‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫‪22‬‬ ‫المحاضرة رقــــــم ‪:‬‬

‫عنوان المحاضرة ‪ :‬خطوط نقل القوي الكهربية‬
‫‪Transmission Lines‬‬

‫‪ -1‬مقـــــــــــــــدمة ‪:‬‬
‫يعتبر نقل الطاقة الكهربية من محطات التوليد الي المستهلك هو الهههدف الساسههي مههن‬
‫انشاء خطوط النقل كما يجب المحافظة علي قيمة الجهد الكهربي عند النقههط المختلفههة‬
‫في حههدود معينههة ‪ .‬و تختههص خطههوط النقههل الكهربههي بأربعههة ثههوابت هههي ‪ :‬المقاومههة –‬
‫المفاعلة – السعة – التوصيلية ‪ .‬و في العادة تهمل التوصيلية لصغر قيمتها ‪.‬‬
‫و تقسم خطوط نقل القوي الكهربية طبقا لطوالها الي المجموعات التالية‪:‬‬
‫‪ (1‬خطوط قصيرة و يقل طولها عن ‪ 80‬كيلومتر‬
‫‪ (2‬خطوط متوسطة الطول و يتراوح طولها ما بين ‪ 80‬الي ‪ 240‬كيلومتر‬
‫‪ (3‬خطوط طويلة و يزيد طولها عن ‪ 240‬كيلومتر‪.‬‬
‫و تختلف كل مجموعة عن الخههري فههي طريقههة تمثيههل الثههوابت و اخههذها فههي العتبههار او‬
‫اهمالها‪ .‬و قد وجد أن دقة النتائج مقبولة في كل حالة مع البساطة في الحسابات‪ .‬و فههي‬
‫هذا المجال تهمل السعة في المجموعة الولي و تؤخهذ فهي العتبهار كقيمهة مركهزة عنهد‬
‫نقطة معينة في المجموعة الثانية ‪ ،‬أما في المجموعة الثالثة فيلزم اعتبههار توزيههع السههعة‬
‫علي طول الخط حيث ترتفع قيمة التيار السعوي علي الخط لزيادة الطول‪.‬‬

‫‪ -2‬خطوط القوي القصيرة ‪Short Transmission Line‬‬

‫يههبين الشههكل )‪ (1‬الههدائرة المكافئههة للخههط الههذي يمثههل بمقاومههة ‪ R‬قيمته ا تسههاوي‬
‫المقاومة الكلية للخط ومفاعلة ‪ X‬قيمته ا أيضهها تسههاوي المفاعلههة الكليههة للخههط ‪ ،‬و‬
‫تهمل التوصيلية و السعة‪ .‬و في هذه الحالة يكون التيار عند المولد ‪ Is‬يساوي التيار عند‬
‫الحمل الكهربي ‪ Ir‬و تكون العلقة بين التيار و الجهد كما يلي‪:‬‬
‫‪Is‬‬ ‫‪= Ir = I‬‬
‫)‪Vs = Vr + Is ( R + jX‬‬
‫‪= Vr + I Z‬‬
‫حيث ‪ Z‬هي ممانعة الخط‪.‬‬
‫و المعادلت السابقة هي معادلت اتجاهية )مركبة( ‪ ،‬و يلحظ أن اتجاه السهم للتيههار و‬
‫الجهد في شكل )‪ (1‬يمثل التجاه في نصف الدورة الموجبة للتيار المتردد ‪ ،‬و هو أيضهها‬
‫يمثل اتجاه انتقال القدرة الكهربية من المولد الي الحمل الكهربي‪.‬‬

‫شكل )‪(1‬‬

‫ويحدد أداء الخط الكهربي ‪ electrical performance‬بالقيم التالية‪:‬‬

‫‪ (1‬التغيههر فههي الجهههد الكهربههي عنههد نقطههة الحمههل ‪ voltage regulation‬و يعههرف‬
‫بالمعادلة التالية‪:‬‬
‫‪Percentage regulation = ( |VNL| - |VFL| / |VFL| ) x 100‬‬
‫‪Where:‬‬

‫‪1‬‬
 ‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫)‪|VNL| = magnitude of receiving end voltage at no load (NL‬‬

‫القيمة العددية للجهد عند نقطة الحمل في حالة اللحمل )فصل الحمههل( و تسههاوي‬
‫في هذه الحالة جهد المصدر الكهربي ) المولد(‪.‬‬
‫‪|VFL| = magnitude of receiving end voltage at full load‬‬
‫القيمة العددية للجهد عند نقطة الحمههل عنههد التحميههل الكلههي ‪ ،‬و تختلههف فههي هههذه‬
‫الحالههة عههن جهههد المولههد الكهربههي طبقهها لمعامههل القههدرة للحمههل و ثههوابت الخههط‬
‫الكهربي‪ .‬و بشكل عام اذا كان معامل القههدرة ) ‪ ( cos ‬حهثي متهأخرا )‪ (lag‬فهان‬
‫القيمة العددية للجهد عند الحمل تكون أقل من القيمة العددية للجهد عنهد المصهدر‪.‬‬
‫و الشكل )‪ (2‬يوضح هذه الحالة العامة حيث يمكن أن تزيد قيمة الجهد عنههد الحمههل‬
‫في حالة معامهل القهدرة الس الب )‪ .(lead‬و العلقهة التقريبيهة التاليهة تعطهي قيمهة‬
‫التغير في الجهد كدالة في معامل القدرة‪:‬‬
‫‪Percentage regulation = [ (I R cos  + I X sin  ) /Vr ] x 100‬‬

‫‪ (2‬الفقد في القدرة الكهربية ‪ ، transmission line losses‬و تمثل الفقههد الفعهال و‬

‫الغير فعال في ممانعة الخط و يعبر عها كالتالي ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Active losses‬‬ ‫‪= I R‬‬
‫‪Reactive losses = I2 X‬‬
‫و في حالة النظام ثلثي الوجه تضرب القيمة في ‪.3‬‬

‫ج( كفائة خط النقل ‪ ، transmission line efficiency‬و تعطي بالعلقة‪:‬‬

‫‪ = (1 – loss/Ps ) x 100‬‬
‫‪Where‬‬
‫‪Ps = Vs Is cos  in single phase‬‬
‫‪Ps = 3 Vs Is cos  in 3 phase‬‬

‫شكل )‪(2‬‬

‫‪ -3‬خطوط النقل متوسطة الطول ‪Medium transmission line‬‬

‫في هذه الخطوط تهمل التوصيلية و توجد حالتان لتمثيل سعة الخط ‪:‬‬
‫الحالة الوألي ‪ :‬تعتبر السعة الكلية للخط مركزة عند نقطة واحدة في منتصف الخط‬
‫و تسمي هذه الدائرة ‪ T- circuit‬و الشكل )‪ (3‬يوضح هذه الدائرة‪ .‬و يلحظ أن القيم‬
‫الكلية للمقاومة والمفاعلة تم تقسيمها الي جزئين متساويين علي جانبي نقطة‬
‫المنتصف حيث توصيل السعة‪ .‬و علقات الجهد بالتيار طبقا للتالي‪:‬‬
‫‪Vm = Vr + Ir Z/2‬‬
‫‪Ic = Y V m‬‬
‫‪Vm = ( Ic + Ir ) Z/2‬‬
‫‪Is = I r + Y V m‬‬
‫و الشكل )‪ (4‬يوضح الرسم المتجهي للجهد و التيار في حالة خط النقل متوسط‬
‫الطول الحالة الولي‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫شكل )‪(3‬‬

‫شكل )‪(4‬‬

‫الحالة الثانية ‪ :‬تقسم السعة الكلية للخط الي جزئيههن متسههاويين عنههد بدايههة و نهايههة‬
‫الخط و تسمي هذه الدائرة ‪ - circuit‬و الشكل )‪ (5‬يوضح هههذه الههدائرة‪ .‬و علقههات‬
‫الجهد و التيار طبقا للتالي‪:‬‬
‫‪Ic2‬‬ ‫‪= Vr x Y/2‬‬
‫‪Ic1‬‬ ‫‪= Vs x Y/2‬‬
‫‪Is‬‬ ‫‪= Ic1 + Ic2 + Ir‬‬
‫‪= VsY/2 + Vr Y/2 + Ir‬‬
‫‪Vs‬‬ ‫)‪= Vr + Z ( Ir + Vr Y/2‬‬
‫و يوضح شكل )‪ (6‬رسم متجهات الجهد و التيار ‪ .‬ويلحظ ان المعهادلت السهابقة انههه‬
‫اذا كانت قيم السعة صغيرة فان قيمة السماحية ‪ Y‬تكون صغيرة و باهمالههها سههوف‬
‫تعطي حالة و معادلت الخههط القصههير‪ .‬كمهها يلحههظ ايضهها ان دائرتههي ‪ T- circuit‬و ‪-‬‬
‫‪ circuit‬غير متكافئتين كما في حالة تحويل نجمههة الههي دلتهها ‪ ،‬ولكههن تعطههي الههدائرتان‬
‫نتائج متقاربة‪.‬‬
‫و يكون حساب اداء الخط ) التغير في الجهد الكهربي عند الحمل – الفقد في القههدرة‬
‫الكهربية – كفائة الخط ( كما في طرق الخطوط القصيرة‪.‬‬

‫شكل )‪(5‬‬

‫‪3‬‬
 ‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫شكل )‪(6‬‬

‫‪ -4‬خطوط النقل الطويلة ‪Long transmission lines‬‬

‫تعتبر ثوابت الخط موزعة علي طول الخط و ليسههت مجمعههة فههي نقطههة أو نقطههتين و‬
‫ذلك لضمان دقة الحسابات‪ .‬و الشكل )‪ (7‬يوضح تمثيل الخط فههي الههدائرة المكافههأة‬
‫الحادية بين وجه و خط التعادل و ذلك لنظام ثلثي الوجه‪.‬‬

‫شكل )‪(7‬‬

‫و في حالة نظام الهوجه الواحهد ‪ single phase‬تك ون قيهم الممانعهة ‪ X‬و السههماحية ‪Y‬‬
‫خاصة بالدائرة بين خطي الدائرة و ليههس بيههن الخههط و نقطههة التعههادل كمهها فههي نظههام‬
‫الثلثة أوجه‪.‬‬
‫و لستنتاج علقات الجهد و التيار يؤخذ عنصر صغير طوله ‪ dx‬علي مسافة ‪ x‬من نهايههة‬
‫الخط و له ممانعة علي التوالي ‪ Z dx‬و سماحية ‪ Y dx‬و التغير في الجهد ‪ dV‬و التغير‬
‫في التيار بسبب السعة المتصلة علي التوازي ‪ .dI‬و يلحهظ ان الجههد و التيهار يهزدادان‬
‫مع زيادة قيمة ‪ ، x‬لذلك ‪:‬‬
‫‪dV = I Z dx‬‬
‫‪dV/dx = I Z‬‬
‫‪dI = V Y dx‬‬
‫‪dI/dx = VY‬‬
‫باجراء التفاضل علي المعادلت السابقة بالنسبة للمسافة ‪: x‬‬
‫‪d2V/dx2 = Z dI /dx‬‬
‫‪d2I /dx2 = Y dV/dx‬‬
‫بالتعوض عن قيم ‪ dI/dx‬و ‪ dV/dx‬نحصل علي ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪d V/dx = Z YV‬‬
‫‪d2I /dx2 = Y ZI‬‬
‫و هما معادلتان تفاضليتان خطيتان و الحل في الصورة ‪:‬‬
‫‪V = A1 e  YZ x + A2 e -  YZ x‬‬
‫و باجراء التفاضل مرتان علي المعادلة السابقة نحصل علي ‪:‬‬
‫) ‪d V/dx = Y Z (A1 e  YZ x + A2 e -  YZ x‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫اي ان التفاضل الثاني يساوي يسهاوي مقهدار ثهابت ) ‪ ( Y Z‬مض روب فهي ‪ ، V‬و‬
‫بالتالي يمثل حل المعادلة‪ .‬و يمكن كتابة معادلة مماثلة للتيار كالتي‪:‬‬
‫] ‪I = (1 / ( Z/Y)) [ A1 e  YZ x - A2 e -  YZ x‬‬

‫‪4‬‬
 ‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫حيث أن ‪dV/dx = IZ :‬‬

‫و لتعيين الثوابت ‪ A1‬و ‪ A2‬تستخدم الشروط عند نهاية الخط و هي ‪:‬‬
‫‪At x = 0 : V= Vr and I = Ir‬‬
‫و بالتعويض ينتج ‪:‬‬
‫‪Vr = A1 + A2‬‬
‫] ‪Ir = (1 / ( Z/Y)) [ A1 – A2‬‬
‫‪Put Zc =  YZ , then‬‬
‫‪A1 = ( Vr + Ir Zc )/2‬‬
‫‪A2 = ( Vr - Ir Zc )/2‬‬
‫و بالتعويض ‪  =  YZ‬يمكن الحصول علي الصورة الساسية لمعادلت الجهد‬
‫و التيار كما يلي‪:‬‬
‫‪x‬‬ ‫‪x‬‬
‫‪V = ( Vr + Ir Zc )/2 e + ( Vr - Ir Zc )/2 e -‬‬
‫‪I = ( Vr/Zc + Ir )/2 e  x - ( Vr/Zc - Ir )/2 e -  x‬‬
‫الممانعة المميزة ‪ characteristic impedance‬أو الممانعة‬ ‫و تسمي ‪Zc =  L/C‬‬
‫التمورية ‪ surge impedance‬و ‪ ‬ثابت النتشار ‪ . propagation constant‬و تبلغ قيمة‬
‫‪ Zc‬في خطوط النقل الهوائية ما بين ‪ 400‬الي ‪ 500‬أوم و في الكابلت ما بين ‪40‬‬
‫الي ‪ 60‬أوم‪ .‬و يعرف التحميل بالممانعة التمورية ‪ surge impedance loading‬ب أنه‬
‫الحمل الكهربي ذو معامل قدرة الوحدة بفرض أن مقاومة الخط تسههاوي الصههفر و‬
‫تكون القدرة المنقولة علي الخط ‪:‬‬
‫‪2‬‬
‫‪Pr = V r / Zc MW‬‬
‫و تسمي بالقدرة الطبيعية للخط ‪ natural power‬و تمثل أكبر قدرة يمكههن توصههيلها‬
‫للحمل عند نهاية الخط‪ .‬و لزيادة هذه القيمة يمكن رفع الجهد الكهربي عند الحمههل‬
‫أو بتقليل قيمة الممانعة التمورية بوسههائل اصههطناعية مثههل توصههيل مكثفههات علههي‬
‫التوالي لتقليل قيمة الممانعة للخطوط‪ .‬ويلحظ أن القدرة الطبيعيههة قههد لتسههاوي‬
‫اكبر قيمة لتحميل الخط ‪. maximum loading‬‬

‫‪ -5‬الدائرة المكافئة للخطوط الطويلة ‪Equivalent circuit for long lines‬‬

‫كما ذكههر مههن قبههل فههإن الههدائرتان ‪ - circuit‬و ‪ T- circuit‬ل تمثل الخههط الطويههل ذو‬
‫الثوابت الموزعة لذلك سوف نفرض القيم ‪ ’Y‬و ‪ ’Z‬في هذه الدوائر بدل من ‪ Y‬و ‪، Z‬‬
‫لذلك نحصل علي ‪:‬‬

‫‪Vs = ( Z’ Y’ /2 + 1) Vr + Z’ Ir‬‬
‫و بمقارنة ذلك بقيم ‪ Vs‬و ‪ Is‬في الصورة السية ‪:‬‬
‫‪Vs = Vr cosh  l + Ir Zc sin  l‬‬
‫‪Is = Ir cosh  l + Vr/Zc sin  l‬‬
‫و بمساواة معامل التيار ‪ Ir‬ينتج ‪:‬‬
‫‪Z’ = Zc( sin  l)/  l‬‬
‫حيث ‪ Z‬هي المقاومة الكلية علي التوالي للخط‬
‫)‪Y’/2 = Y/2 ( tanh  l /2) / ( l /2‬‬
‫و الشكل )‪ (8‬يبين الدائرة المكافئة للخطوط الطويلة‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫محاضرة رقم )‪(22‬‬ ‫مركز تطوير الدراسات العليا و البحوث في العلوم الهندسية‬

‫شكل )‪(8‬‬

‫‪ -6‬الدائرة العامة للخط الكهربي وأ ثوابتها‬

‫يمكن تمثيل دائرة الخط الكهربي بدائرة عامة صندوقية لها مدخلن و مخرجان كما هو‬
‫موضح بالشكل )‪.(9‬‬

‫شكل )‪(9‬‬
‫و بتغير قيم الثوابت ‪ A,B,C,D‬تمثل هذه الدائرة جميع حالت خطوط القوي الكهربية‪.‬‬
‫و الجدول التالي يبين قيم هذه الثوابت للخطوط المختلفة‪:‬‬

‫‪Line‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬

‫‪Short‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Medium: T‬‬ ‫‪1+ ZY/2‬‬ ‫)‪Z( 1 + YZ/4‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪1 + ZY/2‬‬
‫‪Medium: ‬‬ ‫‪1+ ZY/2‬‬ ‫‪Z‬‬ ‫)‪Y( 1 + YZ/4‬‬ ‫‪1 + ZY/2‬‬
‫‪Long‬‬ ‫‪cosh  l‬‬ ‫‪Zc sin  l‬‬ ‫)‪1/Zc (sin  l‬‬ ‫‪cosh  l‬‬
‫‪/http://www.zshare.net/flash/64604149d138547a‬‬

‫‪6‬‬