UNIVERZITET UNION - NIKOLA TESLA

Fakultet za preduzetniki biznis

Seminarski rad

Tema: Honda

Profesor: Student:
Dr. Neboja Zaki Stojakovic Ivan, 65/2013

Maj, 2017.
Sadraj

1. ISTORIJAT UVOD.........................................................................................................
2. POSLOVNA STRATEGIJA..............................................................................................
3. PORTEROVIH PET SILA.......................................................................................
4. CORE COMPETENCE............................................................................................
5. TEHNOLOKE TRAJEKTORIJE............................................................................
6. POZICIJE................................................................................................................
7. BUDUE STRATEGIJE........................................................................................
8. LITERATURA........................................................................................................

Maj, 2017.
 I ISTORIJAT

Kompanija Honda osnovana je davne 1948. godine. Razvijala se brzo i kada je

ezdesetih godina postala bez premca na domaem tritu, poela je da proiruje svoje
granice i otpoinje proizvodnju i van Japana. Prvi, pravi motor koji je izaao iz ove
male fabrike bio je Honda Dream, D-tip. Gospodin Honda bio je ukljuen u svaki
korak dizajniranja i proizvodnje ovog motora, koji je mogao da postigne brzinu do 60
km/h i koji je imao 98 ccm. Narednih godina reaju se E-tip od 146 ccm i 5,5 KS, F-
tip i J-tip, svaki savreniji i bolji od prethodnog. Prva generacija Hondinog Super Cub
motora pojavljuje se u Japanu. U vreme kada je 2-taktni motor bio vrlo popularan,
pojavio se Super Cub kao revolucionarno otkrie sa svojim, za to vreme, visokim
performansama- kubikaom od 50 ccm i 4-taktnim motorom koji je bio veoma
ekonomian i izdrljiv.
Na sajmu autumobila u Tokiju Honda je predstavila svoja tri prva modela
automobila: S360 i sportski S500, i mini kamion T 360. Hondin tand privukao je
ogromnu panju i interesovanje to je pokazalo da se veliki trud isplatio. Bila je prva
kompanija koja je zapoela proizvodnju motocikala u Belgiji, 1963. godine. Posle
velikog uspeha u trkama motocikala, bio je veliki izazov oprobati se i u trci F1, sto je
Honda i ucinila 1965.godine. Iako je Honda potpuno usavrila proizvodnju sportskih
vozila sa visokim performansama, uvidela je da na tritu postoji velika tranja za
putnikim automobilima. Zato kompanija zadaje sebi novi cilj: razviti novo,
ekonomino, putniko vozilo koje bi moglo da postane vaan deo svakodnevnog
ivota. Prvi automobil ove vrste u Hondinoj gami bio je Civic. 1982. godine bila je
prvi japanski proizvoa automobila koji je uspostavio proizvodnju putnikih
automobila u Americi.
1991. umro je Soichiro Honda.
Honda je pedstavila svoje prvo hibridno vozilo- Insight. Hibridnu tehnologiju
razvijala je godinama, uvek imajui u vidu budunost, a ovim konceptom poela je
da ostvaruje svoje ciljeve i nastojanja da sauva ovekovu okolinu. 2000. godine
Asimo (advanced step in innovative mobility) je humanoidni robot, rezultat
dugogodinjeg Hondinog prouavanja svih vrsta mobilnosti koje je prenela na polje
robotike. Cilj ovog projekta je bio da se izradi robot koji e moi da pomae ljudima u
njihovim svakodnevnim obavezama. 2003. godine je HondaJet, prvi Hondin
komercijalni avion, prvi put uzleteo. 2007.
Kao lider u razvoju efikasnih tehnologija koje minimiziraju zagaenje ivotne
sredine, Honda je otila jo jedan korak dalje. Posle hibrida koji kombinuje energiju
benzinskog i elektro motora, lansirala je novu generaciju automobola, FCX Clarity,
ija je pokretaka snaga vodonik. Osnovna prednost nove tehnologije je to nema
emisije CO2. American council for an energy efficient economy (ACEEE) se
opredeljuje za civic GX kao "zeleno vozilo amerike" 2008. godine, honda data centar
se premesta u Longmond, Kolorado. Honda R&D americans otvaraju MERF (marina
engine research facility) u Grant-Vakariju na Floridi.
Danas, posle 60 godina postojanja, to je multinacionalna kompanija sa preko 500
fabrika i predstavnitava irom sveta i oko 200.000 zaposlenih. Honda je postala
najvei proizvoa motora na svetu sa proizvodnjom od 14 miliona jedinica godinje.
Takoe, na prvom mestu u svetu je i po proizvodnji motocikala po kojima je i
najpoznatija. Kada je proizvodnja automobila u pitanju, za sada je na petom mestu.

Maj, 2017.
 Veoma irok proizvodni program Honde jo ine amci i jahte i maine za ureenje
vrtova. Poslednjih godina vrlo uspeno se oprobala u konstruisanju aviona, a vodei
se ciljem da pokrije sve oblike mobilnosti, Honda je konstruisala i ASIMO-a
humanoidnog robota ija je poslednja generacija uspela, ak, da diriguje jednim
sinfonijskim orkestrom. Svojim vrlo raznovrsnim proizvodnim programom pridobila
je poverenje kupaca irom sveta.

II POSLOVNA STRATEGIJA

Vizija
"Postizanje maksimalnog kvaliteta svakog proizvoda u cilju zadovoljenja potreba
kupaca kao i njihove bezbednosti".
Misija
"Isporuiti kupcima irom sveta proizvode najvieg kvaliteta po pristupanoj ceni".
Kupci Hondinih proizvoda e osetiti radost i potpuno zadovoljstvo to su kupili
Hondin proizvod. To postiemu time to se stalno trude da ponude to veu vrednost
po to pristupanijoj ceni. Oni koji prodaju Hondine proizvode, takoe oseaju
zadovoljstvo radei taj posao jer znaju da rade dobru stvar za svoje okruenje
prodajui izuzetno kvalitetan proizvod koji titi okruenje i doprinosi boljitku svih.
Oni koji ga proizvode sreni su to svoje najnaprednije ideje mogu da plasiraju kroz
proizvod koji e zadovoljiti sva oekivanja kupaca.
Ciljevi kompanije
- ostvarenje maksimalne mogue bezbednosti
Honda se zalae za podizanje sigurnosti vonje na to vii nivo. Na cilj je da
automobili koje proizvodimo budu sigurni za sve: vozaa, putnike, peake, putnike u
ostalim vozilima i uopte sve uesnike u saobraaju. Stalno razvijamo nove
tehnologije iji je cilj, pre svega, da se nezgoda izbegne, a ako je ona neminovna,
razvili smo i reenja koja e minimizirati njen uticaj na putnike.
- odgovornost prema ivotnoj sredini
Od projektovanja proizvoda koji ne zagauju ivotnu sredinu, preko procesa
proizvodnje koji su takoe istiji, pa do postrojenja za reciklau i korienja
materijala koji se lake razgrauju u prirodi, Honda u kontinuitetu preduzima niz
koraka koji svaki za sebe, ali i u sinergiji, doprinose da se njen cilj ostvari. elimo da
pronaemo alternativno, isto gorivo i tehnologiju koja e ga podravati, to e sve
zajedno doprineti redukciji tetne emisije i velikom uspehu Honde u borbi protiv
globalnog zagrevanja. Pratei izazov je svakako poveanje efikasnosti u potronji
goriva to je neophodno u sadanjem vremenu koje karakterie oskudica prirodnih
resursa.

III PORTEROVIH PET SILA

Pregovaracka moc Pregovaracka moc

kupaca dobavljaca
Maj, 2017.
 Postojeci
konkurenti

Opasnost od Opasnost od novih

zamene proizvoda ucesnika

Kompanija Honda ne strahuje od opasnosti zamene proizvoda iz razloga sto

uestvuje u skoro svim granama koje se tiu nekog vida prevoza tj. transporta. Honda
uspeno proizvodi motocikle, brodske motore, motore za camce, automobile, male
avione, tzv. ''multi-use'' vozila,tako da bi svaku od ovih grana u kojima Honda
uestvuje bilo potrebno posebno analizirati sa aspekta konkurencije. Uopten utisak o
kompaniji jeste da ona kupcima ima da ponudi prevozna sredstva svih vrsta ( voda,
vazduh, zemlja) i to kroz vrlo raznovrstan asortiman, shodno tome nema razloga za
brigu kada je u pitanju opasnost zamene proizvoda sto se tie serijske proizvodnje
''Asima'', Honda je prva pokrenula istrazivacko-razvojni program u oblasti
pronalaenja humanoidnog robota, koji e biti namenjen za pruanje pomoi starijim
licima i osobama sa invaliditetom. Honda osim vozila za prevoz nudi jo i pumpe za
vodu, agregate za elektrinu energiju, kosaice i trimere za travu, motokultivatore.

Pregovaraka mo dobavljaa je umerena, zbog toga sto kompanija ima vei broj
dobavljaa 1. i 2. linije i nikada ne dozvoljava da zavisi od svojih dobavljaa.
Chicago UGN Inc. je dobavlja Honde koji je bio nagraen 2001. godine
nagradom koju je dobilo svega 46 dobavljaa od ukupno 450 dobavljaa kompanije.

Maj, 2017.
UGN je dobila nagradu za akustinu i unutranju opremu koju isporuuje Hondi za
fabrike na podrujima Sjedinjenih drava, Kanade i Meksika.
"Magna divisons" je kompanija koja zapoljava oko 83.000 radnika i ima
istraivake centre u preko 33 zemalja, posluje u severnoj americi, evropi, aziji, africi,
juznoj americi i kao takav gigant predstavlja jednog u nizu od Hondinih dobavljaa.
ArvinMeritor joint venture with Mitsubishi steel manufacturing co. je takoe je
bitan dobavlja Honde koji je osvojio prestiznu nagradu za kvalitet.
F&P, AY Manufacturing Ltd, F.T. Precision Inc., Hartig Industries Inc., Jefferson
Industries Corp., Showa Aluminum Corp. of America, Stanley Electric U.S. Co. Inc.,
Elesys North America Inc. su samo neki od vanih dobavljaa koji snabdevaju Hondu
na podruju Amerike.
Kompanija ne eli dobavljae koji ce svoje proizvode samo prodavati Hondi, vec
dobavljae koji ce svoje proizvode tj.delove prodavati preko Honde i samim tim su
postavljeni uslovi koji odreuju dobavljae. Kako bi zadovoljili potroae, dobavljai
moraju da zadovolje osnovne principe koje je pred njih Honda postavila Q.C.D.D.M.
(quality, cost, delivery, development, management).
Quality- kvalitet je najvazniji faktor koji osigurava zadovoljstvo potrosaa. Sto se
tice kvaliteta, akcenat je stavljen na to da kvalitet u svaki deo mora biti ugraen u toku
samog procesa proizvodnje.
Cost cena. Nadmetanje u dobavljakoj industriji je svake godine sve jaa.
Kompanija je odluna da svoje proizvode nudi po konkurentnim cenama, zbog toga
Honda uslovljava dobavljae na neprestane napore redukcije cene iz godine u godinu.
Delivery- isporuka. Just-in-time je sistem proizvodnje koji se primenjuje.
Zahvaljujuci JIT sistemu smanjuju se zalihe, eliminise gubljenje vremena, i dokazuje
se efikasnost proizvodnje. Dobavljai su na ovaj nacin takoe primorani da se
nadmecu u smislu cena i kvaliteta.
Development od dobavljaa se ocekuje da shvataju zahteve koje su pred njih
postavljeni u smislu jedinstvenosti njihove tehnologije i znanja koje ce pruziti Hondi.
Management od menadment tima dobavljaa se ocekuje da bude snano
orijentisan prema kupcima i da pruzi efektivno liderstvo unutar kompanije kako bi se
upotpunio princip Q.C.D.D.M. i kako bi se stvorilo meusobno poverenje izmeu
dobavljaa i Honde.

Pregovaraka mo kupaca - posmatrajui sa aspekta asortimana koji Honda nudi

potrosaima, pregovaraka snaga kupaca je relativno niska, jer je inovativnost firme
usklaena sa potrebama i eljama kupaca. Bitan faktor koji utice na odluke kupaca
prilikom kupovine je svakako i afirmacija putem marketinga koja je u skladu sa
trenutnom sveu kupaca.
Potovanje kupaca kompanije potvruje se i kroz dva bitna principa, prvi je tzv.
''potovanje pojedinca'', jer je potrebno izaci u susret potrebama najrazlicitijih ljudi,
jer je to jedini nacin da se postigne njihova maksimalna satisfakcija. Drugi princip
koji kompanija primenjuje jeste princip ''tri radosti'', koji se zasniva na ubeenju da
svako ko doe u dodir sa proizvodima kompanije mora da osedi radost, bilo da je to
osoba koja radi na proizvodnji nasih proizvoda, osoba koja te proizvode prodaje ili
osoba koja ce taj proizvod da kupi.

Opasnost od novih uesnika opasnost od novih uesnika uvek postoji ali u

granama poslovanja Honde kao sto su auto-industrija, proizvodnja motocikala, motora
za camce i brodove i svega sto smo vec spomenuli, smatramo da su vec poprilicno
izgraena i formirana trita, sa prilino jasno definisanim udelima poznatih brendova

Maj, 2017.
(primera radi u industriji proizvodnje motocikala- Honda, Yamaha, Suzuki, Bmw,
Kawasaki, Ducati, ).
Iako su se u pogledu kvaliteta izdvojili odreeni brendovi i na taj nacin ''zaokruili''
trzista, uvek postoji opasnost od novih uesnika. Jasan primer za to je recimo u okviru
automobilske industrije kompanija ''Tata motors'', koja je u uslovima ekonomske krize
uz pomo cost-leadership strategije uspela da napravi velike probleme poznatim auto-
kompanijama i uzdrma trite automobila.

Postojei konkurenti Konkurencija Honde je usled sirokog spektara proizvoda

raznovrsna, a to znaci da Honda ne moe poistovetiti konkurente u recimo oblasti auto
i moto industrije iako ima i takvih kao recimo "BMW", dakle konkurenciju bi morali
gledati individualno za svaku granu Hondinog poslovanja.
U okviru proizvodnje automobila znacajni konkurenti su Toyota, Nissan, Bmw,
Mercedes, Volkswagen, Ford, Chevrolet, Tata Motors.

IV CORE COMPETENCE
Brend

Jedna od osnovnih ideja samog poslovanja je da ujedini potencijal brenda sa

ocekivanjima i snovima svakoga pojedinca, upravo iz tih razloga kompanija se
referise na istrajnost u prilagodbi potreba i zelja u najrazlicitijim sektorima , kako bi
konacan rezultat svakako bio maksimalna lojalnost kupca.

Kompanija koja se temelji na ovako snaznim principima, kao sto su "tri radosti"
svakako uvia vaznost uzajamnog boljitka i progresa , tehnikama poslovanja, kao i
samim idejama promovisanja istih, kroz pozitivnan timski rad i otvoren prostor za
pojedince. Zapravo svako ima svoju ansu da uestvuje u uvrivanju uzajamnog
poverenja, bilo da ste kupac ili deo tima.
Uz jasnu viziju ,stalno napredujui u razvoju svoje tehnologije, uvek se vodilo
rauna o njenom uticaju na ovekovo okruenje. Potvrda spremnosti honde da kroz
prevenciju i sigurnost "sauva oveka od sebe samog", pruajuci mu sansu da bira i
uiva u korisnom i udobnom, sigurnom a opet praktinom, Razvijajui svoje modele,
u svaki njihov deo i funkciju Honda ugrauje napredna reenja koja doprinose
ostvarenju ovih ciljeva.
Analizirajuci svoje rezultate svesno uvruju svoj brend , osigurani dobrim
kvalitetom, vernim klijentima, i zdravom okruenju.

"Stalno nas privlae novi izazovi da drutvu ponudimo to veu vrednost i da

ljudima irom sveta pruimo to vie zadovoljstva."

Kvalitet, pouzdanost i bezbednost

Honda je kompanija kojoj je pre svega vazno da zadovolji svoje principe koji su sa
aspekta kvaliteta trajnosti i bezbednosti veoma visoko postavljeni. Svaka hondina
masina koja se proizvodi predstavlja plod inovativnog inzenjerstva i kvaliteta
proizvodnje. Sertifikacioni procesi u okviru kompanije sadre 150 iscrpljujucih
inspekcija, koje svako proizvedeno vozilo mora da proe kako bi napustilo fabriku i u

Maj, 2017.
okviru tih testova upoznaje se sa najviim moguim standardima koje mora da
zadovolji.
Kroz nove tehnologije i inovacije, Honda razvija i poveava nivo bezbednosti i zatite
za vozae tj.putnike, kao i ostale uesnike u saobraaju. Kao lider u oblasti
bezbednosti kompanija gleda ''ispred'' zakona i saobraajnih propisa i izuava realne
ivotne situacije u saobraaju kako bi razvila najnovije bezbednosne tehnologije za
sve uesnike u saobracaju.
Neki od inovacija u pogledu kvaliteta zbog kojih se Honda smatra za veoma
bezbedno vozilo u svetu jesu:
-Occupant Position Detection System (OPDS) inteligentan airbag sistem
- Advanced Compatibility Engineering (ACE) - ojaanje koje smanjuje
mogucnost tezih povreda prilikom sudara.
-The Super-Handling All-Wheel Drive izvanredno veanje svih tokova koja
pruza izuzetnu stabilnost vozila
Dva vrlo bitna savremena Hondina istrazivacko-razvojna centra jesu Tochigi R&D
center (2001.godina), koji ujedno predstavlja i prvi istraivako-razvojni zatvoreni
centar na svetu sa neverovatnim mogunostima simulacije realnih vremenskih prilika
i drugi Honda R&D Americas center otvoren 2003. godine koji se sastoji od sedam
savremenih laboratorija za istraivanja.

V TEHNOLOKE TRAJEKTORIJE
Kompanija Honda je svakako organizacija koja spada u Scale Intensive Firms.
Obim proizvodnje kompanije je u nekim segmentima na vrlo zavidnom nivou.
1987. godine u Japanu je Honda uspela da proizvede 50 000 000. motocikl i tako je
postala rekorder po broju ukupno proizvedenih motocikala na svetu.
1992. godine American Honda je izvezla 100 000. automobil proizveden na podruju
Sjedinjenih amerikih drava.
Honda je dostigla cifru od 20 000 000 proizvoda iz sektora ''power equipment'' koje je
isporuila dilerima i distributerima otkada je poela da posluje na tritu Severne
amerike.
2000. godine na prostoru Severne Amerike proizveden je 10 000 000. automobil.
Honda je takoe kompanija koja je fokusirana na Science Based Firms
trajektoriju, sto dokazuju cinjenice koje ukazuju na veliku posveenost kompanije
istraivako-razvojnom radu i primenjenosti rezultata tih istraivanja :
1970. Honda je bila prva kompanija koja je sa svojim modelom Civic zadovoljila
zahteve originalnog U.S. clean air act-a.
1999. Insight je prvi automobil na elektrino gasni pogon, tzv. hibrid koji je prodat na
podruju USA.
2000. godine predstavlja svog humanoidnog robota pod imenom Asimo
2001. godine Honda Civic hibrid na elektrino-gasni pogon postaje prvi model
automobila te vrste koji kree u serijsku proizvodnju.
2002. godine Honda FCS fuel-cell vozilo je postalo prvo vozilo koje je dobilo
sertifikat od U.S EPA i drzave Kalifornije (CARB)
2006. godine na podruju severne amerike Honda Civic osvaja nagradu ''North
american car of the year'', kao i Honda Ridgeline u kategoriji ''North american truck of
the year'', sto predsavlja prvi put u istoriji da je jedan brend osvojio istovremeno dve
nagrade i za najbolji automobil i za najbolji kamion godine Severne Amerike.

Maj, 2017.
Honda je prva kompanija koja otpoinje prodaju automobila na gasni pogon sa ultra
niskom emisijom (ULEV Ultra low emission vehicle) i super ULEV (Honda
Accord).

VI POZICIJE
American Honda je osnovana daleke 1979. godine kada je otvorena prva fabrika na
prostoru sjedinjenih americkih drzava, sto je omoguilo osnivanje kompanije koja je
jos tada zapoljavala 25000 radnika. Vise od 100 000 ljudi su zaposleni kao dileri
Hondinih motociklova, automobila i ''power equipment''a. Nekoliko desetina hiljada
amerikanaca je zaposleno u vise od 600 preduzeca direktnih dobavljaa Hondi na
podruju Amerike.
Ukupno 367 683 poslova u privatnom sektoru i 17 milijardi dolara godinjih plata
je generisano na osnovnu ukupnog poslovanja American Honde za 2007. godinu.

Ukupna prodaja na globalnom nivou

VII BUDUE STRATEGIJE

1. Gradnja novog ekolokog postrojenja

Maj, 2017.
 Honda ubzano radi na ostvarenju novog postrojenja za proizvodnju motora
koje e proizvoditi blokove motora i odlivke za dizel motore evropskih modela.
Pogon e se nalaziti u Ogavi u Japanu.Ogava je Hondino najnovije, ekoloki
odgovorno, proizvodno postrojenje. Projektovano je tako da smanji koliinu CO2
osloboenu prilikom proizvodnje svakog motora, i to 40 posto u postupku livenja i 25
posto u postupku mainske obrade. Postrojenje poseduje samo jednu proizvodnu
liniju, ali je ova Linija napredne fleksibilnosti u stanju da proizvede osam razliitih
tipova motora, ukljuujui tu i najnaprednije jedinice niske emisije.
Honda trenutno proizvodi blokove za dizel motore u svojoj fabrici Suzuka u Japanu, a
postupci livenja i mainske obrade postepeno e biti prebaeni u novo postrojenje u
Ogavi. Nova fabrika u Ogavi zatim e snabdevati delovima za dizel motore fabriku
Sajama, koja e proizvoditi model Accord za evropsko trite. Pored toga, snabdevae
delovima za dizel motore i Hondinu fabriku u Svindonu, Velika Britanija, u kojoj se
proizvode modeli Civic i CR-V.

2. Serijska proizvodnja humanodinog robota Asimo-a

ASIMO (Advanced Step in Innovative MObility) je humanoidni robot

proizveden u kompaniji Honda. On je rezultat dugogodinjeg prouavanja robotike jo
od 1986 kada je napravljen prvi Hondin robot.
Za ASIMO-a kau da je ambasador Honda brenda i filozofije jer je nastao u cilju
kreiranja novih vrednosti ispred potreba naeg vremena, u ovom sluaju razvoja
humanoidnih robota koij su blisko povezani sa ljudima.
Motivacija za stvaranje robota je bila ta da se izradi robot koji e moi da pomae
ljudima u njihovim svakodnevnim obavezama kao i starijim ljudima i ljudima sa
posebnim potrebama. Teak je 54 kilograma, moe da tri est kilometara na sat a
visina od 130 cm omoguava mu da sa lakoom pomae nepokretnim osobama i
obavlja sve kune poslove. Motivacija Honde za stvaranje robota je bila elja da se
izradi robot koji e moi da pomae ljudima u njihovim svakodnevnim obavezama
kao i starijim ljudima i ljudima sa posebnim potrebama.
Ovog puta, ASIMO je na specijalnom koncertnom izvoenju The Impossible Dream
iz mjuzikla Man of La Mancha, dirigovao detroitskim simfonijskim orkestrom. Cilj
ove Hondine akcije je da pojava robota ASIMO u ovoj ulozi privue panju na
nacionalno priznate muziko-obrazovne programe i napore da se podstakne
angaovanje mladih ljudi u Detroitu. Muziari i publika bili su oduevljeni
prirodnou pokreta i sposobnostima gestikuliranja robota. ASIMO je zapravo
oponaao pokrete dirigenta zabeleene nekoliko meseci ranije a lanovi orkestra
opisali su njegovo dirigovanje kao "realistinije nego to su oekivali".
"Bilo je potpuno uzbudljivo predvoditi Simfonijski orkestar Detroita", "Ovo je
velianstvena koncertna sala", rekao je ASIMO nakon to se poklonio po zavretku
nastupa.
Pored toga, ASIMO e velikom broju lokalne kolske dece pokazati svoje jedinstvene
sposobnosti, a grupa studenata muzike imae muziku obuku uvenog vionloneliste
Jo-Jo-Ma.
Honda je nedavno namenila milion dolara za stvaranje Fonda za muziko obrazovanje

Maj, 2017.
The Power of Dreams, dajui deci iz svih sredina mogunost da naue da sviraju
muzike instrumente.
Pored jo niz prikazivanja svetu ovog humanoidnog robota, Honda ima za cilj, posle
pribliavanja ovakve tehnologije, da otpone i serijsku proizvodnju

3. Reavanje problema ivotne sredine i proizvodnja FCX Clarity automobila

Upotreba moderne tehnologije dovodi do opteg progresa drutva, meutim,

njen razvoj mora biti praen odgovarajuim merama prevencije, odnosno otklanjanja
potencijalno tetnih posledica. Zbog toga je Honda, stalno napredujui u razvoju svoje
tehnologije, uvek vodila rauna o njenom uticaju na ovekovo okruenje. Od
projektovanja proizvoda koji ne zagauju ivotnu sredinu, preko procesa proizvodnje
koji su takoe istiji, pa do postrojenja za reciklau i korienja materijala koji se
lake razgrauju u prirodi, Honda u kontinuitetu preduzima niz koraka koji svaki za
sebe, ali i u sinergiji, doprinose da se ostvari njen cilj da planeta postane zdravije i
sigurnije mesto za ivot.
Ciljevi razvoja mera zatite ivotne sredine su, pre svega, ouvanje zdravlja i ivota
ljudi, a onda i kvaliteta ekosistema, zatita baljnih i ivotinjskih vrasta, opte
ravnotee i ekoloke stabilnosti i racionalno i adekvatno korienje prirodnih resursa.
Razvijajui svoje modele, u svaki njihov deo i funkciju Honda ugrauje napredna
reenja koja doprinose ostvarenju ovih ciljeva. Motori sa niom emisijom CO2 i
smanjenom potronjom goriva i filteri za preiavanje izduvnih gasova su postali
sastavni deo Hondinih standardnih modela jer je to najbolji nain da naa nastojanja
sprovedemo u delo.
Korak dalje Honda je otila stvorivi zelene modele: Civic Hybrid, koji kombinuje
snagu benzinskog i elektromotora, Civic GX ija se pokretaka energija stvara iz
prirodnog gasa i Insight, globalni hibrid.
Meutim, Hondin san je da pronau alternativno, isto gorivo i tehnologiju koja e
ga podravati to e sve zajedno doprineti redukciji tetne emisije i velikom uspehu
Honde u borbi protiv globalnog zagrevanja. Pratei izazov je svakako poveanje
efikasnosti u potronji goriva to je neophodno u sadanjem vremenu koje karakterie
oskudica prirodnih resursa. Dokaz da smo postigli znaajne rezultate i na ovom planu
je FCX Clarity, automobil na vodonini pogon koji emituje samo istu vodu i nema
nikakvih tetnih efekata na okolinu. Jo vanije je to da je poela serijska proizvodnja
ovog automobila i da e uskoro postati svakodnevni prizor na putevima. Mi se ne
zadravamo samo na futuristikim konceptima, ve naporno radimo da bi ih sproveli
u delo.
Nismo se ni ovde zaustavili. Sledee ime emo se baviti je pronalaenje naina za to
efikasnije korienje solarne energije i etanola kao pogonskog goriva za nae
automobile.
Svesni svog uticaja na globalno okruenje, isporuujui svoje zelene proizvode
ljudima irom sveta reavamo probleme ivotne sredine. To je na zadatak i na cilj.

4. Istraivanje alternativnih goriva

Maj, 2017.
Etanol

Honda je prvi proizvoa koji je razvio motocikl sa pogonom na etalnol za

brazilsko trite. Tokom 2006. godine Honda je ponudila tritu model FFV u Brazilu,
gde je etanolsko gorivo iroko dostupno i lako se proizvodi. Ova vozila mogu da se
kreu na 100% benzin, 100% etanol ili meavinu ova dva goriva u bilo kom odnosu.
Honda razvija nove tehnologije za proizvodnju etanolskog goriva iz biomase,
ukljuujui tu lie i stabljike biljaka kao to je pirina. Ove sirovine su iroko
dostupne i ne oduzimaju ivotne namirnice iz lanca ishrane.

Vodonik

Trenutno u eksperimentalnom radu u SAD, Hondine kune energetske stanice

korienjem prirodnog zemnog gasa proizvode vodonik kao gorivo u automobilima sa
vodoninim gorivnim elijama, eletrinu energiju i vrelu vodu za domainstvo.
Honda jo od 2001. godine razvija integrisani sistem na solarni pogonza dobijanje i
skladitenje vodonika.

Solarna energija

Hondine solarne elije nove generacije sa tankim filmom, dostiu najvie

rezultate u efikasnosti konverzije solarne energije u kategoriji elija sa tankim
filmom.
Potronja energije prilikom proizvodnje ovih elija je dvostruko manja nego prilikom
proizvodnje standardnih solarnih elija sa silikonskom tehnologijom,to ini
proizvodnju Hondinih solarnih elija ekoloki znatno odgovornijom.

Maj, 2017.
Prirodni zemni gas

U skladu sa svojom posveenu da u svim svojim fabrikama u Japanu

upotrebljava prirodni zemni gas, u glavnim Honda fabrikama u Sajami, Suzuki i
Kumamotu su instalirani kogeneratorski ureaji. Ovi ureaji zamenjuju ostale vrste
goriva i obezbeuju 44% efikasnosti generisanja elektriciteta to je za 10% vie u
poreenju sa prethodnim sistemima a uz istovremeno smanjenje emisije CO2.

Dobijanje energije iz snega

Hondini inenjeri su u centru za razvoj i istraivanje automobila u mestu

Takau, Hokaido, severni Japan, sauvali sneg koji pada tokom zime kako bi energiju
iz njega potencijalno upotrebili za grejanje i hlaenje. Ovaj sneg se, tokom leta,
koristi i za testiranje rada ureaja za ienje snega. Sve do sada, ovakvi testovi su
obavljani iskljuivo u inostranstvu.

LITERATURA

www.google.com

Maj, 2017.
www.wikipedia.org

Maj, 2017.