I spustati vrlo pazljivo i paziti da se zaposlenici ne krecu ispod

viseteg tereta.

Stika 103

ZAPAMTITE 0 SIGURNOM RUKOVANJU

ELEKTRODIZALICAMA!

• Komandno tipkalo mora biti ispravno i dobra vidljivo.

• uopusteno opretetenje dizalice mora se vidjeti s obje strane
• Pazite na dobra funkcioniranje qranicnih uredaja.
• Sve nosive elemente elektradizalica treba redovno pregledavati
• Dizalica mora biti sigurno ovlesena na svoj nosac.
• Upotrebljavajte samo one kuke s kojih teret nece moci iskliznuti
i pasti (kuke sa zaplnlacern).
• Dizalice treba redovno pregledavati i podmazivati.
• Ne dizfte teret yeti od onog koji je napisan na dizalici
• Ako je teret potrebno vezati, pazite na nacin vezanja i njegovog
vlesanla,
• Ne dlzlte teret koji se ne nalazi tocno ispod dizalice, nego je
smlesten u stranu, [er rnoze doct do preopterecenla za koje di-
zalica nije predvidena.

227
• Teret dizite uvijek polagano i pazljivo kako se ne bi osteuo iii
ozlijedio zaposlenika u blizini.

SIGURNOST KOD PRIMJENE VILICARA

Vilicar u unutrasnlern transportu predstavlja izvanredno prilaqodenu

zamjenu za teske rucne i polumehanizirane radove. Osnovni zada-
tak villcara je mehanizirani horizontalni prijenos tereta do cca 50
metara udaljenosti, i za vertikalno dizanje do cca 5 metara visine.
Sluzi za prijevoz i slaganje paletiziranih iii nepaletiziranih tereta u
skladlstlrna, vagonima, kamionima i dr. Uzroci nezgoda pri upotre-
bi vlllcara mogu proizlaziti iz tehnicklh nedostataka vozila iii nepra-
vilnog rukovanja.

Vilicari, kod kojih je mogute dizanje tereta iznad glave rukovate-

Ija, moraju imati zastitni krov i zastltnu resetku na straznlo] strani
vilica.

Stika 104.

Zastltni krov mora biti tako izveden da, u slucalu loma nosaca vi-
lice, ne rnoze poklopiti rukovatelja, a istodobno treba biti dovoljno
cvrst da moze izdrzati tezlnu eventualno padajuteg tereta (slika
104).

228
Opasni pokretni dijelovi mehanizma vllicara, kao sto su npr.
zupcani prijenos i dr., moraju biti zasticenl.

Kotaci vozila moraju biti tako izvedeni da ne baeaju blato po okolini.

Vilicar mora imati obvezno tab lieu na kojoj je oznacena vlastita

tezlna vozila i njegova nosivost.

Nosivost villcara u odnosu na nacln smiestaia tereta vidi se iz di-

jagrama koji mora biti istaknut na vidljivom mjestu vlllcara i koji
svaki rukovatelj treba znati dobra citati, na primjer, za vllicar prol-
zvodnje Linde Diesel H 40 (slika 105).
Typ: H40

Stika 105.

Osim toga, vilicari moraju imati dobre kocniee, gume, osvjetljenje

i zvucni signal koji nije automatskog tipa.

Viliee moraju imati granicnike na gornjem i donjem dijelu nosaea.

Motorni vilicari moraju imati zastltu od iskrenja iz ispusne eijevi.

Medutim, do iskrenja rnoze docl i kod pregaranja oslquraca.

Vilicari moraju imati aparat za gasenje pozara kOjeg rukovatelji mo-

raju znati upotrebljavati.

229
Osim toga, moraju biti obojeni uoclilvorn bojom kako bismo ih rno-
gli dobro zapaziti na daljinu iii u tamnijim prostorima.

Vilicare, kao i svako drugo vozilo, treba upotrebljavati samo za onu

svrhu za koji su namijenjeni.

uobicaieno zloupotrebljavanje vlllcara sastoji se npr. u zalijetanju

u razne predmete da bi ih se srusilo, guranju naslaga materijala s
puta, pokretanju tesklh predmeta pornocu improviziranih pomaga-
la, guranju drugih vozila itd.

Transportni putovi, po kojima se krece vilicar, moraju biti obrublje-

ni bijelim iii zutlm ertama, sirine do 10 em, prometnim znakovima
s naznakom dopustene brzine kretanja te strelieama koje pokazuju
smjer kretanja vozila. Osim toga, za vrijeme manipuliranja teskirn
teretima treba staviti ploce s upozorenjima 0 zabrani kretanja za-
poslenieima koji tu nisu zaposleni.

Pri utovaru tereta na vilicar treba paziti da se ne preoptereti vozilo

Jer, osim toga sto trpi sama konstrukeija vozila, dolazi do podiza-
nja zadnjih kotaca i vozac gubi kontrolu nad upravljanjem vozila.

Teret koji se tovari na vilicar, paletiziran iii nepaletiziran, tre-

ba biti stabilno postavljen. Zato je potrebno da sirlna viliea bude
prilagodena prema teretu. Teski tereti nepravilnog oblika moraju
biti postavljeni tako da im teziste bude sto nize.

Ispod podignutih viliea zaposleniei ne smiju stajati niti se kretati.

Prijevoz tereta mora se obavljati vilieama koje su 300-400 mm
izdignute od poda, dok je nosac viliea nagnut potpuno prema na-
trag.

Teret se po mogu6nosti ne smije tovariti previsoko na viliee ier,

pored smanjenja stabilnosti, visoko uzdignuti teret smanjuje vid-
no polje rukovatelju koji tada prilikom voznie nema pregled puta
ispred sebe.

230
Vilicar treba voziti takvom brzinom koja omoqucava vozacu vlllcara
da u slucalu iznenadne potrebe moze stati u raspolozlvorn prosto-
ru. Na to treba paziti osobito kad je pod masan iii klizav.
Pri voznji prema naprijed brzina vozila ne smije priieci 10 krn/sat
ako se vozi na otvorenim prostorima, odnosno 5 km/sat ako se
vozi u zatvorenim prostorijama.
vozacl vlhcara trebaju izbjegavati prebrzi start, naglo zaustavljanje
iii okretanje, osobito za vrijeme slaganja materijala.
Rukovatelj vlllcara ima cesto priliku da se sudara s okolnim pred-
metima prilikom voznle unazad iii pri okretanju. Sudari na zadnjoj
strani vozila dogadaju se uvijek zbog toga sto je zaposlenik propu-
stio pogledati kako mu se krece zadnja strana vozila.
Zbog toga rukovatelji moraju uvijek gledati u smjeru kretanja vozila.
Kod vlllcara to ce biti podjednako prema naprijed i prema natrag.
Vozilo treba voziti na sigurnoj udaljenosti od drugog vozila. Udalje-
nost vozila koje vozi istim putom treba iznositi najmanje tri duzine
vozila. Na otvorenim rampama treba oprezno voziti po mosnim
plocarna koje moraju biti ucvrscene.
Prilikom voznie preko zeljeznickih tracnica treba im prilaziti dija-
gonalno, a u slucaiu parkiranja ostaviti vozilo najmanje tri metra
daleko od nacnlca.
Za vrijeme voznje vozac mora noge i stopala drzaf unutar prostora
za upravljanje. Vrlo je opasno sake, ruke iii noge stavljati na nosac
vilica iii izmedu nosaca vilica.
Pri voznji u niskim prostorijama vozac mora imati na glavi kacigu
i mora paziti da nosaclrna vilica ne zakvaet strop iii eventualne
instalacije.
Vozac ne smije nikada napustiti vozilo, a da prije toga nije stavio
komandne poluge u neutralan poloza], zakoeio vozilo, spustio vili-
ce na tlo, iskliuclo dovod energije i uzeo kljuc za stavljanje vozila
u pogon.

231
Vozae nikada ne smije parkirati vozilo u prolazima iii na transportnim
putovima i mora paziti da eventual no neprikladnim parkiranjem ne
onemoquci prilaz materijalu iii uredajima nekom drugom zaposleniku.

Nesreca se dog ada cesto tako da vozac vllicara ostavi vozilo spo-
sobno za voznju na putu, dok drugi zaposlenik koji za to nije ospo-
sobljen pokusa da ga makne.

Ako viii ear ostavljamo na nagibu, treba dobro pritegnuti kocnlce, a

kotace blokirati podmetanjem.
vozac villcara ne smije nikad kretati vozilom u smjeru osobe koja
se nalazi ispred radnog stoia iii nekog drugog evrstog predmeta jer
moze docl do ukllestenla,

Na vllicaru se ne smiju prevoziti zaposlenici, a pogotovo ne na

vilicama.

U zatvorenim iii slabo zracenlrn prostorijama ne treba upotre-

bljavati motorne vilieare jer oni uzrokuju nagomilavanje otrovnih
plinova i para. Na mjestima gdje se pune akumulatorske celije iii
motorni vilieari gorivom zabranjeno je pusenie i upotreba otvore-
nog plamena.

Vilieari se moraju redovno pregledavati, pri cemu posebnu pozor-

nost treba posvetiti pregledu mehanizma za upravljanje villcarom,
nosacu vilica i kocnlcama

ZAPAMTITE 0 SIGURNOJ PRIMJENI VILICARA!

• Prije upotrebe vlllcara prekontrolirajte zastltni krov (ako ga ima),
zasfltu opasnih pokretnih dijelova, koenice, autogume, osvijet-
Ijenost i zvueni signal te ispravnost komandi za voznlu i ruko-
vanje villcarorn,
• Vozilo upotrebljavajte sarno za onu svrhu za koju je namijenjeno.
• Transportni putovi moraju biti propisno oznacenl,

232
 • Pri utovaru vozila pazite da ga ne preopteretite te da teret smje-
stite tako da cltav sustav bude stabilan.
• Pazite za vrijeme voznje na pravilan polozal nosaca vilica, kao
i samih vilica.
• Nastojte da teretom ne zaklonite vidik, u protivnom slucaiu,
vozite obvezno unatrag.
• Pazite da ne prekoraclte dopustenu brzinu kretanja vlllcara
koja na otvorenom iznosi 10 krn/sat, a u zatvorenim prostori-
ma 5 krn/sat, Posebno pazite na mokrom i skliskom terenu.
• Vozite uvijek oprezno i gledajte u smjeru voznle.
• Drzlte dovoljnu udaljenost od drugog vozila.
• Mosne ploce prelazite oprezno, a zeljeznicke tracnice dijago-
nalno.
• Pazite da za vrijeme voznle ne stavljate ruke iii noge na nosac
vilica iii izmedu nosaca vilica.
• Ako postoji opasnost od pada tereta iii niskih prostorija, upo-
trebljavajte prilikom voznje vlllcara kacigu za zastltu glave.
• Kad napustate vozilo, stavite komande u neutralan poloza],
zakoclte vozilo, spustite vilice na tlo, prekinite kontakt i uzmite
kljuc sa sobom.
• Ne ostavljajte kljuc u vozilu kako drugi zaposlenik, koji za to
nije osposobljen, ne bi mogao njime manipulirati.
• Prilikom ostavijanja na nagibu, pritegnite kocnlce i blokirajte
kotace podmetanjem.
• Ne vozite nikad vilicarom u smjeru osobe koja nema mooucnost
eventualnog uzmaka kako ne bi doslo do prikljestenja.
• vozac ne smije prevoziti druge zaposlenike na vllicaru.
• U zatvorenim prostorima upotrebljavajte samo vilicare na
elektrlcni pogon jer oni ne zagaduju zrak.
• Ne pristupajte s plamenom iii cigaretom mjestima gdje se pune
aku-celhe iii pretace gorivo.
• Obavljajte redovite preglede villcara jer cete time znatno sma-
njiti rnoqucnost kvara, koji moze biti uzrokom ozljede zaposle-
nika pri radu.

233

.'
PALETE I PALETIZACIJA
Palete su namijenjene za formiranje vecih transportnih jedinica
[edinlcnlh tereta koji se mogu ucruzlvatl u vece tovarne jedinice,
clme izbjegavamo velik broj rukovanja sitnijim teretima.

Smlsllenirn izborom paleta posnzs se niz prednosti kao sto su sma-

njenje troskova manipulacije i skladistenia, optimalna iskorlstenost
skladlsno; prostora, veta sigurnost robe, veta brzina manipulaci-
je teretom te konacno pobolisanie radnih uvjeta zaposlenika i dr

ZAPAMTITE 0 SIGURNOJ UPOTREBI PALETA!

• Kod drvenih paleta koje nisu pregledane pri preuzimanju mogu
nastati razne opasnosti koje proizlaze iz slabe izrade, obrade
materijala iii drugih gresaka (neosuseno i nekvalitetno drvo, sla-
ba zakovanost cavala i dr.)
• Ako se na paletu postavi teret tezi od njezine nosivosti iii ako se
postavi neravnomjerno, paleta se rnoze slomiti, a teret skliznuti
i prevrnuti.
Slazu Ii se palete na neravan iii mek teren, one mogu postati
nestabilne zbog pomicanja terena.
• Ako se palete slazu na otvorenom prostoru na relativno vece
visine, zbog vanjskih clrnbenlka one se mogu pomaknuti, a teret
pasti s njih.
• Ukoliko se za materijale sa slabom transportnom arnbalazorn
upotrebljavaju oblcne umjesto bokspaleta, rnoze doci do pomi-
canja tereta i nestabilnosti citavog sustava.
• Ne ugasi Ii se pozar paletizirane robe na pocetku, on se siri I
po sirini zbog otvora na paletama. To uzrokuje pojavu naglih i
velikih pozara s visokim temperaturama u vertikalnim kanalima.
Velike naslage paleta i gusti dim sprecavaiu uspiesan rad vatro-
gasaca, pa je potrebna instalacija sprinklera

234
NEPREKIDNI - KONTINlJIRANI TRANSPORTERI
Transportna sredstva za neprekidni tok materijala primjenjuju se
za prijevoz vecih kolicina sipkog i komadnog materijala u raznim
gospodarskim granama i mnogim proizvodnim procesima.

Osim za prijevoz materijala, koriste se i za prijevoz Ijudi (zeljeznicke

postaje, zracne luke, trqovacka sredlsta, bolnice i dr.).

Trakasti transporter - konvejer je tipicni predstavnik sku pi-

ne sredstava neprekidnog transporta, namijenjen protoku vecih
koticina uglavnom sipkog materijala. U nas je poznat pod nazivom
beskonacna traka, montazna traka iii rnontazna linija (slika 106).

NATEZNA OOO,",VA( TJW(A RADNI POVIIATNI POGONSAA

~~

Stika 106 Shema trakastog transporter a

ZAPAMTITE 0 SIGURNOJ PRIMJENI

NEPREKIDNIH TRANSPORTERA!
• Svi transporteri koji se pune rucno, a krecu potpuno iii dielomicno
u okomitom smjeru, moraju na svim mjestima utovara imati
vidljivu oznaku dopustenoq opterecenla transportera.
• Zupcanlcl, lancanici, koloturi i ostali pokretni dijelovi moraju biti
zastlceni.
• Transporteri postavljeni pod izvjesnim kutem moraju imati pri-
stupne puteve, odnosno platforme s rukohvatima, stltnlclrna za
noge i ne skliske.
• Zastitne ploce sa strane transportera koji se krecu iznad tla kao
i zastitne mreze ispod njih stlte zaposlenike od mooucec pada
materijala.

235
• Ako transporteri prolaze kroz podove zgrade, otvori moraju biti
zastlceni rukohvatima i stltnlclrna za noge. Takav prolaz ujedno
mora biti zastlcen od prolaza plamena iii vrucih plinova izgara-
nja s kata na kat (prikladnom konstrukeijom vrata, stvaranjem
vodne zavjese), sto vrijedi i za prodiranje vatre u vodoravnom
smjeru iz jedne u drugu prostoriju.
• Ako se sabirni lijevak za teret nalazi na razini poda iii ispod nle-
ga, treba ga zastltin mrezom od celicnih sipki kojih otvor ne
smije biti vecl od 5 em u jed nom smjeru iii, pak, standardnim
rukohvatima i stltnlclma za noge.
• Svi transporteri postavljeni na visini do 3 metra od poda iii pro-
laznog podesta moraju imati pristupne stube i prijelazne pode-
ste (slika 107).

Stika 107.

• Kako bi se izbjegla opasnost od zahvacanla trakom i priklje-

stenia izmedu nosivih i vucnih elemenata i cvrstlh ugradenih
dijelova, valjei se mogu zastititi kratkim zicanim oklopima.
• Pristup na transporter iii voznja na njemu je zabranjena.
• Komande transportera moraju biti vidljivo oznacene, prostor oko
njih nezakrcen, Rukovatelj mora imati nesmetan pogled na citav
transporter, a svi zaposleniei upoznati s njihovom primjenom.

236
• Na svim transporterima preporuca se instalirati rnehanlcke i
elektrlcne uredaje za trenutno kocenle transportera. Najbolja
je veza uzetom koje se proteze uzduz citavog transportera i
pornocu kojeg se iskljucuje sklopka s bilo kojeg mjesta.
• Kad se transporterom prevozi zapaljivi materijal u obliku prasine
iii veoma sitnih cestca, na mjestima utovara i istovara treba
staviti zastitne kape (protueksplozijski zasticene elektricne in-
stalacije) .
• Zastlta ad preopterecenla rnehanlcklh dijelova transportera po-
stize se kliznim iii hldraulicnirn spojkama iii napravom u obliku
ceslleva.
• Aka se prevoze zapaljivi praslnasti iii Ijepljivi materijali, treba
upotrebljavati razne tipove clstaca trake.

Stika 108.

• Prije radova na odrtavanlu transportera, zaposlenik mora loko-

tom zakllucaf glavnu sklopku u lskliucenorn polozalu. Kljuc za
otvaranje lakota osim njega smije imati sam a poslovoda ekipe
za odrzavanje. Podmazivanje sustava obavlja se ducackirn ma-
zalicama iii u obliku centralnog sustava.

237
• Pri pregledima mehanizma transportera osobitu pozornost tre-
ba posvetiti kocnlcarna, qranlcnlrn uredajima, te uredajima za
sprecavanle povratnog hoda kao i preopterecenla.

. -
~

Stika 109

• Zaposlenici zaposleni na trans porte rima iii u njihovoj blizini rno-

raju nositi zakopcanu i dobro stegnutu odlecu, koja ne moze biti
zahvacena pokretnim dijelovima uredaja, zatim zastltne cipele
sa celie nom kapicom, a ako su prostorije vrlo prasne, tada i
zastitne naocale i respiratore

238