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ST-06

गाड़ी ऩररचाऱन में सेफ्टी, आऩदा प्रबन्धन, आयामों की सूची

Safety in Train Operation, Disaster Management,
Schedule of Dimensions
माचच 2018
(ररवाइज्ड जुऱाई 2018)

ऩारस नाथ प्रजाऩति

मख्
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विषय सूची
विषय: ST-06 गाड़ी ऩररचाऱन में सेफ्टी, आऩदा प्रबन्धन, आयामों की सूची

क्र.सं. वििरण पेज सं.

1 रे ल सेिकों पर सामान्यतौर पर लागु होने िाले वनयम (GR पैरा 2.01 से 2.11 ) 3
2 टेक्निवियन वसगनल की ड्यूटी SEM-II के ऄनुसार 4
3 हैण्ड वसगनल 6

4 पटाखा वसगनल 7
5 आंजीवनयररग आंवडके टर तथा बैनर फ्लैग और कायय स्थल का बचाि का ईपयोग 8

6 िानयर / वडस्टेंट वसगनलों को ऑन (ON) वस्थवत में रखने का ज्ञान 11

7 स्टेिन िर्ककग रूल (SWR) 11
8 वसगनल मेंटेनेंस काडय (SMC) 12
9 सेफ्टी रवजस्टर 13

10 TWO की अिश्यकता 14

11 ऐसे कायय वजनमें गावियों या यातायात के वलए खतरा िावमल हो 15

12 एकीकृ त / व्यविगत ब्लॉक (Integrated / Individual Block) के तहत कायय करना 15

13 िे वस्थवतयााँ वजनमें वडसकनेक्िन नोटटस जारी करना अिश्यक नहीं है 16

14 RE एटरया में कायय करते समय बरती जाने िाली सािधावनयााँ 19

15 अयामों की सूची (Schedule of Dimensions-SOD) 20

16 रूट िगीकरण और S&T ईपकरणों की कोडल लाआफ 22

17 दुघयटना (Accident) 25

18 ART & ARME 26

19 दुघयटना के बाद S&T स्टाफ की वजम्मेदारी 28

20 अपदा प्रबन्धन (Disaster Management) 30

21 G&SR के कु छ महत्िपूणय पैरा 32

22 SEM-I के कु छ महत्िपूणय पैरा 33
23 SEM-II के कु छ महत्िपूणय पैरा 34
24 CSTE ऑक्नफस पविम रे लिे द्वारा जारी विवभन्न वसगनललग रवजस्टर 36

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रे ल सेिकों पर सामान्यतौर पर लागु होने िाले वनयम(सामान्य वनयम पैरा 2.01 से 2.11 के ऄनुसार):-

GR 2.01 –वनयमों की प्रवत देना (Supply of Copies of Rules)

GR 2.02 –वनयमों के प्रवत की देखभाल (Upkeep of Copy of Rules)

GR 2.03 –वनयमों का ज्ञान (Knowledge of Rules)

GR 2.04 –वनयम पालन में सहयोग (AssistanceAssistance in observance of Rules)

GR 2.05 –ऄनावधकार प्रिेि, नुकसान या हावन की रोकथाम (Prevention of Trespass, Damage or Loss)

GR 2.06 –वनयमों एिं अदेिों का पालन (Obedience to Rules & Orders)

GR 2.07 –ड्यूटी पर ईपवस्थवत (Attendance for duty)

GR 2.08 –ड्यूटी से ऄनुपवस्थवत (Absence from duty)

GR 2.09 –निीली िस्तुओं का सेिन (Taking alcoholic drink, sadative, narcotic, stymulant drug or

preparation)

GR 2.10 –रे ल सेिकों का अचरण (Conduct of Railway Servants)

GR 2.11 –संरक्षा को सुदढ़ृ करने का कतयव्य (Duty for securing safety)

SR 2.08 (1) (2) एक रे लिे सेिक जो स्ियं ड्यूटी से ऄनुपवस्थत जाता है या ऄपने स्टेिन को वबना ऄनुमवत के छोि

देता है तो ईसे ड्यूटी से ऄनुपवस्थवत के रूप में माना जाएगा तथा आसीप्रकार एक रे ल सेिक वबना पूिय ऄनुमवत के छु ट्टी

से ऄवधक समय तक ठहरता है तो िह खुद को ऄनुिासनात्मक कारय िाइ के वलए ईत्तरदायी होगा वजसमें बखायस्तगी

(dismissal) भी िावमल है।

SR 2.09 रे लिे सेिक निा (intoxicated) में वमला-

(1) कोइ रे ल सेिक ऑन ड्यूटी हो या ऑफ ड्यूटी यक्नद रे लिे पटरसर में निे की ऄिस्था में पाया जाता है तो िह

सारांि बखायस्तगी (summary dismissal) के वलए ईत्तरदायी होगा।

(2) जब कोइ रे लिे कमयचारी रे लिे पटरसर में निे में पाया जाता है ऄथिा ईसके निे की ऄिस्था में होने का संदह
े
होता है तो दो स्ितंत्र गिाह के साक्ष्य (the evidence of two independent witness) और यक्नद संभि हो तो
ईसकी हालत के बारे में एक मेवडकल टरपोटय प्राप्त करना चावहए। ईसकी राहत के वलए तत्काल व्यिस्था करनी चावहए
तथा ईवचत प्रावधकारी (proper authority) को सूवचत करना चावहए।

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तकनीवियन वसगनल की ड्यूटी (SEM-II चैप्टर 11 ) के ऄनुसार

A. टेक्निकल ड्यूटी
1. सिायवधक महत्िपूणय ड्यूटी:-
a) ऄपने चाजय के S&T ईपकरणों का दक्षता के साथ ऄनुरक्षण ि परीक्षण करना ि ईन्हें ठीक तरह से
समंवजत (Adjusted) हालत में रखना
b) SSE/JE(Sig.) के वनदेिों के ऄंतगयत नये िक्सय या मौजूदा संस्थापनाओ में ऄल्टरे िन के कायय पूणय करना
c) क्नकसी अपातकाल या ऄपनी क्षमता ऄथिा वनयन्त्रण से बाहर की पटरवस्थवत की सूचना ऄपने SSE/ JE
(Sig.) को देना
d) सेफ्टी ईपकरण जैसे क्नक सेफ्टी बेल्ट, वललफ्टग टैकल तथा स्टेलजग अक्नद को ऄच्छी हालत में रखना एिं
आनका ईपयोग सुवनवित करना
e) जब कभी अिश्यक हो, पययिेक्षक (Look out) ड्यूटी के वलए व्यवि तैनात करना.

2. आं टरलॉककग फ्रेमों तथा आं टरलॉककग सर्ककटो की लॉककग:-

 SSE/JS(Sig.) की ईपवस्थवत ि ऄनुमोदन के वबना आंटरलॉककग फ्रेमों के ढक्कन को नहीं हटाना तथा
आलेवक्िकल आंटरलॉककग वसस्टम के आंटरलॉककग सर्ककटो के क्नकसी भी कनेक्िन में फे रबदल नहीं करना
 ऐसा कोइ भी कायय वजससे आंटरलॉककग भंग होती है ईसे वबना वडसकनेक्िन प्राप्त हुए नहीं करना
 बाहरी प्रयासों से जैसे क्नक ठोक कर या अयललग करके आंटरलॉककग फ्रेम के लॉककग की विफलता ठीक करना
 यक्नद आंटरलॉककग फ्रेम का ढक्कन खोलना पिे तो पहले आससे वनयंवत्रत सभी वसग्नलों को सस्पेंड (Suspend)
करना ि विफलता ठीक होने के पिात SSE/JE (Sig) द्वारा लॉककग को टेस्ट कर प्रमावणत कर क्नदए जाने तथा
फ्रेम को पैड-लॉक ि सील कर क्नदए जाने के बाद ही नामयल िर्ककग हेतु देना.

3. ऄनुरक्षण काययक्रम (Maintenance Program):-

 वनधायटरत ऄनुरक्षण काययक्रम का यथा सम्भि सीमा तक पालन करना
 क्नकसी भी वगयर को वडस्कनेक्टेड पोजीिन में नहीं छोिना, ऄपटरहायय पटरवस्थवत में यक्नद वगयर को
वडस्कनेक्टेड पोजीिन में छोिना पिे तो ऑन ड्यूटी स्टेिन मास्टर को वलवखत में सूवचत कर पािती प्राप्त
करना
 कम से कम 15 क्नदन में एक बार प्रत्येक ईपकरणों का ऄनुरक्षण करना
 फॉमय S&T/MR में ऄपने ऄनुरक्षण की पावक्षक टरपोटय को वनरीक्षक को देना
 मुख्यालय स्टेिन को छोिने से पहले स्टेिन कायायलय में ईपलब्ध मूिमेंट बोडय में ऄपनी गवतविवध को दजय
करना

4. ईपकरण का वियोजन (Disconnection):-

 प्रत्येक ऄनुरक्षक के पास वडसकनेक्िन नोटटस फॉमय S&T/DN की पुवस्तका ईपलब्ध रहना तथा सक्षमता
प्रमाण पत्र होने पर ही स्ितंत्र रूप से वडसकनेक्िन लेकर कायय करना
 मरम्मत, बदलाि या समायोजन हेतु यक्नद क्नकसी ईपकरण को वडसकनेक्ट करना अिश्यक हो तो फॉमय
S&T/DN में SM को वलवखत में सूवचत करना
 कायय िुरू करने से पहले ि कायय पूणय होने के बाद SM के हस्ताक्षर प्राप्त करना
 वडसकनेक्टेड पॉआंट / वसगनल से सम्बंवधत लाआन हेतु वडस्टेंट और स्टॉप वसगनल को ऑन पोजीिन में बनाये
रखना
 खोले गये सीलों को िापस लगाना
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5. फे वलयर (Faliour):-
 फे वलयर की सूचना वमलते ही प्रथम ईपलब्ध साधन द्वारा पहुचकर ऄटेंड करना
 SFR में दजय प्रत्येक फे वलयर का SM से फे वलयर मेमो प्राप्त करना, वडसकनेक्िन मेमो जारी करना, िीघ्रता
से ठीक करना तथा दुबारा न हो आस प्रकार ठीक करना
 ऄनसेफ साआड फे वलयर की दिा में सम्बंवधत वसगनल यक्नद SM द्वारा ऑन नहीं हो रहा है तो सियप्रथम ईसे
ऑन पोजीिन में लाना
 ऄपनी क्षमता से बाहर के फे वलयर की सुचना ऄपने SSE/JE(Sig) को देना
 फे वलयर ठीक करने की तारीख, समय तथा वििरण SFRSFR में दजय करना

6. दुघयटनाये (AccidentsAccidents):-
 सुचना वमलते ही प्रथम ईपलब्ध साधन द्वारा दुघयटना स्थल पर पहुाँचना ि क्नकसी भी वगयर के साथ छेिछाि
नहीं करना
 दुघयटना स्थल पर मौजूद िटरष्ठ ऄवधकारी के वनदेिानुसार कायय करना

B.सामान्य ड्यूटी

7. वनयमों एिं ऄनुदि

े ों का ज्ञान (AccidentsKnowledge of Rules and Instructions):-

 G&SR, SEM, सेफ्टी फस्टय बुक, सकुय लर ि ऄनुदि

े ों आत्याक्नद का ज्ञान
 करे क्िन वस्लप्स को ऄपडेट करते रहना

8. ऄपने व्यविगत सुपरविज़न को छोडकर अटीजन या चतुथय श्रेणी कमयचारी से क्नकसी भी वगयर का समायोजन नहीं
कराना

9. ईपवस्थवत पृष्ठ का रखरखाि (Upkeep of muster sheet):-

 ऄपना ि ऄपने स्टाफ का ईपवस्थवत दजय करना
 ईपवस्थवत पृष्ठ पर ओिरराआरटग ि वमटाने का कायय नहीं करना
 ईपवस्थवत पृष्ठ के गुम हो जाने पर यथािीघ्र SSE/JE को सूवचत करना
 ड्यूटी रोस्टर के ऄनुसार कायय करना ि कराना

10. सामग्री, औजार ि संयत्र (Materials, Tools & Plants):-

 अिश्कतानुसार मटेटरयल की वडमांड करना
 टरलीज्ड सामान को तुरंत िापस जमा कराना
 सामान वबलकु ल भी बबायद नहीं करना
 सभी टूल्स को तत्काल ईपयोग लायक तैयार रखना

11. आलेवक्िकल वसगनल मेन्टेनर (ESM) ि मैकेवनकल वसगनल मेन्टेनर (MSM) द्वारा ऄपने क्नदन प्रवतक्नदन के कायय में
एक दूसरे का सहयोग करना.

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हैण्ड वसगनल (Hand Signal)

 गािी संचालन के दौरान स्थाइ वसगनलों के संकेतों का तो वििेष महत्ि है, क्नकन्तु आसके ऄवतटरि हैण्ड
वसगनलों के द्वारा भी लोको पायलट को संकेत क्नदए जाते हैं।
 हैण्ड वसगनलों के रूप में क्नदन में लाल ि हरी झंवडयों का ईपयोग क्नकया जाता है। यक्नद ये ईपलब्ध न हो तो
हाथ के द्वारा भी लोको पायलट को संकेत क्नदए जा सकते हैं ।
 अमतौर पर हरी झंडी को बााँए हाथ ि लाल झंडी को दांये हाथ में पकिा जाता है।
 रात के समय हैण्ड वसगनल के रूप में HS-लैंप या िाइ कलर टॉचय का ईपयोग क्नकया जाता है। HS लैंप में
तीन रं ग के कााँच लगे होते हैं- लाल, हरा ि सफे द वजसे अिश्यकतानुसार बदला जा सकता है।
 सामान्य एिं सहायक वनयम में वचत्र के रूप में हैण्ड वसगनल के संकेत दिाययें गये हैं जो क्नक वनम्न हैं-

गािी संचालन से सम्बंवधत हैण्ड वसगनल के संकेत-

अगे बढ़ो – आस संकेत को क्नदखाने के वलए क्नदन में हरी झंडी को दााँये हाथ में िरीर के सामने सीधी पकिनी चावहए,
जब झंडी ईपलब्ध न हो तब सीधे हाथ को कं धे की उाँचाइ तक लाकर हथेली को सामने की और क्नदखाना चावहए तथा
रात के समय हैण्ड वसगनल लैंप की हरी बत्ती सामने की ओर क्नदखते हुए रखनी चावहए।

रुक जाओ- जब गािी को रोकने के वलए संकेत देना हो तो सीधे हाथ में पकिी हुइ लाल झंडी को िरीर के सामने
सीधी पकि कर क्नदखानी चावहए और जब झंडी ईपलब्ध न हो तब दोनों हाथ को उपर ले जाकर खुली हथेली सामने
की ओर करके क्नदखाना चावहए। रात के समय हैण्ड वसगनल लैंप में लाल बत्ती सामने की ओर करके क्नदखानी चावहए।

सािधानीपूियक अगे बढ़ो- जब लोको पायलट को सािधानीपूियक अगे बढ़ने का संकेत देना हो तब क्नदन में हाथ या
हरी झंडी को तथा रात के समय हैण्ड वसगनल लैंप के हरी बत्ती को िरीर के सामने धीरे -धीरे उपर ि नीचे वहलना
चावहए। लोको पायलट को हाथ के वहलाए जाने की गवत के साथ ही ऄपनी गािी की गवत को वनयंवत्रत करना चावहए।

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पटाखा वसगनल (Detoneter Signal)

यह एक अिाज के द्वारा संकेत देने िाला वसगनल है। वजसका अकार एक टटन की छोटी वडवबया के समान होता है।
आसमें बारूद भरा होता है और ईसके नीचे के भाग में दो जस्ते की पवत्तयााँ होती हैं, वजनकी सहायता से आसको रे ल
लाआन के उपरी भाग पर आस प्रकार बांधा जाता है वजससे क्नक गािी गुजरते समय यह नीचे न वगर जाय। आसके उपर
से गािी के गुजरने पर यह जोर के धमाके की अिाज के साथ गािी के लोको पायलट का ध्यान क्नकसी खतरे की ओर
अकर्षषत करता है। आसका रं ग लाल होता है। आस पर बनने का माह और िषय ऄंक्नकत रहता है, वजसके अधार पर
आसकी अयु 5 िषय वनधायटरत की गइ है। आस ऄिवध बाद ईस लॉट के पटाखों में से दो पटाखों का परीक्षण करने पर यक्नद
संतोषजनक पटरणाम अये तो ऄिवध को एक-एक िषय करके 3 िषों तक और बढ़ाइ जा सकती है। ऄथायत कु ल 8 िषो
तक काम में वलया जा सकता है आसके बाद आन्हें नष्ट कर क्नदया जाता है।

पटाखों का ईपयोग- आनका ईपयोग समान्यतया दुघयटना, रुकािट, आंजन फे ल या ऐसी पटरवस्थवतयों में क्नकया जाता है
जब क्नकसी कारणिि गािी सेक्िन में खिी हो जाती है।परन्तु आसके ऄवतटरि भी कु छ पटरवस्थवतयााँ ऐसी है वजनमें
आनका ईपयोग क्नकया जाता है। विस्तृत वििरण नीचे क्नदया गया है-

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आं जीवनयररग आं वडके टर तथा बैनर फ्लैग और कायय स्थल का बचाि

आंजीवनयररग विभाग के कमयचाटरयों द्वारा लाआन की मरम्मत ि रखरखाि का कायय वनरं तर कहीं न कहीं क्नकया
जाता है। आस कायय हेतु ईन्हें अिश्यकतानुसार गािी संचालन के दौरान ईस स्थान पर गवत प्रवतबन्ध भी लागू करने
होते हैं। अिश्यकतानुसार कायय एक क्नदन का या ऄवधक ऄिवध का हो सकता है। जब कायय एक क्नदन से ऄवधक ऄिवध
का हो कायय स्थल पर आंजीवनयररग वसगनलों द्वारा बचाि करना होता है। वजसके वलए वनम्न प्रकार के आंजीवनयररग
आंवडके टरों का ईपयोग क्नकया जाता है।
कािन आं वडके टर (Caution Indicator)-
 यह आंवडके टर पीले रं ग का होता है वजसका एक वसरा मछली की पूाँछ की तरह कटा हुअ तथा दूसरा वसरा तीर
के समान होता है। आसके बीच में काले रं ग का क्रॉस बना होता है।
 रात के समय आसमें लोको पायलट की ओर क्नदखाइ देती हुइ दो पीली बत्ती जमीन के समानान्तर जलाइ जाती
है या टरफ्लेवक्टि टाआप रं ग क्नकया जाता है जो क्नक हेड लाआट की रोिनी में चमकता है।
 गािी रोककर भेजने का प्रवतबन्ध हो तो आस आंवडके टर को अने िाली गािी की क्नदिा में कायय स्थल से ब्रॉड
गेज में 1200 मीटर एिं मीटर गेज में 800 m की दूरी पर लगाया जायेगा।
 जब गािी को वबना रुके प्रवतबंवधत गवत से भेजना हो तो आस आंवडके टर को क्नकसी भी गेज पर कायय स्थल से
800 m की दूरी पर लगाया जायेगा।
 कािन आंडीके टर के माध्यम से लोको पायलट को संकेत वमलता है क्नक यह कायय स्थल के वनकट पहुाँच रहा है
ऄतः ईसे गािी की गवत को वनयंवत्रत कर लेना चावहए।

वचत्र: कािन आंडीके टर वचत्र: स्टॉप आंडीके टर वचत्र: स्पीड आंडीके टर

स्टॉप आं वडके टर (Stop Indicator)-

 यह आंडीके टर रं ग का तथा अयताकार होता है। वजस पर दो सफे द खिे पट्टे बने होते हैं।

 जब गािीयों को कायय स्थल पर रुककर जाना हो तब आसका ईपयोग क्नकया जाता है।

 आसे अने िाली गािी की क्नदिा में कायय स्थल से 30 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।

 रात के समय आसमें लोको पायलट की ओर क्नदखाइ देती हुइ दो लाल बत्ती जमीन के समानान्तर जलाइ जाती
है या टरफ्लेवक्टि टाआप रं ग क्नकया जाता है जो क्नक हेड लाआट की रोिनी में चमकता है।
 लोको पायलट को आस पर ऄपनी गािी खिी करनी होती है तथा अिश्यकतानुसार प्रवतबन्ध पुवस्तका में
हस्ताक्षर करने होते हैं जो आस बात का प्रमाण होता है क्नक गािी िहााँ रुककर गयी है।

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स्पीड आं वडके टर (Speed Indicator)-

 आसका रं ग पीला तथा अकार वतकोना होता है वजस पर काले रं ग से गवत प्रवतबन्ध की सीमा वलखी होती है।
 जब गािीयों को कायय स्थल पर वबना रुके प्रवतबंवधत गवत से गुजरना हो तब आसका ईपयोग क्नकया जाता है।
 आसे अने िाली गािी की क्नदिा में कायय स्थल से 30 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है।
 रात के समय में आसके बगल में या तो बत्ती जाती है या आस पर टरफ्लेवक्टि टाआप कलर क्नकया जाता है जो क्नक
हेड लाआट की रोिनी में चमकता है तथा लोको पायलट को आस पर वलखे गवत सीमा के बारे में बताता है
वजसका पालन ईसे अगे करना होता है।

टर्षमनेिन आं वडके टर (Termination Indicator)

 यह पीले रं ग का गोलाकार आंडीके टर होता है वजस पर काले रं ग से सिारी गािी के वलए T/P, मालगािी के
वलए T/G या बॉक्स एन िाली मालगािी के वलए T/BOXN वलखा रहता है।
 आसे कायय स्थल के पिात सेक्िन की सबसे लम्बी सिारी गािी / मालगािी/ बॉक्स एन िाली गािी की
लम्बाइ के बराबर दूरी पर लगाया जाता है ताक्नक आस पर पहुचनें पर लोको पायलट को ज्ञात हो सके क्नक कायय
स्थल गुजर गया है और ईसे ऄपनी गािी की गवत को पुनः सामान्य कर लेना चावहए।

वचत्र: टर्षमनेिन आंडीके टर वचत्र: बैनर फ्लैग

बैनर फ्लैग (Banner Flag)

 यह वसगनल लाल रं ग के अयताकार कपिे का बना होता है, वजसे दो डंडो की मदद से लाआन के अर-पार

लगाया जाता है।

 आसका ईपयोग तब क्नकया जाता है जब कायय स्थल से पहले गािी को रुक कर जाना हो।

 जब आंजीवनयररग कायय एक क्नदन से ऄवधक ऄिवध का हो तब आसे क्नकसी भी गेज में कायय स्थल से 27 मीटर की

दूरी पर लगाया जाता है।

 लोको पायलट को स्टॉप आंडीके टर पर गािी खिी करने के बाद िहााँ तैनात कमयचारी के पास ईपलब्ध

‘प्रवतबन्ध पुवस्तका’ में हस्ताक्षर करना चावहए और चलने की ऄनुमवत वमलने के बाद ही हैण्ड वसगनलों का

पालन करते हुए अगे बढ़ना चावहए।

 जब आंजीवनयररग कायय एक क्नदन की ऄिवध का हो और गािी को रुककर जाना हो तब आसे अने िाली गािी

की क्नदिा में कायय स्थल से ब्रॉड गेज में 600 मीटर एिं मीटर गेज में 400 मीटर की दूरी पर लगाया जाता है ।

नोट- स्थाइ गवत प्रवतबंध में भी ईपरोि आंडीके टरों का प्रयोग क्नकया जाता है वजसका पालन लोको पायलट को करना

होता है। आसकी जानकारी िर्ककग टाआम टेबल में दी हुइ होती है।

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आं जीवनयररग आं डीके टरों ि वसगनलों का कायय स्थल के बचाि हेतु ईपयोग का वचत्र-

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िानयर / वडस्टेंट वसगनलों को ऑन (ON) वस्थवत में रखने का ज्ञान

स्टेिन सीमा से ऄन्दर कायय का बचाि:-
SR 15.09.(2)E(i)(ii) :-
स्टेिन सीमा (Station Limit ) के ऄंतगयत क्नकये जाने कायय के सम्बन्ध में DRM द्वारा वििेष वनदेि (स्पेिल
आंस्िक्िन-Special Instructions) अिश्यक रूप से जारी क्नकये जाने चावहए। वजसमें स्टेिन के क्नफक्स्ड वसगनलों के
साथ आंजीवनयररग आंवडके टरों के प्रयोग के बारे में वनदेि होंगे। आन वििेष वनदेिों में वनम्नवलवखत बातें वनर्कदष्ट होनी
चावहए –

i. आंजीवनयररग आंवडके टरों की पोजीिन,

ii. ऐसे वसगनल वजनका ईपयोग नहीं क्नकया जायेगा ऄथिा वडसकनेक्ट क्नकया जा सकता है,
iii. कौन से स्टेिन कािन अडयर तथा “वसगनल को ऑन में पास करने का प्रावधकार” जारी कर सकते हैं।
ईपरोि वनदेिों को जारी करने दौरान यह सुवनवित क्नकया जायेगा क्नक िे सभी वस्थवतयााँ वजनमे
“स्टॉप डेड एिं प्रोसीड” (Stop Dead and Proceed) या 50 kmph से कम का गवत प्रवतबन्ध होगा िहााँ िानयर
वसगनल / वडस्टेंट वसगनल को ‘ON’ या कािन पोजीिन दिायने हेतु क्नफक्स क्नकए जायेंगे। ऄन्य अगमन या प्रस्थान
वसगनलों (Approach & departure signals) का ऑफ अस्पेक्ट काटा जाना या आनका वनरं तर ईपयोग कायय की
वस्थवत पर वनभयर करे गा।
स्टेिन सीमा से ठीक बाहर कायय का बचाि:-
SR 15.09(2) D:-
जब प्रथम स्टॉप वसगनल और बावधत स्थल (Restriction) के ऄंवतम वसरे वजसको क्नक अने िाली गािी के
लोको पायलट द्वारा देखी जा सकती है के बीच की दूरी यक्नद ईस सेक्िन में चलने िाली सबसे लम्बी गािी की
लम्बाइ से कम हो तो िानयर / वडस्टेंट वसगनल को ऑन या कािन वस्थवत में क्नफक्स्ड क्नकया जाना चावहए।

स्टेिन िर्ककग रूल (Station Working Rules-SWR)

 SWR का मुख्य ईद्देश्य ईस स्टेिन पर तथा स्टेिनों के बीच गावियों के सुरवक्षत संचालन को वनयंवत्रत करना
होता है।
 कोइ भी स्टेिन तब तक कमीिन (Commission) नहीं क्नकया जायेगा जब तक क्नक SWR तैयार न हो जाय
तथा ईस पर संयुि रूप से DSTE, DSO/DOM तथा DEE (यक्नद RE एटरया हो) के हस्ताक्षर न हो जाये
और ईसे जारी न कर दी जाय। हस्ताक्षर प्रत्येक पृष्ठ पर होना चावहए।
 SWR क्नकसी भी सूरत में G&SR (General & Subsidiary Rules) और BWM (Block Working
Manaul) को supersede नहीं कर सकता है।
 प्रत्येक 5 साल में एक बार या 5 करे क्िन से ऄवधक हो जाने पर SWR को टरिाआज्ड / टरिेवलडेट/ पुनः जारी
होना चावहए।
 सभी क्लास III स्टाफ जो िेन मूिमेंट से जुिे हैं ईन्हें SWR को पढ़ ि समझकर फॉमय-A के रवजस्टर में
हस्ताक्षर करना चावहए।
 स्टेिन मास्टर सभी क्लास-IV स्टाफ को SWR के कॉन्टेंट को पढ़ा ि समझाकर ईनके हस्ताक्षर प्राप्त करे गा।
 कोइ भी करे क्िन वस्लप जारी होने पर ईसे प्राप्त कर सही पेज पर वचपकाना चावहए।

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 12 ST-06

SWR में मेन-SWR के साथ वनम्नवलवखत पटरविष्ट (Appendices) भी होते हैं-

ऄपेंवडक्स ‘A’ – समपार फाटक के िर्ककग की विवध
ऄपेंवडक्स ‘B’-वसगनललग वसस्टम तथा आसकी िर्ककग, पॉआंट्स की िर्ककग तथा आंटरलॉककग का विस्तृत वििरण
ऄपेंवडक्स ’C’-स्टेिन पर लगाए गए टेलीकम्यूवनके िन वसस्टम
ऄपेंवडक्स ’D’-िेन पालसग स्टाफ की ड्यूटी
ऄपेंवडक्स ‘E’-स्टेिन के ऄवनिायय ईपकरण (Essential Equipments)
ऄपेंवडक्स ‘F’-प्रविवक्षत फोग वसगनलमेनों की सूची / DK स्टेिन, हाल्ट, IBH, IBS तथा अईटलेआंग साआलडग के
िर्ककग के वनयम
ऄपेंवडक्स ‘G’-िैक्िन िर्ककग

वसगनल मेंटेनेंस काडय (SMC)

वसगनल विभाग द्वारा वनम्नवलवखत SMC मेन्टेन क्नकये जाते हैं-
SMC-1- Record of Signal lamps: वसगनल लैंपों का टरकॉडय

SMC-2- Statistics of signal lamps: वसगनल लैंपों की सांवख्यकी

SMC-3- Record of Panel & group indication: पैनल और ग्रुप टरले आंवडके िन लैंप का टरकॉडय

SMC-4- Master statistics of signal lamp: वसगनल लैंप का मास्टर सांवख्यकी

SMC-5- Record of fuses: फ्यूजों का टरकाडय

SMC-6- Master statistics of fuses: फ्यूजों का मास्टर सांवख्यकी

SMC-7- Relay and Relay Groups: टरले तथा टरले ग्रुप

SMC-8- List of spares to be maintained: स्पेयर में रखे गये सामानों की सूची

SMC-9A -Track circuit test record for DC / AC track circuit: DC/ AC िैक सर्ककट का टेस्ट टरकॉडय

SMC-9B - Test Record of AFTC

SMC-9C - Test Record of Different make AFTC

SMC-10 - Record of insulation joint in use and failures: प्रयोग में अ रहे आंसुलेिन जॉआंट्स ि आनके
फे वलयर का टरकॉडय
SMC – 11 - Record of Impedance band: आंपीडेंस बांड का टरकॉडय
SMC -12A- Record of Maintenance schedule done by Maintainers / DSMG:मेंटेनेंस िेड्यूल का
टरकॉडय
SMC-12B - Record of Maint. Schedule done by In-charge Supervisor: मेंटेनेंस िेड्यूल का टरकॉडय
SMC-13 – Test Result of Motor Points : मोटर पॉआंटों का टेस्ट टरजल्ट
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 13 ST-06

सेफ्टी रवजस्टर

क्नकसी आन्टरलॉक्ड स्टेिन पर वनम्नवलवखत सेफ्टी रवजस्टर मेन्टेन क्नकये जाते हैं –

1. वसगनल फे वलयर एिं आंस्पेक्िन रवजस्टर

2. S & T वहस्िी बुक

3. ‘टरले रूम’ चाबी रवजस्टर

4. ‘के वबन बेसमेंट’ चाबी रवजस्टर

5. वडस्कनेकिन / टरकनेक्िन मेमो रवजस्टर

6. आमरजेंसी क्रॉसओिर टेलस्टग रवजस्टर

7. क्रैंक हैंवडल रवजस्टर

8. जॉआंट आंस्पेक्िन रवजस्टर पॉआंट ि िैक सर्ककट हेतु – SSE / JE (P Way) एिं SSE / JE (Signal) द्वारा
क्नकया जाने िाला
9. जॉआंट आंस्पेक्िन रवजस्टर िेक्िन हेतु – SSE / Traction तथा SSE/sig द्वारा क्नकया जाने िाला (के िल RE
area हेतु)
10. एक्सल काईं टर टरसेट रवजस्टर

11. फु ल रुट कैं वसलेिन (ERRB) रवजस्टर

12. सब रुट कैं वसलेिन (RRBU) रवजस्टर

13. आमरजेंसी पॉआंट अपरे िन (EBPU) रवजस्टर

14. काललग ऑन वसगनल ऑपरे िन (COGGB) रवजस्टर

15. काललग ऑन कैं सलेिन (COCYN) रवजस्टर

16. आमरजेंसी क्रैंक हैंडल टरलीज (ECH) रवजस्टर

17. ओिरलैप टरलीज रवजस्टर (OVS) रवजस्टर

18. डीजल खपत / पॉिर फे वलयर रवजस्टर

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 14 ST-06

िैक्नफक िर्ककग अडयर (TWO) की अिश्यकता

 SR 15.08 (1)C के ऄनुसार ऐसे कायय वजनमें वसगनलों एिं लीिर फ्रेमों की ओिरहाललग करना, स्थायी

वसगनललग व्यिस्था में पटरितयन ि पटरिधयन (Alteration and Addition) करना या ऄन्य ऐसे कायय

वजससे यातायात में रूकािट पैदा होता है और / ऄथिा वजनके वलए एक से ऄवधक क्नदनों के वलए गवत

प्रवतबंध लागू करना (imposition of speed restriction) अिश्यक हो ऐसे कायय ‘यातायात कायय अदेि’

(Traffic working order : TWO) के ऄंतगयत क्नकये जायेंगे।

 DEN या DSTE या DEE/Traction कायय के वििरण के बारे में SrDOM / DOM को सूवचत करें गे,

SrDOM / DOM ‘यातायात कायय अदेि’ (TWO) जारी करना सुवनवित करें गे।

 TWO की िैधता – जारी होने की तारीख से 90 क्नदन तक।

 िैक्नफक िर्ककग अडयर को िैक्नफक नोटटस या ग्रीन नोटटस या वडविजनल कािन नोटटस या नॉन-आन्टरलॉककग

भी कहते हैं।

SR 15.08(2)(A) कायय के अरम्भ से 48 घंटे पहले ईस सेक्िन के SSE (रे लपथ) या SSE (वसगनल) या ईनकी

ऄनुवस्थवत में ऄवसस्टेंट सेक्िन आंजीवनयर वनम्नवलवखत को वलवखत में या टेलीफोन पर नोटटस देगा-

 ब्लॉक सेक्िन के दोनों तरफ वस्थत स्टेिन मास्टरों को

 चीफ कं िोलर को

 सम्बवन्धत SSE (लोको) को

 गाडय चेंलजग स्टेिन के स्टेिन मास्टरों को

 ऄन्य सभी स्टेिन मास्टरों को वजन्हें सतकय ता अदेि (कािन अडयर) जारी करना होता है।

ईपरोि मैसेज में वनम्नवलवखत वििरण िावमल होंगे:-

 कायय अरम्भ करने का समय

 कायय की प्रकृ वत (Nature of work)

 लोको पायलटों द्वारा बरती जाने िाली वििेष सािधावनयााँ

 क्नकमी. वजनके बीच में आस प्रकार की सािधानी बरतना अिश्यक है

 गवत, वजस पर गावियों को चलना होगा।

वजन सियसंबंवधतों (All concerned) को यह मैसेज जारी क्नकया गया है िे कन्िोल के माध्यम से एक नम्बडय मैसेज

द्वारा एकनॉलेज करें गे तथा वलवखत पत्र के माध्यम से पुवष्ट की प्रवतवलवप (confirmation copy) भेजेगें।

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GR 15.06 ऐसे कायय वजनमें गावियों या यातायात के वलए खतरा िावमल हो

(Work involving danger to trains or traffic):-
ऐसा कोइ भी कायय वजसमें िेन या िैक्नफक के वलए खतरा िावमल हो ईन कायो को एक गैंग तब तक अरम्भ
ऄथिा कायायवन्ित नहीं कर सकता जब तक क्नक रे ल पथ वनरीक्षक या कायय वनरीक्षक या वििेष ऄनुदि े ों द्वारा वनयुि
सक्षम रे लिे सेिक की पूिय ऄनुमवत प्राप्त न हो जाये और ऐसी ऄनुमवत देने िाला रे ल सेिक आस कायय के संचालन
(superintend) के वलए स्ियं ईपवस्थत रहेगा और यह देखेगा क्नक GR 15.08 ि GR 15.09 का पालन क्नकया जा
रहा है।
SR 15.06(1)
िैक, पॉआंट, लॉक बार, वडस्टेंट, वसगनल और आन्टरलॉक्ड वगयर अक्नद में हस्तक्षेप करने िाला कोइ भी कायय
वजससे गावडयों या यातायात की संरक्षा प्रभावित होती हो, ईन कायों को SSE (रे ल पथ) / SSE (वसगनल) जो भी
संबंवधत हो की जानकारी और ऄनुमवत पर ही अरम्भ क्नकया जायेगा। जब भी आस प्रकार का कायय चालू हो, SSE
वजसके ऄधीन कायय क्नकया जा रहा है, कायय की देखभाल के वलए स्ियं ईपवस्थत रहेगा। यक्नद कायय रे लपथ और
वसगनललग दोनों से सम्बंवधत हो तो दोनों विभागों के SSE को कायय पूणय होने तक रुकना होगा।
SR 15.06(2)
वसगनल ऄनुरक्षक वजसे अटीजन स्कू ल (िेलनग स्कू ल) से ऄथिा ऄस्थाइ रूप से सीवनयर सेक्िन आंजीवनयर
(वसगनल) द्वारा सक्षमता प्रमाण पत्र (certificate of competancy) प्राप्त हो चूका हो, ये प्रमावणत करते हुए क्नक िह
ऄपने कायो से संबंवधत सभी वनयम और ऄनुदि े ों को पूरी तरह समझता है और ऐसे कायय वजनके ऄंतगयत पॉआंट , लॉक
बार, वडटेक्टर और वसगनलों में हस्तक्षेप करना अिश्यक हो तो ईसके वलए स्ितंत्र रूप से करने की योग्यता रखता है
और ऐसे कायो को कर सकता है वसिाय ईन कायो के वजनमें आंटरलॉककग लीिर फ्रेम के लॉककग प्रबन्ध में हस्तक्षेप
करना पिे। ये प्रमाण पत्र िेलनग स्कू ल द्वारा जारी क्नकये जाने पर 4 िषो के वलए िैध रहेगा और यक्नद सीवनयर सेक्िन
आंजीवनयर (वसगनल) ने जारी क्नकया है तो यह 3 िषय के वलए िैध माना जायेगा।

एकीकृ त / व्यविगत ब्लॉक के तहत कायय करना (Working Under Integrated / Individual Block)
 रे लिे के विवभन्न विभाग जैसे क्नक आंजीवनयररग तथा RE एटरया में आलेवक्िकल विभाग ऄपने कायय करने का
काययक्रम वनधायटरत कर पूिय स्िीकृ त लेते है, वजन्हें िर्ककग टाआम टेबल में दिायया जाता है।
 S&T विभाग को ऐसे ब्लॉकों का लाभ ईठाना चावहए तथा ब्लॉक के दौरान ऄपने कायो को करने हेतु प्लान
बनाना चावहए आसे िैडो ब्लॉक िर्ककग (Shadow Block working) कहते है। आसमें S&T विभाग प्रत्यक्ष रूप से
िावमल नहीं होता है।
 एकीकृ त ब्लॉक (Integrated Block) के ऄंतगयत सभी विभाग ऄपने–ऄपने वगयर पर कायय कर सकते हैं परन्तु
पहले से वलवखत सुचना देना ऄवनिायय है। एकीकृ त ब्लॉक का वििरण िर्ककग टाआम टेबल में, समय, क्नकन स्टेिनों
के बीच, ऄप या डाईन लाआन िेन आत्याक्नद के साथ क्नदया रहता है।
 व्यविगत ब्लाक (Individual Block) के वलए प्रिासन से पूिय मंजूरी प्राप्त कर लेना चावहए। पूिय स्िीकृ वत के
वबना ब्लॉक नहीं लेना चावहए।
 फु ल ब्लाक (full Block) के दौरान कोइ भी िेन मूिमेंट ईस वगयर से नहीं होगा।
 RE एटरया में वसगनल को बदलने हेतु िैक्िन पॉिर ब्लॉक की अिश्यकता होती है।
 सभी कायय एक ही क्नदन में होना चावहए।
 नामयल मेंटेनेस ब्लॉक में प्रोग्राम की वलवखत कॉपी पहले से ही सम्बंवधत विभाग को भेजनी चावहए।
 आंजीवनयररग विभाग के साथ पॉआंट का रे ल आत्याक्नद बदलने में फु ल ब्लॉक की अिश्यकता होती है।

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ईपयुि सािधानी बरतनें के साथ िे वस्थवतयााँ वजनमें वडसकनेक्िन नोटटस जारी करना अिश्यक नहीं है :
(Situations in which disconnection notice need not be issued provided suitable precautions
are taken): (SEM-II Annexure 3 के ऄनुसार)
1. क्नकसी भी भौवतक ि विद्युत वियोजन को प्रभावित क्नकये वबना वनम्नवलवखत की सफाइ और / या लुवब्रकरटग /
ग्रेफाइरटग करना-
i) लीिर फ़्रेम बेसमेंट (Lever frame basement)
ii) टरले रूम और बैटरी रूम (Relay Room & Battery Room)
iii) अपरे टस के स / बैटरी बॉक्स / गुमटी (Apparatus case/ battery boxes / Goomty)
iv) वललफ्टग बैटरयर मैकेवनज्म तथा विन्च (Lifting barrier mechanism including winch)
v) किर हटाये वबना लीिर लॉक और सर्ककट कं िोलर (Lever lock and circuit controller without
opening cover)
vi) पॉआंट मिीन, वसगनल मोटर, टरिसयर, अपरे टस के स तथा वडटेक्टरों के किर खोलकर आन ईपकरणों के
ऄंदर वनरीक्षण और सफाइ। (Inspection and cleaning of inside equipment by opening the
covers of point machines, Signal motors, reversers, apparatus cases and detectors)
vii) पॉआंट, फे लसग पॉआंट लॉक और लॉक बार (Point, facing point lock and lock bar)
viii) क्रैंक, कम्पनसेटर, पुली, व्हील, रोलरस्टैंड, काईं टरिेट और लीिर (Cranks, compensators, pullies,
wheels, Roller stands, counterweights & levers)
ix) पॉिर सप्लाइ ईपकरण (Power supply equipment)
x) आन्सुलेिन जोि (Insulation joints)
xi) अने िाली िेन के ड्राआिर को फैं टम आंवडके िन न क्नदखाइ दे आसका बचाि किररग लेंसों से करते हुए
वसगनल, पॉआंट आंवडके टर, िैप आंवडके टर तथा िंट परवमरटग आंवडके टर के लेंस / राईं डल (Lens/roundels
of signal, point indicator, Trap Indicator & shunt permitting indicator provided
phantom indication to driver of an incoming train is prevented by Covering lenses)
2. वनम्नवलवखत का परीक्षण (TESTING)-

i) िैक लॉककग, एप्रोच लॉककग, बैक लॉककग, आंवडके िन लॉककग, रूट टरलीज (Track locking, approach

locking, back locking, indication locking, route release)

ii) ईपकरण को वडस्कनेक्ट क्नकये वबना एक्सल काईं टर के विवभन्न मापदंडों की जांच करना (Checking

various Parameters of axle counter without disconnecting the equipment)

iii) पॉिर सप्लाइ ईपकरण (Power supply equipment)

iv) लीिर फ्रेम, एसएम कण्िोल फ्रेम, वसगनल ऑपरे िन, पॉआंट ऑपरे िन, लेिल क्रॉलसग गेट और स्लॉट सर्ककट
(Lever Frame, SM's control frame, signal operation, point operation, level crossing
gate & slot circuits)

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v) के िल लॉक के वलए पॉआंट का ऄिरोध परीक्षण (Point by obstruction test for lock only)
vi) िैक सर्ककट पैरामीटर की जांच और परीक्षण जब िैक खाली है (Checking and testing of track
circuit Parameters when the track is unoccupied)
vii) कलर लाआट वसगनल की फोकलसग करना जबक्नक वसगनल का किररग लेंसों से आस तरह से बचाि करते
हुए क्नक अने िाली िेन के ड्राआिर को फैं टम आंवडके िन न क्नदखाइ दे (Focusing of colour light signal
provided phantom indication to driver of an incoming train is prevented by covering
lenses)
3. वनम्नवलवखत का समायोजन (ADJUSTMENT)

i) डबल िायर से ऑपरे ट होने िाले पॉआंट िांसवमिन को छोिकर िायर िांसवमिन का समायोजन (Wire

transmission except double wire operated point transmission)

ii) आंसुलेटेड टूल्स का प्रयोग करते हुए तथा समीपस्थ टर्षमनलों से िोटय क्नकये वबना टर्षमनलों को कसना

(Tightening of terminals using insulated tools without causing any shorts on adjacent

terminals)

4. वनम्नवलवखत का प्रवतस्थापन (REPLACEMENT)

i) अने िाली िेन के ड्राआिर को फैं टम आंवडके िन न क्नदखाइ दे आसका बचाि किररग लेंसों से करते हुए वसगनल

लैंप को बदलना (Electric signal lamp provided phantom indication to driver of an incoming

train prevented by covering lenses)

ii) एक समय में एक बॉण्ड िायर (Bond wire, one at a time)

iii) प्लग-आन टरले, यक्नद िैक्नफक वस्थवत परवमट करता हो तो (Plug-in relay in case traffic condition

permits)

iv) आंवडके िन लैंप (Indicator lamps)

v) पैनल के पुि बटन / वस्िच / key

vi) एक समय में एक लॉक बार वक्लप / बार स्टॉप (Lock bar clips/bar stop, one at a time)

vii) जी डी ट्यूब (G. D. tubes)

viii) एक समय में एक फ्यूज (Fuse, one at a time)

ix) िायर तथा रॉड िांसवमिन में एक बार में एक पुली, बॉटम रोलर / टॉप रोलर तथा वस्प्लट वपन
(Pulley, bottom roller/ top roller in wire and rod transmission one at a time and split
pins)
x) मुख्य ईपकरण की सप्लाइ के वियोजन को प्रभावित क्नकये वबना बैटटरयों / सेलों को बदलना (Batteries
/cells without affecting disconnection of supply to main equipment)

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वडसकनेक्िन / रीकनेक्िन नोटटस फॉमय (Disconnection / Reconnection Notice Form- वियोजन /

पुनयोजन नोटटस फॉमय)

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RE एटरया में कायय करते समय बरती जाने िाली सािधावनयााँ

1. आंसुलेटेड हैंडल िाले औजारों और रबर के दस्तानों का प्रयोग करना चावहए।

2. खुले या लटके हुए िैक्िन िायरों को नहीं छू ना चावहए।

3. पाआप या लम्बे पोल को खिी वस्थवत में लेकर िैक पर नहीं चलना चावहए।

4. िैक बॉलन्डग तथा S&T ईपकरणों के ऄर्षथग को वडस्टबय नहीं करना चावहए।

5. टूटे हुए रे ल तथा आंसुलेिन जॉआंट के रे लों के दोनों वसरों को नंगे हाथों से या क्नकसी धावत्िक पदाथय से वब्रज नहीं

करना चावहए।

6. िैक्िन िायर या आससे जुिे क्नकसी भी धावत्िक वहस्से से 2 मीटर के ऄन्दर अ रहे वसगनल पर सुरक्षात्मक जाली

(Metallice Screen) लगा होना चावहए तथा आसे ऄथय से कनेक्ट क्नकया हुअ भी होना चावहए।

7. यक्नद ईपरोि वसगनल पर जाली नहीं लगी हो तो वबना पॉिर ब्लॉक (Power Block) वलए ईस पर कायय नहीं

करना चावहए।

8. जब ईपरोि वसगनल पर जाली नहीं लगी है तो आसके पोस्ट पर रे ल सतह से 3 मीटर उपर 10 cm चौिाइ का

लाल बैंड पेंट होना चावहए।

9. क्नकसी के बल के अमयर (armour) या िायर को काटने से पूिय ऄलग-ऄलग होने िाले दोनों भागों को एक कम

प्रवतरोध (low Resistance) के आलेवक्िकल कनेक्िन से जोिना चावहए।

10. क्नकसी वसगनललग ईपकरण (Signalling equipment) के ऄसामान्य रूप से कायय करने पर ईसकी िर्ककग को

वनलवम्बत (suspend) कर देना चावहए।

11. ओिरहेड िैक्िन िायरों के टूटने या कटने तथा आंसुलेटरों के टूटने या जलने की घटना होने पर आसकी सुचना

िैक्िन पॉिर कन्िोलर (TPC) / वनकटतम स्टेिन मास्टर को िीघ्रता से देनी चावहए।,

12. आसी तरह ब्लॉक जॉआंट और बॉलन्डग के जलने या खराब होने पर आसकी सुचना िैक्िन पॉिर कन्िोलर (TPC) /

वनकटतम स्टेिन मास्टर को िीघ्रता से देनी चावहए।

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 20 ST-06

अयामों की सूची (Schedule of Dimensions-SOD)

SOD की अिश्यकता- चूाँक्नक रोललग-स्टॉक विवभन्न रे लिे से होते हुए एक स्टेिन से दूसरे स्टेिन के वलए जाते हैं, ऄतः

यह अिश्यक है क्नक रोललग स्टॉक तथा िैक के क्नकनारे वस्थत विवभन्न स्थायी संरचनाएं (जैसे की के वबन, वसगनल पोस्ट

आत्याक्नद) दोनों एक समान प्रकृ वत के हों वजससे की जब एक वििेष रोललग स्टॉक ऄपने देि के विवभन्न स्थानों पर जाये

तो िेन में यात्रारत यात्री वबना क्नकसी खतरे के ऄथिा िेन से ले जाये जा रहे माल वबना क्नकसी नुकसान के सुरवक्षत रूप

से पहुाँच सकें , आसको सुवनवित करने हेतु ‘अयामों की सूची’ (SOD) की अिश्यकता होती है।

भारतीय रे लिे में सियप्रथम सन 1913 में SOD जारी क्नकया गया।

सन 1973 में 25 KV AC RE एटरया से सम्बवन्धत ऄध्याय जोिा गया।

ितयमान में टरिाआज्ड SOD सन 2004 चल रहा है। टरिाआज्ड SOD 2004 में सभी डायमेंिन BG (ब्रॉड गेज-1676

mm) के वलए हैं। New works तथा Alterations to Existing works के वलए कु छ महत्िपूणय डाआमेंिन-

क्र.सं. अयटम mm में

1 दो वनकटतम िैकों के बीच सेन्टर से सेन्टर न्यूनतम दूरी 5300
2 िैक के दो रे लों के बीच लगाये गये ईपकरण की रे ल लेिल से ऄवधकतम उाँचाइ 64
3 रे ल के गेज फे स से 140 mm ऄन्दर तथा 229 mm बाहर कोइ भी ईपकरण या िैक
क्नफरटग रे ल लेिल से उपर नहीं होना चावहए (व्हील या लिग रे ल से सक्नक्रय होने िाले पुजों ------
को छोिकर)
4 िैक सेन्टर से 1600 mm दूरी तक में लगाये गये ईपकरण की रे ल लेिल से ऄवधकतम 64
उाँचाइ
5 वसगनल िायर या वसगनल िायर के सपोटय को िैक सेंटर के दोनों तरफ 1600 mmmm 203
से कम दूरी पर लगाने की ऄनुमवत नहीं है ऐसी वस्थवत में आनकी रे ल लेिल से ऄवधकतम
उचाइ
6 पॉआंट मिीन / आलेवक्िकल पॉआंट वडटेक्टर की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी 1600
7 रे ल लेिल से 305 mm तक उाँचाइ िाले ईपकरण या संरचना (जैसे क्नक TLJB, बूटलग, 1905
वसगनल फाईं डेिन आत्याक्नद) की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी
8 रे ल लेिल से 305 mm से ऄवधक उाँचाइ िाले ईपकरण (जैसे क्नक लोके िन बॉक्स आत्याक्नद) 2360
की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी
9 Non-RE एटरया में वसगनल पोस्ट की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी 2360
10 RE एटरया में वसगनल पोस्ट की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी 2844
11 वनकटतम िैक सेन्टर से यक्नद वसगनल पोस्ट 2360 mm के ऄन्दर वस्थत हो, तब वसगनल 3355
पोस्ट की रे ल लेिल से न्यूनतम उाँचाइ
12 रे ड अस्पेक्ट की रे ल लेिल से उाँचाइ 3650
13 यक्नद वसगनल पोस्ट वनकटतम िैक सेन्टर से 2360 mm की दूरी पर वस्थत हो तथा आसकी 2135
रे ल लेिल से उाँचाइ 3355 mm हो तब वसगनल यूवनट की वनकटतम िैक सेन्टर से
न्यूनतम दूरी

STTC-साबरमती WR
 21 ST-06

14 वसगनल का रूट आंवडके टर – 2135 mm

ii) यक्नद रूट आंवडके टर रे ल लेिल से 4420 mm से 4610 mm तक की उाँचाइ पर है तब से घटते हुए

आसकी वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी 1980mm

तक
ii) यक्नद रूट आंवडके टर रे ल लेिल से 4610 mm से 6250 mm तक की उाँचाइ पर है तब 1600mm
आसकी वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी
15 यक्नद वसगनल का लैडर वनकटतम िैक सेन्टर से 2360 mm के ऄन्दर लगाया गया हो तो
लैडर को रे ल लेिल से 2060 mm से 2360 mm के बीच 300m mm उाँचाइ का मेटल
िीट लगाकर ब्लैंक ऑफ करना चावहए। -------
16 लेिल क्रालसग पर चेक रे ल का क्लीयरें स 51 से 57

17 लॉकबार की न्यूनतम लम्बाइ 12800mm

18 व्हील फ्लैंज की रे ल लेिल से न्यूनतम गहराइ 38mm

19 सीधी िैक या 875 मीटर तक वत्रज्या की गोलाइ िाले िैक के रे ल लेिल से नीचे िैक के 2575mm
फामेिन लेिल तक लगाए जाने िाले क्नकसी स्िक्चर की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम

दूरी

20 875 मीटर से कम वत्रज्या की गोलाइ िाले िैक के रे ल लेिल से नीचे िैक के फामेिन लेिल 2725mm

तक लगाए जाने िाले क्नकसी स्िक्चर की वनकटतम िैक सेन्टर से न्यूनतम दूरी

21 सीधी िैक (Straight Track) ऄथिा 400 मीटर या आससे ऄवधक वत्रज्या की 3mm टाइट ऄथायत

गोलाइ िाले िैक का गेज 1673mmतक

22 400 मीटर से कम वत्रज्या की गोलाइ िाले िैक का गेज 5mm स्लैक ऄथायत
1681 mm तक
23 क्रालसग के नोज के ऄपोवजट में लगे चेक रे ल का क्लीयरें स 44 से 48

24 क्रालसग के नोज पर लगे लिग रे ल का क्लीयरें स 44 से 48

25 टंग रे ल की न्यूनतम लम्बाइ 3660 mm

26 पॉआंट के स्टॉक रे ल तथा ओपन वस्िच के टो (Toe) के बीच न्युनतम क्लीयरें स 115mm
नोट-आस क्लीयरें स को कियड् वस्िच(Curved Switch) में 160mm तक बढाया जा
सकता है ताक्नक स्टॉक रे ल के गेज फे स तथा टंग रे ल के बैक फे स के बीच पयायप्त क्लीयरें स
प्राप्त हो सके .
27 कै टरज(Carriage) ि िैगन (Wagon) के व्हील फ्लैंज की मोटाइ (फ्लैंज के बाहरी 28.5mm से
क्नकनारे से 13mm उपर नापने पर ) 16mm
28 लोकोमोटटि(Locomotive) के व्हील फ्लैंज की मोटाइ (फ्लैंज के बाहरी क्नकनारे से 28mm से
13mm उपर नापने पर) 18mm
नोट- गोलाइ में ऄवतटरि क्लीयरें स की अिश्यकता होती है।

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 22 ST-06

रूट का िगीकरण(Classification of Route)

भारतीय रे लिे में रे लपथ सेक्िनों को ईनकी ऄवधकतम गवत संभालने की क्षमता के अधार पर वनम्न क्लास में िगीकृ त
क्नकया गया है-
BG लाआनों का िगीकरण
क्र.सं. रूट का िगय वििरण
1 क्लास ‘A’ ऄवधकतम गवत 160 KMPH
2 क्लास ‘B’ ऄवधकतम गवत 130 KMPH
3 क्लास ‘C’ महानगर क्षेत्र के ईपनगरीय (Suburban) सेक्िन
(यह िगय गािी की गवत से सम्बवन्धत नही है.)
4 क्लास ‘D ऄवधकतम गवत 100 KMPH - ऄवधक यातायात
स्पेिल’ घनत्ि के साथ (with High Traffic Density)
5 क्लास ‘D’ ऄवधकतम गवत 100 KMPH
6 क्लास ‘E स्पेिल’ 100 KMPH से कम गवत , ऄवधक यातायात घनत्ि
के साथ (with High Traffic Density)
7 क्लास ‘E’ 100 KMPH से कम गवत

S&T ईपकरणों की कोडल लाआफ

Revised Codal life of assets As per Advance correction slip. No. 62 of Indian Railway

Finance Code Vol-1 para 219 dated 24.5.06 के ऄनुसार

सभी क्लास के रूट में समान कोडल लाआफ िाले S&T ईपकरणों की सूची -

क्र.सं. ईपकरण औसत अयु (िषों में)

1 सेकेंडरी बैटरी 4
2 बैटरी चाजयर 10
3 DG (डीजल जनरे टर)-सेट 10

4 िांसफामयर 12
5 आलेक्िॉवनक ईपकरण(IPS,Axle Counter, 15
AFTC, IPS, AWS, EI etc.)
6 ब्लाक आंस्ूमेंट (आलेक्िो-मैकेवनकल टाआप ) 20
7 ब्लाक आंस्ूमेंट (IRS-टाआप ) 25
8 SMSM’ss स्लाआड लीिर फ्रेम 30
9 वसगनल िायर िांसवमिन 3
10 पोटेबल कं प्यूटर 3
11 वप्रन्टर 3
12 िॉकी-टॉकी & VHF सेट 5-8

14 FAX मिीन 10
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रूट क्लास के ऄनुसार ऄलग-ऄलग कोडल लाआफ िाले S&T ईपकरणों की सूची -

क्र. ईपकरण ऑपरे िन की औसत अयु िषों में

स. संख्या के अधार A B C D-SPL E-SPL

पर अयु &D &E

1 आलेवक्िकल/मैकेवनकल वसगनललग - 25 25- 25 25-28 30

वसस्टम 28
2 प्लग-आन एिं िेल्फ टाआप टरले 10 लाख 25 25- 25 25-28 30
28
3 के बल RBA-42 2006 25 25- 25 25-28 30
dted18.08.06 28
4 पॉआंट मिीन 3 लाख 12 12 7 15 15
5 लीिर लॉक - 7 7 7 12 15
सर्ककट कं िोलर (Circuit 5 लाख 15 15 15 25 30

breakers}
6 वसगनल मिीन 1 लाख50 हजार - 10 - 20 20
7 आलेवक्िकल ‘की’ िांसमीटर (EKT) - 10 10 10 15 15
8 आलेवक्िकल पॉआंट वडटेक्टर (EPD) - 15 15 15 20 20
9 आलेवक्िकल वसगनल टरिसयर - 15 15 15 20 20
(ESR)
10 क्रैंक & कम्पनसेटर 50 हजार 2 2 1 4 4
11 लॉक बार वक्लप 1 लाख 3 3 3 5 7
12 बोल्ट वडटेक्िन के साथ FPL 3 लाख 8 8 8 15 15

13 मैकेवनकल वडटेक्टर 5 लाख - 15 - 20 25

ELB के विवभन्न भागों की कोडल लाआफ-

The codal life of various parts of LC gates is fixed as under:-
( as per CSTE-WR office Letter NO. SG 14110Vol. X Date: 23/02/2016)

Parts of LC gate 'A'Route 'B'Route Other Route

Gear oil 1 Year 1 Year 1 Year
Limit Switch 1 Year 1 Year 3 Years
Reed switch 1 Year 1 Year 3 Years
Clutch plate 2 Years 3Years 4 Years
Gear Box 3Years 4 Years 12 Years
Belt 1 Year 2 Years 3 Years

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ईपकरण कोडल लाआफ पत्र सं.

आलेक्िोलाइटटक कं डेंसर 8 िषय CSTE-WR Letter No. SG 217/14 Dt:-
11/06/15)
LED-वसगनल सभी अस्पेक्ट 6 िषय
(Version 2011 से पूिय) CSTE-WR office Letter No. SG 217/2/5/ Vol.II
LED-वसगनल सभी अस्पेक्ट 8 िषय Dt:-21/ 05/ 2015)
(Version 2011 या आसके बाद
के )
Electrial Lifting Barrier 1लाख 50 CSTE-WR office Letter No. SG 114/0 Vol.-X
(ELB) हजार
Dt:-20/ 05/ 2015)
ऑपरे िन

CSTE-WR HQ letter No. SG 21715 Vol. Vll dtd.27.09.2005. के ऄनुसार-

Periodicity for replacement of S-
bond
CSTE-WR HQ letter No. SG 21610 Vol. lll dtd. 09.08.2002 Technical Circular No.
129/2002. के ऄनुसार-
Periodicity of replacement of all
kind of fuses
(CSTE-WR HQ letter No. SG/158/60/8 dtd. 13.08.2002 (Technical Circular No.
130/2002) के ऄनुसार-
Overhauling Schedule of Point
Machine
(i) lmpedance Bond side connection - 5
years.
(ii) S- Bond and Alpha Bonds - 3 Years.
(iii) Rivets Connecting bonds to rails - 2 years
ln Suburban Section - 2 Years
ln Other Sections - 3 Years.
Point Machine to be replaced after 7 years it having
more than 100 operations per day.
Group A : More than 100 operations / Day -
Periodicity of overhauling 5 Years and IOH 3 year.
Group B : More than 50 operations / Day - Periodicity
of overhauling 10 Years and IOH 5 year.
Group C: More than 20 operations / Day - Periodicity
of overhauling 15 Years and IOH 10 year.
Group D: Less than J0 operations / Day - Periodicity
of orierhauling 20 Years and IOH 12vear.

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दुघयटना
दुघयटना (Accident) -
रे लिे िर्ककग के क्रम में दुघयटना एक ऐसी घटना है जो –
 रे लिे, आसके आन्जन, रोललग-स्टॉक, रे लपथ, वनमायण कायय, स्थायी संरचनाओं, रे ल यावत्रयों या रे ल सेिकों या
क्नकसी ऄन्य की संरक्षा प्रभावित करती है या कर सकती है, ऄथिा
 िेन के विलम्ब का कारण होती है या हो सकती है, ऄथिा
 रे लिे की सम्पवत या रे लिे की अय के नुकसान का कारण होती है या हो सकती है।

दुघयटना का िगीकरण (Classification of accident) -

दुघयटना को मुख्य रूप से 5 श्रेवणयों में बााँटा गया है आनको और अगे 16 श्रेवणयों में A से R तक (Iऔर O को
छोिकर) िगीकृ त क्नकया गया है जो क्नक वनम्नानुसार हैं -
क्र.सं. श्रेणी (Category) िगीकरण (Classification)
क्लास
1 गािी दुघयटना A :टक्कर (Collisions)
(Train Accidents) B : गािी में अग या विस्फोट (Fire or Explosion in train)
C : समपार फाटक पर दुघयटना (Accident at LC-Gate)
2 याडय दुघयटना D : ऄिपथन (Derailments)
(Yard Accidents)
E :ऄन्य गािी दुघयटनाएं (Other train accidents)-गािी का क्नकसी ऄिरोध या
स्थाइ संरचना पर चल जाना
3 सूचक दुघयटना F :वनिाटरत टक्कर (Averted Collision)
(Indicative G : ब्लाक वनयमों का ईल्लंघन (Breach of Block Rules)
Accidents) H :वसगनल को डेंजर में पास करना-SPAD (Train Passing Signal at danger)
J :आंजन ि रोललग स्टॉक का फे वलयर(Failure of Engine and rolling stock)
4 ईपकरण विफलताएं K :रे ल पथ का फे वलयर (Failure of Permanent Way)
(Equipment L : आलेवक्िकल ईपकरणों का फे वलयर (Failure of Electrical Equipment)
Failures) M :S&T ईपकरणों का फे वलयर (Failure of S&T Equipment)
N :गािी में विध्िंस (Train Wrecking)
5 ऄसामान्य घटनाएाँ P : दुघयटना में घायल या मृत (Causalities)
(Unusual Q :ऄन्य घटनाएाँ (Other Incidents)
Incidents) R : विविध (Miscellaneous).

गंभीर दुघयटना (Serious Accident):-

ऐसी दुघयटना वजसमे वनम्नवलवखत में से कोइ भी बात हुइ हो ईसे गंभीर दुघयटना कहा जायेगा -
 जीिन की क्षवत हुइ हो या गंभीर रूप से घायल हुए हों, ऄथिा
 रे लिे सम्पवत्त को 2 करोि रूपये से ऄवधक का नुकसान हुअ हो, ऄथिा
 वजसकी CRS द्वारा जााँच की घोषणा की जाय, ऄथिा
 संचार में रुकािट प्राकृ वतक विनािकारी घटना के कारण 24 घण्टे तक तथा ऄन्य घटना के कारण 12 घण्टे
तक हुइ हो।(Accident Manual AS No.3 Oct.10)
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ART और ARME

दुघयटना और अपदा के दौरान बचाि(Rescue) तथा पुनः बहाली (Restoration) के कायय को चलाने के वलए
रे लिे के पास ऄपना स्ियं का एक तन्त्र (Mechanism) क्रमिः ARME और ART के रूप होता है।

ART (Accident Relief Train- दुघयटना राहत गािी ) के प्रकार

-

 A-क्लास ART:- यह वनम्न का संयोजन होता है-

1. 140टन क्रेन आससे वमलान करते हुए िक सवहत
2. BCNHS (आंजीवनयररग ि C&W मटेटरयल हेतु)
3. BRNHS (रे ल ि व्हील हेतु)
4. RT (स्टाफ कार)
5. RT (ऄवधकारी कार)
6. RT (पैककग िैन)
7. RT (आक्निपमेंट िैन)
8. RT (HHRE ि पॉिर िैन)
9. RT (क्रेन टूल िैन)
 B क्लास ART:- यह वनम्न का संयोजन होता है-
1. BCN (आंजीवनयररग ि C&W मटेटरयल हेतु)
2. BRN (रे ल ि व्हील हेतु)
3. RT (स्टाफ कार)
4. RT (पैककग िैन ि OHE िैन)
5. RT (आक्निपमेंट िैन)
6. RT (HHRE ि पॉिर िैन)
7. RT (टूल िैन)
 C क्लास ART:- RT (ब्रेक डाईन िैन)
 SPART (Self Propelled ART-स्ि प्रणोदकART)
 रोड ART (मॉवडफाआड roroaroadरोड व्हीकल)
 ऄन्य प्रकार की ART

ARME (Accident Relief Medical Equipment-दुघयटना राहत वचक्नकत्सा ईपस्कर) के प्रकार–

1 .स्के ल 1 ARME (Scale1 ARME):
 स्के ल 1 ARME के आक्निपमेंट ‘स्पेिल मेवडकल िैन’ में स्टोर क्नकये हुए रहते हैं तथा ये िैन ARME साआलडग
में खिे रहते हैं।
 मेवडकल िैन (RH) में ऑपरे िन वथएटर तथा वचक्नकत्सीय ईपकरण होते हैं।
 सहायक मेवडकल िैन (Auxiliary Medical van (RHV)) में सभी बचाि के ईपकरण जैसे क्नक HRD
( करटग ईपकरण ), S&T और आलेवक्िकल ईपकरण होते हैं।

2 .स्के ल 2 ARME( Scale 2 ARME) :

 आस ARME के ईपकरणों को प्लेटफामय पर वस्थत वििेष कमरों में रखा जाता हैं।
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दुघयटना ऄलामय सायरन /हूटर हेतु कोड (Codes for accident alarm siren / hooter)
SN दुघयटना ऄलामय सायरन /हूटर का बजना अिश्यकता दुघयटना स्थल
(Requirment)
1 45-45 सेकंड के 2 सायरन 5 सेकंड के ऄन्तराल पर के िल ART होम स्टेिन
2 45-45 सेकंड के 3 सायरन 5-5 सेकंड के ऄन्तराल पर के िल ART होम स्टेिन से बाहर
3 45-45 सेकंड के 4 सायरन 5-5 सेकंड के ऄन्तराल पर ART और ARME होम स्टेिन या बाहर
दोनों
4 90 सेकंड का एक लम्बा सायरन ART और ARME के अडयर को कैं वसल करना
नोट- सायरन कोड को 5 वमनट पिात दुबारा बजाया जायेगा।

यक्नद सायरन फे ल हो जाय तो-

 होम स्टेिन पर ईपलब्ध आन्जन के वसटी को वनम्न प्रकार से बजाया जायेगा तथा साथ में स्टेिन मास्टर
टेवलफोन से सभी सम्बवन्धत को सूवचत करे गा –

5 बार 1-1 वमनट की वसटी ½- ½ वमनट की ऄन्तराल पर

 यक्नद आन्जन भी ईपलब्ध नही है तब –

स्टेिन के घंटे को लगातार बजाया जायेगा तथा साथ में स्टेिन मास्टर टेवलफोन से सभी सम्बवन्धत को
सूवचत करे गा

टारगेट टाआम (Target Time)-

दुघयटना ऄलामय सायरन के बाद ARME / ART को होम स्टेिन से रिाना होने / िेड या साआलडग से वनकलने का
वनयत समय -
 ARME के टर्ननग अईट + वडस्पैच हेतु टारगेट टाआम–

लसगल एवग्जट साआलडग – (25+5)=30 वमनट

डबल एवग्जट साआलडग - (15+5)=20 वमनट

 ART के टर्ननग अईट + वडस्पैच हेतु टारगेट टाआम–

क्नदन में – (30+15)=45 वमनट

रात में – (45+15)=60 वमनट

ARME या ART को साइट पर मूिमेंट के क्नकये अडयर करने िाली ऄथॉटरटी-
PCR/Mechnical Officer (पॉिर कं िोलर/मैकेवनकल ऑफीसर) &
Deputy CTNL /Punctuality (वडप्टी चीफ कं िोलर/पंचुएवलटी)

गोल्डन ऑिर (Golden Hour) -

दुघयटना के बाद के प्रथम घंटे को गोल्डन ऑिर कहा जाता है क्योंक्नक यक्नद आस समय के ऄन्दर दुघयटना स्थल पर

पहुाँचकर गंभीर रूप से भयभीत तथा घायलों का ईपचार कर क्नदया गया तो काफी संख्या में लोगों को बचाया या

सकता है.

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दुघयटना के बाद S&T स्टाफ की वजम्मेदारी :

(A) वनम्नवलवखत को चेक करना और टरकाडय करना-
1. ऑपरे रटग पैनल में सम्बंवधत पॉआंट, िैक सर्ककट, रूट, स्लॉट एिं वसगनल के आंवडके िनों तथा वस्िच की वस्थवत को
टरकॉडय करना चावहए। यक्नद आलेक्िोमैकेवनकल वसगनललग है तो लीिरों की वस्थवत, SM’s स्लाआड कण्िोल फ्रेम के
स्लाआडों की वस्थवत को भी टरकाडय करना चावहए।
2. पैनल पर लगे सभी काईं टरों की ऄंवतम संख्या टरकॉडय करना चावहए।
3. आमरजेंसी कैं सलेिन रवजस्टर ि ऄन्य सम्बंवधत रवजस्टरों की जााँच तथा क्नदनांक ि समय के साथ ऄपने हस्ताक्षर
करना चावहए।
4. ब्लॉक ईपकरण के हैंवडल की वस्थवत एिं आसके आंवडके िनों तथा ब्लाक काईं टर संख्या को नोट करना।
5. जो S&T वगयर सामान्यत: सील क्नकए हुए रहते है ईनके वस्थवत की जााँच करना ि नोट करना।
6. क्रैंक हैंवडल ऄपने पोजीिन में है ऄथिा नहीं ईसकी जााँच करना, यक्नद िह ऄपनी पोजीिन में नहीं है तो ईसके
ईपयोग के कारणों का ईल्लेख होना चावहए।
7. जहााँ पर लीिर लॉक की व्यिस्था हो िहााँ आनके सीलों की जााँच करें तथा आनके जबरजस्ती (forced) चलाये जाने
के वनिान की भी जााँच करें ।
8. स्टेिन सेक्िन में गािी वगरने (Derailment) के सभी मामलों में यह टरकाडय करना चावहए की ईस गािी का
मूिमेंट वसगनल से हुअ था ऄथिा वबना वसगनल के ।
9. स्टेिन याडय में गावियों के टक्कर के मामले में अक्युपाआड लाआन (वघरी हुइ लाआन) के विपरीत क्नदिा में याडय के
पॉआंट की सेरटग ि क्लैलपग नहीं क्नकये जाने के कारणों को क्नदया जाना चावहए।
10. स्टॉप कॉलर, लीिर कॉलर या स्लाआड कॉलर का प्रयोग हुअ है ऄथिा नहीं आसे भी नोट करना चावहए।
11. पॉआंट पर या पॉआंट के वनकट गािी वगरने की वस्थवत में ईस पॉआंट के P. Way गेज को भी नोट करना चावहए।
12. पॉआंट के वगयरो ि टंग रे लों के डैमेज होने को नोट करना चावहए।
13. साआट पर S&T वगयरों के साथ क्नकसी प्रकार के छेिछाि (interference) की िंका हो तो ईसका भी ईल्लेख
करना चावहए।
(B) वमड सेक्िन में होने िाले टक्कर के मामले में :-
वनम्नवलवखत को टरकाडय करे :-
1. डबल लाआन सेक्िन में यह जााँच क्नकया जाना चावहए की LSS ईवचत रूप से (property) कायय कर रहा है ऄथिा
नहीं |
2. यक्नद लसगल लाआन सेक्िन हो और टोकनलेस ब्लॉक ईपकरण लगा हो तो LSS के वलए लगाये गये लीिर लॉक के
आफे वक्टिनेस (प्रभािीपन) एिं वसगनल की जााँच होनी चावहए।
3. ब्लॉक ईपकरण के िर्ककग की संयुि रूप से जााँच होनी चावहए।
4. लसगल लाआन सेक्िन में टोकन ब्लॉक ईपकरण लगा हो तो आसके TGT तथा TCF लॉको का आफे वक्टिनेस वििेष
रूप से चेक होना चावहए।
5. िेन वसगनल रवजस्टर (TSR), प्रायिेट नंबर बुक, ऄन्य सम्बंवधत टरकाडय जैसे क्नक “वसगनल को ऑन में पास करने
का प्रावधकरण” आत्याक्नद को सील कर देना चावहए।

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6. ब्लॉक ईपकरण के पोजीिन को नोट करना चावहए तथा िैक्नफक ि S&T ऄवधकाटरयों / कमयचाटरयों द्वारा संयुि
वनटरक्षण हो जाने तक आस ब्लाक ईपकरण को वनलंवबत कर देना चावहए।
(C) ब्लाक ईपकरण और ऄन्य S&T ईपकरणों की सील :-
1. जो S&T वगयर सामान्यत: सील रखे जाते है, ईनके सीलों के कं वडिन को नोट करना चावहए और यह भी टरकाडय
करना चावहए की टरले रूम या के वबन बेसमेंट दोहरे ताले से ठीक ढंग से तावलत है ऄथिा नहीं।
2. टरले रूम, लोके िन बॉक्सों को वसगनल कमयचारी तथा िैक्नफक विभाग के कमयचारी या ऄन्य विभाग के कमयचारी के
द्वारा संयुि रूप से सील करना चावहए।
3. िेन वसगनल रवजस्टर, प्रायिेट नंबर बुक तथा ऄन्य सम्बंवधत टरकाडय जैसे की “वसगनल को ऑन में पास करने की
ऄथाटरटी” को संयुि रूप से िैक्नफक या क्नकसी ऄन्य विभाग के कमयचारी के साथ चेक करना चावहए और यक्नद कोइ
ऄवनयवमतता वमलती है तो ईसे भी नोट करना चावहए।
दुघयटना स्थल पर पोटेबल टेलीफोन की िीघ्र व्यिस्था करना–
दुघयटना स्थल पर टेलीफोन कम्युवनके िन (संचार) की व्यिस्था ईच्च प्राथवमकता के साथ करनी चावहए।
पोटेबल टेलीफोन लगाकर संचार को स्थावपत करना चावहए। यक्नद संभि हो तो रे लिे या BSNL फोन की STD
सुविधा के साथ व्यिस्था करनी चावहए।

ऄनुमवत प्राप्त होते ही S&T वगयरों की िीघ्र बहाली E

( arly Restoration of S&T Gears when Permitted) :-

1. दुघयटना स्थल से S&T वगयरों को िीघ्रता से ठीक करने का कायय करना चावहए तथा वजतना जल्दी हो सके नामयल
िर्ककग क्नफर से िुरू करिाना चावहए।
2. आस ईद्देश्य के वलए अिश्यक मैटेटरयल तथा स्टाफ की व्यिस्था करनी चावहए एिं कायय को हाथ में लेने की
ऄनुमवत वमलते ही प्रॉपर प्लालनग के साथ कायय को ऄंजाम देना चावहए।
3. कायय को तीन भागों में बाटना चावहए –

I. मलबा हटने / वडरे ल गािी के टर-रे ल हो जाने के पूिय क्नकये जा सकने िाले कायय
II. मलबा के हटने / गािी के टर-रे ल हो जाने के बाद एिं िैक को क्नफट – सर्टटक्नफके ट देने से पहले क्नकये जा सकने
िाले कायय
III. िैक मरम्मत के साथ कायय को पूणय करना एिं िैक क्नफट सर्टटक्नफके ट देने के बाद टेलस्टग का कायय

दुघयटना से प्रभावित लोगो की सहायता करना:-

पूछना - मेवडकल / वचक्नकत्सा सहायता के वलए
व्यिस्था करना - घायल ि भयभीत यावत्रयों हेतु पीने का पानी तथा भोजन की
प्रदान करना - ईपलब्ध पटरिहन के िैकवल्पक साधनों के बारे में जानकारी
सहायता देना - सामान एिं कीमती िस्तुओ की सुरक्षा में

 जरूरत मन्द यावत्रयो को प्राथवमक ईपचार देना। (यक्नद स्ियं प्राथवमक ईपचार देने हेतु प्रविवक्षत हो तब)
 घायलों को प्रतीक्षालय / िरण स्थल तक पहुचने में सहयोग देना।
 ARME तथा डाक्टरों के अ जाने एिं मेवडकल सहायता प्रस्तुवतकरण में सहयोग देना।
STTC-साबरमती WR
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अपदा प्रबन्धन (Disaster Management)

अपदा- रे लिे के पटरप्रेक्ष्य में अपदा को आस प्रकार पटरभावषत क्नकया गया है.-
रे ल अपदा प्राकृ वतक या मानि वनर्षमत कारणों से रे ल पटरसर या ईस क्षेत्र में रे ल गवतविवध के कारण होने
िाली एक गंभीर स्िरूप की रे ल दुघयटना है वजससे; जान–माल की भारी हावन हो या काफी बिी संख्या लोग घायल
हों ऄथिा यातायात में भारी ऄिरोध पैदा हो तथा वजससे वनपटने के वलए ऄन्य सरकारी,गैरसरकारी और वनजी
संगठनों से बिे सहायता की अिश्यकता पिे।
नोट:-ऄनुभि अधाटरत वनयम (Thumb Rule) के ऄनुसार वजस दुघयटना में 50 से ऄवधक लोग घायल हुए हों ईसे
अपदा कहा जाता है।
गावियों के पटरचालन में बाधा डालने िाली अपदाओं के कारण ि प्रकार:-
1.मानिीय / ईपकरण विफलता (Human/Equipment Failure)-आसके कारण वनम्न प्रकार की दुघयटनाएं या
अपदाएं हो सकती हैं-
i) गावियों में टक्कर (Collision)
ii) ऄिपथन (Derailment)
iii) गािी में अग (Fire on Train)
iv) समपार फाटक पर दुघयटना (Accident at LC-Gate)
2.प्राकृ वतक अपदाएं (Natural Calamities)-वनम्न प्रकार की प्राकृ वतक अपदाओं के कारण रे ल अपदा घटटत हो
सकता है –
ii) भूस्खलन (Land Slide)
ii) भूकम्प (Earth Quakes)
iii) बाढ़ (Flood)
iv) तूफान/चक्रिात/बिंडर (Strom/Cyclons/Tarnodoes)
3. तोिफोि (Sabotage):- जानबुझकर जान-माल को नुकसान पहुचाने के ईद्देश्य से वनम्न प्रकार के कृ त्य क्नकये जा
सकते हैं वजनसे अपदा की घटना हो सकती है-
i) गावियों/रे लिे संस्थापनाओं तथा रे लिे पटरसम्पवत्तयों में अग लगाना या जलाना (Setting fire to Train
/Railway Installations and Railway property)
ii) बम विस्फोट (Bomb Blasts)
iii) रे ल पथ को ऄिरूध्द करना (Placing of Obstruction on railway Track)
iv) रे लिे क्नफरटग्स के साथ छेिछाि करना (Tempering with railway fittings)
रे ल सेिा को बावधत करने िाले अपदाओं के स्तर (Level of Disasters) -
अपदाओं को 3 स्तर में बााँटा गया है :-
1. मण्डल स्तर (Division Level)-दघ
ु यटनाओं का ऐसा अयाम वजसका प्रबन्धन सम्बवन्धत मण्डल के ऄवधकाटरयों
द्वारा क्नकया जा सकता है।
2. जोनल स्तर (Zonal Level)-दुघयटनाओं का ऐसा अयाम वजसमें पिोसी मण्डलों से सहायता ऄपेवक्षत हो तथा
वजसका प्रबन्धन जोनल रे लिे द्वारा क्नकया जा सकता है।
3. रे लिे बोडय स्तर (Railway Board Level)-अपदाओ की तीव्रता एिम् हताहतो के मापदण्ड के ऄनुसार
दुघयटनाओं का ऐसा अयाम वजसके प्रबन्धन हेतु के न्र सरकार की एजेंवसयों जैसे की रे ल मन्त्रालय ि ऄन्य मंत्रायल
की सक्नक्रय सहभावगता ऄपेवक्षत होती है।

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क्नकसी रे ल दुघयटना को अपदा घोवषत करने िाले ऄनुमोक्नदत प्रावधकृ त ऄवधकारी (Approved Authorised
Officer)-
1. महाप्रबंधक (GM)
2. ऄपर महाप्रबंधक (AGM)
3. मुख्य संरक्षा ऄवधकारी (CSO)
नोट:- यक्नद क्नकसी दुघयटना को अपदा के रूप में घोवषत कर क्नदया जाता है तब ‘अपदा प्रबन्धन योजना’ में वनवहत
सभी ऄनुदि े ऄपने अप लागू हो जायेंगे और सभी विभागों के ऄवधकारी ि कमयचारी आसके ऄनुसार काययिाही
करें गे।
अपदा प्रबन्धन योजना (Disaster Management Plan)
ईद्देश्य- अपदा प्रबन्धन योजना के वनम्नवलवखत ईद्देश्य हैं-
1. मानि जीिन की क्षवत रोकना
2. बचाि (Rescue), राहत (Relief) और पुनिायस (Rehabilitation) कायय को गवतिील बनाना
3. मानिीय पीिा को कम करना
4. रे ल सम्पवत्त ि रे ल यावत्रयों की सुरक्षा करना
5. सुराग (Clue) ि साक्ष्य (Evidence) को सम्भालना
6. यातायात की पुन: बहाली (Restoration of Traffice) में तेजी लाना
7. घायल यावत्रयों ि ईनके टरश्तेदारों की देखभाल करना
8. आस प्रकार की संभव्य घटना से वनपटने की तैयारी सुवनवित करना
Disaster Managment Plan में वनम्नवलवखत के वििरण िावमल होते है :-
1. असपास के आलाके में ईपलब्ध रे लिे तथा गैर रे लिे संसाधनो का वििरण
2. संबंवधत व्यवि तक विवभन्न अपदाओ के सुचना प्रिाह
3. रे लिे के विवभन्न प्रावधकाटरयों (authorities) द्वारा दुघयटना स्थल पर तथा वडविजन कण्िोल ऑक्नफस वलए
जाने िाले एक्िन (की जाने िाली काययिाही)
अपदा प्रबन्धन योजना के ऄन्तगयत आसके विवभन्न ईद्देश्यों की प्रावप्त के वलए संसाधनों की ईपलब्धता
तथा आन्हें व्यिवस्थत तरीके से गवतिील बनाने के वलए आस योजना के विवभन्न ऄध्यायों में कौन व्यवि कौन
सा कायय क्नकस प्रकार करे गा आसका संकेत देते हुए विस्तृत व्यौरा क्नदया गया है।
दुघयटना स्थल पर कमांड के न्र (Command Center) तथा सहायता के न्र (Assistance Center)
के रूप में दो ऄलग-ऄलग यूवनटों को स्थावपत क्नकया जाता है वजनके वनम्न कायय हैं-
कमांड के न्र का कायय बचाि (Rescue), राहत (Relief) तथा पूिय वस्थवत को बहाल करना होता है।
सहायता के न्र का कायय दुघयटनाग्रस्त यावत्रयों का पुनिायस (Rehabilitation), मृत देहों तथा ईनके पटरजनों
की देखभाल करना होता है।
सुचारु कायय संचालन सुवनवित करने हेतु ज़ोनल हेडिाटयर तथा मण्डल कायायलय में समन्िय के न्र
(Co-ordination Center) स्थावपत क्नकये गये हैं।
वसगनल एिं दूरसंचार विभाग की ड्यूटी- DPM के ऄन्तगयत S&T विभाग की मुख्य ड्यूटी संचार के साधन
ईपलब्ध कराकर ईन्हें वनवित जगहों पर लगिाना होता है।
संचार सुविधाओ के प्रकार-
i) सेटेलाआट टेवलफोन ii) BSNL टेवलफोन
iii) मोबाइल टेवलफोन iv) िाकी-टाकी एिं VHF सेट
v) रे लिे टेवलफोन vi) PA वसस्टम (Public Address System)
vii) आमरजेंसी टेवलफोन (PCT-Portable Control Telephone) आत्याक्नद.
...........
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सामान्य एिं सहायक वनयम (G&SR) के कु छ महत्िपूणय पैरा

G&SR पैरा नं. वििरण
चैप्टर – 1 पटरभाषायें (Definitions)
चैप्टर – 2 अमतौर पर रे ल कमयचाटरयों पर लागू होने िाले वनयम

2.07 ड्यूटी पर ईपवस्थवत

2.08 ड्यूटी पर ऄनुपवस्थवत
चैप्टर – 3 वसगनल

3.18 वसगनल जो प्रयोग में नहीं है (क्रॉस बार लगाना 1m X 10cm)

3.26(2) 10 क्नदन की कािन अडयर नोटटस (नये वसगनल या विद्यमान वसगनल को विफ्टेड
पोजीिन पर ईपयोग में लाये जाने हेतु )
SR3.36(1)(A) 10 वमनट से ज्यादा कोइ भी क्नफक्स वसगनल नहीं देना
3.36(5) गािी के वसगनल का कै न्सीलेिन
GR3.51 पॉआंट (SM द्वारा ड्यूटी स्थान नहीं छोिना, वबना SM की पूिय ऄनुमवत के वसगनललग
वगयर पर टरपेयररग अक्नद कायय न करना)
SR 3.51 (3) पॉआंट्स और वसगनल का वडसकनेक्िन (वडसकनेक्िन नोटटस फॉमय एनेक्सर-A पेज 109)

3.68 वसगनल की खराबी में स्टेिन मास्टर की सामान्य ड्यूटी

3.69 एप्रोच वसगनल की खराबी में स्टेिन मास्टर की ड्यूटी
3.70 वडपाचयर वसगनल की खराबी में स्टेिन मास्टर की ड्यूटी

3.71 िानयर या वडस्टेंट वसगनल की ऑफ पोजीिन में खराबी

3.73 गेट वसगनल को ‘ON’ में पास करना

3.74(3) वफ्लकररग / बालबग ऑफ वसगनल

3.75 IBS को ‘ON’ में पास करना
3.77 वडफे वक्टि या डैमेज पॉआंट अक्नद

4.07 SOD (िेड्यूल ऑफ डायेमन्िन), WTT (िर्ककग टाआम टेबल) की सप्लाइ

4.09 कािन ऑडर

4.11 अआसोलेन
GR 5.08 ऄनवधकृ त व्यवि द्वारा वसगनललग वगयर का ऑपरे िन न होने देना
6.10(2) फायर

8.01 पूणय ब्लाक वसस्टम की अिश्यकताएाँ

9.02 ऑटोमेटटक वसगनल को ON में पास करना
SR 9.12 (14)(B) मोटर पॉआंट फे वलयर की वस्थवत में स्ियं SM द्वारा पॉआंट में ऄिरोध की जााँच करना

14.04(1) ASM/ SM हेतु सक्षमता प्रमाणपत्र (certificate of competency)

14.08 ‘ON’ वस्थवत में वसगनल को पास करना [T-369(3b)]

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G&SR पैरा नं. वििरण

15.06(2) वसगनल ऄनुरक्षक का सक्षमता प्रमाणपत्र (certificate of competency)

15.06(7) वडस्कनेक्िन के दौरान गािी पास करने या िंरटग करने हेतु पॉआंट पर की क्लालम्पग
15.08 कायय करने से पहले लाआन पर ली जाने िाली सािधावनयां
15.08(1)(C) TWO (यातायात संचालन अदेि)
15.08(5) आमरजेंसी िकय
15.09 स्टेिन वलवमट में कायय को प्रोटेक्ट करना

16.0 LC गेट
GR 4.17(3) BPAC या लगातार िैक सर्ककट ब्लाक सेक्िन में
GR 14.10(4) BPAC या लगातार िैक सर्ककट ब्लाक सेक्िन के वक्लयरें स हेतु

SR14.10 िेन आन्टैक्ट रवजस्टर – गाडी के पूणय अगमन हेतु गाडय के हस्ताक्षर
9.02(3)/ 9.07(5) रात में या खराब मौसम में गवत 10 KMPH (8 KMPH के स्थान पर)
3.07(3)&(4) वडस्टेंट वसगनल अस्पेक्ट-
ऄटेंिन (YY) - गािी को या तो मेन लाआन पर वलया जायेगा और आसे स्टाटयर वसगनल
पर रुकना है या गािी को लूप लाआन पर वलया जायेगा और आसे स्टाटयर वसगनल पर रुकना
है या लूप लाआन के रास्ते रन थ्रू गुजरना है

SEM – Part – 1 के कु छ महत्िपूणय पैरा

SEM-I पैरा वििरण
1.19.3 स्टोर / ऑक्नफस क्लकय , स्टोर खलासी तथा चौकीदार का CSI ऑक्नफस में होना

3.24 कायय को करना ि चालू देना

3.24.4 वसगनल साइरटग कमेटी
6.22 स्टोर का ऄनुरक्षण ि रखरखाि

6.3.2(iii) ऑक्नफस, स्टोर, रे लिे, अिास का होना

7.33 वसग्नल के अस्पेक्ट का क्रम
Y (कािन) - 1 Km + ओिर लैम्प
YY (ऄटेंिन) - 2 Km + ओिर लैम्प
G (प्रोसीड) - 3 Km + ओिर लैम्प
7.7 विवजवबवलटी (द्र्शश्यता)

7.72&73 अआसोलेिन
7.82 आंटरलॉककग की िते
7.131.1 स्टैंडडय ऑफ आंटरलॉककग

8.6.2 वसगनललग प्लान की सूचनाएाँ

9.6.1 CRS – Sanction
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SEM-I पैरा वििरण

9.7 CRS – स्िीकृ वत हेतु प्राथयना पत्र
10.4 टेंडर
10.20 मेजरमेंट बूक
ANNEXUR-6 दुघयटना

ANNEXUR-7 HOER, WMCA, PE act

7.114 सब रुट टरलीज करना (RRBU) - Amend Slip No. 16, क्नद. 25.11.10
RRBU से sub route release के िल अपरे रटग स्टाफ द्वारा – 120 सेकण्ड के टाइम
वडले ि पसयनल िेटरक्नफके िन सं. (वबना S&T विभाग के सहयोग से)
7.19.5 As per Ammendment slip No. 18, dt. 25.2.11
टरसेप्िन वसगनल हेतु 5 रे ल लेग्थ का काललग ऑन िैक सर्ककट तथा 60 sec का Time
delay
वडस्पैच वसगनल काललग ऑन हेतु कोइ टाआम वडले नहीं बिते की गाडी रुक गइ हो यह
पटरचालन विभाग द्वारा सुवनवित क्नकया जाय |

SEM – Part – II (2001) के कु छ महत्िपूणय पैरा

SEM-II पैरा वििरण
11 वसगनल ऄनुरक्षक की ड्यूटी, वडस्कनेकिन / टरकनेक्िन ऄनुरक्षण िेड्यूल आत्याक्नद
14.29 रोड सतह और बूम के बीच की दूरी = 0.8 – 1.0M
14.2.10 ओपन वस्थवत में बूम = 800 - 850
बन्द वस्थवत में बूम = 00 - 100
15.3.2 सबसे दूर वस्थवत पॉआंट तक 20% स्पेयर cable lead
आससे ऄवधक दूर वस्थवत वगयर हेतु 10% स्पेयर cable lead
15.3.3 फं क्िन के ऄनुसार के बल का चयन

15.7.8 के बल िेन्च एिं सैपरे िन

(रे लिे िैक से 1ST – Telecom, 2nd – Signal, 3rd – Power cable)
15.12 के बल नाली की गहराइ – 0.8 M
के बल नाली की गहराइ िैक क्रालसग – 1.0 M
जहााँ चोरी का भय हो िहााँ गहराइ – 1.2 M
और 10-10 M पर एंकर लगाना
15.14.3 वब्रज पर के बल को क्रॉस करना, 2-3 M दोनों तरफ स्पेयर रखना और चोरी को रोकने हेतु
व्यिस्था |
15.16 नजदीकी के बल सेंटर से के बल के नाली की दुरी
OSW – 5.5 M से ऄवधक, WSL – 3.0 M
साथ में जंक्िन बॉक्स / ईपकरण बॉक्स के पास 6 – 8 मीटर ऄवतटरि लूप

STTC-साबरमती WR
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SEM-II पैरा वििरण

15.23.2.4 के बल का आंसुलेिन रवजस्टेंस – 5 MΩ/Km
17.5.13 PSC स्लीपर में GFN लाआनर
PSC – वप्रस्टेस्ड कांक्रेट स्लीपर
GFN – ग्लास क्नफल्ड नायलान
17.2.8 GFN लाआनर 97% से कम नहीं होना चावहए |

17.11 िैक सर्ककट टर्षमनेिन से FM (फाईललग माकय ) की दुरी – 3 मीटर से कम नहीं |

17.09 िैक सर्ककट के लीड िायर का साआज 2.5 mm2
17.15.4 िैक टरले का ऄवधकतम (वपकऄप मान से) एनरजाआजेिन
िेल्फ टाआप = 250% OF PU
प्लग आन = 300% OF PU
17.15.5 रे ल पटरपथ (िैक सर्ककट) की ऄवधकतम लम्बाइ RE, Non-RE, ब्लाक सेक्िन, स्टेिन
सेक्िन में
17.15.8 QT टरले के साथ QSPA1 टरले का प्रयोग
17.24 खराब IBJ/GJ का पटरक्षण
17.43.5 एक्सल काईं टर के Tx/Rx और IBJ/GJ के मध्य न्यूनतम दुरी गािी के गती के ऄनुसार

17.47.1 एक्सल काईं टर की विफलता में गािी का संचालन

18.42 ब्लाक ईपकरण की ओिरहाललग
Token block – 10 िषय (NBT,NTT,TT-T)
Token less – 07 िषय (डायोड, SGE)
IRS Push button – नहीं
21.2.11 वस्िच / बटन के कलर
21.2.13(f) पैनल पर स्टे. मास्टर चाबी का प्रयोग
21.4 आंटरलॉककग और सर्ककट की अिश्यकताए
21.5.8 गािी द्वारा रुट टरलीज होने पर ओिरलैप का टरलीज होना (120 sec के बाद)
*बिे याडो में CSTE के ऄनुमोदन पर 60 sec Time delay क्नदया जा सकता है |
A.S. No. 7*
21.8.7 पॉआंट के क्रेंक हैंवडल का वनकलना
21.10.7 टरले के स्पेयर कांटेक्ट का रखना – 10% (addition ि alteration हेतु)
21.13.5 DC िैक सर्ककट को AC सप्लाइ से सीधे फीड न देना |

21.14.2 टेलीफोन हेतु के बल का प्रािधान (सैपरे ड के बल)

21.15.5 आन्टरनल िायररग में प्रयोग क्नकए जाने िाले तारो की साआज
21.15.10 टरले रूम में स्पेयर टरले रै क का प्रािधान – 15% ऄवधक वजतनी टरले लगी है |
22.5.8 आंटरलॉककग को टरलीज करने िाली टरले का स्लो एलक्टग होना (0.6-0.8 sec)
22.6.2.5 लाआन टरले हेतु DC सर्ककट की लम्बाइ ऄनलस्क्रड के बल में |

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SEM-II पैरा वििरण

22.7.3 डायरे क्ट फीड वसगनल की ऄवधकतम दुरी |

22.8.2.2 पॉआंट मिीन की ऄवधकतम दुरी

S/L D/L
IRS - 910 M 1100 M
Siemens - 2100 M 2800 M
22.9.10.2 PR – टरले की करं ट = 18 – 25 ma
22.10.4.9 स्िे करं ट - DC िैक सर्ककट में
10 ma - 100 मी से कम लम्बाइ
100 ma - 100 मी से ऄवधक लम्बाइ
17.37 Zig Zag िेलल्डग जंग लगने िाली रे लों पर

17.13.3.3 IBJ/GJ से वसगनल की वस्थवत = 1 R/L (13M)

14.1.7 Amendment No. 6 of Dt. 29.10.10- policy on safety devicies at LC-gate.

CSTE ऑक्नफस पविम रे लिे द्वारा जारी विवभन्न वसगनललग रवजस्टर–

रवजस्टर नं. 1-
रवजस्टर नं.1 में वनम्नवलवखत SMC समावहत क्नकये गये हैं-
SMC-1- Record of Signal lamps / LED lamps and Current Regulator
SMC-2- Statistics of Signal lamps / LED lamps and Current Regulator
SMC-3- Record of SPD
SMC-4- Earth Resistance Measurement
SMC-5- Record of fuses
SMC-6- Master statistics of fuses
SMC-7- Relay and Relay Groups
SMC-8- List of spares to be maintained
SMC-8A Record of Data logger
SMC-8B Record of Electronic Interlocking

रवजस्टर नं. 2-
रवजस्टर नं.2 में SMC -9 है-
SMC-9 -Track circuit test record for DC / AC track circuit

रवजस्टर नं. 3 –
रवजस्टर नं.3 में AFTC हेतु SMC-9ABC समावहत क्नकये गये हैं-
SMC-9A - Test Record of AFTC-ABB
SMC-9B - Test Record of AFTC- ALSTOM
SMC-9C - Test Record of AFTC- SIEMENS

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रवजस्टर नं. 4 –
रवजस्टर नं.4 में वनम्नवलवखत SMC-10, 10A, 10B, 10C समावहत क्नकये गये हैं-
SMC-10 – Test Record of IBJ / GJ
SMC-10A – Test Record of Point Machine
SMC-10 B– Record of Power Supply
SMC-10 C – Record of IPS

रवजस्टर नं. 5 –
रवजस्टर नं.5 में वनम्नवलवखत SMC-12 िावमल हैं-
SMC -12A- Record of Maintenance schedule done by JE(Sig.)/ SSE (Sig.)
SMC-12 TS - Record of Maintenance Schedule done by Technician (Sig.)

रवजस्टर नं. 6 –
Maintenance Schedule of different types of signalling gears
Point, DCTC, AFTC, Signal, Location-Box, Axle Counter, DAC, MSDAC, Block
Instruments, Analog BPAC, UFSBI, Power Supply, IPS, Fuses, ELD, Data logger,
Earthing, Relays, KLCR, LC-gate, Cable, AWS, Appratus Case.

रवजस्टर नं. 7 –
Parameters of following Electronic equipments-
UFSBI, HADAC-GG, SSDAC- CEL, SSDAC- Eldyne, MADAC- Eldyne, MSDAC-Siemens,
Axle Counter resetting -DAC to DAC, Axle Counter resetting -TC to DAC

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