FADEC Nedir

Genel
FADEC ( Full Authority Digital Engine Control ) , uan dier alt sistemleriyle birlikte alarak ksa zamanl motor
performansn ve durgun durumu oluturmak iin tam kademe motor kontroln salar. FADEC sistemi ift kanall
bir ECU'dan ve aadaki evresel birimlerden oluur:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

Hidromekanik birim,
ECU alternatr,
VSV ve VBV, HPTACC, LPTACC, RACSB sistemleri,
Balatma sistemi,
T/R sistemi,
Ya/Yakt s kontrol,
Motor sensrleri,
Elektriksel kontrol,
ECU soutma,
Yakc evresi valfi.

Para Yerleimi
ECU (Electronic Control Unit): ECU, fan zerine yerletirilmi, titreime kar yaltml tek bir sistemdir.
HMU (Hydromechanical Unit): HMU, yakt pompasnn arka ksmna yerletirilmitir. ki birim, daha byk bir
birimi oluturur. Oluan bu paket AGB'nin arka ksmna, ufki aftn da sol ksmna yerletirilir.
Alternatr-ECU:
Alternatr,
yedek
dili
kutusunun
sol
n
ksmna
yerletirilmitir.
T/P25 Sensr: T/P25 sensr, saat 8:30 pozisyonunda, arka ksm ne bakacak ekilde, fan iindeki VBV
(Variable
Bleed
Valves)
ak
ynnde
yerletirilmitir.
T12 Sensr: ksm ne bakacak ekilde, hava giri al iine T12 sensr, saat 1:30 pozisyonunda, arka
yerletirilmitir.
TCC Sensr: ki tane TCC sensr, saat 4:00 ve saat 8:00 pozisyonunda yanma odasna yerletirilmitir.
Thermocouple-T3: T3 thermocoupleri (ayrlmaz kat tp ve birletirici kutusuyla) Flange N ve yakt memesinin
yerletirildii bolukta, bu iki yapnn arasna konur. T3 probunun kendisi, saat 11:30 pozisyonunda, arka ksm
ne
bakacak
ekilde
yanma
odasnn
zerine
yerletirilir.
Thermocouple-T5: T5 thermocoupleri saat 3:30 pozisyonunda arka ksm ne bakacak ekilde trbine
yerletirilir.
Sistem Tantm
FADEC Sistemi, aadaki fonksiyonlar yerine getirebilmek iin uygun uak sistemleriyle uygunluk iinde alr:
- Gvenli snrlar ile durgun durum ve ksa zamanl motor operasyonu iin gaz jeneratr kontrol;
o
o
o
o
o

yakt ak kontrol,
hzlanma ve yavalama zamanlar,
VSV ve VBV zamanlar,
aktif serbestlik kontrol sistemi,
rlanti ayar,

- Motor snr koruma;

o
o

ar hz motor korumas; onaylanm krmz motor hatlarn gemeyi engellemek iin, fan hz N1'e ve i hz
N2'ye baldr,
motor trbini egzoz gaz ssnn grntlenmesi (EGT)

- G ynetimi;
o
o
o

motor itme oran otomatik kontrol,

itme ayar parametresi olarak N1 kullanlarak, itme parametresi limitlerinin hesaplanmas,
gaz kontrol kolu durumuna gre, sabit oranlar kullanarak manuel olarak g ynetimi: Tam ileri gaz kontrol
kolu pozisyonunda, uak , kalk/meydan turu modundadr. Dier oranlar da (max sreklilik, max trmanma, rlanti,
max ters-yn) sabit bir gaz kontrol kolu pozisyonunda meydana gelir,

otomatik itme sistemi talebine gre, direk motor uu ayar yoluyla otomatik g ynetimi, otomatik itme
operasyonu boyunca, itme seviyesine Uu Kumanda Klavuz ve Zarf Bilgisayar (FMGEC) tarafndan kumanda edilir
ve FADEC sistemine bir fan hz kumandas (N1CMD) olarak salanr,

- Otomatik motor balatma sralamas;

o
o
o
o
o
o

balatc valfin kontrol (ON/OFF),

HP yakt valfinin kontrol (yerdeyken ON/OFF, uutayken ON),
yakt zamanlamasnn kontrol,
atelemenin kontrol (ON/OFF),
N1, N2, WF ve EGT'nin gsterimi,
yerdeyken iptal/devrede yetenei,

- tme yn deitirme kontrol;

o
o
o

itme yn deitiricisinin hareketlendirilmesi (amak ve yerletirmek),

yn deitirme boyunca motor gcnn kontrol, bu durumda motor rlantide,
tam geri-yn gaz kontrol kolu pozisyonunda maksimum yn deitirme gcnn kontrol,

- Kokpitte gsterim iin motor parametrelerinin iletimi;

o
o
o
o
o
o

birincil motor parametreleri,

balang sistem durumu,
itme yn deitiricisi sisteminin durumu,
FADEC sisteminin durumu,
?nacelle? ss,
ya ss,

- motor-koul grntleme parametrelerinin iletimi,

- tespit, izole, uygunluk ve hafzaya alma yntemiyle sistem kusurlarnn izlenmesi,
- yakt geri dn valfinin kontrol.
G Kayna
ECU iinde her kanal, alternatr ECU'ya g vermedii zaman eit bir g destei olarak 115 Vac'yi kabul eder.
ECU, devre kesiciler boyunca enerjilendirilir. N2 parametresi % 20 nin altna dtnde ECU uak elektriksel
g a tarafndan beslenir. N2 parametresi % 12 deerinin zerine ulatnda ECU Doruca ilgili alternatr
tarafndan 3 fazl alternatif akm ile beslenir. Uan uygulad 115VAC besleme ile alternatr arasndaki seimin
anahtarlamas ECU tarafndan otomatik olarak yaplr.
Para Tantm
ECU (Electronic Control Unit)
ECU; her bir kanal, temel kontrol fonksiyonlar iin bir mikroilemci, basn transducer arabirim fonksiyonlar iin
bir mikrokontrolc ve ARINC haberleme fonksiyonu iin de yine bir mikrokontrolc kullanan ift kanall bir dijital
elektronik kontroldr. Her bir ECU kanal, Hava Veri ve Atalet Birimlerinden (ADIRUs) gelen iki veri busn ve
Motor Arayz Titreim Grntleme Birimi (EIVMU) iin operasyonel kumandalar, uakta kullanlan ARINC 429
veri buslar zerinden alr. Ayrca, ECU, T12, PS12, P0, N1, N2, PS3, T/P25, T3 ve TC gibi eitli motor
sensrlerinden de veri alr ve gerekli olan yakt ak, VSV, VBV, HPT serbestlik kontrol, LPT serbestlik kontrol
ve rotor aktif serbestlik kontrol valf pozisyonlarn hesaplar. ECU, eitli ayarlama valflerini ve
hareketlendiricilerini kontrol etmek iin hidromekanik birim ierisindeki tork motorlarna gerekli akm salar. ECU;
Ateleme Rleleri, Starter Hava Valf Solenoidi, Uak tme Yn Deitirme Basnlandrma Valfinin ON/OFF
kontroln yerine getirir. Motor parametresinin gsterimi, uu kumanda sistemi ve uak bakm veri sitemi iin,
ECU, uaa ARINC 429 formatnda dijital veri kn salar. ECU donanm ve yazlm, giri ve klarn normal
olarak alabilmesi iin, apraz kanal veri girilerine olanak tanyacak ekilde dizayn edilmitir. Her bir kanal,
apraz kanal verisi olmakszn da bamsz olarak alabilir. Hata tolerans, herhangi bir veya tm dijital verinin
kayb durumunda, motorun operasyonunu devam ettirmesini mmkn klar. ECU, fazl bir motor alternatr
tarafndan glendirilmitir. Birim, kendi kendine g salayabilmesi iin N2'nin %15 stnde bir gce, uan,
ihtiyac vardr. Alternatrdeki iki bamsz bobin, iki ayr ECU kanalna g salar.

N1 : Bir giri fan ve be kademeli alak basn trbinine bal drt kademeli alak basn kompresr ieren
dk
hz
rotorunun
dnme
orandr.
N2 : Drt kademeli yksek basn trbinine bal dokuz kademeli yksek basn kompresr ieren yksek hz
rotorunun dn orandr.
Motor kapann altnda bulunan ECU uak ile motor kontrol ve grntleme kompanentleri arasnda bir arabirim
olarak hizmet verir.
FADEC sistemi motor iletimini optimum hale getirmek ve motorun verdii tepkiyi kontrol etmek iin motor
sistemlerinin dzenlenmesini ve ilgili lmlerin yaplmasn salar.
FADEC; yakt kontrol dzenlemesi, g kumanda kontrol, ateleyici valf kontrol (BSV), yakt dn valfi (FRV),
deiken ak kontrol valfi kontrol(VBV), deiken stator kanatklar kontrol, rotor serbesti ve balang ak
kontrol, yksek basn trbin serbesti kontrol ve alak basn trbin serbesti kontrol hizmetlerini yerine getirir
ve bu ilemler iin kontrol sinyallerini, alternatr, yakt dn valfini ve hidromekanik yakt nitesini kullanr.
FADEC sistemi N2 parametresi % 50 civarna geldiinde ilgili manyetik alternatr tarafndan enerjilendirilir.
Uakta her motor iin ift kanall bir ECU ve ECU arabirimleri mevcuttur. Her ECU uak sistemleri ile karlk
gelen motor arabirimleri ve EIVMU' lar yoluyla iletimini salar.
Uak sistemlerinden elde edilen N1, N2, EGT, Fuel Flow birincil parametreleri ECU tarafndan doruca ECAM'a
iletilir, ikincil parametreler ise ECAM'a ECU ve/veya deiik uu bilgisayarlar (EIVMU, SDAC, FWC) yoluyla
iletilir.
Avionik kompartmannda bulunan EIVMU uak gvdesi ile motora yerletirilmi ilgili FADEC sistemi arasnda
arabirim adaptr grevi grr.
EIVMU ECU tarafndan kullanlacak olan bilgiyi deiik uak sistemlerinden toplar ve bu sistemlere motordan bilgi
iletir.
FADEC sistemi otomatik motor tepki kontroln ve tepki limitleri hesaplamalarn salar. FADEC motor gcne iki
tepki moduna gre kumanda eder ;
o
o

Tepki manivela asna (TLA) bal olan manuel mod,

AFS tarafndan retilen ototepki fonksiyonuna bal olan ototepki modu.

Sistem N1, N2, yakt ak, yanma odas parametreleri iin koruma limitleri salar ve ayn zamanda uak yerde
iken motorlarn EGT limitini geen bir altrlma ileminden korur.
FADEC tarafndan salanan optimal motor iletimi yakt ak, kompresr hava ak ve trbin ss kontrol edilerek
salanr. Sistem, motorlarn iletimi haricinde motorlarn altrlma akn (sequence) kontrol eder, N1, N2 ve
EGT parametrelerini grntleyerek motorun altrlmasn iptal veya tekrar edebilir.
EIVMU' nun arzas halinde otomatik alma ve ateleme kontrolne izin veren bir sinyal ECU'ya gnderilir.
ECU Arabirimleri
Her bir ECU kanalnn girii olas bir hatann yaylmasn engellemek amacyla izole edilmitir. Her kanal ADIRU
ve EIVMU' lardan veri alr. ECU giri parametreleri zerinde parametrelerin doruluunu kontrol ederek hata
tespiti ilemini yerine getirir. Gerektiinde ECU tarafndan tespit edilen hatalar bakm amac ile kaydedilir.
ECU ADIRU' dan ald parametreler zerinde de doruluk testi yapar ve hava veri sinyallerini ADIRU' lardan m
yoksa motor sensrlerinden mi alacana karar verir. Bu seimde ADIRU' lardan gelen veri motor verilerine gre
tercih edilir. Hem ADIRU hem de motor parametreleri kullanlamaz durumda olduunda ECU P0, PT2 ve TAT
parametreleri
iin
nceden
belirlenmi
deerleri
kullanr.
Aadaki uak veri kategorileri EIVMU tarafndan ECU' ya iletilir;
o
o
o
o
o

Genel uak verisi

Rlanti ayarlama verisi
Motor alma verisi
Ototepki fonksiyonu verisi
Bakm fonksiyonu verisi

ECU, sistem durum bilgilerini uak sistemlerine ARINC kanallar zerinden iletir. FADEC k buslarnda ierilen
bilgiler aadaki gibidir;
Motor oranlama parametre bilgisi
Motor kontrolnde kullanlan parametreler
FADEC sistemi bakm verileri
Motor durum grntleme parametreleri
ECU durum ve hata bilgisi
Tepki sistemi durum ve hata bilgisi

o
o
o
o
o
o

AFS tarafndan kontrol edilen A/THR fonksiyonu iin ECU tarafndan ihtiya duyulan veriler ECY ya FMGEC
lerden FCU ve EIVMU yoluyla salanr. Belirtilen bu yol ile iletilen veriler unlar ierir ;
A/THR N1 hedefi
A/THR devrede sinyali
A/THR aktif sinyali
A/THR istee bal devreden kma sinyali
Alfa kat korumas seimi
Oranl trman istei
Oranl kalk istei

o
o
o
o
o
o
o

EIVMU ECU lara ayn bilgileri tayan iki hat ile baldr. letim hatas durumunda EIVMU otomatik olarak daha iyi
hattan gelen bilgileri alr.
EIVMU, kokpit motor kontrol panellerinden ateleme ve manivela sinyallerini alarak bu sinyalleri dijital formda
ECU ya iletir. letilen bu sinyaller ekilde 01 kodu ile gsterilmitir.
ECU daha nceden de belirtildii gibi hata raporlarn tutmak ve bakm ilemleri iin CMC ler ile EIVMU yoluyla
iletiim halindedir.
HMU (Hydromechanical Unit)
Tantm: Hidromekanik Birim, ECU dan elektrik sinyalleri alr ve bu elektriksel giri sinyallerini motor iindeki, tork
motor/servo valfler boyunca yakt ak ve hidrolik sinyallerine, eitli d sistemler iin dntrr. Motor yakt
hidrolik bir ara olarak kullanlr.
Operasyon:
o

Yakt lm : Yakt lm valfi, ECU tarafndan bir tork motor/servo valfi tarafndan hidrolik olarak srlr. Tork

motor, elektriksel olarak yaltkan iki bamsz bobin ierir, birisi ECU'nun A kanalna, dieri ise B kanalna ayrlmtr.
Diferansiyel bir basn dzenleyici valfi, lme valfine sabit bir basn uygulanmasn salar. Sonu olarak, yakt ak
lme valfinin pozisyonu ile oransal olarak deiir. Yakt lme valfinin pozisyonunu ayarlayan iki karar verici, valf
pozisyonu ile oransal bir elektriksel geri besleme sinyali retir. ECU, bu sinyali, kapal dng elektriksel devreyi
salamak iin, yakt lme tork motoruna gereken akm hesaplamada kullanr.
Ak modlasyonu : HMU aadakiler iin hidrolik sinyali modle eden be tane ek tork motor/klavuz valfini
ierir:

o
o
o
o
o
o

alak basn trbin aklk kontrol valfi,

yksek basn trbin aklk kontrol valfi,
rotor aktif aklk kontrol sistemi,
deiken stator vana hareketlendiricileri,
deiken ak valfi hareketlendiricileri,
Yakt kesme valfi : Yakt kesme valfi, ENG/MASTER anahtar tarafndan kumanda edilen, 28 Vdc elektrik

o
o
o
o

sinyaline gre, motora olan yakt akn keser. HP yakt kesme valfinin, kesme sinyalinin, LP yakt valfini de kapatt
gz nnde bulundurulmaldr. Aadaki koullar olutuu zaman, HP yakt kesme valfi alr:
ENG/MASTER anahtarndan gelen ama kumandas (solenoid enerjilendirilir),
motor dnme hz, N2'nin %15'ini getiinde,
ECU tarafndan yakt ak istendiinde.
Ar-hz yneticisi : Ar hz yneticisi, durgun durum motor hznn, N2'nin %106,5'ini gemeyecei ekilde
dizayn edilmitir.

ECU Alternatr: ECU alternatr, motor kontrol sisteminin kullanmas iin fazl elektriksel g reten bir
cihazdr. Motor iin gerekli kn, N2'nin %15 stnde olmas gerekir. Alternatr, birbirinin yerine geebilen ayr
stator ve rotordan oluur. Rotor, srekli bir mknats ierir ve eit boluklu srme katndan oluan yedek aftn

zerine yerletirilmitir. Rotor, bir cvata ile tutturulmutur. Statorun fazl ift fazl sargs vardr ve aksesuar
kutusuna cvatalanmtr. Emniyetleme, bir 0-yz ile salanmtr.
T/P25 Sensr
Genel: T/P25 sensr, boostern hava ssn ve basncn ler. Bu ifte sensr, resistr prop (platinyum)
tipindedir.
Tantm: T/P25 sensr, aadakilerden oluur:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

Hassas bir tp yapl para (motor yakt ak ynnde daldrlr) ve ksmlar:

hava akn sensrn alglayc eleman ynne ayarlayan bir dirsek,
hava akn bozabilecek kir yntlarn engellemek iin, arka uta be delik,
sensr zerinde sabit bir hava akn mmkn klmak iin, arka uca yerletirilmi bir slot,
girdaplar engellemek iin sensr iine radyal olarak yerletirilmi delikli bir tp,
iki prop; her bir prop, bir dirence ve uygun elektrik hattna (A veya B kanal) sahiptir,
motor iindeki ak yolunda, bir basn ve bir s portu,
Aadakilerden oluan bir gvde:
hatlar ve kaplar arasndaki balanty salayan metal, tmleik bir kutu,
cvata ve sensrn motora taklmas iin yerletirme pini,
A kanal iin CJ9L ve sensr, B kanal iin de CJ10L ve sensr arasnda bir arabirim olmas iin iki kap,
T/P15'in gvdesi ve HPC toplam hava basncnn iletimi iin gerekli bir tp arasndaki balanty salayan
basn gstergesi iin bir port,
Tpn T7P25'e bir vida ile balanabilmesi iin gerekli bir delik.

Operasyon:
o

Is : Is sensrnn alma prensibi, metallerin doal zelliklerine baldr (burada platinyum). Metallerin

direnleri sya bal olarak deiir. ECU tarafndan retilen ve prop resistrne salanan akmn, probu saran sdan
dolay kendine ait modifiyeli bir sinyali vardr.
Basn : Basn probu sensr zerine yerletirilmi bir porttur. Herhangi bir i mekanizmas yoktur ve sadece
HPC toplam hava basncn ECU'ya iletmekle ykmldr.

T12 Sensr
Genel: T12 sensr, motor giriindeki hava ssn lmek iin kullanlr.
Tantm: T12 sensrnn kullanlabilecek iki modeli mevcuttur ve sensr aadaki ksmlardan oluur:
o
o
o
o

bir yerleim kab,

ift alglaycs olan bir eleman,
drt delikli bir yerleim knts ve topraklama cvatas,
iki kap ile bir balayc adaptr.

Toplam s sensr kaynaklanm ve lehimlenmitir. Yerleim, daha kuvvetli bir yap olmas iin berilyum-bakr
alamndandr. Koaksiyel korumayla gvenlik altna alnan alglayc eleman yerleim kab ierisinde bir slota
taklr. Snr katman ayrm iin bir geie sahiptir.
Operasyon: Yerleim kabnn iinden akan hava slota girebilmek iin yn deitirir. Bu, yabanc cisimlerin, slota
girerek, alglayc elemana zarar vermelerini engellemek iindir. Snr katman geii, sv kirleri atar ve alglanan
snn tam ak ss olmasn salar. Alglayc iki elemann direnci, hava ak ssyla deiir. Bu s deiimi, A ve
B kanalnn birletiricileri boyunca uygun uak gsterge tehizatna iletilir.
TCC Sensr
Genel: HPT rt yznn ssn len iki TCC sensr vardr.
Tantm: TCC sensrnn, magnezyum oksit yaltm iinde iki farkl metal kabloyu (kromel/almel) bir metal tp
vardr. Tpn sonunda, bu iki kablo, bir thermocouple oluturmak zere birbirine kaynaklanmtr. Kablolarn dier
ular, yerleim kabnn n ucunda bir birletiriciye katlr.
Operasyon: TCC sensr, HPT rt yznde syla direk olarak oranl elektrik sinyalleri salar ve aadaki
fonksiyonlar yerine getirir:
o

TCC sensrnn almas, bir, tam devre iinde balanm ayr metallerin (kromel/almel) alglayc bir
balant (llecek olan sda) ve bir referans balants (bilinen bir sda) arasndaki s farkyla orantl bir
elektromotor kuvvetinin (emf) retilmesine dayanr,
TCC sensr, ECU'ya bir elektriksel sinyal gnderir ve bu sinyal daha sonra, motorun yksek basn trbin
ksmna gnderilen soutma havas olarak ayarlanr.

Thermocouple-T3
Genel: T3 thermocoupleri kompresr kndaki hava ssn ler. T3 thermocoupleri drt kablolu, iki devreli bir
sensrdr.

Tantm: Sensr iindeki kablolar, magnezyum oksit tozuyla doldurulmu Hastelloy X tpnn iine yerletirilir.
Toz sktrlarak kablolar etrafnda kat bir ktle oluturulur ve bylece kablolar iin gerekli yaltm salanm olur.
Operasyon: T3 thermocoupleri, thermocouplerin probunun yerleim yerindeki syla direk olarak orantl elektrik
sinyalleri salar ve aadaki fonksiyonlar yerine getirir:
T3 thermocouplerinn almas, bir devre iinde balanm iki ayr metalin (kromel/almel) bir referans

balant (bilinen bir sda) ve bir alglayc balant (llecek olan sda) arasndaki farkla orantl bir elektromotor
kuvveti (emf) retmesi prensibine dayanr,
T3 thermocoupleri ECU'ya bir elektrik sinyali gnderir ve bu sinyal motor kompresinin rotor ksmna gnderilen
soutma havasn da ayarlar.

Thermocouple-T5
Genel: Motor egzoz gaz ss iftli bir thermocouple probu kullanlarak llr. Bu prop, k hatlar, sk
magnezyum-oksit iine gml iki thermocouple balantsn ierir.
Tantm: T5 s sensr aadakilerden oluur:
Alglayc bir eleman (prop):
iki thermocouple balants ve hatlarn ieren metalik bir gvde,
trbin ksmna probu balamak iin bir balant noktas,
Bir kablo balants:
sk magnezyum-oksit iime gml iki kromel/almel ucunu ieren yar-kat metalik bir tp,
motora montaj iin bir konnektr.

o
o
o
o
o
o

Operasyon: Her iki thermocouple da balant ular etrafndaki syla orantl bir elektromotor kuvveti (emf) retir.
Bu emf, iki ucu da paralel olarak balanm konnektre gnderilir. Sonuta, konnektr ular boyunca, sinyal
iletilir. Bu sinyal ileme konma iin ECU'ya bir kromel/almel ucu boyunca gider.
Kablolama Takm
Genel: Motor elektriksel donanm, elektriksel sistem tarafndan istenen gc datr ve aadakiler iin sinyalleri
iletir:
nacelle alt sistemleri,
motor kontrol ve grntleme fonksiyonlar.

o
o

eitli elektriksel, elektronik ve elektromekanik paralar arasndaki elektriksel balantlar iki eit donanm ile
salanr:
fan giri muhafazas ve erevesi (fan blgesi) zerinde alan donanm,
motor ekirdei ve alak basn trbin yaps zerinde alan donanm. Bu donanm ayrca, yksek s koulu

o
o

iinde alabilecek ekilde dizayn edilmitir.

Tantm:
o
o

Fan blgesi : HJ5, HJ6, HJ7, HJ8,HJ9 ve HJ10 donanmndan oluur.

ekirdek blgesi : CJ9L, CJ9R, CJ10L ve HCJ10R donanmndan oluur.

Operasyon:
- Fan blgesi :
HJ5 donanm, ECU'dan A kanal ile gelen sinyalleri aadaki para ve aksesuarlara iletir:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

HMU yakt lme valf pozisyonu sensr,

HMU yakt lme valfi hareketlendirici tork motoru,
HMU Deiken Stator Vanas (VSV) hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun HPTACC hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun tork motorunu hareketlendiren VBV hidrolik motoru,
HMU'nun RACSB hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun LPTACC hareketlendirici tork motoru,
HMU yanma kademe valfi,
HMU yakt valfi kapal pozisyon sensr,
HMU yksek hz yneticisi basn anahtar,
Yakt ak-ler,
N2 hz sensr.
Ayrca, aadaki para ve sensrlerden gelen sinyalleri ECU'ya iletir:
HMU yakt lme valfi pozisyon sensr,
HMU yakt valfi kapal pozisyon sensr,

o
o

N2 hz sensr.
HJ5, HMU'nun ar hz yneticisinden (OSG) gelen ar hz sinyalini ECU'ya iletir.

HJ6 donanm, ECU'dan B kanal ile gelen sinyalleri aadaki para ve aksesuarlara iletir:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

HMU yakt lme valfi pozisyon sensr,

HMU yakt lme valfi hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun VSV hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun HPTACC hareketlendiricisi,
HMU'nun VBV motor hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun RACSB hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun LPTACC hareketlendirici tork motoru,
HMU'nun yanma kademe valfi,
HMU yakt valfi kapal pozisyon sensr.
Aadaki para ve aksesuarlardan gelen sinyalleri ECU'ya iletir:
HMU yakt lme valfi pozisyon sensr,
HMU yakt valfi kapal pozisyon sensr,
N2 hz sensr.
Ayrca, HJ6, A ve B kanal iin motor ya ss sensrnden gelen sinyalleri de iletir.

HJ7 donanm, aadaki para ve aksesuarlardan gelen sinyalleri ECU'ya iletir:

o
o
o
o
o
o

ECU alternatr (ECU g kayna),

Starter valfi pozisyon sensr,
T12 s sensr,
N1 hz sensr,
Yakt geri dn valfi (FRV),
Yakt filtresi diferansiyel basn anahtar.

HJ8 donanm, aadaki para ve aksesuarlardan gelen sinyalleri ECU'ya iletir:

o
o
o
o
o
o
o

kontrol alternatr (ECU g kayna),

balang valf pozisyon sensr,
T12 s sensr,
N1 hz sensr,
Yakt geri dn valfi (FRV),
Yakt filtresi diferansiyel basn anahtar,
Ana manyetik chip detektr.

HJ9 donanm, CJ10L ve CJ10R donanmlar iin, ECU ve saat 6:00 pozisyonundaki kutu arasnda bir
arabirimdir.
- ekirdek blgesi :
CJ9L donanm, aadaki para ve aksesuarlara elektriksel g iletir:
o
o
o
o
o
o
o

kompresr dearj basnc transduceri,

T/P25 s sensr,
T49.5 s sensr,
VBV pozisyon sensr,
RACSB valf pozisyonu sensr,
TCC s sensr,
T5 s sensr.

CJ9R donanm, aadaki para ve aksesuarlara elektriksel g retir:

o
o
o
o
o

T3 s sensr,
BSV s anahtar,
LPTACC pozisyon sensr,
HPTACC pozisyon sensr,
VSV pozisyon sensr.

CJ10L donanm, aadaki para ve aksesuarlara elektriksel g iletir:

o
o
o
o
o
o
o
o

nacelle s sensr,
TCC s sensr,
VSV pozisyon sensr,
CDP transduceri,
VBV pozisyon sensr,
RACSB valf pozisyon sensr,
T/P25 s sensr,
T49.5 s sensr.

HCJ10R donanm, aadaki para ve aksesuarlara elektriksel g iletir:

o
o
o
o

HPTACC pozisyon sensr,

T3 s sensr,
BSV basn anahtar,
LPTACC pozisyon sensr.