodinamikai
ellenllst, s nveli a trls minsgt.
Az Easyvision lapos ablaktrl laptok a CHAMPION
Master Connector rendszert hasznljk, gy mind
a lapos, mind pedig a hagyomnyos trlkarokra
felszerelhetk. Az Easyvision laptok tbb autmrka
szmos auttpust lefedik. Az Easyvision minden
eddiginl knnyebb teszi a hagyomnyos ablaktrlk
lecserlst lapos ablaktrlkre.
Federal-Mogul Global Aftermarket EMEA, BVBA
Prins Boudewijnlaan 7B-2550 Kontich (Belgium) www.federalmogul.com
75 cm-ig
karhoz alkalmazhat:
-
Federal Mogul 1_1 1211.indd 41 2012.10.26 11:54:48
Iveco Madrid
Valamikor a 2000-es vek elejn mr jrtam
a Madridi gyrban, azta ltvnyos fejld-
sen ment keresztl a komplexum, ami sz-
szeforrt a Stralis megjelensvel, sikeres me-
netelsvel. Azta sokat vltozott a vilg, a
gazdasgi krnyezet, s most a Stralis Hi-Way
is a vltozs jele, egy teljesen megjult gyr-
tstechnolgia mentn kszlnek az j jr-
mvek. Ettl az vtl mr csak kizrlag itt,
mert korbban a msik spanyol gyrban,
Valladolidban is kszltek Stralisok, illetve
ms haszongpjrmvek is, 2011-ben ssze-
sen 40 543 db, a spanyol rdekeltsgekben.
A Madridi gyrbl 2010-ben 7014, 2011-ben
11 829 jrm grdlt le a szerelszalagokrl.
Az idei megvalsulni ltsz terv 16 800 jr-
megysg, azaz led a szektor, ez az Ivec-
nl is rezhet!
Egy kis trtnelem: a gyrat 1946-ban alap-
tottk, az Iveco 1990 szeptemberben kl-
tztt az akkor mg Pegaskat kibocs-
t zembe. 1992-tl a kifejezetten nehz
kategria jrmvei, Stralisok s Trakkerek
plnek, akr hrom mszakban, amikor
a cscskapacits 46 ezer jrm is lehetett!
Jelenleg azonban
csak egymszaknyi
jrmre van keres-
let, ezrt is volt al-
kalmas az id a gy-
keres talaktsra, a
gyrtstechnolgia
teljes feljtsra,
rszervezsre. Az
zem jelenleg 2000
embernek ad biztos
meglhetst.
Ha mr talakts,
akkor krnyezetv-
delem, hiszen mgis csak Madrid terletn
fekszik a gyr. A kzelmltban elnyert World
Class Manufacturing (WCM), magyarul a vi-
lgsznvonal gyrtskultra ezst medl
dj elnyerse azt jelenti, hogy egy olyan in-
tegrlt rendszert alkalmaztak, ahol a munka-
szervezs szerves rszei a krnyezetvdelmi
szempontok, az energiavesztesgek, a hul-
ladk minimalizlsa. Persze nem kellett a
spanyolviaszt feltallni, a FIAT Industrial mr
vek ta ksz recepttel mutatja az utat. A
megvalsts azt jelentette, hogy a FIAT In-
dustrial 58 zeme kzl a 3. leghatkonyabb
gyra lett, a FIAT csoporton bell pedig a 9.
helyre rangsoroltk. Olyan ez mint az ener-
giatakarkos izz, vagy a jrm zemanyag-
fogyasztsa, egy jrm ellltshoz minl
kevesebb energit kell felhasznlni, ez a ko-
rbbi megoldsokhoz kpest 42%-al keve-
sebb CO
2
kibocstst s 37,3%-os energia-
megtakartst jelent. Persze nem volt olcs,
500 milli eur beruhzs kellett hozz, ami-
ben termszetesen benne vannak az j jr-
mvek fejlesztsi kltsgei is.
Lpjnk be a kapukon, tegynk
egy kis kirndulst az egyes rsz-
legekben. Az egyik irnyban
a flkk kszlnek, a hatalmas
lemez hengerekbl szinte embe-
ri kz rintse nlkl formldik
a rgi-j Stralis forma, ugye mint
tudjuk, a struktrhoz gyakorla-
tilag nem is kellett hozznylni
a Hi-eSCR fejlesztsnek kszn-
heten. Robotcspok minden-
fel sok ezer hegesztsi pont
szinte percek alatt , s merlhet
is a flke a frdbe, kezddhet
Gyrltogats
IVECO MVEK MADRID
Ahol a Stralis Hi-Way s a Trakker szletik
Nagy az rm az Iveco hza tjn, megnyertk az ITOY 2013-as djat a Stralis Hi-Way
szrijnak bemutatsval. A 2012-es Dakar is vrakozson fell jl sikerlt,
nsges idkben, recesszi idejn minden apr s nagyobb siker is jl jn, az itt
emltett eredmnyek termszetesen nem az aprsg kategriba sorolhatk.
A teljestmnyek htterben persze ott van a kvlrl nem ltsz munka,
a felkszltsg, a profizmus, a vilgsznvonal technolgia. Madridban, az Iveco
gyrban, ahol a Hi-Way is kszl, klnleges lehetsg volt a sznfalak mg
pillantani. Nem messze innen elltogattunk mg a Segovia hatrban lv titkos
terepre, ahol a dakaros jrmveket nyzzk, tesztelik, a piltk gyakorolnak.
Egy krre n is belhettem a nyer jrmbe, s megtapasztalhattam, mit is
jelenthet napi sok szz kilomtert az utaslsbe beszjazva vgigszenvedni
42-43 iveco_madrid.indd 42 2012.10.27 12:10:59
az ltztets. Egy msik irnyban az alvz
elemei formldnak, egy ideig fejjel lefel,
majd amikor a tengelyek a helykre kerlnek
mr a szksges lbon lls men-
tn rkezik a flke, s ksz is a m,
mr csak ellenrizni kell, de nem
csak a vgn, kzbens pontokon
is sr a kontroll. Manapsg nem
lehet hibzni, a leghatkonyabb
megelzs mdszere a jl szer-
vezett minsgbiztostsi sziszt-
ma. Mg egy ideig a rgi Stralis
s Trakker pldnyok is a portfli
rszei, de mr nem sokig, ott tar-
tzkodsunkkor lepleztk le flhi-
vatalosan az j Trakkert, ami azta
Hannoverben hivatalisan is bemu-
tatkozott, s gy mr csak a megrendelseket
kell vrni, a teljes portfli nhny vre most
ksz, a gyr felkszlt, a befektets biztosan
megtrl majd.
Dakar 2012 Iveco gyzelem
A kamionok versenyben az els hat jrm
kztt 3 Iveco volt 2012 janurjban, ami-
kor vget rt a nem mindennapi prba. Az
els s msodik helyet jelent dobogra is
az FTP bszkesgei, illetve azok vezeti ll-
hattak fel. A Petronas De Roy Iveco csapat
nyerte a rallyt, a holland versenyz, Gerald
De Roy szaktotta t a clszalagot elsknt az
Iveco Powerstarral. A C13-as motorral szerelt
versenygp 900 lert tud, Magnetti Marel-
li felszerelsekkel. Stacy s Biasion voltak a
msik kt versenyz az Iveco Trakker Evo-
lution 2 volnjai mgtt. Ez a prbattel
egyrtelmen a megbzhatsgrl szl, s az
Iveco ltvnyosan bizonytott, az FPT motor
kivl tulajdonsgai mentn lehetett az
eredmnyt elrni. Msik oldalon ott hzdik
a biztonsg is, ami igencsak felrtkeli a tr-
tnseket. De nem csak a jrmvet magt,
mg csak nem is felttlenl a sofrket. Ter-
mszetesen az egsz egy nagy csapatmun-
ka, hatalmas odaadssal, elktelezettsggel,
klnben nem teljesthette volna a csapat a
kzel 8500 kilomteres tvot, amibl 4200
kilomter kihvsokkal teli csata volt az id-
vel, a termszettel.
S hogy ez mennyire gy van, abbl kaphat-
tunk zeltt Segovia hatrban, ahol az
Iveco birtokon ksztik fel a jrmveket, so-
frket a nehz feladatra. Amikor meglttuk
a hegyoldalban kialaktott plyt, s Miki Bi-
asion, a DAKAR 2012 6. helyezett bemutatta
tudst az ugratkkal, les kanyarokkal tz-
delt plyn, tbben azonnal meggondoltk
magukat, hogy felljenek Miki mell a kami-
onba. Aztn amikor az els jsgr vissza-
rkezett a prbaplyrl s spadt arccal ki-
kszldott a vezetflkbl, tovbb csk-
kent a kalandra vllalkozk szma. Ilyen le-
hetsg lehet hogy csak egyszer addik az
ember letben, meg klnben is, szval
nem is volt krds, n mentem. Eltte pr-
bltam elkpzelni milyen lesz majd, de nem
lehet! Brutlis, azt hiszem ez a legfinomabb
sz, ami elszr eszembe jut. Beszjazva, bu-
ksisakkal a csupa vas flkben, merevt
csvek trsasgban, minden a funkcionali-
tsnak alrendelve. A rugzs meg, na az se
a knyelmet szolglja. Pillanatok alatt szz-
zal vgtatunk, nem is tudom elszr mire fi-
gyeljek, kapaszkodjak, vagy figyeljem a veze-
t kezt, lbt, amint hihetetlen sebessggel
kezeli a helyzeteket, aztn a teljes jrm egy
bukkan utn a levegbe emelkedik A ka-
nyarok is hatalmas mutatvnyok, az bellrl
pont olyan flelmetes, mint kvlrl. Kicsit
sajnltam, hogy hamar megtettk azt a kt
krt, ami jutott, de gy is fantasztikus lmny
volt. Azt hiszem emberfeletti, amit a DAKAR-
piltk a napi sokszor 6-8 rs menet sorn
produklnak, csak a tisztelet hangjn lehet
rtkelst adni, s mg annak a kt szerel-
nek, aki csak mint passzv utasknt li vgig
az etapokat, nekik sem lenylom!
Minden esetre gy tnik jl egymsra tallt
az Iveco s a rally, s a sikerek jl erstik a bi-
zalmat a Stralis Hi-Way jvbeni szereplst
illeten a htkznapokban, amikor persze az
lesz majd az igazi eredmny, ha csettint a tu-
lajdonos, is nyertesnek rzi magt az Iveco-
val, hogy igen rtem mr a Dakar sikert, hi-
szen nekem is hasonlak a tapasztalataim!
Boncsr Sndor
Miki Biasion pilta bemutatja
igazi dakari hangulatot teremtett
Trakker leleplezs, a madridi gyr
vezetjnek legjabb bszkesge
42-43 iveco_madrid.indd 43 2012.10.27 12:11:24
verseny krlmnyeit s feltteleit a
Volvo mrktl megszokott mdon
professzionlisan szerveztk meg. Oktber
12-n, pnteken utaztunk a Volvo magyar-
orszgi munkatrsaival, a gyztessel s csa-
ldjval a rendezvny helysznre. Az rke-
zst kveten megismerhettk a verseny-
nek helyet ad j pts 2012-ben nyitott,
helyi Volvo bzist s ismertetsre kerlt a
verseny szablyzata. Ezt kveten elfoglal-
tuk szllsunkat nhny kilomterre a truck
centertl. Az egsz szllodt a Volvo szm-
ra breltk. Dlutn szabadprogram kere-
tein bell vrosnzs s ismerkeds kvet-
kezett. Este pazar kzs vacsorn vettnk
rszt. Termszetesen folyamatosan a ms-
napi versenyre koncentrlva prbltuk ver-
senyznket jobbnl-jobb tancsokkal, stra-
tgival elltni.
Msnap, szombaton a korai bredst s
reggelit kveten 8 rakor rkeztek a Volvo
buszok rtnk, hogy a verseny helysznre
transzportljk a rsztvevket s szurkol-
kat, valamint minket, a sajt kpviselit.
Az rkezst kveten tbb Volvs rgis
vezet is ksznttte az egybegylteket,
kztk volt Tom Jrning is, a kzp-kelet
eurpai rgi vezetje. Ezutn ismertets-
re kerlt a verseny tvonala s ismtelten
a rszletes szablyzat. Ezt kveten a ver-
senyzk s trnerk autbusszal vgig-
mentek a 25,4 kilomteres tvonalon. A
teljes tvolsg legnagyobb rsze autp-
lya-szakasz volt, amelyen voltak hullmos,
taktikzhat rszek is. A visszaforduls 1-2
kilomteres kzti szakasz utn egy krfor-
galomban trtnt. Itt a tudson kvl nagy
szksg volt a szerencsre is, hiszen ilyen
kilezett versenyben, ahol minden csepp
zemanyag szmt, nagyon nem mindegy,
hogy begurulunk akadlyozs nlkl a kr-
forgalomba, vagy meg kell llnunk s egy
flsleges ll helyzetbl trtn indu-
lssal folytatjuk a futamot. Innentl az t-
vonal teljesen megegyezett az oda irny-
ban megtett szakasszal. A teljes tvonalon
3 stop-tbla s tbb sebessgkorltozs is
neheztette a versenyt, amelyet tolerancia
nlkl maximlisan be kellett tartani.
Szablyzat:
Alapveten a szablyzat megegyezett a
Magyarorszgon is megismert rendszerrel,
annyi klnbsggel, hogy a rgis dnt-
ben a KRESZ minden egyes betjt hallo-
san komolyan vettk. Ez azt jelenti, hogy a
verseny elvesztst jelent, 5 literes bnte-
tst jelentett az, ha valaki nem tartja be a
sebessghatrokat, illetve bntetst jelen-
tett az is, ha kanyarban olyan lendlete-
sen kzlekedett, hogy a menetstabilizl-
nak kellett kzbeavatkozni a biztonsgos
temp betartshoz. gy teht lakott ter-
leten az 50 nem lehetett 51, sebessgkor-
ltozsnl a 70 a tbla vonala utn nem le-
hetett 71km/h, mert azonnali kizrst jelen-
tett volna. Kvetelmny volt az is, hogy au-
tplyn lejtn sem haladhatott gyorsab-
ban a versenyz 90-nl egy msodpercig
sem. Azt gondolom, hogy ez a szigor n-
velte a versenyzk izgalmt s stresszhely-
zett. A 25,5 kilomtert maximum 29 perc
alatt kellett teljesteni. Ettl hosszabb id is
kizrst jelentett, viszont ha valaki tl gyor-
san rkezett vissza, az magas tlagsebess-
get jelentett, teht romlottak az eslyei a j
A
Kzlekedsbiztonsg Sofrverseny
RGIS VOLVO DNT 2012
Minden csepp szmt!
Bizonyra sokan emlkeznek a Volvo Hungria Kft. 2012 tavaszn megrendezett
zemanyag-takarkos vezetsrl szl versenyre. Akkor a szegedi orszgos
dntt Benczik Ferenc nyerte meg. juthatott teht tovbb a vgs
Csehorszgban megrendezett rgis dntre, ahol 12 orszg legjobbjai mrtk
ssze tudsukat egy szp oktberi htvgn. Azon szerencssek kz tartozom,
akik meghvst kaptak a Volvtl, hogy szemlyesen szurkolhassanak a magyar
dntsnek a 2 napos Olomouc vrosban szervezett rendezvnyen.
A versenyaut
44-45 volvo_verseny.indd 44 2012.10.27 12:57:11
eredmnyhez. Idtllps miatt 2 f esett
ki a futambl. Az egyikjk 41 msodperc-
cel lpte tl az idhatrt, a Bosznibl r-
kezett versenyz pedig mindssze 1 m-
sodperccel lpte tl az idkorltot. Term-
szetesen t is kizrtk a versenybl, pedig
fogyasztsi eredmnye alapjn a legjobb
4 kz juthatott volna. Nem vonhat teht
ktsgbe, hogy szigoran vettk a verseny-
brk az rott szablyzatot.
Verseny
A verseny 2 teljesen egyforma 500 lers XL
flks, Fuel Champion Edition zemanyag-
hatkonyan specifiklt, 18 tonnval terhelt,
I-shift vltval szerelt szerelvnnyel trtnt.
A rsztvevk sorszm kihzsval dntt-
tk el, hogy mikor s melyik jrmvel indul-
nak a futamra. Dleltt 10 rakor indult az
els versenyz, Benczik Ferenc. Fl kett-
re rt vissza az utols szemly. A 12 indu-
lbl 2-en kiestek idtllps miatt. gy 10
emberbl kerlt ki a ngy legjobb, akiknek
jabb futamra kellett menni a vgs sor-
rend fellltsrt. Sajnos Ferenc a kzp-
meznyben vgzett, a 10 rvnyes futam-
bl a tekintlyes 25,65 l/100km fogyasztsi
eredmnyvel, gy nem jutott be a legjobb
4 kz. A finalistk 15:00 kor kezdtk meg
az utols futamot. A nyertes a mindssze 26
ves lengyel Pawel Ozimek lett, aki desap-
ja cgnl teljest szolglatot, mint hivat-
sos gpkocsivezet. A megdbbent 22,2
liter/100 km-es eredmny mindannyiunkat
meglepett, hiszen 27 perc alatt teljestette
a nyertes a futamot, teht mg nem is hasz-
nlta ki az idkeretet.
A djtadsra szombat este egy elegns t-
teremben, sokfogsos vacsora s sznvona-
las sznpadi fellpk utn kerlt sor. A bsz-
ke cgtulajdonos desapa meghat be-
szddel gratullt finak, aki amellett, hogy
megnyerte a Volvo C30 szemlyautt, mg
10 ezer eurs szervizutalvnyt is hazavihe-
tett a csaldi vllalkozsba.
Napkzben a verseny teljes idtartama
alatt Volvs kzpvezetktl hallgathat-
tunk klnfle eladsokat, a Volvo zem-
anyag-hatkony fejlesztsi stratgijrl, az
elre tervezhet s kltsghatkony szer-
vizelsi eljrsokrl, s
a szmomra legizgal-
masabb elads, az j
FH mszaki jdons-
gairl szlt. Mindvgig
rendelkezsre llt 3db
2012-es FH vontat is,
hogy kvl bell meg-
csodlhassuk, megis-
merjk. Szmomra ez
volt az els tallkozs
az j jvevnnyel, s
megmondom szintn,
nagyon megnyerte tet-
szsem. Mr alig vrom, hogy fuvarfeladat
kzben is kiprblhassam.
Mindent sszevve teht, egy svd mdon
precz, jl megszervezett 2 napos szakmai
rendezvnyen vehettnk rszt, ahol ismt
az zemanyag-takarkossg fontossgn
volt a fszerep. Megbizonyosodhattunk,
hogy a jl kpzett sofr milyen kltsg-
cskkentsre kpes a pontos jrmkeze-
lssel s a jrm adta mszaki lehetsgek
kihasznlsval, valamint defenzv vezetsi
stlussal. Mindig is ttr szerepet jtszott
a Volvo az zemanyag-hatkonysg tern,
nincs ez ma sem mskpp s a fejlesztsek
is ez irnyban mutatnak.
Fczn Gergely
Dntsk a rgi 12 legjobbja s a magyar rsztvev, Benczik Ferenc
A lengyel gyztes s Tom Jrning rgis igazgat
A fnyeremny
44-45 volvo_verseny.indd 45 2012.10.30 10:27:37
Irisbus
A buszknlatot ezttal kt jrm kpvisel-
te, mindkett mr ismers modell volt. A
Daily Tours 170 lers, 19+1 fs turista ki-
vitelt hoztk el. A Magelys Pro-t rvidebb,
12,2 mteres vltozata kpviselte, 55+1+1
lssel s 8,2 kbmteres csomagtrrel.
Erforrsknt mg nem az j Cursor 11-es
Euro VI-os motor szerepelt, hanem az eddi-
gi Cursor 10 EEV vltozata.
Mindkt modell felszereltsgtl fggen
rugalmasan igazthat a klnbz felhasz-
nli, vevi ignyekhez, akr turista kivitel-
rl van sz, akr rvidebb tvolsg alkalmi
vagy menetrend szerinti forgalomban kz-
lekednek.
MAN
Az MAN az EfficientLine koncepcit a turis-
tabuszokra is bevezette, Hannoverben vi-
lgpremierknt mutatta be a Lions Coach
EfficientLine-t. A turistabuszok ves futs-
teljestmnye nagy, mivel akr tbb m-
szakban is dolgozhatnak ezek a buszok,
ebben a szegmensben teht
az zemanyag-cskken-
tsi trekvsek k-
lnsen fontosak. Az MAN EfficientLine-
nal olyan modellt ajnl, amely minden t-
nyezt figyelembe vesz, a felszereltsget, a
szolgltatsokat optimlisan megvlasztja,
nagy hangslyt fektet a sofrkpzsre.
Hrom hosszban kerl forgalomba: a Lions
Coach 12 mteres (49 lhely), a Lions
Coach C 13,26 mteres (53 lhely), a Lions
Coach L 13,80 mteres (57 lhely) mind-
egyik hromcsillagos lsezssel.
A vezetket meg kell ismertetni a hatkony
technolgival, betantsuk a gazdasgos
vezetsi mdra mrhet fogyasztscskke-
nssel jr. A ProfiDrive trning rsztvevje
akr 10 szzalkkal is zemanyag-takarko-
sabban vezet.
Az EfficientLine turistabusszal igen alacsony
nkltsg rhet el, a szemlykilomterre
szmtott CO
2
emisszirtk teljes terhels-
nl 22 gramm. Ezt nemcsak az egyedi r-
szegysgek tkletestsvel, hanem a haj-
tslnc optimalizlsval rtk el.
Az EfficientLine kivitelhez D 2676-os, 12,4
literes common rail dzel erforrst vlasz-
tottak, amelynek teljestmnye 440 ler s
2100 Nm nyomatkkal rendelkezik az 1000
1400 percenknti fordulatszm-tartomny-
ban. Az zemanyag-takarkos, hosszan tt-
telezett Eco-Hypoid tengely i = 3,08 optim-
lis reaglst biztost az sszes fordulatszm-
tartomnyban, a busz erteljes marad ala-
csony fordulatszmoknl is. Fontos egyttes
a 12 fokozat TipMatic Coach a retarderrel.
Ez a kombinci 100 km/ra autplys se-
bessgnl 14 szzalk fordulatszm-cskke-
nst eredmnyez sszehasonltva a norml
Lions Coach szoksos D 2066-os, 400 lers
motor, kzi 6 fokozat vlt, i = 3,36 tttel
hts tengely egyttessel. Az alacsony for-
dulatszm az zemanyag-megtakartst se-
gti a busz nyugodt jrsa mellett.
A fogyasztscskkensben jelents szerep
hrul az abroncsokra, ezrt az MAN Lions
Coach EfficientLine szria TPM abroncsfi-
gyel rendszerrel elltott, amely segt a ve-
zetnek abban, hogy az abroncsokban se
tbb, se kevesebb ne legyen a nyoms az
elrtnl.
A turistabuszt alumnium kerktrcskkal
szerelik. Az emltett abroncsnyoms-fel-
gyelet s a javtkit lehetv teszi, hogy
nincs szksg ptkerkre. Ez is rsze a sly-
cskkentsnek csakgy, mint a motorTip-
Matic Coach vlt egyttes, amellyel 100 ki-
logrammot lehet megtakartani.
A biztonsgot tekintve is hatkony a Lions
Coach EfficientLine. Az EBS, ABS, BA, Brake-
Matic, ASR, ESP szriafelszereltsg. Szintn
szria a tzjelz rendszer, a motor- s cso-
magtrben, a WC-ben s a vezeti pihen-
helyen is vannak rzkelk.
Az MAN TGX EfficientLine igazn sikeres
modell, mr tbb mint 10 000 darabot r-
tkestettek belle, ez elrevetti a buszos
kivitel npszersgt is.
A vrosok gyorsabban nnek, mint ahogy a
kzlekedsi rendszerek kvetni tudnk azt.
A Bus Rapid Transit (BRT) a vrosi kzssgi
kzlekedst viszonylag egyszeren kpes
optimlni. Az MAN olyan vrosi BRT buszt
mutatott be, amely 5 ajtval segti az utas-
ramlst, klnsen energiatakarkos vil-
gtsrendszerrel elltott, s nem utolssor-
Camion Truck&Bus 2012/11 Buszvilg 46
Nemzetkzi frum Autbusz-killtsi krkp
HANNOVER
IAA 2012 / 1. RSZ
jdonsgok, tovbbfejlesztsek, aktualitsok
A legjabb vagy tovbbfejlesztett tpusok mellett termszetesen az Euro VI-os
motorok bemutatsa llt a kzppontban. rdekes jelensg, hogy a fejlesztsek
a ktelez Euro VI mellett inkbb a dzel- vagy gzzem hibridek, a gzzem
buszok, valamint a tisztn elektromos meghajts buszok irnyba mozdult el.
Az zemanyagcellrl vagy hidrogn zemmdrl mostanban valamirt nem sokat
lehet hallani. A neves, kzismert eurpai gyrtk mellett vltozatlanul ers
a jelenlte a trk s knai gyrtknak, valamint fel-feltnik nhny gyrt az
egykori kelet-eurpai blokkbl is.
Vlsg ide, vlsg oda, akik jratosak a buszvilgban meglepdve tapasztalhatjk,
hogy egymst rik a killtsok. Hannovert kvette oktber vgn a madridi FIAA,
november elejn az inkbb helyi piacspecifikus birminghami Euro Bus Expo, majd
november vgn a Busworld soron kvetkez llomsa, a knai Guangzhou-ban.
1. Irisbus Magelys Pro 2. Daily Tours
1 2
IAA 2012 HANNOVER
46-53 iaabusz1.indd 46 2012.10.30 11:34:14
1. MAN buszcsokor (Lions
Coach EfficientLine,
Lions Regio s
Lions City Hybrid)
23. Igazn vros-
s vroslakbart
busz az MAN Lions
City GL CNG
4. Az MAN Lions
Hybrid busszal akr
30 szzalk
zemanyag
is megtakarthat
56. Az MAN Latin
America kpviseletben
Volksbus szl BRT-knt
ban vrosok levegjt kml gzzem
motor dolgozik benne.
Az MAN Lions City GL BRT kivitelben kifeje-
zetten a nagyon nagy utasforgalm vrosi
vonalakra idelis. A hossza 18,75 mter, 41
l- s 100 llhely, tovbb hrom felhajt-
hat ls vrja az utaz vroslakkat. A pr-
bajratok, a tesztek bizonytottk, mg 40
szzalkos idmegtakarts is rhet el l-
tala a 4 ajts, norml csukls buszokhoz vi-
szonytva.
A bels kialakts, a padl, az oldalfalak, az
lsek sznvilga klns hangulatot te-
remt. Klnsen innovatv a vilgts, 1500
LED fnyforrs varzsol bartsgos krnye-
zetet az utazshoz, st mg vltakoz sz-
nekkel a kls idjrs szlssgeit is han-
gulatilag enyhteni tudjk.
A BRT busz azrt nemcsak az utasok
kedvben igyekszik jrni,
hanem a vrosi krnye-
zetet is kmli a gzze-
m motorjval. Az MAN E
2876 motor fldgzzal s
biogzzal egyarnt ze-
melhet. Az automatikus
vlt 4 fokozat, Senso-
top vezrls s retarder
mg inkbb krnyezet-
kmlv teszi a vro-
si buszt. A stabiliztor-
ral elltott els tengely
elismerten pontos kor-
mnyzst biztost, az ECAS lgrug pedig a
menetzaj cskkentsben is szerepet vllal.
Az MAN E 2876 LUH03, Euro VI CNG 12 816
cm
3
-es, soros, 6 hengeres gzmotor teljest-
mnye 310 ler 2000-es fordulaton, a ma-
ximlis forgatnyomatk 1250 Nm az 1000
1700 percenknti fordulatszm-tartomny-
ban. A gztartlyok a jrm tetejn vannak,
a 2050 liter (norml llapot) zemanyaggal
nagy elrsi tvolsgok lehetsgesek.
Az MAN Lions City j tulajdonsgokkal gya-
rapodott a nagyobb hatkonysg s az ala-
csony letcikluskltsgek rdekben, nem
elfeledkezve a knyelem nvelsrl sem.
A mszaki jdonsgok mi mst, mint a fo-
gyasztst cskkentettk, a CO
2
kibocstott
mennyisge is ennek kvetkeztben keve-
sebb lett. A megtakarts az sszes motor-
vltozatnl tlagban 35 szzalk kztti.
Az j mrkalogt termszetesen az MAN
vrosi buszai sem nlklzik, a megvlto-
zott oroszln a bels trben is tbb helyen
mutatkozik.
Az sszes Lions City buszt hatkony vlt-
vezrlssel lttk el, amely topogrfiafgg,
utazs sorn a leghatkonyabb vltprog-
ramot lesti, a terepviszonyokhoz igazod-
va, a Powermodus emelkedkn segt, hogy
a kell teljestmny lljon rendelkezsre, az
Ecomodus sk szakaszokon lp szolglat-
Buszvilg Camion Truck&Bus 2012/11 47
1
IAA 2012 HANNOVER
u
2
3
5
6
4
46-53 iaabusz1.indd 47 2012.10.30 11:34:25
ba, magasabb fokozatokba kapcsolva az
alacsony fordulatszmok kevesebb zem-
anyag-felhasznlst, halkabb menetzajt
eredmnyeznek. Lejts szakaszokon a szoft-
ver az optimlis fkteljestmnyt lltja be.
Az MAN vrosi buszai energiaoptimlt kl-
maberendezst kapnak. Tovbbi pozitvu-
mok: szl busznl 60, csukls busznl 100
kg az ebbl add slycskkens.
Az MAN Lions City Hybrid egyre tbb v-
rosban tett szert npszersgre, ksznhe-
ten, hogy a hibrid technolgival akr 30
szzalk zemanyag is megtakarthat.
Az MAN a fldgzzem vrosi buszokat
tekintve piacvezet, a buszok 12-tl 18,75
mter hosszak lehetnek. A portfliba
nemcsak buszok, hanem alvzak s gzmo-
torok is tartoznak. Az MAN gzmotorjai gy
teljestik az Euro VI elrsokat, hogy ehhez
nem hasznlnak sem adalkanyagot, sem
rszecskeszrt. Az Euro VI-os CNG buszo-
kat mr az IAA-n is meg lehetett rendelni,
2013-tl mr szllthatk.
Az MAN Latin America nagy hagyomnyok-
kal rendelkezik, az elmlt 19 vben Brazli-
ban tbb mint 100 000 buszalvz kszlt,
amelyet 30 orszgban rtkestettek nem-
csak Dl-Amerika, hanem Afrika orszgai-
ban is, a Kzel-Keleten is.
Az MAN Latin America jelenleg a msodik
legnagyobb gyrt a brazil buszpiacon.
Ebben a szegmensben 1993-ban kezdte a
tevkenysgt a 16.180 CO Volksbusszal.
Hannoverbe is rkezett busz a tvoli fld-
rszrl: a Volksbus 17.280 OT ketts zem-
anyag-technolgival. A jrm szve egy
elektromos rendszer, amely lehetv teszi
a fldgz s a dzelbefecskendezs egyide-
j vezrlst. A busz kzssgi kzlekeds-
ben jelent krnyezetkml megoldst, f-
knt biogz alkalmazsval. A ketts zem-
anyag-elltsi rendszernek ksznheten a
jrmvet tisztn dzellel is lehet zemeltet-
ni, ezltal ott is dolgozhat, ahol a gzellts
nem biztostott.
A fejleszts rsze a rii fenntarthat szll-
tsi programnak, 2014-ben a futball-vb-n,
2016-ban az olimpin mr minden bizony-
nyal szolglatban lesznek ezek a buszok.
Mercedes-Benz
Minibusztl a turistabuszig a Mercedes-
Benz mindenfle utazshoz knl kivl mi-
nsg autbuszokat.
Minibuszokbl azonnal 4 kzl lehet vlasz-
tani, ezek a Sprinter Transfer, a Sprinter Tra-
vel, a Sprinter City s a Sprinter Mobility. A
Mercedes-Benz minibuszprogramja 2006-
ban kezddtt. Egyik kzs bennk, hogy
mindegyik Mercedes-Benz Sprinter alapra
pl. A gazdasgos dzelmotorok teljestm-
nye 95 s 190 ler kztt van, Euro V, st
EEV fokozatak, szriban rszecskeszr-
vel elltottak. A vltm 6 sebessges, ECO
Gear. Az automata vlt a Sprinter City 35, 65
s 77 buszokba szria. j automata vlt is
kerlhet a buszokba, ez 7 fokozat 7G Tronic.
A biztonsgot szolgl adaptv ESP szria.
A Mercedes-Benz Minibus GmbH egy Sprin-
ter Travel 65 buszt lltott ki. Az antracitszr-
ke kisbuszban amgy 190 lers, 6 henge-
res CDI motor dolgozik. A biztonsgos uta-
zst retarder, xenon fnyszrk segtik, kl-
ms hts (kln a vezetnek is), konvekto-
ros fts, meleg vizes llfts s elektro-
mos melegleveg-fts gondoskodik a kel-
lemes lgkr buszbelsrl. A busz 15 utast
szllt.
A Mercedes-Benz teljess tette helykzibusz-
knlatt: a Citaro , Citaro LE , Integro, In-
tegro RH s Intouro alkotjk a palettt.
A funkcionlis Intouro bevlt rszegysgek-
bl pl. A kttengelyes busz 2 hosszsg-
ban kszl, 12,14 s 12,98 mteres lehet, 55-
59 szemly utazhat ebben az optikailag s
mszakilag igazi Mercedes-Benz csaldtag-
ban. A tgas s egyediv tehet utastr turis-
tabusz-knyelmet nyjt. Ers, takarkos OM
926 LA 286 lers motorok kerlnek a busz-
ba, de alternatva lehet az OM 457 hLA 299
lers motor is.
Az IAA-n bemutatott busz 286 lers, EEV
motoros volt, 6 fokozat vltval, retarderrel.
Az utastjkoztat LED fnyforrst kapott, a
kzps ajtnl mozgssrltlift lehetsges.
A buszban 55 lhely tallhat, az lsek In-
terStar Eco tpusak. Kzpen cserepdium
van, ha szksges, ott az lsek helyett baba-
kocsit vagy kerekes szket lehet elhelyezni.
A 2006-os IAA-n mutatkozott be a Mercedes-
Benz Tourismo. Sikert bizonytja, hogy mr
5000 darab kzlekedik Eurpa tjain. Kt- s
hromtengelyes kivitelben, tbbfle hossz-
sgban kszlnek a buszok. A Tourismo le-
gends gazdasgossgban nagy szerepet
jtszik a soros, 6 hengeres, 12 literes OM 457
motor 354428 ler teljestmnnyel, 2100
Nm nyomatkkal. Bartsgos s funkcion-
lis utastr fogadja a vendgeket. Az opcik
egyedi kialaktst s felszerelst tesznek le-
hetv. Ami viszont nem opci, az a bizton-
sg: EBS, ABS, ASR, BA, Tempomat, retarder,
DBL, ESP mind-mind a biztonsgos utazs
szolglatra vannak. A Tourismk KTL-es kor-
IAA 2012 HANNOVER
1. Sprinter alapokra plnek
a Mercedes-Benz minibuszai.
Hannoverben a 15 szemlyes
Sprinter Travel 65
mutatkozott be
2. Optikailag s mszakilag
egyarnt igazi
Mercedes-Benz az Intouro
helykzi busz
3. 2006-os bemutatsa ta
sikertrtnet a Mercedes-
Benz Tourismo. Az IAA-n egy
hromcsillagos,
EEV fokozat busz
mutatkozott be
u
1
2 3
46-53 iaabusz1.indd 48 2012.10.30 11:34:47
rzivdelemben rszeslnek, amely a hosz-
sz buszlet egyik zloga.
Hannoverben egy 12,1 literes, kttenge-
lyes, hromcsillagos kivitel buszt hozott
a Mercedes-Benz. Abban a buszban 408 l-
ers motor dolgozott, krnyezetvd EEV
fokozattal. Az automatizlt Mercedes Po-
werShift GO 240-8 vlt a sofr munkjt
knnyti. A xenon fnyszrk a biztonsg, a
knnyfm felnik az elegns megjelens, a
Fleetboard rendszer a gazdasgossg rsze.
A tolatkamera, a kzps ajtnl lv ka-
mera a buszvezett segti munkjban.
Mg inkbb krnyezetbart, mg biztons-
gosabb lett a Mercedes-Benz Travego. Az
Aktv fk asszisztens 2 mr az ll akad-
lyok eltt is lefkezi az autbuszt. Egyedl-
ll, igaz opcis berendezs az Attention
Assist, amely sznetre, pihenre figyelmez-
teti a fradtsg jeleit mutat buszvezett.
A Travego Edition 1 biztonsgi sznvona-
lt emeli a LED-es nappali fny, az abroncs-
nyoms-figyel rendszer. A Travego Editi-
on 1 abban is egyedlll, hogy az els tu-
ristabusz, amely szriban Euro VI-os er-
forrssal kerl forgalomba. A 12,8 literes
motor 476 lers, forgatnyomatka 2300
Nm. A motornak ugyan nagyobb httelje-
stmnyre van szksge, de ez nem jelent
htrnyt a busz slyban.
Nemcsak a motor j, hanem a 8 fokozat,
teljesen automatizlt vlt, a GO 250-8 Po-
werShift.
A Daimler-csarnokban killtott hromten-
gelyes, 13 mter hossz Travego M Editi-
on 1 egy nem mindennapi turistabusz, ha
nem a killtson van, a nmet focivloga-
tott tagjainak szolgl, 36 lses, az is a Tra-
velStar Xtra fajtbl, mindenfle dsztssel.
Az utazs alatti
unalomzst segti
a kt-kt asztal szembe-
fordtott lsekkel, illetve a 3,
egyenknt 19 colos kperny.
A vgre maradt a leginkbb reflektorfny-
be kerlt Citaro, amely a ltogatk eltt
bszkn viselte a Bus of the Year 2013 ki-
tntetst-elismerst. Ezt a buszt mr be-
mutattuk, ezrt csak rdekessgkpp n-
hny Citaro-sajtossg. Az egyik kln-
legessg, hogy zemanyag-rekuperci-
s modult kapnak ezek a vrosi jrmvek.
Amikor a vezet leveszi a lbt a gzpedl-
rl, a modul ramot termel, amelyet a busz
norml zemmdjban a segdfogyasztk
(ventiltor, vilgts) energiaelltsra
hasznlnak. A vezrelt 2 fokozat leveg-
kompresszor szintn rekupercis. Ez azt
jelenti, hogy a lgtartlyokat 10 bar norml
szint fl, 12 barra tltik fel. Ezt a srtett-
leveg-tbbletet a mellkfogyasztk fel-
hasznljk, cskken a levegkompresszor
bekapcsolt zemideje.
Az akkumultor s a genertor-menedzs-
ment can-bus hlzaton keresztl kommu-
nikl egymssal az egyenletes leterhels r-
dekben. Az eredmny nem marad el: a be-
rendezsek lettartama n.
Opcis lehetsg az abroncsnyoms-ellen-
rzs, amely figyelmeztet is, ha eltrs mu-
tatkozik a megadott nyomshoz kpest.
A belpsi magassg cskkentse a 2. s 3.,
illetve csukls buszoknl a 4. ajtnl 20 mm-
rel 320 mm-re a knyelmet nveli, cskkenti
a trdepl zemmdot, az ezzel egytt jr
levegfogyasztst.
A Citaro egybknt az els vrosi busz,
amely mellesleg mg sprols Euro VI-os
motort kapott szriban. Az j motor, a sz-
les kr kipufoggz-utkezels ellenre a
Citaro slya nem vltozott, mg az utashe-
lyek szma is megmaradt.
A killtott 3 ajts busz szmos egyedi jellem-
zvel rendelkezett, gy az j OM 936 jel, 7,7
liter lkettrfogat motor 299 lers, nyo-
matka 1200 Nm. Az ertvitel 6 fokozat ZF
Ecolife automata vlt feladata.
Plds az elektronikus stabilitsprogrammal
rendelkez biztonsgi szint. A futm stabi-
liztorokkal, elektronikus szintszablyzssal,
dlsszablyzssal elltott. Bi-xenon fny-
szrk, kanyarfny, kdlmpa, LED nappa-
li fny tesznek eleget a ltni s ltszani ket-
ts kvetelmnynek. Kamers felgyelet
a jegykiads, az ajtknl s az utastrben, a
busz vezetje 16,5 colos monitoron ksrheti
figyelemmel a buszban trtnteket.
Neoplan
Htnapos buszknt is emlegetik az IAA vi-
lgpremieres Neoplan Jetliner autbuszt
ezzel jelezve, igazn sokoldalan hasznl-
hat az j prmium autbusz.
A szemlyautk vilgban a nemes kombik-
hoz lehetne hasonltani a Neoplan jdons-
gt: elegns, hatkony, sokoldal akr ht-
kznapokon van szolglatban, akr trs a
htvgi szabadid eltltsben. A kzs: az
utasok mindig egy prmium kategrij tu-
ristabusz krnyezetben vannak.
Igazi turistabusz-knyelmet nyjt: akr 8 m
3
-
es csomagteret, kitn menettulajdonsgo-
kat, bsges anyagvlasztkot a bels tr-
ben. Vonali bussz teszi alkalmass az ala-
csony belpsi magassg. Az zemeltet-
nek biztostjk a lehetsget a bels egy-
ni kialaktsra, legyen sz lsekrl vagy a
krpitokrl. A 12 mteres busz a 3,4 mteres
magassgval, a 21 mteres fordulkrvel a
szk utcj vrosokban is elboldogul.
A Jetliner klsleg s belsleg igazi Neop-
lan. A beltrnek a vilgos s stt tnusok
vltakozsa klns hangulatot klcsnz.
A nagy vegfelletek, a kzpen lv 2 m-
teres llmagassg tovbb nveli a trrze-
tet. A klmaberendezs 33 kW teljestmny.
Az utasok a fvkkkal egynileg llthat-
jk a kvnt levegmennyisget. A fvkk
mell kerlnek a LED fnyforrsok. Az jsza-
kai vilgts kk szn. Az utasksr eltti,
a mszerfalba integrlt 55 literes htszek-
rny szria.
Tbb kivitel kzl vlaszthat, aki a jvben
Jetliner-tulajdonos szeretne lenni. Az egyik
a klnsen frge 12 mteres, amely 53
lssel s 6,7 m
3
-es raktrrel rendelkezik. A
msik, 13 mteres Jetliner C-ben 57 ls
IAA 2012 HANNOVER
u
1
2
3
13. me,
a gyztes,
a Bus of the Year
2013 kitntet
cmet viselheti
a Mercedes-
enz Citaro,
46-53 iaabusz1.indd 49 2012.10.30 11:35:33
van s 8 m
3
-es csomagtr. Mindkt verzi
kttengelyes, a megengedett ssztmege
18 tonna. Mindkt hosszsg busz kaphat
htul norml vagy duplaszles ajtt.
Amennyiben fknt vonali buszknt szolgl
a Jetliner, a hts ajt kzvetlenl a hts
tengely el kerl, gy nem alakul ki utastor-
lds. Az els ajtnl az utasksr-ls ht-
ramozdtva szlesebb tjrs biztostott.
Az inkbb turistabuszknt kzleked Jetli-
nerekbe konyhasarok s WC is krhet. Az
lsek dnthet httmljak, a folyos
fel kihzhatk. A vonali buszokba kapasz-
kodk kerlnek, a vezetls mg vlasz-
fal, az lsek fix httmljak, a krpitok
strapabrbbak.
A hatkonysg rdekben a hajtslncot a
10,5 literes MAN D20-as common railes d-
zelmotor 2 teljestmnyfokozatbl, 3 vl-
tvltozatbl s 3 tengelytttelbl lehet
sszelltani. Ez optimlis nyomatkgrbt,
hossz szakaszokon alacsony fordulatsz-
mokat, nehezebb tviszonyoknl is idelis
fokozatvltst biztost.
A 6 hengeres motor egyik vltozatban 360
lert s 1800 Nm nyomatkot biztost. A
msik lehetsg a 400 ler s az 1900 Nm.
A motorok az Euro V s EEV kivitelt AdBlue
hozzadsa nlkl teljestik.
A sebessgvlt-varicik: 6 fokozat, 6 fo-
kozat EcoLife, valamint automatizlt 12 fo-
kozat MAN TipMatic Coach.
A hts tengelynl a mr bevlt knny
hipoid tengelyeket hasznljk, ezek hal-
kan gazdasgosak. Hromfle tttel kzl
lehet a leginkbb megfelelt vlasztani. Az
els tengelyen j fejleszts stabiliztor
kzremkdik az utazs knyelmess t-
telben.
Az zemanyagtartly 300 literes, de kvn-
sgra 100-tl 280 literesig kiegszt tar-
tlyt is kaphat a busz.
A vezet munkahely a nagy Neoplanok-
bl mr ismert. A mszerfalon 6 analg
kerek kijelz van, a mszerek kztt display
ad informcikat a busz fontos adatairl.
Multifunkcis a kormnykerk, amely le-
hetv teszi a tempomat, az intarder, rdi
kezelst anlkl, hogy a vezet a kezt a
kormnykerkrl levegye. A Topline Multi-
mdia center navigcis funkcit is bizto-
st, a htrameneti kamera s a kt ajt ka-
merinak monitorjai optimlisan elhelye-
zettek. Fthet szlvd vagy elektromos
napfnyrol is rendelhet a buszba. A ve-
zeti klma az utastrtl fggetlen. A gyj-
tskulcsba integrlt trvezrlssel mindkt
ajt nyithat, zrhat, a csomagtr ajtaja
kzponti zras.
Az j Neoplan Jetliner igen meggyz biz-
tonsgi csomaggal felszerelt: EBS ABS-
szel, fkasszisztens BrakeMatickkal, ASR,
ESP, sebessghatrol, abroncsnyoms-el-
lenrz A LED nappali fny s a kanyar-
fny szria. Minden ls 2 pontos biztons-
gi vvel elltott, de egyes helyek 3 pontos
vet kapnak. Szria a tzjelz berendezs a
motortrben, valamint a kiegszt ftst
figyelemmel ksr, opciknt a csomag-
trbe, a WC-be is rendelhet. Szintn opcis
lehetsg a tzolt berendezs a motortr-
ben, a fstjelz a WC-ben.
Egy msfajta biztonsg, de legalbb olyan
fontos az zembiztos mkdshez a szer-
viz. Neoplan szervizknlatok gondoskod-
nak a kltsgtakarkos s biztonsgos Jet-
liner-ltrl.
Scania
A felsorakoztatott buszok eltt tekintsk
t rviden az Euro VI-os motorknlatot. A
9,3 literes, thengeres, DC09-es motorok
250; 280; 320 s 360 lers teljestmnyek-
kel kszlnek. Forgatnyomatkaik, 1250;
1400; 1600 s 1700 newtonmter. Az OC09-
es motorok Otto-rendszerek, biogz/fld-
gz zemmdra tervezve, 12,6:1 srtsi
arnnyal, 280 s 340 lers teljestmnnyel,
valamint 1350 s 1600 newtonmteres for-
gatnyomatkkal. E kt motor vltozatlanul
kszl etanol zem vltozatban is.
A 12,7 literes DC13-asok 440 s 480 lers,
2300 s 2500 newtonmteres vltozatai
mellett egy 370 s egy 410 lers fogja b-
vteni a teljestmnyknlatot, de ezek for-
gatnyomatkt s a bevezets idpontjt
mg nem kzltk. Ami biztos, tehergpko-
csikban szintn megjelennek majd.
A standon az egyik modell a tavaly bemu-
tatkoz Citywide-szria alacsony belps,
LE 1+2+0 ajts, helykzi vltozata volt, a
lehet legtbb lhellyel. Ez 39+4 lehajtha-
t peronlst jelent s mind a 39 fix ls a
menetirnnyal szemben kerlt elhelyezs-
re. A 12 mteres buszt szriban 320 lers,
1600 newtonmteres motor hajtja, opci-
ban 360 lovas, 1700 newtonmteres krhe-
t. Az ertvitel 5 vagy 6 fokozat ZF EcoLi-
fe automata.
A msodik az OmniExpress 3.20 tpusa
IAA 2012 HANNOVER
u
12. Neoplan
Jetliner,
a htnapos
szemlyszllt.
Egy busz, amely
lnyegben
tbb busz,
sokoldalsga,
varilhatsga
lesz vrhatan
sikernek
zloga
1
2
Citywide LE
helykzi kivitelben
46-53 iaabusz1.indd 50 2012.10.30 11:35:49
volt, 12,4 mteres, 3,2 mter magas, kt-
tengelyes, intercity vltozatban, 49 lssel
s 1+2+0 ajtelrendezssel. A 860 millim-
ter magas padlszint alatt 4,75 kbmteres
csomagtr ll rendelkezsre. Az alapmotor
280 lovas, 1400 newtonmteres, Euro VI-os,
amelyhez 8 fokozat Opticruise vltm
kapcsoldik, termszetesen retarderrel, st
szriban flottamenedzsmenttel is rendel-
kezik a jrm. Az OmniExpress sszesen 12
mretlpcsben, 11-tl 14,9 mterig, 3,4
vagy 3,6 mteres magassggal, 2 s 3 ten-
gelyen, maximum 71 fig szerepel a gyr-
tsban. Mret s vevspecifikusan a teljes 5
s 6 hengeres motorvlasztk megtallhat
360, illetve 480 lerig, opciban 5 vagy 6
fokozat, ZF EcoLife vltmvel is.
A szabadtren ppen a legkisebb, 11 mte-
res, 1+0+1 ajts, turista kivitel OmniExp-
ress vrta a ltogatkat. A 41+1+1 szem-
lyes jrm nemcsak kisebb csoportok r-
videbb klfldi tjnl, hanem gyneve-
zett beutaztats jrmknt is sznvona-
las, gazdasgos megoldst jelenthet, szles
opcis felszereltsggel. A 3,6 mter magas
busz aljban 7,1 kbmteres poggysztr
ll rendelkezsre. Erforrsknt jelen eset-
ben szintn Euro VI-os, 400 lers, 2100
newtonmteres DC13-as motor szerepelt, 8
fokozat Opticruise vltmvel s flottake-
zel rendszerrel.
Setra
A Daimler-csarnok Setra rszlegben a
Comfort Class 500 buszai jelentettk az igazi
nagy jdonsgot. Egy j generci vilgra
jttnek lehettek tani az IAA-ltogatk.
Ami elsnek szembetlik, az az ersen
megvltozott kls. A szeld, idtlen meg-
jelens busz olyan igazi XXI. szzadi kl-
st lttt. Rgtn 3 hosszban is bemutat-
kozott, az S 515 HD 12,3 mteres hosszs-
g buszban, hromcsillagosan 49 utas fog-
lalhat helyet a Setra Voyage Plus lseken.
Az j, Euro VI-os, soros, 6 hengeres OM 470
425 lers motor mellett mg szmos m-
szaki jdonsggal szolglt a Setra j szeme
fnye. Ezek kz tartozik a bels vilgtst
ellt LED technika, multimdia-rendszer,
bi-xenon fnyszrk, tvolsgtart tempo-
mat Stop & Go funkcival, a buszvezett fi-
gyelmeztet asszisztens, j abroncsnyo-
ms-figyel rendszer. A vezet ISRI lst ka-
pott. A sznezett vegek, j anyagok teszik
mg hangulatosabb a buszbelst.
Ugyanezen komfort s biztonsgi rendsze-
rek tallhatk a kttengelyes S 516 HD-ban,
panormakamerval s egy htramenet-
segtvel kiegsztve. A 13,1 mter hossz,
ngycsillagos besorols kttengelyes busz
48 lhellyel vrja az utasokat, elektromo-
san llthat lseket (kettt is) kaptak a k-
srk. Ebben a buszban is az j OM 470-es
motor dolgozik majd. A hatkony mkds-
ben rszt vesz a GO 250-8 PowerShift vl-
tm is.
A Setra j ComfortClass autbuszt a
Daimler IAA elzetes sajttjkoztatjn
mr megcsodlhattuk (az ott ltottakrl-
hallottakrl augusztusi szmunkban sz-
moltunk be). Hannoverbe az jnl is jabb
buszt hoztak, ez pedig a 13,9 mteres S 517
HD volt, a mr hromtengelyes Comfort-
Class 500-as. Ebben a buszban 52 szemly
utazhat, k a Setra Voyage Supreme l-
OmniExpress 12,4 mteres intercityknt
valamint a legkisebb, 11 mteres turista verziban
u
12. Vilgjdonsgot hozott a Setra.
Az j 500-as sorozatbl azonnal 3-at is,
ezek egyike a hromcsillagos S 515 HD
3. MultiClass 400 sorozatbl az S 415 NF
j ajtmegoldsokkal, bels krpitokkal,
kamerkkal
IAA 2012 HANNOVER
1 3
2
46-53 iaabusz1.indd 51 2012.10.30 11:36:02
sekben helyezkedhetnek el knyelme-
sen. Az exkluzv busz mozgatst a 476 l-
ers OM 471-es motorra bztk, a Blue Effici-
ency Power motorgenerci egyik tagjra.
Egybknt mindhrom j genercis Setra
ComfortClass 500-as busz az j fejleszts,
Fiery Vulcano Red EvoBus sznben pomp-
zott.
Valszn, nem vletlen, hogy az 500-as j
generci ppen egy sokoldal, tbbclan
hasznlhat buszcsalddal mutatkozott be.
Jllehet ezttal tbb fny esett az 500-as
csald els tagjaira, azrt az amgy nem
igazn rgi TopClass s MultiClass buszok is
tartogattak jdonsgot.
A TopClass 400 S 416 HDH pldul azt mu-
tatta be, milyen elegns tud lenni a 2+1
lsezs. A 2010-ben debtlt Ambas-
sador lsek a legknyesebb utas ignyei-
nek is igazn megfelelnek. A szles lfe-
llet, lgy krpitozs, ergonomikusan ki-
alaktott lstmla, jszer varrs mind a
tbb rn t tart utazst teszik kellemess.
A ketts ls kzps konzoljn 230 voltos
aljzat szolgl az egyedi szrakoztat- s in-
formcis mdiaeszkzk csatlakozsra.
A hromtengelyes busz vegtets, ezzel is
nvelve a trrzetet.
Ebbl a csaldbl az IAA-ra rkezett egy
ktszintes busz is. Az S 431 DT ell, a jobb
oldalon kapott lpcst. A ngycsillagos
buszban 80-an frnek el, a Hannoverben
bemutatott buszban tbbek kztt j bels
krpitok fedezhetk fel, a busz vegtets,
az als rszen kt klubsarkot alaktottak ki.
Azt taln rni sem kellene, hogy biztonsgi
asszisztensek szma sem kevs.
A MultiClass 400 S 415 UL buszban mr Euro
VI-os motor dolgozik. Az OM 936-os erfor-
rs helyignye miatt j lett a jrm hts r-
sznek kialaktsa. A buszban 49 ls van,
Setra Route tpusak. A buszban az j bels
krpitok, hangszrs szettek, a vezetnl s
az utasksrnl multimdis dobozok, s-
tttett vegezs, gyermekkocsihely jelen-
tenek mg jdonsgokat.
sszesen 40 utasnak jut lhely az alacsony-
padls S 415 NF buszban, amely a helyk-
zi utaztatsban vesz rszt, htrameneti s
bels kamerval, j kialakts ajtkkal lt-
tk el a buszt. Ezzel sszesen htre emelke-
dett a killtott Setra buszok szma.
Volvo
Szmos, leginkbb mszaki jdonsggal
rkeztek, amelyek radsul szorosan kap-
csoldnak is egymshoz. Az els, a 7900-as
vrosi buszszria, amely a 7700-as tovbb-
fejlesztett vltozata. A 7900 Hibrid vltoza-
tnl a legnagyobb mszaki bravr az 500
kilogrammnyi nslycskkents, ezltal az
eddig 95 helyett 102 utast szllthat, javtva
a hatkonysgot. Tovbb, a 7900-as vrosi
s 8900-as elvrosi/helykzi konstrukci-
ja 70 szzalkban azonos, modulris rend-
szert kvet.
Az Euro VI-os, 5,1 literes, ngyhengeres
D5F tpus, 215 lers, 800 newtonmte-
res motor akr 39 szzalkkal is kevesebbet
fogyaszthat, mint a D9-esek Euro V-s vagy
EEV-s vltozatai. A hibridegysg vltozat-
lanul 160 lers, 800 newtonmteres. A 12
mteres, 3 ajts 7900-asban maximum 32+1
IAA 2012 HANNOVER
1. A ngycsillagos
S 516 HD/2
2. Setra monstrum:
TopClass 400-as
csald, S 431 DT
busza ngycsillagos
kivitelben, j
krpitokkal vrja
az utazkat
35. Azrt
a TopClass 400
csald S416 HDH
tagjn is akad
bven csodlnival
u
1
3
2
4
5
46-53 iaabusz1.indd 52 2012.10.30 11:36:22
peronls az lhelyek szma. Jvre jele-
nik meg 18 mteres, 150 szemlyes csukls
vltozata, de a 7900-as els srtettfldgz-
zem csukls vltozata mr az idn forga-
lomba llt, szintn 150 fs utastrrel, ebbl
41+1 az lhelyek szma. Ezt a G9B300 tpu-
s 300 lers, 1400 newtonmteres motor
hajtja.
A D5-s, Euro VI-os motornak van egy 240
lers, 900 newtonmteres vltozata is,
amely az r s brit piacon, de mr Szinga-
prban is fut, emeletes buszok B5TL tpu-
s alvzaiba kerl hamarosan beptsre,
6 fokozat ZF EcoLife automata vltmvel
prostva.
A Volvo hibrid buszaibl mr tbb mint 800
darab fut 20 eurpai orszgban, de mr a
brazliai Curutiba vrosban is beindult a
sorozatgyrts s idn szeptemberben mr
30 darab llt forgalomba, jvre jabb 30
darab hibrid fut ki a latin-amerikai piacra. A
Volvo piacstratgija, hogy 2014-ben mr
mindegyik alacsonypadls, vrosi buszt-
pusnak legyen hibrid vltozata is. Fontos,
br rszletfejleszts, hogy a 7900-as s az
alacsony belps 8900-as szrinl a s-
rtett leveg helyett kizrlag elektro-me-
chanikus ajtmkdtetst fognak alkal-
mazni, ezzel is cskkentve az zemanyag-
fogyasztst, valamint olcsbb, egyszerb-
b tve a szervizelst. Jelenleg mr folynak
fejlesztsek, tarts tesztek Knban s Ka-
nadban, az gynevezett hlzatrl is tlt-
het hibrid hajtslncok irnyba, amellyel
akr 60 szzalkos zemanyag-megtakar-
ts sem lehetetlen s a buszok a belvrosi
szakaszokat mr teljesen elektromos zem-
mdban tegyk meg.
A msik fontos jdonsg, a D8-as, Euro VI-os
motorcsald, amely a D7-es s D9-es motor-
knlatot fogja helyettesteni, egyesteni s
kzvetve cskkenteni, racionalizlni a gyr-
tskltsget s alkatrszelltst, mivel kt
klnbz mret motor helyett egy lesz
a gyrtmnypalettn. Tovbb, knnyebb,
mint a D9-es s javult az zemanyag-fel-
hasznls hatkonysga is a D7-eshez k-
pest. A D8-asok 280; 320; 350 lers teljest-
mnnyel, 1050; 1200; 1400 newtonmteres
forgatnyomatkkal kerlnek ajnlsra a
buszknlatban. A kzps, biodzel zem-
mdra szintn alkalmas. Elsknt a 8900-as
szria intercity s a 9500-as turistabuszban
fognak megjelenni. Egyelre ms mszaki
rszletet sajnos mg nem tettek kz a D8-
as motorokrl. Az j FH kamion kapcsn is
ltott j, D11-es, Euro VI-os motor lehetsg
szerint felvltja a D13-asokat a 9500-as s
9700 buszokban, a mintegy 150 kilogram-
mos slycskkents rszeknt.
A harmadik jts, az utastrhez, egszen
pontosan az utaslsekhez kapcsoldik. A
Volvo tdolgozta az lsek konstrukcijt,
ezltal knnyebbek lettek vltozatlan k-
nyelem, komfort s biztonsg mellett. Egy
12 mter krli 49-51 szemlyes busznl
kzel 120 kilogrammos slycskkenst si-
kerlt elrni. Ez azt jelent, hogy egy pros
ls mintegy 2 kilogrammal lett knnyebb,
anlkl, hogy le kellene mondani akr a 3
pontos biztonsgi vvel elltott lsek je-
lentette passzv biztonsgrl. Ez nagyobb
terhelhetsget, vagy kevesebb zemanya-
got, de mindenkppen kevesebb anyag- s
energia-felhasznlst, krnyezetkmlbb
gyrtstechnolgit is jelent egyben.
Az sszelltst
Papp Erzsbet s Kiss Bertalan ksztettk
IAA 2012 HANNOVER
12. A 7900 Hybrid s bels tere
3. Luxus kivitel 9900-as 3 tengelyen,
13 mteres, 53+1+1 lssel
4. Az j, knnytett lsek
5. 12,2, mteres, 1+2+0 ajts,
alacsony belps helykzi 8900-as
6. A 7900-as CNG-zem csuklsa
nem volt ott Hannoverben, de
korbban sikerlt lekapni
a gteborgi democenterben
1
2
3
4
5
6
46-53 iaabusz1.indd 53 2012.10.30 11:36:43
fejlesztmunka 2008-ban kezddtt,
2009 szeptemberben egy teljesen
sajt fejleszts vrosi alacsonypadls au-
tbusz mutatkozott be. A Citadell nevet ka-
pott jrm a BKV ignyeinek megfelelen
kszlt, a fvros kzlekedsi sajtossgai-
hoz igazodva. 2010-ben kszlt el a csukls
vltozat is, a Citadell 19 tpus. 2011 tavaszn
a Citadell buszok FPT (Fiat) motorokkal, ZF s
Allison vltkkal szerelten, a tesztek tapasz-
talatait figyelembe vve tovbbfejlesztett
utastrrel s vezeti krnyezettel grdltek
ki a gyrbl. A szl 12 mteres busz nem
mellesleg a 900. tadott Credo jrm volt.
2011 sze sem mlt el Credo buszpremier
nlkl, sznre lpett az Econell nev alacsony
belps elvrosi tpus. (Ez egybknt a ko-
rbbi EN 12 utdja lett.)
Idn a tkli buszfesztivlra kszlt el a
Credo Inovell elvrosi helykzi autbusz,
szre pedig megszletett a Credo Optinell
magas padlszint, intercity autbusz, mely
jelenleg az egyetlen elrhet magyar gyr-
ts tvolsgi busz.
Ezzel ltrejtt a legteljesebb hazai gyrtm-
ny autbusz-tpusvlasztk, amely lefedi
a hazai kzlekedsi cgek krben npsze-
r vonaljratos kategrik szinte mindegyi-
kt. A Kravtex-Khne
a buszt a Voln-tr-
sasgoknak sznja,
az emelt szint t-
volsgi autbuszos
szolgltatshoz il-
leszked jrmknt.
A Credo Optinell autbuszok kiemelt szere-
pet jtszhatnak a hazai kzlekedsi cgeknl
kzleked mintegy 500 elregedett intercity
busz cserjben.
A Credo autbuszok kzs sajtossga az ala-
csony tmeg. Ez all nem kivtel az Optinell
sem, megengedett ssztmege egybknt
16 500 kg. Az alacsonyabb tmeg alacsony
zemanyag-fogyasztssal prosul, s kr-
nyezetvdelmi szempontbl is sokkal el-
nysebb. Manapsg minden a fogyasztsrl
szl, ez a priorits a kzlekedsi cgeknl,
ezrt a kis fogyaszts jrm mindenkppen
kltsghatkonysgot biztost az zemelte-
tknek. (Mivel a Credo vrosi buszoknl tla-
gosan 5 liter, helykzi buszoknl pedig mini-
mum 5 liter a fogyasztsklnbsg ms tpu-
sokhoz kpest, kategritl s alkalmazstl
fggen 15-27 szzalkos megtakarts s
ez a klnbsg nem csak az ids buszokra
vonatkozik!)
Az j tpus versenykpessgt az alacsony
tmeg mellett a cscskategris hajtslnc
alapozza meg. A 12 mteres autbuszt 5880
cm
3
lkettrfogat, 220 kW teljestmny,
FPT (Fiat) NEF6 Euro V-EEV krnyezetvdel-
mi fokozat motor mozgatja. A nyomatk-
vlt ZF gyrtmny, manulis, 6 fokozat,
6S 1010BO.
A Credo Optinell abban sem tr el csald-
tagjaitl, hogy rarnyosan kzel 80 szza-
lkban magyar termk. Az autbusz nhor-
d vzszerkezete a Khne termke, gy az j
fejleszts mells, mint a hts futm Rba
gyrtmny, 19,5 colosak, a ZF vltm Eger-
ben kszl, a bels elemek, a kls manyag
elemek, az vegek, az ajtk s mg sorol-
hatnnk.
Igen kellemes krnyezetben 74-en utazhat-
nak a buszban, az lhelyek szma 51, az l-
lhelyek 23. Az utasok nagyobb csomagjait
8 m
3
-es ldatr fogadja.
Az Optinell nhord vzszerkezete a moson-
magyarvri Khne Mezgazdasgi Gp-
gyr Zrt.-ben kszl, amelyet 1856-ban ala-
ptottak. Az azta megszakts nlkl mk-
d gyrtelepen 2008 janurjban avattk fel
az autbuszgyrt csarnokot. A 11 000 m
2
-en
olyan gyrtkapacitst hoztak ltre, hogy az
itt gyrtott autbuszok mindenben megfe-
lelnek az eurpai minsgi kvetelmnyek-
nek. A teljes terlet daruzott, sajtossga,
hogy a nyersanyag berkezstl a kszter-
mk kigrdlsig egy pletben sszpon-
tosul a gyrtsi folyamat. A festzemben
a foszftozs, alapozs, alvzvdelem s f-
A
A Szzat hangjaira grdlt ki a Kravtex-Khne cgcsoport legjabb
fejleszts autbusza, a Credo Optinell, amely jelenleg az egyetlen
elrhet magyar gyrtmny tvolsgi busz. Mltn lehetnk bszkk
erre a magyar autbuszra, amely egy olyan gyrban kszlt, amelynek
nem lehet felszedni a ngy sarkt, s odbb vinni egy msik orszgba.
Ezt a buszt itt ksztettk, az itteni mrnkk, munksok szellemi, fizikai
termke mondta dr. Nagy Istvn, Mosonmagyarvr polgrmestere
Autbusz-fejleszts
Emelt szint szolgltatshoz ill busz
CREDO OPTINELL
AZ J MAGYAR INTERCITY AUTBUSZ
Kategrijnak legalacsonyabb tmeg,
legalacsonyabb zemanyag-fogyaszts jrmve
Ngyves gyrtmnyfejlesztsi program lezrsaknt mutatta be
Mosonmagyarvron a Khne-Kravtex cgcsoport a Credo Optinell intercity
autbuszt. Ngy v alatt 5 j autbusztpus kszlt.
54-55 credo.indd 54 2012.10.27 13:20:29
nyezs rendkvl rvid id alatt,
a krnyezet minimlis terhelse
mellett trtnhet.
Az elmlt 10 vben, rszben j
beruhzsokkal 500 darab au-
tbusz egy mszakos gyrts-
ra kpes kapacitst hoztak ltre
Mosonmagyarvron s Gyr-
ben tbb millird forint rford-
tssal, sajt erbl.
A Credo Optinell elkszlst se-
gtette az j Szchenyi Terv ke-
retben 2011-ben elnyert 128,5
milli forint vissza nem trtend
tmogats, amely a cgcsoport
technolgiai innovcijt seg-
tette. A tmogatst a buszgyr
308 milli forint sajt ervel eg-
sztette ki, ez lehetv tette, hogy
a termkfejlesztssel egy idben
gyrtstechnolgiai beruhz-
sok is ltrejhettek. A fejleszts-
ben rszt vev mrnkk nagy
teljestmny szmtgpeket,
szoftvereket kaptak, Magyaror-
szgon egyedlll lzervg
berendezst lltottak zembe. A
436 milli forint sszrtk fejleszts jelen-
tsen nveli a buszgyrts hatkonysgt,
az itt gyrtott buszok minsgt.
P. E.
Credo Optinell 12
Nvelt padlszint, helykzi, szl
autbusz
Befogadkpessg
lhelyek szma maximum: 51 + 1
llhelyek szma minimum: 23
sszesen: 74 + 1
Mretek
Hosszsg: 11 990 mm
Szlessg: 2525 mm
Magassg: 3300 mm
Fegysgek
Motor: FPT, NEF 6 (F4AE3682A) Euro V
EEV
Teljestmny: 220 kW
Lkettrfogat: 5880 cm
3
Nyomatk: 1050 Nm
Tmegadatok
Megengedett ssztmeg: 16 500 kg
Mells futmre: 5800 kg
Hts futmre: 10 700 kg
Kialakts
Fknt korrzill aclprofilokbl he-
gesztett nhord vzszerkezet 2 darab
egyszrny utasajtval. A karosszria
kls burkolelemei korrzill acl-
lemezbl, alumniumbl, illetve veg-
szl ersts manyag elemekbl k-
szlnek. Az utastr s vezettr ht-
srl a tetre ptett klmaberendezs
gondoskodik.
CREDO OPTINELL 12
Az j magyar intercity busz
a korszer tvolsgi autbuszok-
tl megszokott komfortfokozatot
nyjtja, rendkvl alacsony
zemanyag-fogyasztssal.
A Credo Optinell a korbbi Credo
tpusokhoz hasonlan arnyosan
kzel 80 szzalkban magyar
termknek minsl
54-55 credo.indd 55 2012.10.27 13:20:41
cg munkatrsainak nvjegyn a
sokat sejtet Its possible! jelige ol-
vashat. Ezt ltva taln mr nem is csodl-
kozunk azon, hogy arrl rtesltnk, kzre-
mkdskkel j buszcsald van szlet-
ben! A jelenlegi viszonyokat ismerve igazn
btor tettnek minsl Magyarorszgon au-
tbusz-fejlesztssel foglalkozni. Mirt is ha-
trozza el egy cg mgis, hogy a kzssgi
kzlekeds szmra jrmveket tervezzen,
errl Mszros Csabt, az evopro csoport
cgvezetjt krdeztk.
A cgen bell a kutats-fejlesztsi csapa-
tunk mr tbb kisebb-nagyobb tletet fel-
karolt, termkk fejlesztett, olyan termkk,
amely a vilg szmos orszgban eladhat.
Elg sok szakember gylt ssze nlunk, akik
mr valamit letettek az asztalra. Egy j haj-
tslnc fejlesztse kapcsn egyre inkbb be-
lemlyedtnk ebbe a tmba, olyan magyar
mrnkirodkkal, cgekkel kerltnk kap-
csolatba, amelyek Nyugat-Eurpban
is sikeresen tevkenykednek. A piacot
egyre jobban megismerve, arra jt-
tnk r, hogy risi igny lenne j, in-
novatv autbuszra, olyanra, amely a
vilgban is versenykpes! lre lltunk
ennek a kezdemnyezsnek, sajt fi-
nanszrozsban elvittk ezt a tmt
odig, hogy ltszdjk is az tlet, erre
beadtunk egy eurpai unis plyza-
tot. Nyertnk 400 milli forintos t-
mogatst, ehhez tettnk nrszknt
400 milli forintot.
Ipari s politikai termk
Ktsgtelen elnynk a mg meglv
magyar buszgyrtkhoz kpest, hogy
kizrlag a fejlesztsre koncentrlha-
tunk, nem kell fenntartani egy gyrat,
eltartani szakembereket nulla el-
adott buszforgalom mellett. Ez persze
nem jelenti azt, hogy Damoklsz kard-
ja nem lebeg felettnk, hiszen tiszt-
ban vagyunk azzal, a busz nemcsak
ipari, hanem politikai termk is olyan
rtelemben, hogy a vevi krt ltal-
ban nkormnyzatok vagy nem teljesen a
piac ltal befolysolt dntshozk alkotjk.
Valjban nem egy buszt, hanem rend-
szert fejlesztnk, rengeteg jtssal, ame-
lyeket igyeksznk szabadalommal vdeni
szmtva persze arra is, hogy nem minden
egyes jts lesz sikeres, nem mindegyik
fordul termkk, de ez az innovci term-
szetes velejrja.
Legszer kialakts
A buszrendszernk egyik lnyeges eleme
a karosszria, sklzhat termkcsaldot
szndkozunk ltrehozni. Fontos kihang-
slyozni, hogy jrmcsald kszl, azaz mi-
nibusztl a csukls buszig, trolibuszt is be-
lertve, mintegy legszeren, elemekbl
ptkezve. Vlemnynk szerint egy termk
sikeressge azon is mlik, mennyire kpes
rugalmasnak lenni, a leg ptsi mddal
mi az elvrt flexibilitst biztostjuk.
A rugalmassg a hajtsrendszerre is vo-
natkozik, azaz a jvend busz dzel, hibrid,
elektromos zem is lehet. Meggyzd-
sem egybknt, hogy az elektromos jrm-
vek a kzssgi kzlekedsben terjednek
majd el, amennyiben az energiamenedzs-
ment krdst sikerl megoldani. A ma is-
mert elektromos buszok htrnya ugyanis,
hogy egy meglv alvzba ptik be az ak-
kumultorokat, ezltal risi tmeget kell
mozgatnia az elektromos motornak. A mi
buszunk viszont egszen ms lesz!
risi htrny manapsg a termkeknl a
banki finanszrozs, mivel a pnzintzetek
csak vilgmrkkat finanszroznak kalku-
llva egy esetleges csddel. Ezrt nagyon
fontos a tkeers httr, jelen esetben
a holding, amely nmagban is 100-150
darab autbusz finanszrozsra kpes egy-
egy nkormnyzattal sszefogva. Ezt kve-
ten pedig remlhetleg elg j referencia
ll majd ahhoz rendelkezsre, hogy banki fi-
nanszrozs is kaphat legyen hozz.
Utols pillanat van
Mindezt termszetesen kizrlag vllal-
kozi akaratbl, mrnki elhivatottsgbl
nem lehet tenni, elvrni. s itt kvetkezik az
sszefogs: Magyarorszg az utols pilla-
natban van ahhoz, hogy a hazai buszgyr-
tst legalbb a lengyelorszgi Solaris szint-
jre fel lehessen hozni. Rengeteg nagyon
jl kpzett mrnk van mg az orszgban,
tbb vtizedes tapasztalattal, igaz, k mr
55-60 vesek elmltak. Vannak a fiatalok,
A
Autbusz-fejleszts Its possible! (Lehetsges!)
Minibusztl a csukls buszig, klnbz zemmdok
Az evopro cg a szles kzvlemny szmra mg ismeretlen. A hangsly a mg
szn van, ugyanis jv v tavaszn olyan termkcsalddal jelentkeznek, amely
egszen biztosan szles kr ismertsget szerez szmukra.
SZLETBEN EGY
J MAGYAR BUSZCSALD
56-57 Evopro.indd 56 2012.10.30 11:55:26
40 v krliek, akik mg nagyon-nagyon
sok mindent tudnnak az idsebb szakem-
berektl elsajttani de mr nem sokig,
krlbell a kvetkez 5 vben! Utna ez a
lehetsg exponencilisan cskken, vgl
kihal a tuds!
Most rkezett el az utols pillanat, most van
mg egy utols lehetsg! A mi cgnkn
bell gy ltom, a kt korosztly kivlan
egytt tud dolgozni. Az idsebbeket moti-
vlja a szmtstechnikai tuds, szoftveris-
meret, mert annak segtsgvel knnyedn
tudnak bizonyos problmkat megoldani,
amelyek az idejkben mg nehz, bonyo-
lult, igencsak idignyes feladatok voltak. A
fiatalsgot pedig az a tuds motivlja, amit
lt az idsebbek fejben.
Kitrsi pont lehetne a magyar
ipar szmra
A buszgyrts kitrsi pont lehetne a ma-
gyar ipar szmra is, mi ugyanis nem a mlt
buszait akarjuk fejleszteni, hanem a kvet-
kez 20 v autbuszt szndkozzuk lt-
rehozni. Kvlllknt ugyan, de a vilg-
ban gy ltom, napjainkban az a tenden-
cia, hogy a gyrt vesz egy nagynev cg-
tl motort, aztn vesz egy msik hres gyr-
ttl sebessgvltt, kormnyt hozz, mg
nhny fontos fegysget bept, majd egy
vascsvel krbehegeszti, vsrol mg l-
seket, vegeket s persze tlzssal, de
ksz van a busz. Ez minden, csak nem hoz-
zadott rtk!
A mi termknk mr most 75 szzalkban
magyar hozzadott rtk. (Azt tekintjk
magyarnak, ami tbb mint 50 szzalkban
Magyarorszgon kszlt.)
Itt megint csak eltrbe kerl az sszefogs
az sszes beszllt s a gyrtk rszrl
is, tekintetbe vve, hogy mi egy mrnkiro-
da vagyunk, a mi clunk, hogy termket fej-
lessznk. A gyrt brki lehet, aki a mi mi-
nsgi kvetelmnyeinknek megfelel, az
elvrsoknak hajland eleget tenni.
A cg rtkrendjt az abszolt minsgi
munka jellemzi, nlunk els a professzio-
nalits. Eddigi munkink sorn igyekeztnk
mindig httrben maradni, s mr csak
akkor dicsekedni, ha munknk bevltot-
ta a hozz fztt remnyeket. A buszcsal-
dot tekintve mgis szaktottunk eddigi szo-
ksunkkal, mert nem szeretnnk, ha ebben
a fontos gyben a dntshozkhoz innen-
onnan, hinyos vagy helytelen informcik
rkeznnek.
Zr emisszis (kis)vros
Ha nem tznk ki clpontokat, nem indu-
lunk el abba az irnyba, ha csak a flelmein-
ket erstjk fel magunkban, a kihvsokat
nem tudjuk vllalni, akkor nem lehet elrni
semmit az letben!
Mirt ne tzhetn ki azt a clt egy Budars
mret vros, hogy nluk csak 0 emisszis
kzssgi kzlekedsi eszkzk szlltsk
az utasokat? sszefogsra termszetesen
mindenkor szksg van. Elektromos busz
esetben pldul az MVM tltllomst
pthet, ahol a cserlhet telepeket olcs
jszakai rammal lehetne tlteni, gy
vlna igazn rentbiliss. Bizonyosan len-
nnek kezdeti nehzsgek, de ez normlis
egy ilyen projektnl. Az is biztos, ezzel is j
munkahelyeket lehet(ne) teremteni.
A Solaris a bizonytk, hogy a semmibl is
lehet sikert kovcsolni. k sem Berlinben
adtk el az els buszaikat. Otthon, a len-
gyel vrosokban szereztek referencikat, s
ma mr sok nyugat-eurpai vrosban szp
szmmal kzlekednek lengyel Solaris bu-
szok.
Egy msik megszvlelend-kvetend kl-
fldi plda: Korea, amely az elmlt ngy v-
tized alatt hatalmas fejldsen ment keresz-
tl. Szemlyesen azt tapasztaltam, hogy
stratgiailag tudnak gondolkodni, azaz ha
valamire egy forintot is elkltenek, akkor
annak az eredmnyt tovbb viszik. Sok
EU-s plyzattal megtrtnik, hogy nem
tudni, mi lesz a folytats, az egsz elsikkad,
jelentsgt veszti.
A munkahelyteremts mrnki
munkval kezddik
Munkahelyteremtsrl nagyon sok sz esik
mostansg. Vlemnyem szerint az a mr-
nki munkval kezddik, egy mrnk a te-
vkenysgvel sok magyar munkahelyet
kpes ltrehozni. Persze nem gy, ha egy
tenderre 4-5 napos hatrid van, elvrs,
hogy a termk vilgsznvonal legyen, s
lehetleg 500 eladott pldny referencii is
mellkelve legyenek. Ha tudjuk, hogy a f-
vros sszes busza kidl, akkor a fejlesztst,
a termelst mr rg el kellett volna kezdeni.
Ha nincs ipar, gyrts, magyar mrnk sem
lesz. Ez messzire vezet, pldul oda, hogy
magyar mszaki felsoktats sem lesz. Az
egyetemeket, a fiskolkat ugyanis nem-
csak az llam finanszrozza, hanem a kln-
bz cgek, vllalatok, amelyek megbz-
sokat adnak az oktatsi intzmnyeknek,
amelyek gy tudjk magukat vilgszinten (!)
tartani. (Az Ikarus buszok a 60-as vekben
technikban elbbre jrtak minden ms-
nl.) Ma ezek a megbzsok nagyon hi-
nyoznak.
Azrt fontos a j mrnk, mert a gon-
dolatai, munkja munkahelyeket te-
remt, a mi esetnkben buszgyrtst,
amelynek beszlltkra van szksge,
a meglv buszokat zemeltetni, kar-
bantartani kell, alkatrsz-utnptls-
rl gondoskodni Az fradozsa
azonban csak akkor lehet sikeres, ha
a tervek, fejlesztsek megvalstsa
sorn a cgek nem egyms tnkret-
telt tzik ki clul.
Mi felvllaljuk, hogy ez egy j termk
lesz. A magyar buszgyrts jra h-
ress ttelhez most mr igazn itt
az ideje az sszefogsnak!
P. E.
56-57 Evopro.indd 57 2012.10.30 11:55:37
zerencsre a szervezk lelkesedse az
vek sorn nem hagyott albb, hvek is
egyre tbben lettek, gy mr mondhatjuk,
hagyomnny vlt immr szeptemberben az
reg buszok, teherautk randevja Polgron.
Idkzben sikerlt mlt helyet is tallni a
rendezvnynek, a bemutat, a killts hely-
szne a Polgr hatrban lev Archeopark.
Idn mr jubileumot is nnepelhettek a
rsztvevk, hiszen tdik ve, hogy a legen-
ds magyar autbuszok s teherautk (mel-
lettk mg szemlyautk s mezgazdas-
gi gpek) vrjk a ltogatkat, csodlkat,
a mlt technikai alkotsai eltt tisztelg-
ket. Idn mg az pp szombatra odar es
sem szegte kedvt a rsztvevknek. Nem-
csak reg jrmvek rkeztek szp szmmal,
hanem a buszrajongk is az orszg (majd-
nem) minden rszrl. J volt ltni a sok fi-
atalt, akik meglep ismeretanyaggal rendel-
keznek az Ikarusokat illeten. J volt ltni a
kzpkorosztlyt, kinek tagjai lelkesen ele-
ventettk fel gyermekeiknek mg a sajt
ikarusos utazsi lmnyeiket. s j volt ltni
az ezstkorakat, akik mg netaln vezettk
is ezeket az elnyhetetlen buszokat.
A szervezket ismt dicsret illeti, hiszen
nemcsak sszetereltk a buszokat, teher-
autkat, szemlyautkat a fre-betonra a
mai vilgban mr ez nmagban is szp tel-
jestmny , hanem hrom napon t gon-
doskodtak is mindenfle idtltsrl. A f
nap termszetesen a szombat volt. Els
programknt az regek tra keltek, a cl a
tiszajvrosi buszplyaudvar volt. Polgron
is tvonult a menet, ott mintha mr nem te-
kintettk volna akkora szenzcinak a ko-
rosabb jrmvek alkotta konvojt, br lehet,
hogy csak a rossz id vitte be az embere-
ket az utcrl. Nem gy Tiszajvrosban,
ahol a nem mindennapi ltvny megllsra
ksztette az ppen ton levket. Rvid pi-
hen, nmi szusszans utn kezddhetett
a visszat. Becsletre legyen mondva az
reg jrmveknek, kivlan brtk ezt a ki-
rndulst.
Polgrra visszarkezve nem is az Archeo
Parkba, hanem a vros hatrn lv Ipari
S
1. A felvezetk:
Lada kombi
s Ikarus 311-es
2. Ikarus 415-s
a tiszajvrosi
buszplyaudvaron
3. 1972-ben kszlt
Ikarus 55-s
4. Ngycsillagos
E98 HD
5. Szebb idket
ltott ptkocsi
Spi Dniel tavaly novemberben ha-
trozta el, hogy paprbl csukls Ikarust
kszt, s mvt elhozza a polgri tall-
kozra. Nhny aprsg htrltatta a
munkjt, egyik az rettsgije, a msik a
jogostvny megszerzse, ezrt nem tudta
teljesen befejezni a buszt, de grte, jvre
lesz benne tvirnyts, kormnyzs, vil-
gts
A fiatalember hobbit keresett magnak,
olyan valamit akart ltrehozni, amelyet
megnznek az emberek, de nem felttlen
falfirka. Az Ikarushoz egybknt semmi
ktdse nem volt, most sincs, de a maga
szmra egy csukls Ikarus elksztse
igazi rdekes feladatnak, kihvsnak tnt,
a mrett is pp idelisnak tartja, nem tl
kicsi, nem tl nagy. Szeptembertl szllt-
si gyintzst tanul, de ahogy ideje engedi
az Ikarusn tovbb dolgozik.
Rendezvny
V. IKARUS, CSEPEL
S VETERNJRM TALLKOZ
Lelkes rsztvevk a polgri Archeoparkban
Tbb mint t ve Bke Antal gy gondolta, az mgsem fordulhat el
Magyarorszgon, hogy a sokfle jrmtallkoz kzl egy se legyen az Ikarusok
hazjban az ikarusosok. Lelkes szervezsbe kezdett, s 2008 augusztusban
Polgrra indultak Ikarusok, Csepelek s sok ms vetern kor jrm.
1
2 3
4
5
58-59 polgar.indd 58 2012.10.27 13:30:49
Parkba naviglta az 1200 Lada kombi fel-
vezet aut a jrmveket, amelyek gyorsu-
lsi versenyen vettek rszt. Akadt busz-te-
heraut, amelyik maga mutatta meg, mire
kpes, volt, amikor a versenyszakasz kpze-
letbeli rajtvonalra kt jrm llt fel. A vrre
nem men kzdelem utn megrdemeltk
a pihent a koros szlltk.
Nmi (ebd)sznet utn ismt verseny k-
vetkezett, ezttal azonban nem a jrm-
vek, hanem az emberek mrtk ssze Ika-
rus busz vezetsi kpessgeiket az gyes-
sgi versenyen. Egy-kt bja ugyan ldoza-
tul esett a gyzni akarsnak, s mint ahogy
ilyen esetben lenni szokott, akadtak brav-
ros kormnytekerk, mg msok kevsb
gyesen teljestettk a feladatokat.
A fhadiszllsra visszatrve mg mindig
nem volt vge a programoknak, br nze-
ldsre azrt hagytak idt a szervezk. A
tombola ismt egy kupacba hozta ssze a
rsztvevket. Szinte mindenki nyert vala-
mit, ami a htkznapokon is segt majd em-
lkezni erre a szeptemberi htvgre, a pol-
gri Ikarus-Csepel veternaut-nnepre.
Papp E.
Keresztes Jzsef Ftrl rkezett Polgr-
ra egy csodlatosan feljtott Roburral. Senki
ne is prblja megkeresni a jrm eldjt
ebben az llapotban, mert hibaval vl-
lalkozs lenne. Ez egy olyan Robur, amilyen
soha nem is volt!
Ngy vvel ezeltt bartommal beszlget-
tnk arrl, j lenne egy Roburt venni. Mirt
ppen Roburt? Nem is tudom igazn, egy
gondolat volt. Addig-addig kerestem, mg
talltam egyet. Kt s fl vbe kerlt, mire
ilyen llapotba hoztam. Tavaly mr ksz
volt, de akkor egy mtert sem mentnk vele.
Idn viszont jrtunk mr Nagyorosziban,
most ide jttnk.
Minden sajt tlet, rengeteg sajt kzi munka
van benne, rengeteg szakipari munka. Ami m-
anyag volt, azt rozsdamentes aclra, krmra,
alumniumra cserltem. Tbbszr elfordult,
hogy hnapokig kellett vrni egy-egy alkatrsz-
re, de egyszer csak elkszlt, a 22 ves Robur tel-
jesen jjszletett, sokkal szebb lett, mint jko-
rban volt! OT-s rendszmot ugyan nem kaphat,
mert szinte semmi eredeti nem maradt benne,
de annyi baj legyen.
Terveztnk egy honlapot, hogy megismerhessk
tbben is. Nem bnnm, ha rendezvnyekre, k-
lnleges alkalmakra, pldul eskvkre brbe
adhatnm, de ha nem, akkor sem esem ktsg-
be, megmarad hobbiautnak. Radsul n nem
is vezethetem, a bartom l a voln mg,
n meg elgedetten utazom a teljes komfort-
ban, rmmel nzegetve mvemet!
1. lland rsztvev: EAG 398.20 mr 1 600 000
kilomtert hagyott maga mgtt
2. Rba 26.230 tzoltaut
34. Gyorsulsi verseny 5. gyessgi verseny
6. Autbusz-vezet leszek vagy
7. Teherauts klntmny
1
2
3
4
5
7
6
58-59 polgar.indd 59 2012.10.27 13:31:06
ontos esemny az letnk-
ben, hogy kivltunk a Fiat
Magyarorszg Kft.-bl, ahol
eddig divziknt foglalkoztunk
az Iveco mrkval. Az Iveco Ma-
gyarorszg ltrejtte egy hossz
folyamat eredmnye. Az Iveco
volt az utols mrka, amely nem
rendelkezett hazai lenyvllalat-
tal, kpviseleti irodai rendszer-
ben irnytotta a hlzatot, ez
hossz ideig sikeres megolds-
nak is bizonyult. Az Iveco azon
kevs gyrtk egyike, amelyik
teljes vertikumban knl haszon-
jrmveket, a paletta 3,2 tonns
kishaszonjrmvekkel kezd-
dik s a legnagyobbakkal zrul
s ennek ksznheten nagyon
sokfle ignynek kell megfelelni.
Ehhez hossz ideig egy, a mrka-
kereskedkre pl rendszer t-
kletesen megfelelt, mivel azzal
az elnnyel rendelkezik, hogy a
kereskedk kzel vannak a ve-
vkhz s jl ismerik elvrsai-
kat. Ez ktsgkvl pozitvum a
knny- s kzepes kategri-
ban, egszen 16 tonnig. De csak
odig!
A dntsnket az a felismers is
motivlta, hogy a nehz-teher-
gpjrm, ezen bell a nyerges
vontat piacon a tke koncent-
rcija igen nagy mrtkben
vgbement. Mr a vlsg eltt
kezddtt a folyamat, tovbb
gyorsult a krzis hatsra, a flot-
tartkests egyre nagyobb je-
lentsgv vlt. Ahhoz viszont
mr ms jelleg gyflkapcsolat
szksges, ugyanis a flottavsr-
l vllalkozk megszoktk, hogy
a mrkk hazai kpviseletvel ll-
nak kapcsolatban, nem pedig az
egyes mrkakereskedk kzvet-
tsvel trgyalnak. Ez nem vlet-
len alakult gy ki, mivel ktsgk-
vl egy importrnek tbb lehe-
tsge van, rugalmasan tud al-
kalmazkodni a vev ignyeihez.
Mirt pp most trtnt a vl-
tozs, ha mint emltette, ez a
fajta (nagy) vevi magatarts
mr vek ta gyakorlat?
Tny, kicsit lelassultunk a nagy-
haszonjrmvek piacn, szeret-
nnk visszakerlni a bevsr-
llistkra s mi magunk kz-
vetlenl megjelenni a vevknl.
Ennek tbb elnye is van. Az
egyik, hogy a beszmtsokat
jobban meg tudjuk oldani, mint
a vlsg hatsra nehz helyzet-
be kerlt mrkakereskedk. Egy
msik: a mrkakeresked vissza-
vsrlsi garancia lehetsge li-
mitlt, hazai viszonylatban kl-
nsen. Ezt mindenkpp neknk
kell adni, egy akkora piacon, mint
a magyar, mi ezt kisebb kock-
zattal tudjuk biztostani.
Ms jelleg s sokkal aktvabb
vevkapcsolatot ignyel ez a
mostani nehz idszak, mint
amit a mrkakereskedk korlto-
zott helyzetkben nyjtani tud-
nak. Mindez azonban nem jelen-
ti azt, hogy a kereskedinktl el-
vennnk a nagyhaszonjrmvek
rtkestsnek lehetsgt.
Mikpp fogadtk a vltoz-
sokat az Iveco mrkakereske-
dk?
sszehvtunk egy mrkakeres-
kedi rtekezletet, ahol elmond-
tuk, mi nem ellenkre dolgozunk,
nincs szndkunkban tlk vev-
ket elhdtani. Amit k kpesek
elvgezni, az tovbbra is az te-
vkenysgk marad, amit viszont
mi, az a mink lesz. Pldaknt em-
lthet a forgalomba helyezs, a
szerviz szolgltatsok elvgzse.
A jrm-kereskedelemben, ami
mg jvedelmet biztost a hl-
zatnak, az az alkatrszelads. Ez
a valjban jvedelemgenerl
tevkenysg tovbbra is a mr-
kakereskedknl marad, ebben a
jvben is szmtunk rjuk az sz-
szes kategriban.
Jv v mjusban j mrkake-
reskedi szerzdsek kttetnek
nemcsak az Ivecnl, hanem
a versenytrsainknl is. Jelenleg
folynak az elkszletek a stan-
dardok kialaktsra. Biztos lesz-
nek kereskedsek, amelyek ma-
radnak, s lesznek, amelyek nem
tudjk vllalni a folyamatos fej-
lesztssel jr kiadsokat, k ki-
kerlnek a kereskedi krbl.
Mint minden ms mrka, trek-
sznk arra, hogy az gyfeleket
kivl, minsgi sznvonalon
szolgljuk ki. Nyilvn kzs tr-
gyalsok sorn alakul ki, hogy a
rendelkezsre ll szervizcsoma-
gok kzl az gyfl melyiket v-
lasztja. A Stralis esetben kl-
nsen fontos, ha nem fontosabb,
hogy klfldn is elrhetk le-
gyenek a szervizszolgltatsok,
hiszen gyakran maga a jrm
egy vben egyszer, legfeljebb
ktszer jn vissza Magyarorszg-
ra, a cgek csak a jrmvezet-
ket cserlik. Ez esetben klns
jelentsggel br a 3-4 ves szer-
vizszolgltatsi felttelekben
val megllapods. Azrt is java-
soljuk klnsen a karbantartsi
vagy a meghosszabbtott garan-
cilis szerzdseket, hogy ne le-
gyen krds, az gyfl elvgez-
teti-e a garancilis karbantartst.
Ez j a szervizeknek s elnys
az gyflnek, hiszen gy tervez-
hetbbek a kltsgek, kisebb az
eslye, hogy klfldn hibsod-
jk meg a jrm.
A szervizpartnereink ahogy
eddig, gy a jvben is meg tud-
nak nyerni, magukhoz kpesek
ktni gyfelet. A cg, amelyik-
nek a jrmvei 150 000 kilom-
tert tesznek meg vente, komoly
zleti lehetsget hordoz mag-
ban a mrkaszerviz szmra. Az
gyflnek fontos, hogy megbz-
hat szervizpartnere legyen, ver-
senykpes szolgltatst kapjon.
Amennyiben az Iveco Magyar-
orszg kzpontilag szerzdik le
javts-karbantartsra, a szer-
vizpartner vgzi el az ezzel jr
feladatokat. Hogy ppen me-
lyik, azt a fldrajzi helyzet dnti
el, egy kelet-magyarorszgi vl-
lalkoznak biztos nem a Dunn-
tlon lesz a szervizpartnere.
Szmunkra nagy rmt oko-
zott, hogy a mrkakereskedink
ezt az j helyzetet megrtettk,
a jvt illeten partnernek mu-
tatkoztak. A megrtsben se-
gtett, hogy k is ltjk, ez nem
fellrl jv knyszer, utasts,
hanem egy kialakult piaci hely-
zetre adott vlasz.
Akkor a jvben az Iveco Ma-
gyarorszg foglalkozik a nagy
vevkkel, a mrkakereskedk
lesz a kzepes s kishaszonjr-
mvek rtkestse, szervize?
Ilyen les elvlasztst nem
grhetek, a mindig vltoz piac
dnt. Lesznek biztosan olyan
flottavsrlk, akik ignylik majd
rszvtelnket ms kategrik-
ban is. A visszavsrlsi garanci-
k esetben is egyttmkdnk
a kereskedkkel, de mindenkpp
szeretnnk ezekben az zletek-
ben kzvetlenebbl rszt venni.
Hol, hogyan keresnek j gy-
feleket?
Aki a vevket ismeri, tudja,
nem k mennek a mrkakeres-
kedkhz. Az eredmnyeinken
ez sajnos meg is ltszik. Az gy-
flkapcsolat lehetsgt keresni
kell. Ennek rdekben mris van
egy munkatrsunk, aki mint
a versenytrsaink mindegyik-
nl jrja az orszgot, s ajnlja
az Iveco jrmveket. Mr most,
rvid id elteltvel, sokkal jobb,
kzvetlenebb piackppel ren-
delkeznk, mint korbban. Kez-
denek kialakulni j vevkapcso-
lataink mindez igazn gretes
szmunkra. Ers kapcsolatok ki-
ptse persze nem megy egyik
naprl a msikra, hiszen mg-
iscsak egy jelents beruhzst
IVECO MAGYARORSZG KFT.
Camion Truck&Bus 2012/11 Szakmai frum 60
F
MEGALAKULT AZ
IVECO MAGYARORSZG
Exkluzv Kpviseleti irodai lt utn nll lenyvllalat
Flottavsrlkra fkuszlva, tbb lehetsggel, nagyobb rugalmassggal
A Fiat Magyarorszg Iveco divzija Iveco Magyarorszg Kft.-v
alakult. A nvvltozs nyron trtnt, a trsasg november 1-jtl
kezdi meg hivatalosan is tevkenysgt. A vltozs okairl,
a trsasg jelen s jvbeni mkdsrl a rgi-j vezett,
Gyngyssy Istvnt krdeztk.
60-62 exkl_jovok.indd 60 2012.10.30 12:26:20
ha kiss httrbe szorultak
volna. Iveco divzis korukban
sem igazn npszerstettk
ezt a szegmenst, vrhat-e vl-
tozs az Iveco Magyarorszg
megalakulsa utn ezen a te-
rleten?
Jllehet az Iveco Irisbus nagy-
szer jrmveket gyrt, tovbb-
ra sem szndkozunk fkuszl-
ni erre a tevkenysgre ltvn
a magyarorszgi buszhelyzetet,
a beszerzseket, illetve nem be-
szerzseket. Amiben markn-
san jobbak tudnnk lenni, azok a
CNG buszok lennnek. A krnye-
z orszgokban, pldul Szlo-
vniban, Horvtorszgban na-
gyon sikeresek a srtett fldgz-
zal kzleked autbuszok. Ma-
gyarorszgon gy ltjuk, egye-
lre nincs erre igny. Ha lenne,
tudnnk olyan rveket felhozni,
amelyek legalbb megfontols-
ra ksztetnk a dntshozkat!
Nemrgiben arrl kaptunk
hrt, hogy Iveco jrmvekkel
tisztul a fvros. A Fvrosi Te-
leplstisztasgi s Krnyezet-
vdelmi Kft. jrmparkja 10
darab Iveco jrmvel bvlt.
Ilyen jelleg hrek sem gyakran
rkeznek.
Pedig kzzemi, kommun-
lis terleten az Iveco nehzte-
herjrmvei sok orszgban elis-
mertek, akr a dzel, akr srtett
fldgz zemek kivl referen-
cikkal rendelkeznek. Nem titok,
Budapest nemrg rt ki 60 darab
alternatv zemanyaggal ze-
mel szemtgyjt jrmre ten-
dert. Ebben nagy lehetsget l-
tunk, nyilvn nagyon rlnnk,
ha ezek a jrmvek Iveck lenn-
nek, mi lennnk az elsk ezen a
terleten. A hasonl technol-
ignyl eszkzt prblunk jra
npszerv tenni.
gy gondoljuk, tudunk akr na-
gyobb szegmenst is a piacbl
kiszaktani. Ezt arra alapozzuk,
hogy olyan terleten keressk
meg a vevt, ahol ilyen szem-
pontbl mg nem igazn meg-
dolgozottak. Most azt ltjuk,
vannak az orszgban olyan r-
szek, ahol mg egyltaln nem
tallkoztak Iveco rtkestvel
a fuvaroz vllalkozk. Azt is ta-
pasztaljuk, a jvend gyfelek j
nven is veszik a megkeresst, a
megismerkedst az Iveco nagy-
haszonjrmveivel.
pp most egy Truck of the
Year-djas termkkel, az Iveco
Stralis Hi-Way-vel lehet ko-
pogtatni.
Nagyon j idpillanatban van-
nak most az gyflfelkutatsok,
gyflltogatsok. Egyrszt mert
v vgig mg tudunk ajnla-
ni egy kifutban lv, de feljav-
tott termket, EcoStralis nven,
amely a korbbiakhoz kpest
mszakilag fejlettebb tartalom-
mal br, tesszk mindezt rad-
sul kivezetsi ron. Kzben ezzel
prhuzamosan trtnik a Stra-
lis Hi-Way bevezetse, amely
idkzben elnyerte a Truck of
the Year 2013 djat a nemzetk-
zi szakmai zsri rtkelse alap-
jn. Az emltett korbbi, 2007-
es modell mg a rgi kntsben
ugyan, de rszben mr tartal-
mazza azokat a mszaki fejlesz-
tseket, amelyeket az j Stralis
Hi-Way egy szemmel lthatan
is modernebb kabinba bjtatva.
A kt jrm kztt az aerodina-
mikailag tovbbfejlesztett flke,
a knyelmesebb, ergonomiku-
sabb, ignyes anyagokat felhasz-
nl bels kialakts, kiemelke-
d szrakoztat s informcis
rendszer illetve egyes telemati-
kai szolgltatsok jelentik a k-
lnbsget. Az eltrs lnyeg-
ben annyi, hogy a korbbi Stra-
lis modell az akkori, a 2007-es, a
most megjelent Hi-Way pedig a,
2013-as elvrsoknak megfelel-
en kialaktott jrm.
Ez a jelen, a kzeljvben viszont
mr az Euro VI-os motorok jelen-
nek meg az j Stralis modellek-
ben ez j versenyhelyzetet te-
remt a piacon! A mszakilag r-
dekldbb olvask mr bizony-
ra hallottak arrl, hogy az Iveco
az egyetlen gyrt, amelyik kiz-
rlag szelektv katalitikus reduk-
cival, kipufoggz-utkezels
nlkl teljesti az Euro VI-os ki-
bocstsi normkat szemben
a konkurens gyrtkkal, amelyek
vegyes rendszereket hasznlnak,
azaz a szelektv katalitikus reduk-
ci mellett kipufoggz-vissza-
vezetst is alkalmaznak. A kipu-
foggz-visszavezets igen ko-
moly htsi ignyeket tmaszt
a motorban az egsz jrmre ve-
ttve, mivel a visszavezetett gzt
hteni kell. Ez extra htkapaci-
tst ignyel, ez pedig nagyobb
raditorokat tesz szksgess,
amelyeket el is kell tudni helyez-
ni. A gyrtk tbbsge erre gy
vlaszolt, hogy j kabinstrukt-
rt ptett, hogy a technolgia
elfrjen alatta. Az Iveco nagy el-
nye a Hi-eSCR rendszerrel, hogy
a motornak nincs nagyobb h-
tsi ignye, a korbbi flkestruk-
tra alatt megfr. Ennek pedig
anyagi vonzata is van, vrhatan
nem jelentktelen relnye lesz
az Ivecnak, amikor az Euro VI-os
modellek irnti ignyek jelent-
keznek s megnvekednek.
Mrpedig az ignyek most meg-
vannak, Nyugat-Eurpban risi
az rdeklds, nagyon j eladsi
eredmnyekrl hallunk a Stralis
Hi-Way Euro VI-os rendelsekkel
kapcsolatban. Ez azrt is rven-
detes, mert elrevetti Ausztria
fell nyilvn kis kslekedssel ,
hogy hozznk is elr az igny, k-
rlbell fl v mlva mr konkrt
szmokat is lehet mondani.
Sokat beszlnk a krnyezet-
kml hibrid vagy alternatv
zem jrmvekrl. Az Iveco
magyarorszgi kpviselete
nemcsak beszl, hanem ttr
szerepet is vllal pldul a sr-
tett fldgzzal zemel jrm-
vek hazai npszerstsben,
magyarorszgi elterjedsnek
segtsben.
A CNG jrmvek rtkestse
is jellemzen flotthoz kttt,
mivel olyan infrastruktrt ig-
nyel ezen jrmvek munk-
ba lltsa, amelyek el-
szr flotts zemelte-
ts sorn kivitelez-
hetek. Ily mdon
e terlet feladatt
is magunkra vl-
laljuk, a pnzgyi
s z ol gl t at s ok
miatt a flottaeladsoknl jelen
kell lennnk.
A CNG zem elnyeit egybknt
sokan felismerik, a vsrlstl az
tartja vissza a fuvarozkat, hogy
nincs tbb CNG tltlloms az
orszgban, csak hrom. Gyakran
jelentkeznek rdekldk, akiket
tjkoztatunk a lehetsgekrl,
a CNG zem elnyeirl, de min-
den esetben elrkeznk arra a
pontra, amikor el kell azt mon-
dani, hogy nincs kthlzat a jr-
mvek szmra. Van nhny vl-
lalat (ahol CNG kt van a kzel-
ben), amely kiprblja ezeket a
jrmveket s sajt zemeltetsi
tapasztalataira alapozva tervezi
a ksbbi flottabeszerzseket.
A jrmvek mszaki optimaliz-
lsa mindenkpp szksges, hi-
szen a klnbz feladatkrk-
re klnbz jrmvek clsze-
rek. Ebben is nagyon szvesen
segtnk az gyfeleknek a szles
Iveco termkpaletta megismer-
tetsben. Az Iveco egyike azon
gyrtknak, amely a teljes verti-
kumban 3,5 tonntl a 40-44
tonnig tud CNG technolgis
jrmvet knlni! Mi szemly sze-
rint hisznk ebben a technolgi-
ban, a nyugat-eurpai sikerek
alapjn hisznk a magyarorsz-
gi elterjedsben is, nemcsak a
jrm-rtkests, hanem a kr-
nyezetvdelem okn is.
Vannak ebben partnereink is,
pldul a Magyar Gzzem
Kzlekeds Klaszter Egyeslet,
ami tmrti az gyben rdekelt
feleket. Jllehet mr igen sok in-
formcit sszegyjtttnk a t-
mban, ha valakinek mg ez sem
elegend, tudunk partnert ajn-
lani nvvel, telefonszmmal, e-
mail cmmel. Illetve fordtva is
igaz, a klaszternl segtsget k-
rknek szvesen segtnk.
Magyarorszgon
az Irisbus au-
tbuszok
mi nt-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2012/11 61
IVECO MAGYARORSZG KFT.
u
60-62 exkl_jovok.indd 61 2012.10.30 12:26:29
gival felszerelt jrmpark akr
ki is alakulhatna a fvrosban! Ez
szakmailag s kereskedelmileg is
rdekes feladat lenne.
Az Iveco divzi Magyaror-
szgon kvl felels volt Szlo-
vnirt s Horvtorszgrt is.
Ebben lett vltozs?
Kzvetlenl nem rinti a vlto-
zs ezt a kt orszgot. Horvtor-
szgban nagyon ers mrkake-
resked-hlzat mkdik, a vl-
sgbl kevesebb maradand s-
rlssel jttek ki, mint a magyar-
orszgi hlzat. Szlovnia Ma-
gyarorszghoz hasonlan EU-
tag, a 2 milli lakos orszgban
egy Iveco mrkakeresked dol-
gozik. Ott is vannak fuvarozk,
akik szvesebben vsrolnnak a
gyrt lenyvllalattl s nem
egy kereskedtl, ezrt gy gon-
doljuk, a szlovniai eladsokat is
meg kell tmogatnunk.
Visszatrve a vltozsokra,
elg szokatlan idpont a no-
vember elseje egy j let kezd-
shez.
A nvvltozs egybknt mr
nyron megtrtnt. Az Afin az
Iveco tulajdonban lv, tulaj-
donkppen a mrkakereskedi
kszletek biztostsra hivatott
cg volt. A jrmvek a kzvett-
skkel rkeztek Magyarorszg-
ra, de ms importri tevkeny-
sget nem vgeztek. Ezt alak-
totta t az Iveco Magyarorszg
szlesebb feladatkrre. A Fiat
Magyarorszgnl alkalmazsban
lv munkatrsak tkerltek az
j cghez, gy alakult, hogy no-
vember 1-jtl megkezdheti m-
kdst az Iveco Magyarorszg.
Az anyavllalat szempontjbl
egybknt is szerencssebb, ha
az Ivecval kapcsolatos tev-
kenysg nem a Fiat egyik divzi-
jaknt, hanem elklnlt tr-
sasgban mkdik. Ez lehetv
teszi a teljestmnyek pontosabb
mrst, gyorsabban tudunk l-
ltani a magunk irnyzkn, ha
szksges.
A Fiat Magyarorszg is jjszer-
vezdik, rgis kzpontt vl-
nak. Be kell ltni, az Iveco divzi
testidegen feladat lett volna sz-
munkra. Nluk az volt a trekvs,
hogy minl hamarabb a rgis
teendkre tudjanak koncentrl-
ni, ez tallkozott a mi klnvlsi
ignynkkel. Minl rvidebb id
alatt szerette volna mindkt fl a
kell lpseket megtve j mun-
kjt megkezdeni. November el-
seje lett ez a dtum.
Brmily kellemetlen, de be kell
ltnunk, az Iveco piaci rszesed-
se lecskkent. Mostantl viszont
a flottavsrlkat is ki tudjuk szol-
glni. A kezdeti idszakban min-
denesetre az elsdleges clunk,
hogy a nemzetkzi fuvarozsban
hasznlatos vontatpiacra vissza-
vezessk az Ivect! P. E.
IVECO MAGYARORSZG KFT./TDJKITERJESZTS
u
r a n c i a o r -
szgban az
elmlt idszak-
ban egyre na-
gyobb forgalom
terhelte az autplyk djmen-
tes alternatvjaknt hasznl-
hat ftvonalakat, aututa-
kat s orszgutakat. A forgalom
cskkentsnek rdekben s a
cskken bevtelek kompenz-
lsa rdekben kerl bevezets-
re jnius 1-jtl az gynevezett
koad. A rendszer jv v p-
rilis 20-tl mg tesztfzisban
zemel, de mr fizetni kell , az
elzetes informcik szerint ka-
mionoknak 12 eurocentet kilo-
mterenknt.
A djfizets elektronikus ton
trtnik hasonlan a mr
meglv rendszerekhez azon-
ban, a DKV ltal forgalmazott
s jvhagyssal rendelkez j
kszlk egyarnt kezelni tudja
nem csak az koadt, hanem a
francia (TIS PL) s spanyol aut-
plyadjakat is kilomterarnyo-
san. A fizets a DKV rendszern
keresztl trtnik, gy a megl-
v vagy j gyfeleinknek a k-
szlkek ignylsn, beszerz-
sn s beillesztsn kvl sem-
milyen ms teendjk nincs,
csak annyi, hogy jegyeztesse-
nek el az j kszlkre!
A tervekben szerepel, hogy az
j kszlket elfogadtatjuk az
olasz s osztrk autplyadjak
regisztrlsra, megfizetsre
is. Ez gyben a trgyalsok mr
folynak.
Az j rendszer beindtsaknt
minden gyflnek az aktulis
szmlalevelvel egytt kikld-
tnk egy regisztrcis jelentke-
zsi lapot, amely alapjn egyfaj-
ta ignyfelmrst, statisztikt
ksztnk. Arra vagyunk kvn-
csiak, hogy hny kszlk be-
szerzse lenne szksges, hny
magyar rendszm jrm kz-
lekedik az rintett orszgban
jelen esetben Franciaorszg t-
jain. A kszlkek kiszlltsa a
tesztidszakot kveten trt-
nik a magyar fuvarozk rszre.
A regisztrci teljesen djmen-
tes s semmifle ktelezettsg-
gel nem jr. A fuvaroznak kell
mrlegelnie, beszerzi-e az j
kszlket vagy sem, ugyanis
msfajta fizetsi md nem lesz.
Aki megtartja a DKV korbbi I.
tpus kszlkt, annak ismt
az autplykon kell kzleked-
nie! Aki viszont lecserli a ko-
rbbi kszlkt az j, II. t-
pusra (kombi box), az aut-
plyk mellett ignybe veheti
a ftvonalakat a mr emltett,
vrhat djszabssal, valamint a
spanyol autplya-hlzatot is!
E feltteleket a fuvarfeladatok
fggvnyben kell minden fu-
varoznak meggondolnia. Br
ktsgtelenl logikus a csere,
mert ha brmikor mdosulnak
fuvarok relcii, vagy csupn
clforgalommal kell letrni a
francia autplyk-
rl azonnal indul-
hatnak a jrmvek
nem fog gondot
okozni az tlls, a
hirtelen jtt beszer-
zs knyszere.
A kszlkeket nem
kell bepteni (de
ramforrs biztos-
tsa szksges), n-
tapads mdon rg-
zthetk a szlvd-
re. A kszlk havi
brleti djas. Az rak
mg most alakul-
nak, trgyals alap-
jt kpezik. Fizetsi
mdozatok: pre-pay
s post-pay.
K.
Jvkp
TDJKITERJESZTS
FRANCIAORSZGBAN A FTVONALAKRA IS
Nincs kit a fizets all: ECOTAXE
Hr a fuvarozknak, hogy 2013. jnius 1-jtl
Franciaorszgban bevezetsre kerl a 12 tonna feletti
gpjrmvekre az gynevezett koad, amely nem
az autplyk hasznlatra, hanem minden egyb ftvonalra
vonatkozik, ahol eddig ki lehetett kerlni
a fizets autplykat. Az j rendszert Mujzer
Gbor, a DKV rtkestsi vezetje ismertette.
F
60-62 exkl_jovok.indd 62 2012.10.30 12:26:40
igant termkek trcsa- s dobfkes
tengelyek a legklnflbb pt- s fl-
ptkocsikban felfedezhetk.
A Gigant tengelyek klnlegessge, hogy
hegesztsi varratok nlkl kszlnek, az
gynevezett monoblokk technolgival.
Ez nagymrtkben nveli a biztonsgot,
mivel a tengelycsonkok s a tengelytest
egy darab, ezrt a kritikus tengelyvghe-
geszts megsznik.
Az eredmny: a hajlt s csavar igny-
bevtellel szembeni nagyobb szilrdsg
s kivl szilrdsg/sly arny.
G
2700 Cegld, Kls Jszbernyi t 0631/17 hrsz.
Tel.: 36-53 585-010, fax: 36-53 585-019
E-mail: gigant@vereskft.t-online.hu, www.vereskft.hu
Cgnk a Gigant tengelyek s alkatrszek magyarorszgi importre
63 hird.indd 63 26.10.2012 13:08:49
plya a remnyek szerint
j lendletet adhat a hazai
kzlekedsbiztonsg fejld-
snek. A szeptember vgi ava-
tnnepsghez kapcsoldva a
Kzlekedstudomnyi Egyes-
let s NiT Hungary egy szakmai
szimpziumot szervezett Biz-
tonsgos vszhelyzetek cm-
mel, ahol a rsztvevk a
vezetstechnikai tanp-
lyk kzlekedsbizton-
sgra gyakorolt hatst
vitattk meg s egyetr-
tettek abban, hogy a ve-
szlyhelyzetekkel val
els tallkozst biztons-
gos krlmnyek kztt,
szakember felgyelete
mellett kell tlnie min-
den vezetnek.
Kzismert, hogy a balese-
tek tlnyom tbbsgt
emberi tnyez gyorshajts,
figyelmetlensg, figyelemmeg-
oszts, elbizakodottsg okoz-
za. A modern gpjrmvekbe
szerelt biztonsgi arzenl sem
kpes a fizika trvnyeinek ki-
jtszsra, gyakran lenne szk-
sg a vezet gyors s szakszer
beavatkozsra. A szakembe-
rek arra
is felhv-
tk a figyelmet, hogy a hivat-
sos sorrk kpzsben jelen-
leg ktelez elemknt megjele-
n szimultoros vezets fontos,
de nem lehet sszevetni azzal
az lmnnyel, amelyet a tan-
plyn, valdi jrmvel l t az
ember. Mr rvid tvon nvel-
ni kellene azon sofrk szmt,
valamennyi kategriban, akik
rszt vesznek vezetstechnikai
kpzsben. Ausztriban, ahol
az A s B kategris jogost-
vny megszerzst kveten
rszt kell venni ilyen oktatson,
30 szzalkkal cskkent a bal-
esetek szma a kezd vezetk
krben.
A kzlekedsbiztonsg javtsa
valamennyi hazai, vezetstech-
nikai plya fenntartjnak alap-
vet rdeke ezrt szletett meg
a szimpziumon az az Egytt-
mkdsi Megllapods, amely
a hazai ltestmnyek sszefog-
st deklarlja. A dokumentumot
Dr. Reinhard Platzer, az EMKK
Els Magyar Zrt. Igazgatsg el-
nke, Gazsi Jlia, a Hungaroring
Sport Zrt. vezrigazgat-helyet-
tese, s Hegeds Oszkr, a Ma-
gyar Autklub elnke nnep-
lyesen is ellttk kzjegykkel.
Az j tanplya hat klnbz
modulbl pl fel. A nagy dina-
mikus rntpadon fkezsi s ki-
kerlsi manverek gyakorls-
ra van lehetsg eltr tapad-
s felleteken, illetve megtanul-
hat, hogy miknt lehet vissza-
szerezni az uralmat megcssz,
kifarol jrmvek felett. A jt-
sztr modulban a vszfkezs
gyakorolhat szintn eltr ta-
pads felleteken, illetve tesz-
telhet a jrmvek viselkedse
kikerlsi manverek kzben.
A lejts, 7%-os hajtkanyarban
extrm viszonyok mellett tehe-
tik prbra a gpjrmvek meg-
llsi tulajdonsgait, akr nagy
tmeg jrmszerelvnyekkel
is. A krplyn a kanyarods
kzbeni vszhelyzeteket model-
lezik, illetve itt tallhat a mo-
torkerkprosok szmra ptett
rntpad is. Az off road terleten
meredek fldes s kves terep-
plyk, illetve egy mestersges
gleccser-patak vrja a vezet-
A
1. Dr. Fnagy Jnos, a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium
parlamenti llamtitkra,
a Kzlekedstudomnyi Egyeslet
elnke volt a rendezvny fvdnke
2. A Driving Camp Hungary,
a Hungaroring Zrt. s a Magyar
Autklub kpviseli egyttmkdsi
megllapodst rtak al, melyben
vllaltk, hogy kzsen dolgoznak tovbbi
magyarorszgi kzlekedsbiztonsgi
tanplyk ltrehozsrt
3. A szalagtvgssal hivatalosan is megnylt
a Driving Camp Hungary
4. A dleltti szakmai szimpzium rsztvevi
NiT Hungary hrek
MEGNYLT
EURPA LEGKORSZERBB
VEZETSTECHNIKAI PLYJA
Megnylt a Driving Camp Hungary, Eurpa legkorszerbb vezetstechnikai plyja.
A Zsmbk mellett tallhat ltestmnyben a kzlekeds valamennyi rsztvevje, a motor-
kerkprosoktl a teheraut- s buszvezetkig sajt tudsuknak megfelel kpzsben
vehetnek rszt vagy tesztelhetik magukat a klnbz veszlyhelyzetekben. A tanplya
egymshoz kapcsold s egymst kiegszt moduljai, hidraulikai elemei alkalmass teszik
a megszerzett vezetsi rutin folyamatos szinten tartst s fejlesztst egyarnt.
A 13,4 hektron elhelyezked komplexum legnagyobb rszt maga a 122 ezer ngyzetmteres
plya adja. Emellett helyet kapott egy fogadplet, egy rendezvnykzpont s egy kzel 3700
ngyzetmteres szabad rendezvnyterlet is.
1 2
3 4
64-65 nit.indd 64 2012.10.30 15:31:30
ket. Gyakorltrknt egy gokart-
plyt s az orszgti viszonyo-
kat imitl egysget is ptettek.
A ltestmny hidraulikai elemei
akr a 60 tonnt is elbrjk, egye-
dlll lehetsget adva a ne-
hzgpjrmvek vezetinek.
Az tadson a rsztvevk m-
kds kzben is megnzhet-
tk a tanplya moduljait, a 30
jrm rszvtelvel zajl be-
mutat vezetstechnikai tr-
ninget, s a hazai meghat-
roz kzti kzlekedsi szol-
gltatst vgz vllalkoz-
sok egy-egy nehz tehergp-
jrmvvel kamion-show-t,
mutattak be fmjelezve ezzel
is a plya egyedisgt.
A vendgek kpzett instrukto-
rok kzremkdsvel maguk
is jrmbe lhettek, szemlye-
sen is tlhettk a kzton kiala-
kul vszhelyzeteket a meg-
csszst, a sodrdst, az aquap-
laning-hatst, a nehz terepvi-
szonyok ltali kihvsokat s
a vszhelyzetek elhrtsnak
mdszereit.
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu
www.nit.hu
A meghatroz hazai fuvaroz
vllalkozsok (Waberers
International Zrt., Szemerey
Transport Zrt., Gartner Intertrans
Hungria Kft., Rvsz Trans Kft.,
Horvth Rudolf Intertransport
Kft.) nehz-tehergpjrmveinek
s a Kamionsuli jrmveinek
felvonulsa
Jtsztr modul:
akadlykikerlsi manverek fkezssel s fkezs nlkl
Jtsztr modul:
akadlykikerlsi manverek fkezssel s fkezs nlkl
Krplya modul: kanyarods kzbeni vszhelyzetek
elhrtsa
Krplya modul: kanyarods kzbeni vszhelyzetek
elhrtsa
Pipa modul: menet kzbeni megcsszs
gyakorlsa lejtn lefel
Pipa modul: menet kzbeni megcsszs
gyakorlsa lejtn lefel
64-65 nit.indd 65 2012.10.30 15:31:50
Hasznlatarnyos,
elektronikus tdj (ED)
Melyek a legjabb fejlem-
nyek az ED-vel kapcsolatban?
A szeptember 14-i kormny-
hatrozat megjelenst kvet-
en (elz lapszmunkban fog-
lalkoztunk ezzel), az llami Au-
tplya Kezel Zrt. az Eurpai
Uni lapjban (a TED-ben) meg-
jelentette az tdjtendert. A hir-
detmnnyel indul gyorstott (!)
kzbeszerzsi eljrs eredeti je-
lentkezsi hatridejt tbbszr
mdostottk. (Megjegyzem, a
szeptemberi kormnyhatro-
zat a mjusihoz kpest a gyor-
stott kittelt mr nem tartal-
mazza.) A feltteleket az AK
elg kemnyre szabta, s jelen-
ts (meghisulsi, hibs telje-
stsi, kssi) ktbr-felttelek
szerepelnek az anyagban. Az in-
formcik szerint 3 potencilis
plyz mr ebben a szakasz-
ban vitarendezsi krelemmel
fordult a Kzbeszerzsi Dnt-
bizottsghoz (KD). Elzetesen
36 cg utalt esetleges rszvteli
szndkra, de vgl 8 plyzat
rkezett az AK-hoz. rdekessg
mg az is, hogy a mdostott ki-
rs a mholdas s a rdifrek-
vencis rendszer mellett az n.
kamers djszedsi rendszert is,
mint lehetsges technolgit
tartalmazza. (Apr szpsghiba,
hogy az EU Eurovignette-irny-
elve szerint ilyen technolgia
nem alkalmazhat.) Sajthrek
szerint idkzben egy jabb be-
advny rkezett a KD-hez egy
plyzatot be nem ad cg r-
szrl. A plyzk kztt meg-
tallhatk a szakma ltal vrt
cgek, de nhny meglepe-
tst is szolgltat a lista. A sajt
azt is megszellztette, hogy egy
plyzt az AK mr ki is zrt, a
tovbbi htnek pedig rvid ha-
tridvel hinyokat kell ptolni-
uk (a bortkok felbontst k-
veten nem volt hinytalan p-
lyzat). Ugyancsak megjelent,
hogy egy plyz visszalpett.
(Az interj ksztsekor mg
nem szletett meg az AK dn-
tse arrl, hogy az immr csak
hat cg kzl melyeknek kldi
ki az ajnlattteli felhvst, azaz
kik versenyezhetnek tovbb
annak rdekben, hogy esetleg
december elejn szerzdhesse-
nek.) (Ezzel kapcsolatban is van
megjegyzsem: itt egy jabb
rdekessget vlek felfedezni,
tudniillik az tdjtrvnynek, s
az azt vgrehajt kormnyren-
deletnek s miniszter rendelet/
ek/nek mg tervezeti szinten
sincs nyilvnos vltozata.)
Lnyegben errl szlt F-
titkr r eladsa a velencei
logisztikai konferencin.
Ott elhangzott eladsom-
bl elssorban azt emelem ki,
hogy az Eurpai Uniban ma 7
klnbz szisztma szerint s
12 klnbz eszkzzel trt-
nik a djszeds. Azt csak remlni
merem, hogy haznkban nem
nyolcadik szisztma s tizenhar-
madik eszkz kerl alkalmazs-
ra (vlheten ennek EU szinten
sem tapsolnnak).
De rviden sszefoglaltam
mindazokat az informcikat,
amelyekkel pillanatnyilag a
hasznlatarnyos, elektronikus
tdjjal kapcsolatban tudunk.
A Kormny mg 2005. augusz-
tus 23-n llapodott meg a fu-
varozi rdekkpviseletekkel,
a 2008-ra zembe helyezend
hasznlatarnyos elektronikus
djszeds bevezetsrl. Csak
egy mondat a megllapods-
bl: A Kormny a lehetsge-
in bell trekszik arra, hogy a
vltoz rszben elre nem is-
mert kls felttelek a hasz-
nlatarnyos tdjfizetsi-rend-
szer bevezetse sorn ne ered-
mnyezzk a kzti kzleked-
si szolgltati szektor verseny-
kpessgnek romlst. 2007-
ben Orszggylsi Hatrozat
szletett az ED bevezetsrl.
2007-ben megllapodst kttt
az MKFE a Leveg Munkacso-
porttal is. Ennek a megllapo-
dsnak a lnyege a kvetkez,
ma is rvnyes hat pontban sz-
szegezhet: 1. elkerlni a lakott
terleteket, 2. differencilt djak
a szennyezanyag-kibocs-
ts alapjn, 3. nagyfelhaszn-
li kedvezmny, 4. egyeztets a
tarifapolitika alaktsban, 5. a
bevtel transzparens felhaszn-
lsa, a bevteleket a kzti kz-
lekedsi infrastruktrra kell
fordtani, 6. hatkony, korrup-
cimentes ellenrzsi s szank-
cionlsi rendszer. 2008. jnius
6-n jabb megllapodst rtak
al a kormny s a fuvarozi r-
dekkpviseletek: A Kormny
vllalja, hogy a bevezets kr-
dsben folyamatosan egyez-
tet az rdekkpviseletekkel, s
az ehhez szksges dokumen-
tumokat a KHEM folyamatosan
rendelkezskre bocsjtja. A
Kormny vllalja tovbb, hogy
az ED rendszer bevezetsre az
rdekkpviseletekkel trtnt
egyeztetst kveten, vlem-
nyk figyelembevtelt kve-
ten kerl sor. A kzlekedsi,
hrkzlsi s energiagyi mi-
niszter olyan javaslatot terjeszt
el, amely mr a bevezetstl
kedvezmnyt biztost a gyakori
hasznlk s a korszer jrm-
vet zemeltetk szmra.
A Szll Klmn tervben (ami
aztn ksbb 1. vltozatt ala-
kult), mg 2013. janur elsejei
bevezetssel szerepelt az tdj,
s nem kis meglepetsre s
csaldsra az ebbl befoly
sszeget teljes egszben az l-
lamadssg cskkentsre szn-
ta a Kormny. Nem egszen kt
hnappal ksbb egy kormny-
hatrozat mr a 2013. jlius else-
jei indulssal szmol. Az MKFE
felkrsre 2012. mrcius 14-
n kiadott egy szndknyilat-
kozatot, melyben, korbbi lls-
pontjt ismtelve, elfogadta a
hasznlattal arnyos tdj beve-
zetst, de csak a fokozatossg
elvnek alkalmazsa s a vllal-
kozsok terheinek cskkentse
mellett. prilis 23-n megjelent
a Szll Klmn terv 2.0, amely-
ben mr ves szinten 150 Mrd Ft
szerepelt (az addigi 50 Mrd he-
lyett) tdjbevtelknt, s br a
djakrl hivatalosan mg mindig
nem lehetett tudni semmit sem,
egyre valsznbb vlt, hogy a
lehetsges legmagasabb szint-
tel szmoltak.
2012. mjus 3-n kelt az a kor-
mnyhatrozat (1138/2012-es
szmon), melyben az ED alapel-
veit rgztettk, s itt beigazo-
ldott a szakma azon flelme,
hogy tmenet nlkl, azonnal
a legmagasabb djszinttel indul
a terv szerint a rendszer. 2014-
re toln ki a nagyfelhasznli
kedvezmnyt a Kormny, s a
kormnyhatrozat szerint fl-
vente relrtkben emelked-
ne a jvben az tdj. Az MKFE
a korbban mr ismertetett in-
tzkedscsomag mell az j
felttelek kapcsn forgesz-
kz-hitelt, az autohof-program
beindtst, a bevtelek trsa-
dalmi kontrolljt srgette, krte
annak a jogszablyi lehetsg-
nek a megteremtst, hogy az
tdj kln soron szerepeljen
a fuvardjszmln, valamint ra-
gaszkodott a 13 szzalkos ked-
vezmny azonnali alkalmazs-
hoz. A kormnyhatrozat feszes
hatridket is megszabott, me-
lyekrl ksbb kiderlt, hogy
csak a papr brta el ket.
Az ED-t illeten indirekt elem
a jnius 25-n megjelen klt-
sgvetsi trvnytervezet, m
szerepel benne egy tbb, mint
elgondolkodtat sor: az M5 s
M6 autplyk rendelkezsre
llsi dja 2013-ban sszesen
108,7 Mrd forint. sszevetve ezt
a 150 millird forintos ED-bev-
teli tervvel, szinte fillrre pon-
tosan gy ll a helyzet, hogy
MKFE hrek
TDJ-TRTNET
S AZ AKTUALITSOK
A kzti fuvarozk szmra
vltozatlanul a hasznlatarnyos,
elektronikus tdj bevezetse
a legfontosabb krds. Errl
s a szakmt rint egyb tmkrl
beszlgettnk Karmos Gborral,
az MKFE ftitkrval.
66-67 mkfe.indd 66 2012.10.27 13:44:44
szneit s idpontjait kln is-
mertetjk.)
Magyar Fuvarozi Frum 2012
Tavaly rendeztk meg el-
szr a Magyar Fuvarozi Fru-
mot, s most is sor kerl r. Mit
lehet tudni a rszletekrl?
Vglegess vlt a Magyar Kz-
lekedsi Kiad egyesletnk
ltal tmogatott, november 22-
i konferencijnak programja.
Remljk, minl tbb MKFE-
tag tartja majd fontosnak, hogy
ezen a szakmai tallkozn rszt
vegyen, tudniillik jelen esetben
tbbrl van sz, mint egy in-
formcihoz jutsi s szakmai
konzultcis lehetsgrl. N-
hny nv s cm az eladk s
az eladsok kzl: Vlner Pl,
az NFM llamtitkra az elektro-
nikus tdjrl s a kzti kzle-
kedst rint kormnyzati t-
rekvsekrl, Schvb Zoltn kz-
lekedsrt felels helyettes l-
lamtitkr a Kzti Kzlekeds-
biztonsgi Akciprogramrl,
Balog dm, az NGM helyettes
llamtitkra az adtrvnyek s
a fuvarozi kompenzci ssze-
fggseirl, Gyri Gyula elnk
s rsek Istvn elnkhelyettes a
Nemzeti Kzlekedsi Hatsg-
nl ltrejtt vltozsokrl tart
eladst. De a fuvarpiaci hely-
zetrl Wberer Gyrgy, a NFF
alaptja is kifejti majd a vle-
mnyt. Dvid Ferenc, a Vllal-
kozk s Munkltatk Orszgos
Szvetsgnek ftitkra a VOSZ
egyes gazdasgi krdsekrl
kialaktott llspontjrl, Iszak
Tibor, a Magyar Szlltmnyo-
zk Szvetsgnek elnke is
a piaci helyzetrl beszl majd,
termszetesen a szlltmnyo-
zk szemszgbl.
Az MKFE rszrl kik
szlalnak meg?
Vereczkey Zoltn elnk az E-
tdj, a kompenzci, a ver-
senykpessg s az adtrv-
nyek sszefggseit elemzi, fu-
varozi szemmel. n magam,
A szolgltat rdekvdelem
cmmel tartok eladst. A ren-
dezvny zr szakaszban kere-
kasztal-beszlgetsre kerl sor,
ahol jelents fuvaroz vllal-
kozsok kpviseli vitatkoznak
majd a szakma helyzetrl.
Az sszelltst ksztette:
Bende Zoltn s Rojk Jlia
a jelenlegi, matrics tdjhoz
kpest tbbletknt beszedett
sszeg e kt autplyra szik
el. Sz sincs teht arrl, hogy az
amgy lepusztulban lv kz-
thlzat fenntartsa, karban-
tartsa, zemeltetse nyerne
forrst az j tdj ltal.
Augusztus elejn egy miniszteri
levlbl tudtuk meg, hogy 6318
km-es thlzaton kerl beve-
zetsre az ED, valamint hogy az
tdjrl szl trvny tervezete
kszen ll, s a rszletszablyo-
kat kihirdet kormnyrendelet,
valamint miniszteri rendelet is
kszlflben van.
Augusztus 13-n kihirdettk
az ED tancsadi tendernek
eredmnyt, emlkezetes saj-
tja volt a MultiContact s a
Clarity alkotta konzorcium d-
jnak, amely kzel 1,35 Mrd fo-
rintra rg.
Szeptember 14- n jabb,
1361/2012. szm Kormnyha-
trozat jelent meg az elektro-
nikus tdj tmakrben. Vrha-
t volt, hogy valami szletni fog
ilyen szinten, mivel a korbbi,
mjusi kormnyhatrozatban
foglalt feladatok megvalstsa
tbb esetben el sem kezddtt,
nemhogy hatridre befejezd-
tek volna. A kormnyhatrozat
tovbbi rszleteket is tartalmaz,
pldul a 16,7285,34 Ft/km k-
ztti djakat, m itt is ltni kell,
hogy ha rszletekbe megynk,
ennl jval magasabb kilom-
terdjak is kijhetnek, akr 100
forint felettiek is (nett ssze-
gekrl van sz, termszetesen).
A dokumentum rgzti, hogy a
szemlyszllt jrmvek, illet-
ve a 3,5 tonna alatti megenge-
dett legnagyobb ssztmeg
tehergpjrmvek nem kerl-
nek az ED hatlya al, elbbiek
ksbb sem kapjk meg ennek
lehetsgt. Tovbb itt szere-
pel az is, hogy az M0, a gyorsfor-
galmi utak krgyrn belli sza-
kaszai, valamint az M31 autp-
lya djmentesek lesznek.
A kronolgia eddigi egyik utol-
s pontja maga a nagy tender
kirsa, melyre szeptember 25-
n kerlt sor. A plyztat AK
hirdetmnnyel indul gyors-
tott eljrsban vrta a plyz-
kat, akikkel szembeni kvetel-
mny az vi legalbb 20 Mrd
Ft rbevtel (melybl 3 ven t
legalbb 10 Mrd ED-bl szr-
mazzon), 500 km-nyi szakaszon
tdjas rendszer kiptsnek
referencija az elmlt 3 vbl,
s mg szmos ms kikts.
Tbbszri mdosts utn okt-
ber 10. lett a beadsi hatrid.
Magt a kirst mr megtmad-
tk a brsgon, kifogsolva a
gyorstott eljrs jogossgt,
de a vgl 8 berkezett ply-
zatbl az egyiket mr kizrta a
plyztat, egy cg pedig mr
jogi lpseket fontolgat. A hely-
zet teht nem egyszer, nem a
gyors megvalsts lehets-
gt vetti elre. A politikai szn-
dk, hogy a hasznlattal ar-
nyos tdj rendszere 2013. jlius
1-vel ha trik, ha szakad el-
induljon, egyelre legalbbis
egyrtelmnek tnik.
Esetleges rendszmcsere
Gondolom, ez lesz a f t-
mja az egyeslet november-
ben sorra kerl tagi tallko-
zinak s a II. Magyar Fuvaro-
zi Frumnak is...
Biztosan errl beszlnk majd
a legtbbet, de vannak egyb
gondjai is a fuvaroz trsada-
lomnak. Pldnak okrt, mg
nem teljesen szntek meg a vi-
harfelhk az esetleges rend-
szmcsere krdsben, min-
denesetre kidolgozott szakmai
anyagunkkal egyre tbb befo-
lysos szemlyt sikerl meg-
gyznnk arrl, hogy amen-
nyiben be is kvetkezik a rend-
szmcserre vonatkoz dn-
ts, az csak s kizrlag olyan
felmen rendszerben trtn-
het, ami a csert nem a mszaki
vizsghoz, hanem a jrm tulaj-
donosvltshoz, vagy j forga-
lomba helyezshez kapcsolja.
Engedlykrdsek
De szba kerlhetnek a CEMT-
engedlyek is. A Nemzeti Kzle-
kedsi Hatsg kirta a 2013. vi
CEMT-engedlyekre a plyza-
tot. A rszleteket az MKFE web-
lapjn (www.mkfe.hu) megtall-
jk. Sor kerlt az oroszmagyar
s a magyarbelarusz vegyes-
bizottsgi lsekre (az MKFE-t
mindkettn Gyz Csaba elnk-
sgi tag kpviselte). Azt gondo-
lom, az MKFE kpviseljnek
rszvtele dnt jelentsg
volt abban, hogy a magyar r-
dekek az elz vekhez k pest
hatkonyabban rvnyesl-
tek, s jobban sikerlt ellenllni
a partnerorszgok engedly-
igny presszijnak.
Meglepets a tallkozk
rsztvevinek
Lesz egy igazi meglepet-
snk a tagi tallkozk rsztve-
vinek. Azt mr tudjuk, hogy a
hivatalos Ft/EUR rfolyam ok-
tber 1-jn 285,13 Ft/EUR volt.
S hogy ennek mi a jelentsge,
a bennfentesek pontosan tud-
jk. De ha a fuvarozk kzl va-
lakinek mgsem ugrik be azon-
nal a vlasz, mindenkppen r-
demes eljnnie a november 14
november 20. kztt az or-
szg ht vrosban megrende-
zsre kerl tagi tallkozink
egyikre, s ott elruljuk a tit-
kot. (A tallkozk pontos hely-
Az MKFE tagi tallkozi
A hagyomnyokhoz hven ezen az szn is sor kerl az MKFE tagi
tallkozira, amelyeken Vereczkey Zoltn elnk, Karmos Gbor
ftitkr, Erdei Pter, az MKFE Szolgltat Kft. gyvezetje s Srai
Tams, a Biztostsi Alkusz Kft. gyvezetje tartanak eladst. A t-
mkbl: az elektronikus, hasznlatarnyos tdj bevezetse, a kz-
ti kzlekedsi szakma s az egyeslet aktulis esemnyei, j szol-
gltatsok az MKFE-tl s az Alkusztl.
Gyr: Hotel Famulus
2012. november 14. (szerda)
10.00 ra
Tatabnya:
Vadgesztenye vendgl
2012. november 14. (szerda)
15.30 ra
Kecskemt: Csepegi csrda
2012. november 15. (cstrtk)
10.00 ra
Baracs: Baracsi csrda
2012. november 15. (cstrtk)
15.30 ra
Debrecen:
sz rendezvnyhz
2012. november 16. (pntek)
10.00 ra
Miskolc:
Npkerti Vgad tterem
2012. november 16. (pntek)
15.30 ra
Budapest:
Angyalfldi Szabadid
Kzpont
2012. november 20. (kedd)
10.00 ra
66-67 mkfe.indd 67 2012.10.27 13:44:57
Emisszi, immisszi
A jrmvek zajkibocstsa nem
azonos a jrm okozta krnye-
zetterhelssel, br termsze-
tesen kzvetlenl befolysolja
azt. A krnyezet zajterhelst
az gynevezett energia szerin-
ti egyenrtk hangnyoms-
szinttel jellemzik, ami az id-
ben vltoz zajhats (logarit-
mikusan) tlagos rtke. Ennek
a jellemznek a fogalma szab-
vnyban rgztett (MSZ ISO
1996-1 Akusztika. A krnyeze-
ti zaj lersa s mrse. 1. rsz:
Alapmennyisgek s alapeljr-
sok), s vagy a nappali (0622
ra kztt) 16 rs, vagy az j-
szakai (2206 ra kztt) 8 rs
megtlsi (tlagolsi) idszak-
ra vonatkozik. A megtlsi idt
jogszably rgzti. A krnyezet-
vdelmi eljrsokban alkalma-
zand zajjellemzk meghat-
rozst a 284/2007 (X. 29.) Kor-
mnyrendelet a krnyezeti zaj
s rezgs elleni vdelem egyes
szablyairl tartalmazza, a stra-
tgiai zajtrkpezs esetben
alkalmazott zajjellemzt pedig
a 280/2004 (X. 20.) Kormny-
rendelet a krnyezeti zaj rt-
kelsrl s kezelsrl. A kr-
nyezeti zajterhelsre vonatkoz
adat az gynevezett immisszi-
s pontban rvnyes, amelynek
pontos rtelmezst szintn
tartalmazza a szabvny.
Annak megvilgtsra, hogy
az emisszi s az immisszi
megklnbztetend, tekint-
snk egy szlssges pldt:
gondoljunk az alagtban robo-
g gpkocsi zajra. Az zem-
ben lv jrm termszetesen
kibocst zajt, (emittl), de ez
az alagtban halads szituci-
jbl ereden a lakossg nyu-
galmt nem zavarja, az immisz-
szis pontot rtelmesen nem
lehet felvenni az alagt hosz-
sza mentn. Ms a helyzet, ha
a zaj eljut a kzlekeds kzvet-
len rsztvevin kvl azokhoz is,
akik az utak mentn lv ple-
tekben, dlvezetekben, is-
kolkban lnek, dolgoz(n)nak,
pihen(n)nek, stb. Ekkor (az im-
misszi helyn) szmolni kell a
zaj zavar, szlssges esetben
egszsgkrost hatsval. Az
immisszi (zajhats) cskkent-
shez ilyenkor kzvetlen rdek
fzdik.
Az eddigiek alapjn rthet,
hogy mst jelent hatrrtket
megllaptani az emisszira
(ekkor az elhalads geometri-
ja s az zemllapot rgztett, a
hatrrtk a hangnyomsszint
pillanatrtknek a maximum-
ra vonatkozik adott trssel), s
mst az imisszira (ekkor az im-
misszis pont tulajdonsgai s a
megtlsi idtartam rgztett,
a hatrrtk a hagnyomsszint
egyfajta idtlagra vonatko-
zik). A jrmvek krnyezetv-
delmi zajszempont tipusjv-
hagysi eljrsban az emisszi-
ra vonatkozik a hatrrtk, a
krnyezetvdelmi elrsok zaj-
terhelsi hatrrtkei pedig im-
misszis hatrrtkek.
Fontos mg a hangnyoms-
szint fogalma is. Ekkor a hang-
nyoms pldul Pascalban
megadott mrt rtkt egy
(szabvnyban) rgztett hang-
nyomsrtkre vonatkoztatva
fejezzk ki. A szint teht rela-
tv mennyisg (radsul logarit-
mikusan relatv mennyisg, erre
is utal a dB jells). Ilyen mdon
minden mrssel meghatro-
zott adat kifejezhet. Mint lt-
juk, az emisszis zajadat fogal-
milag klnbzik az immisszis
zajadattl. vatosan kell teht
bnni a decibel-ben (dB-ben)
megadott zajadattal: miutn az
adat egyarnt lehet pillanatnyi
hangnyomsszint, vagy tlagos
hangnyomsszint (azaz zajter-
hels), s vonatkozhat kibo-
cstsi (emisszis), illetve terhe-
lsi (immisszis) helyzetre, ezrt
mindig tisztzand, hogy mirl
van ppen sz.
A krnyezeti zajterhels
mrsklsre tbb md
knlkozik
Az emmisszi cskkentse
csendesebb jrmvek alkalma-
zsval. Ez radiklis s hatkony
megolds, mivel kzvetlenl
a forrsnl mrskli a probl-
mt jelent zajhatst. Kellemet-
len velejrja az, hogy a jrm-
tulajdonos versenykpess-
ge kzvetlenl nem javul (attl
hogy csendesebb a jrm, nincs
energiamegtakarts, kapacits-
nvekeds, stb.). A tpusvizsg-
lati elrsok megfelel kialak-
tsval s a kvetelmnyek id-
szakos szigortsval adminiszt-
ratv ton tmogathat a forga-
lomban rsztvev csendesebb
jrmvek statisztikailag is rt-
kelhet magasabb rszarny-
nak a ltrejtte.
Az emisszi cskkenthet a
csendesebb jrmvek statisz-
tikai rszarnynak nvelse
nlkl is forgalomszervezssel,
forgalomcsillaptssal. Ezen le-
hetsg kzenfekv alkalmaz-
sa a forgalom kiszortsa a zaj-
szempontbl rzkeny terlet-
rl kevsb rzkeny terletre.
Ezen tlmenen az is elrhe-
t, hogy a jrmmotorok olyan
zemllapotban mkdjenek,
ami alacsonyabb zajemisszival
jr. Gondoljunk ugyanis arra,
hogy fokozott zajemisszival,
gy a zajterhels-szint emelke-
dsvel jr, ha a jrm motorja
nagy fordulatszmon jr (nagy
a haladsi sebessg, illetve ala-
csony haladsi sebessg mellett
rvid tttel sebessgfokozat-
ban zemel jrm). Ugyanez a
hatsa annak is, ha a jrmmo-
tor rszterhelse magas (nagy
sebessggel halad, emelke-
dn halad, ersen megrakott,
illetve gyorsul jrm). Az gy
elrhet zajterhels cskke-
ns nem olyan mrtk, mint-
ha eleve csendesebb jrmve-
ket alkalmaznnk, de tvolrl
sem elhanyagolhat. Az admi-
nisztratv forgalomszervezssel
kapcsolatban a sebessgkorl-
tozs emlthet tipikus plda-
knt. Szintn idevg megol-
ds az is, amikor az tvonal ve-
zetse kizrja a hirtelen sebes-
sgmegvltozs lehetsgt,
ekkor ugyanis elmarad a gyors-
tssal egytt jr magasabb za-
jemisszi.
Az immisszi cskkenthet az
emisszi vltozatlanul hagy-
sval is gy, hogy a zaj terjed-
st akadlyozzuk, azaz tokoz-
zuk az utat, vagy az pletet.
Erre szolglnak az ismert zajv-
d falak, nvnysvok, tltsek,
amelyek az pletek krnyeze-
tt vdik a zajtl, illetve a meg-
felel nylszrk alkalmazsa,
amelyek a zaj pletbejutst
gtoljk.
Zajpolitika
Mit neveznk zajpolitiknak?
Tekintsnk egy jogilag megfe-
lelen szablyozott helyzetet,
amelyben a megtlsi zajjel-
lemz helyesen megvlasztott,
tovbb a jogrend tartalmazza
a zajjellemz meghatrozs-
ra vonatkoz mrsi/szmtsi
mdszerekre vonatkoz elr-
sokat, valamint zajhatrrtke-
ket r el. Kln magyarzatot
nem ignyel az, hogy a zajjel-
lemz meghatrozsra vonat-
koz mdszerek s az elrs-
ra kerl hatrrtkek elv-
laszthatatlanul sszetartoznak.
A jogrendszer az alkalmazott
zajjellemzvel, a zajjellemz-
re vonatkoz mrsi/szmtsi
mdszerek elrsval s a zaj-
jellemzre elrt hatrrtkek-
kel egyttesen egy idben s
trben statisztikailag rvnyre
jut krnyezeti zajhelyzetet ha-
troz meg. Az elvlaszthatatla-
nul sszetartoz mrsi/szm-
tsi mdszer s a hatrrtkek
rendszere teht egy zajpolitikt
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
KTI Tudomny a gyakorlatban
A KZLEKEDSI
ZAJVDELEM
J KIHVSAI
Hajd Sndor tanulmnya
68-69 kti.indd 68 2012.10.27 13:49:05
ltalban nem emelkedik ki a
httrzajbl, ezrt indulstl
~20 km/ haladsi sebessgig
s htramenetben akusztikus
jelzs szksges. A jelz rend-
szerestse szmos akusztikai
s jogi problma megoldst
ignyli, amelyek megolds-
val, illetve a szablyozs els
lpcsjt jelent j vilgelrs
kidolgozsnak az elkszt-
svel foglalkozik az ENSZ-EGB/
GRB QRTV-Informlis Munka-
csoportja.
jelent meg annyiban, amennyi-
ben a jogi szablyozssal (ad-
minisztratv eszkzkkel) a kr-
nyezeti zajterhelst, azaz a kr-
nyezetminsg romlst vala-
milyen mrtkben korltozzuk.
Zajpolitika egyarnt rvnyre
juttathat a zaj emisszi admi-
nisztratv korltozsval (ekkor
az egyedi jrmvekre vonatko-
zik a pillanatnyi zajkibocsts-
ra vonatkoz korltozs) s a zaj
immisszi adminisztratv korl-
tozsval (ekkor a zajterhelsre
vonatkozik a korltozs).
Az emisszi adminisztratv kor-
ltozsa a jrmvek tpusen-
gedlyezsi eljrsn keresztl
valsul meg a jrm zajkibocs-
tsra vonatkoz mrsi md-
szer s hatrrtkek elrsval
(kzti-, vasti-, lgi jrmvekre
egyarnt).
Az immisszi korltozst ered-
mnyez zajpolitika az immisz-
szis hatrrtkekre vonatko-
z jogszablyokon keresztl, il-
letve a stratgiai zajtrkpezs
jogintzmnyt alkalmazva jut-
tathat rvnyre.
j kihvsok
A kzlekedsi zajhelyzet jav-
tsra irnyul adminisztratv
erfesztsek (s ennek nyomn
a kvetkezetes mszaki fejlesz-
tsek) a 70-es vekben vettk
kezdetket. Az eltelt vtizedek
alatt szmos siker mellett j ki-
hvsok is krvonalazdtak.
Az eurpai tpusvizsglati hatr-
rtk jelents (kzel 10 dB mr-
tk) cskkentse az elmlt v-
tizedekben tvolrl sem ered-
mnyezett a krnyezeti zajban
hasonl mrtk cskkenst.
Magyarzat: miutn a zajvizs-
glatot teljesen nyitott fojt-
szeleplls mellett (WOT: Wide
Open Throttle) kell vgezni,
ezrt a tpusvizsglati zajmrs
worst case eredmnyt szol-
gltat, amelynek sorn a motor
az adott fordulatszmon kifejt-
het maximlis teljestmnyt
adja le. A vrosi forgalomban
azonban a motorzaj a grdl-
si zajsszetev kzelben van, a
motornak a maximlisnl lnye-
gesen alacsonyabb tlagos ter-
helse miatt (azaz a jrm nem
lland padlgzzal kzleke-
dik). Mivel a jelenlegi technol-
gik mellett a grdlsi zaj nem
cskkenthet lnyegesen, (csak
a motorzaj), kialakul az eml-
tett helyzet. A krnyezeti zaj-
terhels vltozsa a WOT-jelle-
g vizsglati eljrs miatt teht
rosszul korrell a tpusvizsgla-
ti zajhatrrtk vltozsval. Az
EGB51.03 sorozat j elrs ki-
dolgozsa sorn a munkacso-
port a korrelci javtst tekin-
tette a fejleszts f feladatnak.
A jrmzaj-emisszi cskken-
tsnek teht egyik korltja a
grdlsi zaj. A krnyezeti zaj-
terhels rdemi cskkentse a
vzolt trend szerint megkve-
teli a grdlsi zaj rdemi mr-
sklst. Ez hatalmas kihvs a
jrmiparnak, mivel a grdlsi
zaj cskkentsnek fizikai korl-
tai vannak.
A grdlsi zaj az t koprte-
ge s a rajta grdl jrmkerk
klcsnhatsa rvn keletkezik,
azonban a zajkelts mrtke
nemcsak a koprteg s a gu-
miabroncs jellemzinek a fgg-
vnye, hanem a teljes jrm-
kerk kialaktstl is fgg. Az
j konstrukcik (1., 2., 3. bra)
kidolgozsnak irnyba az t-
keress tbb mint 10 ve meg-
kezddtt, szmszer grdlsi
zaj-adatokat azonban egyelre
nem tettek kzz.
A legjabban jelentkez, szin-
tn komoly kihvs a csendes
jrmvek terjedsvel az ilyen
jrmvek nehz szlelhets-
ge miatt fellp balesetveszly
elhrtsa. A trsadalomban
az rgzdtt az elmlt vtize-
dek alatt, hogy ha jrm kze-
ledik, az jellegzetes zajjal jr a
elektromos hajts illetve a hib-
rid meghajts jrmvek tisztn
elektromos zemmdban azon-
ban rcfolnak erre. Nem csak
a sketek s nagyothallk, de
egyszer gyalogosok sem veszik
mindig szre a csendben kzle-
ked autt. A gyengn ltk s a
vakok szm-
ra a veszly-
helyzet mg
kifejezettebb.
Miutn a tl
csendes jr-
mnek csak
grdlsi zaja
van (4. bra),
a megolds: a
jrm felsze-
relse kieg-
szt hangkel-
t rendszerrel.
A rendszer egyre inkbb elfoga-
dott neve: Approaching Vehicle
Audible System, rviden AVAS,
ami magyarul Jrmkzeltsre
Figyelmeztet Hangjelz Rend-
szernek fordthat. A rendszert
ksrleti jelleggel egyebek k-
ztt a Toyota cg is vizsglja a
Primus hibridjrmvn.
A 4. bra jl szemllteti, hogy
a grdlsi zaj 20 km/ halad-
si sebessg alatt igen alacsony
rtk.
Ez a zajszint az szlel flnl
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
1. bra A Michelin specilis
alacsonyzaj hagyomnyos
fvott abroncs ksrleti
jrmkereke
alacsonyzaj levegmentes
ksrleti jrmkereke
szemlygpkocsikhoz
alacsonyzaj levegmentes
ksrleti jrmkereke
nehzjrmvekre
4. bra A mrt elhaladsi zajszintrtkek pontfelhje kirajzolja
az elhaladsi zajszintmaximumok jellegmezejt. A belsgs motor
zaja (kk) s a grdlsi zaj (zld) klnvlasztva szerepel. A grdlsi zaj
megfelel az elektromos jrm zajnak
1
2
3
90
80
70
60
50
40
0 10 20 30 40 50 60 70
68-69 kti.indd 69 2012.10.27 13:49:13
z ezeltt ingyenes rendez-
vnyre mindjrt 10 doll-
r volt a belp (internetes el-
vtelben 5) s szombaton
4 rakor
bezrt a killts, pedig bizto-
san sok kamionos s szakmabe-
li jtt volna vasrnap is. A poziti-
vum: jl szervezett rendezvnyt
lthatott a kznsg. Rgtn az
els meglepets: sok v utn az
idn a Peterbilt is eljtt,
gy most mr
Camion Truck&Bus 2012/11 Kaleidoszkp 70
A
Kitekints
vek ta ltogatjuk ezt a killtst, mert Kanada nyugati
partjn ez a legnagyobb s legjelentsebb ilyen rendezvny.
Ennek ellenre mg mindig csak ktvente rendezik, radsul
ebben az vben a rendezsi jog is gazdt cserlt. Eddig a BCTA,
a British Columbia Trucking Association rendezte, idn tadtk
egy nagy nacionlis cgnek, a Master Promotions-nek s ennek
volt j s kevsb j kvetkezmnye is.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
TRUXPO 2012
Csillog jdonsgok, de sofrben nagy a hiny
1
2
3
4
5
1. Rgtn a bejratnl egy Peterbilt
vrta a ltogatkat
2. Kifejezetten a kanadai plyra
kszlt rnkszllt Mack
3. A Freightliner Coronado
Kanadra hangolva 4. A kanadai
legenda: a mr nem Kanadban
kszl Western Star 5. Ezek kzl
brmelyiket ki lehetett prblni
70-71 amerika.indd 70 2012.10.27 13:53:09
sajnos ez nem volt a kiprblha-
t kocsik kztt. rtkest isme-
rsm megemltette mg, hogy
figyelembe kell vennik a vev-
kr megvltozott sszettelt,
egyre tbb indiai bevndorl ka-
mionozik, st a kamionozs n-
hny terlett uraljk is (pld-
ul a kontnerfuvarozs). Az az-
eltt csak tteremben s keres-
kedelemben utaz knaiak is
megjelentek a fuvarozsban s
az utbbi 2-3 vben egyre tb-
bet ltni bellk. Kvetkezzenek
a kpek az jdonsgokrl, leg-
kzelebb a Volvo prbatrl, a
httriparrl s a szolgltatkrl
szmolunk be.
Balogh Jnos s Magdi
minden mrkt lthattunk, mg
az j, a magazinban mr bemu-
tatott CAT is szerepelt. Kanadai
piacrl lvn sz itt kicsit ms az
ignybevtel, nagyobb slyok,
kemnyebb tviszonyok, szl-
ssgesen hideg tl, az j CAT-et
mintha ide talltk volna ki. Ter-
mszetesen minden killt ho-
zott az itteni plyra megfelel
erstett kivitelt az orszgti jr-
mvek mellett. A msodik meg-
lepets: nem tudtam 20 mtert
stlni anlkl, hogy egy olyan
standba ne botlottam volna,
ahol kamionosokat vettek fel
(csbtottak el mshonnan). Ez-
eltt is volt nhny cg, aki arra
hasznlta a killtst, hogy tobo-
rozzon, mra a sofrhiny olyan
slyos problma, hogy szinte
minden nagyobb cg felvtelt
hirdet. Nagyon sok olyan cg
van jelen, aki seggit megvs-
rolni a kamiont, ha valaki nem
akar vllalkozni akkor is felveszik
ktfs jratra, hiszen a kamion
csak akkor keres pnzt ha gurul.
Sok ismerssel is tallkoztam s
szba kerlt ez a jelensg is. V-
lemnyk szerint a sofrhiny
nem olddik meg addig, amg
nem tudjk megfizetni a mun-
kaert, ez pedig a fuvardj fgg-
vnye is.
A killtk kztt egy rgi isme-
rsbe botlottam, az Ocean Trai-
ler egyik rtkestjbe, akinek
az tlete: az killtsi terlet-
ket egy tmra sszpontostjk:
nagy divat a retro itt is, a ptok
killtsi terlete a Casablanca
tmjt idzi, aminek nagy sike-
re volt. Hasonlan npszer volt,
hogy ebben az vben majdnem
minden tpust ki lehetett prbl-
ni. Egyetlen felttel a megfelel
jogostvny s egy regisztrci
volt, utna az udvaron killtott
brmelyik kamiont el lehetett
vinni egy prbatra. Nemrg
volt szerencsm kiprblni egy
automata vlts Mack-et, gy
most egy Volvt vlasztottam
az I-Shift vltval. Kzelrl meg-
nzhettk a jniusi cmlaprl
mr ismert j Kenworth 680-ast,
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2012/11 71
1. Az j Volvra kaphat dgtol. Minusz 40 fokban nem kellemes ha egy szarvas miatt kilyukad a ht
2. Minden gyrt jn j kocsikkal, a j reg retro Peterbiltet viszont mg vltozatlan sikerrel rustjk
3. Az orszgti fuvarozk kedvelt kocsija, a Volvo legtgasabb kamionja a VT 880
4. A CAT kielgti a kanadai vev minden ignyt 5. Vltozik a vevkr a fuvarozsban
6. Itt tallkoztam elszr az igazi Mack-es bulldog-gal (rossz nyelvek szerint a vevszolglatnl
foglalkozik a panaszokkal) 7. Az Ocean Trailer Casablanca idejt idz standja
1
2
3
4
5 6 7
70-71 amerika.indd 71 2012.10.27 13:52:43
VRADI GERGELY (28)
Az n letutam idig, hogy most
ott lk a volnnl, az meglehe-
tsen furcsa, de clirnyos, kicsit
kacskarings trtnet. A szleim
egyltaln nem ebben a szak-
mban dolgoznak, hiszen des-
apm katonatiszt, desanym
pedaggus. Hogy n mirt v-
lasztottam a Corvinus Egyetem,
lenykori nevn Kzgz sz-
kesfehrvri tagozatt, amely az
eurpai logisztikrl szl? Erre a
vlasz: csak az ers rdeklds.
Teht n nemcsak melegedni
jrtam be az iskolba, hanem
hevesen rdekelt az, amit ott ta-
ntottak s ez a szerelem a mai
napig is tart.
Egybknt mostanban a gyri
Szchenyi Istvn Egyetemre
jrok, mert engem a logiszti-
ka szervezse, irnytsa, a gaz-
dlkods rdekel. Remlem,
egyszer mg leszek n ebben a
szakmban olyan magas beosz-
tsban, amely megfelel a kpes-
sgeimnek s a gyakorlatom-
nak.
Hogy akkor mirt vagyok most
gpkocsivezet? Egyszer.
Vgig kell jrni a szamrltrt,
mert csak abbl lesz igazn j
vezet, aki ismeri az sszes lp-
csfokot. Annakidejn ezrt is
akartam itt tlteni a gyakorlato-
mat a VOLNBUSZ Zrt.-nl, mert
itt lehettem veznyl, lehettem
forgalmi szolglattev, foglal-
kozhattam az alvllalkozk ko-
ordinlsval s fejlesztssel is.
Kitn iskola volt. Most busz-
vezetknt, mr tudom, milyen
komoly operatv irnyts van
mgttem.
De baj van! Hogyan leszek
n nagy magyar logisztikai
fnk, ha ennyire megszeret-
tem a buszvezetst? Mert bi-
zony az utak szerelmese lettem,
alig vrom a jratkezdst. Mr
hrom ve vezetek, s nagyon
jl rzem magam. MohcsBu-
dapestMohcs expresszjra-
ton vagyok s Mohcson lakom.
Jrtam mr nemzetkziben is,
csak Anglia, Franciaorszg s
Spanyolorszg maradt ki a gyj-
temnyembl. Lehet, hogy nem
normlis agyi llapot, de nekem
a Balkn a kedvencem, mert ott
lehet megmutatni, ki a legny
a gton, ki a j buszvezet, ho-
gyan lehet gy vinni a gpet,
hogy az utas ne tudja meg, mi-
lyen rossz ton megynk, s ho-
gyan lehet megoldani a prob-
lmkat. Nem az M1-es az igazi
prbattel!
Kedvencem mg Svdorszg,
ahol nemcsak a lakossg nyu-
godt s segtksz a kzlekeds-
ben, hanem a rendrk is. Nem
hittem a szememnek, amikor
Malmben beszorultunk egy ut-
cba a parkol autk miatt s a
rendr 10 perc alatt megkeres-
te az autk gazdit, szabadd
tette az utat s kellemes napot
kvnt.
Rjttem valamire! Ezt a gpko-
csivezeti szakmt csak az tudja
igazn jl mvelni, aki indulstl
rkezsig azt kpzeli el mag-
nak, hogy az a gpjrm, ame-
lyet vezet, az a sajt tulajdona.
Ha ez sikerl, teljesen ms lesz
a vilgszemllete, jobban meg-
rti, mi mirt trtnik a cgnl.
Nem tagadom, nekem nagyon
hasznomra vlik a munkmban
az az elmleti tuds, amit eddig
megszereztem.
Hogyan telik a napom? Az este
patika tisztra kitakartott bu-
szom egy buszparkolban par-
kol s szerencsre csak 9,40-kor
kell indulnom. Ez azrt j, mert
kialhatom magam s nyugodtan
reggelizhetek. A Scania alvzas
Irizarral rm a munka. Amikor
valamilyen lelki vagy testi bajom
van, ami mindenkivel elfordul-
hat, azt megprblom teljesen
kikapcsolni s ez tbbnyire m-
kdik is nlam.
Sajnos vannak utasok, akik pr-
blkoznak valamilyen rzelmi
vihart kavarni bennem, de ez
nemigen szokott sikerlni. Em-
lkszem, volt olyan utasom,
akit nem engedtem felszll-
ni a bhm nagy csomagjval
az utastrbe, aztn fenyeget-
dztt, tkozdott, ennek ellen-
re a csomagja rvidesen a cso-
magtrben landolt. Majd k-
sbb lelt a helyre, aztn az t
vgn odajtt hozzm, elmond-
ta, mennyire meg volt elgedve
az utazssal. Ugyanis nem ger-
jesztettem a konfliktust, mert
problmamegold tpus va-
gyok. Fizikailag nincs flniva-
lm a 115 kilmmal, de inkbb
elsimtom a dolgokat j szval,
nha egy kis humorral. Ha egy
utas engem srt meg, akkor a
cgemet is megsrti. Azt nem
trm el.
Nem dohnyzom, alkoholt csak
nagyon keveset fogyasztok, azt
is munkaidn kvl, viszont sze-
retem a termszet kzeli sporto-
kat, az egszsges letmdot.
Mg valamit! Egy alkalommal
egy szerb rendr meg akart
bntetni, s mutatta a lzer-
pisztolyn a 133-at, amit nyilvn
az elttem halad autn mrt
be, n 85-tel mentem. Nem fi-
zettem. Nem szabad gyvnak
lenni, ha igazunk van, ki kell llni
rte.
BAJNCZI PL (32)
Krlbell hat ves lehettem,
amikor az desapm beoltott a
gpkocsivezeti szakma szp-
sgeivel. A VOLN Vllalat Oros-
Piltk vlemnye
HOGYAN L,
HOGYAN DOLGOZIK
Mel? Szakma? Hivats?
Amikor beszllunk egy autbuszba s knyelmesen elhelyezkednk, taln nem is gondolunk
r, mennyire fgg a biztonsgunk, a testi psgnk, st az letnk is attl az embertl, aki ott
ell a volnt tekergeti. Szmtalan nagy autbuszos baleset bizonytja, egy embercsoportot
szlltani igen nagy felelssg. A buszvezetk is gy gondoljk? Vajon csak melnak, vagy
hivatsnak tekintik a munkjukat? Hogyan lnek, hogyan vgzik a feladatukat? Kik k?
Ezekre a krdsekre adja meg a vlaszt az a hrom kulturlt fiatalember, akik a VOLNBUSZ
Zrt. mr jelents gyakorlattal br autbuszvezeti.
A BUSZVEZET
72-73 Pilotak.indd 72 2012.10.27 13:56:24
A KalocsaBudapestKalocsa j-
raton kezdtem. A biztonsg ked-
vrt elz nap elmentem erre a
jratra tanulni az tvonalat s a
kollga lelkiismeretesen magya-
rzott nekem. Msnap reggel
killtam idben a plyaudvarra
a MAN 313-assal s szvdobog-
va vrtam, milyen lesz majd 50
utassal a htam mgtt elindul-
ni. Nem gy trtnt. Mindssze
egyetlen fekete kalapos, baju-
szos atyafi lt be a buszomba. A
jratot baki nlkl teljestettem.
Most a szegedi jraton vagyok,
a tavaly nyugdjba ment des-
apmtl rkltem meg. Ha
az ember jl akarja vgezni ezt
a foglalkozst, akkor arra kell
sszpontostania, hogy az ton
vgig sszhangban kell lennie
mindennel. A busszal, az utasok-
kal, a forgalmi partnerekkel s
sajt magval is, hiszen retten-
t sok mlik egy autbuszveze-
tn. J pszichikai llapotban kell
lennie s a fizikuma is fontos. R-
gebben jrtam konditerembe, ez
mostanban hinyzik, de elhat-
roztam, rendszeresen szni jrok
majd.
Itt a cgnl vigyznak rnk, ven-
te egyszer ktelez orvosi vizsg-
laton kell rszt vennnk, amiben
szerencsre vrvtel nincs. Attl
ugyanis eldobom magam. Saj-
nos dohnyzom, de keveset, a
voln mellett pedig tilos. Errl
leszokni nem is nehz, nekem
mr ngyszer is sikerlt, de most
komoly az elhatrozsom. Figye-
lek az tkezsemre, dlben, ha
csak lehet, meleg telt eszem.
A legendval ellenttben ne-
knk nem szabad vastag reggeli-
vel kezdeni a napot, mert kezds
utn ellmosodhatunk. Fontos a
nyugodt csaldi httr is, nekem
mr menyasszonyom van, akit el-
jegyeztem, ez lesz a jv. Nagyon
j barti krm is van, minden-
ben szmthatunk egymsra.
Mi buszvezetk nem lehetnk
ijedsek. Elfordult mr, hogy
egy kamionos elbambulsbl
rm hzta a kormnyt, ilyenkor
nem megijedni, hanem csele-
kedni kell.
Persze jval tbb a pozitv l-
mny. Nekem mr az is j rzs,
ha az utas az t vgn mosolyog-
va csak annyit mond: ksznm.
Tth I. Gbor
hzaBudapest jratn volt gp-
kocsivezet s csak muldozva
nztem, hogyan tudja elvezet-
ni azt az risi buszt. Engem az-
utn mr csak az autk rdekel-
tek.
Autszerelnek tanultam, amit
nagyon szerettem, aztn kt v
intenzv kpzs vgn gimn-
ziumi rettsgit tettem, majd a
Gbor Dnes Fiskola Bkscsa-
bn mkd tagozata kvetke-
zett. Informatikus rendszergaz-
da lettem volna, ha befejeztem
volna, de rjttem ez mgsem
az n vilgom, gy inkbb ben-
zinkton kezdtem el dolgozni,
az is egy szelete a kzti kzle-
kedsnek. Kzben az desapm
fuvaroz vllalkoz lett, nla egy
Merci htkocsin lettem sofr,
ksbb gyrban dolgoztam
gyrtszalagon hrom mszak-
ban, aztn egy fuvaroz vllal-
kozsnl lelmiszer szrazrut
tertettem. Teht jutott a munk-
bl bven a szmomra, radsul
igen gazdag lettapasztalatokat
szereztem, de szerettem volna
megllapodni valahol.
s akkor az desapmnak ju-
tott eszbe a buszvezets! Na-
mrmost! Minden ember alkal-
mas valamire, s ha egy munka-
helyen nem sikeres, az nem azt
jelenti, hogy rtktelen ember,
hanem azt, hogy nem a helyn
van. A VOLNBUSZ Zrt.-hez ke-
rltem s hamar rjttem, ha-
zatalltam, ugyanis amilyen k-
vetelmnyeket, szablyokat itt
be kell tartani, azok tallkoznak
az n letelveimmel. Hls is va-
gyok az desapmnak.
Pldul szeretem a pontossgot
az let minden terletn, csa-
kgy, mint a megbzhatsgot,
a szavahihetsget. Ms. Itt a
cgnl elrs az elegns kls.
gsznkk ing, nyakkend, szr-
ke nadrg. Nekem ez nem teher,
mert szeretek elegnsan ltzni,
kulturltan kinzni, ami sajnos
mr nem mondhat el a mai fi-
atalok nagy rszrl.
Elszr vltknt kezdtem, ami
igencsak vltozatos munka, s
nagy jratismeretre, tpusisme-
retre lehet szert tenni ltala. Ki-
csit stresszes, de rdekes beosz-
ts. Ksbb 4 ven t a Mak
BudapestMak jraton dol-
goztam, ht az sem volt piskta.
Hajnali 4-kor kels, munkba in-
duls. Hogy meg lehet-e szok-
ni az jszakai, vagy a hajnali ke-
lst, arra az a vlaszom, hogy
igen. De megszeretni soha! Vi-
szont aki dolgozni akar, annak
tudomsul kell vennie, hogy ez
a munkja, s ha sszessgben
szereti azt, amit csinl, akkor a
korai kelst is tudnia kell kezel-
ni. Ez annyit jelent, mire odal a
volnhoz, szedje magt rendbe,
hideg vizes mosakodssal, kv-
val, akrmivel, mert ktyagosan
nagy bajt lehet okozni. Emberek
lnek a htunk mgtt!
Nem tudom, van-e olyan aut-
buszvezet, aki a munkjt csak
melnak tekinti, esetleg szak-
mnak. Nekem az az llspon-
tom, hogy amikor a sebszor-
vos operl, nemcsak a kezre
figyel, hanem mg sok minden
ms jr a fejben, hogy hogyan
vigyzzon arra az emberre. Mi is
ezt tesszk. Ha az hivats, akkor
a mink is az. n hivatstudatbl
vezetek.
rdekes dolgot figyeltem meg az
utasokon. Egyre kevesebbet be-
szlgetnek egymssal, ez nem j
jel. Hogy emlkszem-e az els
utamra? Nagyon is! 2005-ben a
Debreceni Fvszenekart szll-
tottam egy olaszorszgi turnra
s ott ismertem meg az letem
prjt, aki lelkesen fjta a kla-
rintot. Ma mr van egy hrom
ves kisfink s egy ngy hna-
pos kislnyunk.
Sport? Hobbi? Minden idm a
csald, a gyerekek llandan
mozgatnak, de azrt hinyzik a
sport. Biztos sokan elmondtk
mr, mennyire fontos a mi mun-
kkban a nyugodt, csaldi httr
is, s valban. Zrs magnlet-
tel a htunk mgtt nem szabad
vezetni.
Arra a krdsre, hogy milyen
tulajdonsgok kellenek egy au-
tbuszvezetnek, a hrom leg-
fontosabbat emltem: trelem,
j kommunikcis kpessg, s
felelssgtudat.
PL CSABA (27)
Az desapm itt dolgozott a VO-
LNBUSZ Zrt-nl, de engem ez
mg zsenge fiatalember korom-
ban nem tudott igazn rdekelni,
nem akartam buszvezet lenni.
Gyermekkoromban mindig ms
rdekelt, ha jl emlkszem, a
vcs nni, a hajskapitny, k-
sbb a foci vilgsztr plya von-
zsban ltem, ezrt iratkoztam
be olyan iskolba, ahol informa-
tikt tantottak. Nem fejeztem
be a szakiskolt, a msodik v
vgn mr nagyon pnzt akar-
tam keresni, ezrt lettem ipari
alpinista. Ez csak azrt rdekes
a f tmnkhoz, mert jrtam az
orszgot, fkpp mobilszolglta-
tknak szereltnk antennkat s
igen nagy orszgismeretre tet-
tem szert a hrom v alatt, ami a
buszozs kezdetekor nagy segt-
sg volt a munkmban. Csakgy,
mint a fizikai megersds, ami
megint csak nem htrny, mond-
juk a csomagkezelsben sem.
Mg valami fontosat kihagy-
tam! A szakiskola s az alpinista
munka kztt a Tescnl voltam
mszaki elad s ott jttem r,
mennyire szeretek emberekkel
foglalkozni s ehhez megvan-
nak az adottsgaim is. Knnyen
teremtek kapcsolatot, alapvet-
en vidm termszet ember va-
gyok, de a munkt mindig na-
gyon komolyan vettem. Az des-
apm tancsra lettem buszve-
zet, valsznleg mr korb-
ban megltta bennem az ilyen
irny kpessgeket.
Igen, emlkszem az els utamra!
72-73 Pilotak.indd 73 2012.10.27 13:57:23
6-os t mellett Pcs (sza-
ki) bejratnl nem a meg-
szokott kp fogadta az utazt,
mr messzirl ltszott, klnle-
ges esemny helyszne szeptem-
ber utols htvgjn a Baranya
fvrosban mkd MAN te-
lephely. Aki eleget tett a szves
invitlsnak, igazn tartalmas
napnak nzhetett elbe. A ki-
lltott jrmvek, szerelvnyek,
teherautk, autbuszok mellett
felsorolni is nehz lenne, meny-
nyifle szrakozsi lehetsg-
rl gondoskodtak a szervezk,
gyermek s felntt, frfi s n,
csaldok egyarnt talltak ma-
guknak elfoglaltsgot. A bajor
srfesztivl hangulatt idz
rendezvnyen a trsg vllalko-
zi is tallkozhattak egymssal, a
telephely munkatrsaival egy kis
ktetlen vagy ppen nem ktet-
len beszlgetsre.
A vendgeket Faderl Reinhard,
az MAN Kamion s Busz Keres-
kedelmi Kft. gyvezetje k-
sznttte. Elmondta, 2011-et si-
keres vknt jegyezhette gy az
MAN Truck & Bus AG, mint a ma-
gyarorszgi kpviselet. A krl-
mnyek nmileg vltoztak, de az
optimizmus mg kitart, jllehet
a legnagyobb problma, hogy
tovbbra is nehz finanszrozst
tallni a klnbz projektekre.
Arrl biztostotta az MAN az gy-
feleket, hogy mint eddig, ezutn
is az MAN-kpviselet munkatr-
sai mindent megtesznek a vl-
lalkozk maximlis kiszolglsa
rdekben, segtve ezzel ket a
cgk sikeressgben.
Megemltette: az EfficientLine
kivitelbl mr 10 000 darabnl
is tbb fogyott Eurpban, Ma-
gyarorszgon a vsrlsi kedv
segtse rdekben az Efficient-
Line modellek kaphatk kln-
leges dekorcival, ami ennl
is fontosabb, igen kedvez fi-
nanszrozssal a pldnyszm
azonban limitlt. (Ha valaki eset-
leg mg nem tudta volna, az
gyvezet igazgat felhvta a
figyelmet: ezen jrmvek risi
jelentsggel brnak az gyfelek
szmra, hiszen az EfficientLine
sorozatos teszteken bizonytotta
kivl fogyasztst a konkurens
jrmvekkel sszehasonltva!)
A rendezvnyt jelenltvel meg-
tisztelte Csizi Pter, Pcs vros
alpolgrmestere, aki elrulta,
gyermekkorban kamionfgg
volt, jelents (matchbox) flott-
val is rendelkezett. Most pedig
mr azon gondolkodik, pr h-
napos kislnya jtkai kz mi-
kpp csempsszen valahogy ka-
mionmodellt is. A szemlyes l-
mnyek felidzse utn elmond-
ta, kifejezetten rl, hogy 10 ve
ilyen partnere lehet a vrosnak,
mint az MAN, remnyt fejezte
ki, a rosszabb vek elmltval
szebb-jobb idkben is egytt
tud nnepelni Pcs vrosa s az
MAN.
Mivel az a nap nem a gondokrl,
a nehzsgekrl szlt, hanem az
nneprl, ezrt a kt rvid k-
sznt utn mindenki ismt a
felszabadult szrakozsnak ad-
hatta t magt.
P. E.
A
1. Tz ve a krnykbeli fuvarozk szolglatban ll az MAN telephelye
2. Faderl Reinhard megksznte az gyfelek bizalmt az MAN s
jrmvei irnt, egyttal biztostotta, az MAN a jvben is megbzhat,
biztos partner marad, hogy a vllalkozk folyamatosan gazdasgosan
mkdtethessk jrmveiket
3. Fogadbizottsg 4. Az MAN TGX 18.440 EfficientLine nyerges
vontatval akr 3 liter zemanyag is megsprolhat. Az MAN Kamion
s Busz Kereskedelmi Kft. ezen gazdasgos vontatbl limitlt szrit
hozott forgalomba, amelynek
klnlegessge az OXXO Racing
dekor s az egyedi (mondhatni
kihagyhatatlan) finanszrozsi
lehetsg
5. Egy ipari ritkasg: sszkerkhajts
MAN 16. 168F 1973-bl. A motor 7207
cm
3
, teljestmnye 106 kW. Akinek
ksznhet, hogy ez az MAN lthat
volt: az ski Simon s Trsa Kft.
6. Az OXXO Racing Team MAN
versenykamionjt sznet nlkl
rdekldk vettk krl
vfordul
10 VES A PCSI
MAN BZIS
Kedvez finanszrozs
az EfficientLine modellekre
Idn ppen 10 ve, hogy Pcsett megnyitotta kapuit
az MAN bzis. Dunaharaszti, Gyr, Tiszajvros utn ezzel
a dli orszgrsz sem nlklzte tovbb az MAN rtkestsi
s mrkaszerviz-lehetsget.
1
2 3
4
5 6
74 man_pecs.indd 74 2012.10.27 14:11:49
sem az olcs kategrit kpe-
zik, fleg a posta miatt is.
Egy ritkbb terlet a sajt p-
ts az 1/24-es mretarnyban.
Magyar vonatkozs is van, mert
Gyrky Dniel nagyon szp Ika-
rusokat kszt a 200-as sorozat-
bl, s Rig Endrnl is megta-
llhat az Ikarus teljes sorozata,
igaz fbl kszti ket.
Az utbbi vek tendenciit fi-
gyelve remlhetleg pozitv
irnyba mozdul a buszmakett-
pts, egy szpen sszerakott,
s lefestett autbuszmakett
mindig impozns, szemet meg-
kap ltvnyt kpvisel.
Kiss Gbor
gabimakett@gmail.com
kik nemcsak gyjteni, ha-
nem megpteni is szeret-
tk volna a kedvencket, hosz-
sz vekig csak az 1/87-es mret-
arny Kibri, SDV s egyb gyr-
tk voltak partnerek ebben. Az
1/24-es mretarnyban hossz
vekig nem lehetett autbusz-
makettekhez jutni, a francia Hel-
ler kivtelvel nem forgalma-
zott senki ilyen maketteket. Az
elzleg emltett Heller-makett
is az 1930-as vekbl szrmaz
Prizsban futott Renault buszt
mintzza, nem a mai kort.
Az eurpai piacon 2008-ban jtt
a nagy vlts, amikor a nmet
Revell bemutatta a Neoplan
Cityliner legjabb tpust. A do-
bozban egy teljesen j tervez-
s, rszletes, szp kidolgozs
makett lapult, igaz elg borsos
ron. Teljesen kidolgozott bels
tr, nagyon szpen megmun-
klt lsek, tet, a kls is az
eredetinek megfelel, az ajtk
mozgathatak ugyangy, mint
az eredeti buszon. Megtallha-
t benne a D20-as MAN motor,
s a matricalapon minden fel-
rat, jelzs. Nmi makettez ta-
pasztalattal jl pthet, s ha
valakinek szpen sikerl a nagy
felletek festse, akkor egy iga-
zn ltvnyos, s impozns busz
lesz a vgn. Persze n is megv-
sroltam mg abban az vben a
Neoplant, de nem hagyott nyu-
godni a kis rdg, hogy valami-
lyen szinten tptsem. Ennek a
vge a 3 tengelyes vltozat lett,
abbl is a hosszabb kivitel, sajt
matrickkal.
A Revell a Neoplan sikerein fel-
buzdulva tovbb folytatta az
autbuszok bevezetst ebben
a mretarnyban a piacra, s
a 2011-es v vgn bemutat-
ta a jellegzetes londoni eme-
letes buszmakettjt. Ez is egy
igen szpre, rszletesre sike-
rlt darab, nagyon leth, br
ennl a tpusnl nem sok lehe-
tsg van a sajt dizjnra, vagy
tptsre a korltozott felhasz-
nls miatt.
Japnban hossz vek ta k-
sztenek autbuszmaketteket,
kt specilis tulajdonsggal. Az
egyik, az eurpai polgri jrm-
ves szakgban elg furcsa, s
idegen 1/32-es mretarny, a
msik, hogy a Japnban, vagy
a Japnhoz kzeli orszgok-
ban fut autbuszokat adnak
ki. Nagy a vlasztk, 15-20 busz
kzl lehet vlasztani, vrosi s
turistabuszok kzl egyarnt.
Elg sznes a tpusvlasztk is,
Nissan, Hino, Mitsubishi, Isuzu,
hogy csak prat emltsek k-
zlk. Nagyon szpen kidolgo-
zottak, rszletes bels trrel, a
legtbbnl nyithat ajtkkal, s
ami mg nagy segtsg lehet,
hogy sok esetben elre fnye-
zett karosszrival forgalmazza
ket a gyrt. Ezek Eurpban
nem kaphatak, csak Japnbl,
vagy Hong-Kongbl lehet ket
megrendelni, s bizony ezek
A
1. A londoni emeletes busz Guido Kehder
munkja
2. Az emeletes Bssing busz sajt pts
3. A Revell busz 3 tengelyesre tptve,
egyedi matrickkal
4. A Revell Neoplan autbusza ebben
a kntsben jelent meg elsknt, a makett
Guido Kehder munkja
5. Egy japn tvolsgi s vrosi busz
32-es mretarnyban, Tury Pl munkja
67. Rszletes kidolgozottsg jellemzi
a japn buszokat, ezt Tury Pl ksztette
Modellkirakat
AUTBUSZOK
A MAKETTEZSBEN
Kztudott, hogy a makettezs szakgai kztt nem
a kamionmakett a legtbbet vsrolt s ptett tmakr,
de azrt jelen vannak minden rendezvnyen, s lassan, de
nvekv tendencit mutatnak. Ha a kamionmakettekre azt
mondjuk, hogy ritkk, akkor az autbusz mg ebben
a szegmensben is fehr holl.
1
3 4
2
5
6 7
75 modell.indd 75 2012.10.27 14:17:18
APRHIRDETS
LLS
Sofrllst keresek furgonra
A, B, C, E jogostvnnyal, digit-
krtya (belfldi, klfldi), ADR,
gyakorlattal. Belfld elny.
Tel.: +36-70/290-6709
40 ves gpkocsivezet
tbbves gyakorlattal heti
egyforduls olasz munkt keres.
Tel.: +36-70/531-4201
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
Kevs gyakorlattal rendel-
kez n C+E kategris jogo-
stvnynyal, tachogrf krty-
val, TIR s PV II vizsgval, nem-
zetkzi rufuvarozi ngykezes
munkt s munkatrsat keres,
olyat, akinek nem gond tuds-
nak tadsa, s nem dohnyzik.
Komolytalanok kmljenek!
Tel.: +36-70/942-2203
29 ves sofr B, C, E kate-
gris jogostvnnyal s gya-
korlattal 7,5 tonnig bezrlag,
belfldn vagy klfldn mun-
kt keres.
Tel.: +36-70/652-3210
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-20/537-5686
s +36-20/628-8145
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
36 ves kecskemti frfi A, B,
C, D, E karegris jogostvny-
nyal, belfldi, nemzetkzi gya-
korlattal nehzgp-kezeli jogo-
stvnnyal munkt keres Kecske-
mt s Szol nok krnykn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
76, 78 Apro.indd 76 2012.10.30 12:32:37
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S
LAP TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN, PIXEL-X KFT. (390-4474), S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu)
TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE
MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141
BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT!
AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT).
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (78) ALLISON TRANSMISSION (8)
BLEI S. P. A. (B/II) BURG SILVERGREEN (5, 7, 9)
BURSA TRANSPORT (B/III) CON VOY TRUCK SHOP
(80) DAF HUNGARY KFT. (1) DVID PONYVA
REKLM KFT. (12) DELTA-TRUCK KFT. (B/IV)
FEDERAL MOGUL (41) FLIEGL TRAILER (11) FLOTT-
TRANS KFT. (12) IbB HUNGARY (63) IVECO MAGYAR-
ORSZG KFT. (13) MERCEDES-BENZ HUNGRIA KFT.
(3) NiT HUNGARY (65) RENAULT TRUCKS HUNG-
RIA KFT. (10) SCANIA HUNGRIA KFT. (31) TITN
RENT MAGYARORSZG KFT. (7) VERES KFT. (63)
VOLVO HUNGRIA KFT. (15)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2011
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKS WA GEN CADDY BLUEMOTION
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
IVECO ECODAILY 35S17V
IV. kategria
IVECO EUROCARGO 75E18 MLL
III. kategria
Haszongpjrm 3,55 tonnig
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
V. kategria
MAN TGL 12.220 EEV
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MER CE DES-BENZ ACTROS 1845 LS 42 F13
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
VOL VO FMX 84
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK ROBUST
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
KRAVTEX CREDO CITADELL 19
IX. kategria
Minibusz, midibusz (6 mtertl)
MIDICITY S 91
XI. kategria
Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes)
MERCEDES-BENZ TRAVEGO L
Gratullunk
az eredmnyekhez,
s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer,
ember- s krnyezetbart
technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
77 Impr.indd 77 2012.10.30 12:35:49
APRHIRDETS
ipa ri, rak tr- s csar nok p le-
tek mr n ki ter ve z st p t si
en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
VEGYES
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Eladsra knlom az albbi
kiadvnyokat: 1972/1973/1974
Bed ford 1975 Ford 1972
Dodge 1976 Saviem 1974 Ber-
liet 1994/1999/2001 Renault
1994/1995/1999/2007/2008
Iveco, MAN, Volvo, Scania
1981 Kgel ptkocsi prospektu-
sok (46 darab) Trucker Kamio-
nos Magazin (11 darab) '70-es
vekbeli USA autprospektusok
(13 darab) Kpek E-mailben.
rd.: +36-70/215-8319,
E-mail:
alexgrand1776@gmail.com
GYJT venne vagy cserl-
ne az elmlt vtizedekben k-
szlt kpeket, kiadvnyokat, re-
likvikat a Hungarocamion, az
PFU, a BSZV s a Voln vllala-
tokrl, illetve jrmveikrl.
Kovcs Tibor,
6100 Kiskunflegyhza,
Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kovti@pr.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.hu
JRM
Klnleges technikai adott-
sgokkal, megvtelre ajnlom
az FTF nyergest, 9 literes V6-os,
turbo kompresszoros Allison
motorral. 400 mteren kivl-
an gyorsul.
Tel.: +36-30/315-1821
Csepel 700-ashoz ke re-
sek (fixplats, cementes, fo-
lyadkos, panel szllt) fl-
ptkocsit. 6570-es vek. 344-
eshez ponyvt keresek.
Tel.: +36-30/937-3089
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
p let g psz- s p tsz mr-
n kk bl l l vl lal ko zs vl lal-
n nor ml p le tek, va la mint
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
76, 78 Apro.indd 78 2012.10.30 12:32:47
Ez a mszaki jdonsg br az Audi nevhez s az autsporthoz kapcsol-
dik, termszetesen nem azt jelenti, hogy a kzeljvben ne jelenjen meg a
klnbz kategrij haszongpjrmveken vagy munkagpeken.
A rendszer egy fthet hzas minikamerbl s egy 7,7 coll kptlj mo-
nitorbl ll. A Samsung cg fejlesztse a monitor, amely gynevezett AMO-
LED technolgival kszlt s forradalmi jts a jrmvekben val alkal-
mazsnl. A mozaiksz, az Active Matrix Organic Light Emitting Diode
kifejezsbl ered, s arra utal, hogy a kijelz gyrtsa sorn szerves anyago-
kat is felhasznlnak, amely rvn mr kis feszltsgnl is fnyt bocstanak
ki, ezrt nincs szksg httrmegvilgtsra. Ezt a technolgit eddig csak
mobiltelefonok kijelzinl alkalmaztk s jl bevlt megoldsnak szmt.
Ezltal az j monitorok vkonyabbak s knnyebbek, mint a megszokott
LCD-kpernyk. A digitlis visz-
szapillant tkr a 24 rs Le
Mans-i futamon sikeresen de-
btlt, az Audi mindhrom ver-
senyautjn.
E havi rejtvnynk megfejtse messze dli jdonsgokkal kapcsolatos. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion Truck&Bus 1/4
ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: november 20. Oktberi meg fej ts: 1. Rotorszllt trler 2. Hatvan mter felett
3. Teleszkpos kzponti gerendavz. Nyer te snk: Flp Sndor (Miskolc).
HIRDETK LISTJA DIGITLIS TKR
Agentsped Kft.
78. old. Nemzetkzi szlltmnyozs
s vmkezels.
Allison Transmission
8. old. Az automata
vlt lmnye.
Blei S. p. a., Iveco
Els bels bort. j Stralis Hi-Way
a Truck of the Year 2013 cm birtokosa.
Burg Silvergreen
5., 7., 9. old. Trailers that save on carbon
dioxide emissions with every trip
BursaTransport
Hts bels bort. A dinamikusan
fejld eurpai fuvarbrze
Convoy Truck Shop
80. old. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
DAF Hungary Kft.
1. old. DAF ATe (Advanced Transport Efficiency)
Az n nyeresgessge a mi clunk
Dvid Ponyva Reklm Kft.
12. old. Tnjn fel
jobb sznben!
Delta-Truck Kft.
Hts bort. j generci: Kgel Cool
PurFerro minsg!
Federal Mogul
41. old. Easyvision
lapos ablaktrlk
Fliegl Trailer
11. old. j egytengelyes
kamionszllt flptkocsi brelhet
Flott-Trans Kamion s Busz Szerviz
12. old. Volvo
szerzdtt partner
IbB Hungary
63. old. Kzti biztonsgi
kutatcsoport.
Iveco Magyarorszg Kft.
13. old. Ez a munka r vr
j Daily ez kell egy szuperhsnek
Mercedes-Benz Hungria Kft.
3. old. Gyorsan A-bl B-be. Lassan a teli
tanktl az resig. Az j Actros.
NiT Hungary
65. old. Kamionsuli Kpzett gpkocsi-
vezet=sikeres fuvaroz vllalkozs!
Renault Trucks Hungria Kft.
10. old. Renault Magnum
Nyer kombinci
Scania Hungria Kft.
31. old. Szervizeltesse egytt vontatjt
s ptkocsijt mrkaszervizeinkben
Titn Rent Magyarorszg Kft.
7. old. DAF XF105.410/460 Euro V / EEV
norml s mega vontatk brbeadk
Veres Kft.
63. old. Cgnk a Gigant tengelyek
s alkatrszek magyarorszgi importre
Volvo Hungria Kft.
15. old. Kamatmentes megolds
Volvo FM11 nyerges vontatra
A visszapillant kamera kpe
az j digitlis bels tkrn
INFORMCIK S RDEKESSGEK
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 2012.10.30 12:38:51
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
SH
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kivl minsg, eurpai unis minsts
haszonjrm-hlncok
(8 mm-es hlncszemek a 22,5" kerkre),
minden mretben akcis ron!
Nagy kiszerels tli vegyi termkek
(fagyll htfolyadkok alumnium htbe is, tli szlvdmos
s ersen koncentrlt, nagy haterej, specilis kamionmos
folyadk 5 l-es tartlyokban) s egyb autpolsi cikkek
(pl.: 500 ml-es motorstarter, pramentest, jgold, illatostott
mszerfalpol stb.) szles vlasztkban, kedvez ron!
Hazai s eurpai utngyrtott visszapillant,
iker-, holttr- s rmpatkrk
(300-as rdiusszal), valamint tkrlapok
rendkvl kedvez ron, tovbb
olcs motoros mozgats tkrk is.
Optikai
fagyllmr
akci!
A refraktomter
hrom sklval
rendelkezik
a fagyll
htfolyadk,
a tli szlvd-
mos folyadk
s az
akkumultorsav
mrshez.
j!
Gyri hts lmpa
s bura Kgel, ill.
Fliegl ptkocsikhoz
bevezet ron!
Kivl minsg vzszintes
alumnium rakomnyrgzt profil
(2,42,7 m) akcis ron!
Convoy 1_1 1211.indd 80 2012.10.26 13:20:24
Bursatransport 1_1 1205.indd B/III 2012.11.13 12:47:32
j enerci: keI 0ooI - FurFerro ninsI
tbb van benne
Az n nayarorszi keI-partnere
0LTA-Tk0k kft.
HvaLaos Koge markakereskedes
23T0 SzgeLszenLmkos
Leshegy u. T3.
Le +36 24 50 22 50
markeLng@deLa-Lruck.hu
www.deLaLruck.hu
w
w
w
.
k
o
e
e
I
.
c
o
.
h
u
12 09 18 Anzeige Cooler 5 202x274 HU indd 1 19 09 12 13:55
Delta Truck 1_1 1210.indd B/IV 2012.11.13 12:45:22

2012 11 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 11 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

MANKRONE

rendszernek ksznheten n tovbbi 10%-os megtakartst rhet el.

Fizessen a jrm rval megegyez sszeget 4 ves lzing konstrukciban!

You might also like

2012 11 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 11 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

MANKRONE

rendszernek ksznheten n tovbbi 10%-os megtakartst rhet el.

Fizessen a jrm rval megegyez sszeget 4 ves lzing konstrukciban!

You might also like

2012 11 Camion Truck & Bus Magazin

2012 11 Camion Truck & Bus Magazin