R E P L S O K T AT S I S D O K U M E N T C I S K Z P O N T

MUDRA ISTVN

REPLTEREK
S REPLTRI BERENDEZSEK
(JEGYZET)

B U D AP E S T , 2 0 0 7 .

MUDRA ISTVN

REPLTEREK
S REPLTRI BERENDEZSEK
(REPLTEREK FELLETEI, RENDSZEREI, BERENDEZSEI S FELSZERELSEI)
(JEGYZET)

B U D AP E S T , 2 0 0 7 .

BEVEZETS
avagy:

LECTORI SALUTEM...

A REPLTEREK S REPLTRI BERENDEZSEK cm Jegyzetnk a Replsoktatsi Kzpont felkrsre s megbzsbl kszlt. Teljesen j, minden tekintetben frisstett s bvtett kiadst ksztettnk annak rdekben, hogy a hla Istennek sikeres s rendszeresen keresett korbbi, 1996-os kiads anyagunk az elmlt majd egy tucat v alatt bekvetkezett vltozsokat, mdostsokat magba foglalhassa. A Jegyzet terjedelme, a benne foglalt anyagok, a szerkeszts mdja alapjn alkalmas arra, hogy a kzvetlen cl, a ROK szakmai tanfolyamainak szakknyve legyen a replterek zemeltetsben rintett, st a lgiforgalommal kapcsolatos egyb terletek szakembereinek kpzsben. Jegyzetnk jrarsakor azt a szempontot rszestettk elnyben, hogy egy rgta nlklztt, hinyptl munkt adjunk ki a szlesebb szakmai kznsgnek, amelyben felhasznltuk azokat a tapasztalatokat, amelyeket a tmakr majd hsz ve tart (klnbz szint s helyszn) oktatsi tevkenysge sorn megszereztnk a Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem klnbz tanszkein, a gyri Szchenyi Istvn Egyetemen (s jogeldjnl), a ROK szervezett keretei kztt megtartott kpzseken, diplomamunkk konzulensi vagy opponensi feladatainak elltsa, szaktanfolyamok megtartsa kapcsn, ppen a fentiek okn Jegyzetnk szvegezsben amennyire persze lehetett trekedtnk az olvasmnyosabb forma megtallsra, br ez rendkvl nehz volt a szabvnyok s ajnlott eljrsok tltetsekor. Szigoran tartottuk magunkat a szakszer kifejezsek hasznlathoz eltrve nhol a hivatalosan megjelent magyar fordtsnak a gyakorlattl nmileg tvolabb lv szalkalmazstl , m cserbe meg kellett alkudnunk a szismtlsek stilisztikailag nem tl szerencss gyakorisgval. Ott, ahol szksgesnek, rtelmezst segtnek, vagy egyszeren csak fontosnak talltuk, zrjelbe tett, vastagtott betkel kzreadtuk az eredeti angol szavakat, szsszetteleket is.

Az elkszlt anyagban alapveten feltteleztnk bizonyos szint replsi ismereteket, ezrt a szakmai forrsanyagot jelent Annex 14 tematikjtl eltr szakmai krdskrk rszletes taglalsba nem bocstkoztunk. A szakdokumentcihoz hasonlatos mdon alkalmazott szerkesztsi megoldsok lehetv tettk, hogy az egyes fejezeteket relatv nllsggal ruhzzuk fl, illetve a kapcsolatos rszeket a rendszeres visszautalsokkal kssk ssze, valamint megfelel hivatkozsokkal ltnk a figyelmet rdeml, meglv tovbbi szakmai tmutat anyagokra, kziknyvekre, szablyozsokra. A Jegyzet tematikai terjedelmi korltai miatt csak a hagyomnyos replterekkel foglalkozhattunk, az Annex 14 msodik ktett kpez Heliport szakanyagot nem integrlhattuk Jegyzetnkbe. lve a modern elektronikus mdium, az inetrnet adta lehetsgekkel sok anyagot, s mg tbb brt ksztettnk s helyeztnk el szemlltetsl a Jegyzetben annak rdekben, hogy elsegtsk a jobb megrtst, illetve szlesebb kitekintst nyjtsunk az alkalmazott gyakorlatokra. A szerkeszts sorn a Meghatrozsokkal, a Rvidtsekkel, az brkkal s tblzatokkal igyekeztnk elsegteni a szakmai ismeretekben val pontosabb jrtassgot a fogalmak megrtst, a ksbbi korrekt alkalmazs remnyben is. Nagy nyomatkkal szeretnnk jelezni ehelytt is, hogy Jegyzetnk semmilyen rtelemben s klnsen jogi rtelemben nem helyettesti, nem vltja ki az rvnyes elrsokat, szablyzatokat, ezek helyett termszetesen sem alkalmazsi, sem hivatkozsi alap nem lehet. (Jelezzk itt, hogy a 2007. vi XLVI. trvnnyel valamennyi ICAO Fggelket /teht mind a tizennyolc Annex-et/ hivatalosan, a magyar fordtsval egytt kihirdettk, gy a trvny, illetve annak folyomnyaknt a magyar jogrend szerinti tovbbi jogszablyok a mrvadk akr a tervezsi, akr az zemeltetsi vagy fejlesztsi s hatsgi krdsekben.) Legvgl szeretnm megksznni mindazon kollgim, bartaim (nem utols sorban csaldom), illetve az ismerten vagy ismeretlenl kzremkd azon szemlyek kzvetlen vagy kzvetett, fradtsgot s ldozatot is vllal tmogatst, rtkes segtsgt, amelyen keresztl lehetv tettk szmomra, hogy munkmat a Tisztelt Olvas rszre a sikeres tanulmnyok s alkalmazs remnyben tnyjthassam.

Budapest, 2007. december 7.

Mudra Istvn ii

TARTALOMJEGYZK
BEVEZETS avagy: LECTORI SALUTEM................................................................ TARTALOMJEGYZK.................................................................................................. SZAKIRODALMAK JEGYZKE.................................................................................... TBLZATOK JEGYZKE.......................................................................................... BRK JEGYZKE...................................................................................................... I. FEJEZET MEGHATROZSOK........................... Adat minsg. Akadly..................................................................................................................... Akadlymentes zna................................................................................................ Azonost jelad................................................................................................... lland fny.......................................................................................................... thelyezett futplya kszb................................................................................ tkapcsolsi id. Biztonsgi felszllsi terlet. Biztonsg.igazgatsi rendszer. Biztonsgi program Burkolat osztlybasorolsi szma (PCN).................................................................. Egymssal kzel prhuzamos futplyk.. Elklntett prhuzamos zemels........................................................................... Elsdleges futplya(k)............................................................................................. Emberi teljestmny s emberi teljestkpessg Emberi tnyezk alapelvei... Engedlyhatr........................................................................................................... Felhasznlhatsgi tnyez.... Felszll futplya................................................................................................ Fnyrendszer megbzhatsga................................................................................ Forgalmi eltr.. Forgalmi eltri gyeleti szolglat... Fldetrsi zna....................................................................................................... Fldmrsi alapadatok. Futplya.................................................................................................................. Futplya vd fnyek.. Futplya vrpont (hely).... Futplya megfordul sv... Futplyamenti ltstvolsg (RVR)........................................................................ Futplya sv........................................................................................................... Futplya vgbiztonsgi terlet (RESA)................................................................... Fggetlen prhuzamos megkzeltsek................................................................... Fggetlen prhuzamos indulsok.............................................................................. i iii xiii xiv xv 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 .6 6 6 6

iii

Fgg prhuzamos megkzeltsek.......................................................................... Guruls...................................................................................................................... Gurult..................................................................................................................... Gurult keresztezds............................................................................................ Gurult biztonsgi sv............................................................................................. Hajz szemlyzet tagja............................................................................................ Helikopter repltr................................................................................................... H (a talajon)............................................................................................................. Jelterlet.................................................................................................................... Jelzs........................................................................................................................ Jells............................................................................................................ Jelz(eszkz).. Jgmentest s jgtelent ltestmny... Jgmentest s jgtelent hely. Jogostott repltr Keresztfnysor... Kzbens vrpont .. Kzel prhuzamos futplyk.................................................................................. Kzztett tvolsgok................................................................................................ Kszb..................................................................................................................... Latyak....................................................................................................................... Ltstvolsg............................................................................................................ Leszllsi irnyjelz.................................................................................................. Leszllsi terlet....................................................................................................... Lgiforgalmi jelad................................................................................................... Lgiforgalmi fldi fny................................................................................................. Lgiforgalmi irnyt egysg..................................................................................... Lgiforgalmi irnyti engedly................................................................................. Lgiforgalom............................................................................................................. Lgijrm.................................................................................................................. Lgijrm llhely..................................................................................................... Lgijrm osztlybasorolsi szma (ACN)............................................................... Lgijrm parancsnoka............................................................................................ Lgijrm vonatkoztatsi plyahossza..................................................................... Lzersugrzs szempontjbl kritikus lgtr (LCFZ).. Lzersugrzs-mentes zna(LFFZ).. Lzersugrzs szempontjbl kritikus lgtr (LCFZ).. Lzersugrzs szempontjbl rzkeny lgtr (LSFZ)..

6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13

iv

Megllsi biztonsgi terlet.. Megbzhatsg (lgiforgalmi adatok). Megosztott prhuzamos zemels.... Megszaktott leszlls.. Mozgsi terlet......................................................................................................... Munkaterlet............................................................................................................. Mszaki eltr.......................................................................................................... Mszeres futplya................................................................................................... Nagyintenzits villanfny.. Nem-mszeres futplya.......................................................................................... Padka......................................................................................................................... Pontossg... Preczis megkzeltsi futplya............................................................................. Repltr................................................................................................................... Repltr tengerszinthez viszonytott magassga... Repltr zemeltetsi engedly... Repltr vonatkozsi pontja (ARP)........................................................................ Repltri azonost jel............................................................................................ Repltri forgalom srsge ................................................................................... Repltri helyjelad................................................................................................. Repltri irnyt torony.......................................................................................... (Szerviz)t................................................................................................................. (Szerviz)ti vrpont................................................................................................. Tnyleges intenzits.. Trhet trgy............................................................................................................ Vrakoz kitr hely................................................................................................. Veszlyt jelz jelad...................................................................................... II. FEJEZET RVIDTSEK S MRTKEGYSGEK, LTALNOS RSZ 2.1 RVIDTSEK................................................................................................... 2.2 LTALNOS BEVEZETS............................................................................... 2.3 LTALNOS ISMERTETS............................................................................. 2.4..MRTKEGYSGEK S SZIMBLUMOK.. 2.5 ALKALMAZHATSG... 2.6 EGYSGES VONATKOZTATSI RENDSZER.. 2.7 REPLTER MKDSI ENGEDLYE.. 2.8 REPLSBIZTONSG IGAZGATS..

13 14 14 14 14 14 14 14 15 16 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18

19 19 23 25 29 30 31 32 33

2.9 REPLTR TERVEZS.. 2.10 REPLTR VONATKOZSI KD 2.11 LGINAVIGCIS ADATOK... 2.12 REPLTR VONATKOZTATSI PONTJA.... 2.13 REPLTR S FUTPLYA TENGERSZINTHEZ VISZONYTOTT MAGASSGA..... 2.14 REPLTR VONATKOZSI HMRSKLETE.. 2.15 A REPLTR MRETEI S A KAPCSOLD INFORMCIK... 2.16 A BURKOLATOK TEHERBRSA.. 2.17 REPLS ELTTI MAGASSGMR ELLENRZ HELY 2.18 KZZTETT TVOLSGOK 2.19 A MOZGSI TERLET S A CSATLAKOZ LTESTMNYEK LLAPOTA... 2.20 MOZGSKPTELEN LGIJRMVEK ELTVOLTSA. 2.21 MENTS S TZOLTS. 2.22 LTS UTNI MEGKZELTSI SIKLPLYA JELZ RENDSZEREK 2.23 EGYTTMKDS A LGIFORGALMI TJKOZTAT SZOLGLATOK S A REPLTRI HATSGOK KZTT... III. FEJEZET A FUTPLYK S JELLEMZIK................................................... 3.1 A FUTPLYK SZMA, ELHELYEZKEDSE S IRNYA.......................... 3.1.1 Az zemels tpusa......................................................................................... 3.1.2 Klimatolgiai felttelek...................................................................................... 3.1.3 A repltr helynek terepviszonyai, megkzelthetsge s krnyezete, legfkppen..................................................................................................... 3.1.4 A lgiforgalom a repltren krnykn, legfkppen........... 3.1.5 A futplyk szma (brmilyen irnyban)....................................................... 3.1.6 A maximlisan engedlyezhet keresztszlsszetev kivlasztsa............... 3.2 A KSZB ELHELYEZKEDSE..................................................................... 3.3 A FUTPLYK TNYLEGES HOSSZSGA.............................................. 3.3.1 Elsdleges futplya....................................................................................... 3.3.2 Msodlagos futplya..................................................................................... 3.3.3 Futplyk vgbiztonsgi vagy biztonsgi felszllsi terlettel....................... 3.4 A FUTPLYK SZLESSGE...................................................................... 3.5 PRHUZAMOS FUTPLYK ELKLNTSE..... 3.6 A FUTPLYK LEJTSEI............................................................................. 3.6.1 Hosszirny lejtsek...................................................................................... 3.6.2 Keresztirny lejtsek..................................................................................... 3.7 A FUTPLYK TEHERBRO-KPESSGE.... 3.8 A FUTPLYA FELLETE..............................................................................

34 34 37 39 40 41 41 42 45 46 48 50 51 51 52

55 56 56 57 57 58 58 59 61 62 62 62 63 63 64 65 65 67 68 68

vi

3.9 A FUTPLYA PADKK................................................................................. 3.9.1 A futplya padkk szlessge...................................................................... 3.9.2 A futplya padkk lejtsei............................................................................... 3.9.3 A futplya padkk teherbr-kpessge....................................................... 3.10 A FUTPLYA MEGFORDUL SV............................................................ 3.10.1 A futplya megfordul sv adatai................................................................ 3.10.2 A futplya megfordul sv lejtse............................................................... 3.10.3 A futplya megfordul sv teherbr-kpessge......................................... 3.10.4 A futplya megfordul sv fellete.............................................................. 3.10.5 Futplya megfordul sv padkk................................................................ 3.11 A FUTPLYA SVOK.................................................................................. 3.11.1 A futplya svok hosszsga...................................................................... 3.11.2 A futplya svok szlessge........................................................................ 3.11.3 A futplya svokon lv trgyak.................................................................. 3.11.4 A futplya svok elegyengetse.................................................................. 3.11.5 A futplya svok lejtsei.............................................................................. 3.11.6 A futplya svok teherbr-kpessge........................................................ 3.12 A FUTPLYA VGBIZTONSGI TERLETEK... 3.12.1 A futplya vgbiztonsgi terletek mretei 3.12.2 A futplya vgbiztonsgi terletn lv trgyak... 3.12.3 A futplya vgbiztonsgi terletek tiszttsa s elegyengetse................... 3.12.4 A futplya vgbiztonsgi terletek lejtsei. 3.12.5 A futplya vgbiztonsgi terletek teherbr-kpessge. 3.13 A FELSZLLSI BIZTONSGI TERLETEK............................................... 3.13.1 A felszllsi biztonsgi terletek helye.. 3.13.2 A felszllsi biztonsgi terletek hosszsga s szlessge.. 3.13.3 A felszllsi biztonsgi terletek lejtsei....................................................... 3.13.4 A felszllsi biztonsgi terleteken lv trgyak. 3.14 A VGBIZTONSGI TERLETEK................................................................. 3.14.1 A vgbiztonsgi terletek szlessge........................................................... 3.14.2 A vgbiztonsgi terletek lejtsei.................................................................. 3.14.3 A vgbiztonsgi terletek teherbr-kpessge.. 82 3.14.4 A vgbiztonsgi terletek fellete................................................................. 3.15 RDI MAGASSGMR ZEMELTETSI TERLET........................... 82 83

69 69 69 69 69 70 73 73 73 73 74 74 74 74 75 76 77 77 77 78 78 78 79 79 80 80 80 81 81 81 81

3.15.1 A rdi magassgmr zemeltetsi terlet hossza s szlessge.. 83 3.15.2 A rdi magassgmr zemeltetsi terlet hosszirny lejtsi 84 viszonyainak vltozsa....

vii

IV. FEJEZET A GURULUTAK S JELLEMZIK.................................................. 4.1 LTALNOS ELRSOK............................................................................... 4.2 A GURULUTAK SZLESSGE..................................................................... 4.3 GURULT VEK............................................................................................. 4.4 CSATLAKOZSOK S KERESZTEZSEK..... 4.5 GURULUTAK LEGKISEBB ELKLNTSI TVOLSGAI 4.6 A GURULUTAK LEJTSEI............................................................................ 4.6.1 Hosszirny lejtsek s vltozsaik............................................................... 4.6.2 Keresztirny lejtsek..................................................................................... 4.7 A GURULUTAK TEHERBR-KPESSGE................................................. 4.8 A GURULUTAK FELLETE.......................................................................... 4.9 A GYORSLEGURUL UTAK........................................................................... 4.10 GURULUTAK A HIDAKON.......................................................................... 4.11 GURULT PADKK..................................................................................... 4.12 GURULT SVOK....................................................................................... 4.12.1 A gurult svok szlessge......................................................................... 4.12.2 A gurult svokban lv trgyak.................................................................. 4.12.3 A gurult svok elegyengetse.................................................................... 4.12.4 A gurult svok lejtsei............................................................................... 4.13 VRAKOZ KITRK, FUTPLYA VR-PONTOK, KZBENS VRPONTOK S (SZERVIZ)TI VRPONTOK.......... 4.13.1 Elhelyezsk.................................................................................................. V. FEJEZET FORGALMI ELTEREK...................................................................... 5.1 A FORGALMI ELTEREK MRETE............................................................. 5.2 A FORGALMI ELTEREK TEHERBR-KPESGE................ 5.3 A FORGALMI ELTEREK LEJTSEI........................................................... 5.4 AKADLYMENTESSGI TVOLSGOK A LGIJRM LLHELYEKEN......................................................................................... 5.5 ELKLNTETT LGIJRM PARKOLHELY.. 5.6 JGMENTEST S JGTELENT LTESTMNYEK... 5.6.1 ltalnos rsz. 5.6.2 Elhelyezs 5.6.3 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek szma s mrete..... 5.6.4 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek lejtviszonyai...... 5.6.5 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek teherbr-kpessge... 5.6.6 Biztonsgi tvolsgok a jgmentest s jgtelent ltestmnyek kztt.. 5.6.7 Krnyezetvdelmi megfontolsok

85 85 87 87 88 89 90 90 90 91 91 91 93 93 94 94 94 94 95 96 96

100 100 100 100 101 102 103 103 103 104 104 104 105 105

viii

VI. FEJEZET AKADLYKORLTOZS S ELTVOLTS.................................. 6.1 AKADLYKORLTOZSI FELLETEK......................................................... 6.2 AKADLYKORLTOZSI KVETELMNYEK............................................... 6.3 AZ AKADLYKORLTOZSI FELLETEKEN KVL LV TRGYAK... 6.4 EGYB TRGYAK............................................................................................ VII. FEJEZET JELLSEK S JELZ BERENDEZSEK.. 7.1 JELZ EZKZK S JELZ KSZLKEK... 7.1.1 Szlirny-jelzk.............................................................................................. 7.1.2 Leszllsi irnyjelzk...................................................................................... 7.1.3 A jelmez........................................................................................................ 7.1.4 A jelzlmpa................................................................................................... 7.2 JELLSEK..................................................................................................... 7.2.1 A futplykon alkalmazott jellsekrl.......................................................... 7.2.1.1 Futplya irny jells................................................................................. 7.2.1.2 Futplya kzpvonal jells...................................................................... 7.2.1.3 Futplya kszb jells............................................................................. 7.2.1.3.1 Keresztirny sv...................................................................................... 7.2.1.3.2 Nyilak........................................................................................................ 7.2.1.4 Clpont jells........................ 7.2.1.5 Fldetrsi zna jells........................................................................... 7.2.1.6 A futplya szle sv jellse...................................................................... 7.2.2 A gurulutakon alkalmazott jellsek.............................................................. 7.2.2.1 A gurult kzpvonal jells...................................................................... 7.2.2.2 Futplya megfordul sv jells.... 7.2.2.3 Futplya-vrpont jellse....................................................................... 7.2.2.4 Kzbens vrpont jells.... 7.2.2.5 Repltri VOR ellenrz pont jellse...... 7.2.3 Az eltereken alkalmazott jellsek............................................................... 7.2.3.1 Lgijrm llhely jellsek........................................................................ 7.2.3.2 Forgalmi eltr biztonsgi vonalak.............................................................. 7.3 (SZERVIZ)TI VRPONT JELLS............................................................ 7.4 KTELEZ UTASTST AD JELLSEK. 7.5 TJKOZTAT JELLSEK.........................................................................

106 106 108 111 111

113 113 113 115 116 117 118 118 119 121 123 124 125 125 127 128 129 129 130 131 133 134 135 135 136 136 137 137

ix

VIII. FEJEZET FNYTECHNIKAI BERENDEZSEK S RENDSZEREK............... 8.1 LTALNOS RSZ.......................................................................... 8.1.1 Lzersugrzs, amely a lgijrm biztonsgra veszlyt jelent.. 8.1.2 Fnyek, amelyek zavart okozhatnak 8.1.3 Vszvilgts 8.2 REPLTRI HELYJELAD......................................................................... 8.3 AZONOST JELAD........................................................................... 8.4 BEVEZET FNYRENDSZEREK.................................................................... 8.4.1 Egyszer bevezet fnyrendszer 8.4.2 CAT I. preczis megkzeltsi fnyrendszer... 8.4.3 CAT II/III. preczis megkzeltsi fnyrendszer.. 8.5 OPTIKAI MEGKZELTSI SIKLPLYA JELZ RENDSZEREK............ 8.5.1 ltalnos rsz......................................................................................... 8.5.2 T-VASIS s AT-VASIS................................................................................... 8.5.3 PAPI s APAPI............................................................................................... 8.6 KRZSI TJKOZTAT FNYEK............................................................ 8.7 A FUTPLYA FNYTECHNIKAI BERENDEZSEI...................................... 8.7.1 A futplya bevezet irny-fny rendszerek.. 8.7.2 Futplya kszb-azonost fnyek............................................................... 8.7.3 Futplya szeglyfnyek............................................................................... 8.7.4 Futplya kszb- s szrny-keresztfnysor 8.7.5 Futplya vgfnyek..................................................................................... 8.7.6 Futplya kzpvonal-fnyek......................................................................... 8.7.7 Futplya fldetrsi zna-fnyek................................................................. 8.7.8 Gyorslegurult jelzfnyek (RETILs)... 8.7.9 A vgbiztonsgi terlet fnyei........................................................................ 8.8.1.2 Gurult kzpvonal-fnyek a gyorslegurul utakon.................................... 8.8.1.3 Gurult kzpvonal-fnyek egyb legurul utakon...................................... 8.8.1.4 Gurult kzpvonal-fnyek a futplyn... 8.8.2 Gurult szeglyfnyek.................................................................................. 8.8.3 Futplya megfordul sv fnyek.. 8.8.4 Megllt keresztfnysorok........................................................................... 8.8.5 Kzbens vrpont fnyek.. 8.8.6 Jgtelent s jgmentest ltestmny kijrati fnyek.... 8.8.7 Futplya-vd fnyek.............................. 8.9 AZ ELTEREKEN ALKALMAZOTT FNYTECHNIKAI RENDSZEREK.......... 8.9.1 Forgalmi eltr reflektoros megvilgtsa......................................................

140 140 141 142 144 145 146 146 148 151 153 157 157 160 163 172 174 175 175 176 177 178 179 180 181 183 190 190 190 190 191 192 195 196 197 201 202

8.9.2 Lts utni bellt rendszerek........................................................ 8.9.3 Lgijrm llhely manverezsi tmutat fnyek.. 8.9.4 (Szerviz)ti vrpont fnyek...........................................................................

202 205 206

IX. FEJEZET TBLK S JELZ TRGYAK........ 9.1 TBLK........................................................................................................ 9.1.1 Ktelez utastst ad tblk................. 9.1.2 Tjkoztat tblk........................................................................ 9.1.3 Repltri VOR ellenrz pont tblajelzse.. 9.1.4 Repltr azonost tbla.............................................................................. 9.1.5 Lgijrm llhely azonost tblk............................................................ 9.1.6 (Szerviz)ti vrpont tbla.............................................................................. 9.2 JELZ TRGYAK........................................................................................... 9.2.1 Burkolat nlkli futplya szegly-jelz trgyak...... 9.2.2 Vgbiztonsgi terlet jelz trgyak............ 9.2.3 Szegly-jelz trgyak a hval fedett futplyknl.. 9.2.4 Gurult szegly-jelz trgyak....................................................................... 9.2.5 Gurult kzpvonal-jelz trgyak.................................................................. 9.2.6 Burkolat nlkli gurult szegly-jelz trgyak.... 9.2.7 Hatrjelz trgyak........................................................................

207 207 209 210 214 215 215 215 216 217 217 217 218 218 218 219

X. FEJEZET AZ AKADLYOK S A KORLTOZOTT HASZNLAT TERLETEK JELZSNEK LTSOS SEGDESZKZEI........... 10.1 LTSOS SEGDESZKZK AZ AKADLYOK JELLSRE................. 10.1.1 Jellend s/vagy kivilgtand trgyak....................................................... 10.1.2 A trgyak jellse......................................................................................... 10.1.3 A trgyak kivilgtsa................................................................................... 10.1.4 Turbins szlermvek.. 10.2 A KORLTOZOTT HASZNLAT TERLETEK JELLSNEK LTSOS SEGDESZKZEI. 10.2.1 Lezrt futplyk s gurulutak, vagy azok rszei....................................... 10.2.2 Nem-teherbr felletek........................................................................ 10.2.3 A kszb eltti terlet................................................................................... 10.2.4 Lgujrm zemelsre hasznlhatatlan terletek........................................

221 221 221 222 224 227 228 228 228 229 229

xi

XI. FEJEZET ELEKTROMOS RENDSZEREK......................................................... 11.1 A LGINAVIGCIS LTESTMNYEK ELEKTROMOS-ENERGIA ELLT RENDSZEREI............................................................................ 11.2 ELEKTROMOS RENDSZEREK TERVEZSE............................................... 11.3 RENDSZERELLENRZS......................................................................... XII. FEJEZET REPLTR ZEMELTETSI SZOLGLATOK, BERENDEZSEK S LTESTMNYEK.................................................. 12.1 REPLTRI KNYSZERHELYZETI TERVEZS. 12.2 MENT S TZOLT SZOLGLATOK....................................................... 12.3 MOZGSKPTELEN LGIJRMVEK ELTVOLTSA.... 12.4 AZ LLATOKKAL VAL TKZS VESZLYNEK CSKKENTSE....... 12.5 FORGALMI ELTRGYELETI SZOLGLAT(OK)...... 12.6 LGIJRMVEK FLDI KISZOLGLSA.. 12.7 REPLTRI JRMVEK ZEMELTETSE.... 12.8 A FLDFELSZNI MOZGSOK ELLENRZ S IRNYT RENDSZERE SMGCS 12.9 BERENDEZSEK S FELSZERELSEK TELEPTSE AZ ZEMI TERLETEKEN.. 12.10 KERTS....................................................................................................... 12.11 BIZTONSGI VILGTS............................................................................ XIII. FEJEZET REPLTR KARBANTARTSA..... 13.1 LTALNOS RSZ... 13.2 BURKOLATOK.................................................... 13.3 FUTPLYA BURKOLATOK TMENETEI..... 13.4 LTS UTNI SEGDESZKZK. 1. szm Fggelk A REPLTEREKEN HASZNLATOS LTJELEK........... 2. szm Fggelk AZ ICAO ABC..... VGSZ...........................................................

230 231 233 233

235 235 237 244 244 248 249 250 251 252 253 253 254 254 254 256 256 259 260 261

xxxxx

xii

SZAKIRODALMAK JEGYZKE

Jegyzetnk rsa sorn az internet ma mr teljesen szleskr alkalmazsa mellett fknt az albbi nemzetkzi s hazai szakirodalmakat, knyveket, folyiratokat hasznltuk forrsanyagknt:

ICAO ANNEX 14 ICAO ANNEX 2 ICAO ANNEX 11 ICAO ANNEX 15

Aerodromes (Volume I) Rules of the Air Air Traffic Services Aeronautical Information Services

ICAO DOC 4444 ICAO DOC 8400 ICAO DOC 9137 ICAO DOC 9157 ICAO DOC 9184 ICAO DOC 9476

Air Traffic Management Abbreviations and Codes Airport Services Manual Aerodrome Design Manual Airport Planning Manual Manual of Surface Movement Guidance and Control Systems (SMGCS)

MAGYAR KZLNY, a 2007. vi XLVI. Trvny mellkletnek teljes Annex 14 szvegvel MAGYAR LGIFORGALMI TJKOZTAT KIADVNY (AIP) ATS KZIKNYV, 4. kiads, 2007. februr 1. Budapest Airport Trinformatika Rendszer Budapest Airport Repltrrendje Hercegh Kroly: Lgikiktk (Bp., 1982) Mudra Istvn: Repltri berendezsek s replterek rendje (fiskolai jegyzet) UK CAPs 168, 413, 637, 772 United Kingdom AC 139-3_Rev2 s AC 139_6 New Zealand EUROCONTROL kiadvnyok Klnfle gyrti prospektusok, szranyagok Airport Forum (angol nyelv szaklap) Airports International (angol nyelv szaklap)
xxxxx

xiii

TBLZATOK JEGYZKE

A tblzat sorszma

A tblzat tartalma/tmja

oldalszm

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

A repltr vonatkozsi kdja, kdbet s szm... Kzztett tvolsg-rtkek LHBP-re. AIRAC-dtumok 2008-ban.. Futplyk szlessge a vonatkozsi kd viszonyban.. Futplya megfordul sv biztonsgi tvolsgai.. Gurult (szle s ffut) biztonsgi tvolsgai Gurulutak szlessge.. Gurulutak tvolsgai a futplytl. Egyb terletek biztonsgi tvolsgai.. Lgijrm llhelyek akadlymentessgi tvolsgai Futplya irny jellse a gyakorlatban Futplya kszb-jells darabszma.. Clpont jells mretei az LDA fggvnyben Fldetrsi zna jells-prok szma Szemmagassg s biztonsgos tvolsgok (PAPI) Fnyek trkzei a gurult vekben Futplya vd fnyek elhelyezsi mretei.. Tblk mretezse a kdszm fggvnyben.... Akadlyok festsnek svszlessge... Megengedett tkapcsolsi idk tblzata. Ment s Tzolt Szolglatok kategrija Kategria s oltsi kpessg elrt adatai Kategria s a tzolt jrmvek szma tblzat.

36 47 54 63 72 86 87 89 97 101 120 123 126 127 169 188 198 208 223 234 239 240 242

xiv

BRK JEGYZKE
Az bra sorszma Az bra tartalma/tmja oldalszm

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36.

Kls ffut kerkabroncs tvolsg.. Repltr vonatkozsi pont trkpe LHBP. Kzztett tvolsgok.. Kzztett tvolsgok RWY31L. Ferihegy. Futplya elrendezsi elvek, szemlltets Ferihegyi futplyk lejtviszonyai.. Futplya keresztirny lejtsei.. Plda futplya megfordul sv megvalstsra. Futplya megfordul sv elhelyezse. Lgijrm tengelytv szemlltetse Futplya sv mretezse. Vgbiztonsgi sv szemlltetse LHBP 31R SWY. Gurult vkiegszts elve.. Gyorslegurult elmleti szemlltetse Gurulutak a hidakon, szemlltetse.... Akadlykorltozsi felletek. Akadlykorltozsi felletek (oldalmetszetben).. Szlirny-jelz elve s gyakorlata.. Leszllsi irnyjelz Jelmez szemlltetse Futplya irny jell szabvny karakterek. CAT II/III. futplya szegly- s kzpvonal jells Futplya kszb jells a gyakorlatban EGLL. Fldetrsi zna jells s mretei WMKK.... Futplya vrpont jellse. Kzbens vrpont jellse. VOR ellenrz pont jellse. Tjkoztat jells.. Tjkoztat jells 2008. november 20-tl Lzersugrzs elleni vdelem kapcsold szemlltetse Bevezet fnysorok sszehasonltsa.. Egyszer bevezet fnysor mretei Calvert rendszer CAT I. bevezet fnysor.. sszefoglal bra a CAT II/III. fnyrendszerrl... Szemlltet bra a CAT I/III. fnyrendszerekrl.. Ltsos siklplya jelz rendszerek fajti....

35 40 46 47 60 66 67 70 71 72 75 82 88 92 99 110 112 114 115 117 121 122 124 128 132 133 134 138 139 141 148 150 152 155 156 157

xv

Az bra sorszma

Az bra tartalma/tmja

oldalszm

37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45 46. 47 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63. 64. 65. 66 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74.

T-VASIS mkdsi elve, kijelzsei.. PAPI teleptsi vzlata PAPI siklplya kpzse PAPI siklplya elve PAPI siklplya jelz kijelzsei Tipikus lgijrm piltaflke adatok (B777). Gyakorlati PAPI szemlltet bra Fnyrendszer jszakai kpe EDDS Futplya vgfnyek s kszbfnyek.. RETIL fnyek teleptsi elvrsai Fnyrendszerek szemlltetse. ILS kritikus s rzkenysgi terletei LHBP.. Gurult kzpvonal-fny lmpinak kpe.. Gurult kzpvonal fnyek tmutatsa.. Megllt keresztfnysor jszakai kpe. Jgtelent ltestmny kijrati fnyek.. Futplya vd fnyek elhelyezsnek konfigurcii.. sszefoglal bra a gurult fnytechnikjrl. Szemlltet kpek a fnyforrsokrl.. Forgalmi eltr megvilgt reflektor fnyeloszlsa.. Lts utni bellt rendszer szemlltetse. Az U (Uniform) gurult AIP trkpen... Tblk tartalma, sznei, kialaktsa. Tblk elhelyezse a munkaterleten VOR ellenrz pont tblajelzse. (Szerviz)ti vrpont tblk a gyakorlatban. Hatrjelz trgyak Akadlyok jellse.. Akadlyok kivilgts. Budapest Ferihegy Irnyttorony (TWR) akadlyfnyei.. Lezrt terletek jellsei... Hasznlhatatlan terletek jellsei. Knyszerhelyzeti kszltsg. Madrveszly s bekvetkezett tkzs Captain Harris Budapest Ferihegyen. Eltrgyelet az indul lgijrmnl LHBP. Egy repltren hasznlatos ltjelek. ICAO-abc

162 164 165 166 166 170 172 174 178 182 184 187 189 189 192 196 198 199 200 202 204 212 213 213 214 216 219 223 225 227 230 230 243 247 247 249 259 260

xxxxx

xvi

I. MEGHATROZSOK

Kvetvn korbbi, ms tmakrkben alkalmazott jegyzetri gyakorlatunkat, illetve minden krlmnyek kztt elfogadva az alapanyagainkul rendszerint szolgl nemzetkzi szakirodalmakban megvalstott mdszereket, Jegyzetnket a Meghatrozsok-kal vljk szksgesnek kezdeni. Az albb kvetkez, az ltalunk fontosnak tlt, vlogatott (teht nem teljes kr) meghatrozsokat abbl a clbl adjuk meg, hogy a tmakrk minden egyes fogalmt a Jegyzet tematikja szerint azonosan rtelmezhessk, s gy az anyag tanulmnyozsa/tantsa sorn rendszeresen azt rtethessk meg az Olvasval, amit a tma maga megkvn. Ennek kzzelfoghat magyarzata is adott. Szmos pldval igazolhatan eltr rtelmezst ad egy fogalomnak mondjuk egy kereskedelmi tevkenysget folytat jrat, egy replteret zemeltet vllalat vagy pldul egy lgiforgalmi szolglati egysg (pldul a repltr fogalom gyakorlati rtelmezsben), gy annak fontossga, hogy az adott krdst az rintettek azonos mdon s jelentsben rtsk, a Jegyzet alkalmazsa sorn, egyrtelmnek tnik, ltfontossg. A fogalmakat (s persze jelentseiket) a magyar abc-nek megfelel sorrendben, de angol nyelv szakkifejezsk egyidej megadsval tesszk kzz. Lnyeges mg, hogy egyrszt az ICAO a folyamatos megjuls, a vltozsok kzepette viszonylagos gyakorisggal pontostja a meghatrozsokat, gy jelentsen bvlt az e helytt is kzreadott elemek szma, ezrt 12, az oktats szempontjbl nem meghatroz fontossg elemet ki is hagytunk Jegyzetnkbl, msrszt az Annex 14 teljes szvegnek a Magyar Kzlnyben kiadott hivatalos magyar fordtsval trtnt sszevetsben amennyire az szakmai szempontbl csak lehetsges volt trekedtnk arra, hogy a megfogalmazsok ttelesen fedjk a hivatalos magyar vltozatot. Szksg szerinti esetekben Szerzi megjegyzsek formjban adunk tovbbi tjkoztatst a lert fogalmakrl, esetleges eltrsekrl.

ADAT MINSG Data quality Megbzhatsgi fok, vagy szint, amely azt mutatja, hogy a megadott adat pontossg, felbonts s megbzhatsg szempontjbl megfelel az adatfelhasznl ignyeinek. AKADLY1 Obstacle Minden olyan rgztett, vagy mozg (ideiglenes vagy lland) trgy, vagy annak rsze, amely: a) a lgijrm mozgsra kijellt felszni (talajszint) terleteken tallhat, vagy b) a repls kzben lev lgijrm vdelmre meghatrozott felleten tlnylik, vagy c) a fenti meghatrozott felleteken kvl vannak, de gy talltk, hogy a lginavigci szmra veszlyt jelentenek. AKADLYMENTES ZNA Obstacle free zone OFZ A bels megkzeltsi fellet, a bels tmeneti felletek s a megszaktott leszllsi fellet, valamint ezen felletek kztt lev sv felett lev lgtr, amelybe nem nylik be rgztett akadly, kivve a knny s letrhet rgztssel elltott azon trgyakat, amelyekre lginavigcis clokbl szksg van. AZONOST JELAD Identification beacon Kdolt jeleket sugrz lgiforgalmi jelad, amelyekkel egy adott vonatkozsi pont (reference) azonosthat. LLAND FNY Fixed light Egy meghatrozott pontbl megfigyelve lland fnyerssggel rendelkez fny berendezs. THELYEZETT FUTPLYA KSZB Displaced threshold Olyan kszb, amely nem a futplya vgn helyezkedik el. TKAPCSOLSI ID (FNY) Switch-over time (light) Egy adott irnyba mrt fny tnyleges intenzitsnak 50 %-os rtkrl trtn lecskkense s 50 %-os rtkre trtn ismtelt felersdse
1

Figyelem, az akadly meghatrozsa 2008. november 20-val vltozik, a c) alponttal kibvlt.

kztt szksges idtartam a tpfeszltsg (ramforrs) vlts alatt, amikor az adott fny-egysg 25 %-os vagy ennl nagyobb fnyervel zemel. BIZTONSGI FELSZLLSI TERLET Clearway A fld, vagy vzfelszn felett meghatrozott, az illetkes hatsg ellenrzse alatt ll szgletes terlet, amelyet gy vlasztottak, vagy kpeztek ki, hogy alkalmas legyen arra, hogy felette egy lgijrm kezdeti meghatrozott magassgig tart emelkedsnek egy szakaszt vgrehajthassa. BIZTONSG-IGAZGATSI RENDSZER Safety Management System A biztonsg igazgatsnak rendszerbe foglalt megkzeltse, amely magba foglalja a szksges szervezeti felptst, felelssgi krket, irnyelveket s eljrsokat. BIZTONSGI-PROGRAM Safety Programme A biztonsg javtst clz szablyozsok s cselekmnyek rendszerbe foglalt sorozata. BURKOLAT OSZTLYBASOROLSI SZMA (PCN) Pavement classification number (PCN) A burkolt fellet korltlan ignybevtel teherbr-kpessgt kifejez szmrtk. EGYMSSAL KZEL PRHUZAMOS FUTPLYK Near-parallel runways Olyan egymst nem keresztez futplyk, amelyek meghosszabbtott kzpvonalai kztt az sszetarts, vagy szttarts 15 vagy kevesebb. ELSDLEGES FUTPLYA(K) Primary runway(s) Ms futplykkal szemben elnyben rszestett futplyk, ha ezt a krlmnyek lehetv teszik. EMBERI TELJESTMNY S TELJESTKPESSG Human performance Az egyni emberi kpessgek s korltoz tnyezk, amelyek hatssal vannak a lgikzlekedsi zemeltets biztonsgra s hatkonysgra.

EMBERI TNYEZK ALAPELVEI Human Factors principles A lgikzlekedsi tervezs, jogosts, kikpzs, zemeltets s karbantarts vonatkoz alapelvei, amelyek clja az emberi teljestmny s teljestkpessg tnyezinek tkletes figyelembevtelvel biztonsgos kapcsolat kialaktsa a szemlyek s a rendszer egyes (mszaki) elemei kztt. ENGEDLYHATR Clearance limit Az a pont, ameddig egy lgijrmnek lgiforgalmi irnyti engedlyt adtak. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza, de Jegyzetnk szempontjbl fontos az egzakt rtelmezse. FELHASZNLHATSGI TNYEZ Usability factor Azon idtartam szzalkos rtke, amelyben a futplya vagy futplya rendszer hasznlatt a keresztszl sszetev (cross-wind component) rtk nem korltozza. Szerzi megjegyzs: A keresztszl sszetev rtk a futplya kzpvonalhoz viszonytott megfelel szgben mrhet talajszelet (surface wind) jelenti. FELSZLL FUTPLYA Take-off runway Kizrlag felszllsra ignybe vett futplya. FNYRENDSZER MEGBZHATSGA Lighting system reliability Annak valsznsge, hogy az egsz rendszer a meghatrozott trsi hatrrtkeken bell mkdik, valamint hogy ez a rendszer gyakorlati szempontbl gy hasznlhat. FORGALMI ELTR Apron A szrazfldi repltren kijellt terlet, amely az utasok, posta, vagy teherr kldemnyek be s kirakodsra, valamint a lgijrm zemanyaggal trtn feltltsre, parkolsra vagy karbantartsra szolgl. FORGALMI ELTRI GYELETI SZOLGLAT Apron Management Service A forgalmi eltr lgijrm s gpjrm forgalmnak szablyzsra s ellenrzsre biztostott gyeleti szolglat.

Szerzi megjegyzs: az Annex 14 legutobbi kiadsban megadott meghatrozs meglehetsen egyszer. Az eurpai rgiban a Surface Movement Guidance and Control System (SMGCS), vagyis a Fldfelszni Mozgsok Ellenrz s Irnyt Rendszere, s annak fejlett, gynevezett A-SMGCS tmakrben jval szlesebbkr, rszletesebb s felelssgteljesebb feladatok hrulnak az Apron Management-re, mely szolglati g sszefogan s alapveten hatrozza meg a repltr ezen adott rszterletnek menedzselst. FLDETRSI ZNA Touchdown zone A futplya fellet kszbn tl tallhat rsze, ahol a leszll replgpek elszr rintik meg a futplyt. FLDMRSI ALAPADATOK Geodetic datum Egy adott terleti vonatkozsi rendszer helynek s irnynak meghatrozshoz szksges jellemz adatok legkisebb mennyisge a fldi vonatkozsi rendszer (hlzat) alapjn. FUTPLYA Runway Egy szrazfldi repltren meghatrozott derkszg terlet, amelyet a lgijrm le- s felszllsra alaktottak ki. FUTPLYA VD FNYEK Runway guard lights A lgijrm vezetk, vagy a gpjrm vezetk figyelmeztetsre kialaktott fnyrendszer, amely figyelmezteti ket, hogy zemben lev aktv futplyra trtn belps eltt llnak. FUTPLYA VRPONT (HELY) Runway holding position A futplya, egy akadlykorltozsi fellet, vagy az ILS/MLS kritikus/rzkeny terlet vdelmre kijellt hely, amelynl a gurul lgijrmnek s egyb jrmveknek a repltri irnyt torony ettl eltr engedlynek hinyban meg kell llniuk, s vrakozniuk kell. Szerzi megjegyzs: A rdi tvtvbeszl kifejezsek hasznlata sorn a gyakorlatban a vrpont (holding point) kifejezst alkalmazzk a futplya vrpont (hely) megnevezsre. FUTPLYA MEGFORDUL SV Runway turn pad A szrazfldi repltren a futplya mellett kialaktott terlet, amelynek clja a futplyn trtn 180-os fordul vgrehajtsnak biztostsa. 5

FUTPLYAMENTI LTSTVOLSG (RVR) Runway Visual Range (RVR) Az a tvolsg, ameddig a futplya kzpvonaln ll lgijrm vezetje ltja a futplya felleti jellseket, vagy a futplya szlt kijell, illetve kzpvonalt azonost fnyeket. FUTPLYA SV Runway strip A futplyt, s ha ilyet kijelltek, a biztonsgi megllsi terletet (stopway) magba foglal meghatrozott terlet, amelynek feladata: a) a futplyrl lefut lgijrm srlsi kockzatnak cskkentse; s b) a terlet felett le- s felszlls vgrehajtsa alkalmval trepl lgijrm vdelme. FUTPLYA VGBIZTONSGI TERLET (RESA) Runway End Safety Area (RESA) A futplya meghosszabbtott kzpvonalra szimmetrikus terlet a futplya sv vgn, amelyet elssorban a futplya eltt fldtr, vagy a futplyn tlfut lgijrm srlsi kockzatnak cskkentse rdekben alaktottak ki. FGGETLEN PRHUZAMOS MEGKZELTSEK Independent parallel approaches Prhuzamos, vagy kzel prhuzamos mszeres futplykra vgrehajtott egyidej megkzeltsek, amelyeknl a szomszdos (adjacent) futplyk meghosszabbtott kzpvonalain kzeled lgjrmvek kztt radar elklntsi minimumot nem rtak el. FGGETLEN PRHUZAMOS INDULSOK Independent parallel departures Prhuzamos, vagy kzel prhuzamos mszeres futplykra vgrehajtott egyidej indulsok. FGG PRHUZAMOS MEGKZELTSEK Dependent parallel approaches Prhuzamos vagy kzel prhuzamos mszeres futplykra vgrehajtott egyidej megkzeltsek, amelyeknl a szomszdos futplyk meghosszabbtott kzpvonalain kzeled lgijrmvek kztt radar elklntsi minimumot rtak el. 6

GURULS Taxiing Egy lgijrmnek sajt erbl trtn mozgsa a repltr felsznn a le- s felszllst kivve. A helikopterek esetben belertend a repltr felszne felett kis magassgban vgzett vzszintes irny mozgs (lgi guruls) (air taxiing) is. Szerzi megjegyzsek: 1.) a lgi guruls gyakorlati kritriuma a legfeljebb 5 m-es magassgban vgrehajtott, legfeljebb 15 km/h vzszintes sebessg-komponenssel vgzett, levegben trtn elmozduls. 2.) ez a meghatrozs az Annex 11 eleme. GURULT Taxiway Egy szrazfldi repltren a lgijrmvek gurulsra kialaktott t, amelynek feladata a repltr egyes rszei kztti sszekttets biztostsa. A gurul utak kz tartoznak az albbiak is: a) Lgijrm llhely gurulsi nyomvonal A forgalmi eltr gurultknt kijellt rsze, amelynek kizrlagos feladata a lgijrm llhelyek megkzeltsnek biztostsa. b) Forgalmi eltr gurult A gurult rendszer forgalmi eltren tvezet rsze, amelynek feladata a forgalmi eltren trtn tguruls biztostsa. c) Gyorslegurult Egy futplyhoz hegyes szgben csatlakoz gurult, amely lehetv teszi, hogy a leszllt lgijrmvek ms legurulsra hasznlhat gurulutakkal szemben nagyobb sebessggel hagyjk el a futplyt, ily mdon cskkentve annak foglaltsgi idejt. GURULT KERESZTEZDS Taxiway intersection Kt, vagy tbb gurult keresztezdsi pontja (junction). GURULT BIZTONSGI SV Taxiway strip A gurulutat is magba foglal, az ott zemel lgijrm vdelmre szolgl terlet, amely cskkenti a gurultrl vletlenl legurul lgijrm srlsnek kockzatt. HAJZ SZEMLYZET TAGJA Flight crew member A szemlyzetnek szakszolglati engedllyel rendelkez olyan tagja, akinek tevkenysge a repls kzben nlklzhetetlen a lgijrm zemeltetsvel kapcsolatban. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza.

HELIKOPTER REPLTR Heliport Olyan, a repltr vagy szerkezeti ptmny meghatrozott rsze, amelyet teljes egszben, vagy rszben a forgszrnyas lgijrmvek rkezsre, indulsra s felszni mozgsra kvnnak felhasznlni. H (a talajon) Snow (on the ground) a) SZRAZ H Dry snow Olyan lehullott h, amelynek llaga laza, elfjhat, s ha kzzel labdv sszegyrjk, elengeds utn sztesik. Fajslya 0,35 rtkig (a 0,35 rtkre mr nem) terjed. b) NEDVES H Wet snow Olyan lehullott h, amely ha kzzel labdv sszegyrjk, elengeds utn sszetapadt marad. Fajslya 0,35 0,5 kztti rtkig (a 0,5 rtkre mr nem) terjed. c) SSZENYOMOTT H Compacted snow Olyan lehullott h, amely ha tmegben sszenyomjk, egy adott mrtknl jobban mr nem tmrl, s elengeds utn sszetapadva marad, vagy felemelve tmbkre trik. Fajslya 0,5 rtk vagy tbb. JELTERLET Signal area A repltren a fldi ltjelek kihelyezsre hasznlt terlet. JELZS Sign a) lland tjkoztat jel Egy tjkoztatst nyjt jel. b) Vltoz tjkoztat jel Szksg szerint tbb elre meghatrozott tjkoztats megjelentsre alkalmas, vagy tjkoztatst nem nyjt (res) jel. JELLS Marking A mozgsi terlet felsznn lthat jel, vagy jelcsoport, amely lgiforgalmi tjkoztatst biztost. JELZ(ESZKZ) Marker A talajszint felett egy akadly megjellsre, vagy egy hatrvonal kijellsre elhelyezett trgy.

JGMENTEST S JGTELENT LTESTMNY facility

De-icing/anti-icing

Az a ltestmny, ahol a lgijrmrl letiszttjk a jeget vagy havat, hogy tiszta felletet biztostsanak s/vagy ahol a lgijrm tiszta felleteire a felfagys, a jgkreg kialakuls, vagy a h felgylemls korltozott ideig trtn megakadlyozsa rdekben jgtelent anyagot hordanak fel. Szerzi megjegyzs: tovbbi tjkoztats a Lgijrm Fldi Jgtelents s Jgmentests Kziknyve (Doc 9640) kiadvnyban tallhat. JGMENTEST S JGTELENT HELY De-icing/anti-icing pad A lgijrm parkolsra szolgl bels terletbl, valamint kt, vagy tbb mozg jgtelent berendezs mozgsra alkalmas kls terletbl ll brmely hely, ahol a jgmentest s jgtelent kezelst elvgzik. JOGOSTOTT REPLTR Certified aerodrome Olyan repltr, amelynek zemeltetje szmra repltr mkdsi (zemeltetsi) engedlyt adtak ki. Szerzi megjegyzs: lsd mg a Repltr zemeltetsi engedly (Aerodrome cerificate) cmszt is. KERESZTFNYSOR (rvid) Barrette Hrom vagy tbb, egymshoz olyan kzel elhelyezett lgikzlekedsi fldi fny, hogy azok bizonyos tvolsgbl folyamatos rvid fny-csknak ltszanak. KZBENS VRPONT2 Intermediate Holding Position A forgalom irnytsra szolgl kijellt hely, amelynl a repltri irnyt torony utastsnak megfelelen a gurul lgijrm s egyb jrmvek megllnak s a tovbbi gurulsra vonatkoz lgiforgalmi irnyti engedlyig vrakoznak. KZEL PRHUZAMOS FUTPLYK Near-parallel runways Olyan egymst nem keresztez futplyk, amelyek meghosszabbtott kzpvonalai kztt az sszetarts, vagy szttarts 15 vagy kevesebb.

Figyelem, ez a pontostott meghatrozs 2008. november 20-val lp hatlyba.

KZZTETT TVOLSGOK Declared distances Szerzi megjegyzsek: 1. A meghatrozsnevben a DECLARED szt ellenttben a hivatalos fordtssal, ahol a kijellt szalkalmazs tallhat mi a kzztett szrtelmezst ltjuk szerencssebbnek, mert ez a vgs clja az adatok rendelkezsre llsnak. 2. a klnbz tvolgok esetben a magyar fordtstl szrendjben eltr megnevezseket alkalmaztunk annak rdekben, hogy a hangslyos elemek elre kerlve jobb rtelmezhetsget adjunk azoknak. a) FELSZLLSI NEKIFUTSRA RENDELKEZSRE LL TVOLSG Take-Off Run Available (TORA) A futplya azon hosszsga, amelyet a felszll replgp fldi nekifutsra alkalmasnak s ignybe vehetnek nyilvntanak. b) FELSZLLSRA RENDELKEZSRE LL TVOLSG TakeOff Distance Available (TODA) A rendelkezsre ll felszlls nekifutsi tvolsg, valamint ha ilyet kijelltek, a biztonsgi felszll terlet egyttes hossza. c) GYORSTSRA-MEGLLSRA RENDELKEZSRE LL TVOLSG Accelerate-Stop Distance Available (ASDA) A rendelkezsre ll felszlls nekifutsi tvolsg, valamint ha ilyet kijelltek, a biztonsgi megllsi terlet egyttes hossza. d) LESZLLSRA RENDELKEZSRE LL TVOLSG Landing Distance Available (LDA) A futplya azon hosszsga, amelyet a felszll replgp leszllsi utni fldi kigurulsra alkalmasnak s ignybe vehetnek nyilvntanak. KSZB Threshold A futplya leszllsra hasznlhat rsznek kezdete. LATYAK Slush Vzzel titatott hrteg, amely lbbal trtn talajra toppants alkalmval sztfrccsen fajslya 0,5 0,8 rtk. Szerzi megjegyzs: A jg, h s/vagy llvz keveredse, klnsen es, havas es, vagy h hullsakor 0,8-nl magasabb fajsly rtk elegyet alkothat. Ezek magas vz-, illetve jg tartalmuk miatt tltszk, azaz vzszerek s klnsen nagyobb fajsly mellett a latyaktl jl megklnbztethetk.

10

LTSTVOLSG Visibility A lgkri viszonyoktl fgg, s hosszmrtk egysgekben kifejezett tvolsg, amelyrl nappal a ki nem vilgtott, jjel a kivilgtott, kiemelked trgyak lthatk s felismerhetk. Szerzi megjegyzs: ezt a meteorolgiai adatot az Annex 2 rszletesebben magyarzza szmunkra, e trgy keretben ily rvid megfogalmazs is elgsges. LESZLLSI IRNYJELZ Landing direction indicator A le- s felszlls vgrehajtsra tnylegesen kijellt irnyt jelz lts utni segdeszkz. LESZLLSI TERLET Landing area A mozgsi terlet azon rsze, amelyet a lgijrm le-, vagy felszllsra kvnnak ignybe venni. LGIFORGALMI JELAD Aeronautical beacon Minden irnyszgbl folyamatosan, vagy megszaktsokkal lthat lgiforgalmi fldi fny-jelad, amely a fldfelszn meghatrozott pontjnak kijellsre szolgl. LGIFORGALMI FLDI FNY Aeronautical ground light A lginavigci elsegtsre kln elhelyezett brmely fny, a lgijrmvn tallhat fnyek kivtelvel. LGIFORGALMI IRNYT EGYSG Air Traffic Control unit Gyjtfogalom, amely jelenthet krzeti irnyt kzpontot, bevezet irnytst, vagy repltri irnyt tornyot. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza. LGIFORGALMI IRNYTI ENGEDLY Air traffic control clearance Lgijrmnek szl felhatalmazs, hogy az valamely lgi-forgalmi irnyt egysg ltal megszabott felttelek szerint mkdjk. Szerzi megjegyzsek: 1.) az egyszersg kedvrt a hossz lgiforgalmi irnyti engedly kifejezst engedlyre rvidtik, amikor a megfelel sszefggsben hasznljk.

11

2.)

3.)

A rvidtett engedly szt megelzhetik olyan kifejezsek, mint gurulsi (taxi), felszllsi (take-off), indulsi (departure), tvonal- (en route), bevezetsi (approach) vagy leszllsi (landing), annak jelzsre, hogy az adott irnyti engedly a repls melyik szakszra vonatkozik. ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza.

LGIFORGALOM Air traffic A levegben lv s a repltr munkaterletn mkd lgijrmvek sszessge. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza. LGIJRM Aircraft Minden olyan szerkezet, amelynek levegben maradst olyan aerodinamikai reakcik biztostjk, amelyek nem azonosak a fldfelsznre hat aerodinamikai reakcikkal. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza. LGIJRM LLHELY Aircraft stand A forgalmi eltren a lgijrm parkolsra kijellt terlet. LGIJRM OSZTLYBASOROLSI SZMA (ACN) Aircraft Classification Number (ACN) Egy adott lgijrm burkolatra gyakorolt relatv hatst kifejez szm meghatrozott szabvnyos alcsoport figyelembevtelvel. Szerzi megjegyzs: a lgijrm osztlyozsi szm a slypont helyzet (CG) (centre of gravity) alapjn a kritikus futmre nehezed terhels alapjn kerl kiszmtsra. ltalban a legnagyobb replgp tmeg (legnagyobb sly a forgalmi eltren) leghts slypont helyzett hasznljk a szm megllaptsra, br klnleges, illetve kivteles esetekben kritikusabb lehet az orrfutra hat legels slypont helyzet. LGIJRM PARANCSNOKA Pilot-in-command (PiC) A lgijrm zemben tartja (operator) vagy az ltalnos cl replsek (general aviation) esetn a tulajdonos (owner) ltal, a repls ideje alatt a lgijrm mkdsrt s biztonsgrt felels lgijrm vezet. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza.

12

LGIJRM VONATKOZTATSI PLYAHOSSZA Aeroplane reference field lenght A felszllshoz szksges minimlis futplya hosszsg a replgp legnagyobb engedlyezett felszll slya mellett, tengerszinten, szabvny atmoszfra (nemzetkzi mlgkr) viszonyok kztt, nyugodt leveg tmegnl s vzszintes (lejtviszony rtk nulla) futplya fellet esetben, ahogy azt a lgialkalmassgot elbrl hatsg elrsa szerint az adott replgp repls-vgrehajtsi kziknyve, vagy ms, a replgp gyrttl szrmaz egyenrtk adat tartalmazza. A futplya hosszsg a replgpek esetben a kiegyenltett futplya hosszsg (balanced field length), vagy ms esetekben, ha ez alkalmazhat, a felszllsi tvolsg. Szerzi megjegyzs: Az Annex 14 A. Mellklet 2. szakasza nyjt tjkoztatst a kiegyenltett futplya hosszsg elmletrl. A felszllsi tvolsgokkal kapcsolatos tjkoztatt a Lgialkalmassgi Mszaki Kziknyv (Doc 9760) tartalmazza. LZERSUGRZS SZEMPONTJBL KRITIKUS LGTR (LCFZ) Laser beam critical flight zone (LCFZ) Egy repltr kzelben, azonban a lzersugrzs-mentes replsi terleten (LFFZ) tl elhelyezked lgtr, ahol a kisugrzst olyan szintre korltozzk, hogy az valsznleg nem okoz vakt hatst. LZERSUGRZS-MENTES ZNA (LFFZ) Laser beam free flight zone (LFFZ) Egy repltr kzvetlen kzelben elhelyezked lgtr, ahol a kisugrzst olyan szintre korltozzk, hogy az valsznleg semmi ltsromlst nem okoz. LZERSUGRZS SZEMPONTJBL RZKENY LGTR (LSFZ) Laser beam sensitive flight zone (LSFZ) A lzersugrzs-mentes s rzkeny replsi terleteken kvl elhelyezked, azokkal nem szksgszeren hatros lgtr, ahol a kisugrzst olyan szintre korltozzk, hogy az valsznleg nem okoz vaktst, vagy a hirtelen felvillanst kvet optikai kprzat uthatst. MEGLLSI BIZTONSGI TERLET Stopway A rendelkezsre ll felszllsi tvolsg vgn, a talajon meghatrozott derkszg terlet, amelyet gy alaktottak ki, hogy azon a lgijrm a felszlls megszaktsa esetben megllthat legyen.

13

MEBZHATSG (LGIFORGALMI ADATOK) Integrity (aeronautical data) A lginavigcis adat s rtke(i) megbzhatsgnak s pontossgnak foka, amely jelzi, hogy az a meghatrozs, vagy a jvhagyott mdosts ta nem vltozott vagy veszett el. MEGOSZTOTT PRHUZAMOS ZEMELS Segregated parallal operations Prhuzamos, vagy kzel prhuzamos mszeres futplykon vgrehajtott egyidej zemeltets, amely sorn az egyik futplyt kizrlag megkzeltsek, a msikat pedig kizrlag az indulsok vgrehajtsra hasznljk. MEGSZAKTOTT LESZLLS Balked landing Az akadly elklntsi magassg (OCA/H) alatt brmely ponton vratlanul nem folytatott leszllsi manver. MOZGSI TERLET Movement area Egy repltrnek a lgijrmvek fel- s leszllsra, valamint gurulsra hasznland rsze, amely a munkaterletet s a forgalmi eltere(ke)t foglalja magba. MUNKATERLET Manoeuvring area Egy repltrnek a lgijrmvek fel s leszllsra, valamint gurulsra hasznland rsze a forgalmi elterek kivtelvel. MSZAKI ELTR Technical apron Egy repltren a lgijrmvek karbantartsra kijellt terlet. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza. MSZERES FUTPLYA Instrument runway A mszeres megkzeltsi eljrst alkalmaz lgijrm zemeltetsre az albbi futplya tpusok hasznlhatk: a) Nem preczis megkzelts futplya Lts utni segdeszkzkkel s legalbb a kzvetlen megkzeltshez megfelel irnyvezetst biztost egyb berendezssel felszerelt mszeres futplya.

14

b) I. kategris preczis megkzelts futplya ILS s / vagy MLS leszllt berendezssel, valamint lts utni segdeszkzkkel felszerelt mszeres futplya, amelyet 60 mternl (200 lb) nem alacsonyabb elhatrozsi magassg, valamint 800 mternl nem alacsonyabb ltstvolsg vagy, 550 mternl nem kevesebb futplya menti ltstvolsg mellett kvnnak zemeltetni. c) II. kategris preczis megkzelts futplya ILS s / vagy MLS leszllt berendezssel, valamint lts utni segdeszkzkkel felszerelt mszeres futplya, amelyet 60 mternl (200 lb) alacsonyabb, azonban 30 mternl (100 lb) nem alacsonyabb elhatrozsi magassg, valamint 350 mternl nem kevesebb futplya menti ltstvolsg mellett kvnnak zemeltetni. d) III. kategris preczis megkzelts futplya a futplya megkzeltshez s annak mentn ILS s/vagy MLS leszllt berendezssel felszerelt mszeres futplya: A amelyet 30 mternl (100 lb) alacsonyabb elhatrozsi magassg mellett, vagy elhatrozsi magassg megllaptsa nlkl, valamint 200 mternl nem kevesebb futplya menti ltstvolsg mellett kvnnak zemeltetni. B amelyet 15 mternl (50 lb) alacsonyabb elhatrozsi magassg mellett vagy, elhatrozsi magassg megllaptsa nlkl, valamint kevesebb, mint 200 mter, de nem kevesebb, mint 50 mter futplya menti ltstvolsg mellett kvnnak zemeltetni. C amelyet elhatrozsi magassg megllaptsa, valamint futplya menti ltstvolsg korltozs nlkl kvnnak zemeltetni. Szerzi megjegyzsek: 1.) A vonatkoz ILS s/vagy MLS elrsok az Annex 10 I. Ktetben tallhatk. 2.) A lts utni segdeszkzknek nem kell felttlenl megfelelnik az egyb berendezsek kategriinak. A lts utni segdeszkzk kivlasztst a kvnt lgijrm zemeltets felttelei s krlmnyei hatrozzk meg. NAGY INTENZIS VILLANFNY Capacitor discharge light Nagy intenzits, igen rvid felvillansokat biztost fny berendezs, amely a zrt gztlts gben keletkez nagyfeszltsg elektromos kisls alapjn mkdik.

15

NEM-MSZERES FUTPLYA Non-instrument runway Lts utni megkzeltsi eljrsokat alkalmaz lgijrm zemeltetsre hasznlhat futplya. PADKA Shoulder A burkolt fellet szle mellett lev terlet, amely tmenetet kpez a burkolat s a szomszdos fellet kztt. PONTOSSG Accuracy A mrt, vagy becslt, valamint a tnyleges rtk kztti egyezs mrtke. Szerzi megjegyzs: a mrt helyzet adatok esetben a pontossgot rendszerint egy jelzett helyzettl szmtott tvolsg-rtkben fejezik ki, s a tnyleges helyzet meghatrozott pontossggal ezen bellre esik. PRECZIS MEGKZELTSI FUTPLYA Precision approach runway Lsd fentebb, a "Mszeres futplya" meghatrozs alatt. REPLTR Aerodrome Szrazfldn, vagy vzfelsznen kijellt terlet (belertve brmely pletet, ltestmnyt s berendezst), amely egszben, vagy rszben a lgijrmvek rkezsre, indulsra s felszni mozgsra kvnnak felhasznlni. REPLTR TENGERSZINTHEZ VISZONYTOTT MAGASSGA Aerodrome elevation ELEV A leszllsi terlet legmagasabb pontjnak tengerszinthez viszonytott magassga. REPLTR ZEMELTETSI ENGEDLY Aerodrome certificate Az illetkes hatsg rszrl az adott repltr zemeltetsre vonatkoz elrsok alapjn kiadott jogostvny. REPLTR VONATKOZSI PONTJA Aerodrome reference point ARP Egy repltr egy kijellt fldrajzi helye (location).

16

REPLTRI AZONOST JEL Aerodrome identification sign A repltren elhelyezett jelzs, amely a repltr levegbl trtn azonostst segti. REPLTRI FORGALOM SRSGE Aerodrome traffic density Gyenge Ahol az tlagos egy rs forgalmi idszakban a mozgsok rnknti szma futplynknt 15-nl nem tbb, vagy sszes repltri mozgsonknt ltalban 20-nl kevesebb. Kzepes Ahol az tlagos egy rs forgalmi idszakban a mozgsok rnknti szma futplynknt 16 s 25 kztt tbb, vagy sszes repltri mozgsonknt ltalban 20 s 35 kztt van. Ers Ahol az tlagos egy rs forgalmi idszakban a mozgsok rnknti szma futplynknt 26 vagy tbb, vagy sszes repltri mozgsonknt ltalban 35-nl tbb. Szerzi megjegyzsek: 1.) az tlagos egy rs forgalmi idszak mozgsainak szma a napi legforgalmasabb ra mozgsainak egy vre kiszmtott tlaga lesz. 2.) Egy felszlls, vagy egy leszlls egy lgijrm mozgsnak szmt. REPLTRI HELYJELAD Aerodrome beacon Egy repltr elhelyezkedsnek a levegbl trtn megllaptst szolgl lgiforgalmi jelad. REPLTRI IRNYT TORONY Aerodrome Control Tower A repltri forgalom irnytst vgz lgiforgalmi irnyt szolglati egysg. Szerzi megjegyzs: ezt a meghatrozst az Annex 11 tartalmazza. (SZERVIZ)T Road A mozgsi terleten kizrlag a gpjrm forgalom rszre kijellt felszni t. (SZERVIZ)TI VRPONT Road-hoding position A mozgsi terleten kizrlag a gpjrm forgalom rszre kijellt felszni t.

17

TNYLEGES INTENZITS Effective intensity Egy villanfny tnyleges fnyereje, amely azonos megfigyelsi krlmnyek, valamint ltstvolsg mellett az ugyanolyan szn lland fny berendezs intenzitsnak felel meg TRHET TRGY Frangible object Olyan knny trgy, amely nekitkzskor letrik, elhajlik vagy kitr, s gy a legkisebb veszlyt jelenti a lgijrm szmra. Szerzi megjegyzs: a trgyak trhet kialaktsra vonatkoz tervezsi tmutats a Repltr Tervezsi Kziknyv (Doc 9157) 6. Rszben tallhat. VRAKOZ KITR HELY Holding bay Olyan meghatrozott terlet, amelyen a lgijrm fldi mozgsok megknnytse s hatkony szervezse rdekben egy lgijrm vrakozhat vagy kikerlhet. VESZLYT JELZ JELAD Hazard beacon A lgiforgalomra veszlyt jelent akadly megjellsre alkalmazott lgiforgalmi jelad.

xxxxxxx

18

II. RVIDTSEK S MRTKEGYSGEK, LTALNOS ISMERETEK

Ebben a fejezetben elszr azokat a rvidtseket adjuk kzre abcsorrendben, amelyekkel tbbek kztt Jegyzetnkben tallkozhatunk. Ismeretk jelentsge abban is ll s azrt hasznljuk ket, mert a nemzetkzi s a honi szakmai nyelvben, dokumentcikban, de a lgiforgalmi trkpeken, a klnbz kzlemnyekben, s az egyrtelmsg rdekben a tovbbiakban brinkon is alkalmazva minden, a lgiforgalomban jrtas szakember szmra ugyanazon egyszer, de egyrtelm jelentssel brva, a munkt jelentsen megknnytik. Szerzi megjegyzs: elbb a fogalom hivatalos ICAO rvidtst, majd angol s zrjelben magyar jelentst adjuk meg. Az esetleges magyarzatok feltallsi helyre nmely esetben szksg szerint utalni fogunk.

2.1 RVIDTSEK
(Abbreviations)

ABM ABN ACC ACFT ACN

AD AFTN AGL AIP

- Abeam (merleges < traverz >) - Aerodrome beacon (repltri fnyjelad) - Area Control Centre (krzeti irnyt kzpont) - Aircraft (lgijrm) - Aircraft Classification Number (lgijrm osztlybasorolsi szma) Szerzi megjegyzs: rszletezetten lsd a futplykrl szl fejezetben. - Aerodrome (repltr) - Aeronautical Fixed Telecommunication Network (lgiforgalmi llanhely tvkzlsi hlzat) - Above ground level (fldfelszn felett) - Aeronautical Information Publication (Lgiforgalmi Tjkoztat Kiadvny) 19

AMSL ARP APRX ASDA ATC ATIS AUW BA CAT

CTR CWY DA/H

DME

ELEV FAP FIR FL FT GEO GP

- Above mean sea level (kzepes tengerszint felett) - Aerodrome reference point (repltr vonatkozsi pontja) - Approximately (megkzeltleg, kb.) - Accelerate-stop distance available (megllsra rendelkezsre ll tvolsg) - Air Traffic Control (lgiforgalmi irnyts < ltalban >) - Automatic Terminal Information Service (automatikus kzelkrzeti tjkoztat szolglat) - All Up Weight teljes felszllsly - Braking action (fkhats) - Category (kategria) Szerzi megjegyzs: e rvidts a preczis megkzeltsi kategriknl is hasznlatos. - Aerodrome Control Zone (repltri irnyt krzet) - Clearway (futplya vgn kikpzett akadlymentes terlet) - Decision Altitude/Height (elhatrozsi magassg a tengerszinthez/kszbhz viszonytott nyomsmagassgnak megfelelen) - Distance Measuring Equipment (tvolsgmr berendezs) Szerzi megjegyzs: A PDME rvidtse az ILS-hez tartoz precizis berendezst jelenti. (Lsd. a CAT II/III. zemelsnl). - Elevation (tengerszint feletti magassg < tereppont >) - Final Approach Point (vgs megkzelts pontja) - Flight Information Region (replstjkoztat krzet) - Flight Level (replsi szint) - Feet (dimensional unit) (lb < hosszmrtkegysg >) - Geographic or True (fldrajzi vagy tnyleges < irnyszg >) - Glide Path (siklplya)

20

HDG HIAL

hPa IAS ILS Kt LDA LLZ MAPt MEHT

MLS MM NOTAM

OCA/H

- Heading (heading) - High Intensity Approach Lights (nagyintenzits bevezet fnyek) Szerzi megjegyzs: Ezen kd nem szerepel a hivatalos ICAO rvidtsek kztt. - HectoPascal (hektoPascal < nyoms-mrtkegysg >) - Indicated Air Speed (mszer szerinti sebessg) - Instrument Landing System (mszeres leszllt rendszer) - Knots = < nautical mile/hour > (csom = < tengeri mrfld/ra >) - Landing Distance Available (leszllsra rendelkezsre ll tvolsg) - Localizer (irnysv) - Missed Approach Point (megszaktott megkzelts pontja) - Minimum Pilot Eye-height Over Threshold (minimum szemmagassg a kszb felett) Szerzi megjegyzs: A fogalommal a PAPI trgyalsakor fogunk rszletesebben foglalkozni. - Microwave Landing System (mikrohullm leszllt rendszer) - Middle Marker (kzps helyjelad < ILS marker >) - Notices To AirMen Szerzi magyarzat: Valamely lgiforgalmi berendezs, szolglat vagy eljrs bevezetsre, llapotra vagy mdostsra, vagy veszlyre vonatkoz tjkoztatst tartalmaz rtests, melynek kell idben trtn ismerete fontos a lgijrm zemeltetsben rintett (hajz s irnyt) szemlyzetek szmra. - Obstacle Clearance Altitude/Height (akadlymentessgi QNH/QFE magassg) - Obstacle Free Zone (akadlymentes terlet) - Outer Marker (kls helyjelad < ILS marker >) - Precision Approach Path Indicator (precizis megkzeltsi siklplya jelz) - Pavement Classification Number (burkolat osztlybasorolsi szma) 21

OFZ OM PAPI PCN

QFE

QNH

RCC RESA RVR RWY SIGMET

SMR SWY TDZ THR TMA TODA TORA TWY VASIS VIS VOR

- Atmospheric pressure at aerodrome elevation < or at runway threshold > (lgnyoms a repltr magassgra < vagy a futplya kszbre > vonatkoztatva) - Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground (magassgmr belltsa kzepes tengerszintre vonatkoztatva) - Rescue Coordination Centre (mentst koordinl kzpont) - Runway End Safety Area (futplya vgbiztonsgi terlet) - Runway Visual Range (futplyamenti ltstvolsg) - Runway (futplya) - Information concerning en-route weather phenomena which may affect the safety of aircraft operation (valamely tvonalon elfordul olyan idjrsi jelensgrl szl tjkoztats, mely hatssal lehet a lgijrm zemelsnek biztonsgra) - Surface Movement Radar (gurtradar) - Stopway (futplya vgbiztonsgi terlet) - Touchdown Zone (fldetrsi zna) - Threshold (kszb) - Terminal (< Movement >) Control Area (kzelkrzet irnyt krzet) - Take-off Distance Available (felszllsra rendelkezsre ll tvolsg) - Take-off Run Available (felszllsi nekifutsra rendelkezsre ll tvolsg) - Taxiway (gurult) - Visual Approach Slope Indicator System (optikai siklplya jelz rendszer) - Visibility (ltstvolsg) - VHF Omnidirectional radio range (URH krsugrz rdi irnyad berendezs) Szerzi megjegyzs: A berendezs mkdsi elvre, illetve felhasznlsra utal pldul a "T" < terminal VOR >, valamint "D" < Doppler VOR >, stb.

22

VOT WGS-84

XBAR

- VOR airborne equipment Test facility (fedlzeti VOR ellenrzsre szolgl berendezs) - World Geodatic System - 1984 (vilg fldrajzi helymeghatrozsi rendszer < 1984-tl bevezetve > - Crossbar < of approach lighting system > (keresztfnysor < a bevezet fnyrendszer >

Felsorolsunk termszetesen nem lehet teljes, a nemzetkzi polgri replsben alkalmazott rvidtsek jegyzkt gyjtemnyes formban az ICAO DOC 8400 (Abbreviations and Codes), tartalmazza, valamint ahogyan arra korbban is mr utaltunk minden lnyeges nemzetkzi szakanyag is a vonatkoz rvidtseket jegyzkszeren rgzti.

2.2 LTALNOS BEVEZETS

(General introduction) Bevezetl fontosnak tartunk rgzteni az Annex 14-gyel kapcsolatban nhny olyan krdst, amelyek az oktats-kpzsben rsztvevk szmra magyarzatt adjk annak, mikppen is kell tekintenik erre a dokumentumra. Az Annex azokat az elrsokat s ajnlott gyakorlati eljrsokat tartalmazza), amelyek szablyozzk a replterek fizikai jellemzit, kialaktand akadly korltozsai felleteit tovbb ismerteti a repltr bizonyos ltestmnyeit s az ott ltalban biztostott mszaki szolgltatsokat. Ezen elrsoknak semmikppen nem clja a lgijrm zemeltets korltozsa vagy szablyozsa. A replterekkel foglalkoz Annex 14 I. Ktetben az egyes berendezsekre vagy ltestmnyekre vonatkoz elrsok illetve meghatrozsok nagymrtkben kapcsoldnak a jelen fejezetben ismertetett vonatkozsi kd rendszerhez valamint azon futplya tpus meghatrozshoz, amelyen az adott berendezst alkalmazzk. A kifejezseket a fentebb bemutatott Meghatrozsok szerint kell rtennk, ami nem csak leegyszersti a jelen Annex I. ktetnek olvasst, alkalmazst, hanem amennyiben kvetjk az elrsokat, azok a legtbb esetben egyrtelmen jelzik a repltr ignybevteli lehetsgeit is.

23

A vonatkoz minimlis elrsokat a jelenleg zemel vagy zembelltsra tervezett lgijrm tpus(ok) alapjn dolgoztk ki. A jvben zembe lltand lgijrmvek egyes lehetsges ignyeire vonatkozan a Repltr Tervezsi (Design) Kziknyv (DOC 9157) 2. Rsze tartalmaz tmutatst. Az Annex nem tartalmaz a teljes kr repltr tervezsre olyan elrsokat, mint pldul elklnts, illetve biztonsgos tvolsgok kt szomszdos repltr kztt vagy az egyes replterek kapacitsa, a krnyezetre gyakorolt hatsra, s nem foglalkozik azokkal a gazdasgi vagy nem mszaki tnyezkkel sem, amelyeket a repltr kialaktsnl figyelembe kell venni. Ezekre vonatkozan a Repltr Eltervezsi (Planning) Kziknyv (Doc 9184) 1. Rsze tartalmaz tmutatst. A repltr fejlesztsvel s zemeltetsvel kapcsolatos krnyezeti szempontok tmutatsait ugyanezen dokumentum 2. Rsze tartalmazza. Az elmlt vek esemnyei (balesetek, terrorizmus) kapcsn mg kiemelkedbb szempontknt a lgikzlekeds biztonsga kerlt eltrbe, ezrt szmos Annex-ben, gy a 14-esben is nll elemeknt, a repltrtervezs s zemeltets alapvet s szerves rszeknt jelenik meg a replsbiztonsgi elrsok kre. Az Annex 14 I Ktete szmos olyan elrst tartalmaz, amelynek clja a repltr biztonsgi szintjnek nvelse, a biztonsgi krdsek rendszerszemllettel val kezelse. Szerzi megjegyzs: fontosnak tarjuk felhvni a T. Olvas figyelmt arra, hogy a magyar nyelvben viszonylag nehz klnbsget tenni a biztonsg sz alkalmazsa tern az angol terminolgiban hasznlt SAFETY, illetve SECURITY szavak kztt. A lassacskn meghonosod helyes gyakorlat szerint, a SAFETY sz (s sszettelei) minden esetben a (repls)biztonsg, mg a SECURITY sz a vdelem fogalmakat takarjk. Krjk, hogy mindenkor ilyen sszefggsben hasznljk e fogalmakat.

SAFETY = BIZTONSG SECURITY = VDELEM

24

2.3 LTALNOS ISMERTETS

(General part) Mieltt Jegyzetnk rdemi rszbe belekezdennk, a replsi szakismereteknek olyan ltalnos krdseirl is fontosnak tartjuk, hogy szljunk, amelyek nlkl sok berendezs, eszkz, eljrs alkalmazsban ktsgek merlhetnek fl. Egszen konkrtan a replst krllel szablyzrendszerek ismertetst kvnjuk kzreadni. Termszetesen mindezt Jegyzetnk tematikjnak sszfggsben tesszk meg, gy a "Replterek" nevet visel Annex 14-rl szeretnnk nhny alapveten fontos tudnivalt lerni. Az ICAO3, a Polgri Repls Nemzetkzi Szervezetnek amely mint ismeretes 1944-ben Chicago-ban alakult meg legfbb szerve, a Tancsa, elszr 1951-ben fogadott el anyagot a replterek berendezseire, felletek, akadlyok, jellseire, stb. vonatkoz Szabvnyokat (standards) s Ajnlott Elrsokat (recommanded practices). A szablyozs szksgessge egyrtelmnek s felttlenl megvalstandnak tnt, hiszen a repls a megelz 15-20 vben olyan nagymrv fejldsen ment t, hogy a vele szorosan sszefgg szak-terletek (replterek, lginavigci, lgtrszervezs, lgifor-galmi szolglatok, stb.) sem kerlhettk el a nemzetkzi (sajnos mg ma sem elgg vilg-) mret egysgestst. Az Annex 14-et amely a chicagoi Nemzetkzi Polgri Replsrl szl Egyezmny 14. Fggelke (ANNEX) a legels kiadsa ta a technikai szint fejldse, a lgiforgalom megnvekedett ignyei, a nyert tapasztalatok beptse miatt (jelen Jegyzetnk kzirata elkszltnek dtumakor) mr a 2004. jliusban kiadott Negyedik Kiadsknt jelentettk meg, amelynek utols, ezttal 9. szm mdostsa is megtrtnt 2006. jnius 15-vel. Az j kiads mindig annak az alapvet megfontolsnak az eredmnye, hogy jelents mennyisg s minsg vltozsok esetben csak gy rdemes a mdostsokat eszkzlni. Az Annex 14 legels oldalain egy ttekinthet sszefoglal tblzatban (Records of Amendments and Corrigenda) jl nyomonkvethetk azok a vltozsok, amelyek az 1951. mjus 29-ei legels kiads ta bekvetkeztek, s gy beptsre kerltek az anyagba. Megjegyezzk, hogy a szakember szmra egy ilyen sszefoglal felsorols egyben a egsz repls fejldsnek, vltozsnak keresztmetszett is kitnen mutatja, egyfajta replstrtneti kurizumknt rtkelhet.

ICAO International Civil Aviation Organization

25

A 2004. jliusval hatlyba lpett Annex 14 kt ktetbl ll:

ANNEX 14

- Volume I - Volume II

AERODROME DESIGN AND OPERATIONS HELIPORTS

Ismtelten hangslyozzuk, hogy az egyntet rtelmezs, az alkalmazs s az Annex-ekben val gyors eligazods rdekben fontosnak tartjuk rviden ismertetni ezen szakanyagok felptst, fogalmainak lnyegt. Egy Annex ltalban a kvetkez alkotrszekbl tevdik ssze: 1. Magt az Annexet alkot, a Tancs ltal elfogadott Szabvnyok s Ajnlott Eljrsok: a) Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsok (STANDARDS AND RECOMMANDED PRACTICES); b) Fggelkek (APPENDICES); c) Meghatrozsok (DEFINITIONS); d) Tblzatok s brk (TABLES AND FIGURES). 2. A Tancs ltal, a fenti 1. ponthoz tartoz, kzzttelre elfogadott anyagok: a) b) c) d) Elszk (FOREWORDS); Bevezetsek (INTRODUCTIONS); Megjegyzsek (NOTES); Mellkletek (ATTACHMENTS).

A felsorolt alkotelemek pontos rtelmezse ismt csak lnyeges, ezrt itt megadjuk a jogi rtelemben vett megha-trozsukat is: SZABVNY: Minden olyan, a fizikai jellemzkre, a kialaktsra, anyagra, teljestmnyre, szemlyzetre vagy eljrsra vonatkoz elrs, melyek egysges alkalmazst a nemzetkzi lgikzlekeds biztonsga vagy rendszeressge rdekben szksgesnek ismertek el, s amelyeket a Szerzd llamok az Egyezmny szerint alkalmazni fognak. Abban az esetben, ha a teljestsk lehetetlen lenne, a Tancs rtestse a 38. cikkely rtelmben ktelez. Plda: A vrs fnyek fnyerssgnek meg kell lennie (SHALL BE) a fehr fnyek fnyerssgvel (Annex 14 5.3.4.34. pont a CAT II/III preczis bevezet fnysor oldal-keresztfnysorairl).

26

AJNLOTT GYAKORLATI ELJRS: Minden olyan, a fizikai jellemzkre, a kialaktsra, anyagra, teljestmnyre, szemlyzetre vagy eljrsra vonatkoz elrs, melyek egysges alkalmazst a nemzetkzi lgikzlekeds biztonsga, rendszeressge vagy hatkonysga rdekben kvnatosnak ismertek el, s amelyek alkalmazsra a szerzd llamok, az Egyezmny rtelmben, majd trekszenek. Plda: A futplya vgbiztonsgi terlet szlessgnek legalbb ktszer olyan szlesnek kell lennie (SHOULD BE), mint a futplynak, amelyhez kapcsoldik. (Annex 14; 3.4.3. pont, a futplyavg biztonsgi terlet mreteirl.) Szerzi megjegyzs: az eredeti angol nyelv szakanyagban a fenti kt pldban az ltalunk zrjelek kz bert, lnyeges rtelmezsbeli klnbsget megjelent nyelvtani formt (shall be, illetve should be) alkalmazzk a fenti meghatrozsok pontossga rdekben. Gynyr magyar nyelvnk az ilyen rnyalt klnbsget, mint amit a shall be s a should be megjelent, nem tudja kifejezni. ppen ezrt Jegyzetnk miutn leginkbb oktatsi clra kszlt ttelesen nem tesz klnbsget a kt formci kztt, ily mdon az egyes megfogalmazsok operatv alkalmazst megelzen ktelezen ajnljuk az eredeti Annex 14 dokumentum hasznlatt. FGGELKEK: amelyek a knnyebbsg kedvrt kln csoportostott anyagot tartalmaznak, de a Tancs ltal elfogadott Szabvnyok s Ajnlott Eljrsok rszt alkotjk. Plda: Az Annex 14 1. Fggelke "A lgiforgalmi fldi fnyek, jellsek, jelzsek s tblk sznei" cmet visel anyag. MEGHATROZSOK: amelyek a Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsokban hasznlatosak, s amelyek nmaguktl nem rthetk a meghatrozott rtelemben, mivel nem az elfogadott sztri jelentsk van. Egy meghatrozsnak nincs nll jogi helyzete, azonban az egyes Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsok fontos rszt kpezi, mivel a szakkifejezs jelentsben az rtelmi, rtelmezsi vltozs befolysoln az elrst. Plda: a "Gurult" meghatrozsa jelen trgy keretben egy ms, konkrtabb rtelmezssel, pontos vonatkozssal br, ellenttben, egy sztrban fellelhet, semmitmond: gurulplya jelentssel. TBLZATOK S BRK: amelyek a Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsokhoz tartoznak, vagy azokat illusztrljk, s amelyekre azokban hivatkozs trtnik, a kapcsolatos Szabvny vagy Ajnlott Gyakorlati Eljrs rszt kpezik s azzal megegyez jogi helyzettel brnak. 27

Plda: a gurult vkiegsztst illusztrl bra az ezt ler Ajnlott Gyakorlati Eljrshoz tartozik. ELSZ: mely a Tancs tevkenysgn alapul trtneti s magyarz anyagbl ll, s magba foglalja a Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsok alkalmazsval kapcsolatosan a Szerzd llamoknak az Egyezmnybl s Elfogadsi Hatrozatbl add ktelezettsgeire vonatkoz magyarzatot. BEVEZETS: amely az Annex rszeinek, fejezeteinek vagy bekezdseinek elejre beiktatott magyarz anyagot jelenti a szveg alkalmazsi megrtse elsegtse rdekben. MEGJEGYZSEK: melyek magba a szvegbe kerlnek beiktatsra, hogy ahol az szksges az adott Szabvnyokra s Ajnlott Gyakorlati Eljrsokra vonatkoz tnyleges tjkoztatst vagy hivatkozst nyjtsanak, azonban nem kpezik azok rszt. MELLKLETEK: amelyek a Szabvnyok s Ajnlott Gyakorlati Eljrsokhoz kiegszt anyagot tartalmaznak, illetve azok alkalmazsra vonatkoz tmutat anyagknt kerltek beptsre. Plda: ilyen az Annex 14 "B Mellklet: Az akadlykorltozsi felletek" cm rajzos mellklete.

Fontosnak tartjuk megerstsknt megjegyezni, hogy az Annex 14, mint Jegyzetnk legfbb forrsanyaga, hasonlan a tbbi ltez Annex tartalmhoz, nem foglalja magba az olyan rszletezett krdseket, sszefggseket, amelyek a tervezs s pts, a gazdasgi sszefggsek, a mszaki megvalsts trgykrbe tartoznak. Ezekkel ms, sokkal operatvabb dokumentumok, kziknyvek foglalkoznak. Jegyzetnk Szakirodalmak Jegyzke rszben megtallhatk a trgykrnkben rintett ilyen szakmai anyagok is. Az ICAO szablyozza azt is, hogy az adott Annex hogyan, milyen rtelmezsben alkalmazhat. El kell fogadnunk, hogy az elrsok jelents rsznl a mindenkori illetkes lgikzlekedsi hatsg dnt: alkalmazza-e azokat a gyakorlatban, vagy sem. Figyelembe kell vennnk, s tudnunk kell, hogy minden esetben, brmilyen elhatrozsrt vagy tevkenysgrt a felelssg szksgszeren a repltr felett fennhatsgot gyakorl llamon nyugszik. Vgs soron teht a Szerzd llam az, aki gyakorlatilag vgrehajtja az Annex elrsait. Ilyen sszefggsben termszetesen rendkvl jelents ktelezettsgei vannak az llamnak, melyek kzl a 28

szablyszer alkalmazson kvl ktelezettsg4 a legfontosabb.

kzztteli,

avagy

tjkoztatsi

Most pedig, miutn rvid ttekintst adtunk a szablyzk felptsrl, rendszerrl, illetve a szablyok rtelmezsi krrl, e fontos tudnivalk utn trjnk r az ltalnos fogalmakra s a repltri adatokra.

2.4 MRTKEGYSGEK S SZIMBLUMOK

(Units of measurement and symbols) Kiss eltrve az Annex 14 tteles felptstl e helytt mutatjuk be az anyagban tallhat mrtkegysgeket s szimblumokat. Vilgmret trekvse ma az emberisgnek, hogy rendszereit, technikai eszkzeit, mdszereit, eljrsait, lnyegben minden alkalmazst egysgestsen, harmonizljon. rtheten fontos s nlklzhetetlen az, hogy a replst is a lehetsgek hatrain bell egysges mrrendszer, egysges viszonytsi rendszer fedje le. Ennek megvalstsa szmos vitt s klnbzsget eredmnyez mg napjainkban is, hiszen a nemzeti tradcik, avagy ezek megvltoztatsnak jelents gazdasgi terhei nagyon megneheztik a harmonizcis trekvsek vgrehajtst. Nem feladatunk azonban, hogy ehelytt llst foglaljunk e krdsben, ezrt csupn rgztjk a nemzetkzi s hazai alkalmazs legfontosabb, azon mrtkegysgeit, melyek Jegyzetnk szempontjbl mindenkpppen szksgesek. Szerzi megjegyzs: az albb felsorolt szimblumok, mrtkegysgek sorrendje s alkalmazsi mdja Jegyzetnkben viszonylag fggetlen a velk kapcsolatos szabvnyoktl. Szimblumok: = > < % max. mnm. fok egyenl vperc srldsi egytthat nagyobb, mint kisebb, mint szzalk legnagyobb (maximlis) legkisebb (minimlis)

Az egyik leglnyegesebb tjkoztatsi forma az gynevezett Lgiforgalmi Tjkoztat Kiadvny (AIP).

29

Mrtkegysgek: cd C cm ft K kg km km/h kt l m mm MN MPa NM Gyertyafny(er) rtk Celsius fok centimter lb Kelvin fok kilogramm kilomter kilomter/ra csom (=NM/h) liter mter millimter Meganewton Megapascal tengeri mrfld

2.5 ALKALMAZGHATSG
(Applicability) Az Annex-ben tallhat egyes elrsok rtelmezsbl lthatjuk, hogy a mrlegelst, a dntshozatalt, illetve az adott feladat vgrehajtst az illetkes hatsgnak (appropriate authority) kell elvgeznie. Brmely szksges dntsrt, vagy feladat vgrehajtsrt vgs soron a repltr joghatsgt gyakorl llam felels. Az elrsoknak a kln jellt eltrsek kivtelvel a Chicago-i Egyezmny 15. cikkelye rendelkezseinek rtelmben minden nyilvnos repltrre vonatkozniuk kell. Ez azt is jelenti, hogy valamennyi magyar. Nyilvnos repltrnek alkalmaznia kell(ene) a dokumentumot. Az Annex 14 I. ktet 3. fejezetben tallhat elrsok kizrlag szrazfldi replterekre vonazkoznak. Az Annex alkalmazand elrsai a helikopter replterekre is rvnyesitendk, azonban a rvid fel s leszll plyval rendelkez n. STOL5 replterekre nem alkalmazhatk. Szerzi megjegyzs: Br ma mg nincs kln elrs a rvid fel s leszll plyval rendelkez STOL replterekre, de ers szndk van annak kidolgozsra s megfelel kiadvnyban val kzzttelre. Az tmeneti idszakban az ilyen ltestmnyre vonatkozan a STOL Repltri Kziknyv (Doc 9150) tartalmaz tmutatst.
5

STOL Short Take-Off and Landing

30

Az Annex teljes tartalmban, ahol valamilyen szn alkalmazst rjk el, ott az adott sznre a dokumentum 1. Fggelknek elrsai vonatkoznak. Ez azt jelenti, hogy valamennyi hasznlt sznnel kapcsolatban ktelezen be kell tartani az azzal szemben tmasztott elrsi kvetelmnyeket.

2.6 EGYSGES VONATKOZTATSI RENDSZER

(Common reference systems) Vzszintes vonatkozsi rendszer A vzszintes fldrajzi vonatkozsi rendszerknt az egsz vilgon egysgesen hasznlhat (WGS-84)6 fldrajzi hely meghatrozsi rendszert alkalmazzk. A kzztett lgikzlekedsi (szlessgi s hosszsgi) fldrajzi koordintkat a WGS-84 fldmrsi alapadat szerint hatrozzk meg. Szerzi megjegyzs: az egsz vilgon egysgesen alkalmazhat WGS-84 fldrajzi helymeghatrozsi rendszerre vonatkoz rszletes tmutatst a Fldrajzi Helymeghatrozsi Rendszer (WGS-84) Kziknyv (Doc 9674) tartalmazza. Fggleges vonatkozsi rendszer A fggleges vonatkozsi rendszerhez a kzepes tengerszint feletti magassg (MSL7) alapadatot alkalmazzk, amely a fld gravitcis mezjnek egyenl brzols fellethez viszonytva hatrozhat meg. Szerzi megjegyzsek: a jobb rtelmezhetsg rdekben rgztjk itt, hogy: 1.) a fldalak (geoid) ltalban egybeesik a kzepes tengerszint feletti magassggal. Ez a geoid a fld gravitcis mezjben megllaptott egyenl brzols fellet, amely egybeesik a fldrszekre folyamatosan kiterjed, egyenletes, termszeti tagozds nlkli kzepes tengerszint feletti magassggal (MSL). 2.) a felszni tagozdssal sszefgg magassgokat (elevation) fldmrsi magassgnak (orthometric height) is nevezik, mg az ellipszoid magassg a vonatkozsi fld modellhez viszonytott pontok magassga annak kls hatrol ve mentn az adott ponton mrt tvolsgnak felel meg.

6 7

WGS World Geodetic System MSL Mean Sea Level

31

Idmeghatrozsi rendszer Az egysges szemllet szavatolsaknt az id (temporal reference) meghatrozshoz a Gergely-naptrt s az n. Egyeztetett Vilgidt (UTC8) hasznljk. Amennyiben valahol ettl eltr idmeghatrozsi rendszert alkalmaznnak, akkor errl az illetkes llam Lgiforgalmi Tjkoztat Kiadvny (AIP) ltalnos rsz 2.1.2 pontjban tjkoztatst kell kzztenni.

2.7 A REPLTEREK MKDSI ENGEDLYE

(Certification of aerodromes)

Szerzi megjegyzs: az Annex 14 bevezet megjegyzsben fontos tnyekre hvjk fel figyelmnket. Az elrsok clja egy olyan szablyozsi rendszer kialaktsa, amelynek alapjn hatkonyan biztostani lehet az Annex-ben tallhat elrsok ktelez teljestst. Jl ismert tny, hogy az egyes llamokban klnbz a repltr tulajdonviszonyai, zemeltetse s felgyelete. Az alkalmazhat elrsok betartsnak, illetve ktelez rvny betartatsnak legjobb s leginkbb tlthat mdszere a kln replsbiztonsgi ellenrz szervezet (safety oversight entity), valamint egy jl megtervezett replsbiztonsgi fellvizsglati rendszer (safety oversight mechanism) kialaktsa, amely megfelel jogi szablyozs segtsgvel elvgezheti a replterek biztonsgi ellenrzsnek s fellvizsglatnak feladatait. A fenti clok megvalstsa rdekben 2003. november 27-tl a nemzetkzi zemeltetsre ignybe vett repltereket az llamok a megfelel szablyoz s ellenrz rendszer keretn bell, a jelen Annex-ben tallhat, valamint ms vonatkoz ICAO elrsok alapjn mkdsi engedllyel (certification) kell jogostsk. A szablyoz s ellenrz rendszernek magba kell foglalnia a repltr zemeltetsi jogostsra vonatkoz kvetelmnyeket. A szablyoz s ellenrz rendszerre vonatkoz tmutat a Replterek Mkdsi Engedlye Kziknyvben (Doc 9774) tallhat.

UTC Universal Time Co-ordinated

32

A repltr mkdsi engedlyezsi eljrsa rszeknt az llamok biztostaniuk kell, hogy az engedlyezst s elfogadst kr (applicant) a repltr jogosts kiadsa eltt benyjtsa a repltri mkdsi kziknyvet (Aerodrome Operations Manual), amely tartalmazza az sszes alapvet tjkoztatst a repltr helysznrl, ltestmnyeirl, felszerelsrl, zemeltetsi eljrsairl, szolgltatsairl, szervezetrl s igazgatsi rendszerrl belertve a replsbiztonsg igazgatsi rendszert is.

2.8 REPLSBIZTONSG IGAZGATS

(Safety management) Az elmlt vek replsbiztonsgot rint kzvetlen s megnvekedett fenyegetettsge (2001. szeptember 11-ei esmnyek az Egyeslt llamokban, terrorizmus veszlye, stb.) kapcsn az Annex 14 (de ms ICAO Annex-ek, pl. az Annex 11) jabb kiadsaiban nll elemknt jelent meg a replsbiztonsg szervezett mdon val kezelsnek elrs-halmaza. Ennek megfelelen az llamoknak ltre kell hozniuk a replsbiztonsgi programot annak rdekben, hogy a repltr zemeltetsben elfogadott biztonsgi szintet rjenek el. Az elrend elfogadott biztonsgi szinteket az rintett llamnak kell ltrehoznia, s ezek az adott terletre vonatzkozan eltrek is lehetnek (ez idokolja a fentebb hasznlt tbbesszmot). A replsbiztonsgi programokra s az elfogadott replsbiztonsgi szintek (acceptable levels of safety) meghatrozsra vonatkoz tmutatsokat az Annex 11 E. Fggelke s a Replsbiztonsg-igazgatsi Kziknyv (SSM) (Doc 9859) foglalja magba. Replsbiztonsgi programjuk rszeknt az egyes llamoknak meg kell kvetelnik, hogy egy jogostott repltr zemeltet hozza ltre az llam ltal elfogadott replsbiztonsg-igazgatsi rendszert, amely minimum elvrsknt: a) b) azonostja a replsbiztonsgi kockzatokat; szavatolja, hogy a replsbiztonsg elfogadott szintjnek fenntartshoz szksges javt (remadial) intzkedseket megteszik; gondoskodik az elrt replsbiztonsgi szint folyamatos figyelemmel ksrsrl s rendszeres rtkelsrl; tovbb clul tzi ki a komplex (overall) replsbiztonsgi szint folyamatos javtst.

c) d)

33

A replsbiztonsg-igazgatsi rendszernek vilgosan meg kell hatroznia egy jogostott repltr zemeltet felelssgi kreit, belertve ebbe a felsbb vezets (senior management) replsbiztonsg irnti kzvetlen felelssgt.

2.9 REPLTR TERVEZS

(Airport Design) Egy repltr vdelmnek krdsei a meglv, illetve az j beruhzssal kszl j replterek esetben gykeresen eltr megoldsokat eredmnyezhet. A fenyegetettsg kivdse mindenesetre egysges szemlletet, s megalkuvs nlkli megoldsokat kvetel meg. ppen ezek miatt: a nemzetkzi polgri lgikzlekeds replsvdelmi (security) intzkedseinek legjobb s leghatkonyabb alkalmazshoz megfogalmazott szksges ptszeti s infrastrukturlis kvetelmnyeket figyelembe kell venni, s be kell integrlni az j repltri ltestmnyek tervezse s ptse, illetve a meglv repltri ltestmnyek talaktsa sorn. A repltr tervezsre vonatkoz, a vdelmi szempontokat, jellemzket is figyelembe vev tmutat a Repltr Eltervezsi Kziknyv (Doc 9184) 1. Rszben tallhat. Ahol az csak lehetsges, a replterek tervezse sorn vegyk figyelembe a terlet-hasznlat (land-use) s a krnyezet-ellenrzs (environmental control) mdszereit is. Az ezzel kapcsolatos tmutat a Repltr Eltervezsi Kziknyv (Doc 9184) 2. Rszben tallhat.

2.10 REPLTR VONATKOZSI KD

(Aerodrome reference code) Figyelembe vve a tervezsi clokat, e helytt trgyaljuk a repltr vonatkozsi kd fogalomkrt. A kd clja az, hogy egyszer mdszert biztostson a replterek jellemzire vonatkoz szmos elrs sszevetshez. A kddal gy egyszerbb formban lehet jelezni azokat a repltri ltestmnyeket s berendezs csoportokat, amelyek megfelelnek a repltren zemeltetni kvnt replgpek (aeroplane) ignyeinek. A kd azonban semmikppes sem a futplya hosszsgnak vagy a burkolt fellet teherbr-kpessge kvetelmnyeinek meghatrozsra szolgl. 34

A repltr vonatkozsi kd a replgp teljestmny jellemzivel, valamint mreteivel sszefgg kt elembl ll. Az 1. szm kdelem egy kdszm a replgp referencia futplya hossznak, a 2. szm kdelem egy kdbet pedig a replgp fesztvolsga s a kls ffut abroncs tvolsga (lsd az 1. sz. brn albb) alapjn kerlt meghatrozsra. A javasolt felhasznlsi mdszer: elszr: hatrozzk meg azokat a replgpeket, amelyek a repltren vrhatan zemelni fognak, majd msodszor: vlasszk ki a megfelel kt kd elemet. Az albb kzlt 1. sz. tblzatunk rtelmezhetsgnek elsegtsre egy eddig mg nem trgyalt fogalom, a kls ffut kerkabroncs tvolsg (outer main gear wheel span) szemlltetshez ksztettnk egy brt. Mint ltszik, a kls ffut kerkabroncs tvolsga a kt legkls ffut kls gumikpenyei kztti tvolsg.

1. szm bra
(Forrsok: www.airliners.net, s a www.casa.gov.au web-helyek)

A repltr vonatkozsi kdszm s -bet rtelmezse cljbl fontos tudnivalkat az albbi tblzatban foglaltuk ssze:

35

1. Kdelem
Kdszm Replgp vonatkoztatsi plyahossza Kdbet

2. Kdelem
Fesztvolsg Kls ffut kerkabroncs tvolsga

(1) 1 2 3 4

(2) < 800 m 800 - < 1200 m 1200 - < 1800m > 1800 m

(3) A B C D E F

(4) < 15 m 15 - < 24 m 24 - < 36 m 36 - < 52 m 52 - < 65 m 65 - < 80 m

(5) < 4,5 m 4,5 m- < 6 m 6m-<9m 9 m - < 14 m 9 m - < 14 m 14 m - < 16 m

1. szm tblzat Szerzi megjegyzs: a tblzat (2), (4) s (5) oszlopaiban rgztett adatok azt jelentik, hogy azok utols rtkei egyben mindig a kvetkez kdjel/szm kiindulsi rtkei is egyben, teht pldul 51,99 m fesztv replgp D kategrisnak, mg egy 52,00 m fesztv mr E kategrisnak rtelmezend! Egy msik pldval lve: a 2B vonatkozsi kdjel rtelmezse az, hogy egy olyan repltrrl van sz, amelynl a replgp vonatkoztatsi plyahossza 800-1200 mter, az utbbi rtket kivve, a fesztvolsg 15-24 mter, az utbbit kivve, s a kls ffut kerkabroncs tvolsg 4,5-6 mter, ezen utbbi rtket kivve. A tblzat alapjn teht logikusan lthatjuk, hogy pldul egy olyan kzztett, 4E vonatkozsi kdjel repltrrl brmikor s az rintettek szmra a vilgon brhol tudhat: a repltr alkalmas olyan replgp fogadsra, amelynek (fiktv pldaknt) a vonatkoztatsi plyahossza 54,5 mter, kls ffut kerkabroncs tvolsga 11,3 mter. Ksbb mg ltni fogjuk, hogy a repltr vonatkozsi kdjnak meghatrozst szmos egyb tnyez is befolysolja.

Joggal vetdhet fl, hogy a repls fejldse temt figyelembe vve hamarosan elkvetkez, 80 mternl nagyobb szrny fesztvval rendelkez replgpek esetben mi a helyzet. Nos, az ezekre vonatkoz tervezsi tmutat a Repltr Tervezsi Kziknyv (Doc 9157) 1. s 2. Rszben tallhat.
xxxxx

36

A tovbbiakban azokat az ltalnosnak nevezhet repltri adatokat vesszk sorra, amelyek meghatrozsa s a lgiforgalmi tjkoztat szolglatok tjn trtn kzzttele alapveten szksges. Itt most nem trnk ki az Annex 14 mly tartalmi krdseit rint rszletes elemzsekre, hanem valban csak az ltalnossgok szintjn mozogva adunk meg lnyeges adatokat. A replterekrl egy sor olyan adatot szksges meghatrozni s kzztenni, amelyek az adott repltrre val zemels elzetes megtervezsvel s a tnyleges zemeltetssel kapcsolatosak. Knnyen belthatjuk ezt, ha tgondoljuk, hogy elvben a vilg brmelyik rszn, a pldul Ferihegyre zemelni kvn lgijrm zemben tartnal (jratnak) ha az adatok rendelkezsre llnak mr csak azt kell eldntenie, van-e a szmra minden szempontbl megfelel lgijrm tpusa a jrat vgrehajtshoz. Vagyis, ha pldul csak Boeing 747-esei vannak, s a szmtsba vett futplyra vonatkoz kzztett tvolsgok ismertek (teht valban kzztettek), a jrat eldntheti, akarja-e, illetve kpes-e ide zemeltetni risgpt (akr esetleg bizonyos kittelekkel), vagy sem. Lssuk teht az Annex 14 ltalnos rszben foglaltakat, alaposabban:

2.11 LGINAVIGCI ADATOK

(Aeronautical data) Egy repltrre a vonatkoz lginavigcis adatok meghatrozst s kzzttelt az Annex 14 5. Fggelk 15. sz. tblzataiban tallhat megbzhatsgi s pontossgi elrsok szerint, a kidolgozott minsgbiztostsi eljrsok figyelembevtelvel kell elvgezni. A lginavigcis adatok pontossga 95 %-os megbzhatsgi szint kell legyen, s ebben a vonatkozsban hrom tpus helyzet adatot azonosthatunk a kvetkezk szerint: a) fldmrssel felmrt pontok (pldul futplya kszbk); b) szmtott pontok (a trben tnylegesen felmrt pontok alapjn matematikai szmtssal meghatrozott lland pontok); c) kijellt s kzztett pontok (pldul replstjkoztat krzet hatrpontok). A szerzd llamok biztostaniuk kell, hogy a lginavigcis adatok megbzhatsga (szerzi megjegyzs: itt az eredeti szakanyag az (integrity) szt hasznlja, ami nmileg komplexebb jelents, mint a hivatalosan hasznlt megbzhatsg kifejezs) az adatfeldolgozs sorn, a felmrstl vagy els szmtstl a felhasznlig folyamatosan lland legyen. A lginavigcis adatok megbzhatsgi kvetelmnyeit az adat 37

felhasznls sorn lehetsges vltozs, valamint az adatra vonatkoz felhasznli ignyeket jelz kockzati tnyez alapjn kell meghatrozni. Ennek megfelelen a kvetkez osztlyozs s adat megbzhatsgi szint alkalmazand: 1) kritikus adat (critical data) amelynek n. megbzhatsgi szintje -8 1x10 a hibs vagy pontatlan kritikus adat felhasznlsnl nagy valsznsge van annak, hogy egy lgijrm biztonsgos replsnek folytatsa s a leszlls vgrehajtsa nagyon veszlyes lesz, kockztatva akr a lgikatasztrfa lehetsgt is; 2) alapvet adat (essential data) amelynek n. megbzhatsgi -5 szintje 1x10 a hibs vagy pontatlan alapvet adat felhasznlsnl csekly valsznsge van annak, hogy egy lgijrm biztonsgos replsnek folytatsa s a leszlls vgrehajtsa nagyon veszlyes lesz, kockztatva akr a lgikatasztrfa lehetsgt is; 3) ltalnos felhasznls adat (rountine data) amelynek -3 megbzhatsgi szintje 1 x 10 a hibs vagy pontatlan ltalnos adat felhasznlsnl nagyon csekly valsznsge van annak, hogy egy lgijrm biztonsgos replsnek folytatsa s a leszlls vgrehajtsa veszlyes lesz, kockztatva akr a lgikatasztrfa lehetsgt is. Az elektronikus lginavigcis adatok trolsa s tvitele alkalmval azokt teljes egszben rendszeres idszakos fellvizsglattal kell ellenrizni. A fenti 1) s 2) csoportba sorolhat kritikus s alapvet lginavigcis adatok megbzhatsgnak a vdelmhez 32, illetve 24 bites algoritmust kell hasznlni. A harmadik csoport, az ltalnos felhasznls adatokat a 16 bites algoritmus hasznlatos. Szerzi megjegyzs: azok szmra, akik jobban el kvnnak mlyedni a vdelmi rendszer mdszertann, azoknak jelezzk: az n. CRC matematikai kplet ellenrzs (CRC Cyclic Redundancy Check), mint mdszer, az egsz adatcsoportra kiterjed, a rendszer kls s fogad pontjn val rendszeres parits ellenrzst jelent, amely egy, az adattvitel digitlis ellenrzshez s idszakonknt trtn sszevetshez hasznlt matematikai algoritmuson alapszik. Ez megfelel biztonsgi szintet nyjt az adatvesztssel vagy -vltozssal szemben.Tovbbi tjkoztatsok s elvrsok az Egsz vilgon egysgesen alkalmazhat fldrajzi hely meghatrozsi rendszer 1984 (WGS-84) Kziknyv (Doc 9674), adott rszein tallhat, mg a jelzett Annex 14 5. Fggelk pontossgi s megbzhatsgi elrsaira vonatkoz kiegszt tjkoztats az RTCA DO201A s az eurpai polgri lgikzlekedsi berendezsek EUROCAE ED-77 A lginavigcis tjkoztats ipari elrsai cm kiadvnyokban tallhat.

38

Specilis elrsknt rgztjk, hogy a szlessgi s hosszsgi fokokat jelz fldrajzi koordintkat a lgiforgalmi tjkoztat szolglat (AIS) hatsgnak a World Geodetic System 1984 az egsz vilgon egysgesen alkalmazhat fldrajzi hely meghatrozsi rendszer (WGS-84) alapadat formtumban kell meghatroznia s kzztennie, kln kijellve azokat a fldrajzi koordintkat, amelyeket matematikai mdszerrel a fenti WGS-84 alap adatt szmoltak t s amelyeknl az eredeti fldmrsi adatok nem felelnek meg a hivatkozott 5. Fggelk A5-1. tblzata elrsainak. Tovbbi szempont mg, hogy a tnyleges fldmrsi munka pontossga a repls vgrehajtsnak szakaszaihoz tartoz adatoknl feleljen meg az 5. Fggelk tblzataiban jelzett rtkeknek (azokon bell legyenek). Szerzi megjegyzs: a WGS-84 koordinta-rendszer alapjn meghatrozott koordintk kzzttelvel kapcsolatban lsd az ICAO Annex 4 2. fejezetnek, s az Annex 15 3. fejezetnek elrsait.

2.12 REPLTR VONATKOZSI PONTJA

(Aerodrome Reference Point ARP) Minden egyes repltrre egy repltr meghatrozni, s azt kzz kell tenni. vonatkozsi pontot kell

Ez a vonatkozsi pont egy ltalnos jellemz, amit a repltr eredeti vagy tervezett fldrajzi kzppontjnak kzelben kell ltrehozni, s ltalban ott kell maradjon, ahov azt elszr kijelltk. (rdekessgkppen jelezzk, hogy ez utbbi felttel a Ferihegyi repltr bvtse sorn amikor a II. szm //13L/31R// futplya s az j, 2. szm terminl felplt, vagyis a repltr terlete tbbszrsre ntt, teht fldrajzi kzppontja is thelyezdtt nem volt betarthat). A vonatkozsi pont helyt a fldrajzi szlessg s hosszsg msodpercekre kerektett rtkeiben kell mrni s megadni. Egy konkrt pldt is bemutatva: a ferihegyi repltr ARP-je az A5, A6, K s N elnevezs gurulutak keresztezdsnek kzppontjban, a 47o2621,58 s a 019o1542,51 K koordintj pontban van, tengerszint feletti magassga: 146 m (479 ft), amint az albbi bra is szemllteti.

39

2. szm bra
(Forrs: AIP Magyarorszg, AD2 LHBP-GMC trkp rszlete)

2.13 REPLTR S FUTPLYA TENGERSZINTHEZ VISZONYTOTT MAGASSGA

(Aerodrome and Runway elevation ELEV)

A lgiforgalmi tjkoztat szolglat hatsga szmra flmteres, vagy lb pontossggal mrjk fel s adjk meg a repltr tengerszint feletti magassgt, valamint a fldalakhoz (geoid) viszonytott felszni tagozdst. Mrjk fel s a lgiforgalmi tjkoztat szolglat hatsga szmra s adjk meg flmteres vagy lb pontossggal a nemzetkzi polgri lgikzlekedsben nem-preczis megkzeltssel ignybe vett repltr minden egyes futplya kszbe, a futplya mentn lev brmely jelents magas vagy alacsony pontja s a futplya vge tengerszint feletti magassgt, valamint a fldalakhoz viszonytott felszni tagozdst. A fentiekhez hasonlan kell eljrni a preczis megkzeltssel ignybe vett futplya kszbnek, a futplya vgnek, valamint a fldetrsi terlet legnagyobb tengerszint feletti magassgnak, tovbb a fldalakhoz viszonytott felszni tagozdsnak mrsben s kzzttelben.

40

Szerzi megjegyzs: e meghatrozott rtknek az ismerete nagy jelentsggel br a repltr krzetben mkd lgijrmvek lgiforgalmi irnyt szolglatok (ATC) ltali elklntseinek biztostsban. Ennek magyarzata rendkvl egyszer. Mivel a lgijrmvek a le- vagy felszllsuk sorn fggleges helyzetket, vagyis magassgukat meghatrozott nyomsmagassgok szerint ellenrzik, illetve a lgiforgalmi irnyt szolglatok eszerint lltanak el s tartanak fnn fggleges elklntst, a jelzett terletek (de pldul az akadlyok) tengerszinthez viszonytott magassgainak ismerete nlklzhetetlen.

2.14 REPLTR VONATKOZSI HMRSKLETE

(Aerodrome reference temperature) A repltrre egy repltri vonatkozsi hmrskletet kell meghatrozni (oCelsius-ban) s azt az zemeltets rdek-ben kzz kell tenni. Ez a vonatkozsi hmrsklet az v legmelegebb hnapja naponknti maximlis hmrskletnek havi tlaga kell legyen. Ezt a hmrskletet tlagoljk egy tbbves periduson keresztl. Szerzi megjegyzs: A legmelegebb hnap alatt azt a hnapot rtjk, amelynek az tlagos havi hmrsklete a legmagasabb.

2.15 A REPLTR MRETEI S A KAPCSOLD INFORMCIK

(Aerodrome dimensions and related information)

A repltren a nyjthat szolgltatsok szmra ltestett berendezsek (rendszerek) kvetkez adatait szksges felmrni s kzztenni: i) futplya tnyleges fldrajzi irnyszg egy-szzad fok rtkben, futplya irny jelzszm, a legkzelebbi egsz mter, vagy lb rtkre kerektett hosszsg, szlessg, valamint thelyezett kszb helye, lejtviszonyok, burkolt fellet tpus, futplya tpusa, tovbb az I. kategris preczis megkzelts futplya esetben az akadlymentes zna, ha ilyet kijelltek; ii) futplya sv, futplya vgbiztonsgi terlet, futplya biztonsgi megllsi terlet , a legkzelebbi egsz mterre, vagy lbra kerektett hosszsg s szlessg, burkolt fellet tpus; iii) gurult megjells, szlessg, burkolt fellet tpus; 41

iv) forgalmi eltr burkolt fellet tpus, lgijrm llhelyek; v) a lgiforgalmi irnyt szolglat hatrai; vi) biztonsgi felszll terlet a legkzelebbi egsz mterre, vagy lbra felkerektett hosszsg, talaj profil; vii) a megkzeltsi eljrsok lts utni segdeszkzei, a futplyk, gurultak s forgalmi elterek jellse s fnyei, a gurultak s forgalmi elterek egyb lts utni tjkoztat s irnyt segdeszkzei, belertve a gurulsi vr helyeket s a megllt kereszt-fnysorokat, valamint a lts utni bellt rendszerek tpust s helyt; viii) brmely repltri VOR ellenrzsi pont elhelyezkedse s frekvencija; ix) a kijellt szabvnyos gurulsi tvonalak elhelyezkedse s megjellse; s x) a mszeres leszllt rendszer (ILS) rszt kpez irnysv s siklplyaad, vagy a mikrohullm leszllt rendszer (MLS) rszt kpez oldalszg s magassg ad antenna a legkzelebbi egsz mterre vagy lbra kerektett tvolsga a megfelel futplya vgektl. Szerzi megjegyzs: a felsorolt adatok kzl szmosat fogunk rszletesebben is trgyalni Jegyzetnkben a megfelel nll tmakrknl. Az egyre modernizld replgp avionika kapcsn termszetesen tovbbi szmos fellet, elem, ltestmny adatainak mrse s kzzttele szksges, ilyenek pl. valamennyi futplya kszb fldrajzi koordintit, valamennyi lgijrm llhely fldrajzi koordintit, tovbb a klnbz repltri terletek adatait, fok, perc s msodperc szzadrszeinek pontossgval. A klnbz terletekre vonatkoz elrsokat az Annex 15 8. Fggelke, illetve az Annex 14 5. Fggelke tartalmaz.

2.16 A BURKOLATOK TEHERBRSA

(Strength of pavements) Az elrsok szerint a rendelkezsre ll burkolatok teherbrst meg kell hatrozni, s kzz kell tenni. Az 5700 kg slynl (tmeg) nehezebb lgijrmvek kiszolglsra ltestett forgalmi eltr (rakodhely) burkolt felletnek teherbr-kpessgt a lgijrm osztlybasolsi szm burkolat osztlybasorolsi szm (ACNPCN) mdszerrel, az sszes albbi tjkoztats megadsval kell kzztenni:

42

i) a burkolat osztlybasorolsi szmt (PCN); ii) a burkolat tpust az ACNPCN megllaptshoz; iii) az alapzat kategrijt;legnagyobb engedlyezett gumiabroncs nyoms kategria, vagy nyoms rtk; s iv) a kirtkelsi mdszer (evaluation) alapjt. Nem rszletezve a tteles alapelveket, vgs soron az egyik lnyeges megrtend pont a teherbrs krdsben az, hogy az AIP-ben kzztett PCN-nek mindenkppen azt kell jelentenie, hogy egy lgijrm a sajt maga adott ACN rtkvel az adott burkolatra minden gumiabroncs nyomsbeli vagy a teljes felszll tmeget rint korltozs nlkl zemelhet ezen a burkolaton. (Termszetesen, az ACN rtke csak egyenl vagy kevesebb lehet a kzztett PCN-nl). A korbbiakkal ellenttben az ACN elre meghatrozott rtkeit ma mr nem tartalmazza az Annex 14 egyetlen fggelke sem. Mivel ezen rtkek kimondottan lgijrm jellemzk, a tovbbiakban ezekkel rszleteiben nem foglal-kozunk, viszont vizsgljuk meg az ACN-PCN meghat-rozsa utni, kzztett kdbetk alkalmazott jelentseit: 1.) a burkolat tpusa az ACN-PCN meghatrozshoz: burkolat tpusa merev burkolat (RIGID) rugalmas burkolat (FLEXIBLE) kd R F

2.) az alaptalaj teherbrsa: alaptalaj teherbrsi kategria ers teherbrs kzepes teherbrs alacsony teherbrs nagyon alacsony teherbrs kd A B C D

Szerzi megjegyzs: az ebben a pontban flsorolt egyes kdokhoz tartoz nagyon sok kritriumot (szmrtket) nem tartottuk clszernek lerni, ezeket az Annex 14 2.6.6. b) pontja taglalja rszletesen.

43

3.) legnagyobb megengedett gumiabroncs nyoms: gumiabroncs nyoms kategria magas (nincs korltozs) kzepes (1,50 MPa-ra korltozott) alacsony (1,00 MPa-ra korltozott) nagyon alacsony (0,50 MPa-ra korltozott) 4.) az rtkmegllapts alapja: rtkmegllapts alapja mszaki rtkmegllapts (a burkolat jellemzinek egy meghatrozott mszaki mdszerrel trtn vizsglatt s a burkolat "viselkeds vizsglat" technolgia alkalmazst jelenti); lgijrm tapasztalati alkalmazsa (annak ismerett jelenti, hogy meghatrozott tpus s tmeg lgijrmveket kielgten elbrt, rendszeres hasznlat mellett). kd T kd W X Y Z

Szerzi megjegyzs: a fentieket egy egyszer pldval illusztrlva: a ferihegyi 13R/31L azonost jel futplya kzztett ppen Jegyzetnk rsakor frissen mdostott teherbrsa:

PCN 54 R/B/X/T
Ennek dekdolt jelentse: ez egy merev burkolat, kzepes alapzat, mszaki rtkmegllaptssal meghatrozott, kzepes gumiabroncs nyoms melletti, 54-es PCN viszonyszmot ad futplyra vonatkoz tjkoztats. Itt jegyezzk mg meg, hogy az AIP-k megfelel rszeiben termszetesen valamennyi, lgijrm ltal hasznlt burkolatra kzzteszik a vonatkoz rtkeket. Mivel Jegyzetnket a repl trsadalom szlesebb kreinek oktatsi segdletknt val hasznlatra is szntuk, fontosnak tartjuk mg hrom, a trggyal kapcsolatos dolog kiemelst: abban az esetben, ha a egy adott burkolatra a gumiabroncs nyoms rtkt pontosan behatrolja pldul a repltr zemeltetje, akkor a kzztett tjkoztatsban ezt a meghatrozott szmszer rtket kell kzztenni. Pldul: PCN 40/F/B/0.80 MPa/T

44

Az idk kihvsra adott vlaszknt rtkelhetjk az Annex 14-be viszonylag j elemknt befoglalt n. NLA9 lgijrmvek esetben elfordul, teljes felszll tmegre vonatkoztatott korltozs burkolatsszefggsbeli megjelentsnek szablyt, amely kimondja, hogy ilyen esetben a megadott PCN rtkhez az albbi angol nyelv megjegyzst (note) kell hozztenni:

The reported PCN is subject to a B747/400 allup mass limitation of 390 000 kg.

Az 5700 kg vagy kisebb tmeg lgijrm hasznlatra tervezett eltri (rakod) burkolatok teherbrst is meg kell llaptani, s kzz kell tenni, a kvetkez felttelek, illetve plda szerint: legnagyobb megengedett lgijrm tmeg; s legnagyobb megengedett gumiabroncs nyoms.

4000 kg/0.50 Mpa

2.17 REPLS ELTTI MAGASSGMR ELLENRZ HELY

(Pre-flight altimeter check location) Egy repltren egy vagy tbb repls eltti magassgmr ellenrzsi helyet kell meghatrozni s ez(eke)t a forgalmi eltren kell kijellni. Szerzi megjegyzs: az ilyen megolds lehetv teszi a magassgmrk guruls eltti ellenrzsnek vgrehajtst, azaz kikszbli az eltr elhagysa utni, gurulton trtn megllst, gy vgs soron forgalomgyorst tnyez. Rendes krlmnyek kztt akr az egsz forgalmi eltr alkalmas lehet a magassgmr ellenrzs helyknt val kijellsre s hasznlatra. (Pldaknt jelezzk, hogy a Ferihegyi repltren is ez gy van, mindkt forgalmi eltr teljes terlett kijelltk s kzztettk erre a clra.)

NLA New Larger Aircraft (sajt szabad fordtsunkban: j ris Lgijrmvek /mint pldul a Boeing 747-400, az MD-11, a Boeing 777, Airbus A340-400, A380, stb. /) csoportja.

45

A repls eltti magassgmr ellenrzsi hely magassgt annak a terletnek a legkzelebbi mterre vagy lbra kerektett tlagos tengerszinthez viszonytott magassgval kell megadni, amelyen az elhelyezkedik. Az ellenrz helyen belli esetleges eltrs nem haladhatja meg az ehhez a magassghoz kpesti 3 m-t (10 ft).

2.18 KZZTETT TVOLSGOK

(Declared distances) Szerzi megjegyzs: egyrszt a fenti fogalmak konkrt meghatrozst Jegyzetnk I. fejezetben mr megadtuk, ezrt azt itt kln nem rszletezzk, msrszt jelezzk, hogy a hivatalos magyar fordtssal ellenttben nem a KIJELLT szt, hanem az rtelmezsben jval egyrtelmbb kzztett fogalmat hasznljuk, ahogyan ugyangy jrunk el a tvolsgok szhasznlatban is. A nemzetkzi kereskedelmi lgiszllts ltal hasznlt futplyira a kvetkez tvolsgokat kell kiszmtani: replterek

TORA felszllsi nekifutsra rendelkezsre ll tvolsg; TODA felszllsra rendelkezsre ll tvolsg; ASDA gyorstsra-megllsra rendelkezsre ll tvolsg; LDA leszllsra rendelkezsre ll tvolsg. Az Annex 14 "A" Fggelke tartalmazza azokat a szmtsi mdszereket, ismereteket, amelyeket kvetkez szemlltet brnkon bemutatunk. Az sszefggsek rtelmezse ezek alapjn knny, figyelembe vve azt a kittelt, hogy az zemels errl a futplyrl balrl jobbra trtnik.

zemels irnya

3. szm bra
(Forrs: Annex 14)

46

A fenti bemutatott sszefggsek egyszerstett szemlltetsre elksztettk a Ferihegyi Repltr egyik futplyjnak (31L) sematikus brjt, illetve az arrl (itt teht jobbrl bal fel) val zemelshez tartoz kzztett tvolsgadat-tblzatt, kiegsztve azt nhny magyarz adattal /lsd a 4. szm bra fels, 1.) jelzs rszt:
SWY RWY

13 R

1.)
60 m

3010 m

RW Y

TORA (m)

TODA (m)

AS D A (m)

LDA (m)

13 R 31 L

3010 3010

3010 3010

3010 3070

3010 3010

zemels irnya

RWY

TORA (m) 3010 3010 3707 3707

TODA (m) 3010 3010 3707 3707

ASDA (m) 3070 3070 3767 3767

LDA (m) 3010 3010 3707 3707

2.)

13 R 31 L 13 L 31 R

4. szm bra (Forrs: sajt) s 2. szm tblzat /2.)/ Szerzi megjegyzs: az bra 2.) jelzs als rszben lthatjuk a hivatalosan a magyar AIP-ben kiadott, a Budapest Ferihegy repltr mindkt futplyjra vonatkoz tblzat adatait. Ebbl, illetve a 3. szm brbl kvetkezskppen megtudhatjuk, hogy a kt futplya mind ngy kszbhez egy-egy 60 mter hossz futplyavg biztonsgi terlet (stopway SWY) tartozik. Meg kell mg jegyezzk, hogy e vgbiztonsgi terlet szlessge minden esetben meg kell egyezzk a kapcsold futplya szlessgvel, vagy annl csak tbb lehet, mg hossza meghatrozsban szmos tnyez (pl. a futplyt hasznl lgijrmvek mkdsi jellemzibl add rtkek, a gazdasgossgi szempontok, stb.) jtszik szerepet. A vonatkoz rszleteket az Annex 14. A. Mellkletnek 2. szakasza rgzti. 47

31 L

2.19 A MOZGSI TERLET S A CSATLAKOZ LTESTMNYEK LLAPOTA

(Conditions of the movement area and related faci-lities) A mozgsi terlet s a repltri berendezsek zemi llapotrl szl tjkoztatsokat a lgiforgalmi tjkoztat szolglati egysgeknek, a munkaterletek llapotrl val ugyanilyen informcikat pedig a lgiforgalmi szolglati egysgek szmra meg kell adni abbl a clbl, hogy ezek az egysgek kpesek legyenek az rkez s indul lgijrmvek rszre azokat tovbbtani. Az informcikat folyamatosan felfrissteni, az llapotbeli vltozsokat ksedelem nlkl jelenteni szksges. A mozgsi terlet s a repltri ltestmnyek zemi llapott ellenrizni kell, s az zemeltetsi szempontbl fontos, valamint a lgijrm teljestmnyre hat tnyekrl szl jelentseket meg kell adni. Klnsen fontosak a kvetkezk: 1) ptsi vagy fenntartsi munklatok; 2) durva vagy feltredezett felletek a futplyn, a gurulton vagy a forgalmi eltren; 3) h, latyak vagy jg a futplyn, a gurulton vagy a forgalmi eltren; 4) vz a futplyn, a gurulton vagy a forgalmi eltren; 5) hpadok vagy h gerincek a futplya, a gurult vagy a forgalmi eltr kzelben; 6) jgtelent vagy jgold folykony kmiai anyagok a futplyn vagy a gurulton; 7) egyb, ideiglenes veszlyek, belertve a parkol lgijrmveket is; 8) a repltri lts utni segdeszkzk (aids) egy rsznek, vagy egsznek meghibsodsa, rendszertelen mkdse; s 9) a norml vagy a msodlagos (secondary) ramellts meghibsodsa. Ahhoz, hogy elsegthet legyen a fentiekben elmondottak teljestse, a mozgsi terletek ellenrzst naponta legalbb egyszer el kell vgezni azokon a repltereken, amelyek kdszma: 1-es vagy 2-es, s legalbb ktszer a 3-as vagy 4-es kdszmak esetben. Szerzi megjegyzsek: 1.) a mozgsi terlet felletei napi ellenrzsnek mdszereit, konkrt megvalstsnak lerst egyrszt a Repltri Szolglatok Kziknyvnek 8. Rszben, msrszt a Fldfelszni Mozgsok Ellenrz s Irnyt Rendszere (SMGCS)10 Kziknyv vonatkoz
10

SMGCS Surface Movement Guidance and Control System (ICAO DOC 9476)

48

fejezeteiben tallhatjuk meg. Itt erre a korltozott terjedelem miatt kln nem trhetnk ki. 2.) Az ellenrzsk rendszert a jogostott repltereken a Repltri Kziknyv is tartalmazza, melynek meglte a jogosts egyik elfelttele. Ezen alfejezetben, hasonlan az Annex 14 mdszerhez, kln ismertetnk kt, termszetknl fogva egyedileg, ugyanakkor a replsbiztonsg szempontjbl kiemelt mdon kezelend krnyezetei tnyezt. Ezek: a vz egy futplyn, s a h, latyak vagy jg egy futplyn. Vz egy futplyn (Water on a runway) Amikor a futplya felletn vz van, az llapotvltozsrl szl kzlemnyt kell kiadni, figyelembe vve a bort vzrteg vastagsgt (becslssel), a futplya-szlessg kzps (centre half of...) rszn. A kvetkez kifejezsek (az albb ltalunk megadott rtelmezssel) alkalmazhatk: DAMP (nyirkos) a fellet szne a vltozsok hatsra megvltozik; WET (nedves) a fellet szreveheten nedves, vizes, de nincs rajta llvz; WATER PATCHES (vzfoltok) jelents llvz tcsk lthatk a fellete; FLOODED (vzzel elrasztott) nagy kiterjeds llvz lthat. Amikor a futplya csszss vlsrl rkezik informci, tovbbi kiegszt mrseket kell elvgezni. H, latyak vagy jg egy futplyn (Water on a runway) Olyan repltereken, ahol h, latyak, jg lehet a fut-plykon, s teljes eltakartsuk nem lehetsges, az llapot s a fkhats megllaptst clz mrseket el kell vgezni. A felhasznlt mszer leolvasott rtkeit lehetsg szerint viszonytani kell a ms eszkzkkel mrt eredmnyekkel, abbl a clbl, hogy a lehet legjobb sszehasonlthatsgot rhessk el a mreszkz s a lgijrm fkezsi teljestmnye kztt. A futplykon lv tli csapadk "vastagsgt" meg kell becslni a futplya egyes harmadaira, szraz h esetn 2 cm-es, vizes hnl 1 cm-es, latyaknl 0,3 cm-es pontossggal, s azt kzz kell tenni.

49

Szerzi megjegyzsek: 1.) Szeretnnk itt nyomatkkal rgzteni, hogy felleti csapadkok megjelense, illetve az azokrl szl termszetesen a lehetsg szerinti legpontosabb tjkoztats a replsbiztonsg egyik kulcskrdse. Mivel a csapadkok viselkedse (a felletre kihatsnak vltozsa) csak igen nehezen jelezhet elre, mindenkor arra kell trekedni, hogy a lgijrmvek vezeti a lehet leghamarabb megkapjk a vonatkoz llapoti tjkoztatst annak rdekben, hogy kell idben s mrtkben kpesek legyenek a lgijrm zemeltetsnek ezen llapoti tnyezkkel sszefgg tovbbi feltteleit eldnteni. 2.) Pusztn gyakorlatias szemponttl vezreltetve szeretnnk azt is pontosan rgzteni, hogy azokban az esetekben, amikor a csapadkok (vagy azok elhrtst clz fenntartsi beavatkozsok) eredmnyeknt a srldsi egytthatt11 vagy a fkhatst12, azok gyakori vltozsai miatt a lgiforgalmi irnyts illetkessgbe tartoz, gynevezett Automatikus Kzelkrzeti Informcis Rendszeren /ATIS/ (annak valamely vltozatn) keresztl nem lehet (st inkbb nem rdemes) kzztenni, akkor egy nylt, minden lgijrm szmra szl kzlemnyben azt a kifejezst kell (pldnkban Ferihegyre rvnyesen) hasznlni, hogy: The actual braking action for runway 13R will be transmitted by Ferihegy Tower or Budapest Approach on initial contact. (A 13R futplyra a fkhats aktulis rtkt Ferihegy Tower vagy Budapest Approach az els sszekttets felvtelekor fogja megadni.) 3.) Ide tartozik mg szorosan br nem rszletezzk ehelytt a fkhats (belertve a tapasztalatit, a mszerrel mrtet, stb.) szmszer rtkeinek krdskre is. Valamennyi repltrre az illetkes lggyi hatsg tjn, a Lgiforgalmi Tjkoztat Kiadvnyban (AIP) kiadsra kerlnek azok a szmszaki rtkek, amelyek az zemels sorn figyelembe veendk. Ezek termszetesen az Annex 14 vonatkoz A Mellkletnek 6. s 7. szakasza, valamint a Repltri Szolglatok Kziknyve 2. Rsze alapjn gyakorlatilag egysgesen kerlnek megllaptsra.

2.20 MOZGSKPTELEN LGIJRMVEK ELTVOLTSA

(Disabled aircraft removal) Egy repltr mozgsi terletn vagy annak kzelben mozgskptelenn vlt lgijrm eltvoltsra rendelkezsre ll lehetsgre vonatkoz tudnivalkat kzz kell tenni. (Szerzi megjegyzs: a "lehetsg" sz itt azt a kpessget fejezi ki, jelenti, hogy melyik az a legnagyobb lgijrm tpus, amely az adott repltr megfelel szolglata ltal eltvolthat.)
11 12

Friction coefficient Braking action

50

A lgijrmvek zemeltetinek krsre, rendelkezskre kell bocstani az e tmval kapcsolatos mveleteket koordinl szolglat (szemlyzet) repltri irodjnak telefon/tvgpr szmait. Szerzi megjegyzs: egyb tovbbi, a mozgskptelen lgijrmvek eltvoltsval sszefgg krdseket Jegyzetnk XII. fejezetnek 12.3. alpontjban trgyalunk.

2.21 MENTS S TZOLTS

(Rescue and fire fighting) A ment s tzolt szolglatok legfontosabb feladata: az emberi letek mentse szksg esetn. Rszletesebb ismertetst Jegyzetnk XII. fejezetben adunk a szolglatokrl. A repltereken ezrt megfelel mdon kikpzett s a clra alkalmas technikai berendezsekkel felszerelt szolglatokat kell ltesteni, s a lgijrmvek mentsi s tzoltsi cljbl kialaktott vdelem szintjre vonatkoz tjkoztatsokat kzz kell tenni. Egy repltren szabvnyosan a rendelkezsre ll vdelem szintjt a ment s tzolt szolglat kategrijnak egysgben kell kifejezni. Ennek a kategrinak mindennem jelents vltozst (ltalban cskkentst) azonnal kzlni kell a lgiforgalmi szolglati s lgiforgalmi tjkoztat egysgekkel a tjkoztatsnak a megfelel idben val tovbbtsa rdekben. Ezt a vltozst a rendelkezsre ll j kategria megnevezsvel kell kzztenni. Megjegyzs: a jelents vltozsok alatt olyan fontos dolgokat kell rtennk, mint a rendelkezsre ll tzolt gpjrmvek szmnak, oltsi kapacitsnak cskkense (pldul ms helysznre val tartsabb kivonuls miatt), az oltanyagok felhasznlhatsgban vagy pldul a szemlyzet ltszmban bekvetkezett jelents (negatv) vltozs, stb.

2.22 LTS UTNI MEGKZELTSI SIKLPLYA JELZ RENDSZEREK

(Visual approach slope indicator systems) Szerzi megjegyzs: az Annex 14-ben az ennek megfelel pontnl, alaposan rszletezik a szabvnyos rendszerekre vonatkoz ltalnos elrsokat. Jegyzetnkben a ksbbiekben is csak a legfontosabb s majd ksbb trgyaland, a PAPI-hoz kapcsold rsszel foglalkozunk mlyrehatbban. 51

A lts utni (oprikai) megkzeltsi siklplya jelz rendszer teleptsre vonatkoz, albbi informcikat kell kzztenni: a) a vonatkoz futplya azonost szmt; b) a rendszer tpust, illetve az AT-VASIS, a PAPI s az APAPI elhelyezse esetn, az adott oldal bal vagy jobb nevt; c) ahol a rendszer tengelye nem prhuzamos kzpvonalval, az eltrs szgt s irnyt; d) a nvleges megkzeltsi siklplya szgrtkt; s e) a "siklplyn" jelzsnek (on-slope signal) a kszb feletti minimlis lthatsgi magassgt /MEHT/. Szerzi megjegyzs: a lts utni megkzeltsi siklplya jelz rendszerek leggyakrabban alkalmazott tpusainak ismertetsnl rszletesebben ki fogunk trni a siklplya kialaktsnak mdszerre, a berendezs teleptsnek megoldsra, a htrnyok vagy elnyk ismertetsre, s szmos olyan krdsre, amelyeket a lgiforgalomban egyttmkd feleknek egysgesen kell rtelmeznik s alkalmazniuk. a futplya

2.23 EGYTTMKDS A LGIFORGALMI TJKOZTAT SZOLGLATOK S A REPLTRI HATSGOK KZTT

(Coordination between aeronautical information services and aerodrome authorities) Szerzi megjegyzs: ez az anyagrsz csupn az elmlt idszak rendkvli mdon megnvekedett tjkoztatsi ignyeinek/ktelezettsgeinek val megfelels, a minsgi s idbeni szolgltatsok biztosthatsgnak szavatolsa rdekben kerlt be utbb az Annex 14-be. Annak rdekben, hogy a lgiforgalmi tjkoztat szolglati egysgek megkapjk azokat a tjkoztatsokat, amelyek lehetv teszik szmukra az aktulis s pontos repls eltti, valamint repls kzbeni tjkoztatsok irnti ignyek kielgtst, megfelel intzkedsek meghozatalra van szksg a lgiforgalmi tjkoztat szolglatok s a repltri szolgltatsok biztostsrt felels repltri hatsgok kztt azrt, hogy az utbbiak a lehet legkisebb ksssel jelentsk a lgiforgalmi tjkoztat szolglati egysgeknek a kvetkezket:

52

a) a repltr llapotra vonatkoz tjkoztatsok (lsd Jegyzetnk 2.19tl 2.22-ig terjed anyagait); b) a felelssgi krzetkn bell tallhat zemi ltestmnyek, szolgltatsok, szolglatok s navigcis berendezsek mkdsi llapota; c) brmely, az zemeltets szempontjbl lnyegesnek tlt egyb tjkoztats. A lginavigcis rendszer elemei megvltozsnak bevezetse eltt az ilyen vltoztatsrt felels szolglatok vegyk figyelembe azt az idtartamot, amely a lgiforgalmi tjkoztat szolglatnak a tjkoztat anyagok kidolgozshoz, elksztshez s kiadshoz szksges. Ezrt az rintett szervezetek szoros egyttmkdse szksges annak biztostsa rdekben, hogy a lgiforgalmi tjkoztat szolglatok a vonatkoz tjkoztatsokat idben megkapjk. Klnsen fontosak azok a trkpeket s/vagy a szmtgpes navigcis rendszereket rint lginavigcis tjkoztatsok, amelyek vltozsrl az ICAO Annex 15 6. fejezete s 4. Fggelke elrsai szerint a lginavigcis tjkoztats szablyz s ellenrz rendszere (AIRAC) tjkoztatst kell biztostson. A felels repltri szolglatok a lgiforgalmi tjkoztat szolglat szmra benyjtand tjkoztat anyagok s adatok tovbbtsnl a meghatrozott s nemzetkzileg elfogadott AIRAC hatlybalpsi idpontokat a 14 napos postai tfutsi idvel egytt vegyk figyelembe. A lgiforgalmi tjkoztat szolglatok szmra benyjtand tjkoztat anyagok s adatok biztostsrt felels szolglatok az Annex 14 5. Fggelkben meghatrozott lginavigcis adat pontossgi s megbzhatsgi kvetelmnyek figyelembevtelvel vgezzk el ezt a feladatot. Szerzi megjegyzsek: 1.) a NOTAM s SNOWTAM tjkoztatsok kiadsra egyebek mellett az Annex 15 5. fejezet 6. pontja tartalmaz elrsokat. az AIRAC tjkoztatst a lgiforgalmi tjkoztat szolglat legalbb 42 nappal az AIRAC hatlybalpsi idpontja eltt osztja szt azzal a cllal, hogy az anyag legalbb a hatlybalps eltt 28 nappal eljusson az rintettekhez (cmzettekhez). a meghatrozott s nemzetkzileg elfogadott AIRAC hatlybalpsi idpontok tervezett 28 napos beosztst a vonatkoz Kziknyvn

2.)

3.)

53

kvl az AIP is tartalmazza (lsd: magyar AIP, GEN 3.1-8. oldalon). Anlkl, hogy rszletesebben ismertetnnk e krdskrt (nem trgya Jegyzetnk tematikjnak), csupn rdekessgknt bemutatjuk a 2008-ra rvnyes AIRAC-dtumok s azok kapcsold ciklus-napok tblzatt. Amint az angol nyelv tblzatbl kvethet, pldul a mrcius 13-ai AIRAC-dtumot, amikor a kiadott intzkedsek, vltozsok, stb. hatlyba lpnek, megelzi a 28-napos (februr 14.) s a (pl. jelents mrv vltozsok esetn elrt) 56-napos (janur 17) ciklus dtumsora, illetve ahhoz, hogy a 28-napos szably a hatlyos nappal teljesthet legyen (pl. postzs), mg a kiads elrt dtumt ( februr 8.) is feltntetik a tblzatban.
Cycle 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 56 Days 22-Nov-07 20-Dec-07 17-Jan 14-Feb 13-Mar 10-Apr 8-May 5-Jun 3-Jul 31-Jul 28-Aug 25-Sep 23-Oct 28 Days 20-Dec-07 17-Jan 14-Feb 13-Mar 10-Apr 8-May 5-Jun 3-Jul 31-Jul 28-Aug 25-Sep 23-Oct 20-Nov Issue Date 14-Dec-07 13-Jan 8-Feb 7-Mar 4-Apr 2-May 30-May 27-Jun 26-Jul 22-Aug 19-Sep 17-Oct 14-Nov AIRAC 17-Jan 14-Feb 13-Mar 10-Apr 8-May 5-Jun 3-Jul 31-Jul 28-Aug 25-Sep 23-Oct 20-Nov 18-Dec

3. szm tblzat
(Forrs: EUROCONTROL internet oldal)

Az ebben a fejezetben rgztett tfog ltalnos ismertetssel megteremtettk annak elgsges alapjait, hogy elkezdjk a rszletesebb munkt a repltri berendezsek, rendszerek egyes elemeinek tanulmnyozsban.
xxxxx

54

III. A FUTPLYK S JELLEMZIK

Ebben a fejezetben a repltereknek a lgiforgalom szempontjbl gyakorlatilag legfontosabb terletvel (s csatlakoz rszeivel) foglalkozunk. A lgiforgalomban rsztvevk, klnsen a lgijrm vezetk, a lgiforgalmi irnytk, illetve a kapcsold mszaki s fenntart szolglatok tagjai az adott szolglati egysgk feladatainak megfelel szintjn mindennapi munkjukban rendszeresen tallkoznak az itt trgyaland fogalmakkal s adatokkal. Mieltt azonban a futplyk fizikai jellemzivel foglakoznnk, szksgesnek tartjuk azokat az alapveten vizsgland krdseket ttekinteni, amelyek egy repltr s a hozz tartoz rendszerek, berendezsek tervezsvel, kialaktsval kapcsolatosak. A mszaki rtelemben mainak vehet repls alig tbb mint szz ves trtnete13 alatt a lgijrmvek technikai s knyelmi sznvonala szinte hihetetlen fejldsen ment keresztl. A lpsrl lpsre kialakul s nvekv utas- s ruszllts, a lgijrmvek befogadkpessgnek (azaz fizikai mreteinek), illetve sebessgnek ugrsszer nvekedse mind azt eredmnyeztk, hogy a lgiforgalom kt alapvet terlete a lginavigci s a replterek velk szksgszeren lpst tartva, szintn nagymrtkben fejldtek. A repls hskornak kies mezkrl, nagyobb vrosok melletti legelkrl trtn romantikus zemelsi krlmnyeit nagyon gyorsan flvltotta a rendszeressget, a biztonsgot, a knyelmet szolgl replterek ptsnek, fejlesztsnek korszaka. Termszetesen a kezdetek ignyei s a mai elvrsok kztt risi a klnbsg. Ma egy korszer replteret nem lehet csak gy felpteni. Bonyolult tanulmnyok egsz sort, eljrsok tmegt kell ahhoz elkszteni, vgrehajtani, hogy valamennyi (az ltalunk a Jegyzetben is csak a teljessg ignye nlkl felsorolt) vizsglat az sszes ignyt megfelel szinten figyelembe vve, ha kisebb-nagyobb kompromisszumok rn is, de kielgtse a kvetelmnyeket. ltalban vve a kvetkez, hosszabb idt ignyl elrejelzsek kidolgozsa szksges: a) a meglv/tervezett tvonalhlzat fejlesztse s a megptend repltrrel val kapcsolata; b) a replteret elrelthatan hasznlni kvn lgijrmvek tpusa s szma (bizonyos kategrinknt), vrhat arnyuk cscsfogalmi idszakban;

13

A motoros repls szletsnapjul az 1903. december 7-vel megtrtnt els repls, a Wright-fivrek sikeres replse szmthat a nemzetkzi konszenzus alapjn.

55

c) a cscsrai lgijrm mozgsok vrhat szma a repltr tervezett lettartama alatt; d) a lgiszllts s a szllts egyb gazatainak vrhat mennyisge s arnya; e) az utasok s a szlltott ru mennyisgnek nvekedse az elz vekben, nemzetkzi, belfldi, rkez/indul s tranzit fogalmak megoszlsban; f) a mrhet/meglv cscsrai mozgsszmok nagysga; g) a vgleges terletigny felmrse, meghatrozsa; s h) a repltr lgtrignynek meghatrozsa. Amikor a fenti vizsgldsoknak kielgt eredmnye szletik, s a tovbbi olyan ugyancsak nagy jelentsggel br vizsglatok, mint a krnyezetvdelem, a honvdelem, a lakott terletek vdelme, a kommunlis, infrastrukturlis krlmnyek felmrse megfelel eredmnnyel jrnak, meg kell mg hatrozni a repltr teljes terletignyt is. Csak ezek utn lehet hozzkezdeni a tnyleges tervezshez, majd a megptshez. A fenti ltalnos bevezet utn trjnk r a lnyegi krdsekre! Mivel a tovbbiakban gyakran fogunk visszautalni egyes szvegrszekre, illetve a Tisztelt Olvas keres munkjt is szeretnnk megknnyteni, az ltalunk ugyan tlsgosan szablyzatszernek tartott, de mgis a clszeren hasznland, kvetkezetes, fejezetenknti alpontozsi, szmozsi rendszert fogjuk hasznlni.

3.1 A FUTPLYK SZMA, ELHELYEZKEDSE S IRNYA (Number and orientation of runways) Amint mr fentebb emltettk, szmos tnyez, krlmny hatrozza meg a repltr helyt, s gy termszetesen futplyinak elhelyezkedst, irnyt, darabszmt is. Az elemzsek sorn vilgoss vlt a szakrtk szmra, hogy ngy nagy csoportba (lsd 3.1.1 - 4. alpontokat) sorolhatk a trgybani vizsglati krdsek. Ezek: 3.1.1 Az zemels tpusa: Ebben a vizsglati szakaszban el kell dnteni, hogy a repltr valamennyi meteorolgiai krlmny (IMC s VMC)14 fennllsa, vagy csak a ltsos krlmnyek (VMC) kztt fog-e zemelni, illetve, hogy a replteret jjel s nappal egyarnt, vagy csak a nappali rkban kvnjk zemeltetni.

14

A krlmnyek meghatrozst az I. fejezetben kzreadtuk.

56

3.1.2 Klimatolgiai felttelek: A repltr hasznlhatsgi tnyezjnek meghatrozshoz egy szl-eloszlsi tanulmnyt kell kszteni, amelyben az albbiakat clszer figyelembe venni: a) az ltalban a szlsebessg s szlirny rtkeivel rendelkezsre ll hosszabb idperidusrl kszlt szlstatisztikkat; b) a 3.1.6. alpontunkban rgztett maximlis kzepes keresztszlsszetev rtkeitl eltr, egyb, cskkent krlmnyknt fllp tnyezket (termszetesen az egyes repltereken kln-kln meghatrozva), gymint: 1) az a nagyfok eltrs, amely az zemeltetett lgijrmvek klnbz s jvbeni tpusai miatt fennll a maximlisan engedlyezhet keresztszl-sszetev adott rtkeinek meghatrozsban; 2) a szllksek gyakorisga s sajtossgai; 3) a turbulencia gyakorisga s sajtossgai; 4) egy msodlagos futplya rendelkezsre llsa; 5) a futplyk szlessge; 6) a futplyk felletnek llapota (a vz, h vagy jg jelenlte a futplya felsznn jelentsen cskkentheti a megengedett keresztszl-sszetev rtkt); 7) a korltoz keresztszl-sszetevvel trstott szl erssge. A klma vizsglata sorn tanulmnyozni kell mg a rossz ltstvolsg s/vagy az alacsony felhalap elfordulst is, illetve rgzteni kell az eredmnyeket egy megfelel tanulmnyban. Ezek gyakorisgt, valamint a kapcsold szlirnyt s szlsebessget is szmtsba kell venni. 3.1.3 A repltr helynek terepviszonyai, megkzelthetsge s krnyezete, legfkppen: a) az akadlykorltozsi felletek kvetelmnyeinek teljestse; b) a jelenlegi s a jvbeni terlethasznlat. A betjolst s az elrendezst gy clszer megvlasztani, hogy amennyire csak lehetsges, vdve legyenek a klnsen rzkeny terletek (krhzak, iskolk, lakott terletek, stb.) a lgijrm keltette zaj okozta knyelmetlensgektl; c) a jelenlegi s a jvben biztostand futplya hossz; d) az ptsi kltsgek; s e) a leszllsi cl megkzeltsekhez szksges, nem-ltsos s lts utni navigcis segdeszkzk elhelyezsnek lehetsge.

57

3.1.4 A lgiforgalom a repltr krnykn, legfkppen: a) ms replterek vagy lgiforgalmi szolglati (ATS) tvonalak kzelsge; b) a forgalom srsge; s c) a lgiforgalmi irnyts s a megszaktott megkzelts eljrsai.

Amint lthatjuk, a futplyk tjolsnak, szmnak s elhelyezkedsnek meghatrozsnl a rendkvl sok sszetev vizsglatnak eredmnyeknt meghozott logikus s objektv dntsre van szksg.

3.1.5 A futplyk szma (brmilyen irnyban) A futplyk szma s orientcija egy repltren olyan kell legyen, hogy a repltr felhasznlhatsgi tnyezje ne legyen kevesebb mint 95 %, azon lgijrmvek rszre, melyek kiszolglsra a replteret terveztk. Ez a tmr megllapts gy gondoljuk kisebb magyarzatra szorul. A felhasznlhatsgi tnyez a keresztszl-sszetev rtkei szzalkos hnyada szerinti mkdst rja le, mgpedig gy rtelmezenden, hogy a repltr a tervezskor szmtsba vett lgijrm tpusok rendszeres zemelst (minimum 95 %-nyi rszben) biztostani kpes legyen. Ersen ltalnossgban teht mondhatjuk, hogy az v 365 napjbl 347 napon a repltri zemelsnek a szl miatti korltozs nlkl mennie kell. Azrt azt mg meg kell jegyeznnk, hogy egy repltr hasznlhatsga nem csak a szlkomponensektl, hanem sok egyb befolysol krlmnytl (pldul sr csapadk okozta ltstvolsg-romls, kritikusan alacsony felhalap, futplya fellet szlssgesen rossz srldsi egytthatja /fkhatsa/, stb.) is fgg. Ide tartozik mg az is, hogy szmos alkalommal elfordul: a fennll repltri krlmnyek nem felelnek meg egy jrat lgijrm vezetje kpestsnek vagy jogostsnak (pldul az elhatrozsi magassg sszefggsben), vagy maga a lgijrm nem alkalmas a pillanatnyi krlmnyeknek val megfelelshez, stb. Szerzi megjegyzs: a fentiekkel szerettk volna rzkeltetni, hogy a hasznlhatsgi tnyez igen-igen elmleti fogalom, s a krlmnyek jelents kihatssal vannak r. ppen ezrt, fleg a tervezs fzisban van jelentsge. A mindennapok operatv zemeltetse inkbb abba az irnyba trekszik haladni, hogy a minl jobban mszerezett repltr, minl szlssgesebb krlmnyek kzepette is kpes legyen mkdni az v minden napjn.

58

Az egyes irnyokra ltestend futplyk szmt a ki-szolgland lgijrmmozgsszm hatrozza meg. Szoros sszefggsben ll a mozgsszm a repltr kapacitsnak krdsvel, amelynek komplex menedzselse a folyamatosan megoldand feladatok kz tartozik. Klnsen fontos ezen klcsnhats vizsglata s a kedvez eredmnyek alkalmazsa azokon a repltereken, amelyek tovbbi bvtsre elgsges terlet nem ll rendelkezsre. A kvetkez 5. szm brn (60. oldal) a futplya-elrendezs lehetsges mdozatait, s a megvalsts konkrt pldit mutatjuk be, amelyeket az internetes Google Earth program segtsgvel kerestk meg. Az brn az abc kis betivel megjellve brzoltuk a futplya-elrendezseket, mgpedig: egy, tetszleges irny futplya szigoran prhuzamos elrendezs futplyk prhuzamos, eltolt kszb (gynevezett bajonett rendszer) futplyk keresztez futplyk ssze-(szt)tart futplyk

(a) (b) (c) (d) (e)

Szerzi megjegyzs: termszetesen ezen elrendezsek egyms kztt kombinlhatk is, amint arra az brn e) alpont alatt lthat Zrich repltere j plda, de szmos tovbbi, hasonl megoldst tallunk pl. Frankfurtban. Londonban, Amsterdamban, Koppenhgban (csak hogy Eurpban maradjunk).

3.1.6 A legnagyobb engedlyezett keresztszl-sszetev kivlasztsa

Annak figyelembe vtele mellett, hogy a korbban rgztett 95 %-os felhasznlhatsgi tnyez a rendes krlmnyek kztti, szllel szemben trtn le- s felszllsokat jelenti, a replsbiztonsg szem eltt tartsa rdekben fogalmazhatunk oly mdon, hogy a replsi mveletek vgrehajtsa kizrt azokban az esetekben, amikor a keresztszl-sszetev legnagyobb rtkei meghaladjk a kvetkez rtkeket: 37 km/h (20 kt) olyan lgijrmveknl, amelyek vonatkoztatsi plyahossza 1500 m vagy tbb, kivve, amikor rossz futplya fkhats tapasztalhat a nem kielgt hosszirny srldsi egytthat miatt, mert ilyen esetben a 24 km/h-t (13 kt) meg nem halad keresztszl-sszetev rtket kell figyelembe venni;

59

a) Szimpla fut futplya

b) (Szigoran) prhuzamos futplyk Salzburg - LOWS

Seoul - RKSO

c) (Bajonett-rendszer) prhuzamos futplyk

Mnchen - EDDM d) Keresztez futplyk

Tunis - DTTA

5. szm bra
e) ssze- (v. szt)tart futplyk

Zrich - LSZH

5. szm bra
(Forrs: sajt s internet, Google Earth)

60

24 km/h (13 kt) olyan lgijrmveknl, amelyek vonatkoztatsi plyahossza 1200 m vagy tbb, de nem ri el az 1500 m-t; s 19 km/h (10 kt) olyan lgijrmveknl, amelyek vonatkoztatsi plyahossza 1200 m-nl kevesebb.

3.2. A KSZB ELHELYEZKEDSE (Location of threshold) A kszbt szabvny krlmnyek kztt a futplya vgnl kell elhelyezni, hacsak klnleges zemeltetsi megfontolsok ms megoldst nem tesznek indokoltt. Amikor egy kszbt akr lland, akr ideiglenes jelleggel t kell helyezni, figyelemmel kell lenni azokra a krlmnyekre, amelyek a biztonsgos zemelsre vonatkoznak. (Ilyen krlmny lehet pldul a huzamosabb ideig tart, fenntartsi munklatok miatt fellltott, s az akadlysk fl nyl daru, vagy egyb munkagp lte.) Annak megllaptsakor, hogy vannak-e olyan akadlyok, amelyek tlnylnak a megkzeltsi felleten, figyelembe kell venni a mozg akadlyokat (jrmvek, lgijrm vontats, stb.) legalbb a megkzeltsi terletnek azon szakaszn bell, amely a kszbtl 1200 m-en bell van hosszirnyban, s teljes szlessge 150 m-nl nem kevesebb. Fontos megjegyeznnk, hogy a kszb thelyezse az LDA rtket mindig vltoztatni fogja, azaz jelentsen befolysolja a futplyra zemeltethet lgijrmvek tpusait. A kszb thelyezsekor ktelezen eleget kell tenni az akadlyjellsi kvetelmnyeknek is. Szerzi megjegyzs: mivel az utbbi vtizedben a lgtr liberalizlsval s a replterek tulajdoni vagy kezeli jogi vltozsaival kapcsolatban sok kisebb-nagyobb repltr zemel, vagy tervezi, hogy zemelni fog, felhvjuk a Jegyzetnket esetleg olvas rintettek figyelmt, hogy az adott repltrre zemel lgijrmvek, a rendelkezsre ll navigcis eszkzk vagy egyk okok miatt tervezett kszbthelyezsek spontn mdon nem oldhatk meg. Az erre vonatkoz rszletesebb szakmai tmutat anyag tbbek kztt az Annex 14 A Fggelknek 10. szakaszban tallhat meg.

61

3.3 A FUTPLYK TNYLEGES HOSSZSGA (Actual length of runways)

Egy futplya biztostand hosszsgnak meghatrozsakor a felszllsi s a leszllsi kvetelmnyeket, illetve a futplyrl trtn mindkt irny zemeltetsek szksgessgt is meg kell vizsglni. Adott olyan helyi krlmnyek, mint pldul a tengerszinthez viszonytott magassg, a hmrsklet, a futplya lejtse, a leveg pratartalma, a felleti jellemzk szintn befolysoljk a futplya tnyleges hosszt. 3.3.1 Elsdleges futplya (Primary runway) Egy elsdleges futplya biztostand hossznak elegendnek kell lennie ahhoz, hogy azon lgijrmvek zemeltetsi kvetelmnyeit kielgtse, amelyekre a futplyt terveztk. E hossz nem lehet rvidebb, mint az a legnagyobb hossz, amelyet a helyi krlmnyek miatt vgrehajtand korrekcik (pldul a tengerszint feletti magassg, hmrsklet, pratartalom, a futplya felletnek jellemzi, stb.) megadnak az rintett lgijrm zemeltetsi s teljestmny jellemzire. Szerzi megjegyzs: ez a meghatrozott hossz ugyanakkor nem szksgszeren jelenti azt, hogy olyan zemeltetsi tnyezk fggvnye legyen, amit a tervezshez hasznlt kritikus lgijrm(tpus) s annak maximlis felszll tmege adnak meg, vagyis egy kritikus lgijrm nem felttlenl zemelhet ezzel a maximlis felszllsllyal. Ugyancsak megjegyezzk, br logikus, hogy a le- s felszlls kvetelmnyeit is figyelembe kell venni a futplya mindkt irnyba val hasznlatra tervezett tnyleges hosszsg zemeltetsi szksgleteinek meghatrozsnl.

3.3.2 Msodlagos futplya (Secondary runway) A msodlagos futplya hosszt az elsdlegeshez hasonl mdon kell meghatrozni, kivve, ha az olyan lgijrmveknek szksges, hogy megfeleljen, amelyek rszre a msodlagos futplyt ajnljk hasznlni egy msik mellett kiegsztnek, a legalbb 95%-os felhasznlhatsgi tnyez rtke elrsnek rdekben. Szerzi megjegyzs: azt azrt fontosnak tartjuk rgzteni, hogy a msodlagos futplya egyltaln nem jelenti azt, hogy az pldul kisebb fizikai mretekkel rendelkezik. Az elsdlegessg (vagy msodlagossg) krdst tbbek kztt jelents mrtkben az aktulis krlmnyek, a 62

szksges mszerezettsg, a felleti llapoti jellemzk, s egy sor ms zemeltetsi krlmny is befolysolja. Ugyanakkor, nem tartjuk ellentmondsnak, ha kijelentjk, az elsdleges futplya ltalban a legjobb lginavigcis s fnytechnikai rendszerekkel flszerelt, szinte minden idjrsi krlmnyek kztt hasznlhat futplyja a modern repltrnek.

3.3.3 Futplyk vgbiztonsgi vagy biztonsgi felszllsi terletekkel (Runways with stopways or clearways) Ott, ahol a futplyhoz ezek a terletek csatlakoznak, az elsdleges vagy msodlagos alkalmazsbl ereden kisebb tnyleges futplya hosszsg is kielgtnek tekinthet. Ilyenkor a rendelkezsre ll futplya, a vgbiztonsgi s a biztonsgi felszllsi terlet valamilyen kombincija lehetv kell tegye az azon lgijrmvek le- s felszllsra vonatkoz zemeltetsi elrsok teljesthetsgt, amelyek kiszolglsra a futplyt terveztk.

3.4 A FUTPLYK SZLESSGE (Width of runways) A futplyk szlessge nem lehet kevesebb, mint ahogyan azt az albbi tblzatban a kdszmnak s kdbetnek megfelelen bemutatjuk:

Kdszm

Kdbet

A
18 m 23 m 30 m -

B
18 m 23 m 30 m -

C
23 m 30 m 30 m 45 m

D
45 m 45 m

E
45 m

F
60

1 2 3 4

4. szm tblzat Szerzi megjegyzsek: 1.) a szimblummal jelzett kdszmok esetben egy preczis megkzeltsi futplya szlessge nem lehet semmikor sem kevesebb, mint 30 mter.

63

2.) a preczis kittel megktsn tl logikusnak is tnhetnek a tblzatban fellelhet, vzszintes vonsokkal (-) jelzett nem ltez kategrik, hiszen csak egy kiragadott plda erejig egy 900 m-es vonatkozsi plyahossz replgp zemeltets mellett, a knny (htkznapian kisgpes) lgijrm tpus-csoport tartoz lgijrm rszre teljesen irrelis s illogikus volna, mondjuk egy 45 m szlessg futplya alkalmazsa.

3.5 PRHUZAMOS FUTPLYK ELKLNTSE (Minimum distance between parallel runways) Olyan repltereken, ahol a prhuzamos, nem mszeres futplykat egyidej hasznlatra ltestik, a futplyk kzpvonalai kztti minimlis tvolsgnak az albbiaknak kell lennik: 210 m, ahol a legnagyobb kdszm: 3 vagy 4; 150 m, ahol a legnagyobb kdszm: 2; s 120 m, ahol a legnagyobb kdszm: 1. Ahol a prhuzamos mszeres futplykat egyidej zemelsre hasznljk, a futplyk kzpvonalai kztti legkisebb tvolsg az albbiak kell legyenek: 1035 m a fggetlen (independent) prhuzamos megkzeltsek esetben; 915 m a fgg (dependent) prhuzamos megkzeltsek esetben; 760 m a fggetlen prhuzamos indulsok szmra; 760 m az elklntett prhuzamos zemelsek esetben; kivve, hogy: a) az elklntett prhuzamos zemels esetben a fentebb jelzett elklntsi tvolsg: legfeljebb 300 mterig annyiszor 30 mterrel cskkenthet, ahnyszor 150 mterrel a leszllsra szolgl futplya az rkez lgijrm irnyba el van tolva; s annyiszor 30 mterrel nvelend, ahnyszor 150 mterrel a leszllsra szolgl futplya az rkez lgijrm irnytl (azaz a leszlls irnyba) el van tolva; b) alacsonyabb elklntsi tvolsgok is alkalmazhatk a fentebb rgztett rtkeknl, ha az illetkes hatsg megllaptja, hogy az ilyen cskkentsnek nem lesz htrnyos befolysa a lgijrm zemeltetsek biztonsgra.

64

3.6 A FUTPLYK LEJTSEI (Slopes on runways)

3.6.1 Hosszirny lejtsek (Longitudinal slopes) A futplya kzpvonala mentn a legalacsonyabb s legmagasabb tengerszinthez viszonytott magassgok kztti klnbsgnek a futplya hossznak hnyadosval megllaptott, kiszmtott lejtse nem haladhatja meg az 1 %-ot, ott, ahol a futplya kdszma 3 vagy 4. Ez az rtk 2 % lehet az 1-es s 2-es kdszmok esetn. A hosszirny lejts a futplya egyik szakaszn se haladja meg az albbi rtket: a) 1,25 %, ahol a kdszm 4 azonban a futplya els s utols negyedben a hosszirny lejts rtke ne haladja meg a 0.8 %-ot; b) 1,5 %, ahol a kd-szm 3 azonban a II. vagy III. kategrij preczis megkzelts futplya els s utols negyedben a hosszirny lejts rtke ne haladja meg a 0.8 %-ot; s c) 2 %, ahol a kd-szm 1 vagy 2.

Mindezen fenti rtkek biztostjk a hosszirny lejtsek vltozsai esetben elrt lthatsgi vagy rltsi tvolsgot (sight distance), illetve a lejtsvltozsok kztti tvolsgok elrt rtkeinek teljesthetsgt. Mivel Jegyzetnket semmikppen sem repltr- vagy futplya tervezsi clokbl ksztjk, terjedelmi okok miatt sem ll mdunkban valamennyi vonatkoz elrst kzztenni. A rszletes tmutat szakanyagot a Repltri Tervezsi Kziknyv 1. Rsze kivlan rgzti. Szerzi megjegyzsek: hogy azrt nmi elkpzelsnk lehessen, egy-kt kiragadott pldt bemutatunk: a) Amikor a lejts vltozsai elkerlhetetlenek, (mrpedig ha a futplyk jelenets fizikai mreteire gondolunk, tbbek kztt gazdasgossgi megfontolsokbl is csak a legszksgesebb fldmunkkat szoktk tervezni, azaz a lejtseket eleve bekalkulljk a kialaktsba), a kt egymst kvet lejts kztti lejtsvltozs nem lehet tbb 1,5 %-nl, 3-as s 4-es kdszm futplykon. Az egyik lejtsrl a msikra val tmenetet 4-es kdszm futplyknl egy olyan grbtett fellettel kell kialaktani, amelynl a vltozs mrtke nem haladja meg 30 mterenknt a 0,1 %-ot (a grblet minimlis sugara teht 30000 m).

65

b) Amint mr emltettk, meghatrozsra kerl az gynevezett rltsi tvolsg, mert ahol a lejtsvltozsok elkerlhetetlenek, ott e vltozsoknak olyannak kell lennik, hogy akadlytalan rltsi sk (vonal) legyen a futplya feletti brmely 3 mter magassg pontrl a futplya feletti minden ms 3 mter magassg pontra, legalbb a fl futplyahossznak megfelel tvolsgon bell. Ez az elrs a C-F kdbetj futplykra vonatkozik. c) A lejtsek termszetnek szemlltetse cljbl elksztettk a ferihegyi repltr kt futplyjnak a tvolsgok fggvnyben brzolt lejtviszonyairl szl (nem mrethelyes!) brnkat. A fls bra a 13R/31L azonostjel15 (gynevezett rgi) futplya, mg az alatta lv a 13L/31R jel futplya lejtseit mutatjk. Megjegyezzk, a szembetl klnb(z)sget a terepviszonyok is magyarzzk.

-0,3% 136,6 m 0% +0,2% -0,4%

+0,7% 136,7 m

13R 700 m

31L

1100 m 1500 m 2300 m 3010 m

-0,6% 151,32 m -0,65% +0,8% -0,85% -0,8 % +0,25 %

-0,2% 126,92 m

13L 900 m 1060 m 2740 m 3244 m 3707 m

31R

6. szm bra
(Forrs: AIP Magyarorszg, AD 2-LHBP-5. oldal)

15

A futplyk azonost jelrl Jegyzetnk 7.2.1.1. alpontjban szlunk rszletesebben.

66

3.6.2 Keresztirny lejtsek /Transverse slopes/ A vz lehet leggyorsabb elvezetsnek elsegtse rdekben a futplya fellett ahol az alkalmazhat enyhn velten (domborra) kell kialaktani. Ettl eltrni termszetesen lehet, ott, ahol az esvel trsul szl irnybl egy egyszer keresztlejts is biztostja a gyors vzelvezetst. Az idelis keresztirny lejts C, D, E s F kdbetj futplyknl legfeljebb 1,5 %, az A s B kdjeleknl 2 %, s nem lehet kevesebb 1 %nl a futplya- vagy gurult keresztezdseknl, ahol kisebb hajlsszg lejtsekre lehet szksg. Szerzi megjegyzs:az albbi sematikus (nem arnyh) brn lehetsges keresztirny lejtseket mutatunk be, hozztve, hogy a dombor fellet esetben a lejts a futplya kzpvonala mindkt oldaln szimmetrikus kell legyen.

7. szm bra
(Forrs: sajt bra)

Evidensnek tnik szmunkra, persze a szably is elrja, hogy a keresztirny lejtsnek lnyegben azonosnak kell lennie a futplya teljes hosszban, kivve egy msik futplyval vagy gurulttal val keresztezdst helyt, amikor a megfelel vzelvezets rdekben kiegyenltettebb tmenetet szksges biztostani.

67

3.7 A FUTPLYK TEHERBR-KPESSGE (Strength of runways)

A futplyk teherbr-kpessgvel kapcsolatos szablyzati llspont rendkvl tmr s egyrtelm: egy futplynak kpesnek kell lennie arra, hogy elbrja azoknak a lgijrmveknek a forgalmbl ered terhelseket, amelyek kiszolglsra terveztk.

3.8 A FUTPLYA FELLETE (Surface of runways)

A futplyk fellett olyan egyenetlensgek nlkl kell kialaktani, hogy az a felleti srldsi jellemzkben romlst ne okozzon, illetve ms mdon kedveztlenl ne befolysolja a lgijrmvek le- s felszllst. Szerzi megjegyzs: a szablytalan egyenetlensgek a le- s felszll lgijrmvek vezetsben (kontroljban) komoly negatvumokat jelenthetnek, amelyek vibrci, ers zajok fellpse, a nehezen lefordthat (bouncing) pattogs, ugrls, rzkds, stb. formjban jelentkezik. Az egyenetlensgeknl termszetesen megengedettek bizonyos trsek. Egy plda erre: egy tehervisel futplya felletnek olyannak kell lennie, hogyha egy 3 mteres szakaszt ugyanekkora mret szintezlccel brhol, brmely irnyban ellenrzik, az eltrs a lc alja s a burkolat fellete kztt sehol ne legyen nagyobb 3 mm-nl. A burkolattal elltott futplya fellett gy kell kialaktani, hogy az j srldsi jellemzket biztostson nedves plyallapot esetben is. Egy j felletnl a jobb srlds rdekben kialaktand tlagos felleti dombormintzat mlysge legkevesebb 1 mm legyen. A barzdltsgnak vagy rovtkolsnak a futplya kzpvonalra merlegesnek, nemmerleges tls csatlakozsoknl ha alkalmazhat prhuzamosnak kell lennie. Szerzi megjegyzs: tovbbi tmutat, kiegszt anyagok ehhez a tmhoz a Repltri Szolglatok Kziknyve 3. Rszben tallhatk meg.

68

3.9 A FUTPLYA PADKK (Runway shoulders)

Ajnlsknt kerlt megfogalmazsra, hogy futplya padkkat (shoulders) kell biztostani egy futplyhoz ott, ahol a kdbet D vagy E, s a futplya szlessge kevesebb 60 m-nl. Ugyancsak padkt szksges ltesteni az F kdbetj futplyk esetben is. Szerzi megjegyzs: a padka alapvet clja az, hogy minimlisra cskkentsen minden veszlyt a futplyrl esetleg lefut lgijrmvek rszre. ltala elkerlhetk olyan jellegzetes problmk, mint a meglazult beton- s kdarabok, vagy ms trgyak hajtmbe val bekerlse. 3.9.1 A futplya padkk szlessge (Width of runway shoulders) A padkkat a futplya mindkt oldaln szimmetrikusan ki kell terjeszteni, oly mdon, hogy teljes egyttes szlessgk legalbb 60 m legyen a D s E, illetve 75 m az F kdbets futplyknl. 3.9.2 A futplya padkk lejtsei (Slopes on runway shoulders) A padknak az a fellete, amely a futplyval sszer, a futplya felletvel egy skban kell legyen, s keresztirny lejtse nem haladhatja meg a 2,5 %-os rtket. 3.9.3 A futplya padkk teherbr-kpessge (Strength of runway shoulders) A futplya padkt gy kell elkszttetni vagy kialakttatni, hogy kpes legyen a futplyrl esetleg lefut lgijrm megtartsra, anlkl, hogy annak szerkezeti srlst okozna, tovbb azon fldi jrmvek megtartsra, amelyek a padkn zemelhetnek.

3.10 A FUTPLYA MEGFORDUL SV (Runway turn pad) Szerzi megjegyzs: ez a tmakr az Annex 14 4. kiadsnak teljesen j elemeknt kerlt be a nemzetkzi szablyozsba, s ezrt Jegyzetnkben is rintjk, illetve sszefoglaljuk az errl szksges legfontosabb ismereteket, jellemzket. Jeleznnk rdemes, hogy a pad sz hivatalos magyar fordtsa (sv) nem a legszerencssebb, hiszen valjban amint azt ksbb az brn is lthatjuk majd egy mreteiben, formjban nem ppen a mr 69

trgyalt futplya-svhoz vagy gurult-svhoz hasonl, svszer, inkbb egy terlet-hez, hely-hez hasonl felletrl van sz, ezrt inkbb megfordulsi hely-knt hvnnk. m szksgszeren ragaszkodva a hivatalos formhoz, a cmben is maradtunk a sv szcska alkalmazsa mellett. Pillanatnyi ismereteink szerint polgri hasznlatban ma Magyarorszgon nincs olyan burkolt fellet repltr, ahol ilyen megfordul svot alkalmaznnak, m olyan helyszneken, ahol a rendelkezsre ll terlet nagysga azt ignyli, igen praktikus megoldsnak tartjuk. Erre mutatunk be albb egy kpet (Mauritius International Airport FIMP):

8. szm bra
(Forrs: internet)

3.10.1 A futplya megfordul sv adatai A szabvnyok szerint azokon a D, E, vagy F kdbetvel jellemzett repltereken, ahol a futplya vgn nincs gurult vagy visszafordulsi terlet, a replgpek 180o-os fordulsnak megknnytse rdekben megfordul svot kell kialaktani. Az egyb kategrij repltereken ajnlsknt kerl mindez megfogalmazsra, vagyis az A, B, vagy C kdbetvel jelzett futplyk vgeinl gurult vagy visszafordulsi terlet hinyban, a replgpek 180o-os fordulsnak megknnytse rdekben megfordul svot clszer kialaktani. Szerzi megjegyzs: a megfordulsi terletek megptse adott esetben hasznos lehet a futplya kzbens terletei mentn is a gurulsi id s gurulsi tvolsg cskkentse rdekben olyan lgijrmvek esetn, amelyek nem ignylik a futplya teljes hosszt. A futplya megfordul svok tervezsre, kialaktsra vonatkoz tmutat anyagot a Repltr Tervezsi Kziknyv 1. Rszben tallhatjuk meg.

70

A futplya megfordul sv a futplya jobb, vagy bal oldaln a futplya burkolathoz csatlakozva annak mindkt vgn, tovbb brmely szksgesnek tlt helyen egyarnt elhelyezkedhet. A fordul megkezdst megknnyti, ha a megfordul svot a futplya bal oldaln helyezik el, mert rendes krlmnyek kztt a bal oldali ls a lgijrm parancsnoknak helye. Tipikus megoldsaknt az albbi sematikus bra szolglhat:

9. szm bra
(Forrs: Annex 14)

Tovbbi ajnlsknt fontos, hogy a futplya megfordul sv csatlakozsi szge ne haladja meg a 30 rtket, illetve a megfordul sv tervezsnl alkalmazott orrfut kormnyzsi szg ne haladja meg a 45 rtket.

A futplya megfordul svot gy kell megtervezni, hogy amikor annak replgpnek piltakabinja, amely szmra a megfordul svot terveztk, a sv jelzse felett halad, a biztonsgos tvolsg a replgp futmvnek brmely abroncsa s a megfordul sv burkolat szeglye kztt ne legyen kevesebb, mint az albbi, 5. szm tblzatban megadott rtk: Szerzi megjegyzsek a tblzathoz:: 1.) a tengelytv (wheelbase) az orrfut s a ffutk geometriai kzppontja kztti hossz-tvolsgot jelenti. Szemlltetsknt egy kpet ksztettnk (10. szm bra), amelyet a vonatkoz lgijrm adattal s sematikus magyarzattal kiegsztve a kvetkez lapon mutatunk be. 2.) a tblzatban *-gal jelzett E vagy F kdbets replterekhez megadott adatok esetben, ahol a kedveztlen idjrsi krlmnyek s ezek kvetkeztben gyenge srldsi egytthat rtkek a jellemzek, a jelzett 4,5 m helyett 6 m-re nvel(het)ik a biztonsgi tvolsgot.

71

Kdbet

Biztonsgi tvolsg

A B C

D E F

1,5 m 2,25 m 3 m, ha a futplya megfordul svot 18 m-nl kisebb tengelytv (wheelbase) lgijrmvek szmra alaktottk ki; 4,5 m, ha a futplya megfordul svot 18 m, vagy ennl nagyobb tengelytv lgijrmvek szmra alaktottk ki; 4,5 m 4,5 m* 4,5 m* 5. szm tblzat

Tengelytv (wheelbase):

11,05 m (A319)

10. szm bra

(Forrs: sajt s internet)

72

3.10.2 A futplya megfordul sv lejtse A futplya megfordul sv hossz- s keresztirny lejtse elegend legyen ahhoz, hogy a felleten a vz ne gyljn ssze, s a lejts biztostsa a gyors vzelvezetst. A fellet lejtse a csatlakoz futplya felletek lejtsvel azonos kell legyen.

3.10.3 A futplya megfordul sv teherbr-kpessge A futplya megfordul sv teherbr kpessge legalbb azonos legyen a csatlakoz futplya teherbr kpessgvel, azonban figyelembe kell venni azt a tnyt is, hogy a megfordul svon alacsony sebessggel s erteljes fordulkat vgeznek, amely nagyobb mrtkben terheli a burkolt felletet. Szerzi megjegyzs: hasonlan a kzutakon is szoksos esetekhez, amikor a megfordul sv fellett n. rugalmas burkolattal ksztik, ennek a felletnek ellent kell llnia a fordul vgrehajtsa sorn a f futm gumiabroncsok oldalirny erhatsbl szrmaz terhelseinek is.

3.10.4. A futplya megfordul sv fellete Az elvrsok hasonlak a futplya felletvel szemben tmasztottakhoz, vagyis a megfordul sv fellete mentes legyen a felleti egyenetlensgektl, elkerlend a svot ignybe vev replgp srlst, illetve nedves fellet esetn is j srldsi egytthatt biztostsanak az azt ignybe vev lgijrmvek szmra.

3.10.5 Futplya megfordul sv padkk A futplya megfordul svot olyan padkval kiegsztve kell elkszteni, amely ellenll a svot ignybe vev legnagyobb lgijrm kiraml gzsugarnak erzis hatsainak, s amely megakadlyozza a felsznen lev idegen trgy hajtmbe bekerlst is. Szerzi megjegyzs: A padka legkisebb szlessge feleljen meg a svot ignybe vev legnagyobb replgp kls hajtmve elhelyezkedsnek s gy az szlesebb legyen, mint a csatlakoz futplya padkk szlessge. Vgl, a teherbr-kpessg kapcsn elvrs, hogy a megfordul sv padka teherbr-kpessge olyan legyen, hogy az elbrja a rajta thalad lgijrm (s minden egyb, fldi jrm) slyt, s ezzel megakadlyozza azok brmelyiknek szerkezeti srlseit.

73

3.11 A FUTPLYA SVOK (Runway strips) Alapvet kittel, hogy a futplyt s brmelyik, hozz kapcsold vgbiztonsgi terletet egy svval (STRIP) kell krlzrni. Ez, a biztonsgot szolgl sv az albbi jellemzkkel kell rendelkezzk:

3.11.1 A futplya svok hosszsga (Length of runway strips) A svnak a kszb eltt s a futplya vagy a biztonsgi megllsi terlet vgn tl legalbb: 60 m-ig kell terjednie a 2, 3 s 4-es kdszm; 60 m-ig az 1-es kdszm, mszeres futplyknl; s 30 m-ig az 1-es kdjel, nem-mszeres futplyk esetben.

3.11.2 A futplya svok szlessge (Width of runway strips) A szabvny szerint egy preczis megkzeltsi futplyt magba foglal sv ahol az csak lehetsges a futplya s meghosszabbtott kzpvonalnak mindkt oldaln, a sv teljes hosszban, a 3-as s 4-es kdszm futplyk esetben legalbb 150 m, 1-es s 2-es kdszmaknl 75 m tvolsgig kell terjedjen. Ugyanez vonatkozik br csak ajnlsknt a nem-preczis futplya svjra is. A nem-mszeres futplya svok esetn a svok szlessge: 75 m, ahol a kdszm 3 vagy 4; 40 m, ahol a kdszm 2-es; s 30 m, ahol a kdszm 1-es. 3.11.3 A futplya svokban lv trgyak (Objects on runway strips) A futplya svokban (azokon) elhelyezett minden olyan trgyat, amely veszlyeztetheti a lgijrmvek biztonsgt, akadlynak kell tekinteni, s amennyire az megvalsthat, el kell tvoltani. Ms egyb, rgztett trgy lte, kivve a lginavigcis clokbl szksges, illetve a trhetsgi kvetelmnyeknek eleget tev lts utni (pl. fnytechnikai) eszkzket, berendezseket:

74

a CAT-I., CAT-II. s a CAT-III. preczis megkzeltsi, 4-es kdszm, F-kdbetj futplyknl a kzpvonaltl szmtott 77,5 m-en bell nem engedlyezhet; a CAT-I., CAT-II. s a CAT-III. preczis megkzeltsi, 3-as vagy 4es kdszm futplyknl a kzpvonaltl szmtott 60 m-en bell nem engedlyezhet. E 77,5 m, illetve 60 m-es szakaszon bell semmilyen mozg trgy nem tartzkodhat, mialatt a futplyn le- vagy felszllsok vannak folyamatban. Szerzi megjegyzs: ezen utbbi szablypont rtkt a lgijrmvek biztonsga rdekben, az ILS/MLS-mveletek pontossgnak biztostsa sorn ltalban nagyobb rtkre, az ILS/MLS rzkenysgi s kritikus terleteivel megegyez mretre veszik. Az erre vonatkoz kitteleket az operatv kziknyvek, a replterek helyi rendje, esetleg az AIP is tartalmazza.

3.11.4 A futplya svok talajnak elegyengetse (Grading of runway strips) Elegyengetett terletet szksges biztostani a mszeres s nem-mszeres futplya azon rszn, amely a futplya kzpvonaltl s annak meghosszabbtott egyenestl 75 m tvolsgon bell van, arra az esetre, ha az zemelsre tervezett lgijrm a futplyrl lefutna. Ez az rtk a preczis megkzeltsi futplyknl a tapasztalatok szerint clszeren nvelend, mgpedig az albbi brn feltntetett mdon:

11. szm bra

(Forrs: Annex 14)

75

A nem-mszeres futplyk esetben az elegyengetett terlet mretei az albbiak szerint alakulnak: 75 m, ahol a kdszm 3 vagy 4; 40 m, ahol a kdszm 2-es; s 30 m, ahol a kdszm 1-es. Nagyon fontos, br gyakran takarkossgi okokra hivatkozva elmulasztjk alkalmazni, hogy a futplya svnak, a futplyhoz, annak padkjhoz vagy a vgbiztonsgi terlethez csatlakoz rsze felletnek egy szintben kell lennie az emltett terletek felletvel. A svnak, a kszb eltti minimum 30 m-t gy kell elkszteni, hogy ellenlljon a sugrhajtmvek okozta talajerzinak, azrt, hogy az esetlegesen szabadon kill plyaszl (edge) (perem) ltali veszlyektl a leszll lgijrmvet vdje.

3.11.5 A futplya svok lejtsei (Slopes on runway strips) a) Hosszirny lejtsek A sv elegyengetsre kerlt rsze mentn a hosszirny lejts nem haladhatja meg az albbi rtkeket: 1,5 %-ot a 4-es kdszm; 1,75 %-ot a 3-as kdszm; s 2 %-ot az 1-es s 2-es kdszm futplyknl. A lejtsvltozsok, amennyire lehet, egyenletesek (fokozatosak) legyenek, s kerljk a meredek vltozsokat vagy a hirtelen irnyvltsokat, letrseket, emelkedket. Egy preczis megkzeltsi futplya kszbe eltt a lejtsvltozsokat kerlni kell, vagy minimlis rtken szksges tartani a svnak azon a rszn, amely legkevesebb 30 m tvolsgon bell van a futplya meghosszabbtott kzpvonaltl szmtva, annak mindkt oldaln. Ha a lejtsvltozs nem kikszblhet, a vltozs mrtke akkor sem haladhatja meg a 30 mterenknti 2 % rtket. b) Keresztirny lejtsek A svok elegyengetett rszn a keresztirny lejtsnek kielgtnek kell lennie ahhoz, hogy megelzhet legyen a vz felgylemlse. A lejts rtke nem lehet tbb 2,5 %-nl a 3-as s 4-es, 3 %-nl az 1-es s 2-es kdszm futplyknl. Kivtelt kpez a fentiek all az az eset, amikor a futplya, a padka vagy a biztonsgi megllsi terlet szltl kifel szmtott 3 m-es szakaszon a lejts negatv, a vzelvezets elsegtse rdekben. Ilyenkor a futplytl kifel mrt lejts rtke elrheti akr az 5 %-ot is. A svnak az elegyengetett terleten kvli rszn a lejtsek nem haladhatjk meg az 5%-os emelkedst, a futplytl kifel terjed irnyban. 76

3.11.6 A futplya svok teherbr-kpessge (Strength of runway strips) Egy mszeres s nem-mszeres futplya svjnak a futplya kzpvonaltl s ennek meghosszabbtott egyenestl szmtott, legalbb 75 m tvolsg rszt gy kell elkszttetni vagy kialakttatni, hogy az minimlisra cskkentse a teherbr-kpessgben meglv klnbsgekbl ered veszlyeket mindazon lgijrmvek rszre, melyeket zemeltetni terveztek az adott futplyn, s esetlegesen lefut(hat)nak arrl. (Az rtk az 1-es s 2-es kdszm futplyk esetben termszetesen kisebb, 40 m-re mdosul.) A fenti bekezdssel teljes mrtkben megegyez felttelrendszer mellett a nem-mszeres futplyk svjai teherbr felleteinek mretei az albbiak szerint alakulnak: 75 m, ahol a kdszm 3 vagy 4; 40 m, ahol a kdszm 2-es; s 30 m, ahol a kdszm 1-es.

3.12 A FUTPLYA VGBIZTONSGI TERLETEK (Runway end safety areas)

Futplya vgbiztonsgi terletet kell ltesteni a sv mindkt vgnl a 3-as s 4-es kdszm futplyknl, illetve ott, ahol a kdszm 1 vagy 2, s az egy mszeres futplya.

3.12.1 A futplya vgbiztonsgi terletek mretei (Dimensions of Runway End Safety Areas RESAs) A futplya vgbiztonsgi terlett a futplya vgnek svjtl olyan tvolsgig kell kiterjeszteni, ameddig az megvalsthat, de ktelezen legalbb 90 m hosszsgig. E szabvny mellett az ajnlsok azt is javasoljk, hogy: legalbb 240 m legyen a terlet, ahol a kdszm 3 vagy 4; s legalbb 120 m, ahol a kdszm 1 vagy 2. A futplya vgbiztonsgi terlet szlessgnek legalbb ktszer olyan szlesnek kell lennie, mint annak a futplynak a szlessge, amelyhez kapcsoldik.

77

3.12.2 A futplya vgbiztonsgi terletn lv trgyak (Objects on RESAs) A futplya vgbiztonsgi terletein elhelyezett minden olyan trgyat, amelyek veszlyeztethetik a lgijrmveket, akadlynak kell tekinteni, s amennyire az lehetsges, el kell tvoltani. Szerzi megjegyzs: az e terleten bell tallhat, lginavigcis clokat szolgl trhet kivitelezs berendezseken kvl, ms eszkz vagy felszerels 46,5 m-en bell nem telepthet, ha az a lgijrmvet veszlyeztetheti.

3.12.3 A futplya vgbiztonsgi terletek tiszttsa s elegyengetse (Clearing and grading of RESAs) A futplya vgbiztonsgi terlet egy megtiszttott s elegyengetett terletet kell biztostson az olyan, a futplyn val zemelsre tervezett lgijrmvek szmra amelyek esetlegesen a futplya eltt rnek fldet (tl rviden jnnek be), vagy leszaladnak a futplyrl. Szerzi megjegyzs: a futplya vgbiztonsgi terlete talajfellett az elrsok rtelmben nem szksges a futplya svval azonos minsgre elkszttetni, azonban szem eltt kell tartani a lejtsre vonatkoz szablyokat (lsd a 3.12.4. alpont a) bekezdst).

3.12.4 A futplya vgbiztonsgi terletek lejtsei (Slopes on RESAs) A futplya vgbiztonsgi terleteinek lejtsei olyanok kell legyenek, hogy azok egyetlen rsze se nyljon bele a megkzeltsi vagy a felszlls utni emelkedsi felletbe. a) Hosszirny lejtsek A hosszirny lejts nem haladhatja meg az 5%-ot, tovbb a lejtsvltozsoknak annyira fokozatosnak kell lennik, amennyire az gyakorlatilag lehetsges, s elkerlendk a meredek s hirtelen lejtsvltozsok. b) Keresztirny lejtsek A keresztirny lejtsek nem haladhatjk meg az 5%-os emelked vagy ereszked lejtst, illetve a lejtsek kztti tmenetek, amennyire csak gyakorlatilag lehetsges, fokozatosak kell legyenek.

78

3.12.5 A futplya vgbiztonsgi terletek teherbr-kpessge (Strength of RESAs) A futplya vgbiztonsgi terlett gy kell elkszttetni, vagy szerkezetben kialakttatni, hogy az cskkentse a futplya eltt fldet r, azaz tl rviden bejv, illetve a tlfut lgijrmvek srlsnek kockzatt, tovbb, hogy lehetv tegye ment- s tzolt jrmvek mozgst.

3.13 A FELSZLLSI BIZTONSGI TERLETEK (Clearways) Szerzi megjegyzsek: 1.) Ismtelten jelezzk, nem mlyedhetnk el ttelesen a repltrtervezs s -pts rejtelmeibe, m nhny bevezet gondolatot fontosnak tartunk megemlteni a jele s a 3.14. pont trgyalsa eltt. Az Annex 14 rtelmben, az ebben a szakaszban lv elrsok nem jelentik a felszllsi biztonsgi terlet ltrehozsnak ktelezettsgt. Azt a krdst, hogy kialaktsanak-e egy, a futplya hossznak relatv megnvekedst biztost alternatv megoldst (azaz felszllsi vagy vgbiztonsgi terletet), a futplya vgn tli terlet fizikai jellegzetessgeinek s a vrhatan zemel lgijrm tpusok teljestmny-jellemzinek vizsglata hatrozhatja meg dnten. 2.) El kell fogadjuk azt a kiindulsi alapot, hogy az egytt biztosthat hrom rsz, a futplya, a felszllsi biztonsgi s a vgbiztonsgi terlet ppen hogy elegend a leghosszabb felszllsi (TORA) s gyorstsi-megllsi (ASDA) tvolsgot ignyl lgijrm tpusra, szmtsba vve a felszll tmeget (slyt), a futplya jellemzit s a krnyez lgkri helyzetet. Gondoljuk meg, hogy pldul egy megszaktott felszlls sorn milyen risi plyahosszakkal kellene rendelkeznnk a sokfle lgijrm tpus zemelsi biztonsga rdekben, hiszen a futplyt az 1-2 tonnstl a 2-400 tonns legnagyobb felszll tmeg lgijrmvekig potencilisan mindenki hasznlhatja. Egy ilyen risi futplya a terletigny, a gazdasgossgi, stb. szempontok miatt gyakorlatilag megvalsthatatlan. Marad a msik lehetsg: a megfelelen elksztett, clszeren ltrehozand felszllsi s vgbiztonsgi terletek kialaktsa a futplya mindkt vgn, klnsen a mindkt irnyba trtn felszllsok esetben. (A futplya hossznak cskkentsben jelentkez kltsgmegtakarts akr ki is egyenltheti a terletek elksztsnek kltsgeit.) az sszefggsek tovbbi egsz sort tartalmazza mg az Annex 14 A Fggelknek 2. pontja is.

3.)

79

4.)

A hivatalos magyar fordtsban szrendi vltozssal a biztonsgi felszllsi terletek fogalom szerepel, Jegyzetnkben azonban megtartottuk a szakma ltal hasznlt, clszerbb szrendet.

3.13.1 A felszllsi biztonsgi terletek helye (Location of clearways CWYs) A felszllsi biztonsgi terlet a felszllsi nekifutsra rendelkezsre ll tvolsg (TORA) vgnl kell kezddjk.

3.13.2 A felszllsi biztonsgi terletek hosszsga s szlessge (Length and width of CWYs) A felszllsi biztonsgi terlet hosszsga ne haladja meg a felszllsi nekifutsra rendelkezsre ll tvolsg (TORA) hosszsgnak a felt. A felszllsi biztonsgi terlet vzszintesen a futplya meghosszabbtott kzpvonaltl mindkt oldalra legalbb 75 mterre terjedjen.

3.13.3 A felszllsi biztonsgi terletek lejtsei (Slopes on CWYs) A felszllsi biztonsgi terleten a talaj nem emelkedhet azon sk fl, melynek emelkedsi mrtke 1,25%, s ezen sk als hatra egy olyan vzszintes egyenes, amely: a) merleges a futplya kzpvonalt magba foglal fggleges skra; s b) tmegy egy, a futplya kzpvonalnak megfelel, a TORA vgnl elhelyezked ponton. A meredeken emelked lejtsvltozsokat el kell kerlni, amikor a felszllsi biztonsgi terleten a talaj lejtse arnylag kicsi, vagy az tlagos lejtsszg emelked. Ilyenkor a terlet azon rsznl, amely a meghosszabbtott kzpvonal mindkt oldaln 22,5 m tvolsgon bell van, a lejtsnek s vltozsainak, tovbb a futplytl a felszllsi biztonsgi terletre val tmenetnek ltalban meg kell egyeznie a kapcsolatos futplya lejtseivel s annak vltozsaival. (Kivtelek ez all az olyan elklntett bemlyedsek, mint a terleten keresztlfut rkok, csatornk.)

80

3.13.4 A felszllsi biztonsgi terleteken lv trgyak (Objects on CWYs) Minden olyan trgyat, amely a felszllsi biztonsgi terleten bell van, s veszlyeztetheti a levegben lv lgijrmveket, akadlynak kell tekinteni, s el kell tvoltani. Szerzi megjegyzs: termszetesen a lginavigci cljaira szolgl berendezsek s eszkzk a megfelel, az akadlyok trgyalsa sorn majd bemutatsra kerl eljrsok alapjn telepthetk.

3.14 A VGBIZTONSGI TERLETEK (Stopways) Szerzi megjegyzs: a vgbiztonsgi terletekkel kapcsolatos krdsekre a 3.13. pont bevezet megjegyzsei szintn, minden tekintetben vonatkoznak, belertve a hivatalos magyar fordts szhasznlattl (biztonsgi megllsi terlet) val eltrst is. Az Annex 14 rtelmben, az ebben a szakaszban lv elrsok nem jelentik a vgbiztonsgi terlet ltestsnek ktelezettsgt. Pldt a 12. szm brn mutatunk be.

3.14.1 A vgbiztonsgi terletek szlessge (Width of stopways SWYs) A vgbiztonsgi terletnek ugyanolyan szlesnek kell lennie, mint a futplya szlessge, amelyhez csatlakozik.

3.14.2 A vgbiztonsgi terletek lejtsei (Slopes on SWYs) A vgbiztonsgi terletek lejtseinek s vltozsainak, valamint a futplytl a vgbiztonsgi terletre val tmenetnek meg kell egyeznie a Jegyzetnk 3.6.1. s 3.6.2. pontjaiban trgyalt elrsokkal, arra a futplyra vonatkozan, amelyhez a vgbiztonsgi terlet csatlakozik, kivve a kvetkezket: a) a 3.6.1. pont a) bekezdsnek 0,8 %-os korltozsa figyelmen kvl hagyand; s b) a vgbiztonsgi terlet s a futplya csatlakozsnl a lejtsvltozs legnagyobb rtke 30 m-knt 0,3% lehet (a grblet maximlis sugara 10000 m) ott, ahol a futplya kdszma 3 vagy 4. 81

3.14.3 A vgbiztonsgi terletek teherbr-kpessge (Strength of SWYs) A vgbiztonsgi terletet oly mdon kell elkszttetni vagy kialakttatni, hogy az egy megszaktott felszlls esetn alkalmas legyen az zemelni tervezett lgijrm szksgszer elbrsra, anlkl, hogy annak szerkezeti srlst okozn. Szerzi megjegyzs: a fentiek kapcsn rdemes tgondolni, hogy a vgbiztonsgi terlet replsbiztonsgi, illetve kialaktsnak gazdasg(ossg)i szempontjai teljes egszben elveszhetnek, ha azt minden ignybevtel utn helyrelltani s tmrteni szksges. gy clszer teht eleve megtervezni (pldul burkolattal elltni) e felletet, hogy megfeleljen mind a mozgsszm, mind a srlsokozs elkerlse kritriumnak.

3.14.4 A vgbiztonsgi terletek fellete (Surface of SWYs) Egy burkolattal elltott fellet vgbiztonsgi terletet oly mdon kell kialaktani, hogy az j srldsi egytthatt biztostson nedves llapot esetn is. Egy burkolatlan fellet vgbiztonsgi terleten a fkhats nem lehet lnyegesen rosszabb, mint az a futply, amelyhez csatlakozik.

12. szm bra

(Forrs: internet, Google Earth, LHBP 31R THR mholdas kpe)

82

Szerzi megjegyzs: a szablyok adta lehetsgekbl is kikvetkeztethet, hogy a vgbiztonsgi terlet fellett gyakorlatilag ugyanolyan mdon kell elkszteni s kezelni, mint annak a futplynak a fellett, amelyhez csatlakozik. Ezrt ltrehozst rdemes mr a tervezs sorn kalkullni, majd megpteni. Pldaknt emltjk csupn meg, hogy a ferihegyi repltr mindkt futplyjnak mindkt vghez csatlakozik egy-egy 60 m hossz, a futplyk szlessgvel (60 m) megegyez vgbiztonsgi terlet, aszfaltozott, a futplyval egyez tehervisel fellettel. Ezltal az ASDA rtke is mind ngy plyavgre 60 m-rel nagyobb, mint a futplyk fizikai hosszmrete. A fenti brn a ferihegyi 31R futplya kszbnek krnyezett mutatjuk be a futplyhoz csatlakoz sttszrke vgbiztonsgi terlettel a srga krben.

3.15 RDI MAGASSGMR ZEMELTETSI TERLET (Radio altimeter operating area) Szerzi megjegyzs: rdi magassgmr zemeltetsi terlet ugyancsak viszonylag j, az Annex 14 4. kiadsban megjelent fogalomkr, s szoros sszefggsben ll az n. Rossz ltsi krlmnyek kztti zemels (Low Visibility Operations) replsbiztonsgi szempontbl klnlegesen fontos s mlyrehat szablyozsnak megjelensvel. A statisztikailag legveszlyesebb replsi fzis, a leszlls vgs szakaszban, kzvetlenl a futplya elrse eltt rendkvli jelentsge van annak, hogy a preczis megkzeltst vgz lgijrm rszre a rdi magassgmr ltal mrt s kijelzett adatok pontossga elgsges legyen a biztonsgos leszlls szavatolshoz. A tovbbi, kapcsold tmutats az Annex 14 A Mellklete 4.3. rszben valamint a Minden Idjrsi Krlmnyek Kztt Vgrehajtott Lgijrm zemeltets Kziknyve (DOC 9365) 5.2 rszben, mg a terlet ignybevtelvel kapcsolatos tmutats a PANS-OPS II. ktet, 3. rsz 21. fejezetben tallhat. A preczis megkzelts futplya kszb eltti terletn rdi magassgmr zemeltetsi terletet kell kijellni. Az ajnlsokban a kvetkezket fogalmaztk meg: 3.15.1 A rdi magassgmr zemeltetsi terlet hossza s szlessge (Length and width of radio altimeter operating area) A rdi magassgmr zemeltetsi terlet legalbb a futplya kszb eltt 300 mter tvolsgra terjedjen ki.

83

Szerzi megjegyzs: ez a 300 m egyben a preczis bevezet fnysor bels 300 m-es szakasznak hosszval is megegyezik, amelyen bell, amint azt majd a fnytechnikai eszkzrendszer ismertetsnl ltni fogjuk, a lts utni segtsg (fnyek) mellett a rdi magassgmrnek is alapvet szerepe van. A rdi magassgmr zemeltetsi terlet a futplya meghosszabbtott kzpvonaltl mindkt oldalra vzszintesen 60 mter tvolsgra terjedjen. Ettl eltr akkor lehet, ha azt a krlmnyek szksgess teszik, s ilyenkor ennek a szlessgnek legfeljebb 30 mterre trtn cskkentse lehetsges abban az esetben, ha lgiforgalmi tanulmny azt jelzi, hogy ez a cskkents a lgijrm zemeltets biztonsgt nem befolysolja htrnyosan. 3.15.2 A rdi magassgmr zemeltetsi terlet hosszirny lejtsi viszonyainak vltozsa (Longitudinal slope changes) A rdi magassgmr zemeltetsi terleten kerlni kell vagy a lehet legkisebb mrtkre kell korltozni a lejtsi viszonyok vltozsait. Ahol a szintvltozs elkerlhetetlen, ott a lejts a lehet legfolytonosabb legyen, a hirtelen vltozsokat illetve lejts irnyvltst kerlni kell. A kt egymst kvet lejts terlet kztti vltozs rtke ne haladja meg a 30 mterenknti 2% rtket.

Ezzel befejeztk a futplyk s csatlakoz terleteik fbb jellemzinek ismertetst, s ttrhetnk a repltr tovbbi fontos elemeinek, a gurultnak s jellemzinek a trgyalsra.

xxxxx

84

IV. A GURULUTAK S JELLEMZIK

Bevezetknt elmondjuk, hogy a gurulutakat, amint azt Jegyzetnk meghatrozsai kztt rgztettk, a lgijrmvek mozgsra, a repltr bizonyos terleteinek sszektsre ptik. Elrendezskre, elhelyezkedskre vonatkoz konkrt tervezsi tmutatsokat itt nem fogunk adni, erre rszletes elrsok a Repltr ptsi Kziknyv 2. Rszben tallhatk. Clunk csupn annyi, hogy a lgiforgalmi s irnytsi szempontbl elssorban fontos, a futplyknl mr megismert mdszer s formtum szerint a tmt ismertessk. Szerzi megjegyzs: mivel tbbfle gurult-elem ismeretes, ha a tovbbiakban azt kln nem jeleztk, az ebben a fejezetben lert kvetelmnyek brmilyen tpus gurultra alkalmazhatk.

4.1 LTALNOS ELRSOK (General) Gurulutakat kell ltesteni a lgijrmveknek a mozgsi terleteken val biztonsgos s gyors mozgsa lehetv ttele rdekben. Egy adott futplyhoz elegend szm, a rguruls s leguruls lehetsgt biztost gurulutat kell ltesteni a futplyra val mozgsok meggyorstsa cljbl s ahol a forgalom intenzitsa magas, mrlegelni kell a gyorslegurul utak ltestsnek szksgessgt. Szerzi megjegyzs: ott, ahol a futplya vgt nem szolglja ki gurult, szksg lehet bizonyos kiegszt burkolatok alkalmazsra a lgijrmvek visszafordulsnak vagy fordtsnak lehetsge megteremtse cljbl. Erre vonatkozan rszletesebb lerst tallunk Jegyzetnk 3.10 alpontjban a futplya megfordul terlet (runway turn pad) cmsz alatt, tovbb az ott elhelyezett (Mauritius Intl repltr futplyja) szemlltet megoldst is tanulmnyozhatjuk. A gurult felptse olyan kell legyen, hogy amikor az azon val zemelsre tervezett lgijrm piltaflkje (cockpit) a gurult kzpvonal jelzse fltt halad, a lgijrm ffuti kls kerekeinek szle s a gurult szle kztt fennmarad tvolsg ne legyen kevesebb, mint az albbi tblzatban megadottak:

85

Szerzi megjegyzs: a tblzat kdbeti a repltrre vonatkoznak, s azokat nem szabad sszekeverni a lgijrmvek megkzeltsi sebessgbl add lgijrm csoportosts ugyanilyen karakter (A-F) kdjaival.

Kdbet

Biztonsgi tvolsg

A B C

1,5 m 2,25 m 3,0 m 4,5 m

ha a gurulutat 18 m-nl kisebb fordulsi tengelytv lgijrmvek hasznlatra terveztk ha a gurulutat 18 m, vagy nagyobb fordulsi tengelytvolsg lgijrmvek hasznlatra terveztk

D E F

4,5 m 4,5 m 4,5 m

6. szm tblzat

Szerzi megjegyzsek: 1.) a tengelytv(olsg) (wheelbase) alatt azt a tvolsgot rtjk, amely az orrfut s a ffutk geometriai kzppontja kztt van. A kapcsold 10. szm szemlltet brt a 3.10.1 alpont alatt, a 72. oldalon talljuk. 2.) ahol a kdbet F, s a forgalom srsge nagy, a magasabb gurulsi sebessg lehetv ttele rdekben 4,5 m-nl nagyobb futm gumiabroncs s gurult szle kztti biztonsgi tvolsgot is kialakthatnak.

86

4.2 A GURULUTAK SZLESSGE (Width of taxiways) Egy gurult egyenes szakasznak szlessge nem lehet kevesebb, mint ahogyan az az albbi tblzatban megadott:

Kdbet A B C 7,5 m 10,5 m 15 m

A gurult szlessge

18 m

18 m

23 m

ha a gurulutat 18 m-nl kisebb fordulsi tengelytvolsg lgijrmvek hasznlatra terveztk ha a gurulutat 18 m vagy nagyobb fordulsi tengelytvolsg lgijrmvek hasznlatra terveztk ha a gurulutat 9 m-nl kisebb kls ffut kerkabroncs tvolsg16 lgijrmvek hasznlatra terveztk ha a gurulutat 9 m vagy nagyobb kls ffut kerkabroncs tvolsg lgijrmvek hasznlatra terveztk

E F

23 m 25 m 7. szm tblzat

4.3 GURULT VEK (Taxiway curves) A gurulutak irnyvltozsainak a lehet legritkbbaknak s a legkisebb mrtkeknek kell lennik. Termszetesen a klnbz vek (curves) kialaktsa nem elkerlhet, gy azok terveit pts eltt ssze kell hasonltani azon lgijrmvek manverezsi kpessgvel, amelyeket az adott gurulton zemeltetni akarnak.

16

Emlkeztetl, a kls ffut kerkabroncs tvolsg fogalmnak szemlltet magyarzata Jegyzetnk II. fejezetnek 1. szm brjn (2.10. alfejezet) talljuk.

87

Egy v kialaktsnak fizikai jellemzire (a mretekre) a kvetkez, 8. szm tblzat rtkei a mrvadk, tnyleges megvalstsra pedig az albbi bra ad jl szemlltet kiegsztst:

TWY kzpvonal jellsek s fnyek helye TWY szlessge Legkisebb ffut biztonsgi tvolsg

Extra TWY szlessg

13. szm bra

(Forrs: Annex 14)

11. szm bra

4.4 CSATLAKOZSOK S KERESZTEZDSEK (Junctions and intersections) A lgijrmvek mozgsnak segtse rdekben, ott, ahol futplykkal, ms gurulutakkal vagy elterekkel val csatlakozsok, keresztezdsek vannak, szegly kiegszt burkolatot ahogyan a hivatalos magyar fordts alkalmazza a fogalmat: lekerekt svokat szksges kialaktani. Ennek a burkolatnak az ptse mindenkppen kell biztostsa a 8. szm tblzatban megadott biztonsgos tvolsgok valamelyik megfelel rtkt.

88

4.5 GURULUTAK LEGKISEBB ELKLNTSI TVOLSGAI (Taxiway minimum separation distances) Az albb kvetkez tblzat foglalja magba azokat a ktelez tvolsgrtkeket, amelyeket a klnbz, benne felsorolt terletek kztt a replsbiztonsg rdekben tartani szksges.
Tvolsg a gurult kzpvonala s a futplya kzpvonala kztt (mter) Mszeres futplyk Nem-mszeres futplyk Kdszm Kdszm

Kdbetk

i).

ii).

iii).

1
(1)

2
(3) 82,5 87 -

3
(4) 168 176 -

4
(5) 176 182,5 190

1
(6) 37,5 42 -

2
(7) 47,5 52 -

3
(8) 93 101 -

4
(9) 101 107,5 115 (10) 23,75 33,5 44 66,5 80 97,5 (11) 16,25 21,5 26 40,5 47,5 57,5 (12) 12 16,5 24,5 36 42,5 50,5

A B C D E F

(2) 82,5 87 -

8. szm tblzat Szerzi megjegyzsek: 1.) a tblzat jobboldali hrom utols oszlopa fejlcnek kis i)-szmokkal val megjellse az ott tallhat szveges rszek hosszabb volta miatt volt szksges. Ezek rtelmezend konkrt jelentsei: i). Gurult kzpvonal tvolsga egy msik gurult kzpvonaltl (m-ben); ii). Gurult kzpvonala (amely nem egy lgijrm llhely gurulsi kzpvonala) s egy akadly (trgy) kztti tvolsg (m-ben); iii). A lgijrm llhely gurulsi kzpvonala s egy akadly (trgy) kztti tvolsg (m-ben). 2.) A tblzat (2)-tl (9)-ig terjed oszlopaiban jelzett rtkeket akkor rtelmezzk helyesen, ha meggondoljuk, hogy azok alkalmazsa addig logikus, amg az rintett terletek szksgszeren nem tartanak ssze egymshoz keresztezds vagy csatlakozs miatt. A (10)-tl (12)-ig terjed oszlopok megadott rtkei pedig soha nem lehetnek kisebbek! 3.) A srgval jelzett rtkek nyilvn a megszerzett operatv tapasztalatok (az A380-as replsei) alapjn 2008 november 20tl cskkenen vltoznak, 95 m s 55,0 m lesznek.

89

4.6 A GURULUTAK LEJTSEI (Slopes on taxiways)

4.6.1 Hosszirny lejtsek s vltozsaik (Longitudinal slopes and changes)

A gurult hosszirny lejtse nem haladhatja meg az 1,5 %-ot a C, D, E vagy F kdjel, mg a 3 %-ot az A s a B kdjel repltereknl. A lejtsvltozsokat, ahol azok elkerlhetetlenek, az tmenetnl olyan velt fellettel kell kialaktani, amelynl e vltozs rtke nem haladja meg: a 30 m-enknti 1 %-ot (az v legkisebb sugara 3000 m) a C, D, E vagy F kdjel; valamint a 25 m-enknti 1 %-ot (az v legkisebb sugara 2500 m) az A s B kdjel repltereken. A gurultnl az elkerlhetetlen lejtsvltozs olyan kell legyen, hogy a gurult felett: brmely 3 m magassg pontrl legalbb 300 m-es rlts lehessen a teljes felletre, ahol a kdjel: C, D, E vagy F; brmely 2 m magassg pontrl legalbb 200 m-es rlts lehessen a teljes felletre, ahol a kdjel: B; s brmely 1,5 m magassg pontrl legalbb 150 m-es rlts lehessen a teljes felletre, ahol a kdjel: A.

4.6.2 Keresztirny lejtsek (Transverse slopes) Ahhoz, hogy gurult felsznn a vz felgylemlse megelzhet legyen, kielgt keresztirny lejtst szksges biztostani, de ez nem haladhatja meg az 1,5 %-ot a C, D, E vagy F kdjel, illetve a 2 %-ot az A s B kdjel repltereken.17

17

Az eltri gurult-vltozatok lejtseire vonatkozan lsd az 5.3. alpontot.

90

4.7 A GURULUTAK TEHERBR-KPESSGE (Strength of taxiways) A gurult teherbrsnak legalbb egyenrtknek kell lennie azon futplya teherbrsval, amelyet kiszolgl. Megfelel pontossggal szksges figyelembe venni a tnyt, miszerint a gurulutakon tlagosan nagyobb forgalomsrsggel szmolhatunk, s a lassan mozg, illetve megll lgijrmvek kzvetlen kihatsaknt a fellet nagyobb nyomsnak18 van kitve, mint az ltala kiszolglt futplya.

4.8 A GURULUTAK FELLETE (Surface of taxiways)

A gurult felletn nem lehetnek olyan egyenetlensgek, amelyek lgijrmvek szerkezeti srlseit idzhetik el. A burkolattal elltott gurulutak fellett gy kell kikpezni, hogy az a legjobb srldsi jellemzket biztostsa akkor is, ha a gurult vizes, nedves (wet). 4.9 A GYORSLEGURUL UTAK19 (Rapid exit taxiways) Szerzi megjegyzs: a gyorslegurul utakra vonatkoz albbi specifikus elrsokon kvl a gurulutakra ltalnosan rvnyes kvetelmnyeket is figyelembe kell venni ezeken a gurulutakon. Egyb segdanyagot a tmval kapcsolatban a Repltr ptsi Kziknyv 2. Rsze tartalmaz. Egy gyorslegurul utat gy kell megtervezni, hogy a legurulsi v sugara legkevesebb: 550 m legyen 3-as s 4-es kdszmnl; 275 m legyen 1-es s 2-es kdszm futplyknl; azrt, hogy lehetv tegye nedves futplya llapot esetn a kvetkez "kilpsi" (exit speed) sebessgeket: 93 km/h a 3-as s 4-es kdszm; s 65 km/h az 1-es s 2-es kdszm futplyknl.

18

19

A nyoms kifejezsre a szakirodalom itt a (stress) nvszt hasznlja, ami mszaki rtelemben ignybevtelt is jelent. rvidtve RET, br a szakmai nyelvben gyakori a funkcijbl ered elnevezs: (highspeed taxiway) fnikusan ugyan helytelen kifejezs hasznlata is.

91

Egy gyorslegurul t vnek bels oldaln megfelel nagysg kiegszt svot kell alkalmazni kiszlestett gurult torkolat biztostsa cljbl annak rdekben, hogy az megknnytse a kijrat idben trtn felismerst, azaz gy a legurulst a gurultra. A gyorslegurul t egy olyan egyenes szakasszal kell rendelkezzk, amely lehetv teszi a lgijrm szmra a rajta val teljes megllst, gy, hogy brmelyik keresztez vagy csatlakoz gurult akadlymentes maradjon. A futplya s a gyorslegurul t ltal bezrt csatlakozsi szg (intersection angle) nem lehet a 25-45o szgtartomnyon kvl, a gyakorlatban tapasztalt, elnyben rszestend mrtke: 30o kell legyen. A kvetkez brnkon bemutatunk egy egyszer elrendezs gyorslegurul utat, a fent trgyalt fogalmak rajzos rtelmezsvel:

Gurult

Lefordulsi v sugara

Futplya Csatlakozsi szg (a futplyhoz)

14. szm bra

(Forrs: Annex 14)

92

4.10 GURULUTAK A HIDAKON (Taxiways on bridges) Szerzi megjegyzs: ez az alpont csupn tjkoztat jelleggel, nem teljes rszletessggel szerepel Jegyzetnkben, miutn hazai viszonylatban ily mdon kialaktott gurulutat jelenleg nem tallunk. E fejezet vgn, a 15. szm brn a gurult-hd egy szp pldjt lthatjuk. A gurult-hd azon rsznek szlessge, amely egy lgi-jrmvet elbr, a gurult kzpvonalra merlegesen mrve nem lehet kisebb, mint azon sv elegyengetett rsznek szlessge, amely a gurult rszre biztostott. A hidat egyenes gurulton kell kipteni, az elejn s vgn is egyenes szakasszal, hogy megknnytsk a hdhoz rkez lgijrmvek rszre a kzpvonalra val rllst. Amennyiben a lgijrm szrnyon elhelyezett kls hajt-mvei tlnyl(hat)nak a hdszerkezeten, a hd alatti terleteknl szksg lehet a kiraml gzsugr (engine blast) elleni vdelemre.

4.11 GURULT PADKK (Taxiway shoulders)

A gurulutak egyenes szakaszainl olyan padkkat kell biztostani, amelyek a gurult mindkt oldaln szimmetrikusan elhelyezkedve, egyttesen: 60 m szlessget (F kdbetnl); 44 m szlessget (E kdbetnl); 38 m szlessget (D kdbetnl); s 25 m szlessget (C kdbetnl) tesznek ki. Azoknl a gurult veknl s csatlakozsoknl vagy keresztezdseknl, ahol kiszlestettk a burkolatot, a padka szlessge nem lehet kevesebb, mint a gurult elz, egyenes szakaszainl.

93

Amikor egy gurulutat gzturbins hajtmv lgijrm ltali zemelsre terveznek, a padkk fellett gy kell elkszttetni, hogy az ellenlljon a talajerzinak, s a fellet anyagnak darabjai semmikppen ne kerlhessenek be a hajtmvekbe.

4.12 GURULT SVOK (Taxiway strips) Egy gurulutat svnak kell hatrolnia, ha az nem egy lgijrm llhely gurulsi nyomvonal.

4.12.1 A gurult svok szlessge (Width of TWY strips) Egy gurulutat magba foglal svnak szimmetrikusan kell kiterjednie a gurult kzpvonala mindkt oldaln s teljes hosszban, legalbb a 8. szm Tblzat (11) oszlopa tvolsgrtkeinek megfelelen. 4.12.2 A gurult svokban lv trgyak (Objects on TWY strips) A gurult svnak egy, a gurul lgijrmvek rszre veszlyt jelent, akadlyoktl mentes terletet kell biztostania. Brmilyen, a lginavigci szempontjbl fontos trgynak a svban trtn elhelyezse gy trtnhet csak, hogy az a trhetsg kritriumnak megfelelve, adott esetben a legkisebb szerkezeti srls kockzatt eredmnyezze egy lgijrmnek.

4.12.3 A gurult svok elegyengetse (Grading of TWY strips) Elegyengetett svot szksges biztostani a gurult sv kzps rszn, amely a gurult kzpvonaltl legalbb:

94

11 m (A kdbetnl); 12,5 m (B s C kdbetnl); 19 m (D kdbetnl); 22 m (E kdbetnl); s 30 m (F kdbetnl) tvolsgig terjedjen. Szerzi megjegyzs: a fentiek pldul egy 4E vonatkozsi kd repltr esetben azt jelentik, hogy a 23 m szles gurult kzpvonalbl add 11,5 m szlessg, burkolt gurultrszt kivonva a 22 m-bl, a svban 10,5 m szlessgben szksges az elegyengetst vgrehajtani.

4.12.4 A gurult svok lejtsei (Slopes on TWY strips)

A sv felletnek a gurult vagy a padka szlvel (ha ltestettk) kell egy szintben lennie, s az elegyengetett sv keresztirny, emelked dlse nem haladhatja meg a 2,5 %-ot, C, D, E vagy F kdbetj, illetve 3%-ot az A s B kdbetj replterek esetben. Szerzi megjegyzs: az emelked irny dls mrse a szomszdos gurult felletnek keresztirny lejtshez viszonytva trtnik, nem pedig a vzszinteshez. A keresztirny lejts a vzszinteshez viszonytottan mrve nem lehet nagyobb 5 %-nl. A gurult sv brmely rsznek keresztirny lejtsei az elegyengetett rszn kvl nem haladhatjk meg az 5 %-os emelked dlst, a gurulttl eltart irnyba mrten.

A szigoran vehet gurult fogalomkrrl szl fejezetet ezzel befejeztk, m a kvetkezkben mg a velk kzvetlenl kapcsolatos nll felleteteket is ismertetnnk kell.

95

4.13 VRAKOZ KITRK, FUTPLYA VRPONTOK, KZBENS VRPONTOK S (SZERVIZ)TI VRPONTOK (Holding bays, runway-holding positions, intermediate holding positions and road-holding positions) Szerzi megjegyzs: a hivatalos magyar fordtsban alkalmazott megoldsok helyett (vagyis az alcm sorrendjnek megfelelen: kitr vrakoz hely, futplya vrakozsi hely, kzbens vrakozsi hely s t vr hely) Jegyzetnkben a szakmai gyakorlatbl vett, clszerbb elnevezseket hasznljuk. Vrakoz kitr(ke)t kell biztostani egy repltren, ha ott a forgalom mrtke kzepes vagy nagy (medium or heavy). Futplya vrponto(ka)t kell ltesteni egy gurultnak a futplyval val keresztezdsnl. (Ez utbbi kittel termszetesen megfelel eljrsi szablyokat is ignyel, hiszen egyltaln nem mindegy, milyen tvolsgban lteslnek a vrpontok.) Szerzi megjegyzs: a honi gyakorlatban a futplya vrpont kifejezs ltalnosan s szles krben vrpont-ra, az angol rditvbeszl kifejezsek (fnia) helyes alkalmazsban pedig (holding point)-ra egyszersdtt. (Szerviz)ti vrpontot keresztezdsben. kell ltesteni a futplya s a (szerviz)t

4.13.1 Elhelyezsk (Locations) A vrakoz kitrk, vagy a gurult/futplya keresztezdsnl vagy (szerviz)ti vrpontokban lv futplya vrpontok s egy adott futplya kzpvonala kztti tvolsgot az albbi tblzatban meghatrozottak szerint rjk el. Preczis megkzeltsi futplya esetben figyelembe kell venni, hogy az adott helyen vrakoz lgijrm nem okozhat zavart a rditechnikai (belertve a lginavigcis) berendezsek zemben. Ez oly meghatroz elem pldul, hogy egy 4-es kdszm futplynl, amennyiben a kszb alacsonyabban van, mint a vrakoz kitr vagy a vrpont, a tblzatbl is megllapthat (90 m-es) tvolsgrtket mterenknti 5 m-rel nvelni szksges.

96

A futplya zemeltetsi tpusa Nem-mszeres Nem-precizis megkzeltsi preczis megkzeltsi, CAT I. preczis. megkzeltsi, CAT II. s III. Felszllsi

Kdszm 1 30 m 40 m 60 m 2 2 40 m 40 m 60 m 2 3 75 m 75 m 90 m 1,2 90 m 1,2 75 m 4 75 m 75 m 90 m 1,2,3 90 m 1,2,3 75 m

30 m

40 m

9. szm tblzat Szerzi megjegyzsek a 9. szm tblzathoz: 1. Az "1"-es index-szel megjellt tvolsgok, ha a vrakoz kitr, a vrpont vagy a (szerviz)ti vrpont a kszbhz kpest alacsonyabban van, mterenknti 5 m-rel cskkenthetk, az akadlykorltozsi elrsok (a bels tmeneti fellet) megsrtse nlkl. 2. A "2"-es index-szel megjellt tvolsgok szksg szerint nvelendk a rditechnikai eszkzk, klnsen a siklplya s irnysv adk interferencijnak elkerlse rdekben (ez egy CAT III. preczis megkzeltsi futplynl akr 50 m-es nagysgrend nvelst is elrhet). 3. A "3"-as index-szel megjellt tvolsgok az F kdbetj replterek esetben 107, 5 m kell legyen. 4. A tblzatban a 2, 3 s 4 kdszmoknl szerepl lgijrm viszonytsi alapokat (pl. megadott lgijrm fizikai jellemzket, akadlymentessgi magassgokat, stb.) mert Jegyzetnk tematikja alapjn szmunkra nem felttlenl szksgesek mi nem adjuk meg, azok az Annex 14 vonatkoz, eredeti 3-2. szm tblzata hrom kln megjegyzsben pontosan rgztettek. 5. rdekessgknt azonban elmondjuk br ez a hazai repltr ptket minimlisan rintheti csak , hogy a tengerszinthez viszonytott magassg (elevation) vltozsval a vrakoz kitrk, vrpontok, illetve (szerviz)ti vrpontok tvolsgai is alaposan vltoznak. Egy pldval illusztrlva: 2000 m-es (kb. 6600 ft) tengerszint feletti magassgig, a 700 m-es als hatrt meghaladva, 1 m-rel kell nvelni a tvolsgot, minden 100 m utn preczis megkzeltsi, 4-es kdszm futplynl. A tovbbi magassgfgg rtkek az Annex 14 3.12.7. pontjban kerltek rgztsre. 97

Szerzi adatgyjts eredmnye: A futplykrl s gurulutakrl szl fejezet-rszeink legvgn az eddig lertakat szemlltetend egy rvid sszefoglalt gondoltunk adni egy szmunkra fontos repltrnek, Budapest/Ferihegynek ide kapcsold felletei (megtlsnk szerint igen impresszv) adatairl. Termszetesen az adatok mrse sorn trekedtnk a lehet legnagyobb pontossgra, ezrt ignybe vettk a repltr rendelkezsre ll bels trinformatikai rendszernek adatait is, melynek sorn Botta Andrsn, Eta mrhetetlenl sok segtsget nyjtott neknk. Lssuk ht a bizonyos mrtkig kerektett, egyszerstett adatokat: a hagyomnyos rtelemben vett lgiforgalom ltal ignybe vett felletek ssz terlete: 1,493.235 m2; sszevetsl jelezzk, hogy a repltr 2007. vi Heltakartsi Tervben sszesen mintegy 2,160.000 m2 felletet szerepel a takartand terletek kz; futplyk felletei: 31L/13R 180.600 m2 , ebbl 147.233 m2 (81,5%) beton, a maradk aszfalt; 31R/13L 222.420 m2 , ebbl 173.769 m2 (78,2%) beton, a tbbi aszfalt; a hrom mszaki eltr, a hajtmvez s kompenzl helyek terlete: kb. 137.789 m2; a 2 forgalmi eltr ssz terlete: 639.604 m2 , belertve az eltri gurulutak (pl. P3, U, S rszei, stb.) terlet-rszeit is. a gurult-rendszer teljes hossza: 17.830 m; a gurult-szakaszok sszes szma: 34 (ebbl jelenleg egy, a H2 nem hasznlhat); A legrvidebb gurulutak 120 m-esek (N, M, T), a leghosszabb nll szakasz az A1 gurult, amely 1946 m hossz, az A1-A9 f gurultvonal hossza 6580 m, a B1-B5 szakaszok egyttes hossza pedig: 4078 m., a gurulutak 100 %-ban burkoltak (mintegy 23 % aszfaltozott s 77 % betonos felleti arnyban); a gurulutak teherbrsa: jellemzen PCN 50 s 60 R/B/X/T; gyorslegurul utak kzl a 31R futplyhoz tartoz Y s Z gurulutak hossza: 560 m, a 13R-hoz 2005/6-ban ptett J4 hossza pedig: 415 m. Mindegyik gyakorlatilag 30o-os keresztezsi szggel csatlakozik a kapcsold futplyhoz; kiegszt megjegyzs: mind a hrom gyorslegurult csak az rkez forgalmakat szolglja ki, ezrt csak a relevns futplyairnyokat tntettk fel. vrakoz kitr: a B5 gurult-szakasz kiszlestsvel kerlt kikpzsre, alakja szablytalan ngyszg, krlbelli mretei: 152 m hossz, 78 m szles (a B5 gurult kzpvonaltl mrve), fellete betonnal burkolt. Az adatok elolvassa utn gondoljunk bele, mekkora hatalmas erfesztst ignyel csak e terleteknek az zemszer karbantartsa, kezelse.

98

Szerzi megjegyzs: a soron kvetkez fot a jelenlegi legnagyobb polgri, az Airbus A380-841 tpus lgijrmrl kszlt Singapore Changi repltern (WSSS) mg 2005-ben, az els (bemutatkoz) replsei egyike alkalmval, amikor is az egyik kzt felett tvel hdon (gurulton) haladt t a lgijrm. Azta a Singapore Airlines mr (2007. oktber 25-n Sydney-be elszr, majd oktber 28-tl a tli menetrend indulsval) rendes menetrendszerinti replseket hajt vgre a tpussal.

15. szm bra

(Forrs: internet)

Befejezvn a gurulutakkal s kapcsold terleteikkel sszefgg anyagok ide tartoz rszeinek trgyalst, ttrhetnk a repltr lgiforgalmi szempontbl harmadik legfontosabb felletnek, a forgalmi eltereknek az ismertetsre.

xxxxx

99

V. FORGALMI ELTEREK

A forgalmi eltereket (aprons), ahol az szksges, az utasok ki- s beszlltsra, teherru vagy lgiposta ki- s beraksra, valamint a lgijrmvek kiszolglsra ltestik, gy, hogy a repltr forgalmt ne zavarjk.

5.1 A FORGALMI ELTEREK MRETE (Size of aprons) A forgalmi eltr teljes terlete elegend nagysg kell legyen ahhoz, hogy a repltri forgalom gyors kezelst a szmtsba vehet legnagyobb intenzits mellett lehetv tegye.

5.2 A FORGALMI ELTEREK TEHERBR-KPESSGE (Strength of aprons) A forgalmi eltr minden egyes rsznek kpesnek kell lennie azon lgijrm forgalom elbrsra, amelyre terveztk, figyelembe vve azt, hogy annak egyes terletein a nagyobb forgalomsrsg, a lassabban halad vagy ll lgijrmvek miatt a terhels (ignybevtel) nagyobb lehet, mint a futplykon.

5.3 A FORGALMI ELTEREK LEJTSEI (Slopes on aprons) A forgalmi eltr lejtseinek belertve a lgijrm llhely gurulsi nyomvonalak lejtseit is kielgtnek kell lennik a vz felgylemlsnek megelzsre a felleteken, azonban a lejtsnek a vzelvezetsi kvetelmnyek ltal meghatrozott alacsony rtknek (lehetleg sknak) kell maradnia. A lgijrmvek llhelyein a legnagyobb lejts nem lehet tbb 1 %-nl.

100

5.4 AKADLYMENTESSGI TVOLSGOK A LGIJRM LLHELYEKEN (Clearance distances on aircraft stands) Egy lgijrm llhelynek kielgt akadlymentessget szksges biztostania egy, az llhelyet hasznl lgijrm s valamennyi szomszdos plet, msik lgijrm vagy brmilyen egyb trgy kztt, mgpedig a kvetkez konkrt rtkek elrsval: Kdbet A B C D E F Akadlymentessgi tvolsg 3m 3m 4,5 m 7,5 m 7,5 m 7,5 m

10. szm tblzat Szerzi megjegyzs: e tblzati rtkek egyrtelmen a lgijrmvek fizikai vdelmt, biztonsgt szolgljk, s figyelembe vtelk mondhatni ltkrds. Lnyeges klnbsg van a lgijrmvek mretei kztt, belertve a piltaflke szrnyvgektl val tvolsgt, st azok lthatsgt, s piltaflke magassgt is. E korltoz krlmnyek miatt, illetve a forgalmi intenzitstl fggen sem vrhat el a lgijrmvek vezetitl, hogy az egybknt nll felelssggel vgrehajtott gurulst minden tekintetben biztonsggal megvalstsk. Az llhelyeken val manverezs ppen ezrt megkvnja e minimlis tvolsgok alkalmazst (amit, mint ksbb ltni fogjuk, pldul az llhelyek s a gurulsi nyomvonalak felfestsvel biztostanak a burkolt fellet eltereken). Amikor klnleges krlmnyek indokoljk magunk megkockztatjuk inkbb gy kifejezni: elvrhatv teszik , ezek a tvolsgok lecskkenthetk egy orral elre (nose-in) lgijrm llhelynl, a D, E vagy F kdbetj replterek esetn: a) a terminl s a lgijrm orra kztt, belertve a brmely tpus rgztett utashidat is; s b) egy olyan llhely brmelyik rszn, amelynl egy ltsos bellt rendszertl kapott irnyszg tmutats biztostott.

101

5.5 ELKLNTETT LGIJRM PARKOLHELY (Isolated aircraft parking position) Szerzi megjegyzs: ez az anyag nll alpontknt szerepel az Annex 14ben, m ettl fggetlenl nem tartottuk clszernek kln fejezetben trgyalni. Ugyanakkor felhvjuk a figyelmet arra, hogy az angol elnevezs egyedileg klnbzteti meg ezt a helyet minden ms llhelytl vagy vrakoz helytl, s ennek okn Jegyzetnkben mi is azt a nevet hasznljuk szemben a hivatalos magyar fordtssal , amelyik a legmegfelelbb a clra. Elklntett lgijrm parkolhelyet kell kijellni az olyan lgijrmvek ltali hasznlat cljra, amelyekrl tudott vagy vlhet, hogy jogellenes beavatkozs (unlawful interference) alatt llnak, illetve egyb ok miatt szksges lehet, hogy a rendes repltri tevkenysgektl el legyenek klntve. A repltri irnyt szolglat tagjai ezen elklntett parkolhelyekrl pontos ismeretekkel kell rendelkezzenek. Az elklntett lgijrm parkolhelyek a gyakorlatilag lehetsges legnagyobb, de 100 m-nl semmikppen sem kevesebb tvolsgra kell elhelyezni a tbbi llhelytl, pletektl, nyilvnos terletektl, stb. Krltekinten kell eljrni annak rdekben, hogy az elklntett parkolhely kijellsekor az olyan fld alatti ltestmnyeket, kzmveket, mint gzvezetk, repltri zemanyag vezetk, elektromos vagy tvkzlsi kbelek, lehetleg elkerljk. Szerzi megjegyzs: az Annex 14 az elklntett parkolhely trgyalsakor lnyegben csak a repltri elemek (lgijrmvek, pletek, berendezsek, stb.) szemszgbl vizsglja a krdst. Ugyanakkor ez rendszerint nem elgti ki a biztonsgi szolglatok, a klnbz bel- vagy klpolitikai szervek/szervezetek olyan specilis replsvdelmi (security) ignyeit, amelyek nlkl az ilyen llhelyek tnyleges alkalmazsa eredmnytelen lehet. Ezrt a repltri hatsg ltalban az rintettekkel kzsen kidolgozott eljrs-rendszer alapjn (kln dokumentumokban /pl. Vdelmi Terv/ jelli ki s alkalmazza az ilyen llhelye(ke)t. A forgalmi elterekrl szl anyagrsz utn kvetkezzk most a legutbbi Annex 14 kiadsban elszr megjelent olyan anyagok kre, amelyek a jgmentests s a jgtelent folyamatokhoz szksges terleteket, szempontokat mutatjk be. A klnleges krlmnyek kapcsn az ICAO egyedi dokumentumban, a Lgijrm Fldi Jgtelentsi s Jgmentestsi Kziknyvben (Doc 9640) foglalja ssze azokat az tmutatsokat, amelyek a biztonsgos s hatkony lgijrm zemeltetshez ltfontossgak.

102

5.6 JGMENTEST S JGTELENT LTESTMNYEK (De-icing, anti-icing facilities) Szerzi megjegyzs: amint az angol elnevezsekbl arra kivlan kvetkeztethetnk, a jgmentests sorn a mr lerakdott jg eltvoltsra, mg a jgtelents a jg lerakdsnak megelzsre szolgl folyamat.

5.6.1 ltalnos rsz (General) Egy repltren, ahol jegeseds idjrsi krlmnyek vrhatk, biztostani szksges a lgijrm jgmentest s jgtelent ltestmnyeket. 5.6.2 Elhelyezs (Location) A jgmentest s jgtelent ltestmnyeket a lgijrm llhelyeknl, vagy a felszllsra kijellt futplyhoz vezet gurult mentn helyezzk el feltve, ha a felesleges jgmentest s jgtelent folyadkok sszegyjtsre s elvezetsre, valamint talajvz szennyezs megakadlyozsra megfelel csatornzst alaktanak ki. a forgalom nagysgrendjt, valamint az indul forgalom megoszlst is figyelembe kell venni. Szerzi megjegyzsek: 1.) A jgmentest s jgtelent ltestmny elhelyezst befolysol egyik elsdleges tnyez annak biztostsa, hogy a jgmentessg idtartama ne jrjon le a felszllshoz trtn guruls vgre, amikorra a kezelt lgijrm felszllsi engedlyt kap. 2.) A tvoli (remote) ltestmnyek alkalmasak az idjrsi krlmnyek vltozsainak bizonyos fok ellenslyozsra abban az esetben, amikor a lgijrmnek a felszllsra kijellt futplyhoz vezet gurulsi tvonala mentn jegeseds, vagy hfvs vrhat. A tvoli jgmentest s jgtelent ltestmnyt gy helyezzk el, hogy az ne rjen a Jegyzetnk VI. fejezetben ltalnossgban bemutatott, az Annex 14 4. fejezetben meghatrozott akadlykorltozsi felletekbe, ne okozzon interferencis zavart a rdinavigcis berendezsek mkdsben s a jgtelents alatt ll replgp tovbbi engedlyezsnek rdekben a repltri irnyt toronybl (TWR) jl lthat legyen. Ugyancsak lnyeges lehet, hogy esetleg kitr gurult szakasz (bypass configuration) ltestsvel s ignybevtelvel lehetv tegye a forgalom gyors ramlst, tovbb a ltestmnyre trtn be- s kihalads ne ignyeljen szokatlan gurulsi mveleteket. 103

5.6.3 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek szma s mrete (Size and number of de-icing/anti-icing pads) Szerzi megjegyzs: rendes krlmnyek kztt a jgmentest s jgtelent ltestmny az albbi kt terletbl ll: a) A jgtelentend lgijrm parkolsra szolgl bels terlet; s . b) kt, vagy tbb mozg jgmentest s jgtelent berendezs mozgsra szolgl kls terlet. E ltestmny mretnek termszetesen azonos kell lennie az adott kategriba tartoz legnagyobb lgijrmhz szksges parkolsi terlet nagysgval. A jgmentest s jgtelent gpjrmvek mozgsra replgp krl teljes krben legalbb 3,8 m szlessg tiszta, burkolattal elltott terlet lljon rendelkezsre. A szksges jgmentest s jgtelent helyek szmt az idjrsi krlmnyek, a kiszolglt replgpek tpusa, a jgtelent folyadk felhordsnak mdszere s a felhasznlt berendezs teljestkpessge, valamint az indul forgalom nagysgrendje alapjn hatrozzk meg. Erre vonatkozan a Repltr Tervezsi Kziknyv 2. Rsze a mrvad.

5.6.4 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek lejtviszonyai (Slopes on de-icing/anti-icing pads) A terlet kielgt folyadk-elvezetsnek, tovbb a lgijrmrl lefoly felesleges jgtelent s jgmentest anyagok sszegyjtsnek biztostsa rdekben megfelel burkolatlejtst kell kialaktani. A legnagyobb hosszirny lejts a gyakorlati szempontbl lehet legkisebb legyen s a keresztirny lejts ne haladja meg az 1 % rtket. 5.6.5 A jgmentest s jgtelent ltestmnyek teherbr-kpessge (Strength of de-icing/anti-icing pads) A jgmentest s jgtelent ltestmny teherbr-kpessge feleljen meg annak a lgijrm tpus forgalomnak, amelynek kiszolglsra terveztk, tovbb vegyk figyelembe azt a tnyt is, hogy a ltestmnynek, a forgalmi eltrhez hasonlan nagyobb a forgalomsrsge, valamint a lassan gurul s megll lgijrmvek slya miatt nagyobb ignybevtelnek van kitve, mint egy futplya.

104

5.6.6 Biztonsgi tvolsgok a jgmentest s jgtelent ltestmnyek kztt (Clearance distances on de-icing/anti-icing pads) A ltestmnynl biztostani kell a lgijrm llhelyhez a Jegyzetnk 5.4. pontjban rgztett 10. szm tblzat legkisebb biztonsgi tvolsgait. Amennyiben a kitr gurulsi mdszert (bypass configuration) hasznljk, a 8. szm tblzat (12) oszlopban tallhat kell alkalmazni, illetve egy ltalnosan hasznlt gurult mellett elhelyezett ltestmny hasznlata esetben az ugyanezen tblzat (11) oszlopban tallhat legkisebb elklntsi oldaltvolsgokat kell alkalmazni.

5.6.7 Krnyezetvdelmi megfontolsok (Environmental considerations) Szerzi megjegyzs: ma az termszetes, hogy a krnyezet vdelme gyis, mint az lhet Fld jvbeni zloga e krdskrben is kln kezelst kap, hiszen a lgijrmvekrl lefoly felesleges jgtelent s jgmentest anyagok egyrszt a talajvz (slyos) szennyezsnek kockzatt rejtik magukban, msrszt befolysoljk a burkolat felletnek srldsi jellemzit is. Ily mdon e megfontolsok a krnyezetvdelmi szksgszersg mellett a replsbiztonsgot is szolgljk. Azon a terleten, ahol jgtelent s jgmentest feladatokat vgeznek, a talajvz szennyezsnek megakadlyozsa rdekben a burkolt fellet folyadk elvezetst gy kell megtervezni s kialaktani, hogy azzal elkerljk a felesleges jgtelent s jgmentest anyagok, valamint a felleten felgyleml ltalnos (termszetes) folyadkok keveredst, elkerlve ezltal a talajvz szennyezdst.

xxxxx

105

VI. AKADLYKORLTOZS S ELTVOLTS

Szerzi megjegyzsek: 1.) ebben a fejezetben lnyegben s csak rviden ismertetjk az akadlykorltozssal (obstacle restriction) s eltvoltssal (removal) kapcsolatos tudnivalkat. Tesszk ezt azrt, mert az anyag bonyolultsga s adatainak bsge tematikai s terjedelembeli korltokat is feszegetne. 2.) Mindenkppen szem eltt kell tartanunk, hogy az Annex 14-ben azonos cmmel tallhat 4. fejezet legfbb (s igen rszletesen kifejtett) clja azoknak a lgtereknek, terleteknek a meghatrozsa, amelyeket egy repltr krnykn akadlymentesen kell tartani a tervezett replsi mveletek biztonsgnak szavatolsa rdekben. Ugyanilyen fontos az is, hogy meg kell elzni a replterek hasznlhatatlann vlst a krlttk lv akadlyok magassgnak (s terleti elhelyezkedsnek) szksg szerinti szablyozsval, meghatrozsval. 3.) Vgl megemltjk, hogy miutn Jegyzetnk fkppen a lgiforgalomban rsztvev operatv szakemberek oktatsi segdleteknt kszlt, tbb olyan rszt csak rintlegesen trgyalunk, amelyeket mi a tervezs, illetve a kivitelezs oldalrl tekintve ugyan fontosnak, m a repls operatv vgrehajtsa szemszgbl nzve kevsb lnyegesnek, kevsb rszletezendnek tlnk.

6.1 AKADLYKORLTOZSI FELLETEK (Obstacle limitation surfaces) Az akadlykorltozsi felletek a kvetkezk (lsd a 16. szm szemlltet brn is): a) Kls vzszintes fellet: (Outer horizontal surface) Ennek a felletnek a kialaktst az illetkes hatsg a krnyezeti s forgalmi szempontok figyelembevtelvel szabja meg. A f problma az, hogy a kls felleteken elhelyezett akadlyok miatt lthatsgi, hatkonysgi, de mg eljrs-szerkesztsi (pl. htrbb helyezett fordulsi pontok kijellse) gondok is addhatnak. Tgabban rtelmezve mindezt a tapasztalatokbl azt lehet megllaptanunk, hogy a magas szerkezet trgyak akkor vlnak a replsre nzve mrvadv, jelentss, ha a (3-as s 4-es kdszm) repltr kzppontjtl szmtott 15 km sugar krn bell a trgy a helyi terep szintjtl szmtva 30 m-nl, a repltr tengerszint feletti magassghoz kpest pedig 150 m-nl magasabb. 106

b) Bels vzszintes s a kpos fellet: (Inner horizontal and conical surface) A bels vzszintes skban elhelyezked fellet s legfbb clja, hogy lgteret biztostson a leszlls eltti ltsos krzs esetre. A fellet magassgt a legalacsonyabb futplya kszb tengerszint feletti magassghoz viszonytva kell mrni, mreteit (sugart vagy kls hatrait) pedig a futplyk kszbtl kell meghatrozni. A kpos fellet a bels vzszintes fellet peremtl felfel s kifel hajl fellet. c) Megkzeltsi fellet: (Approach surface) Ez a fellet a kszbt megelz ferde sk vagy skok kombincija. Hatraira vonatkozan lsd a 16. szm (sematikus) brt. d) Bels megkzeltsi fellet: (Inner approach surface) A megkzeltsi felletnek kzvetlenl a kszbt megelz ngyszgletes rsze. Elhelyezkedst a 16. brn mutatjuk be, leegyszerstve. e) tmeneti fellet: (Transitional surface) Ez egy olyan sszetett, a futplyasv oldala s a megkzeltsi fellet oldalnak egy rsze mentn halad fellet, amelyik a bels vzszintes fellethez felfel s kifel hajlik. Hatrait a 16. szm brn mutatjuk be. f) Bels tmeneti fellet: (Inner transitional surface) Az tmeneti fellettel megegyez, de a futplyhoz kzelebb lv fellet. Szerzi megjegyzs: ez a fellet az irnyad az olyan navigcis berendezsek, lgijrmvek s egyb jrmvek szmra, amelyeknek a futplya kzvetlen kzelben kell lennik. Ezen a felleten bell ltalban nem lehetnek akadlyok, kivve a "trhet" megoldsakat. g) Elmulasztott leszllsi fellet: (Balked landing surface) A kszb utn elrt tvolsgban elhelyezked s a bels tmeneti fellet kztt kiterjed ferde sk. h) Felszlls utni emelkedsi fellet: (Take-off climb surface) A futplya vagy a felszllsi sv vgn tl lv ferde sk, vagy esetleg egy mskpp meghatrozott fellet. Szerzi megjegyzs: fordult magba foglal felszllsi s replsi tvonal esetben e felletnek olyan sszetett felletnek kell lennie, amely magba foglalja a kzpvonalra vzszintes merlegeseket, s a

107

kzpvonal lejtsnek ugyanolyannak kell lennie, mint az egyenes vonal felszllsi s replsi tvonalnl.

6.2 AKADLYKORLTOZSI KVETELMNYEK (Obstacle limitation requirements)

A felsorolt felletekkel szemben tmasztott pontos kvetelmnyeket a futplyra tervezett zemeltets, vagyis a le- s felszlls, illetve a megkzelts tpusa szerint rjk el. Ha a futplyra mindkt irnyba trtnik zemeltets, akkor logikus, hogy bizonyos felletek funkcii hatlytalanok lehetnek a ms, alacsonyabb fellet sokkal szigorbb kvetelmnyei miatt. A kvetkezkben bemutatott pldhoz hasonl mdszer alapjn valamennyi futplya alkalmazsi felttelhez akadlykorltozsi kvetelmnyek kerltek rgztsre az Annex 14-ben. Jegyzetnkben abbl a praktikus meggondolsbl kiindulva, hogy a legpontosabb, egyben legsszetettebb, amellett megltsunk szerint a legnagyobb rdekldsre is szmot tart a CAT II/III. preczis megkzeltsi futplyk akadlykorltozsi felleteivel szemben tmasztott kvetelmnyekre trnk ki rszletesebben: Az erre a kategrira ktelezen megllaptand felletek a(z): a) b) c) d) e) f) g) kpos fellet; bels vzszintes fellet; megkzeltsi fellet; bels megkzeltsi fellet; tmeneti fellet; bels tmeneti fellet; s elmulasztott leszlls fellete.

Az Annex 14 ide vonatkoz (4-1. szm) tblzatbl kivlogatva tesszk kzz azokat az elrt rtkeket (lejtseket, magassgokat, tvolsgokat), amelyek e futplya-tpushoz tartoznak, annak rdekben, hogy a T. Olvasnak sszehasonltsi alapja lehessen ms adatcsoportokkal:

108

KPOS FELLET: lejts: magassg: BELS VZSZINTES FELLET: magassg: sugr: MEGKZELTSI FELLET bels l hosszsga: tvolsg a kszbtl: kiszleseds (minden irnyba): els szakasz: hosszsg: lejts: msodik szakasz: hosszsg: lejts: vzszintes szakasz: hosszsg: teljes hosszsg: BELS MEGKZELTSI FELLET: szlessg: tvolsg a kszbtl: hosszsg: lejts: TMENETI FELLET lejts: BELS TMENETI FELLET lejts: ELMULASZTOTT LESZLLS FELLETE bels l hosszsga: tvolsg a kszbtl: kiszleseds (minden irnyba): lejts:

5% 100 m 45 m 4000 m 300 m 60 m 15% 3000 m 2%

* 3600 m
2,5% * 8400 m 15000 m 120 m 60 m 900 m 2% 14,3% 33,3% 120 m #1800 m 10 % 3,33 %

Szerzi megjegyzsek: 1.) A "*"-gal jelzett rtkeknl figyelembe kell venni, hogy ezek vltoz hosszak, s a megkzeltsi felletnek vzszintesnek kell lennie azon a ponton tl, amelynl a 2,5%-os lejts metszi a kszb tengerszinthez viszonytott magassga feletti, 150 m magassgban lv vzszintes skot, vagy a brmelyik, olyan trgy tetejn thalad skot, amely az akadlymentessg hatrt megszabja (amelyik a kett kzl a magasabb). 2.) Az "#"-kal jelzett rtkhez tartoz sz szerinti kiegszts: vagy a futplya vge, amelyik a kett kzl a kevesebb.

109

Tjkoztatsul bemutatunk egy sematikus brt errl, mikppen is kell elkpzelnnki ezeket a felleteket.

Megjegyzs: a felszllsi tlcsreket mindkt rajzrszen pontvonallal brzoltuk. (A fggleges lptk 20-szorosra felnagytva a vzszinteshez kpest a jobb szemlltethetsg rdekben.)

A bevezetsi s a felszllsi tlcsreken keresztl felvett hosszirny metszet.

16. szm bra

(Forrs: UK CAP)

Az elrsok tbbfle dologra trnek mg ki, amelyek a tervezsre, illetve a repltr krnyezetben ptend akadlyok lehetsges megvalstsra adnak tmutatst. Az j ptmnyekre, meglvk "lernykolsra" vagy eltvoltsra vonatkoz krdsekben az illetkes hatsg dntsei a mrvadk. A dntsek meghozatalnl mindig a lgiforgalom (teht a lgijrmvek) biztonsga a legfbb szempont. Nem vettk kln alpontba, mert a honi gyakorlatban nem vrhat, hogy kizrlag felszllsi futplyaknt a kzeljvben meglv felletet alkalmaznnak, de az elmlet szintjn azrt megemltjk, hogy a felszllsi futplyknl (take-off runways) ha olyat ltestenek csak a felszllsi emelkedsi felletet kell ktelezen meghatrozni. Hasonlan a korbban bemutatott CAT II/III. preczis megkzeltsi futplyhoz tartoz felletek elz oldalon bemutatott rtkeihez, a felszllsi futplynak is megvannak az elrt rtkei. (A konkrt mreteket az Annex 14 4-2. tblzata tartalmazza.) 110

6.3 AZ AKADLYKORLTOZSI FELLETEKEN KVL LV TRGYAK (Objects outside the obstacle limitation surfaces)

Amikor az akadlykorltozsi felleteken kvl kvnnak ltesteni pleteket vagy egyb, akadlyknt felfoghat trgyakat, lehetsget kell biztostani (akr trvnnyel is) arra, hogy az illetkes hatsg szakvlemnyt adhasson a tervrl. Az ltala meghatrozott magassgok fl nyl ptmnyeket a lgijrmvek zemelsre gyakorolt hatsn keresztl kell lgiforgalmi szempontbl tanulmnyozni. A felleteken tlnyl ptmnyek kzl legalbb azokat akadlynak kell tekinteni, amelyek a helyi terep tengerszinthez viszonytott magassgt 150 m-rel vagy tbbel meghaladjk. Ettl eltrni csak akkor lehet, ha szakszer lgiforgalmi tanulmny (aeronautical study) bizonytja, hogy az rintett trgyak nem jelentenek veszlyt a lgijrmvekre (a tanulmny figyelembe vehet adott zemeltetsi jellegzetessgeket, s klnbsgeket tehet jszakai s nappali zemels kztt is).

6.4 EGYB TRGYAK (Other objects)

Az olyan trgyakat, amelyek br nem nylnak tl a megkzeltsi fellete, m kedveztlen kihatssal lehetnek a ltsos vagy a mszeres berendezsek, eszkzk teleptsre vagy teljestmnyre, amennyire az gyakorlatilag lehetsges, el kell tvoltani. Szintn a lehetsges mrtkig el kell tvoltani az olyan dolgokat, amelyekrl megfelel lgiforgalmi tanulmnyban gy tlik, hogy veszlyeztetik a mozgsi terleten vagy a bels vzszintes, illetve a kpos fellet hatrain belli lgtrben lv lgijrmveket.

111

PLDA AZ AKADLYSKOK EGYFAJTA BRZOLSRA

megkzeltsi

felszllsi emelkedsi

kpos
tmeneti

bels vzszintes

A-A metszet

(futplya hossztengely mentn) tmeneti

megkzeltsi

bels vzszintes
kpos

bels megkzeltsi

B-B metszet

(futplyra merleges tengely mentn)

17. szm bra

20

(Forrs: Annex 14)

Az elmleti, ismertet jelleg fejezetek utn ttrhetnk a repltri berendezseknek szinte "kzzelfoghat" (gy valsznleg rdekesebbnek tartott) tmakreire.

xxxxx

20

A teljes brasort az Annex 14 4-1. szm brjn talljuk.

112

VII. JELLSEK S JELZ BERENDEZSEK

Jegyzetnknek kvetkez, terjedelmben is legnagyobb anyagrszben az sszefoglalan lts utni segdeszkzk (visual aids for navigation) nven szerepl, tnylegesen is "kzzelfoghat", a valsgban is jl lthat s hasznlhat berendezseket s felszerelseket, jellseket ismertetjk. Legelszr bemutatjuk azokat az eszkzket s kszlkeket, amelyek gyakorlatilag minden repltren megtallhatk. Jelents szerepet jtszanak a legklnbzbb jelleg replsek biztostsban s a legfontosabb clnak, azok biztonsgnak szavatolsban azzal, hogy a repls legveszlyesebb szakaszaiban, a le- s felszllsok sorn nyjtanak nagyon fontos alapvet, illetve meghatrozott esetekben kiegszt vizulis tjkoztatsokat. A msodik nagy csoportba a jellsek (markings), azt kveten pedig a fnytechnikai rendszerek, elemek (lights) tartoznak majd. A fejezet vgn kln alpontban trgyaljuk a jelzsek (signs) s a hatrjelzk (markers) nev eszkzk csoportjait. Megjegyezzk itt, hogy a hivatalos magyar fordtsban megjelent szhasznlattl szmos esetben (de tartalmban nem lnyeges mdon) e helytt is eltrnk. Most lssuk az egyes csoportokat az Annex 14 alapjn.

7.1 JELZ ESZKZK S JELZ KSZLKEK (Indicators and signalling devices)

7.1.1 Szlirny-jelzk (Wind direction indicators) Szerzi megjegyzs: a szakzsargonban tbbek kztt bul, szlzsk (angol htkznapi nevn windsocks) nven is ismeretes ennek az eszkznek a neve. A replteret fel kell szerelni legalbb egy darab szlirny-jelzvel. Elhelyezst tekintve fontos, hogy egyrszt a levegbl s a mozgsi terletekrl is egyarnt jl lthat, msrszt a kzeli trgyak ltal elidzett lgrvnyek behatsaitl mentes legyen.

113

A szlirnyjelz egy szvetbl ksztett, csonka kp alak, a 18. szm brn lthat mret (s a fnykpen lthat egyfajta kivitelezs), mindkt vgn nyitott zsk, amelynek pontos talajszl-irnyt s ltalnos szlsebessget kell jeleznie (ez utbbi azt jelenti, hogy a zsk teltsge s "llsszge" alapjn a szl sebessge, tapasztalati ton kisebb-nagyobb pontossggal megllapthat, miknt azt albb megjegyzsben rgztjk).

Elmleti mretek Elm m

Gyakorlati plda p

18. szm bra

(Forrs: Annex 14 s gyrti prospektus)

Szerzi megjegyzs: ismertetsl kzljk, hogy a szlzsk llsszge ltal nyjtott tjkoztat adatok a kvetkez rtkeket jellik; amikor a szlzsk vzszintes szimmetria-tengelyhez kpest tapasztalt (lthat) szgrtk: gyakorlatilag 0, a szlerssg: 15 kt vagy tbb; lefel hajlan 30 ig: a szlerssg: 10 kt mintegy 60-nl: a szl erssge kb. 5 kt Az eszkz ha az megvalsthat egyszn (fehr vagy narancssrga), ha nem, akkor kt szn kombincija ltal adott, legfeljebb 5 svbl ll (vrs-fehr, narancssrga-fehr vagy fekete-fehr) "cskos" legyen. A sznt vagy a sznek kombinciit gy kell megvlasztani, hogy figyelembe vve a krnyezeti htteret is a szlirnyjelz legalbb 300 m-es magassgbl vilgosan lthat s felismerhet legyen. (Ez a gyakorlatban azzal is knnytett, hogy az els s utols svot mindig a sttebb tnus sznnel kell kpezni).

114

A repltren legalbb egy szlirnyjelz helyt meg kell jellni egy kr alak, 15 m tmrj s 1,2 m szlessg svval, amelynek szne lehetleg fehr, s kzppontja maga az eszkz legyen. jszakai zemelsre tervezett repltereken legalbb egy szlirnyjelzt ki kell vilgtani.

7.1.2 Leszllsi irnyjelzk (Landing direction indicators) Ahol egy repltren leszllsi irnyjelzt biztostanak, ott azt egy szembetn helyen kell elhelyezni. Szerzi megjegyzs: a feltteles fogalmazsnak a magyarzata rendkvl egyszer. Knnyen belthatjuk, hogy az lland (st burkolattal elltott) futplykat alkalmaz repltereken ezen irnyjelz flsleges, hiszen az irnyok mindig adottak, s megfelel kiegszt jellsek mg a hasznland futplya-irny felismerst is elsegtik.21 A leszllsi irnyjelz "T" alak legyen, minimlis mreteit az albbi brn szemlltetjk: A leszllsi irnyjelz a httrtl legjobban elt (a gyakorlatban legjobban bevlt fehr vagy narancssrga) szn legyen s jszakai zemeltets esetn ki kell vilgtani vagy fehr fnyekkel szksges krlhatrolni.

19. szm bra

(Forrs: Annex 14)

21

Bvebben lsd a jelen fejezet 7.2.1. alpontjban

115

Szerzi megjegyzs: a "T" bett formz jelzs vzszintes szra jelli a leszllsi irnyt, a re merleges "fej" pedig egyfajta megllsi utastsknt foghat fel. 7.1.3 A jelmez (Signal area) Szerzi megjegyzs: a jelmezt alapveten akkor szksges ltrehozni, ha egy repltren a leveg-fld sszekttets biztostst a fldi ltjelek segtsgvel oldjk meg (pldul lgiforgalmi irnyt vagy replstjkoztat szolglatok hinya esetn). Hasznos lehet egy ilyen terlet a ktoldal rdisszekttets megszakadsa helyzet kezelsben is, hiszen az alkalmazhat fldi ltjeleket (amelyeket az ICAO Annex 2 1. Fggelke hatroz meg) a jelmezbe kihelyezve folytathat a tjkoztatsok adsa. A jelmezt olymdon kell elhelyezni, hogy az 300 m magassgbl nzve a vzszintes skhoz (horizont) viszonytott 10o-os szg felett krkrsen lthat legyen. Mrett tekintve legalbb 9x9 m-es, sk, vzszintes fellet kialaktsa szksges, amelyet egy minimum 30 cm szles fehr szegly hatrol. A jelmeznek olyan legyen a szne, hogy elssn a krnyezete s az alkalmazott jelz eszkzk szntl. Szerzi megjegyzs: a jelmez alkalmazsra egy angliai pldt (Duxford repltere EGSU) mutatunk be. A fnykpen alul lthat vrs-srga jel rtelmezse: a mozgsi terlet llapota gyenge (poor), a lgijrm vezet a leszlls sorn kln legyen figyelemmel erre. A kp kzps rszn tallhat DX karakterek a repltr azonost jellsei. Jelezzk mg ehelytt, hogy egy csokorra val ltjelet a Jegyzetnk vgn fggelkknt bemutatunk.

116

20. szm bra

(Forrs: internet, UK CAP 637)

7.1.4 A jelzlmpa (Signalling lamp) Ellenrztt repltereken (teht ahol repltri irnyt szolglat mkdik) jelzlmpt kell biztostani a repltri irnyt toronyban (TWR). A jelzlmpa legyen kpes vrs, zld s fehr szn jelzsek adsra, tovbb: a) szksg szerint brmilyen clra (target) kzzel rirnythat legyen; b) brmelyik sznnel val jelzs leadsra, amelyet a msik kt szn brmelyikvel leadott jelzs kvethet; s c) a hrom szn brmelyikvel, Morse-kddal trtn kzlemnytovbbtsra, legalbb 4 sz/perc sebessggel. Szerzi megjegyzs: a fenti c) bekezds gyakorlatilag gy valsul meg, hogy a jelzlmpn ltalban egy, a klasszikus lfegyverek ravaszval teljesen azonos formj megszakt kapcsol van, amivel a szaggatott jelzsek is knyelmesen kiadhatk. Nem felttlenl szksges megtanulni, de tjkoztatsul lerjuk, hogy a fnyforrs sugrnyalbjnak szlessge 117

legalbb 1o, de legfeljebb 3o kell legyen. A sznek fnytani hatrrtkeit az elrtak (Annex 14 vonatkoz Mellklete) szerint kell megvlasztani; a sznes fny intenzitsa nappali hasznlatra is tervezett jelzlmpnl legalbb 6000 cd gyertyafny-erssg legyen. Magukat a jelzseket kln nem trgyaljuk, azok egyebek mellett megtallhatk az ICAO Annex 2 1. Fggelke 3. szakaszban.

7.2. JELLSEK (Markings) A fejezet tovbbi rszeiben a mozgsi terleteken szksges s elrt jellsekkel (felfestsekkel) foglalkozunk. Mindegyik f elemet a maga krnyezetben s a helyn mutatjuk be, nmileg eltrve az Annex 14 tteles tematikjtl. 7.2.1 A futplykon alkalmazott jellsekrl, ltalban (General, interruption of runway markings) Bevezetsknt tisztznunk kell nhny alapvet dolgot. A futplyn lv (teht hozz tartoz) jellsek egysgesen fehr sznek kell legyenek. A tapasztalatok alapjn kiderlt, hogy a vilgosabb alapszn burkolatok esetben a fehr jellsek szembetnsgt fokozni kell, mgpedig clszeren gy, hogy fekete svokkal krlhatroljk ket. Szksges elrni azt, hogy a jellseken bekvetkez egyenltlen fkhatsok kockzatt a megfelel minsg festk alkalmazsval a minimlisra lehessen cskkenteni. Kt (vagy tbb) futplya keresztezdsben a futplya szle jells (runway side stripe) kivtelvel a fontosabb futplya jelzsei legyenek lthatk, illetve folyamatosak s a msik futplya(k) jelzseit szaktsk meg. A fontosabb futplya szle (sv) jelzst a keresztezdsben folytatni lehet, vagy az is megszakthat Szerzi megjegyzsek: 1.) a kiss ltalnos megfogalmazs helyett jelezzk: a kvetend fontossgi sorrend az albbi kell legyen: els msodik harmadik : preczis megkzeltsi futplya : nem-preczis megkzeltsi futplya : nem-mszeres megkzeltsi futplya

118

2.) Nem szorosan tartozik ide, de rdekessgkppen jelezzk, hogy a nagy replterek esetben mg egy fogalomrl beszlhetnk, ez pedig az gynevezett "optikai tengely". Errl annyit kell tudnunk, hogy az optikai tengely a futplya tnyleges geometriai tengelytl 60 cm-re helyezkedik el. A magyarzat egyszer: a kereskedelmi utasszllt lgijrmvek vezeti (ez kivtel nlkl kt piltt jelent) nem a lgijrm szimmetria tengelyben, hanem attl a kabin mrete, szkeik elhelyezse ltal meghatrozott bizonyos tvolsgra (balra, illetve jobbra) lnek, vagyis egy adott szg alatt ltjk a jellseket. A repls rdekben jobb s fleg clszerbb megolds volt a jellseknek egy eltolt, azaz az optikai tengelyben trtn elhelyezse (ez egybknt a fnytechnikai eszkzknl ugyangy lesz). Az jszaka is zemeltetett repltereken a burkolati jeleket azok lthatsgnak nvelse rdekben fnyvisszaver anyagokbl kell tervezni s felfesteni.

7.2.1.1 Futplya irny jells (Runway designation marking) Futplya irny jellst kell biztostani a burkolt, s ha az gyakorlatilag lehetsges, a burkolatlan futplyk kszbeinl. Az irny jells kt szmjegybl ll, prhuzamos fut-plykon pedig egy bet-kiegsztst is tartalmaz. Egyedlll, s kt vagy hrom prhuzamos futplyn a ktjegy szmnak a megkzelts irnybl nzve a mgneses irny tizedes rtkhez kzelebbi egsz szmjegynek kell lennie. Amennyiben a fentebb lertak egy szmjegyet eredmnyeznnek, akkor azt mindig egy nullnak kell megelznie (teht pl. a 070 o mgneses irny futplya jellse 07 lesz). Szerzi megjegyzsek: 1.) szemlltetend, mikppen is kell elkpzelni a kerekts, egy szmsoron (amgy Budapest Ferihegy 31-es futplyira) rvnyes bemutatjuk azt:

312,5 = 31 2,5

119

2.) a szabvny szemlltetsre lljon itt pldaknt nhny magyar repltr nhny adata (a tizedes fokokat kzelt rtkekre kerektettk, illetve ahol tbb futplya van kzztve, ott a burkolt fellet futplykat rgztettk):

Repltr neve Budapest-Ferihegy

ICAO kd LHBP

Tnyleges fldrajzi futplya irny 312,5/132,5

Futplya irny jells 31L/13R 31R/13L

Srmellk Debrecen Nyregyhza Gyr-Pr

LHSM LHDC LHNY LHPR

345,3/165,3 227,5/047,5 001,3/181,3 299,5/119,5

34/16 23L/05R 36L/18R 30/12

11. szm tblzat

(Forrs: Maracsk mdia, HungaryAirport, AIP Magyarorszg)

3.) a ngy, esetleg tbb prhuzamos futplya esetben a szomszdos futplyk egyik csoportjt a mgneses irnyszg tizedeshez legkzelebb es sorszmmal, a szomszdos plyk msik csoportjt a mgneses irnyszg tizedeshez a kvetkez legkzelebbi sorszmmal kell jellni. Ez teht azt jelenti, hogy adott esetben kt futplya 03 bal s jobb, a msik kt futplya pedig 04 bal s jobb lesz. Egy konkrt pldaknt: az egyeslt llamokbeli Georgia llamban tallhat Atlanta Hartsfield replternek ngy prhuzamos futplyja kzl a kt dlebbre es a 27/09 bal s jobb, az ezektl szakabbra kiptett futplyk pedig a 26/08 bal s jobb irny jellssel rendelkez(n)nek. (Arrl, hogy ezek valjban mit is jelentenek, a kvetkez bekezdsek nyjtanak tmpontot.) 4.) A fenti 3.) megjegyzsben alkalmazott feltteles mdot az indokolja, hogy amint sok mindenben, ettl a fenti szabvnytl is eltr az USA (sajt, a Szvetsgi Lggyi Hivatal FAA22 ltal megalkotott szablyozst hasznlva), mert nem alkalmazza a karakterptl 0 szmot. Ennek megfelelen a hivatkozott Atlanta repltren a 4 futplya irny jellse gy nz ki: 27L-9R, 27R-9L, 26L-8R, 26R-8L.

22

FAA Federal Aviation Administration

120

A futplyknl szksg szerint alkalmazand bet kiegsztst L (Left bal), R (Right jobb) s C (Centre kzps) mindig a megkzelts irnybl nzve s balrl jobbra feltntetett sorrendben az albbiak szerint kell hasznlni: 2 prhuzamos futplynl: 3 prhuzamos futplynl: 4 prhuzamos futplynl: 5 prhuzamos futplynl: vagy: 6 prhuzamos futplynl: "L", "R"; "L", "C", "R"; "L", "R", "L", "R"; "L", "C", "R", "L", "R"; "L", "R", "L", "C", "R"; "L", "C", "R", "L", "C", "R".

A hivatalosan alkalmazand, alakot s mretarnyokat tartalmaz elrsokat be kell tartani (lsd az albbi, 21. szm bra plda-betit, ahol az adatokat m-ben kell rteni), kivve, ha a jellsek a kszbjellsbe foglaltattak be. Ilyenkor nagyobb rtkeket lehet alkalmazni a kszbjells svjai kztti hzagok kitltsre.

21. szm bra

(Forrs: Annex 14)

7.2.1.2 Futplya kzpvonal jells (RWY centre line marking) A burkolt fellet futplykon kzpvonal jellst minden esetben biztostani kell. A jellst a kzpvonal teljes hosszban kell alkalmazni, mgpedig a 22. brn szemlltetett elvek szerint. Az egyformn elosztott svoknak (stripes) s trkzeiknek (gaps) a tvolsga nem lehet kevesebb, mint 50

121

m, s nem haladhatja meg a 75 m-t. Az egyes svok hossza pedig legalbb a trkz hosszval, vagy 30 m-rel (amelyik a nagyobb) kell egyenl legyen. A svok szlessge nem lehet kevesebb, mint: 0,90 m, a CAT II s III preczis megkzeltsi futplykon; 0,45 m, a CAT I preczis futplykon, tovbb a 3-as s 4-es kdszm nem-preczis futplykon; s 0,30 m, az 1-es s 2-es kdszm, nem-preczis futplykon, valamint a nem-mszeres futplykon. Szerzi megjegyzs: az albbi egyszerstett brn egy minimummegolds, CAT II/III-as futplya kzpvonalnak (s szegly-jellsnek) mretezst adjuk meg:

20 m

30 m

20 m

0,9 m

22. szm bra

(Forrs: Annex 14)

122

0,9 m

7.2.1.3 Futplya kszb jells (Threshold marking) Futplya kszb jellst kell biztostani a burkolt mszeres s nemmszeres, 3-as s 4-es kdjel futplyk kszbeinl, ha azokat a nemzetkzi kereskedelmi lgiszllts cljaira hasznljk. Amennyire lehetsges, kszb jellst kell alkalmazni a burkolatlan futplykon is. A jells a futplya kzpvonalra szimmetrikusan elhelyezett, egyforma mret svok sorozatbl kell lljon s darabszmukat a futplya szlessge alapjn, a tblzat szerint kell meghatrozni:

A futplya szlessge: 18 m 23 m 30 m 45 m 60 m

A svok szma: 4 6 8 12 16

12. szm tblzat A fentiektl el lehet tekinteni, ha egy nem-preczis vagy nem-mszeres megkzeltsi (45 m vagy szlesebb) futplynl az azonost jellst a kszb jellsben magban helyezik el. A kszb jellsek szma ilyenkor minimum 3-3 sv a kzpvonal mindkt oldaln. A svoknak a futplya szltl mrt 3 m, vagy a kzpvonaltl szmtott 27-27 m tvolsgig kell terjednik, attl fggen, hogy a kett kzl melyik eredmnyezi a kisebb tvolsgot. A futplya teljes szlessgben felfestett jells esetben a futplya kzpvonalhoz ktoldalt legkzelebb es kt (bels) sv kztt ktszeres trkzt kell hagyni. Mreteit tekintve, a svok hossza legalbb 30 m, szlessge 1,8 m kell legyen, kzttk hagyott legalbb 1,8 m-es trkzkkel. A kszb jells svjai a kszbtl tnylegesen 6 m-re kell kezddjenek. Egy ltalnos brn sszefoglalva szemlltetjk, hogyan is nz ki a kszb jells:

123

London Heathrow (EGLL) -- RWY 09R THR

23. szm bra

(Forrs: Google Earth)

A kszb jells tmakrnl kell trgyalnunk mg kt kiegszt jellst, melyeket az thelyezett kszbnl lehet/kell alkalmazni. Szerzi megjegyzs: szksg esetn az Annex 14 5.2.4. alpontjaiban nzhetnk utna a vonatkoz konkrtumoknak.

7.2.1.3.1 Keresztirny sv (Transverse stripe) Amikor a kszb a futplya vgrl thelyezsre kerl, vagy a futplya vge nem merleges a kzpvonalra, ott egy keresztirny svval kell kiegszteni a kszb jellst. A keresztirny sv szlessge nem lehet kevesebb, mint 1,8 m.

124

7.2.1.3.2 Nyilak (Arrows) Ahol egy futplya kszbt lland jelleggel helyezik t, ott a lezrt szakasz kzpvonal jellseinek nyilakk trtn talaktsn kvl a keresztirny svot s az j kszb jellseket is fel kell festeni. Az ideiglenesen thelyezett kszbknl (temporary displaced threshold) vagy a fenti eljrst kell kvetni, vagy egy keresztirny sv s a futplya teljes szlessgben felfestett nyilak/nylhegyek alkalmazsa szksges. Az egyb felleti jellseket ilyenkor el kell tvoltani. Szerzi megjegyzs: a csak rvid idszakra thelyezend kszb esetben elegend lehet az is, hogy sznben s alakjban megfelelen kialaktott jelz eszkzket alkalmaznak a felletre trtn felfests helyett, termszetesen megfelel mdon rgzteni is kell ket. Ha a futplya thelyezett kszb eltti terlete alkalmatlan a lgijrmvek fldfelszni mozgsra (pl. a gurulsra), az thelyezett kszb eltti felleteket a Jegyzetnk 10.2.3. alpontjban trgyalt jellsekkel kell elltni.

7.2.1.4 Clpont jells (Aiming point marking) Szerzi megjegyzs: korbban ennek a jellsfajtnak a neve az lland tvolsg jells (fixed distance marking) volt, amely azonban a 2005. janur 1-jvel trtnt ktelez bevezetssel (s termszetesen a szksges mretbeli mdostok vgrehajtsnak ktelezettsgvel) vltozott clpont jellss (nagyon konyhanyelven mondhatjuk, hogy az e jells-pr kz es futplya terlet az, amelyiket a piltnak clba kell vennie a sikeres leszlls vgrehajtshoz). Egy burkolt fellettel elltott 2, 3, vagy 4 kdszm, mszeres futplya minden egyes megkzeltsi vgnl clpont jellst kell elhelyezni. Ha a clpont fokozott lthatsgnak biztostsa s jobb felismerhetsge kvnatos, akkor: a) a burkolt fellettel elltott 3 vagy 4 kdszm, nem-mszeres futplya; b) a burkolt fellettel elltott 1 kdszm mszeres futplya; minden megkzeltsi vgnl helyezzenek el clpont jellst.

125

A clpont jells elhelyezst illeten ktelez elrs, hogy az ne kezddjn az albbi 13. szm tblzat megfelel oszlopban jelzett tvolsgnl kzelebb a futplya kszbhz, kivve a ltsos megkzeltsi siklplya jelz rendszerrel elltott futplyt, ahol jelzs kezdete essen egybe a megkzeltsi siklplya kiindul pontjval. Szerzi megjegyzs: ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a jells kszbtl val tvolsgnak, s a ltsos siklplyt ad rendszer (pl. a PAPI) teleptsi pontjnak egybe kell esnie. A clpont jells kt jl lthat, igen feltn svbl ll, melyeknek bels oldalai kztti tvolsgai feleljenek meg a tblzat megfelel oszlopban elrtaknak. Ahol fldetrsi zna jellst is biztostanak, a clpont jellsek kztt oldalirny tvolsg azonos kell legyen a fldetrsi zna jellsek kztti tvolsggal.

Elhelyezs s mretek (1) Tvolsg a kszb s a jells kezdete kztt A sv hossza i A sv szlessge A svok bels szlei kztti oldaltvolsg

< 800 m (2) 150 m 30-45 m 4m 6 miii

Rendelkezsre ll leszllsi tvolsg 800 m < 1200 m < < 2400 m 1200 m 2400 m (3) (4) (5) 250 m 30-45 m 6m 9 miii 300 m 45-60 m 6-10 m ii 18-22,5 m 400 m 45-60 m 6-10 m ii 18-22,5 m

13. szm tblzat Szerzi megjegyzsek a tblzathoz:

i

= A meghatrozott tvolsg rtkek kzl a nagyobbat alkalmazzk, ha kvnatos a pont fokozott lthatsgnak biztostsa s jobb felismerhetsge. = A jellsek gumimaradvnnyal val szennyezettsgnek cskkentse rdekben az oldalirny tvkzket a jelzett hatrokon bell vltoztathatjk. = Ezt a tvolsg elemet a kls ffut kerkabroncs tvolsg rtkbl hatroztk meg, amely repltr referencia kd 2. eleme (lsd Jegyzetnk 1. szm tblzatban).

ii

iii

126

7.2.1.5 Fldetrsi zna jells (Touchdown zone marking)

Fldetrsi zna (TDZ) jellst kell biztostani a burkolt fellettel elltott 2-es, 3-as s 4-es kdszm, preczis megkzeltsi futplya fldetrsi znjban. Ettl eltrni csak az illetkes hatsg azon dntse alapjn lehet, amely a repltr lgiforgalmnak s idjrsi viszonyainak figyelembe vtelvel a fldetrsi zna jells alkalmazst szksgtelennek tli. A fldetrsi zna jellsek a futplya kzpvonalra szimmetrikusan elhelyezett jellsprokbl llnak. A jellsek szmt az albbi tblzatban mutatjuk be:

Leszllsra rendelkezsre ll tvolsg (LDA), vagy a kszbk kztti tvolsg: < 900 m 900 m - < 1200 m 1200 m - < 1500 m 1500 m - < 2400 m > 2400 m

a jellsprok szma: 1 2 3 4 6

14. szm tblzat

A fldetrsi zna jellse az Annex 14-ben tallhat 5-5. szm brn lthat kt vltozat kzl az egyiknek kell megfeleljen. Az ltalunk fontosabbnak (s a tapasztalatok szerint gyakrabban hasznlt) (B) vltozat szerinti elrendezs esetben minden jells minden svjnak mrete nem lehet kisebb, mint 22,5 mter hosszsg s 1,8 mter szlessg, s az egyms mellett lev svok kztt legalbb 1,5 mter tvolsg kell legyen. A jellsek (tglalapok) bels oldalai kztti tvolsg azonos kell legyen a clpont (aiming point) jellsek kztti tvolsggal, ha ilyet kialaktottak. Ahol clpont jellst nem helyeztek el, a jellse (tglalapok) bels oldalai kztti tvolsg feleljen meg a 13. szm tblzatban a clpont jellsre meghatrozott tvolsgoknak /a megfelel (2), (3), (4) vagy (5) oszlop/. A jellsprokat a kszbtl kezdden hosszirnyban egymstl 150 m tvolsgra kell elhelyezni, azonban a fldetrsi zna jellssel egybees, vagy ahhoz szmtott 50 mteres tvolsgon bell lev jells-prokat ne helyezzk el. 127

Szerzi megjegyzs: albb egy gynevezett "tvolsg-kdolt" (distance coded) jellsi megoldst mutatunk be. Knnyen elkpzelhetjk e jellsek mkdsnek lnyegt, ami nem ms, minthogy a lgijrm vezetje a futplya fltt replve, az alatta-mellette elsuhan nagyszm, feltn, sr fehr szn jellseket egyre kevesebbnek tapasztalva, jobban kpet alkothat magnak a megtett tvolsgrl (akr szmolhatja is a futplya fltt megtett mtereket, ha ideje engedi), tovbb a nagyobb szm fehr tglalap-csoport perspektivikus lthatsga okn, a futplyhoz kpesti trbeli helyzett is szemlletesebben tlheti meg.

150 m

150 m

300 m

150 m

150 m

400 m 900 m

Kuala Lumpur (WMKK) -- RWY 14L THR, TDZ

24. szm bra

(Forrs: sajt s Google Earth)

7.2.1.6 A futplya szle sv jellse (Runway side stripe marking) Futplya szle sv jellst kell biztostani minden olyan burkolt fellet futplya kt kszbe kztt, ahol nincs megfelelen elt (szn)klnbsg (contrast) a futplya szlei s a padkk vagy a krnyez talajfellet kztt. A preczis megkzeltsi futplyk esetben, tekintet nlkl a fenti elrsokra, mindig szksges a futplya szle sv jells ltestse.

128

A futplya szle sv jells kt, a futplya krlbelli szlein elhelyezett svbl kell lljon; ott, ahol a futplya 60 m-nl szlesebb, a szl-svokat a futplya kzpvonaltl 30-30 m-re kell felfesteni. A sv szlessge a minimum 30 m vagy nagyobb szlessg futplyk esetben legalbb 0,90 m, mg a 30 m-nl keskenyebb futplyknl legalbb 0,45 m kell legyen. Amikor a futplyhoz megfordul svot alaktottak ki, a futplya szle sv jells folyamatosan (teht megszakts nlkl) haladjon tovbb a futplya s a megfordul sv kztt.

7.2.2 A gurulutakon alkalmazott jellsek (Taxiway markings) Szerzi megjegyzsek: 1.) Itt azokat a felleteket, jellseket mutatjuk be a kvetkezkben, amelyek elhelyezsknl, alkalmazsuknl fogva biztosan nem tartoznak a futplya-elemek kz (mg akkor sem, ha a nevk erre is utal). 2.) A Jegyzetnk 7.2.1 alpontjnak legelejn tallhat ltalnos elrsok gurulutakra vonatkoz rszeit most mutatjuk be. E pontok rgztik, hogy a gurult, a futplya megfordul sv s a lgijrm llhely jellsek srga sznek. A nem burkolt fellet gurulutat lehetsg szerint olyan jelzsekkel kell ellssk, mint amiket a burkolt fellet gurulutakra alkalmaznak.

7.2.2.1 A gurult kzpvonal jells (Taxiway centre line marking) Gurult kzpvonal jellst ktelez biztostani a 3-as s 4-es kdszm futplykat kiszolgl, burkolt fellet gurulutakon, mgpedig a futplya kzpvonaltl kezdve a forgalmi eltr azon pontjig, ahol a lgijrm llhely jellsek elkezddnek. Ajnlsknt ugyanez vonatkozik az 1-es s 2-es kdszm replterek burkolt fellet gurultjaira is. A burkolt fellet futplyt, amennyiben az a szabvnyos gurulsi tvonal (standard taxi-route) rendszer rszt kpezi: s: a) azon futplya kzpvonal jelzs nem tallhat; vagy b) a gurult kzpvonal nem esik egybe a futplya kzpvonallal, gurult kzpvonal jelzssel kell elltni. A gurulsi tjkoztatst nyjt jellst a gurult geometriai kzpvonala mentn kell felfesteni. A gurult vben a kzpvonal jellsnek, az egyenes szakasz vgpontjtl kezdden, az v kls szltl mrt lland tvolsgban kell folytatdnia (Visszautalunk itt Jegyzetnk a 4.3. alpontjra, melyben az vkiegsztsrl szltunk.)

129

A futplyrl val leguruls cljra szolgl gurulutak kzpvonalait jellni szksges a futplyn gy, hogy a gurult kzpvonal jells a futplya kzpvonalval prhuzamosan legalbb: 60 m hosszban (3-as s 4-es kdszm), illetve 30 m hosszban (1-es s 2-es kdszm) haladjon a kt kzpvonal rint pontjn tl. Szerzi megjegyzsek: 1.) mivel a kzpvonalakra rvnyes, ksbbiekben bemutatand fnytechnikai eszkzkre tvolsgrtk is meghatrozott, s mivel a jells s a fnytechnikai elem tnyleges helye egybeesik, logikus, hogy a fnyeknl elrt, legalbb 0,60 m tvolsgra kell lennie a kt jellsnek (s a fnyeknek) egymstl. 2.) Jegyzetnk rsa kzben kaptuk meg az ICAO Annex 14 soron kvetkez mdostst, amely 2008. november 20-tl szabvnyknt rja el a tovbbfejlesztett, megerstett (enhanced) kzpvonal jelzs alkalmazst az A tpus vrpontoknl. Ennek lnyege, hogy 45 m hosszan jelzi a futplya vrponthoz val kzeledst oly mdon, hogy a folyamatos kzpvonal jellst mindkt oldaln 3 m hosszsg, 1 m trkz, 15 cm szlessg, srga szn, szimmetrikusan elhelyezett kiegszt svokkal (cskokkal) egszti ki. A kapcsold kt kis brt a 25. szm bra als rszn /(III.) jellel/ adjuk kzre. A gurult kzpvonal jells a gurult hosszban folyamatos, 15 cm srga vonal kell legyen. Megszaktsa a vrpontoknl lehetsges csak (ezt a 25. szm brn, a vrponttal egytt mutatjuk majd be a (I.) s (II.) rajzok segtsgvel).

7.2.2.2 Futplya megfordul sv jells (Runway turn pad marking) Szerzi megjegyzs: a megfordul sv szemlltetse a 8. s 9. szm brkon, a 71. s 72. oldalakon lthat. Ahol futplya megfordul svot ltestettek, a megfordul sv jells folyamatos irnyvezetst kell biztostson a lgijrm szmra a 180-os fordul vgrehajtshoz s a futplya kzpvonalhoz trtn visszatrshez. A futplya megfordul sv jelzse a futplya kzpvonaltl kezdden a megfordul svhoz velt legyen. Az v sugara feleljen meg azon replgpek gurulsi jellemzinek s sebessgeinek, amelyek kiszolglsra a megfordul svot terveztk. A futplya megfordul sv jelzs s a futplya kzpvonal csatlakozsi szge 30-osnl nagyobb ne legyen.

130

Hasonlan a gurult kzpvonal jellshez, a futplya megfordul sv jellsnek a futplya kzpvonallal a csatlakozsi ponttl a 3, vagy 4 kdszm esetben legalbb 60 m, mg az 1, vagy 2 kdszm esetben legalbb 30 m hosszan kell prhuzamosan haladnia. A futplya megfordul sv jellseivel kapcsolatban termszetesen rvnyesek a biztonsgot s a fordulk vgrehajtst biztost elrsok is. Ezek szerint a jellsnek lehetv kell tennie az egyenes gurulst addig a pontig, ahol a 180-os fordult a lgijrm megkezdi, mikzben ez a jells prhuzamos legyen a futplya megfordul sv kls szlvel. Az vet gy kell megtervezni, hogy a lgijrm a 180-os fordult 45-nl nem nagyobb orrfut kormnyzsi rtkkel, s Jegyzetnk 5. szm tblzatban (a 72. oldalon) bemutatott, elrt biztonsgi tvolsgok betartsval hajthassa vgre.

7.2.2.3 Futplya-vrpont jellse (Runway-holding position marking) Szerzi megjegyzsek: 1.) felhvjuk a T. Olvask figyelmt arra, hogy korbban ennek a jellsnek a neve gurulsi vrponton (taxi-holding position) marking volt, ez azonban a 4. Kiads megjelensvel az alcmben jelzetten futplyavrpontra mdosult. Ezrt nyomatkkal javasoljuk az j fogalom alkalmazst a mindennapi munkavgzs sorn. 2.) A vrpont sz Jegyzetnkben val hasznlatval kapcsolatban lsd a 4.13. pont vonatkozk megjegyzst. A futplya-vrponton megfelel jellst kell biztostani (a kategris vrpontok kln megjellsre egyb, figyelemfelhv jelzst is el kell helyezni). A futplya-vrpont jellsek klnbz, gynevezett A /rajzunkon (II.)/ s B (I.) tpusait az albbi sematikus brn adjuk meg. A jells fontossga s a felleten val kell lthatsg rzkeltetse cljbl jelezzk csupn a kt jells ktelez szlessgt, amelyek a (II.) esetben: 1,05 m-t, mg a (I.) esetben 1,2 m-t tesznek ki.

131

1,2 m

1,05 m

RWY irny

(I.)

(II.)

(III.) 45 m

25. szm bra

(Forrs: UK CAP s Annex 14 mdosts, 2007. augusztus 20.)

Szerzi megjegyzs: ltalnosan mondva, az brn a bal oldali (I.) jel mutatja a CAT II/III. vrpontok jellsi mdjt a msik, az egyb esetekben alkalmazandkat. A ngy sorbl ll jellsnek (II.) a nem-preczis s CAT I. megkzeltsi futplyn, tovbb a 1500 m-nl kisebb RVR rtkek melletti hasznlat esetre kialaktott felszllsi futplyk zemelsekor clszerbb, elnysebb a hasznlata, tbbek kztt a feltnbb lthatsga miatt. Az (II.) rajznak megfelel, de szimpla (azaz ktsoros, egy folyamatos s egy szaggatott vonalas) vltozat mr nem szabvnyos, br mg szmos helyen hasznlatos. A (III.) jel bra-elemmel kapcsolatban lsd a 7.2.2.1. alpont 2.) szerzi megjegyzst.

A futplya vrpont jellsek pontos s rszletes mretezst nem adjuk meg, azok az Annex 14 5-6. szm, egsz oldalas brjn pontosan kvethetk.

132

7.2.2.4 Kzbens vrpont jells (Intermediate holding positions marking) A kzbens vrpontot, illetve a gurlthoz csatlakoz tvoli (remote) jgtelent s jgmentest ltestmny kijratt (hatrt) el kell ltni kzbens vrpont jellssel. Ahol a kzbens vrpont jells kt burkolt fellet gurult csatlakozsnl helyezkedik el, akkor azt a gurul lgijrmvek kztti biztonsgi tvolsg fenntartsa rdekben a gurulton megfelel tvolsgra kell a csatlakoz gurult kezdeti szle eltt kialaktani. Ahol ilyen jellst ltestenek, annak egytt kell lennie a megllt keresztfnysorral, vagy a kzbens vrpont fnyekkel. A forgalmi eltrtl tvol lv (remote) jgtelent s jgmentest ltestmny kijratnl lev kzbens vrpont jells s a csatlakoz gurult kzpvonala kztti tvolsg ne legyen kevesebb, mint a 8. szm tblzat (11) oszlopban meghatrozott rtk. A kzbens vrpont jells szemlltetsre a 26. szm bra rajza szolgl, maga a jells egy szaggatott srga, 0,3 m szles vonalbl ll.

26. szm bra

(Forrs: UK CAP)

133

7.2.2.5 Repltri VOR ellenrz pont jellse (VOR aerodrome check-point marking) Amikor egy repltren ilyen pontot kijellnek, akkor azt VOR ellenrz pont jellssel el kell ltni (kiegsztsknt mg egy tjkoztat rvny jelzst is elhelyeznek). Szerzi megjegyzs: az ellenrz pont helynek kivlasztsa nem tmakrnk, mert az a VOR berendezsre vonatkoz krdskrhz tartozik szorosan, gy arrl az Annex 10 I. Ktetnek E Mellklete megfelel rszei rendelkeznek. Trgyunk szempontjbl csak annyi a mrvad, hogy ez a hely olyan pont krl legyen, amelyen a lgijrmnek llnia kell ahhoz, hogy a kijellt VOR berendezs jelzst vehesse. A repltri VOR ellenrz pont jells az albbi brnak megfelel kell legyen alakban s mretezsben. Szne lehetleg fehr, de semmikpp se egyezzen a gurult jellsekre alkalmazott sznekkel (a sznkontraszt esetleg a kiemel fekete szegllyel is biztosthat).

(A) Irnyjell vonal nlkl

(B) irnyjell vonallal

27. szm bra

(Forrs: Annex 14)

Szerzi megjegyzs: az bra jobb oldaln lthat jellst (B) akkor alkalmazzk, ha a nyl segtsgvel jelezni kvnjk, hogy a lgijrmvet mely meghatrozott irnyba kell belltani a VOR-ellenrzs cljbl.

134

7.2.3 Az eltereken alkalmazott jellsek (Markings on aprons) 7.2.3.1 Lgijrm llhely jellsek (Aircraft stand markings) Szerzi megjegyzs: az llhely jellsek kialaktsra vonatkoz konkrt tmutat anyagokat a Repltr Tervezsi Kziknyv 4. Rsze tartalmazza. A burkolt fellettel elltott forgalmi eltren, valamint a jgtelent s jgmentest ltestmnynl kijellt parkol helyeket lgijrm llhely jellssel kell elltni. A jellseket olymdon kell elkszttetni, hogy azok biztostsk a Jegyzetnk 5.4. pontjban (8. szm tblzat) rgztett akadlymentessgi tvolsgokat, amikor a lgijrm orrfutja az llhely jellst kveti. Ezek alkalmazsa fgg a parkolhely kialaktsnak s hasznlatnak szndktl, illetve kiegszthetik az egyb lehetsges parkolsi segdeszkzket. A lgijrm llhely azonost jellst (bet s/vagy szm) a bevezet vonalban, annak kezdete utni rvid tvolsgra kell elhelyezni gy, hogy mretei kielgten nagyok legyenek, jl olvashatsguk rdekben. A bevezet, a fordul vezet s a kivezet vonalakat folyamatos, legalbb 15 cm szles vonalakkal kell jelli. Ha egy llhelyre esetleg tbb parkolhelyet jellnek ki, ott a legnagyobb kiszolgland lgijrm tpusnak megfelel vonalakat (veket) kell folyamatos, a tbbit szaggatott vonallal felfesteni. Ahol az llhelyeket gy alaktjk ki, hogy rugalmas eltr hasznlatot is lehetv teven kt llhely jellsi kszletet is flfestenek, ott az llhely azonost jellst ki kell egszteni a vonatkoz lgijrm tpussal is (pldul: 2A-B747, 2B-F28). Amikor a lgijrm mozgsa a helyi ignyek okn csak egy bizonyos irnyban lehetsges, akkor ott a be- s kivezet vonalak rszeknt a haladsi irnyt mutat kiegszt nyilakat kell a vonalhoz hozzrendelni. A bevezet vonalhoz megfelel szgben, a fordul megkezdsnek tervezett pontjn, a piltakabin bal oldala mellett helyezzenek el a fordul irnyt jelz nyllal elltott fordul jelzst, amelynek hossza legalbb 6 mter, s szlessge legalbb 15 cm. (Mindenkppen figyelemmel kell lenni a tvolsgok meghatrozsa sorn a lgijrm tpusjellemzkbl ered lgijrm vezeti lttr adott voltra is. Ezzel kapcsolatban lsd mg a 42. szm brt s megjegyzs-rszt Jegyzetnk 170. oldaln.)

135

A lgijrm llhelyen helyezzenek el bellt jelzs vonalat, amely egybeesik a kijellt llhelyen lev lgijrm meghosszabbtott kzpvonalval, s amelyet a lgijrm vezet a bellsi mvelet utols szakaszban lthat. A vonal szlessge legalbb 15 cm legyen. A megllst jell vonalat a bellsi irnyjelzre merlegesen, a baloldali piltals fell a tervezett megllsi pontnl kell elhelyezni, legalbb 6 m hossz, 15 cm szles jellst kell alkalmazni. Szerzi megjegyzs: hosszasan sorolhatnnk a klnbz elrt mreteket, kiegszt vonalakat, egyeneseket, stb., de mindegyik elem rszletezsre nincs elegend hely Jegyzetnkben. E jellsek alkalmazhatsga amgy jelentsen korltozott lehet a klnbz tli csapadkok jelenltekor, illetve a ksbbiekben trgyaland optikai/elektronikus eszkzk (fleg mozg utasfolyoskon, utashidakon val) rendelkezsre llasakor.

7.2.3.2 Forgalmi eltr biztonsgi vonalak (Apron safety lines) Forgalmi eltr biztonsgi vonalakat kell alkalmazni egy burkolt fellet forgalmi eltren, ha az ilyen jellseket a parkolhelyek kialaktsa s a fldi ltestmnyek lte szksgess teszik. Ezek a vonalak legalbb 10 cm szlesek kell legyenek. A forgalmi eltr biztonsgi vonalakat gy kell elhelyezni, hogy krlhatroljk azokat a terleteket, amelyeket a fldi jrmvek s egyb, lgijrmveket kiszolgl jrmvek rszre jellnek ki a lgijrmvektl val biztonsgos tvkztarts rdekben. Az eltr biztonsgi vonalak magukba kell foglaljk az olyan elemeket, mint pldul a szrnyvg biztonsgi vonalakat (wing tip clearance lines), kiszolgl (szerviz)utak hatrait (service road boundary lines), ahogyan az a parkolsi krlmnyek s a fldi eszkzk ltal megkvnt.

7.3 (SZERVIZ)T VRPONT JELLS (Road-holding position marking) (Szerviz)t vrpont jellseket kell egy futplyra flvezet valamennyi (szeviz)ton ltesteni. E jellseket a vrpontokon, a szervizutakon keresztben kell elhelyezni, a helyi kzlekedsi szablyokkal sszhangban.

136

7.4 KTELEZ UTASTST AD JELLSEK (Mandatory instruction markings) Ahol a ktelez utastst ad tbla (mandatory instruction sign) elhelyezse a Jegyzetnk 9.9.1. szm alpontja alapjn gyakorlati okokbl nem megvalsthat, a ktelez utastst ad jelzst a burkolat felletn kell kialaktani. Ahol ez zemeltetsi szempontbl szksges, mint pldul a 60 mternl szlesebb gurult esetben, a ktelez utastst ad tblt ktelez utastst ad jellssel kell kiegszteni az albbiak szerint: a) a ktelez utastst ad jellst a gurult kzpvonal jells bal oldaln s a futplya vrpont vrakozsi oldaln kell elhelyezni, s az mindkt jellstl legalbb 1-1 m tvolsgban legyen. b) A futplyn ne helyezzenek el ktelez utastst ad jellst, kivve, ha azt zemeltetsi okok szksgess teszik. c) A ktelez utastst ad jelzs vrs szn alapon fehr felirat legyen. A Belpni tilos! (NO ENTRY) jells kivtelvel az alkalmazott felirat a megfelel ktelez utastst ad tblval egyez rendelkezst jelezzen. d) A Belpni tilos! jelzs vrs szn alapon fehr felirat legyen. e) Ha a jells s a burkolat fellete kztt nem megfelel a kontraszt, a ktelez utastst ad jellst megfelel, lehetsg szerint fehr vagy fekete kerettel lssk el. f) A jells feliratnak magassga 4 mter legyen, s a feliratok arnyait (a betk formit) az Annex 14 3. Fggelkben elrtak szerint alaktsk ki. g) A httr szgletes legyen s minden irnyba legalbb 0.5 mterrel haladja meg a felirat mrett, illetve ennek hatrait.

7.5 TJKOZTAT JELLSEK (Information markings)

Amikor egy tjkoztat jelzs kihelyezse volna szksges, de annak valamilyen okbl akadlya van, tjkoztat jellst kell alkalmazni az rintett burkolt felleten. A tjkoztat jells, zemeltetsi szempontbl szksg szerint alkalmazhat a tjkoztat jelzsekkel (information signs) egytt is, az albbiak szerint:

137

a) A jellst a gurulton vagy az eltren keresztben, s gy kell elhelyezni, hogy az jl lthat legyen a fel kzeled lgijrm piltaflkjbl. b) A tjkoztat jellsnek: i. Fekete httrben srga feliratnak kell lennie, ha tartzkodsi helyet jell jelzs (location signs) kiegsztseknt vagy a helyett, illetve ii. Srga httrben fekete feliratnak kell lennie, ha irny- vagy rendeltetsi helyet jell jelzsek (direction or destination signs) kiegsztseknt vagy a helyett alkalmazzk. c) Ahol a felleti kontraszt nem kielgt, ott a jellst keretezzk be: i. Fekete kerettel, ha a felirat fekete; s ii. Srga kerettel, ha a felirat srga. d) A jells feliratnak magassga 4 mter legyen, s a feliratok arnyait (a betk formit) az Annex 14 3. Fggelkben elrtak szerint alaktsk ki. . Szerzi megjegyzs: a jobb megrts kedvrt ksztettnk egy szemlltet brt, amelyen mindkt jellsre mutatunk pldt. A tjkoztat jells srga-fekete jellsein lthat rcshl nem rsze a jellsnek, csupn a karakterek arnyainak szemlltetsre szolgl.

Helyet jelz jells TWY B

RWY 09 fel

Irnyjelz jells

min. 1 m min. 1 m

Plda a ktelez utastst ad jellsre

Plda a tjkoztat jellsre

28. szm bra

(Forrs: FAA)

138

Fontos szerzi megjegyzs: Jegyzetnk rsa kzben rkezett meg az ICAO-tl az Annex 14 soron kvetkez mdostsra vonatkoz javaslatcsomag. Ebben, a fenti bra bal oldaln bemutatott ktelez utastst ad jells kialaktsra vonatkoz j elrs van, amelyet itt most bemutatunk. A mdostsok tbb ms vltozssal egytt 2008. november 20-tl lpnek letbe, ezrt clszernek lttuk az anyagokat ismertetni. Mint lthat, a vltozsok a jellsek elhelyezsben, illetve a kapcsold gurult kdbetjnek megfelelen szmban is nvekedve (b.) s mreteikben is vltozva jelennek meg. Ez utbbi krdsben a szably gy vltozik, hogy a C, D, E s F kdbetj gurulutaknl a karakterek 4 mesek, az A s B kd esetben pedig 2 m-esek legyenek. Az j bra teht: Figyelem! Csak 2008. november 20-tl hatlyos!

a) az A, B, C s D kdbetj gurulutaknl dbet gurul utakn

b) az E s F kdbetj gurulutaknl gurul utakn dbet

29. szm bra

(Forrs: Annex 14 mdosts, 2007. aug. 20.)

Vgre rve a fejezetnek, mondhatjuk, hogy a lgiforgalom biztonsga szempontjbl mrvad, a mozgsi terleten tallhat legfontosabb, hatlyos jellseket s jelz eszkzket ismertettk. Ahhoz, hogy jszaka, valamint sszetettebb idjrsi krlmnyek kztt, s mindenkor magas replsbiztonsgi szinten zemelhessen a repltr, a fnytechnikai rendszerek, berendezsek teleptse s zemeltetse ltfontossg. Ezekrl fogunk a kvetkez fejezetben rszletesebben szlni.
xxxxx

139

VIII. FNYTECHNIKAI BERENDEZSEK S RENDSZEREK

A fnytechnikai berendezsek s rendszerek a repltr taln legltvnyosabb rszei, mr csak azrt is, mert sok ms berendezstl eltren lthatak akr a nagykznsg szmra is. A kznapi szemlldt kevsb rdeklik a vrs-fehr kocks vagy cskos, dobozszer ptmnyek, eszkzk, s szinte egyhang a szmra semmit nem jelent vonalakkal keresztbe-kasul festett szrke betonfellet is. m ktsgtelen, hogy egy kivilgtott repltr ltvnya jszaka igen sznpomps s kprztat. A csodlkozsnak azonban httrbe kell szorulnia, ha belegondolunk, hogy a fnyek nlkl napnyugtval, vagy meghatrozott idjrsi krlmnyeknl rosszabb idjrssal (st, esetleg bizonyos navigcis rendszerek hasznlatra alkalmatlann vlsval) szmolva egyszeren megsznne zemelni a repltr.

Ez az anyagrsz az Annex 14 legterjedelmesebbje (kb. 35 oldalt tesz ki), s gy Jegyzetnknek is leghosszabb fejezete lesz. Az elkvetkez alpontokban a lehetsges sszes fnytechnikai eszkzrl szlunk a szksg szerinti mennyisgben, s amennyire terjedelmi korltaink azt lehetv teszik. Az egyetlen, mg itt sem trgyalt krdskr az akadlyok kivilgtsa lesz, amelyrl Jegyzetnk X. fejezetben tesznk emltst.

8.1 LTALNOS RSZ (General) Az egyes fnytechnikai eszkzk trgyalsa eltt rviden szlunk nhny ltalnos elrsrl. (Ezek mind a repls biztonsgval kzvetlenl sszefgg krdskrk, s segtenek majd a ksbbi anyagrszek pontosabb rtelmezsben.) Egy repltr kzelben elfordulhatnak olyan, a lgijrmvek biztonsgt veszlyeztet nem lgiforgalmi fldi fnyek, amelyeket a lgiforgalom biztonsga rdekben meg kell szntetni vagy le kell rnykolni. Hasonl mdon szksges eljrni a nem egyrtelmen felismerhet vagy a lginavigci cljait szolgl fnyeknek egyb fnyekkel val sszetveszthetsge esetben is.

140

Az Annex 14 rvnyes 4. Kiadsnak teljesen j elemeknt kerlt szablyozsra egy j kelet lgiforgalmi veszlyforrs: a lzersugrzs. 8.1.1 Lzersugrzs, amely a lgijrm biztonsgra veszlyt jelent (Laser emissions which may endanger the safety of aircraft) A lgijrm biztonsgnak a lzersugrzs veszlyes hatsai elleni vdelme rdekben a repltr krl a kvetkez vdett terleteket kell kialaktani: Lzersugrzs-mentes lgtr (Laser-beam free flight zone LFFZ) Lzersugrzs szempontjbl kritikus lgtr (Laser-beam critical flight zone - LCFZ) Lzersugrzs szempontjbl rzkeny lgtr (Laser-beam sensitive zone - LSFZ) A kvetkezkben (csupn tjkoztat szndkkal) bemutatjuk a lzersugrzssal kapcsolatos azon brkat, amelyek az Annexben megtallhatk. Rszletesen nem ismertetjk ket, csupn jelezzk, a lzer sugrzsi szint s a replsi zemet megfelel mdon vd tvolsgok meghatrozshoz segtsget nyjt a hrom, rajzunkon (a), (b) s (c) jelekkel azonosthat rajz.

(a)

(c)

(b)

30. szm bra

(Forrs: Annex 14)

141

Szerzi megjegyzsek: 1.) A hrom vdett replsi terleten, illetve lgtrben (LFFZ, LCFZ, LSFZ) amelyeket a repltr kzelben zemel lzer sugrz berendezsektl szrmaz kockzati tnyezk cskkentse rdekben alaktanak ki a lzer sugrzs alkalmazsnak korltozsai csak a lthat lzer sugarakra korltozdnak. Termszetesen a hatsgok ltal a replsbiztonsg figyelembevtelvel, azzal sszhangban zemeltetett lzersugrz berendezsek mkdse (ilyen lehet pldul valamely lgiforgalmi jelzeszkz, mr berendezs) kivtel a korltozs all. Az sszes mrvad lgtrben brmely, lthat s lthatatlan lzer sugrzs sszrtke a legnagyobb megengedett sugrterhels (maximum permissible exposure MPE) rtke, vagy ennl alacsonyabb rtk kell legyen. Ismt csak kivtelt kpez az a sugrzs, amelyrl rtestettk az illetkes hatsgot, s az arra engedlyt adott. 2.) Ha valaki jobban el akar mlyedni a tmakrben, akkor kln dokumentumban, a replsi zemeltetst htrnyosan befolysol lzersugr kibocstsra vonatkoz tjkoztatssal foglalkoz Lzersugr Kibocsts s Replsbiztonsg Kziknyvben (Doc 9815), illetve az Annex 11 2. fejezetben tallhat tovbbi informcikat. 3.) A (b) s (c) brnkon lthat mretek egybknt csak tjkoztats cljra szolglnak, a konkrt rtkeket mindenkor a helyi viszonyok vizsglatt kveten adjk meg a repltrre.

8.1.2 Fnyek, amelyek zavart okozhatnak (Light which may cause confusion)

Azt a nem lgiforgalmi fldi fnyt, amelynek fnyereje, elrendezse vagy szne miatt megakadlyozhatja, vagy megzavarhatja a lgiforgalmi fldi fnyek pontos megfigyelst s rtelmezst, e lehetsg kikszblse rdekben kapcsoljk le, rnykoljk, vagy ms megfelel mdon alaktsk t. Klns figyelmet fordtsanak az albbiakban felsorolt helyeken, a megkzeltsi terleteken bell elhelyezked, levegbl lthat nem lgiforgalmi fldi fnyeknek: a) a 4-es kdszm mszeres futplya kszbeitl (mindkt irnyba) szmtott legalbb 4500 m-es, s a futplya kzpvonaltl mrt 750 m-es tvolsgon belli terleten a zavar fnyforrsokat megszntetni, lernykolni vagy mskppen mdostani szksges; b) a 2-es s 3-as kdszm esetben a fenti a) pont elrsa rvnyes, kivve, hogy a terletek hossza ugyan kevesebb, de legalbb 3000 m; c) az 1-es kdszm mszeres, s a nem-mszeres futplyk esetben a megkzeltsi terleten bell kell a szksges beavatkozst vgrehajtani.

142

Szerzi megjegyzs: ezektl fggetlenl, a meglv, s zavarnak, sszetveszthetnek minsthet fldi fnyekrl megfelel tjkoztatsokat kell az AIP-ben kzztenni. Csupn megemltjk, mint ltalnos szablyt mert erre haznkban ismereteink szerint egyelre nincs plda , hogy az olyan lgiforgalmi fldi fnyek, amelyek a hajzsban zavart okozhatnak, s amelyeket kzvetlenl a hajzhat vizek mellett teleptenek, nem eredmnyezhetik a hajzs megzavarst. (Plda lehet ilyenre egy mkd tengerparti vilgttorony jelzseinek s pldul egy kzeli repltri fnyjelad felvillansainak esetleges sszetveszthetsge.) A lmpatestek s tartszerkezetek teleptse szintn pontosan szablyozott mdon valsulhat csak meg, ezekrl, kztk a trhetsg kialaktsnak szablyairl a Repltri Tervezsi Kziknyv 6. Rsze rendelkezik. A kszbtl szmtott 300 m-en bell, tovbb a futplya vgtl mrt olyan tvolsgig, ahol a megkzeltsi fnyek jelentenek nagyobb akadlyt a le-, illetve felszll lgijrmveknek, a magas pts megkzeltsi fnysoroknak/lmpatesteknek s tartszerkezeteiknek knny slyaknak s trhetknek kell lennik. Termszetesen, ha szksgesnek tlik, a vdend felletek tvolsga megfelelkppen nvelend. A nem elgg szembetn lmpt vagy tartszerkezetet is meg kell jellni (pldul, lnksrga vagy egyb, a krnyezettl jl elt sznnel kell befesteni a kls bortst). A kzvetlen mozgsi terleten teleptett magas pts fnytechnikai eszkzkkel kapcsolatban elmondjuk, hogy az Annex 14 pontos rtkeket nem r el. Magassguknak elgg alacsonynak kell lennik ahhoz, hogy biztostsk az akadlymentes tvolsgot az adott trgy s a lgcsavar, illetve a sugrhajtmvet tartalmaz hajtm gondolk kztt. A burkolt felletekbe sllyesztett (inset) lmpatestek tervezse s teleptse gy trtnjk, hogy azok ellenlljanak az tgurul lgijrmvek futmvei okozta terhelsnek mind a lgijrm, mind pedig a lmpatestek megsrlse nlkl. (Csak tjkoztatsul egy adat: a kerkabroncs s a lmpatest kztti rintkezsi felleten a hvezets vagy a hsugrzs ltal ltrehozott hmrsklet nem haladhatja meg a 160 o Celsius-t, 10 percnyi idmrsi szakasz alatt.) A fny intenzitsnak vltoztathatsga (vezrlse) adott napszaki vagy idjrsi krlmnyektl fggen alapvet fontossggal br egy repltr zemeltetsben. A fnytechnikai berendezsek alkalmazsi hatkonysgt nagyban nveli a fny irnytottsgnak tnye.

143

A megfelelen irnytott futplya fnyrendszerek intenzitsa kielgt kell legyen azokhoz a minimlis ltsi s krnyezeti fnyviszonyokhoz, melyekre a futplyt tervezik, s meg kell egyezzk a megkzeltsi fnytechnikai rendszerek legkzelebbi szakasznak fnyintenzitsval. Szerzi megjegyzs: a fenti kt intenzits esetleges klnbzsgbl az addhat, hogy a lgijrm vezetje hamis ltstvolsg-vltozsokra kvetkeztethet a vgs megkzelts szakaszban, s ez adott esetben nem indokolt, szksgtelen lps (pl. tstartols) megttelt eredmnyezheti. Ott, ahol nagyintenzits fnytechnikai rendszert teleptenek, azt egy megfelel fnyer szablyozssal kell elltni a kvnt fnyerssg biztostsra. Az albbi felsorolsban szerepl rendszereknek azonos fnyerssggel, sszhangban kell zemelnik: bevezet fnysor, futplya szeglyfnyek, futplya kszbfnyek, futplyavg fnyek, futplya kzpvonal fnyek, futplya fldetrsi znjnak fnyei, s a gurult kzpvonal fnyek. A fnyek legnagyobb s legkisebb erssge kztti arnyt, a sugrnyalb szgeit, stb., az Annex 14 A Fggelknek diagramjai s vonatkoz bri tartalmazzk, ezekrl nem szlunk rszletesebben.

8.1.3 Vszvilgts (Emergency lighting)

Egy futplya fnytechnikai rendszerrel elltott s msodlagos energiaellts (secondary power supply) nlkli repltren kielgt szint tartalkvilgts ltestse szksges, legalbb az elsdleges futplya mkdse cljbl, az elsdleges fnyrendszer zemzavara esetre. A tartalk vilgts szneinek meg kell egyeznik az eredetivel, kivve, ha ez valamilyen oknl fogva nem valsthat meg. Ebben az esetben lehet fehr, vagy az ezt legjobban megkzelt ms szn is.

A kvetkezkben a lgiforgalmi jeladk (areonautical beacons) sszefoglal nven szerepl klnbz fnyeszkzkrl val tudnivalkat ismertetjk.

144

8.2 REPLTRI HELYJELAD (Aerodrome beacon) Az jszakai zemelsre tervezett repltren repltri helyjeladt kell biztostani, ha egy vagy tbb kittel fennll az albbiak kzl: a) a lgijrmvek fknt lts utni navigcival zemelnek; b) a cskkent ltstvolsgi krlmnyek gyakoriak; vagy c) a repltr helyzetnek a levegben val meghatrozsa, azonostsa a krnyez fnyek vagy a terep miatt nehzsgekbe tkzik.. A repltri helyjeladt a repltren vagy annak kzvetlen kzelben, viszonylag stt httr-vilgts helyen kell telepteni gy, hogy a fontos irnyokban azt akadlyok ne takarjk, illetve a leszllst vgz lgijrm vezetjt ne vaktsa. Szmszer adatokkal is elmondva: a repltri helyjelad fnye egyenl idkzkben vltoz fehr-sznes, vagy csak fehr felvillansokat bocssson ki percenknt 2030 felvillansi gyakorisggal. A sznes felvillansok hasznlata sorn azok szne a szrazfldi repltr esetben zld, a vzi repltr esetben pedig srga legyen. A fnyjelad fnye vzszintesen minden szgben lthat kell legyen. A fggleges fnyeloszts 1-os emelked szinttl kezdden az illetkes hatsg ltal megllaptott legmagasabb szintig terjedjen, amelyen a helyjelad tjkoztatsra kvnjk hasznlni. A felvillansok tnyleges fnyereje nem lehet kevesebb, mint 2000 cd gyertyafnyer rtk Szerzi megjegyzs: 1983-ig (amg a jelenleg is hasznlatos j TWR el nem kszlt, s a szolglat oda t nem kltztt), Budapest Ferihegyen is alkalmazsban volt a helyjelad, amely a Terminl-1 fplet 13R futplya kszbe fel lv n. rgi irnyttorony tetejre volt felhelyezve, s bels szably szerint napnyugta s napkelte kztt (forgalmi idszakban) folyamatosan mkdtetni kellett. A szakzsargonban csak forgfnynek hvott helyjelad zld-fehr felvillansait a kocka formj, ngy oldallapjn egymssal szemben elhelyezett 2 zld s 2 fehr veglappal kialaktott lmpatest tengely krli forgatsval rtk el. E Jegyzet rja kezd lgiforgalmi irnyt korban maga is igen sokszor kapcsolta be, illetve ki ezt az eszkzt. A forgfny egyfajta sznfoltja volt a repltrnek, az ott dolgozk szinte soha nem mulasztottk el, hogy rnzzenek rkezskor s tvozskor.

145

8.3 AZONOST JELAD (Indentification beacon) Azonost jeladt szksges telepteni egy olyan repltren, amelyet jszakai hasznlatra terveztek, s a levegbl nem azonosthat knnyen ms, lts utni eszkzzel. A teleptst lehetleg alacsony httr-vilgts helyen kell vgrehajtani. Az azonost jelad a szrazfldi repltren vzszintesen minden szgben lthat kell, hogy legyen. A fggleges fny eloszts 1-os emelked szinttl kezdden az illetkes hatsg ltal megllaptott legmagasabb szintig terjedjen, amelyen a helyjelad tjkoztatsra kvnjk hasznlni. A felvillansok tnyleges fnyereje 2000 cd gyertyafnyer rtknl kevesebb ne legyen (amit a magas krnyez httrvilgts szint elkerlhetetlen volta kapcsn a tnyleges felvillansok fnyerejnek legfeljebb tzszeresre lehet szksg nvelni). Az azonost jelad fny a szrazfldi repltren zld szn, a vzi repltren srga szn felvillansokat bocssson ki. Az azonost jelek a nemzetkzi Morze ABC szerint tovbbtott jelek, melynek sorn a jelads sebessge percenknt 6-8 sz legyen (ami az egyes Morse jelek 0,15 - 0,2 mp-es idtartamnak felel meg). Szerzi megjegyzs: ismereteink szerint Magyarorszgon ezt a lgiforgalmi jelad eszkzt semmikor, semelyik polgri repltren nem ltestettk, nem hasznltk.

8.4 BEVEZET FNYRENDSZEREK (Approach lighting systems) Ebben az alpontban a megkzeltsek szemszgbl nzve ltez ngy, a klnbz tpus futplya-alkalmazsokhoz meglv fnytechnikai rendszert mutatjuk be. Rszletesen csak a preczis futplykhoz tartoz rendszereket ismertetjk, a tbbirl az Annex 14 5. fejezetnek 5.3.4-es alpontjai szlnak. Szerzi megjegyzs: a lgiforgalom rohamos technikai fejldsnek eredmnyekt a fnyrendszerek alkalmazsi feltteleiben is jelents vltozsok kvetkeztek be, amelyeket az Annex 14 4. Kiadsa (s jelenlegi 9. Mdostsa) tartalmaz. A vltozsok bevezetsnek (teht a ktelez

146

mdostsok vgrehajtsnak idpontjt az ICAO 2005. janur 1-jben hatrozta meg, s rendelte el. Sajnlatos tnyknt kell azonban elknyvelnnk, hogy a Jegyzet lezrsnak pillanatig szmos elemben mg a Ferihegyi Repltr sem kvette a ktelezettsgeket. A bevezet fnyrendszerek trgyalst megelzen (s ismt csak tfogbb ltalnossgban) a kvetkezket szksges ismertetnnk az alkalmazssal kapcsolatban: A) Nem-mszeres futplyk Ahol az fizikailag megvalsthat s adott krlmnyek szksgess teszik, a Jegyzetnk 8.4.1. pontjban lertaknak megfelel egyszer bevezet fnyrendszert kell biztostani az jszakai hasznlatra tervezett, nem mszeres, 3-as vagy 4-es kdszm futplya kiszolglsra. Kivtelt kpez az olyan eset, amikor a futplyt csak j ltsi krlmnyek mellett, egyb, kielgt ltsos tmutatst nyjt segdeszkzket biztostva hasznljk. Szerzi megjegyzs: termszetesen valamennyi, gy az egyszer bevezet fnyrendszer nappal is biztosthat ltsos irnyvezetst a megkzelts sorn. B) Nem-preczis megkzeltsi futplyk Ahol az fizikailag megvalsthat s adott krlmnyek szksgess teszik, a 8.4.1. pontban lertaknak megfelel egyszer bevezet fnyrendszert kell biztostani az jszakai hasznlatra tervezett, nempreczis megkzeltsi futplya kiszolglsra, kivve, ha a futplyt csak j ltsi krlmnyek mellett hasznljk, s egyb ltsos segdeszkzk kielgt tmutatst, tjkoztatst biztostanak. Szerzi megjegyzs: egy repltr zemelsnek tervezsekor ajnlatos alaposan fontolra venni egy CAT I. megkzeltsi fnytechnikai rendszer kiptst, vagy egy, a futplyra rvezet fnyrendszer (RWY lead-in lighting system) kialaktsnak lehetsgt. Mindez egyb elnyk mellett a magasabb operatv mkdsi biztonsg szempontjbl fontos lehet. C) CAT I. preczis megkzeltsi futplyk Ahol az fizikailag megvalsthat s adott krlmnyek szksgess teszik, a Jegyzetnk 8.4.2. pontjaiban ismertetetteknek megfelel I. kategrij preczis bevezet fnyrendszert kell biztostani az adott futplya kiszolglsra. D) CAT II/III. preczis megkzeltsi futplyk A Jegyzetnk 8.4.3. pontjaiban rszletesebb ismertetett II. s III. kategrij preczis bevezet fnyrendszert kell biztostani a megfelel preczis megkzeltsi futplyk kiszolglsra.

147

Szerzi megjegyzs: a fnyrendszerek kzl kettnek elksztettk egy vzlatos sszehasonltst, hogy a soron kvetkez anyagok trgyalsa eltt ltalnos elkpzelsnk lehessen ezekrl. .
TIPIKUS CAT II S CAT III BEVEZET S FUTPLYA FNYRENDSZER

EGYSZER BEVEZET S FUTPLYA FNYRENDSZER

31. szm bra

(Forrs: internet)

8.4.1 Egyszer bevezet fnyrendszer (Simple approach lighting system) Az egyszer bevezet fnyrendszer elemeirl meg kell llaptanunk, hogy teleptsk mreteikbl s szksges elemeik szmbl addan is jval egyszerbb, olcsbb, mint preczis trsai. Ezek az elnyk azonban csak addig szmtanak, amg az idjrsi krlmnyek megengedik a repltr mkdst. Az egyszer bevezet fnyrendszernek egy, a futplya meghosszabbtott kzpvonalban elhelyezett 420 m hosszsg fnysorbl, s a kszbtl mrt 300 m tvolsgban teleptett 18 vagy 30 m szlessg keresztfnysorbl (crossbar) kell llnia.

148

A keresztfnysort alkot fnyek a lehetsgek szerint egyenes vonalban, a kzpvonal fnyekre szimmetrikusan s megfelel szgben legyenek elhelyezve. A kzpvonal fnyekkel egyenlen kettvlasztott keresztfnysor fnyeit egymstl olyan tvolsgra helyezzk el, hogy azok vonalknt ltszdjanak. Kivtelt kpez a 30 mter szles keresztfnysor, ahol a kzpvonal fny mindkt oldaln bizonyos megfelel trkz alakthat ki. Ennek legkisebb mrtkt a helyi elrsok alapjn hatrozzk meg, azonban a trkz 6 mternl nagyobb nem lehet. Amennyiben fizikailag lehetetlen a 420 m hosszsg kzpvonal kiptse, gy az legalbb 300 m kell legyen, magba foglalva a keresztfnysort is. Szksg esetn az egyes kzpvonal fnyek 3 m-es keresztfnysorbl kell lljanak, s kiegsztsknt alkalmazhat egy 150 m-nl teleptett keresztfnysor is. A bevezet fnysor kzpvonalt alkot lmpatesetek hosszirny tvolsga 60 m, s ugyanekkora tvolsgra kell kezddjk a kszbtl. (Ezen rtkek, ha jobb irnyvezetst akarnak elrni, felre, azaz 30 m-re cskkenthetk.) A kszbn keresztlhalad, vzszintes skban elhelyezett fnyrendszer egyetlen fnye sem lehet a megkzeltst vgz lgijrm szempontjbl s irnybl nzve lernykolt, tovbb a fnyek skjbl a kzpvonalhoz kpest 60 m tvolsgon bell, semmilyen trgy amennyire ez csak lehetsges nem nylhat ki. A szksgszeren ott lv trgyak (pldul az ILS vagy az MLS irnysv antennarendszere) akadlyokknt kezelendk, s a megfelel jellsekkel s kivilgtssal kell ket elltni. A fnyrendszer fnyeinek jellemzirl tudnunk kell, hogy azok lland (fixed), a tbbi lgiforgalmi fnytl s ms egyb fnyektl jl megklnbztethet fnyek, amelyek egyetlen fnyforrsbl, avagy egy-egy, legalbb 3 m hosszsg rvid keresztfnysorbl (barrette) kell lljanak. Szerzi megjegyzs: ott, ahol az egyszer fnyrendszert elbb-utbb precziss tervezik tovbbfejleszteni, eleve clszer s hasznos a 4 m hosszsg keresztfnysorok ltestse. Ahol az jszakai zemels sorn nehz az egyszer fnyrendszer levegbl val azonostsa, ott a rendszer kls rszn elhelyezett villanfnyek (sequence flashing lights) segthetnek a nehzsgek megoldsban. A rendszer fnyeinek az alapfalon (base leg) s a vgs megkzelts szakaszban (final approach) lv valamennyi lgijrm vezetje szmra a szksges irnyszgbl ltszdnia kell. A fnyek erssge ltalban olyan kell legyen, hogy kielgtse azokat a ltsi s krnyez megvilgtsi kvetelmnyeket, amelyekre a rendszert terveztk.

149

Szerzi megjegyzs: az albbi sematikus (nem arnyh) brn az egyszer bevezet fnyrendszert mutatjuk be:

32. szm bra

(Forrs: sajt, az Annex 14 alapjn)

Mieltt a konkrtumokkal tovbb folytatnnk, rdemes tgondolnunk, mirt is lehet jelentsge a klnbz fajtj preczis fnyrendszereknek. Emlkezhetnk, hogy egy repltr zemeltetse akkor lehet hatkony, ha mr a tervezs fzisban eldntik, hogy a 95 %-os felhasznlhatsgi tnyezt biztostjk. A klnbz vizsglatok alapjn aztn mr meghatrozhatk azok a szksges fizikai mretek, navigcis, fnytechnikai s replsbiztonsgi, stb. rendszerek, berendezsek, amelyek kielgtik majd az ignyeket. Azt legfkppen az idjrsi s krnyezeti viszonyok, valamint az zemeltetsre tervezett lgijrm tpusok vizsglata dnti el, hogy milyen megkzeltsi futplyt s hozz tartoz bevezet fnyrendszert ptenek meg, illetve milyen bvtsekre lesz lehetsg ksbb.

150

8.4.2 CAT I. preczis megkzeltsi fnyrendszer (Precision approach Cat I lighting system) Szerzi megjegyzs: az e fnyrendszer alkalmazsi korltait megszab minimum felttelrendszert Jegyzetnk I. fejezetnek Mszeres futplya cmszava b) alpontjban rgztettk.

Az I. kategrij preczis megkzeltsi fnyrendszernek egy, a futplya meghosszabbtott kzpvonaln teleptett 900 m hosszsg lmpasorbl, s a futplya kszbtl mrt 300 m tvolsgban elhelyezett 30 m-es keresztfnysorbl kell llnia. A keresztfnysor egy olyan vzszintes, a kzpvonalra merleges s ltala kett osztott, egyenes vonal fnysor kell legyen, amely a lmpatestek tvolsgbl (1 s 4 m kztt) addan (megfelel tvolsgbl) vonalhatst kelt. A kzpvonalat alkot lmpatestek egymstl val, hosszirny tvolsga 30 m, s a legbels fny a kszbtl 30 m-re kell kezddjk. A kszbn keresztl halad fnyrendszer egyetlen fnye sem lehet a megkzeltst vgz lgijrm szempontjbl s irnybl nzve lernykolt, tovbb a fnyek skjbl a kzpvonalhoz kpest 60 m-en bell semmilyen trgy amennyire ez csak lehetsges nem nylhat ki. Az ebben a svban tallhat trgyak (pldul az ILS vagy MLS elemei, stb.) akadlynak minslnek, s a megfelel, vonatkoz eljrsokat ignylik.23 Az I. kategrij preczis fnyrendszer fnyei lland, fehr, vltoztathat intenzits fnyek. A kzpvonal fnyek kialaktsa tbbfle megolds lehet. A kzpvonal llhat egyedli fnyforrsokbl a bels (kszbtl kifel mrt) 300 m-en, kettztt fnyekbl a kzbls 300 m-es, s hrmas (tripla) fnyforrsokbl a kls 300 m-es szakaszon. Ez a megolds jl lthat tvolsginformcit biztost a lgijrm vezetje rszre. Ebben az esetben a keresztfnysorok a soron kvetkez brn lthat kiegsztsekkel kell kipljenek. (Lsd az brn is!)

A fentebb vzolt megolds kiegsztseknt a kzpvonal fnysor s a futplya kszbtl 300 m tvolsgra elhelyezett bevezet keresztfnysor mellett 150, 450, 600 s 750 m tvolsgokra is telepthetk keresztfnysorok. Minden egyes keresztfnysort alkot fny a lehetsgek szerint egyenes vonalban, a kzpvonal fnyekre szimmetrikusan s megfelel szgben kell legyen elhelyezve. A kzpvonal fnyekkel egyenlen kettvlasztott keresztfnysorok fnyeit egymstl olyan
23

Lsd bvebben az akadlyokrl szl X. fejezetben.

151

tvolsgra helyezzk el, hogy azok vonalknt ltszdjanak kivve, hogy a kzpvonal fny mindkt oldaln (a helyi ignyek szerint) bizonyos trkz alakthat ki, amely azonban a 6 m-t nem haladhatja meg. Szerzi megjegyzs: az brn az gynevezett ma mr egyre kevsb alkalmazott, br ltvnyos, s inkbb csak elektronikus lexikonokban fellelhet, lassan mr trtnelminek szmt Calvert-rendszer bevezet fnysor egy fotjt mutatjuk be. A kp elterben lthat eszkzrendszer alakja s mutatott fnyhatsa alapjn ez a rendszer a szakmban a npszer karcsonyfa becenevet viselte. rdekessge mg a kpnek a futplya mindkt oldaln jl lthat n. TVASIS ltsos siklplya jelz rendszer elemei ltal kpzett, a lgijrm vezetje ltal lthat jelzs (jelentse.: a lgijrm siklplya alatt van. Lsd mg a 37. szm brt is.)

33. szm bra

(Forrs: internet)

Az elzektl eltr tovbbi megolds lehet az, amikor a kzpvonal egyes elemeit egy-egy, legalbb 4 m hosszsg rvid keresztfnysorbl alaktjk ki. Ebben az esetben is kiegszt fnyek alkalmazsa az elrt (a meteorolgiai s egyb jellemzket figyelembe vve), mgpedig a kzpvonal teljes hosszban, nllan mkdtethet, kondenztor-kislses nagy intenzits villanfnyek (2 felvillans msodpercenknt) kell kiegsztsenek. A fnyek terletbevilgtsi s konkrt teleptsi krdseivel s megoldsaival rszleteiben itt nem foglalkozhatunk, azok az Annex 14 A Mellkletnek 11. pontjban s az A-4 sz. brjn pontosan megtallhatk. 152

8.4.3 CAT II/III. preczis megkzeltsi fnyrendszer (Precision approach Cat II and III lighting system) Szerzi megjegyzsek: a fnyrendszer alkalmazsi korltait megszab minimum felttelrendszert Jegyzetnk I. fejezetnek Mszeres futplya cmszava c) s d) alpontjaiban rgztettk. A meghonosodott magyar terminolgiban, amint az alpont cmben is tkrzdik, a /-jeles megoldst alkalmazzuk ezen zemelsi forma kifejezsre ellenttben az angol s megoldssal , ami arra utal, hogy a fnyrendszerrel szemben tmasztott kvetelmnyek tekintetben a II. s III. kategria kztt jelents eltrs nincs. Az egyb eltrsek eljrsi, belltsi, illetve repltr mszaki fejlesztsi szinten vannak, amelyeket a lggyi hatsg szablyoz, hagy jv s tesz kzz. Ha belegondolunk abba, hogy az idjrsi krlmnyeknek az eddig trgyalt kt rendszer ltal mg kiszolglt minimum RVR s DH (lsd I. Fejezet Meghatrozsok) rtkeinl alacsonyabb paramterei esetn, a fnytechnikk mr nem kpesen elegenden biztonsgos s hasznlhat ltsos tjkoztatst adni a leszlls legutols, egyben legkritikusabb fzisban, azonnal belthatjuk, hogy szksg van mg tbb fnyforrs ltal adott mg tbb s pontosabb informcira. Egyszeren fogalmazva, minl rosszabbak az idjrsi felttelek (s minl nagyobb gyakorisggal azok), annl inkbb fontos az egyre tbb s viszonylag hamarabb biztostott vizulis informci biztostsa (is) a lgijrm vezeti szmra. Ez a fnytechnikai eszkzk mreteinek s darabszmnak megnvekedst jelenti alapveten. Erre, st akr teljes vakleszllsra adnak lehetsget a kvetkez fnyrendszerek. Szerzi megjegyzs: az albb rszletezett mreteket egy sszest brn kln is bemutatjuk. A II/III. kategrij preczis megkzeltsi fnyrendszer egy, a futplya meghosszabbtott kzpvonaln teleptett 900 m hosszsg fnysorbl (centre line barrette) s a futplya kszbtl mrt 270 m-ig kiterjed oldal-keresztfnysorokbl (side row barrette), s kt, 150, illetve 300 m tvolsgban elhelyezett keresztfnysorbl (crossbar) kell lljon. Az oldal-keresztfnysorokat s a kzpvonal lmpatestjeit egy skban, egyenl hosszirny trkzkkel (30 m) kell telepteni a kszbtl kezdden. Az oldal-keresztfnysorok bels lei kztti keresztirny trkz lehetleg 18 m, de legfeljebb 22,5 m legyen gy, hogy mindenkpp megegyezzk a futplyn ltestett fldetrsi zna fnyek trkzeivel (lsd mg a 8.7.7. alpontban is a 180. oldalon).

153

A kszbtl 150 m-re teleptett keresztfnysor fnyeinek ki kell tltenik a kzpvonal s az oldal-keresztfnysorok kztti hzagot. A kszbtl 300 mre elhelyezett keresztfnysornak a kzpvonal fnyek kt oldaln, azoktl 15-15 m tvolsgig kell tartaniuk. A kszbn keresztlhalad, vzszintes skban elhelyezett fnyrendszer egyetlen fnye sem lehet a megkzeltst vgz lgijrm szempontjbl s skjbl nzve lernykolt, tovbb a fnyek skjbl a kzpvonalhoz kpest 60 m-en bell semmilyen trgy amennyire ez csak lehetsges nem nylhat ki. Az ebben a svban tallhat trgyak (pldul az ILS vagy MLS antennk elemei, stb.) akadlynak minslnek, s a megfelel jellsekkel s kivilgtssal kell ket elltni. A II/III. kategrij preczis fnyrendszer kzpvonala a (kszbtl szmtott) bels 300 m-en lland, fehr, vltoztathat intenzits, legalbb 4 m hosszsg rvid keresztfnysorokbl kell lljon. A 300 m-en tl az egyes kzpvonal fnyek kialakthatk egy-egy, legalbb 4 m hosszsg keresztfnysorbl. Ilyenkor, kiegszt fnytechnikai elemknt nllan kapcsolhat, 2 felvillans/mp sebessg, kondenztor-kislses, nagy intenzits villanfnyeket (capacitor discharge lights) kell alkalmazni. A kzpvonal fnyek kialaktsnak egy msik lehetsges megoldsa is van. A kzpvonal tvolsg-meghatrozst is elsegt megoldsi mdszere, amikor a kzbens 300 m-en kettztt fnyekbl, s a kls 300 m-es szakaszon hrmas (tripla) fnyforrsokbl ll. Ez azonban megkvnja, hogy a 450 m, 600 m s 750 m-es tvolsgokban kiegszt keresztfnysorokat is teleptsenek gy, hogy az azok szleinl kpzeletben meghzott egyenes a futplya kzpvonalval a kszbtl befel 300 m-re tallkozzon. Az oldal-keresztfnysorok vltoztathat intenzits, vrs, lland fnyek, melyek trkzei pontosan meg kell egyezzenek a fldetrsi zna keresztfnysorainak trkzeivel. A keresztfnysorok vltoztathat intenzits, fehr, lland, 2,7 m-nl nem nagyobb trkzkkel teleptett fnyek. A vrs s fehr fnyek erssge azonos, intenzitsuk egyforma mrtkben kell vltoztathat legyen. A fnyek terletbevilgtsi s fnyerssgi krdseivel s megoldsaival rszleteiben itt sem foglalkozhatunk, azok az Annex 14 2. Fggelkben, az A2-1 s A2-2 brkon pontosan megtallhatk. Befejezsl elbb lssuk azt az sszefoglal vzlatot, amely a CAT II/III. megkzeltsi fnyrendszer futplya kszbhz kzeli bels 300 m-t, illetve a fentebb megadott adatok nmelyiknek (pl. fldetrsi zna fnyek) illeszkedst is szemllteti.

154

A soron kvetkez kt oldalon pedig nhny fnykp segtsgvel megmutatjuk a bevezet fnysor vals kpt is gy, ahogyan az ma az a megnevezett helyeken teleptsre kerlt.

34. szm bra

(Forrs: Annex 14)

155

(1)

(2)

(3)

(1) - RWY17, Cork, EICK (figyeljk meg a PAPI-t s az alacsony felhzetet) (2) - RWY06, Amsterdam , EHAM (szemlletes a tartoszlopok festse) (3) - RWYxx, Innsbruck, LOWI (j plda a rossz ltsi krlmnyekre)

(4)

(6)

(5)
(4) RWY31R, Budapest, LHBP (1984, mg 3-soros VASIS mindkt oldalon) (5) - RWYxx, Warszawa, EPWA (egy B-737-700 kabinablakbl szemllve) (6) - RWYxx, Stuttgart, EDDS (jl lthatak a kzpvonal nll elemei)

35. szm bra

(Forrs: internet s sajt archv)

156

8.5 OPTIKAI MEGKZELTSI SIKLPLYA JELZ RENDSZEREK (Visual approach slope indicator systems) Ezek az eszkzcsoportok olyan kiegszt berendezsek, amelyek optikai ton (fnyforrs s klnleges lencsk, illetve prizmk segtsgvel) ellltott, lthat fnynyalbot, optikai siklplyt adnak. Az eszkzcsoport kifejezst azrt hasznljuk, mert a legegyszerbb rendszer is (br a legritkbban hasznlatos) minimlisan ngy fnyforrsbl/eszkzbl ll.

8.5.1 ltalnos rsz Az ICAO az Annex 14 utbbi jabb kiadsaiban, idomulva folyamatosan vltoz, tnyleges kvetelmnyekhez, lnyegben kt rendszert tart meg s r el rjuk ktelez jellemzket 1995. janur 1. ta. Ez a kt rendszer: a T-VASIS (egyszerstett vltozata az AT-VASIS); s a PAPI (egyszerstett vltozata az APAPI).

36. szm bra

(Forrs: Annex 14)

157

Annak rdekben, hogy a mkdsbeli lnyeget jobban megrthessk, gy gondoltuk, nem rt, ha rviden ismertetjk a VASIS elvi mkdst, s szemlltetjk is azt. Tekintsk teht most bevezetsknt s rviden t, mi mdon llthat el a kvnt fnynyalb, illetve hogyan jn ltre a lgijrm vezetk ltal lthat siklplya. Egy elrt teljestmny (fnyerej) adott fnyforrs sugrnyalbja egy olyan prizma- s/vagy lencserendszeren keresztl hagyja el az eszkzt, amelynek eredmnye az, hogy belltstl s az elre meghatrozott szgrtktl fggen az eszkzt figyel szemly fllrl rnzve a fnynyalbot fehr, alulrl pedig vrs sznnek, illetve ezek kztt vkony, gynevezett tmeneti szektorban rzsasznnek ltja. Adott eszkzknl (pldul ksbb rintett T-VASIS-nl) a jelzsek ellltsa olyan mdon trtnik, hogy az informci tartalmat nem hordoz fnynyalb-rszeket kitakarssal lthatatlann /egszen pontosan: nem lthatv (not visible)/ teszik, ezltal a jelzs jval egyrtelmbb vlik. A rendszer pontossgt az tmeneti szektornak a szmszer nagysga mondhatnnk: vastagsga hatrozza meg. Az sszefggs a kibocstott fnynyalb s ltrehozsnak mdja kztt az, hogy a prizms, fnyrs elven mkd rendszereknl az optikai ton, azaz lencskkel ellltott s irnytott fnysugr sokkal keskenyebb, ezltal pontosabb. Az optikai siklplya ellltsnak alapelve rendkvl egyszer. A 39. s 40. szm brkon jelzett mdon jl lthat, hogy a teleptett, meghatrozott szgrtkkel belltott fnyforrsok lthat fels: fehr s als: vrs fnyeinek hajlsszgei szmtani kzepe adja ki az optimlis vizulis siklplyt. Mieltt a megnevezett konkrt rendszerek trgyalst elkezdjk, vizsgljuk meg az optikai megkzeltsi siklplya jelz rendszerekkel szemben tmasztott ltalnos kvetelmnyeket. Siklplya jelz rendszert szksges ltesteni a futplyra trtn megkzeltsek kiszolglsra minden esetben mg akkor is, ha egyb ltsos, vagy ms berendezsek is rendelkezsre llnak , ha az albb felsoroland kvetelmnyek kzl egy vagy tbb fennll: a) a futplyt gzturbins sugrhajtmves (turbojet) vagy ms, hasonl megkzeltshez szksges hasonl tjkoztatst ignyl lgijrmvek hasznljk; b) ha brmilyen tpus lgijrm vezetjnek nehzsggel jrhat megkzeltsi helyzetnek megtlse a kvetkezk miatt: a nem kielgt ltsos tmutats (nappal a vz vagy jellegtelen terepfelszn fltt trtn megkzelts, illetve jszaka a megkzeltsi terleten kielgt kls fnyek hinya); vagy flrevezet tjkoztats (mint pldul megtveszt krnyez terepviszonyok vagy a futplya lejtse); 158

c) az akadlyok jelenlte a megkzeltsi terleten komoly kockzattal jrhat, ha esetleg egy lgijrm a szabvny megkzelts plyja al sllyed, s klnsen, ha nincsenek sem mszeres, sem ltsos figyelemfelhv eszkzk, berendezsek; d) a futplya brmely vgnl elfordul olyan fizikai terepviszonyok, llapotok, amelyek komoly kockzatot jelentenek egy rvidre sikerlt megkzelts vagy a plyrl val tlfuts esetn; s e) a terepviszonyok vagy az uralkod meteorolgiai krlmnyek olyanok, hogy a lgijrm igen szokatlan turbulencinak lehet kitve a megkzelts folyamn. Szerzi megjegyzs: a tapasztalatok szerint, a siklplya jelz rendszerek felszerelsnek elsbbsge krdsben nagyon nehz teljesen trgyilagos llst foglalni. Azt, hogy egy repltren melyik s hny futplya kapjon a teleptsre elsbbsget, olyan szempontok, tnyezk hatrozzk meg, mint a hasznlat gyakorisga, a veszlyeztets slyossga, az egyb ltsos s nem-ltsos (mszeres) segdeszkzk meglte, az ignybe vev lgijrmvek tpusa s a kedveztlen idjrsi krlmnyek gyakorisga, fajtja, melyek kztt a futplyt hasznlni fogjk. Az egyik jelents tnyezrl kell mg rviden, kiegsztsknt szlnunk. Az ILS-sel felszerelt futplyk ltalban a legalacsonyabb elsbbsgi sorrendet kapjk az optikai siklplya jelz rendszer felszerelsnl, hiszen a nagy pontossgot lehetv tev navigcis berendezssel elltott futplyn elvben nem is nagyon kellene a vizulis siklplya. Azonban meg kell gondolni azt, hogy egyrszt e rendszerek teljes rtk optikai megkzeltsi segdeszkzk, vagyis ilyen minsgkben akr (s persze meghatrozott idjrsi krlmnyek fennllsa mellett) helyettesthetik az elektronikus berendezseket, msrszt, ha komoly zemzavar lehetsge fennll, s/vagy jelents szm, ILS-sel fel nem szerelt lgijrm zemelse vrhat, az adott futplyra a telepts elsbbsge szksgszeren elvrhat s megadand. Az elrsoknak megfelel, szabvnyos optikai megkzeltsi siklplya jelz rendszerek 2004. jliusa ta a teht kvetkezk:

T-VASIS PAPI

159

Szerzi megjegyzsek: 1.) ezen rendszerek mindegyike egyszerstett vltozatban is szabvnyos s alkalmazhat. Ilyenkor nevkhz az egyszerstett (abbreviated) sz, illetve az A-bet, mint kiegszt rvidts kapcsolt (azaz: ATVASIS; APAPI). Az egyszerstett kifejezs a tnyleges gyakorlatban azt jelenti, hogy amennyiben a krlmnyek (pldul a terepviszonyok) lehetv teszik, (vagy pldul gazdasg(ossg)i megfontolsok megkvnjk) a rendszer a megkzelts irnybl nzve csak a futplya (szabvny szerint) bal oldaln kerl teleptsre. 2.) A fentiekbl kvetkezik teht, hogy a ma mr nem szabvnyosnak tekinthet, nhol mg fellelhet (rgebbi fnykpeken lthat) tovbbi rendszerek a: VASIS 3-SOROS /3-BAR... 3x-/ VASIS, s ezek egyszerstett vltozatai. Ilyen fnykpet tettnk be a bevezet fnysorok trgyalsnl a 35. szm bra bal oldali (4) szm kis kpn , amely a Ferihegyi 31R futplya 1984-es, akkor szabvnyos 3soros VASIS optikai siklplya jelz rendszerrel teleptett (egybknt a lthat jelzsnek megfelelen 2 fehr sor, 1 vrs sor egy pontosan a siklplyn lv lgijrmbl fotzott) kpt mutatja. 3.) Fokozottan kell arra gyelni, hogy az ebben a fejezetben trgyalt szabvnyoktl eltr rendszereket tilos a fentebb jelzett rvidtsek brmelyikvel is jellni. Az ltalunk felsorol szabvnyos rendszerek kzl a PAPI, T-VASIS s az AT-VASIS berendezseket akkor szksges alkalmazni, ha a fent emltett, a)-e); pontokban meghatrozott felttelek kzl egy vagy tbb fennll, s 3as vagy 4-es kdszm futplyt hasznlnak. A PAPI-t s egyszerstett APAPI vltozatt ugyanezen felttelek mellett az 1-es s 2-es kdszm futplyk esetben kell biztostani. Most pedig gretnkhz hven lssuk rszletesebben a klnbz rendszereket. Miutn a vizulis siklplyk ltrehozsnak s alkalmazsnak a megtlsnk szerinti egyik legkzenfekvbb mkdsi magyarzatt a VASIS, illetve a 3-soros VASIS mkdse bemutatsnak segtsgvel adhatjuk meg, elszr ezt tesszk, mg a TVASIS-rl csak igen vzlatosan szlunk. Ezt kveten pedig ismertetjk a ma mr ktelezen alkalmazand nagypontossg PAPI rendszert.

8.5.2 T-VASIS s AT-VASIS Szerzi megjegyzs: a T-bet alkalmazsnak hivatalos magyarzatt nem talltuk meg, mi kt, elgg kzzelfoghatt is tudunk, de hogy melyik lehet az igazi, azt nem dnthetjk el. Az egyik magyarzat: a komplex rendszerbe tartoz, sszesen hsz fnyegysgre utalhat ez a rvidts (az 160

angol Twenty = 20); a msik (s ez lehet akr a valsznbb is): az eszkz bemutatand jelzsei szerint lthat talpn ll (egyenes) vagy fordtott Tbet formjra vonatkozhat ez az elnevezs-utals. Javasoljuk, hogy a 37. szm brt (162. oldal) tekintse meg a T. Olvas, mieltt rdemben belekezd az anyag tanulmnyozsba. A T-VASIS berendezs a futplya mindkt oldaln annak kzpvonalra szimmetrikusan sszesen hsz darab, oldalanknt hosszirnyban elhelyezett 6-6 darab fnyegysgbl ll, amelyet kzpen, keresztirnyban 4-4 darab fnyegysgbl ll rvid keresztfnysor (wingbar) oszt kett. Szerzi megjegyzs: gy teht 3-3 fnyelemre osztja fl a szrnykereszfnysor a 6-6 elemet mindkt oldalon, amelyeknek angol megnevezse: emelkedsre utast fnyek (egyszerbben: emelkedj (fly-up) fnyek, a futplya kszbhez kzelebbi 3-3 fnyegysg esetn, illetve a sllyedsre utast fnyek (egyszerbben: sllyedj (fly-down) fnyek a szrny-kereszfnysortl a futplya kzps rsze fel es fnyek esetn.) Az egyszerstett (AT-VASIS) csak tz, a fentinek megfelel elrendezs, a futplya bal oldaln teleptett fnyegysgbl ll. A fnyegysgeket oly mdon kell tervezni s telepteni, hogy a lgijrm vezetje szmra lthat fnyjelek a kvetkez utastsokat jelentsk: a lgijrm a siklplya fltt van: a szrny-keresztfnysor fehrnek, s 1, 2, vagy 3 sllyedj! fnyegysget kell ltnia (minl tbb ilyen fnyt lt, annl magasabban van); a lgijrm siklplyn van: csak a szrny-keresztfnysorokat ltja s azok fehrek; a lgijrm siklplya alatt van: a szrny-keresztfnysor fehr, s 1, 2, vagy 3 emelkedj! fnyegysget fehrnek lt (minl tbb emelkedj! fnyegysg lthat, annl alacsonyabban van; ha a lgijrm a siklplynl jval lejjebb van, akkor a szrnykeresztfnysor s a 3 emelkedj! fny is vrs szn). Szerzi megjegyzs: ha a lgijrm a siklplyn vagy fltte van, egyetlen emelkedj! fnyt sem lehet ltni, a siklplyn vagy alatta helyzetnl pedig egyetlen sllyedj! fny sem lthat. Knnyen belthatjuk, s erre a kvetkez oldalon bemutatott 37. szm bra j szemlltets, hogy ez a rendszer igen ltvnyos mdon mutatja meg a lgijrm helyzett, hiszen a lthat szrny-keresztfnysorbl, illetve az eltte vagy utna lv fnyegysgekbl (szgrtkeikbl s szmaikbl) knnyebben s pontosabban megllapthat a tnyleges cselekvst ignyl pozci a siklplyhoz kpest. Ez az elny viszont igen bonyolult terletelksztsi, teleptsi s belltsi kihvsokat jelent az zemben tart szmra, a viszonylag nagy hosszsg s jelents mennyisg fnyegysg

161

alkalmazsa pedig nagyobb teljestmnyt, sszessgben tbb anyagi rfordtst, zemeltetsi kltsget eredmnyez. A T-VASIS kpes egy 3o-os siklplyt s 15 m-es kszb feletti nvleges szemmagassgot (nominal eye height over threshold) biztostani, tovbb 12 m-tl 16 m-ig terjed kszb fltti pilta szemmagassgot (pilots eye height) garantl, amikor csak a szrny-keresztfnysor fnyei lthatk. Szerzi megjegyzs: vgl jelezzk, hogy tovbbi rszletes teleptsi s lthatsgi, tovbb helyzetrtkelsi adatokat tallhatunk az Annex 14 5.3.5. pontjban, illetve a kapcsold 5-16. s 5-17. brin.

37. szm bra

(Forrs: FAA elrs)

162

8.5.3 PAPI s APAPI (Precision Approach Path Indicator and Abbreviated PAPI) Mieltt a preczis megkzeltsi siklplya jelz rendszer konkrt trgyalst elkezdjk, nzzk meg, mik voltak az alapvet kvetelmnyek a rendszer kialaktsval szemben. A fejezet elz alpontjaiban trgyalt felttelrendszer, illetve az olyan hinyossgok (mint a fnynyalb pontatlansga, a viszonylag kicsi lthatsgi hattvolsg, a bonyolult teleptsi eljrsok, stb.) kikszblse voltak a legfbb vezrl elvek a kialaktsban. Egy, mg a PAPI kifejlesztsnek idszakbl szrmaz ms szakanyagban az albbi sszefoglalst talltuk a kvetelmnyekkel kapcsolatban: a) a rendszer biztostson pontos siklplyt 10 km tvolsgig, ha a ltsi viszonyok ezt lehetv teszik; b) nyjtson informcit a kszbn bell, legalbb 300 m tvolsgig; c) adjon lehetsget a lgijrm vezetje szmra a helyes siklplytl val eltrs vilgos meghatrozshoz; d) informcija legyen knnyen rthet, s a lgijrm vezetk tkpzsvel szemben a legkisebb kvetelmnyt tmassza; e) az ltala nyjtott informci a lehet legkisebb mrtkben fggjn a repltr krnyezetnek idjrsi viszonyaitl; f) informljon a siklplya s a futplya metszspontjrl, s biztostson j vzszintes irny tjkoztatst; g) a rendszer legyen knnyen telepthet, maradjon stabil s a lehet legkevesebb karbantartst ignyelje. Lthatjuk, hogy a kvetelmnyek igen magas mrct, de felttlenl clszereket lltottak a tervezk el, m ha meggondoljuk, hogy a preczis mszeres megkzeltsbl a ltssal trtn leszllshoz val tmenet az egyik legkritikusabb fzisa a vgs megkzeltsnek, akkor rthetjk a szigor feltteleket.. Szerzi megjegyzs: rdekessgknt mondjuk el, hogy a korabeli vizsglatok sorn kiderlt: ha egy DC-9-es s egy B-747-es lgijrm vezeti ugyanazon, vizulisan megfigyelt clpontot kvetve egymshoz hasonl mdon szllnnak le, a DC-9-es kszb fltti tnyleges magassga kb. 8 m, mg a B-747-es csak mintegy 80 cm lenne. A klnbsg logikusan addik, ha meggondoljuk, hogy a kt lgijrm vezetjnek szemmagassga (a piltaflke fizikai magassga) s futmveik magassgnak (konstrukcis jellemz) lnyeges eltrsek vannak. (Az ilyen problmkat elkerlend teszik kzz a PAPI-ra jellemz gynevezett MEHT rtket /lsd II. fejezet rvidtsei kztt/.)

163

Most pedig lssuk, hogyan valsul meg a PAPI rendszer, s milyen mdon felel meg a vele szemben tmasztott kvetelmnyeknek! A preczis megkzeltsi siklplya jelz rendszert egy sszesen 4 db les tmenet, kt (vrs s fehr) szn, egyenl trkzkben elhelyezett fnyforrsbl ll szrny-keresztfnysorbl kell ltesteni. A rendszert mindig a futplya bal oldaln kell telepteni, kivve, ha ez fizikailag nem megvalsthat. Szerzi megjegyzs: ha a futplyn olyan lgijrmvek is zemelnek, amelyek rszre lts utn vgrehajtand fordulra vonatkoz tjkoztatst (visual roll guidance) szksges adni, akkor a futplya ellentteles (jobb) oldaln egy msodik szrny-keresztfnysor biztosthat, ha egyb kls segdeszkz nem ll rendelkezsre. Budapest Ferihegyen mindkt futplya mindkt oldaln, azaz mind a ngy irnyhoz teleptettek teljes kipts PAPI-t, habr az nincs semmilyen mdon megerstve, hogy ezt a visual roll guidance rdekben tettk volna. Az egyszerstett (APAPI) rendszernl a fentiek ugyangy rvnyesek, csupn 2 db lmpatestrl van sz. A PAPI rendszer teleptsre vonatkoz elrsokat az albbi brn foglaljuk ssze: Megjegyzs: a PAPI rendszer teleptse a fnytestek egy sorban szksges elhelyezse okn igen egyszer. A fnyforrsok kszbtl val (a 38. szm brn X-knt jellt) tvolsgval kapcsolatban sokfle elrs van, mi azt emeljk ki, hogy ennek az X tvolsgnak biztostania kell, hogy azon a legalacsonyabb magassgon, amelyrl a lgijrm vezetje a pontos siklplya jelzst ltja, a legnagyobb kvetelmnyt megjelent lgijrm szmra is meglegyen a legalbb 9 m fggleges biztonsgi tvolsg a kszbtl a 3-as s 4-es kdszm futplyknl.

38. szm bra

(Forrs: Annex 14)

164

A soron kvetkez bracsoport segtsgvel a siklplya jelzs kialaktst s a PAPI rendszernek, a lgijrm vezet ltal lthat (a lgijrm 40. szm brn megrajzolt I-V. pozciiban tapasztalhat) perspektivikus kpt mutatjuk be. A ngy fnyforrs (A, B, C s D) ltal kisugrzott fny-nyalbok kzl a siklplyn helyzetet a B s C szgek szmtani kzprtke adja ki, amint az albbi kpletben, illetve az brn is lthat.

PAPI megkzeltsi siklplya szg =

B+C 2

39. szm bra

(Forrs: Annex 14)

165

Egy msfajta szemlltet brt is bemutatunk az egyrtelmsg kedvrt:

(I) (II) (III) (IV) (V)

D C B A

40. szm bra

41. szm bra

(Forrs mindkt brhoz: UK CAP)

166

A 41. brn ltott kijelzsek jelentsei a kvetkezk: a lgijrm (I) (II) (III) (IV) (V) Tl magasan a siklplya fltt Kiss magasabban a siklplya fltt Siklplyn Kiss a siklplya alatt Tlsgosan a siklplya alatt

Az egyrtelm brkbl remljk addnak a logikus kvetkeztetsek. A vizulis lmny nagyjbl ugyanaz, mint a korbbi rendszer esetben, vagyis minl magasabban van a lgijrm, annl tbb fehret, minl alacsonyabban, annl tbb vrs (tiltst, veszlyes helyzetet jelent) sznt lt maga eltt.

Ezek utn nzzk meg a fnyforrsok jellemzire vonatkoz elrsok fontosabbjait! A PAPI rendszernek alkalmasnak kell lennie mind a nappali, mind az jszakai zemelsre. A fnyforrsok ltal kibocstott fnynyalb gyakorlatilag egy vzszintes egyenesnek kell ltszdjk a lgijrm vezetje szmra. A fggleges skban a vrsbl fehrbe val tmenet olyan kell legyen, hogy a legalbb 300 m tvolsgban lv megfigyel szmra ne haladja meg a 3 (fokperc)-es fggleges szgrtket. A lmpk ltal kibocstott fny intenzitsra vonatkozan az Annex 14 2. Fggelke tartalmaz tmutatst, az rtkek rszletezstl ehelytt el kell tekintsnk. A rendszer valamennyi fnyelemnek szablyozhatnak kell lennie, mgpedig a vzszintes skhoz viszonytott 1o30 - 4o30 szgrtk tartomnyon bell. A fnyforrsok teleptsekor krltekintssel kell eljrni annak rdekben, hogy az optikai sugrz vagy visszaver felleteken vz, h, jg, szennyezds, stb. lerakdsa vagy lecsapdsa a lehet legkisebb mrtkben fordulhassanak el, tovbb azok semmilyen mdon ne befolysoljk a vrs s fehr jelek kztti elt hatst (contrast) s az les tmeneti szektor szgmagassgt.

167

A kisugrzott fnynyalb siklszge s a lmpatestek magassgi szg belltsa az elrsoknak meg kell feleljenek. Amikor ILS-sel s/vagy MLSsel felszerelt futplyn zemel a PAPI, elhelyezse s siklplyjnak magassgi szgbelltsa a lehet legkzelebbi mrtkben legyen sszhangban az ILS s/vagy MLS siklplyjval. Ahol mindkt oldalon teleptik a rendszert, ott az egymsnak megfelel (corresponding) lmpatestek belltsa meg kell egyezzk, hogy az egyes szrny-keresztfnysorok jeleinek vltozsa szimmetrikusan, egy idben trtnjk. Mg egy fontos dolog: az egyes fnyforrsok magassgi szgbelltsa olyan legyen, hogy a siklplya alatt jelzs szlelse esetn a lgijrm mg mindenkor biztonsgos mrtkben felette legyen valamennyi, a megkzeltsi terleten fellelhet akadlynak. A vizulis siklplya jelz rendszerek fontossgt is hangslyozand, kln akadlykorltozsi felletek kialaktsnak elrsa trtnt meg az Annex 14-ben. A klnbz futplya kdszmokhoz s fajtkhoz tartoz kezdpontok, hajlsok, hosszak, mretek, stb. meg kell feleljenek az errl sszefoglalan szl Annex-beli 5-3. szm tblzatnak s 5-14. szm brnak. Terjedelmi korltok miatt a tblzatot magt nem kzljk, azonban jelezzk, termszetszerleg kln elrsok vonatkoznak a nem-mszeres s mszeres futplya alkalmazs esetn teleptett eszkzk, kln a PAPI s kln az APAPI szmra. Az ily mdon meghatrozott terleten bell ltez valamennyi trgyat el kell tvoltani, kivve, ha azok az illetkes hatsg vlemnye szerint ms, nem mozdthat akadly rnykban tallhatk, vagy megfelel lgiforgalmi tanulmny bizonytja, hogy jelenltk a lgijrmvek zemelsre nzve kzvetlen veszlyt nem jelent. Amennyiben a tanulmny bizonytja, hogy egy trgy kzvetlen veszlyt jelent, gy a megfelel lpsek megttele (pl. eltvoltsa) szksges a veszly elhrts rdekben. Szerzi megjegyzs: csak pldakppen emltjk, hogy az Egyeslt Kirlysgban rvnyes szablyozs24 szerint az 1200 m-nl nagyobb LDA esetben az akadlymentessgi hatrfelletek kezdspontja a kszbtl befel 90 m-re van, s ettl a leszlls irnyban kifel egy 18 NM sugar krv mentn nyitott kpon bell vdi a PAPI terlett. Az adatok fontossga s a replsbiztonsg konkrt biztosthatsga cljbl beillesztnk ide egy sszefoglal tblzatot, amely a fejlcben lthat biztonsgi sszefggseket s az azokbl ered elrt rtkeket tartalmazza:

24

Forrs: UK CAP 168, Licencing of aerodromes, Appendix 6B

168

Lgijrm vezet szemmagassg s a lgijrm futm kztti tvolsg megkzeltsi replsi helyzetben a

Kvnatos futm biztonsgi tvolsg b, c

Legkisebb futm biztonsgi tvolsg d

(1)

(2)

(3)

<3m 3m<5m 5m<8m > 8 m < 14 m

6 9 9 9

3e 4 5 6

15. szm tblzat Szerzi megjegyzsek a tblzathoz (ezek indexlt alponti jelzsei megegyeznek a tblzatban hasznlt indexekkel): a.) A lgijrm vezet szemmagassg s a lgijrm futm kztti tvolsg csoport (eye-to-wheel height group) kivlasztsnl csak azokat a lgijrmveket kell figyelembe venni, amelyek a rendszert rendszeresen hasznlni fogjk. A csoportot a legignyesebb tpus, vagyis a legnagyobb fenti tvolsggal rendelkez tpus jellemzi. b.) Ahol ez gyakorlatilag lehetsges, biztostani kell a tblzat (2) oszlopban tallhat rtkeket. c.) A (2) oszlopban tallhat rtkek legfeljebb a (3) oszlopban lev rtkekig cskkenthet, ott ahol egy lgiforgalmi tanulmny azt jelzi, hogy az ilyen cskkents elfogadhat. d.) Amennyiben egy thelyezett kszbnl alkalmazzk a cskkentett rtkeket, biztostani kell, hogy a csoport legmagasabb rtkekkel rendelkez lgijrm tpusa szmra a futplya vgnek treplse esetn is a (2) oszlopban meghatrozott megfelel kvnatos futm biztonsgi tvolsg megtarthat lesz. e.) Ez a futm biztonsgi tvolsg rtk lecskkenthet 1,5 m-re azoknl a futplyknl, amelyeket fknt knny, lgcsavaros lgijrmvek vesznek ignybe. Szerzi megjegyzs: a kvetkezkben mg egy, rdekes kiegszt informcikat tartalmaz szemlltet brt mutatunk be egy Boeing 777 tpus lgijrm nhny adatval:

169

42. szm bra

(Forrs: Boeing Company internet oldal)

Mindebbl megllapthat nhny olyan korltoz tnyez, amelyek szmos zemeltetsi krdsben befolysoljk a lehetsges megoldsokat, mreteket, technolgikat. Pldaknt: a pilta szemmagassga 5,9 m. A kormnyozhat orrfut s a pilta szemmagassg-helye kztti tvolsg 3,63 m, ami azt jelenti a 15. szm tblzat adatai szerint, hogy legalbb 9 m a kvnatos futm biztonsgi tvolsg egy leszlls sorn. Msik szempont vizsglds kapcsn lthat, hogy orrkp ltal lernykolt hosszirny tvolsg (amelyen bell a pilta semmit nem lthat) 14,8 m, amit pldul az eltereken val belltsoknl vagy a rossz ltsi krlmnyek kztti zemelseknl nagy nyomatkkal figyelembe kell venni. Azt is lthatjuk az brn, hogy a lgijrm vezetjnek a halads irnyba es lttere is korltozott, a szemmagassg vzszinteshez kpest mindssze egy 53 os szgben lt ki a piltakabinbl. Mint jeleztk, a PAPI rendszer elemeinek teleptse megfelel tolerancival tbbfle mdon is megvalsthat. Csupn pldaknt emltnk egy gyakori megoldst, s azt is csak a szgbellts rtkeire, nem a fizikai telepts mreteire vonatkozan. A 4 fnyegysg (A-D) tipikus szgbelltsi rtke egy 3o-os ltsos siklplya megvalstshoz: (A) 2o 25; (B) 2o 45; (C) 3o 15 s (D) 3o 35. Az alapvet ismeretek utn lssuk, mik a PAPI legfontosabb elnyei a tbbi ltsos megkzeltsi rendszerrel szemben.

170

Amint ez mr kiderlt, a legjelentsebb klnbsg s egyben elny is, hogy a fnyforrsok csupn egyetlen vzszintes sorban helyezkednek el. Ez azon tl, hogy egyrszt lehetsget biztost az ILS/MLS siklplya ad antennjnak mintegy 120 m-rel tvolabb helyezsre (vagyis a kt siklplya egymshoz val igen j kzeltsre), a msik oldalon nagy, a szabvny szerint 7,4 km tvolsgban lv lgijrm vezetje rszre a mindig jl lthat fehr fnyforrsok szmbl knnyen megllapthat fggleges helyzettjkoztatst nyjt. A PAPI kpes a siklplya szgtl val 1/3 fokos eltrs jelzsre, s mg akkor is felhasznlhat, ha a futplybl mindssze 300 m lthat a megkzelts utols pillanataiban. Szerzi megjegyzs: a szakirodalomban talltunk olyan sszehasonlt vizsglati eredmnyeket, amelyek bizonytottk, hogy a PAPI s a VASIS siklplyk kvetsekor, milyen nagy eltrsek addhatnak. A szksges korrekcik eltrsei, amelyeket a lgijrmvek vezeti a bevezetsek sorn kell vgrehajtsanak, vilgosan megmutattk, hogy a VASIS-sal trtn leszllsok esetben a fldetrsi pontok a fldetrsi znn bell igen jelents hosszsgban szrdtak, nagyrszt az tmeneti szektor vastagsga miatti magassgbeli pontatlansg okn. (Ez a PAPI-val gyakorlatilag minimlis volt.) A hivatkozott anyagot az Airport Forum cm szaklapban a PAPI supplies more accurate information cm alatt talljuk. Tovbbi elnyei a rendszernek, hogy egyszer jelzseit knny megjegyezni, a kevs szm fnyforrsbl addan alacsony beszerzsi, teleptsi s karbantartsi kltsgeket ignyel, tovbb hasznlhatsga jval kevsb fgg a domborzati viszonyoktl. Az informci-tartalmat tnylegesen csak a fehr szn (jl lthat) fnyek hordozzk; ez ugyanakkor megkveteli valamennyi teleptett fnyforrs folyamatos mkdsi kpessgt is. Ha csak egyetlen egy elem is zemkptelen, a rendszer biztonsgi szempontbl hasznlhatatlan. Ennek elkerlse rdekben egy msodik energiaforrst kell alkalmazni tartalkknt, illetve nll mkdsi ellenrz rendszert kell ltesteni (hasonlan az ILS rendszernl meglvkhz).

Vgl nhny illusztrcit adunk kzre, hogy kzelebbrl is lssk, miknt is nz ki a PAPI eszkz, illetve ltkpe.

171

Tipikus PAPI fnyegysg

PAPI jelzs Denverben (KDEN)

Teleptett PAPI eszkz fnyegysgei Sifokon (LHSK)

A PAPI egyik fnyeleme Ferihegy 31R futplyja mellett (LHBP) fnyegysg

43. szm bra

(Forrs: gyri prospektus, internet, HungaroControl kpgalria)

Ezzel a ltsos megkzeltsi siklplya jelz rendszerek tmakrt befejeztk, gy ttrhetnk a mozgsi terleteken tallhat fnytechnikai eszkzkre, berendezsekre vonatkoz tudnivalk trgyalsra.

8.6 KRZSI TJKOZTAT FNYEK (Circling guidance lights) Szerzi megjegyzs: ezt a fajta fnytechnikai eszkzt nll alpontban trgyaljuk, miutn egzakt mdon nem sorolhat be sem a futplykhoz, sem a bevezet fnysorokhoz tartoz berendezsek csoportjaiba. A krzsi tjkoztat fnyeket akkor kell biztostani, amikor a meglv megkzeltsi s futplya fnytechnikai rendszerek nem kielgten teszik 172

lehetv a forgalmi krn halad lgijrmvek rszre a futplya s/vagy a megkzeltsi terlet azonostst olyan krlmnyek kztt, amikor a futplyt ltsos krzssel val megkzeltsekre terveztk. Ha teleptik, az tmutat fnyek elhelyezse olyan legyen, hogy kielgten lehetv tegye a lgijrm vezet szmra, hogy: a) csatlakozhasson a htszl falra (downwind leg), vagy irnyt s helyzett a futplyhoz egy, a szmra szksges tvolsgra belltsa, tovbb, hogy felismerhesse azt, amikor a kszb mellett elhalad; s b) ltsos kapcsolatban maradhasson a futplya kszbvel s/vagy egyb, olyan terepjellegzetessgekkel, amelyek kpess teszik arra, hogy az alapfalra (base leg) s a vgs egyenesre (final) val rfordulst megtlje (figyelembe vve ms, a rendelkezsre ll ltsos segdeszkzk adta navigcis tjkoztatst). A krzsi tmutat fnyek a kvetkezkbl kell lljanak: a) a futplya meghosszabbtott kzpvonalt jelz s/vagy valamelyik bevezet fnyrendszer rszt kpez fnyekbl; vagy b) a futplya kszbnek helyzett jelz fnyekbl; c) a futplya irnyt vagy helyzett jelz fnyekbl; vagy e fnyek kombincijbl, ahogy az adott futplynak megfelel. A fnyek jellemzirl csupn annyit mondunk el, hogy azok a krnyez fnys ltsviszonyokhoz kpest kielgt fnyerssgek, lland (fehr, esetleg gztlts-kislses), vagy villog (fehr) fnynek kell legyenek. Teleptsk sorn figyelembe kell venni azt, hogy a mkdskor ne vaktsk el a lgijrm vezetjt, illetve ne okozhassanak tvesztst a megkzelts, a le- s felszlls, esetleg a guruls fzisaiban. A kvetkezkben, mintegy lezrva a fnytechnikai rendszerekrl szl fejezetet, a repltr (munka- s mozgsi) terleteinek fnyrendszereit ismertetjk. Ha a bevezet fnytechnikai rendszereknl azt mondtuk, hogy alkalmazsuk ltfontossg a repltr helynek megtallsban, illetve a futplyra trtn helyezkedsben, akkor klnsen a futplyhoz s a gurulutakhoz tartoz fnytechnikai elemek esetben mg hangslyosabb ez a fontossg a le- s felszllsok sikeres vgrehajtsa s a lgijrm llhelyek megtallsa rdekben. Klnsen indokolja a repls kezdeti s vgs fzisnak fnytechnikai biztostst az a tny, hogy ez a kt mvelet a legveszlyesebb a repls vgrehajtsa sorn, mert a lgijrm vezetjnek nagyon rvid id alatt rendkvl sok informcit kell kapnia, feldolgoznia s a szksges beavatkozsokat is meg kell tennie a biztonsg szavatolhatsga rdekben.
xxxxx

173

8.7 A FUTPLYA FNYTECHNIKAI BERENDEZSEI (Runway lighting equipment)

Ebben az alpontban a futplyhoz kzvetlenl kapcsold fnytechnikai rendszereket trgyaljuk. j elemekkel is gazdagodott e fnyek trhza (pl. a 8.7.8. alpontban trgyaland gyorslegurult jelzfnyek /RETILs/), illetve vannak olyanok, amelyeket a hazai gyakorlati alkalmazs okn csak ltalnos formban ismertetnk, de bemutatjuk az sszes, ebbe a csoportba sorolhat fnytechnikai eszkzt. E fnyekkel egytt mr valban igazolhatv vlik az ennek a fejezetnek legels bekezdsben lert tapasztalati lltsunk, mert e felletek sokfle (fehr, vrs, zld, srga, majd a gurulutak kk) szne miatt igazn ltvnyos. (Illusztrciknt a stuttgarti repltr (EDDS) egy szp esti fotjt helyezzk el albb.)

44. szm bra

(Forrs: internet)

Ebben az alpontban rszletesen ismertetjk a szabvnyos s tbbek kztt Budapest Ferihegyre is rvnyes, CAT II/III. megkzeltseket lehetv tv fnytechnikai eszkzket, gyis, mint a legmagasabb szint kvetelmnyeket sszest rendszerelemet: Az alfejezetben szmos brt, a vgn pedig egyes lmpatestekrl mutatunk be kpeket szemlltetsl.

174

8.7.1 A futplya bevezet irny-fny rendszerek (Runway lead-in lighting systems) Szerzi megjegyzs: ez az anyagrsz csupn tjkoztat jelleggel br, miutn a honi gyakorlatban nem alkalmazzk. A bevezet irny-fny (leadin) szhasznlat a hivatalos magyar fordtsban nem tl szerencss, mert sszekeverhet a bevezet fnysor (approach lighting) fogalomkr teljesen ms rtelm, s ersen meghonosodott szakmai alkalmazsval, ezrt Jegyzetnkben a rvezet szt fogjuk hasznlni, ugyanazzal a tartalmi rtelmezssel, mint amit a jelen alfejezet cme takar. A futplyra rvezet fnyrendszert akkor kell telepteni, ha egy meghatrozott megkzeltsi rreplsi tirny (plya) ltsos navigcis biztostsa szksges, pldul veszlyes terletek elkerlse, vagy zajcskkents cljbl szksges irnyvezets, stb. miatt. A ltestett rendszer olyan fnyegysgek csoportjaibl kell lljon, amelyek egymst nem takarva meghatrozzk a kvnatos megkzeltsi replsi tvonalat (desired approach path). A szomszdos, grbe- vagy egyenes vonal, esetleg ezek kombincijbl kialaktott csoportok kztti tvolsg nem lehet tbb 1600 m-nl, s addig terjedjen, ahonnan a megkzeltsi, vagy a futplya, illetve annak fnyrendszere mr lthat. Az alkalmazott fnyrendszer legalbb 3-3 vonalas vagy csoportos kialaktsban elrendezett, fehr szn, lehetleg a futplya fel haladva felvillan, villog fnyekbl kell lljon.

8.7.2 Futplya kszb-azonost fnyek (Runway threshold identification lights)

Az ajnlsok szerint e fnyeket a nem-preczis megkzeltsi futplyk kszbnek kiegszt jellsre alkalmazzk, amikor azt szksgesnek tlik, vagy ha ms megkzeltsi fnytechnikai eszkz teleptse gyakorlatilag lehetetlen. Ugyancsak telepteni clszer a futplya vgtl eltr helyre lland jelleggel thelyezett, vagy szoksos helyrl ideiglenesen thelyezett kszbk esetben, ha a kszb kiegszt megjellse szembetl mdon szksges. A percenknt 60-120 felvillansi frekvencij, fehr szn, villog fnyeket a futplya kzpvonalra szimmetrikusan, a kszbbel egy vonalban, a szeglyfnyektl kifel, kb. 10 m-re kell telepteni. A futplya kszb-azonost fnyek csak a megkzelts irnybl lehetnek lthatk.

175

8.7.3 Futplya szeglyfnyek (Runway edge lights) Szeglyfnyeket kell alkalmazni az jszakai, vagy a preczis megkzeltsi futplyknl a nappali s jszakai zemelsre tervezett futplykon. Ugyancsak ltesteni szksges a szeglyfnyeket a nappali, 800 m RVRnl kisebb rtk zemelsre tervezett, felszllsra ignybe veend futplykon. A futplya szeglyfnyek a plya mindkt oldalnak teljes hosszban, kt, a kzpvonaltl egyenl tvolsgban lv sorban kell teleptve legyenek gy, hogy a futplyaknt kzztett (declared) terlet szltl nem tbb, mint 3 m tvolsgra legyenek. A fnyeket a sorokban egymstl legfeljebb 60 m-es trkzkkel kell elhelyezni. A futplya tengelynek egymssal szemkzti oldalain lv fnyeinek az erre a tengelyre merleges (kpzeletbeli) egyenesen kell lennik. A futplya-keresztezdseknl a fnyek egyenetlen trkzkben is elhelyezhetk, vagy el is hagyhatk, feltve, hogy mindenkor elegend tmutats (irnyvezets) ll a lgijrm vezetk rendelkezsre. A futplya szeglyfnyei vltoztathat intenzits, fehr, lland fnyek, kivve azokat az eseteket, amikor: a) thelyezett kszbnl: a futplya kezdete s az thelyezett kszb kztt, a megkzelts irnyba vrs sznt kell mutasson; s b) a felszlls irnynak megfelelen meghatrozott, a futplya tvoli vgnek utols 600 m-es szakaszn, vagy a futplya hossznak utols 1/3-n amelyik a rvidebb a fnyek srga sznek kell legyenek. A futplya szeglyfnyeinek a brmelyik irnyba fel- vagy leszll lgijrm vezetk szmra az tmutats megadshoz szksges oldalszgben lthatnak, illetve a krzsi tmutats cljaira is tervezett szeglyfnyeknek krkrsen lthatnak kell lennik. A fnyforrsok sugrzsi karakterisztikjra s fnyerssgkre vonatkoz elrsokra kln nem trnk ki, csupn ltalnosan kimondjuk, hogy azok minden esetben meg kell feleljenek a krnyezeti viszonyoknak s a tervezett repltr zemeltets feltteleinek. (Konkrt rtkeket az Annex 14 2. Fggelke tartalmaz.) Szerzi megjegyzs: a szeglyfnyek lthatsgnak szemlltetsre (egyebek mellett) a PAPI-rl szl 8.5.3. alfejezethez beillesztett 43. s 44. szm brinkat ajnljuk a T. Olvas figyelmbe.

176

8.7.4 Futplya kszb- s szrny-keresztfnysor fnyek (Runway threshold and wing bar lights)

Futplya kszbfnyekkel kell elltni a szeglyfnyekkel felszerelt futplyt. (Ez all kivtel a nem-mszeres s nem-preczis futplyk kszb-thelyezsnek esete, ha oda szrny-keresztfnysorokat teleptenek.) Rendes krlmnyek kztt, amikor a kszb a futplya vgnl van, a fnyeket a futplya tengelyre merlegesen, egy sorban, a futplya vghez legkzelebb, de azon kvl, m semmi esetre sem tvolabb, mint 3 m, kell elhelyezni. A kszbfny rendszer az albbiakbl ll: a) a nem-mszeres s nem-precizis futplyknl: legalbb 6 fnybl; b) a CAT I. preczis megkzeltsi futplyknl annyi fnybl, amennyi biztostja a kt szeglyfnysor kztt a kszbfnyek 3 mes trkzt; s c) CAT II/III. preczis megkzeltsi futplyknl, a futplya szeglyfnyek kt sora kztt egyformn, 3 m-nl nem nagyobb trkznknt elhelyezett fnyekbl. Ajnlsknt kerlt megfogalmazsra, hogy szrny-keresztfnysor fnyeket kell alkalmazni a preczis megkzeltsi futplyknl, ha a kiegszt (feltnbb) jelzst szksgesnek tlik. (Az egyb futplya-tpusoknl az thelyezett kszb jellsre alkalmazzk, ha a kszbfnyek szksgesek, de nem biztostottak.)

A szrny-keresztfnysorokat a futplya kzpvonalra szimmetrikusan, a kszbnl, kt csoportban, legalbb 5-5, a futplya szeglyfnyek vonalra merleges s attl kifel 10 m-ig terjed fnyekbl kell kialaktani. Az egyes szrny-keresztfnysorok legbels lmpatestei a szeglyfnyekkel egy vonalba kell kerljenek.

A kszb- s szrny-keresztfnysorok fnyeinek a megkzelts irnyba sugrz irnytott, zld szn, vltoztathat intenzits fnyeknek kell lennik. Fnyerssgkre s a fnynyalbjaik szlessgre a mr emltett Annex 14-beli 2. Fggelk ad tmutatst. Szerzi megjegyzs: plda a nem-mszeres s nem-preczis kszbfnyek (zld szn), illetve a kvetkez alpontban trgyalt vgfnyek (vrs szn) elhelyezsre annak figyelembe vtelvel, hogy az brzolt fnyelemek szma a 45 m futplya-szlessg, s a plya vgre (edge) teleptend fnyelemek minimlis szmt jelzi.

177

45. szm bra

(Forrs: Annex 14)

8.7.5 Futplya vgfnyek (Runway end lights)

Futplya vgfnyeket futplyn.

kell

telepteni

szeglyfnyekkel

felszerelt

A vgfnyeket egy, a futplya tengelyre merleges vonalon, annak vghez legkzelebb, de a futplyn kvl, m semmi esetre sem tvolabb, mint 3 m, kell elhelyezni. A futplya vgfnyek legalbb 6 fnybl kell lljanak. A fnyeknek: a) a szeglyfnyek kt sora kztt egyenl trkznknt elhelyezett; vagy b) a futplya kzpvonaltl szimmetrikusan, kt csoportban, csoportonknt egyenl trkzkkel, a szeglyfnyek kztti tvolsg felnl nem nagyobb hzaggal (gap) elhelyezett fnyeknek kell lennik. Szerzi megjegyzs: mr itt felhvjuk a figyelmet arra, hogy a CAT III. zemels esetn a vgfnyek trkze nem haladhatja meg a 6 m-t, kivve a kt legbels fnyt, ha hzagot alkalmaztak /lsd fenti b) pontot/. A vgfnyek vrs szn, irnytott, lland fnyek kell legyenek, amelyek fizikai jellemzire az Annex 14 2. Fggelke tartalmaz tmutatst. Szerzi megjegyzs: illusztrciknt lsd a jelen alpont eltti 45. szm brt.

178

8.7.6 Futplya kzpvonal-fnyek (Runway centre line lights) Futplya kzpvonal-fnyeket kell telepteni a CAT II/III. preczis megkzeltsi futplykon. Ugyancsak szksges e fnytechnikai eszkz ltestse a kvetkez felttelek esetben: a) a CAT I. preczis megkzeltsi futplykon, ha azt nagy leszllsi sebessg lgijrmvek hasznljk, vagy a szeglyfnyek kztti tvolsg meghaladja az 50 m-t; b) a 400 m vagy ennl alacsonyabb RVR rtk melletti futplykon, amikor azt felszllsokra kvnjk hasznlni; c) a 400 m vagy ennl magasabb RVR rtk melletti, s igen nagy felszllsi sebessg zemelsre tervezett felszllsra hasznland futplykon, klnsen akkor, ha a szeglyfnyek kztti tvolsg nagyobb, mint 50 m. A kzpvonal-fnyeket a futplya kzpvonala mentn szksges telepteni, kivve, ha ez valamilyen gyakorlati okbl nem megvalsthat. Ilyenkor e fnyeket egysgesen, azonos oldalra, legfeljebb 60 cm-rel lehet eltolni. A futplya kzpvonal-fnyeket a kvetkez trkzkkel kell ltesteni: 15 m-re egymstl, egy sorban futplya teljes hosszban; 30 m abban az esetben, ha a megelz karbantartsi folyamatok alapjn (Annex 14 10.4.7. s 10.4.11. pontjainak megfelelen) igazolhat az lland mkdsi szint, s a futplyt 350 m vagy magasabb RVR rtk mellett zemeltetik.illetve7,5 m vagy 15 m: CAT III. preczis megkzeltsi fut-plykon; s Szerzi megjegyzsek: 1.) A korbbi szabvnyok szerint kiptett 7,5 m-es futplya kzpvonalfnyekkel kapcsolatban a szably megenged, azokat nem kell lecserlni. 2.) az thelyezett kszb esetben a kzpvonal-fnyekkel kapcsolatos eljrsokat az Annex 14 5-22. szm brja szemllteti ltvnyosan. Azrt fontosnak tartjuk mg rgzteni, hogy amennyiben a futplya kzpvonal az egyetlen ltez informci forrsa (single source), az zemel fnysor semmi esetre se legyen lthat a futplya kezdete s az thelyezett kszb kztt, ha a futplyt leszllsi clra hasznljk.(Figyelem! A hivatalos magyar fordts itt teljesen rossz, bizonyos tpforrsrl /energiaelltsrl?/ szl, szerintnk helytelenl, mert megltsunk szerint a szablyozs clja az, hogy a futplya kzpvonal-fnyek ne vilgtsanak, ne adhassanak flrevezet tjkoztatst a lgijrm vezetnek az thelyezett kszb eltti terletrl.) 179

A futplya kzpvonal-fnyek vltoztathat intenzits, lland, fehr szn fnyek legyenek a kszbtl kezdden a futplya vgtl visszafel szmtott 900 m-es pontig; itt vrs s fehr vltakoz szneket kell alkalmazni 600 m hosszban (teht a 900. m-tl 300 m-ig), s vrs sznt az utols, a futplya vgig terjed 300 m-es szakaszon. Az 1800 m-nl rvidebb futplyknl vltakoz vrs s fehr fnyek alkalmazhatk a futplya kzppontjtl a futplya vg eltti 300 m-ig bezrlag. Szerzi megjegyzs: nagy krltekintssel kell eljrni a kzpvonal-fnyek elektromos rendszernek tervezse sorn annak rdekben, hogy az elektromos rendszer valamely rsznek zemzavara semmikppen ne eredmnyezhessen hamis (false) informcit a mg htralv futplyatvolsgrl. A fnyek fizikai jellemzire vonatkoz pontos adatokat az Annex 14 2. Fggelke s vonatkoz bri tartalmaznak.

8.7.7 Futplya fldetrsi zna-fnyek (Runway touchdown zone lights) Szerzi megjegyzs: hasonlan a fldetrsi zna jellsek estben alkalmazotthoz, Jegyzetnkben itt is megtartjuk a szakmban meghonosodott zna szt a hivatalos magyar fordtsban hasznlt terlet sz helyett. Csak relevns (br nem felttlenl szksges) indoklsknt jegyezzk meg, hogy e fogalomkr hrom-bets ICAO rvidtse a TDZ (vagyis touchdown zone), amit szles krben ismernek s alkalmaznak magyar viszonyok kztt is. Fldetrsi zna-fnyeket kell biztostani egy CAT II. vagy CAT III. preczis megkzeltsi futplya fldetrsi znjban. A fldetrsi zna (a gyakori, s nem tl szp honi repltri szhasznlatban leltet) fnyeinek a kszbtl kezdve 900 m hosszban, a futplya kzpvonalra mindkt oldalon szimmetrikusnak kell lennik. A fnyelemek gynevezett rvid keresztfnysor (barrette) prok formjban vannak teleptve, amelyek legbels fnyei kztti trkze meg kell egyezzk a zna jellsre (marking) hasznlt, tovbb a bevezet fnysor barrette-jeinek alkalmazott trkzeivel (18,5-22 m). Az egyes rvid keresztfnysorok hosszirny tvolsga egymstl vagy 30 m, vagy 60 m kell legyen. Az 1800 m-nl rvidebb futplyknl a fnyrendszert meg kell rvidteni oly mdon, hogy az a futplya kzppontjn tl ne terjedjen. 180

Szerzi megjegyzs: logikusnak tnik szmunkra, hogy a rendszeresen alacsony ltsi minimumok melletti zemelsekkor sokkal clszerbb a 30 mes trkzk alkalmazsa. Erre vonatkozan konkrt szablyozs nincs, a clszerg dnt a krdsben. A rvid keresztfnysornak legalbb hrom, 1,5 m-nl nem nagyobb trkz fnyegysgbl kell llnia, s nem lehet 3 m-nl rvidebb, illetve 4,5 m-nl hosszabb sem. A fldetrsi zna-fnyek vltoztathat intenzits, fehr szn, irnytott, lland fnyek kell legyenek. Sugrzsi s teljestmny-jellemzikre vonatkozan az Annex 14 2. Fggelke s bri tartalmaznak adatokat.

8.7.8 Gyorslegurulut jelzfnyek (RETILs) (Rapid Exit Taxiway Indicator Lights) Szerzi megjegyzs: ennek az j kelet, egyfajta eljelz szerepet viv gyorslegurult jelzfnynek (RETILs) a clja, hogy tvolsg tjkoztatst nyjtsanak a piltk szmra a futplynl tallhat legkzelebbi gyorslegurultrl, rossz ltsi krlmnyek esetn felhvja erre a figyelmt, valamint lehetv tegye, hogy a lgijrm vezetje a leszlls utn hatkonyabb kigurulsi s futplya elhagysi sebessget vlasszon. Alapvet fontossg ezrt, hogy a gyorslegurult jelzfnyekkel elltott futplykon mkd lgijrm vezetk ismerjk az ilyen fnyek cljt. Az alkalmazs brmely esete a futplya kapacitsnak nvekedst eredmnyezheti, ezrt e fnyek ltestse, alkalmazsa ma mr rsze (legalbb is) az eurpai kapacitsfejlesztsi programoknak (plda: Airport Capacity Enhancement ACE projektek pl. Prgban, Madridban s Jegyzetnk rsakor a szerz aktv rszvtele mellett Budapesten is.) Az egyelre ajnlsknt megfogalmazott szably szerint gyorslegurult jelzfnyeket szksges elhelyezni azon a futplyn, amelyet 350 mternl alacsonyabb futplyamenti ltstvolsg rtk mellett kvnnak hasznlni s/vagy ahol a repltr forgalom srsge ers. Szerzi megjegyzs: az Annex 14 A Mellkletnek 14. pontja foglalkozik a RETIL-ek krdsvel. Szoksunktl eltren, az jdonsg okn most rviden ismertetjk a hrom pont rvid tartalmt, Az tmutat anyag jelzi, hogy a fnyek hasznlatval egyrszt igen hasznos tvolsginformcival szolglnak a leszlls utn a futplya kzpvonalt ersen figyel s kvet pilta szmra magrl a soron kvetkez gyorslegurultrl, (ne feledjk, CAT II/III-as zemels folyik), msrsz megfelel sebessgcskkents rhet el ez ltal, a futplya elhagysra ajnlott sebessg elrshez. A kvnatos (optimlisnak ltsz) kigurulsi sebessg 181

a RETIL els fnysornak (a 3 db lmpatestbl ll keresztfnysornak az) elrsekor a tapasztalat szerint 60 kt (mintegy 111 km/h). Ha figyelembe vesszk, hogy a gyorslegurult Jegyzetnk 4.9. alpontjban mr trgyalt legnagyobb futplya-elhagysi sebessge a 93 km/h (azaz 50 kt), akkor a tovbbi adatokbl is kvetheten lthatjuk, hogy a mg htralv (a pilta szmra a jelzs tjn megtudott) 300 m-nyi megteend thossz elegend az elhagysi sebessgre val lefkezshez. Kiss szokatlan, de biztonsgi okbl fontos elvrs, hogy a gyorslegurult jelzfnyek ne legyenek lthatk abban az esetben, ha valamely fnyegysg ginl (izzinl), vagy ms elemnl olyan meghibsods kvetkezik be, ami megakadlyozza, hogy a jelzfnyek a 46. szm brnknak megfelelen teljes egszkben lthatk legyenek. (A bal als sarokban egy stilizlt kis rajzon lthatjuk a RETIL fnyek fel val kzeleds perspektivikus kpt gy, ahogyan azt a pilta rzkelheti.)

46. szm bra

(Forrs: Annex 14)

A gyorslegurult jelzfnyeket a futplya kzpvonal azon oldalra helyezzk el, amelyen a gyorslegurult tallhat. A fenti bra szerint teleptett jelzfnysor fnyek egymstl 2 mterre helyezkedjenek el s a futplya kzpvonalhoz legkzelebb lev fnyegysg attl 2 m-re legyen. Ahol a futplyhoz egynl tbb gyorslegurult tartozik, ott gondoskodni kell arrl, hogy az egyes gyorslegurulutakhoz tartoz jelzfnyek mkd llapotban semmikppen se fedjk egymst.

182

A gyorslegurult jelzfnyek rgztett, egyirny, srga sznt sugrz fnyek kell legyenek, amelyek a leszll replgp vezetje szmra a futplya megkzeltsi irnybl lthatk. Egy fnyeszkz alkalmazhatsga szempontjbl rdekes elvrs, ugyanakkor a mkdsi cl igazolja ezt, hogy a jelzfnyeknek kln ramkrn clszer lennie annak rdekben, hogy akkor is hasznlhatk legyenek, ha ms (pldul a futplya fnyeit) lekapcsoljk.

8.7.9 A vgbiztonsgi terlet fnyei (Stopway lights) Szerzi megjegyzs: a terletet a hivatalos magyar fordts biztonsgi megllsi terletnek nevezi. Jegyzetnkben mi a rvidebb, egyben kifejezbb, radsul az alkalmazsi clt jobban megfogalmaz eredeti szakmai megnevezst, a vgbiztonsgi terlet fogalmat hasznljuk. Vgbiztonsgi terlet fnyeket kell telepteni az jszakai hasznlatra tervezett futplya vgbiztonsgi terletn. E fnyeket a terlet teljes hosszban, kt olyan prhuzamos sorban kell elhelyezni, amelyek egyenl tvolsgra vannak a kzpvonaltl s egybeesnek a futplya szeglyfnyek kt sorval. Ugyancsak vgbiztonsgi terlet fnyeket kell ltesteni a terlet vgnl keresztben is az annak tengelyre merleges egyenesen, az emltett terlet vghez a lehet legkzelebb, de ezen a terleten kvl 3 m-nl semmikpp sem nagyobb tvolsgban. A teleptett vgbiztonsgi terlet fnyeknek a futplya irnyba vrs fnyt sugrz, irnytott, lland fnyeknek kell lennik. Szerzi megjegyzs: elrkezvn a futplykon lv vagy szorosabban hozzjuk tartoz fnytechnikai anyagrsz vghez, bemutatunk egy ismeretlen helysznen kszlt jszakai fott, amelyen jl azonosthat a bemutatott fnyek egy rsze, s jl szemllhet mg az brn a futplya szeglyfnyek bekapcsolt llapota mellett kiemelten rzkelhet hosszirny futplya lejts-vltozs (mintegy megtrik a szeglyfnyek fehr folyama), illetve a mindkt oldalon felfedezhet a gurult-szeglyfnyek kk tengere (blue sea). Vgl, sszefoglalul hivatkozunk a CAT II/III. preczis megkzeltsi futplykhoz tartoz fnytechnikai rendszer kpre, amelyet a 34. szm bra kivlan szemlltet, s kln krjk; figyeljk meg ismt a kvetkez oldal als kpn azt a tbbszr hivatkozott ktelez egybeesst, ami a bevezet fnysor oldal-szrnykeresztfnysorainak (vrs szn) s a futplyn a fldetrsi zna fnyeinek (fehr szn) folytonossgt rinti. Jl szemllhet mg a zld kszbfnyek sora is. 183

Szerzi megjegyzs: az als kp egy, a vgs megkzeltst vgz B738 tpus lgijrm piltakabinjbl kszlt (ezrt kiss elmosdott), a helyszn: Prizs, Orly (LFPO), RWY06

47. szm bra

(Forrs: internet)

184

8.8 A GURULUTAK FNYTECHNIKAI BERENDEZSEI (Taxiway lighting equipment)

Ebben az alpontban tovbb folytatjuk a mozgsi terletek fnyrendszereinek ismertetst. A gurulutakhoz kapcsold fnytechnikai eszkzk, egyrszt nagy mennyisgk s jelzseik fontossga, msrszt tbbfle sznk (kk, zld, vrs, srga) miatt jelentsek s igen ltvnyosak. Ahol lehet, illusztrcikkal segtjk a szemlletesebb ismeret-elsajttst. A legfontosabb tudnivalkat, hogy rtelmezsk knnyebb legyen, az alpont vgn, egy komplex brn megrajzoljuk, szem eltt tartva itt is a szmunkra legfontosabb, CAT II/III. zemels szabvny feltteleit.

8.8.1 Gurult kzpvonal-fnyek ltalban (Taxiway centre line lights in general) Gurult kzpvonal-fnyeket kell biztostani a 350 m nagysgrend RVRnl kisebb ltstvolsg melletti zemelsre tervezett, a futplya elhagysra szolgl (le)gurulton (exit taxiway), gurulton s eltren, oly mdon, hogy azok folyamatos tmutatst adjanak a futplya kzpvonaltl az eltr azon pontjig, ahonnan a lgijrmvek megkezdik a parkolsi manvert. Ez all kivtel az a helyzet, amikor a forgalom intenzitsa alacsony, s a gurult szeglyfnyek s kzpvonal jellsek elegend tmutatst biztostanak. Ugyancsak kzpvonal-fnyeket szksges telepteni a fenti rtknl magasabb (RVR >350 m) ltstvolsg zemels kiszolglsra, ahol a gurulutat jszaka is hasznljk, klnskppen pedig, a bonyolult gurult keresztezdseknl s legurulsra hasznlt gurulutakon. Ugyanezen kittelek mellett a szabvny gurulsi tvonalak (standard taxy procedures) rszt kpez futplya-szakaszokon is szksges a kzpvonal-fnyek ltestse. Brmely idjrsi krlmnyek kztt trtn ignybevtelre, amikor a fejlett felszni (lgijrm s gpjrm) mozgst irnyt s ellenrz rendszer (Advanced Surface Movement Guidance and Control System ASMGCS) rszeknt a kijellt gyorslegurulton, gurulton, jgtelent s jgmentest ltestmnyen s a forgalmi eltren ltestsenek gurult kzpvonal-fnyeket, hogy azok folyamatos gurulsi irnyvezetst biztostsanak a futplya kzpvonala s a lgijrm llhely kztt.

185

A gurult kzpvonal-fnyeknek a futplyrl az elhagyst biztost gurulton kivve az exit TWY-t s a fentebb emltett, szabvny gurulsi tvonalak rszt kpez futplya-szakaszt zld szn, lland fnyeknek kell lennik, olyan fny-nyalb kisugrzssal, hogy a fny csak a gurulton vagy annak kzvetlen kzelben lv lgijrmbl legyen lthat. A futplya elhagyst biztost legurulsi (exit) gurult kzpvonalfnyei llandak, az egyms utni fnyforrsok zld s srga fnyt sugroznak ki felvltva, egszen az ILS/MLS rzkenysgi/kritikus terletek hatrig, vagy a bels tmeneti fellet (mint akadlysk) als lig; innen tovbb pedig folyamatos zld kell legyen a kzpvonal fny. Ahol a hasznland gurulton ktirny forgalom lehetsges, ott a fnyeknek is ktirnyaknak kell lennik. Szerkeszti megjegyzs: egyrszt vatosan kell kezelni a kzpvonalfnyek teleptsi krdseit, elkerlend a szintn zld kszbfnyekkel val sszetveszts, lehetsgeit, msrszt figyelemmel kell lenni a klnbz ILS/MLS komponensek teleptsbl ered rzkenysgi/kritikus terletek elrt mreteire is. Mivel ez utbbiak Jegyzetnk olvasi szmra kzvetlenl nem mrvadak, ezeket itt kln nem hatrozzuk meg; hanem jelezzk, hogy ezekre vonatkozan az Annex 10 I. Ktet I. rsznek C s G Mellkletei tartalmaznak megfelel elrsokat. Mindenesetre, pldaknt beillesztjk ide a Budapest Ferihegy Repltr mind ngy futplyjhoz hozzrendelt ILS berendezs vdelmi terleteirl kszlt, egyszerstett brt, amelyen az albbi elemek tallhatk lthatk (a sv jelzsei a kis mret miatt alig kivehetk):

ILS sensitive area ILS critical areas Futplya sv

186

48. szm bra

(Forrs: Budapest Airport trinformatikai rendszere, a rajzot Botta Andrsn, Eta ksztette szmunkra)

A gurulutak fnyeloszlsi s teljestmnyadataira vonatkoz elrsokat az Annex 14 2. Fggelke tartalmazza. A gurult kzpvonal-fnyeket ltalban a kzpvonal jellsen kell elhelyezni, vagy legfeljebb 30 cm-es eltolssal, ha ez szksges.

8.8.1.1 Gurult kzpvonal-fnyek a gurulutakon (Taxiway centre line lights on taxiways) A gurulutak egyenes szakaszain a kzpvonal-fnyeket 30 m-nl nem nagyobb hosszirny trkzzel kell elhelyezni. Kivtelek lehetnek a kvetkezk: a) 60 m-t nem meghalad trkz alkalmazhat, ha azok kielgt tmutatst biztostanak, figyelembe vve az uralkod (prevailing) meteorolgiai krlmnyeket; b) 30 m-nl rvidebb trkz lehet alkalmazni a rvid egyenes szakaszokon; s c) 15 m-t nem meghalad trkz alkalmazand a 350 m nagysgrend RVR rtknl alacsonyabb ltstvolsg zemelsre tervezett gurulutakon.

187

A gurult veknl (hasonlan a jellseknl mr megtanultakhoz) a fnyegysgek a gurult v kls szltl lland tvolsgra kell legyenek, olyan trkzkkel, hogy azok az vrl vilgos jelzst biztostsanak. A fenti c) alpontban megadott RVR rtk alatti zemelskor az vekben a fnyforrsok trkze legfeljebb 15 m lehet, s ha az velt szakasz sugara 400 m-nl kisebb, a lehetsges legnagyobb tvolsg a 7,5 m. Ezek a trkzk az vek eltt s utn 60 m tvolsgig tarthatnak. A kvetkez kis tblzatot a 350 m nagysgrend RVR-nl nagyobb zemels melletti trkzket foglaljuk ssze:

Az v sugara

A fnyek kztti trkz

400 m-ig 401 m 899 m 900 m v. nagyobb

7,5 m 15 m 30 m

16. szm tblzat Szerzi megjegyzsek: a) A soron kvetkez 49. szm brn szp pldjt lthatjuk a betonba beptett (inset) zld kzpvonal-fnyeknek, amelyek mint a srga kzpvonal jellsekbl is jl ltszik ppen a szttart v kezdetn vannak. b) Csupn megjegyezzk, hogy a beptett fnyegysgek tervezse s gyrtsa sorn tbbfle megoldst alkalmaznak, vannak a felhasznls cljnak megfelelen egy-, illetve ktirny kivitelezs elemek, a prizmkat minden olyan lgiforgalmi sznben ellltjk, amelyek relevnsak a szablyokkal (vrs, zld, kk, srga, fehr). Beptsk s karbantartsuk viszonylag egyszer, minden idjrsban jl hasznlhatk. (Hasonl fnytesteket mutatunk mg az 56. szm bra bal fels s kzps bra-rszn is.) c) Az 50. szm brn a sorban az egyms mgtt gurul lgijrmvek alatt szpen lthat a zld gurult kzpvonalfny (Madrid LEMD repltr).

188

49. szm bra

(Forrs: egy gyrt cg prospektusa)

50. szm bra

(Forrs: internet)

189

8.8.1.2 Gurult kzpvonal-fnyek a gyorslegurul utakon (Taxiway centre line lights on rapid exit taxiways)

A gyorslegurul utakon (RETs) ltestett kzpvonal-fnyeknek legalbb 60 m-rel a kzpvonal velt szakasznak megkezdsi pontja eltt kell elkezddnik, s az v vgn lv szakasz azon pontjig kell tartsanak, ahol vrhat, hogy a lgijrm elri a rendes gurulsi sebessget. A futplya kzpvonalval prhuzamos szakaszon halad gurult kzpvonal-fnyek legalbb 60 cm-rel tvolabb kell legyenek a futplya kzpvonal-fnyeitl. A fnyek hosszirny trkze legfeljebb 15 m lehet, de a 30 m-t mg akkor sem haladhatja meg, ha a futplyn nincsenek kzpvonal-fnyek.

8.8.1.3 Gurult kzpvonal-fnyek egyb legurul utakon (Taxiway centre line lights on other exit taxiways) Az eltr egyb, nem gyorslegurul utaknak minsl, futplyara/rl val zemelseket kiszolgl (le)gurul utakon (exit TWYS) a kzpvonal annl a pontnl kell kezddjk, ahol a gurult kzpvonal jellse elkanyarodik a futplytl (point of tangency), s kvesse az velt (curved) gurult kzpvonal jellst legalbb addig, ahol az elhagyja a futplyt. (Itt is rvnyes a legalbb 60 cm-es tvolsg megtartsa a futplya kzpvonalfnyek vonaltl.) A fnyeket nem nagyobb, mint 7,5 m-es trkzkkel szksges telepteni.

8.8.1.4 Gurult kzpvonal-fnyek a futplyn (Taxiway centre line lights on runways) A szabvnyos gurulsi tvonal rszt kpez futplyn, amelyet 350 mternl alacsonyabb RVR rtk mellett kvnnak gurulsra hasznlni, a gurult kzpvonal-fnyeket egymstl legfeljebb 15 m hosszirny tvolsgban kell elhelyezni.

8.8.2 Gurult szegnyfnyek (Taxiway edge lights) Gurult szeglyfnyeket kell ltesteni az jszakai hasznlatra tervezett vrakoz kitrnl, futplya megfordul svon, a jgtelent s jgmentest ltestmny(ek)nl, a forgalmi eltrnl, valamint a gurult kzpvonal-fnnyel el nem ltott, jszakai hasznlatra tervezett gurulton. 190

Nem szksges e fnyek teleptse, ha az zemels jellegt is figyelembe vve, kielgt ltsos tmutats biztosthat a felletek valamilyen megvilgtsval (illumination) vagy ms eszkzzel (lsd mg a 9.2.4. alpont alatt). Ugyancsak el kell helyezni gurult szegly fnyeket a szabvnyos gurulsi tvonal rszt kpez s jszaka gurulsra hasznlni kvnt futplyn, amennyiben az gurult kzpvonal fnyekkel nincs elltva. A gurult egyenes szakaszn, illetve a szabvny gurulsi tvonalak rszt kpez futplyn a szeglyfnyek 60 m-nl nem nagyobb trkzzel kell legyenek teleptve. Az vekben ez az rtk gy cskkentend, hogy magrl az vrl vilgos, egyrtelm jelzst lehessen ltala biztostani. A lmpatesteket az adott terlet szleihez a lehet legkzelebb, de a szleken kvl 3 m-nl semmikpp sem nagyobb tvolsgra kell elhelyezni. Ugyancsak a legfeljebb 60 m-es rtk alkalmazand a vrakoz kitrnl, futplya megfordul svon, a jgtelent s jgmentest ltestmny(ek)nl s a forgalmi eltrnl, ahol a szeglyfnyeket a futplya szeglyhez legkzelebb, de attl legfeljebb 3 m tvolsgban kell elhelyezni. A gurult szeglyfnyek kk szn, lland fnyek kell legyenek, s a vzszintes feletti, legalbb 30o-ig valamennyi, brmely irnyba gurul lgijrm rszre az tmutats adshoz szksges oldalszgn t sugrozzanak. Keresztezdseknl, futplykrl val kilpsnl vagy veknl a fnyforrsokat, amennyire csak lehetsges, gy kell lernykolni, hogy azokbl az oldalszgekbl, amelyekbl ms fnyekkel sszetveszthetk lennnek, ne ltszdjanak.

8.8.3 Futplya megfordul sv fnyek (Runway turn pad lights) A 350 m-nl alacsonyabb RVR rk mellett s jszaka is hasznlni kvnt futplya megfordul svon futplya megfordul sv fnyeket kell elhelyezni gy, hogy azok folyamatos irnyvezetst biztostsanak a lgijrm rszre a 180-os megforduls vgrehajtshoz s a futplya kzpvonalhoz val visszatrshez. A futplya megfordul sv fnyeket ltalban a futplya megfordul sv jelzsen kell elhelyezni, kivve, ha ez gyakorlati szempontbl nem clszer; ekkor azokat a kzpvonaltl legfeljebb 30 cm oldaltvolsgra helyezhetik el. A futplya megfordul sv fnyeket a futplya megfordul sv jelzs egyenes szakaszn egymstl legfeljebb 15 m hosszirny tvolsgra kell helyezzk el, a megfordul sv jelzs velt szakaszn azonban a fnyek kztti tvkz 7,5 m-nl tbb ne legyen.

191

A futplya megfordul sv fnyek rgztett, egyirny, zld szn fnyek legyenek, olyan fnysugrzssal, hogy az csak a futplya megfordul svot megkzelt lgijrmvekbl legyen lthat. (A futplya megfordul sv fnyei feleljenek meg az Annex 14 2. Fggelke A2-12, A2-13. vagy A2-14. bri elrsainak.

8.8.4 Megllt keresztfnysorok (Stop bars) Szerzi megjegyzs: a megllt keresztfnysorokat ltestsk esetn akr a manulis (kapcsolsos), akr az automatikus vezrlst valstjk is meg mindenkor a lgiforgalmi szolglatoknak kell a vezrlssel mkdtetnie. Albb egy pldt mutatunk be a megllt keresztfnysor lthat kprl (Zrich /LSZH/ repltr egyik futplya vrpontjn /TWY E/).

51. szm bra

(Forrs: gyrti prospektus)

Megllt keresztfnysort kell telepteni valamennyi, a 350 m nagysgrend RVR rtk alatti zemelsre tervezett futplyt kiszolgl minden futplya vrponton, kivve, ha: a) megfelel eszkzk s eljrsok llnak rendelkezsre a lgijrmvek vagy egyb jrmvek futplyra val vletlenszer vagy engedly nlkli belpsnek megelzsre; vagy b) operatv eljrsokat dolgoztak ki s alkalmaznak az 550 m vagy alacsonyabb rtk RVR melletti zemels sorn, korltozand: 192

a munkaterleten a lgijrm mozgsszmot egy idben egy (1) darabra; s a munkaterleten a egyb jrmvek mozgst a legalapvetbb minimumra.

Ugyancsak el kell helyezni megllt keresztfnysort a futplyt kiszolgl minden futplya vrponton, amikor a futplyt 550 m s 350 m kztti futplyamenti ltstvolsg rtknl kvnjk hasznlni kivve, ahol: a) megfelel segdeszkzk s eljrsok llnak rendelkezsre a lgijrm s egyb jrmvek futplyra trtn vletlen s engedly nlkli belpsnek megelzsre; vagy b) az 550 mternl alacsonyabb RVR rtk esetre zemeltetsi eljrsokat dolgoztak ki s alkalmaznak: a mozgsi terleten egy idben zemel lgijrmvek szmnak egyre trtn korltozsra; s a mozgsi terleten mkd egyb jrmvek szmnak a szksges legkisebbre trtn korltozsra. A krlmnyektl fgghet, hogy egy, vagy tbb megllt keresztfnysort ltestenek a gurult keresztezdseknl vagy a gurulsi vrpontoknl, amikor a jellseknek (felfestseknek) a fnyekkel val kiegsztse s a forgalom ltsos eszkzkkel val irnytsa szksges. Ahol a szablyszer megllt keresztfnysornak (a lgijrm vezet szemszgbl nzve) a kielgt lthatsga brmilyen akadlyba tkzik (belertve a havat vagy est is), ott a fnysorok egyes vgeit egy-egy megemelt (3 m-nl nem tvolabb teleptett) fnyprral kell kiegszteni. A kzbens vrakozsi helynl szintn elhelyezhet megllt keresztfnysort, ha kvnatos a jellsek (felfestsek) fnyekkel trtn kiegsztse s a forgalom lts utni eszkzkkel trtn irnytsa. Ahol a megllt keresztfnysor takarsba kerlhet, vagy pldul es vagy havazs miatt a lgijrm vezet szmra nem lthat, illetve ahol a pilta a fnyekhez olyan kzel kell meglltsa a lgijrmvet, hogy annak (srkny) szerkezete a megllt keresztfnysort eltakarja, a fnyegysg minden vgre emelt fnyprt kell szerelni, lthatv tve gy az eszkzt a gurult mindkt oldaln. A megllt keresztfnysorokat a gurulton keresztirnyban, a kzpvonalra merlegesen, annl a pontnl kell elhelyezni, ahol a forgalmat meg kvnjk lltani.

193

A keresztfnysorok lmpatestei a vrponthoz vagy a keresztezdshez val kzeleds irnyba vrs fnyt sugrz, keresztben 3 m-es trkzkkel teleptett, irnytott fnyek kell legyenek. Ha a gurult szln a lthatsgot szavatol emelt fnyprokat is biztostjk, akkor azok ugyanolyan jellemzk rendelkezsre llsa mellett a kzeled lgijrm szmra folymatosan lthatk kell legyenek.A fnyek erssgre s szrsra vonatkozkat az Annex 14 2. Fggelke rgzti. Az egyre bonyolultabb vl repltri felletek (layout) kapcsn hozott j szably az is, hogy ott, ahol legalbb 3 gurult kzpvonal tallkozsi pontjai tallhatk, kln kapcsolhat megllt fnyeket helyezzenek el (a megllt keresztfnysortl legalbb 90 m hosszan) abba az irnyba, amelybe a lgijrm a megllt keresztfnysortl haladni fog.

A fnyrendszer ramkreit az Annex 14 vonatkoz (5.3.19.13.) pontjnak megfelelen kell kipteni s elektromosan ktni (s mert replsbiztonsgi vonzatuk van, kln is kiemeljk ket): a) a bejrati gurulutakon (entrance taxiways) keresztben elhelyezett megllt keresztfnysorok kln legyenek kapcsolhatk; b) a csak legurulsra (only as exit taxiway) hasznlni kvnt gurulutakon keresztben elhelyezett megllt keresztfnysorok kln, vagy csoportokban kapcsolhatk legyenek; c) ha a megllt keresztfnysor vilgt, az utna elhelyezett gurult kzpvonal fnyek legalbb 90 m hosszan legyenek kikapcsolva; s d) a megllt keresztfnysorok a gurult kzpvonal fnyekhez gy legyenek csatlakoztatva, hogy ha a megllt keresztfnysor utn lev gurult kzpvonal fnyek vilgtanak, a keresztfnysor kikapcsolt helyzetben legyen s megfordtva (vice versa). Szerzi megjegyzsek: 1.) a bekapcsolt megllt keresztfnysor azt jelli, a forgalomnak meg kell llnia, mg a kikapcsolt llapot arra utal, hogy a fnysort t lehet gurulni. 2.) Nagy figyelmet kell a tervezs sorn annak is szentelni. hogy a kiptend elektromos rendszer biztostsa: valamennyi megllt keresztfnysor egy idben semmikppen sem vlhat zemkptelenn. Az erre vonatkoz rszletesebb tmutat anyagot a Repltri Tervezsi Kziknyv 5. Rsze tartalmazza.

194

3.) Szakmai rdekessgknt jegyezzk meg, hogy a Ferihegyi Repltr vtizedek ta mulasztsban van a szerzi megjegyzseink eltti bekezdsben hivatkozott 5.3.19.3. alpont b), c) s d) alpontjainak val megfelelsben, s ez kiemelten problms a 31R futplya kt, csak kijratiknt hasznlhat gyorslegurultja, a Y s a Z zemeltetsben a CAT III zemels sorn. Gyakorlatilag semmi nem vdi a futplyt a vletlen rgurulstl, ez pedig operatv szempontbl rendkvl agglyos. 4.) Tovbbi rdekessgknt jelezve a megllt keresztfnysorok mkdtetsnek folyamatos anomliit, flrertelmezst ide idzzk a Jegyzetnk rsa idejben rvnyes, a Repltri Irnyt Szolglat lgiforgalmi irnytinak munkakrnyezett ler ATS Kziknyve 3. szm Mellklett kpez Lgiforgalmi Fnyek cm dokumentumbl az ide relevns nyomatkost (tanulsgos) megfogalmazs: TILOS A LGIJRMVET A BEKAPCSOLT FNYSOR JELZSNEK FIGYELMEN KVL HAGYSRA UTASTANI S/VAGY THALADST A BEKAPCSOLT MEGLLT KERESZTFNYSORON KERESZTL ENGEDLYEZNI! A keretben kiemels s a nagybet hasznlata szerzi megolds, nem az idzett ATS Kziknyv formtuma.

8.8.5 Kzbens vrpont fnyek (Intermediate holding position lights) Szerzi megjegyzs: ez az anyagrsz a 2004. jliusi, szm szerint 4. kiads Annex 14 ta viseli magn a vltozs jeleit, s szakmai rtelemben mind a mai napig mondhat, hogy az j megnevezs s minden tartozka alkalmazsa mg nem honosodott meg kellkppen. Amennyiben megllt keresztfnysort nem teleptettek, a kzbens vrpontnl el kell helyezni kzbens vrponti fnyeket abban az esetben, ha a futplyt 350 m-nl alacsonyabb RVR rtknl kvnjk hasznlni. Helyezzenek el kzbens vrpont fnyeket azon a kzbens vrakozsi helyen, ahol a megllt keresztfnysor jelzsei jelentsnek llj/tovbb (stop and go) jelzsre nincs szksg. E fnyeket a kzbens vrpont jellsnl, de a vrpont jelzs eltt 0,3 mrel helyezzk el.

195

A kzbens vrpont fnyek legalbb hrom darab, lland rgztett, egyirny, a kzbens vrakozsi hely megkzeltsi irnyba srga sznt sugrz fny-egysgbl kell lljanak s fny elosztsuk a gurult kzpvonal fnyekhez (ha ilyet teleptettek) hasonl legyen. A fnyeket szimmetrikusan, a gurult kzpvonalhoz viszonytva megfelel szgben, egymstl 1,5 m-re helyezzk el.

8.8.6 Jgtelent s jgmentest ltestmny kijrati fnyek (De-icing/anti-icing facility exit lights) Szerzi megjegyzs: ilyen ltestmnyeket Budapest Ferihegy (s ismereteink szerint egyetlen ms magyar) repltr terletn eddig nem ltestettek, br alkalmazsa replsbiztonsgi szempontbl jelents lehet. Jgtelent s jgmentest ltestmny kijrati fnyeket a kell elhelyezni az ICAO ajnlsa szerint a gurulthoz csatlakoz ilyen ltestmny hatrn. A jgtelent s jgmentest ltestmny kijrati fnyeket a tvoli jgtelent s jgmentest ltestmny hatrn lev kzbens vrpont jelzstl befel, attl 0,3 m tvolsgra helyezzk el.

52. szm bra

(Forrs: Annex 14)

196

Szerzi megjegyzsek az brn tallhat szmokhoz: 1.) A gurult kzpvonala ltestmnyen tallhat kzbens vrpont jellse kztti tvolsgot a 8. szm tblzatunk (11) oszlopa mutatja (E kdbetj repltr esetben 47,5 m). 2.) Kzbens vrpont jells (lsd Jegyzetnk 7.2.2.4. alpontjban). A jgtelent s jgmentest ltestmny kijrati fnyek a burkolatba ptett lland rgztett, egymstl 6 m tvolsgra lev, egyirny, a kijrat megkzeltsi irnyba srga sznt sugrz fnyegysgbl llnak s fny eloszlsuk a gurult kzpvonal fnyekhez hasonl kell legyen.

8.8.7 Futplya-vd fnyek (Runway guard lights)

Kvetvn az j Annex 14 tematikai menett ehelytt hozzuk mi is Jegyzetnkben a futplyk kiegszt vdelmt ellt, gurulton teleptett fnytechnikai eszkz, a futplya-vd fnyek anyagt. E fnyeknek kt szabvnyos konfigurcija ltezik. Az A konfigurcij futplya-vd fnyeket valamennyi olyan futplya/gurult keresztezdsben telepteni kell, ahol a futplyt: a) az 550 m vagy kevesebb nagysgrend RVR rtkek mellett kvnjk hasznlni, s megllt keresztfnysorok nincsenek teleptve; s b) az 550 m s 1200 m kztti nagysgrend RVR rtkek kztti, nagy forgalomsrsg (high traffic density) futplykon kvnjk hasznlni. A fenti szabvnytl eltr ajnlsa az Annex-nek, hogy a teleptett megllt keresztfnysorok, st a kzepes s alacsony intenzits forgalomsrsg mellett alkalmazott futplyk esetben is javasoljk telepteni az A konfigurcij vd fnyeket. Mindkt (A s B), illetve egyik vagy msik konfigurcij futplya-vd fnyeket kell biztostani valamennyi olyan futplya/gurult keresztezdsben, ahol fontos a jobb figyelemfelkelts szksges a futplya/gurult keresztezdsben, mint pldul a szles torkolat gurulutaknl (wide-throat taxiways) kivve azt, hogy a B konfigurcit nem teleptsk egytt megllt keresztfnysorral. Mindkt konfigurci esetn (a megfele helyekre teleptett) futplya-vd fnyeket a futplya kzpvonaltl nem kevesebb tvolsgra kell telepteni, mint ahogyan az a felszllsi futplykra (take-off runways) az Annex 14 3.2. szm tblzatban elrt. A clszersg kedvrt kivonatoltuk a tblzatot s albb kzljk azt:

197

kdszm

Elrt tvolsg

1 2 3 4 17. szm tblzat

30 m 40 m 75 m 75 m

Az A konfigurcij vdelmi fny kt pr, srga szn fnyforrsbl kell lljon. A B konfigurcij vdelmi fnyek srga szn, 3 m-es trkzkkel, a gurulton keresztben, annak teljes szlessgben kialaktott fnyek kell legyenek. A fnynyalboknak irnytottnak kell lennik, s gy kell telepteni ket, hogy lthatak legyenek a futplya vrponthoz kzeled, gurul lgijrm vezetje szmra. Az A konfigurcij fny-egysgek egyes elemeinek vltakozva kell vilgtaniuk (azaz villogniuk kell). A B konfigurci esetben az egyms melletti fnyeknek villogniuk, mg a tovbbi fnyeknek a sorban egysgesen kell vilgtaniuk. A villogs ciklusa 3060 felvillans/perc legyen, s a felvillans, illetve stt (nem vilgt) llapot idtartama azonos arnyban, lmpnknt ellenttesen kell legyen belltva. Szerzi megjegyzs: a (nem sajt) szakmai operatv tapasztalatok szerint a futplya-vd fnyek az A konfigurci esetben a 45-50 felvillans, mg a B konfigurci esetben 30-32 felvillans mellett ltszanak a legjobban. (Az brn lthat nyilak nem rszei az eredeti Aneex 14-beli rajznak.)

A konfigurci

B konfigurci

53. szm bra

(Forrs: Annex 14)

198

A gurulutak fnytechnikai eszkzeinek trgyalsa vgn rajzos formban sszefoglaljuk a tudnivalkat:

54. szm bra

(Forrs: Annex 14)

199

Szerzi megjegyzs: legvgl annak rdekben, hogy a valsgban is lthassunk, mikppen is nznek ki bemutatunk nhny olyan fnyforrst, lmpt, amelyek a klnfle fnyrendszer-elemeket alkotjk.

Megllt keresztfnysor- lmpa

(mindkt oldal fel vrs fny)

Tipikus futplya vdelmi fny lmpa

Futplya kszb/vgfny lmpa

(leszll irny fel zld, szembe irnynak vrs fny)

Tipikus bevezet fnysori villan lmpa

Tipikus ketts akadlyfny

(alacsony intenzits)

Modern, led-es, emelt gurult szeglyfny lmpa

55. sz. bra

(Forrs: gyri prospektusok, internet)

200

8.9 AZ ELTEREKEN ALKALMAZOTT FNYTECHNIKAI RENDSZEREK (Lighting systems used on aprons)

A fnytechnikai rendszerek trgyalsban eljutottunk sajt felosztsunk utols nagy alfejezethez, az eltereken alkalmazott klnbz jelleg s rendeltets fnytechnikai eszkzkhz. Ezen berendezsek is a lgijrmvek biztonsgnak szavatolsa, a rossz meteorolgiai krlmnyek kztti zemels lehetsge jobb fenntarthatsgnak, a kielgt ltsos tjkoztats s tjkozds biztostsa cljbl vannak teleptve. Az eszkzk alkalmazsa rendkvl sokrt, teljes lersukra gy nem is vllalkozhatunk. Meg kell elgedjnk csupn az elrsokban rgztett szabvnyok s ajnlsok ltalnos rvny, az operativitst szem eltt tart ismertetsi lehetsgvel.

8.9.1 Forgalmi eltr reflektoros vilgtsa (Apron floodlighing) Eltrvilgtsi fnyszr rendszert kell biztostani egy jszakai hasznlatra tervezett forgalmi eltren, a jgtelent s jgmentest ltestmnynl s a kijellt, elklntett lgijrm llhelyen. A forgalmi eltr reflektorait oly mdon kell elhelyezni, hogy kielgt megvilgtst biztostsanak az eltr teljes szolglati terletein, anlkl hogy akr a levegben s fldn lv lgijrmvek vezetit, akr a repltri irnytkat vagy az eltren tevkenyked szolglatok tagjait elvaktank. A fnyszrk szma, elrendezse, belltsa olyan kell legyen, hogy a lgijrm llhely kt vagy tbb irnybl kapjon megvilgtst az rnykvets kpzds minimlisra cskkentse rdekben. Az eltri fnyszrk sznnek megvlasztsa olyan legyen, hogy a hagyomnyos kiszolglssal kapcsolatos lgijrmvek (s egyb jrmvek) sajt sznei, tovbb a felfestett felleti s akadlyjellsek sznei pontosan azonosthatak legyenek. (Ez magyarul annyit jelent, hogy brmilyen megvilgtst is alkalmaznak, a vrs mindig vrs, a srga mindig srga, a zld pedig soha ne kk, stb. legyen!) Az tlagos megvilgts mrtke legalbb a kvetkezknek kell megfeleljen: 1.) Lgijrm llhelyen: vzszintes megvilgts nem nagyobb, mint 4:1 arny vltozs (uniformity ratio): 20 lux; s fggleges megvilgts 20 lux, a megfelel irnyokban az eltr feletti 2 m-es magassgban.

201

Szerzi megjegyzs: a szakirodalom szerint ez a 2 m-es hatrrtk az ember ennl tlagosan kisebb testmagassga miatt kerlt meghatrozsra, gy az eltereken a szemlyek lthatsga kzponti szempontknt hatott az rtk-megllaptsra. Egy ausztrl dokumentumban talltunk egy msik megkzelts rajzot, amelyet jrarajzolva azt mutatjuk be albb, mikppen kell a reflektor fnysugrzst korltok kz elkpzelnnk.

ELTR A reflektor clzsi pontja

E terletet nem rheti kzvetlen fny
Csak minimlis fnyhats engedlyezhet

56. szm bra

(Forrs: ausztrl szablyozs)

2.)

Az eltr ms terletei: vzszintes megvilgts nem tbb, mint 4:1 arny vltozs mellett a lgijrm llhely vilgts rtk 50 %-a

8.9.2 Lts utni bellt rendszerek (Visual docking guidance systems) Bevezetknt tekintsk t azokat az ltalnos elrsokat, amelyeket a bellt rendszerekkel szemben tmasztanak. Ltsos belltsi tmutat rendszert akkor kell ltesteni, amikor ltsos eszkzzel akarjk jelezni egy lgijrm rszre az llhelyre trtn pontos helyezkedst. A rendszer ltestsnek szksgessgt tbb mrlegelend tnyez is befolysolja, olyanok, mint az elteret hasznlni kvn lgijrmvek mennyisge, a rendelkezsre ll lgijrm llhelyek szma, idjrsi viszonyok, az llhelyre val bells megkvetelt pontossga, stb., vagy ms, olyan lehetsgek, mint pldul repltr utasforgalmnak s

202

tereszt kpessgnek nvelse, az eltri szolglatok, szakszemlyzetek ltszmnak cskkenthetsge, stb. A bellsi tmutat rendszer elemeinek biztostania kell gy az oldalszgbeli (azimuth guidance), mint a megllsi tmutatst (stopping position), olyan meg- vagy kivilgtsi megoldssal, amely nem vaktja el a lgijrm vezetjt, de a napszaknak s az idjrsi krlmnyeknek megfelel. A rendszer oldalszgbeli tmutat egysgt s a megllsi helyzetjelzt gy kell megszerkeszteni, hogy: a) egyrtelm jelzst adjon a lgijrm vezetjnek, ha a berendezs brmelyik elemnek kijelzse hibs; s b) kikapcsolhat legyen. A rendszer pontossga meg kell feleljen a kiszolgland utasforgalmi hd s az lland, a lgijrmvet kiszolgl berendezsek ltal tmasztott kvetelmnyeknek. Lehetsg szerint biztostand, hogy a rendszer az llhelyen (utashdon) val zemelsre tervezett lgijrm tpusok mindegyikt kiszolglhassa. Az ettl eltr megoldsoknl pedig lehetsg kell legyen arra a lgijrm vezetje s a fldi kezel szemlyzet tagja egyarnt megfelelen azonosthassa a tpustl fgg felhasznlhatsgot. A rendszer kt alapvet elemrl szlva a kvetkezket kell elmondjuk: 1.) Irnyszg tmutat egysg: (Azimuth guidance unit) Szerzi megjegyzs: a hivatalos magyar fordtsban kzpvonalirnyvezet egysg-nek neveztk el az eszkz e rszt, ami ugyan fedi az elem hasznlatnak cljt, de a sznak egyszer jelentse az irnyszg fogalom. az llhely kzpvonalnak meghosszabbtsban, a lgijrm eltt kell legyen elhelyezve gy, hogy jelzsei a lgijrm vezet flkjbl, a bal (parancsnoki) lsbl, felhasznlhatan lthatk legyenek a teljes bellsi manver alatt. Az adott jelzsek maguktl rtetden mutassk a szksges bal/jobb fordulkat a pontos bellshoz, sznvltssal trtn jelzs esetn pedig mindig a zld szn jelezze a kvnt kzpvonalon val helyes haladst (az eltrs szne mindig a vrs). 2.) Megllsi helyzetjelz: (Stopping position indicator) az elz elemmel egytt, vagy ahhoz olyan kzel kell kerl-jn elhelyezsre, hogy a lgijrm vezetje kpes legyen mindkt jelzst szlelni, fejnek elfordtsa nlkl. Lehetleg mindkt, de a bal lsbl mindenkppen felhasznlhat jelzst kell biztostson, s az ltala nyjtott

203

tjkoztats a lehet legkevsb fggjn a lgijrm vezetjnek szemmagassgtl s/vagy a rlts szgtl. A megllsi helyzetjelznek jeleznie kell az adott tpusra meghatrozott pontos meglls helyt, tovbb biztostania kell egy kzeledsi mrtk (closing rate) informcit is, egszen a teljes meglls helyig, a lgijrm fokozatos fkezsnek cljbl. Ha ezen elem informciit sznvlts tjn szolgltatjk, a zld mindig a GURULHAT, a vrs pedig az LLJ! jelzst jelentse. Egy harmadik szn alkalmazhat figyelmeztetl a megllsi pont elrsnek rvid idn belli megtrtnsrl. Szerzi megjegyzs: a szakirodalom kb. 10 m-es tvolsgon keresztl tartja kielgtnek a kzeledsi mrtk-tjkoztatst. Az ltalnos elrsok utn lssunk most az igen sokfle rendelkezsre ll gyrti megoldsbl egyet. A mai modern rendszerek mr szmtgpes s kamers mdszertannal automatikus azonostst, szenzoros, de akr lzeres rzkelssel tvolsg informcit adnak s meglltst is elvgeznek.

A lgijrm (tpusa) azonostva

20 m-re a megllsi ponttl

A kijelz s az automatikus azonostst vgz kamera egy terminl plet faln

20 m-re a megllsi ponttl

ppen a megllsi ponton

A beptett rzkelkkel elltott orrfut megllsi pontok egy eltren (a tpusok jelzseivel)

57. szm bra

(Forrs: gyrti prospektus s internet)

204

Az bra bal oldali rszn a kijelzs folyamatnak nhny fzist mutatjuk be, a jobb fls brn pedig egy tnyleges elhelyezsi mdot lthatunk. Azoknl a lts utni bellt rendszereknl, amelyeknl a tvolsginformcit a begurulsi nyomvonal utols 10-20 m-es szakaszn a burkolatba beptett rzkelk szolgltatjk, a jobb oldali als kpen lthat jellsekkel tallkozhatunk. A begurulsi nyomvonalra merlegesen flfestett rvid keresztvonalak az egyes tpusok klnbz tvolsgokban val meglltsi pontjait jelzik, amik termszetesen az ajtk s az utashidak fejrszi sszekapcsolhatsgt hivatottak biztostani. Ugyancsak e jelzseket hasznljk az eltr mkdtetsrt felels szakemberek (marhallers) olyankor, ha a bellt rendszer meghibsodsa esetn a lgijrmvek belltsa s meglltsa az utashidakkal elltott llhelyeken az kzremkdskkel trtnik. Szerzi megjegyzs: tjkoztatsul jelezzk, hogy Budapest Ferihegyen (vlheten) a 2-es Terminl klnbz ptsi fzisai miatt eltr kialakts (s kijelzs) lts utni bellt rendszerek tallhatk. A 2A Terminlon a 41-46. szm utashidas llhelyeken SAFEGATE-Safedock 2-18 tpus, a 2B Terminlon a 31-39. szm llhelyeken pedig a SAFEGATE-Safedock Type 2 nev eszkzrendszer ll rendelkezsre. Ezek mkdsnek lerst a magyar AIP AD 2-LHBP-21-24. oldalain talljuk. Ms (pldul az gynevezett plet-tvoli) llhelyek ilyen eszkzkkel jelenleg nincsenek felszerelve. 8.9.3 Lgijrm llhely manverezsi tmutat fnyek (Aircraft stand manoeuvring guidance lights) Lgijrm llhely manverezsi tmutat fnyeket kell biztostani a lgijrm rszre a rossz ltsi viszonyok kztti hasznlatra tervezett llhelyhez trtn bells elsegtsre, kivve, ha ms eszkzkkel kielgt tmutatst kpesek nyjtani. E fnytechnikai eszkzket a lgijrm llhely jellsekkel egybeesen kell elhelyezni. A manverezsi tmutat fnyek a meglls jelzt kivve (melyek vrs, irnytott fnyek) srga szn, irnytott, lland fnyek kell legyenek, gy elhelyezve, hogy azokban a szakaszokban, amelyeken bell tmutatsra ket terveztk, kielgten lthatk legyenek. A begurulst, a fordulst s a kivezetst jelzirnyok meghatrozsra alkalmazott fnyeket az vekben legfeljebb 7,5 m, az egyenes szakaszokon maximum 15 m-es trkzkben kell elhelyezni.

205

Valamennyi alkalmazott fny erssge ki kell elgtse azokat a ltsi s krnyezeti fnyviszonyokat, amelyek melletti hasznlatra az llhelyet terveztk. Az ramkrket gy kell kialaktani, hogy azok ki-, illetve bekapcsolsa az llhely hasznlhatsgt is jelentse egyben (azaz a lgijrm szmra bekapcsolva: hasznlhat, kikapcsolva: nem hasznlhat az llhely).

8.9.4 (Szerviz)ti vrpont fnyek (Road-holding position lights) (Szerviz)ti vrpont fnyeket kell szabvny szerint telepteni azokra a bekt- s szervizutakra, amelyek futplyt szolglnak ki, s a futplyt 350 m vagy kevesebb nagysgrend RVR rtkek mellett kvnjk zemeltetni. Ajnlsknt az Annex 14 rgzti, hogy a 350 m s 550 m kztti RVR-ek mellett hasznlt futplykat kiszolgl utakat is szereljk fel ilyen vrpont fnyekkel. A (szerviz)ti vrpont fnyeket a vrpont jells mellett az t szeglytl 1,5 m-re ( 0,5 m) kell telepteni, mgpedig a helyi kzlekeds szablyaitl fggen annak jobb vagy bal oldalra. A (szerviz)ti vrpont fnyek: a) vezrelhet vrs (=llj!) lmpafnyek; vagy b) villog vrs fnyek / zld (=haladj!) kzlekedsi

kell legyenek. /Figyelem! Az a) esetben a vezrls mindenkor a lgiforgalmi szolglatok ktelez feladata./ A fnyek egyirny, a vrponthoz kzeled gpjrm vezetje rszre jl lthat fnyek legyenek, melyek fnyintenzitsa feleljen meg az zemelsi krlmnyeknek, de semmikppen se vaktsa el a gpjrmvek vezetit. A villog vrs fny 30 s 60 villans/percnek megfelel ciklus legyen.

Ezzel befejeztk a lgijrmvek forgalmnak biztostsban kzvetlenl is rintett fnytechnikai berendezsek s rendszerek trgyalst, gy ttrhetnk a kvetkez fejezetre.

xxxxx

206

IX. TBLK S JELZ TRGYAK

Az ebben a fejezetben trgyaland tblk (signs) s jelz trgyak (markers) nagy fontossggal brnak a lgijrm vezetk s a repltren tevkenyked egyb jrmvek vezetinek ltsos tjkoztatsban. Kln alpontokban ismertetjk ket, mivel a tblk konkrtan a manverezshez nyjtanak pontos tartalmi informcikat, mg a jelz eszkzk valamely terlet behatrolsval, mretjellsvel, hasznlhatsgval vagy ppen annak korltozsval tjkoztatnak az adott forgalmi krnyezetrl, lehetsgekrl.

9.1 TBLK (Signs) Szerzi megjegyzs: a tblk pontos mreteire, felirataik bet- s szmformjra, megvilgtsuk mdszerre, elhelyezskre stb., a vonatkoz anyagokat a Repltr Tervezsi Kziknyv 4. Rsze tartalmazza. Bevezetknt a tblkra vonatkoz ltalnos elrsokat tekintjk t. A ktelez rvny utasts, a mozgsi terleten lev meghatrozott helyre, vagy clra vonatkoz tjkoztats, valamint a fldfelszni mozgsok ellenrz s irnyt rendszere mkdtetsvel kapcsolatos elrsoknak megfelel egyb informci megadsa rdekben el kell helyezni tblkat. Szerzi megjegyzs: A tjkoztat tblkra vonatkoz tartalmi elemeket ksbb ismertetjk. Vltoz tjkoztatst tartalmaz tblt ott kell elhelyezni, ahol: a) a tbln tallhat utasts, vagy tjkoztats csak egy meghatrozott idtartamig rvnyes; s/vagy b) a keretein bell, az abban tallhat elrsoknak megfelel vltoz, elre meghatrozott tjkoztatsra van szksg. A tblknak trhetknek (frangible), a futplya vagy gurult kzelben elhelyezetteknek pedig elg alacsonyaknak kell lennik ahhoz, hogy a lgijrmvek lgcsavarjai, illetve sugrhajtm gondoli, s a tblk kztti biztonsgi tvolsg fennmaradjon. Az elhelyezett tbla magassga ne haladja meg a lentebb kzlt tblzat megfelel oszlopban szerepl mreteket.

207

A tblk a 59. szm brnak (213. oldal) megfelel formban szgletesek kell legyenek, s hosszabb oldalukkal vzszintesen kell lljanak. A mozgsi terleten kizrlag a ktelez utastst ad tblnl alkalmazhat a vrs szn. A tblk alkalmazsnak fontossga okn kln bemutatjuk az elrt mreteket tartalmaz tblzatot:
Merleges tvolsg a RWY burkolat szltl a tbla kzelebb es szlig Merleges tvolsg a TWY burkolat szltl a tbla kzelebb es szlig Tbla magassga Felirat magassga (mm) Tbla (min) magassga (mm)

Kdszm

1 vagy 2 1 vagy 2 3 vagy 4 3 vagy 4

200 300 300 400

400 600 600 800

700 900 900 1100

Elhelyezsi (max.) magassg (mm)

511 m 511 m 1122 m 1122 m

310 m 310 m 815 m 815 m

18. szm tblzat A tblkon hasznland karakterekre vonatkoz elrsokat az Annex 14 4. Fggelke tartalmazza. Ugyancsak itt rgztik a tblk megvilgtsrl szl elrsait is. Ebben a szably gy fogalmaz, hogy vilgtsk meg a tblkat, ha azokat: a) 800 mternl alacsonyabb RVR ltstvolsg rtk mellett kvnjk hasznlni; b) jszaka mszeres futplyhoz kvnjk hasznlni; s c) jszaka 3 vagy 4 kd-szm nem-mszeres futplyhoz kvnjk hasznlni. A tblkat a hivatkozott 4. Fggelk elrsainak megfelelen meg kell vilgtani (be illuminated) , vagy fnyvisszaver (retroreflective) mdon kell kialaktani, ha azokat jszaka 1-es vagy 2-es kdszm, nem-mszeres futplyhoz kvnjk hasznlni.

208

A vltoz tjkoztatst tartalmaz tbla hasznlaton kvl res kell legyen. Meghibsods esetn a vltoz tjkoztatst tartalmaz tbla nem adhat olyan tjkoztatst, amely a lgijrm vezet vagy gpjrmvezet nem biztonsgos tevkenysghez vezethet. A vltoz tjkoztatst tartalmaz tbla hasznlata esetn a tjkoztats vltsi ideje a lehet legrvidebb legyen, de ne haladja meg az 5 (t) msodpercet. 9.1.1 Ktelez utastst ad tblk (Mandatory instruction signs) Ktelez utastst ad tblt kell biztostani, ha jelzssel kvnjk azonostani azt a helyet, amely mg gurul lgijrm vagy gpjrm csak a repltri irnyt torony engedlyvel juthat. A ktelez rvny tblk kz tartozik a: futplya azonost, az I., II. vagy III. kategris vrpont jelzs, a gurulsi vrpont jelzs, a szervizti vrpont jelzs s a Begurulni tilos (NO ENTRY) jelzs. A futplya s gurult vagy kt futplya keresztezdsben lev, (A) vltozat szerint kialaktott futplya vrpont jellst futplya azonost tblval kell kiegszteni. A B tpus futplya vrpont jellst szintn ki kell egszteni egy CAT I., II. vagy III. vrpont jelzssel. Amikor egy terletre tiltott a belps (beguruls), a Begurulni tilos! jelzst szksges ltesteni. A Gurult/futplya keresztezds jelzst a futplya fel kzeleds irnyba nzve, a vrpont jellsnek legalbb a bal oldaln, de ha fizikailag lehetsges, mindkt oldaln el kell helyezni. A Begurulni tilos! jelzst a tiltott terlet kezdetnl, legalbb a bal oldalon kell elhelyezni, de ahol alkalmazhat, a terlet mindkt oldaln telepteni kell. A CAT I., II. vagy III. vrpont jelzst a vrpont mindkt oldaln, e kritikus terlethez val kzeleds irnyval szemben kell elhelyezni. A ktelez rvny jelzsnek vrs alapon fehr feliratbl25 kell llnia.

25

Megjegyezzk itt, hogy 2008. november 20-tl ajnlsknt szereplen j szablypont lp letbe, amely kimondja, hogy amennyiben a krnyezeti hatsok miatt a sznek nem elg marknsak, akkor a fehr karaktereket 20 mm vastag fekete kerettel lehet krlhatrolni a 3-as s 4-es kdszm futplyk (10 mm az 1-es s 2-es futplyk) esetben.

209

Szerzi megjegyzs: a tblk jelzseinek tartalmra vonatkoz pldkat mutatunk be az 59. s 60. brkon, melyeket a 9.1.2. alpont vgre illesztnk be, lefedve gy mindkt tbla-csoport pldit.

9.1.2 Tjkoztat tblk (Information signs) Ahol egy adott hely, vagy gurulsi tvonal tjkoztats (irny, vagy ticl, illetve helyszn) tblval trtn megadsa gyakorlati szempontbl szksges, el kell helyezni ilyen tjkoztat tblkat. A tjkoztat tblk kz a(z): tirny jelz (direction sign), helyszn jelz (location sign), ticl jelz (destination sign), futplya kijrati gurult (runway exit sign), futplya elhagyst (runway vacated sign), valamint futplya keresztezdstl felszllsra ignybe vehet tvolsgot jelz (intersection take-off sign) tblk tartoznak. A fenti felsorols szerinti tblk valamelyikt kell elhelyezni a kvetkezk szerint: futplya kijrat tblt ott, ahol egy futplya kijrat tblval trtn azonostsa gyakorlati szempontbl szksges; futplya elhagyst jelz tblt ott, ahol a legurult nincs elltva gurult kzpvonal fnyekkel s a lgijrm vezet szmra szksges annak jelzse, hogy elhagyta a futplya ILS/MLS kritikus, illetve rzkenysgi terleteit, vagy a bels tmeneti fellet als lt amelyik a futplya kzpvonaltl tvolabb helyezkedik el. Szerzi megjegyzs: a gurult kzpvonal-fnyek szneinek kdolsra vonatkoz ltalnos s rszletes elvrsokrl Jegyzetnk 8.8.1. alpontjban szltunk. futplya keresztezdstl felszllsra ignybe vehet tvolsg jelztblt ott, ahol a gurult csatlakozstl rendelkezsre ll maradk felszllsi nekifutsi tvolsg (TORA) jelzse zemeltetsi szempontbl szksges; ticl tblt ott, ahol a repltr meghatrozott terletre vezet irny jelzsre szksge van. Ilyen terlet lehet a teherr forgalmi eltr (cargo apron) vagy az ltalnos cl replst kiszolgl forgalmi eltr (general aviation apron), stb. tirny tblt olyan sszetett helysznen vagy egy gurult keresztezds eltt, ha tirny tjkoztatst kvnnak nyjtani;

210

tirny tblt ott, ahol a gurulutak azonostjnak s irnynak megadsa egy adott keresztezdsben gyakorlati szempontbl szksges; kzbens vrakozsi helyen helyezzenek el helyszn jelz tblt; Szmos tovbbi elrs segti a tblk repltr terletn val kihelyezst, amelyeket szveges formban mr nem, helyette egy bra-sorozattal bemutatva ismertetnk a 60. szm bra segtsgvel.

A tjkoztat tblk srga alapon fekete feliratbl kell lljanak, kivve a tartzkodsi helyet (location sign) jell jelzst amely fordtott, teht fekete alapon srga felirat, s egyedi informcitartalommal rendelkezvn srga szegly kell legyen. El kell kerlni azt, hogy a tblkat nagy szmban (sokat), egy szk terleten teleptsk, alkalmazzk. Ezt legclszerbben a helyes tjkoztatsi szksgszersg felismerse, a tblknak a megkvnt oldalakon s helyesen megvlasztott trkzkkel val elhelyezse tmasztjk s segtik el. A jelzsek tartalmazhatnak alfa- (bets), alfanumerikus (bet s szm) s csak numerikus (szmokat mutat) tjkoztatsokat, valamint nyil(ak)at, s egyb, pldul a vrpont jellst szimbolizl jeleket is. Azt, hogy melyik tpus jelzsen melyik fenti jelzelem nem szerepelhet, itt nem taglaljuk rszletesen.

Kt fontos szempontot azrt mg rgztnk: 1.) A gurulutak megnevezsnl lehetsg szerint kerlni kell az "I", "O" vagy "X" betket, valamint az olyan kifejezseket, mint bels (inner), vagy kls (outer), hogy azokat ne legyenek sszetveszthetk az 1, illetve 0 szmokkal, vagy a lezrt terlet (X) jelzssel. 2.) A mozgsi terleten a szmok kizrlagos hasznlata a futplya azonostkra kell korltozdjk, ismt csak elkerlend az sszetveszts lehetsgt. Szerzi megjegyzsek: a) a fenti 1) alponthoz kapcsoldva jelezzk, hogy ellenttben a (jelenleg mg csak) ajnlssal, a Ferihegyi Repltren a 31R futplya egyik gurultjnak a neve X. Habr a tny adott, a 2005 szn elkszlt J4 s H2-csonk mszaki tadtst kveten tbb elkpzels kszlt (s maradt is ebben a stdiumban) a teljes gurult-rendszer tnevezsvel kapcsolatban, ahol ezeknek a szempontoknak az rvnyestse megkezddtt. 211

b) Csak rdekessgknt, szemlyes emlkknt rgztjk itt, hogy a Ferihegyi Repltr 2B Tterminljnak s a hozz tartoz lgiforgalmi terleteinek (eltr, gurulutak) ptse sorn sajt szakmai sikerknt knyvelhette el e Jegyzet rja, hogy az eredeti tervekben mg O (Oscar) betvel elnevezett, a 2B terminlt az A3-A4 gurulutakkal sszekt gurult tnevezse megtrtnt, s ma is U (Uniform) nvvel hasznljk (lsd az brn).

58. szm bra

(Forrs: AIP Magyarorszg, AD 2 LHBP-GMC trkp)

c) Csupn a szakmai ismeretek bvtse rdekben Jegyzetnk fggelkeknt kzreadjuk a hivatalos rditvbeszl kifejezsekben hasznlt (szakmai krkben ICAO-abc-nek, s nha NATO-abc-nek nevezett) bet-kdokat s szmok kiejtst tartalmaz tblzatot, szves felhasznlsra. d) A kvetkez oldalon tallhat szemlltet bra-gyjtemnyhez szndkosan nem fznk magyarzatot, javasoljuk a T. Olvasknak, hogy a lertak szerint maguk fejtsk meg a tblk jelentseit, elhelyezseik szablyait.

212

59. szm bra

(Forrsok: internet, gyrti prospektusok)

60. szm bra

(Forrs: UK CAP 637)

213

9.1.3 Repltri VOR26 ellenrz pont tblajelzse (VOR aerodrome check-point sign) Amikor repltri VOR ellenrz pontot ltestenek, azt a repltri VOR ellenrz pont jellssel s jelzssel kell elltni. A jelzst az ellenrz ponthoz a lehet legkzelebb kell elhelyezni oly mdon, hogy a rajta ellenrzsi clbl fltntetett informcikat megfelelen lehessen ltni. A tglalap alak jelzs tartalmnak mennyisgtl fggen lehet hosszabb, de alacsonyabb, vagy rvidebb, de magasabb 8ngy formt mutat be az Annex 14). A repltri VOR ellenrz pont jelzs az albb bemutatott pldnak megfelel informcikat tartalmazza (azt az esetet vlasztottuk, amikor a VOR berendezssel egytt tvolsgmr berendezs (DME) is teleptve van): rvidts, mely jelzi, hogy VOR ellenrz pontrl van sz; a kijellt VOR berendezs vteli rdifrekvencija; a legkzelebbi egsz rtkre kerektett VOR radil irnya, melyet az ellenrz ponton mrni kell; az rintett VOR-ral teleptett DME berendezs mrt tvolsga tengeri mrfldben.

VOR 117.3 143o 0.7 NM

Maga a jelzs teht gy fest:

VOR 117.3 143

61. szm bra
(Forrs: Annex 14 s sajt)

0.7 NM

26

VOR Very high frequency Omnidirectional Radio Range Ultrarvidhullm krsugrz rdi-irnyad. Egyfajta, igen pontos rdinavigcis eszkz.

214

9.1.4 Repltr azonost tbla (Aerodrome identification sign) Repltr azonost jelzst kell ltesteni az olyan repltren, ahol a ltssal val azonosts ms eszkzkkel nem kielgt. Az azonost jelzst gy kell elhelyezni a repltren, hogy amennyire az csak gyakorlatilag lehetsges a vzszintes fltti minden megfelel szgbl lthat, olvashat (legible) legyen. A repltr azonost jelzse a repltr neve kell legyen. A jelzshez kivlasztott szn kielgt mrtkben ssn el a httr szntl, s az alkalmazott betk legalbb 3 m-esek legyenek. Szerzi megjegyzs: ezt a fajta jelzst a komolyabb replterek mr nem alkalmazzk, mert szmos egyb rdinavigcis s ms technikai eszkz ll rendelkezsre a repltr azonostshoz. 9.1.5 Lgijrm llhely azonost tblk (Aircraft stand identification signs) A lgijrm llhely azonost jellst, ahol az szksges s megvalsthat, ilyen tblval egsztsk ki. Az azonost tblt oly mdon kell elhelyezni, hogy az a lgijrm vezet rszre a kabinbl jl olvashat legyen, mg az llhelyre val belps eltt. A jells srga alapon fekete feliratbl kell lljon.

9.1.6 (Szerviz)ti vrpont tbla (Road-holding position sign)

(Szerviz)ti vrpont jelzst kell biztostani valamennyi, a futplyra flvezet (szerviz)ton. A jelzst a vrponton, a szervizt szeglytl 1,5 m-re, a helyi kzlekedsi szablyokhoz illeszked (jobb vagy bal) oldalra kell elhelyezni. A jelzsnek vrs alapon fehr betkkel, megfogalmazva kell tartalmaznia az albbiakat: a) s b) ahol az megfelel: 215 a nemzeti nyelven

a megllsra felszlt utasts (ltalban STOP!)

1) lgiforgalmi irnyti engedly kvetelmnye, s 2) a helyszn megjellse (azonost jells).

beszerzsnek

Az jszakai zemre tervezett repltereken e tblkat ki kell vilgtani, vagy fnyvisszaver anyaggal kell elkszteni.

Plda az Egyeslt Kirlysgban hasznlt jelzsre.

Plda a Budapest Ferihegyi repltr Repltrrendjbl.

62. szm bra

(Forrs: UK CAP 637 s Repltrrend Ferihegy)

9.2 JELZ TRGYAK (Markers) A jelz trgyakra (vagy az e clbl felhasznlt eszkzkre) a kvetkez ltalnos rvny szablyokat kell elmondanunk. A jelz trgyak trhet felptsek kell legyenek. A futplya vagy a gurult kzvetlen kzelben elhelyezett jellsek legfeljebb olyan magasak (azaz megfelelen alacsonyak) legyenek, hogy a lgcsavaroktl vagy sugrhajtmvek gondolitl a szksges s biztonsgos akadlymentessg megmaradjon. Bizonyos esetekben a jelzk szerelvnyeirl letrtt darabok elfjsnak megelzse rdekben lncokat vagy horgonyokat is alkalmazhatnak. Konkrt tervezsi s trshatrbeli rtkekrl nem clunk szlni, ezeket a Repltri Tervezsi Kziknyv (ICAO Doc 9157 Jegyzetnk rsakor mg elkszlet alatt lv) 6. Rsze fogja tartalmazni.

216

9.2.1 Burkolat nlkli futplya szegly-jelz trgyak (Unpaved runway edge markers E jelz elemeket ott kell alkalmazni, ahol a burkolat nlkli futplya kiterjedst (extent) nem jelzi vilgosan a felletnek kls jellege a krnyez talaj felsznhez viszonytva. Ott, ahol futplya fnyeket biztostanak, e jelzket a lmpatestekkel azonos helyre kell telepteni. Fnytechnikai eszkzk hjn szgletes vagy kp alak jelz trgyakat kell kihelyezni gy, hogy azok vilgosan behatroljk a futplyt. Mreteiket tekintve, a szgletes trgyak hosszabb mretkkel a futplya kzpvonalval prhuzamosan elhelyezve, legalbb 1x3 m-esek legyenek. A kpos jellsek magassga nem haladhatja meg az 50 cm-t. 9.2.2 Vgbiztonsgi terlet jelz trgyak (Stopway edge markers) Ilyen jellseket azoknl a vgbiztonsgi terleteknl kell alkalmazni, amelyek kiterjedst nem jelzi vilgosan felletk kls jellege a krnyez talaj felsznhez viszonytva. A vgbiztonsgi terlet szegly-jellseinek kielgt mrtkben el kell trnik brmilyen ms hasznlt futplya szeglyjellstl, az sszetveszthetsg elkerlse rdekben. Szerzi megjegyzs: a kismret fggleges, s a futplya fell nzve htlapjukon terepsznnel lczott tblkbl sszelltott jellsek zemeltetsi szempontbl elfogadhatnak bizonyultak. 9.2.3 Szegly-jelz trgyak a hval fedett futplyknl (Edge markers for snow-covered runways) A hval fedett futplyknl a hasznlhat rsz hatrait megjell szeglyjelzst kell alkalmazni, ha azokat ms mdon nem jelltk meg. A szegly-jelz trgyak a hval bortott futplya mindkt oldaln, 100 m-nl nem nagyobb trkznknt, a kzpvonalra szimmetrikusan s a szrnyvgektl vagy hajtmvektl megfelel akadlymentessget biztost tvolsgban kell elhelyezni. A futplya kszbnl s vgnl elegend szm, keresztben ltestett jelz trgyakat szksges telepteni. Ezek olyan szembetn trgyakbl kell lljanak, mint pldul a kb. 1,5 m magas rkzld fk, vagy knny sly jelz trgyak, stb.

217

9.2.4 Gurult szegly-jelz trgyakk (Taxiway edge markers) Gurult szegly-jelz trgyakat kell elhelyezni az 1-es vagy 2-es kdszm repltr gurultjn, ahol gurult kzpvonal- s szeglyfnyeket vagy gurult kzpvonal jellseket nem alkalmaznak. A trgyakat legalbb ugyanott kell elhelyezni, ahol gurult szeglyfnyek lennnek, ha ilyet alkalmaznnak. A jelz-trgyaknak kk, fnyvisszaver, 2 tglalap alak, legalbb 150 cm nagysg felletnek kell lennie. A knny sly s trhet jelz eszkzk magassga olyan kell legyen, hogy elegend biztonsgi tvolsg maradjon a lgcsavaroktl s a sugrhajtmvek gondolitl. 9.2.5 Gurult kzpvonal-jelz trgyak (Taxiway centre line markers) Gurult kzpvonal-jelz trgyakat kell biztostani a gurulton, ahol a kdszm 1-es vagy 2-es, s ahol a gurult kzpvonal- vagy szeglyfnyeket, illetve szeglyjellst nem alkalmaznak. Gurult kzpvonal-jelz elemeket kell ugyancsak alkalmazni a gurulutakon, ha a kdszm 3 vagy 4, s kzpvonal fnyeket nem ltestettek, m a nevezett jells tjkoztat tmutatsait szksgesnek tlik. A gurult kzpvonal-jelzk legalbb ugyanazon helyeken kell biztostani, mint a kzpvonal fnyeket, ha ilyeneket alkalmaznnak. A jelzk ltalban a felfestett kzpvonallal egy helyen szksges elhelyezni, kivve azt, hogy legfeljebb 30 cm-rel eltolhatk, ha a felfestsekkel egytt nem clszer a teleptsk. A gurult kzpvonal-jelz trgyak zld, fnyvisszaver, legalbb 20 cm2 lthat fellet, tglalap alak eszkzk legyenek. Tervezsk s kialaktsuk gy trtnjk, hogy elbrjk a rajtuk thalad lgijrmvek kerekei ltal okozott terhelst, akr nmaguk, akr a futmvek megsrlse nlkl. 9.2.6 Burkolat nlkli gurult szegly-jelz trgyak (Unpaved taxiway edge markers) Ezeket a jelz trgyakat akkor szksges alkalmazni, ha a burkolat nlkli gurult kiterjedst nem jelli vilgosan felsznnek kls jellege a krnyez talaj felsznhez viszonytva.

218

Ahol gurult fnyek vannak, ott a lmpatestekkel egytt kell a jelzket elhelyezni. Ahol fnyek nincsenek, ott kp alak jell eszkzket szksges telepteni oly mdon, hogy azok a gurulutat vilgosan behatroljk. 9.2.7 Hatrjelz trgyak (Boundary markers) Hatrjelz trgyakat kell telepteni azokon a repltereken, ahol a leszllsi terleten nincs futplya. Ezen eszkzket a leszllsi terlet hatra mentn 200 m-nl nem nagyobb trkznknt kell elhelyezni, ha a soron kvetkez, 63. szm (szemlltet) brn lthat tpust alkalmazzk. Kp alak eszkz (mretei: minimum 50 cm magassg s az alapja 75 cm tmr) hasznlata esetn a trkz 90 m kell legyen. A hatrjelz trgyak szne a httrtl mindenkpp elt, ltalban vrs vagy narancssrga, (illetve szksg szerint, ezeknek fehrrel kombinlt, cskos vltozata) kell legyen.

Az ICAO Annex 14 brja

A UK CAP 637 brja

63. szm bra

(Forrsok: az brn jelezve)

219

Vgezetl mg annyit rgztnk, hogy az ebben a fejezetben trgyalt tmk kifejtse gy tltk meg fontos volt, mert az elmlt j 15 vben jelents mrtkben fejld hazai belfldi repls biztonsga a felletek/replterek megfelel elksztsnek krdseit is alapveten a figyelem kzppontjba terelte, s a velk val foglalkozst a biztonsgos zemeltets rdekben ignyelte.

A fentiek figyelembe vtelvel most trjnk t az jabb, s szintn nagyfontossg anyagrsznkre, az akadlyok s a korltozott hasznlat terletek jellsnek tmakrre.

xxxxx

220

X. AZ AKADLYOK S A KORLTOZOTT HASZNLAT TERLETEK JELZSNEK LTSOS SEGDESZKZEI

Ebben a fejezetben azokat a gyakorlatilag ltfontossg ltsos segdeszkzket (s jellseket, jelzseket) ismertetjk, amelyek a repls klnbz fzisaiban, vagyis a levegben s a fldn elfordul s tnyleges veszlyforrst jelent akadlyokat (pleteket, tartszerkezeteket, stb.), illetve terleteket (pl. munkagdr a gurult szln, nem teherbr eltrszakasz, stb.) pontosan s jl lthatan, figyelemfelkelt mdon megjellik. Az alkalmazand jelzsek, jellsek fontossghoz nem frhet ktsg, ha meggondoljuk, hogy az adott sebessggel, adott krlmnyek fennllsa mellett zemel lgijrmvek vezeti szmra a megfelelen (azaz kell idben, messzirl lthatan) megadott vizulis informci, a veszlyes hely vagy terlet elkerlsnek mdjra hozott dntsnl meghatroz jelentsg. Kt fbb alpontban trgyaljuk a tudnivalkat. Elbb az akadlyok jellsrl s/vagy kivilgtsrl, majd a fejezetcmben is szerepl korltozott hasznlat terletek jelzseirl szlunk.

10.1 LTSOS SEGDESZKZK AZ AKADLYOK JELLSRE (Visual aids for denoting obstacles) 10.1.1 Jellend s/vagy kivilgtand trgyak (Objects to be marked and/or lighted) Elszr tekintsk t a cmben meghatrozottakhoz tartoz ltalnos elrsokat, szabvnyokat: Azt az lland hely akadlyt (fixed obstacle), amely a felszlls utni emelkedsi fellet fl nylik, a bels ltl szmtott 3000 m tvolsgon bell jellssel kell elltni (lsd 10.1.2. alpont), s a futplya jszakai zemeltetse esetn ki kell vilgtani (lsd 10.1.3. alpont). Ezek a megjellsek csak akkor hagyhatk el, ha az adott akadlyt egy msik, nla nagyobb llandhely akadly gymond lernykolja (is shielded), illetve a jellst nem szksges alkalmazni, ha az akadlyt nappal is nagyintenzits akadlyfnyekkel jellik meg.

221

Ugyanezen elrs vonatkozik a megkzeltsi vagy az tmeneti fellet fl nyl 3000 m-es szakaszra is. A repltr mozgsi terletn tartzkod jrmvek (s egyb mozg eszkzk) is, kivve a lgijrmveket, akadlynak minslnek, s jellssel s/vagy kivilgtssal kell ket elltni. Logikus kivtel az, hogy a csak az eltereken mkd jrmveket ez all fel lehet menteni, ha az elrsoknak megfelel eltr-megvilgts ll rendelkezsre. Az akadlykorltozsi felleteken kvl lv trgyakat, melyeknek tengerszint feletti magassga 15 m vagy tbb, szintn jellni s kivilgtani szksges, kivve, ha a nagyintenzits nappali akadlyfnyek llnak rendelkezsre. Ha szakszer lgiforgalmi tanulmny bizonytja, hogy a tereptrgy nem minsl veszlyforrsnak, valamennyi fenti kittel rvnytelennek tekinthet. A magas tvvezetkeket vagy kbeleket, stb. (s tartoszlopaikat), melyek folyn, vlgyn vagy ftvonal felett vezetnek t, jellsekkel s szksg esetn vilgtssal kell elltni, ha megfelel lgiforgalmi tanulmny bizonytja a lgiforgalommal kapcsolatos veszlyforrsuk tnyt. Ha fizikailag nem megvalsthat, hogy az akadlyjellst magn a vezetken helyezzk el, akkor a tartoszlopon kell nagyintenzits (B tpus) akadlyfnyeket ltesteni.

10.1.2 A trgyak jellse (Marking of objects) Amikor gyakorlatilag lehetsges, valamennyi, akadlyt jelent trgyat sznesre kell festeni. Ha ez valamilyen okbl nem megvalsthat, jelzseket vagy zszlkat kell rjuk (fljk) elhelyezni. A sznek a httrtl mindenkpp eltk kell legyenek. A j lthatsg s a figyelemfelkelts okn (de mr az emberi tudatba is bergzdtt tilt, veszlyt jelz) vrs szn alkalmazsa az elrt (a fehrrel egytt). Ettl val eltrs (pldul a narancssrga-fehr sznkombinci) alkalmazsa is engedlyezett. Az albbi brn lthat mretek s festsi megoldsok a mrvadk, figyelembe vve azt, hogy a trgyak fizikai nagysgnak meghatrozst segtend, a sarkok (szlek, lek) mindig a sttebb rnyalatak kell legyenek. Szerzi megjegyzs: az 1,5 m-nl kisebb mret trgyakat egy sznnel, a szembetn vrs vagy narancssrga sznre kell festeni. Amikor mozg trgyat jellnek meg, azt szintn szembetn sznnel tegyk. A szolglati jrmveket lehetleg srgra, a knyszerhelyzeti jrmveket vrsre kell festeni. A klnbz, ltalban repltri ltestmnyek (pldul kontnerei, stb.) akadlyjellst jl szemllteti az albbi brnk: adhzak

222

FEHR VRS v. NARANCSSRGA

64. szm bra

(Forrs: Annex 14)

Az Annex 14 tartalmaz egy tblzatot, amelyben az adott akadly mreteitl fgg, felfestskor alkalmazand svok szlessgt rgztik. Ezt ugyan informatv jelleggel tesszk csak kzz, de adott esetben fontos tjkoztats lehet a lgijrm vezetk szmra.
Az akadly legnagyobb mrete: nagyobb, mint: nem nagyobb, mint: (m) (m) A jells sv szlessge a leghosszabb mretnek: (rszhnyada)

1,5 210 270 330 390 450 510 570

210 270 330 390 450 510 570 630

1/7-e 1/9-e 1/11-e 1/13-a 1/15-e 1/17-e 1/19-e 1/21-e

19. szm tblzat

223

Az akadlyok jellsre szolgl eszkzket feltn helyeken, de gy kell elhelyezni, hogy az akadly krvonalai megmaradjanak s derlt idben a levegbl nzve legalbb 1000 m-es, a fldrl 300 m-es tvolsgbl, a lgijrmnek brmely megkzeltsi irnybl nzve lthatk s felismerhetk legyenek. A magasfeszltsg tvvezetken, elektromos s egyb vezetken, stb. elhelyezett jelzs (jelz trgy) legalbb 60 cm tmrj gmb legyen A jelzeszkzk sznnek kivlasztsra ugyanazon felttelek vonatkoznak, mint a festseknl trgyaltakra. Szmos olyan eset van, amikor az akadlyokat zszlkkal jellik meg. (Klnsen rvnyes lehet ez a nem elre tervezett, vagy fennll, nagy kiterjedssel kialakult akadlyokra.) Az ilyenkor 15 m-nl nem nagyobb trkzkkel kihelyezend, legalbb 60 cm2-es, narancssrga (esetleg tlsan narancssrga-fehr) zszlkkal az akadlyt krl kell kerteni, vagy ahogy megfelelbb, a tetejre, legmagasabb szleire kell elhelyezni. A mozg akadlyok jelzsre hasznlatos zszlk az is-mert narancssrga 2 vagy vrs, s a fehr sznbl elksztett, minimum 90 cm -es, sakktblaszer mintzatak kell legyenek.

10.1.3 A trgyak kivilgtsa (Lighting of objects) Szerzi megjegyzs: terjedelmi korltok miatt nem teljes rszletessggel mutatjuk be a szablykrnyezetet, a legfontosabb elemeket emeljk csupn ki. A teljes anyag (belertve a klnbz tpus akadlyfnyeket sszefoglal nagymret tblzatot is) az Annex 14 6.3 alpontjban olvashatjuk rszletesen.

Az olyan akadlyokat, amelyek kivilgtsa szksges, alacsony, kzepes vagy nagyintenzits akadlyfnyekkel, esetleg ezek kombincijval kell jelezni. Ahol az alacsony intenzits akadlyfnyek nem kielgtk, s az akadlyra tvolrl, jl lthat figyelmeztets szksges, ott a kzepes vagy nagyintenzits fnyeket kell alkalmazni. Kzepes intenzits akadlyfnyeket kell alkalmazni (akr alacsonnyal egytt kombinlva is) a 45 m-nl magasabb, vagy nagykiterjeds akadlyok kivilgtsra.

224

Nagyintenzits akadlyfnyeket kell alkalmazni, ha 150 m-nl nagyobb akadlyt vagy lgvezetket, kbelt tart, lgiforgalmi szempontbl vilgtssal elltand oszlopokat kell megjellni. Az akadlyfnyek elhelyezsre, teleptsre tmren sszefoglalva a kvetkezk vonatkoznak: Egy vagy tbb akadlyfnyt kell elhelyezni az akadly tetejre, kivve a kmnyt vagy ms, hasonl rendeltets szerkezetet. A 45 m-nl magasabb akadlyokra, lehetleg azonos trkzkben, kiegszt fnyeket szksges elhelyezni. A megfelel magassgban ltestett fnyek szma s elrendezse olyan kell legyen, hogy az akadlyt minden oldalszgbl jl jelezzk. Az esetleg takarsba kerl fnyeket kiegszt fnyekkel kell ptolni, szem eltt tartva azt, hogy az akadly krvonalnak pontos behatrolsa elrs. Az albbi szemlletes brn kzzelfoghatan kvethetjk egy pletcsoport akadlyvilgtsi mdszert. Lthatjuk, hogy az pletek bels (a felismerhetsget s az akadly mretbeli nagysgnak megtlst nem befolysol) lein nem teleptenek fnyeket. A rajzon a vonatkoz mretek mellett az akadlyfnyek darabszmt is lthatjuk (A s B 3 akadlyfny; C, D s E 1, illetve 2 fnyforrs).

65. szm bra

(Forrs: Annex 14)

225

Az akadlyok tetejre val fnyeket (top lights), lehetsg szerint, a trgy legmagasabb pontjn s/vagy szeglyn kell elhelyezni. A kmny, vagy ms, hasonl rendeltets szerkezet esetben e fnyeket annak legmagasabb pontja (teteje) alatt megfelel tvolsgban kell elhelyezni, elkerlve gy a fsttel val bevonds veszlyt. Az alkalmazott fnyek intenzitsra a kvetkez elrsok mrvadk: Az olyan lland hely vagy korltozott mozgsi kpessggel br trgyakon, mint pldul a mozg utasfolyosk (aerobridges), a rajtuk lv alacsony intenzits fnyeknek a szomszdos fnyek erssgt s az ltalnos megvilgts szintjt is figyelembe vev, kielgten feltn, lland, vrs szneknek kell lennik. Egysgnyi fnyerssgk semmikpp sem lehet 10 cd/m2-nl kevesebb. A knyszerhelyzetekkel vagy a biztonsggal kapcsolatban mkd mozg gpjrmvek alacsony intenzits akadlyfnyei villog kk, mg az egyb jrmvek villog srga kell legyen, melyek percenknt 60 s 90 kztti felvillanssal kell mkdjenek, s tnyleges fnyintenzitsuk minimum 200 cd/m2 legyen a bevezet gpjrmveken (follow-me vehicles), s legalbb 40 cd/m2-nl tbb az egyb jrmveken. Szerzi megjegyzs: elnys gondoskodni arrl, hogy az lland hely s mozg akadlyok kztt knyelmesen klnbsget lehessen tenni, st ugyanez vonatkoztathat mg az elbbiek s a lgijrmvek viszonyra is. sszer e gondolat, ha tltjuk, hogy milyen nagy problmkat okozhat pldul az azonos frekvencival s sznnel felvillan akadlyfny s a lgijrm sszetkzst megelz fnynek (anticollision light) esetleges sszetvesztse. A kzepes intenzits akadlyfnyekrl mindssze annyit, hogy vrs, 2 percenknt 20 s 60 kztti felvillans, legkevesebb 2000 cd/m fnyerssg villan fnyek kell legyenek. A nagyintenzits fnyek fehr szn, villog fnyek kell legyenek, melyek intenzitsa a httr-megvilgtstl fggen kell vltozzk (20 000 cd/m2-tl akr 200 000 cd/m2-ig). Felvillansaik szma 40 s 60 kztt van percenknt, az adott (A vagy B tpus) alkalmazstl fggen. Szerzi megjegyzs: az akadlyvilgts gyakorlati megvalstsnak szemlltetsl kzreadjuk a ferihegyi Irnyttorony egy fnykpt, amelyen a TWR pletnek akadlyfnyeit lttatja. A kzel 53 m magas torony jelents tereptrgynak s akadlynak minsl, gy a fnyek ilyetn alkalmazsa mg szubjektv mdon sem tlz. Azt csak igen halkan jegyezzk meg, hogy a fot kb. 3 ve trtnt ksztsekor amint jl lthat a pilonok kls szleinl 1-1 akadlyfny, illetve a kabin legszlesebb kiterjedshez felszerelt, tovbb a gurtradart takar gmb (radome) legtetejn a fnyek nem mkdtek.

226

66. szm bra

(Forrs: internet)

10.1.4 Turbins szlermvek (Wind turbines)

Csak 2008. november 20-tl!

Szerzi megjegyzs: ez az anyagrsz teljesen j, a 2008. november 20-n letbe lp mdosts kapcsn kerlt birtokunkba s illesztjk be Jegyzetnkbe. A magyar nyelvben ltalban hasznlt szlerm kifejezst alkalmazzuk mi is, br tbbfle nven szoks emlegetni. Az ilyen turbins ermvek csoportjt szlerm-farmknt hvhatjuk. Amikor a megfelel hatlyba lps megtrtnik, s a magyar jogrend rsze lesz ez a szablyelem, termszetesen Jegyzetnk tervezett folyamatos mdostsai sorba felvesszk. Amennyiben a szlermvet akadlyknt hatroztk meg, akkor meg kell jellni s/vagy ki kell vilgtani. A jellst gy kell elkszteni, hogy a rotor laptokat, a gondolt, valamint a tartoszlop fels 2/3 rszt fehrre kell festeni, hacsak egy lgiforgalmi tanulmny mskpp nem javasolja. Az akadlyfnyekkel val elltsnl a kzepes intenzits akadlyfnyek ltszanak a legmegfelelbbnek. Ersen figyelni kell arra, hogy kiterjedt akadlyrl van sz, ezrt clszer pldul a villog fnyek hasznlata, ahol valamennyi villansnak egyidejnek kell lennie.

227

10.2 A KORLTOZOTT HASZNLAT TERLETEK JELLSNEK LTSOS SEGDESZKZEI (Visual aids for denoting restricted use areas) Szerzi megjegyzs: mindhrom kvetkez elem sszefoglal szemlltet brjt Jegyzetnk 10.2.4. alpontja utn, a 230. oldalon talljuk.

10.2.1 Lezrt futplyk s gurulutak, vagy azok rszei (Closed runways and taxiways, or parts thereof) A lezrt jellst azokon a futplykon s gurulutakon (illetve rszeiken) kell elhelyezni, melyeket lland jelleggel, (de hosszabb idtartamra ideiglenesen is) minden lgijrm ltali hasznlat ell lezrtak. A csak rvid ideig hatlyos lezrsok esetben a jells elhagyhat, ha arrl a lgiforgalmi szolglatok tjn megfelel tjkoztatst biztostanak. A jellst a lezrt teljes vagy rsz-gurult-, vagy futplya-szakasz mindkt vgnl el kell helyezni, st a futplyk esetben trkzeik legnagyobb tvolsga nem haladhatja meg a 300 m-t. A jelzst egyszn, a futplyn fehr, 36 m hossz, 14,5 m szlessg, asszimetrikus (hosszban torzul) X-alakra, a gurulton srga, 9 m szrhosszsg, szimmetrikus X-alakra kell kszteni (lsd a 67. szm bra a) s b) elemeit). A jellsek alkalmazsa esetn, a lezrt terlet valamennyi szabvny jellst el kell tntetni, s a fnyeket sem szabad rajtuk zemeltetni.

10.2.2 Nem-teherbr felletek (Non-load-bearing surfaces) A gurulutak, kitr vrakoz helyek, futplya megfordul svok, forgalmi elterek padkit, valamint ms nem teherbr felletek azon rszeinl, melyek fellete nem tehervisel, tovbb a teherbr rszektl nehezen megklnbztethet, de lgijrmvek ltal hasznlt terleteknl a kt terlet elvlasztsra, mint nem-teherbr fellet megjellsre a sajt fordtsunkban gurulsi oldalsv jellst (taxi side stripe) kell alkalmazni. A jellst, amely folyamatos, ketts, 15 cm szlessg s trkz, srga csk, a teherbr s a nem-teherbr terletek kzs szle mentn kell elhelyezni (felfesteni).

228

10.2.3 A kszb eltti terlet (Pre-threshold area) Ahol a kszb eltti burkolt terlet hossza a 60 m-t meghaladja, s nem alkalmas a lgijrmvekkel rajta val ltalnos zemelsre, ott ezt a meglv teljes hosszat k alak nyilazssal (chevron) kell kell elltni. A jells fontosabb jellemzit a 67. bra c) rszn mutatjuk be.: Az k alak jells szne mindig a futplyn alkalmazottaktl elt mivel az a futplyn ltalban fehr, ezrt clszeren srga kell legyen. 10.2.4 Lgijrm zemelsre hasznlhatatlan terletek (Unserviceable areas) Egy terlet hasznlhatatlansgt jelz jelz eszkzket kell alkalmazni, ha a lgijrmvek mozgsra valamely gurult, eltr vagy vrakoz kitr rszei alkalmatlanok. (A korltozs a mellettk val elhaladsra nem vonatkozik.) Az jszakai zem esetn, a mozgsi terleten fnyek ltestse is szksges. A hasznlhatatlan terletet behatrol jelz eszkzket egymshoz megfelelen kzel kell elhelyezni. Az alkalmazhat jelzk: a legalbb 50 cm-es magassg, vrs, narancssrga vagy srga (esetleg fehrrel cskozott vltozat) kpok (cones), legalbb 0,5 m2 fellet, az elz sznekkel megegyez szn zszlk (flags), s legalbb 90x50 cm-es, vrs-fehr vagy narancssrgafehr, fggleges cskozs jelztblk (marker boards). Az jszakai zem sorn hasznlatos, feltn jelzfnyek lland vrs fnyek kell legyenek. A fnyek erssge nem lehet kevesebb, mint 10 cd. Szerzi megjegyzsek: 1.) clszer, s trekedni kell arra, hogy a hasznlhatatlan terletet jelz fnyeket ne lehessen sszetveszteni az lland hely vagy mozg akadlyok fnyeivel. (Ez elkerlhet pldul a felvillansok szmnak helyes megvlasztsval.) 2.) a kvetkez oldalon tallhat 68. brn nhny jelz eszkzre mutatunk be pldt. Megjegyezzk, bevlt gyakorlat az ilyen jelz eszkzknek oly mdon val technolgiai gyrtsa, amikor reges kikpzse miatt vzzel, homokkal lehetsges a feltltsk, s ezzel nslyuk nvekedsnl fogva stabilabb mdon helyezhetk ki a terletekre.

229

b)

TWY c/l

RWY c/l a) Kszb eltti terlet sz el ter

THR

c)

67. szm bra

(Forrs: Annex 14)

68. szm bra

(Forrs: internet, UK CAP 637) xxxxx

230

XI. ELEKTROMOS RENDSZEREK

Szerzi megjegyzs: nyilvnval tny, hogy a repltr biztonsgos zemeltetse a tpfeszltsg minsgtl fgg. A teljes elektromos tpfeszltsg rendszer egy, vagy tbb kls elektromos hlzathoz val csatlakozsbl, egy, vagy tbb ramfejleszt ltestmnyt, transzformtorokat s kapcsolegysgeket tartalmaz bels, helyi elektromos eloszt rendszerbl llhat. A replterek elektromos tpfeszltsg rendszereinek tervezsekor szmos egyb, a rendszert felhasznl repltri ltestmnyt is figyelembe kell venni.

11.1 A LGINAVIGCIS LTESTMNYEK ELEKTROMOS-ENERGIA ELLT RENDSZEREI (Electrical power supply systems for air navigation facilities) A repltereken megfelel elsdleges elektromos-energia ellt rendszer kell rendelkezsre lljon a lgiforgalmi ltestmnyek biztonsgos zemeltetshez. A repltr lts utni s rdinavigcis ltestmnyeit kiszolgl elektromos-energia ellt rendszert gy kell megtervezni s ltesteni, hogy egy berendezs meghibsodsa miatt a lgijrm vezetje ne kapjon, illetve ne kaphasson nem kielgt (elgtelen) lts utni, vagy rdinavigcis irnyvezets tjkoztatsokat, vagy flrevezet informcikat. Azokhoz a ltestmnyekhez csatlakoz elektromos tpfeszltsg rendszer vezetkeket s szerkezeti elemeket, amelyeknl msodlagos energia-ellts (secondary power) biztostsa szksges, gy kell szerelni, hogy azok a f ellt rendszer meghibsodsa esetn automatikusan mkdsbe lpjenek. Az elsdleges energia-ellt rendszer meghibsodsa s a ksbb alpontokban ismertetett berendezsek teljes zemre trtn tlls ideje a lehet legrvidebb legyen. Kivtelt kpez a nem-preczis, a preczis megkzelts s a felszllsi futplya lts utni segdeszkzeire meghatrozott idtartam, amelyre az Annex 14 8-1. szm tblzatban komplexen meghatrozott legnagyobb tkapcsolsi id elrs alkalmazand. Szerzi megjegyzs: az tkapcsolsi id meghatrozst Jegyzetnk I. fejezetben (3. oldal) megadtuk. Lts utni segdeszkzk Nem rszletezve mindegyik futplya-felhasznlsi krlmnyt, csak a preczisra koncentrlva jelezzk, hogy a preczis megkzelts futplyhoz biztostani kell a hivatkozott, eredeti 8-1. szm tblzatban 231

elrt, a futplya kategrinak megfelel msodlagos (tartalk) elektromosenergia ellt rendszert, amelyre az tkapcsolsnak automatikusan kell trtnnie. A kvetkez repltri ltestmnyekhez s berendezsekhez biztostani kell olyan msodlagos (tartalk) elektromos-energia ellt rendszert, ami az elsdleges rendszer meghibsodsa esetn kpes a tpfeszltsg elltsra az albbi elemeknl: a) a jelz fny (fnypisztoly) s a minimlis vilgts, amely lehetv tesz a lgiforgalmi szolglati egysgek szemlyzete szmra feladataik elltst; Szerzi megjegyzs: a minimlis vilgtsra vonatkoz elrs nem csak elektromos berendezsekkel teljesthet. b) az sszes akadlyfny-egysg, amely az illetkes hatsg vlemnye szerint alapveten szksges a lgijrmvek biztonsgos zemeltetshez; c) a(z ltalunk nem rszletezett, de a szablykrben 8.1.6 8.1.9 pontokban) meghatrozott bevezet, futplya s gurult vilgts; d) meteorolgiai berendezsek; e) alapvet biztonsgi fnyek, ha ilyeneket Jegyzetnk 12.11. alpontjban rgztettek alapjn elhelyeztek; f) a repltr vszhelyzeti (tzolt, ment s mszaki ment) szolglatainak szksges alapvet berendezsek s ltestmnyek; g) a kijellt elklntett lgijrm llhely reflektoros megvilgtsa, ha ilyet Jegyzetnk 8.9.1 alpontja alapjn ltestettek: s h) a forgalmi eltr azon terleteinek megvilgtsa, amelyen az utasok kzlekedhetnek. A msodlagos (tartalk) elektromos-energia ellt rendszerre vonatkoz elrs a kvetkezk kzl brmelyikkel teljesthet: fggetlen, kls nyilvnos tpfeszltsg hlzat, amely a repltri szolglatokat rendszeresen ellt alllomstl eltr alllomsrl, tovbb fggetlen tpvezetkrl mkdik olyan mdon, hogy az ltalnos ellt s a fggetlen kiegszt kls nyilvnos tpfeszltsg hlzatok egyidej meghibsodsnak lehetsge nagyon valszntlen; vagy klnll egyedi kiegszt tpfeszltsg egysg(ek), mint pldul a motoros genertorok, akkumultorok, stb. amelyek elektromos energit biztostanak. Szerzi megjegyzs: Az ide vonatkoz tmutat anyagok a Repltr Tervezsi Kziknyv 5. Rszben tallhatk.

232

11.2 ELEKTROMOS RENDSZEREK TERVEZSE (System design) Az 550 m vagy kevesebb nagysgrend RVR rtkek melletti zemelst biztost elektromos rendszereket gy kell megtervezni, hogy egy berendezs zemzavara (failure) esetben a lgijrm vezet ne maradjon a megfelel vizulis tjkozds nlkl, illetve a tjkoztats nem lehet flrevezet. Ahol a msodlagos ramellts a repltren a ketts betpllssal valsul meg, ott az elektromos rendszernek biztostania kell a kt (repltri szhasznlattal lve:) betp fizikai s elektromos sztvlaszthatsgt a kvnt szint s az egymstl val fggetlensg biztostsa rdekben. Ahol egy futplya rszt kpezi a szabvny gurulsi eljrsoknak, s a futplya s gurult fnyek biztostottak, a kt fnyrendszert ssze kell kapcsolni, elkerlve ezltal a ktfle formj fnytechnika-tpus egyidej zemeltetsnek lehetsgt.

11.3 RENDSZERELLENRZS (Monitoring) A fnytechnikai rendszer megbzhatsgnak ellenrzse, illetve biztostsa rdekben, a ltsos segdeszkzk mkdst visszajelz rendszert kell alkalmazni. Ha a fnytechnikai rendszert lgijrmvek irnytsnak cljaira is hasznljk, s a futplya az 550 m vagy kevesebb nagysgrend RVR rtkek melletti zemelsre is hasznlatos, akkor e rendszerek visszajelzsnek automatikusnak kell lennik. Ez azt is jelenti, hogy az ilyen meghibsodsrl a mkdsi visszajelzsnek azonnali jelzst kell szolgltatnia, klnsen fontos pedig az, hogy az informcit automatikusan tovbbtani kell az rintett lgiforgalmi szolglati egysgek szmra. Ahol a fnyek zemllapotban vltozs kvetkezik be, errl a futplya vrpont megllt keresztfnysornl 2 (kett), minden ms lts utni segdeszkz esetben 5 (t) msodpercen bell rkezzen jelzs. Szerzi megjegyzs: tekintettel arra, hogy rendkvl jelents replsbiztonsgi krlmnyrl van sz, fontosnak talljuk teljes egszben kzreadni a vonatkoz ICAO tblzatot, mr csak azrt is, mert tapasztalataink szerint a legnagyobb megengedett tkapcsolsi id rtelmezsben s gyakorlati alkalmazsban tbbszr tapasztaltunk kvetkezetlensget, flrertst.

233

Futplya Nem-mszeres

Tpfeszltsget ignyl fnyegysg optikai megkzeltsi siklplya jelz rendszer a futplya szeglyfnyekb futplya kszbfnyekb futplya vge fnyekb akadlyfnyeka

Maximlis tkapcsolsi id lsd Annex 14 8.1.4 s 8.1.9 pontjait 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 1 mp. 15 mp. 15 mp. 15 mp. 1 mp. 1 mp. 1 mp. 1 mp. 1 mp. 15 mp. 15 mpc 1 mp. 1 mp. 1 mp.

Nem-preczis megkzelts

bevezet fnyrendszer optikai megkzeltsi siklplya jelz rendszera, d futplya szeglyfnyekd futplya kszbfnyekd futplyavg fnyek akadlyfnyeka

I. kategris preczis megkzelts

bevezet fnyrendszer optikai megkzeltsi siklplya jelz rendszera futplya szeglyfnyekd futplya kszbfnyekd futplyavg fnyek elsdleges gurulta akadlyfnyeka

II/III. kategris preczis megkzelts

bevezet fnyrendszer bels 300 m-e bevezet fnyrendszer egyb elemei akadlyfnyeka futplya szeglyfnyek futplya kszbfnyek futplyavg fnyek futplya kzpvonal fnyek futplya fldetrsi zna fnyek megllt keresztfnysor (sszes) elsdleges gurult Futplya szeglyfnyek Futplyavg fnyek Futply kzpvonal fnyek Megllt keresztfnysor (sszes) Elsdleges gurulta akadlyfnyeka

Felszllsra hasznlt futplya 800 m RVR-nl alacsonyabb rtk zemels mellett

Megjegyzsek a tblzatban tallhat indexekhez:

a msodlagos (tartalk) tpfeszltsggel elltva, ha mkdse a replsbiztonsg szempontjbl alapvet fontossg. b a vszvilgtsra vonatkozan lsd az Annex 14 5. fejezet 5.3.2 pontot (Jegyzetnkben a 8.1.3. alpontot). c 1 mp ott, ahol futplya kzpvonal fny nincs elhelyezve. d 1 mp ott, ahol a megkzelts veszlyes, vagy meredek fldfelszn felett trtnik.

20. szm tblzat

(Forrs: Annex 14)

xxxxx

234

XII. REPLTR ZEMELTETSI SZOLGLATOK, BERENDEZSEK S LTESTMNYEK

Ebben a fejezetben azokrl a szolglatokrl s szolgltatsokrl szlunk, amelyek a repltr biztonsgi berendezseivel, felszerelseivel, s ebben az sszefggsben a lgiforgalommal biztonsgval kzvetlenl s szorosan kapcsolatosak.

12.1 REPLTRI KNYSZERHELYZETI TERVEZS (Aerodrome emergency planning) Szerzi megjegyzs: jelen anyagrsznkben is kvetkezetesen ragaszkodunk a szakmai szempontbl legmegfelelbb megfogalmazs, a knyszerhelyzet (emergency) fogalom hasznlathoz. Mieltt a tervezssel kapcsolatos konkrt tmakrket ismertetjk, fontosnak tartjuk nhny alapvet dolog tisztzst. A repltri knyszerhelyzeti tervezs maga egy olyan felkszt folyamat, amely alkalmass teszi a replteret arra, hogy a terletn vagy a kzvetlen kzelben elfordul knyszerhelyzetekkel megbirkzzk. A tervezs feladata, hogy minimlisra cskkentse az adott knyszerhelyzet hatsait, klns tekintettel az emberi letek mentsre s a lgijrm zemeltetsek fenntartsra vonatkozan. Az ICAO a Repltri Szolglatok Kziknyve 7. Rszvel ad rendkvl fontos tmutat anyagot a tervezshez, illetve a konkrt repltri knyszerhelyzeti terv elksztshez. Ez a terv rgzti a klnbz repltri s ms kls kzegben meglv szolglatok vagy szervezetek (agencies) egymssal val egyttmkdsnek eljrsait, egyezteti azokat a mdszereket s megoldsokat, amelyek segthetnek egy knyszerhelyzet felszmolsban, megoldsban. A tovbbiakban lssuk rszletesebben az elrsokat: A repltri knyszerhelyzeti terv legalbb a kvetkezket kell tartalmazza: a) a terv elksztsnl figyelembe vett vszhelyzetek tpusai; b) a tervben rsztvev szervezetek s szolglatok; c) az egyes szervezetek, szolglatok, a vszhelyzeti irnyt kzpont, valamint a parancsnoki llspont feladatai s felelssge minden egyes figyelembe vett vszhelyzet tpusnak megfelelen; 235

d) az adott vszhelyzet esetn rtestend szervezetek, hivatalok, vagy szemlyek neve, telefonszma; s e) a repltr s kzvetlen krnyezetnek pontos, ngyzetrcsokra (grid map) felosztott trkpe. Szerzi megjegyzs a b) alponthoz: ilyen szervezetek pldul: a repltren: a lgiforgalmi irnyt egysgek, a ment- s tzolt szolglatok, a repltri adminisztrci, egszsggyi s ambulns, valamint a biztonsgi szolglatok; a rendrsg, stb.; a repltren kvl: tzolt alakulatok, rendrsg, egszsggyi s ment szolglatok, krhzak, katonai erk, kikti rjratok vagy parti rsg, stb. A terv kidolgozsnl a vszhelyzeti feladatokban rsztvev sszes szervezet lehet legjobb tevkenysge rdekben vegyk figyelembe az Emberi Tnyezk Alapelveit. Szerzi megjegyzs: az elmlt vek esemnyeinek kivizsglsai sorn szerzett tapasztalatok egyre inkbb abba az irnyba mutattak, hogy nem elgsges a kivl adminisztratv intzkeds-sorozat, a magas mszaki sznvonal hrkzlsi httr, az eljrsok, stb., mint felttelek megteremtse, hanem kiemelkeden fontos az gynevezett Emberi Tnyezk Alapelveinek szem eltt tartsa. ppen ezrt szmos dokumentum kszlt el a trggyal kapcsolatban, ezek egyike az Emberi Tnyezkkel Foglalkoz Kikpzsi Kziknyv, amely tartalmazza az rintett szemlyzet kpzsi kvetelmnyrendszert az egyik, a kompetencin tli legfontosabb elem, a tudatossg krdskreit is. A knyszerhelyzet esetn trtn ignybevtelre lland knyszerhelyzeti irnyt kzpontot (fixed emergency operations centre) s mozg parancsnoki llst (mobile command post) kell kialaktani. Ez a kzpont felels a knyszerhelyzet kvetkezmnyeinek felszmolsrt vgzett tevkenysgek ltalnos irnyvonalnak meghatrozsrt, valamint a feladatok s intzkedsek sszehangolsrt. A mozg parancsnoki lls olyan ltestmny, amelyet szksg szerint gyorsan a vszhelyzet helysznre lehet szlltani s ez ott alkalmas a vszhelyzet kvetkezmnyeinek felszmolsban rszt vev szervezetek s szolglatok feladatainak helyi sszehangolsra. A knyszerhelyzeti irnyt kzpont, s ha ilyet kialaktottak, a mozg parancsnoki lls vezetsre egy-egy alkalmas (sajt megjegyezzk hozz: kpzett, s gyakorlatban tartott) szemlyt.

236

A knyszerhelyzeti irnyt kzpont, a mozg parancsnoki lls, valamint a feladatokban rsztvev szervezetek s szolglatok kztt a klcsns kapcsolattarts biztostsa rdekben, a knyszerhelyzeti terv alapjn, valamint a repltr jellemzinek s adottsgainak figyelembevtelvel megfelel tvkzlsi rendszert kell kialaktani. Az elksztett tervnek az eredmnyes beavatkozs vgrehajthatsga rdekben tartalmaznia kell a koordincis tevkenysg lerst a repltren vagy annak kzvetlen krnyezetben bekvetkezett knyszerhelyzet esetre. Szerzi megjegyzs: ilyen knyszerhelyzetek pldul: a lgijrm knyszerhelyzetek; a szabotzs cselekmnyek, belertve a bombval val fenyegetettsget is; a jogellenesen hatalomba kertett lgijrm; a veszlyes anyagokkal kapcsolatos esemnyek; az plettzek, a termszeti katasztrfk, stb A tervnek biztostania kell az egyttmkdst s a koordincit a mentst koordinl kzponttal27, ha az szksges.

12.2 MENT S TZOLT SZOLGLATOK (Rescue and fire fighting) Szerzi megjegyzs: a ment s tzolt szolglat megnevezs alatt a klasszikus repltri tzoltsg s a mszaki mentsben rsztvev szolglat(ok) kzssgt rtjk. Gyakran alkalmazott rvidtse e szolglatnak az angol elnevezsbl ered: RFFS.) A hivatalos magyar fordts szrendcserjvel (lsd tzolt s ment...) ellenttben mi megtartjuk az eredeti, az alpont cmben is jelzett, az angol szakmaisgnak, s a gyakorlatban a vilg minden pontjn, ily mdon elnevezett szolglat eredetileg hasznlt nevt. A ment s tzolt szolglatok legfontosabb feladata az emberi letek mentse. Egy knyszerhelyzetnl, fggetlenl brmilyen egyb krlmnyektl, mrlegels nlkl, azonnal, minden ert az l emberek kimentsre kell sszpontostani. A repltren vagy annak kzvetlen kzelben bekvetkezett balesetek s esemnyek alkalmval felhasznlhat eszkzket is ennek a clnak alrendelve, megfelel fontossgi sorrendben szksges alkalmazni.
27

Rescue Coordination Centre (RCC) llami vagy regionlis hatskr koordinatv szerv az rintett szolglatok munkjnak megfelel sszehangolsra.

237

Meg kell gondolnunk azt is, hogy a repltrtl tvoli helyeken milyen szint biztosts vrhat el. Sajnlatos, de tny, hogy a legtbb baleset a repltren vagy kzvetlen kze-lben trtnik, azaz itt szksges a mentsi erk sszpontostsa. Egy tvoli, nehezen megkzelthet, s a szemlyek letben maradsra jval kevesebb remnnyel kecsegtet terleten (esetleg komoly pnzbefektets rn) fenntartott, nagy technikai felkszltsggel, lehet, nem sokra mennnek esemny hinyban. A repltren szksges ment s tzolt szolglat kialaktsakor, termszetesen szmolnak a lgijrm balesetbl vagy egyb esemnybl add, vagy akr a mentsi mvelet sorn keletkez tzek elhrtsval, m az olyan klnleges kvetelmnyeket, mint az zemanyagtelep tznek eloltst, vagy a futplya habbal val teljes bebortst nem vehetik alapveten figyelembe. A lgijrm balesetek tllinek eredmnyes letmentst a kvetkez tnyezk befolysoljk lnyegesen: a) a kapott kikpzs szintje; b) a rendelkezsre ll berendezsek hatkonysga; s c) a gyorsasg, amellyel a meglv, kijellt szemlyzet s a berendezsek az esemny sznhelyn bevethetk. Az alkalmazs tekintetben alapszably, hogy egy repltren ment s tzolt szolglatokat s kielgt felszerelseket kell biztostani. Szerzi megjegyzs: megfelelen elhelyezett s felszerelt llami vagy magn szervezetek is kijellhetk a ment s tzolt szolglatok feladatainak elltsra. Rendszerint ezek teleptse a repltr terletn bell a legclszerbb, azonban ha az elrt beavatkozsi id biztosthat, akkor azon kvl is elhelyezhetk a szolglatok. Ahol a repltr vizek s/vagy mocsaras terletek kzelben, vagy klnleges fldrajzi krnyezetben helyezkedik el, valamint ahol a megkzeltsi s indulsi mveletek jelents rsze ilyen terletek felett trtnik, a lehetsges knyszerhelyzetnek, illetve kockzatnak megfelel klnleges ment szolglat kell rendelkezsre lljon. A repltrre biztostand vdelem szintjt (level of protection to be provided) gy kell meghatrozni, hogy az egyezzk meg (be equal) a replteret rendes krlmnyek kztt hasznl lgijrmvek legnagyobb hossza s trzs tmrje mretei alapjn meghatrozott repltr kategrinak gy, ahogyan azt a 21. szm tblzatban rgztettk.

238

A repltr kategorizlsnl az azt hasznl lgijrmvek mreteit, elsknt is a lgijrmvek hosszt, majd msodikknt (ebben a sorrendben) azok trzstmrjt kell figyelembe venni. Amennyiben a legnagyobb hossznak megfelel kategria kivlasztsa utn kiderl, hogy a lgijrm trzsnek szlessge nagyobb, mint a 21. szm tblzat (3) oszlopban meghatrozott legnagyobb szlessg, az adott lgijrm vonatkozsban eggyel magasabb kategrit kell vlasztani. Szerzi megjegyzs: a (2) oszlopban szerepl rtkek fels hatrnak szmrtkhez mindegyik esetben hozz kell gondolnunk az ez utbbi kivtelvel (but not including ..... m) kifejezst, mivel a fels rtket mindig a kvetkez kategria automatikus kezdrtknek kell tekintenik.

A repltr kategija (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A lgijrm teljes hossza (2) 0 m-tl 9 m-ig 9 m-tl 12 m-ig 12 m-tl 18 m-ig 18 m-tl 24 m-ig 24 m-tl 28 m-ig 28 m-tl 39 m-ig 39 m-tl 49 m-ig 49 m-tl 61 m-ig 61 m-tl 76 m-ig 76 m-tl 90 m-ig

Maximlis trzsszlessg (3) 2m 2m 3m 4m 4m 5m 5m 7m 7m 8m

21. szm tblzat A repltereken f (alapvet) (principal) s kiegszt (complementary) oltanyagokat (extinguishing agents) egyarnt kell alkalmazni. Jegyzetnkben nem ll mdunkban rszletezni az oltanyagok mibenltnek sokrt kitteleit, ezrt csak az ket rint legfontosabb informcikat adjuk meg. A tovbbi konkrtumokat az Annex 14 9. fejezetnek 9.2.8-19. alpontjai, s a Repltri Szolglatok Kziknyvnek 1. Rsze tartalmazzk.

239

Az elsdleges, f oltanyagok kz a klnbz minstsi szint olthabok (foams), illetve azok kombincii, mg a kiegszt oltanyagok kz a sznhidrogn tzek oltsra alkalmas szraz kmiai porok (dry chemical powders) tartoznak. A ment s tzolt jrmveken biztostand, az olthab ltrehozshoz szksges vz s a kiegszt oltanyagok mennyisge meg kell egyezzk az adott kategrira a Jegyzetnk 22. szm tblzatban elrt (vonatkoz) nmennyisgekkel. Nem terveztk rszletezni az sszes meglv adatot, csupn pldaknt a Budapest Ferihegyen norml mkdsre kzztett 9. kategria rtkeit adtuk volna kzre, azonban a Jegyzetnk rsa kzben megrkezett, s 2008. november 20-val hatlyba lp Annex 14 mdosts adott vltozsai miatt mgis kzreadjuk az j tblzatot. Ennek utols (7) oszlopa teljesen jknt jelent meg most. A tblzat alapjn ellenrizhetjk teht, hogy a Ferihegyen hasznland oltanyag mennyisge a kategrira elrt olthab alkalmazsakor az A teljestmny szint mellett szksgesen 36 400 liter vz, 13 500 liter percenknti kibocstott habkpz oldat, tovbb, kiegszt oltanyagbl 450 kg szraz kmiai por, a msodpercenknti 4,5 kg-os kibocsts mellett.

Repltr kategria (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A teljestmny szint olthab Olthab keverk kibocsts percenknt (liter) (3) 350 800 1300 2600 4500 6000 7900 10 800 13 500 16 600

B teljestmny szint olthab Olthab keverk kibocsts percenknt (liter) (5) 230 550 900 1800 3000 4000 5300 7200 9000 11 200

Kiegszt tzolt anyag Kibocstsi mrtk (kb/sec) (7) 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 2,25 4,5 4,5 4,5

Vz (liter)

Vz (liter)

Szraz kmiai porok (kg) (6) 45 90 135 135 180 225 225 450 450 450

(2) 350 1000 1800 3600 8100 11 800 18 200 27 300 36 400 48 200

(4) 230 670 1200 2400 5400 7900 12 100 18 200 24 300 32 300

22. szm tblzat Szerzi megjegyzs: a (2) s (4) oszlopban jelzett vzmennyisg az adott kategriba tartoz tlagos replgp legnagyobb teljes hossza alapjn kerlt megllaptsra 240

A repltereken a lgijrmvek zemelsi szintjnek megfelel mrtk ment felszerelst (rescue equipment) kell a ment s tzolt jrmveken biztostani. Szerzi megjegyzs: e felszerelseket ltalban a gyorsbeavatkoz jrmveken vagy a nagyobb eszkzkn, vagy szksg szerint, mindkt eszkzfajtn szlltjk. A biztostand s hasznland valamennyi felszerelsrl (a habgytl a tzolt szemlyzet vdruhjig, stb. bezrlag) a Repltri Szolglatok Kziknyve 1. Rsze szl rszletesen. A kvetkez tisztzand fogalom a beavatkozsi id (response time). Ez alatt azt az idt kell rtennk, amely a ment s tzolt szolglat els hvsa (a tulajdonkppeni riaszts), s annak a baleset helysznn trtn tnyleges, a habbal val beavatkozs legalbb a 22. szm tblzat vonatkoz rtknek 50 %-os mrtk biztostsa megkezdse kztt telik el. A szolglat legfontosabb, operatv feladata az kell legyen, hogy a 3 (hrom) percet meg nem halad beavatkozsi id biztostsa, de trekedjen a ktperces beavatkozsi id elrsre, mindegyik futplyavgen ppgy, mint a mozgsi terlet brmely rszn, optimlis ltsi viszonyok s felsznllapot esetn. A kedveznl rosszabb (figyelem!!! mrtke nem konkrt) ltsi viszonyok mellett szksges az, hogy a ment s a tzolt jrmveket tmutatsokkal lssk el. Azemltett 2008-as letbe lpssel tovbb szigorodott az elrsok kre, mert minden olyan, ms gpjrm, amely a 22. szm tblzatban meghatrozott oltanyagokat szlltja, az els hvstl (initial call) szmtott 4 (ngy) percen bell meg kell rkezzk a helysznre, s biztostaniuk kell folyamatosan a szksges mennyisg oltanyag-elltst. A minimlis beavatkozsi id biztostsa cljbl, ahol a terepviszonyok azt lehetv teszik, knyszerhelyzeti bekt utakat (emergency access roads) kell ltesteni a repltren. Fontos, hogy nagy figyelmet szenteljenek a kszbktl szmtott 1000 m-ig, vagy legalbb a repltr hatrig a megkzeltsi terletekre val gyors eljuts utakkal val biztostsnak. Ahol kertst ltestenek, gondoskodni kell a kls terletekhez val szksgszer kijuts alkalmas mdjrl is. A kvetelmnyek: a bekt utaknak kpesnek kell lennik elbrni a legnehezebb gpjrmvet, amely vrhatan kzlekedni fog rajtuk. Minden idjrsi krlmny kztt hasznlhatk kell legyenek, s a bekt utakat a futplyhoz val csatlakozsnl, 90 m-es szakaszon, burkolattal kell 241

elltni, hogy ellenlljanak az erzinak s sr vagy trmelk felhordst akadlyozzk. Ott ahol a bekt utak nem klnbztethetk meg a krnyez fellettl, esetleg htakar bortja azokat, mintegy 10 m-enknt szeglyjellseket kell elhelyezni. A repltren az sszes ment s tzolt jrmvet ltalban egy tzolt llomson helyezik el. Ettl eltren, tzolt alllomst (satellite fire station) kell ltesteni akkor, ha a beavatkozsi idt egyetlen llomsrl nem lehet biztostani. A tzolt lloms(oka)t gy kell elhelyezni, hogy a jrmvek rszre a futplya minden rsznek megkzeltse lehetleg egyenes, szabad s a legkevesebb fordult ignyl legyen. Szerzi megjegyzs: a Ferihegyi Repltr ment s tzolt szolglatnak (hivatalos intzmnyi nven: Repltri Katasztrfavdelmi Igazgatsg RKI) elhelyezse egy bzisplettel s kt alllomssal biztostott. A bzis (hvjele Bzis) maga az Irnyttorony (TWR) kzvetlen szomszdsgban, nagyjbl a repltr kzppontjban tallhat. Az alllomsok kzl az egyik (Felh hvjellel) az 1-es Terminlon tallhat gynevezett 2-es tbbcl plet s a rgi hangr kztti pletszrnyban lteslt, mg a msik (a Frsz hvjel) a 31R futplyt kiszolgl, annak kszbhez csatlakoz A9 gurult-szakasznl, a futplya vrpont kzvetlen kzelsgben plt ki. Az albbi tblzatban talljuk meg a minimlisan szksges, a repltri kategrikhoz tartoz tzolt gpjrmvek darabszmra (number of rescue and fire fighting vehicles) vonatkoz elrsok egyszerstett formjt: A repltr kategrija
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

A ment s tzolt gpjrmvek szma

1 1 1 1 1 2 2 3 3 3

23. szm tblzat

242

Szerzi megjegyzs: a jrmvek minimlisan elrt jellemzirl a Repltri Szolglatok Kziknyve 1. Rsze szl. Egy repltren, a biztostand ment s tzolt szolglat szemlyzetnek ltszmt mindig az ott zemel lgijrm tpusoknak s a rendelkezsre ll felszerelsek tpusainak arnyban kell meghatrozni. A lgijrm zemelsek idtartama alatt elegend szm kikpzett szemlynek kell rendelkezsre llnia a feladatok vgrehajtsra, az eszkzk kapacitsnak maximlis kihasznlsra. Ezt a kikpzett llomnyt (trained personnel) gy kell bevetni, hogy biztostott legyen a minimlis beavatkozsi id s a folyamatos oltanyaggal val elltottsg. A beavatkoz szemlyzet valamennyi tagjt el kell ltni vdruhval s lgzkszlkkel, hogy alkalmasak legyenek ktelezettsgk hatkony teljestsre. Szerzi megjegyzs: vgl, szemlltetsl bemutatunk egy futmproblmval knyszerhelyzetet jelentett, m Budapesten rendben leszllt lgijrm-esemnnyel (Fokker-70) kapcsolatos riaszts befejez stdiumban kszlt fnykpt, amelyen jl megfigyelhet a tzolt s ment eszkzk felllsa az rintett lgijrm krl.

69. szm bra

(Forrs: internet)

243

12.3 MOZGSKPTELEN LGIJRMVEK ELTVOLTSA (Disabled aircraft removal) A mozgskptelenn vlt lgijrmnek, mint forgalomkorltoz tnyeznek az eltvoltsa adott esetben ltfontossg lehet egy repltr mkdsnek fenntartshoz. Azrt, hogy a fennakads a forgalomban a lehet legkisebb legyen, a repltr mozgsi terletn vagy annak kzelben mozgskptelenn vlt lgijrm eltvoltsra (kln) tervet kell kidolgozni, s egy koordintort kell kijellni a vgrehajts esetre. Az elkszlt terv a replteret vrhatan gyakran hasznl lgijrmvek mszaki jellemzin alapszik, s tbbek kztt az albbiakat foglalja magba: a) a repltren vagy a kzelben meglv olyan berendezseknek, eszkzknek s szemlyzetnek a jegyzkt, akik/amelyek a clra ignybe lehet venni; s b) a ms repltereken rendelkezsre ll lgijrm emel/szllt berendezsek gyors tvtelre irnyul intzkedseket, megllapodsokat. Szerzi megjegyzs: az eltvoltssal kapcsolatos pontos anyagokat a Repltri Szolglatok Kziknyve 5. Rsze tartalmazza, de szigor elrsok vannak a nyomok megrzsvel a lgijrm rizetvel s eltvoltsval kapcsolatban az ICAO Annex 13-ban is.

12.4 AZ LLATOKKAL28 VAL TKZS VESZLYNEK CSKKENTSE (Wildlife strike hazard reduction) Szerzi megjegyzs: tjkoztatsul jelezzk, hogy a jelen teljes alfejezet korbbi, kizrlag a madarak ltal okozott veszlyek (bird hazard) cskkentsrl szl megfogalmazsa a 2008. november 20-val hatlyba lp j mdostssal megvltozik, s a teljes (nyilvn a repltr krnyezetben mrvad) vadvilggal (wildlife) sszefgg veszlyekre kiterjed. Tekintettel arra, hogy a wildlife angol kifejezs a teljes llatvilgra vonatkoztathat, mi magunk az anyag cljaknt is rtkelhet kiszlest jelleg miatt a legclszerbbnek az llatok kifejezst tartjuk, ezrt Jegyzetnkben ezt hasznljuk.

28

Krjk a T. Olvast, hogy a cm a fejezet alcmnek elolvassakor szenteljen figyelmet az alatta tallhat szerzi megjegyzsnek is, amely fontos tjkoztatst ad vltozsokrl.

244

Az llatvilg egyedeinek (madaraknak, llatoknak) a repltren vagy annak kzelben val jelenlte a lgijrm zemeltets biztonsgra nzve slyos fenyegetst jelent. Az llatokkal val tkzsnek a repltrre vagy krnyezetre kihat veszlyei megllaptshoz: a) nemzeti szint eljrst kell kidolgozni a lgijrmvel trtnt tkzsek rgztsre s jelentsre; s b) gyjteni kell a tjkoztatsokat a lgijrm zemeltetktl s a repltri szemlyzettl, stb., az olyan llatok repltren vagy krnyezetben val jelenltrl, amelyek potencilis veszlyt jelentenek a lgijrm zemeltetsre; c) hozzrt szemlyzetnek folyamtosan elemezni, rtkelni kell az llatok okozta veszlyeket. Az llatokkal val tkzsrl szl jelentseket ktelezen gyjteni s tovbbtani kell az ICAO Madrral trtnt tkzs Tjkoztatsi Rendszer (IBIS) adatbzisba trtn felvtel cljbl. Szerzi megjegyzs: az IBIS dokumentumra vonatkoz tjkoztatsokat magban az IBIS Kziknyvben talljuk, amelyet csak rdekessgkppen jelezzk e Jegyzet szerzje fordtott le magyarra, mg a 90-es vek msodik felben, s ez ma is megtallhat a HungaroControl Magyar Lgiforgalmi Szolglat szervezeti kereti kztt mkd Replstudomnyi Szakknyvtr s Dokumentcis Iroda (RSZDI) ICAO-adatllomnyban. Megfelel intzkedseket kell foganatostani annak rdekben, hogy az llatok s a lgijrmvek kztti tkzsek valsznsgnek a lgijrm zemeltetsre hat kockzatt a minimumra lehessen cskkenteni. Az illetkes hatsgnak29 (appropriate authority) az sszes szksges intzkedst meg kell tennie a szemtlerak helyek vagy egyb ms, az llatokat odavonz tpllkforrs ltestsnek elkerlsre a repltren vagy annak krnyezetben, hacsak megfelel, az llatvilg vizsglatt clz tanulmny azt nem jelzi, hogy a fennll krlmnyek mellett az llatok jelenlte okozta veszly elfordulsa valszntlen. Amennyiben a meglv tpllkforrsok megszntetse lehetetlen, akkor az illetkes hatsgnak biztostania kell, hogy e helyszneknek a lgijrmvekre veszlyt jelent kockzatt tanulmnyozzk, s a gyakorlatilag lehet legkisebb kockzati szintre cskkentettk. Megjegyezzk, hogy ellenttben a korbbi szablyozs egy tmondatos formjval, az j szablyok jval sszetettebb folyamatokat rnak el Ettl mg korbban sem, de ma sem lehet a jval bonyolultabb problmt rviden
29

Az illetkes hatsg alatt nem felttlenl a hatsgi jogkrrel rendelkez szervezetet, hanem pldul a repltr zemeltetjt is lehet rteni. E helytt mi ez utbbi szervezetet gondoljuk a feladat vgrehajtsra kijellt intzmnynek.

245

elintzni. Elg csak belegondolnunk abba, hogy a replterek nagy, fves terlete, az ott lv eszkzk, pletek, mind-mind knyelmes letteret biztostanak szmtalan llatfajnak. A szndkosan hasznlt szmtalan jelz is sejteti, hogy az ellenk val vdekezs (elriasztsuk, kizrsuk a repltr terletrl) is nagyon sokfle megoldst kvetel meg, ami lnyegben (egyrszt) viselkedsk, szoksaik tanulmnyozst s ezek alapjn intzkedsek foganatostst jelenti, msrszt olyan trsadalmi gondolkodst kvetel meg a repltrtl (a dolgozitl) s a krnyezetben lv teleplsek hatsgaitl, polgraitl, ami tudatos, ugyanakkor termszetbart is egyben. Nyilvnval, hogy az llatokkal szembeni (repltren belli) vdekezs hatkonysga a megfelel kerts-rendszertl, a folyamatos ellenrzsektl, a hulladkok tudatos s zrt rendszer kezelstl, a kialaktott elhrt tervek folyamatos mvelstl, frisststl, stb. is fgg. Taln fontos krlmny lehet a T. Olvas szmra, hogy jelezzk: egy nemrgen bekvetkezett madrral trtnt tkzst kveten az elszenved klfldi lgijrm egyik hajtmvben s srkny-szerkezetben keletkezett kzvetlen kr nagysga meghaladta a 20 milli Ft-ot. Ha szmtsba vesszk a jrulkos olyan kltsgeket, mint a hajtmcsere munkara- s munkaer szm/br-ignye, a flottbl kiesett lgijrm zemkptelensge okn keletkezett vesztesgek nagysga, az esetleg ily mdon keletkez kssek kzvetett pnzgyi kihatsai, stb., akkor olyan jelents nagysg sszegekrl beszlnk, amelyek mindenkppen igazoljk a repltr zemeltetje vdekezsi kltsgeinek nagysgt. A kvetkez oldalon (70. szm bra) elrettent pldaknt bemutatunk kt fnykpet, amelyek a madarakkal kapcsolatos komoly veszlyforrst bizonytjk. Ugyancsak itt mutatjuk be, hogy pldul a madarak tekintetben olyan kln lpseket is lehet tenni, mint amilyenek a ragadoz madarak idomts utni, riaszt cllal val alkalmazsa a repltren. Erre Ferihegy j plda, mert a meglv eszkz-bzis riasztsi mdszereken (lfegyver, durran palackos hangriaszts, rjratozs, stb.) tl, 2007. oktbere ta, betantott vadszslymokkal is vgeznek madrriasztst/elhrtst. Az albbi, az Irnyttorony kzvetlen kzelben kszlt szp s rdekes nzpont kpen (71. szm bra), mely az egyik ilyen slymot mutatjuk be, aki a Captain Harris nvre hallgat.

246

MD90 felszllsa
(Malta-Luqa LMML) (Malta-

Bekvetkezett tkzs nyomai a lgijrmvn

(B738, sirly-tetem az sir lyorrfutnl) orrfut

70. szm bra

(Forrs: internet)

71. szm bra

(Forrs: Captain Harris, a Budapest Ferihegy Zrt. hivatalos fotja)

247

12.5 FORGALMI ELTRGYELETI SZOLGLAT(OK) (Apron management service) Szerzi megjegyzs: a management sz lefordtsa a napi gyakorlatban nem alkalmazott, maga a sz ppen azt takarja, amit az ltala jelzett szolglati gnak (ezrt a mindentt zrjelbe tett tbbes szm) tennie kell. Amikor a repltren a forgalom nagysga, az zemels jellege s krlmnyei indokoljk, az eltren eltri management szolglato(ka)t kell biztostani. E szolglat(ok) egyik rszegysge lehet(nek) a lgiforgalmi szolglatoknak, vagy ms, repltri zemeltetsi hatsghoz, illetve ezekkel egyttmkd szervezeti egysghez tartozhat(nak), a kvetkez feladatokat elltsa rdekben: a) szablyozza30 (regulate) az eltri forgalom zemeltetst a lgijrmvek egyms kztti s az akadlyokkal val sszetkzsnek meggtolsa rdekben; b) szablyozza (regulate) a lgijrmvek eltrre val begurulst, illetve egyezteti az irnyt toronnyal azok kigurulst; c) biztostja (ensure) az eltri gpjrmvek biztonsgos s gyors mozgst, s egyb tevkenysgeit is megfelelen elltja. A repltri irnyt szolglat s az eltri management szolglat(ok) kztt megfelel (egyttmkdsi) eljrsokat kell kialaktani, amelyek lehetv teszik a lgijrmveknek a kt szolglat kztti megfelel lgijrm tads/tvtelt. Ennek rdekben az eltri management szolglato(ka)t rditvbeszl hrkzlsi eszkzkkel kell elltni. Ahol a rossz ltsi krlmnyek melletti zemels is hatlyos, ott a krlmnyek fennllsa esetn az eltren mkd szemlyek s gpjrmvek szmt a legalapvetbb minimumra kell korltozni. Az egy knyszerhelyzet esetn beavatkoz knyszerhelyzeti jrmveknek elsbbsget kell kapniuk valamennyi egyb fldfelszni forgalommal szemben Az eltren zemel gpjrm: elsbbsget kell adjon a knyszerhelyzeti jrmveknek, a gurul vagy gurulst kezd, illetve htratolsban vagy vontatsban lv lgijrmnek; s utat kell adjon az egyb jrmveknek, a helyi szablyok szerint.

30

Felhvjuk a figyelmet, hogy itt a szablyozza sz inkbb a megszervezi, meghatrozza, intzi kifejezseket, semmint a tnyleges szablyozst (jogalkotst) jelent. A legjobb sz a menedzseli lenne, amgy.

248

A lgijrm llhelyet lts tjn ellenrizni kell, megbizonyosodva arrl, hogy az elrt akadlymentessg biztostott az llhelyet hasznl lgijrmvek szmra. Szerzi megjegyzsek: 1.) tmutat anyagokat e szolglattal kapcsolatban a Repltri Szolglatok Kziknyve 8. Rszben, s az SMGCS Kziknyvben tallhatunk. 2.) Az eltrgyeleti szolgltats egyik eleme a marshaller szolglat gpjrmve lthat a szemlltet kpen, ahol az gyeletes a CRJ 200-as tpus lgijrm hajtmindtst felgyeli.

72. szm bra

(Forrs: internet, a helyszn 2B Terminl, Budapest LHBP)

12.6 LGIJRMVEK FLDI KISZOLGLSA (Ground servicing of aircraft) Egy lgijrmnek az eltren trtn kiszolglsakor esetleg keletkez zemanyagtze esetn, legalbb a kezdeti beavatkozsra alkalmas tzolt berendezsnek s kikpzett szemlyzetnek kell azonnal ignybe veheten rendelkezsre llnia. Biztostani kell ezen kvl olyan eszkzt, amellyel a ment s tzolt szolglat tz vagy nagyobb mennyisg zemanyag kimlse esetn gyorsan a helysznre hvhat.

249

Amikor a lgijrm utasokkal a fedlzetn, illetve a ki- vagy beszllts alatt tankol, a fldi berendezseket (eszkzket) gy kell a lgijrmnl elhelyezni, hogy biztostott legyen: a gyors kirtshez (evacuation) szksges elegend szm kijrat hasznlata; s a rendelkezsre ll meneklsi tvonal (ready escape route) minden egyes, a knyszerhelyzet esetn hasznlatos kijrattl.

12.7 REPLTRI JRMVEK ZEMELTETSE (Aerodrome vehicle operations)

A szabvnyoknak s ajnlsoknak az ebben az alpontban szerepl megfogalmazsai teljesen ltalnosak. Nmileg pontosabban fogalmaz az Annex 14 vonatkoz A Mellklete, gy a kettt egytt trgyaljuk most. A fldi jrmveket a mozgsi terleten zemeltetni csak az illetkes hatsg megfelel engedlyvel, illetve ahol az alkalmazhat, a repltri irnyt szolglati egysg (TWR) engedlye szerint lehet. A mozgsi terleten mkd jrmvek vezetit az adott feladat vgrehajtshoz megfelelen ki kell kpezni. Ez a kikpzs a vezetsi kpessgen (jogostvnyon) kvl, legalbb a kvetkez ismeretekre kell mindenkppen kiterjedjen: a) a repltr terlete; b) a repltri jelzsek, jellsek s fnyek; c) a rditelefon zemeltetsi eljrsai; d) a repltri irnyts ltal hasznlt kifejezsek s szakszveg (fnia), belertve az ICAO abc betzst is; e) a lgiforgalmi szolglatoknak a fldi zemeltetsre vonatkoz szablyai; f) a repltri szablyok s eljrsok; s g) specilis tevkenysgek, amennyiben az szksges (pldul tzoltsban, mentsben). Szerzi megjegyzs: az illetkes hatsg ms, egyb okmnyokat is elrhat az zemeltets feltteleknt. Ilyenek lehetnek, mondjuk a nehzgp-kezeli jogostvny vagy az llami (pldul korltozott) rdikezeli (zemelteti) engedly, stb. Amikor egy repltren rossz ltsi krlmnyekre rvnyes klnleges eljrsokat is alkalmaznak, fontos s kvnatos (desirable), hogy azok viszonylag ritka elfordulsa miatt, rendszeres ellenrzseket vgezzenek az ismeretek megfelel szinten tartsa rdekben.

250

A gpjrmvek a kvetkez engedlyek alapjn zemelhetnek: a) a mozgsi terleten csak a repltri irnyt torony engedlye: s b) a forgalmi eltren csak az illetkes kijellt hatsg engedlye. A mozgsi terleten kzleked gpjrm vezetje tartsa be az sszes ktelez utastst, amelyeket a tblk s jelzsek adnak meg, kivve, ha: a) a mozgsi terleten a repltri irnyt toronytl; vagy b) a forgalmi eltren az illetkes kijellt hatsgtl ms utastst, vagy engedlyt kap. A mozgsi terleten kzleked gpjrm vezetje tartsa be az sszes ktelez utastst, amelyeket a fnyeszkzk adnak meg. A mozgsi terleten kzleked gpjrm vezetje kapjon megfelel kikpzst feladatairl s ktelezettsgeirl, valamint tartsa be az sszes utastst, amelyeket: a) a mozgsi terleten a repltri irnyt toronytl; vagy b) a forgalmi eltren az illetkes kijellt hatsgtl kap. Nagyon fontos, ezrt kln hangslyozzuk, hogy a gpjrm vezetje a munkaterletre val belps eltt kielgt ktoldal rdikapcsolatot kell ltestsen a repltri irnyt toronnyal, illetve a kijellt szolglattal az eltrre val belps eltt. A mozgsi terlet egszn a vezet kteles folyamatos rdifigyelsen (continuous listening watch) lenni a szmra kijellt frekvencin.

12.8 A FLDFELSZNI MOZGSOK ELLENRZ S IRNYT RENDSZERE SMGCS (Surface Movement Guidance and Control Systems) A fldfelszni mozgsokat ellenrz s irnyt rendszert kell ltrehozni a repltren. Szerzi megjegyzs: az ezzel kapcsolatos rszletes szakanyag az SMGCS Kziknyvben tallhat. Az SMGCS tervezsekor az albbi tnyezket kell figyelembe venni: a) b) c) d) e) a lgiforgalom srsge, nagysga; a ltsi krlmnyek, amelyekben az zemelst tervezik; a lgijrm orientlsnak szksgessge; a repltr felletnek elrendezse (layout), komplexitsa; s a gpjrmvek mozgsszma, forgalma.

251

Az SMGCS ltsos eszkzei meg kell feleljenek az Annex 14 ezzel kapcsolatos elrsainak. Magt a rendszert tbbek kztt az aktv futplyra val vletlenszer belps elkerlsre, a munkaterleten lgijrmvek s gpjrmvek sszetkzsnek elkerlse elsegtse, a lgiforgalom s a repltri forgalom hatkony vezetse rdekben kell kialaktani. Olyan esetekben, amikor a replteret a 350 m vagy kevesebb nagysgrend RVR rtkek melletti zemelsre is tervezik, az SMGCS-t ki kell egszteni a munkaterletet ellenrz fldfelszni ellenrz radarberendezssel (Surface Movement Radar SMR), azaz kzismert nevn: gurtradarral. Szerzi megjegyzsek: 1.) a radarokkal szemben tmasztott kvetelmnyekrl a hivatkozott SMGCS Kziknyv tartalmaz rszletes elrsokat. 2.) A rendszer tovbbfejlesztet vltozata a Fejlett SMGCS (Advanced SMGCS A-SMGCS), amely magasabb mszaki s IT httrrel, konfliktusok feldertsvel, automatikus fnyelem vezrlsi funkcikkal, stb. szolglja a replsbiztonsgot. Budapest Ferihegyen is kipts, s a Jegyzetnk rsakor prbazem fzisban van a fejlett rendszer alkalmazsba vtele, amelynek korbbi kialaktsa adott idtartamban e Jegyzet rjnak is volt szerencsje hathatsan s felelssggel rszt venni.

12.9 BERENDEZSEK S FELSZERELSEK TELEPTSE AZ ZEMI TERLETEKEN (Siting of equipment and installations on operational areas)

Az alpont cmben emltett terletekre, hacsak azt lginavigcis clok nem kvetelik meg, semmilyen berendezs vagy felszerels nem telepthet, mgpedig: a) a futplya svjain, a plyavg biztonsgi terletein, a gurult svokon, illetve Jegyzetnk 8. szm tblzatnak (11) jel oszlopban megadott tvolsgon bell, ha az a fldn lv lgijrmvet; vagy b) a felszllsi biztonsgi terleten, ha az a levegben lv lgijrmvet veszlyeztetn. Az elbbi kt alpontban felsorolt terletek brmelyikn lv eszkzt, berendezst akadlynak kell tekinteni, s a megfelel (ltalunk a jelen Jegyzet X. fejezetben ismertetett) mdon megjellni, kivilgtani, illetve slyban knnynek s trhetnek megpteni szksges.

252

A tbb alpontban rszletesebben sszefoglalt kvetelmnyek kzl itt csak egyet emelnk ki, ttelesen: a brmelyik fajtj preczis megkzeltsi futplya sv vgtl szmtott 240 m-en bell, valamint a 3-as vagy 4-es kdszm esetn a kzpvonaltl 60 m-en, 1-es s 2-es kdszm esetn 45 m-en bell ltestett, illetve egyes akadlykorltozsi skokon tlnyl berendezsek s felszerelsek trhetek, knny slyak s minimlis magassgak kell legyenek.

12.10 KERTS (Fencing) Kertst, vagy ms akadlyt (barrier) kpez ltestmnyt kell a repltren alkalmazni annak elrsre, hogy a lgijrmvekre veszlyes nagyobb llatok, de illetktelen szemlyek vletlenszer vagy szndkos behatolst a repltr mozgsi terletre megfelel mdon meggtoljk. Termszetesen, megfelel vdelemmel kell elltni a polgri replst kiszolgl, nem a replterek terletn ltestett fldi berendezseket, eszkzket is, meggtolva ily mdon illetktelenek vletlenszer vagy szndkos bejutst. 2006. november 23-tl kezdden mr szabvnyokknt rjk el a kertssel szemben tmasztott ltalnos kvetelmnyeket, azok betartsa a repltr mkdsi engedlye (cerfitication) kapcsn folyamatos ellenrzsek trgya.

12.11 BIZTONSGI VILGTS (Security lighting) Azokon a repltereken, ahol a nemzetkzi polgri lgi-forgalom, valamint a berendezsek s rendszerek vdelme rdekben szksgesnek tlik, a kertst vagy egyb akadlyt minimlisan elengedhetetlen mrtkig ki kell vilgtani. A fnyek elhelyezsnl gondoskodjanak arrl, hogy a kerts mindkt oldalnak (talaj) felsznt, klnsen pedig a bejrati pontokat (access points) megvilgtsk

xxxxx

253

XIII. REPLTR KARBANTARTSA

13.1 LTALNOS RSZ (Genaral) A repltri ltestmnyek (facilities) olyan llapotban val fenntartsra, amely nem cskkenti, vagy befolysolja htrnyosan a lgikzlekeds biztonsgt, rendszeressgt, illetve hatkonysgt, karbantartsi programot kell kidolgozni, szksg szerint belertve abba a tervszer megelz karbantartst (preventive maintenance) is Szerzi megjegyzs: a tervszer megelz karbantartsi program alatt a ltestmnyek olyan rendszeres karbantartst rtjk, amellyel megakadlyozhat azok meghibsodsa, vagy teljestmnynek cskkense. A karbantartsi program tervezsnl s alkalmazsnl figyelembe kell venni az Emberi Tnyezk Alapelveit (a kapcsolatos tmutat anyag az Emberi Tnyezk Kikpzsi Kziknyvben tallhat). 13.2 BURKOLATOK31 (Pavements) A burkolt fellettel elltott terleteket (futplya, gurult, forgalmi eltr, stb.) folyamatos rendszeressggel ellenrizni kell a repltr megelz karbantartsi programja rszeknt annak cljbl, hogy elkerlhet legyen az olyan idegen trgyakkal/anyagokkal (objects/debris) val szennyezds, amelyek a lgijrm rendszereinek srlst, illetve megrongldst okozhatjk. Szerzi megjegyzs: a napi ellenrzsekrl s karbantartsi mdszerekrl (pl. sprs) a Repltri Szolglatok Kziknyve 8. s 9. Rsze, illetve az SMGCS Kziknyv ad tmutatst. A futplya fellett olyan llapotban kell tartani, hogy megelzzk a kros rendellenessgek kialakulst. A futplya fellet srldsi jellemzinek mrst rendszeres idszakonknt n-nedvest, folyamatos srlds mrst vgz berendezssel kell elvgezni.

31

A burkolatokkal foglalkoz szakanyag szintn mdosult a 2008. november 20-val letbe lp j szablyok szerint. Jegyzetnk els kt bekezdsbe bedolgoztuk ezeket a mdostsokat.

254

Megfelel intzkedseket kell foganatostani, ha a futplya fellet srldsi jellemzk rtke az egsz futplyn, vagy annak egy rszn az llami elrsokban meghatrozott szint al cskken. Szerzi megjegyzs: fontos adat, hogy a tjkoztats s intzkeds vonatkozsban a futplya 100 mteres szakasza mr jelentsnek tekinthet.

Ha okkal felttelezik, hogy a futplyn, vagy annak egy rszn a lejtviszonyok, vagy felszni vltozsok kvetkeztben a vzelvezets nem megfelel, termszetes, vagy szimullt krlmnyek kztt mrjk fel a futplya-felleti srldsi jellemzket, s szksg szerint foganatostsanak megfelel javt intzkedseket. Amennyiben a gurulutat gzsugr hajtmves lgijrmvek hasznljk, a gurult padkk fellett tartsk tisztn a laza trmelktl s az idegen anyagoktl, amelyeket a lgijrm hajtmvei beszvhatnak. A burkolt fellettel elltott futplyt olyan llapotban kell tartani, hogy a fellet j srldsi egytthat jellemzket s az alacsony grdlsi ellenllst biztostson. A felgylemlett h (snow), latyak (slush), jg (ice), ll vz (standing water), sr (mud), por (dust), homok (sand), olaj (oil), gumi (rubber deposits) s egyb szennyezdseket a lehet legrvidebb idn bell s legnagyobb mrtkben tvoltsk el. Szerzi megjegyzs: kln kiemeljk, mert fontos, hogy a havas, vagy jeges krlmnyek kztti elkerlhetetlen gyenge srldsi jellemzk meghatrozsval s kzzttelvel kapcsolatos tmutat az Annex 14 A Mellklet 6. szakaszban tallhat A fentiek vonatkoznak a gurulutakra is olyan mrtkig, hogy a lgijrm a hasznlatos futplyt megkzelthesse, illetve elhagyhassa. A forgalmi eltr vonatkozsban a lgijrm biztonsgos mozgst, s ahol ez szksges, a lgijrm biztonsgos vontatst vagy tolst kell szavatolni a karbantartott felletek llapotn keresztl. Ahol a h, latyak, jg, stb. eltvoltst a mozgsi terlet klnbz rszeirl nem tudjk egyidejleg elvgezni, a kvetkez elsbbsgi sorrendet llapthatjk meg (fontossguk miatt kln kiemelve): 1. hasznlatos futplya(k); 2. hasznlatos futply(ka)t kiszolgl gurulutak; 3. forgalmi eltr(ek); 4. kitr vrakoz helyek; s 5. egyb terletek.

255

Szerzi megjegyzs: ettl a sorrendtl, szksg szerint el lehet trni, a replteret hasznlkkal (users) val konzultls utn. A repltr burkolt fellettel elltott terleteinek jgmentestsre akkor hasznljanak kmiai anyagokat, ha a krlmnyek azt jelzik, hogy ezek alkalmazsa hatsos lesz. A kmiai anyagok alkalmazsnl vatosan jrjanak el, hogy ez ne eredmnyezzen mg skosabb felletet. Olyan kmiai anyagokat, amelyek kros hatssal lehetnek a lgijrmre, vagy a burkolt felletekre, illetve amelyek szennyezek, illetve mrgez hatssal lehetnek a repltr (biolgiai) krnyezetre nem szabad hasznlni. Szerzi megjegyzs: a tmakrhz kapcsold tmutat anyagok az Annex 14 A Mellklete 6., 7. s 8. szakszaiban, a Repltr Tervezsi Kziknyv 2. Rszben s a Repltri Szolglatok Kziknyve 2. Rszben tallhatk.

13.3 FUTPLYA BURKOLATOK TMENETEI (Runway pavement overlay) Szerzi megjegyzs: mivel az tmenetekre vonatkoz elrsok arra az esetre vonatkoznak, ha a burkolt fellettel elltott futplyt az egsz fellet jraburkolsnak befejezse eltt tadjk a forgalomnak, s gy ltalban az j s a rgi futplya fellet kztt ideiglenes tmeneti szakasz kialaktsra van szksg, ezt a rszt mr csak a terjedelmi korltok miatt is tugorjuk. Szksg esetn tudnunk kell, hogy atmakrrel kapcsolatos tmutat szakanyagot a Repltr Tervezsi Kziknyv 3. Rszben talljuk meg.

13.4 LTS UTNI SEGDESZKZK (Visual aids) Szerzi megjegyzs: az ebben az alpontban tallhat elrsok kizrlag a karbantartsi teljestmnyszint-clkitzseket jelzik, s nem hatrozzk meg a fnyrendszer zemi meghibsods-jellemzit. A fnyegysg zemkptelennek tekintend, ha a f fnysugr tlagos fnyereje az Annex 14 2. Fggelke meghatrozott rtknek 50 %-nl kevesebb. Azoknl a fny-egysgeknl, amelyeknl a f fnysugr tervezett tlagos fnyereje a 2. Fggelkben meghatrozott rtknl magasabb, az 50 % erre a tervezett rtkre vonatkozik. Az alkalmazott fny rendszer s a jelz rendszer megbzhatsgnak fenntartsa rdekben rendszeres megelz karbantartst kell vgezni.

256

A CAT II. vagy III. preczis megkzelts futplya esetben alkalmazott tervszer megelz karbantarts legalbb a kvetkez ellenrzsekre terjedjen ki: a bevezet s futplya fnyrendszer fnyeinek fny intenzits, fnysugr terjeds s irny lts tjn trtn ellenrzse s helyszni mrse; a bevezet s futplya fnyrendszer minden egyes ramkrnek ellenrzse, valamint az elektromos jellemzk mrse; s a lgiforgalmi irnyts ltal alkalmazott fnyer szablyzs helyes mkdsnek ellenrzse. A II. vagy III. kategris preczis megkzelts futplya bevezet s futplya fnyrendszer fnyeinek fny intenzits, fnysugr terjeds s irny helyszni mrse alkalmval a 2. Fggelk alkalmazhat elrsainak teljestse rdekben a lehetsgek szerint minden fnyegysget mrjenek be, s ezt megfelel pontossg hordozhat mreszkzzel vgezzk el. A CAT II. vagy III. preczis megkzelts futplya fnyeinek ellenrzsi idejt a forgalom srsge, a helyi leveg szennyezettsg szintje, az elhelyezett berendezsek mszaki megbzhatsga, valamint a helyszni mrsek eredmnyei alapjn hatrozzk meg, azonban ez a gyakorisg ne legyen kevesebb, mint a burkolatba beptett (inset) fnyek esetben vi kett, ms fnyek esetben pedig vi egy alkalom. A II. vagy III. kategris preczis megkzelts futplya esetben alkalmazott tervszer megelz karbantarts rendszernek clja az, hogy a CAT II. vagy III. zemels brmely idszakban az sszes bevezet s futplya fnyek zemkpesek legyenek s hogy minden esetben: a) a kvetkez klnsen fontos egysgek mindegyikben egyenknt a fnyek legalbb 95 %-a; i). II. s III. kategris preczis bevezet fnyrendszer bels 450 mtere; ii). futplya kzpvonal fnyek; iii). futplya kszb fnyek; s iv). futplya szegly fnyek; b) a fldetrsi terlet fnyek legalbb 90 %-a; c) preczis bevezet fnyrendszer bels 450 mtern tl lev fnyek legalbb 85 %-a; s d) a futplya vge fnyek legalbb 75 %-a zemkpes legyen. A lts utni irnyvezets folyamatossgnak biztostsa rdekben a megengedhet szm zemkptelen fnyegysgek nem vltoztathatjk meg a fny rendszer alapvet rajzt, illetve lthat elrendezst. Ezen kvl az zemkptelen fnyegysgek nem lehetnek egyms mellett, kivve a rvid, vagy teljes keresztfnysort, ahol kt zemkptelen fnyegysg elhelyezkedhet egyms mellett.

257

Szerzi megjegyzs: a pontossg kedvrt jelezzk: a rvid s teljes keresztfnysor s a futplya szeglyfny vonatkozsban a fnyegysgek egyms mellett levnek tekintendk, ha egymst kveten helyezkednek el s: oldalirnyban azonos keresztfnysorban vannak; vagy hosszirnyban a szeglyfnyek, vagy keresztfnysor fnyek azonos sorban vannak. A 350 mternl alacsonyabb RVR rtk mellett felhasznlni kvnt futplyhoz kapcsold futplya vrponton (helyen) lv megllt keresztfnysor esetben alkalmazott tervszer megelz karbantarts rendszernek clja az, hogy: a) kt fnyegysgnl tbb ne legyen zemkptelen; s b) kt egyms mellett lev fnyegysg ne legyen zemkptelen kivve, ha a fnyek kztti tvolsg jval kisebb a meghatrozottnl. A 350 mternl alacsonyabb RVR rtk mellett felhasznlni kvnt gurult esetben alkalmazott tervszer megelz karbantarts rendszernek clja az, hogy kt egyms mellett lev fnyegysg ne legyen zemkptelen. A CAT I. preczis megkzelts futplyra, illetve a magasabb zemeltetsi minimumok esetben alkalmazott tervszer megelz karbantarts rendszer-lerst kln nem tesszk meg Jegyzetnkben, azok az Annex 14 10.4.10-12. alpontjaiban rszletezettek. Fontos ismeret mg, hogy meghatrozott mdon, az alacsony ltstvolsg mellett trtn zemeltets alatt az illetkes hatsg korltozhatja a repltr elektromos rendszerei kzelben trtn munkavgzst. Szerzi megjegyzs: a megelz karbantartsrl szl rszletes anyagokat a Repltri Szolglatok Kziknyve 9. Rszben tallhatjuk meg.

xxxxx

Ezzel vgre rtnk a szakmai ismertetsnek. Jelezzk mg, hogy a Jegyzetnkben sokszor hivatkozott Annex 14 fggelkek (szm szerint 6 db, mintegy 70 oldalnyi) s Mellkletek (2 db, kzel 30 oldalnyi) kzvetlen anyagait rszleteikben nem mutattuk be, m azok amint ezt mr tudjuk elvlaszthatatlan rszt kpezik a dokumentumnak. Csatoljuk mg a azokat a sajt fggelkeket, amelyeket menet kzben meggrtnk, s nem maradt htra ms, mint j tanulst, hasznos felkszlst kvnjunk a Tisztelt Olvasnak.

258

1. szm fggelk
A REPLTEREKEN HASZNLATOS LTJELEK

Jelentse: kzvetlenl a leszlls eltt vagy a felszlls utn jobbra kell fordulni.

Jelentse: a megkzeltsek s a leszllsok klns figyelmet ignyelnek rossz felleti llapotok vagy ms okok miatt.

Jelentse: tilos a leszlls, s ez a tilts hosszan tart.

Jelentse: a lgijrmvektl elvrjk, hogy a leszllst s felszllst a futplyn hajtsk vgre...

Jelentse: a replteret vitorlz gpek hasznlhatjk s pp ilyen zem folyik.

73. szm bra
(Forrs: ICAO Annex 2 s UK CAP 637) xxxxx

259

2. szm fggelk
AZ ICAO ABC

karakter

Morse-kd

kifejezs

kiejts

74. szm bra

(Forrs: ICAO)

xxxxx

260

VGSZ

Elrkeztnk Jegyzetnk vghez. Volna mg bven mirl rni, de a szerzket folyton ksrt terjedelmi szempontok, a kezelhetsg korltai miatt neknk is be kellett fejeznnk az anyagot. gy gondoljuk, a Bevezetsben megfogalmazott clkitzseknek sikerlt eleget tennnk, hiszen a replterekrl szl ICAO dokumentum, az Annex 14 I. Ktetnek anyagait teljes terjedelmben, az ltalunk elgsgesnek megtlt mrtkben sikerlt fldolgoznunk, olyan szemszgbl vizsglva tltetnnk egyfajta tanknyvi megoldsba, ami a hazai krlmnyekhez s lehetsgekhez igazodik elssorban. Szemlltetsben, ltvnyban is igyekeztnk a mai korszellemnek megfelel, modern, de mgsem tanulst zavar Jegyzetet sszelltanunk. Meg kell mondjuk azrt, a feladat nagyon nehz volt, s sokszor reztk, hogy csak egy adott krlmnyre, zemelsi mdra koncentrlhatunk, mert a tbbi egyszeren nem fr bele az id s a terjedelmi keretbe. Kln jegyzetet lehetne (s kellene is) rni az akadlykorltozsrl, a CAT II/III-as zemelsrl, a II. Ktetet kitev helikopter replterekrl, kln-kln tmutat anyagot rdemelne az olyan jdonsgok kre, mint a jogostsok, a replsbiztonsg menedzselse, a knyszerhelyzeti szolglatok, a replsvdelem krdseinek repltr-zemeltetsi vonatkozsai, de mg a karbantartsokrl is ssze lehetne lltani egy nll anyagot. Mgis remljk, hogy munknkkal elgedett a Tisztelt Olvas, s nem csak tanulmnyai idtartama, hanem az azt kvet munkavgzs idszaka alatt is sokszor segtsgre lesz Jegyzetnk.

xxxxx

VGE xxxxx

261