‫المقدمة‬

‫تمثل شبكات نقل الطاقة الكهربائٌة ومحطاتها الثانوٌة أهمٌة بالؽة فً تجهٌز‬
‫الطــــاقة الكهربائٌة بمراحلها الثالث ( انتاج ‪ ،‬نقل ‪ ،‬توزٌع ) والمحطات جزء فعـــال‬
‫فً نقل الطاقة الكهربائٌة ولهذا فلها معدات مختلفــــــة ومتنوعة الوظائؾ وٌتم ادارتها‬
‫وتشؽٌلها مــــــــــــن قبل موظؾ مختـص ( مراقب محطة ) الذي تناط به مسؤولٌات‬
‫شتى ومراقبة مستمرة الداء المحطة وٌكون مسؤوالً مباشــراً عن سالمتها ‪ ..‬واداء‬
‫واجباتها ‪ ..‬ونقل المؤشرات التً تمس أدائها الى المراجـــع االخرى ‪ ،‬والهمٌة ذلك‬
‫الدور وحساسٌته فقد قمت بأعداد كتاب مفصل كان جذوة الخبرة وخالصة الجهد‬
‫وعصارة الفائدة من سٌرة الممارسة واالحداث الثكلى التً طالما مرت فً تلك السنٌن‬
‫التً رافـقــت عملً فـــً قــسم الصٌانة ومراقبــة المحطات ‪ ،‬لالستفادة منه فً تطوٌر‬
‫منتسبً هذا القطاع وكذلك لحماٌتهم من مختلؾ المخاطر التً قد ٌتعرضون لها اثناء‬
‫اداء الواجب سٌما وان الشبكة تنقل تٌارات وفولتٌات عالٌه جداً ‪ ،‬او ماٌسقط من خلل‬
‫نتٌجة االستخدام ؼٌر الكفوء او األمثل للمعدات اضافة الهمٌة الحفاظ على المحطة‬
‫ومعداتها فً سبٌل اطالة عمرها وبقاء كفائتها ‪.‬‬
‫فً قادم الصفحات سٌتم توضٌح وتعداد مفصل لمكونات المحطات واهم تلك الحوادث‬
‫التً قد تحصل ــ السمح هللا ــ واالجراءات التً من الواجب القٌام بها من قبل مراقب‬
‫المحطة ‪.‬‬
‫سائلٌن هللا ــ جل وعال ــ ان ٌوفقنا لخدمة الصالح العام ‪....‬‬

‫م ‪ .‬مدٌر فنً‬
‫حٌدر محمد عباس بدٌوي الشرٌفً‬
‫المدٌرٌة العامة لنقل الطاقة الكهربائٌة ‪ /‬الجنوب‬
‫شبكات الجنوب الشرقً‬
‫‪2015/7/3‬‬

‫ــ ‪ 1‬ــ‬
 ‫شبكات نقل الطاقة الكهربائٌة‬
‫تصل الكهرباء إلى المستهلك بقٌمة ( ‪ ) 220 V /380 V‬بعد أن تمــــــــــر بعـــــدة‬
‫مراحل فهً تبدأ باإلنتاج أوالً عن طرٌق محطات إنتاج الطاقـــــة الكهربائٌة وهــــــً‬
‫المسؤولة عن تولٌد الطاقة الكهربائٌة وبفولتٌات تصـــل الـــــى ) ‪) 11 KV / 16 KV‬‬
‫وتقوم برفعــها الــــــــــــــــــى ) ‪ 132 KV‬او ‪. ) 400 KV‬‬

‫ثم تنتقل إلى مرحلة نقل الطاقة الكهربائٌة وٌتم فٌها رفع ونقل الطاقة الكهربائٌة بقٌم‬
‫) ‪ 132KV‬او ‪ ( 400KV‬ونقلها الى محطات ثانوٌة اخرى السباب سنذكرها الحقـــــا ‪،‬‬
‫ثم خفضها الــــــــى فولتٌات اقل ( ‪ ) 33KV , 11KV‬لٌتم توزٌعها على محطات التوزٌع‬
‫او على المستهلك مباشر ًة ‪.‬‬

‫ثم تأتً المرحلة االخٌرة وهً مرحلة توزٌع الطـــــــاقة الكهربائٌـــة علـــــــــى‬
‫المستهلك عن طرٌق محطات توزٌع الطاقة الكهربائٌة والتـــً تكون منتشرة وقرٌبة‬
‫على المستهلك بعد ان تقوم بخفضها وتوزٌعها على المنــــــاطق السكنٌة والمعامل‬
‫الصناعٌة عن طرٌق شبكة التوزٌع وبقٌمة ( ‪.) 220V / 380V‬‬

‫شكل توضٌحً ٌمثل الطاقة الكهربائٌة من االنتاج إلى المستهلك‬

‫ــ ‪ 2‬ــ‬
 ‫وفً بحثنا هذا سنتناول فقط المرحلة الثانٌة الخاصة بنقل الطاقــــــــة الكهربائٌة‬
‫والتً ال تقل اهمٌة عن المراحل االخرى بل قد تكون اكــــــــثر اهمٌة مـــــــن الجمٌع ‪.‬‬

‫إن أول نشأة الكهرباء كانت عبارة عن محطات تولٌد صؽٌرة )‪ (D.C‬فً داخل المدن‬
‫)‪ (A.C‬وكانت تتم عملٌة تجهٌز‬ ‫وبعد ذلك استخدمت الطاقة الكهربائٌة المتناوبة‬
‫المستهلك بالكهرباء مباشر ًة ‪ ،‬بواسطة أسالك من محطة التولٌد إلى المستهلك كال على‬
‫حده ‪ .‬ولكن مع التوسع العمرانً والتطور الصناعً وزٌادة الطلب على الكهرباء‬
‫بقدرات اكبر واضطرار المحطات الكهربائٌة إلى الخروج من المدن لتفسح المكان إلى‬
‫بناء المساكن والمبانً دعت الحاجة إلى بناء محطات كهربائٌة كبٌرة بعٌدة عن المدن‬
‫وقرٌبة عن مصادر الوقود والمٌــــــــــــــــاه ‪.‬‬

‫محطة تولٌد حرارٌة‬

‫لذلك أصبح نقل الطاقة الكهربائٌة بالطرٌقة التقلٌدٌة والسابقة ال تجدي نفعا ً ‪ ،‬ومن‬
‫هنا ظهرت الحاجة إلى نقل الطاقة المنتجة من محطات التولٌد إلى المستهلك عن طرٌق‬
‫خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 3‬ــ‬
‫ونظرا لبعد المسافة بٌن محطات التولٌد والمستهلك والرتفاع مقدار الطاقة الكهربائٌة‬
‫المنقولة فً خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة كان ٌجب أن ٌتم النقل بفولتٌات عالٌة وذلك‬
‫لتقلٌل التٌارات الماره فً خطوط النقل ‪ ،‬وبالتالً زٌادة الكفاءه وتقلٌل أقطار االسالك‬
‫المستخدمة وبالتالً تقلٌل كمٌة المادة الموصلة وتقلٌل اوزان الموصالت ‪.‬‬

‫ان عملٌة نقل التٌار الكهربائً ٌترتب علٌه فقد فـً الطاقـــــة الكهربائٌة المنقولــة‬
‫) ‪ ( Power Losses‬وذلك الن الجزء المفقود من الطاقة ٌذهب فً تسخٌن الموصالت‬
‫الكهربائٌة ‪ ،‬وكلما زادت قٌمة التٌار الكهربائً المار تزداد قٌمة الفقدان فــــً الطاقة‬
‫( ‪) power Losses = I²*R‬‬ ‫المنقولة وهذا ٌتضح حسب المعادلة ‪:‬‬

‫إن القدرة المفقودة ٌمكن تقلٌلها إذا قللنا المقاومة ( ‪ ) R‬وعند تقلٌل المقاومة ٌجب‬
‫زٌادة مساحة المقطع العرضً للموصل وبالتالً زٌادة فً التكلفة وهذا امر ؼٌر جٌد من‬
‫الناحٌة االقتصادٌة ‪ ،‬وخصوصا ً عند االستخدام لمسافات طوٌلة الن المقاومة تتناسب‬
‫طردٌا ً مع طول السلك وعكسٌا ُ مع مساحة المقطع أي كلما ازدادت المسافة ازدادت‬
‫المقاومة وكلما ازدادت مساحة المقطع قلت المقاومة وحسب القانون التالً ‪:‬‬
‫𝑳‬
‫حٌث ان ‪ ʃ‬هً المقاومة النسبٌة للمادة ‪.‬‬ ‫* ‪)R =ʃ‬‬ ‫(‬
‫𝐀‬

‫لذا وجب الذهاب إلى الحل الثانً فً تقلٌل الفقد عن طرٌق تقلٌل التٌار وهذا ٌتم فعال‬
‫من خالل رفع الفولتٌة إلى قٌم علٌا باستخدام مبدأ المحوالت الكهربائٌة التً تقوم برفع‬
‫قٌم الفولتٌة وتخفٌض قٌم التٌار أو بالعـــكس مع ثبات قٌـــم القدرة والتردد ‪ ،‬و حسب‬
‫قانون اوم ‪:‬‬

‫( ٌتناسب التٌار تناسبا ً طردٌا ً مع الجهد بثبوت المقاومة ) ) ‪) V = I *R‬‬

‫وإذا قل التٌار فان مساحة مقطع السلك الناقل المطلوبه سوؾ تقل أٌضا ‪.‬‬

‫ــ ‪ 4‬ــ‬
‫إما قانون القدرة الكهربائٌة ( ∅ ‪ )Power = 𝟑 * V * I * Cos‬والذي ٌبٌن فٌه‬
‫مقدار التٌار فً قدرة معٌنه وفولتٌه معٌنه والذي ٌتضح فٌه انه كلما زادت الفولتٌة قل‬
‫التٌار لنفس القدرة وكما فً المثال االتً ‪:‬‬
‫‪ 1MW‬والفولتٌه ‪ 11KV‬فعند التعوٌض بالمعادلة ٌكون ‪:‬‬ ‫اذا فرضنا ان القدرة‬
‫‪Power = 𝟑 ∗ 𝑽 ∗ 𝑰 ∗ 𝑪𝑶𝑺ɸ‬‬
‫‪ɸ‬‬

‫حٌث ان ∅‪ Cos‬هو معامل القدره و( ‪ ) ɸ‬هً زاوٌة فرق الطور بٌن التٌار والفولتٌه‬

‫𝑷‬
‫=𝑰‬
‫‪𝑽∗𝑪𝑶𝑺ɸ‬‬
‫𝟑 ∗‬

‫𝑾𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟎𝟏‬
‫=‪I‬‬
‫‪𝟏𝟏𝟎𝟎𝟎∗𝑪𝑶𝑺ɸ‬‬
‫𝟑 ∗‬

‫‪I=60 Amper‬‬

‫عندما تكون معامل القدره وزاوٌة الطور مثالٌه‬

‫وكذلك الحال عند تطبٌق القانون على بقٌة الفولتٌات ‪ ،‬والجدول أدناه ٌبٌن لنا كٌؾ‬
‫تتؽٌر قٌمة التٌار بتؽٌر الفولتٌة مع ثبوت المقاومة ومقدار الخسائر الناتجة ومساحة‬
‫المقطع للسلك الناقل ؛‬

‫ت‬ ‫أعلى قٌمة لنقل الطاقة الفولتٌة‬ ‫قٌمةالقدره بالتٌار‬ ‫مساحة المقطع الخسائر‬
‫‪1‬‬ ‫‪KV0.4‬‬ ‫‪0 MW / 1MW‬‬ ‫‪1780 Ampere 178000mm 90 mm‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪11 KV‬‬ ‫‪1 MW / 8MW‬‬ ‫‪60 Ampere‬‬ ‫‪360000w‬‬ ‫‪120 mm‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪33 KV‬‬ ‫‪8MW / 24MW‬‬ ‫‪20 Ampere‬‬ ‫‪40000 w‬‬ ‫‪220 mm‬‬
‫‪4 132 KV 24 MW / 80 MW‬‬ ‫‪5 Ampere‬‬ ‫‪2500 w‬‬ ‫‪354 mm‬‬
‫‪5 400 KV‬‬ ‫‪80 MW/ UP‬‬ ‫‪1.2 Ampere‬‬ ‫‪144 w‬‬ ‫‪551 mm‬‬

‫ــ ‪ 5‬ــ‬
 ‫وعند حساب القدرة المفقودة (الخسائر) ٌمكن تطبٌق القانون التالً؛‬

‫) ‪) Power Losses = I² * R‬‬

‫لو فرضنـــــا إن المقاومة )‪َ )100 Ω‬انريــــــــار ) ‪ ) 60 Amper‬عند الفولتٌــــة ‪11‬‬

‫) ‪ ) KV‬فعند التعوٌض بالقٌم الموجودة تكون القدرة المفقودة هً؛‬

‫‪Power losses =(60)² *100 =360000 w‬‬

‫وعند الفولتٌة ‪33 kv‬تكون القدرة المفقودة ؛‬

‫‪P losses = (20)² * 100 =40000 w‬‬

‫وعند الفولتٌة ‪ 132 kv‬تكون القدرة المفقودة ؛‬

‫‪P losses =(5)² * 100 = 2500 w‬‬

‫وعند الفولتٌة ‪ 400 kv‬تكون القدرة المفقودة ؛‬

‫‪P losses =(1.2)² * 100 = 144 w‬‬

‫نالحظ مما تقدم انه كلما ازدادت الفولتٌة قلت القدرة المفقودة ولهذا ٌتم النقل بالفولتٌات‬
‫العالٌة ‪ ،‬النخفاض القدره المفقوده ‪.‬‬

‫ــ ‪ 6‬ــ‬
 ‫مكُواخ شثكاخ وقم انطاقح انكٍزتائيح‬
‫‪:‬‬ ‫تتكون شبكات نقل الطاقة الكهربائٌة العاملة فً العراق من قسمٌن‬
‫أوال ‪ .‬خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة ‪:‬‬
‫ثانٌا ‪ .‬محطات التحوٌل الثانوٌة ‪:‬‬
‫أوال ‪ .‬خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة ‪:‬‬
‫وهً على نوعٌن من حٌث الفولتٌة المنقولة ‪:‬‬
‫* خطوط نقل‪132 kv‬‬ ‫و‬ ‫*خطوط نقل ‪400 k v‬‬
‫وخطوط نقل الطاقة بصورة عامة تكون على نوعٌن اما ان ٌكون نقــــــل الطاقة‬
‫الكهربائٌة عن طرٌق قابلوات ٌتم دفنها تحت االرض او وضعها فً مجاري خاصة تحت‬
‫االرض وٌستخدم هذا النوع من خطوط النقل فً حاالت خاصة واماكن معٌنة ولمسافات‬
‫قرٌبة ‪ ،‬او ان ٌكون نقل الطاقة الكهربائٌة بواسطة اسالك عارٌة مصنوعة من االلمنٌوم‬
‫على االؼلب او بعض السبائك الخاصة تحمل على ابراج خاصة مصنوعة من الفوالذ‬
‫وترفع بمسافة امان معٌنة عن االرض وتعلق االسالك بواسطة سلسلة عوازل للحصول‬
‫على مسافة امان بٌن الخط والبرج واالرض‪.‬‬
‫وٌتكون الخط من ‪:‬‬

‫‪Conductors‬‬ ‫أ* الموصالت‬

‫وهً عبارة عن أسالك مصنوعة من النحاس او األلمنٌوم او سبائك خاصة موصلة‬
‫مكونة من عدة معادن ذات أقطار مختلفة وقد ٌضاؾ لها قلب مصنوع من جدائل الستٌل‬
‫لؽرض زٌادة التحمل المٌكانٌكً للسلك وتصنع هذه االسالك باحجام مختلفــــــــة‬
‫(مساحة مقطع) طبقا ً للموصفات القٌاسٌة التً تراعً متطلبات نقل الطاقة الكهرائٌة‬
‫والتحمل المٌكانٌكً ‪.‬‬
‫وظٌفة الموصالت فً الخط هو نقل الطاقة الكهربائٌة بٌن نهاٌتً الخط بأقل خسائر‬
‫ممكنة ‪ .‬وتكون هذه األسالك محمولة على أبراج ومعلقة بسالسل العزل على شكل‬
‫اقراص التً تكون مصنوعة ؼالبا ً من الزجاج أو من الفخار أو من نوع خاص من‬
‫البالستك ‪ .‬وٌعتمد طول وحجم سلسلة العوازل على مستوى جهد الخط والتحمل‬
‫المٌكانٌكً للعازل أي كلما زادت الفولتٌة ازداد طول سلسلة العوازل بسبب الضؽط‬
‫العالـــــــً ومدى الحث الناتج عن تلك األسالك ووزن االسالك ‪.‬‬

‫ــ ‪ 7‬ــ‬
 ‫‪Tower‬‬ ‫ب * االبراج‬
‫وهً احد األجزاء المهمة فً خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة وهً على نوعــٌن ابراج‬
‫) ‪ ( 132KV , 400KV‬وٌتكون البرج من قطع من الحدٌد مركبة مع بعضها على شكل‬
‫هٌكل حدٌدي مكونه البرج ‪ .‬وٌرتكز البرج على قواعد كونكرٌتٌة ‪ ،‬وٌكون كل برج‬
‫مؤرض بشكل جٌد فً قاعدتة وهناك سلك تارٌض فً قمة البرج ٌصل بٌن البرج‬
‫والبرج المجاور له من بداٌة الخط الى نهاٌته أي ٌصل المحطة بالمحطة المقابلة وكذلك‬
‫ٌستخدم لالتصاالت وبهذا ٌكون األرضً مشترك بٌن جمٌع المحطات والخطوط فً‬
‫الشبكة الوطنٌة ‪.‬‬

‫برج ‪400‬كً فً ‪Twin Teal‬‬ ‫برج ‪ 132‬كً فً دبل سٌركت‬

‫وهناك ابرج تحمل خط واحد ‪،‬وابرج تحمل خطٌن وتسمى ابراج ذات الخطٌٌن(مزدوج)‬
‫او ذات الدائرتٌن اودبل سٌركت (‪ )Doubl Circuit‬وهناك خط مكون من سلكًٌ ن او‬
‫اكثر لكل طور وذلك لمضاعفة القدرة المنقولة ‪. Twin Teal‬‬

‫عوازل بالستٌكٌة‬ ‫قرص عازل زجاجً‬

‫ــ ‪ 8‬ــ‬
 ‫واالبراج على أنواع ‪:‬‬
‫‪Suspension Tower‬‬ ‫‪ . 1‬برج التعلٌق‬
‫وهذه االبراج من تسمٌتها الواضحة هً االبراج التً تعلق على نهاٌة اذرعها‬
‫الموصالت الناقلة للقدرة الكهربائٌة بواسطـة الحبال العازلة (سلسلة عوازل)‬
‫مع ملحقاتهــــــــــــا )‪ (String Insulator‬وتكون هذه االبراج ذات اطوال مختلفة‬
‫حسب متطلبات التصمٌم وهً تشكل عادة بحدود )‪ (80%‬من ابراج الخط ‪.‬‬

‫‪ . 2‬برج الشد والزواٌة وابراج البداٌة والنهاٌة‬

‫‪Tention Angle Terminal Towers‬‬
‫وهذه االبراج من تسمٌتها هً االبراج التً ٌتم شد الموصالت الناقلة للقدرة‬
‫الكهربائٌة وبواسطة الحبال العازلة وملحقاتها على نهاٌة اذرعها لكل مسافة معٌنة من‬
‫طول الخط وحسب تقدٌر المهندس المصمم لطبٌعة وظروؾ الخط وظرورات التنفٌذ‬
‫والصٌانة او عند زواٌا االنحراؾ فً الخط وتكون ذات اطوال مختلفة حسب متطلبات‬
‫التصمٌم وهً تقسم بشكل عام إلى نوعٌن ‪:‬‬
‫أ * ابراج الشد وزاوٌة صؽٌرة ال تتجاوز )‪. (20º‬‬

‫ب * ابراج شد وزاوٌة كبٌرة ال تتجاوز )‪. (65º‬‬

‫اما ابراج البداٌة والنهاٌة هً فً الحقٌقة ابراج شد تصمم على اساس تحملها للشد‬
‫الواقع عند قطع الموصالت كافة من جانب واحد من الخط وكذلك تصمم لحمل معدات‬
‫الحماٌة ومعدات فتح وؼلق الخط وصنادٌق نهاٌة القابلوات ومانعات الصواعق واجهزة‬
‫االتصال للمواصالت‬
‫‪Crossing Towers‬‬ ‫‪ . 3‬ابراج العبور‬
‫وهذه االبراج فً حقٌقتها ابراج تعلٌق ذات ارتفاع تصمٌمً كبٌر تستعمل الؼراض‬
‫عبور االنهر والودٌان العرٌضة والعمٌقة او عبور طرق المرور السرٌعة وخطوط السكك‬
‫الحدٌثة وؼٌرها من الحواجز والمنشأت التً تتطلب عبورها مساحات كهربائٌة شاقولٌة‬
‫وافقٌة كبٌرة وهذه االبراج عادة تسبقها وتلٌها ابراج خاصة ملحقة بها تسمى االبراج‬
‫المساعـــــــــــــــــــــــدة )‪ (Anchor Towers‬وهً بذلك تشكل طاقم متكامل من اربعة‬
‫ابراج ‪.‬‬

‫ــ ‪ 9‬ــ‬
 ‫‪Anchor Tower‬‬ ‫‪ . 4‬االبرج المساعدة‬

‫هذه االبراج فً حقٌقتها هً ابراج شد وزاوٌة ولكنها مصممة على اساس تحملها‬
‫لقوى الرفع نحو االعلى ) ‪ (Up – Lift Forces‬الناتجه بسبب االختالفات الكبٌرة فً‬
‫مناسٌب هذه االبراج عن مناسٌب ابراج العبور التً تسبقها والتً تلٌها ‪.‬‬
‫‪Transposition Tower‬‬ ‫‪ . 5‬ابرج مبدل االطوار‬

‫هذه االبراج مشابهه البراج الشد مع بعض التعدٌالت فً التصمٌم لتؤدي الؽرض‬
‫المستخدمه من أجله وهو تبدٌل مواقع اطوار الخط بالنسبة لالبراج وعلى مسافات‬
‫محدده من الخط وتستخدم فً الخطوط الطوٌلة فقط لضمان التوزٌع المتساوي‬
‫للمواصفات الحثٌة الطوار الخط ‪ ،‬وٌكون عددها فً مجمل الخط ثالثة او مضاعفاتها ‪.‬‬

‫ج * سلك االرضً‬
‫ٌشبه فً تكوٌنه الموصالت لكن بحجم أقل وٌربط فً اعلى ابراج الخط وظٌفته‬
‫حماٌة اسالك الخط من الصواعق أضافة إلى مساعدة أجهزة الحماٌة واالتصاالت وفً‬
‫االنواع الحدٌثة المزودة بألٌاؾ ضوئٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 10‬ــ‬
 ‫* محطات التحوٌل الثانوٌة *‬
‫أ ) الشبكة الكهربائٌة الخارجٌة‬
‫ب ) قاعة السٌطرة (بناٌة المحطة)‬
‫الشبكة الكهربائٌة الخارجٌة‬
‫وتتكون الشبكة الكهربائٌة بصورة عامة من ‪:‬‬
‫) ‪) Bus Bar‬‬ ‫‪ ) 1‬قضبان التوزٌع‬

‫( ‪) Disconnector Power‬‬ ‫‪ ) 2‬فواصل القدرة‬

‫( ‪) Earthing Switches‬‬ ‫‪ ( 3‬معدات التأرٌض‬

‫) ‪) Circuit Breaker‬‬ ‫‪ ) 4‬قواطع الدورة‬

‫(‪) Bus Coupler‬‬ ‫‪ ) 5‬مشرك القوى‬

‫( ‪) Reactor And Capacitor‬‬ ‫‪ ) 6‬المحاثات والمتسعات‬

‫( ‪( Surges Arrestor‬‬ ‫‪ ) 7‬مانعات الصواعق‬

‫) ‪( Supports , Gantry‬‬ ‫‪ ) 8‬حامالت المعدات وهٌاكل حدٌدٌة‬

‫( ‪)Power Transformers‬‬ ‫‪ ) 9‬محوالت القدرة‬

‫( ‪) Instrument Transformer‬‬ ‫‪ )10‬محوالت القٌاس‬

‫) ‪) Auxilirary Transformer‬‬ ‫‪ ) 11‬محوالت مساعده‬

‫) ‪) Bus Bar‬‬ ‫أوال ‪ :‬قضبان التوزٌع‬

‫وهً مخصصة لتجمٌع الطاقة الكهربائٌة القادمة من مصادر التولٌد ومن الخطوط‬
‫الناقلة للطاقة تمهٌدا لتوزٌعها على األحمال والمحوالت والخطوط وتكون اسالكها ذات‬
‫ً‬
‫مقارنة بخطوط النقل أو تكون على شكل أنابٌب‬ ‫مساحة مقطع عرضً كبٌر نسبٌا ً‬
‫مجوفة مصنوعة من األلمنٌوم لتتحمل الطاقة المارة من خاللها وٌرمز لـــــــها ( ‪) B.B‬‬
‫وتقسم إلى عدة أقسام اعتمادا على المحطة المؽذٌة والحاجة لها وتصنؾ الى ‪:‬‬

‫ــ ‪ 11‬ــ‬
 ‫) ‪) Single Bus Bar System‬‬ ‫أ ) نظام القضبان المفرد ‪:‬‬
‫وفً هذا النظام ٌوجد باص بار واحد فً الشبكة الخارجٌة وٌستخدم هذا النوع فً‬
‫المحطات ذات القدرات المنخفضة والفولتٌات المتوسطة ‪.‬‬

‫شبكه خارجٌه ‪ 132‬كً فً باص بار مفرد‬

‫) ‪( Double Bus Bar System‬‬ ‫ب ) نظام القضبان المزدوج ‪:‬‬

‫وفً هذا النظام ٌوجد باص بار عدد ‪ 2‬وٌكون احدهما ٌوازي اآلخر وٌمتدان على طول‬
‫الشبكة الخارجٌة وٌستخدم فً القدرات والفولتٌات العالٌة من اجل االستفادة من توزٌع‬
‫ونقل األحمال فً حاالت الصٌانة على الدوائر الكهربائٌة وبالتالً ضمان االستمرارٌة‬
‫فً تؽذٌة األحمال الكهربائٌة ‪.‬‬

‫شبكه خارجٌه ‪ 132‬كً فً دبل باص بار‬

‫ــ ‪ 12‬ــ‬
 ‫مالحظة ‪:‬‬
‫هناك محطات تنقسم فٌها الباص بار الواحد الى قطعتٌن او اكثر وٌكون بٌنهما قاطع‬
‫دورة ( باص سكشن ) الشركهما او فصلهما عند الحاجة ولكً تكون هناك مرونة اكثر‬
‫ومناورة فً عملٌة التشؽٌل ‪.‬‬

‫( ‪) Disconnector Power‬‬ ‫ثانٌا ً ‪ :‬فواصل القدرة‬

‫وهً عبارة عن فواصل (مستعزالت) تقوم بعزل معدات وخطوط نقل الطاقة فً‬
‫الشبكة الكهربائٌة عند الحاجة إلى إجراء صٌانة على الخطوط والمعدات او القٌام‬
‫باجراءات تشؽٌلٌة بعد إطفاء قاطع الدورة لٌتم عزل الخطوط والمعدات بشكل كامل تعمل‬
‫عـند عــدم وجود حـمل ( عدم سرٌان تٌار ) وهً تعمل كهربائٌا ً ؼلق وفتح عن طرٌق‬
‫محرك كهربائـً ٌعمل على التٌار مستمر ( ‪ ) D.C‬عاد ًة ٌعمل عن بعد من قاعة السٌطرة‬
‫( ‪ ) Remote‬أو موقعً من الشبكه الخارجٌه ( ‪ ) Local‬أو قد ٌعمل ٌدوٌـــــــــــــــــا‬
‫) ‪( Manual‬بواسطة عتلة فً حالة توقؾ ألـ ( ‪ ) D. C‬أو عطل الماطور ‪.‬‬

‫فاصل القدره شبكه خارجٌه ‪ 400‬كً فً‬

‫ــ ‪ 13‬ــ‬
 ‫)‪)Disconnector Line‬‬ ‫أ ) فاصل الخط ‪:‬‬

‫حٌث ٌقوم هذا الفاصل بعزل الخط عن الشبكة بعد إطفاءه وبالطرق التً ذكرناها مع‬
‫إتباع اإلجراءات التشؽٌلٌة وٌرمز له ) ‪ ( L . I‬او ) ‪. ( D .L‬‬

‫( ‪) Disconnector Bus‬‬ ‫ب ) فاصل الباص بار ‪:‬‬

‫وٌقوم هذا الفاصل بعزل الباص بار عن المعدات فً الشبكة وأٌضا بنفس الطرق التً‬
‫ذكرناها ‪ ،‬بعد إتباع اإلجراءات التشؽٌلٌة وٌرمز له ( ‪ ) B . I‬او ) ‪.(D . B‬‬

‫مالحظة ‪:‬‬

‫نقصد باالجراءات التشؽٌلٌة اي اطفاء قواطع الدورة اوال اذ ال ٌجوز فتح او ؼلق‬
‫فواصل القدرة او ؼلق االرضً ما لم ٌتم اطفاء قاطع الدورة اوال ‪ ،‬الن هناك خطوات‬
‫تشؽٌلٌة تسلسلٌة معروفة باالطفاء والتشؽٌل ٌجب اتباعها والتً سنشٌر الٌها الحقا ً ‪.‬‬

‫وعلى الرؼم من ذلك فانه حتى لو قام مراقب المحطة بعدم اتباع االجراءات التشؽٌلٌة‬
‫الصحٌح أو أرتكب خطأ فً تنفٌذها فال ٌمكن أن ٌحصل الخطأ الن جمٌع المعدات‬
‫مرتبطة فٌما بٌنها بدوائر سٌطرة تسمى دوائر االنتر لوك )‪(Inter Lock‬حٌث ال تسمح‬
‫بالمعده او الشخص ‪ ،‬اال اذا‬
‫ّع‬ ‫هذه الدوائر بتنفٌذ اي امر ؼٌر صحٌح قد ٌؤدي الى الضرر‬
‫قام مراقب المحطة بالؽاء تفعٌل دوائر االنتر لوك ‪.‬‬

‫(‪) Earthing Switch‬‬ ‫ثالثا ً ‪ :‬معدات التأرٌض‬

‫تحتاج الخطوط والمحوالت وبعض المعدات فً المحطات الكهربائٌة إلى تأرٌضها‬

‫عند الحاجة إلى التأرٌض إلجراء أعمال الصٌانة علٌها حفاظا ً على أفراد الصٌانة من‬
‫خطــــــر الحث الكهربائً وحفاظا ً على المعدّعات ‪ ،‬لذلك وضعت معدّعات التأرٌض فـــً‬
‫الشبكة لتقوم بتوصٌل الخط أو الم ّععدة باألرضً ‪ ،‬ومعدّعات التــأرٌض منها تعمــــــــل‬

‫ــ ‪ 14‬ــ‬
‫كهربائٌا ً بواسطة ماطور كهربائً ٌعمل عن بعد ) ‪ ( Remote‬وكذلك ٌعمل كهربائٌا ً من‬
‫موقع المع ّعدة وكذلك تعمل مٌكانٌكٌا ً إذا تعطل المطور كما هو الحال فً فواصل القدرة ‪.‬‬

‫ٌسمى هذا النوع من األرضً باألرضً الثابت ألنه مثبت على حامالت المعدّعات ‪،‬‬
‫ولكن بعض المعدّعات تحتاج إلى تأرٌض ولكن األرضً الثابت ال ٌصل إلٌها لذلك ٌتم‬
‫التأرٌض بواسطــــــــــــة األرضً المتنقل )‪(Portable Earth‬‬

‫اما كٌفٌة ربط االرضً المتنقل فٌربط طرفه أوال بحامالت المعدات والتً تكون‬
‫مؤرضه بشكل جٌد ثم ٌربط الطرؾ الثانً له بالجزء المراد تارٌضه عن طرٌق عصا‬
‫التارٌض والتً تكون مصنوعة من مواد عازلة للكهرباء ‪ ،‬تمتاز المحطات الكهربائٌة‬
‫بوجود شبكة ارضً جٌده جدا ٌتم تنصٌبها مع المحطة وهً جزء أساسً منها وتربط‬
‫جمٌع حامالت المعدّعات وأبدان المعدّعات و األجهزة بأرضً الشبكة ‪.‬‬

‫ارضً متنقل مع عصا التأرٌض‬

‫ــ ‪ 15‬ــ‬
 ‫انواع الشبكات الخارجٌة‬
‫هناك نوعٌٌن من الشبكة الكهربائٌة منها داخلٌة واخرى خارجٌة رؼم انهما‬
‫متشابهان فً المعدّعات ومبدأ العمل اما الداخلٌة فهً ‪:‬‬
‫(‪)Gas Insulated System‬‬ ‫‪GIS‬‬ ‫‪ ) 1‬شبكة معزولة بالؽاز ‪:‬‬
‫وتعنً نظام الفصل الؽازي ‪ ،‬وتكون قطع الباص بار والفواصل واالرضٌات ومحوالت‬
‫القٌاس داخل أنابٌب معزولة بؽاز ) ‪ ( SF6‬وهو اختصار لسادس فلورٌد الكبرٌت وؼالبا‬
‫‪ In Door‬وٌستخدم فً شبكــــــــــــــة‬ ‫ما تكون الشبكة داخل بناٌة ‪ ،‬وتسمى شبكة‬
‫)‪)400, 132,33 ,11kv‬‬

‫شبكه كهربائٌه داخلٌه ‪ 132‬كً فً‬

‫والشبكة الخارجٌة هً ‪:‬‬
‫) ‪) Air Insulated System‬‬ ‫‪AIS‬‬ ‫‪ ) 2‬شبكة هوائٌة ‪:‬‬
‫وتكون األسالك والفواصل واألرضٌات والمعدّعات ومحوالت القدرة و القٌاس خارج‬
‫بناٌة السٌطرة وؼٌر موضوعة داخل انابٌب وؼٌر معزولة بؽاز ) ‪ ( SF6‬بل تكون مرئٌة‬
‫وواضحة وتكون اكبر حجما ً من النوع االول وتاخذ مساحة اوسع وتسمى نظام الفصل‬
‫الهوائً أو شبكة ‪ Out door‬و ٌستخدم فً شبكة ) ‪)400, 132,33 kv‬‬

‫ــ ‪ 16‬ــ‬
 ‫رابعا ‪ :‬قواطع الدورة ) ‪) Circuit Breaker‬‬

‫قاطع دوره ‪ 132‬كً فً‬

‫هو من األجهزة المهمة والرئٌسٌة فً شبكات نقل الطاقة والمحطات الكهربائٌة‬

‫وٌقوم بفتح وؼلق الدوائر الكهربائٌة مع وجود الحمل اختٌارٌا ً عند حاجة مراقب‬
‫المحطة إلى أطفاء واعادة قاطع الدورة الؼراض تشؽٌلٌة او الجراء صٌانة عن طرٌق‬
‫مفاتٌح فً لوحة السٌطرة ‪ ،‬أو أوتوماتٌكٌا ً عند حدو ث عارض على الخط أو المع ّعدة بعد‬
‫إن ٌأتً إٌعاز من أجهزة الحماٌة إلى ملــــــــــؾ اإلطفاء فً قاطع الـــــــــدورة‬
‫) ‪ (Tripping Coil‬فٌنطفئ قاطع الدورة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 17‬ــ‬
 ‫إما طرٌقة الفتح والؽلق فتكون بسرعة كبٌرة جداً ‪ ،‬حتى ٌتم تقلٌل الشرارة الناتجة‬
‫عن ذلك بقدر اإلمكان ‪ ،‬وعلى الرؼم من السرعة الكبٌرة فً الفتح والؽلق لقاطع الدورة‬
‫اال انه ٌحتاج الى واسطة لتقلٌل واخماد الشرارة الناتجة جراء االطفاء والتشؽٌل فً‬
‫نقطة الفصل والتوصٌل‪.‬‬
‫أما من حٌث الفولتٌة فانها على انواع ‪:‬‬
‫‪400kv , 132kv , 33kv , 11kv , 6.6 , 3.3 , …..‬‬
‫وتختلؾ احجامها باختالؾ الفولتٌة التً تعمل علٌها اي كلما كبرت الفولتٌة كبر قاطع‬
‫الدورة ‪ .‬وتكون بعضها فً شبكة خارجٌة وبعضها فً داخل بناٌة وتكون ثابتة ؼٌر‬
‫متحركة خصوصا ً قواطع الدورة ‪ ، 400kv , 132kv‬اما قواطع الدورة ‪33kv , 11kv‬‬
‫فاما ان تكون ثابته او متحركة اي ٌمكن تحرٌكها من مكانها اي ادخالها واخراجها فً‬
‫المقطع او الخانه المخصصة لها ‪.‬‬
‫وتتكون جمٌع قواطع الدورة بصورة عامة من جزئًٌن رئٌسٌن ‪:‬‬

‫‪ * 2‬الجزء الخامد للشرارة‬ ‫‪ * 1‬الجزء المٌكانٌكً‬

‫‪ * 1‬الجزء المٌكانٌكً (المٌكانٌزم) ‪:‬‬

‫تحتاج عملٌة الفصل والتوصٌل فً قواطع الدورة الى سرعة كبٌرة تكون مقاربة الى‬
‫الصفر لتقلٌل الشرارة الناتجة عن ذلك ‪ ،‬لذا تم اللجوء الى عملٌة مٌكانٌكٌة لتوفٌر‬
‫أقصى سرعة لٌتم فٌها نقل الحركة الى نقاط الفصل والتوصٌل لقاطع الدورة ‪.‬‬
‫وهو على انواع من حٌث مٌكانٌكٌة التشؽٌل ‪:‬‬

‫‪hydraulic system‬‬ ‫أ * قاطع هٌدرولٌكً‬

‫وٌكون نظام العمل المٌكانٌكً فً هذه القواطع هٌدرولٌكً اي تحوٌل السرعة الى‬
‫سرعة عالٌة جداً بواسطة ضؽط الهٌدرولٌك ‪.‬‬

‫ــ ‪ 18‬ــ‬
 ‫‪Spring Charge Mechanism‬‬ ‫ب * قاطع سبرنك‬

‫الجزء المٌكانٌكً‬

‫وهو النوع السائد فً محطاتنا حٌث ٌستخدم السبرنك ( النابض ) فً العملٌة‬

‫المٌكانٌكٌة بعد ان ٌتم سحبه بقوة بواسطة ماطورات الشحن لتهٌئته للعمل ثم‬
‫تحرٌرالسبرنك عن الشد وتركه ٌعود الى وضعه الطبٌعً بعد االٌعاز الٌه فنحصل على‬
‫قوة مٌكانٌكٌة وسرعة عالٌة جداً فً عملٌة التوصٌل والفصل ‪.‬‬

‫‪pneumatic Mechanism‬‬ ‫ج*قاطع هوائً‬

‫فً هذا النوع ٌستخدم الهواء الطبٌعً من اجل الحصول على قوة مٌكانٌكٌة وسرعة‬
‫عالٌة بعد ان ٌتم خزنه وتجمٌعــه عــــــــن طرٌق مضخات تجمٌع الهــــواء ( كابسات )‬
‫ثم استؽالل قوة الهواء المضؽوط فً الحصول على سرعة عالٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 19‬ــ‬
 ‫‪ * 2‬الجزء الخامد للشرارة‬

‫الجزء الخامد للشراره ( بول )‬

‫وهو الجزء الذي ٌحصل فٌه التوصٌل والقطع لمالمسات اطراؾ قاطع الدورة والتً‬
‫تحصل فٌها الشرارة مهما كانت سرعة القطع او التوصٌل لذلك ٌجب ان ٌكون هناك‬
‫وسط عازل وخامد للشرارة وفً نفس الوقت تبرٌد القاطع نتٌجة الحرارة العالٌة وهو‬
‫على انواع ‪:‬‬

‫) ‪(Oil C . B‬‬ ‫أ * الزٌتً‬

‫وٌكون الوسط العازل المستخدم هو الزٌت والذي ٌمتاز بمواصفات العزل وتقلٌل‬
‫وخمد الشرارة هذا النوع من قواطع الدورة ؼٌر موجود فً محطاتنا حالٌا لما له من‬
‫مشاكل حٌث ٌجب تبدٌل الزٌت فً حالة حدوث عارض ( شورت سٌركت ) النه ٌؤدي‬
‫الى تلؾ الزٌت وفقدانه لخواصه الفٌزٌائٌة والكٌمٌائٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 20‬ــ‬
 ‫)‪(Vacuum C . B‬‬ ‫ب * المفرغ من الهواء‬

‫ٌتم تفرٌػ الوسط العازل فً هذه القواطع من الهواء لكً ال ٌحصل احتراق داخل القاطع‬
‫بسبب عدم وجود األوكسجٌن الذي هو العنصر األساسً فً عملٌة االحتراق وهذا النوع‬
‫من االنواع الحدٌثه والمستخدمة فً المحطات ‪.‬‬

‫) ‪)GAS C . B‬‬ ‫ج * الؽازي‬

‫ٌتم استخدام ؼاز ال ) ‪ )SF6‬فً حجرة التوصٌل الستخدامه فً عملٌة خمد الشرارة‬
‫لقاطع ألدورة وهو اختصار لسداسً فلورٌد الكبرٌت والذي له مواصفات عالٌة فً‬
‫العزل وخمد الشرارة وهو النوع السائد فً قواطع ألدورة للمحطات حالٌا ً ‪ .‬وتوجد‬
‫انواع اخرى ال مجال لذكرها ‪.‬‬

‫ــ ‪ 21‬ــ‬
 ‫(‪) Bus Coupler‬‬ ‫خامسا ً ‪ :‬مشرك القوى‬

‫وهو عباره عن قاطع دوره ) ‪ٌ (C . B‬تصل كل طرؾ من اطرافه الى باص بار عن‬
‫طرٌق فاصل على كل باص بار وكذلك تربط معه محولة تٌار ) ‪ ( C . T‬وهو موجود فً‬
‫شبكات المحطات ذات الباص بار المزدوج ‪.‬‬
‫ٌستخدم الباص كوبلر لبعض المهمات الرئٌسٌة فً المحطات الثانوٌة والتً لها اهمٌة‬
‫كبٌرة فً عملٌة التشؽٌل وهً ‪:‬‬
‫اوال * عند التحوٌل من باص بار الى اخر عند الحاجة الى اجراء صٌانة على الباص‬
‫بار الحً وأرٌد عزله وإطفاءه وتحوٌل المحوالت والخطوط على الباص بار اآلخر مع‬
‫عدم إطفاء الخطوط والمحوالت المرتبطة به ‪.‬‬
‫وٌكون ذلك كاالتً ‪:‬‬
‫‪ * 1‬ؼلق فواصل القدرة ‪ B.I 1,2‬لمشرك القوى ‪.‬‬
‫‪ *2‬ؼلق قاطع الدورة لمشرك القوى وبذلك نكون قد اشركنا الباص بار االول مع االخر‬
‫‪ * 3‬ؼلق جمٌع فواصل القدرة المفتوحه للخطوط والمحوالت والتً هً على الباص بار‬
‫االخر ‪.‬‬
‫‪ * 4‬فتح جمٌع فواصل القدرة للخطوط والمحوالت التً هً على الباص بار االول والتً‬
‫كانت مؽلقة اساسا ً ‪.‬‬
‫‪ * 5‬فتح قاطع الدورة لمشرك القوى وبذلك ٌنفصل الباص بار االول عن الباص بار‬
‫االخر ‪ ،‬وتنقطع عنه التؽذٌة وٌكون خارج العمل ‪.‬‬
‫‪ * 6‬فتح فواصل القدرة لمشرك القوى ‪.‬‬

‫ثانٌا * وقد ٌستخدم عند ربط خطٌن من مصدرٌن للتولٌد وربطهما معا ً اي القٌام بعملٌة‬
‫التوافق وٌكون كل خط على باص بار‪.‬‬
‫وقبل البدء بعملٌة التوفق ٌجب معرفة شروط التوافق ‪.‬‬

‫ــ ‪ 22‬ــ‬
 ‫‪Snchro Chech Relay‬‬ ‫** شروط التوافق ‪:‬‬
‫‪ٌ * 1‬جب ان ٌكون كل خط من الخطوط المراد ربطها عن طرٌق مشرك القوى على‬
‫باص بار لمعرفة المعلومات الخاصة بكل خط ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تساوي او تقارب الفولتٌات للخطوط المراد ربطها ‪.‬‬
‫‪ * 3‬تطابق زاوٌة الطور للخطوط ‪.‬‬
‫‪ * 4‬تساوي الذبذبة للخطوط ‪.‬‬
‫وهناك طرٌقتٌن الجراء عملٌة التوافق بٌن خطٌن عن طرٌق مشرك القوى‪:‬‬
‫أ * طرٌقة التشؽٌل الٌدوي ‪:‬‬
‫وٌكون مراقب المحطة هو المسوؤل عن اجراءات عملٌة التوافق وتتم كاالتً ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تحوٌل مفتاح اختٌار نظام التشؽٌل على وضعٌة التشؽٌل الٌدوي ‪.‬‬
‫‪ * 2‬ؼلق فواصل القدرة ‪ B.I 1,2‬لمشرك القوى ‪.‬‬

‫‪ * 3‬التأكد من اكتمال شروط التوافق المذكوره اعاله‪.‬‬

‫‪ * 4‬ؼلق قاطع الدورة لمشرك القوى ‪ .‬والتاكد من اتمام عملٌة التوافق بنجاح ‪.‬‬
‫هذه النظام للتشؽٌل ؼالبا ما ٌكون محفوؾ باالخطاء والفشل الن مراقب المحطة ٌجب‬
‫ان ٌكون دقٌق فً مراقبة تحقٌق شروط التوافق واختٌار الوقت المناسب التمام العملٌة‬
‫اي انه ٌعتمد على قدراته البصرٌة وسرعة البدٌهٌة ‪.‬‬
‫ب * طرٌقة التشؽٌل االوتوماتٌكٌة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تحوٌل مفتاح اختٌار نظام التشؽٌل على الوضع اوتوماتٌــــــــــــــــــك ‪.‬‬
‫‪ * 2‬ؼلق فواصل القدرة ‪ B I 1,2‬لمشرك القــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــوى ‪.‬‬
‫‪ * 3‬تفعٌل جهاز التوافق الموجود فً لوحة السٌطرة لمشرك القوى والمربوط مع‬
‫قاطع الدورة والذي ٌقرأ جمٌع المعطٌات من الخطوط المراد ربطها ثم ٌؽلق قاطع الدورة‬
‫اوتوماتٌكٌا بعد التحقق من اتمام شروط التوافق ‪.‬‬

‫ــ ‪ 23‬ــ‬
 ‫ان هذه العملٌة تكون ناجحة دائما الن جهاز التوافق هو الذي ٌحدد اتمام شروط‬
‫التوافق وبدقة تامة ال تقبل الخطأ ‪.‬‬

‫مالحظة ‪ :‬وعلى الرؼم من استخدام مشرك القوى لربط خطٌن من مصدرٌن مختلفٌن‬
‫اال انه فً جمٌع المحطات الحدٌثة اصبح كل خط من الخطوط العاملة ٌحتوي علـــى‬
‫) ‪ ) Snchro Chech Relay‬وبالتالً ٌكون الربط مباشر بٌن الخطٌن دون الحاجة إلى‬
‫مشرك القوى ‪.‬‬

‫ثالثا * هذه الحالة تكون خاصة جداً ولها استخدامات خاصة فهً تستخدم فً حالة عدم‬
‫انطفاء قاطع الدورة ألحد الخطوط او المحوالت ألي سبب كان والتً سنذكرها الحقــــا ‪،‬‬
‫فٌتم اطفاء الخط او المحولة عن طرٌق مشرك القوى بشرط ان ٌكون الباص بار االخر‬
‫فارغ اي ؼٌر مربوط علٌه اي خط وتتم العملٌه كاالتً ‪:‬‬

‫‪ * 1‬ؼلق فواصل القدرة ‪ B I 1,2‬لمشرك القوى ‪.‬‬

‫‪ * 2‬ؼلق قاطع الدورة لمشرك القوى ‪ .‬وبذلك نكون قد اشركنا الباص بار االول والثانً‬

‫‪ * 3‬ؼلق فاصل القدرة المفتوح للخط او المحولة المراد عزلها (العاطله) ‪.‬‬

‫‪ * 4‬فتح فاصل القدرة للخط او المحولة المراد عزلها والذي كان مؽلق مسبقا ً ‪.‬‬

‫‪ * 5‬فتح قاطع الدورة لمشرك القوى ‪ .‬وبهذا ٌنعزل الباص بار الثانً مع المحولة او‬
‫الخط العاطل المراد عزله عن طرٌق مشرك القوى ‪.‬‬

‫‪ * 6‬فتح فواص القدرة لمشرك القوى ‪.‬‬

‫ــ ‪ 24‬ــ‬
 ‫( ‪) Reactor And Capacitor‬‬ ‫سادسا ً ‪ :‬المحاثات والمتسعات‬

‫وهً تستخدم لتحسٌن معامل القدرة ) ‪ ( Power Factor‬وبالتالً تنظٌم وتحسٌن‬

‫الفولتٌة عن طرٌق التحكم بالقدرة الناتجة فً النظام الكهربائً بسبب تؽٌٌر األحمال‬
‫ة أو تعوٌضها تولٌدها‬ ‫(سعوٌة او حثٌة ) عن طرٌق سحبها امتصاصها بالمحاث‬
‫بالمتسعات اي تقلٌل المفاقٌد ( اي تحسٌن معامل القدرة ) ‪.‬‬

‫مجموعة مكثفات ‪ 132‬كً فً‬

‫خلٌه ( متسعة )‬

‫ــ ‪ 25‬ــ‬
 ‫( ‪( Surges Arrestor‬‬ ‫سابعا ً ‪ :‬مانعات الصواعق‬
‫تستخدم لحماٌة المحوالت والمحاثات وخطوط محطات التولٌد من ارتفاع قٌمة‬
‫الفولتٌة عن الحد المقرر لها ( حد تحمل المحولة ) وسنأتً على شرحها بالتفصٌل فً‬
‫أجهزة حماٌة المحوالت ‪.‬‬

‫) ‪( Supports , Gantry‬‬ ‫ثامنا ً ‪ :‬حامالت المعدات‬

‫لؽرض تثبٌت ونصب معدات الشبكة تنفذ االسس بعد دراسة اوزان المعدات وطرٌقة‬
‫عملها وٌأخذ بنظر االعتبار أهتزاز وحركة المعدات أثناء او عند بداٌة التشؽٌل‬
‫وتعرضها الى مختلؾ العوامل البٌئٌة من رٌح وامطار و‪......‬الخ ‪ .‬وؼالبا ما ٌستخدم‬
‫الحدٌد المشبك فً صناعة حامالت المعدات ‪.‬‬
‫كما تخضع تلك المعدات الملحقة بالخانة الى دقة عالٌة فً توزٌعها طبقا ً لالبعاد‬
‫المدروسه سواء بٌن معده واخرى او ارتفاعها عن منسوب االرض والتً تفرش‬
‫بالحصى المدرج لعوامل النظافة والسالمة داخل الشبكة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 26‬ــ‬
 ‫( ‪) Transformers‬‬ ‫تاسعا ً‪ :‬المحوالت‬
‫المحول ‪ :‬هو عبارة عن جهاز ستاتٌكً (ؼٌر متحرك) وظٌفته تحوٌل تٌار متناوب ذو‬
‫فولتٌة معٌنة إلى تٌار متناوب أخر بفولتٌة أخرى ( أعلى أو اقل ) مع ثبات القدرة‬
‫والتردد ‪.‬‬
‫مبدأ عمل المحولة‪:‬‬
‫إن مبدأ عمل المحول الكهربائً ٌعتمد على الحث الكهرومؽناطٌسً ‪ ،‬فعند تسلٌط فولتٌة‬
‫معٌنة على ملؾ ملفوؾ حول قلب حدٌدي ٌتكون فً ذلك الملؾ فٌض مؽناطٌسً وهذا‬
‫الفٌض فٌه قوة دافعة كهربائٌة ‪ ،‬وعند وضع ملؾ أخر مجاور للملؾ األول سوؾ‬
‫تتكون فً الملؾ الثانً قوة دافعة كهربائٌة محتثة عن طرٌق القـــــــــــــــــــــــلب‬
‫الحدٌدي ‪.‬‬
‫ٌسمى الملؾ األول الذي سلط علٌه الجهد بالملؾ االبتدائً إما الملؾ الثانً المتصل‬
‫بالحمل فٌسمى بالملؾ الثانوي‪.‬‬

‫وٌكون المحول الكهربائً إما محول رافع أو خافض للفولتٌة ٌعتمد ذلك على مقدار عدد‬
‫اللفات ومساحة المقطع للملؾ االبتدائً والثانوي وحسب قوانٌن لؾ المحوالت ‪.‬‬
‫𝟏𝑽‬ ‫𝟐𝐈 𝟏𝐍‬
‫= المعادلة العامة للمحوالت‬ ‫=‬ ‫=‬
‫𝟐𝐕‬ ‫𝟏𝐈 𝟐𝐍‬

‫ــ ‪ 27‬ــ‬
 ‫( ‪) Power Transformers‬‬ ‫محوالت القدرة‬

‫صورة لمحولة قدرة من الخارج‬

‫وهذه المحوالت توجد فً المحطات الثانوٌة وفً المحطات التً تكون قرٌبة من محطات‬
‫التولٌد لكً تقوم برفع الفولتٌة لٌتم نقل الطاقة بفولتٌة عالٌة لألسباب التً ذكرناها‬
‫مسبقا ثم خفضها لٌتم توزٌعها على المستهلك‪.‬‬

‫ــ ‪ 28‬ــ‬
 ‫مكونات محوالت القدرة‪:‬‬

‫مقطع عرضً ٌبٌن وضع المحولة من الداخل‬

‫) ‪)Active Ports‬‬ ‫‪ * 1‬ملفات المحولة والقلب الحدٌدي‬

‫) ‪) Main Tank Oil‬‬ ‫‪ *2‬خزان الزٌت الرئٌسً‬
‫)‪(Conservator‬‬ ‫‪ *3‬خزان التمدٌد ( الخزان االحتٌاطً )‬

‫) ‪( Oil Transformer‬‬ ‫‪ * 4‬زٌت المحولة‬

‫)‪( Radiator‬‬ ‫‪ * 5‬مجموعة أنابٌب التبرٌد الزٌتً (الرادٌترات)‬

‫) ‪( Cooling Fan‬‬ ‫‪ * 6‬مراوح التبرٌد‬
‫) ‪(Oil Pump‬‬ ‫‪ *7‬مضخات الزٌت‬
‫) ‪( Tap Changer‬‬ ‫‪ * 8‬مؽٌر خطوات الملفات‬

‫)‪(High voltage pushing‬‬ ‫‪ *9‬عازل اختراق الجهد العالً مأخذ القدرة‬

‫(‪( Protection Rely‬‬ ‫‪ * 10‬أجهزة الحماٌة‬
‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬

‫ــ ‪ 29‬ــ‬
 ‫) ‪) Active Ports‬‬ ‫‪ ) 1‬ملفات المحولة والقلب الحدٌدي‬
‫وهً عبارة عن أسالك من النحاس على شكل أسٌاخ بأقطار معـــــــٌنة ( بمساحة‬
‫مقطع معٌنة) معزولة وتؽلؾ بواسطة أشرطة من الورق العازل لعزل السلك عن السلك‬
‫اآلخــــــــــــــــــــــر ‪.‬‬
‫تلؾ هذه األسالك على قلب حدٌدي مصنوع من الحدٌد المطاوع على شكل رقائق‬
‫معزولة فٌما بٌنها ومضؽوطة وذلك لتقلٌل التٌارات اإلعصارٌة الناتجة عن الحث ‪ ،‬تلؾ‬
‫أوالً ملفات الضؽط الواطئ بعد إن تعزل عن القلب الحدٌدي ثم تلؾ ملفات الضؽط العالً‬
‫فوق ملفات الضؽط الواطئ بعد أن تعزل عنها أٌضا ‪.‬‬
‫وتختلؾ أطوال ومساحة المقطع وعدد اللفات للملفات االبتدائٌة عن الثانوٌة ‪ ،‬وذلك‬
‫ألسباب تدخل فً المعادلة العامة للمحولة ‪.‬‬
‫فً بعض المحوالت ٌكون للمحولة ملفٌن فتسمى المحولة ‪:‬‬
‫) ‪ (Tow Winding Transformer‬أي إن ألمحولة ذات ملفٌن احدهما ابتدائً واآلخر‬
‫ثانوي ‪ .‬وهً على نوعٌن ‪:‬‬
‫) ‪ ( 132 kv→ 33 kv‬أو ) ‪(132 kv → 11 kv‬‬
‫وبعض المحوالت تكون ذات ثالث ملفات فتسمى المحولة ‪:‬‬
‫) ‪ (Three Winding Transformer‬اي ان المحولة ذات ثالثة ملفات احدهما ابتدائً‬
‫واالثنٌن اآلخرٌن ثانوٌٌن ‪.‬‬
‫) ‪( 132 kv → 33 kv → 11 kv‬‬
‫وذلك للحصول على قٌمتٌن للفولتٌة الخارجة من المحولة وحسب حاجة المحطة ‪.‬‬

‫شكل توضٌحً ٌبٌن ملفات محوالت القدره‬

‫ــ‪30‬ــ‬
 ‫أنواع ربط ملفات المحوالت ‪:‬‬
‫تربط ملفات المحوالت بعدة أنواع من الربط حسب التصمٌم المطلوب للمحولة أو‬
‫للمحطة ‪ ،‬فإذا ربطت نهاٌات الملؾ لكل طور معا ً سمـــــً الربط ستار ) ‪ ) Star‬وإذا‬
‫ربطت نهاٌة الملؾ للطور ببداٌة اآلخر سمً الربط دلتا ) ‪( Delta‬‬

‫) ‪) Main Tank Oil‬‬ ‫‪ ) 2‬خزان الزٌت الرئٌسً‪:‬‬

‫مما ذكرناه مسبقا فً عمل المحوالت ٌشٌر بان محوالت القدرة العالٌة قد سلط علٌها‬
‫جهد عالً جداً وكذلك قد مر من خالل ملفاتها تٌارات عالٌة جداً ونتٌجة لذلك سوؾ‬
‫تنتج حرارة عالٌة جداً قد تؤدي إلى تلؾ العوازل الورقٌة للملفات او إلى تلؾ وحرق‬
‫الملفات لذلك اقتضى األمر تبرٌد الملفات لحماٌة ملفات المحولة لما لها من أهمٌه كبٌرة‬
‫فبعد لؾ ملفات المحولة (االبتدائٌة والثانوٌة ) وربطها داخلٌا ً ( كما ذكرنا ذلك فً‬
‫أنواع ربط الملفات ) حول القلب الحدٌدي ٌتم تثبٌتها فً حوض المحولة الرئٌسً أو ما‬
‫ٌسمى الخزان الرئٌسً أو جسم المحولة وهو مصنوع من الحدٌد الصلب لتحمل الضؽط‬
‫الخارجً والداخلً للمحولة ولتحمل الحرارة وهو على شكل حوض كبٌر ٌتسع لملفات‬
‫المحولة ‪ٌ ،‬مال الخزان الرئٌسً بالزٌت وتؽمر الملفات بالزٌت تماما ً لٌتم تبرٌد الملفات‬
‫وعزلها من خالل الزٌت ‪ٌ.‬ثبت على الخزان الرئٌسً للمحولة كافة ملحقات وأجزاء‬
‫المحولة ‪.‬‬
‫)‪(Conserveter‬‬ ‫‪ ) 3‬خزان التمدٌد ( الخزان االحتٌاطً )‬

‫خزان الزٌت االحتٌاطً‬

‫ــ ‪ 31‬ــ‬
 ‫وٌكون موقعه فوق الخزان الرئٌسً مباشر ًة ‪ ،‬وٌرتبط بالخزان الرئٌسً عن طرٌق‬
‫أنبوب وٌمر الزٌت إلٌه من خالل جهاز ٌسمى البخلص رٌلً والذي سٌأتً شرحه الحقا‬
‫ضمن أجهزة حماٌة المحوالت ‪.‬‬
‫نتٌجة للحرارة الناتجة من الملفات سوؾ ٌسخن الزٌت وبهذا سوؾ ٌتمدد فٌرتفع الزٌت‬
‫إلى األعلى ( الخزان االحتٌاطً ) ‪ ،‬وفً حالة تقلص الزٌت بسبب انخفاض حرارة‬
‫الزٌت ٌنزل الزٌت من الخزان االحتٌاطً إلى الخزان الرئٌسً لتعوٌض النقص الحاصل‬
‫بالزٌت نتٌجة تقلصه ‪،‬هذا الخزان مقسم إلى قسمٌن مستقلٌن قسم خاص بالخزان‬
‫الرئٌسً والقسم األخر خاص بمؽٌر خطوات الملفات والذي سٌأتً شرحه الحقا ‪.‬‬
‫ولكل قسم من أقسام الخزان االحتٌاطً مقٌاس ٌقٌس مستوى الزٌت فً الخزان‬
‫االحتٌاطً والذي ٌعتبر مستوى الزٌت فً المحولة والذي ٌجب أن ال ٌقل وال ٌزي د عن‬
‫المستوى المقرر وٌسمــــــــــــــى )‪ (Oil Level‬والذي سٌأتً شرحه الحقا ضمن أجهزة‬
‫حماٌة المحوالت ‪.‬‬

‫) ‪( Oil Transformer‬‬ ‫‪ ) 4‬زٌت المحولة‬

‫تستخدم الزٌوت العازلة المعدنٌة منذ أمد بعٌد وقد عرفت بزٌوت المحوالت وتعمل‬
‫هذه الزٌوت كمادة عازلة وناقلة للحرارة فً المحوالت الكهربائٌة والتً تستخدم فً‬
‫نطاق واسع فً محطات نقل وتوزٌع الطاقة ‪ .‬لما تمتاز به من خصائص عزل وتبرٌد‪.‬‬
‫وتتأثر خصائص هذه الزٌوت سلبٌا ( اللزوجه ومحتوى الماء ) بالتدرٌج بمرور الزمن‬
‫واالستخدام وبالتالً تؤثر على بقٌة الخصائص االخرى كطول عمر المحولة ‪.‬‬

‫)‪( Radiator‬‬ ‫‪ ) 5‬مجموعة أنابٌب التبرٌد الزٌتً (الرادٌترات)‬

‫وهً عبارة عن أنابٌب مسطحة ورفٌعة على شكل زعانؾ تربط على جسم المحولة‬
‫(على الحوض الرئٌسً للمحولة ) بمواجهة الهواء الطبٌعً عن طرٌق أنابٌب واسعة‬
‫من أعلى الحوض ومن أسفله عن طرٌق صمامات ٌمر الزٌت من خاللها إلى األنابٌب‬
‫المسطحة لتلمس الهواء الطبٌعً وبذلك تتـــم عملٌة تبرٌـــد الزٌت ‪ٌ ،‬رمز لهذه الطرٌقة‬
‫) ‪ ( ONAN‬وتعنً التبرٌد بواسطة الزٌت الطبٌعً والهواء الطبٌعً ‪.‬‬

‫هذه الطرٌقة بالتبرٌد تستخدم فً المحوالت ذات القدرات المتوسطة والمنخفضة وفً‬
‫المحطات الموجودة فً األماكن الباردة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 32‬ــ‬
 ‫مجموعة زعانؾ التبرٌد ( الرادٌترات )‬

‫) ‪( Cooling Fan‬‬ ‫‪ ) 6‬مراوح التبرٌد‬

‫هناك محوالت ذات قدرات عالٌة جداً وفً مناطق حارة ال ٌمكن االكتفاء بحركة‬
‫الهواء الخارجً على الرادٌترات بسبب االرتفاع الكبٌر فً درجة الحرارة لذلك ٌضاؾ‬
‫إلٌها مراوح كبٌرة توضع على الرادٌترا ت لكً تنخفض حرارة الزٌت ٌرمز لهذه‬
‫الطرٌقة ) ‪ ( ONAF‬وتعنً التبرٌد بواسطة الزٌت الطبٌعً والهواء القصري ‪.‬‬
‫وؼالبا ما تنقسم مراوح التبرٌد إلى مجموعتٌن مستقلٌتٌن حسب الحاجة للتبرٌد وتعمل‬
‫دائما ً على مصدر ( ‪ 220 V‬أو ‪. ) 380 V‬‬

‫مراوح التبرٌد للمحوالت وكٌفٌة نصبها على الرادٌترات‬

‫ــ ‪ 33‬ــ‬
 ‫** طرق تشؽٌل مراوح التبرٌد **‬
‫هناك طرٌقتٌن لتشؽٌل مراوح التبرٌد ‪:‬‬
‫أ ) طرٌقة التشؽٌل الٌدوٌة ‪:‬‬
‫حٌث ٌقوم مراقب المحطة بتشؽٌل المراوح ٌدوٌا ً عند مالحظته ارتفاع فً درجة‬
‫حرارة المحولة وإطفائها عند عدم الحاجة لذلك ‪.‬‬
‫أ ) طرٌقة التشؽٌل األوتوماتٌكٌة ‪:‬‬
‫تعمل المراوح أوتوماتٌكٌا ً عند ارتفاع درجة حرارة المحولة وتنطفئ أوتوماتٌكٌا ً (دون‬
‫تدخل المراقب بذلك) عن طرٌق أجهزة ومتحسسات سٌتم شرحها الحقا ً فً أجهزة‬
‫حماٌة المحولة من ارتفاع درجة الحرارة‬

‫) ‪(Oil Pump‬‬ ‫‪ ) 7‬مضخات الزٌت‬

‫بعض المحوالت ٌوجد فٌها مضخات زٌت تقوم هذه المضخات بتدوٌرالزٌت من‬
‫الخزان الرئٌسً للمحولة إلى الرادٌترات وتكون الرادٌترا ت إما مرتبطة بالمحولة كما‬
‫هو معروؾ أو تكون مجاورة للمحولة ومرتبطة بها بواسطة أنابٌب ‪ ،‬وٌرمز لهذا‬
‫النوع ) ‪ ( OFAF‬هذا النظام ٌسمى بالتبرٌد بواسطة الزٌت ألقصري والهواء القصري‬
‫تعمل مضخات الزٌت على مصدر التٌار المناوب ( ‪ 220 V‬أو ‪. ( 380 V‬‬

‫) ‪( Tap Changer‬‬ ‫‪ ) 8‬مؽٌر خطوات الملفات‬

‫تتأثر قٌم الفولتٌة الخارجة من المحولة بتؽٌٌر عدد اللفات فً الملفات االبتدائٌة‬
‫والثانوٌة بنسب معٌنة وحسب قوانٌن لؾ المحوالت وكما ذكرنـــــــــــــــــا فً مبدأ عمل‬
‫المحوالت ‪ ،‬لذلك ٌربط جهاز منظم الفولتٌة على ملفات المحوالت لٌتم إدخال أو إخراج‬
‫عدد من الملفات على الملفات االبتدائٌة أو الثانوٌة وهناك نوعٌن من مؽٌر خطوات‬
‫الملفات او منظم الفولتٌة فً محوالت القدرة العالٌة ‪:‬‬
‫‪On Load Tap Changer ) 1‬‬
‫أي إن مؽٌر خطوات الملفات ٌعمل أثناء الحمل ‪ ،‬أي ٌقوم بإدخال الملفات وإخراجها‬
‫أثناء عمل المحولة أي مع وجود حمل على المحولة ‪.‬‬
‫ودائما ً ٌكون هذا النوع من منظم الفولتٌة ٌربط على الملفات االبتدائٌة الن الفولتٌة‬
‫مقارنة مع الملفات الثانوٌة وبذلك تكون‬ ‫ً‬ ‫المسلطة علٌها تكون عالٌة والتٌار قلٌل‬
‫الشرارة الناتجة قلٌلة ‪ .‬وكذلك فأن التؽٌٌر فً قٌم الفولتٌة ٌكون على الملفٌٌن الثانوٌٌن‬

‫ــ ‪ 34‬ــ‬
‫صورة مؽٌر الفولتٌة من داخل المحولة‬

‫لوحةالسٌطرة لمؽٌر الفولتٌة‬

‫ــ ‪ 35‬ــ‬
 ‫ٌتم تؽٌٌر الملفات وتشؽٌل التاب جنجر عن طرٌق محرك (ماطور ثالثً الطور‬
‫متناوب ) مرة ٌدور باتجاه الٌمٌن ومرة ٌدور باتجاه الٌسار عند الحاجة لتؽٌٌر الفولتٌة‬
‫وهناك طرٌقتٌن للتشؽٌل حسب ما ٌرؼب به المراقب أو الحاجة التشؽٌلٌة إما‬
‫أوتوماتٌكً أي إن التؽٌٌر ٌتم أوتوماتٌكً دون تدخل مراقب المحطة أو ٌدوي أي أن‬
‫مراقب المحطة هو الذي ٌقوم بتؽٌٌر الفولتٌة ‪.‬‬
‫تعمل دوائر السٌطره والتشؽٌل لمؽٌر الفولتٌة على مصدر التٌار المستمر ‪110 v dc‬‬
‫اما المحرك الكهربائً لمؽٌر الفولتٌة فٌعمل على مصدر التٌار المتناوب ‪AC‬‬
‫عند تدوٌر مفتاح التؽٌٌر على الوضع (‪ )Lower‬فإننا فً الحقٌقة نقوم بإضافة ملفات‬
‫إلى الملؾ االبتدائً وبهذا سوؾ تنخفض الفولتٌة على الملؾ الثانوي ‪ ،‬وعند تدوٌر‬
‫مفتاح التؽٌٌر على الوضع (‪ )Rises‬فاننا نقوم باخراج ملفات من الملؾ االبتدائً وبهذا‬
‫ترتفع الفولتٌة على الملؾ الثانوي ‪.‬‬

‫‪Off Load Tap Changer ( 2‬‬

‫فً هذا النوع من منظم الفولتٌة ٌربط على الملفات الثانوٌة (أي ٌتم تؽٌٌر عدد لفات‬
‫الملفات الثانوٌة ) ومن المؤكد أن تكون الفولتٌة فً الملفات الثانوٌة قلٌلة والتٌار كبٌر‬
‫نسبٌا مقارنتا مع التٌار المار فً الملفات االبتدائٌة ( لنفس القدرة ) لذا فان الشرارة‬
‫الناتجة أثناء تؽٌٌر عدد اللفات تكون كبٌرة نتٌجة ارتفاع التٌار لذلك ٌجب إطفاء الحمل‬
‫بالكامل لكً ٌكون التٌار صفر وبهذا ال تحصل الشرارة الكهربائٌة‪.‬‬

‫مؽٌر خطوات الملفات ( جهة الملفات الثانوٌة )‬

‫ــ ‪ 36‬ــ‬
‫)‪(High voltage Bushing‬‬ ‫‪ ) 9‬عازل اختراق الجهد العالً مأخذ القدرة‬
‫تربط علٌه أطراؾ الملفات االبتدائٌة والثانوٌة للمحولة ومن ثم تربط علٌه المصادر‬
‫واألحمال وٌكون معزول عن المحولة بواسطة عازل خزفً على شكل سلسلة عوازل‬
‫ٌكون أطوالها مختلفة باختالؾ الفولتٌة ‪.‬‬

‫مأخذ قدرة للمحولة ( ‪) Pushing‬‬

‫(‪( Protection Relays‬‬ ‫‪ ) 10‬أجهزة الحماٌة‬

‫وهً من االجزاء المهمة فً المحوالت وٌكون معظمها موضوع على بدن المحولة‬
‫وتختلؾ فً نوع الحماٌة للمحولة ونظراً الهمٌة المحولة فقد وضعت العدٌد من اجهزة‬
‫الحماٌة لها لحماٌتها من كافة المشاكل التً تؤثر على المحولة ومنها حماٌات مٌكانٌكٌة‬
‫اي ان عملها مٌكانٌكً ومنها حماٌات كهربائٌة اي انها تعمل بتأثٌر الكهرباء‬
‫وسنتناوله بشكل تفصٌلً فً موضوع مفصل عن اجهزة حماٌة المحوالت ‪.‬‬

‫ــ ‪ 37‬ــ‬
 ‫) ‪) Instrument Transformer‬‬ ‫عاشراً ‪ :‬محوالت القٌاس ‪:‬‬
‫نظرا لمرور فولتٌات وتٌارات عالٌة ومدى الحث الناتج ٌكون عالً أٌضا فً‬
‫الخطوط والشبكة فال ٌمكن قراءة التٌارات والفولتٌات والقدرة لذا وجب تخفٌض هذه‬
‫القٌم العالٌة إلى قٌم قلٌلة مساوٌة لها وفق نسب معٌنة ‪ ،‬لذلك تم وضــــــع محوالت‬
‫خافضة ‪ ،‬وتقوم بقٌاس الفولتٌات اوالتٌارات بصورة دقٌقة ثم تنقل تلك القٌم إلى اجهزة‬
‫قٌاس و حماٌة خاصة ودقٌقة ‪ .‬اذن فانها تشترك فً عملٌة حماٌة المعدات والخطوط‬
‫والمؽذٌات لذلك تعتبر جزء اساسً فً اجهزة القٌاس ‪ ،‬وهً على أنواع من حٌث‬
‫الفولتٌة منها محوالت قٌاس خافضة )‪(400KV,132KV,33KV,11KV‬‬

‫أنواع محوالت القٌاس الخافضة ‪:‬‬

‫( ‪( Voltage Transformers‬‬ ‫‪ )1‬محوالت خافضة للفولتٌة ‪:‬‬

‫محولة خافضه للفولتٌه ‪132‬كً فً ) ‪( V . T‬‬

‫أو تختصر بــ ) ‪ ( V T‬هذه المحولة تقوم بخفض الفولتٌة من الفولتٌات العالٌة إلى‬
‫) ‪ (110 V A.C‬تستعمل وكما قلنا مع أجهزة الحماٌة والقٌاس وتربط فً بداٌة الخط‬
‫قبل فاصل الخط حتى ٌتم معرفة الفولتٌة على الخط حتى فً حالة كون فاصل الخط‬
‫مفتوح وتكون مربوطة على التوازي مع الخط ‪ ،‬وهً تتكون من ملؾ ابتدائً على شكل‬
‫قضٌب وملؾ ثانوي والملؾ الثانوي ٌتكون من كورٌن او اكثر وٌجب ان تكون اقطابه‬
‫مفتوحة فً حالة عدم استخدامه اي ٌكون فً حالة دائرة مفتوحة )‪. ( Open‬‬

‫ــ ‪ 38‬ــ‬
 ‫)‪(Current Transformer‬‬ ‫‪ ) 2‬محوالت خافضة للتٌار‪:‬‬

‫محوالت خافظه للتٌار ‪ 132‬كً فً ) ‪( C . T‬‬

‫أو تختصر بــ ) ‪ ( C . T‬هذه المحولة تقوم بخفض التٌار من تٌارات عالٌة إلى تٌار‬
‫قلٌل ( ‪ ) 0 A / 5 A A.C‬او من ) ‪ ( 0 A / 1 A A.C‬فً بعض محوالت التٌار‪،‬‬
‫تستعمل فً أجهزة الحماٌة والقٌاس وتربط قبل قاطع الدورة وعلى التوالً ‪ .‬وٌتكون‬
‫الملؾ الثانوي من كورٌن او اكثر واٌضا ٌجب ان تكـــــــون الدائرة‬
‫مؽلقـــــــــــــــــــــــــة ) ‪ ( Close‬للملؾ الثانوي فً حالة عدم استخدام الملؾ ‪.‬‬

‫محوله خافظة للتٌار ‪ 33‬كً فً )‪(C.T‬‬

‫اما اولوٌة دخول الخط الى شبكة ‪ 132kv‬فٌبدأ اوال بالدخول الى محولة الفولتٌة‬
‫(‪ )V.T‬ثم الى فاصل الخط ثم الى محولة التٌار ( ‪ )C.T‬ثم الى قاطع الدورة ثم الى فاصل‬
‫الباص بار ثم الى الباص بار ‪.‬‬

‫ــ ‪ 39‬ــ‬
 ‫أجهزة حماٌة المحوالت‬
‫) ‪( PROTECTION RELAY TRANSFORMER‬‬
‫نظرا ألهمٌة محوالت القدرة فً شبكات نقل الطاقة الكهربائٌة لذلك وضعت العدٌد من‬
‫أجهزة الحماٌة على المحولة وهً ‪:‬‬
‫) ‪( Oil Temperature‬‬ ‫‪ (1‬الحماٌة من ارتفاع حرارة الزٌت‬
‫)‪) Winding Temperature‬‬ ‫‪ (2‬الحماٌة من ارتفاع حرارة الملفات‬
‫) ‪) Buchholz Relay‬‬ ‫‪ )3‬الحماٌة من الفقاعات الهوائٌة (البخلص)‬
‫)‪)Deferential‬‬ ‫‪ )4‬الحماٌة من اختالؾ التٌارات الداخلة والخارجة‬
‫)‪(Over Currant‬‬ ‫‪ )5‬الحماٌة من ارتفاع التٌار‬
‫) ‪( Earth Fault‬‬ ‫‪ )6‬الحماٌة من الخطأ األرضً‬
‫( ‪) Pressure Relief Valve‬‬ ‫‪ )7‬الحماٌة من الضؽط الداخلً للمحولة‬
‫) ‪(Oil Level‬‬ ‫‪ )8‬الحماٌة من انخفاض مستوى الزٌت‬
‫) ‪( Surges Arrestor‬‬ ‫‪ )9‬الحماٌة من الصواعق الكهربائٌة‬
‫) ‪( Silica Gel Breather‬‬ ‫‪ )10‬الحماٌة من دخول الهواء الرطب‬

‫ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ‬
‫) ‪( Oil Temperature‬‬ ‫‪ )1‬الحماٌة من ارتفاع حرارة الزٌت‪:‬‬

‫جهاز قٌاس حرارة زٌت المحوالت‬

‫ــ ‪ 40‬ــ‬
 ‫وهً احد أجهزة الحماٌة المهمة فً المحوالت حٌث تتحسس بارتفاع حرارة الزٌت‬
‫فً المحوالت عن طرٌق متحسس موضوع داخل المحولة ومؽمور بالزٌت مباشر ًة‬
‫موضوع داخل حوض المحولة ٌنقل االرتفا ع الحاصل فً حرارة الزٌت إلى مقٌاس‬
‫الحرارة الموضوع على جسم المحولة وفٌه عدة تدرٌجات للحرارة كما وٌوجد فٌه أربعة‬
‫مالمسات ٌتم تسٌته ا وضبطها من قبل الشركة المصنعة أو من قبل قسم الصٌانة وكل‬
‫مالمس ٌعمل عند درجة حرارة معٌنة وهً ‪:‬‬
‫أ* المالمس األول ‪:‬‬
‫ٌنقل إشارة إلى المجموعة األولى من مراوح التبرٌد لٌتم تشؽٌلها أوتوماتٌكٌا وهو‬
‫اقل المالمسات تدرجا ً ‪.‬‬
‫ب* المالمس الثانً ‪:‬‬
‫ٌنقل إشارة إلى المجموعة الثانٌة من مراوح التبرٌد لٌتم تشؽٌلها أوتوماتٌكٌا فً‬
‫حالة حصول ارتفاع أكثر فً درجات الحرارة وكانت الحاجة إلى تشؽٌل مراوح إضافٌة‬
‫للتبرٌد وهو ثانً المالمسات تدرجا ً‪.‬‬
‫ج* المالمس الثالث ‪:‬‬
‫ٌنقل إشارة تحذٌر ) ‪ ( Alarm‬إلى قاعة السٌطرة لٌشؽل مصباح إشارة وجرس تنبٌه‬
‫ٌنبه فٌه مراقب المحطة بوجود خطر فً ارتفاع درجة حرارة الزٌت وٌحذره بضرورة‬
‫االنتباه وتخفٌض الحرارة ‪ ،‬وهو ثالث المالمس تدرجا ً ‪.‬‬
‫د* الملمس الرابع ‪:‬‬
‫ٌنقل إشارة )‪ (Trip‬إلى قواطع الدورة الرئٌسٌة للمحولة لٌتم إطفاء المحولة من‬
‫جمٌع الجهات الن الحرارة قد وصلت إلى مرحلة الخطر والتً قد تؤدي إلى احتراق‬
‫ملفات المحولة ‪ ،‬وهو آخر المالمسات تدرجا ً ‪.‬‬
‫)‪) Winding Temperature‬‬ ‫‪ )2‬الحماٌة من ارتفاع حرارة الملفات‬
‫وهو أٌضا من أجهزة الحماٌة المهمة للمحولة ٌتحسس بارتفاع حرارة ملفات‬
‫المحولة عن طرٌق متحسس لحرارة الملفا ت ٌنقل االرتفاع الحاصل فً حرارة الملفات‬
‫إلى مقٌاس موضوع على جسم المحولة وفٌه عدة تدرٌجات وأربعة مالمسات كما هو‬
‫الحال فً مقٌاس حرارة الزٌت وٌنقل اإلشارات إلى نفس األماكن التً ذكرناها فً‬
‫مقٌاس حرارة الزٌت لكً تعمل مع مقٌاس حرارة الزٌت فً حالة توقؾ أو عطل مقٌاس‬
‫حرارة الزٌت ‪ ،‬وذلك ألهمٌة المحولة ‪ ،‬وٌكون لكل ملؾ من ملفات المحولة مقٌاس‬
‫لمعرفة الحرارة على كل ملؾ ‪ .‬ومن المالحظ إن حرارة الملفات أعلى قلٌال من حرارة‬
‫الزٌت وهذا طبٌعً الن الحرارة المتولدة تكون من الملفات إما الزٌت فٌكتسب الحرارة‬
‫من الملفات وٌقوم بخفضها‪.‬‬

‫ــ ‪ 41‬ــ‬
 ‫) ‪) Buchholz Relay‬‬ ‫‪ )3‬الحماٌة من الفقاعات الهوائٌة (البخلص)‬ ‫‪)3‬‬

‫جهاز البخلص رٌلً ‪ ،‬والمخطط الكهربائً له‬

‫وهو أحد أجهزة الحماٌة لمحوالت القدرة ٌربط بٌن الخزان الرئٌسً للمحولة وبٌن‬
‫الخزان االحتٌاطً ٌمر من خالله الزٌت عند تقلص الزٌت فً الشتاء بسبب انخفاض‬
‫درجة الحراره لٌتم تعوٌض النقص الحاصل من الزٌت فً الخزان الرئٌسً ‪ ،‬وكذلك عند‬
‫تمدده فً الصٌؾ بسبب الحرارة الجو العالٌة او بسبب ارتفاع االحمال ٌنتقل الزٌت من‬
‫الخزان الرئٌسً إلى الخزان االحتٌاطً ‪.‬‬
‫ٌحتوي جهاز البخلص على طوافتٌن وكل طوافة تتصل بمالمسات ‪ ،‬الطوافة األولى‬
‫ترسل إشارة تنبٌه )‪ (Alarm‬والطوافة الثانٌة ترسل إشارة إطفاء )‪.(Trip‬‬
‫إن الؽازات المتولدة من داخل المحولة تمر خالل هذا الجهاز حٌث ٌتم أحتجازها‬
‫وتجمٌعها هناك ‪ ،‬وعند تراكم كمٌة من الؽازات تكفً لتشؽٌل الجهاز ( لتحرٌك الطوافة‬
‫األولى ) فانه ٌرسل إشارة إنذار )‪ (Alarm‬إلى ؼرفة السٌطرة لتنبٌه مراقب المحطة‬
‫لٌقوم بإالجراءات الالزمة إما فً حالة تراكم كمٌة اكبر من الؽازات فً الجهاز أو فً‬
‫حالة انطالق الزٌت بعنؾ من الخزان الرئٌسً باتجاه الخزان االحتٌاطً فتتحرك الطوافة‬
‫الثانٌة فٌرسل إشارة فصل )‪ (Trip‬لقواطع الدورة الرئٌسٌة للمحولة لٌتم اطفاء المحولة‬
‫من جمٌع الجهات عن طرٌق ) ‪. ) Mster Trip Relay‬‬

‫إن هذا الجهاز ٌعتمد على حقٌقة إن األعطاب داخل المحوالت تؤدي إلى تحلل الزٌت‬
‫بسبب الحرارة وخروج بعض الؽازات وتؤدي كذلك إلى تولٌد ضؽط كبٌر داخل الخزان‬
‫مما ٌدفع بالزٌت باتجاه الخزان االحتٌاطً ‪.‬‬

‫ــ ‪ 42‬ــ‬
 ‫) ‪) Deferential Relay‬‬ ‫‪ )4‬الحماٌة من اختالؾ التٌارات الداخلة والخارجة‬
‫( المناول التفاضلً )‬
‫وهو أحد أجهزة الحماٌة المهمة جداً للمحولة فهو ٌعتمد على مبدأ ان التٌارات‬
‫الداخلة فً المحولة ( الملؾ االبتدائً ) تساوي التٌارات الخارجة ( الملؾ الثانوي )‬
‫واذا كان الملؾ الثانوي مكون من ملفٌن فتكون التٌارات الخارجة للمحولة تساوي‬
‫مجموع تٌار الملفٌن الثانوٌٌن ‪.‬‬
‫ٌحمً هذا الجهاز ملفات المحولة وكذلك ٌحمً قابلوات القدرة للملفات االبتدائٌة‬
‫) ‪ (C.T‬لجهتـــً‬ ‫والثانوٌه اي ان مسافة الحماٌة محصورة مابٌن محوالت التٌار‬
‫المحولة ‪ ،‬ففً الحالة الطبٌعٌة عند مرور تٌار فً الملؾ االبتدائً ٌكون التٌار المار‬
‫فً الملؾ الثانوي مساوٌا ً له او مقاربا ً له وبهذا الٌسجل الجهاز اي اختــالؾ فً‬
‫التٌارات ‪ ،‬اما عند مرور تٌار معٌن فً الملؾ االبتدائً ومقابله مر تٌار مساوٌا ً له فً‬
‫الملؾ الثانوي وبعد ذلك حصل عطب فً ملفات المحولة االبتدائً او الثانوٌه او حصول‬
‫دائرة قصــــر ( شورت سٌركت ) فً قابلوات القدرة لجهتً المحولة فسوؾ ٌزداد التٌار‬
‫المار فً محولة التٌار للملؾ االبتدائً مسجالً تٌار الحمل الحقٌقً للمحولة مضاؾ الٌه‬
‫تٌار الناتج من العطل الشورت سٌركت سواء أكان فً ملفات المحولة أو قابلوات‬
‫القــدرة ‪ ،‬بٌنما محولة التٌار للملفات الثانوٌة تسجل التٌار المار فٌها فقط أي تٌار الحمل‬
‫الحقٌقً (بدون تٌار الشورت سٌركت) ولذلك سوؾ ٌكون اختالؾ بالقٌم بٌن التٌارات‬
‫الداخلة والخارجة فٌعمل جهاز الدفرنشل فٌرسل اشــــارة ) ‪ ( Trip‬الى قواطع الدورة‬
‫للمحولة فتنطفىء المحولة من جمٌع الجهات عن طرٌق ) ‪) Mster Trip Relay‬‬

‫)‪(Over Currant‬‬ ‫‪ ) 5‬الحماٌة من ارتفاع التٌار‬

‫وهو جهاز ٌحمً المحولة من االرتفاع الحاصل فً التٌار الكهربائً ٌكون اما نتٌجة‬
‫حصول دائرة قصر (شورت سٌركت) بٌن ملفات المحولة او الكٌبالت الداخلة والخارجة‬
‫منها أو نتٌجة ارتفاع الحمل فوق الحد المقرر لسعة المحولة وعند عمل الجهاز ٌرسل‬
‫اشارة ) ‪ (Trip‬إلى قاطع الدورة الرئٌسً فتنفصل المحولة ‪.‬‬
‫) ‪( Earth Fault‬‬ ‫‪ ) 6‬الحماٌة من الخطأ األرضً‬
‫ٌعمل جهاز الحماٌة على الخطأ االرضً لحماٌة المحولة من وجود تالمس بٌن أحد‬
‫االطوار واالرضً سواء أكان فً داخل المحولة أي فً ملفات المحولة أو خارجها أي‬
‫إن مسافة الحماٌة لهذا الجهاز محصورة بٌن محوالت التٌار الخاصة بالمحولة على‬
‫ملفاتها االبتدائٌة والثانوٌة وعند اشتؽاله ٌرسل اشارة ) ‪ (Trip‬إلى قاطع الـــــدورة‬
‫الرئٌسً للمحولة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 43‬ــ‬
 ‫( ‪) Pressure Relief Valve‬‬ ‫‪ ) 7‬الحماٌة من الضؽط الداخلً للمحولة‬
‫وهو ٌعتبر أحد أجهزة الحماٌة للمحولة وٌسمى جهاز تنفٌس الضؽط ‪ ،‬وهو ٌعمل‬
‫بعد جهاز البخلص فً حالة عدم استجابة جهاز البخلص ‪ ،‬إن حدوث عطب داخل‬
‫المحولة قد ٌؤدي إلى ارتفاع الضؽط داخل الخزان الرئٌسً للمحولة‪.‬‬
‫لذا ٌتم تركٌب هذا الجهاز فً اعلى جسم الخزان الرئٌسً لٌقوم بتنفٌس الضؽط‬
‫للخارج لمنع انفجار الخزان الرئٌسً ‪ ،‬وكذلك توجد فً الجهاز مالمسات ترسل‬
‫إشـــارة ) ‪ ( Trip‬إلى قواطع الدورة الخاص بالمحولة لٌتم أطفاءها وإشارة إلى مراقب‬
‫المحطه بحصول ارتفاع فً الضؽط الداخلً فً المحولة ‪.‬‬
‫او قد ٌعمل الجهاز فً حالة انسداد االنابٌب بٌن الخزإن الرئٌسً والخزان االحتٌاطً‬
‫وبسبب الحرارة وتمدد الزٌت ٌزداد حجم الزٌت وٌزداد الضؽط الداخلً للمحولة فتنفجر‬
‫انبوبة االنفجار فٌخرج الزٌت منها فٌقل الضؽط ‪.‬‬

‫جهاز تنفٌس الضؽط للمحولة‬

‫ــ ‪ 44‬ــ‬
 ‫) ‪(Oil Level‬‬ ‫‪ ) 8‬الحماٌة من انخفاض مستوى الزٌت‬
‫عند انخفاض درجة حرارة زٌت المحولة ٌتقلص الزٌت فٌقل حجمه لذلك ٌتم تعوٌض‬
‫النقص الحاصل فً الخزان الرئٌسً من خزان الزٌت االحتٌاطً ‪ ،‬اما اذا كان هناك‬
‫تسرٌب فً زٌت المحولة بسبب وجود ثقب فً بدن المحولة فسوؾ ٌقل الزٌت فً‬
‫الخزان االحتٌاطً بشكل كبٌر وبهذا الٌوجد زٌت لتعوٌض النقص الحاصل بالمحولة‬
‫وهذا ٌشكل خطر على المحولة وعند وصول النقص فً الزٌت الى حد مستوى الخطر‬
‫فان المقٌاس مستوى الزٌت ٌرسل اشارة تحذٌر الى مراقب المحطة ٌنذره بوجود نقص‬
‫فً زٌت المحولة ‪.‬‬
‫مالحظه ‪ :‬بعض المحوالت ترسل اشارة اطفاء ‪Trip‬عند استمرار النقص فً الزٌت‬
‫)‪( Surges Arrestor‬‬ ‫‪ ) 9‬الحماٌة من الصواعق الكهربائٌة‬
‫وهً عبارة عن مواد شبه موصلة تربط مع المع ّعدة المراد حماٌتها (محوالت ومحاثات )‬
‫أو مع الخط المراد حماٌته وخصوصا ً فً خطوط محطات التولٌد وتوصل باألرضً و‬
‫تكون فً فولتٌة معٌنة مادة عازلة تماما وفً فولتٌة أخرى اعلى من الطبٌعً تصبح‬
‫مادة موصلة للتٌار الكهربائً فعند حصول صعقة كهربائٌة بسبب حالة اإلطفاء اواإلعادة‬
‫فً قاطع الدورة تتولد شرارة كهربائٌة أو صعقة كهربائٌة نتٌجة الظروؾ الجوٌة‬
‫الممطره او ارتفاع الفولتٌة بقٌمة اعلى من القٌمة الطبٌعٌة ( من مصدر التجهٌز )‬
‫تنتقل هذه الصعقة إلى المع ّعدة الكهربائٌة سواء أكانت محولة أو محاثة فبما إن قٌمة‬
‫الفولتٌة تكون عالٌة لذلك سوؾ تنهار هذه المادة العازلة الموجودة فً مانعة الصواعق‬
‫وتتحول إلى مادة موصلة فتسرب الفولتٌة إلى األرض قبل إن تمر إلى المحولة وبعد‬
‫زوال الفولتٌة العالٌة وتسرٌبها تعود وتتحول إلى مادة عازلة مرة أخرى وٌوجد عداد‬
‫على مانعة الصواعق ٌسجل عدد المرات التً قامت بحرؾ الصاعقة والتً على أساسها‬
‫ٌتم متابعة عملها وتبدٌلها إذا اقتضت الحاجة لذلك وفً بعض األحٌان تنهار مانعة‬
‫الصواعق من صعقة واحدة او تسلٌط فولتٌه عالٌة علٌها فتفقد مواصفاتها الفنٌة وبهذا‬
‫ٌجب تبدٌلها فورا ألنها تتحول إلى مادة موصلة وبما إنها مربوطة على الخط أو على‬
‫المحولة واألرضً لذلك سوؾ تتحول إلى دائرة قصر (شورت ) فٌنطفئ قاطع الدورة‬
‫بسبب التوصٌل االرضـً ) ‪( Earth Fault‬‬
‫وهً على أنواع ‪:‬‬
‫‪400 kv‬‬ ‫أ * مانعات صواعق‬
‫‪132kv‬‬ ‫ب * مانعات صواعق‬
‫‪33 kv‬‬ ‫ج * مانعات صواعق‬
‫‪11kv‬‬ ‫د * مانعات صواعق‬

‫ــ ‪ 45‬ــ‬
 ‫) ‪( Silica Gel Breather‬‬ ‫‪*10‬الحماٌة من دخول الهواء الرطب‬
‫وهو جهاز تبدٌل الهواء ٌستعمل هذا الجهاز فً انمحُالخ انكٍزتائيح انشيريح ‪ ,‬انري‬
‫ذسرخذو انشيد كعاسل نهكٍزتاء أي التً لها خزان احتٌاطً ‪ ،‬إن تؽٌٌر درجة الحرارة‬
‫المحٌط ودرجة حرارة الزٌت أثناء ظروؾ التشؽٌل المختلفة تؤدي إلى الحاجة إلى تبادل‬
‫الزٌت دخوالً وخروجا ً للخزان االحتٌاطً (بسبب التمدد الحراري للزٌت) وتحتاج إلى‬
‫تنفس الهواء إثناء دخول وخروج الزٌت ‪.‬‬

‫حثيثاخ انسيهيكا جم‬

‫ٌذي انعمهيح ذسمى عمهيح ذىفس انمحُل ‪Transformer Breather‬‬

‫دخُل َخزَج انٍُاء يجة ان يذخم جاف َال يسمح نً تانذخُل انٍُاء رطة انى داخم‬
‫انمحُل ‪ ،‬وان دخول الهواء الرطب قذ يؤثز تشكم سهثي عهى جُدج عشل انشيد في داخم‬
‫انمحُل ‪ ،‬لذا ٌستخدم هذا الجهاز وٌتم وضع مادة السٌلكا جل فعىذ دخُل انٍُاء انى‬
‫انمحُلج فأوً يمز عهى حثيثاخ انسهيكُن ذهك انمعز َفً تشزاٌدي ا انى انزطُبج ‪ ,‬فك لما‬
‫امرصد ذهك انحثيثاخ انماء مه انٍُاء كهما ذغيز نُوٍا انى نُن معيه يعزف عىذي وسة ج‬
‫امرصاص انسهيكُن نهماء ‪.‬‬
‫انسيهيكا جم ‪ٌ :‬ي عثار ج عه ماد ج كيميائيح مشرقح مه انماد ج األساسيج ٌَي ماد ج‬
‫سيهيكاخ انصُديُو‪ ,‬ذُجذ انسيهيكا جم عهى شكم حثيثاخ صهةج َذرُفز تأنُان مخرهفج‬
‫ذخرهف مه ُمصىع انى اخ ر إن وجود رطوبة داخل زٌت المحولة تؤدي إلى تقلٌل قدرته‬
‫على العزل وتنتقل إلى المواد العازلة الورقٌة مسببة أضرار فً الخصائص الكهربائٌة‬
‫والمٌكانٌكٌة ‪ ،‬لذلك ٌقوم مراقب المحطة باالبالغ عن الحاجة الى تبدٌل السٌلكا جل عند‬
‫مالحظته تؽٌٌر لون حبٌبات السٌلكا جل ‪ ،‬وتؽٌٌر اللون دلٌل على امتصاص الحبٌبات‬
‫لكمٌة من الرطوبة وٌجب تبدٌلها او ادخالها فً فرن خاص الخراج الرطوبة منها ‪.‬‬

‫ــ ‪ 46‬ــ‬
 ‫أجهزة حماٌة الخطوط‬
‫نظرا ألهمٌة خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة فً شبكات نقل الطاقة واعتبارها‬
‫الشراٌٌن المؽذٌة للمحطات الثانوٌة وكونها تقوم بنقـــــل الطاقة عبر مساحات شاسعة‬
‫وكونها تتعرض الى ع ّعدة عوارض تؤثر علٌها وقد تؤدي الى قطعها او سقوطها نتٌجة‬
‫عوارض طبٌعٌة كعوامل الطقس من عواصؾ او امطار او تأثٌرات خارجٌة اصطناعٌة‬
‫كاعمال تخرٌبٌة او سرقة بعض اجزاء البرج والذي ٌؤدي الى ضعفه وسقوطه وبالتالً‬
‫سقوط اسالك الخط الناقل ‪.‬‬
‫أو قد تتاثر سلسلة العوازل الحامل للسلك اٌضا بتاثٌرات طبٌعٌة كاتساخها باالتربة‬
‫اوبالكاربون خصوصا ً فً االماكن القرٌبة من المعامل الصناعٌة ‪.‬‬
‫لذلك ٌتم حماٌة الخط بــــ ‪:‬‬
‫‪Distance Relay‬‬ ‫‪ * 1‬جهاز مناول المسافة ‪:‬‬
‫والذي ٌحمً الخط وٌبٌن نوع الخطأ او العارض الحاصل على الخط وكذلك ٌبٌن‬
‫المنطقة والمكان الذي حصل به العارض ‪.‬‬
‫ٌتم تزوٌد الجهاز بمعلومات كاملة من محوالت التٌار ومحوالت الفولتٌة على الخط‬
‫وكذلك ممانعة اسالك الخط والتً ٌمكن معرفتها من طول الخط ومساحة مقطعه ونوع‬
‫المادة المستخدمة وتعطً كل هذه المعطٌات فً الجهاز وتضبط بشكل جٌد لٌقوم الجهاز‬
‫بدوره بتفسٌر الحالة ( إذا ما حدث عارض ) وٌعطً النتائج الدقٌقة المطلوبة كاطفاء‬
‫الخط واظهار عالمات على الجهاز لٌتم قراءتها من قبل مراقب المحطة وٌتم دراستها‬
‫ومعرفة نوع العارض وتحدٌد مكانه لٌتم اجراء الصٌانة علٌه واصالحه ‪.‬‬
‫ٌحدد هذا الجهاز بدقة متناهٌة مكان وقوع الخطأ (اي بالمتر ) وٌعتمد تحدٌد المسافة‬
‫ودقتها على مدى دقة المعلومات التً زود بها الجهاز وكٌفٌة ضبطه ‪.‬‬
‫ٌتؽذى الجهاز على مصدرتؽذٌة ‪ 110VD.C‬واالشارة المنقولة منه الى قاطع الدورة‬
‫ومصابٌح االشاره والعالمات ‪ 110V D.C‬اٌضا ففً حالة حدوث عارض حقٌقً ٌرسل‬
‫اشارة ‪ D.C‬الى قاطع الدورة لٌتم اطفاءه ‪.‬‬
‫وٌجب ان ٌكون هناك جهاز مناول مسافة فً المحطه المقابلة وعلى نفس الخط اي‬
‫وٌزود بنفس المعلومات عـن الخط كما فً الطرؾ االول‬ ‫ّع‬ ‫الطرؾ االخر من الخط‬
‫وٌقومان الجهازان باطفاء الخط فً حالة حدوث عارض كل من محطته وحسب ماٌمتلك‬
‫من معطٌات تؤهله الرسال اشارة الى قاطع الدورة للخط ‪ ،‬كما وانه ٌوجد هناك تواصل‬
‫بٌن الجهازٌن وتبادل معلومات حول العارض عن طرٌق االمواج المحملة لمنظومة‬
‫االتصاالت ونقل المعلومات ‪.‬‬

‫ــ ‪ 47‬ــ‬
 ‫‪Auoto Reclosing‬‬ ‫نظام الؽلق الذاتً ‪:‬‬
‫ٌحتوي جهاز مناول المسافة على نظام الؽلق الذاتً ‪ .‬وٌمكن تفعٌله او اطفاءه حسب‬
‫ماٌتم االتفاق علٌه من مركز السٌطرة المور تشؽٌلٌة فعند تفعٌل هذا النظام وبعد حدوث‬
‫عارض معٌن على الخط واطفاء قاطع الدورة للخط ٌعمل نظام الؽلق الذاتً ‪ ،‬اي ٌقوم‬
‫بؽلق قاطع الدورة ولمرة واحده فقط ‪ ،‬شرط ان ٌكون العارض فً المسافة االولى للخط‬
‫والتً هً ‪ 80 %‬من طول الخط ‪ .‬فاذا استمر الخط بالعمل فٌعنً ذلك زوال العارض‬
‫عن الخط وانه عارض بسٌط وتسمى هذه الحالة ( ‪ )Trip Close‬ولكن اذا كان العارض‬
‫مستمر فٌنفصل قاطع الدورة مرة اخرى وتسمى هذه الحالة )‪ )Trip Close Trip‬وال‬
‫ٌمكن اعادته اال بعد اجراء الصٌانة على الخط وهذا ٌؤكد وجود عارض حقٌقً ‪ ،‬كما و‬
‫تختلؾ العالمات الظاهرة على مناول المسافة من جهاز الى اخر ومن محطة الى اخرى‬
‫حسب نوع التصمٌم لكل جهاز او محطة ‪ ،‬وكما مبٌن فً الجدول ادناه ‪.‬‬
‫معناها‬ ‫ت العالمه‬
‫‪ R 1‬او ‪ A‬او ‪ L1‬عارض على طور ‪R‬‬
‫‪ S 2‬او ‪ B‬او ‪ L2‬عارض على طور ‪S‬‬
‫عارض على طور‪T‬‬ ‫‪ T 3‬او ‪ C‬او ‪L3‬‬
‫خطا ارضً‬ ‫‪ E 4‬او ‪N‬‬
‫اطفاء قاطع الدوره عارض حقٌقً‬ ‫‪ D 5‬او ‪TRIP‬‬
‫جهاز الؽلق الذاتً قام بؽلق قاطع الدوره‬ ‫‪ W 6‬او ‪AR‬‬
‫العارض فً المسافه ‪1،2،3‬‬ ‫‪Z1,Z2,Z3,ZCOM 7‬‬
‫الؽالق الذاتً جاهز للعمل‬ ‫‪ Ready 8‬ــ ‪AR‬‬

‫‪Overe Currant‬‬ ‫‪* 3‬مناول فوق التٌار ‪:‬‬

‫ٌعمل جهاز مناول فوق التٌار عند تصادم االطوار او تقاربها بحٌث تحصل دائرة‬
‫قصر بٌن طورٌن او اكثر او ان ٌكون هناك وسط مادي بٌن االطوار مما ٌؤدي إلى‬
‫ارتفاع التٌار المار بشكل كبٌر فٌعمل الجهاز على اطفاء قاطع الدورة للخط ‪.‬‬
‫وكذلك عند ازدٌاد الحمل على الخط عن الحد المقرر له ٌعمل جهاز مناول فوق التٌار او‬
‫فوق الحمل فٌقوم باطفاء قاطع الدورة للخط لحماٌته من االنصهار او تضرر محولة‬
‫التٌــــار ‪.‬‬
‫لذلك ٌقوم فرٌق الصٌانة المتخصص باجهزة الحماٌه بضبط مقدار التٌار المقرر مروره‬
‫فً الخط من خالل ضبط جهاز مناول فوق التٌار على حساب سعة محولة التٌار على‬
‫الخط وكذلك مساحة مقطع السلك وٌتم التنسٌق بٌنهما وضبطهما ‪.‬‬

‫ــ ‪ 48‬ــ‬
 ‫( ‪) Auxiliary Transformer‬‬ ‫حادي عشر ‪ :‬المحولة المساعدة‬

‫محولة مساعدة ‪Aux Trans….‬‬

‫وتكون مرادفة للمحوالت الرئٌسٌة وتكون ذات قدرات منخفضة وٌكون عددها بعدد‬
‫المحوالت الرئٌسٌة ولها فوائد عدٌدة وأهمها تامٌن نقطة التعادل )‪ (Neutral‬والتً لها‬
‫فائدة كبٌرة فً حماٌة المؽذٌات إلــــ ) ‪ (33kv ,11kv‬عند حدوث الخطأ االرضً ‪.‬‬
‫إذا كانت المحولة مربوطة نجمً )‪ (stare‬فان النقطة المشتركة للملفات تسمى نقطة‬
‫التعادل والتً تكون قٌمتها صفر ( مجموع التٌارات الداخلة فً نقطة ٌساوي صفر) ‪.‬‬
‫إما إذا كانت مربوطة مثلث )‪(Delta‬فٌتم تامٌن نقطة التعادل عن طرٌق ربط محولة‬
‫زكزاك أو فً بعض المحطات تربط محولة تأرٌض لتامٌن نقطة‬
‫التعــــــــــــــــادل )‪. (Earth Transformer‬‬

‫وكذلك لها فائدة فً خدمات المحطة الكهربائٌة وتامٌن مصدر )‪ (380v/220v‬مثل‬

‫اإلنارة وتشؽٌل شاحنات البطارٌات والتدفئة والتبرٌد وهً على نوعٌن ‪:‬‬
‫‪) 11 kv / 380 v-220 v ) * 1‬‬
‫‪( 33 kv / 380 v-220 v ) * 2‬‬
‫وتكون تقرٌبا مشابه للمحوالت الرئٌسٌة من حٌث مبدأ العمل واالجزاء وبعض‬
‫المواصفات األخرى ‪.‬‬

‫ــ ‪ 49‬ــ‬
 ‫بناٌة المحطة ( قاعة السٌطرة )‬
‫وتتكون من ‪:‬‬
‫‪ * 1‬لوحة السٌطرة والتشؽٌل‬
‫‪ * 2‬مصدر الــ ‪AC‬‬
‫‪ * 3‬شاحنات البطارٌات‬
‫‪ * 4‬البطارٌات‬
‫‪ * 5‬اجهزة الحماٌة‬
‫‪ * 6‬منظومة االتصاالت ونقل المعلومات‬

‫لوحة السٌطرة والتشؽٌل‬

‫وتكون فً داخل بناٌة المحطة وتحتوي على ‪:‬‬

‫‪ * 1‬مفاتٌح التشؽٌل لقواطع الدورة وفواصل القدرة واالرضٌات موضوعة وفق مخطط‬
‫خارطة المحطة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬مصابٌح االشارة الخاصه باالطفاء والتشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 3‬أجراس تنبٌه ومصابٌح تحذٌر ‪.‬‬
‫‪ * 4‬اجهزة قٌاس التٌار والفولتٌة والمٌكا واط ‪.‬‬

‫ــ ‪ 50‬ــ‬
 ‫‪ * 5‬عدادات الطاقة الكهربائٌة‬
‫‪ * 6‬اجهزة الحماٌة للخطوط والمحوالت ‪.‬‬
‫‪ * 7‬بعض المحطات تكون باالضافة الى لوحة السٌطرة هناك حاسبة الكترونٌة تحتوي‬
‫على كافة المعلومات للمحطة وٌتم التشؽٌل واالطفاء وقراءة االشارات وكافة المعلومات‬
‫من خالل الحاسبة وفق برنامج خاص ٌتم تنصٌبه لها ‪.‬‬

‫ــ ‪ 51‬ــ‬
 ‫مصدر الـــــــــــــــــــــــــــــــــــ) ‪( A C‬‬

‫وهً احد أجزاء المحطات الثانوٌة المهمة وتقوم بتجهٌز المحطة بالكهرباء‬
‫)‪ (380//220V‬من المحوالت المساعدة الموجودة فً المحطة ‪ ،‬وتكون إما مصدرٌن‬
‫أو ثالثة مصادر حسب عدد المحوالت المساعدة الموجودة ‪.‬‬
‫وكل محولة مساعدة لها قاطع دورة )‪ٌ (380 V‬ؽذي باص بار ‪ ،‬وكل باص بار ٌؽذي‬
‫مجموعة من األحمال موزعة بالتساوي فً بنل خاص ٌسمى )‪. ( A C Distribution‬‬
‫وبٌن كل باص بار وآخر ٌوجد مشرك قوى )‪ٌ (Bus Tie‬قوم بربط باص بارٌن فً حالة‬
‫توقؾ احد المحوالت المساعدة أو وجود عطل معٌن ‪ ،‬من الواضح إن فائدة مشرك‬
‫القوى لضمان استمرارٌة الخدمة الكهربائٌة للمحطة ‪.‬‬

‫ــ‪ 52‬ــ‬
 ‫بعض هذه المنظومات ٌعمل أوتوماتٌكٌا فً حالة انطفاء احد المحوالت المساعدة أو‬
‫انقطاع أي مصدر عن طرٌق جهاز )‪. (PLC‬‬
‫وبعضها ٌعمل ٌدوٌا ‪ ،‬حٌث ٌكون مراقب المحطة هو المسوؤل عن إجراءات اإلطفاء‬
‫والتشؽٌل وهو المسوؤل عن تنظٌمها ‪.‬‬
‫كذلك ٌوجد فً منظومة إلـ )‪(A C‬مجموعة من أجهزة قٌاس الفولتٌة والتٌار وعدد من‬
‫مصابٌح اإلشارة فً بنل الـــــــــــــــــــــــــــ )‪. ( A C Distribution‬‬

‫استخدامات ال ) ‪( AC‬‬

‫‪ * 1‬فً تشؽٌل شاحنات البطارٌات ‪.‬‬

‫‪ * 2‬فً تشؽٌل منظم الفولتٌة للمحوالت ‪.‬‬
‫‪ * 3‬فً أجهزة التبرٌد والتكٌٌؾ ‪.‬‬
‫‪ * 4‬فً اإلنارة الداخلٌة والخارجٌة للمحطة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬فً تشؽٌل مراوح تبرٌد المحوالت ‪.‬‬
‫‪ * 6‬فً تشؽٌل مضخات الزٌت للمحوالت ‪.‬‬

‫ــ ‪ 53‬ــ‬
 ‫مصدر الــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ) ‪( D C‬‬
‫وهً من األجزاء المهمة جدا فً المحطات الثانوٌة وبدون ألــ ) ‪ (D C‬ال ٌجوز تشؽٌل‬
‫المحطة النه ال ٌمكن تشؽٌلها و حماٌتها ‪.‬‬
‫وتتكون من جزئًٌن أساسٌٌن ‪:‬‬
‫‪ * 1‬البطارٌات‬
‫‪ * 2‬الشاحنات‬

‫) ‪( BATRES‬‬ ‫البطارٌات‬
‫وهً مجموعة من البطارٌات القاعدٌة مصفوفة مع بعضها البعض ومربوطة بالتوالً‬
‫فٌما بٌنها وبعدد معٌن من البطارٌات حتى نحصل على الفولتٌة المطلوبة وهـــــــً‬
‫) ‪. ) 110 V/DC‬‬
‫وؼالبا ما تكون فً كل محطة مجموعتٌن من البطارٌات وذلك حتى نحصل على أكثر‬
‫استمرارٌة لـ ) ‪ ) D . C‬فً حالة حدوث عطل فً إحدى المجموعات حٌث ٌمكن تحوٌل‬
‫الحمل من المجموعة العاطلة إلى المجموعة الثانٌة التً بالعمل وبدون توقؾ المنظومة‬
‫والمحطة ‪.‬‬
‫ولكل مجموعة بطارٌات هناك شاحنة خاصة بكل مجموعة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 54‬ــ‬
 ‫) ‪) Chargers‬‬ ‫شاحنات البطارٌات‬

‫)‪(380 V/AC‬‬ ‫وهذه الشاحنات مسؤولة عن شحن البطارٌات وتتؽذى من مصدر‬

‫وتكون عدد الشاحنات بعدد مجموعة البطارٌات ‪.‬‬
‫وتربط الشاحنات مع البطارٌات بالتوازي ثم تربط إلى الحمل وذلك لكً ٌبقى تٌـــــار‬
‫الــ ) ‪ )D . C‬مستمرا دون انقطاع ‪ .‬أي نحصل على التٌار المستمر من الشاحنات عند‬
‫وجود مصدر التٌار المتناوب وعند انقطاع التٌار المتناوب نعمل على الطاقة المخزونة‬
‫فً البطارٌات ‪ .‬وعند عودة التٌار المتناوب تقوم الشاحنات بشحن البطارٌات وتعوٌض‬
‫النقص الحاصل فً البطارٌات نتٌحة انقطاع التٌار المتنـــاوب ‪.‬‬
‫ٌربط مصدر التــــــــــــــــــــــــــــــــــــــٌار المستمر إلى االحمال فً بنل‬
‫) ‪ (Distribution D. C‬وفٌه عدة خطوط موزعة إلى األحمال عن طرٌق قواطع دورة‬
‫ذات قٌم صؽٌرة ومناسبة لالحمال‪.‬‬

‫ــ ‪ 55‬ــ‬
 ‫منظومــــة االتصاالت ونقل المعلومـــــات‬
‫وهً منظومة مهمة جداً وجزء ال ٌمكن االستؽناء عنه فً المحطات الكهربائٌة للشبكة‬
‫الوطنٌة( انتاج الطاقة ‪ ،‬والنقل ‪ ،‬والتوزٌع ) ولها وظائؾ كبٌرة ٌمكن االستفادة منها ‪:‬‬
‫‪ * 1‬نقل الكالم ( االتصاالت الهاتفٌة بٌن المحطات ) ‪.‬‬
‫‪ * 2‬نقل معلومات المحطات إلى مراكز السٌطرة ‪ .‬لكً ٌتمكن مركز السٌطرة من معرفة‬
‫حالة ووضع الخطوط والمحطات ‪ ،‬ومقدار الحمل على كل خط ومحولة ومقدار ما تنتجه‬
‫محطة تولٌد ‪ ،‬وكذلك ٌمكن لمركز السٌطرة االطفاء والتشؽٌل عن بعد لجمٌع المحطات ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ارتباطها فً حماٌة خطوط نقل الطاقة الكهربائٌة عن طرٌق جهــــــــــــــــاز‬
‫) ‪ ) Distance Relay‬بواسطة االمواج المحملة الذي ذكرناه مسبقا ً ‪ .‬وفً حماٌة‬
‫كٌبالت نقل الطاقة الكهربائٌة عن طرٌق جهاز ) ‪. ) Deferential‬‬

‫وتعمل منظومة االتصاالت ونقل المعلومات ضمن ترددات عالٌة ( اكثر من ‪) 50KHZ‬‬
‫كما وٌتم ضبط ترددات ارسال واستقبال لكل محطة والمحطة المقابلة لها ضمن حزمة‬
‫ترددات معٌنة ‪ ،‬اما عملٌة نقل الكالم فتنتقل عن طرٌق االتصاالت ( البدالة ) حٌث ٌتم‬
‫تحوٌل الموجات الكالمٌة إلى ترددات وبالعكس ‪.‬‬
‫ٌتم فرز الترددات عن طرٌق معدة ) ‪ ( Wave Trap‬وتعنً مصٌدة الذبذبات حٌث ٌربط‬
‫فً بداٌة الخط وتقوم بعزل الترددات الواطئة عن الترددات العالٌة التً تكون اكثر مـــن‬
‫( ‪ ) 50KHZ‬وارسالها إلى محولة خافظة للفولتٌة ( ‪ ) C.V.T‬وهــــــــــــــو اختصار لــ‬
‫) ‪ ) Capacitire Voltage Transformer‬والتً تعمل كمحولة قٌاس للفولتٌة وكذلك‬
‫تقوم بعملٌة ترشٌح الترددات ثم تنقلها إلى البدالة ‪.‬‬
‫اما عملٌة نقل المعلومات فٌكون عن طرٌق جهاز الــ ‪ R.T.U‬ثم إلى البدالة وهو جهاز‬
‫مستقل عن البدالة ام االن وفً االتصاالت الحدٌثة فانه من ضمن البدالة او جزء منها ‪.‬‬
‫تعمل منظومة االتصاالت ونقل المعلومات على مصدر تٌار مستمر )‪ )D.C‬وبقٌمة ‪48 V‬‬
‫عن طرٌق بطارٌات قاعدٌة مصفوفة مع بعضها ومربوطة على التوالً للحصول على‬
‫قٌمة الفولتٌة المطلوبة ‪ ،‬وكذلك هناك شاحنات البطارٌات التً ٌقوم بتؽذٌة المنظومة‬
‫عند وجود مصدر تٌار متناوب وشحن البطارٌات عن انقطاع مصدر التٌار المتناوب‬
‫لضمان استمرارٌة عمل المنظومة على البطارٌات ‪.‬‬

‫ــ ‪ 56‬ــ‬
 ‫الحوادث التً تحصل فً المحطات‬
‫* فشل الــ )‪(D. C‬‬

‫ٌعتبر فشل الـ ( ‪ ) D .C‬فً المحطة الثانوٌة من اخطر المشاكل التً قد تتعرض لها‬
‫المحطة ‪ .‬واما فشل الــ ( ‪ ) D .C‬فٌعود الى عدة اسباب منها ‪:‬‬

‫‪ *1‬انطفاء قاطع الدورة الرئٌسً لمصدر التٌار المستمر الـ (‪)D .C‬‬

‫‪ *2‬انفصال المصهرات المرتبطة بٌن االحمال والبطارٌات‪.‬‬

‫‪ *3‬عطل فً مجموعة البطارٌات ‪ ،‬او رداءة التوصٌل بٌن اطراؾ البطارٌات ‪.‬‬

‫‪ *4‬توقؾ الشاحنات او انطفاء قواطع الدورة الـ ( ‪ (D .C‬فً الشاحنات ‪.‬‬

‫‪ *5‬انطفاء قواطع الدورة الــ ( ‪ ) A . C‬المصدر المؽذي للشاحنات ‪.‬‬

‫االجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬

‫‪ *1‬االتصال بمركز السٌطرة وقسم التشؽٌل وابالؼهم بالحادث ‪.‬‬

‫‪ *2‬مراجعة اسباب فشل الــ )‪ ) D .C‬والتً ذكرناها اعاله وتتم حسب التسلسل التالً ‪:‬‬

‫ا * التاكد من وصول الـ ‪ D .C‬الى بنل الـ ( ‪ ( D.C Distirbution banal‬من خالل‬
‫(‪ (D .C‬المرتبطة بمجموعة البطارٌات ‪1‬و‪ 2‬وفً‬ ‫التاكد من اعادة قواطع الدورة الــ‬
‫حالة انطفاء احداهما نشرك المجموعة التً بالعمل من خالل القاطع ‪. Bus Tai‬‬

‫ــ ‪ 57‬ــ‬
‫بنـــــل‬ ‫الـــــــــــــــى‬ ‫ب * فً حالة تاكـــــــــدنا من عدم وصول مصدرالــ ( ‪(D.C‬‬
‫الـ ) ‪ ) D.C Distirbution panel‬وٌتم ذلك من خالل قراءة مقٌاس الفولتٌــــــــــة‬
‫)‪ (110VD.C‬الموجود فً البنل ‪ ،‬نذهب الى ؼرفة البطارٌات ونتاكد من اتصال‬
‫المصهرات وقواطع الدورة المرتبطة بٌن الحمل والبطارٌات والشاحنات ‪.‬‬

‫( ‪ )D.C‬الموجودة داخل‬ ‫ج * التاكد من اشتؽال الشاحنات واعادة قواطع الدورة الـ‬

‫الشاحنات والتً ترتبط وتؽذي البطارٌات ‪.‬‬

‫د * التاكد من وصول مصدر الــ ) ‪ )A.C‬الـــــــــــــــــــى الشاحنات من خالل مصـــــدر‬

‫الــ (‪. )A.C Distirbution panel‬‬

‫‪ * 3‬اذا لم نتمكن من اعادة الــ ( ‪ (D.C‬وكانت الخطوط والمحوالت والمؽذٌات بالعمل‬

‫لذلك نضطر الى اخذ امر من مركز السٌطرة واطفاء الخطوط المؽذٌة للمحطة من‬
‫المحطات المقابلة وعزل محطتنا او اطفاء الخطوط والمحوالت والمؽذٌات اطفاء‬
‫اضطراري ( ‪ ) Emergancy‬ثم االتصال بالصٌانة الجراء الالزم ‪.‬‬

‫مالحظة ‪:‬‬

‫فً المحطات الحدٌثة عند انخفاض او فقدان مصدر الـ ‪ D.C‬فً المحطة الي سبب كان‬
‫تقوم الرٌلٌالت الخاصه بالسٌطرة على قواطع الدورة للخطوط والمحوالت باالطفاء وذلك‬
‫لحماٌة المحطة من فشل الـ ‪. D.C‬‬

‫ــ ‪ 58‬ــ‬
 ‫الحوادث التً تحدث لمحولة القدرة‬
‫الحادث ‪ :1‬تحذٌر من ارتفاع حرارة زٌت ألمحولة‬
‫‪Oil Temperature Alarm Transformer ….‬‬
‫إن ارتفاع حرارة زٌت المحولة ٌعود إلى عدة أسباب منها ‪:‬‬
‫‪ * 1‬ارتفاع الحرارة الخارجٌة (حرارة الجو )‬
‫‪ * 2‬ارتفاع الحمل على المحولة‬
‫‪ * 3‬عدم اشتؽال مراوح التبرٌد‬
‫‪ * 4‬عدم اشتؽال مضخات الزٌت ( اذا كانت موجودة )‬
‫اإلجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫كما ذكرنا فً أجهزة حماٌة المحولة من ارتفاع الحرارة ( سواء أكانت حرارة الزٌت أو‬
‫المحولة ) عن الحد المقرر ٌعمل المالمس االول والثانً على تشؽٌل مراوح التبرٌد‬
‫(المجموعة االولى والثانٌة ) واذا استمرت الحرارة باالرتفاع الى المالمس الثالث ٌرسل‬
‫المقٌاس اشارة تحذٌر ) ‪ ( Alarm‬إلى قاعة السٌطرة لتنبٌه مراقب المحطة بوجود خطر‬
‫على المحولة من ارتفاع حرارة الزٌت وتحذره بضرورة اجراء التدابٌر لتخفٌض حرارة‬
‫المحولة وعلٌه ان ٌقوم بماٌلً ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تخفٌض االحمال على المحولة وبالسرعة الممكنة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تسجٌل قراءات درجات الحرارة للزٌت والملفات االبتدائٌة والثانوٌة والحمل اثناء‬
‫ظهور العالمة ووقت وتارٌخ الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مركز السٌطرة او مسوؤل التشؽٌل المباشر والذي بدوره ٌقوم بمتابعة الحادث‬
‫واالتصال بالصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة لفحص المحولة موقعٌا ّع ومالحظة وتسجٌل قراءات درجة‬
‫حرارة الزٌت والملفات الموجودة على المحولة ومقارنتها بقراءات درجات الحرارة‬
‫المنقولة الى قاعة السٌطرة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬مراقبة ومالحظة مراوح التبرٌد للمحولة والتاكد من اشتؽالها ‪ ،‬واختٌار الوضعٌة‬
‫المناسبة للتشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 6‬أثناء ما ٌقوم مراقب المحطة باإلجراءات الفنٌة ٌقوم المراقب اآلخر فً نفس‬
‫المحطة باإلجراءا ت االدارٌة من تسجٌل القراءات وإجراء االتصاالت ومراقبة زمٌله‬
‫والتشاور معه ‪.‬‬

‫ــ ‪ 59‬ــ‬
 ‫الحادث‪ : 2‬انطفاء المحولة بسب ارتفاع حرارة زٌت المحمولة‬
‫‪Oil Temperature Trip Transformer ….‬‬
‫وهذا الحادث ٌعنً إن حرارة زٌت المحولة قد وصلت إلى أعلى قٌمة بحٌث إذا استمرت‬
‫المحولة بالعمل قد تتعرض للخطر وقد تحترق أو تتلؾ العوازل وتحترق الملفات ‪،‬‬
‫وٌعنً أٌضا أن مقٌاس الحرارة قد وصل إلى المالمس الرابع والذي ٌقوم وكما‬
‫) ‪ ( D. C‬إلى ملؾ اإلطفـــــــــــاء لقاطع الدورة‬ ‫ذكـــــــــرنا بإرسال إشارة‬
‫للمحـــــــــــــــولة ) ‪ ( Trapping Coil‬فتنطفئ المحولة وكذلك ٌرسل اشارة الى قاعة‬
‫السٌطرة ( بناٌة المحطة ) على شكل مصابٌح اشارة وجرس لتعلم مراقب المحطة‬
‫بحصول الحادث كما هو الحال فً بقٌة اجهزة الحماٌة ‪.‬‬

‫االجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬

‫‪ * 1‬تسجٌل الحادث فً سجل التشؽٌل للمحطة مبٌنا ً فٌه وقت وتارٌخ الحادث والحمل‬
‫على المحولة اثناء الحادث ودرجة حرارة الزٌت والملفات االبتدائٌة والثانوٌة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬االتصال بمركز السٌطرة او مسؤول التشؽٌل والذي ٌقوم بمتابعة الحادث واالتصال‬
‫بالصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 3‬فحص المحولة موقعٌا ّع وتسجٌل قراءات مقٌاس درجة الحرارة للزٌت والملفات‬
‫االبتدائٌة والثانوٌة لمقاٌٌس الحرارة على المحولة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬التاكد من عمل مراوح التبرٌد بشكل جٌد ومراقبة وضعٌة التشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 5‬التاكد من عمل مضخات الزٌت ان وجدت ‪.‬‬
‫‪ * 6‬تشؽٌل مراوح التبرٌد لتبرٌد المحولة ‪.‬‬
‫‪ * 7‬االتصال بفرٌق الصٌانة الجراء صٌانة شاملة على المحولة ‪.‬‬
‫‪ * 8‬ال ٌجوز اعادة المحولة اال بعد ان تفحص من قبل الصٌانة واجراء الصٌانة لها وال‬
‫ٌجوز اعادتها اال بعد تأٌٌد مهندس الصٌانة باالعادة واخذ موافقة السٌطرة الوطنً بذلك‬
‫وتسجٌل ذلك فً سجل التشؽٌل ‪.‬‬

‫ــ ‪60‬ــ‬
 ‫الحادث ‪ : 3‬تحذٌر من ارتفاع حرارة ملفات المحولة‬
‫‪Winding Temperature Alarm‬‬

‫ان الحرارة الناتجة فً المحولة سببها االساسً هو مرور تٌارات وفولتٌات عالٌة فً‬
‫ملفات المحولة ‪ .‬اذن فان الحرارة فً زٌت المحولة ناتجة عن الحرارة المتولدة فً‬
‫ملفات المحولة ‪.‬‬
‫لذلك فان من البدٌهً ان تكون حرارة الملفات اعلى من حرارة الزٌت لذلك تضبط اجهزة‬
‫قٌاس الحرارة للزٌت والملفات على هذا االساس ‪.‬‬
‫من المؤكد ان تعمل اجهزة حماٌة ارتفاع حرارة الزٌت مع اجهزة حماٌة ارتفاع حرارة‬
‫الملفات فً نفس الوقت الن الحادث هو واحد والمسبب نفسه لكن تبقى اسبقٌة‬
‫االستجابة للحادث معتمدة على دقة وضبط اجهزة القٌاس ‪.‬‬
‫ٌوجد فً المحولة مقٌاس حرارة الملفات بعدد الملفات الموجودة فً المحولة (ابتدائٌة‬
‫وثانوٌة ) حتى ٌتم تحدٌد االرتفاع الحاصل فً الحرارة بشكل دقٌق ‪.‬‬

‫اسباب ارتفاع حرارة الملفات واالجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫هً نفس االسباب واالجراءات التً ذكرناها فً ارتفاع حرارة الزٌت ‪.‬‬

‫* الحادث ‪ : 4‬انطفاء المحولة بسبب ارتفاع حرارة ملفات المحولة‬

‫‪Winding Temperature Trip‬‬
‫اسباب انطفاء المحولة من ارتفاع حرارة الملفات واالجراءات التً ٌقوم بها مراقب‬
‫المحطة ‪:‬‬
‫هً نفس االسباب واالجراءات التً ذكرناها فً ارتفاع حرارة الزٌت ‪.‬‬

‫ــ ‪ 61‬ــ‬
 ‫الحادث ‪ : 5‬تحذٌر من ارتفاع الفقاعات الهوائٌة فً المحولة‬
‫) ‪) Buchholz Relay Alarm‬‬

‫*االسباب ‪:‬‬

‫هناك عدة اسباب لحصول الفقاعة الهوائٌة داخل المحولة منها ‪:‬ــ‬
‫‪ * 1‬بسبب وجود رطوبة فً زٌت المحولة ‪:‬‬
‫عند ارتفاع حرارة المحولة بسبب ارتفاع الحمل او حرارة الجو الخارجٌة ٌؤدي ذلك‬
‫حتما ً الى ارتفاع حرارة زٌت المحولة الى درجة عالٌة قد تصل الى اكثر من ‪ 100‬درجة‬
‫مئوٌة ‪ٌ ،‬تأثر الزٌت بارتفاع الحرارة فٌتمدد اما الرطوبة الموجودة فً الزٌت فتتبخر‬
‫نتٌجة الحرارة فتكون هذه االبخرة على شكل فقاعات هوائٌة ترتفع الى االعلى باتجاه‬
‫الخزان الحتٌاطً مروراً بجهاز البخلص ‪ ،‬وعند ازدٌاد هذه الفقاعات الهوائٌة سوؾ‬
‫تتراكم فً جهاز البخلص مؤدٌة الى الضؽط على الطوافة االولى الرسال اشارة تحذٌر‬
‫الى مراقب المحطة بوجود خطر ارتفاع الفقاعات الهوائٌة ‪.‬‬
‫ان وجود رطوبة فً الزٌت لها تأثٌرات سلبٌة على المحولة فهً تقلل عازلٌة اوراق‬
‫العزل بٌن الملفات وتقلل عازلٌة الزٌت ‪.‬‬
‫‪ * 2‬بسبب وجود شرارة كهربائٌة ‪:‬‬
‫تتنتج الشرارة الكهربائٌة فً المحولة بسبب حصول تماس فً ملفات المحولة فٌما‬
‫بٌنها بسبب انهٌار العوازل الورقٌة ‪ ،‬او فً ضعؾ ورداءة التوصٌالت للملفات االبتدائٌة‬
‫او الثانوٌة بماخذ القدرة ‪ ،‬وقد ٌكون السبب هو االرتفاع المستمر فً درجات الحرارة‬
‫للمحولة والذي ٌؤدي الى تلؾ العوازل للملفات بمرور الزمن او فقدان الخواص‬
‫االساسٌة للزٌت فٌفقد خاصٌة العزل وٌؤدي ذلك الى حصول شرارة وخصوصا ّع عند‬
‫ارتفاع الحمل وبالتالً تنتج عن الشرارة فقاعة هوائٌة بسبب االحتراق الداخلً ‪.‬‬
‫‪ * 3‬بسبب وجود ثقب صؽٌر جداً فً بدن المحولة ‪:‬‬
‫عند حدوث ثقب فً بدن المحولة او وجود فتحات بٌن بدن المحولة واجزاءها فعند‬
‫حدوث تخلل بٌن الضؽط الداخلً والخارجً للمحولة بسبب تؽٌٌر درجات الحرارة‬
‫وخصوصا ً اذا كان هناك انسداد فً انبوب الخزان االحتٌاطً فسوؾ ٌمر هواء من تلك‬
‫الثقوب الى المحولة فتصعد الى االعلى على شكل فقاعات هوائٌة لتمر بجهاز البخلص‬
‫مسببة اشتؽاله ‪.‬‬

‫ــ ‪ 62‬ــ‬
 ‫‪ * 4‬بسبب وجود شرارة ناتجة عن تؽٌٌر خطوات الملفات ‪:‬‬
‫بعض االحٌان تكون الشرارة ناتجة من تؽٌٌر خطوات التاب جنجر (مؽٌر الفولتٌة )‬
‫بسبب عطب معٌن فً مالمسات مؽٌر الفولتٌة تنتج شرارة مولدة فقاعة هوائٌة فتتراكم‬
‫فً جهاز البخلص مسببة اشتؽاله‬
‫االجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬

‫‪ * 1‬تخفٌض االحمال على المحولة وبسرعة ‪.‬‬

‫‪ * 2‬تسجٌل حرارة المحولة للزٌت والملفات االبتدائٌة والثانوٌة وحمل المحولة اثناء‬
‫حدوث العارض ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مسؤول التشؽٌل البالغ المسؤول المباشر ومتابعة الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة ومتابعة المحولة موقعٌا ّع والتاكد من عمل مراوح‬
‫التبرٌد للمحولة ووضعها على الوضع المناسب للتشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 5‬ابالغ فرٌق الصٌانة الكمال اجراءات الصٌانة المطلوبة واخراج الؽاز المتراكم فً‬
‫جهاز البخلص واعادة المحولة ‪.‬‬
‫‪ *6‬فً حالة تكرار الحالة الكثر من مرة ٌجب على فرٌق الصٌانة فحص المحولة‬
‫واجراء صٌانة شاملة علٌهــــــــــــــــا ‪.‬‬
‫*الحادث ‪ : 6‬انطفاء المحولة بسبب ارتفاع الفقاعات الهوائٌة‬
‫) ‪( Buchholz Relay Trip‬‬
‫هً نفس االسباب التً ذكرناها فً التحذٌر من ارتفاع الفقاعات الهوائٌة هذه الحالة قد‬
‫تاتً بعد التحذٌر بوقت قصٌر او قد تاتً بعد وقت قصٌر جداً اذاكانت الفقاعات‬
‫المتراكمة كبٌرة وسرٌعة بسبب شدة العطب ‪ .‬او قد ٌندفع الزٌت بقوة وسرعة الى‬
‫الخزان االحتٌاطً بسبب شدة العطب مؤدٌا ً الى تشؽٌل البخلص ترب مباشر ًة دون تحذٌر‬
‫االجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطه ‪:‬‬

‫‪ * 1‬تسجٌل الحادث فً سجل التشؽٌل والحوادث للمحطة مبٌنا ً فٌه وقت وتارٌخ الحادث‬
‫والحمل وحرارة الزٌت والملفات االبتدائٌة والثانوٌة للمحولة اثناء حدوث العارض ‪.‬‬
‫‪ * 2‬االتصال بمركز السٌطرة او مسؤول التشؽٌل لٌتصل بالمسؤول المباشر حتى ٌقوم‬
‫بمتابعة الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬االتصال بفرٌق الصٌانة الجراء فحص وصٌانة على المحولة ‪.‬‬

‫ـــ ‪ 63‬ــ‬
‫‪ * 4‬الٌجوز إعادة المحولة أال بعد فحص وصٌانة المحولة من قسم الصٌانة والفحص و‬
‫بعد ذلك ٌقوم مهندس الصٌانة بإعطاء أمر باعادة المحولة ٌتم تدوٌنه فً سجل التشؽٌل‬
‫ان ظهور الفقاعة الهوائٌة فً المحولة ٌعتبر من االمور الخطرة على المحولة وهو‬
‫دلٌل على وجود مشكلة داخل المحولة ادت إلى ظهور الفقاعة الهوائٌة وقد تؤدي الى‬
‫احتراق ملفاتها لذلك ٌجب ان ٌتدخل فرٌق الصٌانة بشكل جدي لمالها من اهمٌه كبٌرة‬
‫ومعرفة الحالة واالسباب وطرق عالجها وفً حالة عدم استطاعتهم حلها ٌجب تدخل‬
‫فرٌق صٌانة متخصص بالمحوالت او ارسالها الى معمل التصلٌح الجراء الصٌانة لها ‪.‬‬
‫االجراءات البسٌطة والطبٌعٌة التً ٌقوم بها فرٌق الصٌانة ‪:‬‬

‫‪ * 1‬فحص زٌت المحولة ‪:‬‬

‫وذلك باخذ نماذج من زٌت المحولة من اعلى المحولة واسفلها ومن مناطق مختلفة‬
‫منها وعرضها على مختبر تحلٌل الزٌت لمعرفة مواصفات الزٌت االساسٌة وعدم وجود‬
‫اي مواد متاكسدة بداخله او رطوبة او ٌكون الزٌت قد فقد بعض خواصه ‪.‬‬
‫‪ * 2‬فحص عازلٌة الزٌت ‪:‬‬
‫ٌتم ذلك فً المختبر بواسطة جهاز فحص عازلٌة الزٌـــت ) ‪ ( Break Down‬وٌتم‬
‫تسجٌل النتائج الظاهرة وحسابها وفق جداول خاصة لمعرفة نتائج عازلٌة الزٌت ‪.‬‬
‫‪ * 3‬فحص عازلٌة ملفات المحولة ‪:‬‬
‫وٌتم ذلك بعزل المحولة تماما ً من ماخذ القدرة من جمٌع الجهات وفحص عازلٌة ملفات‬
‫المحولة بواسطة جهاز المٌكر والذي ٌقوم بحقن ملفات المحولة بجهد معٌن وتسجٌل‬
‫عازلٌتها بٌن الملؾ والملؾ االخر ‪ ،‬وبٌن الملفات وجسم المحولة ‪ ،‬واالطوار فٌما بٌنها‬
‫وكذلك فحص العازلٌة لمؽٌر خطوات الملفات ( التاب جنجر ) وعلى كـــل نقطة ‪ ،‬تسجل‬
‫هذه البٌانات فً جداول خاصة وٌتم حسابها وفق معادالت خاصة كذلك ٌجب تسجٌل‬
‫حرارة المحولة فً كل قراءه الن حرارة الزٌت تدخل ضمن المعادلة ولها تاثٌر نسبً فً‬
‫تؽٌر العازلٌة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬فحص الفقاعات الهوائٌة ‪:‬‬
‫وهو ان تاخذ الفقاعات الهوائٌة المتراكمة فً جهاز البخلص الى مختبرات خاصة‬
‫بفحص الؽازات وتحلٌلها بعد جمعها فً وعاء او كٌس مفرغ من الهواء للحصول على‬
‫دقة فً النتائج وبعد فحصها وتحلٌلها فً المختبر ٌمكن معرفة نوع الؽازات الصادرة‬
‫من المحولة عن طرٌق تقرٌر المختبر وبذلك نتمكن من معرفة االسباب ان كانت بسبب‬
‫احتراق عوازل او عوازل ورقٌة او احتراق النحــــــــــــــــــاس ( ملفات المحــــــــولة )‬
‫او حتى احتراق وانهٌار الزٌت ‪.‬‬

‫ــ ‪ 64‬ــ‬
 ‫مالحظة ‪:‬‬
‫اذا ثبت وجود رطوبة فً زٌت المحولة فٌتم فلترته بواسطة جهاز الفلتر الذي ٌقوم‬
‫بتدوٌر الزٌت من اعلى المحولة الى اسفلها بكمٌة كبٌرة واثناء التدوٌر ٌتم تسخٌنه فً‬
‫داخل جهاز الفلتر الى درجة حرارة ‪ 70‬درجة مئوي الخراج الرطوبة منه ‪ .‬واثناء‬
‫الفلترة ٌتم اخذ نماذج من زٌت المحولة الى المختبر وفحص عازلٌته بٌن فترة واخرى‬
‫ومالحظة مدى التؽٌر الحاصل فً عازلٌة الزٌت جراء الفلترة ‪.‬‬
‫اما اذا تبٌن ان نسبة الرطوبة فً الزٌت عالٌة جداً وال تنفع معه الفلترة فٌجب تبدٌل‬
‫الزٌت ‪.‬‬
‫الحادث ‪ : 7‬اختالؾ التٌارات الداخلة والخارجة للمحولة‬
‫) ‪( Deferential Protection Trip‬‬
‫كما ذكرنا ٌحمً الجهاز ملفات المحولة من الداخل والكابالت الداخلة الٌها والخارجة‬
‫منها وٌرسل اشارة اطفاء فقط وبدون تحذٌر وكذلك الٌعتمد على مبدأ زمن الفصل اي‬
‫انه ٌعمل بمجرد حدوث العارض ‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬وجود تالمس بٌن احد اطوار ملفات المحولة واالطوار االخرى لملفات المحولة‬
‫( داخل المحولة ) ‪.‬‬
‫‪ * 2‬وجود تالمس بٌن احد االطوار خارج المحولة واالطـــوار االخرى ( الكابالت‬
‫الخارجة من المحولة من جهة الملفات االبتدائٌة والثانوٌة ) ‪.‬‬
‫‪ * 3‬انهٌار مانعة الصواعق للمحولة ‪.‬‬
‫االجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تسجٌل وقت وتارٌخ اطفاء المحولة فً سجل التشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تسجٌل الحمل ودرجة الحرارة للمحولة اثناء وقوع الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مركز السٌطرة ومسؤول التشؽٌل لمتابعة الحادث حتى ٌقوم باجراء‬
‫االتصاالت بالمسؤول االعلى وفرٌق الصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة ومعاٌنة المحولة والكابالت الداخلة والخارجة منها‬
‫‪ * 5‬عدم اعادة المحولة االبعد اجراء الصٌانة لها من قبل فرٌق الصٌانة حسب طلب‬
‫مهندس الصٌانة المسؤول وتدوٌن اسمه فً سجل التشؽٌل واخذ موافقة سٌطرة‬
‫التشؽٌل باالعادة ‪.‬‬

‫ــ ‪65‬ــ‬
 ‫الحادث ‪ : 8‬انطفاء المحولة بسبب ارتفاع التٌار فوق الحد المقرر‬
‫) ‪( Over Currant Trip‬‬
‫سبب الحادث ٌعود الى وجود دائرة قصر (شورت) على المحولة اما المسافة التً ٌعمل‬
‫بها جهاز الحماٌة فهً مابٌن محوالت التٌار للملفات االبتدائٌة والثانوٌة ‪ .‬وهذا ٌعنً‬
‫ملفات المحولة اٌضا ‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬وجود تالمس بٌن احد اطوار ملفات المحولة واالطوار االخرى لملفات المحولة‬
‫(داخل المحولة )‪.‬‬
‫‪ * 2‬وجود تالمس بٌن احد االطوار خارج المحولة واالطـــوار االخرى ( الكابالت‬
‫الداخلة او الخارجة من المحولة من جهة ماخذ القدرة للملفات االبتدائٌة والثانوٌة )‬
‫‪ * 3‬قد ٌكون السبب تحمٌل المحولة اكثر من سعتها او فوق التٌار المقرر لها وبذلك‬
‫تنطفئ المحولة وٌمكن اعادتها ومراقبة الحمل المقرر لها وعدم التجاوز علٌه ‪.‬‬
‫الجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تسجٌل وقت وتارٌخ اطفاء المحولة فً سجل التشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تسجٌل الحمل ودرجة الحرارة للمحولة اثناء وقوع الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مركز السٌطرة ومسؤول التشؽٌل لمتابعة الحادث ‪ .‬حتى ٌقوم باجراء‬
‫االتصاالت بالمسؤول االعلى وفرٌق الصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة ومعاٌنة المحولة والكابالت ‪.‬‬
‫‪ * 5‬عدم اعادة المحولة اال بعد اجراء الصٌانة لها من قبل فرٌق الصٌانة حسب طلب‬
‫مهندس الصٌانة المسؤول وتدوٌن اسمه فً سجل التشؽٌل واخذ موافقة سٌطرة‬
‫التشؽٌل باالعادة ‪.‬‬
‫الحادث ‪ : 9‬انطفاء المحولة بسبب خطأ ارضً‬
‫(‪) Earth Fault Trip‬‬
‫سبب الحادث وجود خطأ ارضً على المحولة اما المسافة التً ٌعمل بها جهاز الحماٌة‬
‫فهً مابٌن محوالت التٌار للملفات االبتدائٌة والثانوٌة ‪ .‬وهذا ٌعنً ملفات المحولة اٌضا‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬وجود تالمس بٌن احد اطوار ملفات المحولة واالرض ‪.‬‬
‫‪ * 2‬وجود تالمس بٌن احد االطوار خــــارج المحولة واالرض (الكابالت الداخلة‬
‫اوالخارجة من المحولة ) ‪.‬‬

‫ــ ‪ 66‬ــ‬
 ‫الجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تسجٌل وقت وتارٌخ اطفاء المحولة فً سجل التشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تسجٌل الحمل ودرجة الحرارة للمحولة اثناء وقوع الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مركز السٌطرة ومسؤول التشؽٌل لمتابعة الحادث ‪ .‬حتى ٌقوم باجراء‬
‫االتصاالت بالمسؤول االعلى وفرٌق الصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة ومعاٌنة المحولة والكابالت الداخلة والخارجة منها ‪.‬‬
‫‪ *5‬عدم اعادة المحولة اال بعد اجراء الصٌانة لها من قبل فرٌق الصٌانة حسب طلب‬
‫مهندس الصٌانة المسؤول وتدوٌن اسمه فً سجل التشؽٌل واخذ موافقة سٌطرة‬
‫التشؽٌل باالعادة ‪.‬‬
‫الحادث ‪ : 10‬انطفاء المحولة بسبب ارتفاع الضؽط الداخلً للمحولة‬
‫) ‪(High Pressure Relief ValveTrip‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تراكم الؽازات بشكل كبٌر وسرٌع فٌزداد الضؽط الداخلً فً المحولة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تمدد الزٌت بشكل كبٌر وسرٌع بسبب ارتفاع مفاجئ فً درجة الحرارة وكان‬
‫هناك انسداد او عدم مرور الزٌت بشكل سرٌع الى الخزان االحتٌاطً فٌؤدي الى زٌادة‬
‫الضؽط الداخلً ‪.‬‬
‫الجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬تسجٌل وقت وتارٌخ اطفاء المحولة فً سجل التشؽٌل ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تسجٌل الحمل ودرجة الحرارة للمحولة اثناء وقوع الحادث ‪.‬‬
‫‪ * 3‬ابالغ مركز السٌطرة ومسؤول التشؽٌل لمتابعة الحادث ‪ .‬حتى ٌقوم باجراء‬
‫االتصاالت بالمسؤول االعلى وفرٌق الصٌانة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة ومعاٌنة المحولة والكابالت الداخلة والخارجة منها ‪.‬‬
‫‪ * 5‬عدم اعادة المحولة اال بعد اجراء الصٌانة لها من قبل فرٌق الصٌانة حسب طلب‬
‫مهندس الصٌانة المسؤول وتدوٌن اسمه فً سجل التشؽٌل واخذ موافقة سٌطرة‬
‫التشؽٌل باالعادة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 67‬ــ‬
 ‫*الحادث ‪ : 11‬انخفاض مستوى الزٌت للمحولة‬

‫) ‪( Oil Level Law‬‬

‫* االسباب ‪:‬‬

‫‪ * 1‬وجود ثقب فً المحولة بسبب عارض خارجً قد تعرضت له المحولة ‪ ،‬او عدم‬
‫ربط معدات المحولة مع بعضها بشكل جٌد ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تقلص الزٌت بشكل كبٌر ‪.‬‬
‫*اإلجراءات التً ٌقوم بها مراقب المحطة ‪:‬‬

‫‪ * 1‬تسجٌل الحالة او العطل الحاصل فً سجل التشؽٌل والحوادث ‪.‬‬

‫‪ * 2‬الخروج الى المحطة وقراءة مقٌاس مستوى الزت بشكل دقٌق والتأكد من نقصه‪.‬‬

‫‪ * 3‬فحص المحولة موقعٌا ً و بشكل دقٌق ومالحظة اذاكان هناك ثقب من بدن المحولة ‪.‬‬

‫‪ * 4‬االتصال بمركز السٌطرة وقسم التشؽٌل وابالؼهم لٌقوموا بمتابعة الحالة واالتصال‬
‫بالصٌانة لٌتم اضافة زٌت ومعرفة اسباب النقص ‪.‬‬

‫‪ * 5‬متابعة المحولة بشكل دقٌق وباستمرار لحٌن وصول فرٌق الصٌانة خوفا ً من ارتفاع‬
‫حرارة المحولة أو عطلها بسبب نقص الزٌت ‪.‬‬

‫ــ ‪ 68‬ــ‬
 ‫االعطال والحوادث على قواطع الدورة‬
‫الحادث ‪ : 1‬قاطع الدورة ال ٌستجٌب لحالة الــ ‪ON‬‬
‫االســــباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬فشل فً مصدر الــ ‪ D.C‬الخاص بالتشؽٌل والسٌطرة ‪.‬‬

‫‪ * 2‬فشل الــ ‪ D.C‬الخاص بماطور الشحن ‪.‬‬

‫‪ * 3‬عطل ماطور الشحن ‪.‬‬

‫‪ * 4‬وجود عطـل فً المٌكانٌزم لقاطع الدورة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬وجود تسرٌب فً ؼاز ‪ SF6‬اوجود نقص فً الؽاز بسبب برودة الجو أدت الى‬
‫تقلصه ونقص ؼاز ‪ SF6‬والذي ٌؤدي الى جعل قاطع الدورة فً حالة ‪ ، Block‬وظهور‬
‫عالمة ‪. GAS .SF6. LAW‬‬

‫‪ * 6‬عدم اتمام االجراءات التشؽٌلٌة الصحٌحة من قبل المراقب أدت الى اعتراضها من‬
‫قبل دوائر االنترلوك وعدم قبول االعادة فً قاطع الدورة ‪.‬‬
‫االجراءات ‪:‬‬
‫‪ * 1‬التاكد من وصول الـ ‪ D .C‬الى قاطع الدورة والتاكد مـــــــــــن عدم ظهور عالمة‬
‫‪ M.C.B Trip‬او ‪ D.C. Filer‬والتً ٌعنً حصول انطفاء فً الــ ‪ D.C‬الخاص بقاطع‬
‫الدورة ثم اعادة الــ ‪ D.C‬من خالل اعادة مصدر التٌار المستمر لقاطع الدورة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬اعادة الــ ‪ D.C‬الخاص بماطور الشحن او شحن قاطع الدورة ٌدوٌا ً ‪،‬‬

‫‪ * 3‬اضافة ؼاز ‪ SF6‬الى قاطع الدورة ‪.‬‬

‫‪ * 4‬على مراقب المحطة مراجعة االجراءات التشؽٌلٌة الصحٌحة من رفع االرضٌات‬

‫وؼلق فواصل القدرة بشكل جٌد وازالة العالمات الظاهرة فً لوحة السٌطرة ‪...‬‬
‫‪ * 5‬ابالغ الصٌانة عند عطل المٌكانٌزم‪.‬‬
‫ولكن هناك اعطال تتجاوز حد اجراءات مراقب المحطة اي الٌمكنه القٌام بها بل علٌه‬
‫االتصال بفرٌق الصٌانة الجراء الصٌانة والفحص على قاطع الدورة ‪ ،‬والتً منها ‪:‬‬
‫ا * عطل المٌكانٌزم لقاطع الدورة ‪.‬‬
‫ب* عطل ملؾ الؽلق لقاطع الدورة (‪. (Tripping Coil‬‬

‫ــ ‪ 69‬ــ‬
 ‫الحادث ‪: 2‬‬
‫قاطع الدورة ٌستجٌب لحالة الــ ‪ ON‬ولكن ال ٌحصل التوصٌل ‪.‬‬
‫االسبـــاب ‪:‬‬
‫عطل ناقل الحركة بٌن المٌكانٌزم والرودات (الجزء الخاص بالتوصٌل )‬
‫االجراءات ‪:‬‬
‫اطفاء قاطع الدورة واالتصال بالصٌانة الجراء الصٌانة علٌه واصالحه‪.‬‬
‫الحادث ‪: 3‬‬
‫قاطع الدورة ٌستجٌب لحالة الـ ‪ ON‬ولكن ال ٌحصل توصٌل كامل على جمٌع االطوار ‪.‬‬
‫االسباب ‪:‬‬
‫‪ * 1‬عطل ناقل الحركة بٌن المٌكانٌزم وقسم من الرودات ‪.‬‬

‫‪ * 2‬عطل داخل الجزء الخاص بالتوصٌل ‪.‬‬

‫االجراءات ‪:‬‬
‫اطفاء قاطع الدورة واالتصال بالصٌانة الجراء الصٌانة الالزمة علٌه واصالحه ‪.‬‬

‫مالحظة ‪:‬‬

‫الدورة او عدم‬ ‫ٌستطٌع مراقب المحطة معرفة عدم توصٌل اطراؾ التوصٌل فً قاطع‬
‫توصٌل قسم من االطوار ( نقص طور ) من خالل مفتاح تؽٌٌر قراءة االطوار ومالحظة‬
‫قراءة الفولتٌة على مقٌاس الفولتٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 70‬ــ‬
 ‫الحادث ‪: 4‬‬

‫قاطع الدورة الٌستجٌب لحالة الــ ‪OFF‬‬

‫االسبـــاب ‪:‬‬

‫‪ * 1‬فشل الــ ‪D.C‬‬

‫‪ Block‬وظهور‬ ‫‪ * 2‬نقص ؼاز ‪ SF6‬والذي ٌؤدي الى جعــل قاطع الدورة فً حالة‬
‫عالمة ‪ GAS. SF6. LAW‬اما اسباب حصول النقص فهو كما ذكرنا وجود تسرٌب فً‬
‫ؼاز ‪ SF6‬او بسبب برودة الجو ادت الى تقلصه ونقصه ‪.‬‬

‫االجراءات ‪:‬‬

‫‪ D.C‬الى قاطع الدورة والتاكد من عدم ظهــــور عالمـة‬ ‫‪ * 1‬التاكد من وصول الـ‬
‫‪ D.C‬الخاص‬ ‫) ‪ ) M.C.B Trip‬او ‪ D.C. Filer‬والتً ٌعنً حصول انطفاء فً الــ‬
‫بقاطع الدورة ‪ ،‬ثم اعاده الــ ‪ D.C‬من خالل اعادة مصدر التٌار المستمر لقاطع الدورة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬اضافة ؼاز ‪ SF6‬الى قاطع الدورة ‪.‬‬
‫‪ * 3‬عطل الجزء المٌكانٌكً لقاطع الدورة ( المٌكانٌزم )‬
‫مالحظة ‪:‬‬
‫‪ SF6‬الى قاطع الدورة فٌجب عدم االنتظار واخراج قاطع‬ ‫فً حالة تعذر اضافة الؽاز‬
‫الدورة بالطرق التً ذكرناها مسبقا ً ( فً موضوع عمل الباص كوبلر ) ‪.‬‬
‫وال ٌجوز مطلقا اطفاءه اطفاء اضطراري او الؽاء دوائر االنتر لوك واطفاءه الن ذلك‬
‫ٌؤدي الى انفجار قاطع الدورة بسبب عدم وجود وسط عازل ‪.‬‬
‫وفً حالة عطل المٌكانٌزم ٌتم ابالغ الصٌانة الصالحه ‪.‬‬

‫ــ ‪ 71‬ــ‬
 ‫الــ ‪AVR‬‬
‫وهو اختصار لـ ) ‪( Automatic Voltage Recelator‬‬

‫اي منظم الفولتٌة االوتوماتٌكً والذي ٌختص اصالً بعمل مؽٌر خطوات الملفات على‬
‫المحولة ‪ ،‬وهو بنل موجود داخل بناٌة المحطة ٌقوم بنقل جمٌع المعلومات من المحولة‬
‫الى البنل الخاصة بمؽٌر الفولتٌة لتكون قرٌبة على مراقب المحطة حتى ٌتمكن من‬
‫معرفة كافة االشارات التشؽٌلٌة والتحذٌرٌة وكذلك فً بعض االحٌان توضع علٌه‬
‫مقاٌٌس درجات الحرارة للمحولة وكذلك ٌتم تشؽٌل واطفاء مراوح التبرٌد ومؽٌر‬
‫الفولتٌة ( التاب جنجر ) ومقٌاس ٌبٌن مقدار الفولتٌة للملؾ الثانوي وموقع خطوة‬
‫الملفات للمحولة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 72‬ــ‬
 ‫* العالمات الظاهرة على الــ ‪ A V R‬او لوحة السٌطرة‬

‫المصطلحات‬ ‫العالمات‬ ‫ت‬

‫‪Oil Temperature Alarm‬‬ ‫تحذٌر ارتفاع درجة حرارة الزٌت‬ ‫‪1‬‬
‫‪Oil Temperature Trip‬‬ ‫خطر ارتفاع درجة حرارة الزٌت‬ ‫‪2‬‬
‫‪Temper winding Alarm‬‬ ‫تحذٌر ارتفاع درجة حرارة الملفات‬ ‫‪3‬‬
‫‪Temper Winding Trip‬‬ ‫خطر ارتفاع درجة حرارة الملفات‬ ‫‪4‬‬
‫‪Buchholz Alarm‬‬ ‫تحذٌر ارتفاع الؽازات (بخلص)‬ ‫‪5‬‬
‫‪Buchholz Trip‬‬ ‫خطر ارتفاع الؽازات (بخلص)‬ ‫‪6‬‬
‫‪Oil Level Law‬‬ ‫انخفاض مستوى الزٌت‬ ‫‪7‬‬
‫‪Pressure Relief Valve‬‬ ‫ارتفاع الضؽط الداخلً للمحولة‬ ‫‪8‬‬
‫‪Fan Group 1 Start‬‬ ‫اشتؽال مجموعة المراوح ‪1‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪Fan Group 2 Start‬‬ ‫اشتؽال مجموعة المراوح ‪2‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪Fan Group 1 Manuel‬‬ ‫مجموعة المراوح ‪ 1‬تشؽٌل ٌدوي‬ ‫‪11‬‬
‫‪Fan Group 2 Manuel‬‬ ‫مجموعة المراوح ‪ 2‬تشؽٌل ٌدوي‬ ‫‪12‬‬
‫‪Fan Group 1 Auto‬‬ ‫مجموعة المراوح ‪ 1‬تشؽٌل اوتو‬ ‫‪13‬‬
‫‪Fan Group 2 Auto‬‬ ‫مجموعة المراوح ‪ 2‬تشؽٌل اوتو‬ ‫‪14‬‬
‫‪Fan Group 1 Fault‬‬ ‫عطل مجموعة المراوح ‪1‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Fan Group 2 Fault‬‬ ‫عطل مجموعة المراوح ‪2‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪Tap Chang Supply Fail‬‬ ‫عطل مصدر مؽٌٌر الفولتٌة‬ ‫‪17‬‬
‫‪Tap Chang On Local‬‬ ‫نظام تشؽٌل ٌدوي من المحولة‬ ‫‪18‬‬
‫‪Tap Chang In Program‬‬ ‫منظم الفولتٌه ٌعمل حالٌا‬ ‫‪19‬‬
‫‪V. T Fail‬‬ ‫فشل فً محولة الفولتٌه للمحولة‬ ‫‪20‬‬
‫‪Oil Level Law O L T C‬‬ ‫انخفاض زٌت مؽٌر الفولتٌة‬ ‫‪21‬‬
‫‪O L T C Protection Trip‬‬ ‫ترب على مؽٌر الفولتٌة‬ ‫‪22‬‬
‫‪D.C Failer‬‬ ‫فشل الــ ‪D.C‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪A.C Failer‬‬ ‫فشل الــ ‪A.C‬‬ ‫‪23‬‬

‫ــ ‪ 73‬ــ‬
 ‫مقطع ‪ 33‬و ‪ 11‬كً فً‬
‫كما ذكرنا عن المحطات الثانوٌة التابعة لشبكات نقل الطاقة الكهربائٌة بانها تقوم‬
‫برفع الفولتٌة ونقلها وخفضها عن طرٌق محوالت القدرة ‪.‬‬
‫عن طرٌق محوالت‬ ‫وكذلك فان لها دور اخر عدا النقل فهً تقوم بتحوٌل الفولتٌة‬
‫خافضة للفولتٌة من )‪ 132kv‬الى ‪ )33kv‬تؽذي محطات ثانوٌة تابعة الى دائرة التوزٌع‬
‫ثم تقوم محطات التوزٌع بخفضها الى (‪ )11kv‬لتؽذٌة الشبكة الداخلٌة فً المناطق‬
‫السكنٌة ومن ثم الى المستهلك ‪ ،‬وهناك محطات تابعة لشبكات النقل تقوم بخفض‬
‫الفولتٌة عن طرٌق محوالت خافضة للفولتٌة من )‪ 132kv‬الى ‪ )11kv‬لتؽذي شبكة‬
‫توزٌع الطاقة الكهربائٌة المنتشرة فً المناطق السكنٌة مباشر ًة دون المرور بمحطات‬
‫التوزٌع ‪.‬‬
‫)‪ 132kv‬الى ‪ 33kv‬و ‪ )11kv‬لتقوم‬ ‫وبعض المحوالت تقوم بتحوٌل الفولتٌة من‬
‫بالعملٌتٌن معا ً ‪ٌ .‬تضح مما تقدم ان محطات شبكات نقل الطاقة الكهربائٌة تقوم باالضافة‬
‫الى عملها فً نقل الطاقة الكهربائٌة فهً تقوم اٌضا بخفضها وتوزٌعها على المستهلك‬
‫مباشر ًة ‪.‬‬
‫لذلك توجد فً المحطات الثانوٌة لشبكات نقل الطاقة قاعات خاصــــــــــــــة بمقطع‬
‫) ‪ 33kv‬و ‪ ) 11kv‬وٌكون مقطع الـ ( ‪ ) 33kv‬على جهة ومستقل عن مقطـــــــــــــع‬
‫الــ )‪ ) 11kv‬الذي ٌكون فً الجهة االخرى من القاعة ‪ ،‬وٌكون عدد المقاطع لكل جهد‬
‫بعدد محوالت القدرة وبٌن المقطع واالخر باص سكشن ٌربط بٌن المقطعٌن فً حالة‬
‫انطفاء احد المقاطع او خروجه عن العمل الي سبب كان كعطل مفاجئ او اعمال صٌانة‬
‫حتى ال تبقى المؽذٌات التى على المقطع المتضرر خارج العمل اثناء الصٌانة ‪.‬‬
‫اما قواطع الدورة المستخدمة فً الـ ( ‪ ) 11kv , 33kv‬فأنها مختلفة باختالؾ نوع‬
‫وتصمٌم المقطع فهناك قواطع دورة متحركة اي ٌمكن ادخالها واخراجها الؼراض‬
‫الصٌانة من الخانة فهً على شكل عربة وتتحرك بعجالت ‪ ،‬وٌرتبط قاطع الدورة بالخانة‬
‫عن طرٌق كٌبل فٌه مجموعة من االسالك ٌتصل عن طرٌق وقب خاص ٌقوم بنقل‬
‫وتبادل جمٌع االشارات والمعلومات مابٌن الخانة وقاطع الدورة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 74‬ــ‬
‫والنوع االخر من قواطع الدورة ٌكون ثابت وهً المستخدمة فً مقاطع الــ ‪ GIS‬وهذا‬
‫النوع من المقاطع ٌكون فً كل خانة فاصل ٌعزل المقطع عن المؽذي بعد اطفاء قاطع‬
‫الدورة ‪.‬‬
‫وكذلك هناك معدات تارٌض ثابتة فً كل مقطع ٌمكنها تارٌض جمٌع اجزاء المقطع بعد‬
‫اتخاذ االجراءات التشؽٌلٌة الصحٌحة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 75‬ــ‬
 ‫مكونات مقطع ‪33kv‬‬
‫وهً خانات مصفوفة مع بعضها البعض مكونة مقطع وتكون اما هوائٌة او تكون داخل‬
‫انابٌب معزولة بؽاز ‪ SF6‬تسمى ‪ G I S‬وٌتكون المقطع الواحد من ‪:‬‬

‫‪ * 1‬خانات مصفوفة ومرتبط مع بعضها البعض مشكلة مقطع وتتكون من‪:‬‬

‫ا* خانة مع قاطع دورة رئٌسً ( ‪ : ( In Camera‬وهً الخانة الرئٌسٌة للمقطع والتً‬
‫ٌتصل بها كٌبل القدرة الرئٌسً ‪ 33 kv‬من المحولة الرئٌسٌة مباشر ّعة ‪.‬‬

‫ب * خانة مع قاطع دورة للمحولة المساعدة ) ‪( Auxiliary Transformer‬‬

‫وهذه الخانة تؽذي المحولة المساعدة ( ان كانت المحولة المساعـــــــــــدة تعمل على‬
‫جهد ‪) 33kv‬‬

‫ج * خانة مع قاطع دورة للمكثفات ان وجدت ‪.‬‬

‫د * خانة مع قاطع دورة للمحاثات ان وجدت ‪.‬‬
‫ه * خانات وقواطع دورة للمؽذٌات ‪.‬‬
‫‪ * 2‬باص بار ٌمتد على طول المقطع فً داخل المقطع ‪.‬‬
‫‪ * 3‬محوالت تٌار ومحوالت فولتٌة ‪. 33 kv‬‬

‫‪ * 4‬أجهزة قٌاس وعدادات طاقة ‪.‬‬

‫‪ * 5‬أجهزة حماٌة ‪.‬‬
‫‪ * 6‬مفاتٌح تشؽٌل واطفاء ومصابٌح اشارة وداللة ‪.‬‬
‫‪ * 7‬اجهزة ملحقة ( مناوالت تحت الذبذبة ) ‪.‬‬

‫ــ ‪ 76‬ــ‬
 ‫مالحظة ‪:‬‬
‫ٌربط على كل خانة من خانات المقطع محولة تٌار ‪ C. T‬فقط اما خانة قاطع الدورة‬
‫الرئٌسً للمقطع ) ‪ (In Camer‬فٌربط علٌه محولة التٌار ‪ C .T‬ومحولة فولتٌة ‪.V.T‬‬
‫وفً بعض االحٌان تربط محولة الفولتٌة على الباص بار مباشر ّعة او عن طرٌق قاطع‬
‫دورة على شكل عربة ٌتم ادخالها فً خانة خاصة ‪.‬‬

‫مكونات مقطع ‪11kv‬‬

‫وهً نفس التفاصٌل واالجزاء فً مقطع الـــ ‪33kv‬‬

‫ــ ‪ 77‬ــ‬
 ‫الحماٌة على مؽذٌات ‪33kv , 11kv‬‬
‫تعتمد مؽذٌات ) ‪ ( 33kv , 11kv‬للمحطات الثانوٌة على نوعٌن من اجهزة الحماٌة ‪:‬‬

‫‪O/C‬‬ ‫‪Over Current‬‬ ‫‪ * 1‬الحماٌة من زٌادة التٌار‬

‫ٌحمً هذا الجهاز المؽذي من ازدٌاد التٌار المار فٌه بسبب حصول دائرة قصــــــــــــــر‬
‫( شورت سٌركت ) بٌــــن الطور والطور االخر او بٌـــــــن ثالثة اطوار للمؽــــــــــذي‬
‫(‪ 33 kv‬او ‪ ) 11 kv‬فهو ٌعمل بنفس المبدا للخطـــــــــــوط ‪ 132KV , 400KV‬حٌث‬
‫عند زٌادة التٌار عن الحد المقرر ٌزداد التٌار المار فً محوالت التٌار الموجودة على‬
‫طرؾ الكٌبل الناقل فٌزداد التٌار فً الدوائر الثانوٌة لمحولة التٌار فتعمل اجهزة الحماٌة‬
‫فوق التٌار والتً ٌتم ضبطها على تٌار معٌن فترسل اشارة ‪ D.C‬الى ملؾ االطفاء فً‬
‫قاطع الدورة ‪ Tripeng Coil‬فٌنطفأ قاطع الدورة ‪.‬‬

‫وكذلك ٌعمل جهاز ‪ O/C‬عند ازدٌاد الحمل (ازدٌاد التٌار ) عن ما هو مقرر له وبعالمة‬
‫) ‪ (Over Load‬وٌعتمد الفصل على نوع المؽذي وسعة محولة التٌار ومقدار ضبط‬
‫جهاز الحماٌة ‪.‬‬
‫‪E/F‬‬ ‫‪Earth Fault‬‬ ‫‪ * 2‬الحماٌة من الخطا االرضً‬

‫ٌحمً هذا الجهاز المؽذي عند حصول خطأ ارضً بٌن احد االطوار واالرض وبنفس‬
‫المبدأ والطرٌقة فً مناول فوق التٌار ‪.‬‬
‫مالحظة ‪:‬‬
‫عند انطفاء قاطع الدورة للمحولة المساعدة وخروج المحولة المساعدة عن العمل ٌجب‬
‫اعادتها وبالسرعة الممكنة واذا تعذر ذلك ٌجب اشراك المحولة المساعدة االخرى على‬
‫المقطع المجاور له ‪ ،‬النه وكما ذكرنا تقوم المحولة المساعدة بتأمٌن نقطة التعادل‬
‫لحماٌة المؽذٌات التً على المقطع من حالة الخطأ االرضً ‪. E / F‬‬

‫وفً المحطات الحدٌثة عند انفصال المحولة المساعدة عن العمل ٌنفصل قاطع الدورة‬
‫الرئٌسً للمقطع ‪.‬‬
‫وبعض المحطات تحتوي على نوع اخر من الحماٌة وهو حماٌة المقطع باكمله عن‬
‫طرٌق جهاز الحماٌة من ارتفاع الفولتٌة او انخفاضها ‪.‬‬
‫‪Over Voltage‬‬ ‫‪/‬‬ ‫‪Under Voltage‬‬

‫ــ ‪ 78‬ــ‬
 ‫‪Under Frequency‬‬ ‫مناول تحت الذبذبة‬
‫التٌار المستمر هو تٌار ثابت الشدة واالتجاه ‪ ،‬اما التٌار المتناوب فانه متؽٌٌر الشدة‬
‫واالتجاه ‪ ،‬تنتقل قٌمته من الصفر صعودا إلى اعلى قٌمة ثم ٌهبط إلى الصفر ثم ٌصعد‬
‫إلى اعلى قٌمة ولكن باالتجاه المعاكس ( السالب ) ثم ٌعود إلى الصفر ‪ .‬لذلك ٌسمى تٌار‬
‫متؽٌر او متردد او متناوب او متذبذب ‪ ،‬هذا التؽٌر فً القٌمة واالتجاه ٌسمى ذبذبة‬
‫واحدة وتقاس بالهٌرتز )‪ . (HZ‬وبعض محطات التولٌد الكهربائٌة تكون قٌمة الذبذبة‬
‫(‪60‬ذبذبة بالثانٌة الواحدة ) والبعض االخر (‪ 50‬ذبذبة بالثانٌة الوحدة ) وهو المعمول‬
‫به فً بلدنا العراق وبعض البلدان اخرى ‪.‬‬
‫والذبذبة الواحدة فً المفهوم الكهربائً تعنً دوران الجزء الدوار فً المولد دورة كاملة‬
‫او دورتٌن كاملتٌن حسب عدد ازواج االقطاب للمولد الكهربائً ‪.‬‬
‫اما مفهوم ( ‪ 50‬ذبذبة ‪ /‬الثانٌة ) فهو ان سرعة دوران التورباٌن هً (‪ 50‬دورة )‬
‫فً الثانٌه الواحدة ‪ .‬وهذا ٌعنً ان سرعة دوران التورباٌن فــــــــــــــً الدقٌقة‬
‫الواحـــدة هــو ( ‪ ) 3000‬دورة بالدقٌقة الواحدة وهً السرعة المثالٌة المطلوبة ‪.‬‬
‫واستعمل القٌاس بالثوانً لتكون الدقة اكبر ومعرفة االنخفاض واالرتفاع بالذبذبة بكل‬
‫ثانٌة ولٌس بكل دقٌقة ‪.‬‬
‫فعند ازدٌاد الحمل على محطات التولٌد فوق الحمل المقرر او خروج احد محطات‬
‫التولٌد ( اي ان الطاقة المصروفة اكبر من الطاقة المنتجة ) تقل سرعة دوران التورباٌن‬
‫وبالتالً ٌحتاج التورباٌن الى مزٌد من الوقود او البخار وبهذا قد ٌؤثرعلٌه بشكل سلبً‬
‫وكذلك عند انخفاض سرعة التورباٌن سوؾ تتاثر الطاقة المنتجة سلبا ً وبعد ذلك تنفصل‬
‫محطة التولٌد من الشبكة وقد ٌؤدي ذلك الى انفصال بقٌة محطات التولٌد من الشبكة‬
‫بالتتابع بسبب انخفاض سرعة التورباٌن ‪.‬‬
‫لذلك ٌربط جهاز مناول تحت الذبذبة على مقطع (‪ 33‬كً فً و ‪ 11‬كً فً ) لكل مؽذي‬
‫من المؽذٌات او على الخطوط ‪ 132KV‬فً بعض االحٌان وٌجهز من محولة الفولتٌة‬
‫وٌكون مقسم الى عدة مراحل كل مرحلة تمثل سرعة معٌنة وتقسم االحمال على هذه‬
‫المراحل من قبل مركز السٌطرة الوطنً ودائرة التحكم وفق جداول ٌتم تنظٌمها ووضعها‬
‫من قبلهم وبالمقابل تلتزم شبكات النقل بها وتفعٌلها وعدم التالعب بها مطلقا النها تؤثر‬
‫تاثٌر مباشراً على المنظومة الكهربائٌة ‪ ،‬فعند الوصول الى المرحلة االولى من‬
‫االنخفاض فً الذبذبة تنطفأ االحمال المربوطة على هذه المرحلة والتً ٌتم تفعٌل عمل‬
‫الجهاز علٌها لكً ٌعود التورباٌن الى سرعته الطبٌعٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 79‬ــ‬
 ‫اما اذا استمرت السرعة باالنخفاض لتصل الى المرحلة الثانٌة تنطفأ االحمال‬
‫المربوطة على هذه المرحلة اٌضا ‪ .‬وهكذا مع بقٌة المراحل ‪.‬‬
‫اما اسباب انطفاء االحمال وذلك لتقلٌل الزٌاده فً الحمل ومعادلة النقص الحاصل فً‬
‫التولٌد بشكل كافً وحسب مقدار التولٌد المفقود او حسب الزٌادة فً الحمل ‪ ،‬النه اذا تم‬
‫اطفاء احمال كثٌرة او جمٌع االحمال قد تكون الحالة عكسٌة فٌنفصل التولٌد بسبب‬
‫السرعة الزائدة ( تشؽٌل بدون حمل ) ‪.‬‬
‫ان جهاز مناول تحت الذبذبة او جهاز قٌاس الذبذبة ٌساعد مراقب المحطة الثانوٌة‬
‫ومحطات التوزٌع او حتى المستهلك من معرفة حالة التولٌد فً الشبكة وسرعة دوران‬
‫التورباٌن من خالل معرفة قٌمة الذبذبة ‪.‬‬
‫اما الجهاز فٌقوم باالطفاء اوتوماتٌكٌا ً حتى ان لم ٌنتبه مراقب المحطة النخفاض الذبذبة‬
‫وكذلك ال ٌمكن اعادة المؽذي اال بعد ازدٌاد سرعة التورباٌن وخروج الذبذبة من مرحلة‬
‫الخطر وعودته الى حالته الطبٌعٌة ‪.‬‬
‫اذن فان جهاز مناول تحت الذبذبة هو فً الحقٌقة ال ٌعتبر من ضمن اجهزة حماٌة‬
‫المحطات وانما هو جهاز حماٌة المنظومة الكهربائٌة من االنهٌار ‪.‬‬

‫*المحطات المتنقلة ‪:‬‬

‫وهً عبارة عن محطات مصؽرة توضع على عربة ( سٌارة ) وتحتوي على فواصل‬
‫قدرة وقاطع دورة رئٌسً للمحولة ومحولة قدرة ومحوالت قٌاس الفولتٌة والتٌـــــــــار‬
‫) ‪ ( C.T / V.T‬ومحولة مساعدة ( ‪ ) Auxiliary Transformer‬ومؽذٌات ولوحة‬
‫سٌطرة ومنظومة ‪ D.C‬بطارٌات وشاحنات ٌتم نقل المحطة المتنقلة واستخامها من‬
‫مكان إلى اخر قرب خط ‪ 132 kv‬عند الحاجة وعند عدم وجود محطة قرٌبة وهــً‬
‫سرٌعة النصب والتشؽٌل وتكون علــــــــــــى انـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــواع ‪:‬‬
‫‪ 132 kv/33 kv‬و ‪. 132 kv /11 kv‬‬

‫ــ ‪ 80‬ــ‬
 ‫محطات ‪ 400‬كً فً‬
‫‪ 400kv‬مجاورة لمحطات التولٌد لتقوم برفع الفولتٌات الى‬ ‫ؼالبا ما تكون محطة‬
‫فولتٌات عالٌه لٌتم نقلها عبر مسافات طوٌلة وبقدرات عالٌة ثم خفض الفولتٌة الى قٌمة‬
‫اقل كما ذكرنا ذلك مسبقا ً ‪.‬‬

‫مكونات محطات ‪: 400 kv‬‬

‫‪ * 1‬شبكة ‪400 kv‬‬

‫‪ٌ 2‬كون احدهما ٌوازي االخر وعلى طول المحطة وفً بعض‬ ‫أ * باص بار عدد‬
‫المحطات ٌكون الباص بار الواحد مقسم الى قسمٌن او ثالثة اقسام بٌنهما باص سكشن‬
‫وذلك للحصول على مرونة اكثر فً عملٌة التشؽٌل ‪.‬‬

‫ب * داٌمٌتر وهو ٌصل بٌن الباص بار واالخر الموازي له وتربط علٌه الخطوط‬
‫والمحوالت وخطوط محطات التولٌد وٌتكون من ‪:‬‬

‫‪ .1‬قاطع دورة عدد ‪3‬‬

‫‪ .2‬فواصل قدرة عدد ‪ٌ 6‬كون على كل قاطع فاصلٌن ومن الجهتٌن ‪.‬‬
‫‪ .3‬محوالت تٌار عدد ‪. 4‬‬
‫‪ .4‬محوالت فولتٌة عدد ‪ 2‬عند دخول كل خط او محولة على الداٌمٌتر ‪.‬‬
‫وكذلك هناك محوالت فولتٌة على كل باص بار ‪.‬‬

‫‪ . 5‬معدات تأرٌض ‪.‬‬

‫‪ * 2‬شبكه ‪132 kv‬‬

‫وهً نفس الشبكة التً ذكرناها فً محطات ‪.132kv‬‬

‫ــ ‪ 81‬ــ‬
 ‫‪Aotu Transformers‬‬ ‫‪ * 3‬محوالت ذاتٌة‬

‫تقوم بتحوٌل الفولتٌة من ‪ 400 kv‬الى ‪ 132 kv‬و ‪ 11 kv‬او بالعكس من ‪ 132 kv‬الى‬
‫‪. 400 kv‬‬

‫اما مكوناتها واجزاءها واجهزة الحماٌة علٌها فهً نفس االجزاء واجهزة الحماٌة فً‬
‫محوالت القدرة عدا الملفات وطرق لفها ومبدأ عملها فهو ٌختلؾ اختالفا ً كامالً عن‬
‫محوالت القدرة المستخدمة فـــــــــــــــــً شبكــــــــــــــات ( ‪) 132kv , 33 kv ,11 kv‬‬
‫فهً ال تعمل بمبدأ الحث بل تتكون من ملؾ واحد لكل طور و تعمل بمبدأ قطع اجزاء‬
‫الملؾ للحصول على الفولتٌة المطلوبة ‪ ،‬والحماٌة على المحوالت الذاتٌة تكون كثٌرة‬
‫ً‬
‫مقارنة بمحوالت القدرة ‪.132KV‬‬ ‫ومتطورة‬

‫( ‪) Reactor And Capacitor‬‬ ‫‪ * 4‬محاثات ومتسعات‬

‫‪ 132kv‬وتربط على الخطوط‬ ‫وهً نفس المحاثات والمتسعات فً المحطات الثانوٌة‬

‫‪ 400KV‬على ‪ 11 kv‬و ‪132 kV‬‬

‫( ‪) Auxiliary Transformers‬‬ ‫‪ * 5‬محوالت مساعدة‬

‫وهً نفس المحوالت الموجودة فً المحطات الثانوٌة ‪.‬‬

‫‪ * 6‬لوحة سٌطرة وتشؽٌل ( مع حاسبة تعمل وفق برنامج ونظام خاص) ‪.‬‬

‫‪ * 7‬اجهزة حماٌة ومقاٌٌس وعدادت طاقة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 82‬ــ‬
 ‫ورقة العمل (‪)Permet / Work Order‬‬
‫وهً ورقة رسمٌة صادرة من قسم التشؽٌل تعطً االذن باجراء صٌانة على المحطة‬
‫( خط او معدة ) بعد طلب قسم الصٌانة باجراء الصٌانة علٌها بعد ملئ حقولها وهً‬
‫على ثالثة نسخ ‪ ،‬توزع بعد االنتهاء من العمــــل ‪ ،‬نسخة منها الى قســــم التشؽٌــــــــل‬
‫( تحفظ فً المحطة التً جرى علٌها العمل ) والنسخة الثانٌة الى قسم الصٌانة ‪،‬‬
‫والنسخة الثالثة الى قسم السالمة الصناعٌة ‪.‬‬

‫* تفاصٌل ورقة العمل‬

‫* اوال‬
‫ٌقوم المهندس المشرؾ عن العمل سواء اكان فً قسم صٌانة الخطوط او صٌانة‬
‫المحطات بملئ الحقول التالٌة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬اسم رئٌس فرٌق العمل ‪ :‬والذي ٌجب ان ٌكون حاصل على تخوٌل بكتاب رسمً‬
‫ٌؤهله القٌام باعمال الصٌانة وملم باجراءات السالمة الصناعٌة ‪ .‬وٌكون اما مهندس او‬
‫رئٌس مالحظٌن فنٌٌن فما فوق ‪.‬‬
‫‪ * 2‬اسماء فرٌق العمل ‪ :‬وٌتم تسجٌل اسماء فرٌق الصٌانة الذي ٌقوم بالعمل فعالً فً‬
‫موقع العمل ‪.‬‬
‫‪ * 3‬الؽاٌة من العمل ‪ٌ :‬سجل اسباب الحاجة الى العمل واسم المحطة والمكان او المعدة‬
‫التً سوؾ ٌجري علٌها العمل وسعة العمل ‪.‬‬
‫‪ * 4‬االجزاء المطلوبة اطفاءها النجاز العمل ‪ :‬تسجٌل االجزاء الحٌة المراد اطفاءها لكً‬
‫ٌقوم فرٌق الصٌانة بالعمل علٌها او ان تكون قرٌبة منها ولكن دعت الحاجة الطفاءها‬
‫وتكون مسجلة بالتسلسل وحسب االجراءات التشؽٌلة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬المعدات المراد تارٌضها ‪.‬‬
‫‪* 6‬الحاجة الى استخدام ارضً متنقل فً حالة عدم وصول االرضً الثابت الى المعدة ‪.‬‬
‫‪ * 7‬اسم المسؤول المشرؾ على العمل ‪ٌ :‬قوم المهندس المشرؾ على العمل بتسجٌل‬
‫اسمه وتوقٌعه فً حقل خاص به وٌكون هو اٌضا ً حاصل على تخوٌل وملم الما ً كامالً‬
‫باجراءات الصٌانة والتشؽٌل والسالمة الصناعٌة وؼالبا ً ماٌكون رئٌس قسم الصٌانة او‬
‫ٌكون اعلى درجة ومنصبا ً من رئٌس فرٌق العمل ‪.‬‬

‫ــ ‪ 83‬ــ‬
 ‫ثانٌا *‬
‫ٌقوم مسؤول السالمة الصناعٌة بمراجعة ورقة العمل بدقة ومالحظة اسماء فرٌق العمل‬
‫ورئٌس الفرٌق والمسؤول المباشر والتأكد من حصولهم على تخاوٌل وكذلك مراجعة‬
‫وبدقة اجراءات االطفاء والتارٌض كما وٌمكنه التدخل فً اضافة اي اجراء خاص‬
‫بموضوع السالمه بالمعدات او االشخاص ( كأطفاء معدات اخرى ٌراها قرٌبه وضمن‬
‫موقع العمل ) بعد ان ٌناقش ذلك مع مسؤول قسم الصٌانة وقسم التشؽٌل ‪.‬‬
‫ثم ٌقوم بتسجٌل اسمه وتوقٌعه على ورقة العمل كدلٌل على موافقته وتاٌٌده لصحة‬
‫المعلومات الوارده فً ورقة العمل ‪.‬‬
‫ثالثا *‬
‫‪ٌ * 1‬قوم رئٌس قسم التشؽٌل بقراءة ورقة العمل وٌتابع وبكل دقة جمٌع الخطوات‬
‫التشؽٌلٌة الفنٌة واالجراءات االدارٌة وصحة جمٌع التواقٌع وٌمكنه اٌضا التدخل بطلب‬
‫اضافة اي اجراء ٌراه صحٌحا ً من اطفاء او تأرٌض وصحة الخطوات المذكورة وٌقوم‬
‫بتؽٌٌر الخطوات التشؽٌلٌة فً حالة اعتقاده بخطاءها بعد ان ٌناقش ذلك مع مسؤول قسم‬
‫الصٌانة ‪.‬‬
‫ثم ٌقوم رئٌس قسم التشؽٌل بتسجٌل اسمه وتوقٌعه فً ورقة العمل فً حقل خاص به‬
‫دلٌالً على موافقته على العمل وصحة المعلومات الواردة فً ورقة العمل ‪.‬‬
‫‪ٌ * 2‬قوم مركز السٌطرة التابع الى قسم التشؽٌل باصدار رقم امر عمل صادر من قسم‬
‫التشؽٌل وتارٌخ العمل الخاص بورقة العمل المذكورة ‪ ،‬وٌدون ذلك فً سجل الصادر‬
‫باوامر العمل وٌذكر فٌه اسم المحطة واسم المسؤول المباشر عن العمل والؽاٌة من‬
‫العمل واسم ممثل السالمة ‪.‬‬
‫بعد اصدار امر العمل ٌكون قسم الصٌانة قد حصل على االذن بالعمل وٌاخذ ورقة العمل‬
‫ذات الثالث نسخ وٌتوجه بها الى المحطة لٌقوم المراقب باتخاذ االجراءات التشؽٌلٌة‬
‫التً سنتاولها بشكل تفصٌلً الحقا ‪.‬‬
‫المسافات بٌن موقع العمل واالجزاء الحاملة للتٌار‬
‫مسافة االمان‬ ‫الجهد‬ ‫ت‬
‫‪ 1‬متر‬ ‫من ‪ 1kv‬الــــى ) ‪25 kv(11 kv‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ 1.7‬متر‬ ‫من ‪25 kv‬الـــــى ) ‪66 kv( 33 kv‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ 2.3‬متر‬ ‫من ‪66 kv‬الــــى ) ‪154 kv(132 kv‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪ 6‬متر‬ ‫من ‪154 kv‬الــــى ) ‪400 kv(400 kv‬‬ ‫‪4‬‬

‫ــ ‪ 84‬ــ‬
 ‫* طرق إطفاء واعادة الخط *‬
‫* طرٌقة االطفاء *‬
‫لؽرض اطفاء الخط واجراء صٌانة علٌه ٌجب ان ٌتبع مراقب المحطة االجراءات‬
‫التالٌـــة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬قراءة ورقة العمل بكل دقة وتأنً ومعرفة الخط المراد اطفاءه واجراء الصٌانة‬
‫علٌه ‪.‬‬
‫‪ * 2‬التحقق من ورقة العمل وصحة صدور رقم امر العمل وصحة االجراءات التشؽٌلٌة ‪.‬‬
‫( ٌستطٌع مراقب المحطة االعتراض على أي فقرة ٌراها ؼٌر صحٌحة بعد ان ٌناقشها‬
‫مع مسؤول قسم التشؽٌل ومسؤول قسم الصٌانة )‪.‬‬
‫‪ * 3‬االتصال بمركز السٌطرة الوطنً وابالؼهم بطلب اطفاء الخط والؽاٌة من االطفاء‬
‫ورقم امر العمل ‪.‬‬
‫‪ * 4‬االتصال بالمحطة المقابلة وابالؼهم باطفاء الخط ورقم امر العمل بعد استحصال‬
‫موافقة السٌطرة الوطنً بذلك ‪.‬‬
‫‪ * 5‬دراسة نتائج اطفاء الخط فقد ٌكون هناك تأثٌر على بقٌة الخطوط نتٌجة االطفاء‬
‫بسبب تحول االحمال علٌها ‪ ،‬وتخفٌض االحمال فً المحطة اذا تطلب ذلك ‪.‬‬
‫‪ * 6‬تدوٌن وقت بدأ العمل فً ورقة العمل وٌوقع مراقب المحطة ورئٌس فرٌق العمل‬
‫فً حقل خاص ‪ .‬ثم الشروع بعملٌة االطفاء وبالتنسٌق مع المحطة المقابلة خطوة‬
‫بخطوة وهً كاالتً ‪:‬‬
‫أ * اطفاء قواطع الدورة للخط ومن الجهتٌن ( من المحطتٌن )‬
‫ب * التاكد من حصول االطفاء وذلك بما ٌلً ‪:‬‬
‫‪ *1‬التاكد من االطفاء من خالل مالحظة تصفٌر مقٌاس التٌار على الخط ‪.‬‬
‫‪ *2‬التاكد من االطفاء من خالل مالحظة تصفٌر مقٌاس الفولتٌة على الخط ‪.‬‬
‫‪ *3‬التاكد من االطفاء من خالل مالحظة عالمة ‪ off‬على قاطع الدورة ‪.‬‬
‫ج * فتح فواصل القدرة للخط (الباص اٌسلٌتر والالٌن اٌسلٌتر )‪ .‬ومن المحطتٌن ‪.‬‬

‫ــ ‪ 85‬ــ‬
 ‫د * ؼلق االرضً بشكل جٌد بعد التاكد تماما من قٌام المحطة المقابلة بتنفٌذ الخطوات‬
‫التشؽٌلٌة المذكورة اّعنفا ‪.‬‬
‫ه * تسٌج منطقة العمل بالتعاون مع مسؤول السالمة الصناعٌة او من ٌمثله ‪.‬‬
‫و * السماح الى فرٌق الصٌانة المذكوره اسماءهم فً ورقة العمل بالدخول الى موقع‬
‫العمل بعد ارتداءهم مالبس العمل وتجهٌزات السالمة وال ٌسمح الي شخص ؼٌر مذكور‬
‫اسمه فً ورقة العمل بالدخول الى موقع العمل ‪.‬‬
‫ز * عند حاجة مسؤول فرٌق الصٌانة الى اضافة شخص الى العمل او اخراجه من العمل‬
‫ٌدون ذلك فً حقل خاص فً خلؾ ورقة العمل وٌوقع علٌه مسؤول الصٌانة والمراقب‬
‫ووقت االضافة او اخراج الشخص ‪.‬‬
‫* طرٌقة االعادة *‬
‫‪ * 1‬عند االنتهاء من العمل ٌقوم مسؤول الصٌانة بابالغ مراقب المحطة بانتهاء العمل‬
‫‪ٌ * 2‬وقع مسؤول فرٌق العمل على انهاء العمل فً حقل خاص به وٌذكر فٌه وقت‬
‫االنتهاء من العمل وخروجه مع فرٌق الصٌانة من موقع العمل والجاهزٌة باالعادة‪.‬‬
‫‪ٌ * 3‬تأكد مراقب المحطة من خروج جمٌع فرٌق الصٌانة من موقع العمل وأخراج كافة‬
‫معداتهم من موقع العمل ‪.‬‬
‫‪ * 4‬رفع سٌاج السالمة من موقع العمل بالتعاون مع ممثل السالمة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬االتصال بمركز السٌطرة الوطنً وأخبارهم بانتهاء العمل والحاجة الى اعادة الخط ‪.‬‬
‫‪ * 6‬االتصال بالمحطة المقابلة واخبارهم بانتهاء العمل وموافقة مركز السٌطرة الوطنً‬
‫ثم القٌام باجراءات االعادة والتنسٌق مع المحطة المقابلة خطوة بخطوة ‪ ،‬وكم ٌلً ‪:‬‬
‫أ * رفع االرضٌات عن الخط وكذلك رفع االرضٌات المتنقلة اذا كانت موجودة ‪.‬‬
‫ب * ؼلق فواصل القدرة للخط ( الباص اٌسلٌتر والالٌن اٌسلٌتر ) ‪.‬‬
‫ج * جعل المحطتٌن فً حالة استعداد لالعادة ثم اعادة قواطع الدورة ‪.‬‬
‫د * التاكد من قراءة مقٌاس الفولتٌة للخط وعلى ثالثة اطوار ‪.‬‬

‫ــ ‪ 86‬ــ‬
 ‫* طرق إطفاء واعادة المحولة *‬
‫طرٌقة االطفا ء‬
‫عند اطفاء محولة لؽرض اجراء صٌانة علٌها ٌتطلب من مراقب المحطة اتباع‬
‫االجراءات التالٌة ‪:‬‬
‫‪ * 1‬اكمال االجراءات االدارٌة الخاصة بامر العمل واستحصال الموافقات الرسمٌة بذلك‬
‫والتً ذكرناها فً عملٌة اطفاء الخطوط ‪.‬‬
‫‪ *2‬االتصال بمركز السٌطرة الوطنً وابالؼهم بطلب اطفاء المحولة والؽاٌة من االطفاء‬
‫ورقم امر العمل ‪.‬‬
‫‪ * 3‬االتصال بالمحطات المقابلة (محطات التوزٌع ‪ ) 33 kv‬وابالؼهم باطفاء المحولة‬
‫لٌقوموا بدورهم بتخفٌض االحمال ‪.‬‬
‫‪ * 4‬المباشرة باالجراءات الفنٌة وهً ‪:‬‬
‫أ * تخفٌض االحمال على المحولة ومراقبة الفولتٌة من االرتفاع نتٌجة انخفاض االحمال‬
‫ومالحظة عمل مؽٌٌر الفولتٌة ‪.‬‬
‫ب * أطفاء قاطع الدورة الرئٌسً للمحولة جهة الــ ‪ 33kv‬وعزله من الخانة ‪.‬‬

‫ج * أطفاء قاطع الدورة الرئٌسً للمحولة جهة الــ ‪ 11kv‬وعزله من الخانة ‪.‬‬

‫د * اطفاء قاطع الدورة الرئٌسً للمحولة جهة ‪. 132kv‬‬

‫ه * فتح فاصل القدرة للمحولة جهة ‪. 132kv‬‬

‫و * تأرٌض المحولة اذا تطلب امر العمل ذلك ‪.‬‬

‫ز * تسٌج منطقة العمل بسٌاج السالمة واتباع اجراءات السالمة بالنسبة لفرٌق‬
‫الصٌانة‪.‬‬
‫ط * السماح الى فرٌق الصٌانة المذكور اسمهم فً ورقة العمل بالدخول الى موقع‬
‫العمل بعد ارتداءهم مالبس العمل وتجهٌزات السالمة وال ٌسمح الي شخص ؼٌر مذكور‬
‫اسمه فً ورقة العمل بالدخول الى موقع العمل ‪.‬‬

‫ــ ‪ 87‬ــ‬
 ‫طرٌقة االعادة‬
‫‪ * 1‬عند االنتهاء من العمل ٌقوم مسؤول الصٌانة بابالغ مراقب المحطة بانتهاء العمل ‪.‬‬
‫‪ٌ * 2‬وقع على انهاء العمل فً حقل خاص به وٌذكر فٌه وقت االنتهاء من العمل‬
‫وخروجه مع فرٌق العمل من موقع العمل ‪.‬‬
‫‪ٌ * 3‬تأكد مراقب المحطة من خروج جمٌع فرٌق الصٌانة من موقع العمل وأخراج كافة‬
‫معداتهم من موقع العمل ‪.‬‬
‫‪ * 4‬رفع سٌاج السالمة من موقع العمل بالتعاون مع ممثل السالمة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬االتصال بمركز السٌطرة الوطنً وأخبارهم بانتهاء العمل والحاجة الى اعادة‬
‫المحولة ‪.‬‬
‫‪ * 6‬رفع االرضٌات عن المحولة ومن جمٌع الجهات وكذلك رفع االرضٌات المتنقلة اذا‬
‫كانت موجودة ‪.‬‬
‫‪ * 7‬ؼلق فواصل القدرة للمحولة من جهة الضؽط العالً ‪.132kv‬‬

‫‪ * 8‬ادخال قواطع الدورة الرئٌسٌة للضؽط الواطىء الى خاناتها جهة ‪11kv ,33kv‬‬

‫‪ * 9‬مالحظة الفولتٌة القادمة واختٌار نقطة مؽٌر الفولتٌة على اساسها ثم اعادة قاطع‬
‫الدورة الرئٌسً للمحولة ‪.‬‬
‫* طرق ربط محولتٌن على التوازي‬
‫‪ * 1‬تساوي القدرات ونسب التحوٌل ‪.‬‬
‫‪ * 2‬تطابق االطوار والتردد ‪.‬‬
‫‪ * 3‬تساوي الممانعة الممٌزة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬تساوي خطوات مؽٌر الفولتٌة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 88‬ــ‬
 ‫واجبات مراقب المحطة‬
‫‪ *1‬استالم الواجب فً الوقت المحدد لالستالم والتسلٌم ‪ .‬الن تاخٌر االستالم ٌؤثر سلبا‬
‫على مراقبً النوبة السابقة لتعرضهم لمتاعب العمل طول الٌوم السابق ‪.‬‬
‫‪ * 2‬اتمام اجراءات االستالم والتسلٌم شفهٌا ً وتحرٌرٌا ً وموقعٌا داخل الشبكة ‪.‬‬
‫‪ * 3‬معرفة كل تفاصٌل المحطة من االعطال ‪ ،‬ومقداراالحمال ‪ ،‬والخطوط والمحوالت‬
‫التً بالعمل والتً خارج العمل ‪.‬‬

‫‪ * 3‬فحص المعدات موقعٌا داخل بناٌة المحطة وخارجها (فً الشبكة الخارجٌة )‬
‫والمحوالت ‪.‬‬
‫‪ * 4‬تسجٌل محضر باالستالم والتسلٌم وٌوقع فٌه مراقبً النوبة السابقة والنوبة‬
‫الالحقة المستلمه للمحطة ‪.‬‬
‫‪ * 5‬مراجعة سجل التشؽٌل لالٌام السابقة ( اي اٌام االستراحة التً تمتعت بها النوبة )‬
‫حتى ٌكون مراقب المحطة على دراٌة بما جرى للمحطة اثناء فترة االستراحة ‪.‬‬
‫‪ *6‬تسجٌل االحمال للخطوط والمحوالت والمؽذٌات لكل ساعة ‪.‬‬
‫‪ *7‬مراقبة حرارة المحوالت كل ساعة والتاكد من عمل مراوح التبرٌد للمحوالت ‪.‬‬
‫‪ *8‬االبالغ عن اي حالة عطل للخطوط او المحوالت او ظهور اي عالمة تحذٌر فً‬
‫المحطه وابالغ مركز السٌطرة او القسم ‪.‬‬
‫‪ *9‬الخروج الى الشبكة الخارجٌة بٌن فترة واخرى اذا كانت هناك شبكة خارجٌة‬
‫للمحطة وخصوصا لٌال فٌما اذا كانت هناك عطل او عند مالحظة اي حالة ؼرٌبة كوجود‬
‫تجمر على خطوط الشبكة ‪.‬‬

‫ــ ‪ 89‬ــ‬
 ‫* الشروط المتحققة فً المراقب‬
‫‪ * 1‬ان ٌكون ملم الماما تاما بمحطتة ومعرفة كل صؽٌرة وكبٌرة فً المحطة ‪.‬‬
‫‪ * 2‬ان ٌكون على دراٌة كاملة بسعة محوالت المحطة وسعة المؽذٌات والخطوط‬
‫المرتبطة بها ‪.‬‬
‫‪ * 3‬معرفة جمٌع العالمات الظاهرة فً المحطة ‪.‬‬
‫‪ * 4‬قد اجتاز دورات التشؽٌل والسالمة الصناعٌة بنجاح ولدٌه خبرة فً امور الصٌانة‬
‫ومعرفة الدوائر الثانوٌة الجهزة الحماٌة وطرٌقة عملها ولو بشكل بسٌط ‪.‬‬
‫‪ * 5‬الثقة العالٌة بالنفس والشخصٌة القوٌة والهدوء وسرعة البدٌهٌه فً اتخاذ القرار‬
‫اثناء العطل او الحادث وعدم التسرع ‪.‬‬
‫‪ * 6‬الحرص وااللتزام وتحمل المسؤلٌة وترك جمٌع المشاكل خارج المحطة سواء اكانت‬
‫شخصٌه او تخص العمل ‪.‬‬
‫‪ * 7‬ان ٌكون لدٌه تصورعن محطتة اوالخطوط المرتبطة بالمحطة والمحطات االخرى‬
‫وارتباطها بمحطات التولٌد ‪.‬‬

‫ــ‪ 90‬ــ‬
 ‫الفهرست‬
‫ص‬ ‫ص ت الموضوع‬ ‫الموضوع‬ ‫ت‬
‫‪47‬‬ ‫‪ 27 1‬نظام الغلق الذاتً‬ ‫المقدمة‬ ‫‪1‬‬
‫‪48‬‬ ‫‪ 28 2‬المحوالت المساعدة‬ ‫شبكات النقل الطاقة‬ ‫‪2‬‬
‫‪49‬‬ ‫‪ 29 7‬بناٌة المحطة‬ ‫مكونات شبكات نقل الطاقة‬ ‫‪3‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪ 30 8‬لوحة السٌطرة‬ ‫ابراج نقل الطاقة‬ ‫‪4‬‬
‫‪51‬‬ ‫‪ 31 11‬مصدر الــــ ‪A C‬‬ ‫محطات التحوٌل الثانوٌة‬ ‫‪5‬‬
‫‪53‬‬ ‫‪ 32 12‬مصدر الــــ ‪D C‬‬ ‫قضبان التوزٌع‬ ‫‪6‬‬
‫‪54‬‬ ‫‪ 33 13‬شاحنات البطارٌات‬ ‫فواصل القدرة‬ ‫‪7‬‬
‫‪55‬‬ ‫‪ 34 14‬منظومة االتصاالت ونقل المعلومات‬ ‫معدات التأرٌض‬ ‫‪8‬‬
‫‪ 35 16‬الحوادث التً تحصل فً المحطات ‪56‬‬ ‫انواع الشبكات الخارجٌة‬ ‫‪9‬‬
‫‪58‬‬ ‫‪ 36 17‬الحوادث التً تحصل لمحوالت القدرة‬ ‫قواطع الدورة‬ ‫‪10‬‬
‫‪ 37 22‬االعطال والحوادث لقواطع الدورة ‪68‬‬ ‫مشرك القوى‬ ‫‪11‬‬
‫‪71‬‬ ‫‪AVR‬‬ ‫‪ 38 23‬الـــ‬ ‫شروط التوافق‬ ‫‪12‬‬
‫‪73‬‬ ‫‪ 39 25‬مكونات مقطع ‪ 33‬و‪ 11‬كً فً‬ ‫المحاثات والمتسعات‬ ‫‪13‬‬
‫‪75‬‬ ‫‪ 40 26‬مكونات مقطع ‪ 33‬كً فً‬ ‫حامالت المعدات‬ ‫‪14‬‬
‫‪76‬‬ ‫‪ 41 27‬مكونات مقطع ‪ 11‬كً فً‬ ‫المحوالت‬ ‫‪15‬‬
‫‪77‬‬ ‫فً‬ ‫‪ 42 28‬الحماٌة على مغذٌات‪11‬و‪ 33‬كً‬ ‫محوالت القدرة‬ ‫‪16‬‬
‫‪78‬‬ ‫‪ 43 29‬مناول تحت الذبذبة‬ ‫مكونات محوالت القدرة‬ ‫‪17‬‬
‫‪79‬‬ ‫‪ 44 31‬المحطات المتنقلة‬ ‫انواع ربط ملفات المحولة‬ ‫‪18‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪ 45 33‬محطات ‪ 400‬كً فً‬ ‫مراوح التبرٌد وطرق تشغٌلها‬ ‫‪19‬‬
‫‪83‬‬ ‫‪ 46 35‬ورقة العمل ( البرمت )‬ ‫منظم الفولتٌة‬ ‫‪20‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪ 47 37‬طرق اطفاء وأعادة خط‬ ‫محوالت القٌاس‬ ‫‪21‬‬
‫‪87‬‬ ‫‪ 48 37‬طرق اطفاء وأعادة المحولة‬ ‫المحوالت الخافضة للفولتٌة‬ ‫‪22‬‬
‫‪ 49 38‬شروط ربط محولتٌن على التوازي ‪88‬‬ ‫المحوالت الخافضة للتٌار‬ ‫‪23‬‬
‫‪89‬‬ ‫‪ 50 39‬واجبات مراقب المحطه‬ ‫أجهزة حماٌة المحوالت‬ ‫‪24‬‬
‫‪ 51 46‬الشروط المتحققة فً المراقب ‪90‬‬ ‫اجهزة حماٌة الخطوط‬ ‫‪25‬‬
‫‪91‬‬ ‫‪ 52 46‬الفهرست‬ ‫مناول المسافة‬ ‫‪26‬‬

‫‪Face Book / Hiadar Muhmad Al Sharifi‬‬

‫‪Tel ….‬‬ ‫‪/ 07712539096 / 0772629628‬‬
‫ــ ‪ 91‬ــ‬