1

SISÄLLYSLUETTELO
Tekniset tiedot … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … . s. 2..… 3
Käyttölaitteet … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ....... s. 3… ..4
Ennen käyttöönottoa … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .... s. 4..… 6
Määräaikaishuollot … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .. s. 6… ..6
AX:n holto ja hoito-ohjeita … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .. s. 7..… 8
Huomioitavaa talvella … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .. s. 8… ..9
Käyttöturva … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … s.14
 2
TEKNISET TIEDOT

MOOTTORI
Minarelli RV4, nestejäähdytteinen, 1-sylinterinen 2-tahtimoottori. Kuutiotilavuus 49,66 cm 3, iskun
pituus 42,0 mm ja sylinterin O 38,8mm. Puristussuhde 8,1:1, teho 1,25 kw (1,7 hv)/4750 rpm ja
vääntömomentti 2,9 Nm/3000 rpm.

SÄHKÖLAITTEET
Vauhtipyörämagneetto 12V/60W lisättynä jännitteenrajoittimella. Sytytys on elektroninen
(kärjetön) varustettuna ulkopuolisella sytytyspuolalla. Sytytysennakko 22o. Sytytystulppa
Champion N5C, kärkiväli 0,4-0,6 mm. Ajovalopolttimo 12V 35W/35W, takavalopolttimo 12V 5W
ja mittarivalopolttimot 12V 3,4W.

KAASUTIN
Dell’Orto SHBA 12.9 jossa itsepalautuva kylmäkäynnistin. Läppäventtiilillä varustettu imukanava
lisää moottorin sitkeyttä alakierrosalueella. Pääsuuttimen koko 48.

VOIMANSIIRTO
Nelivaihteinen vaihteisto, vaihteensiirto jalalla. Etuketjupyörän hammasluku 12 ja
takaketjupyörän 53, Öljyssä uiva monilevykytkin, vaihteiston ja kytkimen öljymäärä yhteensä 0,7
kg, eli n. 0,85 l.

RUNKO
Suorakaideteräsputkesta hitsattu kaksoiskehtorunko.

RENGASKOOT
Edessä 23x2,25 Nokia MT-2000 endurorengas, ilmanpaine 180kpa (1,85kp/cm 2).
Takana 21x2,75 Nokia MT-2000 endurorengas, ilmanpaine 220kpa (2,25kp/cm 2).

JARRUT
Edessä Grimecan hydraulinen levyjarru, levyn O 220 mm.
Takana Grimecan O 118 mm rumpujarru.

JOUSITUS
Edessä Paiolin nestevaimennettu teleskooppihaarukka jonka joustovara on 130 mm, putki O
29,80 mm ja hydrauliikkaöljyn määrä 1,2 dl/putki. Takana Paiolin neste-ilma vaimennettu Pro
Track mono-jousitus portaattomalla jousen jäykkyyden säädöllä. Takaiskunvaimentimen
ilmanpaine on vakiona n. 13-15 kp/cm 2. Painetta voidaan säätää venttiilin kautta, pidä paine
kuitenkin min. 10 kp/cm2 ja max 20 kp/cm2 alueella. (Kuva 3). Joustovara max 150 mm.

POLTTOAINESÄILIÖ
Muovinen rotaatiovalamalla tehty säiliö, tilavuus n. 4l. Polttoaineen seossuhteet super 2-
tahtiöljyä käytettäessä 4% sisäänajossa ja 2% sisäänajon jälkeen.
 3
VARUSTEET
Valaistu nopeus-, matka- ja kierroslukumittari. Ohjauslukko, työkalusarja, työkalukotelo,
tavarateline ja käyttö- ja huolto-opas.

PÄÄMITAT
Pituus: 1969 mm Leveys: 730 mm
Istuinkorkeus: 780 mm Suurin korkeus: 1120 mm
Akseliväli: 1240 mm Maavara: 290 mm

JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ
Minarelli RV4 on nestejäähdytteinen ja varustettu jäähdytysnesteen kiertopumpulla. Sylinterin
kantta ja sylinteriä irroittaessasi poista ensin jäähdytysneste järjestelmästä irroittamalla
sylinterin vasemmalla sivulla oleva tyhjennysruuvi ja jäähdytysnestepumpun yläletku. Sylinteriä
ja kantta koottaessa tulisi kaikki tiivisteet aina uusia. Sylinterin pulttien muttereiden
kiristysmomentti on 1,7-1,8 kpm. Täyttäessäsi jäähdytysjärjestelmää tarkista tyhjennysruuvin ja
letkuliittimet tiiviys. Jäähdystysnesteenä kannattaa aina käyttää pakkasen kestoltaan riittävää
seosta, koska sen kiehumispiste on myös korkeampi kuin pelkän veden ja lisäksi pakkasneste
sisältää hapettumisenestoaineita. Tarkista vielä jäähdytysnesteen määrä hetken moottoria
käytettyäsi, oikea viileän jäähdytysnesteen pinta on (mopon ollessa pystysuorassa) n. 2,5-3 cm
täyttöaukon yläreunasta. Tarkista jäähdytysnesteen määrä aina tankkausten yhteydessä. Älä
koskaan aja vajaalla jäähdytysjärjestelmälllä. Tarkista aika ajoin jäähdytysnesteen
pakkasenkesto.

KÄYTTÖLAITTEET
OHJAUSTANKO
KAASKAHVA on ohjaustangon oikealla puolella. Vaijerin pituus on säädettävissä sekä
kaasukahvan juuresta (kumisuojan sisältä), että kaasuttimen päältä.
KÄSIJARRUVIPU ohjaustangon oikealla puolella vaikuttaa hydrauliseen etulevyjarruun.
Jarrunesteen määrä näet valkeasta tarkistusikkunasta. Jarrunestesäiliön ollessa vaakasuorassa
tulee nesteen olla yli tarkistusikkunan puolenvälin.
KYTKINVIPU on ohjaustangon vasemmalla puolella. Vaijerin pituus on säädettävissä sekä
vivun juuresta (kumisuojan sisältä), että moottorin päällä olevasta säätöruuvista.
VALOKATKAISIN on ohjaustangon vasemmalla puolella. Mustalla liukukytkimellä kytkeytyvät
pitkät- tai lyhyet ajovalot. Ylempi punainen painike on maadoitusnasta jolla pysäytät moottorin.
Alempi sininen painike on äänimerkin antamista varten.

MOOTTORIN LAITTEET
KYLMÄKÄYNNISTYSVIPU alas painamalla avataan ylimääräinen polttoainekanava, jolloin
moottori saa kylmäkäynnistyksen yhteydessä tarvittavan lisäannoksen polttoainetta (Kuva 3.).
Vipu palautuu automaattisesti kaasua lisättäessä. Älä siis lisää kaasua aivan välittömästi,
varsinkin moottorin vielä ollessa kylmä.

KÄYNNISTINPOLJIN käännetään esiin ennen moottorin käynnistystä. Moottori käynnistetään

poljinta taaksepäin polkaisemalla (Kuva 3).
 4
VAIHDEVIPU
1 vaihde kytkeytyy päälle, kun vipua painetaan alaspäin. Muut vaihteet (2-, 3- ja 4-vaihde)
kytkeytyvät, kun vipua nostetaan ylöspäin. Vaihteensiirtoliikkeiden välillä vipu tulee vapauttaa,
jolloin se palautuu keskiasentoon. Älä koskaan vaihda väkisin ja vaihda vain moottorin
käydessä tai mopon liikkuessa.

MUUT LAITTEET
POLTTOAINEHANA (Kuva 3)
- Vipu edessä = hana kiinni = OFF
- Vipu alhaalla = hana auki = ON
- Vipu takana = varatankilla = RES

JARRUPOLJIN
Jarrupolkimen yläasento on säädettävissä seuraavanlaisesti.: Avaa kuusiokoloruuvi
lukkomuttereineen, joka määrää jarrupolkimen yläasennon (Kuva 3). Kierrä kuusiokoloruuvista
siten, että jarrupoljin asettuu mieleiseesi yläasentoon ja lukitse säätö lukkomutterilla.
Jarrupolkimen vapaaliikkeen, ennen kuin jarru alkaa jarruttaa, tulee olla pienimmillään 25 mm ja
suurimmillaan 60 mm. Huomioi myös, ettei jarrupolkimen liike rajoitu ala-asennossaan mopon
runkoon. Tällöin jarrutettaessa, jarrutusteho saattaa olla liian pieni tai jopa olematon. Liian
pitkän vapaaliikkeen saat poistetuksi kiristämällä sormimutteria, takajarrutangon takapäässä.
Jos sormimutteri on liian jäykkä, voit löysätä vastajousta kiertämällä vastajousen mutteria
lukkomuttereineen eteenpäin.

ENNEN KÄYTTÖÖNOTTOA
1. ÖLJY
Tarkista, että öljynpinta vaihdelaatikossa on tarkistusruuvin tasalla (Kuva 3). Mikäli öljyä valuu
ulos mopoa hiukan tarkistusreiän puolelle kallistettaessa, on öljyn määrä oikea. Lisää
tarvittaessa öljyä, tai mikäli öljyä on jostain syystä liikaa, anna ylimääräisen öljyn valua ulos.
Kesällä SAE 30, SAE 40 tai moniasteöljy esim. 10 W 50 tai 20 W 50. Talvella SAE 20, 10W 40
tai 10 W 50. öljymäärä on n. 0,85 l.

2. POLTTOAINE
Polttoaineena käytetään ensimmäisellä tankillisella 5 % seosta, mikäli öljy on normaali
kaksitahtiöljyä. Käytettäessä ns. tuhkaamattomia Super 2-tahtiöljyjä, riittää ensimmäiseen
tankilliseen 4 % seos. Ensimmäisen tankillisen jälkeen riittää 3 % bensiini-öljyseos. Jos käytät
Super 2-tahtiöljyä riittää 2 % seos. Älä koskaan käytä moottoria pelkällä bensiinillä. Toisaalta
liika öljy on myös vahingollista moottorille.

3. RENKAIDEN ILMANPAINE
Tarkista, että renkaissa on riittävä ilmanpaine, näin suojelet vaurioilta renkaita, vanteita,
venttiilejä, sisäkumeja sekä puolausta. Eturenkaan ilmanpaineen tulee olla 180 kpa eli 1,85
2 2
kp/cm . Takarenkaan ilmanpaineen tulee olla 2209 kpa eli 2,25 kp/cm . (Nämä suosituspaineet
voi ongelmitta ylittää n. 15 %.)
 5
KÄYTTÖÖNOTTO
1. SISÄÄNAJO
Uusi moottori ja voimansiirron osat vaativat n. 500 km:n sisäänajomatkan. Sisäänajon aikana on
vältettävä yli 6000 rpm kierroksilla ajoa muutamaa minuuttia pitempiä jaksoja. Samoin tulee
välttää moottoria rasittavaa ajoa esim. maastossa. Älä vedätä isoilla vaihteilla, vaan vaihda
ajoissa pienemmälle vaihteelle. Jo 100-200 km:n ajon jälkeen tulee ketjun kireys tarkistaa.
Ketjunkiristäjän yläreunan etäisyys haarukan alapinnasta tulee olla n. 25-30 mm mopon ollessa
vapaasti seisontatuen varassa. (Kuva 1).

2. KÄYNNITYS KYLMÄNÄ
- Paina kaasuttimen oikealla puolella oleva kylmäkäynnistysvipu alas (Kuva 3).
- Avaa polttoainehana (Kuva 3).
- Käännä kaasukahvasta vain hieman ja polkaise käynnistinpolkimesta.
- Kun moottori on hetken lämmennyt, käännä kaasukahvasta niin paljon, että
kylmäkäynnistysvipu palautuu yläasentoon.
- Talvella lämpötilan ollessa alla 0o C, on osoittautunut hyväksi vaihtaa kaasuttimeen isompi
suutin, esim 49 tai 50; kovilla pakkasilla jopa 51.

3. KÄYNNISTYS KUUMANA
- Älä koske kylmäkäynnistysvipuun.
- Avaa polttoainehana.
- Käännä kaasukahvaa reilusti ja polkaise käynnistinpolkimesta.

4. VAIHTAMINEN JA AJAMINEN
Vedä kytkinkahva kädensijaa vasten ja suorita vaihtaminen kengänkärjellä vaihdevipua painaen
tai nostaen. Älä vaihda potkaisemalla. Rauhallinen mutta sujuva vaihteiston käsittely pidentää
vaihteiston ikää: Lähde liikkeelle aina 1-vaihtella ja hiljentäessäsi ajonopeutta vaihda silloinkin
nopeuden hiljenemisen myötä pienemmälle vaihteelle. Ajotilanteessa tulisi pysyä 3000-7000
rpm kierrosalueella. Nopeita kiihdytyksiä ja liian isolla vaihteella vedättämistä tulee välttää,
samoin kuin ylikierrosten käyttöä. Näin säästät moottoria. Kaasua voidaan myös hieman
vähentää kun haluttu ajonopeus on saavutettu. Nopeus säilyy vähemmälläkin kaasulla samana.
Näin säästyy polttoainetta ja moottorin karstoittuminen hidastuu.

5 JARRUTTAMINEN
Helkama AX on varustettu todella tehokkailla jarruilla. Etujarru toimii ohjaimen oikealla puolella
olevalla vivulla ja takajarru moottorin oikealla puolella olevalla jalkajarrupolkimella. Tehokkain
jarrutus aikaansaadaan molempia jarruja samanaikaisesti käyttäen. Tehokkaimmillaan jarrutus
on silloin kun molemman pyörät ovat lähellä lukkiutumista, mutta pyörivät kuitenkin koko
jarrutuksen ajan. Liukkaalla pyörien lukkiutumista on vaikea estää ja tästä syystä jarrutusta
liukkaalla tulisikin harjoitella. Etupyörän lukkiutuminen on vaarallisempaa, koska mopo silloin
menettää ohjattavuuden ja useimmissa tapauksissa mopo kaatuu yllättäen. Älä silti vältä
etujarrun käyttöä. Se on tehokkaampi pysäyttäjä kuin takajarru. Etujarrun teho johtuu
painopisteen siirtymisestä jarrutuksessa suurimmaksi osaksi etupyörän varaan. Harjoittelu tekee
mestarin.
 6
6. PYSÄHTYMINEN
- Sulje polttoainehana
- Pysäytä moottori maadoitusnastaa painaen.

MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT
Käyttöturvan ylläpitäminen edellyttää määräaikaishuoltojen suorittamista.
ENSIUMMÄISEN 200-300 KM JÄLKEEN on tehtävä seuraavat huollot:
1. Vaihteisto öljynvaihto. Kesällä SAE 30, SAE 40, 10 W 50 tai 20 W 50. Talvella SAE 20,
10W 40 tai 10 W 50. Öljymäärä on n. 8,5 dl. Täyttö- ja tyhjennys- ja tarkkailuruuvin
kuvassa 3.
2. Sytytystulpan puhdistys ja kärkivälin tarkistus. Kärkivälin tulee olla 0,4-0,6 mm.
3. Kytkin- ja jarruvaijerin säätö ja voitelu.
4. Ketjun säätö ja voitelu. Ketjunkiristäjän yläreunan oikea etäisyys haarukan alapinnasta
AX:n seistessä vapaasti seisontatuen varassa, on 20-30 mm (Kuva 1).
5. Ohjainlaakereiden tarkistus ja mahdollinen säätö.
6. Moottorin kiinnityksen tarkistus.
7. Tyhjäkäynnin säätö.
8. Valolaitteiden kunnon tarkistus. AX:ssä on markkinoiden tehokkaimmat ajovalot.
Huolehdi, että valot myös toimivat. Etuvalopolttimon on 12 V 35 W/35 W BA 20 d ja
takavalopolttimo 12 V 21 W/5W BA 15 d, josta käytössä on 5W lanka.
Sähköjärjestelmässä on myös polttimoita tehokkaasti suojeleva 12 V jännitteenrajoitin.
9. Renkaiden ilmanpaineen tarkistus. Edessä 180 kpa eli 1,85 kp/cm 2, takana 220 kpa eli
2,25 kp/cm2.
10. Ketjunkiristäjän puhdistus ja voitelu.
11. Pyörien rihtauksen ja puolien kireuden tarkistus.
12. Jäähdytysnesteen laadun ja määrän tarkistus.
AINA 500 KM:n VÄLEIN on tehtävä huollot 4,8,9 ja 10.
ENSIMMÄISEN 1000 KM:n JÄLKEEN on tehtävä huollot 1… 10.
AINA 1000 KM:n VÄLEIN on tehtävä huollot 2… 10.
AINA 2000 KM:n VÄLEIN on tehtävä huollot 2… 12 sekä lisäksi seuraavat toimenpiteet
13. Uusitaan tulppa.
14. Äänenvaimentimen, pakoputken ja pakoaukon puhdistus
15. Ilmansuodattimen puhdistus.
16. Kaasukahvan voitelu.
17. Kaikkien ruuvien ja muttereiden kireyden tarkistus.
AINA 5000 KM:n VÄLEIN TAI KERRAN VUODESSA on tehtävä normaalihuoltojen lisäksi
seuraavat toimenpiteet.
18. Napojen laakereiden puhdistus ja voitelu sekä jarrukenkien ja jarrupalojen tarkistus.
19. Ohjainlaakeriston puhdistus, voitelu ja säätö.
20. Jäähdytysnesteen vaihto.
21. Etuiskunvaimentajien öljynvaihto. Öljyn määrä on 1,2 dl +- 0,2 dl/vaimenninputki. Käytä
hydrauliikkaöljyä, jonka viskositeetti on 3,2o E – 3,7o E. Jos vaimennusteho on
mielestäsi liian suuri tai lämpötila on alle - 15 o C, voit käyttää öljyä jonka viskositeetti on
jopa 2,4o E. Esim BP Energol SHF 32 (3,4o E), BP Energol SHF 22 (2,4o E) tai Shell
Tellus Oil T 32 (3,2o E). Muitakin vastaavia öljyjä voidaan käyttää.
 7
AX:N HUOLTO JA HOITO-OHJEITA

PUHDISTUS JA VAHAUS
Pese moposi riittävän usein, näin säilytät ulkonäön ja mm. jälleenmyyntiarvon hyvänä. Pesu ja
vahaus voidaan suorittaa samoilla aineilla kuin autojakin käsitellään. Nykyisin yleisten
painepesureiden käytössä on oltava varovainen, etteivät sähkölaitteet, polttoainelaitteet tai
napojen ja ohjauksen laakerit kärsi korkeapainepesusta.

VOIMANSIIRTOLAITTEET
Ketjut ja ketjupyörät vaativat huolenpitoa kestääkseen pitkään. Ketjun ikä hyvin huollettuna on
n. 4000-5000 km kuormituksesta ja ajotavasta riippuen. Likainen ja voitelua vaille jäänyt ketju
saattaa olla loppu jo ennen tuhannen kilometrin täyttymistä. Ketju on voideltava n. 500 km
välein. Aina 1000 km:n välein ketju tulee pestä esim. petroolissa ja voidella huolella.
Ketjulenkkien toisiaan vasten olevat pinnat, sekä akselitappien ja niiden päällä olevien holkkien
välinen tila tulisi voidella, muualla oleva voiteluaine suojelee ketjua lähinnä ruostumiselta. Ns.
yltäpäältä rasvassa oleva ketju ei välttämättä kestä kuivaa paljoakaan paremmin, koska se
kerää hiekan itseensä ja kuuluu näin nopeasti. Käytä voitelussa ketjulle kehitettyjä
erikoisvoiteluaineita. Voitele ketjussa vain nivelet ja toisiaan vasten liikkuvat pinnat. Muista
ketjua asentaessasi, että ketjulukon lukkojousen suljettu pää tulee ketjun liikesuuntaan päin,
näin ketju ei avaudu vahingossa ajon aikana. Ketjun uusimisen yhteydessä on suositeltavaa
vaihtaa myös ketjupyörät, varsinkin etuketjupyörä, joka kuluu takaketjupyörää nopeammin.
Kuluneet ketjupyörät syövät uuden ketjun nopeasti käyttökelvottomaksi. Älä siis säästä
väärässä paikassa. Ketjun kireys on syytä säätää n. 500 km:n välein. Löysä ketju sekä metelöi,
että saattaa aiheuttaa pahojakin vaurioita, mikäli irtoaa ketjupyöriltä. Oikea kireys on helppo
tarkistaa ketjun kiristäjän asennosta. AX:n seistessä vapaasti seisontatukensa varassa, tulee
ketjun kiristäjän yläreunan olla 25-30 mm haarukan alapinnasta (Kuva 3). Liian kireä ketju
vaurioittaa sekä itseään, että vaihteiston toisioakselin ja takanavan laakereita. Älä siis kiristä
ketjua siten, että ketjunkiristäjän etäisyys haarukan alapinnasta on yli 30 mm!

VAIJERIT
Vaijerit ovat nopeimmin kuluvia osia mopossa. Tarkkaile niiden kuntoa ja vaihda ne uusiin kun
havaitset rispaantumisia tai liian jyrkkiä taitoksia. Voitele vaijerit usein. Voitelun suorittamiseen
kannattaa hankkia voitelulaite jolla voitelu on helppoa ja näin se tulee varmemmin tehtyä.

PYÖRÄT JA JARRUT
Tarkkaile pyörien puolausta, mikäli havaitset löysyyttä tai pyörän rihtaus ei ole suora vie moposi
ammattitaitoiseen liikkeeseen, jossa puolaus kiristetään oikein. Huolehdi myös renkaiden
riittävistä ilmanpaineista, suojelet näin myös vanteita ja puolausta. Takarumpujarrun
jarrukenkien kuluessa irtoaa niistä pölyä joka on syytä aika ajoin poistaa rummun sisältä.
Rummun puhdistuksen yhteydessä kannattaa rasvata kevyesti myös jarrukenkien levittäjä,
varoen kuitenkin rasvaamasta jarrukenkiä tai jarrupintoja rummussa. Takajarrukengät on syytä
vaihtaa uusiin kun jarrukilven ulkopuolinen vipu painuu jarrutettaessa niin pitkälle eteenpäin,
o
että se on 90 kulmassa haarukan asiaan nähden. Etujarrulevyn jarrupalat on molemmat
vaihdettava uusiin kun jompikumpi pala on kulunut tarkistusurien pohjaan asti. Jarrupalojen
lukitussokat on vaihdettava palojen vaihdon yhteydessä. Tämän tyyppisissä, turvallisuuden
kannalta tärkeissä huoltotoimenpiteissä kannattaa turvautua ammattitaitoiseen huoltoliikeeseen.
 8
SYTYTYSTULPAN VALINTA
1. Jos ajat rauhallista ajoa lähinnä maantiellä ja taajamissa, voit varsinkin kylmemmillä
ilmoilla tarvita vakiotulpaa lämpimämmän tulpan. Tähän viittaa myös mikäli tulppa on
nokinen, öljyinen tai muodostaa piikin kärkien väliin.
2. Jos ajan pienillä vaihteilla maastossa puutteelisella jäähdytyksellä, voit tarvita
kylmemmän tulpan. Tähän viittaa harmaa nopeasti kuluva tulppa ja mahdollisesti
pallomaiset harmaat muodostumat, jotka aiheutuvat liian kuumasta tulpasta. Varsinkin
hehkusytytys antaa aiheen vaihtaa kylmempään tulppaan.

OHJETAULUKKO TULPAN VALINNALLE

VALMISTAJA Lämmin tulppa Normaali tulppa Kylmä tulppa

Champion N6C N5C N4C
Bosch W 175 T 2 W 225 T 2
Motorcraft AG 3 AG 2
NGK B6ES

ETUISKUNVAIMENTIMEN ÖLJYN VAIHTO:

1. Avaa iskunvaimentajan alapään takasivussa oleva tyhjennysruuvi.
2. Avaa yläpään päätetulppa 12mm kuusiokoloavaimella. Muovinen tulppa on
tarkoituksellisesti hieman ahdas 12 mm avaimelle, joten joudut hieman naputtamaan
saadaksesi avaimen koloon.
3. Huuhtele iskunvaimentaja sisältä petroolilla, naftalla tai bensiinillä ja anna kuivua.
4. Sulje tyhjennysruuvi ja täytä vaimennin ohjeiden mukaisella öljyllä 1,2 dl +- 0,2
dl/vaimenninputki.
5. Saadaksesi muovitulpat yläpäässä jälleen kiinni, joudut puristamaan samalla jousia
esijännituksen verran kasaan. Varo ettei tulppa kierry kierteille vinoon.

HUOMIOITAVAA TALVELLA
1. Muista, että talvikuukausien aikana on mopollakin liikuttaessa käytettävä säädösten
mukaisia M+S merkinnällä varustettuja nastoitettuja tai nastoittamattomia talvirenkaita.
Käytä molemmissa pyörissä samantyyppisiä renkaita.
2. Polttoaineen joukkoon on hyvä lisätä jäänestoainetta kunkin jäänestoaineen valmistajan
ohjeiden mukaisesti. Huolehdi, että öljyprosentti on oikea riippumatta jäänestoaineen ja
bensiinin keskinäisistä suhteista, sillä öljyprosenttin koskee aina polttoaineen
kokonaismäärää.
3. Käytä vaihteistossa talvikäyttöön soveltuvia öljyjä.
4. Mikäli et käytä mopoasi talvella, suorita seuraavat säilytystoimenpiteet:
a. Vaihda vaihteistoöljy
b. Puhdista mopo ja vahaa se
c. Täytä tai tyhjennä polttoainesäiliö täysin
d. Tiputa tulpanreiästä hieman öljyä sylinteriin
e. Tarkista renkaiden ilmanpaine
Varastoinnin aikana tulisi moottoria pyöräyttää aika ajoin suojaavan öljykalvon
muodostamiseksi. Pidä tällöin tulpan hattu irroitettuna jotta moottori ei käynnistyisi.
 9
Mopoa uudelleen käyttöönottaessasi vaihda polttoaine tuoreeseen tai sekoita se huolellisesti,
jotta öljy ja bensiini sekoittuisivat tasaisesti. Tulppa on myös syytä puhdistaa säilytysöljystä
ennen käynnistysyrityksiä.
10
11
12
13
 14

KÄYTTÖTURVA
1. Käyttöturva alkaa siitä päivästä, jolloin mopo on toimitettu ostajan
käyttöön. Käyttöturvan edellytyksenä on asiallisesti täytetty
käyttöturvakortti.
2. Rungon käyttöturvan kesto on yksi (1) vuosi ja muiden osien puoli (½)
vuotta.
3. Käyttöturva kattaa valmistus- ja raaka-ainevirheistä johtuvat viat.
4. Käyttöturva-asioissa on käännyttävä mopon myyneen liikkeen puoleen
mahdollisimman pian vian ilmettyä.
5. Renkaat taataan niiden valmistajan antamien ehtojen mukaisesti.
6. Käyttöturvan piiriin eivät kuulu sytytystulpat, valaisinlaitteet ja polttimot,
vaijerit, mittarivaijerien vetäjät, kahvat ja vivut, ketjut, lukot ja avaimet,
työkalut eivätkä heijastimet. Käyttöturva ei myöskään koske kulumisesta
tai väärästä käytöstä, eikä virheellisestä tai laiminlyödystä huollosta
aiheutuneita vikoja, eikä vahinkoja, jotka aiheutuvat välillisesti viallisesta
osasta johtuen. Käyttöturva raukeaa, jos mopoa on ilman valmistajan
antamaa kirjallista lupaa muutettu tai jos siinä on käytetty muita kuin
valmistajan toimittamia osia tai jos mopo myydään, vuokrataan tai
lainataan toiselle henkilölle.

HELKAMA:n mopot on tehty Suomea varten, ja ne kestävät koviakin

rasituksia. Jotta mopo palvelee sinua hyvin on kuitenkin välttämätöntä, että
sille suoritetaan käyttö- ja huolto-oppaassa mainitut määräaikaishuollot.

10960 HANKO PUH.911-86471