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    TTS PAN GU iMViel ea Oi aS plilely JAPONAIS or Ursical ay sds . 3.151: ns Soong Wt cd? MVicroiies aos A ass Mian wU co és Ee aiperbe civroge tres, 1/00Y el ae” demandé est enfin Asporble 90 pages supplénentaires, ors en trrage lmuté, avec: un Weer 6 coker suy e doddtifs/correctifs | DEO eh Gronce fe je morauce pos T plus de 200 rowelles photos | Remplissez ou recopiez le bon de souscription ci-dessous et retournez-le avec votre raglement a: SARL LELA PRESSE 29 rue Paul 3 OS-21-33-88-96 Fan : 03-21-32-00-39 E.maiil : lela, fe NOM: PRENOM: ADRESSE CODE POSTAL: VILLE PAYS: [_ ] OUI Je COMMANDE LE LIVRE "MS 406" AU PRIX DE 60€ + 9€ de port [7] our Je CoMmANDE LE LIVRE “LA FIN DES CRUSADER EN FRANCE” AU PRIX DE 60€ cnet tebe ‘Gnstoghe CONT, Heel LEOET ‘Chstophe CONY = Mathes COMAS - Jean-Loue COROLLER TCOUSTON Patel UCARD - ja w Serge JOANNE "Luc MONTIOVET. OUUN cques NIOT = Lone! ERSYN Bernard PHILIPPE ~ Jcguns ROBINEA ‘Acne ENE: P HECK / MW NEULEN/ HTHELE. AMERIQUE MnJE NUNEZ PADIN. ARGENTINE + EELLOMO. ‘Ue REGNGER BeLcIQUE = G BOTQUN ih couleurs : Phitooe ‘DEKKER Thomas MANGUY © Serge AMOS DoptanPATRASCU. Dessrs fechas Edito Sute& a description parue le mois demler des diferentes versions, vous trowverez dans ce numéro la deuveme partie de note dossier spécal sur le CAMS 37. En presque vingt pages et une muttude de Photos (on ne fat pas les choses a moite !, Tincontestable Epécalte quest Lacien Moraren fale ports Is totals des units francais ayant mis en cuwre ce sypathique hydravion depus les années vingt jnu'aux années quarerte. C'est cla net, précs.pen de profi couleurs tgrice 1a vour connarer escent de ce qui fue savoir sur ce grand casque de notre avon vale "Mais cecine nous empéche pas de vous proposer dc articles ou rubriques supplémentares, dont en parler premiere parte 'une étude richerentilustrée consaerée au Nakajna K-44 ‘Shok, le suet de notre couverture. Vous avez é&é nombreux 3 nous réciamer Thstore de ce cre inercapteur de 'Armiée laponase depus a paruion de la monograph de on équtea lent dans fa Marie, le Misubsh 2M “Raider” (cl. AVIONS 94 et 95). Nécoutare que son bon car, Miche! Ledet a accept dese replonger dare Japon dela Seconde Guerre Mondale pour ‘ous concocter un article "al maniare LELA” done vous nous diver des nouvel" Sommaire 4 Rétros du mois : le Gotha Go 145 (Christophe Cony 2- Courrier des lecteurs par Pierre Cortet 6 - Nakajima Ki-44 “Shoki”, le Démon japonais par Michel Ledet 15 - Les Boston soviétiques face a la chasse allemande par Christophe Cony 18 - Paris Air Show : les avions américains au Salon du Bourget, 1949-1951 par Stéphane Nicolaou 24- Les CAMS 37 dans les unités de la Marine fangaise par Morareau 42 Le chasseur SPAD 51 par Pierre Cortet et Christophe Cony 48 - “Cheval de trait” tchécoslovaque, "Aero A-100 (fin par Bahomie Kudlicka 54 La guerre du Chaco : 2/1934- 1935, les derniers comt par Antonio Luis Sapienza 61 - Maquette : "Aero A-I01 de Planet Model au 1/72 par Francois Neveu 63 - Infomaquettes & Loisirs par Michel Ledet 43, 44 & 45 - Blériot-SPAD 51 52'- Aero A-100 [EN COUVERTURE : Le Nakajima Kid: Hel du caphaine Yoho Yoshida, commandant du 3 ‘Chua 7" Sena, stague un Boeing B-29 cu 498" Borber Group dans la rion de Tokyo en vin 1945 Courrier des lecteurs La bonne explication | e vous ders au sj du Breguet 27 wénézusien reprézonté on photor on page 41 SAVIONS n° 116, qui semble revtu de marques de mionalté bleu/bane/rouge av lieu de rougebleuaune. Cette impression provient du fa que los photor ont probablement et prices avec une paque ou un fim crthochromatique. Ce type d'emulsion concent des colorancs afin dug renter sa senabité aux radators autres que celles du bleu etd violet. age, ce procédé avait pour eflet de retuer le rouge, orange. fe june cele vert par das tons de gris pls fonce que le Beu ou le vot Cela re se remarque pat top sur les photos dawns milaires francais ce let que le ble, sure gouveral ou le cenre de a cocarde, se confond parfois avec le lac. Mas sur les photos apparels doat les marques de ravonaité comportent du jaune a <éte du Beu ou du Veet, les couleurs Parasent Inversées. Ans ur les photos 'vions roumains 9u espagnols Jes années Werte, on peut constter que le nune ext rendu parun gre aace Ssouteny alors que le Blew ou le violet appariszent on gris tbs cla (cf ler ‘liches en pages 170, 71 et 177 de fouvrage d’AVIONS sur le Pore 25 fen pages 4. 12 et 45 du More-Séne rr 3 sur Tavaion ce chasse de ia Republique espagnol. Les emulsions panchromatiques, ventées par ls fréres Lumiéres, ont fi ar supplaner les émulsone orthochramtques car eles resttusient I ens des couleurs de fgon plus conlorme 4 I vison humaine. Mais époque, on leur reprochait done pas aussi bien traduire les tales do vert, couleur tres répandue dans les paysages. Aus jusqu'a la Deusiéme Guerre Mondiale. les fabricares ont propose fa fois des fms orthochro- rmavques et panchromatiques, selon Turage que voult en fare fe photo raphe Jean Messe Merci Pierre Cortet et Bernard Kiaeylé, qui nous ont également signal cette erreur dinterprétation The “Snake” "Le Beaughcer NV32I dont les clichés fgurent en page 30 dAVIONS 117 trait probablement en route vers le thésire operators IndelBirmane ‘comme india le nom “SNAKE” ; celui! signa aussi qu aucun autre ‘ommandement ou unite de I RAF ne pouvalt le réqusitonner durant son transfert. De tells “acquisitions” avant été en fae retativement courantes durant a Bataile ce Male et les premiers tamps dela Guerre dans le desert, fen Egypte et en Libje prvant ls forces aeriennes Inde de renort pre 1M. Barrae (Royaume Un) Ry * Franz Gapp et la Marine britannique... “Jo me permets datrar votre attention sur una erreur commige dan a. ticle “Du Ju 68 av Me 262. Franz Gapp, un 38 pas comme les autres” pary dans len 115 «'AVIONS. Lauteurincique 'ateaque d'un convol naval als le 18a 1941, compose des cuasses Oxon, Aja et Perth La defnkson de ces bitiments de gure estinexact. Ine ¥ ag pas de navies de ligne mate {be croiours lagers e conception anglaise, de fa css Leander dont let ‘deux premirs apparsennent a la Royal Navy et le dernier le Perth (ex Amplven) 4 la Royal Australan Navy. LOrion a eté mis en service le 24 rovembce 1932 et vend le 19 jllet 1949. UAax at le ler mars 1934 ft damien novembre 1949, Le Perth le 27 jlle 1934 2 6te perdu le Lor mars 194. Leurscaractérisiquess rabssaient ain Deplacerent 6830 4 7270 tonnes suivant le divers chanties. Longusur hors tout 193,14 ms, Largeur 19,481. Tiant dau 5.57. Machine : turbines S engrenages développant 72 000 cv sur quatre hikes, Vitesse | 32,5 owes Protection = verticale 10 cm ; pone 5 cm ; tourelles 2,5 em [Armerent: hue canons de 152 mm (quatre tourele doubes), hu canons {e102 mm AA. en autre tourales doubles, seize Bofors 0 mm AA. hut Vickors 40 mm AA. (quatre fois deux). Aviation un hydravion eatapulable Fairey Seafex ou Supermarine Viskus. Cos croiseurss'apparentert nos trois Duguay Tou, Lmotie-Picquet et Primauge avec un armement seco. dare moindre (quatre canons de 75 mim) ec un aire de Fardlare pine pale supérieur 185 mm, Jneques Robineau Chasseuts polonais en 39 Je len dachetr len 116 ’AVIONS et fe mempresie de vous derive pour ‘vous faire pare de la satisfaction que js éprourée a sa lecture été par jul. ‘Au moins 200 000 spectateurs viennent ‘contempler les démonstrationsaériennes et le statique tres considérablement étoffé qui comprend trois appareils de "US, Air Ss. Force : un Douglas C-47 Skytrain, un Fairchild C-82 Packet équipé pour Vévacua- tion sanitaire, un Republic F84E Thunderiet Le président Auriol honore de ta présence Vévénement. Parmiles hauts dignitaires de la tribune présidentiole figure le Lieutenant General Lauris Norstad commandant les forces aériennes en Europe, Sous un soleil radieux et par une chaleur estivale, les demonstrations aériennes dabutent 15h00; il faut attendre une heure pour voir les premiers avions américains. Le public attend deux gigantesques Convair B-36 donnés pour venir en droite ligne du ‘Texas et voic! quiapparaissent onze Boeing B50 survolant le terrain dans un vacarme assourdissant. Certains se croient floués ‘mais leur déception n'a pas eu — (AERONA détre car voici les _fameux Peacemaker, haut dans Vazur. Non pas deux ‘mais trois, on vol reciligne, dans une forma: tion en "V", 43.000 m daltiude, les B-36D qui viennent de Lakenheath en Angleterre se lassene admirer dans route leur majeste. Ce sont les plus gros avions militares en serv ice. Ce spectacle de trols minutes restera ‘comme un des grands événements du salon, Aprile passage de quelques prototypes francais et dhelicoptéres, Vaviation marit- me montre son savoirfaire : d'abord ""Agronautique navale qui combat alors en Indochine, puis la Fleet Air Arm ; enfin c'est au tour de TUS. Navy. Catapultés de 'USS Coral Sea croisant dans le golfe du Lon, douze McDonnell F2H-2 Banshee viennent de traverser a France pour effectuer deux passages rapides a basse altitude au-dessus du Bourget. La premiére apparition en Les Republic F84E 49-2225 et 49.2234 exhibent sur leur flane droit, & hauteur du cockpit, linsigne du 36° Fighter Bomber Group. (Phot DGAC) Europe du Bano, comme ont sumommé ses pilotes, étonne par la sonorité trés agué de ses turboréacceurs Westinghouse J34, La formation doit regagner directement son porte-avions, soit un périple environ 2.000, km, une performance alors exceptionnelle pour des ets Crest au tour des Britanniques d'occuper le ciel, puis on a demande a la patroulle des Skyblazers de clturer Ia fate. Sous le com= mandement du Captain Evans, les doux hmeaux Cuthbert et Charles Patio et la Lieutenant Larry Damewood décollent ensemble 4 bord de leur Republic F-84E Thunderet. Passage en échelon refusé puis ‘modification de In formation qui devient un Normalement basés & Furstenfeldbruck AB, les Skyblazers emploient des F-84€ standords dtu 22" FBS, On les vot ici survoer en forma- tion es serrée, obrefein ventral sort, le Douglas AD-4N BuNo, 124145 SS/80/ de lo VC.33 chorgé de assistance administrative et technique des F2H-2 Bonshee. La démonstra tion époustouflante des Skybiazers fait Sachever en drome lorequun des fréres Patel entra dans une formation de Vorpire [Notons que les deux jumeaux terminent leur carrer comme généroux... (photo Ourth) XIX: Salon International de I'Aéronautique, Le Bourget, 22-30 juin 1951 ype Numéro Douglas AD-AN Shyraider inaias. Douglas C-47 Skytrain Faircld C2 Packet Republic FAE-S.RE Thunderet 49-2215, Unie Pilote Présentation Ve-33, cvB-43 assixance ‘satque 60" Tew (m4) ssatque 86° FBG ssatque ‘2FBS.36°FBG Cape ans env 22"FBS,36°FEG —LtPattflo.—envol 22"FBS, 36°FEG Le Pattlo—_envel 22°FBS, 36° FBG LeDamewood en vel 22 FBS, 36° FBG seaique (onze ex) passage en vol 4.92089 7 BW) passage en vo! 4492072 7 BW (H) passage en vo! 462659 PEW) passage en vol (ouze ex) VEIT et VEI2, CBD passage en vol losange. Séparés de moins d'un métre, les Skyblazers enchainent tonneaux, looping: rages serrés, rages en "S". Léclatement final est du plus bel effet : aprés une chan dalle, les quatre chasseurs s'écartent chacun dans une direction diférente, occupant le ‘cel en tournant des tonneaux. En fin de boucle, lis redressent extrémement bas, |uste pour se croiser deux & deux au centre de la piste, achevant leur “bomb burst”. La rmanceuvre laisse les spectateurs le souffle coupé, on particulier ls contréloursaérions {ui ont eu droit un gros plan exceptionnel sur un F-84E! Un des Skyblazers part en chandelle die. tement vers les premiers éléments dune Formation de quarante huit Vampire francais ui constitue avant-garde de cent quarance quatre appareils de !OTAN. Débandade Immediate, éclatement imprévu, interprécé ‘au sol comme une superbe figure, nul ‘ayant pu apercevoir quelques frossemencs de tBles, Le reste du defile passe normale ‘ment et finalement un Skyblazer solitaire Douele une série de tonneaux a tres tres basse alcude avant de dsparaitre au nord du terrain, apothéose d'une magnifique aprés-mi Le modéle comprend plus de 250 piéces, en plastique, résine et photodécoupe, Se EEE CSET UN TTC a Des SNe CUCU Ra LS om BOUL Te CCE ae OL ec Coen eA CPD CU Cos i SC BON de COMMANDE mee ay14 nee] ye eae) 10,80€ pour l'Europe en colssimo suvi Europe Tel, : 33 (0)3 21 33 88 96 - Fox : 33 (0)3 21 32.00.39 eget Led a Remplissez ou recopiez le bon de commande ci-dessous et retournez-le avec votre réglement : NOM: PRENOM: ADRESSE: CODE POSTAL: VILLE: [71 Je COMMANDE LA MAQUETTE “LE BEARW" AU PRIX DE 99€ + PORT (voir frais de port) Je ragle par chaque , mandat postal, Eurocheque ou Visa/Mastercard (rayer les mentions inutiles) la somme de N’carte VISA/MASTERCARD: Date d'expiration: Signature: In case of payment by cheques, these must be in Euros, drawn on a French bank. de la Marine (2) Por Lucien Morareau Les unités utilisatrices Dans tes pages qui suivent, nous avons regroupé quelques informations sur les ombreuses unités en tous genres de Aviation maritime qui, & un moment ou & un autre de lour existence, ont utilisé des ‘CAMS 37. Corsaines nen eurent quiun seul ‘exemplaire en service, d'autres en furent fentidrement dovées. Mais ce qui est st, est que suivi de pou par le FBA 17, le CAMS 37 fut indiscurablemen avant guerre, apparel le plus répandu au sein des forma: tions aériennes de fa Marine. Les units ul satrices sont classées chronologiquement ‘en fonction de 'année de mise en service de {a promiére version du type 37. A quelques ‘exceptions prés, les lites des appareils attesteson service ne doivent pas étre cons dérées comme exhaustives, Elle ont été en coffe éeablies partir informations éparses, _lanées dans de multiples documents, prnci- palement dans des carnets de vol Escadrille CEPA A tout seigneur, tout honneur... était bien sr normal que la plus ancienne des bases de [Aviation maritime soit a premiére utilisatri- ‘ce du CAMS 37, Mais, comme on le lira plus bas, elle en sera aussi la dernire ! Outre les ux prototypes et le 37GR qui y servirent Pendant toute lour existence au sein de "Aviation maritime, Fréjus-Sait-Raphaél eut ‘égaloment en service des exemplares des trois versions construites en série. Les CAMS 37 de différents modeles qui se suc- cédérent jusqu'en 1938 furent utiisés pour Fentrainement et ls liaisons, mais aussi pour les essais do petits matériel embarqués CCortains CAMS recurent les lettres caracté Les deniers CAMS 37 utlisés por las ‘erent en service jusqu'a nmi stocké eprés le cessation des est Création de Vescadti vienent d@tre convoyés d Orly son Série (col. Morarecu, ergine Hébrard) ristques "S" tout d'abord, puis "SR" a parr de juin 1931 ; d'autres, comme le 37GR, ‘en recurent pas. Des CAMS 37E servirent & nouveau & Fréjus-Saint-Raphal en 1941- 1942, mais dans un tout autre contexte (voir plus bas) Perode dulsation : 1926 - 1938 ‘Apparcis acess en service : CAMS 37 n° 001 (CAMS 37GR n° 001 ; CAMS 37A n° 002. 12,65 (CAMS STE n’ 23 ;CAMS37 “n°, Escadrille 481/451 escadrile AR! placée sous le commande iment du LV de Gail fut la premiére unité & mettre en ceuvre le CAMS 37A. Formation nouvelle destinge & servir 4 Karouba en ‘Tunisie, elle fut armée en mars 1928 sur le terrain de FréjusSaint Raphaél ols un noyau de personnel provenane dautres bases avait 6 regroupé. En attendancIarivée des pre- mmiers appareils de série convoyés par les ouipages du Service Réception et ervondeet es ion d'entcinement de Karoubo furent des types ice. Ce ol clic représente en 1939 le n° 39 qui fut dérnonté et tés, (coll. Morerea, source Morfovace) 451 @ Fréjus-Saint-Rophael en mors 1928. Les pre pages. Au prem comvoyage FOry, cortains pilotes purent ceffectuer quelques vols sur le prototype 002 toujours en service la CEPA, Ds leur Iva: son, les CAMS 37A furent rapidement pris en ‘mains par les équipages et, sous a houlette du LY Hébrard (offcier en second de Verca: rile), es entrainements debutérent. Le |" avril, Vescadrile changea a'appellation et evit la 4SI. Le 22 juin, s0s effect en hommes et apparels enfin complétés, elle rejoignit Karouba aprés une escale de rav tallement & Ajaccio, La 4S| fu la seule unié copérationnelle & mettre en service le CAMS 3TA dans sa version amphibied'origne. Cette utlsation fut pourtane de courte durée et, aprés quelque move seulement, es trains dat terrissage furent démontés,Jusqu'a leur rem. placement partir de janvier 1934 par des ‘CAMS 55, les CAMS 374 ne furent plus util és qu’en hydravions purs Periode distin 1928-1934, ‘Apparels atestés on service : CAMS 37A n° 2,3, 4,5.6.7,8,9, 10, 13, 28,38, 39, 55, 60,68, 74 75,82, 83, 85, 88 ec 8, Fru-Sot Rope! 1927, e CAMS 37 100 a ‘pesge Les tore de appre sont anges et porte i matriculation et insgne del CEPA A nee ode 25 — Fscadrille 251 Escadrile de surveilance de la 2 Région ‘Maritime basée 3 Brest-Laninon, a 281 exis- {ait déja lorsqu'elle commenca a percevoir 0s CAMS 37A, Seconde formation étre quipée du type, elle recut set premiers appareils en aot 1928, Pendant quelques semaines, les CAMS furant utiisée conjoin ement avec les Farman 65 Goliath en serv- ice jusqu’alors et dont les derniers exer: hires furent retirés definiwement a fa fin cu mois de septembre. La 2S1 conterva tes CAMS 37A en service pendant huit années cet co rest qu’an aodt 1936 que commencé: rent & arriver les premiers CAMS 55 qui valent les relever. Mais pour une raison {que nous igrorone, ce emplacement seta Jusqu'en octobre 1937, date 4 laquelle le dernier 37A fut rayé des contréles de sca rile, Au début des années trente, la 2S! recut également un CAMS 37E dont il ne nous a pas été possible de retrouver le rhuméro de sévie, mais auquel fut ateribué le code “251.12 Période dutitaton: 1928 - 1937. Apparlssrstés on serve : CAMS 37A 0°16 28,42, 62,63, 72,93, 95,97, 107, 108, 109,117, 120,122,124, 128 ot 129; CAMS 37E 9°? Bel alignement des CAMS 37A de lo 251 en 1932 @ Brest-Laninon, Cette mize en place ‘avait certoinement &¢é réalsée pour le seul béndfice du photographe. On imagine mal en effet, dans les activités jouralires, les oppo- roils cinsi clignés, aile dans ile ‘Morarecu,oxigine Daliére) (coll. Le 23 mars 1929, le CAMS 37A n° 17 emborqué sure croiseur Duquesne ft escole @ Lomboréné Son pote le LV Pescher (sous le poste de pllotage. @ droit delinsgne) est ici photographie sur lo plage de 'Ogoué en compagnie du personnel de Ihipitol du célebre Docteur Schweitzer. que on peut vor de profil sur la gauche, en chemise blanche. (coll. Morareau, orgie Pescher) Croiseur Duquesne Le Duquesne fut le premier des nouvestx parP.Laweay & J. Femandez cs aaa inant 3 ‘-LE SNCASE AQUILON Du jamas vw sur In peemenjo mbar de TNronavtque Nava le 968 papas, 11 dessins couleur at dos plans acsompagran cs ms cartes depots. a rx 60€+ por ar Jean-Marie Gat N“O-LAVIATION CROATE PROFILS AVIONS N°t LE CAUDRON GOELAND Le premier ourage cune noweleséno, sure us const des bimotours ancas. Avec des cantines de phos, des plans, dears et profs cova. Pre: 286 + pot parPConet &R. Espérou PROFILS AVIONS N°2 anes de pros sr ts aan rytoush, se ofS. pages, 40 rls couleur ot ne de ots Soubur Le promos ouage consact &Myavon do es Average navale co 1940, Bor 28s pot pr Loan Moraes 7 OF, Nowak, S Pogace "11 & 12-LES AVIONS CAUDRON T.1 & 7.2 PROFILS AVIONS N°3 LES TB-3 8 Pe-8 Un live inéattwatant des gros quadhiateurs de a4 bardement.soveiques cas. contines de pton eo fe ses. ce ans dos pots ole sera fi, a a ine pr Kako Mossi, soo ErCony tM. Leet, " PROFILS AVIONS N°4 Sere es cant esa LE POLIKARPOV 1-16 Serle ne pas manquer! {Tes do 11000 exompares, Pus d9 400 pote, dre paw nan id sessine et pros coeur deus éourches das 446+ pet et tea 1G. Cony, V. 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Du proche de Fréjus: tion presque aus an ‘ait de son station Saint-Raphal, fa 351 fue quelques fos solic te parla CEPA pour mener det essai due lsation opérationnelle de certains materiels fen cours d'expérimentation tele que la sonde altimétrique Le Diraison ou la rape 6 échouage Kivu 191-1938, vice : CAMS 3TA n° 34, Lescodille du Donnoi fut certainement lune des offecations Jes plus exotiques du CAMS 37. Ic le 374 n° 80, codé “2 dns anit, se diige vers la grue de Cat-La'é Vise d'un vol

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