‫المؤسسة‪ :‬ثانوية الشهيد موحالي‬ ‫المادة‪:‬‬

‫أعمر – صدوق ‪-‬‬ ‫الوحدة ‪ :03‬الطرق‪.‬‬ ‫هندسـة مدنيــة‬

‫التاريخ‪.................................:‬‬ ‫الموضوع ‪ :‬المظهر الطولي‪.‬‬ ‫المجال ‪ :‬البناء‬
‫المدة‪....................................:‬‬ ‫القسم‪ 3 :‬تقني رياضي‪.‬‬

‫‪-‬الوثائق الخطية لملف تقني لجزء من طريق‪:‬‬

‫‪ -‬يمثل مشروع طريق خطيا بأربعة وثائق و هي‪Représentation graphique :‬‬
‫* المسقط األفقي أو المنظر العلوي ‪Plan horizontal‬‬
‫‪Profil en long‬‬ ‫* المظهر الطولي‬
‫‪Profil en travers type‬‬ ‫* المظهر العرضي النموذجي‬
‫‪Profil en travers courants‬‬ ‫* المظاهر العرضية‬
‫‪ -‬يتم الحصول على هذه الوثائق من خالل الدراسة الطبوغرافية للميدان إال المظهر العرضي النموذجي الذي يتم إعداده في‬
‫مكتب الدراسات وفق حركة المرور وصنف الطريق ‪.‬‬
‫‪ -‬المظهر الطولي ‪:‬‬
‫‪ )1‬تعريف‪ :‬المظهر الطولي هو مقطع طولي لألرضية وفق المستوي العمودي المار على محور الطريق‪.‬‬
‫* خط التربة الطبيعية ) شكل الميدان الطبيعي ( يمثل باللون األسود‪.‬‬ ‫هذا المظهر يوضح ‪:‬‬
‫* خط المشروع )منسوب المشروع ( يمثل باللون األحمر ‪.‬‬
‫* مناطق الحفر تلون باألصفر أما مناطق الردم فتلون باألحمر‪.‬‬
‫‪ )2‬بيانات المظهر الطولي‪ :‬البيانات ملخصة في المثال التطبيقي في الوثيقة ‪: -1-‬‬
‫‪ /1‬رسم المظهر الطولي للطريق في معلم متعامد وغير متجانس‪:‬‬
‫** يكون مقياس األطوال نفس مقياس المسقط األفقي وغالبا ما يكون ‪.1/1000‬‬
‫** أما بالنسبة لمقياس االرتفاعات فيكون عموما ‪.1/100‬‬
‫** نختار مستوى أفقي للمقارنة حيث يكون أقل من أدنى منسوب لمنطقة المشروع وليكن (‪.)71,00 m‬‬
‫** ترسم تحت مستوى المقارنة األفقي خانات ارتفاعها بين ‪ 10-15mm‬تكتب فيها البيانات المظهر الطولي ‪.‬‬
‫‪ /2‬االطالع على مخطط التوقيع إن كانت المعطيات كاملة أم ال ‪:‬‬
‫* حساب االرتفاعات و المسافات الناقصة في ورقة التوقيع ‪:‬‬
‫إليجاد منسوب المظهر ‪ P4‬عند النقطة ‪ N‬نقوم بما يلي ‪:‬‬
‫‪ -‬نستعمل طريقة اإلستكمال (المد الداخلي) ‪:‬‬
‫‪ -‬إسقاط النقطة المحورية ‪ N‬للمظهر العرضي ‪ P4‬على منحنيات التسوية المجاورة‪.‬‬
‫‪ -‬ثم نقيس المسافتين بالمسطرة‪ " AN" :‬و"‪ " BN‬حيث نجد‪:‬‬
‫‪P4‬‬ ‫‪P5‬‬ ‫‪ BN= 1,8 cm‬و ‪. AN= 0,9 cm‬‬
‫‪AN‬‬
‫)‪P4 = 72.00 + (73.00-72.00‬‬
‫‪AN + BN‬‬

‫‪BN‬‬
‫)‪P4 = 73.00 - (73.00-72.00‬‬
‫‪73.00 m‬‬ ‫‪AN + BN‬‬
‫‪P4 = 72.33 m‬‬
‫‪1.00 m‬‬

‫‪P4‬‬

‫‪72.00 m‬‬ ‫‪∆h‬‬

‫‪A‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪0.9 cm‬‬ ‫‪1.80 cm‬‬
‫‪1‬‬
 ‫الوثيقة ‪-1-‬‬

‫……‬
‫……‬

‫…………‬
‫‪………...‬‬
‫‪…………………...‬‬
‫…………‬

‫‪…………………...‬‬
‫…………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬
‫…‪…………………...‬‬
‫………‬ ‫‪2‬‬ ‫جدول المظهر الطولي‬
 ‫إليجاد المسافة المجهولة بين ‪ P4‬و ‪ P5‬أي طول القوس تتبع الطريقة التالية‪:‬‬
‫طول القوس = الزاوية المركزية (بالراديان) * نصف القطر ‪R‬‬
‫طول القوس بين النقطتين ‪ P4‬و‪: P5‬‬
‫‪R. . 70. .18‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ 21,98m‬‬
‫‪180‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪ /3‬ملئ جدول المظهر الطولي الذي يحتوي على الترتيب من األعلى نحو األسفل على المعطيات التالية‪:‬‬
‫* أرقام المظاهر العرضية من ‪ 1‬إلى ‪( 6‬باللون األحمر )‪.‬‬
‫* مناسيب نقاط التربة الطبيعية ( خط التربة ) باللون األسود‪.‬‬
‫(‪. (74.00 : P6 ، 73,00 :P5 ، 72,33 :P4 ، 73,00 :P3 ، 74,00 :P2 ، 75,00: P1‬‬
‫* المسافات الجزئية بين نقطتين متتاليتين المأخوذة من مخطط التوقيع (باللون األسود) ‪:‬‬
‫(‪) P5-P6 = 20,75m; P4-P5 = 21,98m ،P3-P4 = 25,00m ،P2-P3=30,00m ،P1-P2=30,00m‬‬

‫* المسافات المتراكمة )المجمعة( والتي تحسب بداللة المسافات الجزئية انطالقا من بداية المشروع إلى غاية كل نقطة‬
‫(مظهر عرضي ) والتي تكتب باللون األسود ‪:‬‬
‫(‪) P1-P6 = 127,73m; P1-P5 = 106,98m ،P1-P4 = 85,00m ،P1-P3=60,00m ،P1-P2=30,00m‬‬
‫* أميال المشروع التي تحسب بداللة مناسيب نقاط المشروع والمسافات الجزئية بينها والتي تكتب (باللون األحمر) ‪:‬‬
‫‪ -‬من المظهر ‪ P1‬إلى المظهر ‪ P4‬خط المشروع مائل نحو األسفل على مسافة (‪: )85m‬‬
‫𝟑𝟕 ‪𝟕𝟒 −‬‬
‫=𝑷‬ ‫‪= 𝟎, 𝟎𝟏𝟏𝟖 = 𝟏, 𝟏𝟖 %‬‬
‫𝟓𝟖‬
‫‪ -‬من المظهر ‪ P4‬إلى المظهر ‪ P6‬خط المشروع مائل نحو األعلى على مسافة (‪: )42,73 m‬‬
‫𝟑𝟕 ‪𝟕𝟒 −‬‬
‫= ‪𝑷′‬‬ ‫‪= 𝟎, 𝟎𝟐𝟑𝟒 = 𝟐, 𝟑𝟒 %‬‬
‫𝟑𝟕 ‪𝟒𝟐,‬‬
‫مالحظة ‪ :‬تصل الدقة في حساب األميال إلى الجزء العاشر من المليمتر في المتر‪( ،‬أربعة أرقام بعد الفاصلة) لتقليص‬
‫أهمية الخطأ في حساب مناسيب النقاط المتوسطة‪.‬‬
‫* التراصفات والمنحنيات التي تؤخذ من مخطط التوقيع ‪ :‬تحدد عليها أطوال المستقيمات والمنعرجات‪ ،‬نصف القطر‪،‬‬
‫الزاوية عند المركز ‪ ،‬بحيث تكتب (باللون األحمر)‪.‬‬
‫* لتمثيل المنعرجات هناك وضعيتان‪:‬‬
‫‪ -‬األولى‪ :‬إذا كنا بصدد منعرج من اليمين إلى اليسار نمثله في الخانة بالطريقة التالية‪:‬‬
‫‪ -‬الثانية ‪ :‬إذا كنا بصدد منعرج من اليسار إلى اليمين نمثله في الخانة بالطريقة التالية‪:‬‬
‫‪ -‬من المظهر ‪ P1‬إلي المقطع ‪ P4‬تراصف على مسافة ‪. 85,00 m‬‬
‫‪ -‬من المظهر ‪ P4‬إلي المقطع ‪ P6‬منعرج أو انحناء من اليسار إلى اليمين بمسافة ‪L = 42,73 m‬‬
‫و ‪ R = 70 m‬و ‪. α = 35°‬‬
‫‪ -‬مناسيب نقاط المشروع ( خط المشروع ) باللون األحمر ‪ ،‬التي تحدد في مكتب الدراسات ‪ P4 ،P1 ( :‬و ‪)P6‬‬

‫‪3‬‬
 ‫* إكمال المعطيات الناقصة لخط المشروع كحساب مناسيب النقاط المجهولة ( ‪ P3 ،P2‬و ‪. )P5‬‬
‫‪ -‬منسوب ‪P2=74.00 - 30.00 x 0.011 =73.67m :P2‬‬
‫‪ -‬منسوب ‪P3=74.00 - 60.00 x 0.011 =73.34m :P3‬‬
‫‪ -‬منسوب ‪P5=74.00 – 20.75 x 0.023 =73.52m :P5‬‬
‫‪P5=73.00+21.98 x 0.023 = 73.51m‬‬ ‫أو‬
‫‪21,98m‬‬ ‫‪20,75m‬‬

‫‪74-73=1m‬‬
‫‪P6‬‬
‫‪h3‬‬
‫‪P5‬‬
‫‪P4‬‬
‫* تعيين المظهر الوهمي (الخيالي) ‪ profil fictif‬الذي يسمى أيضا بنقطة العبور (في حالة وجودها)‪ :‬يرمز له‬
‫بالحرفين‪ P.F‬يقع هذا المظهر بين مظهرين عرضيين حقيقيين متتاليين وهو نقطة تقاطع خطي التربة الطبيعية والمشروع أي‬
‫نقطة انتقال من حالة حفر إلى حالة ردم أو العكس‪.‬‬
‫نالحظ وجود المظهر الوهمي في هذا المثال بين المظهرين ‪ P2‬و ‪ P3‬تحديد موضعه يكون على النحو التالي‪:‬‬
‫خطا التربة الطبيعية والمشروع بتقاطعهما يرسمان مثلثين متشابهين باستغالل عالقات التشابه والتناسب‪ ،‬نجد ما يلي ‪:‬‬

‫‪Y1‬‬ ‫‪Y2‬‬ ‫‪Y1 + Y2‬‬ ‫‪0,29 + 0,35‬‬

‫=‬ ‫=‬ ‫=‬
‫‪X1‬‬ ‫‪X2‬‬ ‫‪X1 + X2‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪Y1 . 30‬‬ ‫‪0,29.30‬‬
‫= ‪X1‬‬ ‫‪=0,29 + 0,35 = 13,60 m‬‬
‫‪0,29 + 0,35‬‬ ‫نسجل القيم على‬
‫المظهر الطولي‬
‫‪x2 = Y2 . 30‬‬
‫‪0,35.30‬‬
‫=‬ ‫‪= 16,40 m‬‬
‫‪0,29 + 0,35‬‬ ‫‪0,29 + 0,35‬‬
‫للتحقق ‪ :‬يجب أن يكون المجموع (‪ (X1+X2‬يساوي المسافة ‪L‬‬

‫* لحساب منسوب المظهر الوهمي‪ ،‬تستعمل نفس طريقة مناسيب النقاط المتوسطة‪:‬‬
‫‪PF=73.29+13.60x0.0118 =73.45m‬‬
‫‪PF=73.65-16.40 x0.0118 = 73.45m‬‬ ‫أو‪:‬‬

‫‪ )3‬خصائص المظهر الطولي ‪:‬‬

‫* المظهر الطولي يجب أن يستجيب لضرورة توافق تضاريس الميدان الطبيعي ‪.‬‬
‫* المظهر الطولي يجب أن يستجيب لضرورة سيالن مياه األمطار‪.‬‬
‫ولضمان سيالن مياه األمطار نتجنب المنبسط تماما ونعوضه بميل طفيف )‪ (6 - 8 mm‬في المتر‪.‬‬
‫أما في األجزاء الطويلة جدا نلجأ إلى استعمال المنحدرات المتتالية مع ضمان ميل أدنى‪ .‬بخالف السكة الحديدية التي‬
‫نبحث فيها عن منبسط حتى يسهل شد القطار‪ ،‬أما سيالن مياه األمطار فهو مضمون بواسطة دبش السكة‪ ،‬ألنه نفوذ‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫الشكل النهائي للمظهر الطولي في (الوثيقة ‪ )11‬بعد مأل جميع البيانات‪:‬‬

‫‪5‬‬