Plan Van Aanpak

Fietsonderdoorgang
Aalsmeerderbrug
Teamleden: Ouidad Oujjit
Sytze Winius
Mischa Kockmann
Daan van Asperen
Klas: 6V
School: Calandlyceum
Opdrachtgever: Sweco Nederland
Expert: Wiebe Strick
Contactpersoon: Mike Smit
Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Calandlyceum | Technasium
2
Inleiding
Momenteel is er een project aan de gang waarbij er een hoogwaardige openbaar-
vervoersverbinding tussen Aalsmeer en Schiphol-Zuid (HOVASZ) wordt aangelegd
(noord-holland,2017). Met de aanleg van het HOVASZ wordt de OV-bereikbaarheid
van Aalsmeer en de bedrijfsterreinen Green Park, Schiphol Rijk en het in aanleg
zijnde Schiphol Logistics Park sterk verbeterd. Bij de aanleg van het HOVASZ wordt
er ook aandacht besteed aan de fietsers en voetgangers in dit gebied (The
imagineers, z.d.).

3
Dagelijks passeren er tientallen voetgangers en fietsers de Aalsmeerdijk om van
West naar Oost te kunnen komen en andersom. Om de overkant van de Aalsmeerdijk
te bereiken moeten de voetgangers en fietsers op dit moment een oversteek maken
over het kruispunt op deze dijk. Om de veiligheid en bereikbaarheid van de
passeerders van de Aalsmeerderdijk te verbeteren heeft de groep de opdracht
gekregen om een fiets- en voetgangersonderdoorgang ter hoogte van de
Aalsmeerderbrug te ontwerpen(vervoerregio, 2017).

4
Inhoudsopgave
Inleiding 3
Inhoudsopgave 5
Hoofdstuk 1 - aanleiding en relevantie 6

§1.1 Verlegenheidssituatie 6
§1.2 De opdracht 6
§1.3 Gewenst eindproduct 7
§1.4 De opdrachtgever 7
§1.5 De expert 8
§1.6 Praktijkrelevantie 8
Hoofdstuk 2 - Programma van Eisen 9
Hoofdstuk 3 - Deliverables 12
§3.1.1 Materiaalonderzoek 14
§3.1.2 Enquête vormgeving 14
§3.1.3 Oriëntatie vergelijkbare projecten 14
§3.1.4 Analyse verkeersintensiteit 14
§3.1.5 Objecten- en functieboom en kruisjestabel 14
§3.2 Nader onderzoek 16
§3.2.1 Bouwkundig onderzoek 16
§3.2.2 Variantenstudie 16
§3.2.3 Onderzoek uitvoering 16
§3.2.4 Esthetisch onderzoek 16
§3.2.5 Onderzoek naar potentiële (computer)programma’s 16
§3.3 Ontwerpcyclus 17
§3.3.1 Brainstormen 17
§3.3.2 Schetsen 17
Go/No-go moment 17
§3.3.3 Definitief ontwerp 17
§3.3.4 Stabiliteitsberekening 17
§3.3.5 Ontwerpnota 18
§3.3.6 Contract
§3.3.6.1 Functionele specificatie 18
§3.4 Prototype 19
§3.4.1 Ontwerp in ontwerp programma zetten 19
§3.4.2 Ontwerp in 3D-print programma 19
§3.4.3 3D printen van prototype 19
§3.4.5 Esthetisch ontwerp 19
§3.4.6 Technisch ontwerp 19
§3.5 Eindverslag 19
§3.6 Eindpresentatie 19
Hoofdstuk 4 - Planning 20
5
Hoofdstuk 5 - Literatuurlijst 21
Hoofdstuk 1 - aanleiding en relevantie
§1.1 Verlegenheidssituatie
HOVASZ
De fiets- en voetgangersonderdoorgang is een onderdeel van het HOVASZ
(Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding Aalsmeer en Schiphol-Zuid)
programma. Dit programma focust zich vooral op de busverbindingen in de regio,
maar ook op een verbeterde fietsveiligheid. Zo komen er verbreedde fietspaden en
dus een fietsonderdoorgang, waar het in dit project om draait (Aalsmeer, 2017).
Huidige situatie
Op het moment gaat al het fiets- en voetgangersverkeer rondom de
Aalsmeerderbrug via het kruispunt Kruisweg- Aalsmeerderdijk. Dit vindt de
gemeente echter te link, daarom wordt er gedoeld op een fiets- en
voetgangersonderdoorgang onder de Aalsmeerderbrug. Dit is een veiligere optie
dan het kruispunt te gebruiken.
Nog een probleem aan de huidige situatie is de drukte; als fietser moet je vrij lang
wachten totdat je kan oversteken. Dit heeft als gevolg dat sommige fietsers door
rood gaan rijden, wat weer leidt tot onveiligheid binnen het verkeer.
§1.2 De opdracht
De opdracht is om ter hoogte van de Aalsmeerderbrug een demontabele fiets- en
voetgangers onderdoorgang te ontwerpen. Deze onderdoorgang heeft als doel dat
de doorgaande fietsroute over de Aalsmeerderdijk, de Kruisweg, veilig en
ongelijkvloers gekruist kan worden. Hierbij is het de bedoeling dat de
onderdoorgang voldoet aan een aantal randvoorwaarden, deze worden in H3
uitgebreid toegelicht.

6
§1.3 Gewenst eindproduct
Het gewenste eindproduct is een ontwerp van een veilige, stevige fiets- en
voetgangersonderdoorgang die voldoet aan alle eisen. Het eindproduct moet
fietsers en voetgangers een veilige ‘’oversteek’’ bieden onder de N196 door.
§1.4 De opdrachtgever
Sweco Nederland
Sweco Nederland is de opdrachtgever voor dit project. Het is een ingenieursbureau
dat zich bezig houdt met de toekomst van infrastructuur, mobiliteit, vastgoed,
gebiedsontwikkeling, energie, water en industrie. Dit doen zij door ingenieursadvies
te geven of zelf bezig te zijn met projecten. Sweco Nederland heeft meerdere
kantoren in Nederland. Sweco heeft kantoren staan in onder andere De Bilt,
Alkmaar, Rotterdam en sinds kort ook een in Amsterdam. Hiernaast staat hun
kantoor in Amsterdam weergegeven (Sweco, z.d.)
Ervaring
Sweco doet al veelal projecten, meerendeel van deze projecten zijn in het kader
infrastructuur. Voorbeelden van projecten waarmee Sweco bezig is geweest zijn:
Klimaatbestendige parkeerplaats in Amersfoort, BetonBallon en ecodynamische
verlichting. Deze ideeën zijn bedacht door Sweco en ook tot werkelijkheid gebracht.
De contactpersoon
De contactpersoon hierbij is Mike Smit. Hij heeft civiele techniek gestudeerd aan de
HvA en is sinds april 2018 junior projectleider bij Sweco. Daar heeft hij al meerdere
projecten uitgevoerd en nu begeleidt hij dit project als opdrachtgever voor de
meesterproef. Hiervoor heeft hij bij Antea Group als werkstudent gewerkt. Ook hij
gewerkt met programma’s zoals Autocad, een programma dat op het Technasium
ook zo nu en dan wordt gebruikt voor projecten.

7
§1.5 De expert
Naast de begeleiding van de opdrachtgever en de O&O docent worden de
leerlingen ook begeleid door een expert. De expert controleert of er sprake is van
wetenschappelijke diepgang, begeleid waar het nodig is met de inhoud en
beoordeelt uiteindelijk de diepgang van het eindresultaat.
NEXT Architects
Next architects is de expert gedurende dit project. NEXT architects is een
internationaal architectenbureau dat sinds haar oprichting in 1999 heeft gewerkt
aan onderzoeks- en ontwerpprojecten op het gebied van stedenbouw, architectuur,
interieur en infrastructuur. NEXT architects is gevestigd in Amsterdam. In 2004
opende NEXT een tweede kantoor in Beijing, China.
De contactpersoon
De contactpersoon hierbij is Wiebe Strick. Hij heeft Architectuur gestudeerd aan de
TU/e en werkt sinds oktober 2014 bij NEXT Architects. Binnen het bureau verbindt
hij Team NEXT door het organiseren van inspirerende en sociale activiteiten zoals
lezingen en excursies. Ook werkt hij aan verschillende projecten, voornamelijk
gerelateerd aan infrastructuur. Wiebe Strick zal het team voornamelijk begeleiden
op het gebied van de vormgeving.
§1.6 Praktijkrelevantie
De belanghebbenden van deze opdracht zijn de voetgangers en fietsers die momenteel de
Kruisweg over de Aalsmeerderdijk passeren, Sweco, en de gemeenten Haarlemmermeer,
Aalsmeer en Uithoorn die hebben geïnvesteerd in HOVASZ. Door de aanleg van de fiets-
en voetgangersonderdoorgang zullen de voetgangers en fietsers die de Kruisweg passeren
veiliger en sneller de overkant kunnen bereiken. Sweco heeft baat bij uitvoering van deze
opdracht, omdat zij een opdracht uitgewerkt krijgen die ze anders zelf zouden moeten
uitvoeren. De gemeenten krijgen de uitvoering van een stap van het plan waarin zij hebben
geïnvesteerd. Net zoals het belangrijk is voor de gemeenten dat het plan wordt uitgevoerd,
hierdoor loopt de doorstroom van het verkeer namelijk beter.

8
Hoofdstuk 2 - Programma van Eisen
De fiets- en voetgangersonderdoorgang Aalsmeerderbrug moet voldoen aan de
onderstaande randvoorwaarden:
Eis nummer Eisnaam Eis omschrijving
Eis-001 Aalsmeerderbrug, De fietsonderdoorgang

fietsonderdoorgang, Aalsmeerderbrug dient inrijdbaar te
gladheidsbestrijding zijn voor strooi- en
onderhoudsvoertuigen.

fietsonderdoorgang, Aalsmeerderbrug dient niet
onbevoegd autoverkeer inrijdbaar te zijn voor onbevoegd
autoverkeer.

fietsonderdoorgang, Aalsmeerderbrug dient te voldoen
voldoen aan DIOR aan de eisen uit "bijlage C8 DIOR
Haarlemmermeer".

fietsonderdoorgang, niet Aalsmeerderbrug dient de uitvaart
belemmeren, Gouwerok van jachten van Gouwerok Shipyard
Shipyard, raakvlak niet onmogelijk te maken.
Eis-005 Aalsmeerderbrug, Het ontwerp van de

fietsonderdoorgang, richtlijn fietsonderdoorgang dient te voldoen
aan de eisen uit de "CROW
publicatie 351 Ontwerpwijzer
fietsverkeer". "Eurocodes" en de
richtlijnen van de "ASVV 2012".
Eis-006 Kunstwerk, kruisen weg, Het fietsverkeer en voetgangers in

fietsonderdoorgang, noord-zuid en zuid-noord richting
Aalsmeerderbrug, kruisen dienen de Aalsmeerderbrug
ongelijkvloers te kruisen.
Eis-007 Fietsonderdoorgang Het doorstroomprofiel van de

Aalsmeerderbrug, afname Ringvaart van de
doorstroomprofiel, maximaal Haarlemmermeerpolder mag
maximaal 3,93 m² afnemen als
gevolg van de constructie van de
fietsonderdoorgang
Aalsmeerderbrug inclusief
buispalen.

9
Eis-008 Aalsmeerderbrug, Bij het verwijderen van het
Fietsonderdoorgang, demontabele deel van de
obstakel vrij onder water fietsonderdoorgang
Aalsmeerderbrug in de gebruiksfase
dienen binnen de
manoeuvreerruimte van de schepen
van Shipyard Gouwerok er zich
geen obstakels (vaste voorwerpen)
te bevinden tot tenminste 1,50 meter
onder het wateroppervlak van de
Ringvaart.
Eis-009 Aalsmeerderbrug, Het demontabele deel van de

fietsonderdoorgang, fietsonderdoorgang
demontabel deel, hoogte Aalsmeerderbrug dient in zijn geheel
t.o.v. het waterpeil boven het waterpeil gelegen te zijn.
Eis-010 Aalsmeerderbrug, De doorrijhoogte van de

fietsonderdoorgang, fietsonderdoorgang
doorrijhoogte Aalsmeerderbrug dient minimaal
2,40 meter te bedragen.
Eis-011 Dwarsprofiel De profielbreedte van de

fietsonderdoorgang fietsonderdoorgang
Aalsmeerderbrug Aalsmeerderbrug dient 5,00 meter te
bedragen met de volgende opbouw:
- Fietspad met een breedte van 3,50
meter; - voetpad met een breedte
van 1,25 meter; - schampstrook met
een breedte van 0,25 meter.
Eis-012 Kunstwerk, De fundering van KW 01 fiets-

fietsonderdoorgang /voetgangersonderdoorgang, zoals
Aalsmeerderbrug, trillingsvrij aangeduid in 'Bijlage A1
aanbrengen, fundering Referentieontwerp', dient trillingsvrij
aangebracht te worden.

10
Eis-013 HOVASZ, bereikbaarheid, KW 01 Fiets-
afsluiting kruispunt /voetgangersonderdoorgang
Aalsmeerderdijk, Aalsmeerderbrug dient in gebruik te
uitvoeringsfase zijn voordat de werkzaamheden op
het kruispunt
KruiswegAalsmeerderdijk kunnen
starten.
Eis-014 Aalsmeerderbrug, Bij het verwijderen van het

Fietsonderdoorgang, demontabele deel van de
manoeuvreerruimte fietsonderdoorgang
Aalsmeerderbrug dienen er geen
obstakels aanwezig te zijn in de
Ringvaart Haarlemmermeer binnen
de manoeuvreerruimte van Shipyard
Gouwerok zoals aangeduid in
"bijlage A11 Manoeuvreerruimte
Shipyard Gouwerok".
Eis-015 Aalsmeerderbrug, Het demontabele gedeelte van de

Fietsonderdoorgang, fiets-/voetgangersonderdoorgang
demontabel gedeelte, dient uitvaarbaar te zijn.
uitvaarbaar
Eis-016 Integraalontwerp, goede Bij het definitieve ontwerp van de

ruimtelijke kwaliteit toekomstige fiets-
/voetgangersonderdoorgang dient er
sprake te zijn van een goede
ruimtelijke kwaliteit en een integraal
geheel.

11
Hoofdstuk 3 - Deliverables
Om het realiseren van een project op een zo efficiënt mogelijke manier te laten verlopen is
het belangrijk om voor het project deliverables op te stellen. Deze deliverables zijn op zo’n
manier opgesteld dat het volgen en uitwerken van ze de kwaliteit van het project zal
verhogen. Elke deliverable valt onder de verantwoordelijkheid van een teamlid. Deze
verantwoordelijkheid en de planning zijn te zien in hoofdstuk 4. De deliverables in dit
project zijn:
§3.1 Vooronderzoek
§3.1.1 Materiaalonderzoek
§3.1.2 Enquête vormgeving
§3.1.3 Oriëntatie vergelijkbare projecten
§3.1.4 Analyse verkeersintensiteit
§3.1.5 Objecten- en functieboom en kruisjestabel
§3.2 Nader onderzoek
§3.2.1 Bouwkundig onderzoek
§3.2.2 Variantenstudie
§3.2.3 Onderzoek uitvoering
§3.2.4 Esthetisch onderzoek
§3.2.5 Onderzoek naar potentiële (computer)programma’s
§3.3 Ontwerpcyclus
§3.3.1 Brainstormen
§3.3.2 Schetsen
Go/No-go moment
§3.3.3 Definitief ontwerp
§3.3.4 Ontwerpnota
§3.3.5 Contract
§3.3.5.1 Functionele specificatie
§3.3.5.2 Plan van Eisen omzetten naar contracteisen
§3.3.5.3 Bereikbaarheidsplan
§3.4 Prototype
§3.4.1 Ontwerp in ontwerp programma zetten (SketchUp)
§3.4.2 Ontwerp in 3D-print programma
§3.4.3 3D printen van prototype
§3.4.4 Stabiliteitsberekening
§3.4.5 Esthetisch ontwerp
§3.4.6 Technisch ontwerp
§3.5 Eindverslag
§3.6 Presentatie
12
13
§3.1 Vooronderzoek
§3.1.1 Materiaalonderzoek
Er wordt een materiaalonderzoek verricht waarin verschillende materialen tegen elkaar
worden afgewogen voor toepassing in constructie en vormgeving van de brug. In dit
onderzoek komen de mechanische, chemische en fysische materiaaleigenschappen aan
bod die een rol spelen bij de keuze van het geschikte materiaal. Al deze eigenschappen
worden uitvoerig beschreven. Daarnaast wordt er ook vermeld hoe deze eigenschappen de
kwaliteit van het materiaal beïnvloeden. De gegevens van deze eigenschappen voor
verschillende typen materialen zullen in tabellen worden weergegeven. Door rekening te
houden met de functie die een bepaald object moet vervullen wordt er aan de hand van de
gegevens in de tabellen een geschikt materiaal uitgekozen. Het materiaalonderzoek zal
worden geleverd als een document waarin mogelijke toepassingen van materialen en de
afweging van opties voor deze toepassingen duidelijk worden beschreven.
§3.1.2 Enquête vormgeving

Om te verzekeren dat het uiterlijk van het eindproduct in de smaak valt bij de voetgangers
en fietsers die momenteel deelnemen aan het verkeer op de Aalsmeerderbrug zal er een
enquête over de toekomstige fietsonderdoorgang worden opgesteld. In de enquête wordt
gevraagd wat zij vinden van de huidige situatie, wat de verbeterpunten hiervan zijn en welke
aspecten zij graag terug willen zien in de fietsonderdoorgang. De enquête zal worden
afgenomen op het kruispunt van de Aalsmeerderbrug door de voetgangers en fietsers die
gebruik maken van het kruispunt te ondervragen. Het eindproduct hiervan zal in de vorm van
een document met de resultaten worden opgeleverd.
§3.1.3 Oriëntatie vergelijkbare projecten

In deze deliverable wordt er gekeken naar vergelijkbare bouwwerken, deze zijn gerelateerd
aan de fietsonderdoorgang. Wellicht bestaan er al fietsonderdoorgangen waarbij de situatie
erg vergelijkbaar is met deze. Door naar vergelijkbare bouwwerken te kijken is het
makkelijker om tot nieuwe ideeën te komen. Deze deliverable zal worden uitgevoerd door
informatie uit boeken of het internet te halen. De groep zal minimaal drie vergelijkbare
bouwwerken in het verslag moeten verwerken. Elke situatie zal tevens worden aangevuld
met minimaal twee voor- en nadelen. Het verslag moet minimaal twee pagina’s lang zijn en
het zal de leerlingen maximaal drie uur kosten.
§3.1.4 Analyse verkeersintensiteit

Om een beter beeld van de huidige verkeerssituatie en de mogelijke invloed daarvan op het
bouwproces zal er een analyse van de verkeersintensiteit in de richtingen oost-west en west-
oost worden gemaakt. De verkeersintensiteit zal worden bepaald door het aantal auto’s met
een specifiek gekozen kleur te tellen die in een uur over de Aalsmeerderbrug rijden. Deze
gegevens worden vergeleken met die van het aantal auto’s met dezelfde kleur die in een uur
door Nederland rijden. Deze deliverable zal worden opgeleverd als een document met hierin
de resultaten van de analyse.
§3.1.5 Objecten- en functieboom en kruisjestabel

Voor het ontwerpen van een demontabele fiets- en voetgangersonderdoorgang is het van
groot belang dat er een een objecten- en functieboom en kruisjestabel wordt opgesteld.
14
Hierdoor krijgt het team inzicht over de essentiële onderdelen van een demontabele fiets- en
voetgangersonderdoorgang en de functies daarvan. De objecten- en functieboom wordt
opgesteld in het programma Word. De kruisjestabel zal in het programma Excel worden
gemaakt.

15
§3.2 Nader onderzoek
§3.2.1 Bouwkundig onderzoek
Om te verzekeren dat de constructie van de brug stabiel blijft in het uiteindelijke ontwerp zal
er een onderzoek naar verschillende constructiemethodes en bouwkundige principes worden
uitgevoerd. Dit zal worden afgeleverd als een document met daarin deze methodes en
principes verder uitgewerkt.
§3.2.2 Variantenstudie
Om de uitvoering van het implementeren van het uitneembare deel van de onderdoorgang
goed te laten verlopen, zal er een variantenstudie van mogelijke manieren van uitneembare
delen worden opgesteld. Hierbij wordt er gekeken naar het mechanisme van het uitneembare
deel, de situatie waarbij dit specifieke onderdeel kan worden toegepast, hoe gemakkelijk het
onderdeel kan worden verplaatst etcetera. Met behulp van de verzamelde gegevens worden
de verschillende varianten met elkaar vergeleken en wordt er bepaald welke variant het
meest geschikt is voor de situatie, dit is de voorkeursvariant. Alle mogelijke uitneembare
onderdelen, de voorkeursvariant en de reden voor deze variant worden in een document
uitvoerig beschreven.
§3.2.3 Onderzoek uitvoering

Om te verzekeren dat de uitvoering van de uiteindelijke constructie
goed verloopt, zal er een enquête in de buurt hierover worden afgenomen en een onderzoek
naar mogelijke bijwerkingen van de constructie. Dit zal worden opgeleverd in de vorm van
een document met hierin de resultaten van de enquête en de mogelijk bijkomende
moeilijkheden tijdens de constructie.
§3.2.4 Esthetisch onderzoek

Om ervoor te zorgen dat er sprake is van een goed en functioneel esthetisch ontwerp zal er
een onderzoek naar mogelijke esthetische toevoegingen en ontwerpen worden uitgevoerd.
Daarnaast worden er gedurende dit onderzoek de wijze waarop functionele onderdelen
esthetische waarde kunnen hebben, de invloed dat de esthetiek van een bouwwerk kan
hebben op de omgeving, de wijze waarop je een zo goed mogelijk integraal geheel met een
goede ruimtelijke kwaliteit kan creëren, etcetera behandeld. Al deze bevindingen en
mogelijke esthetische toevoegingen worden in een verslag genoteerd.
§3.2.5 Onderzoek naar potentiële (computer)programma’s

De groep gaat onderzoeken van welke programma’s het gebruik kan maken bij het
ontwerpen van een 3D-model van de fietsonderdoorgang. Er is namelijk niet voldoende
kennis over welke programma’s er wel en niet kunnen worden gebruikt om het beste een 3D-
ontwerp te kunnen maken. Er worden minimaal 5 verschillende programma’s onderzocht. De
eigenschappen van de programma’s met de voor- en nadelen worden in een verslag
verwerkt. Het onderzoek zal gedetailleerd zijn en 3 uur tijd in beslag nemen. Aan het einde
van het verslag zal een conclusie staan waarin wordt gekozen voor een programma om het
3D-ontwerp in te bouwen.

16
§3.3 Ontwerpcyclus
Voor het bouwen van het prototype is het van groot belang dat de groep de volgende
deliverables op de juiste manier uitvoert. Alle deliverables hebben het doel om het
ontwerpproces op de beste manier te laten verlopen.
§3.3.1 Brainstormen
De groep gaat brainstormen om tot een aantal ideeën te komen voor de fietsonderdoorgang,
hierbij wordt er out of the box gedacht. De groep zal gedurende het brainstormen de
verzamelde gegevens van de voorgaande onderzoeken en enquêtes gebruiken en er zal
rekening worden gehouden met het plan van eisen, de omgeving etcetera. De groep zal in
zijn geheel maximaal 1 uur bezig zijn met het brainstormen en minimaal drie concepten
leveren voor de fietsonderdoorgang.
§3.3.2 Schetsen
Na het brainstormen zullen er schetsen worden gemaakt van de drie belangrijkste ideeën
die uit het brainstormen voort zijn gekomen. Er worden minimaal drie schetsen gemaakt van
de drie belangrijkste ideeën.
Go/No-go moment
Op dit moment in het project zal er een go/no-go moment zijn. De schetsen van de
belangrijkste ideeën zullen worden besproken met de opdrachtgever gedurende een
gesprek. De opdrachtgever geeft een go, groen licht om het ontwerp verder uit te werken, of
een no-go,een stop. Als er sprake is van een no-go zal de groep gaan reflecteren op het
ontwerpproces. De feedback van de opdrachtgever zal worden verwerkt in het definitieve
ontwerp.
§3.3.3 Definitief ontwerp

De schets van het idee dat gedurende het go / no-go gesprek met de opdrachtgever is
uitgekozen, wordt met de feedback verbeterd tot een nieuw gedetailleerd ontwerp op papier.
Het definitieve ontwerp zal worden gebruikt bij het maken van het 3D-ontwerp en uiteindelijke
prototype van de fietsbrug, dit ontwerp zal tijdens dit proces dus leidend zijn. Het is van
belang dat het definitieve ontwerp duidelijk en gedetailleerd is. Voor het maken van het
definitieve ontwerp zal 3 uur worden uitgetrokken.
§3.3.4 Stabiliteitsberekening
Er zal een berekening van de krachten op alle delen van het technische ontwerp worden
gegeven. Dit zal worden opgeleverd in de vorm van een document waarin alle berekeningen
van de krachten die op de objecten werken overzichtelijk zijn genoteerd.

17
§3.3.5 Ontwerpnota
De taken §3.2.1, §3.2.5, §3.3.1, §3.3.2, §3.3.4, §3.4.2, §3.4.4, §3.5.4, §3.5.5, §3.5.6 dienen
te worden onderbouwd in een ontwerpnota. In de ontwerpnota worden de voorgaande
onderzoeken, keuzes en ontwerpen behandeld.
§3.3.6 Contract
§3.3.6.1 Functionele specificatie
De groep legt in deze deliverable de gewenste prestatie van de fietsbrug vast. Dit wordt
gedaan met behulp van de eisen en functies waaraan een fietsbrug moet voldoen.
§3.3.6.2 Programma van Eisen omzetten naar contracteisen

Na de eisen die zijn opgesteld in §2.2 zal de groep deze eisen in deze deliverable omzetten
naar contract eisen. Hierbij worden de eisen gecombineerd aan de objecten van de brug. De
eisen die in §2.2 te vinden zijn staan in de vorm hoe de opdrachtgever deze heeft gekozen.
Het is de bedoeling dat deze zo worden vertaald dat deze in een contract zouden kunnen
worden opgenomen.
§3.3.6.3 Bereikbaarheidsplan
Er wordt een bereikbaarheidsplan opgesteld waarbij er een analyse wordt gemaakt van de
toekomstig bereikbaarheidssituatie van de brug. Hierbij wordt er een probleemanalyse en de
mogelijke knelpunten beschreven. Ook wordt er beschreven op welke manieren deze
knelpunten kunnen worden opgelost. Ten slotte zal er in het bereikbaarheidsplan worden
aangegeven hoe de bedrijfsterreinen, verschillende woonwijken etcetera bereikbaar kunnen
blijven bij uitname van het demontabele deel.

18
§3.4 Prototype
§3.4.1 Ontwerp in ontwerp programma zetten
De groep zal de fietsbrug die in de vorige deliverables is bedacht en ontworpen in een 3D-
ontwerpprogramma zetten. De ontworpen fietsbrug zal prototype 1. genoemd worden.
Omdat het ontwerpen van het prototype een tijdrovende klus is en veel expertise vereist zal
er een teamlid worden aangesteld die voor een bepaalde periode bezig zal zijn met het 3D-
ontwerp van de fietsbrug in het desbetreffende programma.
§3.4.2 Ontwerp in 3D-print programma

De groep zal de fietsbrug die in de vorige deliverables is ontworpen gaan bouwen. Daarvoor
moet het eerst het ontwerp in een 3D-print programma worden gezet. Het ontwerp in dit
programma is onderdeel van prototype 2. Omdat het ontwerp in een 3D-programma zetten
ontzettend veel tijd gaat kosten zal ook een iemand voor deze deliverable verantwoordelijk
zijn en hier gedurende het project aan werken.
§3.4.3 3D printen van prototype

De verantwoordelijke van deliverable 2.5.3 zal deze deliverable ook uitvoeren. De
verantwoordelijke zal het ontwerp in het 3D-print programma ook gaan uitwerken. Daarmee
wordt bedoeld dat het ontwerp ook wordt geprint met de 3D printer. De ge-3Dprintte brug
wordt prototype 2 genoemd.
§3.4.5 Esthetisch ontwerp

Er zal een gedetailleerd ontwerp van de onderdoorgang met hierin alle esthetische delen en
onderdelen aangegeven, die toegelicht worden in een bijgevoegde legenda.
§3.4.6 Technisch ontwerp

Er zal een gedetailleerd ontwerp van de onderdoorgang met hierin alle technische delen en
onderdelen aangegeven, die toegelicht worden in een bijgevoegde legenda.
§3.5 Eindverslag
Alle resultaten van het project zullen worden verwerkt in een eindverslag. Dit
onderzoeksverslag zal maximaal vrijdag 1 maart worden opgeleverd.
§3.6 Eindpresentatie
Na het uitvoeren van het project zal de groep hun ondervindingen weergeven in de vorm van
een presentatie. Dit zal worden gedaan tijdens de meesterproef avond waar ook alle andere
meesterproeven tentoon worden gesteld.

19
Hoofdstuk 4 - Planning
De leerling die verantwoordelijk is voor zijn of haar deliverable staat dikgedrukt in de
onderstaande planning.

20
Hoofdstuk 5 - Literatuurlijst
1. Tuinen van Aalsmeer - Deelplan herinrichting Burgemeester Kasteleinweg.

(2017, 21 juli). Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van
https://www.aalsmeer.nl/wonen-leven/project/tuinen-van-aalsmeer-deelplan-
herinrichting-burgemeester-kasteleinweg
2. HOVASZ: Hoogwaardige Openbaar Vervoerverbinding Aalsmeer –
Schiphol Zuid. (z.d.). Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van
https://vervoerregio.nl/pagina/20160126-hovasz-hoogwaardige-openbaar-
vervoerverbinding-aalsm
3. Noord-Holland. (2017, 25 september). Over het project [Blogreactie].
Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van https://www.noord-
holland.nl/Onderwerpen/Verkeer_vervoer/Projecten_Verkeer_en_Vervoer/HOV_Aal
smeer_Schiphol_Zuid/Over_het_project
4. The Imagineers - HOVASZ - zo komt het eruit te zien [Blogreactie]. (z.d.).
Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van
https://www.theimagineers.com/case/hovasz/
5. Over ons. (z.d.). Geraadpleegd op 17 oktober 2018, van
https://www.sweco.nl/over-ons/
6. Who’s NEXT? (z.d.). Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van
http://www.nextarchitects.com/en/who/office_profile
7. NEXT Team (z.d.)., Geraadpleegd op 18 oktober 2018, van
http://www.nextarchitects.com/nl/who/next_team

21

Plan Van Aanpak

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Plan Van Aanpak

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Fietsonderdoorgang

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Hoofdstuk 1 - aanleiding en relevantie 6

Hoofdstuk 2 - Programma van Eisen 9

Hoofdstuk 1 - aanleiding en relevantie

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Eis nummer Eisnaam Eis omschrijving

Eis-001 Aalsmeerderbrug, De fietsonderdoorgang

Eis-002 Aalsmeerderbrug, De fietsonderdoorgang

Eis-003 Aalsmeerderbrug, De fietsonderdoorgang

Eis-004 Aalsmeerderbrug, De fietsonderdoorgang

Eis-005 Aalsmeerderbrug, Het ontwerp van de

Eis-006 Kunstwerk, kruisen weg, Het fietsverkeer en voetgangers in

Eis-007 Fietsonderdoorgang Het doorstroomprofiel van de

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Eis-009 Aalsmeerderbrug, Het demontabele deel van de

Eis-010 Aalsmeerderbrug, De doorrijhoogte van de

Eis-011 Dwarsprofiel De profielbreedte van de

Eis-012 Kunstwerk, De fundering van KW 01 fiets-

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Eis-014 Aalsmeerderbrug, Bij het verwijderen van het

Eis-015 Aalsmeerderbrug, Het demontabele gedeelte van de

Eis-016 Integraalontwerp, goede Bij het definitieve ontwerp van de

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

§3.1.2 Enquête vormgeving

§3.1.3 Oriëntatie vergelijkbare projecten

§3.1.4 Analyse verkeersintensiteit

§3.1.5 Objecten- en functieboom en kruisjestabel

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

§3.2.3 Onderzoek uitvoering

§3.2.4 Esthetisch onderzoek

§3.2.5 Onderzoek naar potentiële (computer)programma’s

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

§3.3.3 Definitief ontwerp

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

§3.3.6.2 Programma van Eisen omzetten naar contracteisen

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

§3.4.2 Ontwerp in 3D-print programma

§3.4.3 3D printen van prototype

§3.4.5 Esthetisch ontwerp

§3.4.6 Technisch ontwerp

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

1. Tuinen van Aalsmeer - Deelplan herinrichting Burgemeester Kasteleinweg.

Fietsonderdoorgang Aalsmeerderbrug | Plan van Aanpak | 2018-2019 |

You might also like