THY – Havacılık İngilizcesi Sınavı

i-TEP
Turkish Airlines In-House Test of English for Pilots

Gençer Güleryüz

28.05.2017
 İçindekiler

TANITIM ............................................................................................................................................................. 3

1) GENERAL AVIATION QUESTIONS ................................................................................................................ 7

2) PICTURE DESCRIPTION.............................................................................................................................. 14
3) SCENARIOS ................................................................................................................................................ 23

NOTLANDIRMA KRİTERLERİ ............................................................................................................................. 34

Gençer Güleryüz 2
 TANITIM

Sınav süresi: 25 dk

Sınav 3 bölümden oluşuyor:

1) General Aviation Questions

2) Picture Description
3) Scenarios

 THY Level sınavındaki soru havuzu geniş olduğu ve devamlı güncellendiği için
olabildiğince tanım, resim ve emergency senaryosu için hazırlık yapmak gerekiyor.
 THY Level ve SHGM Level için paylaşılan dokümanları inceledikten sonra bu PDF’teki
sorulara da çalışabilirsiniz.

Gençer Güleryüz 3
 Doğru cevabını bilmediğiniz bir soruda bile sessiz kalmayıp bildiğiniz kadarıyla ya da
benzer bir konu hakkında konuşmaya çalışın.
 Çünkü Sınav havacılık bilgisinden ziyade havacılıkla alakalı konulardaki iletişimde
İngilizce’yi ne kadar etkin ve uygun kullanabildiğinizi ölçüyor.
 Cümleleri bağlaçlarla birbirine bağlayarak ve havacılık terimlerini kullanarak güzel bir
kurgu ile konuşabilirsiniz.
 Bilgisayara karşı belli sürelerde sesinizi kaydedip pratik yapabilirsiniz.

 Sınav öncesi yetkililer tarafından size gerekli bilgiler veriliyor ve aşağıdaki kağıt
dağıtılıyor:

Gençer Güleryüz 4
Gençer Güleryüz 5
 50-60 bilgisayarlı bir odada sınava giriyorsunuz. (Yandaki insanların konuşma sesleri
doğal olarak duyulabiliyor, o yüzden alışmak için sesli bir ortamda pratik yapılabilir)
 Sınav öncesi webcam ile fotoğrafınız çekiliyor ve bir sicil no veriliyor.
 Sınav öncesi kulaklık ve mikrofonu denemek amacıyla Record tuşuna basıp sesini
kaydediyor, Listen tuşuna basıp sesinizi dinliyorsunuz. Sonra exit tuşuna basıp sınav
başlama ekranına gidiyorsunuz.
 İsim, soy isim, sicil no girişi yaptıktan sonra. Captain ya da F/O seçimini yapıp, Uçak tipi
listesinden birini seçiyorsunuz, doğum tarihinizi girip sınava başlıyorsunuz.

Gençer Güleryüz 6
 1) GENERAL AVIATION QUESTIONS
Giriş soruları:

Hazırlanma süresi: 0
Konuşma süresi: 15sn

1) Name and surname?

2) Are you a captain or a first officer?
3) How many flight hours do you have? And in which aircraft?

General Aviation Questions 6 sorudan oluşuyor. Soru ekranda gözükmüyor, sadece sesli olarak soruluyor ve
2 kez tekrarlanıyor.

Hazırlanma süresi: 15 sn
Konuşma süresi: 1 dk

4) What is the position you are applying for? And what is the reason?
5) datalink nedir? Dezavantajları
6) dangerous goods hk bilgi
7) flight safety blgi ver
8) uçuşun en alertness zamanları, anlatınız
9) en önemli 4 instrument ve işlevleri
10) İleride Fuel efficiency kapsamında camsız uçaklar tasarlanacak. Ne düşünüyorsun, tehlikeleri neler
olabilir?
11) Go around gibi durumda neler uygulanır, nelere dikkat etmek gerekir?
12) Irregular working hours hakkındaki düşüncelerin?
13) Aviation daki Phraseology hakkında ne düşünüyorsun?
14) Confusion between pilot and ATC, neye yol açabilir? Dezavantajları?
15) Callsign confusion olduğu zaman neler olabilir, nasıl çözülebilir?

Gençer Güleryüz 7
Gençer Güleryüz 8
Gençer Güleryüz 9
Gençer Güleryüz 10
Gençer Güleryüz 11
1. Pilotlarin awerness level hangi nedenler dusurur.
2. What is callsign confusing.
3. Examples of birth hazards
4. Why is it important to study the reasons of call sign confusing.
1) dangerous good regulatıons nedır?

2)free delay nedır?

3) conditional clearance nedir?
4) whats your name and surname?
Gençer Güleryüz 12
5) toplam ucus saatın ve hangı tıple?
6) ıddalı bır pılot olmak ıcın 1 sene yeterlı?
7) ucakda yerde ve havada yangın cıkarsa napılır? hangısı daha zorlayıcıdır?
8)preflıght nedır? nasıl yapılır? nelere dıkkat edılır?
9?sımulator ve real flıght arasındakı farklar? sım faydaları ve dez avantajları?
10)you have control ne demektır? nezaman kullanılır? i have control you have control?

Neden kuleye daha yüksek irtifada uçmak istediğni söylersin?

Çoğu kaza neden app ve takeoff sırasında meydana gelir?

Circling approach u anlat

Pilotların alertness level i neden değişir?

Kuru buz ile alakalı bir soru

De-icing procedures hakkında bilgi ver

ICAO code reading (Alpha, Bravo, 1, 2, 3…)

Harf ve rakamlar ekranda beliriyor, okumanız isteniyor.

Hazırlanma süresi: yok

Konuşma süresi: Yaklaşık 1 dk

5 tane readback çıkabilir.

QNH, Temperature/dewpoint, Cloud coverage, visibility, rüzgar bilgileri gelip okumanız istenebilir. Example:

Wind: 27015G25KT
Visibility: 5000m
Clouds: SCT at 3000 ft, BKN at 6000 ft
T/dew: 23/09
QNH: Q1009

Gençer Güleryüz 13
 2) PICTURE DESCRIPTION
2 fotoğraftan oluşuyor. Fotoğraf ekranda beliriyor, ve olabildiğince detay vererek anlatmanız isteniyor.

Hazırlanma süresi: yok

Konuşma süresi: 1 dk

Gençer Güleryüz 14
Gençer Güleryüz 15
Gençer Güleryüz 16
Gençer Güleryüz 17
Gençer Güleryüz 18
Describe and explan what you see in the photograph:

1) An aircraft is out of the runway. Inspectors, etc…

2) Engine fan blades. Left inner engine. Boeing 747

3) Bu resme benzer bir resim, lakin içinde yolcular var ve uçuş devam ediyor.

4) Bu resme benzer bir resim, lakin yanmış kanatın üstünde iki itfaiye eri var,
söndürme işlemi yeni tamamlanmış, inceleme yapıyolar. Ve akşam vakti.

Gençer Güleryüz 19
5) ormanlik bir alan icersinde emergency landing yapmis bir ucak (kucuk business jet tarzi) ucagin
kapilari acik etrafinda insanlar var (bisikletli, motorsikletli yerel tipler)

6) inis yapan bir etihad ucagi sanirim airbus 330du, tam touch down sirasinda ceklimis (hava gunluk
guneslik) inis takimlarindan dumanlar geliyor (incident,accident yok)
7) fusalage ın altında kırık bir trasnponder anteni vardı tek görünen resimde buydu bide jet motorunun
kenarda gölgesi görünüyodu
8) yakıt arabası kanattan jumbo jete yakıt veriyordu arabanın etrafında bir görevli vardı
9) Otoyola doğru çakılan bir uçağın sol kanadı yol çarpmış yolda da bir sürü araba var.
10) bir yolcu uçağı aprona yanaşıyor karşısında bir tane air marshall var. Bir adamın arkasından görüyoruz
olayı. Bunları anlattırdı.
11) 3 tane ucak resmi verip registration lerini (kuyruk ta yazan) oku dedi. Ayb Ayg gibi
12) Resim:

Gençer Güleryüz 20
13) Diger resim ise; apronda yanan bir tane ucak protitip modeli ve itfayeciler yangini sondurmeye
calisiyorlar. Bir nevi simule edip takbikat olarak bir fotograf)
14) Saudi Arabian 747-Runway Excursion, Denizden çıkarılmış bir uçak vardı.(Vincin üzerinde)

15) Resim:
16) Motora zoom yapılmış bir resim,. Sadece motorun içi ve önündeki adam görünüyor.
17) Etihad uçağı taksi yapıyor. Havalimanın yanında ormalık alan var.
18) Runway’den çıkıp çimlerin üzerine çıkmış bir uçak
19) Bir uçağın burnu diğerinin gövdesine çarpmış bir uçak resmi
20) Pist var degisik tiplerde 10 ucak falan havada (muhtemelen photoshop)
21) kokpit fotosu, uçak yerde. sağda f/o solda çocuk oturuyor.
22) Cabin görevlisi iki elini uzatmış, passanger briefing yapıyor.
23) Havalimanı terminalde yolcular L şeklinde oturmuş, bekliyorlar.
24)

Gençer Güleryüz 21
25)
26) Uçak yerde. gövdesi ve landing gear ın bir kısmı ve gölgesi gözüküyor. Altındaki küçük bir kapak
düşmüş.
27) karlı bir havada pistten çıkmış A340
28) park halindeyken yanan bir uçak vardı

Gençer Güleryüz 22
 3) SCENARIOS
Soru ekranda gözükmüyor, sadece sesli olarak soruluyor. Soru 2 kez çok yavaş bir şekilde tekrarlanıyor,
önünüzdeki kağıda not alacak kadar zaman var.

Hazırlık süresi: yok

Konuşma süresi: 2 dk

 Emergency senaryoların hepsi için genel bir format belirlenebilir: (fly navıgate communıcate , company
procedures, flight safety, passenger safety gibi)
 Sorunun içeriğine göre bu format modifiye edilip kullanılabilir.
 Panpan, Mayday, Request (take-off, landing, divert, medical assistance, emergency services) gibi resmi
communcation kalıplarını kullanmakta fayda var.

Gençer Güleryüz 23
Gençer Güleryüz 24
Gençer Güleryüz 25
Gençer Güleryüz 26
Gençer Güleryüz 27
Gençer Güleryüz 28
1) Is it possible to prevent runway incursion? How?
2) If you fly in bad weather conditions, how do you feel and what do you do?
3) What do you do before you start push-back?
4) What do you think about using electrical devices during flight?
5) You take off above the Maximum Take Off Weight. What would happen?

Gençer Güleryüz 29
6) If there is fuel starvation on board, what do you do?
7) What do you think about the third airport which is being constructed in Istanbul?
8) You are captain and returning the cockpit from the toilet, but the cockpit door is closed and the first
officer is not responding? What would you do?
9) Conditional clearance?
10) Callsign configuration? Any fault in callsign configuration?
11) Last minute changes can affect the flight. Give examples for these changes.
12) What is star? (Açıkçası kelimenin telaffuzunu tam anlayamadım)
13) What is difference between min fuel and emergency fuel?
14) Genel olarak havacilikta flight safety'nin onemi nedir?
15) CRM'in havacilikta onemi nedir ?
16) Kazalar genellikle take off ve landing sirasinda oluyor bunun sebebi sence ne olabilir ? nasil
engellenebilir?
17) neden pilot olmak istediniz
18) taksi yollarında uçaklar çok fazla incident yaşıyor bunların nedenleri sizce nelerdir önüne geçmek için
neler yapılabilir
19) hypoxia nın kabin ekibi tarafından fark edilmesinin önemi nedir
20) read back soruları
21) Sizce pilotluk mesleğinin en iyi yanı nedir? Neden?
22) Situtational Conditions nedir? Neden önemlidir?
23) Call Sign Confusing neden önemlidir? Ne gibi etkiler olur?
24) Boş zamanlarınız doğru şekilde nasıl değerlendirmek istersiniz?
25) Havacılıkta stresin etkileri soruldu. How does stress affect pilots?
26) Günümüzde pilot eğitimi nasıl değişti?
27) Yanındaki öğrenci pilota lightning strike ı anlatır gibi anlat

Gençer Güleryüz 30
 Emergency situtations

4 senaryo soruluyor. Emergency senaryo sesli olarak soruluyor ve aşağıdaki 3 soru soruluyor. Senaryo ve
sorular 2 kez tekrarlanıyor.

 What is your course of action?

 Give an example of what you would say to the ATC regarding your intention(s)?
 Give an example of what you would tell your passengers.

Hazırlanma süresi: 15 sn
Konuşma süresi: 2 dk

Özellikle THY Çalışma Kağıdı - en son partına bakılabilir.

1) You entered icing conditions? What would you do?

2) Toilets are blocked. Flight attendants tell you that they have a problem. What would you do?
3) Describe windshear. How do you recover?
4) Describe microburst. How do you recover?
5) Ramp bölgesinde taksi halinde iken gate için access izni verildi. Bu esnada başka bir uçak da aynı kapıya
taksiye başladı. Ne yaparsınız?
6) 9000 ft.te tırmanış halindesiniz. Duman olduğuna dair kabinden bilgi geldi. İnceleme sonrası sağ
motorun yandığını tespit ettiniz ve müdahale sonrası yangın söndürüldü. Son olarak düz uçuştasınız.
Yolculara bilgilendirme anonsu yapınız.
7) Kalkış rulesinde "abnormal engine conditions" sebebiyle rejecte yapıyorsunuz. Kuleye bilgi veriniz.
(Telsiz konuşması) Kalkıştan sonra 10000 feet e tırmanış izni aldın ama tırmanış sırasında fark ettin ki
normal yakmandan gereken fazla yakıt yakıyorsun. Kontrol edince gördün ki iniş takımını
toplamamışsın. Ne yaparsın ve ATC ye ne söylersin?
8) Seviye uçuşundasın. Kaptansın ve kalkıp tuvalete gittin. Geriye geldiğinde kapı kilitli ve yardımcı pilottan
çağrılarına tepki gelmiyor. Ne yaparsın?
9) brifing odasındasınız 737 kaptanısınız uçuşla ilgili dökümanları aldınız ve uçağınızın bulunduğu kapıya
gittiniz karşınız 320 duruyo bu durumda ne yaparsınız
10) uçuş esnasında hidrolik arızası yaşadınız ne şekilde hareket edersiniz
11) Ucagin kaptanisin kokpite girdin f/o cok yorgun gozukuyor? (fatique ya da exhausted kullanmisti
hatirlayamiyorum) ne yaparsin? ucusa devam mi edersin? f/o yu degistirir misin?
12) Kaptansin, ucak belli bir feettde cruise halinde (36bin feetdi sanirim) loss of cabin pressure yasandi. 13
bin feeete inmen lazim, ne yaparsin ? durumu atc'ye nasil bildirirsin? ayrica soruda soyle bir olay daha

Gençer Güleryüz 31
 vardi. kafasindan bir location vermis, original destination'in 275 nm Guneydesin diyor. ne yaparsin
demis? yetisememe durumundan bahsetmeni istiyor kisaca. divert ederimi duymak istiyor.
13) Okyanus asiri sefer yapan bir ucagin kaptanisin, kabin amiri kokpite giriyor ve iki yolcunun kavga ettigini
soyluyor, ne yaparsin ? ne gibi onlemlar alir ? atc'ye ne dersin ?
14) Ucagin kaptanisin kalkistan sonra motor arizasi oldu ne yaparsin ?
15) Boeing 777-300 ucagi kaptanisin. Bussines sectionda overheated hissediliyo. Ne yaparsin ? Sence bu
bir emergency midir?
16) Kaptansin. Ucagin landing yaptiktan sonra girdigin taksi yolu kapali. Ne yaparsin. Kuleye ne dersin ?
17) Kaptansin Kuleden Take off clearence aldin. O sirada f/o feels dizzy dedi. Ne yaparsin. Kule konusman
ne olur ?

18) Emergency tools ne ise yarar neden onemlidir ve nelerdir ?

19) Emergency--Cruise esnasında hydraulic 0 a düşmüş, ne yaparsın ve atc nasıl ikaz edersin? --- While
taxiing, before takeoff, the pursor came and told that there is a fainted passenger on board. What do
you do?
20) Atc verdiği komutla sizi NOTAM lı bölgeye sokuyor. Ne yaparsınız?
21) Readbackler ya da readback verilmiş komutu isteniyor.
22) heathrow dan turkiyeye geliyo yakıt kritiğine giriyo. heathrow a döncek yakıt yok naparsın.
23) Sea breeze land breeze ile alakalı bir soru
24) Ils final approach tasınız. Önündeki uçak pas geçti. Naparsınız f/o nuza anlatır gibi anlatınız.
25) Uçuş sırasında türbülans oldu ve bir yolcu panik atak geçirdi. Acil iniş kararı verdiniz. Bu kararı bildirmek
için yolculara anons yapınız.

26) 5. Tcas warning increase altitude but atc will decrease altitude. What u will do.

27) cabın pressure dustu ataturkden mılanoya gıderken fl220 da naparsın nasıl anons gecersın?

28) kotu koku geldı yanık kokusu passenger cabınden. cabın chıef sana geldı soledı cabın chıefe ne dersın?
anons nasıl gecersın yolculara? atc ye ne dersın?

29) Ucakta odor var yolcularin yuzlerinde kizariklik... naparsin

30) Pistte lastik var low approach yapiyosun. Naparsın

31) Uçağa hamile yolcu alınmış. Uçuş esnasında kötüleşiyor. Neler yaparsın.

Gençer Güleryüz 32
32) short runway e iniceksin. 5000 ft te alçalisi durdurdun. flaplar asimetrik açilmis. divert etmek
zorundasin.
33) v1 i geçmedin. karsidan uçak geliyor, naparsin.
34) Tk123 un kaptanısın fl340 ta türbulans tan dolayı cabin crew yaralandı naparsın?Cabin crew e ne
dersin?Tower a ne dersin?

Gençer Güleryüz 33
 NOTLANDIRMA KRİTERLERİ
LEVEL PRONUNCIATION STRUCTURE VOCABULARY FLUENCY COMPREHENSION INTERACTIONS
Assumes a dialect Relevant grammatical
and/or accent structures and
intelligible to the sentence patterns are
aeronautical determined by
community. language functions
appropriate to the
task.
Expert Pronunciation, stress, Both basic and complex Vocabulary range and Able to speak at length Comprehension is Interacts with ease in
rhythm, and intonation, grammatical structures accuracy are sufficient with a natural, consistently accurate in nearly all situations. Is
6 though possibly and sentence patterns to communicate effortless flow. Varies nearly all contexts and sensitive to verbal and
influenced by the first are consistently well effectively on a wide speech flow for stylistic includes comprehension non-verbal cues and
language or regional controlled. variety of familiar and effect, e.g. to of linguistic and cultural responds to them
variation, almost never unfamiliar topics. emphasize a point. subtleties. appropriately.
interfere with ease of Vocabulary is idiomatic, Uses appropriate
understanding. nuanced, and sensitive discourse markers and
to register. connectors
spontaneously.
Extended Pronunciation, stress, Basic grammatical Vocabulary range and Able to speak at length Comprehension is Responses are
rhythm, and intonation, structures and accuracy are sufficient with relative ease on accurate on common, immediate, appropriate,
5 though influenced by sentence patterns are to communicate familiar topics but may concrete, and work- and informative.
the first language or consistently well effectively on common, not vary speech flow as related topics and Manages the
regional variation, controlled. Complex concrete, and work- a stylistic device. Can mostly accurate when speaker/listener
rarely interfere with structures are related topics. make use of the speaker is relationship effectively.
ease of understanding. attempted but with Paraphases consistently appropriate discourse confronted with a
errors which and successfully. markers or connectors. linguistic or situational
sometimes interfere Vocabulary is complication or an
with meaning. sometimes idiomatic. unexpected turn of
events. Is able to
comprehend a range of
speech varieties (dialect
and/or accent) or
registers.
Operational Pronunciation, stress, Basic grammatical Vocabulary range and Produces stretches of Comprehension is Responses are usually
rhythm, and intonation structures and accuracy are usually language at an mostly accurate on immediate, appropriate,
4 are influenced by the sentence patterns are sufficient to appropriate tempo. common, concrete, and and informative.
first language or used creatively and are communicate There may be work-related topics Initiates and maintains
regional variation but usually well controlled. effectively on common, occassional loss of when the accent or exchanges even when
only sometimes Errors may occur, concrete, and work- fluency on transition variety used is dealing with an
interfere with ease of particularly in unusual related topics. Can from rehearsed or sufficiently intelligible unexpected turn of
understanding. or unexpected often paraphrase formulaic speech to for an international events. Deals
circumstances, but successfully when spontaneous community of users. adequately with
rarely interfere with lacking vocabulary in interaction, but this When the speaker is apparent
meaning. unusual or unexpected does not prevent confronted with a misunderstandings by
circumstances. effective linguistic or situational checking, confirming, or
communication. Can complication or an clarifying.
make limited use of unexpected turn of
discourse markers or events, comprehension
connectors. Fillers are may be slower or
not distracting. require clarification
strategies.
Pre- Pronunciation, stress, Basic grammatical Vocabulary range and Produces stretches of Comprehension is often Responses are
operational rhythm, and intonation structures and accuracy are often language, but phrasing accurate on common, sometimes immediate,
are influenced by the sentence patterns sufficient to and pausing are often concrete, and work- appropriate, and
3 first language or associated with communicate on inappropriate. related topics when the informative. Can
regional variation and predictable situations common, concrete, or Hesitations or slowness accent or variety used is initiate and maintain
frequently interfere are not always well work-related topics, in language processing sufficiently intelligible exchanges with
with ease of controlled. Errors but range is limited and may prevent effective for an international reasonable ease on
understanding. frequently interfere the word choice often communication. Fillers community of users. familiar topics and in
with meaning. inappropriate. Is often are sometimes May fail to understand predictable situations.
unable to paraphrase distracting. a linguistic or situational Generally inadequate
successfully when complication or an when dealing with an
lacking vocabulary. unexpected turn of unexpected turn of
events. events.
Elementary Pronunciation, stress, Shows only limited Limited vocabulary Can produce very short, Comprehension is Response time is slow
rhythm, and intonation control of a few simple range consisting only of isolated, memorized limited to isolated, and often
2 are heavily influenced memorized isolated words and utterances with memorized phrases inappropriate.
by the first language or grammatical structures memorized phrases. frequent pausing and a when they are carefully Interaction is limited to
regional variation and and sentence patterns. distracting use of fillers and slowly articulated. simple routine

Gençer Güleryüz 35
 usually interfere with to search for exchanges.
ease of understanding. expressions and to
articulate less familiar
words.
Pre- Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level Performs at a level
elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary below the Elementary
level. level. level. level. level. level.
1
Source: "Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements", International Civil Aviation Organization (2004).

Gençer Güleryüz 36