Soalan 4a(i) Kaedah yang manakah lebih mudah untuk menggerakkan kereta tersebut? Kaedah A.

Soalan 4a(ii) Nyatakan sebab untuk jawapan anda di (a)(i). Kerana daya paduan yang dihasilkan oleh kaedah A adalah lebih besar iaitu 300N berbanding dengan kaedah B iaitu hanya 50N sahaja.

Soalan 4b(i) Daya paduan mengufuk bertindak pada kaedah A. F=Daya G=Geseran

Daya paduan = daya geseran =FG = 500N 200N = 300N

Soalan 4b(ii) Daya paduan mengufuk bertindak pada kaedah B. F=500N

60

G=200N

F cos 60 - G 500N ( ) 200N 250N 200N 50N

Soalan 4b(iii) Pecutan kereta yang dialami oleh kaedah B F = daya, m = jisim, a = pecutan F=ma a= a= a=

Soalan 1(a) Jadualkan semua kuantiti fizik dalam maklumat di atas dalam dua kumpulan.

peristiwa Jisim bas bersama muatannya ialah 5,600 kg. Bas bergerak dari Kota Kinabalu ke Ranau dengan laju purata 90km/j Daya geseran purata antara tayar dan permukaan jalan bagi keseluruhan perjalanan ialah 10,000 N. Bas itu meneruskan perjalanan ke Tawau dengan laju purata 80km/j. Sebuah bas bertolak dari Kota Kinabalu ke Ranau selama 3 jam.

kuantiti Kuantiti skalar Kuantiti vektor

Kuantiti vektor

penerangan Jisim hanya ada magnitude sahaja iaitu 5,600 kg. Magnitude ialah 90km/j. Arah dari Kota Kinabalu ke Ranau. Magnitud ialah 10,000N. Arah dari Kota Kinabalu ke Tawau. Magnitude ialah 80km/j. Arah dari Ranau ke Tawau. Masa hanya mempunyai magnitude sahaja.

Kuantiti vektor Kuantiti skalar

Soalan 1(d) Dari segi keselamatan, terangkan mengapa perlu ada had bilangan penumpang dan had laju bagi bas itu?

Dari segi keselamatan had bilangan dan had laju sememangnya akan mempengaruhi impak kemalangan. Apabila kita sebutkan mengenai had bilangan, sudah tentu ia berkaitan rapat dengan jisim sesuatu benda. Semakin tinggi bilangan sesuatu benda maka semakin tinggi jisimnya. Jisim ini kemudiannya berkait rapat dengan prinsip inersia iaitu semakin besar jisim semakin besar inersianya. Maka tentangan terhadap perubahan turut adalah semakin besar. Menurut prinsip inersia, jisim yang besar akan menghasilkan inersia yang besar. Merujuk kepada situasi yang telah diberikan, sudah tentulah pertambahan bilangan penumpang akan menambahkan lagi inersia bas tersebut. Sekiranya bas itu hendak berhenti secara tiba-tiba, masa yang diambil untuk bas itu berhenti adalah lebih panjang berbanding dengan jumlah penumpang bas yang sedikit. Dari segi kemungkinan kemalangan, bas yang mempunyai bilangan penumpang yang lebih ramai akan lebih terdedah kepada bahaya berbanding dengan bas yang mempunyai penumpang yang sedikit. Rajah 1 dan 2 menunjukkan perbandingan jarak berhenti bas yang mempunyai berbeza bilangan had penumpang.

5 meter

jarak bas dapat berhenti Penumpang bas 30 orang

Rajah 1

2.5 meter

jarak bas dapat berhenti Penumpang bas 15 orang

Rajah 2

Selain bilangan had penumpang, had halaju juga mempengaruhi impak kemalangan. Semakin tinggi halaju semakin besar impak kemalangan tersebut. Senario ini lebih tepat sekali dikenali sebagai momentum. Sebagai contoh kereta yang mempunyai sama jisim tetapi halaju berbeza akan menghasilkan impak kemalangan atau momentum yang berbeza. Rajah 3 dan 4 menunjukkan perbezaan momentum yang dipengaruhi oleh had halaju.

Jisim = 1000kg Halaju =100m/s. Momentum=jisim X halaju Momentum = 1000kg X 100km/j Momentum = 100000kg m/s

Rajah 3

Jisim = 1000kg

Halaju =80m/s.
Momentum=jisim X halaju Momentum = 1000kg X 80km/j Momentum = 80000kg m/s

Rajah 4 Momentum yang besar akan menghasilkan impak kemalangan yang besar manakala momentum yang kecil akan menghasilkan impak kemalangan yang kecil.