 EΡΓΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ

ΜΑΘΗΜΑ:ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
 ΘΕΜΑ: ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ HALDEX..!
 ΕΤΟΣ: 2009 – 2010
 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ:ΡΟΥΣΣΟΣ
ΠΕΤΡΟΣ..!
 ΜΑΘΗΤΗΣ: ΔΑΛΕΖΙΟΣ ΙΩΣΗΦ
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ:
 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
 ΠΡΟΤΕΡΗΜΑΤΑ
 ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ?
 ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ?
 ΠΩΣ ΚΑΤΑΝΕΜΕΤΑΙ Η ΡΟΠΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ 2
ΑΞΟΝΕΣ
 ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ?
 ΑΛΛΑ ΕΙΔΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ
 ΤΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ?
 ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ?
 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΗALDEX
 O ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ HALDEX 4ης
ΓΕΝΙΑΣ
 Η μετάδοση της ισχύος από τους δίσκους του συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς είναι βασικά ιδία με αυτή τν προηγούμενων
μοντέλων Haldex .Νέο είναι ότι η δημιουργία της πίεσης του λαδιού επιτυγχάνεται με μια ηλεκτρική αντλία.
 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

 1) Ηλεκτροϋδραυλικα ελεγχόμενος πολυδισκος συμπλέκτης

 2)Ενσωματωμένος στο διαφορικό του πίσω άξονα
 3)Απλά υδραυλικά κυκλώματα
 4)Διέγερση της αντλίας ανάλογα με τις ανάγκες

ΠΡΟΤΕΡΗΜΑΤΑ

1)Ενεργοποίηση συμπλέκτη ανάλογα με το στιλ οδήγησης

2)Γρηγορότερη δημιουργία ροπής με προέλεγχο
3)Συμβατικός με τα συστήματα αντιολίσθησης π.χ.( ESP , ABS)
4)Ανεξάρτητος από την οδηγητική κατάσταση
 Πώς κατανέμεται η ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες;
Ο συμπλέκτης Haldex εξασφαλίζει τη βέλτιστη κατανομή ροπής ανάμεσα στον
εμπρός και τον πίσω άξονα.Οι εμπρός τροχοί παίρνουν τη ροπή κατευθείαν από το
κιβώτιο ταχυτήτων και έτσι αυτή δεν μπορεί να μεταβληθεί.Από την άλλη πλευρά
όμως, το Haldex που παρεμβάλλεται μεταξύ του κιβωτίου και των πίσω τροχών
είναι υπεύθυνο να αποφασίσει πόση από τη ροπή θα πρέπει να περάσει και στον
πίσω άξονα. Εφοδιασμένο με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, είναι ικανό να
αναλύει τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου (ολίσθηση, επιτάχυνση κλπ) και
τις εντολές του οδηγού (επιτάχυνση, φρενάρισμα κλπ). Όταν αυτές οι πληροφορίες
αναλυθούν, η μονάδα μπορεί να ρυθμίσει το ποσό ολίσθησης μεταξύ των δίσκων
του συμπλέκτη, διαφοροποιώντας την υδραυλική πίεση. Το αποτέλεσμα είναι η
διαφοροποίηση του ποσοστού της έλξης που παρέχεται από τον πίσω άξονα.

 Λειτουργεί σε όλες τις ταχύτητες;

Ναι! Η τετρακίνηση με συμπλέκτη Haldex είναι διαθέσιμη σε κάθε ταχύτητα,
ακόμη και στην πορεία προς τα πίσω (όπισθεν). Είναι διαθέσιμη από τη στιγμή που
ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία. Με άλλα λόγια, η μονάδα ελέγχου αναλύει
συνεχώς τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου (επιτάχυνση, ολίσθηση,
φρενάρισμα κλπ) και την ίδια στιγμή ανταλλάσσει πληροφορίες με μονάδες ελέγχου
άλλων συστημάτων. Πολλοί παράγοντες λαμβάνονται υπόψη, ώστε να
εξασφαλιστεί ότι κάθε στιγμή παρέχεται το βέλτιστο ποσοστό έλξης από τους πίσω
τροχούς, ενώ από την άλλη η λειτουργία του Haldex δεν επηρεάζεται ποτέ από την
ταχύτητα του αυτοκινήτου. Τέλος, η λειτουργία του δεν μπορεί να
απενεργοποιηθεί από τον οδηγό.
 ΑΛΛΑ ΕΙΔΗ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ

 Υπάρχουν διάφοροι συστήματα τετρακίνησης στην αγορά και

χωρίζονται γενικά σε Haldex, Viscous και Tosren. Όλα αυτά τα
συστήματα, διαφοροποιούν τη ροπή που μεταφέρεται στους πίσω
τροχούς, ανάλογα με τη διαφορά της γωνιακής ταχύτητας μεταξύ
των δύο αξόνων.Το τύπου Torsen είναι βασικά ένα κεντρικό
διαφορικό που ρυθμίζει την κατανομή ροπής μεταξύ των αξόνων, με
εντελώς μηχανικό τρόπο, μέσω ενός συστήματος γραναζιών που
συνεργάζονται με συγκεκριμένο τρόπο μεταξύ τους.Ο τύπος
Viscous είναι ένα σύστημα που βασίζεται σε ένα πολύδισκο
συμπλέκτη, μέσα στον οποίο υπάρχει σιλικόνη υψηλού ιξώδους
(χαμηλής ρευστότητας). Το ιξώδες της σιλικόνης μεταβάλλεται με
την διαφορά περιστροφής μεταξύ των αξόνων και με αυτόν τον
τρόπο μεταβάλλεται και το ποσοστό εμπλοκής κάθε άξονα στη
μετάδοση ισχύος.Το Haldex coupling είναι ένα μηχανικό σύστημα
με υδραυλική λειτουργία και ηλεκτρονικό έλεγχο.
 ΤΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ;
 Καταρχήν δεν χρειάζεται κανενός είδους συντήρηση από τον ιδιοκτήτη.
Στο συνεργείο, οι εργασίες που πρέπει να γίνουν είναι πολύ απλές, από
τη στιγμή που υπάρχει η δυνατότητα αυτοδιάγνωσης και τα απαραίτητα
ειδικά εργαλεία. Αυτές οι εργασίες μπορούν να συνοψιστούν σε δύο:
Αλλαγή λαδιών κάθε 30.000 χλμ. και αντικατάσταση φίλτρου λαδιού
κάθε 60.000 χλμ.Είναι σημαντικό να ακολουθούνται πιστά αυτές οι
απαιτήσεις, αφού στο Haldex χρησιμοποιείται λάδι υψηλής αντοχής
στην τριβή.
 ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΥΣΙΜΟΥ?
 Ναι, υπάρχει μια μικρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, αν τη
συγκρίνουμε με εκείνη της αντίστοιχης προσθιοκινητης έκδοσης, στις
ίδιες συνθήκες.Αυτό όμως είναι απολύτως αποδεκτό, αν υπολογίσουμε
και τα σημαντικά πλεονεκτήματα που προκύπτουν από την τετρακίνηση
με Haldex. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι η βελτίωση της ενεργητικής
ασφάλειας.Αυτή η αύξηση της κατανάλωσης οφείλεται στη μικρή
αύξηση του βάρους και στην παρουσία περισσότερων κινούμενων
μερών. Η αύξηση στο βάρος προέρχεται από το μεγαλύτερο αριθμό
εξαρτημάτων, όπως το νέο κιβώτιο και τον πίσω άξονα, όπου είναι
τοποθετημένος και ο συμπλέκτης Haldex.
ΜΕΡΙΚΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ
ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ HALDEX
 Πρώτη εφαρμογή στο Audi TT
To σύστημα της σουηδικής Haldex εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο
Audi TT και εν συνεχεία υιοθετήθηκε σε διάφορα μοντέλα του ομίλου
της VW, όπως στα S3, Seat Leon, Skoda Octavia και πολλά άλλα.
Σύμφωνα με πληροφορίες το νέο SKODA YETI που θα κυκλοφορήσει
το φθινόπωρο στην στη χώρα μας θα είναι εξοπλισμένο με
ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς. Ο συμπλέκτης Haldex
4ης γενιάς χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά με μεγάλη επιτυχία από το
group vag.
 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
 www.in.gr
 www.seat.gr
 www.autotriti.gr
 http://trans.kathimerini.gr
 Skoda auto a.s. service book (70)
 Skoda ΧΑΝΙΩΤΗΣ Α.Ε.
 WWW.CAROTO.GR
 WWW.AUTOBLOG.GR
 WWW.GTC.GR
 WWW.SEATCLUB.GR
 WWW.VWCLUB.GR