IRE CLUBUL ROMAN ~ Asociafia Prietenilor C.F.R. ~ Inregistr itd 1a JudecStoria Sectorului I Bucuresti fn baza Oosarului pr. 1997/:9/1990 i legalizaté prin Sentinga nr. 1190 din 18.08.1990. SEOIUL + 70141 Bueurepts, Calon Griviget ne. 195 8 ( Muzoul C.F.R. ) NEWIERT FONOATORI : BUZ0RUG Gheorghe Sterian - pregedinte UDRTSTE Getavian = vicepregedinte SORARIU Siaviu = vicepresadinte ( POPESCU Dan Toan ~ secretar BIANCO Mlaria Amelia ~ financier ~ contabilitate LACRITEANU Serban ~ cercotare muzoisticé-iat. ANASTASIU Tudor ~ modelism feroviar REICU Radu = publicitate - expozifit BIANCO Albert Antonio -—--_relatii internationale FILIALA "RASOV : LEANCU Virgil, $UTEU Mircea, BELLU Radu NEWER SUUTINATORT REGIONALI : LUPESCU Florin (Tirgovigte), LUJAI toan (Ared)) SZELES Sb:ser (St. Gheorghe), NAN Florin (DeJ), OAN Florin (Petrogant). TREN _MAGAZIN - Buletin informativ el T.C.R. ~ publicatie trimestrialé - REDACTORI + BIANCO Albert Antonio LACRITEANU Serban GRAFICA + ‘DRAGOMIR Mircea ADRESA DE cORESPONDEHTR : 70189 Sucuresti, str. Gala Galaction nr. 43EDITORIAL Cu acest prim numa pe enul 1992 al "TREN MAGAZIN"-ului Sncepem cel de-al doilea en editorial, intr-o hain& nou% gi cu speranta citor mei multe surprize plucu- te pentru cititorii nogtri fideli. Deoarece eveninentele primilui trimestru al anului sint numeroase gi pline de interes pentru menbrii Clubului nestru, vom intra direct in subject gi va von prezenta - pentru inceput - pe cel mai important: CENTEWARUL UNET LINIT DISPARUTE ~ CALEA FERATA LOCALA BRASOV - SATULUNG CUPA "MOCANTTA 192" — MODELTSM FEROVIAR La 7 martie 1892 se inaugura le Sragov ose do-a treie si ultima cale feratt construit® de "SOCIETATEA ANONIMA A CAILOA FEAATE VICINALE BRASOV-TRET SCAUN (Brass6 Haromezbiei Helyi Erdokii Vesutek) 5.H.H.E.V.- Linda local® Sragov-Satulung. Avind un pronuntat caracter urban 3i suburban, accastt Linie de ecartament normal (1435 mm) gi cu tractiune prin mick locomotive-tender pentru linii de trenvee cu abur, rezolva problena transportului in conun pe dout ertere importante ale oregu- lui, respactiv legfturile dintra statiile de cale forat% Sragov ei Bartoloneu gi cele septe sate" din apropierea oragului, denumite Hétfalu/Sieberdirfer, ast#2i constitu ind oregul Stcele. Fornind din cara Bartolomeu, linia urma strada Lung%, ajungea pin’ in Piate Sfatului, de unde cobore inapoi pe strada Koloster/Kiester (ast&zi fiuregenilor), cotea la dreapta prin actualul parc unde se g8sea anplasat® statia Promenad& (in fate elddirii Prinriei Oragului Bragov). Din acest punct, linia cobora de-a lungul Jactualului bulevard 15 Nodenbrie, pint in actusla pia} Hidromecanica, unde se efla stetie SCHIEL (ulterior Ramificetie si Strungul), de unde se desprindea leg&tura cu Joara veche Sragov (iMV/CFR, iar o alt Linke se continua pe sub Oeelul fielcilor, prin Poiana Hontarus $1 Noua, trecind prin irste, traversa la nivel celea ferat’ prin pal Predeal-Sregov gi, prin merginea satelor Baciu, Turcheg gi Cernatu, ajungea la punetul terminus, statia SATULUN Aceast# din urn’ linie @ avut gi o important economict deosebit&, dacarece ta ea au fost racordate toate industriile din zona de est a oragului. ‘Parcul de material rulant existent le data inaugurlirii liniei cuprindea trei loconotive-tender pe dou8 osif pentru linii locale de tramvaie - construite la Suda- pesta -, 8 vagoane de c#létori gi 11 vagoane de marf&, toate pe dou% osii. In urmftorii dof ani, parcul de locomotive a fost sporit cu alte dou magini lsimilare - construite de firma austriac’ Wiener Lokanotivfabrik A.G. Floridsdorf jurmind ca din anul 1904 s¥ fie introduse in serviciu gi patru automotoare cu abur de tip Ganz-de Dion Souton, livrate de firma GANZ &e TARSA din Budepesta. Ulterior, autonotoarele au fost dotate cu motoare cu ardere internt, atit de etre fabrice con- structoare cit gi prin modifictri proprii executate in Atelierele CFLS din Satulung. Culoarea acestor vehicule era galbent - intilnit® mai rar in ecea vreme - de unde 9i porecla cunoscuté de "trenul gelban". La nivelul anului 1911, parcul de materiel rulent al liniei locele Bregov- Satulung era format din 5 locomotive-tender, 4 autemotoare cu abur, 17 vagoane de eel8tori gi 11 vagoane de marfe. Locomotivele eu primit - pe lingé numerele de inmatriculere - si nume, lamintind de locurile parcurse de linie gi de personalit&{i importante ele culturii flocele bragovene. Fato eopertt: Un eutonotor pe strada Kloster/iclostor( & @aé ay ~me Locanotive: 0 Bt-n2 we.fabr. 5362/1891 MAY BEpoyér, UFALU" =e 3635/1691 a = "BERTALAN" = =a 3593/1892 =e = "HONTERUS" — ="= 68/1893 ULF Floridsdorf ATRA\ 9272/1894 — -/1903 Ganz és Tarsa - +ee0/1904 de Dion-Bouton Oup# peinul e&zboi mondial gi ca urmare a prevederilor Tratatului de pece de In Trianon, liniile Gregav-Te. Secudeac-freteu $i Bragov-Z¥rnegti tree in prapri- etates otatulut renfn, linia Gragov-Setulung find acministzaté in continuare de vechee societete particular, ca line localt de tranva: Dup# 1 ectombrie 1948, linia localX Sragav-Satulung a fost nationalizatx, explostarea revenind CFR-ului. ‘Traficul de chistori gf mirfurd e-n realizat prin gerniturl formate din vegeane pe dous osii de cl.ITI-2 3i vagoene de narf® apart CFReului, remoreate de locomotive cu abur WAU/CPR seria 376 (tip 1C1ten2v). La 1 nofembrie 1960, linda Bragov-Satulung a fost desfiintats aproape in Antreoime, din vechiul tresou de 16,296 km cale feratB, 10 statii, 2 renize de loco~ notive ei'un atelier de intretinere, rintnind dear - pentru activitates de maneved - un mie tronson cuprins intre Statifle Steaqu Aogu gi Uzina fietrom, Activitates de nenevrs s-a desfagurat, in periaada anilor 1960-1970, cu locanetive cu abur din serie CFR 50.1, der in ultimii ani cu leconative diesel-hidraulice (LOH), In urme desfiintirii, le 1 noiemorie 1993, tronsonului de 0,654 km intre recordul stetied Temelia $i racordul Uzinei jietrom, mai rimin in prezent 1,366 km de cele feratt, aflett intre intreprinderile WETROM i ROWAN S.A, Ageastt mic% portiune a fost locul de desfigurare a manifesttrilor enagiele legate de aniversaree - le 7 mertie 1992 - m centenarului acestei linii, acu dist ruth. pind Gaspeti din fork gi din strdinttate precum ei membri ai TREN CLUBULUT ROMAN au porticinat 16 aceasts frumoast strbittoere, inceputll printroo receptie ofictels 24 selonul statiei Gragov, Prezentirile si scurte istorie a liniei cantenare au fost Facute de dennis Virgil LEANCU ~ director general el Regionale! de c#i ferate Sragov gi Radu BELLU, anbii find gi menbri ai TREN CLUGULUZ ROMAN, Invitatii au percurs apni ~ in sutocare - intregul treseu cuprins intre gara Bartolonou gi Satulung, beneficiind de explicatiile competenté gi inedite ale necbositului coleg Radu BELLU,— Ei >) == Punctu culninent ai eniverstirit gf totodett surpriza Toes ofarits de organizatori, a conetituit-o sosirea in alte sunéy can -Hontarus, eflat# 1e Incsputul portiuni! de 1inie vines din aac travel Sitpiner, € Umit! Grae) as boon EomeUsl ale Ven conreumr UiEine ENE FEMA Qoane istorice,renarcate de lacomotiva daja binecunoscut® 1g92 + 1992 noua 230.224 a fegionalei Brasov. Oacpetss au fost invites: in vagoane ce cttre conduc 5 @ tori nbricagi in costume da epock, urnind © parcurge acest tren portiunee da,..1,356 kn ai Liniei originale, pink dn poarta intreprinderii Metrom, 0 fanfart militar’ a pre- BRASOV-SATULUNG onto. onozul, oaspetil Fiind epet condupi ottre vagonul de postt ei bagaje - transformat prin munca membrilor TCR -. intr-o cugestivé exsozitie de prezentare o istoriei acostei nif dispSrute, precum gi intr-o originalé expozitie de nodelism feroviar Trenul s-a retres apoi - prin rebrusore ~ c&tre statia Steagul Regu, urmind ca invita}ii e& percurct si restul trasoulul ctftze Satulung. Aceast& frumaes& zi eniversar& s-e incheiat printr-un banchet admirabil or- ganizat le Dirste, in cadrul cfruis s-a desfisurat si festivitatea de premiere 2 Concursului de madelism ferovier cu participare international% "CUPA NOCANITA" ~ 1992 Seui desfSgurare © von polata in eele ce ummeez Continuind o traditie inceputt Anct din anul 1984, acsea de a organize gi la nei in tar& cencursuri de nodelisn fero~ vier, TREN CLUSUL ROMAN a preluat de la A.S. Aeronautica ~ Bucuresti organizeres “ Cupei “MOCANITA* care, in acest en, sa destégurat in peralel cu manifesttrile Centenarului Hii ferate Bragov-Setulung in oragul de le poalele Tinpal. Tdeee a apartinut menbri. ubuius, jar finalizarea ei, cu sprijinul Regio- nalei c.f. Brasov, @ avut loc...in timpul unei c#istorii cu tranul ccazionatt da un alt jubileu, col al statiol Aurig. Prietenul nostru Radu BELLU, cfutind 4n minke epensari eventual i s81i convene bile organizfirii unui esenenea concurs, a avut decsebite idee de a sugere "regia propris" gi "sale" oferit® de...vegonul de pogtt gi bagaje el trenului istoric, Ideas, considerat® atunci ca "gonial’, 8 fost imediat Inbratiget® de mer Tor urmind apoi un veritabil concurs de ided tn vederea anenajéeii vagenului ca salf de oxpozitit. In acest doneniu s-au ro- marcat pristanii nostri SZELES 3628 Serban LACRITEAMU gi subsennatul. Cu sprijinul efectiv al Ragionalei 6.f, Sragov, prin colectivul Atelicrului de zon Brogov gi sl Reviziei de vagoans, s-a rougi ine anenejerea interioaré specific’ unui estfel de vagon - intr-un spatdu multifun- ctional necesar orgenizérii expozitiel, der ei soncureului. A urmat epoi afirgitul siptiinint decisiv pentru anenajere si decorarea spatiului existent in vagon care, prin munca efactivé e colegilor SZELES 3ézsef (DSdi), Florin LUPESCU, Den-loan POPESCU an LACRITEAMU gf Antonio SIAMNCU, a fest traneformat intr-un prinitor Club-expozi tie] u mick a fost mirer itetilor nogtrt din Ungrie, eoolfi dunindct 1 martie, eind au fost cancusi 2 soneursulu \ / w) Trenul jubilier, 7 martie 1992 Foto: A.sleds ae TORE 3) Coneureul propriu-zis a fneeput din date de Luni ‘aan LUBUL ROMAN 2 martie 1992, juriul international compus din donnii B€KET L&szl6, KASOK Imre (ambis MAVOE Sudapest) si Silviu MORARIU Den-Iosn POPESCU, Antonio SIANCO (TCR Bucuresti) avind sar- cina dificil® de a departaja cele 62 de modele inscrise in 42 categorii de concurs. Publicul - nu foarte numeros - denotind ¢i slaba cempanie publicitaré fécut8 ecestui eveninent, @ putut ad. mire movelele expuse precun $i expozitia cu imegini istori- ce si de cartofilie avind ce subiect calea feraté local® Sregov-Satulung. Vagonul "MULTIEXPO" 2 stetionat etit in imediata apropiere a gtrii Sragov cit 91 pe linia de cerere Wetrom, in ziua festive de 7 martie, zi in care s-a inregistrat gi cel’nai nuneros public. In incheiere, vi prezentén 9 selectie @ modelelor c&rora Juriul lea acordet cele mai mari punctaje, inpreun& cu distinctiile obtinute: ¢ UPA a a9 6 CATEGORIA 2.1.4 Locomotive cu abur - modele functionale Locul 1. PSORA Wihaly WAVOE-Gp, model MAV 424 59,5 pct.aur CUPA MOCANITA'S2 2. FEKETE Lajos — MAVOE-Bp, ee 3100 98,- aur 3. FEKETE Lajos ©‘ MAVOE-Bp., WAV 375 93,- aur 4. BEKEI Laszlé —«MAVOE=8p. loc, LIMHAMN © 87,- —argint 5. SZEPESI Jozsef MAVOE-Bp, fav 431 82,5. argint 6. SZEPESI Jozsef MAVOE-Bp, WAV 410 82, argint 7. FEKETE Lajos © MAVOE-Bp, loc. NORRIS 80,5 argint 8. POPESCU Dan-Ioan TCR-Buc. OR 52 0R 80,- —argint C, MOCANITA'SZ 9. POPESCU Den-Ioan TCR-Buc,. R80 DR 76,- benz CATEGORIA A:1,2 Locomotive Diesel - madele functionale - 4. DOWONKOS Andrée NAVOE-Szeged AV N40 90,- aur 2, DOWONKOS Andrée ‘AVOESzog0d HAV M4 B7y= sarge CATEGORIA A.1,3 Loconotive electrice ~ nodsle functionale 4. DOWGNKOS Andzie AVOE-Szeged WAV V42——9d,- aur 3. DOMONKOS Andras MAVOE-Szeged WAV V43_— 87,5 argint 21 BEKEI Léezi6 —MAVOE-Ep. oc. VALTELLINA 92,5 aur CATEGORTA A,2.1 Locomotive cu abur = odele nefunctionale 1, BEKET Laszlo TAVOE-Bp. WAV Tf 100,- aur CUPA MOCANITA'92 2. SZALAY Tihamer — fAVOE-Sp. ADLER = 96,- eum 31 LUTAT Toan ToReAred CFR 230 81, —ergint CATESORIA 8.1.1 Autonotoare, tranveie - modele functionale 1, RUDNAY B6la MAVOE-Bp. tramvaie GKV 78,- ——-bronz 2. POPESCU Dan-Ioan TCR-Guc. VT SR17208 77,~ ~—bronz, . CATEGORIA C.1___Vagoane de oBlBtort 4, HOSSZU Lajos ‘MAVOE-Gp, vag,cl, 6 NAV 75,- —bronz 2, POPESCU DeneIoan TCA uc. vag. BCpri1 KPEV 70,5 bronz CATEGORIA C.2 _ Vagoane de mart 1, ‘HELE Jozes? TOAST SURGEFGRE vag.Uegps CFR 89,5 ergint 2, BODER Cristian TCR-Buc. vag.Pug OR 85,- argint 3. POPESCU Dan-Ioan TCR-Buc. vag. S cont. mici 77,- bronz CATEGORTA 0.2.2 Utilaje pentru reparatiea si intretinerea c&ii 1, “FNASTASIU Tudor TeR-Buc, plug de zepade ya BUF CATEGORIA E.1 __Aparate de cale, semnale etc. 1, “HWASTASIU Tudor Tcx-Guc. modele de coloane spi 99,- aur CUPA MOCANITA'92 CATEGORIA F Cladiri si constructii cu specific ferovier 1, ‘DOROBANTU Wireea TCR-Buc. gara “BADEN” 90,5 eur 2. ROWATREN-NWODEL TCR-Buc. cas% tip vile © 80,- —argint 3. POPESCU Dan-Ioan TCR-Buc. gerd "NEUKIRCH" 71,8 — bronz-7- ¢@it—~- - Locomotive tender 131.001 Loconotivele tip 1C1t+h2, seris CFR 131.000, constituie o realizare deose- bite o industri! feroviars din fare noastr’, Tiind proiectati si executeti integral de tehmicienii roméni, Seria a fost format din 67 de exonplere, protectate de ope cialigti din CFR 9f ad uzinelor din Regite, unde a fast executet daaltfal of prote: tipul. Oups constructia loconotivelor seriei 142.000, unele dintre cole mai puter- nize din Curopa acelud timp, se inpunea gi o rezolvare a problemei tractiunii trenu= rilor pe liniile secundere, scurte(in special cele din Senet), cu multe rebrusnente. Loconotivele utilizete pe acele lini, provenind din seriile: 377, 375 si 375, nu nei putesu face faté necesitttilor, find invechite, neeconomice oi de putere redust. Conditiile puse initial pentru gceste locomotive au fost: loconotivl— tender, cu o sarcin# pe osie de mexinum 12t 1 inscriere usoarf in curbe cu rez# mick precum gi cazan dotat cu supreincSlzitor. Sea proiectat si construit astfel o loco- notivi-tendar, de tipul 101, dotet& cu osii extreme montete in cadrul unui boghiu de tip Adan, fapt ce asigure un mers linigtit al locomotivel, in anbele sonsuri. Protatipul, 131,001, a fost executat de U.D.R. in enul 1939, avind numdrul do fabricatic 513. Cazenul ea destul de puternic, avind suprafete totalé-de veporizere de 67,357 mp, dintre cere auprafate de vaporizere direct a cutiei de foc 9,48 mp, indizect (s tevilor) 78,9 mp, ier suprafata suprainc#lzitorului de 33,6 mp. fiecaniemil motor gi de distributie ecte de tipul Heusinger, cu doi cilindri eceli, avind diemetrul de 420 mm, dar curse pistonului fiind de 600 an. Macenismul de rulare are trei osii cuplate, cu diametrul rofilor motoere do'1200 mm, ineadrate do dou% osii libese cu roti de 950 mm. Grautatea in stere coal este de 48,5 t, in serviciu de 61,6 t, aderonts de 46,5 t si meximt pe osie da 12,4 t, Puterea locomotivel este de 652 CP, forts de tractiune do 51 kil, iar vitoza maxima de 65 kn/oré (viteze optimé 50 kn/ord). Lunginea totala, misurat& pasto fetole tampoanelor neconprinate, este de 14870 mm, SCARAT 1 Experiengele au pus in evidenté buna functionare gi concordanta elenente- lor conpenente, abtinincu-se © supreincflzire e aburului le peete 400 grade C, cu un rendament al _cazenului de pind la 77% gi al motorului de 12%, Incopind cu anul 1953, cu acazia reparatiilor efectuate la Atelierele Arad, loconotivele serie 131 ineep st fie datate cu instalatie pentru ars plcurs, rez! voerele fiind anplasate deacupre celor de spt. (vezi fete 2) FatS de tipul oimiler, serie 375, cara putea renorce un tren ds cires 350b pe 0 rempt de 10 o/o cu o vitez% de 25 kn/h, loconotivele seriei 151 puteau remorca in aceleasi conditii un tonej de 455 t. Avind in vedere sceste foerte bune porfornanto, ea trecut ls febricatie de serie a acestei locomotive, le U.0.R.. fiind construite in pericada 1940 - 1942 un num de 65 locomotive (131.002 - 131,067 cu numerele de fabricatie 553 - 618). NeLocamotivele de acest tip s-au i Caransebos, fi. pint in anii 4 ‘Lat 21 id utilizate 1a tractiunea = 1876, ¢ parcul depourilo: Arad, Timigoare lor locale pe liniile bin&tene locomotive Diesel-hidrai 134,001 rama nd un tran local, statia Ared, 15,09,1970 }. Crib], Dupt tracaraa tn rezarvi, ¢ do locomotive, ultin: Datorita sttrii tehnii capind ou anul 1980 2 Inesput re flind deznenbrate tn anul 1983. destul de bund gi a economicitétii in exploatare, ea acest © parte dintra acaste locomotive au fost inst trensferate unor intr din efere CFR-ului, Pind in.functiune inot gi acttzi: 131 (me in Covasne) gi 131.060 la IRMA Grivite - Bucuresti. Interesant aste tas feptul cf mei multe loconetive din aceasté serie ou © pentru a fi prezentate ca exponate de muzou: 131,001 (Res 543/39) transferath an anul 1979 Muzeulud CFR auouregti, tn prezent eflata in depoul Arad, 131.003 (Res 554/40) 151.040 (Ree a1) depaul Arad 131.045 (Res 596/41) tn circulatie de zaté in snul 1985 pentru rene: donala cf. Buc: a trenului gti cu acazia cantenarulud omagial p 2) of. goara pentru a fi uti= ent: in depaul Caransebog. 4n prezent intr-o stere jalni- vem pramisiuni in acest sens, cu sprijinul cole: Divizia T gi depourile fad 9i Timigoara, intr-un timp relativ 3 din nou @ locomativé seria 181 bine Aosasta ar mul praiect intooni! nare de axanplare. | nogtrd au realizat ou ler de la ten vedea Mt mai mult cu cit i gi constru: m numir destul de - caaa ce inaintegit dr.ing, Gabriel POPCLecanative: repatriate di 1991, am avut, cu abur pentru 1 portate in enuri spsciale 1, dup terminarea OBERALP™ a fost Linie metric cu LM Antre an: 1913-1314, re asociabia "furka Bergstrecke", pentru a fi utilizate la janunita gi “Linda gheta: ugurataype portiuni, emalieri a Wtilizal un nui = 40 = k= _NBACK ERLANO" ginale ale liniei FURKA - OBERALP au fost lor clin Lucerna (Verkehrsheus Luzern) surpriza (gi norocul!) s& pot adnira dou dintre cele inie cu crenelier&, ecertament 1000 nm, sosite recent ‘ost achiz i trans~ ifionate de 1a guvernul vietnamez pasul Furke, abandonat in lui da baz’ Cberuald-Realp. pe tronsorul de Linde d: tuna peisajului specif. =1826, fal, acsas= da 10 locomotive cu abur, const: 1 pentru circulatia pe Linit de mur xploatare anil 1 concapute spe Cups elec iniei, tncheiatS Sn anul 1942, un nunc de 4 loconot ve (ne. 1, 2 @ gi 8) au Fast vindute Jn anvl 1947 C8ilor Ferate din Indochina, pen~ tru a fi utilizate pa linia cu crem Lat-Thap Cham (ezi in Vietnam). Linie, 4n Lungime da Da Lat Linia era 1976, numei reveizute re denunit® "Damp et al liniei ginal. a Bispunind do un capite: vietnanez ‘in vedi case porfiuni fiind damontate, mei exect spus “insug. Faptul of la depoul din Oa Lat mai existau inot garate 1 asociat ke ham (eltitudine 26 nm) si 2 0 trecttoare eituctt Lo 167 8 fost abandonaté definitiv in anul te" de oltre local ocanative gi vagoe jeze 0 socretete cia tronsonul Bergstrecke"™ le exploata- getrecke" (OFB), abando= 1 reconditionsza in vaderea exploattrii gi sk recupe- pe trailer aritind vizitatorilor arcure © bunt parte din traccu. Foto: Serban LAcATyERKU /ToR/Hi « Gié gtivt mogul fn cere au ajune aceste locomotive gi vagoa- ne inapoi’ in Elvet: De la dapoul din De Lat construit 0 cale feratt pin’ la cel mai piat drum auto, unde leconotivele ei vagoanele, avind © creutate Intre 30 gi 40 tone, au fost incircate pe trailere speciele aduse din Elvetia. Oe aici, materialul rulant a fost transportat pe drumul auto pin 1a Thap Cham. Decarece podurile rutiers nu suportau 0 sarcin’ atit de mare, iar podurile feroviars paralele erau inci intacte, s-a construit pe Fiecare dintre acestea o cale ferata, find astfel posibila traversarea acestor puncte critice. Da fiecare dati era neceser’ transborderea vehiculelor gi aceasta s-a efectuat de...30 de ori!!! La Thap Cham, 3 locomotive gi vagoanele apte de circuletie au fost repuse po calea ferata, restul de 3 locomotive netrensportabile pe roti proprii fiind damontate »: incareate pe vageane. Convolul astfel format a pornit spre Saigon, cu opriri din 2 in 2 ore, pentru ungerea lecometivelor. Orumul, lung de 300 de kilomatri, a fost pa curs in 36 de ore. La Saigon, intreg materielul rulent ei piesele de sohimb stnt incarcate pe nava “AUSTOCK" (cea de le Sulina’ !!!), care va acosta in portul Hemburg 1a mijlocul lunii noiembrie 1990. Trebuie menfionat i costul acastei operatiuni ne abignuite: 4.000.000 S$Fr.! Tata lista celor 6 locomotive repatriate din Vietnam: Np.VEX 40-504 Fabr.SLm 2940/23 Ot - va fi repus’ tn functiune 40-308 4227/23 Ot "= 31-201 2315/13 1Ct -- ox. FeO. aed 31-202 2316/13 1Ct - pentru piese de schimb, ox. F.0, nr.2 31-203 2478/14 Ct -" ox. F.0. 31-204 2419/14 1Cb - se va restaura ca exponat static ox. FLO. neo VHX - Vi8t-Nam Hoa Xa = C.F.Vietnemaze = Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Winterthur Ess = flaschinenfabrik Esslingen F.0.- Furka-Cboral Locomot -201, fost Furka-Oberalp Nr.1 Verkehrshaus Luzern, februari 1994 Foto: Serban LACRITEANU /TCR/( Ter AGENDA Osechideres seriei de "c#létorii nostalcice” gf menifestiri jubiliare progre. mate a ce organize in cursul enulul 1992 de clitre Regionela do efi ferate Sragov in coleborere cu TREN CLUBUL ROWAN, @ avut loc in data de 1 februarie 1992, prin punerea tn circulafie « trenului speciel, renoreat de loconotiva binecunoscutt 230.224, intre Sibiu gi... Cirgs! Frunoasa ciilttorie nostalgic! de iarnt a fost organizaté le int fiativa si cererea expres! a comunitstit garnane sibiene si 2 fost prilejults de tra- ditionalul "bal al fleniLior"(tiardenoall) ce se dosftgoar’ tn comune Cirta (Kerz). Donnul Jeachin STUSEEN, lector-caspete gernan la Universitatea din Sibiu fost cel cere, pe choltuiele sa personal®, a inchiriat trenul si a invitat oespeli. din Sibiu gi din Imprejurini 98 ia parte la aceast® adevirats cZlstorie nostalgic si traditional. lorit® de subliniat activitates neobositiler menbri T.C.R. Radu BELLU si fiizces SUTEU, a coleoilor din ranurile migeara, tractiune gi vagoane care au aai— gurat circuletia of precftizes oxomplart e ecestui tren - bine iluminot gi incdlzit - aga cum ou finut sf remarce organizatori{ in afigul lor, Lar ziarigtii in presa loceld Noi am adfuga cf orice tren ar fi do dorit of eiroule curat, bine iluminet pi inctdziy In cadrul ultimelor intilniri ale unor menbri ai Consiliului Director T.C.R. gi ai unor membri cu activitate deosobitt, s-au luat unele hotBriri importante pentru buna desfégurare, in continuare, a activitatilor Clubului, dintre care acum enunerin urmlitearel®: _ conform prevederilor stetutare, ca menbri ai T.C.R. se pot afilie gf porsoane juridice, care sint interesate in sustinerea activitatilor T.C.. gh se an- gajeazi st respecte Statutul procum gi alte raglonenttri de colaborare stabilite reci proc. Cotizetis enuslé a fost stebilits - pentru anul 1992 - le 1000 lei, Sea afilist deje Sectie de nodelisn feroviar din A.S, Aeronautics ~ Sucuregti, ier Sectia de nodelism ferovier din A.S. Locomotive - Bucuresti gi firma particular! "ROWATRENAROOEL" gimau manifestat interesul. Agtopttin cu pliers noi pristent = incepind cu date de 10 mal 1992, ntLinirile de club vor avea o perio- | | dicitate stabilits le douk stptémini, in zilele de duniniok, la ore 10, dup urmito~ rul calendar: mai (10,24), iunie(?,21), iulie(5,19), august (2,16,30), septenbrie(13,27 ectombrie(11,25), nolenbrie(8,27), deconbrie(6,20), Locul dé intilnize: sala ofarks de A.S, Locomotive in clSdirea fiinisterului Trensporturilor, intrere Poarte F (auto) Pentru unite de vars (nai-septenbrie) ne von putea intilni’ si in trenul nostru NHOCRNITA", amplasat in Muzaul Satului, lings teatrul de vari Hertstreu ULTE A ORA in sriagit, *mochnapar La gosca 1 Dupa probleme tehnice ei orgsnizaterice cu greu de imaginat, in data de 4 me: 1992 © fost incheiet® operetiunea de transport rutier = Inceput® cu 11 zile ma: devrene ~ 2 trenului de linie ingust® CFR - T.C.R. destinet Muzeului Satulud din Bucuresti! Trenul, fornat din loconotiva-tender de linie ingust 764.015 gi din dou’ vagoane dc c&lutord de constructie veche, a trebuit transportat pe cale rut: eré intre linia de garere @ Complexului expozitional gi Muzcul Satului, trectnd ps $osea si prin feta Arcului de Triumf, poposind in final pe anplasanentul din parcu! Heréstrau, ling’ testrul de vara. Oorim 96 mulfumim gi pe aceast& cale donnului Octavian UDRISTE, vieepregedinte al T.c.2,, care no-a ajutat si sustinut pe tot timpul acestel operatiuni dificile. Un articol detaliat privind provenienta, trang| portul gi viitorul ecestui tren - in intregime functional = in nunérul nostru ur- mator. Invittin pe toti prietenii si menbril Clubului nostru s& ne ajute, dup% po: sibilitayi, la restaurarea = 4n cel mai scurt timp - a trenului "ROCANITA" T.C.A, Pagint realizats de Antonio BIANCO / TREN MAGAZIN UEDUEEUE0EUDESEUEEECECEELELULUELEUeeegge0e0Q000 000000022 ereteeeeerereggeggege TREN MAGAZIN - Buletin informativ al T.C.R, Nre5 - mai 1992 30 let