GREEN CAR

Technology & Energy

Piengjai Keawsuwan
TAIA President
What’ss “GREEN
What GREEN CAR”
CAR ?

environmentally friendly cars

Low-pollution vehicle

Ecology Friendly Car

What’ss “GREEN
What GREEN CAR”
CAR ?

Ecology Friendly Car

 Why “Green
Green car
car” is in trend?
• Green house effects

• Emission + CO2

• Fossil  Crude oil

How to reduce CO2 ?

?
How much space a ton of CO2
would take up ?

27 ft
 How to reduce CO2 ?
• Alternative Energy : Ethanol, Bio-diesel

• Vehicle Standard regulation: UNECE,

Global Technical Regulation
• The Society y of Motor Manufacturers and Traders has released new
data that shows the average new car CO2 figure fell 4.7% in first half
of 2010 to 145.2g/km

• Zero emission : GOAL

 Emission standards

EU EURO V
RUSSIA EURO IV
CHINA EURO IV
AUSTRALIA EURO IV
ARGENTINA EURO IV
THAILAND EURO III
INDIA EURO III

• EURO IV : CO2 ~ 120 gm./

gm / km
km.
GM
 Reducing CO2
CO2 : Triple Layered Approach
Comprehensive approaches through Vehicle, Driver and
y to achieve sustainable mobility
Society y society
y effectively.
y

Reduce congestion
New transportation,
and mobility net-
working 最速ルート
Fastest route

Support ECO-drive Society

Eco meter
Eco-advice Driver
Eco-pedal
Vehicle

Engine/Transmission
HEV EV
HEV, EV, FCV
Bio Fuel Vehicle NISSAN
 Long Term Goal for CO2
CO2 Reduction

100 100
heel
O2 emissions (%))
car’s Well To Wh

80 80

educe
450ppm
60 60

90% Re
Source)

Electricity

Renewable Hydrogen
IPCC*

40 40

Renewable E
New c
CO

20 20

R
0 0
2000 2010 2020 2030 2040 2050 ICE HEV EV FCV
IPCC: Intergovernmental Panel on Climate Change

NISSAN
 Nissan New MARCH Eco-
Eco-Technology

New MARCH achieve Top-Class of

Fuel Economyy & Emission level
as the first Eco-Car in Thailand.

Regulation MARCH
Fuel economy 5L/100km 5L/100km
UNECE regulation 94
Safety UNECE regulation 94 and 95
and 95
Euro 4 and C02 ‫أ‬
Emission level Euro 4 and C02 ‫ أ‬120g/km
120g/km
Engine Gasoline ‫ أ‬1
1.3L
3L Diesel ‫أ‬
Gasoline 1.2L
displacement 1.4L
NISSAN
 Focused technologies: Electric Vehicle
Pull ahead EV, Zero emission vehicle
2010 (US/JPN)

Li i Batt.
Li-ion B tt
Nissan Leaf
Nissan EV proto ‘08
Size 5 door hatchback
Capacity 5 passengers
Driving
More than 160 km/h (LA4)
Range
B tt
Battery L i t d Li-ion
Laminated Li i battery
b tt
NISSAN Motor High response type
 Government Policy

Objective of MNRE  Reduce pollution

Objective of MOE  reduce spending,

promote alternative energy,
energy energy
saving

Objective of MOI  enhance Eco-Car with

E technology,
Eco t h l energy saving,
i ffriendly
i dl
environment, safety  Ecology car 2nd
product champion
 Government Policy
Objective of MOF  Incentive enhancement
No. Items c.c. Tax Rate
1 Passenger Car
≤2000 30%
2000-2500 35%
Passenger Car
2500-3000 40%
1.1 >3000 50%
≤3250 20%
PPV
1.2 >3250 50%
Passenger Car * ≤3250 3%
1.3 (Modify from Pickup) >3250 50%
≤2000 25%
Passenger Car 2000-2500 30%
1.4 (Comply with E20)
2500-3000 35%
>3000 50%
>1780-2000 22%
Passenger Car 2000-2500 27%
1.5 (Comply with E85)
2500-3000 32%
>3000 50%
 Government Policy
y
Objective
j of MOF  Incentive enhancement
No. Items c.c. Tax Rate
2 Commercial Car
≤3250 3
Single Cab
2.1 >3250 50
≤3250 3
King Cab
2.2 >3250 50
≤3250 12
Pickup-Double Cab
23
2.3 >3250 50

3 Energy Saving Vehicle

≤3000 10
Hybrid
3.1 >3000 50
3.2 Electric 10
Fuel Cell
3.3 10
Gasoline<1,300 cc.
3.4 Eco-Car Diesel<1,400 cc. 17
3.5 NGV 20
 Proposal : Government Policy

• Certainty, practical, grace period, fairness

• Linkage of government policy-synchronize

• All energy criteria are important ,ethanol,

ethanol
biodiesel, gas
 Proposal : Government Policy

• Infrastructure : E20, E85,, B3-5, BHD,

BTL, CNG , ……..EV
• E20 : car ~557,000 370 stations

• CNG : car ~190,000  480 stations

Thank
a You
ou
No. Items c.c. Tax Rate
1 Passenger Car
≤2000 30%
2000-2500 35%
Passenger Car
2500-3000 40%
1.1 >3000 50%
≤3250 20%
PPV
1.2 >3250 50%
Passenger Car * ≤3250 3%
13
1.3 (Modify from Pickup) >3250 50%
≤2000 25%
Passenger Car 2000-2500 30%
1.4 (Comply with E20)
2500-3000
2500 3000 35%
>3000 50%
>1780-2000 22%
Passenger Car 2000-2500 27%
15
1.5 (Comply with E85)
2500-3000 32%
>3000 50%

* Remarks: For Modification Manufacture onlyy

No. Items c.c. Tax Rate
2 Commercial Car
≤3250 3
Single Cab
2.1 >3250 50
≤3250 3
King Cab
2.2 >3250 50
≤3250 12
Pickup-Double Cab
2.3 >3250 50
3 Energy Saving Vehicle
≤3000 10
Hybrid
3.1 >3000 50
32
3.2 Electric 10
3.3 Fuel Cell 10

Gasoline<1,300 cc.
3.4 Eco-Car Diesel<1,400 cc. 17
3.5 NGV 20
 แผนเอทานอลและไบโอดีเซล 15 ป
วางแผนการบริหารจัดการตามแผนพลังงานทดแทน 15 ป พ.ศ. 2551 – 2565
1. แผนระยะสัั้น (ปที่ 1-5) พ.ศ. 2551 - 2555 (ค.ศ. 2008 – 2012) ได
ไ
คํานึงถึงสถานการณในปจจุบันเพื่อแกไขปญหาพลังงานที่มีราคาแพง
โดยการสงเสริมการผลิต การใช เอทานอลและไบโอดีไ เซล
2.แผนระยะยาว (ปที่ 6 – 15) พ.ศ. 2556 – 2565 (ค.ศ. 2013 – 2022) ได
คํานึงถึงการใชเชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid - BTL) การผลิตเอ
ทานอลจากพืชอื่นที่ไมใชอาหาร เชน ขาวฟางหวาน เซลลููโลส สาหราย
เปนตน และสงเสริมการศึกษาวิจัย เชน การใชกาซไฮโดรเจน (H2 ) ,
เซลเชื้อเพลิง ((Fuel cell)) , และเทคโนโลยีรถยนต Electric car ควบคู
กันไป
• ลดการนําเขาน้ํ้ามันดิบ จากการทดแทน
ของ Gasohol และ Biodiesel
• รักษาระดับราคาผลผลิตทางการเกษตร
• รักษาสิ่งแวดลอม ลดภาวะโลกรอน
• เพมมู
เพิ่มมลค
ลคาใหกบผลผลตทางการเกษตร
าใหกบ
ั ผลผลิตทางการเกษตร
• เรียนรููการพึ่งพาตนเอง และสราง
ความมั่นคงในการจัดหาพลังงาน
 Government consumer incentives : EV
Country Government incentive
Japan Yen 770 K (50% of price gap between EV and ICE)

USA $7,500 (tax credit) Up to 200K veh./manufacturer

California $5,000

Georgia (Atlanta) $5,000

Oregon $1,500

France €5,000

UK £5,000

Belgium Tax reduction of 30% with maximum of €6,500

China RMB 60 K (within 5 EV model cities in China)

HKG 0% registration tax

Ireland €5,000
Denmark 0% registration tax Approx.▲€30,000 vs. 2.0L 80kW Diesel

Including “2010 16
forecast”
 Support Eco-
Eco-driving Potential
• Fuel consumption varies a lot among drivers

• Support Eco-driving can help to reduce CO2 by shifting

drivers from ‘Lower efficiency’ to ‘Higher efficiency’
800
example:
Compact car
in Japan
600 Eco-driving
uency
Frequ

400

200

0
10 20 30 40 (mpg)
Worse Fuel Economy Better
(drive w/low efficiency) (drive w/high efficiency)
NISSAN