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中联建起公司常规塔机电控电路解析
中联重科建筑起重机械公司
塔机常规电路解析
目 录
一 起升电路 .................................................................................................... 1
1.1、起升三速电路 ................................................................................... 2
1.1.1、 TC5010-4 电路 ...................................................................... 2
1.1.2、 TC5610/TC5013/TC5613-6 电路 .......................................... 4
1.2、起升双速单滑环电路 ....................................................................... 8
1.2.1、双速单滑环控制电路 ............................................................ 9
1.2.2、双速单滑环主电路 .............................................................. 12
1.3、起升双速双滑环电路 ..................................................................... 13
1.3.1、双速双滑环控制电路 .......................................................... 14
1.3.2、双速双滑环主电路 .............................................................. 16
1.3.3、双速双滑环串电阻电路 ...................................................... 16
1.4、起升变频器电路 ............................................................................. 17
1.4.1、安川变频器控制电路 .......................................................... 18
1.4.2、安川变频调主电路 .............................................................. 21
1.4.3、施耐德变频器控制电路 ...................................................... 23
1.4.4、施耐德变频器起升主电路 .................................................. 26
1.4.5、 PG 卡的接线 ........................................................................ 27
1.4.6、各种 PG 卡外观图 ............................................................... 28
二 变幅电路 .................................................................................................. 32
2.1、变幅双速电路 ................................................................................. 32
2.1.1 变幅双速电机控制电路 ...................................................... 33
2.1.2 变幅双速电机主电路 .......................................................... 34
2.2、变幅为变频电路 ............................................................................. 35
2.2.1、变幅变频的控制电路 .......................................................... 35
2.2.2、变幅变频的主电路 .............................................................. 37
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三 回转电路 .................................................................................................. 37
3.1、回转串电阻调速电路 ..................................................................... 38
3.2、回转 RCV 控制电路 ...................................................................... 42
3.3、回转变频电路 ................................................................................. 47
3.4、回转电抗电路 ................................................................................. 50
3.5、回转 ZRCV 电路 ............................................................................ 55
3.6、各种回转涡流值的调节方式 ......................................................... 58
四 D1100-63 电控系统 ................................................................................ 61
4.1、D1100-63 塔机档位输入信号 ........................................................ 61
4.2、D1100-63 塔机变频器信号 ............................................................ 62
4.3、D1100-63 限位信号 ....................................................................... 63
4.4、D1100-63 起升主电路 ................................................................... 64
4.5、D1100-63 变幅主电路 ................................................................... 65
4.6、D1100-63 回转主电路 ................................................................... 66
五 启动电路 .................................................................................................. 67
5.1、TC5010-4 启动电路 ....................................................................... 67
5.2、TC5610/TC5013/TC5613 系列电控启动电路 .............................. 70
5.3、TC6015/TC6517 系列电控启动电路 ............................................ 72
5.4、带安全继电器和防雷模块的启动电路 ......................................... 73
5.5、D800/D1100 启动电路 ................................................................... 75
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一 起升电路
起升电路在塔机控制中起着吊装物品的上升与下降运动,附属电气控件
主要包含:起升电机、起升制动器、起升限位器。起升电路按中联现有
的电机按控制方式分为: 三速电机控制电路, 双速单滑环电机控制电路,
双速双滑环电机控制电路,变频电机控制电路。下面分别对几种控制方
式的电路进行初步讲解:
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1.1 、起升三速电路
1.1.1、 TC5010-4 电路
电路解析 :
电路中 X0 、X1 、X2 、X3 为起升档位信号输入点, KASHU 为上限位继
电器, KASHD 为下限位继电器, X4 为超力矩信号, X5 为 80%力矩预
警信号, X6 为超重量信号, X7 为超重换速信号, X10 为上限减速信号,
X11 为起升各档位动作反馈信号。
注意:该系列( MC200-1410BTA )可编程控制器输入端有个 S/S 接线端
子,必须接到 24V 正电源端( 90#或者一体化电源的 +24V ),如果未短接
起来, PLC 将无法工作。
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起升接触器各档位动作对照表:
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1.1.2、 TC5610/TC5013/TC5613-6 电路
电路解析:
该电路图中: X0 、 X1 、 X2 、 X3 为起升档位输入信号点, X14 、 X15 分
别为起升向上减速,起升向上限位信号, X32 为起升档位动作信号反馈
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点。 X32 点作为信号反馈点,在操作起升档位时,该点指示灯都需被点
亮。在电路图中, PLC 的输出端 COM1/COM2/COM3/COM4 为 PLC 输
出的公共端, 在 PLC 有输出信号时, 用万用表交流档可进行测量。 例如:
操作上升第一档时, PLC 输入端信号 X0 被点亮,输出端 Y4/Y5 、Y10/Y11 、
Y20 将有信号输出,此时用万用表对 52#线和 PLC 输出端进行测量,应
有交流 220V 电压。
起升各档位 PLC 输入对照表:
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电路解析:
此电路的控制方式与三菱版 PLC 控制方式一致,只是在 PLC 出端增加
一个中间继电器,电路中 COM0/COM1/COM2/COM3/COM4/COM5 同
样为 PLC 输出部分的公共端, PLC 的输出信号经中间继电器线圈控制其
常开触点的闭合来控制接触器线圈。 因此: 此型号 PLC 输出的公共端和
输出信号就是直流 24V 电压,也就是通过弱点控制强电。
起升各档位 PLC 输入对照表:
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1.1.2.3、三速起升主回路电路
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1.2 、起升双速单滑环电路
双速单滑环电路主要用于用于 8T 的塔机,在控制回路中串入涡流进行
调速,并且在电机转子中串入电阻器,通过切换电阻的阻值从而实现调
速控制。
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1.2.1、双速单滑环控制电路
电路解析:
此电路适用于双速单滑环控制电路, X2-X7 为起升各档位输入信号,
X24 为起升涡流信号反馈点, X25 、X26 为上升减速限位和上升限位信
号。图中 KAE 为起升涡流继电器,在起升低速档运行时,电机串入涡
流进行调速,在低速档运行时, KAE 继电器常开触点闭合,将信号反馈
至 PLC ,只有 PLC 接收到此涡流信号时, PLC 才能保持有起升档位输出。
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欠电流继电器外观图:
注意:欠电流继电器上有 4 个可
调开关,在电控柜出厂时已将其
参数进行标定,如果在更换该器
件时,就需要对其设定值进行标
定,标定值从上至下为: 20、20、
10、< 0。
欠电流继电器上有两个工作状
态指示灯:通电的时候,黄色、
绿色灯都亮,在工作的时候,黄
色灯灭。
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1.2.2、双速单滑环主电路
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起升接触器动作表:
1.3 、起升双速双滑环电路
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1.3.1、双速双滑环控制电路
电路解析:
图中 X24# 线作为起升涡流的反馈信号 ,在上升动作 1、 2、 3 档,下降动
作 1、2、3、 4 档时,欠电流继电器 KAE 工作,其常开触点闭合, X24#
线与 COM 线接通,只有 PLC 接收到此信号,才能保持起升低速档位正
常运行。如遇到起升无低速档, 可以在 PLC 上对此信号查看, 若无信号
反馈,则可初步判断为起升涡流部分出现故障。
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1.3.2、双速双滑环主电路
1.3.3、双速双滑环串电阻电路
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起升各档位接触器动作表
1.4 、起升变频器电路
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1.4.1、安川变频器控制电路
电路解析:
图中 X0-X5 为起升档位输入信号, SHUC 和 SHDC 串联起来作为上升减
速和下降减速的信号, 一旦其中有一个出现限位, 那么 PLC 只能输出低
速档。 X24 、 X42 为上升限位和下降限位的信号点, X22 为起升制动信
号反馈点,只有当此信号反馈至 PLC 时,制动器才能保持打开状态,
X45 为起升变频器故障信号反馈点,在变频器正常工作时,接在变频器
MC 和 MA 端子上的 X45 和 COM 为常开状态,一旦变频器发生故障报
警时,端子 MC 和 MA 就马上接通,将信号反馈至 PLC , PLC 上 X45
灯被点亮,内部程序认定有故障,立马停止起升相关动作的输出。 X46
作为制动单元内部热磁开关反馈点,制动单元正常工作时,热磁开关处
于断开状态,当制动单元发生过热或者是制动单元被击穿的情况时,热
磁开关将会导通, PLC 上 X46 灯被点亮, 将 X46 信号反馈至 PLC ,PLC
将会停止起升相关动作的输出。 SC 端子为多段速的公共端, S1、S2 为
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上图为安川变频器故障接线端子:
当变频器启动后, MC 和 MB 是导通的, MC 和 MA 是断开的。发
生故障时, MC 和 MB 断开, MC 和 MA 接通。(变幅为安川变频器
控制的电路,其故障反馈点接在 MC 和 MB 上,通电就导通。而起
升故障点接在 MC 和 MA 上,正常时不导通,故障时才导通) 。
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安川 G7 系列变频器操作面板
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1.4.2、安川变频调主电路
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上图为制动单元电压端口和主、从站的选择端口,在对主、从站端
口选择时,如果变频器只附带一个制动单元,那就选择主站(将图
中白色短接片将上面两个插脚进行短接) ,如果变频器附带多个制动
单元,那么排在第一个的制动单元就是主制动单元,后面均为从制
动单元(将图中白色短接片将下面两个插脚进行短接)
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1.4.3、施耐德变频器控制电路
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制动器并不是随变频器工作而直接打开,而是变频器首先给电机输出一
定的电流,电流在电机内部转化为工作转矩,当电机的工作转矩在变频
器内部运算后达到变频器制动器允许值时,变频器才将 R2A/R2C 接通,
这时起升制动器才能打开。
如何从变频器上简易、直观的检测变频器是否接收到输入信号?
可通过变频器配带的图形终端(电气公司出厂≥ 75KW 变频器标配 1 个
图形终端)对其进行查看,查看方法为:
变频器菜单→监视→输入、输出映像→逻辑输入映像。
在档位操作时,操作人员可通过逻辑输入映像界面对输入信号进行检
测。
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起升各档位变频器输入对照表:
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1.4.4、施耐德变频器起升主电路
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1.4.5、 PG 卡的接线
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1.4.6、各种 PG 卡外观图
1、施耐德系列变频器 PG 卡
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麦个米特系列 PG 卡整体图:
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麦格米特变频器 PG 卡局部接线端子
二 变幅电路
2.1 、变幅双速电路
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2.1.1 变幅双速电机控制电路
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2.1.2 变幅双速电机主电路
变幅双速动作表:
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2.2 、变幅为变频电路
2.2.1、变幅变频的控制电路
电路解析:
图中 X16 → X23 为变幅各档位的输入信号, X35 → X40 为变幅各限位器
信号点。 X44 为变频器故障反馈点,当变频器正常运行时,变频器内部
接线端子 R1A/R1C 导通, X44 将信号反馈至 PLC ,只有当该反馈点正
常反馈至 PLC ,变幅才能有输出。
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变幅变频器输入信号动作表:
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2.2.2、变幅变频的主电路
三 回转电路
按回转控制方式分为:回转串电阻调速、回转 RCV 调速、回转变频调
速、回转 ZRCV 调速、回转电抗调速、 。
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3.1 、回转串电阻调速电路
电路解析:
TC5010 回转电路未经 PLC 控制,而是直接由联动台控制继电器,图中
的 730→ 734 为各档位的输入信号, 109、110 为回转限位信号, 112 为回
转制动信号。
回转各档位的输入信号对照表:
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回转接触器动作表:
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电路解析:
图中 X4 → X10 为回转档位输入信号, X22 、X23 为左、 右回转限位信号、
X30 为回转制动输入信号。
回转接触器动作表
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3.1.3、回转串电阻调速主电路:
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电压为电网电压,此时转速达到最高。
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电路解析:
电路中 X7 、X10 为回转正、反转控制信号, X22 、X23 为回转左、右限
位信号。
RCV 模块上各引脚功能说明:
A/B/C :为 RCV 模块三相电源输入
a/b/c:为 RCV 模块三相电输出(带电机)
6/7 :为 RCV 模块接触器电源供给,电源电压为 AC48V .
1/2 :分别为模块左转信号输出和右转信号输出。
3/4/5 :此电位器安装在右联动台内部,用于 RCV 模块左、右信号的调
节量的输入,其中第 4 脚为电位器公共端,第 3 脚为 RCV 模块左转信
号,第 4 脚为 RCV 模块右转信号。
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各引脚说明:
图中第 2 脚为公共端, 第 1 脚为左
转信号,第 3 脚为右转信号。
判断其好坏的方法:
用万用表欧姆档测量, 1 支表笔点
第 2 脚,另外 1 支表笔点第 1 或第
3 脚,扳动左 /右回转时,电阻值会
出现减小的现象。 若出现电阻值无
变化或电阻阻值出现跳断现象, 均
属于联动台电位器问题。
RCV 控制器调速系统的常见问题:
1):回转停车时出现抖动现象
回转涡流不正常,用万用表测量回转涡流是否由 21V 匀速下降到 0V,如
果中间出现跳断现象,则可以通过调换 RCV 模块上的输入三相电源中
的两相的相序进行解决。
2):回转无动作
1、查看回转左、右限位( X22/X23 )是否正常
2、查看左、右回转 ( X7/X10) 是否有输入信号
3、查看左、右回转( Y2/Y3 )是否有输出信号
4、查看回转风机断路器( QFSF)是否出现断开现象
5、用万用表测量模块上(第 6/7)脚之间是否有 AC48V 电压
6、分别动作左、右回转,用万用表测量模块上第 6 脚与第 1、 2 脚之间
是否分别有 AC48V 电压,另可对 RCV 模块上各工作指示灯进行查看
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3.3 、回转变频电路
回转变频电路按电气控制器件分为安川控制型、施耐德控制型、麦个米
特型。由于控制线路基本统一,现只对施耐德控制型进行说明。
3.3.1、回转变频控制电路
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变幅变频器输入信号动作表:
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3.3.2、回转变频主电路
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3.4 、回转电抗电路
3.4.1、回转电抗控制电路
电路解析:
PLC 上 X10-X15 为回转各档位的输入信号, X33 、 X34 为左、右回转限
位信号, X42 为回转制动信号, X45 为回转风机信号。当 X45 无信号输
入时(即 PLC 上 X45 指示灯不亮时) ,蜂鸣器将会发出报警声,并且无
回转输出。
回转各档位 PLC 输入对照表:
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3.4.2、回转电抗控制主电路
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接触器动作表:
回转电抗调速系统常见故障:
1):回转无动作,限位、输入信号均正常,蜂鸣器有连续“滴” “滴”报
警声,
PLC 上 1#电位器未进行调节,一直保持在调试状态。将 1#电位器进行
调节,调至开环状态即可。
回转风机热磁断路器动作,未将信号反馈至 PLC,
2):回转动作时,档位变化不明显或运转速度较慢
查看各档位接触器动作是否正常
可通过改变电抗器上绕组的接线位置对各档位电压进行设置。如运转速
度过快,可将对应档位的绕组向后挪,例如:第 1 档速度感觉效慢,可
将 UR7/VR7/WR7 绕组改接至 UR6/VR6/WR6 。或是感觉所有档位转速
都较慢,可将 UR0/VR0/WR0 绕组改接至 UR1/VR1/WR1 ,通过改变绕
组,可以改变其输出电压值。
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程按了风标释放按钮) 注意规范操作
6)操作严重不规范 注意规范操作
1)编码器故障 更换或禁止打反车可运行
2)回转涡流控制模块故 检查并更换
打 反 车
4 障
无效果
3)处在回转 1 档涡流调 解除调节状态
节状态
1)编码器故障 更换或禁止打反车时亦可运行
打 反 车
5 2)快速打反车 4 档以上 属正常
抖动
操作
1)回转涡流控制模块故 检查并更换
障
2)PLC 的 Y0 点无输出 检查接线并改正
3)PLC 与回转涡流控制 检查接线并改正
无 涡 流
6 模块接线不对
输出
4) 给回转涡流控制模 检查并更换
块供电的变压器故障
5)1 档涡流调节值本来 恢复出厂值或重调
就只调到 0V
风 标 电 1)操作不正确 按风标释放说明正确操作
动 释 放 2)带灯按钮上的灯故障 检查并更换或手动释放
7
失 败 或 3)线路故障 检查并修复或手动释放
不亮灯
1 ) 制 动 器 每 次 闭 合 , 属正常
“滴”一声报警
报 警 说
8 2)回转风机故障报警 排除风机故障
明
3)编码器本身或断线故 排除(解除)编码器故障
障,“滴”一声报警,隔
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1 秒,再“滴”一声报
警・・・・・・
4)解除编码器报警成功 属正常
时,“滴”一声报警
5)处在回转 1 档涡流调 如正在调试涡流,属正常;
节状态,
“滴”一声报警, 解除调节状态
隔 2 秒,再“滴”一声
报警・・・・・・
电路解析:
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电路解析:
电路中 ( BU )一体化电源,将交流 220V 电源转换成为直流 12V 电源提
供给(CSC)回转控制器, CSC 上第 7、第 8 脚为直流电源输入端。 CSC
上第 9、第 10 脚为回转调速模块信号的输入端, 此电压值随回转档位的
变化而改变。 UPV 为电压模块,该系统由 PLC 提供一个 PWM 信号 (脉
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宽调制是指用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制,是一种对模
拟信号电平进行数字编码的方法。以数字方式控制模拟电路,可以大幅
度降低系统的成本和功耗 ) ,经过 UPV 调节后输出一个 0-10V 电压值, 通
过改变此电压值的大小, 即可改变 CSC 的三相输出电压值。 一般各档位
的电压输出经验值为:第 1 档: 3V , 第 2 档: 4V ,第 3 档: 5V ,第 4 档:
6V ,第 5 档: 7V 。如果动作档位时, 此处电压值无变化或变化出现跳断
现象,即有可能为 UPV 调压模块坏。
注意 UPV 接线:黄色线接 PLC 上 COM# 线,红色线并接在 PLC 上的
+24V# 和 Y1# 之间,黑色线接 PLC 输出端 COM1# 线,黄色线接 CSC 上
第 9 脚(为负极) ,黑色线接 CSC 上第 10 脚( 为正极 )。一旦出现线路接
错,即有可能出现模块烧坏或是回转无动作。
电路解析:
图中 CSC 为回转调速系统,
R/S/T 为三相电源输入, U/V/W
为三相电源输出。此电路是根据
改变输出电压值而改变电机的
运转速度,在对其进行检测时,
可用万用表交流档对其各档位
的输出电压进行测量,档位越
高,电压值越高。
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3.6 、各种回转涡流值的调节方式
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3.6.2、涡流模块( SECC-3)调节方式
输入端:
① Power Supply:两路 AC24V
电源输入
②Control:接 PLC 控制信号
③ OUT1 、 OUT2 、 OUT3:三
路制动涡流输出
指示灯:
①POWER:电源指示灯
②Control:控制信号,灯亮说
明接收到控制信号
③ H1、 H2、 H3 :对应的三路
制动涡流输出指示
△
! 注意 :电源输入端子( AC24V )请更换时注意接线,如接错,可能导致
涡流板以及变压器线路的烧坏,以致不能正常工作。
具体调节方法请查看回转涡流模块 (SECC-3) 调节指导文件
3.6.3、 RCV 模块的涡流调节方式
回转 RCV 控制的涡流电压由模块内部自行提供,无法对其进行调节,
如在检测时发现涡流值不是从 DC21V 匀速降到 0V,而是中间出现跳断的
现象,这个时候,可通过改变 RCV 模块的三相电源的相序进行调整。
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3.6.4、电抗控制涡流调节方式
回转电抗的涡流调节方法与 SECC-模块调整方法一样,调节时注意区分
电压的变动,电抗的涡流值是 1-4 档为电压上升,第 5 档变为 0V 。
3.6.5、 ZRCV 控制的调速方式
回转各档涡流值与 1 档涡流值相关,只需要改变 1 档涡流值,其他几个
档的涡流值都会跟着一起变化,所以在现场实际中,如果碰到需要改变
涡流值时,可以只调节 1 档涡流值即可, 2、 3、 4、5 档的调试在此系统
中无效。调试完成后,请切记将“电位计 1”调回到“开环涡流运行
区”,否则回转将无反应。另外,如果调试不成功或者效果更差,想要
恢复 1 档涡流调试方法:回转 ZRCV 系统,参照 “新型回转系统涡流
(型号: SECC-3)调试说明出厂值恢复方法。
几种回转调速方式下的涡流输出值,仅为出厂设定,具体情况需根据现
场进行调节。
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四 D1100-63 电控系统
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电路解析:
图中: X52#(起升变频器故障反馈点) 、X53#(回转变频器故障反馈点) 、
X54# (起升变频器故障反馈点) 、X55#( 小车风机故障反馈点 )、X56#( 起
升风机故障反馈点 )、 X57#( 回转风机故障反馈点 )在电路正常通电下,
PLC 上对应的指示灯应亮,如果出现指示灯不亮的情况,需对线路进行
排查。 X2#( 起升液压钳反馈点)只有接近开关正常工作时, X3#( 起升制
动逻辑反馈点 )只有在动作起升档位时, 起升变频器通过内部检测起升电
动机内部力矩,在力矩达到一定值时,变频器上接线端子 R2A 与 R2C
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五 启动电路
电路解析:
此电路适用于 TC5010-4 电控,与常规启动电路的区别在于:一级启动
回路电压为直流电压控制。
启动回路由中间继电器 KAC 控制,当按下启动按钮 SST1 时,16#与 18#
接通,然后通过右联动台零位开关 SZR 与左联动台零位开关 SZL,此时
加在继电器 KAC 两端的电压为 DC24V ,KAC 得电吸合, 其常开触点变为
常闭触点,接触器 KMC 两端电压为 AC220V ,接触器 KMC 吸合, KMC
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电路
电路解析:
此电路应用于 TC5610 、TC5013 、TC5613-6 、TC6010-6 电控中,其启动
回路主要由变压器 TC(主控柜内) 、急停按钮 SEM(联动台上) 、启动
按钮 SST1(联动台上) 、右、左联动台零位开关 SZR/SZL (联动台上) 、
控制接触器 KMC( 主控柜内 )、相序继电器 KAP (主控柜内) 、总接触器
KM (主控柜内)构成 .。按下启动按钮 SST:1 后,电流通过右零位开关
SZR 和左零位开关 SZL 将变压器副边电压加在控制接触器 KMC 上,
KMC 得电闭合,其辅助常开触点同时闭合,使电流通过相序继电器常
开触点到达接触器 KM , KM 接触器吸合的同时,其辅助常开触点同时
动作,使得电路实现自锁功能。
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常见问题点分析:
一):测量变压器副边有电压,但是按启动按钮后, KMC 接触器不能
吸合。
故障分析:断开断路器 QF2,按下启动按钮 SST:1,用万用表测量急停
按钮 SEM 上 14#线至 KMC 线圈 24#线是否相通,正常情况下,该线路
应该为导通状态。如此线路中出现有断路现象,则可对启动按钮、右 /
左零位开关、进行检查。由于此线路跨界于主控柜、驾配箱、联动台,
所以之间的连接均靠航空头进行连接,在检修过程中,一定要对航空头
线缆进行查看松紧状态。
二);按下启动按钮,控制接触器 KMC 能正常启动,电源指示灯 HP
能点亮, KM 接触器不吸合或出现 KM 接触器能吸合,但是松开启动按
钮, KMC 接触器马上断开。
故障分析:
在按下启动按钮的同时,控制接触器 KMC 和电源指示灯 HP 亮,则说
明交流 220V 供电正常, 问题只有相序继电器和总接触器 KM 出现问题。
过欠压继电器外观图:
相序继电器各指示灯说明以及各电
位器调节
1) 断错相指示灯:当相序正常以及
未出现断相的情况下,该指示灯
不良。
2) 过压指示灯:当接入相序继电器
的三相电电压未超过设定的过
压值时,该指示灯不亮
3) 欠压指示灯:当接入相序继电器
的三相电电压未低于设定的欠
压值时,该指示灯不亮
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电路解析:
此电路与启动电路 2 基
本一致,只是在总接触器
KM 回路中串连的一个
热继电器, 该热继电器专
为起升风机供电。
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5.4 、带安全继电器和防雷模块的启动电路
电路解析:
该电路主要适用于 CE 认证电控以及出口电控柜, 与常规启动电路相比,
此电路增加了 HP(防雷模块) 、 KMSC1 (安全继电器) ,防雷模块的作
用是为了更好的保障在雷电天气中,电控柜不易因雷电冲击电流而烧坏
电控柜内部元件。安全继电器主要是增加安全保护性能,将之前的单启
动回路改成双启动回路。
防雷模块外观图:
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防雷模块说明:
防雷模块串入在启动回路之间, 当
电路正常启动时, 防雷模块相当于
一个导体。 只有当冲击电流大于模
块设置电流时,模块才会断开。
测量方法: 用万用表蜂鸣器档对模
块引脚进行测量,正常时导通。
安全继电器外观图:
安全继电器各引脚说明:
A1/A2 :为安全继电器电源
引脚,当继电器 A1/A2 接
上 DC24V 时,工作指示灯
亮。
S11/S12/S33 和
S21/S22/S39 分别为安全继
电器的两组控制端。
13/14 和 23/24 分别为启动
回路电源指示灯。
5.5 D800/D1100 启动电路
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电路解析:
该 电 路 图 主 要 适 用 于
D800, D1100 两种电控柜
中,启动电路与常规的启
动电路基本一致,唯一的
区别在于:此系列电控柜
在起升柜和回转小车柜柜
体右侧均增加的一个急停
按钮,当需启动电路时,
急停按 钮必需在零位状
态。
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