‫م ‪ .

‬عماد عارف‬
 ‫نظام الصرف‬
‫الصحي المختلط‬
‫صرف الفضالت السائلة‬
‫المنزلية والتجارية و‬
‫الصناعية باإلضافة الى المياه‬ ‫‪Add a Slide ‬‬
‫السطحية ومياه السيل ومياه‬
‫األمطار‬ ‫‪Title ­ 5‬‬
 ‫نظام الصرف‬
‫الصحي المنفصل‬
‫صرف الفضالت السائلة‬
‫المنزلية والتجارية و‬
‫الصناعية في شبكة منفصلة‬ ‫‪Add a Slide ‬‬
‫عن شبكة صرف مياه المطار‬
‫‪Title ­ 5‬‬
‫العناصر الساسية لشبكات تصريف المطار‬
‫‪ 1 .‬المصائد ‪ : Inlets‬وهي التي تكون موجودة على جوانب الطريق حيث تقوم بتجميع مياه‬

‫المطار التي تجري على جوانب الطريق وهي تعتبر العنصر الساسي للشبكة لنها نقاط التجميع‬

‫الساسية لمياه المطار‪.‬‬

‫‪ 2 .‬النابيب ‪ : Pipes‬وهي الخطوط الناقلة للمياه من مصدر المياه الرئيسي المصائد الموجودة في‬

‫الشوارع إلى أن يتم تجميع هذه المياه في مكان تجميعي لجميع المياه‪.‬‬

‫‪ 3 .‬المناهل ‪ : Manholes‬تعتبر المناهل هنا وبشكل أساسي ركائز للنابيب حيث أن المناهل ل‬

‫تستقبل أي كمية أمطار مباشرة من الشوارع ولكن المناهل تأخذ مياه المطار من المصائد ومن ثم‬

‫تقوم بنقل المياه من منهل إلى آخر باستخدام النابيب‪.‬‬

‫‪ 4 .‬حوض التجميع ‪ : Collection Plant‬له حجم معين والغر منه تجميع جميع مياه المطار‬

‫القادمة من المدينة لتنقيتها وإعادة استخدامها كمياه صالحة للشرب‪.‬‬

‫العناصر الساسية لشبكات تصريف المطار‬
 ‫مراحل تصميم شبكات الصرف الصحي‬
‫‪Q=CIA  ‬‬

‫‪ 1 .‬مرحلة الدراسات الولية جمع البيانات ‪Preliminary Study‬‬

‫‪ 2 .‬مرحلة تخطيط الشبكة ‪Network Layout‬‬

‫‪ 3 .‬مرحلة التحليل والتصميم الهيدروليكي للشبكة ‪Hydraulic‬‬

‫‪Analysis and Design‬‬
 ‫‪ 1 .‬مرحلة الدراسات الولية جمع البيانات‬
‫‪Preliminary Study‬‬

‫‪ 1 .‬دراسة طبوغرافية للمنطقة ‪ Topographic Study‬وتشمل ‪:‬‬

‫تحضير مخطط هيكلي للمنطقة ‪ : Master Plan or Land Use‬وهو نفسه تماما الذي تم‬

‫تحضيره في شبكة الصرف الصحي بحيث يوضح استخدامات الراضي بشكل أساسي وبالتالي‬

‫تحديد معامل الجريان السطحي لكل نوع من الراضي الموجودة في المدينة ‪. Runoff Coefficient‬‬

‫تحضير خريطة كنتورية للمنطقة ‪ : Contour Map‬بحيث توضح خطوط الكنتور للمنطقة و‬

‫تلزم هذه الخريطة في إيجاد المناسيب لتحديد اتجاه حركة مياه المطار في المدينة في أي اتجاه‬

‫وذلك لتحديد النقطة النهائية لتجميع مياه المطار ‪collection point‬‬

 ‫‪ 1 .‬مرحلة الدراسات الولية جمع البيانات‬
‫‪Preliminary Study‬‬

‫دراسة هيدرولوجية للمنطقة ‪: Metrological and Hydrological data‬‬

‫من الفضل الحصول علي ‪ IDF Curve  intensity – duration – frequency‬الخاص بكل‬

‫جهة نقوم بتصميم الشبكة لها ويشمل بشكل أساسي تجميع بيانات عن شدة المطر ‪Rainfall Intensity‬‬
‫وعن المدة التي تتكرر‬

‫فيها أقصى شدة مطر ‪ Returned Period‬وبالتالي إذا تم تحديد ال ‪ returned period‬فإنه‬

‫يمكننا حساب شدة المطر عند أي فترة نريدها حيث أن شدة المطر مرتبطة بشكل أساسي مع الزمن‬

‫حسب العلقة التالية‪:‬‬

• Returned Period T:

Depends on the type of served area by the storm water 
network:
 For sewers in residential areas: T = 1 to 2 years.
 For sewers in business areas: T = 2 to 5 years.
 Flooding caused by rivers: T = 10, 25, 50, 100, 500 years.

• ‫ تقرير تربة‬Soil Investigation :
Runoff  ‫• وذلك لتحديد معامل النفاذية للتربة وبالتالي تحديد معامل الجريان السطحي للتربة‬
Coefficient
IDF
 ‫في حالة عدم وجود ‪ IDF curve‬في البيانات المعطاة‬
‫يتم احتساب كمية المطر من المعادلة ‪:‬‬
‫عاصفة‬
‫االادقيقة‬
‫ن‬ ‫زم‬
‫ي‬
‫‪20‬‬ ‫‪10‬ة االا‬
‫االا‬
‫ناايفح‬
‫م‬ ‫‪I = 750 / Tc +10‬‬
‫عاصفة‬
‫‪20‬ا دقيقة‬
‫اال‬
‫ن‬
‫ي‬‫زم‬
‫‪ 120‬االا‬
‫االاة‬
‫ناايفح‬
‫م‬ ‫‪I = 1000 / Tc +10‬‬

‫حيث ‪ Tc‬تساوي‬
‫‪Tc = ( L/60Vf )+Te‬‬
 ‫مرحلة تخطيط الشبكة‬
‫‪Network Layout‬‬

‫• توقيع عناصر شبكات مياه المطار ‪:‬‬

‫من المعلوم أن مياه المطار تنزل على سطح الرض الطبيعية ومن ثم يتم جريانها في‬
‫الشوارع حيث يتم تجميعها بواسطة المصائد ‪ inlets‬التي بدورها تقوم بنقل المياه إلى‬
‫المناهل والتي هي نقاط توصيل النابيب مع بعضها البعض أي أن المناهل ل تعتبر نقاط‬
‫تجميع مياه المطار ولكنها تأخذ المياه من المصائد التي تعتبر نقاط تجميع لمياه المطار‬
‫وبالتالي فإن كمية المياه تزداد تصبح تراكمية بعد كل ‪ inlet‬وليس بعد كل ‪ manhole‬في‬
‫كل ‪ . branch‬فيما يلي توضيح لعناصر الشبكة وأماكن تواجدها بشكل أساسي ‪:‬‬
 ‫مرحلة تخطيط الشبكة‬
‫‪Network Layout‬‬
‫المناهل ‪: Manholes‬‬
‫ويتم وضع المناهل في الشبكة في الحالت التالية ‪:‬‬

‫‪ 1 .‬عند بداية النبوب في حال تم أخذ منطقة معينة ك نقطة بداية يجب وضع منهل عندها ‪.‬‬

‫‪ 2 .‬عند تغير اتجاه النبوب تغير اتجاه الشارع من الغرب إلى الشمال مثل ‪.‬‬

‫‪ 3 .‬عند كل تقاطع للنابيب التقاء أكثر من أنبوب ‪.‬‬

‫‪ 4 .‬عند تغير قطر النابيب كتوصيلة بين النابيب الصغيرة والنابيب الكبيرة ‪.‬‬

‫‪ 5 .‬عند التغير في المنسوب منسوب النابيب الذي يكون في العادة نفس منسوب الرض الطبيعية ‪.‬‬

‫‪ 6 .‬يتم وضع مناهل كل مسافة معينة كمتوسط ‪ 60‬متر في شبكات مياه المطار حيث نلحظ أن هذه‬
‫المسافة أكبر من المسافات في شبكة الصرف الصحي وذلك لن النابيب تكون موجودة في الشوارع‬
‫الرئيسية فقط وبالتالي تكون أقطارها كبيرة وتم وضع حد ‪ 60‬متر فقط لتقليل التشوهات في النبوب‬

‫لن المسافة لو زادت عن ‪ 60‬تصبح إمكانية وجود تشوهات في النبوب كبيرة وبالتالي تقليل العمر‬

‫الزمني للنبوب ‪.‬‬

 ‫مرحلة تخطيط الشبكة‬
‫‪Network Layout‬‬
‫النابيب ‪Pipes‬‬
‫تعتبر النابيب هي الخطوط الناقلة للمياه العادمة وبالتالي يجب توصيل‬
‫النابيب من نقطة تجميع إلى أخرى ومن المعلوم هنا أن المياه تنتقل عن‬
‫طريق الجاذبية ‪ By Gravity‬وبالتالي فإن اتجاه المياه في النابيب يكون من‬
‫المنسوب المرتفع للمنسوب المنخفض‬
 ‫مرحلة تخطيط الشبكة‬
‫‪Network Layout‬‬
‫المصائد ‪ : Inlets‬تعتبر المصائد نقاط التجميع الرئيسية لمياه المطار حيث يتم بعد ذلك وصل‬

‫كل مصيدة بمنهل مجاور لها بواسطة أنبوب صغير ويتم وضع المصائد في الحالت التالية‪:‬‬

‫في بداية كل أنبوب‪ . Branch‬قبل كل تقاطع حيث نضعها قبل التقاطع لمنع وصول المياه للتقاطع ‪.‬‬

‫عند كل تغير في اتجاه النبوب‪ .‬كل مسافة ‪ 120‬متر كمتوسط وبالتالي فإن كل مصيدتين يكون بينهما منهل‬
‫في الغالب لن المناهل توضع كل مسافة ‪ 60‬متر وأن كمية المياه في النابيب تزداد بشكل تراكمي في‬
‫نفسال ‪ branch‬بعد كل مصيدة وليس بعد كل منهل‪.‬‬
 ‫تحديد أماكن المساقط بدقة‬
‫‪ – 1‬مراجعة ميول القطاعات الطولية و تحديد اماكن ‪crest , sag‬‬
‫‪ -2‬من الممكن وضع اكثر من ‪ Inlet‬في مكان ‪sag‬‬
‫‪ -3‬تجنب وضع ‪ inlet‬في مكان ‪crest‬‬
‫‪ -3‬مراجعة ميول القطاع الطولي لتحديد الماكن التي تتجمع فيها المياه‬
‫‪ -4‬مراجعة القطاع العرضي لتحديد مكان وضع ‪ grate inlet‬بداخله‬
‫‪ -5‬مراجعة صرف السطح الخاصة بالمنازل لدخالها في ‪catchment‬‬
‫‪area‬‬
‫مرحلة تخطيط الشبكة‬
‫‪Network Layout‬‬
 ‫خطوات تخطيط الشبكة التفصيلية‬
‫ااقااط‪.1 ‬‬
‫ى‪( 8‬االاترقيم ف‬
‫ن‪ 5‬االإ‬
‫اال فقية م‬
‫االاشوارع ا‬
‫ى‪ 4‬و‬
‫ن‪ 1‬االإ‬
‫االاشوارعاالارأسية م‬
‫ااترااقيم‬
‫االااتوضيح‬

‫الترقيم‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
 ‫خطوات تخطيط الشبكة التفصيلية‬

‫الترقيم‬

‫• من المهم ذكره هنا أن انابيب شبكة مياه المطار ل ت وضع إل في‬

‫الشوارع الرئيسية فقط أي ل نضعها في الشوارع الفرعية داخل‬ ‫الشوارع الرئيسية‬
‫المدن وإنما في شوارعها الرئيسية بالتالي فإن عدد النابيب يكون‬
‫قليل نوعا ما مقارنة بعدد النابيب في شبكة الصرف الصحي‪.‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
 ‫خطوات تخطيط الشبكة التفصيلية‬
‫تحديد التجاهات التي سوف تسلكها مياه المطار فور نزولها على •‬
‫سطح الرض وبنا ء على ذلك يتم تحديد الشوارع التي يكون فيها‬
‫أنابيب حيث نلحظ من مخطط المناسيب أن الشارع رقم ‪ 7‬يعتبر‬
‫كقمة الجبل حيث أنه يوجد في أعلى منطقة في المدينة‬
‫الترقيم‬

‫الشوارع الرئيسية‬

‫اتجاهات الميول‬

‫‪ ‬‬
 ‫خطوات تخطيط الشبكة التفصيلية‬

‫الترقيم‬
‫بعد ذلك يتم وضع المناهل حسب المعايير التي تم ذكرها في العلى لكن‬
‫نلحظ في المنطقة التي بها منسوب ‪ 50‬ل يمكن وضع منهل واحد هنا‬
‫لنها أعلى منطقة ولو وضعنا منهل واحد فإنه سوف يصبح مخرجين‬ ‫الشوارع الرئيسية‬
‫للمنهل وهذا ممنوع حسب ما تعلمنا في مشروع شبكة الصرف الصحي‬
‫وبالتالي نضع منهلين منهل تتجه منه المياه لسفل والخر تتجه منه المياه‬
‫لعلى كما هو موضح في المطابق رقم ‪ 3‬ورقم ‪. 15‬‬
‫اتجاهات الميول‬

‫المطابق‬
 ‫خطوات تخطيط الشبكة‬
‫بالتفصيل‬
‫‪ 5 .‬بعد وضع المناهل يتم وضع المصائد ( ‪ ) inlets‬وفق المعايير التي تم ذكرها في العلى وحسب ما هوا موضح في المخطط ويتم‬
‫وصل كل مصيدة بأقرب منهل متواجد منها‪.‬‬
‫‪ 6 .‬بعد ذلك يتم تحديد اتجاهات حركة المياه في النابيب وذلك وفقا للمناسيب الموجودة نلحظ في النبوب رقم ‪ 10‬أن اتجاه حركة‬
‫المياه عكس اتجاه الجاذبية (عكس ميل الرض ) حيث سنتغلب على ذلك في مرحلة الحفر كما تعلمنا سابقا في شبكة الصرف‬
‫الصحي‪.‬‬
‫‪ 7 .‬في النهاية نقوم بعملية تسمية المناهل والنابيب حيث أن تسمية المناهل تماما كما تعلمنا في شبكة الصرف الصحي مع مراعاة‬
‫التفرعات ( ‪ ) branches‬أما تسمية النابيب فهي نفسها أيضا ولكن نلحظ أن اسم النبوب يكون ثابت بين كل ‪ inlet‬وأخرى وذلك‬
‫لن كمية المياه في النابيب تكون ثابتة بين كل مصيدة وأخرى وأن وجود المنهل ل يغير من اسم النبوب لنه يعتبر فقط كنقطة‬
 ‫مرحلة التصميم‬
‫مرحلة التحليل والتصميم الهيدروليكي للشبكة ‪:‬‬
‫‪Design Criteria‬‬
‫‪Slope:‬‬
‫‪Min = 0.2% , Max = 3%‬‬
‫نلحظ هنا أنه تم تقليل الحد الدنى للميل وذلك لن إمكانية وجود الرواسب قليلة في شبكات مياه‬
‫‪.‬المطار‬
‫‪Velocity:‬‬
‫‪Min = 0.75 m/s , Max = 3m/s.‬‬
‫نلحظ أن الحد الدنى للسرعة تم تزويده إلى ‪ 0.75‬وذلك لن أقطار شبكة مياه المطار تكون كبيرة‬
‫جدا مقارنة بشبكة الصرف الصحي وبالتالي حتى تتحرك المياه بسهولة يجب أن يكون الحد الدنى‬
‫‪.‬للسرعة أكبر‬
 ‫مرحلة التصميم‬
:‫مرحلة التحليل والتصميم الهيدروليكي للشبكة‬
Pipes:
Min Diameter = 200 mm
‫لن النابيب تكون موجودة في الشوارع الرئيسية فقط بالتالي تكون كمية التدفق بها عالية وبالتالي‬
‫تكون أقطارها كبيرة مقارنة بشبكات الصرف الصحي‬.
Use Concrete pipes with available diameters (14, 16,….80)inch
n (manning coefficient) = 0.012
Thickness of pipes = 5 cm.
Cover:
Use soil cover = 1.5 m for all pipes.
Intensity:
Use the intensity duration relationship for 2 years returned period, which is:
I=back to previous eq. 
Runoff Coefficient:
It’s difficult to calculate the runoff coefficient for the whole city because there are different types of land use, so we take a composite 
runoff coefficient of 0.85 (Ccomp = 0.85).
 ‫مرحلة التصميم‬
:‫مرحلة التحليل والتصميم الهيدروليكي للشبكة‬
Pipes:
Min Diameter = 200 mm
‫لن النابيب تكون موجودة في الشوارع الرئيسية فقط بالتالي تكون كمية التدفق بها عالية وبالتالي‬
‫تكون أقطارها كبيرة مقارنة بشبكات الصرف الصحي‬.
Use Concrete pipes with available diameters (14, 16,….80)inch
n (manning coefficient) = 0.012
Thickness of pipes = 5 cm.
Cover:
Use soil cover = 1.5 m for all pipes.
Intensity:
Use the intensity duration relationship for 2 years returned period, which is:
I=back to previous eq. 
Runoff Coefficient:
It’s difficult to calculate the runoff coefficient for the whole city because there are different types of land use, so we take a composite 
runoff coefficient of 0.85 (Ccomp = 0.85).
 ‫مرحلة التحليل والتصميم الهيدروليكي للشبكة ‪:‬‬
‫قبل البدء بعملية التصميم نريد أن نحسب المساحة التي‬
‫تخدمها كل ‪ Inlet‬من المدينة لن المصائد هي نقاط تجميع‬
‫المياه من الشوارع ومن الجدير ذكره هنا أنه ل يتم توزيع‬
‫المساحات بناء على الطريقة المعروفة من حيث توصيل‬
‫مراكز العناصر بخطوط ومن ثم تنصيف هذه الخطوط ليصبح‬
‫حول كل عنصر مساحة معينة وإنما يجب أن تكون المساحة‬
‫منطقية حسب المنطقة التي تخدمها كل مصيدة حسب‬
‫اتجاهات سريان المياه حيث أن كل مصيدة تخدم منطقة‬
‫معينة تصب فيها ‪.‬‬
‫الخطوات التالية توضح كيفية تحديد المساحة على‬
‫كل مصيدة ‪:‬‬
‫‪ 1 .‬نقوم بفصل المناطق التي تخدمها النابيب عن بعضها حيث‬
‫أن الخط المتقطع الفقي يفصل المنطقة التي يخدمها‬
‫النبوب السفلي عن المنطقة التي يخدمها النبوب العلوي‬
‫والخط المتقطع الرأسي يفصل المناطق التي تخدمها‬
‫النابيب الرأسية عن بعضها كما هو موضح‪:‬‬
‫بعد ذلك نقوم بتقسيم المساحات مناصفة بين كل المصائد‬
‫وذلك حسب المنطقة التي تخدمها كل‬
‫مصيدة بناء على الحدود التي تم وضعها في الخطوة رقم ‪1‬‬
‫كما هو موضح في الشكل أدناه‪:‬‬
‫‪ 3‬نقوم بإغرلق هذه المساحات حول كل مصيدة ومن ثم‬
‫حساب المساحة لكل مصيدة كما يتضح في‬
‫الصور التالية‪:‬‬
‫‪ 3‬نقوم بإغرلق هذه المساحات حول كل مصيدة ومن ثم‬
‫حساب المساحة لكل مصيدة كما يتضح في‬
‫الصور التالية‪:‬‬