Air Brake System Troubleshooting

; ; ; ; ; ;
Tractor System Schematic TEST 1
OK
Not
OK
TEST 4
OK
Not
OK
TEST 6
OK
Not
OK
Truck System Schematic
Governor cut-out / Low pressure warning / Pressure build-up Leakage service air delivery Dual circuit system integrity check (emergency braking) and/or
VEHICLE PARKED, WHEELS CHOCKED FULL PRESSURE, ENGINE STOPPED, PARKING BRAKES Automatic application of the parking brake and /or Tractor protection
1. Drain all the reservoirs to 0 psi. RELEASED valve operation
2. Start the engine and run at fast idle. The low pressure warning should be on. 1. Make and hold brake application. This can be accomplished by using the FULL PRESSURE, ENGINE STOPPED, PARKING BRAKES
PP-5™ Control
Note: on vehicles equipped with ABS, the warning lamp will also come on BVA-85™ brake valve actuator. If the vehicle is not equipped with a BVA-85™ RELEASED
MV-3® Valve
momentarily when the ignition is turned on. On some systems, such as the brake valve actuator, a block of wood can be used to hold the foot valve down 1. Drain the front axle or secondary reservoir to 0 psi. ADB-22X™ ADB-22X™
Control Valve
TP-3DC™ Tractor AD-IS® dryer system (illustrated), reservoirs may not fill simultaneously and during these tests. A. The rear axle or primary reservoir should retain most of its pressure. Disc Brake Disc Brake
Protection Valve Hose Couplings
one reservoir may fill to 110 psi before the other starts to fill. 2. Allow pressure to stabilize for 1 minute; then begin timing for 2 minutes while B. On combination vehicles, the trailer air system should remain charged. WS-24™ Wheel
EC-60™
PP-DC® Park
3. Low pressure warning; dash warning lamp should go off above 60 psi. watching the dash gauges for a pressure drop. C. Tractor and trailer brakes should not apply automatically. Speed Sensor
Electronic
Control Valve Controller
4. Build up time; pressure should build from 85-100 psi within 40 seconds. A. Pressure Drop: Single Vehicle (A 4 psi drop within 2 minutes is allowable 2. With no air pressure in the front axle reservoir make a brake application. Standard1
ADB-22X™
5. Governor cut-out; cuts out at the correct pressure, usually 125-135 psi. for either service reservoir) Premium2
A. Rear axle brakes should apply and release when application is
™
WS-24 Stop Light Switch
Disc Brake B. Pressure Drop: Tractor/Trailer (A 6 psi drop within 2 minutes is allowable
Wheel 6. Governor cut-in; reduce the service air pressure to governor cut-in. The released.
ADB-22X™
Speed difference between cut-in and cut-out pressure must not exceed 30 psi. for either service reservoir)
Sensor EC-60™ Disc Brake B. On combination vehicles the trailer brakes should also apply and release M-32™ / M-32QR™
TCS-9000™ C. Pressure Drop: Tractor/2 Trailers (An 8 psi drop within 2 minutes is when application is released.
Valve Electronic MAKE ALL THE NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING TO Modulator
allowable for either service reservoir)
Controller TEST 2; SEE CHECKLIST 1 FOR COMMON CORRECTIONS. C. The stop lamps should light and go off when the application is released. (4 places)
Standard1 3. Check brake chamber push rod travel (refer to chart for allowable tolerances).
3. “Pop” Pressure Vehicle Test Procedure
M-32™ / Premium2 With the parking brakes released and service brakes applied with 80 to 90 SR-7® Spring
A. Install an accurate “shop standard” pressure gauge in the secondary Service
M-32QR™ CHECKLIST 1 psi of air pressure in the service chambers. Brake
service reservoir. Quick Relay Valve Modulating
Modulator If the low pressure warning lamp or buzzer doesn’t come on: Brake Maximum Allowable Max Allowable
(4 places) Chamber Size Stroke Stroke - Long Stroke B. Build pressure in the service reservoirs until the compressor cut-out is Release Valve
1. Check the warning lamp wiring. reached, shut the engine off. Valve
12 1-3/8” 1-3/4”
2. Check the warning lamp bulb. C. Open the manual drain valve on the primary service reservoir allowing E-8P®/ E-6® Brake Valve
16 1-3/4” 2”
Quick 3. Repair or replace the buzzer, bulb or low pressure warning switch(es). 20 1-3/4” 2” the reservoir to drain completely.
Release If the governor cut-out is higher or lower than specified by the 24 1-3/4” 2” D. Open the secondary reservoir’s manual drain valve creating a bleed rate PR-3™/ Low
Valve 24 (Max Stroke) - 2-1/2”
®
E-8P / E-6 ® ®
R-12 /R-14 ® vehicle manual: of approximately 20-50 psi/min. To Accessories PR-4™ Pressure
QR-1C® Quick 30 2” 2-1/2” Indicator
Brake Valve with Service 1. Repair, replace or adjust the governor as necessary after ensuring the E. Monitor the pressure gauge noting the pressure at which the parking AD-9®/ Valve
Release Valve 4. Check the angle formed between the brake chamber push rod and slack
BVA-85™ Brake Relay Valve compressor unloader mechanism is operating correctly. control automatically “pops”. Note: There is no Federal requirement for AD-IP®
Valve Actuator adjuster arm. It should be approximately 90° in the applied position (80-90 the yellow button for the “popping” pressure, however the button should
If the low pressure warning occurs below 60 psi: Air Dryer Front
AD-IS®
Low Pressure psi) and the same across the axle. “pop” at 45 psi.
Indicator 1. Check the dash gauge with test gauge known to be accurate. Safety Axle Reservoir
Air Dryer MAKE ALL NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING TO 4. For Towing Vehicles Only - Test the tractor protection valve feature Valve
2. Repair or replace the faulty low pressure indicator switch.
TEST 5; SEE CHECKLIST 4 FOR COMMON CORRECTIONS. A. Charge the air system to governor cut-out.
If the compressor build up time exceeds 40 seconds or is Supply Rear

considerably greater than the permanent record figure: B. Disconnect the service or control (blue) line to the trailer. Reservoir Axle Reservoir
WS-24™ Wheel
Front
Axle Reservoir 1. Examine the compressor air inlet filter and inlet line checking for restrictions, CHECKLIST 4 C. Take care to restrain the service coupling and direct flow safely away Speed Sensor
damage or wear. Clean or replace the filter or inlet line as necessary. If there is excessive leakage in the service side of the pneumatic while making and holding a full service brake application via the foot ES™ Drum Brake w/ ES™ Drum Brake w/
valve. Tu-Flo® 550/Tu-Flo® 750/
Rear WS-24™ Wheel 2. Check the compressor discharge port and line for excessive carbon. Clean system, one or more of the following devices could be causing the ASA-5® Automatic
BA-921®/ BA-922®
ASA-5® Automatic Slack
Axle Reservoir Speed Sensor or replace the discharge line as necessary. If there is carbon, find the cause problem. D. As the service application is vented through the open gladhand the Slack Adjuster and Adjuster and SB-4™ Spring
ES™ Drum Brake w/ ES™ Drum Brake w/ Air Compressor
of the excessive heat. service system pressure drops until the tractor protection control (red) Service Chamber Brake Chamber
ASA-5® Automatic ASA-5® Automatic Slack NOTE: A leak detector or soap solution will aid in locating the faulty component.
valve trips shutting off the leak through the open coupling.
Slack Adjuster and ®
Tu-Flo 550/Tu-Flo 750/ ® To Accessories Adjuster and SB-4™ Spring 3. With the system fully charged and governor in the unloaded mode, listen 1. Loose service lines and fittings
Service Chamber Brake Chamber at the compressor inlet for leakage. If leakage can be heard, remove the E. Record the pressure in the service reservoirs. Disconnect the trailer
BA-921®/ BA-922® 2. Trailer control valve supply coupling to verify that the supply or emergency (red) coupling
Air Compressor unloaders and repair or replace as necessary.
3. Stoplight switch has been vented to atmosphere, thereby activating the trailer emergency
RETEST TO VERIFY PROPER OPERATION OF ALL ITEMS 4. Brake chamber diaphragms feature.
REPAIRED OR REPLACED. 5. Tractor protection valve 5. Close the drain cocks, recharge system and drain rear axle, primary reservoir
; ; 6. Service brake relay valves to 0 psi.

Tractor System Schematic

TEST 2
OK
Not
OK
7. Dual brake valve A. The front axle reservoir should retain most of its pressure. Truck System Schematic
Leakage (reservoir air supply) 8. Inverting relay spring brake control valve (where applicable – usually found B. On combination vehicles the trailer air system should remain charged.

with ESP ® Stability For additional information refer to video Assessing Air Brake System Air on spring brake relay valve) straight trucks and buses 6. With no air pressure in the rear axle reservoir, make and release a brake with ESP ® Stability
Leakage (BW2327 - CD) 9. Double check valve. application.
FULL PRESSURE, ENGINE STOPPED, PARKING BRAKES APPLIED If the automatic slack adjuster is not adjusting, repair or replace to A. Front axle brakes should apply and release.
1. Allow the air pressure to stabilize for at least 1 minute. obtain desired setting. B. On combination vehicles the trailer brakes should also apply and
2. Observe the dash gauge pressures for 2 minutes and note any pressure CAUTION: If the brake chamber push rod travel exceeds the allowable stroke, release.
PP-5™
MV-3® drop. then identify and fix the problem. DO NOT adjust and return to service! C. If the vehicle is equipped with a spring brake modulating valve, typically
Control TP-3DC™
Control Valve Valve A. Pressure Drop: Single Vehicle (A 4 psi drop within 2 minutes is allowable RETEST TO VERIFY PROPER OPERATION OF ALL ITEMS found on trucks, towing trucks and buses, the rear axle brakes should WS-24™ Wheel
Tractor Hose
for either service reservoir) also apply and release by exhausting spring brake air. Speed Sensor
Protection Couplings REPAIRED OR REPLACED. ADB-22X ™ ADB-22X™
Valve B. Pressure Drop: Tractor/Trailer (A 6 psi drop within 2 minutes is allowable MAKE ALL NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING; Disc Brake ®
PP-DC Park EC-60 ™ Disc Brake
; ;
for either service reservoir) Not SEE CHECKLIST 6 FOR COMMON CORRECTIONS. Control Valve Electronic
TEST 5 Controller
ADB-22X™ C. Pressure Drop: Tractor/2 Trailers (An 8 psi drop within 2 minutes is OK OK
Disc Manual Parking Brake Operation Advanced3
WS-24™ Stop Light Switch allowable for either service reservoir) E-8P®/ E-6®
Brake FULL PRESSURE, ENGINE IDLING 600-900 RPM CHECKLIST 6
Wheel EC-60™ ADB-22X™ MAKE ALL NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING TO If the vehicle fails to pass the tests outlined, then check the
Brake Valve
FOR STRAIGHT TRUCKS, BUSES AND BOBTAIL TRACTOR: M-32™ /
Speed DC-4® Double Electronic Disc Brake TEST 3; SEE CHECKLIST 2 FOR COMMON CORRECTIONS. following components for leakage and proper operation:
Sensor Check Valve Controller 1. Manually operate the park control, yellow button valve, and note that parking M-32QR™
Advanced3 brakes apply and release promptly as the control valve button is pulled out 1. Fittings Modulator
*E-8P®/ CHECKLIST 2 (4 places)
TCS-9000™ and pushed in. 2. Kinked hose or tubing Antilock
E-6® SR-7® Spring
Brake Valve If there is excessive leakage in the supply side of the pneumatic FOR TRACTOR/TRAILER COMBINATIONS: 3. Pressure protection valves YAS-60 Yaw™
Traction
Brake
system, one or more of the following devices could be causing the 1. Manually operate the tractor protection control valve (trailer supply valve Relay
Valve 4. Double check valves Rate & Lateral
Valve2,3
Modulating
Antilock
M-32 / ™ problem: usually red octagonal button). Note that trailer brakes apply and release 5. Tractor protection valve
Stop Light Switch Acceleration Valve
QR-1C® Traction Sensor3
M-32QR™ NOTE: A leak detector or soap solution will aid in locating the faulty component. promptly as the control button is pulled out and pushed in. SAS-60™ Steering
Quick 6. Tractor protection control valve Relay
2. Manually operate system park control (usually yellow diamond button) and Angle Sensor3
Modulator Release 1. Supply lines and fittings 7. Parking control valve Valve3
(5 places) Valve 2. Low pressure indicator(s) note all parking brakes (tractor and trailer) apply promptly.
8. Relay valves (antilock modulators)
Antilock SAS-60™ 3. Service brake relay valve(s) MAKE ALL NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING TO 9. Trailer spring brake control valve
Orifice PR-3™/
Traction Steering
4. Spring brake relay valve (where applicable) TEST 6; SEE CHECKLIST 5 FOR COMMON CORRECTIONS. Check To Accessories PR-4™ Low Pressure
Relay Angle 10. Inverting relay spring brake control valve (optional) straight trucks and Valve Valve Indicator
Rear Axle
Valve3 Sensor3 YAS-60™ Yaw
5. Dual brake valve buses AD-9®/
Module (RAM) with
Rate & Lateral ATR-6™ Traction 6. Trailer hand control valve CHECKLIST 5 RETEST TO VERIFY PROPER OPERATION OF ALL ITEMS AD-IP®
®
Acceleration
Relay Valve2,3 7. Parking control valve If sluggish performance is noted in either test, check for: REPAIRED OR REPLACED.
Air Dryer
Front
AD-IS Sensor3
Air Dryer 8. System safety valve(s) in the supply reservoir and/or air dryer 1. Dented or kinked lines Safety Axle Reservoir
Low Pressure Valve
Indicator 9. Governor (may be mounted on the air dryer as illustrated, on the compressor, 2. Improperly installed hose fitting
or remotely). WS-24™ Wheel
3. A faulty quick release valve or spring brake control valve Supply Rear
Speed Sensor
Reservoir Axle Reservoir
10. Compressor discharge line 4. Binding cam shafts or ungreased cam shaft bushings
Front
ES™ Drum Brake w/
Axle Reservoir RETEST TO VERIFY PROPER OPERATION OF ALL ITEMS If the trailer brakes do not actuate and the trailer supply line remains ES™ Drum Brake w/
ASA-5® Automatic Slack
REPAIRED OR REPLACED. charged, check the: ASA-5® Automatic Slack Tu-Flo® 550/
Adjuster and SB-4™ Spring
Adjuster and Service Tu-Flo® 750
Rear 1. Tractor protection control BA-921® / BA-922®
Brake Chamber
Tu-Flo® 550/ Axle Reservoir ES™ Drum Brake w/ Chamber
WS-24™ Wheel 2. Trailer spring brake valve
Tu-Flo® 750 ASA-5® Automatic Slack Speed Sensor
TEST 3 ; ; Air Compressor
BA-921® / BA-922® Adjuster and SB-4™ Pressure Modulator Valve and Traction Control Valve Chuff Test Not 3. Binding cam shafts or ungreased cam shaft bushings
To Accessories
Air Compressor Spring Brake Chamber FULL PRESSURE, ENGINE STOPPED, PARKING BRAKES OK OK RETEST TO VERIFY PROPER OPERATION OF ALL ITEMS
™
ES Drum Brake w/ RELEASED REPAIRED OR REPLACED.
ASA-5® Automatic Slack
Make and hold brake application. When ignition power is applied, each
Adjuster and Service
Chamber modulator solenoid is briefly energized. If the air system is fully charged and
the service brake pedal is depressed during ignition, the modulator creates a
*Includes BVA-85™ Brake Valve Actuator which provides pre-trip inspection. single, sharp audible “chuff” of air pressure. The modulators are energized in a
certain pattern, as follows: right front, left front, right rear, left rear. This test is
performed only when the vehicle is stationary (if the vehicle moves the chuff test
Notes:
The color coding of the brake system schematic follows TMC Recommended Practice #423.
will not be performed). TRUCKS AND TRUCK TRACTORS:
Air disc & drum brake actuation combined on a single axle are shown for pictorial purposes only. NOTE: The EC-60™ controller will perform a PMV chuff test on all installed modulators Visit www.bendix.com or www.foundationbrake.com for Service Data Sheets and other literature
in the following order: such as the following:
1
Equipped with standard Bendix® ABS Antilock Brake System 1. Steer Axle Right PMV
2
Equipped with Bendix® ABS and Smart ATC™ Traction Control 2. Steer Axle Left PMV • BW1397 Coach Systems Schematic • BW1555 Brake Balance Procedure
3
Equipped with Bendix® ESP® Stability System
3. Drive Axle Right PMV
Charging Primary Secondary Park (Supply) Parking (Control) Accessories
• BW1640 School Bus System Schematic • BW1114 Quick Reference Catalog
4. Drive Axle Left PMV
5. Additional Axle Right PMV • BW1779 Charging & Air Supply • BW5057 Air Brake Handbook
Specify Genuine Bendix Replacement Parts every time you service your Air Brake System. 6. Additional Axle Left PMV Troubleshooting

www.bendix.com
7. Drive Axle TCV
• All genuine Bendix replacement parts are manufactured to meet original OE specifications to guarantee
The pattern will then repeat itself.
quality, reliability and proper operating performance.
See appropriate Service Data Sheet for repairs.
• Rely on genuine Bendix replacement parts to keep your Air Brake System operating efficiently. MAKE ALL NECESSARY REPAIRS BEFORE PROCEEDING TO
• With thousands of Authorized Bendix parts outlets across North America, you’re never far from quality TEST 4.
genuine Bendix replacement parts.
 Locali zación
z ación y solución de fallas en el sistema de frenos de aire
; ; ; ; ; ;
Diagrama del sistema de tractor PRUEBA 1
Presión de desactivación del gobernador / Advertencia de presión baja /
SÍ NO PRUEBA 4
Fuga del suministro de aire de servicio
SÍ NO PRUEBA 6
Revisión de la integridad del sistema del circuito doble (frenado de
SÍ NO
Diagrama del sistema de camión
Acumulación de presión PRESIÓN TOTAL, MOTOR PARADO, FRENOS DE ESTACIONAMIENTO emergencia) y/o aplicación automática del freno de estacionamiento y/u
VEHÍCULO ESTACIONADO, RUEDAS BLOQUEADAS SUELTOS operación de la válvula de protección del tractor
1. Drene todos los depósitos a 0 psi. 1. Aplique y sostenga el freno. Esto se puede llevar a cabo usando el accionador de PRESIÓN TOTAL, MOTOR PARADO, FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
2. Arranque el motor y déjelo funcionar a marcha mínima. La luz de advertencia de válvula de freno BVA-85™. Si el vehículo no está equipado con un accionador de SUELTOS
Válvula de presión baja debe estar encendida. Nota: en los vehículos equipados con el sistema válvula de freno BVA-85™, se puede usar un bloque de madera para sostener la 1. Drene el depósito del eje frontal o secundario a 0 psi.
Válvula de control PP-5™ de freno antibloqueo (ABS, por su sigla en inglés) la luz de advertencia también válvula de pie abajo durante estas pruebas.
control MV-3® A. El depósito del eje posterior o primario debe retener la mayor parte de su Freno de disco Freno de disco
Válvula de protección se encenderá momentáneamente cuando se accione el sistema de encendido. En 2. Deje estabilizar la presión durante 1 minuto, luego empiece a cronometrar 2 presión.
algunos sistemas, como el sistema secador de aire AD-IS® (en la ilustración), los minutos mientras observa en los manómetros del tablero una caída de presión. ADB-22X™ ADB-22X™
del tractor TP-3DC™ Acoples de manguera B. En vehículos combinados, el sistema de aire del remolque debe permanecer Controlador
depósitos pueden no llenarse simultáneamente y un depósito se puede llenar a 110 A. Caída de presión: Vehículo sencillo (se permite una caída de 4 psi en un lapso cargado.
Sensor de
Válvula de control electrónico
psi antes de que los otros empiecen a llenarse. de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio) velocidad de la
C. Los frenos del tractor y del remolque no se deben aplicar automáticamente. de estacionamiento EC-60™
Freno 3. Advertencia de presión baja; la luz de advertencia del tablero debe apagarse por B. Caída de presión: Tractor / Remolque (se permite una caída de 6 psi en un rueda WS-24™ Estándar1
2. Sin presión de aire en el depósito del eje frontal, aplique el freno. PP-DC®
de disco Sensor de encima de 60 psi. lapso de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio) Premium2
velocidad Interruptor de luz A. Los frenos del eje posterior se deben aplicar y soltar cuando se liberan los
ADB-22X™ 4. Tiempo de acumulación; la presión debe aumentar de 85 a 100 psi dentro de los C. Caída de presión: Tractor / 2 remolques (se permite una caída de 8 psi en un
frenos.
de la rueda de parada Freno de siguientes 40 segundos. lapso de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio)
WS-24™ B. En vehículos combinados, los frenos del remolque también se deben aplicar y
disco 5. Sistema de desactivación del gobernador; se desactiva a la presión correcta, 3. Revise el recorrido de la varilla de empuje de la cámara del freno (consulte en la Modulador
Válvula Controlador soltar cuando se liberan los frenos.
electrónico ADB-22X™ usualmente a 125-135 psi. tabla las tolerancia permitidas). Con los frenos de estacionamiento sueltos y los M-32™ / M-32QR™
TCS-9000™
frenos de servicio aplicados con 80 a 90 psi de presión de aire en las cámaras de C. Las luces de parada se debe iluminar y se deben apagar cuando se liberan los
EC-60™ 6. Activación del gobernador; reduce la presión de aire de servicio al sistema de (4 sitios)
servicio. frenos.
Estándar1 activación del gobernador. La diferencia entre la presión de activación y de Válvula
desactivación no debe ser mayor de 30 psi. Tamaño de la Recorrido máximo Recorrido máximo 3. Procedimiento de prueba de la presión de “detonación” moduladora
Modulador Premium2
cámara del freno permitido permitido - Recorrido largo A. Instale un manómetro “estándar de taller” preciso en el depósito de servicio Válvula relé
M-32™ / HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR secundario.
del freno de
Válvula de servicio
M-32QR™ A LA PRUEBA 2; CONSULTE EN LA LISTA DE VERIFICACIÓN 1 LAS 12 3,5 cm (1 3/8 pulg) 4,4 cm (1 3/4 pulg) resorte SR-7®
B. Acumule presión en los depósitos de servicio hasta llegar a la presión de de alivio
(4 sitios) CORRECCIONES COMUNES. 16 4,4 cm (1 3/4 pulg) 5,1 cm (2 pulg) desactivación del compresor y apague el motor. rápido
20 4,4 cm (1 3/4 pulg) 5,1 cm (2 pulg)
C. Abra la válvula de drenaje manual en el depósito de servicio primario
LISTA DE VERIFICACIÓN 1 24 4,4 cm (1 3/4 pulg) 5,1 cm (2 pulg) Válvula de freno E-8P®/ E-6®
permitiendo que el depósito drene completamente.
24 (recorrido máximo) - 6,3 cm (2 1/2 pulg)
Si la luz o la alarma de advertencia de presión baja no se acciona: D. Abra la válvula de drenaje manual del depósito secundario creando una tasa
Válvula 30 5,1 cm (2 pulg) 6,3 cm (2 1/2 pulg)
de alivio 1. Revise el cableado de la luz de advertencia. de drenaje de aproximadamente 20 a 50 psi/min. Válvula Indicador
4. Revise el ángulo que se forma entre la varilla de empuje de la cámara del freno y Para accesorios
Válvula relé 2. Revise la bombilla de la luz de advertencia. E. Vigile el manómetro observando la presión a la cual el control de PR-3™/ de presión
rápido Válvula de freno E-8P®/ E-6® Válvula de alivio el brazo del ajustador de juego libre. Deberá ser de aproximadamente 90º en la
de servicio 3. Repare o reemplace la alarma, la bombilla o el(los) interruptor(es) de advertencia de estacionamiento “detona” automáticamente. Nota: No existe requisito federal PR-4™ baja
con accionador de válvula de rápido QR-1C® posición de aplicación (80-90 psi) y lo mismo a través del eje. para la presión de “detonación” del botón amarillo; sin embargo, el botón debe Secador
R-12®/R-14® presión baja. de aire
freno BVA-85™ HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR “detonar” a 45 psi.
Si la presión de desactivación del gobernador es superior o inferior a lo AD-9®/
Indicador de A LA PRUEBA 5; CONSULTE EN LA LISTA DE VERIFICACIÓN 4 LAS 4. Para vehículos de remolque solamente - Prueba de característica de la válvula de AD-IP®
Válvula Depósito del
Secador de presión baja especificado en el manual del vehículo: CORRECCIONES COMUNES. protección del tractor de se- eje frontal
aire AD-IS® 1. Repare, reemplace o ajuste el gobernador según sea necesario después de A. Cargue el sistema de aire a la presión de desactivación del gobernador. guridad
asegurarse de que el mecanismo descargador del compresor esté funcionando B. Desconecte la línea de servicio o de control (azul) hacia el remolque. Depósito del
correctamente. LISTA DE VERIFICACIÓN 4 C. Tenga cuidado de restringir el acople de servicio y de alejar el flujo de forma
Depósito de
suministro eje posterior
Sensor de
Depósito del Si la advertencia de presión baja se presenta por debajo de 60 psi: Si hay fuga excesiva en el lado de servicio del sistema neumático, uno o segura mientras aplica completamente y sostiene el freno de servicio mediante velocidad de la
eje frontal
más de los siguientes dispositivos podría ser la causa del problema. la válvula de pie. rueda WS-24™
1. Revise el manómetro del tablero con un manómetro de prueba de precisión
conocida. NOTA: Un detector de fugas o una solución jabonosa ayudará a localizar el componente D. A medida que la aplicación de servicio drena a través del acople de línea del Freno de tambor ES™ Freno de tambor ES™ con
Compresor de aire Tu-Flo®
Depósito del Sensor de 2. Repare o reemplace el interruptor del indicador de presión baja defectuoso. defectuoso freno de aire (gladhand) abierto, la presión del sistema de servicio cae hasta con ajustador de ajustador de juego libre
eje posterior que la válvula (roja) de protección del tractor se dispara cortando la fuga a 550/Tu-Flo® 750/BA-921®/
velocidad de la 1. Líneas y acoples de servicio flojos juego libre automático automático ASA-5® y cámara
Freno de tambor Freno de tambor ES™ con rueda WS-24™ Si el tiempo de acumulación del compresor es mayor de 40 segundos o es través del acople abierto. BA-922®
2. Válvula de control del remolque y cámara de servicio de freno de resorte SB-4™
ES™ con ajustador ajustador de juego libre considerablemente mayor que la cifra de registro permanente: E. Registre la presión en los depósitos de servicio. Desconecte el acople ASA-5®
automático ASA-5® y cámara 1. Examine el filtro de entrada y la línea de entrada de aire al compresor para comprobar 3. Interruptor de la luz de parada
de juego libre Compresor de aire Para accesorios de suministro del remolque para verificar que el acople de suministro o
automático y cámara de freno de resorte SB-4™ que no haya si hay restricciones, daño o desgaste. Limpie o reemplace el filtro o la 4. Diafragmas de la cámara del freno. de emergencia (rojo) ha sido desfogado a la atmósfera, activando así la
Tu-Flo® 550/Tu-Flo® 750/
de servicio ASA-5® línea de entrada de ser necesario. 5. Válvula de protección del tractor característica de emergencia del remolque.
BA-921®/ BA-922®
2. Revise el puerto y la línea de descarga del compresor para detectar la presencia de 6. Válvulas relé del freno de servicio 5. Cierre los grifos de drenaje, recargue el sistema y drene el depósito del eje
carbón excesivo. Limpie o reemplace la línea de descarga de ser necesario. Si hay 7. Válvula de freno doble posterior, primario a 0 psi.
presencia de carbón, encuentre la causa del calor excesivo. 8. Válvula de control del freno de resorte del relé invertido (donde sea el caso - se A. El depósito del eje frontal debe retener la mayor parte de su presión.
3. Con el sistema totalmente cargado y con el gobernador en el modo descargado, encuentra usualmente en la válvula relé del freno de resorte) en camiones sin B. En vehículos combinados, el sistema de aire del remolque debe permanecer
escuche si hay fuga en la entrada del compresor. Si puede escuchar una fuga, retire remolque y ómnibus.
los descargadores y repárelos o reemplácelos de ser necesario. 9. Válvula de retención doble.
cargado.
Diagrama del sistema de
Diagrama del sistema de PRUEBE DE NUEVO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO Si el ajustador de juego libre automático no está ajustado, repárelo o
6. Sin presión de aire en el depósito del eje posterior, aplique y suelte el freno.
A. Los frenos del eje frontal se deben aplicar y soltar.
tractor con estabilidad ESP ® DE TODOS LOS ELEMENTOS REPARADOS O REEMPLAZADOS. reemplácelo para obtener el ajuste deseado. B. En vehículos combinados, los frenos del remolque también se deben aplicar y camión con estabilidad ESP ®
; ; PRECAUCIÓN: Si el recorrido de la varilla de la cámara del freno es mayor soltar.
PRUEBA 2 SÍ NO que el recorrido permitido, identifique y corrija el problema. ¡NO LO AJUSTE C. Si el vehículo está equipado con una válvula moduladora del freno de resorte
Fugas (suministro de aire del depósito) y devuélvalo a servicio técnico! que se encuentra típicamente en camiones, camiones de remolque y ómnibus,
Para obtener información adicional consulte el video Evaluación de fugas en el sistema los frenos del eje posterior también se deben aplicar y soltar por el aire de
PRUEBE DE NUEVO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO
Válvula de freno de aire (BW2327S - CD) escape del freno de resorte.
DE TODOS LOS ELEMENTOS REPARADOS O REEMPLAZADOS.
Válvula de de control Válvula de HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR;
control MV-3® protección PRESIÓN TOTAL, MOTOR PARADO, FRENOS DE ESTACIONAMIENTO ; ;
PP-5™ CONSULTE EN LA LISTA DE VERIFICACIÓN 6 LAS CORRECCIONES Sensor de
del tractor Acoples de APLICADOS PRUEBA 5 SÍ NO COMUNES. velocidad de la
TP-3DC™ manguera 1. Permita estabilizar la presión de aire durante al menos 1 minuto. Freno de disco Válvula de Freno de disco
Operación del freno de estacionamiento manual Controlador rueda WS-24™
2. Observe las presiones del manómetro del tablero durante 2 minutos y detecte ADB-22X™ control de ADB-22X™
cualquier caída de presión. PRESIÓN TOTAL, MOTOR EN MARCHA MÍNIMA A 600-900 RPM LISTA DE VERIFICACIÓN 6 estacionamiento electrónico
Freno PARA CAMIONES SIN REMOLQUE, ÓMNIBUS Y TRACTOR BOBTAIL (SIN REMOLQUE): PP-DC® EC-60™
Sensor de A. Caída de presión: Vehículo sencillo (se permite una caída de 4 psi en un lapso Si el vehículo no pasa las pruebas descritas, revise si los siguientes Avanzado3
de disco velocidad de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio) 1. Opere manualmente la válvula de botón amarillo para control de estacionamiento
ADB-22X™ Interruptor de luz de parada componentes presentan fugas y si funcionan adecuadamente: Válvula de freno
de la B. Caída de presión: Tractor / Remolque (se permite una caída de 6 psi en un lapso y compruebe que los frenos de estacionamiento se apliquen y se suelten 1. Acoples E-8P®/ E-6®
Controlador Freno de rápidamente a medida que se hala hacia afuera o se empuja hacia adentro el
rueda Válvula de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio) 2. Mangueras o tubería retorcidas Modulador
WS-24™ electrónico disco botón de la válvula de control.
de retención
ADB-22X™
C. Caída de presión: Tractor / 2 remolques (se permite una caída de 8 psi en un 3. Válvulas de protección de presión M-32™ /
doble DC-4® EC-60™ lapso de 2 minutos para cualquiera de los depósitos de servicio) PARA COMBINACIONES TRACTOR/REMOLQUE: M-32QR™
Avanzado3 4. Válvulas de retención dobles
Válvula
HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR 1. Opere manualmente la válvula de control de protección del tractor (válvula de (4 sitios) Válvula
de freno
Válvula
suministro del remolque, usualmente un botón octogonal rojo). Compruebe que 5. Válvula de protección del tractor
TCS-9000™ A LA PRUEBA 3; CONSULTE EN LA LISTA DE VERIFICACIÓN 2 LAS Válvula relé moduladora
*E-8P®/ los frenos del remolque se apliquen y se suelten rápidamente a medida que el 6. Válvula de control de protección del tractor Sensor de velocidad de tracción
CORRECCIONES COMUNES. del freno de
E-6® botón de control se hala hacia afuera y se presiona hacia adentro. 7. Válvula de control de estacionamiento de derrape y de antibloqueo2,3
resorte SR-7®
8. Válvulas relé (moduladores antibloqueo) Válvula Interruptor de luz de parada aceleración lateral
Modulador Válvula 2. Opere manualmente el control de estacionamiento del sistema (usualmente
M-32™ / de alivio LISTA DE VERIFICACIÓN 2 un botón en forma de diamante amarillo) y compruebe que todos los frenos de 9. Válvula de control del freno de resorte del remolque relé de Sensor de ángulo de YAS-60™3
estacionamiento (tractor y remolque) se apliquen rápidamente. tracción dirección SAS-60™3
M-32QR™ rápido Si hay fuga excesiva en el lado de suministro del sistema neumático, uno o 10. Válvula de control del freno de resorte de relé invertido (opcional) de camiones sin
(5 sitios) antibloqueo3
QR-1C® más de los siguientes dispositivos podría ser la causa del problema: HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR remolque y ómnibus
NOTA: Un detector de fugas o una solución jabonosa ayudará a localizar el componente A LA PRUEBA 6; CONSULTE EN LA LISTA DE VERIFICACIÓN 5 LAS PRUEBE DE NUEVO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO Válvula
Sensor de Válvula
Válvula relé ángulo de defectuoso. CORRECCIONES COMUNES. CORRECTO DE TODOS LOS ELEMENTOS REPARADOS O de
de tracción Para accesorios PR-3™/ Indicador de
dirección 1. Líneas y acoples de suministro REEMPLAZADOS. retención PR-4™
antibloqueo3 Módulo de eje presión baja
SAS-60™3 2. Indicador(es) de presión baja de orificio
Sensor de posterior (RAM)
3. Válvula(s) relé del freno de servicio
LISTA DE VERIFICACIÓN 5 Secador
velocidad de de aire
derrape y de
con válvula relé de
4. Válvula relé del freno de resorte (cuando es el caso) Si se observa un funcionamiento lento en cualquiera de las pruebas, revise AD-9®/
aceleración lateral tracción ATR-6™2,3 si hay: AD-IP® Válvula
Secador de
YAS-60™3
5. Válvula de freno doble de
Depósito del
aire AD-IS® 6. Válvula de control manual del remolque 1. Líneas abolladas o retorcidas seguridad
eje frontal Sensor de
Indicador de 2. Acoples de manguera instalados incorrectamente. velocidad
presión baja 7. Válvula de control de estacionamiento de la rueda
8. Válvula(s) de seguridad del sistema en el depósito de suministro y/o el secador de 3. Una válvula de alivio rápido o una válvula de control de freno de resorte Depósito de Depósito del
defectuosas. suministro eje posterior WS-24™
Depósito del
aire
9. Gobernador (se puede montar en el secador de aire como se ilustra, en el compresor 4. Ejes de levas apretados o bujes del eje de levas desengrasados. Freno de tambor ES™ con
eje frontal Freno de tambor ES™
o remotamente). Si los frenos del remolque no accionan y la línea de suministro del remolque ajustador de juego libre
con ajustador de
10. Línea de descarga del compresor. permanece cargada, revise: juego libre automático Compresor de aire automático ASA-5® y cámara
Depósito del 1. El control de protección del tractor Tu-Flo® 550/ de freno de resorte SB-4™
Compresor de aire eje posterior Freno de tambor ES ™
Sensor de PRUEBE DE NUEVO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO y cámara de servicio
2. La válvula del freno de resorte del remolque. Tu-Flo® 750/
Tu-Flo® 550/ con ajustador de velocidad de la DE TODOS LOS ELEMENTOS REPARADOS O REEMPLAZADOS. ASA-5®
3. Si hay ejes de levas apretados o bujes del eje de levas desengrasados BA-921®/ BA-922®
Tu-Flo® 750/ juego libre automático rueda WS-24™ ; ;
BA-921®/ BA-922® Para accesorios PRUEBE DE NUEVO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO
ASA-5® y cámara de PRUEBA 3 SÍ NO
Freno de tambor ES con™ freno de resorte SB-4™ Prueba de modulación inicial (chuff) de la válvula moduladora de DE TODOS LOS ELEMENTOS REPARADOS O REEMPLAZADOS.
ajustador de juego libre presión y de la válvula de control de tracción
automático y cámara de PRESIÓN TOTAL, MOTOR PARADO, FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
servicio ASA-5® SUELTOS
*Incluye accionador de válvula de freno BVA-85™, el cual provee inspección de predisparo. Aplique y sostenga el freno. Cuando se aplica la energía de encendido, cada solenoide
del modulador se energiza brevemente. Si el sistema de aire está completamente
cargado y se presiona el pedal del freno de servicio durante el encendido, el modulador
produce un “soplido” simple, agudo, audible, de presión de aire. Los moduladores se
Notas:
energizan siguiendo cierto orden: frontal derecho, frontal izquierdo, posterior derecho,
El código de colores del diagrama del sistema de frenos sigue la práctica recomendada TMC Nº 423.
posterior izquierdo. Esta prueba se realiza solamente cuando el vehículo está detenido Visite www.bendix.com o www.foundationbrake.com para obtener las hojas de datos de servicio
La operación del disco de aire y del freno de tambor combinada en un eje simple se muestra solamente con propósitos ilustrativos. (si el vehículo se mueve, la prueba de modulación inicial (chuff) no se realizará. CAMIONES Y TRACTORES DE CAMIÓN: y otra literatura como por ejemplo:
1 NOTA: El controlador EC-60™ realizará una prueba de modulación inicial (chuff) de la válvula
Equipado con el sistema estándar de freno antibloqueo Bendix® ABS
2 moduladora de presión (PMV, por su sigla en inglés) en todos los moduladores instalados: • BW1397 Coach Systems Schematic • BW1555 Brake Balance Procedure
Equipado con control de tracción Bendix® ABS y Smart ATC™
3
Equipado con el sistema de estabilidad Bendix® ESP® 1. PMV derecha del eje de dirección
2. PMV izquierda del eje de dirección • BW1640 School Bus System Schematic • BW1115 Catálogo de referencia rápida
3. PMV derecha del eje motriz Cargando Primario Secundario Estacionamiento Estacionamiento Accesorios
4. PMV izquierda del eje motriz (suministro) (control) • BW1779 Charging & Air Supply • BW5057S Manual de frenos de aire
5. PMV derecha del eje adicional
Exija piezas de reemplazo Bendix genuinas cada vez que repare su sistema de frenos de aire. 6. PMV izquierda del eje adicional
Troubleshooting

www.bendix.com
• Todas las piezas de repuesto Bendix genuinas se fabrican cumpliendo con las especificaciones de equipo 7. TCV (válvula de control del remolque) del eje motriz
original (OE, por su sigla en inglés) para garantizar la calidad, confiabilidad y rendimiento operativo adecuado. El patrón se repetirá por sí mismo.
• Confíe en las piezas de repuesto Bendix genuinas para mantener su sistema de frenos de aire funcionando Consulte la hoja de datos de servicio correspondiente para hacer las reparaciones.
eficientemente. HAGA TODAS LAS REPARACIONES NECESARIAS ANTES DE SEGUIR A LA
• Con miles de distribuidores autorizados de piezas Bendix en toda América del Norte, usted nunca está lejos de PRUEBA 4.
las piezas de reemplazo Bendix de calidad genuinas.

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