Ara: 400 Ft Magyar hathengeres ? TATRA 603, A FEKETE BALNA 1999/3 Restauralt ) Puch SR 150 eesIHAROS és GOLLER 1117 Budapest, Hengermalom u. 26. Tel.: 206-2205, 206-2206, 206-2207, fax: 206-2204 cain \. Karosszériaban a legjobb! Nyitva: naponta 8.30-16-i9, pénteken 8.30-1 KINALATUNK: wate riya exe = tangy rat aon lorie com me ; Elsé sérvédé alsé rész 7550 ~ karoszériajavité elemek edt aatne debs foe = tanya karo 6s tres Mecwuanencadte ari bps rie estate | 5 - Mince la eet | Aiden mieten Hefty Fe |S indanyas gee elas hares 8 | Te Se itertstork ears 3 + etitgon seco mndok ey — ~ kiils6 tikrék és tikérlapob x iso en VANNAK CSALADOK, AKL A 6, avenooue és astiLus oron.orr Tuwyooxsicox a a wwe AZ O) JAGUAR S-TYPE. Don't oneam f, BRVE IT‘Ast mondja a magit megflebecietten “eaktkintélynek tarts restaudtor, gy az asses magyarorszdgi régi motor 6 aul6 ktkinyoll,mert a felis sorénalegtob markaelyamatot nem a korael tecna- gia szerint végecik el. Mishogy adiu- ‘mozna, a baritst cs uténoza k= Fel ald. nem tesanck recet,Kétkomponenses festékethasendlnak, a ered vasdugatiyit ‘alumni Rist heyetestik — & sarolhatk a kifegisoktoodbb. Ami azt lle fi, tljesen igazn van jeles kollégéninak, ‘sak épyen az a kndés, care étlme ennek 1 gondolatmeneink. ‘Tetelezik fl hogy tkéetessigretrek- 1 trunk edge elsoin magia eke lene és pdt mutat, Nem aszndlhorcke fi, Yanem kapare,csszoea tot el 1a rors, fest. Foraszt, eget, yer nest a régitecnolégiaszerint, maj fel- faa mechanikusrbszsket a eked legt- Iletesebben. Itt mr id6nként kompro- imisecumot Hell Kitnie, mert nincs. pont colyanbromzanyag a esiszdcsapdgyhor, sak ‘asonls, Szelept sem talélalkamazhat, 4 Kell alaktan egy Keli modern darter ‘Az elehromos hilzatal obban megguiik ‘aaj, sce neh eed kbelettszeez- ni, sha mégis, zak hasznélatra nem ali ‘masak mar. Pol thithasonléal “Amikor a gumiabroncsok & « gumi- alkatriscek kerinok sorra, vdlszthat a aszndthatatlan eedeti 6 a2 wtingyétott pia kot, sa hegyelemdfst a hirpilos- {ol kapa, aka motornyerepheslutilishes Demutatottangagminta Itt hast fogia a reves, 6 Ki, hgy mar a gui snes reg, ahol wala olyat esindtak, Fénye ‘Aen jaa a eslyot, még apa itt- ott nitrzoméne - br, ha modern, egy amponenses voll az anyag, nekés a régi sez mundséget elit ‘Mindent dsszevetce a f8 protéma az ceraimény. A tokletesen restart jérmil ugyanis bir nagyon bitaton halad ele ‘muna ~ soha nem kal el. Usemkipes 65a klonbézd talozston megtekinthetd birt trsaval elentétben gy viszont ‘is ll mind kritiat. Ocskay Zoran TARTALOM Merannwmenceeee TERT Poitou - Benzinadalékok ‘KérestaPox aa Enepent verERANOK - Inter) Mines SniverstiaLarin6 p16. oldal] (CsaLior réNYREPALBUN Postaridx 66 p20. oldsl] Jitéxox P21. oldal | ‘Az E1s6 sziz esrrexné - Castrol-jubileum II. A srovs7ép G6cae - Tatra 603, SEE Sécannonoat Puch SR 150 Méezeun seouerert a Rowsps 4 PARKBAN Kesenves iat NAP - Sport P38 oll | Garis Ovvasdnvk Restauniurix - Csepel 250/U ESET Avow-Douetas VEL, ELanis, csene AUTO ~ SivEKEN Prowiaox. FRG sees: Oca Zon. SemETG: Mi. Nay Pie. Suerscoe: eterdm 1213 6, Mocroscs v.17, Tero: 425-2668, won: 06 20-9468-735, hint: WEIEMNOMEMAL ATA LEViNe 1755 Br, Pr 66. EiGearntd Fost csooes a vive, Kaosa a2 Ouorve Press Br Noo éxtscrts: I evo, HRW BT. Nrowratis: SAW Nouns, Nvacowsos Truss: Maran PosTA i Hinge, Naveen Hecepcsbeon R. Es Tonsvisn HAG, Srecoans 3. sot. Bunton Gru, Kiss Ferenc, Lana Kase, Movs Taos, Mun ET Pa Mecieizux ——Qcseay Zoran, Ran USD, RUD van Bun, Som, Sees Jess, Soc EMAVOUTA Ele, TEsviay Gronay, Zuri Iv ISSN 1417-1406 3‘TORTENELEM. |AMAG AuraL ovARTOTT WATHENGERES KOCSiK ‘ronréwerér BURANYI GYULA rexinn At. Ahiscas évek vége a magyar automobiliz ss leinamikusabbszakasa kt vilig bord kizot, Sorranyitotak a mérkake- reskedések, drvendetesen emelkedett az utd 6 motorkrekpérok clas! statiset- ‘sia, tovabb nee a vorsenyrendenvények svi & szinvonala. A magyar auiipar ~ tly eben a2 den bitranszthatunk iskivete seta dltalnosfllenlésb Fejes end lemezmotorosautja bemutatho- zott Angisban, a Weiss Manféd gy négy~ hengeres ktm axhnt & Ksteheraue ‘kts megjelent az utakor, Matyésfldon 4 Magyar Allalénos Gépgysr az elnythetet ten Magomobiok melt ti, hathengees modell flenthenet.Karossrringyértoink seép Kvitel aut klfldon is heya, gy tbb svn 6 nis folyirat ke rut az atdsokemotorosok kee Az Eurépt & Magyarorzigot is egyte joban eloatnlé ccs é 6 mindségd mer Jai gySsimsnyok a MAG gysrat is ij mol fgjeztssre kenyserteték. Az dltelénes piaci fellendlés és hereslet Registre na- fgyobb, a Magomobil 6 tulajdonsigat 6: 16, hthengeres modell fjlasztotek &s hoz tak forgalomba. Errél a hazai autostrsadal- mat a seablapok kizill a KMAC lapja, az ‘Aut & a figgetien Automobil és Motor sport érestette. Az Aut ita 1926, év utol 6 seamaban: "Hazai legnagycb automebilgyrunk, @ Magyar Altalanes Gepayér a iv6 eszlend6- ben ij hathengeres tipussal fog a nagyki zone ee Iépn. Az tpus kt Iter henger- Sirtartalm, hathengeres,oldalt vezérelt mo- torral, Ricardo hengeriejl és a modern au tomobilépités minden finessével lesz felsze relve, Karosszécisjahat- 6 négyiléses lesz, Kivinsig seerint. Az tj tipusels6 probako- ‘aja mirhetekkel eet elkészilt, proba jain, amelyeken lapunk szerkes75ének is alkalma volt részt venni, killndsen nagy gyorsulé Képesség, rendlivtlcsendes jin a Kitind hepymész6 képesség és rendkivil cseksly Uzemanyag-fogyasztisa lal hat hhengeres Magomobil Kiting tulsjdonssgai bizonyéra sadmas hive! fognak szerezni ne- i, 6s azok Koz, akiknek alkalmuk volta Fabrica Generala rt (le Masini eas Bodo Magyar Altalénos Géoavér R. T. MAGOSIX- ‘A visantleadkegyik a temesck Skenda Gyérgy (Aut6 Almanach, 1929, Arad) sll. Bar (nyakhendbvel Scigti Ando, a MAG hesitate (Fors: Pesti Napl6 1927)Integrin Carl Curt Friese az els lye hnzta a gui sportatt (ote: Auto, 1627) prébakocsival jemi, mir mintegy huiszan rendeltek is az oj kocsib, anna megtet seettannak pribaiton mutatottviselkedé- Az Automobil-Motorsport lelkesen gy tuddsittt 22 6j magyar aut6r 1927 febeu Arian: .Az gj Magomobil Six, melytol a beavatotak nagy sikert varnak, gytnyordien vvégri probsit. Az ugy kilsGre, mint bels6re clsérend,? litres, athengeres a legutebbi proba a direkt sebességgel abszolvala a Sudb-hegyet é gy sebesség, mint akce ler tekinteben elsérangut produkt, Az ij tipus els6 nagyobb svérisa dprilis ha ‘ban fog kikeilni a gysrb6L.” Ezalendilet és bizakodis tikréz6détt az 1027 mjus 26-27én rendeztt Magyar Ti- ratton,ahol a Kappel Lajos, Sgeti Andor, Carl Cart Friese vecette Iirom Magosix rmeggnyerte a tirsautik kategorsjtés Friese a7 eldkel6 9, helye szerezte meg 2 verseny ‘ben az ij autiva ‘A MAG aysr sj hathengerese 1927 jue sdban a VIL Autokalitécon stat sikert ara tott a virosligetiIparcsamokban. Minden ‘magéra valamit is ad6 lap hosszasan méltat- taa MAG és Méray Rt. koads standjan ki Allitott hazai fest, iléses € elegéns Magosixcket. kilts gazdagon illustrat eataliguse ket helyen is foglalkozott a ma ‘yar autsipare kiemelkeds modelive. A nyéri tiraversenyek utin, az 6s, okt ber 2-an rendezet svab-hegyi versenyre k= sciltel két Magesix Sport amelyeket kt ka tegordhan inditota a MAG gysr. A sportho- ck kaa 2 liter srtartalomig nem vart sup gyGzelmetaratott Friese fOmémok, ket ejt is nyert a gysmak ‘Az 1827, &v keénikijhoa tarorik még a Magosix egyikatyja, Szigeti Andor hosszii curépl tdja LL erseagon ker] Bud pest Belgiumba, maida francia Riviréra Sigel csaladjval 5700 kiloréterttett meg az cgyikels6 Magosixszel.Usukril az Aut6 ce imi lap hassbjpinsedmolt be technika tans cokat sada a asonl6 irra induldknak. 136 Concours d’ Elegance a marg C pun € ulti be a pen Uthat Mago dowTORTENELEM oe * =Powershield| markanevet haszndlja adalé- kolt benzinjchez. ‘Adalékvisériskor meghatérazé szem- pont jemaviink motornak oktinszAmigé nye. A nagy sires, mages fordulatseams rmotorok tobbsége 98-s benzint kivin, eb- ben az esetben egyszeri a helyzet, az iiyen benzinhez nem kell semeiféie adalék, mert ‘a Mol eleve dlomhelyetiest6vel keverve szallitjaa viszontelad6khoz. (Nemis szabad, adalékolni az ilyen ESZ 98-25 motorben- int) Ha motorunk bei kisebb oktinezimmal, rdemes a2 ESZ 954 & az ESZ 91s kézil vlastan, azonban lyenkor dlomp6tls ada- lekra van szikeég, Ezek tdbsége Kalium- tartalms, felhasonaljira 6 a Komyezetre cegyarintvesrAyes, ezét kell Gvatossiggal sel velak bin, ‘A legnagyobb mennyiséget @ Shell hal zatdban kindik. A Millenium szelepeéds adalék 500 mililitees flakonja 50 liter él- mozitlan benzinher elég. Ez aztjelenti, hogy hasendlataa91okténos benainliterer- nti drét 2.38 forintalndveli meg. Az Aral ‘Ble-Ersatz nev terméke 1500 forntba keri 65250 liter benzinheelég, Itt mie rosseabe faz anny, 6 forit/lter. Az OMV Prot kon- ‘centratuma 1199 forintért 250 liter benzin- a Zoub | coweoge | se | Wen neh SF e CCschsalovakiaban szemely atta Skoda, teheraut6t pe dliga Tatra gptsen. A déntés ‘ubin a Skoda svettea T400- as (Tatraplan) gyartését, a kkocsi mingségénck azonban pektusén, fs ne mondjuk, hogy ilyen nem ez nem haszndlt. volt sohasem, legfejabb a valosighor apu- A jl képaett koprivnicei Kinak vallalatigazgatGnak Kellett Jennie, szakembergérda persze se- vagy sofmek. Sojst haszndlatra ugyanis hogy sem akart belenytugod- még abban a viszonylag olcsé beraind vi- ni az Wj helyzetbe - amint a gan is vagy fahiea volt feleséggel, vagy Skoda sem hagyot fel a te Tatra, a ketGegyitt nem ment. Bira pros- herauté-gyértéssal -, és pektuskal6n fthivja igyolminket agazda- 1955-ben sikeilt eléritk, sigos tzemeltetés lehetiségére, a csalétek: hogy termékikkel egy, @ ‘land 105 km/h sebességnél a fogyasctés szocalista. orszdgok 20 mindossze 125 liter 100 klométorenként. _mélyautoparkjin —titongs Iyukat botolhessenck. Ez a Iniany26 auts a funkciond usoknak szént, reprezentac A Tatra 603.a5 tortnetét Hans Ledwinka tiv megielenési, nagykate (1878-1967) nevénck emiltésével kell ezde- gérids limuzin volt. (Led- i. A legemldkezotoseb munkit @ hiszas winks ekkorra mér - mivel & harmincas Gekben alkot® zsenislis kollaborénssiga miatt per onstruktge dltal tervezett Tatra autok is befogtak~elhagyta a szocla- rmertek voltak az orszig hatérain Kivil i lista Csehsalovakist) A csa- Kaldndsen azok keltetek nagy feltinést az pat tehét nélkl, Julius cegész viligon, amelyek tervezésénel mar a syakorlatban is alkalmazték az dramléstan Hata bls tr, eredményeit E itintetsfigyelem természe- rideg milszefal Minow a sens Lepwinka S#ELLEMELELETMENTES - TATRA 603, cegydbként a mai napig hii maradt a gyrA 25 litees motor tejesitménye kezdotben 95 Tiers volt. Az Ssszehasonlitis kedvéért: 19$6-ban a Ponton Mercedes 220 $ 100, a 300-as Adenauer Mercedes pedig 125 ler tolesitt, A 603 ast természetesen nam a ks pitalista, hanem a bart orszégokba expor talk. A soovjetekfoldgaazal, a kubaiak cu koreépaval, az éak-koreaiak pedi rizzsl cgyeniltetik ki a Tatr&k vétlirt. Magén- vsirik perszesxsba se keraltek, gaz, nem is ragyon tudtik volna kifizetni a ,fekete bana” vtelrat. Ez a tény, 6 a7 6vente cs pin ndhény sed2 épitet dara biztositottaa Tatra semara az exkluzivi Aa. els6 sréria motorja 2 26 ivlr6l @ haérom els6 fénysatnd, a fehée irinyjel2Gburék, a késdbe megvaltoztatott form hits Kinpa, a rendszamiligits a2 uthd26k a2 drulkodo jegyek.1963-ban el Késilt a méodik, hvtes szridnak hivott sorozat. Seélestetk a Koes ayomtayjat, ay dserldketérfogatra kseDd, de nagyebo talesitmenyti motortépitettek az aut fa ba. Az ensforéstipusele G let az el6z6t F- fipusnak hivtih),lokettérfogata 2472 cm taljesitmenye pedig- mivel asiritését 161 S2éL-re valtoztattak ~ 105 Werden Az eléehet6 vég 160 km/éra maradt. A névelt tajsitményher cexdseb és job f6kek kollettek, ezért éethe tetlen, hogy a fkrendszeet met Kellett két- koroseél egykordsre vsszafjeszteni Hivatalosan esak az 1965-ben ismét mi ositrt, az 1966-08 bméi klitéson bemu- tatott kosit hivtak 2-s szériénak Ez a soro- zat kivilrl a négy els6 fénysedréjar6l nédositott a koe oldalin egy vonalban vé ighuté oldals dislécenS smerhets fel. A lemezek alatt azonban egysb vltozisok is tirténtek,ismeét szdesebb lett a nyomtév, rédositoték az tzemanyagtank é a mi sera format a kocsi rigs, és kiesit esse nem v Sffstlek az immér Hsorozatinak hivott torokat is. KersretresafSkeket szereltek 1 kocsba, st 1967-51 a Dunlop licenc uti ysstott fkrdsegit is a2 alapflszerliség ze lett 1965-ben & 1966-ban a, Marathon, Ge Ia Route’-on egy sor ertkes helyezést szerelt a eschsrlvsk Tatt-csapa,s kor bban volt probalkazis a Monte Carlo Rallye- Az 1967-ben bemtatot & 1968-1975 ke rote épite lek nhiny médasitet A karos- era rovidebb os kaskenyebb, aLELETMENTES - TATRA 603, MUszaki ADATOK néo Tatra 2-603, scelben 603-1 se emellett Typ 603 H Tatra 6 éghtéses,nyolchengeres V-motor, Fell tasuk nyomérudakkal ( ,Furat 75 mm, like 70 ja’. Legnagyobtelestimény 105 Exosrvrre. Egyleme es, s2staz tengely apesol6, négyfoko- zat, mechankus Vl simi Fetéetrés. Onhord6, Gj} ezyaités acéllemez | arosszéria, motorhs- | ful, menetirényban el lukas lengéscailaptek, lat Kanyarstabilizator Minerec, TOMEcEK, MENETIELLENZSK. Hosszisig 4 jsség 1895 (1910) mm, magassig 1550 mm. Legna- esse 160 km/hLELETMENTES TATRA 68 1965 & 1967 kino Irom magus 5 ram tik et cert a Tatra T2603 jes, 150 lerfsve fénysa6rok, a hatsé limpak, a krémalisité- sek wjabbak lettek, ell kicstismet szées- tették,hatul viszontcsskkenteték a nyom- tavot. A motor halkabbs és alloképesebbé vale Osszesen 20 422 darab Tatra 63-st pitti, logtobbet az utols6, mind a négy kerekén tirceaféhes seéridbil, Ae alapkon- ‘cepcié azonban a 6(3-at Kovels Tatrdkban is megmaradt ~ Ledwinke szalleme tehét azokban is tovabb é Macvak xapcsouaT A magyar autrajongék 195S-ben szerezhet- tek tudomést a T-603.as megsziletésrd természetesen az AutéMotorbsl. Gottval- dovban rondezték abban az évben a Hata pos Nemzetkizi Motorkerékpsr-versenyt 6a zirSfutamon ott pompézott a nemzet- Berl, Ki kézi tudést6k kamerdiol6t a7. Gidonssg, prototipusa. Nem sakkal késib mr fény- kocbtér lees, és ezenkivil még a hited az elmaradsf5 oka, a késbbieket ile képes besedmols is érkezet Pragdbsl, majd lésok mogé is rakodhatunk Lényogdbon podiga kis gyStis darabszim, a ganda az els6 proba lehetGsege még az anyaorszig tehit megoldottsk a farmotoros Kocsik alan dizer & a a esekély presaiosétéh a in: ,Nagy élmény volt ennek a 100 16- problémsjt. A sikerben nagy része van a magyarézat. exGvel megaklott kocsinak a Kormanya mé-léghdiéses motomak, amelynek épités Nemesak az eleve csekly import & a7 6 alhi, 6 végigsesguldani a helyenként Iya mindig kedve26tb, mint vizel hotétt lami szolgilat, hanem a7 acéllomez. ka igazin Kfogistalan coehselovdkia orszigu Grsie” ‘ossréria rorsdésods hslama mint is ke takon” —irtatudSsitssban Lienor Gyorgy. Ma mar nehezen kderithet, hogy a me- _vés tulél6 603-assal tlélkozhatunk a hazai A kordbbi farmotoros Tatra modellek sok- leg fogadtatds ellenére miért érkezett vie utakon. Azok a kocsik, amelyek a leselet 20 kifogscltsilyeloslisa kapesin a2 j-szonylag kevésa Tatra gyir protokolitermé- 26s utén mayinkézbe kerilve minimdlis donsigrdl a kivetkezdket ita: Ennélamo- kéb6l Magyarorszigra. Az ls széria lemu- _karbantatissal pfrosul6 mindennapi ny delinl mér csupén $3 szizalékig terhel6dik tatkozSsaidején a poltkai elyzetlehetett2Ssnakvoltakkitéve, hamar Kikoptak a for a hates hid, és azasulyeloszs mar hatiro- galombsl, Foszereplénk hosszi tija az Al zoltan js, semmifélekedverftlen hatist nem fold, Nagymégocson ét vége, ids tla ayakorol a kocsi vezetésére. A csomagtér ddonosa 1983-g hasendlta, Azutén lesdta a méretexése ellen sem szlhatunk, hiszen a rendsedmot, éventeegyszer Kidltvlea ga Koes eleének mognytitisival béséges 1a riesbél, most, & megvérta mig megs2s Ta plone Wine ee ‘6 sziméra szivesen nyiijt felvilagosi- tat bem Tat eas gud, Tee Zolun Cine 800 Nadie tihely, Olah 2 V1 Tle | eu) fon: 62/231-917, 30/9252-275.| rad, mjd visezallt. KésGbb s2dba kerlt, hogy odaadja a fidnak, .grossakozni”, hogy mondta, ami alatt nyilvdn az autokrosse étends (bir ot Legeljeb sak a 5 hasznosithatsk volna). A fis persze inkibb segéimotor-vezet6i vizsgara é mo- torazisra végyott Mai tuladonosa, a hédmez6viséshelvi Rice Zoltin 55 ezer forint jutott hovzs a grossaksaisra” saint harmadik s2ériis {@3-ashoz. Volt rina a valasztéshoz, hi s20n mask két hasonl6 modell mér lea ga- sib, A gyenge pont 2 padiélemez, ami Altalabantelesen elzohad. Eza Koes: ivetel cezall a szably alla hasznlatlanséga mi att. Egy dolgot kellett mindenkpp megcs- nln raja: az Uléseketathizatni, mert nya pros harp volt ata Et kicertettem faz apkirpithoe hasonléra. Aztin egyscer vol bajazolajhtdve, mis semi, hogy a hivatalok dtalaban, a Tatra 603 LELBTMENTES - TATRA 603 603-AS ARAK A német djraegyesitést Kivetden az egpkori NDKcban szolgl Tato hae tar megiclentek a nyugateurdpai ve terinpiacon, Ezatendencia mepmutat orik az drakban is, egy resiaurlés cl6t als, de nem reménytelen tipusért 465 ezer mkt kémek, a restart, j6 ‘Mlapoté modellek 10-12 ezer mirkés fron dahetk el, Soémattev6 hazal ‘lat hisnySban kevésadat ll rendel- ezésreithont adfavételei, a kere | tetazonban emelkedoben van ass rz tithat.Forgalmi engadelyébe a BE [késesabai Vizmiivek vol bejegyezve, de azt rem lehettudni eléte merre jr. TTapasetalhattuk kényelmét, ami a t6bb mint otmeteres Karossdtia esetdben persze joggal elvirhaté avira s26l az eredeti lak ozs, amely ugyan helyenként lepatant de még mindig elfogadhato fenyt. A bess tée clyan mint hajdan vot gas, de kissé rides. Meghatiroz6 a szirke sin, a vonalakban 6 formakban benne rejik mindaz, amit hi- deg 6 unalmas volt a legttbb modemista csehszlovdktermék, legyen az sifelvond-l- Jos vagy uténfut6, Tesla magn vagy fe- lilje6 Zelyomban. A legttbb nézb a csodalkoz6 szavak elee- begése ulin a fogyaszisraterlia 2st, és van ismin émuldocni,hiszen mai tulajdono- sa szerint a kocsi fogyasztisa varosban 20 li ter bar bozzateszi: “autopdlyinelértem mar 1 tees ogc VeteranLELETMENTES - PUCH SR 150 2 OWENES EvEKBEN 616 ROsOGéLAZ loszTeak AszAT OCSKAY ZOLTAN mu: ‘Annak ellenére, hogy Magyarorszigon is volt robogégysrtis és némi impor, csak e+ vétve leet réi burkaltkismotorokat felfe- dezni gytjteményekben, veteréntallkozs- kon. Ennek két oka van: sokan nem tari elég komolynak, értdkesnek a jéematipust, deems rlzotan nagy a késelet, A lemez- él saitolt szerkezetirészek korrzigja matt 12 legtdbb yen kétkerek mar régen éeskavastelepelre kei. Udas Kivetel a szegedi Andrési Csaba 1957-es Puch SR 1502s, amely néhiny éve smagindton keralt Magyarorszigra.Jugosc~ lavidban lel mai tlajdonosa, meplchetS- sen csinya, narancesirgéra festett llapot- ban. Minthogy gyakerlatlag csak a pumpa hidnyzott a motore é a korménymarkolat ‘em volteredeti,beleszeretet, megvete, ha zahorta Joke hinap alattelkészilt a restau- rilissl az 1998-5 gyongyosallkozén vot a pribait, sikeresen ‘Anagy multi Puch gyér, pontosabban aka koriban éppen Steyr-Daimler-Puch ré ‘venytirsasig robogdkalandja 1952-ben kez ditt a7 R és az RL modellekkel, Ezeket a robogekat 125 anes, kéttemd, 52357 mm es furatlokets motoreal szerelték, melyek legnagyobb teljesitménye 45 Iser6 volt 5100/min fStengelyfordulat moll. A Ket modell kit legibeltérés: az R mages: yttisos, a2 RL akkumulitorgy sos vol 1954ben a Puch eladta az RL robogok agit jog a svi Condor oégnek, amel Iyel epyaitimakédott eay haromkereks jr id kifejlesoésdben, Egy évvel késSh befe« jerték az R modell késitse,viseant csatla- kozott a sorhoz a2 RLA valtozat,amely id témotoral volt felszereve. 1957-ben mut kozot be a2 SR és az SRA 150 sorozat, 150 ‘rn’-5, 6 6erds motoral Ezek a modélok j= lentésen kilonbéztek az RL széristl, egye- ‘bekkszéttabban, hogy teles2kipvillahelyett lengSkaros elsékerék-felfiggesztst alkal- maztak. (Az SRA votazGnindltés kvitel) A hatvanas évck ljén ot kia Puch DS 506 a DS 60, majd az 1965-ben debatslt R50 Ponyvalfjesdat be a rebogokorszak Mai tulajdonosa szernt az SR 150-est ket. sainkombinécioban készteték, a vew6 vé- laszthatot a bara-fehér és a gyngyhicksk viltozatok KS, Az Aero-Motor Archiv = vvoltéb6lbirtokunkba Keriltgyéri reklam: anyagbdlviszont kdertl hogy a duplanyer= gs kvitelbo letezettvajszin-kekvaridns is. ‘A modell technikaiérdckessége, hogy a kis 32 Sri aGyr prospeltusp a up ‘maidnem feljsentotozott volt ges SR 15018 pufogérendszemek része a vazis. Az elégett Gaemanyaghél Keletkezett gizok eldszir egy kis hangtompit6 edénybe kerilnek, rmajd onnan vezetéken ata vazba jutnak, 6 veg a hats villa elt visszakerilnek egy jab kis hangtompitaba ‘Sok mas robogévalellentétven a szerelhe- tségelsGrangs, az epész borités el6rehat hat6,é a karburdtor mog a gyertya j6l hoz- zatérhetve vilik, Ha nagyobb beavatkozis: ra van szikség, le kell vennl az egész Jemezkupolst, ami egy csavarkétés oldésa utén lehetséges. A burkolat egyébkent clyan, mint egy Koméd, 2 lehajthat tetdk $1 vilozton a szekunder lnc Gondtalan fara ‘A borités Ha losmdszek ning zi, amet mntét LELETMENTES -PUCH SR 15) alat tirolérekeszek illevea nagyfedél lett a légsaes KézelithetS meg. Rovid probautunkon kiderilt, hogy a fel- teheten nem eredetiisz6 miatt a Puch SR 150-es nehezen ves fel afordulatot,s nem evs ibe tlik, mig végre elkezd point, A sebesség megillaptisa terén csak benyo- smécainkra tudtunk hagyatkozni, mert a hie Snya6 bovden miatt az 6ra nem mulkodot Hidnyosségként jegyertk fl, hogy a kor- ranyvaltéval nem mindigsikeil megtaldl- ni.az tres fokozato,persze ehet hogy kisit ‘bb gyakorlatal 7 a kelemetienség meg- szinne.J6 pontot édemel a Puch kennyen indulé motorja mint, és a Sékek i elfogad= hat teljesiménytnysjtanak: A motor Kisit Ales katoi, ce eden miki, log egy sums tn kfcztenvrgone suk A viszonyag nagy, robogékon «sak tmanapeigismét datos vl 12 cols eweelnel Kiednhetéen a >MUsZAkI ADATOK Motor. Kéatems, egyhengeres,keny- seth, Frat 57 mm, let 57 mm Ibktifogat 147 cn Legragyt tei siemény 6 TE 5500/min. Sirtés 65 Kena dioeeat herenkeeny vet GyieSgyerya Bosh 225.19 mes sche Amal karburtor,Gosch nam & gy, elektro rendszer 6V EnOATTEL, Tobblemezes,olsifndds tengeiyapesol6,Kérkapcsoliss, hi romfokorat valim. Primer 6 s2e Picaraeeeentoeet Freres. Egyesves va bvédGvel, areata & te Jeska, rag6at 70 mmm edhe faggerss hil: lengSkar, hizo ats eles, rage 8D min Polenkerekek kerhmére 32512. Flo itl dobhe, az es fk kz makid- tet, 160 mae, a his fk ben sitet, 141 mmo MeneTen, TOMEGEK, Hosszisig 1900 rm, magassig $4) mm, ses, 650 sm, engl 1505 mm ayeregmagese 5g 0 mm szabad mapas 5 mn Shite 15g A benny boo sudo kepesn 7 er (15 ter ttl). Menetestmények- Legnagyatb se- est 8D kh Algfogyascts 22 ter/10 km 6 enh seb elit Hegymésodképeseég 1 zeal 3%, et sromalyel 3% _gbdérzékenység” nem lpi til az elvis! het szintt, & a lengdkaros es fell gesetés pontos megrezetéssel pros A Idbdeszka tokeletesen véd a sz, felesapéd6 viztl, é az it koszinak javt is ‘vol taj. Sjnos s2Slvédt nem kina az SR-okher a gy. Csak jétIchet mondani a7 ‘léshelyzetrl, amsely semmivel nem marad 1.mai, modern robogoknysijottakomfor= Grvényes 2 lengSayergekre, bir egy termetes hits6 utas elgg leldg a jemi, hiszenszinte a hits tengely felet {, Akishogy is, valjaban egy Lambret epigonzsl van s26, amely miszakjellemz5- it tekintve nem marad el az letgazdtl. i= eressége, pontosabban a siker elmaradea nem a konstrukcién mot, inkabb azon hogy szildhazdjban a robogézisra alll ‘mas napok szima messze elmarad az oasz 16) ugy orszigit Kiersa 35LELETMENTES Muzeum Gvomaenondoon wisrét EveDoeL EZE.0TT ey BOGNARUESTER, MoToRKEREKPAR-MZEUN! ‘AavrAsit VETTE A FEEDE. A GYOTEMENY MA Eunopasnrsismenr é5 euswent, 87 MAA xépseerEzen 1688 mat 165 MoTOR LATIATO |ACTERMEKBEN. A KOLLEKCIO.LéTRENOZOIA, SOCZO ELEK szonencséne newcsac crise OTT, HANEM JEGYZETEL 5, 5 MOST EMLEXET ‘mecosz1s & VETERAN OLVASOWAL. Az ali trténet a nyolevanas évek el jstszddott le, a szomezéd faluban, Deva- vvanyén, Dizs Kéroly baritom sz6lt, hogy egy ide ember lstott motorkerskpsral- ‘ateészeket.Szokds szerint tl volt beilink Volga, és hamazosan bes litottunk Le i bacsihoz. Egy Kis szobaban lakott az tugyancsak kis udvari hdikeban. Az 36 madzaggal volt bekstve a helyiségbal az j- tn keresetil gizoafistdramlot a szabad ba, Beléptnk. Bent egy vaségyon uldogelt az ids ember, cigaretzot. Gyakran kohi- itt, é egy demizsonbél iszogata a bort, évavinyal sadhasznilatal: a savanyét. A falon madzagon logott egy Méray-Puch tania, abbol csepegett a gravitic6 folytin a _ghvoe egy tepsbe, és ott nyt ing formaié- ban szolgalatta a hSenergit. A kéményt az aitchézag potolta. A szoba mennyezetét, amely gy harmine centre volt besllyedve, egy Kergezetlen akécoselop tatota. AfGIot a padlison volt a kines, utazésunk eflja, Mondta az éreg, nézzekszéta padldson, de mivel mar ste det, Késdbbiidjpontra tettem ata dolgot ‘Vegi Atilafiam ment fl 70 conti ma ‘0s padlisra, én kinn egy gyenge kis letrin ‘gyensilyoztam. Attila csaktérdeln tudott a padléson, s amit motoralkatrésnck vat, leadogatta,é mog ledobaltam a hiba. Le: jott, melegedtink, nyeltik a fustt, felidéevén gyermekkorom hoffheres lm yd. A disendslban megtalltuk a vézat,két villaval,elkeiltek 2 fékek, viszont hié- nyoztak a kerekek és a motor. A kerekekabics set kézikocsiban vol tak, s helyettik, mint korsbban mashol is, Ural Kerekek jphetiek szdba. Emlékeztem cegyre egy tanyaudvaron, els mentem éte, ami a mély hé miatt nem vol egyszei fla dat. Nem pénaértkaptam meg a kereket, ha ‘nem meghatérozott mennyiségd sOrért. Pr biltam emberemetrabeszsini,kiizetem in ‘kab, csak ne klljen a lehetetlen titom még 36 sziiletett cegyszer Kimenni a tanyira. Végil silt, hogy a faluszéi kocsmaban kiegyenlitem a sor art, 6 meg este bemegy, és elogyeszie. A kocemérosnak annyira megtetszett a s2- tde6, hogy meghivott,legyek a vendége. ‘Misnap vittem a keckeket Laci bécsinak Benne a maga szegénységében, nyomortss aban nagyon becsletes, tisztességes em bert ismertem meg. Minimal drat kért az alkatészekért, amikor megtudta, hogy mi- eum darab lesz a motorsbol. Eimeséte, kordbban sok id6t ttt aj nevG, helybéli, Dobak-fele Volkswagen-szorvizben, meg: ccodalva a német tchnika remekeit. (Dobik tir 1998-ban a gyomaendtSai bogartalalko- 2 elsb jt nyert auléjéval) Megsains- tam az Grege,é veg a ert Osszeg tobb- subst fzetem ki az alkatrészekér, ame- Iyekrél keed6 létemre nem is tudtam, mi len jarmahstartoznak. Vegel feajnlota, ha kell a Méray-tank,alkalomadtn vigyek helyette mésikat (egy Panncniatatly lett a csereanyag), €5 azt is eldrulta, hol talélom. reg a motor é a valt6t Elkiszintem, el- rmentem a cimge. Még megeolt a motor, a vlts, A blokk JAP névre hallgtot, 600-25, ‘ldalt szeleplt volt. Mivel ers flépitést enti traktor mlkédtetet, nem akartak tle rmegvslni, minthogy a kordbban hasznalt Pannénia motor nem volt elég erés. Seren csémee Sppen ki volt szerelve, feliitsra varva, fgy azulin nagy nehezen eladtak a valtoval egy Hiazahortam az anyagot, észeraktuk, de szakirodalom hijin nem tudtuk, mink van, Az exedetivillt beépitettik a helyére, az egyérteliii volt. Napok mltén megkeresett benniinket Nagy Sindor Debrecenb6l. Ri nézatt a leend6 motorra, & a tle megsz0- kottvehemenciival mie mondtaisB...tok eg, 60-35 Méray JAP-etek van! ‘Azt hiszem, nila, ietwe Négyesi Pall senki sem fiszteli obban a magyar Mérayt. ‘Mara mae négy Méraynk van, deez a 60028 a leghedvesebb,s6t, minthogy az a leghre- igebb, muizeumunkban a magyar motorke- rekpérok sorénak szélén al,avartalanalkateéea talkudozds és sok erdekesség, A legfSbb hiba persze a2 volt, ogy ett ndben vannak az igazdn éetéhes alkatrészek, a Kitet portékik 2ime Csepel, Panncinia, gydrtmany valamelyclemevolt. anyag elvétve fordultel6, és rs helyzet ellenre vot 6 nd tis, elket peldéul egy Ceepel 250-08, nem sil saépen restaurilt 193 amint a romos TS-dsik is visszakeriltek @ alltéaut6k gyomraba A kavetkez6, immér mésodik csepeli Old Motors borze augusztus 7-én lesz. Megint szombaton [Az srs HELEN RENOEZETT, OF ReMELNETO= EN VEGRE CTTHONRA TALALT CSEPEL BORZEROL ‘OCSKAY ZOLTAN xészierr ménuecer. Ragyogé-napsités, tombolé tavase, sok szempontb6l ideals kirilmények fogadtsk éjus8 naz els6 Old Motors borzekazinsé- 136 Csepelen. A nagy hagyoményokkal ren- delkez6 visita mogszokott vasimap helt svombatra hrdetch meg, ez okozottném 2 vart akiknem fgyeltek a naptrr, kstek 24 edt, A Réksczickettégas betonteret mar 8 A uj tctes Roles BMW Kandintrdtig Pallony Néndor Fabaort lke Koniés Bla fs bukdsautin egsérlt Hast Kirly volt alegeretményesctb magyar sions angol itso gumimon 2 mm futoelet smaradt. EIs6 nap egy Kanyarban bukott clttem egy awés, keri mar nem leh tet, eszltam” a toltésen, mire 6ssze edtem magam, hét percet késtem. Ez régy pont. A mésodik napon, a szerpen- tinen gumidefekt- & az emlitet kes = 34 pontot kaptam, Hisba menten voll sgdzzal, az dtlag tilzotan magas volt. A sebességi verenyen cltirott a kormany rogattém, nem tudtam tartan az olin sagas dtlagot. A tanulsig: az uols pl Tanatban kaptam a por a magyar hilémitmény nagyobb hénys- dra vonatkosik. yen versenyre kell6- éppen kell felkész ‘Husa Karoly akinek ez vot az els6 6 egyben eredményes kif szerep ezistérmet kapott -igy besz:- 15-86 DKW-m az utolss kt napon a higet ti tdinamé nell, cok aekumultoral ft tot E iba nélkilaranymedaliat hootam Komlssi Béla: ~ El6tink indtottak a isebb kategSvihat, amelycket a magas flag miatt le kalltt elder. Az altaluk felkavar nagy porban nem lttam, hogy az ut fle le van zirva, es exért bukear, Ugy estem, hogy a derekam af kere a htizsdkom. Azéta sem jt rendbe a hi tam. A mésodik napon nem let volna ezabed indulnom, hiszen a svtenderre es BSA. Megis jobban le 6 a here. Puhony Nandor (amikor kiesott karcéntirés miatt - ami csodaezSmba megy a BMW-nél-, srva fakadtehetet- len dthében vagy fSjdalmdban): ~ Ne gyedik nap buntet6pont nélkl dam, Sovkor megmutatta az Isten a2 uj E ttt a Kardénom. Berohantam 37 els faluba, Litom kitva: AUTOGEN. Be. A helyiség tres, Az egés flu kint vot az orszigaton. Meghegesctetem a tengelyt 5 IGhalaléban vissza a. motoromhoz Mint a motola jt a kezom,sgy szerel- tem. Mire beértem, 8 pontot kaptam. Es te kaptam ogy i tengely. A reggel egy negyed 6rés szerelésiiddben 8 perc alatt szereltem be az ij ardnt $3jnos, a s2= is elhagyott. Az oj tengely gitbe vol, é ttt. Ha ez nin. armendy Liselé: ~ Ugy kezdédot, hogy eltrt a 350-e Veloceteszritinge Ha napig ug alattam a motor, miko.‘be folyvdst zz Koll mente. Normé- lis rdlmények kézstt nem folytattam vlna eat a haldténcot, de ott a magyar szinekért minden reszkiroztam. A-ne- agyedik nap ,lfogyott alattam a kanyar Vagy hiise métertsziltam a lovegdben, 15 méter szintkilénbséggel landoltam egy t6 parijin. Talpra,iletve abroncsra stem, A kSvetke26 pillanatban mar e- sivelsobesséagel)kapasckodtam vissza az ita. A mésodik nap hérom gumide- fektem volt. Dicsekvés nélkil mondom, hogy ezzel sokan kiestek volna. Amig ésokrak volt trite levegGjik, én sak cegyszerd pumpst hasznéltam. A harma- ik dfekindl els tt, Eaést a késésért 42 Pontot kaptam. Az 6tdik nap este az lajartba esett a gyertyém. Most is rosszul_vagyok, ha erre gondolok Urbach Laci hizott ki a pécbel, akinek smindannyian sokat készdnhetink Még egy rosszemlékem van. A seh ol Csak tudném, hogy milyen olabél tudnak yen vizetcsindlni “Szalkay Béa: - En anértvoltam négy- api bintetdpont nélkl, mert nom volt defektem. Végill én is bekaptam a hor- ‘ot, Habe napi 15-20 iter olajscerseget faltéttem a 350-es BSA-ba, mégis etek a dugatytigytrdim. A Csepelesek a gyenge méreterési és iviteltvirsligumijaike miatt-minden cesélynélklindultak, amit minden ézan hozzdér6 ele tudot. Urbach Lészl6, a tapaszalt versony26 6 motorkereskedS aKMAC isn Kézdlte a cepeliek vere- t6ivel, hogy minden fillér és munka hig- ‘aval, ha nem szerelnek gépeikre més gumit. Még a Magyarorszigon ma be- sverezhetelien abroncsokat is feljénlot ta, amit azonban nem vettk igénybe. Volt Csopel-verseny25, aki egy napor négy Kopenyt hasznalt el a versenyen. Amikor elfogytak a7 abroncsok ~ elfo- iyott a Csepelteam minden reménye is A verseny fSdijit, az Aranysorleget Csehsclovaka csapata nyerte 9 hibapont tal. Az Exusteeleget isa hézigazk tr tottak otthon 17 pontal, Magyarors7ig csapatakllencedik let 1322 ponttal, A magyarok egyéni_eredmenyei: Husati Karoly, 9 hibapont - ezistérem, Lukavecz Ferene 45 hibapontial - bron Geom, Kérmendy Lészl, 105 hibapont ~ emlékérem, Gutsy Kary (350 Veloette). «hata napon, ako mnassae Shibopontja vol, ssc egy thera ‘s~noka new seri eg omolyabban— ‘scant ‘motor eri 2 sindulak még” list Lukece Ferene A nels Kormendy Lisl (350 Veloete) citi dta a hat napWGHELY CSISZOLAS isiarc Man a Weiss Manraéo-dxsen Is GaLvauziub mOMeLY VOLT A CSEPEL! GVARBAN, A DUNA &S A Bocuén urce SARKAN ALLO Hossa EPULETEEN, AMELY EGY YOGREN A KEREKPARGYARHOZ 1S TaRTOZOT. A RESTAURALAS SORA [AWALMAZOTT CSISZOLAS Es FELD- rmezeiést Focksoxar az 1973 (OTA € MUMELYBEN DoLGOz6 KISS MIKLOS isterten Az eld rds 2ic6 gondolaté- val cészert kezdeni a folytatist is az alkateészekotthonicsisz0- lMsa megoldhat6, a kereskede- lemben szinte kivétel nélkil sminden kellék elérhet6, de a fémesiszolis, a galvanizAlis ta iitott szakma, & megfelelé is meretek hidnysbanvégzett rmunka mindig a mindség etk- enésével jr. ‘A clszolés mepkendésekor @ felt llapotabol kell Kinduln Ha exdsen krteres, rozsdamart, durvabb caiszoldkereket kell vi lasztani, s mindaddig kell mé Iyebbre aladni az anyagvastag sg figyslembe vételével, mig ‘em ji Kia felt séils. Val tea6 az cher silséges id tam, merttizelés -igy hivjuk a ddurva kerékkel (80-180-as szem- csefinomssg) végzett sszolist~ Kézben fellorésodik az anyag, Ha peg flforrésodott,csszik, nem Iehet esiszolni Hlyenkor vagy hte kell a munkadara bot, vagy pedlig egy ide flr tenn, Az els mivelet - a Kite zelés ~ hosszi ideig tart. Ez az egyik meghatéron6 mivelet aj6 mundség elerésthez. A tovabbi méveleteket a kitizeéshez ha- sonld igénvesséagel Kell elvé- gern Vannak nehezen csiszolhats targyak, peldaul 2 motorkertk- prabroncs, Egy iyen darabnsl 4 nhézséget a kall6sgyak ke ziti csiszolés adja. Ezamivelet is elvegezhet6, az dtlagosndl ayobb odafigyelésel, és sokkal tobb id6rsforditissal. Flhivom a figyelmetarra, hogy egy Greg abrone, amit a rozsda mar na- sgyon megdolgozott, magsban és hangtompitok hordja a veszalyt hogy a Kus Sgyak kézatt: Kesiszols 0) ‘merken elvékonyta a2 a igyak Koti rész csi- Jatlanul nem szép, de segit het rata egy alapos dréthelézts, yongyines, esetleg egy inom Fomokiiss. Mogemitem, hogy a Pannénisk abroncsit gyértis ora kill6igy kizitt egyéltalin nem, a perem fclleteket pedig egy finom tzelésel (igénytcle nil) esiszolték {Az abroncsok(fenik) csiszo listhor specials profilé csiszo- lokereket hasendlunk Altalinos szabily, hogy az alkatrészek (lakos-fazonos) nagy részéhez ereket kell késatteni,letve a erkprofilt a feladathoz igazi tani, Més kerék kell egy ange tompitohoz, 6 més ményhoz fazonban, atmérében 4 mindséghen. Faét is hock zatos kisésletezn azotthoni cs A nehezen mogkizelithetS iyeken, hajlatokban, Ureges részekben a fazonkerekek mel- Jett egyze gyakrabban hasmé- lank Kéai ksgépeket. Ezek urbinds vagy elektromos gépek, 18-20 000/min, fordulaton for 36 végelentett csiszoldszaag gal csiszolnak. Nem leet vel nagy, durva feliletet megmun- kant, de 2 koronggal mar nem csiszolhaté helyeken jol lehet {ket alkalmacn Gyakori probléma az suték lakhsritéinak esiszolésa. Fgyes tipusokndl, pldaul az amerika auték tlméretes darabjaindl szinte megoldhatatlan feladat a iszols, tt a munkadarab gp hhez valé emelése, etve azon kelinbiz6 fazonok, alakzatok cisvolds, politadsa fizikalag jelent problémst. Nem elég munkadarabot a. csiszoldko: rongho2 emelni at a megfelelS enSvel, mozgéssal, Kovetve a fe lolet minden lekerekitését, mé- Iyedést, egységes, sima fell ftv Kell alakitani. yen és eh hhez hasonls méreteknél e rend iv rast, sok esetben nines {sr vslalkoe6, Ha még villa omnak egy-egy darab megcs- sSra, nem tudjék azt a mi- rséget produ, amit yen kor evrunk. Valsaind hogy a égen hasznilttgynevezett len gécsiszolék é a mai modern Kisgépek bevetésével megoldha- ts lenne ezeknek a nagy dara boknaka csiszolésa A finom é alapos csi rmunka azérfontos, metaMCHELY mikron vastagsiga nikhel + hegesatik). Ha krimozott volta utin 2 Ket feet osscilesatk, egyik o Idalt csiszoltsk, a kil- ‘keGmbevonat a fellet Marcokat, Mipufogs, a vegyilemaratisndla & a peremek mentén sajétanyar st A bels6 vagy maradt anya csiszolisi tzisedlakat, poruso~ ez jobban séril, sok esetben Gj-gaval ésszehegesnijuk Ez ahe- gaan", vagy kapott egy gym kat nem tudja kitten, eltntet- ra kell hegeszteni. A krémozést _gesztési médsaer megegyezikaz _velete csiszolist. A kipufogokat ri. A régebbi technologiaban megelé26 visseamarats elt te-_eredeti gyartisi médszerel. ar-az abroncsokhoz hasonlsan nem. hasznilt rezexés valamennyire hat nejavtsuk a kipufogét, sha huzamos flu csivek, ipufogé- csiszoltdk tkrds feliletire. A kkentette ezeket a hibakst. més, akkor a kisebb javitiso- Konyokik horpadésinak javité~egtabb helyen a tiziszalak ol Ma kimyezetvédelmi és egyéb kat vassal pérusmentesen, zir- sit golydval végerrik. Ahorpa- _lthatdk voltak a felileten ‘okokb6l duplex niklel + krém- vényok nelkil kell végesni. E ddsndl melegitettcsvon dthia- Azaluminiumotesisaolis utin bevonatotalkalmazunk célra az AWL hegesztés a leg- 2uk vagy attoljuk a golyét. A -mivelnemnikkelezik-féaye- Ami az autésoknak a WKhdri--megfelelobb, Van persze egy milvelet Wbbs2bei vagy folya- seni kell A fényesitishea sin 16, az a motorosoknak a hang- misik megoldés is, amely mel- mates melegiés gényel vant, rncolt vagy hajtogatott tompits (kipufog6)-A kipufogé tdbb a restaurdishoz. A hang- A Panndniak gyértésinak el-textlkorongot és aluminiumoxi- belsgjt Kromozas clot minden tompitddabot a heges2tés men- 36 idGszakiban a kipufogedo- dos fenyeatmassest hasenalunk csetben ki kell takarftani (leg an mindkét oldaln hossirény- bok mindket oldalst csszolték. Aluminium fényezésthez 20m/s Keétitemickét) Sokan elkovetik ban saetkoszoraljuk Itt az ogyik Ez IehetGséget adott bizonyos kerleti korongsebességt a leg fart a hibat, hogy a horpadt, s& fSlben bennmarad a hangtompi- —séniléselnél a dobok forgatést= kedversibb. Ha md van 16 ale rile rszeket rézze feltltk (ki #0, Kiegyengetés, kidomboritis ra, KésGbb a doboknak csak minium esisolisshos 6 fénye= zésthe mindig kulon korongot thonten. Lyk, horpadés 7 eens Sg, ms fémek sisal, let ve fényezése elt a kerk fell tet isotitsuk meg lehizissal,tég lazdssal,détkefével ‘Az aluminium Kerékagyakrak (Pannéni) csak a kétszée volt fenyezve. A ket sl kt Ot si fleet kefért6k, Kraccoltsk Flnyestttk a motorhéetodelek diszsivjait, egyes tpusokndl mindkét motorhizfedele. ‘Vegezetil még egy emlékezte \Scsisolisigybon. A Pannénisk syirtisi iddszaksban az alkatré- sveket (Girvédét,tankot,lengS- villit sth) fényendsel6t nem ho- rmokfivassa hanem csiszolissal késrtttk els festishor / Hangtompt RADE Snap-on szerszamok 2800 Tatabénya, LASER szerszdmok ‘Téncsics u. 62. : : ‘Telefon: Elektromos és pneumatikus szerszdmok 34/336-358, 34/336-391 E-mail: Heli-Coil menetjavit6 és tartozékai — SZERSZAMARUHAZ et Specidlis javité szerszdmok internet: www.tmtrade.matav.hu Csomagkiildés — postan‘HIRDETES Rea! szAMOK UTOLAG_ éreg molorch sgahtizlele Veteran mtorck és okatrsaek advil, cikatreszbeszerzs,tndcsades,srklopo, ‘Veen Au & Moron eu Ara ssa (986,992) uve 5 weccaiax 400 saakknyve,birhizl, fons Ha (A ota SO han EOC) MECRENEGSRE HS Ss, EG PH Boks, eesti, tcl eadhoom ary, ber nova A aT LAs. Ch 1738 ‘letra Br. Pr: 6, Vera At Moron. TU Pani. 1959 120008 aaa = aaa Jane 350 1970550008 Dnepclast 10.000 eae Leringd moped «1957-45 00D BUDAPEST: Karcag, Lvas Sindor, Panini Aut Mol Slo, el: 30/9698382 ox eqyhengeresipusobbor, Mil, Vicor Hugo v2 Komérom Sg ho nt arse Motosbol, VIL, Kerésc 46. Seti Bla, Tine. 71 jtrsok aise Kandé Kalman Szakkinyvesbolt, Komfront Kit, Mértinok ija 47. Budapest, ne ae 1. ey tea. TALE Neh Rus et aye rats tr DB dt Maszaki Konyvkereskedés, za tr. Sey 2X. Nagy 81, els 285-608, Pers, Erduré Motors, od Motors Be. Csepel Seécenyiut77,Tiboreu. 38, Te: 76/3193. — tel: 5.18, Salgotarén, Motorosbl, Hunisa Awésbot illu 92, tel: 32/480-14, 1077 Bp,, Alméssy tér 15. Siéfok, Bécly Zoltin, Arvéeska w. 5, om Kft. 1211 Bp., Gyepsor v. 11. Ta: 32138 tel: B4/322-426, (G6. Maven boll, Dune & Bog srk) Vivek: Sopron, SinkovitsFrigyes, Te: 172120/3836, ‘Absiszalok, Balogh Zsolt Binfolvi st 24, TOLD, Dey 25 u, 3. Tel: 06309859-187 tel 99/31607 | foc 200.734 Debrecen, Yamaha Méthé, ‘Szeged, AP Mobil, | 16 orig Mobil: 06 30 9540-597 ‘Mester Atel 52/311-228 6 Makkoserd sor 36, = Epreskertu, 1, tel: 52/320-788, Zalaegerszeg, Mozi-Hitlapbolt, eee get, Holo Bela tel: 36/324-846. Seécheny te 4 ea a ule ey St Hédmerdivaséchely, Nagygydrey Imre, Veseprém, Kuszi Péter, : Kascap 1. tel: 62/345-759. Seeks. 11 tall (7 wea Mar nem gyartiak, nines. peecrreare ate nem passzol? Felejtse el igy utolsé probalkozis: 1065 Budapest, BajeCSEPEL 250/U Banvat Expae, Onosiiza Sajnos nem tudok képet mutatn art az dllapotré,ahogy a mo- torkerékpér hozzim Kerilt, rmert hat éy alate gysitottem ‘ssze,alkatrészokb6l. Eész6r a ‘véza talltam r4 helyben, Oros- izén,azutén hogy értelme le- agyen a tovabbi gyijtésnck — motort Kellett beszereznem. A ‘viz mar tab mint ket évelogott a mihely gerendsjin, mikor meg hogy Baks Istvén -veseprémi Veterdnos kolléganak van egy ikerdugattyds blokkja Fethivtam, j6l elbeszfgettink, 6 abban maradtunk, hogy sze rinte el kellene adnom a vézat neki, Korbel msl évigf rasztottuk egymast, mig, végi sikerilt megvennem 2 motor. Nem kosétban, hanem md anyag lédaban, igy lsthattam rmindent, vikéfogaskerskekt6 asvéthizottftengelyig. AKkor még t0bbok kizot hlanyzott az sé teleszkép, amelyet Mély itl csereltem Sab6 Istvin baratomtol Termeszetesen az anyaggySj tes elo, ilewe azzal parhuza mosan zysitéttem a. tipassal kapcsolatos irodalmat, eredeti yar gépknyvtl keadve a régh ‘Auté-Motorokig Tankot a csepeli bor2én vet tem, téedpdma nd. E2 a tank cegyszer mat seerepelt ebben a rovatban,Horvith Ferenc Mérayjt' dfsztete, amikor az hozzikerilt, Els rénézésre far tasatikusan j6 allapotban volt, sehol egy horpadés. Hanem amikor benzin kerlt bee, rOg- tn keri, olyan az ala, mint ha sites puskavallotek volna Dele, Az igazsighoz tartozik vi szont, hogy minténak j6 volt, srt amikorelkezdtik levakar iz elée6 kek fests el6tint a7 credeti cstkozis és felirat. Ké sib azutén sikeilt venci egy job dllapoti tankot. Miutin gy tte, hog rmegielelé mennyiségd alkat- sésat halmoztam fel nagyjébl a2 orsedg egész terete, el: Keadtem a restaurdlst. Az elsS kp akkor készilt, amikor ai pufogokanyak késrtése oly Elés200 mianyag bal besa. tettem mint, Aztin alkesiltek a fdarabok, majd a ket konye- kt a elyikon egyméshor iga- atottuk, Harman dolgozts raja, egy-egy fogta a jobb bal oldali kényikit, mig én he gesetéssel ésszepontoztam a megfleléAllapoot. A kipufogé- nyilsbél Kips kisi konyk silt, a nagyot melegen haltotuk. A dab i iat illetwe Kollektiv munka. Tu dom, hogy kritikét kaphatok 2 ob elit felfelé iveld konyok matt, de mentségemre szolg jon, hogy a nyomokban megme radt eredeti is (gy nézett ki Folytathatném, mennyi mun- a volta tobbi alkatrészel is, de aki veterinozik, gyi ismert a témit. A festéat & a csikorést profikra biatam, & clave vgy ‘mentem a festdhdz, ha sokba ke rl, lngfejebb nem eszem egy darabig, de akkor is részdnom a pénzt. Tobbs-kevésbé dgy islet 1988. augusztus 19-2 este ke satel. Mésnap résat vette ve le az oroshizi veterintallko zéin, ahol a gystésal volt egy kis probléma, més semi. Ter mészetesen van még nchény olan alkatrészem, amit exedet el kell ptoli, példGul arugés cllaptést lanckerk, lletwe porlszt. ‘Vegil egy tGrténet A sziget OLVASOINK RESTAURALTAK sventmikisi boraén tldkoztam egy kordbban sobasem ltot ii sgitivel ald elmondta, a2 alta Tam ritkasdgnak vl ikerd sgattyds Csepel nem is olyan rt ea, 6 tu legalab hirom darab- sé, Tény, én is tudo 0u61, Kite art a bizonyos héroml is. K6- ilk egy van ésszerakva, 21+ biher evek dt (sak) az anyag saves lykLELETMENTES: A motor, ahogy a barzerOPmegeAezett i " y \ fvekig stam a veterénboratketés az / NA es és ate sev sel Geskaplacolat, mire vgil 1997 / = \ pothan vol iy azokatutingytot Anglisban, a beauliow borzén rite | | darabokkal pétoltam. Ezek az ikilindsnek tinhet, hogy egy meg- | } Vissoatérve az idtrendhez,felfede2- rogedtt Triumph-rajongs Douglast \ 7 teen, hogy a tankon és az els6 sive ragyapim egyarint motorozott Doug: 7’ csukii sem eredetck, minthogy ezt & laseal, é az apdmtl allot kiténetek SC konstrukcitsohe sem lattam korsbban. rindig lénken étck a fantiziimban. Egy © Gyorsanitam egy angol Douglasszakérs nap atin ehatéroztam, beszerzek egy a tie nek, aki Kilt: az alkatrészek bizonyosan 56 vildghsbora korsbl vald Douglas, & ceredetiek, a fancia megrendelésre készilt tak anna hozom rene, hogy mikOdS- SOKAN ExOS2NEX A REGI MoTOROK nesTAURAr Katona sépeket yen megerGsitttkarokkal képes legyen. Ami az ile LAshna, mig MASOK AZ EREDENSEGET TEKIN szerelték fel. Hozzstette,negyven éve fog ryGrden restaurdlt motorom, 5732 DNDN FONTOSAEBNAK, 5 sArvoneTwe- Ialkorik Dougles gépekke! sez id6 alt ex hea Kvétel, amely eredetillemdben ma- CHANKALAG MELYREALTVA IYEKEZNEK Mint. az els6 motorkerékpér, amely ilyen specs radna rooner mecOncam a néci armoszréndabt. ls6villivalfelbukkant. Eley magasra tetem alécet, annakeellené BERT POOL, A HoUANOIA!Virace Motor: fay mér pontosan tudtam, mi eredet se, hogy az elas vlaghiboriban tb ieuer CYCLE CLUB TAG, TeaneLves TRUM SEAK- i em, srtszeeltem a motor, é min Douglst hasenliak, és a hisrasévekben is €R18, RUUD VAN BUNEN rounscsoUisk- dent doborokba raktam. Elsair a keke hagyon epee wit cz a masks, Nekem 9AM eeseiMok ARRGt,NOOYAN ALITOT HeLY- kot tte rnb. Ez egyéoként szakésom, ‘acon! egy omplet & exe gép Kellett, me s2aMOs 1912-1925 xOzorrcvAarorr Ta minclg gy Kezdema munkst,mivelakere- ts ne feledjak,elfogadhat dron! Mindezek umn vraw eav 1916-08 Douc.sst. eck rendbe tétele idérablé & bonyolult a Kovetelmények tls dtszotak, ami munka, szeetek rata min e1600 iormeglitam a képeken serepi6 motorke- az ela sirvéd6 egy a sca eek cleéaké- A régtgumikat le Kellett végnom, rikpirt Amikor 27 1160s Douglas végre_szlt Douglas szémazik A tank tke sen olyan Kemények volta mint 2 K6. A hazaérkezot, elkeztem heres, milyen hi sen illesckedet 2 helye, Kalle inkca cserltem, a flniket eles Snyeb € oda nem id alkatrészek vannak tet rszckvolak egy kc ‘volt megtiszttani. Uayancsak tists vétt raja Ugyanis még ha egy motor eg erede- ost. Nem estom Kétséghe,elkezdtem ke- a kerékogyakra i csapégygolysk bet fhvekliterk is dflaban akad raja néhény —resni egy megfles tantly. A hidnyz6 al- se 6s zsrzds kovetkezett, ma felszerelem dolog amely vayanannak a misKinak més Katrésekksztcsupin egy el6gyGtis-szabi- 22 tmodellrl vagy egy mésik mitkirel val. Iyz6 kar kerilt, amelynek a konnény bal ol vizalkatészeket megtisitttam, & fig Bhbenazestben jl itera, hogy a tank és alin et volna hele. sgetlenl att] hogy a festek 6a nikkelelég 46LELETMENTES sok helyen lepattogzot,csak olajal réretet. A benzintartélyt Ktisztot- Atdérasiltem, nem sijitottam fel tam, é ellenériatem, nincs-e lyuk ‘ket, ami mellesleg komoly Kalt- rajtavalshol. Sehol nem tapasztal ségmegtakaritstjelent. tam szivargést, de azért mepel625 ‘A vaz ellendraése Kivethezct sxandékkal beéntttem egy specé- Egyenesnek taléltam, egyediil a f lis tartlyszigetel6 folyadékot, ‘ékpedaltatstengely vol gorbe, at amely megkemenyedés utin tokéle- Kiogyenesitettom. A villa ugyancsak tes wédelmet nyt. Igy a tank haszndl- egyenes volt, de a esukl6knal némi Ke ato ltt, legaldbbis amig nem taldlok 6v- gist tapasztaltam, gy a furatokat dBrzs- , jfratban megfeelS darabot Saciam, & oj bronzpercyeket préselem Vegi a lenagyszenibb plana motor tbe, maj illesztete a tengelveket. A hisd initia! Ennek a Douglastipusnak nem ‘eréktimasekicstbetg volt i elt egye vot sem berigopedsia, sem kuplung neste € hegesteni. Ezutin elkezdtem leheet volna préeni a rég szelepvezeét, sgyhogy az inditéshor a nyeregben ive cszerakni a gepet A vizba beszereiem a at behelyeei, és seslopelkel zerelni allot okdosni a gépet, vagy allvnyra iz- villét, a kerekeket, a sérvédket. Elhatiroz~ Miutin sokféle vj szelep létezik (autskhor va megréntani a hats6 kereket. En az utdbbi tam, hogy Kicserélem a Iibtart6t lib- gyértot) ec 9 lhetstgnck igerkaret. fn megost valasetotam, és kevesebb mint lesckéra, ami abban az id6ben vélaszthat6. azonban gy gondoltam, kockizatos dolog negyed keréMfordulat utin a motor dltre feleereis vol bintand aol selepvectSket, mer exelle, Ket Bend, de nem it gy, ahogy kell A vals kivetkeret. Megillaptis: a fo- série a hengee. Igy aztin inkibb Sok probilkozdswtin sem tudtam mogfee- gaskeekek jok, a négy gohéscapsay he- feldéczséraztam a furatokat,& kssévasta- Iden besllitani, ezért tandcsot kétem a ‘sbé. Eek rg birodalmi méreiek de en- gab sail szcepeket helyetem be Ez volt Douglar-szakért Jos Melenhorst aki gy nek elenre seerencsére egy capégytzit--minden tennival6 ete Sszeraknia mo- taliltaakarburtor ross. Kalesinadot egy ben volt belok rakéron. A méret ma i tor, &mehetet a ely ‘arburitor, amivelokeetsen jt a motor, hasnt, és nem Kildndsen magas az ar. igyelmemet exutin a gyijtimignesce & megengedte, hogy hasanljam,amig nem Hasons volt a helyzet a motor estében: a forditottam. Egyalin nem adot sales taldlok magamnak mepfelel6t.Azotakét a- dupattyi,ahengeek 65a kenge j6dla> amikor sedszedtem,Kiderit, nem vélelelslkorin i rést velem mér az 1916-08 poiban, a czlepek a selepvezetk esa f6- nl. A svénkotk hdnyoatakt Ellnsriztem a Douglaszal, és mondhatom,csodslats é- tengelycsapégyak betegek Ut6bbi cap: tekerset, nem volt zat tet hasenlhaté, mény vol. Vegi is elfgadhat6 ron, egy dgyak mets méretdek, 6 ugyanceak A Kordenzétort viszont cserdni Kelle, ten végzet vibe 150 rds munkival gond nélkl beserezhetdk vltak A hopott mjd kesiten i saénkefgkt, Utobi mun- jutotam az lom-Douglshoz szelepek és scelepveetSk problemdjinak Yahoz seétszetem egy deg akkumulétor Veteran rmegoldéira bb ehetiség volt PedSul Ki 6 a seenrudjbel eseergatam a mepfe iinlegesvilakonstradci atona rendelés AZ\VETEL, BLADAS, CSERE - INGYENES APROHIRDETESER ro Berva_mopedet, {6 éllapotban, ayiri festése, pro hisnyossé- sokkal,tatalék lkatrészokkel, srerszimbészetel. Irényée: 25 exer forint. Légrédi Csaba, 3526 Ostoros, Feny6 u. 27. Tel 36/356-202, Opel Kadett Coupét (1968) fel- Sitds el6t, 1100-as motorral potalkatrészekkel,forgalmival Tel: 20/9650-175, 257-270 Pannénia LB (1965) véza, Pan nénia TS-st (1873) forgalmival, tovabbs T5-cs vézat és alkatré szeket. Alkatrész-katalogusok, Kezelési, javitési dtmutatok fenymsolatst. Tel: 302-0791-36 Pannénia TLF-et (1861) eit, ragyon s2ép allapotban, érvé es viasgaval.Csala Attia tel 53/315-906. Uralt éxvényesvizegaval, od kocsival, eredeti Alapotbar bloke nd, valtéval, hajssal (aranysr 150 eer forint), vale int Dnepr alkatészeket. Tel 30/9686-70. Steib oldalkocsicsénakot BMW RyBGchie. R2-esher oldalko- cst. Tel: §2/364-564 Steyr 55st (1937) 400 ezer fo- rintért, Framo_ Kisteherautét (0960) 170 ezerforintért, Doug Ins vizba épitett BMW motoros ere parece wee nt ie ee ry ie eet smotorkerékpért (1915) 2 mili forintért, BMW R59/S+, eredeti, srép llaporban 2 milo forint, BMW RSLS (198) j6 allapot ban, tradoborakkal 58) ezer for rinté. Sipos Jase, Séfok, FS st 146, t: 84/311-084,20/ 9417-257 Wartburgot, kt darabot (1963), oftOkkal es karosszériaelemek- Kel. Képlin Jénos, 7632 Pées, Eezék v2 BMW RIE-R6@her kormanyt, [BMW R25-R26 forgirésttrale- kercselve, gumi szilentblokko- Kat, 6V05. indexautomatst, Triumph 250-est (1928), izem- ‘épesen (cserélhet). Breidigan Ema tel: 30/9162028. ‘Austin Cambridge, 1962-e,rep- rezentativ auto, két darabot. Ki- fogéstalan, 1600-s motorck, DOr alések,részben felitottfutoma és karossaéria. A benzinmotoros valtozt dra 300 ezer, a dzelmo- torosé 250 ezer forint, a ket cyt 500 ezer forint. ErdeklGd- i Moldvai, Bp. I. Hidegksit tit 116, tel: 397-1559. ‘Skoda Spartakot,eredetiszinben & Alapotban, helyreslitva, ité- 16 dllapotban.T:20/9165-353, Simea Aronde-ot (1958) 1300 rmotoral, 75 ezerforntét, Sko- dda Octaviat (1962) 1100-25 mo- toma, 65 ezer forintért. Te. 23/363-064 (Opel Olympia Rekordot (pan ima) (visgazott Fiat S0O-asra cseréthet) Tel: 20/9676-862 CGeepel 100-ast (Nikkeltankos), Jawa Ideal, Danuvidt, Zenit kare buritort, 1254s teleszhipos Cse- pelt feldott-motorral, Csepel 100/488 tank, Pannihoz bur- Kolatot, Csepel-alkatrészeket (Geren Antal, el: 78/401-956. oepel 125-03 helyreitea, exer forint iranyaron, M72-

You might also like

• Veterán Autó És Motor 2012 - 07

  

  Document76 pages

  Veterán Autó És Motor 2012 - 07

  Péter Szűcs

  No ratings yet
• Veterán Autó És Motor 2011 - 07

  

  Document76 pages

  Veterán Autó És Motor 2011 - 07

  Péter Szűcs

  No ratings yet
• Veterán Autó És Motor 1999 - 06.

  

  Document52 pages

  Veterán Autó És Motor 1999 - 06.

  Péter Szűcs

  100% (1)
• • Magazines
  • Podcasts
  • Sheet music
• Veterán Autó És Motor 2001 - 03.

  

  Document56 pages

  Veterán Autó És Motor 2001 - 03.

  Péter Szűcs

  No ratings yet
• Veterán Autó És Motor 1999 - 03

  

  Document56 pages

  Veterán Autó És Motor 1999 - 03

  Péter Szűcs

  No ratings yet
• Veterán Autó És Motor 1997 - 01-02-03.

  

  Document68 pages

  Veterán Autó És Motor 1997 - 01-02-03.

  Péter Szűcs

  No ratings yet
• Veterán Autó És Motor 1998 - 02 PDF

  

  Document48 pages

  Veterán Autó És Motor 1998 - 02 PDF

  Péter Szűcs

  No ratings yet