‫‪-‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ‪-1 :‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ راه ﻣﻌﻤﻮﻻ ‪ 0/5‬درﺻﺪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ )ﺟﺪول‬

‫‪ 24-5‬آﻳﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ( ‪-2‬ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ راه ﺑﺮ اﺳﺎس وﺿﻌﻴﺖ ﺗﻮﭘﻮﮔﺮاﻓﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ‪ ،‬ﻧﻮع راه و ﺳﺮﻋﺖ ﻃﺮح‬

‫از ﺟﺪول ‪ 22-5‬آﻳﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﻲ آﻳﺪ‪.‬‬

‫‪-‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻃﻮل ﺑﺤﺮاﻧﻲ ﺷﻴﺐ‪ :‬ﻃﻮل ﺷﻴﺐ ﺑﺮ ﮔﻨﺠﺎﻳﺶ‪ ،‬ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺳﺮوﻳﺲ دﻫﻲ و ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ اﺛﺮ ﻣﻲ‬

‫ﮔﺬارد‪ .‬اﻧﺘﺨﺎب اﻳﻦ ﻃﻮل ﺑﻪ ﻧﺤﻮي اﺳﺖ ﻛﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻨﮕﻴﻦ ﻃﻲ آن از ﺣﺪ ﻣﻌﻴﻨﻲ‬

‫ﺗﺠﺎوز ﻧﻜﻨﺪ‪ .‬ﻣﻘﺪار ﻛﺎﻫﺶ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺠﺎز در ﮔﺬﺷﺘﻪ ‪ 25km/h‬و در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ‪ 15km/h‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬

‫ﻣﻲ ﺷﻮد و آن را ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﺮاﻓﻴﻚ ﻣﻲ ﺳﻨﺠﻨﺪ‪) .‬ﺷﻜﻞ ‪ 12-5‬آﻳﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ(‬

‫‪-‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻃﻮل ﻗﻮﺳﻬﺎي ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺴﺎﻓﺖ دﻳﺪ‬

‫‪-‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ارﺗﻔﺎع ﻧﻘﺎط اﺟﺒﺎري‬

‫‪-‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﻳﻪ ﭘﻠﻬﺎ‬

‫‪-2‬ﺗﺮﺳﻴﻢ ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻂ ﭘﺮوژه ﺑﻴﻦ دو ﻧﻘﻄﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻌﻠﻮم واﻗﻊ ﺑﺮ ﺧﻂ زﻣﻴﻨﻲ ﻃﺒﻴﻌﻲ‪ ،‬ﺑﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﻧﻜﺎت زﻳﺮ‪:‬‬

‫‪-‬ﻋﺪم ﺗﺠﺎوز ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز‬

‫‪-‬اﺟﺘﻨﺎب از ﺷﻴﺐ ﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﻲ‬

‫‪-‬اﻳﺠﺎد ﺗﻌﺎدل ﺑﻴﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺧﺎﻛﺒﺮداري و ﺧﺎك رﻳﺰي‬

‫‪-‬رﻋﺎﻳﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﭘﺎﻳﻪ ﭘﻠﻬﺎ در ﺗﻌﻴﻴﻦ ارﺗﻔﺎع ﺧﺎﻛﺮﻳﺰ‬

‫‪-‬در زﻣﻴﻨﻬﺎي ﻣﺴﻄﺢ ﺣﺘﻲ اﻻﻣﻜﺎن ﺳﻌﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺧﻂ ﭘﺮوژه ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ زﻣﻴﻦ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‬

‫)ﺣﺪاﻗﻞ ‪(50cm‬‬

‫‪-‬ﻋﺒﻮر ﺧﻂ ﭘﺮوژه از ﻧﻘﺎط ارﺗﻔﺎﻋﻲ اﺟﺒﺎري‬

‫‪-‬ﺷﻴﺐ ﻃﻮﻟﻲ در ﭘﻠﻬﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺻﻔﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪23‬‬