Предавања из предмета:

ТЕХНОЛОГИЈА И ОРГАНИЗАЦИЈА ТРАНСПОРТА РОБЕ

ТЕХНОЛОГИЈА РАДА НА
РАНЖИРНИМ БРЕГОВИМА

др Бранислав Бошковић
Саобраћајни факултет, Добој, новембар 2015.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

б) Основне технолошке операције на ранжирним

бреговима и њихово нормирање

Расформирање-формирање возова преко ранжирног брега

при узастопном положају паркова састоји се из операција:
 празно кретање маневарске локомотиве;
 заквачивање локомотиве за возни састав;
 нагуравање састава до врха брега;
 отквачивање кола или групе кола;
 расформирање састава преко брега;
 издвајање на посебан колосек кола која се не одбацују;
 евентуално завршно формирање накупљеног састава;
 сабијање кола.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

 При паралелном положају паркова, поред наведених

операција, појављује се и извлачење возног састава на
извлачњак, али се и мењају дужине путева код низа
других операција.
 Време трајања празног кретања:

t pr = t '
pv +t ''
pv + t ps [min ]
tpv’, tpv’’ - време трајања полувожњи у oбa смера;
tps - време за промену смера кретања.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

Заквачивање маневарске локомотиве за састав воза врши

одређени маневриста (tzl ≈ 0,5 min) или помоћник
машиновође (tzl = 1 ÷ 1,5 min)
Време извлачења састава на извлачњак:

t iz =
0,06liz
sr
[min ]
viz
liz - дужина пута извлачњака, у m;
viz - средња брзина извлачења састава, у km/h.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

Време трајања извлачења:

t iz =
0,06liz
sr
[min ]
viz
liz - дужина пута извлачњака, у m;
viz - средња брзина извлачења састава, у km/h.

Време трајања нагуравања:

t ng =
0,06l n
sr
[min ]
vn
1n - растојање нагуравања састава, у m;
vnsr - средња брзина при нагуравању, у km/h.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
 Отквачивање кола или групе врши маневриста на
основу ранжирне листе, олиставања кола, обавештења
преко звучника или специјалних сигнала - индикатора.
Траје паралелно са нагуравањем и расформирањем.
 Расформирање састава врши се потискивањем
променљивом брзином, а одређује се директним
споразумевањем између дежурног оператeра на брегу и
машиновође или преко одговарајућих сигнала или
аутоматски. Време трајања расформирања износи:
 m
l k  m −  1k - рачунска дужина теретних
t rs = 0,06  2g  кола, у m;
[min ] g - број група кола у саставу;
sr
v rs
vrssr – vsr потискивања у току расформирања. Узима се брег
малог капацитета 3÷3,5 km/h, за немеханизовани 3,5÷4 km/h,
за механизоване 4÷5 km/h и потпуно механизоване 5÷7 km/h.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
 Завршно формирање возова обавља се и на ранжирном
брегу. Долази маневарка на ранжирни колосек, заквачује
групу кола, извлачи је на брег и поново расформира, а
затим врши обједињавање група.
 У циљу одстрањивања празнина - "прозора" између кола
на ранжирним колосецима неопходно је после неколико
расформираних возова извршити сабијање кола.
 Завршно формирање возова и сабијање кола када се
обавља локомотивом која ради на брегу износи:
T fs
t f ,s = [min ]
Nc
Тf,s - утрошак времена у једном циклусу на завршно
формирање и сабијање кола испод брега после
расформирања Nc састава.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Нормирање технолошких операција на ранжирноин брегу,
сем наведених прорачуна, могуће је вршити на основу
хронометражних снимања, односно за расформирање -
формирање састава:

Trf = Tr + Ts [min ] Tr = A + Bm[min ]

Тr - време ранжирања кола (празно кретање, нагуравање,
расформирање),
Тs - време за сабијање кола које отпада на један састав,
A, B - нормативни коефицијенти.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

Време завршног формирања састава преко брега износи:

T = C + Dm [min ]
'

C, D - нормативни коефицијенти,
m' - број ранжираних кола који отпада на један састав
који се формира.
 Технолошки циклус ранжирног брега (Tcb) је време
заузетости брега свим операцијама при расформирању
одређене групе састава, посматрано од једног до другог
(наредног) сабијања кола.
 Технолошки интервал ранжирног брега (tib) је средње
време заузетости брега расформирањем једног састава,
односно технолошки циклус брега подељен бројем
расформираних возова.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

У зависности од броја колосека за нагуравање и броја

локомотива које раде на брегу могу се применити
различити графикони технологије рада. Ако ради једна
локомотива на брегу онда је:
- при узастопном положају паркова:

t = t pr + t zl + t ng + t rs + t fs [min ]
b
i
- при паралелном положају паркова:

t = t pr + t zl + t iz + t ng + t rs + t fs [min ]
b
i
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Трајање операција (min)
Врсте операција
10 20 30 40 50 60 70 80
Празно кретање локомотиве
4 4 4 4
и заквачивање за састав
Нагуравање састава
4 4 4

Расформирање састава 11 11 11

Сабијање кола и завршно

20
формирање накупљених саст.
Технолошки циклус и Tcb = 77 min
интервал ранжитрног брега tib = 77 : 3 = 25,6 min.

Графикон технологије рада механизованог ранжирног

брега са једном маневарском локомотивом и узастопним
положајем паркова
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Трајање операција (min)
Врсте операција
10 20 30 40 50 60 70 80
Празно кретање локомотиве
4 4 4
и заквачивање за састав
Извлачење састава на
5 5 5
извлачњак ранжирног брега

Нагуравање састава 2 2 2

Расформирање састава 12 12 12

Сабијање кола и завршно

20
формирање накупљених саст.
Технолошки циклус и Tcb = 86 min
интервал ранжитрног брега tib = 86 : 3 = 28,7 min.

Графикон технологије рада механизованог ранжирног брега

са једном маневарском локомотивом и паралелним
положајем паркова
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Трајање операција (min)
Врсте операција
10 20 30 40 50 60 70 80
Празно кретање локомотиве
4 4
и заквачивање за састав
Нагуравање састава
4 4

Расформирање састава 9 9

Сабијање кола и завршно

17,5 17,5
формирање накупљених саст.
Технолошки циклус и Tcb = 36 min
интервал ранжитрног брега tib = 36 : 3 = 12 min

Графикон технологије рада механизованог ранжирног

брега са два колосека за нагуравање и две маневарске
локомотиве
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
ц) Показатељи технологије рада на ранжирним
бреговима
 Време технолошког циклуса ранжирног брега: "Tcb"
 Технолошки интервал ранжирног брега:
b
t ib = c [min ]
T
N
 Интензитет рада ранжирног брега:

N č = b [voz / h]
60
ti
 Часовна прерадна моћ:

nč = b m[kola / h]
60
ti
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Дневна прерадна моћ:
1440 − ∑ T 1440 − ∑ T
nrb = b
m+ b
mcf + nms [kola ]
t i T c

ΣT- време заузетости ранжирног брега другим радовима

који нису везани за расформирање и формирање састава
(ранжирање локо-кола, повратног колског тока, ремонт
колосека), прекиди у раду због смене особља, снабдевања
локомотива, улаза возова, проласка возних локомотива);
mcf - број прерађених кола преко ранжирног брега у циљу
завршног формирања возова у току једног технолошког
циклуса;
mms - број прерађених месних - локо-кола, кола повратног
колског тока, кола намењених за колску радионицу и др.
кола која се поново ранжирају.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
 Коефицијент заузетости ранжирног брега:
N pr N pr t ib
ψ= =
N rb 1440 − ∑ T
 Коефицијент искоришћености постројења ранжирног
брега представља однос времена чистог расформирања
и технолошког интервала:
trs
η pb = b
ti
 Коефицијент искоришћености локомотива које раде на
брегу је однос времена корисног рада у циклусу и
расположивог локомотивског времена:

η lb =
Tck
Tlm
Tc =
k
∑ (t pr + t ng + t rs + t fs )
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

Цена коштања прераде једних кола:

Eman + Erb + Eos

c =
k
rb [n. j. / kola ]
nrb
Еman - дневни трошкови маневрисања (локомотивског
особља, специјалних трактора и сл.);
Еrb - дневни трошкови ранжирног брега (колосек,
опрема, СС уређаји, везе);
Еos - дневни трошкови осталог особља које ради на
ранжирном брегу.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
д) Технологија расформирања - формирања возова на
ранжирном брегу

 Истовремено расформирање и формирање возова је

основни принцип технологије рада на ранжирним
бреговима.
 Редослед расформирања састава одређује маневарски
диспечер. Сви послови око расформирања возова
обављају се на основу ранжирних листи. Ранжирна
листа унета у рачунар служи за аутоматско формирање
путева вожњи при расформирању.
 Дежурни на брегу прати правилност ранжирања и по
потреби интервенише.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
 Процес расформирања почиње празним кретањем
маневарске локомотиве са ранжирног брега. Пре
преласка маневарке на састав треба се уверити да се код
састава не врши технички и комерцијални преглед,
заквачити локомотиву за састав и обавестити дежурног
на брегу. Пошто су припремљене све неопходне радње
и формиран пут вожње, поставља сигнал да почне
нагуравање. О почетку расформирања састава дежурни
обавештава особље које учествује у расформирању.
Потискивање састава у току расформирања остварује се
променљивом брзином. Како?
 Расквачивање кола у процесу расформирања врши
одређени маневриста на основу ранжирне листе, или
директним инструкцијама примљеним од дежурног на
брегу, или семафора са индикаторима.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА

 Кочење кола врше оператори са колосечним кочницама

и папучари.
 Сабијање кола на колосецима врше локомотиве које
раде на брегу или посебно одређена маневарска
локомотива, а понекад и са супротне стране парка, или
посебни уређаји и средства. Аутоматизација.
 Целисходно је да се састави неколико варијанти
технолошког графикона, и то:
- за средње услове рада,
- за најинтензивнији период доласка возова и
- за период форсираног завршног формирања возова.
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
е) Мере за повећање прерадне способности ранжирног
брега
Основне мере су:
 повећање брзине потискивања:
- увођење снажнијих локомотива за рад на ранжирном
брегу
- максимално коришћење аутоматике и механизације;
- увођење променљиве брзине потискивања;
Fk > Q(wok + w pm ) + L(wol + w pm ) +
 l sk dv 1 
[daN ]
li 750 l R
(Q + Lm ) ∑ i + ∑ + ∑ n sk wsk +
 lv R lV l v dξ ξ 
 ОРГАНИЗАЦИЈА РАДА СТАНИЦА
Смањење интервала између краја расформирања једног и
почетка чистог расформирања другог састава кроз увођење
рационалнијег графикона технологије рада на ранжирном
брегу:
 увођење већег броја локомотива (друга локомотива
повећава за 30 до 35 % прерадну моћ);
 изградња другог колосека за нагуравање и расформирање
са увођењем проточно-кружне методе рада;
 остваривање максимално могуће паралелности извршења
операција;
 коришћење локомотива на извлачњацима за сабијање;
 обезбеђење усклађености технологије рада ранжирног
брега са доласком возова, технологијом обраде и
технологијом формирања;
 стално усавршавање технологије рада на ранжирном
брегу.
 ЛИТЕРАТУРА
• Књига: ОРГАНИЗАЦИЈА ЖЕЛЕЗНИЧКОГ
САОБРАЋАЈА 2, СФ Београд, 2005.
• Гдје се налази у књизи данашње предавање:
стр. 75-91

23