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    Sea N° 42 POT Ner val eho Lol OU Le Oh Des MUsena sur 1 Reghin | ! = “A _ i. Au Le Breguet 41 ntoine Padoue Filippi oe ee a> Métal potent a Biscarrosse <** Percccccccccccccccccccccc: EDITQO Dans ce numéro d’AIR MAGAZINE vous trouverez entre autres une petite étude sur le Breguet Br 41 et ses dérivés. Ce bombardier, bien que resté au stade de prototype et de la présérie, avait beaucoup impressionné en son temps. Nous allons ainsi présenter dans nos prochains numeéros une série d'appareils frangais peu conus, ayant été produit en petites séries ou n’ayant pas dépassé le stade de prototype mais qui ne sont pas pour autant dépourvus dinterét Nous poursuivons notre travail de mise a jour de notre programme d'édition. L'ouvrage sur le chasseur roumain IAR-80 est maintenant sorti et les suivants arrivent. En vous souhaitant bonne lecture. José Fernandez OMMAIRE Les Mustang plongent sur Reghin ! 4 Par Beméd Denes et Laszlo Mérton La légende du metal flottant a Biscarrosse... 16 par Gérard Bousquet Les Breguet 41 27 Par José Femandez Avia S-99 et S-199 39 par Bohumir Kudlicka Antoine Padoue Filippi 56 Par J.C. Carbone! Actualité Maquettes & Livres 60 Par la redaction o’Air Magazine North American P-SID-5-NA Mustang 44-13263 WD-D, Lt MeCampbell, 52nd FG. 4th FS, avion abattu le 11-11-44. \ North American P-SLD-5-NA Mustang 44-13428 QP-V, | Capt. Lawler, S2nd FG, 2nd FS. t North American P-S1D-IS-NA Mustang 44-15439 HL-B, Capt. Joho J. Voll 31st FG, 308th FS, novembre 1944. Les deux vietoires du 31-08-44 contre des Ju ‘52 roumains sont représentées par des drapeauy allemands. Focke-Wulf Fw 190F-8 WNr.931904 piloé par le sous-lieutenant Friedhelm Hofmeister dela 2/SG2, abattu le 31-08-44 4 Gurghiu, Hongrie, pilote blessé, ‘reconstitution basée sur les éléments connus et la restauration du 931884 au NASM) 1 CHRONIQUE D'UNE JOURNEE DE GUERRE: 31 AOOT 1944 L'ATTAQUE AERIENNE CONTRE L'AERODROME DE REGHIN Les Mustang plongent sur Reghin! Par Bernad Denes et Laszlo Marton Traduction en francais par Tudor Potra Le 31 ost 1944 8 7h40, 48 P-51 Mustang, appartenant au 52” Fighter Group (1) des USAAF, décollent depuis Faérodrome italien de Madna. Quatre dentre eux rentrent assez vite & la base, & cause de problémes techniques. Les autres s'éloignent en direction nord est (2). La mission de la formation est claire: détruire les avions ennemis situés sur !'@érodrome de campagne de Reghin (localité en Transylvanie du Nord, a ’époque teritoire hongrois, donc en guerre avec les Alliés), pour faciliter offensive soviétique dans les Balkans. Laérodrome abrite un grand nombre d'appareils évacués depuis la Roumanie, appartenant a différentes Unités allemandes. Parmi celles-ci, une distinction particullére va a la Schlachtgeschwader 2 "Immel- mann” - SG2 (2e escadre d'assaut), commandée par Hans-Uirich Rudel, le plus proifique pilote allemand, décoré de la plus haute distinction de la Seconde Guerre Mondiale. (3) Aleurs cOtés, on retrouve aussi le IILJSG10 (le Se groupe de la 102 escadre c'assaut) avec des Focke-Wulf Fw 190F et la 14.(PzVSG 9 (4) (14e escadtil de la 96 escadre d'assaut), dotée de Henschel Hs 1298. Messerschmitt BE 109G-6 de la JG 82 dans les Balkans, en 1944. (Punka) A part los avions d'assaut, on retrouve sur 'aérodrome d'autres appareils de chasse bombardiers, avions de transport et de liaison. Au total, plus de 100 avions stationnent sur cette piste de campagne, activée par la Luftwaffe aprés le passage de la Roumanie dans le camp allié, le 23 od. (Vu que plusieurs sources indiquent différents noms, il est important de noter que Vaérodrome de campagne “de Reghin” se trouvait en fait dans une lainére de la forét de Mocsar ou Mociar, située entre Reghin, lernuteni, Beica de 4Jos et Solovastru). Apres le décollage, les 44 chasseurs américains se regroupent a 1500m altitude, prenant la direction nord-est & O7hd1. Le 5” FS prend la téte de la formation, suivi par les 2 et 4" FS. (5) La formation traverse l'Adriatique @ une altitude de 4500m, la Yougosiavie jusqu’a la ligne du Danube, remonte le cours du Mures vers nord-est. Ils rencontrent du broullard, mais la ligne du Mures leur suffit pour rejoindre Targu Mures, en terntoire ennemi, A Gornesti, ils larguent les réservoirs supplémentaires (6) et virent en direction de l'aérodrame de Reghin. Arrivés ici, les attaquants se séparent: le 4° FS monte & 4200m pour protager les Mustangs des 2” et 5° FS, ‘qui lancent l'attaque a basse altitude on direction ouest-est, visant la clairiére ‘couverte davions. Aprés l'attaque des 2 ‘ot 5" FS, qui mitraillent 'aérodrome en rase-moties, le troisiéme squadron attaque a son tour. (7) ‘Au moment de attaque des Mustang argentés, trois Fw 190F camoutiés de gris ‘Ci dessus: Un groupe de pilotesallemands de la JG $2 dans une rue de Reghin, en sont sur le point datterrir. (8) Ils sont conduits par le lieutenant-colonel H.URudel lui-méme et rentrent d'une mission de bombardement contre les ‘Soviétiques dans le Col éOfuz dans les Carpates, Au moment ou lls apergoivent Jes appareils ennemis, iis sont & la limite du carburant. Voici le cours des événements décrit par Rudel dans ses mémoires (9): “Pratiquement sans combustible ni munitions, je rentrais 4 notre aérodrome de Reghin en rase- ‘mottes, quand je vis scintiler quarante avions argentés volant dans notre direction, @ la méme altitude. Pas de coincidence, ce sont des Mustang américains. Je dis & Hofmeister: *Attarrissage immédiat!” Le train sort, los volets baissés, je me posai avant que la formation de Mustang ne revienne attaquer. Le lieutenant Hofmeister n'ayant pas atterri aussi vite que moi, je le perdis de vue. Mon avion roulait encore & grande vitesse, quand un coup doeil me septembre 1944, (Bernid) [BF 109-6 de Ia JG 52 en 1944, (Barbas) Lipfert, le malheureux commandant des BE 109 allemands de Ia 4G 52 le 31 aod Il sera le seul piloteindemne. (BDSA) Fonnekold dans son BE 109. (Dr. Kohler) permit de voir que fes Mustang allaient attaquer. L'un d'eux volait directement vers mon appareil. ouvris ma verriére et me Jetai dehors, malgré tes 50 km/h. Je me collai au sol, pour ‘aussitot entendre le vacarme des mitrailleuses des Mustang. ‘Mon avion, en flammes aprés le premier passage, roula encore un peu. J’étais bien content de ne plus étre & son bord." Rudel chappe indemne, mais le pilote de l'autre appareil, le sous- lieutenant Hofmeister, est si gravement blessé quil aura une jJambe amputée par la suite. (10) Les attaquants visent ensuite les autres avions stationnés sur agrodrome. Conséquence de Ia retraite précipitée de Roumarie, il n'y a pas de DCA sur 'aérodrome de Reghin. Les avions américains survolent plusieurs fois 'aérodrome sans defense, incendiant au sol plusieurs appareils allemands. Un pilote de Mustang passe 12 fois au dessus, dans toutes les directions, mitrallant continuellement les appareils. (11) Parmi les pilotes américains se distinguent le capitaine Fred F. Ohr du 2nd FS, d'origine coréenne, qui detruit 4 BT 109, un Fw 190 et deux appareils non identifiés et le joune sous-lieutenant John E, Cobbey du 4° FS qui, en passant 4 100m du sol, met le feu & tun Bf 109G, un avion de liaison et un transport, les deux non identifiés. (12) Pendant ce temps, la II,JG52 (2e groupe de la 52e escadre de chasse), stationnée sur 'aérodrome de Budac (13), & coté de Bistrta, est mis en alerte 8 cause d'avions dlassaut soviétiques I-2 Shturmovik signalés dans les parages. Bient6t, six Messerschmitt Bf 1096-6 décollent. (14) Ils sont conduits par le capitaine Helmut Lipfert, as allemand qui lengrange déja 144 victoires, dont c'est la S69e mission. Parmi les pilotes, nous retrouvons le sous-lieutenant Otto Fennekold, as aux 134 victoires Les avions allemands se dirigent vers l'aérodrome de Luieru, ‘ils ont apergu le groupe ennemi volant 4 500m d'atttude. (15) En s'approchant, ils se rendent compte quil s'agit de Cchasseurs américains et non pas d'avions d’assaut sovistiques, considérés comme proies faciles. Entre-temps, une partie des appareils américains de Reghin s'étalent déplaceés vers Luleri, situé a quelques kilometres plus au nord. Les Américains avaient formé un grand cercle, quils rejoignaient apres chaque rmitraillage en piqué, Cette attaque est perturbée par apparition des chasseurs allemands. La premiere victoire est obtenue & 410h17 par 'Unteroffizier Heinz Krah, qui descend un P-51. lest suivi par le capitaine Lipfert, qui descend un Mustang & son Un Fw 190 endommagé au sol aprés Pattague. (Berni) Décollage du S2nd FG s les P-SIC du Sth FS suivent les P-SLD du 4th FS. (USAF) premier passage, @ 10h20. La victime (trés probablement le sous-liautenant Paul Frazier), dont le P-51D WO-N est atiaqué 8 10h20 par deux Bf 109 pas loin de aérodrome, est touche 200 pieds (610m) dialitude, puis descendu aux coordonnées 46.48N-24.42E. Diaprés les témoins oculaires, le Mustang, crachant vapeur et glycol blane, est monté & 3000 pieds (915m) avant que le pilote ne saute en parachute. (16) La description du combat aérien est identique avec celle réalisée par le capitaine Lipfert. (17) La victoire aérienne de Lipfert est apercue par le Katschmarek (ailier) de Lipfert, le Gefreiter Gunter Stender. Plusieurs avions américains attaquent aussitot les Messerschmitt. Lipfert a du mal & distancer ses poursuivants. I change par la suite de tactique: il monte au dessus des ‘Américains, choisit sa cible, puis la mitraille en piqué le plus longtemps possible. Il redresse ensulte, proftant de sa vitesse ‘supérieure pour échapper a ses éventuels poursuivants. 1 réussit ainsi a incendier deux avions américains, et il en voit un s'écraser sur la route de Reghin. Comme ses demiéres victoires se déroulent sans témoins oculaires, le commandement de la Luftwaffe ne les lui reconnat pas. Le sous-lieutenant Fonnekold obtient deux victoires, mais son avion est endommagé. Dans un nuage de fumée, il se pose & aerodrome de Budac. Pendant latterrissage, avant que ses roues ne touchent le sol, un Mustang surgit derrie lui et lache tne courte rafale. Une balle perce la plaque blindée derriére le pilote et se loge dans son coeur. L/avion se pose et s'arréte au milieu de la piste, le pilote mort aux commandes. (18) Le sous- Virage dela section du 308th FS menée par Vol. (USAF) [Les P-SID du 4th FS a la fn de 648 44. Le WD-D est le dernier P-SID de la file sur la photo du haut page & lieutenant Otto Fonnekold, chevalier de la Croix de Fer, achéve ainsi son parcours de guerre : 136 victoires obtenues en plus de 600 missions, Sa mort va énormément affecter son camarade et commandant Helmut Lipfert, qui atterrit quelques ‘minutes plus tard, pour apprendre avec stupeur quil est le seul pilote rentré indemne. (19) A part Otto Fonnekold, trois autres pilotes allemands succombent devant les Américains. Un quatriéme, gravement brilé, va mourir a hOpital quelques jours plus tard (voir le tableau des pertes de la Luftwaffe) Les Américains annoncent 4 avions perdus (voir le tableau des pertes des USAAF). Un avion américain se pose sur le ventre prés de Gomesti, au lieu-dit « Darudomb » (la Colline de la Cigogne), le plote est capturé par les habitants et livé aux autorités ongroises. (20) Un avion allemand slécrase aussi prés de cette localité. Un autre Mustang s'écrase entre Peris et Potrilaca, les restes du pilote étant enterrés ‘sur place aprés identification, apres lo rapport du poste de gendarmes de Potrlaca, le pilote s'appelle Robert Davis, n° didentifcation 821.464 - T43.44- OP. La mort du pilote est aussi notée dans le registre matricule de la commune de Petriaca, sous le no. 20/1944. (21) La description correspond aux données du souslieutenant Robert. Davis. Conformément aux informations américaines, son avion s'est écrasé au sud-est de Reghin, aux coordonnées 46.74N-24.43E. Sa dépoullle sera ‘exhumée a été 1945, (22) puis remise en torre au cimetiére anglo-américain de Sinaia, a la parcelle C, 2* rangée, no. 308. Le 21 février 1947, elle sera a nouveau transportée en Belgique, au cimetiére USMC de Newvile-en-Condroz. (23) Lattaque américsine est un succes. La reconnaissance aérienne effectuée aprés Vattaque signale les pertes allemandes (et peutétre hongroises) suivantes: 16 Fw -NA43-24883 VE-U du Sth FS fora un atterrisage forcé en Suisse 190, 11 Bf 109, 1 Bf 110, 2 Ju 8B, 10 Ju 52. en fevrier 1945. (USAF) 8 Ju 87, 1 He 111, 2 Hs 126, 1 Fi 156, 4 bimoteurs et 2 monomoteurs non identifiés. Au total, 58 appareils detruits au sol. Il faut ajouter l'avion détrut a Luieriu et les chasseurs allemands détruits au combat. Les pilotes américains revendiquent 7 victoires certaines, une probable et deux avions endommagés. En plus, un témoin de Gomesti signale quiun autre avion (un bimoteur en approche de Reghin) n'a pas été attaqué par les Américains, caril trait de toutes ses farmes. (24) Ciest probablement un He Le P-SID du Capt. Fred F. Ohr 4 Pautomne 1944, North American P-SIC-S-NT Mustang 42-103400 VE-S, 2nd Lt Johnson, ‘2nd FG, Sth FS. Avion perdu en octobre 1944 avec le 382nd FG North American P-SID-S-NA Mustang 44-13298 QP-Q, Capt. Fred F. Ohr, 52nd FG, 2nd FS, automne 1944. Avion non rentré de mission le 08-12-44, Lt Keyser portédisparu. Aw cours de Fé 4, la bande jaune distinctive du S2nd FG laisse place un empennage jaune et une aréte dorsale est ajoutée aux avions. Messerschmitt BE 109-6, unité non identifi, Reghin, 31-08-1944 Cet avion apparait sur les photos des pages 12 13. Henschel Hs 1298-2 WNE-141723, 14(P2)/SG 9, Hongrie, 66 1944, Devant le P-S1B-10-NA 42-106501 CM-M "Betty Jane"du Col. MeCorkle commandant le ‘Ist FG le dernier pilote& droite est le 2nd Lt. John J. Voll qui va abattre deux Ju S2 roumains le 31 aodt 1944. (USAF) 1111-20 du KG 4 (groupe 1 de la 4° fescadre de bombardement), qui a 66 forcé a atterr sur 'aérodrome do Targu Mures. (25) Suivant le rapport du poste de sgendarmes de lemuteni (prés de Reghin) 53 avions allemands ont été datuis au sol 4 avions ennomis ont été descendus par Ia chasse allemande. (26) Les Americains peuvent ajouter @ leur tableau de chasse huitvaches qu paissaient pasiloment au bord de la piste. Le poste de gondarmes de Luieri signale un avion incendie et deux endommages, sur les 11 statonnés ‘sur cet aérodrome. (27) Dans ses mémoires, H.U. Rudel se souvient de la perte dune cinguantaine appareils, contre 4 américains des- cendus. D’aprés lui, peu davions detruits étaient des avions dassaut, car ceux-ci étaient stationnés dans des abris de terre et de bois, plus loin dans la forét. La majorite des avions détruits étaient des appareils de transport et de liaison. Le méme jour, & 11h25, le rapport du chef d'état major de la Lufifotte 4 fait mention de 60 appareils perdus durant Fattaque. Le mame jour & Deda, la DCA allemande ‘ou hongroise descend un avion américain et capture le pilote. (29) Il est pourtant possible que 'aviateur prisonnier soit un des deux pilotes de Mustang portes disparus (Deda se trouve & environ 20km de Reghin). Le pllote pourrait étre le lieutenant Frank Tomlison qui, 'appareil endommagé, s'est dirigé vers 'Union Soviétique, en laissant derriére lui une trainée de fumée. (30) Ses camarades ont entendu dire: « jai 616 fouché et devral peut étre sautor », puis « Je vais essayer datteindre la Russie ». Par la suite, Tomlison est rentré aux USA Suivant un autre rapport des gendarmes, un chasseur allemand endommagé a atierri le méme jour a Sebes. Malheureusement, le nom du pilote ne figure pas dans le document. Un autre chasseur allemand s'est écrasé prés de Frunzeni, Le pilote, bral, a été libéré des tOles enchevétrées par des bergers. (31) Transporté @ Thopital de Reghin, il est mort aprés quelques jours. La description correspond au cas de Unteroffizier Heinz Krah Le rapport du 52nd FG fait aussi mention d'un bombardier bimoteur Dornier Do 217 descendu et dun autre endommagé, & 10h50 et 2130 m et & 10h55 ot 3350 m daltude, sur le chemin du retour. Des te: deux instantanés uniques, fats par un aviateur allemand Soldats roumal Sigralert un immédiatement aprés Vattaque des Mustang sur I'aérodrome de Reghin. On peut voir pane emetic’ 2 quelques Messerschmitt 109G en flammes, ainsi qu'un Fieseler Fi 186 (pay qui parait avoir Gehappé aux balles amérieaines.(Kirseh) Victoires revendiquées par les USAAF (sol + air) pour le 31 aoat 1944 Felt par Bemndd Denes, 2003 Nom et grad Unite Type cravion détruit avion allemand de reconnaissance de type «00-217» du pilote escendu par § chasseurs américains, & 10h60 prés de Sibiu, (2) La vieloe amércaine est aussi confirmée par Boodecker, Lio. «FS 1 x Fw 190 les rapports de pertes allemandes. Le méme jour, un Do Boedecker, Lt. Col, 3x Ju 52 217M-1 de la 1.(F)/Nacht (escadrille de reconnaissance Black, Lt. 1x Ju 52 lointaine de nuit) a disparu en Roumanie. (33) II n'y a pas Bricker, Lt. 1xJu87 autre avion endommagé parmi les pertes offcelles de la Bricker, Lt. txwue7 Luftwaffe. Coloney, Lt 1 xFw 190 Evanchak, Lt 1 xFw 190 Un Junkers Ju 52 de TARR (Aéronautique Royale Gardner, 2nd Lt 1x Ew 190 Roumaine) est descendu aux alentours du vilage de undgeard, Lt 4 x Fw 190 Podeni, dans le département de Dambovita, autour de 10 Potterbaum, Lt. 1 xFw 190 heures. Un aviateur est tué et trois autres blessés durant Varnum, Lt txwus2 Fatterissage forcé. Le poste observation roumain a Watkins, Lt 4 x.Ju 52 identifé les attaquants comme étant des chassours Oh, Cpt. 2eFS 4xBt109 hongrois.(34) Comme les avions hongrois vont pas Oh, Cpt BFS 1 xFw190 passé les Carpates ce jour, il est trés probable que Oh, Cpt. 2-FS 1 xAvion de liaison Fattaque ait té foeuvre des Américains. Une autre source Ohr, Cpt 2"FS 1 xAvion bimoteur roumaine accuse deux chasseurs allemands, et une Ciarke, tst Lt. BFS 2xFw190 demiére les Américains (36) En méme temps, un autre Ju MeGraw, 1st Lt BFS 1xBI 110 52 roumain est endommage par des chasseurs, cette fois Cook, Lt ZFS 1 xAvionmonomoteur sans pertes humaines. Ces deux avions de transport Burden, Lt 2FS 1 xJue8 roumains de fabrication allemande rvont pas été Pretzer, tet Lt 2eFS 1 xdus2 ddescendus par les chasseurs du 52nd FG, mais par ooux Pretzer, ist Lt BFS 1 xWu87 lune autre unit des USAAF. Ce jourla, le 31st Fighter Pretzer, tst Lt 2eFS 1 xBi109 Group effectue sa 623° mission de guerre, assurant la Gassman, tst Lt FS 2xJu87 protection aérienne des 38 quadrimoteurs B-17 qui Gassman, fst Lt 4°FS —2xAvion bimoteur évacuent les prisonniers anglo-américains devant Nash, 2nd Lt. 4FS 3x 109 avancée soviétique (opération «Reunion»).(36) Les Nash, 2nd Lt aFS 1xJu8s bombardiers ont &é rapidement transformés en avions de Cobbey, Lt 4°FS 1 xAvion de liaison transport et envoyés Bucarest. Le lieutenant John Cobbey, Lt. @FS 1 xBi109 James Voll et trois de ses équpiers se sont détachés de Cobbey, Lt. 4°FS 1 xAvion bimoteur la formation de Mustang quiles accompagnait,& cause de Lutrey, Lt. ars 2x Bf 109 problemes techniques. Bourne, Lt 4FS | 1xFw 190 Frye, Lt FS 3xFw 190 Diapres les temoignages de ses camarades, ce lieutenant Frye, tt FS 2xJue7 Voll un as, avait Thabitude de se séparer du groupe sous Frye, Lt FS 1xFI156 prétexte de problémes techniques, pour chasser ainsi des Bofinger, Lt FS txHe ttt avons ennemis et accroitre son tableau de chasse. Klerk, Lt FS 1xJus2 Paront, Lt FS 2xWus2 ccasion se présente & nouveau ce 31 aodt 1944 : en rentrant, deviant largement de a trajectoire initiale, sous la protection des autres chasseurs de la Patroulle, Voll attaque les deux Ju 52, Identifs comme ennemis. Les avions de transport, volant lentement & basse altitude, n’ont aucune chance devant le rapide chasseur américain. Le pilot allié descend en quelques minutes les deux ‘appareils roumsins, enregistrés dans la région 44.03N-23.35E Un des Junkers s'écrase et brile, l'autre est endommagé et force a atterrit. Ce sont les 11° et 12° vietoires de James J. Voll et les seules vietoires agriennes de la journée du 308° FS. Conformément au réglement des USAAF, ces victoires ne devraient pas @tre reconnues, étant obtenues en «friendly fire» (contre les appareils américains ou alliés). Il est probable que les marquages de ARR n’étalent pas visibles sur le film de la cinémitaileuse, uisque les victoires contre les Junkers Photo prise & Reghin pendant "été 1944, trouvée dans V'album d'un membre de Ia ‘Luftwaffe, 'aviateur allemand est en compagnte de deux jeunes femmes appartenant a la allemande de Reghin. (Bernéd) sont homologuées. A la fin de la guerre, le capitaine Voll aura obtenu un total de 21 victoires aériennes confimmées, 4 Probables et 3 appareils endommages. @7) Les Mustang du 52nd FG atterrissent a 13h55 leur base de départ, a exception d'un seul, endommags & Tatterrissage, le pilote étant legérement un autre Mustang @ atterrir sur Ile yougoslave de Vis, sous contrdle allié. Une fois le plein fait, 'avion est rentré a Madna, Parallélement 2 la mission de Reghin, une autre unité de P-51 a attaqué Taéroport d'Oradea.(38) Les rapports hongrois partent de 16 Mustang, qui ont incendié au sol environ 15 avions allemands (et peut-stre hongrois). Une petite maison a cété de 'aéroport a aussi pris fou. Deux hommes sont morts et 7 ont ete blesses. (39) Les Américains nont subi aucune pert. blessé. Le manque de carburant oblige attaqué entre 10h05 et 10h20. lis ont “pence serviofiy stuatt see toa, wala _ ste 3 Insecta Geert al Jandarmaril MESTUMEA AWERECAMA DIV ROMANTA, Tucueestt. an onoars © face cvnoseuts ‘gate tntnaterrit do cette oy gcaiihnie mans tte Ba eves alien fr eee ee finches ude ritehi ebeita ttt lip gE SP A ety i 41,-1n tonne enulut 1946,00,50 cuncaste data prvotetgd cuoitrtn obton anegiotn tn piaueedcosseed + tsi postulul ge gender! Ootnegt! din ‘sbeatiturey ss In avion @ fost up singur pilot cave & gt a- ritvon oeaste ecdorit evfomieis : ato AOBERE DAVID gfe, fost, tone iitioat pein connetst ge fdortitate &. 8214618 43ese| Fiesta fe Zople"Te noftetatal onined retesicet, nda] °timpal eazbefulvt s*a plertuts e Moartes aviatorulut FOREN? DAVID s'e consennat gin vogistmyl sterit clvite al comnel Petrilo : Sub tr. 20/0908,~ Aviatorul ¢ fost fmomfntet ta 10 Retrt die tapes. de. logel unde a etaue avionut fn pldures corti SeteiSee Fae, oe Ee ee ape sem mare once Be Gog malign orrinw Bo ohm 2 omtater nu, ‘esses fren Mente Mein apart Pater 8 foe 3D age 18 Se SESROK AD ECR: to tee Ma 1/, nas ‘ty Uy set fin Somers tote. 2, AUS A LES 48 Fa ook Of from en HON tere 25, TOES A Lose obZele eee mS ise rrae sas irae ca, ve es 2G a era fe nets Auer a, Ge =e Reta se ‘Rapport des gendarmes roumains sur Ia dépouile de Robert David, descend par les BE 109 de Lipfert le 31 aodt. (Bernéd) Rapport de mission au retour de Transyivanie. Une vietoire amériesine indiscutable. (Bernéd) Notes 4. Kenn C. Rust Fifeenth Air Force Story in World War Il, Temple City, California, USA, p. 37, 2. Mission Repor No. 86 for 31 August 1944, 62nd Fighter Group (par la suite: MR). Nalonal Archives, Washington D.C., USA. '3. Wolfgang Dietich : Die Verbande cer Luftwaffe 1985-1945, Stuttgart, 1876, (parla suite : Dirich) p. 244 4, Dirich,p. 260, ‘5.MR 86 6. Journal hongrois du département de Mures, 4 ferier 2003, page 8, témaignage du lecteur Jenei Arpad de Reghin. T.MR 86 8. Le combat aérien a été vu aussi par Bomnad Denes Sr. pare de ‘auteur, mort en mars 2003, a age de 75 ans. D'aprés ses souvenirs, le ‘combat avait leu entre les avions eargentés» ot coux efoncés», basse alttude. 9. Hans Urich Rudel = Stuka Plot, Ballantine Books, New York, 3° ‘edition, juin 1967, o.165-166 410. Diaprés le rapport officiel de la Luftwaffe : Le sous-eutenant Friedhelm Hofmeister, cu 2/862, sur favion de type Focke-Wulf Fur 190F-8, WNr 931904, code ‘F noir a 6t6 descendu en combat aux flentaurs du vilage de Gurghiu en Hongrie. Avion datruit & 100%, pote blessé, 11, MR 66 12. Information provenant de Carlos Herrera, le 25 Janvier 2009, sur le forum Internet « «1Zo'clock high I» 43, Peter Schmit, Klaus Jargen Thies: Ole Truppenkennzeichen der \erbiinde und Einheiten der deutschen Wermacht und Waffen-SS und ie Einsdtze in Zweiten Weltrieg 1999 -1945, Band 2,, 1987 (par la ‘sulle : Schmidt-Thies 1987) p. 301 114, Helmut Lipfer Das Tagebuch des Hauptmann Lipfert, Stutgart, 4973, p.205, 45, Erwin Fauerstein: Mit und ohne Riterkreuz, Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1974 46. MR 86 AT. Lip, p. 206 418, Daprés le rapport officiel de la Luftwaffe : Le sous-lieutenant Otto Fonnekold de la 5JGS2, sur favion de type Messerschmitt Bf 1086, WNr 441991, en combat agrien avec des P-51, endommagé & Tatterissage sur aérodrome de Budac, Hongre. 419, Lipfert, p. 205.210 20, information recue de Berekmér Attila, né le 25 novembre 1925 & Gomes intenview réalisée en mai 2002 par Berekméri Robert, que nous 21. 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