Hidsenie o leteckej nehodes Defi a hodina nehody: 224.1972 12,25 hod. Druh nehody* Yu Tahké letecké nehoda. Mesto nehody: Sel.stanica Strba a letisko Spiiskd Nové Ves. Poveternostny stav na mieste nehody:prilotend meteor spréva, Lietadlo: typ 1-60 OK-LKI,vJrobca Orliten Chocei n.p.,rok vyroby 1957,potet revizit 1 ,platnost osved%enia o spdsobilosti lietadla Platné do 1.6.1972,motor N-208 vjr.8.208372,druh peliva LB-78, olej uS~20, + Predposledny let: 2.441972 vykonal s.Findura Stefan,posudok 2 tohoto letu bez zévad,zodpovedny mechenik:Mican Anton. Oséaka: © ymaldetané hodiny celkom 260 hodin,nelietané hodiny na havarovanom type 16,10 hod,nalietené za posledny mesiac 12,27 hodin, paratutistka, Stav havarovaného lietadla:popiseny v komisiondinom prehYede Skody. PriSina nehody:pilot. === sv jvolne zniol vySku letu,priton narazil do elektrického vedenia o vysokom napati. Paveha nehody:letecks nekézen Saami Né&rtok miesta nehody: je pripojeny k sthrnnej spréve. Siast lietadla,ktoré sa prvé dotkla drétov vedenia vysokého napatia: pravé podvozkové noha/vo vzduchu/.Na cemi po vyrolovent na staojénku sa pri oté8ant ulomila pravé podvozkové noha.Fri péde sa prvé dotkla zene vrtula a okrajovy oblik pravého kridla. Wes _vybetrovace) komisie: Kto nesie vinu na nehode:Komisia doSla k zdveru,fe vinu na nehode nesie pilot tory tilto okolnost oi sin vo evojesivf- ~ povedi priznéva.Komisia kon8tatuje,%e k nehode prialo pre poruenie predpisu o lietent pri svojvolne) amene vfSky pod 50 m nad terénom, Odhed Skody: Na lietadle je Skoda 110 660,-Kés.Na majetku infeh orge- nizéeii je Skoda podYa predbeiného odhadu 40 000,- af 50 000,-Kés, Fotografické sminky:si pripojené k sthrnnej epréve. Zlotenie vySetrovacej komisie na mieste nehody: Predseda konisie: pplk.Vidertpan Jozef Gienovia: njr.2ékutensky Ladislav ~technik Findura Stefan -nd%eln{k aeroklubu npor.Srenkel -vySetrovatel VB ‘ux Sthrané spréva o leteckej nchode je pripojens.Sp.N.KOMISIONALWY PREHLAD SKODY ey aio 24-402978 | v Sp.llove, Ye /letenchoda se stele 22.4.72/ vySetrovent t podicod Liet etadla motorového lietadia, 50, wire os 20 27.61.1964 Motor 1-208 66 Vrtula Vo4ll igssti-eo ‘S.i-ises OsvedSenie o spisobilosti platné do 16.1972. Drak né nalictand: 1.267 hod.od wroby, 446 hodtn of 00, Motor mé nabehané od vyroby, 360 hatin of Gis / Vrtule ~"- fee ase prft: ‘OPIS i parr ‘Lat BOKEd ROK WEHODT! ange eos seaietine pet ‘AH POSKODENIA LIMPADLA: PRUs slosto ole prevos horného sévesu motorového 16zka - defor- Sig Bs sone Poet ert! “preven ot Ftoseahu $0250 Haimio pravét chrajow? obide deformovany , atte Metta ts pmccnta deformovany ,balniné nosnikom 2 m od vonkajSieho konea kridla Epidelke deformovanc. PRISTAVACIA ZARIADENIE: pravé podvozkové noha v hornej %asti ulomend, Se rend | rout pestetiea: Serre prokemah: vr MOT OR: utrpel néraz pri dotyku vrtulovjeh listov o sem. VRIULA: oba konce listov chmté a vylomené. ROZSAH POSKODENIA: 42 % tJ- 110.660,-Kés 2 reprodukinej hodnoty. ———— Int Desay twhnuté elektrické yedenie 0, vysokom napSti.Rozssh je avedenj ¥ prilotenon sépise. . NAVRE KOMISIW: 1ietadlo opravit v opravérenskon podniku. Podpisy komisie: T. te. ie eohuilk Vormgr-Zakutensiy ndGelnik ¥s:pplicei yAEROKLUS se SOCAN - USTREDNY VY8OR v. Sihrané epréve_o Botrenin Letecks; 2 Ze f f Dia 22s 4. 1972 0 12,25 hod. doflo na staniei Stra k pretrhnutiu vedenia vysor tho napiitia Motadlom 1-60 OX-LXT, ptlotovansho lll NNN Seon Asrokiue ‘bu Zvimrm Spitské Novd Vos Nohode bole Bldsend toho istého dia © 15,20 hod 2 lee ‘tiska Spilaké Nové Ves VIDS Kolice Acroldlubu Zvisarm SSR Braticlave « néSelndkovi, _ PY Aeroklubu Zviserm Q5SR Probe, Komisia sa dostavile na miesto nohody tick toho Astého aa 0 27,00 hode Zlofonie konieies ppl ViderSpén Josef, nitelntk vel. Asroklubu = predseds fre Zakutanck) Ladislav, techni = Slen Findurs Stofon, néSelnike AC Sp. Novi Yos = len apor. Srenkel Jén, vyietrovater VB = Slen Yylotrovante lotecke§ hehody sale konisia 22, 44 1972 shromitovanin svedkovy obhliadkou mists nehody a Listadlas a ‘arnutic Leteckey nehodyt Pilot Metedle mal sa dkol uskutodnit prolet na trat Spilské Nové Ves Price vidsa « spit 25 Selon dovezenin padékoviho mtoridlu pamtutistov. We tente prelet vylal pilotovi néSolntk Letioks 8, Pindum lotovy rozkasy podTe plému letu vftica na trati bole 600 m nad terénom. Lot bol naplénovanf u VEDS Kofice, a bole ma nebo dané poradové slo lotu 9608, Hart bol povolenf ns 10,00 hod. Dob Startu pilot dodriel. Na pelubu Motadle pribrel Slenku paraiutistického odboru (@™®M 4 ker Jo} nono nebolo.uvedené ¥ Letovon rozkaze a bes athlaou néSelniies Le ‘tiobas Menovand pilots 0 tonto let sama podiadala, Let 20 SpiiskeJ HoveJ Vai po Ban= ks Bystriou pilot provédssl po plénovanes trati vo vjtice 600 - 600 m nad terénone Wad Bonskou Byatricou snenil tra lotu pro neprinanivé pofasie 0 20 - 30 stuplev « po prolictauts Krouhickihe pohoria lotel prinno na Lotisko Prievidsa, ke pristil. Po wybavent letovjch formlit a nalodenta padékoviho mteridlu asi po 20 minitach dostel povolenic Letu 2 Pricvidse do SpiskeJ Nove Vsi od VIDS Zvolen a poradowsmeme -2- Selo Lotu 8804 s pripontenkou letiet vo vjlke nad terénom 100 m, protols v tej debe dole letecks prevédzka injch slolicks Mésletkon shorSentho podasta saenil pilot trat ‘eta a miesto plénovene) trate pe Priovidsa = Sp. Nov Ves lotel po trati Prievidsa = ‘= Rulonberok « Wdolin Vatu m vjchod do Spitske§ Nove Vele Podth Joho vépovede na ‘treti Prievidsa ~ Rufonberek letel vo vjike asi 250 - 300 m nad terdnome Z Rudoubar= ‘ka po Strbu Letel po Vilu vo viike 100 ai 300 m nad terénom, lestant boli prehénky, GohIndnoat podtm Joho vjpovede bola dobré, Plot @aloj uméva, fe pred Zelemi%nou stanteou Strba bolo zhoriiené potasie, juine od Strby bola moniia prehéniea a lotel Prete po kraft tefto prehdnky, preme ned stanteou Strbe pod noho vo wlke ask @J = 100 m nad terénom pri horizontéines letoves dohihdnosti asi 5 kms Tesne pred é stantoou Strba sbadal pret sebou dréty elektricksho vedenia,kedy ca alnkol a pooitil Prudkf nérez no listedlo,vytodenic meri ast o 90° doprava a potom pridel plyn a klapky ‘vyoumil aff no 25 4 Nevie ur8itySi klapky wyoumil pred alebo po ndvase. Po nérasé stadlo prudko pokleslo do vjfky teme md strechy steniinjeh budov. Pri tomto poklese pilot Listedto vyromal do noradineho letu,wetipil do vflky 300 me letel na Leticko Spliskd Novd Vea, kite pristél. Po pristéni sastavent 1etadla wypol motor, wystipil s ldetadla « prekontroloval pollidenie lictadla vahTudon na ndvas ma dréty elektr, votenia, Ke? pohihdon sistil len polikodenie Irytev podvorkovich néh, rozhodol on ofrolovat Metdle pred bulovu na sto- Sénlews Pri otéSan{ ast o 90° a pri bradent pravéhe kel sa uloniila provid podvorkové. noha @ Listadlo padlo na krfdlos Po péde bolo Metadle potkodens tak, ako Je to mapisne 1é v konisiondinom prehinde Bkodys Vinu na leteckej noh Pri ktorej doBlo k roztrhnutiu arétov elsktr. vedenia a k poSkodeniu lietadla 1-60 OK-IKI nesie pilot (NNN protode k let. nchode doflo v déslediu leteckoJ nekdane, SaleJ na palube ietodla mal Reopréwnene aT%icho Elena posddky, ktorébo meno nebolo wredené v Letovon roskase. Pilot svojvélne suent1 vjku Lota zo 100 m nad terénon na vfiku 30 ~ 50m ned tone home Vflike 100 m ned torénom mu bola povolend m viastni Hedest VIDS Zvolen pre nepriase nivé pofasio « nie 2 dbvodou Lietania injeh alofiek, sko sin uvéiges I ket pilot vo svo- Je vipoveds uvéiza, Ee pred Strtou letel vo vile 80 - 100 my po vypoduti svedkov a po Abkage roztrhnutjeh drétov, ktoré si v sireze trate tesne pred Selemiinou stanicou Strba aol 50 = 35 my Je arojniy Zo m Joho vipoved nezalkladd na prawles Vjpoved svedicsPotyaiay nédelnika Yel. stanico Vchodnd, ktory urédaay %0 pilot letel wo vfiike asi 50 =-70 m ned Holy stenicou Vchodnd, kale on v tejto vflics nad stenteou oto8il a polratoval v nosmene- ned vflixe nad tratou oneron m Strbu, tick vyvructa pllotowi vjpowor. Tite skutoinost Potvrdsuje aj druhy Elen posddky «ills ktoré hovori o viike 30 + 40 m nod tor nom v oblasti Vjchotnds Salej uddva, Jo pilot némal rukou a 20 zene mi thol nickto mivale Pri pokratovant v lote ma Hel. stanicou a tratou B30 - 40 m nad terdnom, pilot pri-— -o- ; | lotel pret otantou Strbs do sérem torénu, torso prevjSenie of koljt Je cca 30 = 35 a ‘8 Héslea ai 200 -250 ms V tosto vile, ako uvédsa sveick Paprika, lotel v micme kisavoa Jote af ic dréton vyecktho mpitta nad kothjiStoa pred stantinou budovous Vilika arétov of kot ji Jo v tonto mieste 25 - 50 m. Pravou podvozkovou nohou Listadla sachytil © vrehnf aeOt vyoolecho napiitie 22kV, ktory pretehols Poton pilot pridel plyn, Lctadlo oa stodile dopravay poton dotmva, Kleslo a-rostrhlo vrehny abt, drét daldicho wysokdho nepltie 12 k¥s Vedonie vysolcho mpitia 22 KY 11 XY 42% romobeline vo vadialenosti asi 15 m 0d soba, pri toa vodente 227 Je wySlle asi o 4-5 m, Pri iesant pilot vyounul vstlakovs Mapky a vo vfike ost 10-12 m ldetadlo srovnal a pri stipanf.letel suorom k Fopradus f “Pilot pristdl 8 Motadion na letiska Spitsied Novd Veo 2 urmu letu na drdhu do 120°, Pristénte bolo uskutotnené norméine. Po vfbam a sustavent Ietadla, pilot yypol so ‘tor, prekontrolovel podleedente 1etadla, odstréntl sn ponoet Siena aeroklubu o. Garédie ytly arbtov £ podvoskeves noby a rothodol sa odreowat Motadlo pred letiltnl budovus § Letadlon roloval po sami asi 900 = 1 000m. Pri relevant nesistil idadne primoky potkedor mins Pri vytétent 1dotodln ast o 90° pri subradent pruvého kela doiilo ix vylomeniu potvorkor ‘Ye§ nohy ¥ spojovacon sles Totadlo patio m pruvé keridlo, prion doBlo k mana potko~ doniu Motadiay mm. Uaaje © lietadle’ Pomndvacia anata a typ Metadlat 1-60 OK UCyrok wroby 1957 motor 1208 54208772, Tok wjroby motora 1958,wtula Vatll 5. 02-009,rok vjroby wrtule 1959.0eveddente 0 spBeob{2ostt Platné do 14641972. Véha v dobo néhody pripustad pro Lote We poste + GHEE 0 ansy fen poskti NNN. si nesrenent. we Poveternostns podmteniy? Meboli prifinou leteckes nehody. Poveternosind spréra jo pripo jen, i ¢ 4 Mavigains poatelys Tig ‘Letooké mpa 1 + 500 000, navigning Stitoke vu. X poliaru lictadle nedoMo, yn. SpBsobend Skodas SpBscdené Moda infu orgniséetam Jo uvedend vo svléiines prilohes<4- me Vypovede aiéaatnenjen oodb a svodkov: VSpovede ai8sstnanfch onéb a evedkoy sii prtpojante Xe Pritina nehody = konitetovente komisies Prifinou nehody bole loteaké nokésoisPilot poten prelotu evojvomne ant it) iia Joby od Seleaniine stanics VYchodnt aZ po Kelestanieu Btrtays0 stanovenes 1fiky ‘oa * aire wllaijpro ketores mehytil podvosioa dndty wysckiho mpilitias a Kontsin dalos konbtatuje, 2 pretliodia yo pristént na Letham Sptipich Novi Vos Dole provedend powrehne, Pe aéato juojle) probliadks a d8sleinedie} tome po prastént Pat odnantovand ‘xytov podvoshovich ndh xa pritomosti 1etedkahe mechaatin vole wo in sistit acryté sémdu, a tek prediot ke “uliiem malnéos pilieodents Uetadda, ae Téreh ne opatrentes Koutnia vihludos ne to, %e ide 0 letedki nshoduy pri ktored bold Letedkon nakteiou spbeobens Brody Anja orcantatetas a Zytsammynevchuje olovadat eoky priped sidney Frokeetires Yo vatihu ia Zvfsareu wyadhat of memovandho ndhmdu Tkody 0 vitke troje Reeaindho plati 2s poikedenie Metadlasodcbrat letedk) praukes pltota motorevfch a Demotoronjoh Metadiel, wIliit 2 radov lista pieeho peracndlus ‘Testo yeipad Letecke nekdsne sverejntt v Spravodajt Aeroklubu Zvlaerm SOR a rosobrat 20 vietkjal pilotml Asrvidubu val.oblastt do 1545-1972» Bales konisia prisia k sévem: a mavvbuje néSelatkoyi Aevoiclubu SSR Zviiserm nanle~ du sticet “erertte serokiubu vo wovikorjoh 4 organtealnjoh otdskach, vit v Letockych epraveynicch SlovedimusBelej konisia prisla k zéveru a navrhuje nételn{kovi Aeroklubu Zvézarm SSR nasledujice:PretoX%e menoveny sa do tejto doby nedopus- téléiednej letecke; nekésne a nenal Ziadnu leteckd nehodu @ potas svojej 15 rotnej Sinnosti v acroklube urobil veYa dobrej préce vm rOanych funkeiach @ v poslednej dobe vykon4vel funkeéu predsedu rady aeroklubu nevrhuje konisiea ponechat_nenovandmu tlenstvo-v Aercklube. ‘2vizerma bes zaradenia do leteckes praktickej Hinnosti,X tomito 2f- / veru pritla komisia po zhodnotent jeho préce na letisku,ked = v minulosti vSetok svoj volny Sas venoval préci na letisku a velni mu 2élefalo na dobrej prosperite aeroklubu vo vievikovych i orgeni= zangch otéakach. _Spitiské Nova Yes 26.4.1972. inal vySetrovace) konisie: Bev, S F Qtenovia vySetrovece) Konisie: ft 7 hy