-e- F.R. ~ PATRIMONIU - Locometiva cu abur 7311 In anul 1920, intrau in parcul de locomotive al CFRaului mai multe tipuri de loconotive cu abur, primite ca desp&gubiri. de r&zboi din partes” Germaniei. ~» "5 Dintre acestea, 24 de locomotive au fast de tipul 1Ct-n2, foste KPEV categoria 19% Degi construite intre anii 1907 - 1913, acest tip de locontive sa dove- dit foarte robust in exploatare, ultimul exemplar fiind inc& in functiune in enul 1981, Este’ vorba de locenctiva eu nunirul 7311a, pe care cu pufina gans8 gi multe eforturt, am reusit si o salvin de la distrugere gi st o tranafertm Muzeului CFR. Probabil c& va ve4i pune intebarea: de ce a fost necesar ca, Ling8 nunt- rul de serie al locomotive’ 7311, s& mai primeasc’ gi indicele "a"? RAspunsul este destul de simplu: age cun s-a procedat cu majoritatea locomotivelor de provenient’ strfin’ (@eghiaré, german’, austriac® $<2.), acostea au plstrat numerale initiale utilizate le Adninistragiile de origine. Aceste @ fost gi cazul loconotivelor pro~ venind de la Directiile KPEV ( Kéniglich Preussische Eisenbahnverwaltung - Adminis trafla regala a cfilor feretp prusece). Astfel, loconativa CFR 73112 provine din KPEV Kattouitz 7311 (Henschel 7600/1906), iar loconctiva CFR 7311b provina din KPEY Mainz 7311 (Jung 5764/1902), Loconotivele Directiilor KPEV ereu numerotate dupi aceeagi schemé, putind avea acelagi numir, dar apartinind unor Oirectii diferite. Datorita gabaritulut redus,,exploatérii gi intreyinerii foarte ugoare pi economicoase, locomotivele tipului TS° au fost folasite mai sles le manevrd, tn atelierele CFR reparatoare de material rulant. Caracteristicile principale ale acestui tip de locomotivii sint urm&toerele: diametrul rofilor motoar 1350 mm —suprafate gr&tarului ~~’ 1,80 mp. diametrul rofii alergitoare 1000 mm — supraf, de vaporizere 103,66 mp lungimea pecte tanpoanc 10700 nm —ciametcul cilindrului 450 mm viteza maxim 65 kn/h cits pistonului 630 mn puterce 440 CP, sarcina po osie max. 15,60 ¢ presiunea cazanulut 12 ko/en® grautatea in serviciu 59,80 t Loconativa 7326, proprietatea Uzinelor de Vagoane Arad, in anul 1968 Foto: Ulf DIEHL> Dintre loconotivele care au func}icnat ping in anii 1970 - 1975, menfioniin: 7318, Henschel 6358/1903 le atelierele Bragovs 7320, Henschel 6360/1903 1a ateliene le "16 Februarie" Cluj; 7326, Orenstein & Koppel 1553/1905 }s Uzinele de Vagoane wad; 7330, Schichau-flbing 1378/1905 le atelierele Pagcani; 7355, Hohengollern AG 2497/1909 ia atelierele Simeria; 7058, Hohenzollern AG 2439/1909 1a atelierela Plodegti; 7368, ex Kassel 7386, numir de Pabrica}ie nedunoseut. La aceasté list se adaugs bineinteles gi binecunoscuta 7311az* Construits de firma Henschel & Sohn din Kassel 4n anul 1906, locomotiva 7311@ gi-a inceput ea~ riera in Rominia le depoul ucuregti fSrfuri, tn el c&rui parc figura in enul 1926, fiind folositd 1a maneve in stafia Bucuresti dyor. In anul 1941 este trancferatt depoului Bucuresti Triaj, Jar incepind cu anul 1944 este repartizatd depoului Buziu, In anul 1946 revine 1a depoul Sucuregti Tria}, pentru ca apoi, in pericada 1950 + 1959, 08 Tie utilizet& la manave& in ateliorele CFR Pales - Constanya, Devenité disponibilk, la data de 26 decembrie 1952, locometiva este transferaté Ministerulud Econoniei Forestier, fiind ropartizaté 1a UFET Grezoiu, Din februarie 1960, este repartizat3 remizei de locomotive Tg. Jiu - Sector CFF Tismana - Beia de Aram’, unde 2 functionat pind la retragerea din serviciu, in septembrie 1951, Din anu 1926 gi pind la retragerea din serviciu, locomotiva @ percurs 1 210 616 km, ultima reparatie genaral’ fiind efectuaté 1a atelierele Cluj, in anul 1976, Locomotiva, cu o valoare de inventar 1a vremea respactiv’ de 799 000 lei a fost transferat& in patrimoniul Muzeului CFR Bucuresti, la cereree gi°din inifie~ tive sectiei de modelism feroviar din Revizia de vagoane Bucuresti Basarab, cu ordinul Ministerului Industrializérii Lemnului i Materialelor de Construcfii ne. 717 din 26 mai 1989, Trebuie precizat ins% c& eforturile subsematului privind perfectarea formelor de transfer pentru aceasts loconotivé unicat ar fi. fost zadarnice fare sprijinul d-lui Director Ioan CALUGARESCU din Oirectia Tractiune gi Vagoane si, in mod deosebit al d-Jui ing Ovidiu MARINESCU din M.1.L.M.C, Locomotiva a fost predata efectiv in deta de 17 august 1969, in prezent fiind gerat® le Remize de Locomotive GFR din To. Jiu. | Depozitul Preajba - 17.08.1989 - locomotiva 73118 este luata in primire de cdtra delegatul muzeului CFR » LACRITEANU Din picate si acest exponat unicat ce degradeazt pe zi ce trece, multe din picsels mirunte Find sustrase de cStre divergi "introprinzitori", intomperiile destvirsind opera de distrugere. Nu pute dacit 8% sperém cB, intr-unul dintra denouriie retelei CFR, se va o%Si un colectiv dornic s8 restaureze aceasté locomati- vy pentru api putes morite nurete de sanonet te muzov. Serban LACRITEANY |)-10- OARE, EMIAR NUT POSTBIL 21 —e— In primivara anuldi 1906, viziting silile Muzeului CFR din Bucuresti, priviri le mivau fost atrase de o fotograrie de mari dimensiuni, prezentind silueta elansa~ WA a unei gri construita intr-un elegant stil nafianal gi montan. Legenda mentiona cf este vorba te cladires haltei localits- $id ELIE RADU, comuna co vagtin’ a celebru- lui inginer feroviar roman, r Ineginea deosebit de elegant - cub- Minlez ecest atribut - a arhitecturii aces git ma urndrit, trezind in mine dorin= acestei cl&diri. Interesindu-n la muzeul CFR dupS ceva dasene sau planuri, am aflat 4, din pacate, alte documents indfare foto~ grafiei menfionate nu exists in colecfiile tivzeului, iar denunires actual’ a halted este aproximativ ceva cu Brusturest. cind chteva "sspturi" si apoi folosind lersul Trenuriler", an aflat c& numele actual al stafiei este BRUSTUROASA gi se afla pe treseul feroviar S01 - Adjud ~ ComBnegti - Cicou. ; A luna august » aceluiagi an 1986, mi s-a ivit posibilitates si onosrea de a conduce echipa noastr’ de aeranodeligti A.S. "Aeronautica" la Campicnatele Nationale de aeromodele captive, care se desfagurau la GacSu. Deplasarea am afactu at-o cu un microbus ce tracta o remorcé gi am convenit cu b&iefii ca, 1a intoarcere, si-mi fack un hatir mie, care eram 5i modelist ferovier, ca si no abatem din drun gi s& trecem prin comuna Brusturoasa. Doream si pot fotografia frunoasa clidire din toate unghiurile posibile, in vaderea reconstituirii unor planuri dup’ care sf pot construi mult visata machota. Pe drumul de intoarcere incd, am avut diverse peripetii; cert este cd am intrat in Brusturoasa cu o intirziere de circe trei ore fats de graficul nostru de drum, ceea ce imi reducea 1a minimum timpul pentru c&utare gi foto: re. Comune pirea pustie, rem intilneam cite un om. Intreb%im un pugti Unde este gare, Ni se rlispunde cA dim de ea peste circe un km, Ne apropien de calea ferata, dar...stupozre! Gere era o cl&dire snosté, dreptunghiuleré, joast gi Tard etaj, fr8 nied un-stil gi zugrvith intr-o culoare inposibil’ - roz bonbon! Hu g&sim pe nimend in preajma ofrii si nici in garS, pentru a putea lua vre-o informatie] Ne uit®m nod in susul gi in josul c&ii ferate, cit vezi cu achii nu so zirea vre-o alt8 clidire, vre-o alt geri! In fine, complet derutati, fiind gi in mare intirziere - soferul ne zorea ~ na urcém dezangifi in microbus $i-i dim bétaie! Aproape ce iegirea din conun’, ne rasere in cale o tSranc& voinicS, descults, imbr’- cott in alb gi negra, cu foté gi iie, cere ducea intr-o ming o donit’, in timp ce cu cealalts mind igi cunsnea pe cregtet pe cea de-a dou. ilueta felnic&, ciici altfel nu pot sti spun, parct turnat# tn bronz a acestei fSninci in port national, m&rg&luind desculf’ pe asfaltul colbuit al goselei, imi amintea de, Dumnezeu fie iertat%, nlituga mea Anica din copilarie patrecuta_in Vin&tori - Sighisoara. Oprim magina ling! ea si o interpelam: = Seara bun! lelit&, nu te cuptira, cite o&ri are comuna Brusturoasa? Femeia, de vreo 40 de ani, cu un chip aspru dar nu lipsit de frumusefe, ne-a mésurat din ochi 91 ne-a rSspuns mai mult decit le obiec = Nunai una, tovartge drag’, pe cea nous, cici pe cea veche au bonbardat-o amr: in "43, ftesa era ai mai fain’ garé din Europa si a fost facuté de 31 mai fain ficior din Brusturoasa, Clie Radu, inginerul! nstea lui, care a consteuit mlte c&i de fier, 9i setul e-a numit "Elie Radu”, dar mai apoi a venit ucez de la Ciausescu gi acum ii zice Brusturoasa.E——————_— ( CP ERS Oar de ce intrebati? =-Rai...am fi vrut si o fotogrefiem, pe cea frumoast, cea vache, ca si face o macheta dupS ea, adic&...0 cSsut& mai mic&, aseminatdarey.. = Apoi nv 0 poate, decit daci 41 cButati in sat pa Oomnul Profesor, 22 Cheam VOLMER NECULAT. Dinsul este pensionar si sta cuicasa ling’ gcoalt. Dumnea- lui a scris o "monografie" 9 satului in care o& fotografi i chiar plenurile ofrii, “desenate chiar de Elie Radu! Tobi o privean complet siderati pe taranca, parcé ingurubaté cu télpile ei goale in glia drumlui. Continuam: - < = Bine dar, care ne poate da dinsul un exemplar din monografie? = Oa dat nu poate s& v8 deie, c&ci o are numai in “unicat", dar colo, in capul satului, este intreprinderea forastiers silvic’; acolo au un "xerox" gi-s b&ieti faini, dact-i rugeti frumos, vi fac ef una-douti o copie dup planuri, Zise fdranca, schimbind donifa In cealalt min3 gi cump&nind-o pa cea de pe cap, dups Gare, vzindu-ne r&mapi fr grai,-igi lug ramas bun de la noi gi plec& mai departe, Falnicd aritare pe drum de sear’! Hohotul nebun de ris al colegilor izbucni abia dup’ un minut, cind ne-em revenit cu tofii in fire, Fusese ceva de ziceai cS nu-i adavérat! - Ho! Ho! Ha! Ha! Ji-s zis-o gefule! Auzi: "nonografie", "Xerox", “unicat" gi ea-i cu picioarele goale $i cu donita pe cep! Am renunfat a mai cuta "monografia" gi am pornit mai*departe,’ intr-o veselie gi intr-un ris de nedescris! Mumai eu rideam mai cu frine, in timp ce-mi simbeam umed 1a gene gi cova cald gi nespus de duios in cogul pieptului; $%ranca aceea desculfs, draga de Ea, tia de monografie gi de xerox! Qar cite nu gtie bietul furan roman?! De toate Ina nvabat viata asta nebunt! In timp ce vaselia continua gi motorul inghitea torctnd kilometrii In inee- rarea co so luisa tot mai tare, m& gindeam dac8, dup monografia butrinului profesor pensionar, nu s-ar putea reconstrui, de exemplu in fiuzeul Satului din Bucuresti, superba silueta a g&rii, a fostei oari din Brusturoasa distrusi de bombe, CE, vorba aceea: ce-i adevirat nu-i pacat! "A fost ai mai fain& gar din Europa gi a fost proiectat& de al mai fain ficior din Brusturoasa, ELIE RAOU, Inginerul! Gare, chiar nu ar fi posibil acest lucru? tai ales acum, in $aré nous! Silviu MORARIU Vicepregedinte al TCR Elie Radu (1853 - 1931), inginer constructor ronin, a fost profesor le §coala nationalé de poduri gi gosele precum si la Jcoala politehnic’ din Sucuregti, membru db onoare al Acadeniei romne, A avut 0 vast gi multilateral’ activitate inginereasct, a studist, a pro~ Sectat gi construit in ard linii de cale ferat’ insumind 650 de kn, dintre cere 475 km au fost construite efectiv sub conducerea sa, in perioada 1090 - 1899; Tirgovigte - Pucioasa, Facgani - Odobegti, Craiova — Calafat, Tg. Ucna ~ Noinegti 9i Pitesti ~ Curtea de Arges. Alte donenii de activitate in constructii au fost: poduri metalice gi din boton ermat cu deschideri mari, gosele transcarpatice, cladiri publice, plangee desp&rtitoare din beton armat gi lucréri de alimentare cu ep% potabils (aductiunee Bragadiru - Bucuresti). Aflat in Servieiul de constructii ei ferate, tn colaborare cu renumitul arhitect Petre ANTOUESCU, au introcus stilul romfnesc in arhitectura g&rilor CFR, cele mai ceosebite realizuri find cldirile statiilor Curtea de Arges, Calafat gi binelnteles Elie Radu, Antonio BIANCO / TREN MAGAZIN NS =-2- JOOWVHL CEL OF-AL_XXXVIIT -lea CONCURS MEX OYHAPORHAR INTERMAT TONAL OF MODELTSM FEROVIAR BbICTABKA MOQENEN + moscova - 1954 “ 2KEFIESHbIX LLOPOr - 12. 10, ~ 26.10, In portoade 12.10. 26,10,1991"%0 desfsurat 1a Moscova cel deal 36-lea 1991 . Concurs ‘gi Expozitie international’ de modelism feroviar. Continuind partici parile, incepute anul treout, 1a Concur~ sul de'le Gudapesta, o delegagie a TCR format din domnii Antonio BTANCO 9i Constantin KRISTESCU au participst la lucrrile juriului international gi au prezentat in Concurs modelele feroviere apartinind menbrilor Clubului Din pacate, datorits costulus ridi- cat al biletelar de c&latorie, partici parea la floscova a fost dictaté, fn pri- wl rind, d® posibilitatea obfinerii pentru membrii TCR care sint si ferovi~ ari de profesic ~ unei célSterii de ser~ latS-mi ageder tn posture privile- giaté de © putea célatori - pentru prima dat - spre Capitala marelui vocin de la BECTARIA CTIPLITA 8 GYDA Cis BOW YACOR —Ratirit. Contactul, do "mult agtaptot cu 9 Sone Bc 7, acca Gxite ferote (incd) sovietice 820, 8 Fete AO Cr Meteo kecon ence avut loc inte-un confortabil si foarte ; curat vagon de dormit cl.t al acelei Adninistratii. Imediat inst, am avut de-aface i cu primele reprezentante ale autori- t8Gii sovietice - cele doud vajnice insotitcare ale vagonului ~ ale clror observatii gi indicafii de genul “tu deschide$i fereastra de pe culoar c& intra iarna in vagon" fe-au Insofit ping 1a Moscove, Trebuie inst remarcat’ exigente gi corectitudinea ‘cu care se exacuta serviciul le Cuile ferate sovietice, exemplu care ar trebui urmat de citre o bund parte a ceferigtilor nogtrit Cilatoria, care insumeazi un parcurs de 2163 km gi dureaz’ 37 de ore si 19 minute, 2 decurs in condifii excelente, sosind in gara Kiowsk exact lo ora 11.22. . rssh 1: REMESHLIX HOPOr Kiive NQKHTEnED pee ROPOF BCECOIOMIOE OSUECTEO Lpek- CSA MOEiTTEDi Le Concursul international au’ participat cluburi din cinci (ari “treditio- nale": Ceho-Siovacia, Polonia, RonSnia, Ungaris 91 URSS, marii absenti fiind mode- LigtLi din fosta ROG.” Au fost prezentate in concurs un numir de 91 de modele, reper tizate In 11 categorii gi 5 mBrimi nominale (scdri): 1, 0, HO, TT,M. Toate cole gase modele prezentate in concurs de ciitre delegayia TCR au facut o bun% impresie membrilor juriului international, fiind clasate astfel: ~ 22/0 POPESCU Dan-Ioan, locomotivi cu abur 88 52, ®5,4 pct, premiu-1IT = AO/TT SELES Jozsef, locomotivi cu abur SO.CFR , 74,8 pct, PSrs premiu = R2/TT POPESCU Dan-Ioan, locomotiv’ cu abur GR 64, 85,8 pct, preniul III = A3/HO POPESCU Oan-Ioan, locomotiva diesel m 61 , 96,4 pct, premiul TIT = 83/IT SZELES DbzseP, vagon de dormit CFR, ; 79,4 pet, fBrs premiu = B3/TT SIELES Jézsef, vagon “old timer” KPEV 73,2 pot, fre premiv Impresia ganerald privind calitates tehnick, dar 91 nunfrul destul de redus al modelelor prezentate tn concurs, arata f%r8 indoial& c&, schimb&rile produse in faeile Europei de Est ay diversificat activitstile gi preocuparile moceligtilor din farile respective, lustndu-le din ce in ce mai pufin timp pentru construc}ia efectiv’ 2 modelelor. Absenta modeligtilor feroviari din fosta ROG ilustreazs elocvent aceste constatuci, In lipsa acestora, constructori deosobit de talentati din gare gozd& e-au impus far’ probleme, nume’ca Loghinov, Prohoray, Homenko, Sutko sau Moskalev von intilni din ce in ce mai frecvent printre premiaiii concursurilor viitoare, Dar, s8 nu uittm, dinamica cea mai mare @ schinbarilor este in fosta URSS | eee eee eee Antonio alAKco./ itf SS ao 8 Ge 77 a TREN CLUBUL ROMAN IN DATE S$ CIFRE Sfirgitul unui an calendaristic, dar gi al unui an‘de activitate al Clubului nostru, constituie un bun prile} de bilant, iar prezentarea in-fata membri- lor a datelor si cifrelor activitayii anuale reprezinti o "transparenta” necesar8. Totodats, prin publicarea listelor complete ale membrilor, contribuim la 0 mai bund cunoagtere reciproc& gi facilit#m astfel contactele 4ntre wenbri. 0. MEmeRt onOARE Wunede gi prenunele , gocraciy “VM EAMH® Serviciy Nr. telefon “Otlzetse 7 2 a = 6 RENAY FOL ~ ~ = = ~ LUJAT Tean 01.01.1990 0.90.01 pensionar 966/22612 += BARBER Dan 01.01.1991 0.91.01 CPOE Buc. CFR 2001 - ROSYORCAMU Mihai «01071991 0.91.02 CPOE Buc. CFR, 2001 - 7 AL Active 5, BUZORUG Ghe. Sterian 01.01.1990 1,90,01 INIT Buc, 463236, 300 6. MORARIU Silviu 01.01.1990 1,90,02 TAv. Buc 622256 300 7. UORISTE Octavian 01.01.1990 1.90.03 mETROREX 300 8. POPESCU Dan-Ioan 01.01.1990 1,90,04 IPTTs duc. 379036 300 9] BIANCO Marie Amalia 01.01.1990 1190.05 CFR Buc. | 726229 300 10, BIANCO Albert AntonioD1.01,9990 1190.06 METROREX 736229 300 11. LACRITEANY Serban —01,01.1990 1.90.07 CFR Buc. 227438 300 12, ANASTASIU Tudor 0120111990 1190108 TAv. Buc, 215791 300 13° meICU Radu 01.01.1999 1.90.09 Tay. Buc’ 338398 300 14, SZELES Jézsef 01.01.1990 2.90.01 decorator 923/24836 300 15. LUPESCU Florin 01.01.1990 2.90.02 CFR PL...» 926/13005 300 46, GIURISICI Adrian 01,0711990 2190.03 nETROREX 208266 300 17. ORAGAR REducenu 01.01.1990 2.90.06 CPOE Buc. 784862 300 48. ARTONESCU Niculee 01.07.1990 2.90.05 preot Suc. 300 19. MARINESCU Corneliu 01.01.1991 2.90.06 ICPPG muc. 410912 300 20. DUIITRESCU Luctan 01.01.1991 2.90.07 SRE Buc. 534546 300 21, PORANestor“Savu 01.01.1991 2.90.08 prof. Buc 336027 300 22, ORAGOMIR Mircea 01.01.1991 2.90.09 CFR Buc. 300 23. POPESCU Ti 01201,1991 2190.10 INCERTRANS es3066 300 24, POPOVICTU Rabriel 010111951 2191.01 pens.CFR 338701 300 25. POPOVICIU Septimiu 01.01.1991 2.91.02 IME TROREX 300 26, BELLU Gheorghe 01,01,1991 2.91.03 CFR Gv. —921/23396 300 27, ATE Alexandru 0420611991 2191106 CFR auc, CFR 3597 150 28. NEICU Michaela 45.05.1991 2.91105 TPTANR 150 29. DARLEA Silviu 18.05.1991 2.91.06 CFR Arad CFR S48 300 30; MAN Florin 0610611991 2.91107 CFR Oej — 952/11087 300 31. ANORET Cristina 03.07.1991 2.91.08 CFR au. CFR 3717 150 32, STARCESCU Mihai 03.07.1991 2.91.09 CFR cra: 2255 150 33. PREDA Hanni 07.1991 2191110 CFR CFR 2130 150 34. BUCUREANU Victorag 05.07.1991 2191.11 CFR Buc. CFR 3023 150 35. SIMA Paul 10.07.1991 © 2,91,12 VAROREO 109724 150 36. DRAGOSTIN Petru 02.07.1961 2.91113 pens.CFR 966/46584 150 37. LEANCU Virgil 0510711991 2.91114 CFR By, CFR 3100 150 38, OAH Florin 0720621981 2.91115 CFR Pet. CFR 262 300 39. KALINCA Rudolf 1410711981 2191116 pens.CFR 981/43444 300 40, CISWMTGIU Elena 08.09.1991 2.91.17 CFR Buc. CFR 3035 75 +41. TRIFANESCU Ovidiu —14,08,1991 2.91.18 elev Suc. 154079 150 2tbie OANCTU Toon 0120421991 2.90.71 pens.cFR’ 961/42293 30014 cantinuares a — z z a 5 z 42. DUNTTRESCU Radu —.-=02,08.7997 2.97.79 elev Buc. saasad 7500 43, VASILIU Cristian 01.07.1991 2.91120 CFR Buc, 231934 300 44, CODREANU Octav Gabi 14.08.1951 2.91.21 CFR Buc. “GFR 2130 125 4S, OUMITRESCU Aurel (01.10.1991 2.91.22 SNCFR ~ 75 46, VLASCEANU Gheorghe 13.08,1991 2.91.23 BRO CFR 4956 5 47, TITIRIGA Toan 05.08.1991 7.91.24 CFR Tim, CFR snaz 150 48, STOLF Oumitru 05,08,1991 2.91.25 CFR Tim, CFR 3156 “" 150, 49, NEGAU"Ton 05,08,1991 2.91.26 CFR Tim, CFR 3169 180 50, SORICT Sabin 05.08.1991 2.91.27 CFR Tim, CFR 3186, 150 51, GROPSTAY Toan 05,08,1991 2.91.28 GFR Tim, CFR 3156 150, 52, STAN’ Elena 281081991 219123 CFR Que. CFA 3717 100 53. DOROGANTU Mircea 01.05.1991 2,91.30 student 874684 180, 54, HRISTESCU Constantin 01.07.1991 7491.31 CFR Buc. 603383 150 55. LUPU Toan 25.09.1991 2,91,32 pens, CFR 75 36. COCIUBAN Nicolae D111001991 2191133 CFR Buc. CFR 53/118 75 57, GTVOS/Totvar S6la 39.10.1991 2191.34 Tg. Secuiesc 61786 75, 2 MEMBRI DIN STRATNATATE 5a. xGNTGER Hubert 20.06.1991 590,01 Germania 59, PONTREMOLI Pascal 07,01,1991 5.90.02 Franta 60, BALLANTYNE Jim 01,01,1991 5,90,03 Anglia 61. RACHDT Samuel, 02,06.1991 5.91.01 Elvetia 62, JANU Jan Anton 05.07.1991 5.97.02 Austria 63, WISTER Hans-flartin 10.07.1991 §.97,.03 Elvetia 64, DAHLHAUS Hans~Dioter 12.09.1991 5.91.04 Germania 65, BITTNER Helmut 16.09.1991 5.91.05 Germania NOTA: Codificarea numerelor legitimatiilor s-a facut astfel: = prima cifra reprezints calitates menbeului ("0" menbru de onoare; "i" membre fondater; "2" menbru activ; "S"= menbru din strange tate) = a doua grupa de cifre.reprezinta anul inscrierii tn Club = a treia grupt de cifre reprezints nunérul de ordine din enul respectiv. To¥i monbrii Clubului nostru cave au achitat, fin gi parial, cotizatia aferent& anului 1991, vor prini inpreun& cu acest numic al "TREN WAGAZIN"-ului vinieta care atestd plata cotizatiei, respectiv calitatea de menbru. VS rugtin si o detaga}i gi sa 0 aplicati - prin lipize - in prima cassta de pe dosul legitimatie’ do membru. VE mulgunin $ BILANTUL FINANCIAR — CONTABTL AL AMULIIT 1994 fond initial carnet C.£.C. 1000 led. incasri cotizatii, 17700 lei hirtie foto oon nr.4240571 __1830 lei ~ TOTAL: V0B7C Les STIMATI COLEGT ! Oorinta noastré este ca vinieta care ates- t8 calitatea de menbru al Clubului pentru anul 1992,s% fie distribuitt Smereun’ cu nun’irul 1/1992 81 "TREN MAGAZIN"-ului, 1a tneeputul lunii marti a anulus viitor. In acest sens, vi rugin st achitati INTEGRAL cotizatia aferent’ anului 1992, in ve~ loare do 300 lei, CEL MAI TIRZIU pind 1a data de 29 februarie 1992. LO fmalia BIANCO / resp. financier-contabil/ __Oan-loan POPESCU / secrotarT.C.R. = DOCUMENTAR TUR nr.1 © In zilele de 9 $i 10 noiembrie 1991, avut loc prima céldtorie de documentare intreprins& de membrii TCR, pe traseul; Bucuresti - Sragov - Arad - Ghiozoc - Sibiu - Agnita ~ Fqazag - Bragov - Bucur Scopul acestui prim tur decunentar, la care av participat domnii Radu BELLU, Sif DARLEA, Florin NAH Perel de materiel rulent origine prézent dapozitet, tntrao stare necorespuncdivera, in incinta wanizel din aiid precum gi in statia Radna, Dintre acestea enumerdm: » Heslbreie ar ~ Autonotoare electeice (constructie Ganz Canubive 1913): ARB, 2, 8 Peasat) 10 gi 12. = Remorei cu conpartinent de bagaje, provenite din nodificeres teste autonotoare cu motor termic de Dion Gouten de'70 CP gi cu transnisie electricy| 0609, 0502, 0603, 0605, 0607 (casat), 0608, 9509.49 ; enozei (Waitzer Janos 1912): BM o6t1, 0612, 0613, 0614, osis, 0616, gi 0617. q ea Vagoane de marfé gi begaje: o”*For6oa, Marcas, 1”*o3802, FFor60sy wPossaz 94 03808. i Dintre acestea, autonctorul Ant, 2 gi remorciie sf Masco gi a*os14, f° vo | Sint intr-o stare mai bunt, au fost elese’de cétre menbrii TCR pentru a fi recofdi- {ionate gi apoi expuse in viitorul muzeu feroviar el Regionalei CF Bragov. | Cea de e doua zi a cAl&toriei fost dedicaté liniei inguste CFA Sibil} Agnita gi depoului din Sibiu, unde este pregttita locomotiva 764.018 precum 94. cele dou’ vagoane de c&latori ce vor constitui trenul Liniei turistice din Muzojil Satului Gycuresti. Din piicate, pentru motive obiective legate de Inctlzirea un} garniturifn circulagie, predarea acestei locomotive 2 fost aninaté pin’ oind saliva aduce dela depoul din Tg. Mureg o alt& locomotiv’ pentru inc&lzirea trenurilony |, Urnatorul tur documentar 21 TCR va avea ca scop parcurgerea tresouluif) “yariantei Honored” de pe linia Fag&rag - Bragov, cu vizitarea primelor poduri fin baton .kideBlecibecEES 30 rESRd 6 taiSLELU Diane, sattet abendonate, precum ify recunoagterea traseului fostei linii locele Bragov ~ Satulung. i NOI LOCOMOTIVE - MUZEU RECUPERATE OE mEMARIT T.c.R. Loconotive cu abur 150,105, aflat in parcul depoului 0ej Triaj, repaiy t8 cea-de-a 1000-a locomotive construita la Uzinele Regia, Avind tn vedere vq Fea istoric’ deosebitd 2 acestei locomotive, menbrii TCR au propus gi au rougit|s Selina apraberea rasteicarit- 4f-eonsbe (Rite BRgMits scostest ioconttive, ineagheun Dej Triaj. Deasemeni, locomotiva 150.1108, aflet& tn paccul depoului Suceava lord este singura de acest tip (locomotiva de rézboi german’ 82.52) cu "Wennentenden “5h scrane deflectoare de fun tip Witte. feeastS magin’ va fi trecutt in parcul Regio~ nalei Sragov in vederea recondifionirii gi prezentirii in cadrul viitorului Muzpu feroviar.bragovean. In fine, mention’m din nou locomotiva cu abur de linie ingusts 764.015 precum gi Vagdenele de cBlatord cu nuperele 70.53 26 24 491-5 pi 527-649 vor fi transferate de 1a $ibiv pentru MuzeulSatului din Gucuresti, unde se vain strui prime linie turistic& dar §$ traditional pentru zona rural’ de deal si mipte. Le aceste remarcabile resliziri in efertul de mentine gi completa ale moniul muzeistic feroviar, au contribuit decieiv membrii nogtri: Mihai STARCESC()~ director gen, adj. Directia Tractiune, MATE Alexandru - Oirectia Tractiune, Sengan LACRITEANU, Florin LUPESCU, Florin NAN - depoul Oej, Radu BELLU - Regionale Gragpv. fe~ 16 = CLUBUAI PARTENERE fN STRAINATATE - "BREGENZERWALDBANN ~ MUSEUMBAHN" In luna septenbrie a acestui an, ne-au vizitat doi menbri ai ascciatiel austriece "BREGENZERUALDGAHN ~ MUSEUMS BAH", pristenii nogtri Nlarkus RABANSER si colegul stu Kurt Inpreun’ an vizitat Sucuregtiul precum gi cosa ce a mai Re rinas din linia CFF de la Stilpeni gi linia ingust’ indus~s Sk triala de la Bugteni, Cu acest prilej an stabilit o bund Pea colabarare tntre elswurile neastre, concretizata in schim piety buri de documentatie si de vizite reciproce. Ca o prim’ colaborare, TREN MAGAZIN~u) public& in acest nunar un scurt portret al acestei asociatis, iar buletinul "nUSEUMSGAHN AKTUELL" ve publica infornafii despre Clubul: nostru. Inflingata tn anul 1985, asociatia "aREGENZERUALOBAHN MUSEUMSBAHN" sea-strduit, Ancepind cu anul 1987, 8 refa- cb 64,48 onpenizend 9 espioatéee imiealg. eg 8 poresune ot 8,1 km din fasta linie ingust® (ecartanent 760 mn) de la Bregenz ctitre Hezau (36 km), linie datind din enul 1902 si inchis# pentru expioatere In anul 1983, Zona Bregenzer~ wald, situat& intre Arlberg gi Bodensee (1acul Constanta), are © pozifie central in zona de intiinire a celor patru tari (Austria, Elvetia, Germania gi Liechtenstein) $i con- stituie un important potential turistic, la care se adaugt qi linia Ingusta-muzeu exploataté de asociatia Bua. BREGENZERWALDBAUN Pentru cei 6,1 km ai Liniei-muzeu stau la dispozitia c&istorilor dout garnituri de vagoene istorice! insumtnd eau HOE) peste 200 de locuri, trei locomotive Diesel (01 "HILDE", D2 Uneinder 6244/1961, 03 Jenbachers.251,062/1962), precum gi loconativa cu abur’"ICKT §." ex, GBB 798.101 Henschel 1941, 0 serie de vagoane de marf% gi de serviciu campleteazd parcul inventar al aces vei interesante c&i ferate Inguste-muzeu, Dorim din toat& inima "Orum bun tn 1992!" scestei linii-nuzeu, 12 care - dup cum scrie in prospectul asociatici ~"culesul flo- flor in timpul mersului este permis..." Antonio BIANCO / TREN MAGAZIN TREN MAGAZIN ~ Buletin infor 15 let, —)