Liikenteen turvallisuusvirasto

TRAFI/33691/03.04.03.03/2010

Tieliikenneohje
Antopiv: 23.5.2011 Voimassaoloaika: toistaiseksi Sdsperusta: Laki Liikenteen turvallisuusvirastosta 863/2009 Kumoaa: 1943/208/2007 Kohderyhmt: Katsastustoimipaikat
Liikenteen turvallisuusvirasto, PL 320, 00101 HELSINKI, FINLAND, puh. 020 618 500, Faksi 020 618 5095 www.trafi.fi

AUTON ALUSTAN KORKEUDEN MUUTTAMINEN JOUSIMUUTOKSIN

Yleist
Auton rakenteen muuttamisesta annetun liikenneministerin ptksen (779/98) 15 :n mukaan muutoskatsastuksessa saadaan hyvksy auton alustan korkeuden muuttaminen jousia stmll, takomalla tai vaihtamalla. M1- ja N1-luokan auton korkeutta saadaan jousitusmuutoksilla muuttaa enintn 51 mm tai M1G- ja N1G-luokan auton 77 mm. Maavaran on muutoksen jlkeen oltava, auton ollessa kuormaamaton, niin suuri, ett yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyess mikn alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vhintn 80 mm (kaikista auton osista, mys pakoputkesta).

Tarvittavat selvitykset
Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyvksytty tai sit vastaava (1.1.1996 ja sen jlkeen tyyppihyvksytyt uudet henkilautomallit ja 1.1.1998 ja sen jlkeen kyttn otetut henkilautot), korkeuden muuttaminen kyttmll automalliin soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyvksy muutoskatsastuksessa edell mainitun liikenneministerin ptksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TV) todistuksella. Alkuperisosina myytvien korkeudenmuutososien osalta riitt maahantuojan tai valtuutetun jlleenmyyjn ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon. Muun auton alustan korkeudenmuutos saadaan hyvksy muutoskatsastuksessa edell mainitun liikenneministerin ptksen ehdoin.

Muutoskatsastusvelvollisuus
Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esitt muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jlkeen kyttn otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto mrt muutoskatsastettavaksi. Samoin ennen vuotta 1993 kyttn otettu auto on mrttv muutoskatsastettavaksi, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myhemmin tai se muuten on ilmeist. Ennen vuotta 1993 tehtyj alustan korkeuden muutoksia ei ole tarpeen mrt muutoskatsastettavaksi, vaan niihin sovelletaan normaaleja mraikaiskatsastuksen arvosteluperusteita. Pyynnst muutoskatsastus voidaan kuitenkin tllaisillekin autoille tehd. Mraikaiskatsastuksessa voi katsastaja

2/4 mys list rekisteritietoihin merkinnn, ett autoon on tehty alustamuutos ennen vuotta 1993.

Alkuperisvarusteena toimitetut alustasarjat

Uusia autoja toimitetaan mys alustasarjoina varustettuna. Koska kyseess ei tllin ole jlkikteen tehty muutos vaan auton alkuperinen varustus, ei autoa tllaisessa tapauksessa voida edellytt muutoskatsastettavaksi. Hyvksyntasiakirjoista ei aina ilmene mahdollisia eri jousituskorkeuksia, mutta maahantuojalla yleens on tiedossa, minklaisilla jousilla auto on alun perin toimitettu. Tieto voidaan katsastuksessa tarvittaessa hankkia, mutta tarpeettomia katsastuksen keskeytyksi on kuitenkin syyt vltt. Koska jouset voivat vaihtua jo auton varusteista aiheuttavan massan lisyksen takia, ei pieniin jousituskorkeuden vaihteluihin ole tarpeen katsastuksessa puuttua. Alkuperisill jousilla saavutettu jousituskorkeuden muutos on tavanomaisesti enintn n. 20 mm.

Hyvksyttvt korkeuden muuttamiskeinot

EY-tyyppihyvksyntvaatimuksen alaisen auton jousituksen korkeutta saadaan muuttaa automalliin tarkoitettuja jousia tai muutossarjaa kytten. Tllin on noudatettava auton tai muutososien valmistajan taikka tutkimuslaitoksen antamia ohjeita. Autoon voidaan hyvksy muutossarja, joka rajoittaa sallittua akselimassaa. Sallittujen akselimassojen summan tulee olla vhintn suurimman sallitun kokonaismassan suuruinen. TV:n hyvksymiin jousiin on aina merkitty hyvksyntnumero. Valmistajan alkuperisiss jousissa saattaa tunnistamista varten olla vri- tai muita merkintj. Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia stmll, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu mys muuhun automalliin. Alkuperiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tllaisessa autossa lyhent. Epasianmukaisesti katkaistut tai kytss katkenneet jouset on hylttv. Alustasarja saa olla korkeussdettv. Muutoskatsastuksessa on syyt huomioida, ett monet sdettvt alustasarjat mahdollistavat liikenneministerin ptksen raja-arvoja (51mm tai 77mm) isommat muutokset. Sallittujen raja-arvojen mukainen stvara merkitn katsastuksessa rekisteritietoihin. McPherson-akselistorakenteessa joustintuki toimii iskunvaimentimena ja tukivartena. Vaihdettaessa mihin tahansa autoon McPherson-tyyppiset joustintuet alustamuutoksen yhteydess, tulee uusien joustintukien olla tarkoitettu autoon, tai perisin autosta, jonka akselimassa ja moottoriteho vastaavat muutoksen kohteena olevaa autoa.

Katsastuksessa tarkastettavat kohteet

Vaihdettujen tai muutettujen kierrejousten tulee olla jousilautasiin sopivat. Jouset eivt saa akselisto kevennettynkn pst irtoamaan jousilautasista. Riittv esijnnitys on tarkastettava tydess ulosjoustossa. Autossa tulee olla alkuperiset tai muutossarjan mukana toimitetut pohjaanlyntikumit ym. jousituksen kumielementit paikoillaan. On otettava huomioon, ett kumielementit voivat olla tarkoitettu toimimaan osana jousitusta. Erilaisista akselisto- ja jousitusratkaisuista johtuen tarpeellinen sisn- ja ulosjoustovara on harkittava tapauskohtaisesti, mutta ohjearvona voidaan pit kuormaamattoman ja kuormatun auton n. 5 cm vhimmisjoustovaraa molempiin suuntiin pyrst mitattuna. Jousitus ei saa pohjata tavanomaisissa ajotilanteissa. Pyrien asentokulmista on esitettv selvitys muutoskatsastuksessa, mikli auton tai alustan osien valmistaja taikka tutkimuslaitoksen todistus sit edellytt. Muulloin todistus pyrnkulmista edellytetn vain, mikli siihen on erityist syyt. Pyrnkulmien ei muutetun auton kyseess ollessa tarvitse olla valmistajan ohjearvojen mukaisia, ellei auton tai alustan osien valmistaja taikka tutkimuslaitoksen todistus sit edellyt, vaan todistuksesta voidaan varmistaa kulmien symmetrisyys auton eri puolilla. Varsinkin uudehkojen autojen kyseess ollen valmistajat usein ilmoittavat eri arvoja jousista riippuen. Katsastajan harkinnassa on, ovatko muutetun auton pyrnkulmat sellaiset, ett niill on oleellisen haitallinen vaikutus auton hallittavuuteen. Asiakasta

3/4 tulee kuitenkin informoida pyrnkulmien tarkastuksen tarpeellisuudesta. Vaurioituneen ajoneuvon katsastuksessa tulee todistus pyrnkulmista edellytt symmetrisyyden toteamiseksi ja sen arvioimiseksi, ovatko mahdollisesti ohjearvoista poikkeavat kulmat seuraus rakennemuutoksesta vai vauriosta. Heilahduksenvaimentimien vaimennustehon on oltava jousituksen kanssa yhteensopiva. Kuormituksen mukaan styvll jarrujen paineenrajoitusventtiilill varustetun auton kyseess ollessa tulee varmistua siit, ett jarruvoiman jakautuminen ei muutosten seurauksena ole tavanomaisesta poikkeava. Madalletun auton ajovalojen suuntaus sek valaisimien ja heijastimien minimikorkeusvaatimusten tyttyminen on tarkastettava muutoskatsastuksen yhteydess. Madalletun G-luokan auton luokittelun edellytysten tyttyminen on tarkastettava.

Etu- ja sivutrmysvaatimukset
Autojen ja pervaunujen rakenteesta ja varusteista annetun LVM:n asetuksen (1248/2002) liitteiss sek edell mainitussa liikenneministerin ptksess mainitut etu- ja sivutrmysvaatimukset koskevat henkilautoja, jotka on tyyppihyvksytty 1.10.1998 tai myhemmin tai jotka otetaan kyttn 1.10.2003 tai sen jlkeen. Etutrmystestin suoritustavasta johtuen auton alustan madalluksella ei ilmeisesti ole sellaista vaikutusta testin tuloksiin, ett testin vaatimusten tyttyminen tulisi osoittaa uudelleen. Sivutrmysvaatimusten tyttyminen on muutoksen jlkeen osoitettava. Vaatimusten voidaan kuitenkin katsoa tyttyvn ilman erillist selvityst, mikli oviaukon kohdalla molemmat seuraavat ehdot tyttyvt: a) matkustamon lattian korkeus maasta on enemmn kuin 305 mm sek ennen ett jlkeen madalluksen tai vhemmn kuin 295 mm sek ennen ett jlkeen madalluksen b) kynnyskotelon ylpinnan korkeus maasta on enemmn kuin 305 mm sek ennen ett jlkeen madalluksen tai vhemmn kuin 295 mm sek ennen ett jlkeen madalluksen. Jos kynnyskotelon ylosassa on vaakasuuntaisia osia eri tasoissa, on niden kaikkien tytettv toinen ehdoista.

Rekisteriin merkittvt tiedot

Rekisteritietoihin tulee merkit muutoskatsastuksessa hyvksytty etisyys pyrn navasta lokasuojan kaaren ylreunaan, sek tieto nimellismadalluksesta, kytten yht seuraavista kooditetuista erikoisehdoista: osa-alue mitat; Ajoneuvoon on asennettu (+/-xx) mm alustasarja. Etisyys pyrn navan keskelt lokasuojan kaaren ylimpn kohtaan: edess ( ) mm takana ( ) mm. Ajoneuvoon on asennettu alustasarja. Etisyys pyrn navan keskelt lokasuojan kaaren ylimpn kohtaan: edess ( ) mm takana ( ) mm. Ajoneuvoon on asennettu sdettv alustasarja. Etisyys pyrn navan keskelt lokasuojan kaaren ylimpn kohtaan: edess ( ) ( ) mm takana ( ) ( ) mm.

Auto on ensisijaisesti mitattava kuormaamattomana. Mittatiedon tulee olla sellainen, ett mraikaiskatsastuksen tai liikenteen valvonnan yhteydess voidaan todeta, onko auto edelleen samanlainen kuin muutoskatsastettaessa. Tllin tulee ottaa huomioon normaali ajan myt tapahtuva jousituksen vhinen painuminen. Rekisteritietoihin tulee mys merkit se, kuinka paljon autoa on madallettu, jos tieto on saatavilla, sek tarvittaessa merkint poikkeavasta kuormauksesta. Korkeussdettvn alustasarjan sallittu stvara merkitn rekisteritietoihin. Muutoksessa kytetyt osat voidaan yksilid, mikli ne ovat luotettavasti tunnistettavissa myhemminkin.

4/4

Osastonjohtaja Tarkastusinsinri

Bjrn Ziessler Mikko Nurmi