-<::::.

puhunut
C[)
markkinoille
uudella leenllloitta:Sio1181J"aavanSl.lwpol-
mallisto11a, _ kalkki ominet-
joka ei jt suudel huomioon ottaen - maali-
ketn .

kylmkst. Taldatkos sen selkemmin sa
Kulmahuone- noa.
tasolla on
havaittavissa Tuttu olemus
levotonta
liikehdint.
Olisiko
vihdoinkin
aika vaihtaa
firman vanha
edustusauto
uuteen?
Nyt eletn alkaa, jolloin von Kuen-
helmln mahtipontisesti alulle pa-
nernsautoonvalmi6. 0nhetklar-
viOida,kuinkahyvAseon.
EnstvaikuternaeiherAIAtvntol-
ta puoleen aikA Uusiiso
BMW muistuttaa paljon edeltAjan-
sa.. Se on tietenkin edelleen taka-
vetolnan. Muodotovat turvallisen
tutun oloiset.
Moottorit ovat vanhaa perua.
ovat kolme- ja nel-
jlitralsetV-kahcleksil<ot. Malliroer-

herrtnlntuloorTTy'Oiuusi750i ,Jorita
V12-rT'IOO(Iorion kasvanu1'1iidesta
titrasta5,41itrean.
BMW:nedustvsautonpallimpla
kilpailijoita ovat Mercedes-Benz,
LexusjaJaguar.
BMW on maineeltaan jOukon
urhelluHislnjaehkalaadukkalnkln.
Tam!ln vuol<sl se on menestynyt
kaupaJiisesti,valkkaonollutjaon
edelleen olemukseltaan aavls1uk-
senverrankonser'YaliMnen.
SisAitaautossaonviimeistelynJa
teknlsyydenlalma.AslatonajatelttJ
loppuun
lstumetOYatertttAinmonipuoli-
sestl sAAdenavlssA. Autoon saa
halutessasniSturnen.JorOtaselkn-
ojienyllosaakinwi BAterbeen.
JokaJ!eniOytaAcmallevartalolleen
)uur1sopivanasetl.t\sen
Kojelautaonasialllnen.SHnAon
kaikkltarpeellineneika.mitaantur-
haa.Sancmatlakinonsetvaa.attA
hallintalaltteisiinylettyykOOtottele-

Takalstulnonsuunniteltukahdel
le}atilaaontarjollaruhUnaalliseetl .
NainpitMkinolla,siHAautonomla.
taia Istuu usein \ekana, ja han on
tottunut matkustamaan ensirrYnAI-
sessluokassa.
Hiljainen ja vakaa
lsoBMWI!Ihteellikkeelleeteetto-
mastl. Tunnelma on hieman sama
kulnajalsishkOautolla,koska
moottorinllanielkaytarnOssa.kuu-
lu SisAIIe. Kaasupolkimen palnal-
luslietenkinpaljastaa,ettakyseea-
sa on jotakin aivan muuta.
KIIhtyvyys on mahtava. Olipa
nokalla kumpi tahansa moottori,
vaantOilW'Itwuljaalta. Autoelenee
nyklm!ltt!l)avastaanOyrastikaa
supolklmen painalluksaenjo pie-
niltA moottorin kAynlinopeuksllla.
Kll"lSiihenvielalisAIMn miellytta-
vAsti tehostettu ohjaus, auto on
suurista ulkomltoistaan huolimat-
ta Ihan laatuun kypa kaupunkl-
kulkuneuvo.
NopeusrajOitla'nalon m:lOtiOritle
on sille kuitenkinoikea elementti.
Mittarin neula nousee helposti
kahdensadan tuntumaan, eik
menossa ole mitn epmllatals-
t.Aulokullee!lnettomsli.SU>
raanjahuojahlalematta. Meluon
niin vhista. altA sisaH voi kes-
kustella niaan korottamatta.
Esitteen mukaan kolmel itraisel
lamoottorillasaavutetaan235knV
h:n huippunopeus. Neljlitralaeo
nopeusvarat on elektronisesti kat-
kaistu 250 kilometriin tunnissa.
Arvot ovat tarpeettoman suuria
meidn nkOkulmastarrme, mut-
tatyypilliSitArrlnluokanautollle.
Syksyll myyntiin
Edustusautoilla on oma kyttj-
kuntansa. Suomen plenllla marK-
kinoilla Isoja bemareita on va-
laat netjasataa. Nyt kun auto uu
slutuu, monen yhtiOn kutmahUOfl&"
tasollaollaansirtvarmestikilnooa-
tunalta. Huonot ajatkln tuntuvat
hlljalleenolevanvalstymss.
Esittelyautot saapuvat Suomeen
loppukesasta. Ne ovat automaat-
livaihteisia74().malleja. Siltanon
kaikilla halukkaille mahdollisuus
omakctl\aiSiin\y)lppeihinojatlla-
USSOplmuksan allekirj()ttamlsaen.
HinnatOYatviel!lvahvistamatta.
rruttatllrnnkertaluokankaupoi&-
sa se Menee tOisarvoinen tekij.
Maahantuoja pyrkii siihen, ett hin-
taelnousekuinparantuneenva-
rustelun tuoman lisn vetTen. El
TekniikanMaairna11n994o69
- SIIS te haluatte pikku-Bema-
rin,jokaonerlkolnenjavarmasti
riittvn nopea. Eikhn tuo jrjes-
ly.jahinnallahaneiolkltvlia??
NinsaateniinkAydenslmmAi-
Mn keskustelu, jonka tiimoilla
syntyi M3 H36. Hartgen pajahan
onvuodesta1971 tolmlnutBMW-
, myyjnaJa vuodesta 1978 alkaen
auttanol BMW:n omistajia, jalka
ovat halunneet autoonsa optisia
taiteknisi muutoksia.
Yhdistelm
nahkaiMn ohjauspyr ja vaihde-
kepin nuppi. Nopeusmittari on
vaihdettu 280 knw'h nyttvn
vaslalakseenalkuperislparem-
min auton menokykyj. Tmn II

massa 100-lilrainen. Onhan tllai
senal.llonjanokinjomelkoinen.
Alusta on alkupel'istkin tiu
kempi. Edesspy0rivt235145- ja
lakana 265140-kokoiset Pirellin
valmislamat renkaal Hartgen 17
luumaisillavantellla. Joositusjais
kunvaimennus on Bilstelnin Hart
IJEin toivomusten mokaan valmis
lama. Tllainentavallistatiukempi
M3 ul25 milli matalammalla kuin
tavallinen.
Ja asiaan
Alvanjokaplvel - valitettavas1i
- saa kteenstllaisia ohjuksia.
Kunautollaonomapainoa t 340kl
loajatehoaslls330hevosvolmaa,
niin tehopainosuhteesta tulee mel
koiMn.Kaasuaonainakinaluksi
syyt:! polkea hyvin varovasti. Py-
rtldysnotlastasataansujuualta
kuuOOnsekunnln. Tuttukiihdytys-
mltte, varttl malli,taitetaan paikal
taanlhtlen13,6sekunnissajajos
kilhdytysta jatketaan kilometriin
asti , niinaikaaonkulunut24,9 se-
kuntiaiVaul1dinkasvattamiStavol

hulppunopel.ldeksi274krnlti.Soo
ritusarvojavol kwatariittviksl,el
'"
Miltsesittentuntoo.Hmm,iha
nalta. Hartgen M3 on makeaa ma-
hantydelt. Sillvoiajaahll]aaja
nauttiakuutosenmurinasta. Auton
Oikeastaantyoliainakintoorias
voi kannostaa vaulldikkaas&en
sa helppo. Otettiin sopivat palaset
menoon ja ihailla alustan toimin
jakasattilnniistyksiauto. Eiilh

tkolldaksi valittiin nopein pieni
li!IOmsti liikkeelle pMsty.!in
BMW: M3. Jo sellaisenaan pe!i riit
vaihtaa viitosvaihteelle. Vntv
t tyydyttmn kaikkien
moottori kuljettaa kevytt autoa
menohalut Mutta asiakashan on
suurimmalla vaihteella ripemmin
aina oikeassa. Moottoriksi ptet
mihin moni muu auto pystyy
tiin ottaa BMW Motorsportin suun
vaihteita kyt\AenkMn
, var11n nlokkaasll
neljnsijaankuusi,iskutilavuutta
tulla,sillkytssolisivatvaJn
,-------------,
kun kerran ollaan rakettia valmiS
maamatta pitklle yli Ja se
tamassa,niintelldansiltkunnol Hlnt:notn600000,-
tapahtuutodeMavahingossa. Mut
Iinen. Niinp moottoria hieman Mooltorl: _edess Ptkii!Ain sijaitseva kuuslsytinterlroen rtvtmoottori, kaisalia tiell, miss M3 H36 on

pikku muutosten jlkeen 330 he- 356 Nm/4700 rlmln, eleklronOroen Bosch Motrook: tiin vieden kuljettajan hurmaansa.
vosvolmaa moottorin kAyntino- -rul$1wtusj!fjestelml
Tss muistellessa aivan innostuu
pel.lden ollessa 7100 r/mln. Volm1n1llrto: hydraulinen kuiva yksllevykytkin, vif:slvalll!$nan ul.ldelleen, muna ne lunnaat. Ta-
varhtelsto 1:3,72,11:2,4G, IIt:t ,n. IV:\,26, V:t,GO)II Pc<t,23, vaitinan M3 maksaa liki 400000
Pikku muutoksia vetopyOn!.stOnvllltya2,93,takapyOrheto, 4()..Jl(osenttrne-n markkaa. Hartgen muutostyt
tasauspyOrAstOnlukko
maksavattuonhinnanpllenoin

duttu muuttelemaan, jotta rlvlkuu-

tonen on saatu mahtumaan, multa 17 )II takana 26S/4CI ZR 17
300000 markkaa.
ulosplnmuutoksestaejkJelikuln Suorltulkyl<y:huiJ)plmopeus274k.mih,kllht)'vyys(l-100kmhl
merllkltakallJUkussa. S,8s,CI-400m13,61D-1000m24,9a
Sisl1 Hartgen lOista kertovat '-------------...J
Tei\niikanMaallma711991 0 37
BMWM5
Peto
piilossa
Seel ehkolemaailman
nopein, mutta nopeista
autoista varmasti
vlattomlmman nki nen.
JERRY SLONIGERIHKS
MUOOINMUIWSEKSI e1 tAIA
BMW:nuutta M5-mallaYOIS81108.
Sihenllolatarjollakatatyue.tloria.
Senvlitosvaihdetta elolavllitetty
piikakai aMstOvalhi&EHtll. Edn pe-
fUSkorin aerodynamllkkaa elola yrt.

MS on aivan kuten mikl.lahansa
s.sarjlt1 Bemarl, koonM konepelti

oe, alumUniVelstos, jola aanalaan
moottorik31. Elkllseolamlkltahan-
aa mylly vaan edesmenneen Ml :n
moottor1:kuuflisylint&rlt,kakalnok-
kaa.neljlveoltiilil,jotkaodoUavat
valnklskyipMstUkaldcl286he-
_..valloilleen. Niiden 'o'Oftlala MS
yltllllhel250kmlhhuipp.lnopeu-
'-
Toisin kuin M635CSl (TM 13184),
)oka kl,yttAI samaa Mt-volmanl!h-
dettl, jll MS3Si (YM 20184), jonka
nokallaonvaalimatiOI'I'Iampi3,511-
rt*len, BMW MS ei symy itse tell-

loja tehdlln tilausten mukaan, ja lA-
nl vuonna saadaan toimitatukai
enlntA!n250.
M-vtltoslil1asennet1181124-voottim
senrnootlorklMsAkslmadallettuJou
situs,25-prosenttinent8S8USj)y&is-
IOn lukko, kaasuvamentimet, f'KIPit'
amplohjaus}atiUh8portalnenS.
valhteinenlaallkllo.MyOsASS-je.trut
ovatvaldona.Sen sijaaneelmerklkel
dvylaalt,kaUoluukku,nakavefhoilu
}ameta!li'IArltulevatvalnllsAhlntaan.
Mutta kun autot tehdUn kbityOnli,
elverustelullajwriolerajoja.
- Jot lwW.at, voit valita varhoiluk-
aivalkkakraHiiniAkrokotiiHa,lupaa
BMWMotofsport.
Mutta BMW MS:n ld&a e1 olel<aan
erikoisessa ulkonAOesl. Voit vledA
aiiiAanopplaioopperanenail tlaan,
eul hln huomaa mi1Ut1. MS:n kulw
AutomaaHisesti
taloudellisempi
Cltroenln BX-sarjaan on
kehitetty
automaattivaihteisto, jolla
pilatin pienempiin
kulutualukemlln kuin
tavallisilla automaatellla.
HANNU KURKI-SUONIO,
teksti
HANNU HYH, kUvlt
126 o TakniikanMaaolma9/1985
VIITISEN vuottasitten Citroen
luopui puollautomaattlsea18 e-roa.
lio-valhlelstostaanjaot!ICX-malleis-
aaklyttOOnaaksalaisanZF:nkaM-
1Arnln3-portaisoo!Aysautomaatin.
Senjllkeen oval monetautonval-
mlstajat tuoneet mariOOnoltla 4j)Of
lalslaJayliYalhteellsivAIII&11y.KIIn-
telvetol8rkoittaasitA,el\lmoottori
ky\keylyySIIOillarlvalhttolllonme-
kaaniMenosaan,jolointlydraut-
sessa vUnnOnmuunlimessa aina
on pehmetl kuin mk*A Wlansa 81-
Yillauton. Kone ketvM
650 kierfdo:sellaja YeiU viiiOIIYalh-
teena nlkottelematta tuhannesta.
Kylkin ottaa p&hmemmln kuin lklnl
volsluskoaautosta,jol(e.kilhtyyool-
lasta &alaan 5,4 sekunnissa Ja
160:..-.15eekunnissa.
KiihdytykMsslsaadaanettvaJh.
teillanopeudei70-11Q-160-220j&
Yiilosela247kmlh,lwnflljoltinkat-
kalsee klenokset hiukan ennen
6750rlmklkohdallaolevaapunaista
viivaa.
Entl ajo-ominaisuudet? BMW:n
tapaan M5 on Uevlsll yllohjllava,
muttapysyyjok!I!Mirlkinneutraallna
sellalaiin kaamlnopeukslil taakka,
joitamonikaafllliYtitledeskokel-
.. -
Moonoi; a .. ylintlrMn .. vimoonori, 2 yllipuohltl noklc.lk .. lil, 4
.. nnrihi/JVhMiri, lsl<utrle"""' 3453 cm
3
. Tho 210 kW !286 hv)f
6600r/mrn,...,M0tnomentli 340 Nm/4600r/mon.
Altnte: moonort edlai. telc.lpyr .. to; ecl-'i jouf!rntUII, tth,..

'"""""'' ' je IWVI"'"' ABS. Tet>ostenu kuu11munttiolljeu1. Aen-
gelkoko220/56VA390.
Suorilulllyky:llurppunopeul247km/ll;kiilllyvyyl 0-100krn/116,4 t.
VAIHTEENVAUTSIIIIEN--.on
-"lttyv--.not, muttamillin
................. f<*alol<tolltl

asirrtyv! lulllo JU pois. Tim! mer-
kitsee stastoa polnonest!NHlkulu-
".....,
BXaar}aavartenZFonkehl1tAnyt
samaa ajatusta pltemmAIIe.
lJudessa 4-olrUIIsessa automuUssa
kinleAn nelo8en lis&kll my6t 3.
vaihleallaklytetAAnrookaaniiiBYOI-
mansiirtoa: tAysln klln
t&M V8108, vaan 40 % moottorin
vaantomomentlsta siirtyy nntatur-
blininkautta.
K!yiAm6ssA lamAmerkitsee ku-
lutuksen plenenems!A elftyiMsli

nen on f\IIIIB&Sti klyt&as.l. ECE-
nonnkl mukainen kaupunkilulutus
automaani-BX:IIe on jopa pleoampl
kulnklsllranntalsalla(8,7vastaan
9,1 11100km).
Mekaanlnenytlteys11'1Gf11iiiHva-
my6s siiA, eiUI osa auto-
maalin pehmeydest menele!Un.
SX:nvalhtonyll&ykset eivAtolehal-
rilseviArnuttakyiiAtuntuvla.Ou<lom-
maltatuntuuse,et\Aautomaatllkyt-
keaplkkuvalhteltahyvlnkevalss!kln
hldastllktlssa.Mulla silllldnonpe-
rusteensa:tulevaakiihdytyatAvallen
on$1!\ensopM!vllittdejovalmllna.

BX Aulome.tlc vaihtaa nopeukslla
5&-97,5-131km'h.
Aulomaanivalhteisto on ainakin
toistalaeks/ saatavissa vain BX 16
-ma00n,jokoR6-IaiTR6-varusteln,
muttaelplkkl.moottomeikldies4*1

9950011111lkkaa.
Alplnan ja muiden BMW-
vlrlttjlen kilpailijaksi tulee
nyt - BMW-tehdas ltsel
HANNU KURKI-SUONIO,
teksti ja kuvat
aa TEHOKKAAMPI moottori , nyt
tvt spoilerit , urheilullinen sisustus
ja nopeaan ajoon viritetty alusta -
siin evt, joilla useampikin saksa-
lainen yrittj on tehnyt menestyk
sellist kauppaa BMW-omistajien
kanssa. Tsmlleen samoilla kei
noilla on BMW itse nyt kehittnyt
vauhdikkaan version 5-sarjaan. Mal-
limerkint on M535i, jossa M tulee
sanasta Motorsport, kaksi jlkim-
mist numeroa osoittavat Iskutila-
vuuden ja pieni i tarkoittaa polilones-
teen suihkutusta.
Asiakkaan kannalta on tietysti
mielenkiintoista, ett BMW pystyy
tarjoamaan virityspaketin tehtaalla
autoon asennettuna selvsti huoke-
ammalla kuin vi ritysfirmat.
(Huokaus on tosin suhteellista:
Suomessa auton hinta nousee
300000 markkaan.)
BMW-virilljien ohella M535i:n
suora kilpailija on mys Mercedes
190:n 16-ventt iilinen malli , joka on
hieman kalliimpi .
Ison kuulosmoottorin lisksi BMW
otti mys volmansiirron, pyrntuen-
nan ja etujarrut 635 CSi -mallista.
Ote tienpintaan varmistettiin kevyt
metallivanteille asennetullia 55-pro
fiilisilla Michelin TRX -renkailla ja
kaasulskunvaimentimilla. Lukkiutu-
maton jarrujrjestelm on vakiona.
Moottorin vaihdos tekee 5-sarja-
laisen varsin keulapainoiseksi , mut-
ta sit on kompensoimassa 25-pro-
KOKO aut on ympi rl klertl vi t ht lma Ja takaluukun apollerlklell vi henUivlt
llmanvaatusta niin paljon, ett l levelmmlatl rankalataja auuremml ata
Jllhdytyu ukolata huolimatta llmanveatuakerrol n on uatu arvoon 0,37.
senttinen tasauspyrstn lukko.
Silti kehottalsl n kohtuullisuuteen
kaasunkytss, ios keli on muuta
kuin kuivaa asfalttia.
Moottorin ominaisuudet ja voi-
mansiirron vli tyssuhteet on viritetty
pikemminkin vaivattomaan matka-
ajoon kuin rimmiseen suoritus-
kykyyn. Iso iskutilavuus ja Bosch
Motronlc -suihkutuslsytytysjrjestel-
m (unohtamatta muuta BMW-
moottori tekniikkaa) antavat autolle
tasaisen vahvan kiihtyvyyden aivan
tyhjkyntlnopeudesta lhtien, mys
viitosvaihteella. Nollasta sataan
M535i kiihtyy 7,2 sekunnissa. Ohi
tuksia varten ei juuri tarvitse pikku-
vaihtei ta hakea.
Tllaista suorituskyky kokeil tu
aan on valmis toivottamaan kaiken
maailman turbo\ sinne mist ne tu11-
vatkint
Huippunopeudeksi BMW ilmoittaa
230 kmfh. Koeajomatkalla saimme
neulan nousemaan 235:n kohdalle,
joka mi tt arintarkistuksemme mu-
kaan vastaa aika tarkkaan ilmoitet-
tua arvoa mys todellisuudessa.
Puhdasta huippunopeutta vaikut-
tavampi kokemus oli kuitenkin
M5351:n kyky silytt vakaa ajotun-
tuma rimmisi in nopeuksiin saak-
ka. Vain maiseman val htumlsno-
peus kertoi , ajettiinko sataa vai kah
ta sataa.
Pienill nopeuksilla sen sijaan ajo-
mukavuus krsii kovista matalapro
l iiti renkaista ja odottamattoman hei-
kosti muotoillusta sportti-istuimesta.
Jousi tus sinns toimii ki itettvn
hienosti. Ja nill vauhtivaroilla pys-
tyy pyyhltmn Saksan halki niin
lyhyess ajassa, ettei pieni epmu-
kavuus ehdi muodostua vaivaksi as-
ti. l.i!ll
Teknii kan Maail ma 20/ 1984 o 41
~
1
Lupausten lun
<{' K seiska- ja viilossarjat ovat olleet ta- suurimmalla vaihteella liikutaan jo
BMW:n 3- vallaan etukteislupauksia. Johdon- reippaita autobaananopeuksia.
(V) aikki pahat puheet mukaista on mys, ett uusin tulo- Kuulosmoottorit ovat samoja neil-
sarjan BMW:n 3-sarjan kaarre- kas on paras, jos eri kokoluokan au- venttiilisi, jotka puhuvat mys 5-
s
parannuksia ominaisuuksista, linko- toja nyt on tarvetta samalle viivalle sarjan konepeliin alla. Todellakin pu-
on odotettU jO sladeista ja taka-akselin asettaakaan. Onhan niiden ostaja- huvat, sill BMW on jttnyt kuulla-
. k' k toiminnasta voidaan nyt uuden sar- kuntakin eri luonteista. vaksi vaimean voimasta kertovan
JOn ln al aa. jan myt unohtaa. Tllainen ensi- Neliovinen sedan on uuden 3-sar- murinan. BMW:n nelosmoottorit ovat
Nykyiset 7- ja vaikutelma ji pivn ajelun jlkeen. jan ensimminen ja sii t ensiksi tuttuja edellisest ko_lmosesta, ja
5-sarjat ovat Sen puitteissa kytiin mys BMW:n kauppaan ehttvt 318i, 320i ja luonteeltaan vntvmpi. Vaikka
olleet tavallaan testiradalla, jonka ksittelyosuudella 3251. Moottorin kohdalla vaihtoehdot niiss vnnn mr onkin pie-
,......r"'\ etukteis- oli vaaralanta tehd virhei t ja help- ovat siis 1,8 litran nelonen ja 2,0- nempi, niin sen tarjonta on tasai-
LL.J poa todeta, ett auto selvitt kaar- sek 2,5-litraiset rivikuutoset My- sempaa.
_ lupauksia. teet tasapainoisesti ilman yllttvi hemmin 1991 aikana mukaan tule- Tietenkin kolmassarjan BMW on
Ensi - liikkeit. vai 1 ,6-litrainen nelonen sek 2,4 edelleen takapyrvetoinen. Veto
vaikutelmien Testiradan asfaltti tarjosi hyvn pi- litran kuutosdiesel eli versiot 3161 ja vli ttyy joko viisivaihteisen ksivalin-
don, joten tulee olemaan mielenkiin- 324dltd. taisen tai nelivaihteisen automaalin
perusteella toista kokeilla ominaisuuksia mys BMW on uskollinen suorilla kuu- kautta - paitsi kuusisylinterisiss
UUSin tulokaS saralla ja talvikelien riolosuh- tosmoottoreilleen. Mys niiden pe- versioissa, joihin on valittavana uusi
lunastaa niit teissa. rinteinen kierroskoneen luonne on viisivaihteinen automaatti.
enemmnkin tallella. Etenkin 2-litraisessa piirre on Kasvanut alusta
selv. 2,5-litraisessa vnt lytyy
kuin on tarjolla. Odotettu parannus reilusti mys alemmilla kyntikier-
HANNU LINDELL Kolmassarjan parannuksen teko on roksilla, mutta senkin riemukkai n
ollut odotettavissa. BMW:n nykyiset laulu alkaa 4000 tuntumasta, jolloin
16 0 Tekniikan Maailma 1/1991
Uusi 3-sarjan BMW on samaa koko-
luokkaa kuin edeltjns, joskin
kymmenkunta sentti pidempi. Tr-
SISNAKYMIA hllllt'" toimisto. Mltt1rtsto, hllllnttlllttHt tfi
kltktlelmet 11kl kuljettt)lln pl ln kll nnetty k.,klkoneolleHtlmlnHn
noudattelevlt v attmukala.
keist akselivli on kasva
nut merkittvsti ell 13 sentti. Kas
vu tuntuu sistiloissa, Ja se on ohjat
tu takana 1s1uv1en llol<sl. Olennainen
l!lyOOielnen valkulus pllklll 270
sanlin akseivllill on myOs alussa
kehuitulliin kaaneominaisuuksiin
sekA matkustusmukavuuteen.
AksellvAJin ohelta varsinaisen
IHkkaen kaarreajoon tarjoaa wsl
laka-akselirakenna. Slinllakapyri
lukeva! pilkittllsluel seka pAIIIek
kAisoi poikittalsluel, )olsla ylemplln
oo kiinniletty klerrejousl. BMW kllyl
tA rakennella myOs Zlurheiluau
tossaan. lis tanakkuutta tarjoaa
vakaajatanko, jotlalnen on mys
edess. Raldeleveydel oval kasva-
neet, etupiAn joustintukituentaa on
kehilotty, pyOrlkoko oo nyt 15 luu-
maa ja painonjakauma olu ja taka
p4An valilll tasan SOISO.
Turvalisuuden eteen 3-sarjan
BMW:ss oo lehly runsaasll 1011.
MalkuslamOn kahlkl<o on luja. muo-
vinen poltloainesliliO on sijoitettu ta
kaakselln elupuolelle pois korin lr
mllysvyhykkoeill, Olulslulnlon lur
vavOiss on IOrmlysklrislimol, jolka
vhentAvt k>ukkaantumlsla, vlden
kulma saadaan edess lstujalle so
plvaksl ylllkllnnlkkoen korkeuss
dn avulla ja lakavlden ylakilnnlke
oo keskell hattuhyllyn reunassa 7
ja 5-sarjojen lapaan.
Uudessa 3-sarjassa on BMW:n tuo-.
nusoma1se1 pllrtoel Niitl kuvailtiin
tarkemmin jo TM:n numerossa 13/
90. Ensimminen uusl kolmosbe
mari on siis neliovinen, )onka rinnalla
lohdllln vanhaksi nlmllollyll edol
leen kaksiovlsena, avoneisena, Tou
3161
4
1596
731100
5500
141
4250
ringfarmarina ja ralsuna M3-verslo
na. Rinnakkainvalmistus hiipuu hil
)alleen ajan ja kysynnan muuloslen
myt.
Sisustukselle antaa leimaa kuljet
tajan valtakunta. onhan BMW:I ai
na pidetty ajajan auiOna. Millarislo,
halllnlalallloet ja kalkalsimol sakl
kuleajaan pAin kalnnelly kasl<i
konsoli sllimineen noudalleleval
f110I1dn jo pllkllln vaalimla e<gono-
mian vaatimuksia. navat Istuimet
ovat saksalaiseen tepaan jAmAkAI ja
niiden Istuintyynyn sivulta tapahtu
vat sdt moninaiset.
Pidemmn akselivlin ja etuselk
nojlen muotojen avulla taakse on
saatu kolme sentti WsA polvitilaa.
Kun takaistuin on muutenkin tila
vampl ja mys pAintilaa on enem-
min kuin ennen, kolmos-bemarin
YOi todeta kasvaneen oikeisiin per-
heauiOn mil1oihln.
BMW oo vaijastanul plolasiU1 au-
IOn kayln helpottamiseksi ja kuljet-
tajan avuksi monin tavoin. Moottorin
Ioiminnan ohjaus, huollomulsllo ja
pAivittalsoen kayilOOn larkoilellu
ajotietokeskus pitAvAt huolen, ett
toiminnat pelaavat suunnitellulla ta
vanaja tarvittavaa tietoa on saatavil
Ia- vhinlAin tarpeeksi.
Varustuksen kohdalla BMW voi
plll<e siimAkulmassa lodela olevan-
sa sellalsella tasolla, ettA on varaa jo
vlhanlkin. Pil slllpailsl paik
kansakin, sift! 3-sarjan aulan voi ti
lala liman tuhkakuppeja ja savuk-
koensylytlnl. "PuulloeWsan" kulsu-
manimi on savuton versio.
BMW:n uuden 3-sarjan auloja
odolellaan Suomeen helmikuussa
1991. Enslmmllsel lulokkaal oval
318lverslolta, ja nlfden hinta asettuu
vlille 1750()()-185000 markkaa.IMJ
3181 3201 3251
4
1796 1991 2494
831113 110/150 141/192
5500 5900 5900
162 190 245
4250 4900 4900
2700 (kalkki mal1i1)
Raideleveys ed'lak mm 141811431 140811421
PHuus/1oYeys/
korkeus cm
44311701139 (ka.ikkl malli1)
Paino kg 1130 1145 1270 1295
Tekniikan Maailma 1/1991 D 17
0
Kilpailu
kUihtuneilla
edustusauto-
markkinoi lla
kiristyy.
Ensimmisin
pelin avasivat
Genevess
esitellyt
AudiA8ja
Mercedes-
Benzin uusittu
8-sarja.
Mutta kesll
ne saavat
uudesta
BMW?OO:sta
vaarallisen
haastajan.
TONI JAJ...OVAAAA
4 0 Tekniikan Maailma 7/1994
Solakoitunut
BMW
700.sarjan toinen sukupolvi on eh-
tinyt kunnloitettavaan kahdeksan
vuoden ikAn, kun se korvataan
uudella rnalllstolla. Yhten suurena
syyn kuosin vaihtoon on se, ett
viel 1989 isoja Bemarelta vams-
tettn 45 000 kappaletta Vivne
vuoma tuotanto ylsi enaa 25 000
kappateesean. TOSifl ongelma et
ole ollut yksin BMW:n, vaan etenkin
Audi va on kokenut samanlaisen
laskun. Jaguarin tuotanto liukui yht
lailla pitkaan alaspein, mutta J<aan-
tyi viime vuonna nousuun. Vain
Mercedes-Benz on silyttanyt tuo-
tantotasonsa. Se jOhtuu skettin
(1991) esitellyst mallistosta.
Kasvanut
Uusi 700.sarja on hieman edellista
koold<aampi. Mer1<ittwl kasvu on
aksetivtlliss, joka on venynyt kym-
menen sentti. Reilu 293 sentin ak-
selivli lupailee abisempaa v ~
jempia tiloja takapenkill. Korin u ~
komitat ovat kasvaneet hillitysti. Pi-
tuutta on seitsemn senUla lis,
leveytt on kaksi ja ko<keutta niin
ikaan kaksi senula enerrman kuin
edellisessa sukupolvessa. Mlkali
normaali pituus ei riita, auton saa
mys 14 sentti pidempan versio-
na. Koko pituus on kaytetty taka-
matkustajien hyvksi. Ulkoisesti ai-
noa ero on takaoven mitassa.
Kaikesta huolimatta uusi malli
nytt otsikon mukaisesti aikai-
sempaa sotakanYnalta VyOtarOiin-
ja on laskenut, ja suurten ild<uloi-
den ansiosta BMWny11M pienem-
mll kuin onkaan. Etulyhdyt on
asennettu 3oo.sarjen tapaan yhte-
nisen lasin alle. MyOo peran ITllJO-
toiiussa on pllneM ptenlrrmsta
mallisarjasta.
Totuus BMW:n koosta paijastuu,
kun se ajetaan puntarille. Painoa on
kertyrryt lis toistasataa kiloa. U-
saantyneen koon lisksi parantunut
varustetaso kohottaa painoa.
Ensin V8:t
Auton perusrakenne on ennallaan
eli mitMn radikaaleja rruutoksia ei
ole odotettavissa. Kaikkea on vain
hiottu tydeaisyyden saavuttami-
seksi. Esirnert<lksl edessa on rryt
apurunkO, jOhon tukivarret kiinnitty-
vt. Tll on pyrittyaristamaan PV(>-
rist aiheutuva melu korista Sea-
mierrme tietojen mukaan tssa on
onnistuttu varsin hyv1n, 1a uusi 700.
sarja on edellista hiljaisempi.
TakajOusitus on uuslnu. Se on lai-
nattu Ia/les sellaisenaan meri<Jn lip-
pulaivasta 850 CSI:st. Sen verran
on tingitty, ett taka-akaalin ohjaa-
vista ominaisuuksista on IUCMJttu.
Usaksi 850-mallissa kaytetaan kal>-
ta erillista a l a ~ . jotka on
700.sarjassa yhdistetty yhdeksi li-
muotoiseksi !U<Ivarreksi.
Suurimmalta OSin ulkonAOIIIsesti
mert<ittava muutos on pyOrtlkoon
kasvaminen 16-tut.maiseksi. Uu-
dessa 7:JO.mallissa rengaskoko on
215165 R t6ja 740-mallissa235/60
R 16. Koon kasvun suurimpana syy-
n on se, eua rryt jarrut on voitu ml-
taittaa aikaisempaa suurerrmiksi.
Uutta on my0s se, etta lukklutumat-
tomien jarrujen anturlt viestivai ny-
kyisin digitaalipulssilla, mika on haJ-
riOttomampaa kuin aikaisemmin
kaytetty siniealto.
Konepellinalleonaluksisaatava-
naMul3,0.ja4,<HiltalsetV8-mool-
torit. SyksytiA nalden rinnalle esitel-
taan V12-moollori,jokaon k8svarul
5,4-litraiseksi. Moottorin teho tulee
olemaan 243 kW (330 hv).
Ensi vuoden puolella tulevat
myyntiin niin sanotut saastOmallit eli
versiot, joissa on kuutosmoottori.
Tuleva 2,8-litrainen edustaa uutta
moottorisuku polvea, jossa sylinteri-
ryhmkln on alumiinia. Moottorin
tehoon sama 141 kW(192 hv) kuin
nykyisen 2,5-litraisen. Taloudellise-
na vaihtoehtona tarjotaan turbodie-
seli, joka on nykyinen 2,5-litrainen
tai sitten se kasvaa 2,8-litraiseksi.
Voima vlitetn 730-mallissa
joko viisiportaisan ksivallntalsen
tai automaattivaihteiston vlityksel-
l. Uutta on se, ett mys 7 40-mallln
automaattivaihteisto on nyt viisipor-
tainen. Thn suuremmalla mootto-
rilla varustettuun versioon saa nyt
mys ksivalintaisen vaihteiston,
jossa on pykli eteenpin perti
kuusi. Automaattivaihteistoissa on
valitsin, jossa on kaksi asentoa: A tai
S. S tarkoittaa perinteisesti sporttia
eli urheilullisuutta. A-asennossa
vaihteisto on adaptiv, eli se sopeu-
tuu kuljettajan ajotapaan ja vaihtaa
sen mukaan joko rauhallisesti tai
aggressiivisemmin.
Valtavasti varusteita
Uuden 700-sarjanvakiovarustus on
aikaisempaakin tydellisempi. To-
delliset varustelun helmet lytyvt
kuitenkin lisvarustelistalta. Muun
muassa Ilmastointilaite on nyt vakio-
na kaikissa malleissa. Mikli tavalli-
nen ilmastointilaite ei riit, voi au-
toon tilata automaattisen ilmastoin-
nin. Siin on esimerkiksi toiminto,
joka haistelee edell ajavien pako-
kaasuja. Mikli ilma alkaa ilmastoin-
nin mielest olla liian huonoa, se
knt automaattisesti sisilman
kierron plle. Lisksi automaatti-
sessa ilmastoinnissa on pyskinti-
lmmitys, joka kytt paikallaan
hyvksi jhdytysveden lmmn.
Akkua sstkseen se toimii enin-
tn 16 minuuttia.
Vakiona on mys kauko-ohjattu
keskuslukitus. Auton ovet saa taka-
lukkoon vain kauko-ohjauksella, jol-
loin varashlytin kytkeytyy toimin-
taan. Tll estetn se, ett varas-
hiyttimen saisi pois plt lukko-
patruunan rikkomalla.
KOJELAUDAN yleisilme on
BMW: IIe tyypillisen selke.
Malliin on saatavana kuvan
kaltainen ohjauspyr, j ossa ovat
t asanopeusstlmen ja
ajotietokoneen kyttkytklmet.
Jokapivisempi varusteita t-
mn tason autossa ovat kuljettajan
ja etumatkustajan turvatyynyt ja ul-
kolmptllan mittari. Takaluukun
servosulku sit vastoin on harvinai-
sempaa huomaavaisuutta. BMW ei
ole ottanut Mercedes-Benzin ta-
paan servosulkua kyttn ovissa.
Syyn on se, ett BMW pelk, ett
lapsi saattaisi jtt sormen vahin-
gossa oven vliin.
Valtava mr elektroniikkaa ja
shktoimintoja on tuonut muka-
naan sen, ett tavallisista shkjoh-
doista on tytynyt luopua. BMW:ss
tieto kulkee multiplex-tletovyli pit-
kin. Esimerkiksi automaattisen il-
mastoinnln monipuolisuudesta
huolimatta sinne menee ainoastaan
plus-, miinus ja tietojohto.
Mukavaa matkaa
Kuljettaja voi valita istuimen kol-
mesta eri vaihtoehdosta. Vakioistui-
massa on pituus-ja korkeussdn
lisksi Istuinosan ja selknojan kal-
listussdt. Sdt tehdn joko
ksivoimin tai shkll. Mukavuus-
istuimassa on lisksi selknojan
ylosan kallistus erikseen. Tss
istuimassa on kahdella ilmapussilla
sdettv ristiseln tuen st.
Urheiluistuimassa on edellisi pa-
rempi sivuttaistuki ja reisituen pi-
tuusst. Istuinlmmitys ulottuu
nyt reunoille asti jaon portaattomas-
ti sdettv. Viimeisen silauksen
hyvlle ajoasennolla antaa ohjaus-
pyr, joka on sdeltviss sek
pituus- ett korkeussuunnassa. Li-
svarusteena sdn saa shki-
sen, jonka ansiosta oikealle asen-
nolla on muisti.
Pikku hienouksia on mys lisva-
rusteena saatava peilipaketti. Siin
peilit hlmmentyvt automaattisesti
(mys ulkopeilit), kun takana tule-
van valot osuvat niihin. Lisksi peilit
saa shkisesti knnetty sisn
esimerkiksi pesuun ajettaessa.
Kojelaudassa on tavallisten mit-
tarien lisksi monitietonytt, jonka
sislt riippuu varustetasosta. Par-
haimmillaan sen kautta voidaan va-
lita puhelinnumerot tai kytt tieto-
konetta. Uuteen 700-sarjaan on
saatavana monitoimiohjauspyr,
jossaohjauspyrss on tasanope-
usstimen, radion ja jopa puheli-
men ohjauskytkimet
Mutta ei tss viel kaikki. Syksyn
aikana 700-sarjaan esitelln kes-
kikensellin nyttruutu, jossa ovat
radion ja ajotietokoneen nytt. Li-
sksi siihen on kytkettviss televi-
sio ja Philipsin GPs-navigointljr-
jestelm.
Uusi 700-sarja esitelln viralli-
sesti keskuussa, jolloin ensimmi-
set yksilt saapuvat Suomeenkin.
Hinnoista ei ole tietoa, mutta valitet-
tavasti auto tuskin tulee olemaan
nykyist halvempi. Nykymallisten
hinnat alkavat 628 500 markasta.
lZ:J
Suomessa
pyrii tn
kesn 21
.. zeta
kolmosta,
James Bondin
uutta
tysuhdeautoa.
Autoon
lajissaan
ymmrrettvn
hintainen,
mutta sen
kytt vaatii jo
enemm.n
rahaa
Tss
kerromme
miksi.
MAURI SALO
10BDTekniikanMaailma1011996
T
arvitset lll.htiisiksi239CXXJ
markkaa.Si llll.saattakave-

jossaonitvnisVOimallaky-
tettvkangaskatto,kaksi
ovea.1800-lluutioinenja.115-he
vosVOimainennelosmoonolijaaimo
armosnostalgistaroadster-ilmett
Mist liskulut sitten muodostu-
vat?
Tietenkin siit, ett Z3:n lisksi

gin, jolla tavarat kuljetetaan. Z3:n
tavara1ilaannetmahtuuvaihtoeh-
toisesti -eisiisyhtaaikaa-j0koyksi
pienehkmatkalaui<Jiu,pari keski-
kokoistasat ikassia,yksigoilbagi tai
rpylll.t,happJsiliOjasnorkkeli.Kun
kangaskatto on ylhaalla, on sen
peitteellekinlydettvll.ti laa
Himontietenkinsaivartelua,
muttajollakinlai llameidanolisaata-
vakserrmevakuutetuiksi.ettaoorne
oikeastaanhaluaisikaanZ3:a,vaik-
kameil lol isivaraaostaase
HavoOOrnamMra, 115, ei kuu-
losta kovin paljolta, eikll.Z3 ni iden
VOimin pa.rjM kiihtyvyydess edes
pienimoottorisirrmalle700..sarjanli-
musiinil le. Minasimme D-100 km/h
ki ihtyvyysajaksiuudennihkel lll.tes-
tiautollamme 10.6sja0-400metri
saimme taittumaan 17,4 sellunnis-
sa.Niillaarvoillaprjaakyllaivan
mainiostipakaupunginrantakaduil-
lataiEsplanadinkierroksella.
Aj01taat1 BMW Z3 on iklinen, sen
ohjausjavaihteensiirtoovatmerkille
tyypi ll isestiitsetasmall isyys,jamuo--
toilukall.ntaapaitahyvinkin239CXXJ
markantahtiin.Eiisikll.liautoonpoi-
kamiehelletaivaarallisestielll.vlle
ukkomiehelleihan hyv sijoitus.
Kyyninen moottoritoimittaja sen
sijaan yritt tuoda julki objektiivi-
suuttaanmuunmuassasill,ettkori
alaa luvanoman patjoo eik anna
jousitukselle tsmllisi toiminta-
edellytyksi.taietttuulituivenaa
ajajanhiuksialiiaksi.Todellisuudes-
sahnentekisimielisoittaaBMW:n
maahantuontifirman tOimitl.lSjetltajal-
le ja huutaa: Nal le! Saanhan tmn
kokokesksikyttOtestiin?Saan-
han? ll:l
Z3 on BMW:n 3-sarjan johdannai-
nen, tosin hyvinkaukainensellainen
Johdannaisuussyntyysiit,etta.
autonjOI'rlutosatkutenalustara-
kenteet, volmansiinoja vaihteistot
onotettukolmossarjanm.Jistaau-
toista.
Tarjollaonjokoviisivaihteinen
kasivaihteistotaineHvaihteinenau-
tomaattivaihtelsto.
MoottOfitkinovatperlaatteessa
tuttujakolmossarjasta.rnuttaennen
Z3:nnokalleasootamistaniiton
melko paljon modifioitu
Ulkomuodostaeilydyjuurim.Ju-
tatuttuakuinjaahdyttimensateikk.
Muotoilussaonpyrittylahinnayksin-
kertaisuutoonjaselkeyteen.
Akselivl i on suuri, roadster iksi
yt lttvnkinsuuri,japyOftovat
kookkaat . Nokkaonpijkjatuulilasi
matala. Ja kuten sanottu, ohjaama
on sijoitettu normaalia taemmaksi
KuinhalvhdyksenmenneiHhy-
vilt.ajoiHaetuk:lkasUOjiensMJihinon
sijoitettu BMW-merkein somistetut
nostalgisetilma-aukot
BMWZ3onvain4,025mettipit-
k,mikonpikkuautol letyypillinen
mitta.Muotoi lliSsaonkuitenkinta-
etta autool isi
10DTekniikanMaailma2011995

itseastassaClt'VIaan
BMW:nedustajiltaeipldakysya.
kuinkasuurillmanvastuskerroinhei-

tinvastaavat,ettaautossa.;okaon
tehtyhupival ineeksikutenZ3, asia
ei ole kovin llke. Sen si jaan he
korostavataerodynamiikankeinoin
saavutettua down-force-efekba,
jokasamaltakunsuurentaailmavas-
tuskerrointaparantaamerkittavasti


Ohjaama on pieni , multa sen
miJOioiluvlestittaateknisestasuora-
viivaisuudesta,jOssavarusteiden
laatuaei oleasetettuniidenmaaran
sijasta kyseenalaiseksi. BMW:IIe
orninainenvhnmerkitseeenem-
mn-aiattelu tuleeseNasti esiin
Mlstaan riisutustamallistaei tie-
tenkaan ole kysymys. Varusteisiin
kuuluvatmuunm.JassaturvatwnYt
ja hansikaslokero. MyOs istuimien
taakseonvarattusilytystilatsalk-
kujajakassejavarten.
Aslatonajateltu loppuun. Esimer-
kiksikeskikonsolikyttkytkimineen
on kevyestiknnettykuljettajaa
kohti.kuitenkinsiten.etta.vieress
istujaltaont.ysimahdollisuuskyt-
tM.radionja irnastointilaitteensM.-
timia.
meihin hyvin ystvll isesti; onhan 1
BMW tuomassa seudulle ja
hyvinvointi.a,ja.tulevaisuudanodo-
ll.J';;setovathyvlnvaloisat.
Rohkentmme siis ,
ajoon totuitua vapaamiel1semmtn.
Kuneteenavautuivhal ii kooteinen
moottOfitie.otimmeharkitunriskinja
painoimmekaasunJ)Jhjaan.Auton
nopeusnousihetkessreilusti yti-
nopeudenpuolelle,noin t60knvt1:n
tuntumaan.
Kokemus ol i nautittava_ Kovassa-
kin nopeudessa auto kyttytyi ty-
dellisen vakaasti. Ohjaustuntool i
erinoma.inen,jahrnrnsty\lseksem-
metuuloosuhinakangaskatonsau-
maissa olihyvinsiedettv
Matkan edistyessrankkasade
heikkeni vain tavanomaiseksi sa-
teeksi. Sil loin ptimme taskeaka-
ton alas.
tinselvittMparimielenkiintoista
seikkaa,jata.ytyytodeta,ettZ31A-
pisipikkukokoornmemoitteitta.
Vaikkakattooli alhaalla. autoa
pystyisateellakinajamaankastu-
matta. Aemdynamiikka toimii Man,
etta pisarat eivt putoamati<usta-
moon. vaan tuuli muotoilee ohjaa-
roonymprilleerMntaiSEI(lnak.ymt-
t!'lrnnsuojan.
Ussimmeavonaisinkatoinajo-
nopeutta-tytyy myntetttaas
hiemanlaittomaltepuolelle-jatta.m-
masty'mne edelleen. Autooli kai-
kenaikaaytlttavnhiljainen.vaik-
katukkahulmliSisiihenmall iin, etta
varmast i tiesi istuvansaaidossa
roadsterissa
BMWZ3ontarkoitenuaieltavaksi

misestanauttlatySinSiemaukSin
Nopeudesta riippuTIII.tts. meno tun-


Kaarteetpystyilliamaanlaplpal-

CIJI.AutonOiatiehenoliAArirrr"nai-
sentasmallilen. l<ail<kent;OOrrris-
sAin.!lkissaZ3osolttllievMaietl-
)autumlstalpumosta, mutta taiiOin
kaasun kevemys toi aY\fi )a aut0"1
tasapainoinenkaytOSpalautui.
Oman kokemukserrme mukaan
Z3:noh)ausonparas,mitoler"rme
kQskaanBMW:ssatavanneet;OO)a-
usaioleollenkaanraskasmuns.sii-
thuolimattahyvlntunnokas.
Kaksi
moottorivaihtoehtoa
Kovassakihdytyk&eSSlaitervAs-
sa jarnJtlMsessa. auton paron Siir-
tyrri'lenl.lkseWIII.toiselleonrriTnea-
lista. Z3s4llytW. perusluontoonsa
tilanteesta riippumatta. Erityisesti
tstonhyOtysllloin,kl.l'ljOudu-
taan)arruttamaanlpikokokaar-
teen.Vaikka)arnrtusonpll-ABS-
jarru)enanslostapyrtaivtlukkiu-
du-ni inautosAilyttakaikenaikaa
normaallnoh)ans.vuutensa.
Z3 menee mutkien lpi niin ts
mllisestl,ettheijkl.l"leteenavau-
twsoora.tekoomiellpainaakaasu
poh)aan.TaliOi"lperlahteenautit-
tavaan,helposllhallittavaan.taka-
vetoisallel)yplllseenslwlulsuun.
Silledeltytyksellett/IS;+T-u&-
tonesiOjlf)estem (valinnalsvarus-
te)onkytkettypolspa.tt.Josjar-
jestelmontolminnassa,etoletoi-
STUTIGARTISSA Marcedes-
Benzin pmajaSSa ei suinkaan ole
S9U'attukadetr1stissa. kun BMW on
kehittanytuuttaZ3roadsteriaen.


saTorinonaut01"18yttelyss Valitet-
tavastii"nokkaatoetajatjoulwatihai-
temaantuTevaaeutoaanenSikesn
valnkuvlsta.sill&hi.Jhtikuussanah-
tava SU< tulee myyntiin vasta syys-
\/Oilkaan,ett!pertnsaisllnoamaan
rrnlaise9nk.ist.u1.
Autoonontarjolla.kakslvatltoeh-
toistaoolosrnool:tOOa.Kahdeksan-
venttiilinent,81itranmoottoritaljoaa
vMntOa t68Nm)a:tehoa85kW(115
hv).Suurempi 16-venttiiJinen)a 1.9

{140hv).
AjoiiTVTIEimolenmlllamoottorai lla
)ayt ltyimmehieman.Suurerrrnas-
sa versiossa on tleteniUn enenmn
po!llua,muttakAytnnOneroon
Vhaisempl,kl.W\runeroldenvalois-
savoislkuvilella.TrnAjOhtuJihi'l-
nslit.ettpienerrpmoottorion
vmOitMn leaja-alaisempi ja ky-
tmssahelp:lr"rlliajellava.Esi'ner-
kiksityypillneoohrtu&kiihdytysne-

peudesta120kllomelriintunnlssa
kwssa.
NimiSLKtarkolttaasaksalalsten
sanojenmukaisestlurheiluHsta,ke-
vyua ia kompaktia Auto on 3,99
metriapltktlle 1.71 mebi!llevea.Se
painaa1200kitoa.EIIieoeytJatys,
ettakyBeessAontasmalleensamen
kokoluok8n auto kun BMW Z3.
AivankutenZ3:ssamyOsSU<:ssa
rnoottoritovatnelisyllnterisl.Perus-
moottorinaontuttukaKsilitralnen.ja
tapahtuukU'TliT\8llakinmoottorilla

)a9.6sl1,91).
Swremplmo011011poteeklerros-
khlalueen alapass setva vn-
nn puutetta. Se on luonteeltaan
I.Kheilullisempl.ns.lderroskooe.joka
vaatii kul)etta)a:ltaanaggresslivisem-
paaoletta.
Askel kansanomai-
sempaan suuntaan
Moottorivaihtoehclotovatluonteel-
taan erilaiset, muna ajolpa kl.m"rlel-
la tahansa ei jnyt kaipaamaan
koWlpaljOeiSsuorttuskykytl.Sen
sljaanautonmalkustamonsllltoon
uskaltaahei\tApertp&'errusehcio-
tusta.
Ajoasentoonhlemanepkeskel-

voivatvalitahUjettalnC.sarjaanesl-
teltyn2,3-litrasenkornpressorivaih-
"""""" Pienemmasaa moottorissa on
voimaa 100kW(136hv)leSUIXem-
massaperatl142kW{I93hv).Kos-
kaautonpalnoonkohtwllloen)ail-
marwastusalhalnen.elkulutusnou-
sekovinkorkeakSi.Kummankinv&r-
sionkeskirr.Mr8iseksinormikuk.Jtuk-
neo kuten kaikissa kolmassarjan
eutoissa.Roadstertssakul)ettalels


sa,jOrlkaYUOkeloloeit\.ln.lolkeln
luontevalta. Asiaaeiyhtaanp8(80-
nase.etta0Yipaneelissaonkova
---
Vaivavoitalslklhelposti poistaa
asentamanaautoonnykyiStenem-
man kuppimallisai Istuimet kuten
esinerkiksi BMW M3:ssa. Muutoln-
kinhyvnSiwtuenantavatistuimet
sopisfvatautontuontooseen-slit
huolimatta ettoejOSSain marin
vaikeuttalsfvetautoooasettautlXTiis-
te)asiitpolsturnlsta.

slihenverra.ttt.na. ettAZ3:1aa)ems-
taVOikuvailla mieliinpeinuvQfl8.ko-
kerr"Uiseoa. Se oli autoikJII. sanan
varsW\ai9essamer11i\yk8essAI
TA11tietamaUBMWZ311Mjopa
5uorneer"lch,)a:maahanluojeuskoo
myyvns
LahtOhlnta-arvio liikkuu jossain
ZXIOC"0-240CXX>marl\ant1.111\.111as-
sa,mikAelltseasiassaolelaiokaan
paha hinta.
Herra Bond on tehnyt autorwatin-
nassaanafnoharppai.A(senkansan-
omaisempaanSl.I.Jntaan,vaikkatay-
tyy myOntaa., etta hn edelleenkin
liikkuuvarsinatlltavanomalsista
kulkuneuvoista. a::1
seksillmoitetaannolnkahdeksanl it-
raasadallakllornetril t.
Voimevalitetaanviislvelhtelsen
ksival intaisenvaihteistonkautte
Mercedes-BenzintyyllintakapyOril-
le.Automaattlvaihtelnenversloelole
Yle1Asaatav111a,muttallenletarpeel-

tonestojarjestetma on vakiona
SU<230:ss Ie llfiB.taVissalishin-
teaoSU<200;aan.

ns.vario-kal\o,jokavesta.shard-
topialasisioetakalkkunoineenS9
nooseetevaratilastaele!ltrOOydrau-
lisenOOjauksenavullamuutamassa
sekunnlssasuojaamaenohja.amoa.
Uuden SLK:nSuomeentulosta tai
hinoolstaeiolevlelllaavlstustakaan.
Utkomalttakantautuneldant!etojen
vatossavolkuitenklnarvata,etta
Suomeen tuotuna auton hinta voisi
olla30000J-400CXX>markkae.Joka
tapauksessa Mercedes Benz SlK
tuleeolemaenmerkittavastkalhirn-
pi kuin BMW Z3. TastA huolimatta
auton myyohnkymt ova1 valoisat.
Ainaonihmisl,]Oilleelkelpaafl"li.
kMn muu kuin Mersu
ToniJalovaara
TekniikanMaallma2011995CJ11