O ecwlÝmbioj autüj kinhtÞρaj pou kataskeuÜzetai apü thn
Mercury Marine, sto Fond du Lac tou Wisconsin, H.P.A. Þ apü thn
Marine Power Europe Inc. sto Park Industriel de Petit–Rechain, tou
Belgßou, summoρfþnetai me tij apaitÞseij twn akülouqwn
odhgiþn kai pρodiagρafþn üpwj autÝj tρopopoiÞqhkan:
Odhgßa peρß MhxanhmÜtwn: 89/392/EEC
Odhgßa EMC: 89/336/EEC, pρodiagρ. EN50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), "8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3 V/m
pρodiagρ. J551 (C.I.S.P.R.–Dhm. 12)
Odhgßa peρß Skafþn AnayuxÞj: 94/25/EC
PaρagwgÞ Reýmatoj: ISO8665
George W. Buckley
President, Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Proeidopoihtikü MÞnuma
To pρoúün pou agoρÜsate paρÝxetai me mßa peρioρismÝnh
eggýhsh apü thn etaiρßa Mercury Marine, oi üρoi thj
eggýhshj Ýxoun pρokaqoρisteß sthn Enüthta Eggýhsh Se
anÜptuch s’ autü to egxeiρßdio. H dÞlwsh eggýhshj
peρiÝxei mia peρigρafÞ tou ti kalýptetai, ti den
kalýptetai, th diÜρkeia thj kÜluyhj, pwj na apoktÞsete
kÜluyh eggýhshj me ton kalýteρo dunatü tρüpo,
shmantikÝj apoρρßyeij kai üρia zhmiþn kai Üllej sxetikÝj
plhρofoρßej. Saj paρakaloýme na anaskopÞsete autÝj tij
shmantikÝj plhρofoρßej.
Dieser von Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin USA
oder vonMarine Power Europe Inc. Park Industriel, de
Petit–Rechain, Belgien hergestellte Außenborder erfüllt die
Anforderungen der folgenden Richtlinien und Normen:
Maschinenrichtlinie: 89/392/EEC
EMC–Richtlinie: 89/336/EEC; std. EN50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3V/m
std. J551 (C.I.S.P.R. – Pub.12)
Richtlinie für Sportboote: 94/25/EC
Leistung: ISO8665
George W. Buckley
Président - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Garantiehinweis
Das von Ihnen erworbene Produkt wird mit einer Garantie
von Mercury Marine geliefert. Die Garantiebedingungen
sind im Abschnitt Garantieinformationen in diesem
Handbuch dargelegt. Die Garantiemitteilung enthält eine
Beschreibung dessen, was abgedeckt ist und was nicht, die
Dauer der Garantiezeit, wie man Garantieansprüche am
besten geltend macht, wichtige Ausschlüsse und
Begrenzung der Schadensersatzpflicht sowie andere
diesbezügliche Informationen. Bitte lesen Sie sich diese
wichtigen Informationen durch.
EGXEIRIDIO LEITOURGIAS & SUNTHRHSHS
BETRIEBS- UND WARTUNGSANLEITUNG
HANDLEIDING VOOR GEBRUIK EN ONDERHOUD
MANUALE D’USO E DI MANUTENZIONE
4 5
1998, Mercury Marine
90-10102Y90
Deze buitenboordmotor die door Mercury Marine in Fond du
Lac, Wisconsin, V.S., of door Marine Power Europe Inc.,
Park Industriel, de Petit–Rechain, België, is vervaardigd,
voldoet aan de vereisten van de volgende richtlijnen en
normen, inclusief eventuele wijzigingen:
Machinerichtlijn: 89/392/EEG
EMC–richtlijn: 89/336/EEG; norm EN50082–01 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3V/m
norm J551 (C.I.S.P.R. – Pub. 12)
Richtlijn voor pleziervaartuigen: 94/25/EG
Vermogen: ISO8665
George W. Buckley
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Mededeling m.b.t. garantie
Het door u gekochte product wordt geleverd met een
beperkte garantie van Mercury Marine. De voorwaarden
van de garantie worden uiteengezet in het hoofdstuk
Informatie over garantie in deze handleiding. De
garantieverklaring bevat een beschrijving van wat wel en
niet gedekt wordt, de duur van de dekking, hoe u het beste
dekking onder de garantie kunt verkrijgen, belangrijke
afstandsverklaringen en beperkingen van
schadeclaims, en andere aanverwante informatie. Wilt u
deze belangrijke informatie doorlezen.
Questo motore fuoribordo è fabbricato da Mercury Marine,
I
Fond du Lac, Wisconsin USA o da Marine Power Europe Inc.
Park Industriel, de Petit–Rechain, Belgio in conformità con
i requisiti delle seguenti direttive e dei seguenti standard e
NL
relativi emendamenti:
Direttiva macchine: 89/392/CEE
Direttiva MEC: 89/336/CEE; standard EN50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
D
–IEC801–3 (1984), 3V/m
standard J551 (C.I.S.P.R. – Pub.12)
Direttiva per imbarcazioni da diporto: 94/25/CE
GR
Potenza: ISO8665
George W. Buckley
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Avviso relativo alla garanzia
Il prodotto che avete acquistato è corredato di garanzia
limitata Mercury Marine; i termini della garanzia sono
stipulati alla sezione Informazioni sulla garanzia nel
presente manuale. La dichiarazione di garanzia contiene
una descrizione del tipo di copertura previsto dalla garanzia,
nonché di tutto ciò che non viene coperto, la durata della
garanzia, le modalità di richiesta degli interventi coperti dalla
garanzia, importanti negazioni di responsabilità,
limitazioni relative alla copertura dei danni ed altre
informazioni correlate. Si prega di leggere attentamente tali
informazioni.
90-10102Y90 398
–1
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oam
PINAKAS PERIEXOMENWN
GenikÝj Plhρofoρßej
Euqýnej idioktÞth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Pρotoý xρhsimopoiÞsete thn ecwlÝmbiÜ saj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Ippodýnamh lÝmbou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Diaküpthj paýshj me kordüni asfaleßaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Pρostasßa anqρþpwn sto neρü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
KausaÝρia ecÜtmishj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
EpilogÞ pρoaiρetikþn ecaρthmÜtwn gia thn ecwlÝmbiÜ saj. . . . . . . . . . . . 12
SustÜseij asfaloýj nausiploúaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
KatagρafÞ aρiqmoý seiρÜj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
TexnikÜ xaρakthρistikÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
EgkatÜstash
EgkatÜstash ecwlÝmbiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DÝsimo sxoinioý asfÜleiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
MetafoρÜ
MetafoρÜ ecwlÝmbiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MetafoρÜ ecwlÝmbiaj ütan afaiρeßtai apü th lÝmbo . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Rumoýlkhsh lÝmbou . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kaýsima & LÜdi
SustÜseij benzßnhj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
SustÜseij lßpanshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Pßnakaj analogßaj meßgmatoj benzßnhj/ladioý . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
GÝmisma ntepüzitou benzßnhj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
XaρakthρistikÜ & Elegxoi
XaρakthρistikÜ & Ýlegxoi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
AnÝbasma ecwlÝmbiaj se qÝsh plÞρouj anýywshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
KatÝbasma ecwlÝmbiaj se qÝsh leitouρgßaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Leitourgßa se ρhxÜ nerÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Kaqoρismüj gwnßaj xeiρismoý thj ecwlÝmbiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
oae
INHALTSVERZEICHNIS
Allgemeines
Verantwortung des Bootsführers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Vor Inbetriebnahme des Außenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Zulässige Höchstleistung und Höchstbelastung des Boots . . . . . . . . . . . . . 5
Notstoppschalter mit Reißleine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Sicherheit für im Wasser befindliche Personen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Abgasemissionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Das richtige Zubehör für Ihren Außenbordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Richtlinien für eine sichere bootsfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Eintragen der Seriennummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Anbau
Anbau des Außenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sicherheitsleine befestigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Transport
Tragen des Außenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Transport des vom Boot abmontierten Außenbordmotors . . . . . . . . . . . . . 18
Anhängertransport des Boots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kraftstoff & Öl
Benzinempfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Ölempfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Benzin/ölgemisch zum einfahren eines neuen Motors . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Füllen des Kraftstofftanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Ausstattung und Bedienungselemente
Ausstattung und bedienungselemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Kippen des Außenbordmotors ganz nach oben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Kippen des Außenbordmotors nach unten in die Betriebsposition . . . . . . 25
Betrieb in seichtem Wasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Einstellung des Außenbordmotor-spiegelwinkels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
90-10102Y90
oab
INHOUD
Algemene informatie
Verantwoordelijkheid van de bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Alvorens uw buitenboordmotor te bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Vermogen van uw boot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Manoverboordschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Mensen in het water beschermen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Uitlaatemissies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Kiezen van accessoires voor uw buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Suggesties voor veilig varen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Noteren van het serienummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Installatie
Installeren van de buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vastmaken van de veiligheidslijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Vervoer
Dragen van uw buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vervoeren van de van de boot afgenomen buitenboordmotor . . . . . . . . . . 18
Vervoeren van uw boot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Brandstof en olie
Aanbevolen benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Aanbevolen olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Inloopmengsel van benzine en olie voor nieuwe motoren . . . . . . . . . . . . . . 20
Vullen van de brandstoftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Kenmerken en bediening
Kenmerken en bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Opklappen van buitenboordmotor in hoogste stand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Neerlaten van buitenboordmotor in bedrijfsstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Varen in ondiep water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Instellen van bedrijfshoek van buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
oaf
INDICE
Informazioni generali
Responsabilita’ del navigatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Prima di far funzionare il vostro fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cavalli dell’imbarcazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Interruttore di arresto a cordino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Protezione delle persone in acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Emissioni di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Selezione di accessori per il vostro fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Suggerimenti per una navigazione sicura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Registrazione del numero di serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Specifiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Installazione
Installazione del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Allacciamento del cavo di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Trasporto
Trasporto del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Trasporto del fuoribordo dopo averlo rimosso dall’imbarcazione . . . . . . . . 18
Rimorchio del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Carburante e olio
Consigli sulla benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Consigli sull’olio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Miscela di benzina e olio per il rodaggio di motori nuovi . . . . . . . . . . . . . . . 20
Rifornimento del serbatoio di carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Caratteristiche e comandi
Caratteristiche e comandi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Inclinazione del fuoribordo nella posizione di massima elevazione . . . . . . 25
Abbassamento del fuoribordo alla posizione di funzionamento . . . . . . . . . 25
Navigazione in acque basse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Regolazione dell’angolo di navigazione di fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1
oam oab

PINAKAS PERIEXOMENWN INHOUD

Leitouρgßa Bediening

Elegxoj pρin apü thn ekkßnhsh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Controlelijst vóór het starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Leitouρgßa se qeρmokρasßej upü to mhdÝn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Varen bij temperaturen onder het vriespunt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Leitouρgßa se almuρü Þ molusmÝno neρü . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Varen in zout of vervuild water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Leitouρgßa se megÜlo uyümetρo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Varen op grote hoogte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Stρþsimo (ρontÜz) mhxanÞj – diadikasßa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Inloopprocedure van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Ekkßnhsh mhxanÞj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
AllagÞ taxutÞtwn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
SbÞsimo thj mhxanÞj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Stoppen van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Ektakth ekkßnhsh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Starten bij noodgevallen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

SuntÞρhsh Onderhoud

Fρontßda thj ecwlÝmbiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Onderhoud van de buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

EpilogÞ antallaktikþn gia thn ecwlÝmbiÜ saj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Kiezen van vervangingsonderdelen voor uw buitenboordmotor . . . . . . . . . 37
XρonodiÜgρamma epiqeþρhshj kai suntÞρhshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Inspectie- en onderhoudsschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Kaqaρismüj tou sustÞmatoj yýchj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Doorspoelen van het koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afaßρesh kai egkatÜstash tou Ünw kalýmmatoj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Verwijderen en aanbrengen van de motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Anodoj elÝgxou diÜbρwshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Anodes voor corrosiewering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
EcwteρikÞ fρontßda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Verzorgen van de buitenkant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sýsthma trofodosßaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Brandstofsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
AntikatÜstash pρopÝlaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Vervangen van de schroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Epiqeþρhsh mpouzß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Inspectie van bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Rýqmish ρelantß mhxanÞj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Afstellen van de carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Shmeßa lßpanshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Smeerpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Lßpansh kibþtiou taxutÞtwn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Smeren van het tandwielhuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
BuqmismÝnh ecwlÝmbia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Buitenboordmotor die onder water geraakt is . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

ApoqÞkeush Opslag

Pρoetoimasßa apoqÞkeushj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Voorbereiden voor opslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

oae oaf

INHALTSVERZEICHNIS INDICE
Betrieb Funzionamento

Prüfliste vor dem Start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Elenco dei controlli precedenti all’avvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Betrieb bei Temperaturen unter Null . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Funzionamento a temperature di congelamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Betrieb in Salzwasser oder in verschmutztem Wasser . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Funzionamento in acqua salata o acqua inquinata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Betrieb in Höhenlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Funzionamento ad alte altitudini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Einfahren des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Procedura per il rodaggio del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Anlassen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Avviamento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Gangschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Abstellen des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Spegnimento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Notstart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Avviamento di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Wartung Manutenzione

Pflege des Außenborders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Cura del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Die richtigen Ersatzteile für ihren Außenborder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Selezioni delle parti di ricambio per il vostro fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . 37
Inspektions- und Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Tempi per i controlli e la manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Spülung des Kühlsystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Lavaggio del sistema di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Aus- und Einbau der Motorhaube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Rimozione ed installazione della calandra superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
korrosionsschutzanode . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Anodo per il controllo della corrosione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Aussenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Manutenzione esteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Sistema del carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Auswechseln des Propellers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Sostituzione dell’elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Inspektion der Zündkerze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Ispezione della candela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Einstellung des Vergasers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Regolazioni del carburatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Schmierpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Punti di lubrificazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Getriebeschmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Lubrificazione del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Untergetauchter Außenbordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Fuoribordo sommerso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Lagerung Rimessaggio

Vorbereitungen für die Einlagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Preparazione al rimessaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

2 90-10102Y90
oam
PINAKAS PERIEXOMENWN
Plhrofories egguhshs
Eggrafh Egguhshshnwmenes Politeies Kai Kanadas
Hnwmenes Politeies Kai Kanadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ektüj HnwmÝnwn Politeiþn kai KanadÜ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
PeρioρismÝnh Eggýhsh EcwlÝmbiaj
Hnwmenes Politeies Kai Kanadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
DieqnÞj eggýhsh (ektüj HPA kai KanadÜ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
TρietÞj peρioρismÝnh eggýhsh katÜ thj oceßdwshj
(isxýei gia Euρþph, Asßa, kai th MÝsh AnatolÞ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
KÜluyh eggýhshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Metabßbash eggýhshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
BoÞqeia sÝρbij IdioktÞth
TopikÞ uphρesßa episkeuþn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
SÝρbij ektüj Ýdρaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
AntallaktikÜ kai ecaρtÞmata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
BoÞqeia sÝρbij . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Gρafeßa sÝρbij thj Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Hmeρolügio SuntÞρhshj
Hmeρolügio suntÞρhshj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
H perigrafÞ kai oi prodiagrafÝj pou perilambÜnontai s'autü to Ýggrafo Þtan
Ýgkurej katÜ thn Ýgkrish ektýpwshj autoý tou egxeiridßou. H Mercury Marine
h opoßa akolouqeß thn politikÞ thj sunexoýj beltßwshj, diathreß to dikaßwma na
diaküyei thn paragwgÞ montÝlwn opoiadÞpote stigmÞ, na allÜcei prodiagrafÝj,
sxÝdia, meqüdouj, Þ diadikasßej xwrßj proeidopoßhsh kai xwrßj anÜlhyh
upoxreþsewn.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
 1998, Mercury Marine
Ta akülouqa eßnai katoxurwmÝna emporikÜ sÞmata thj Etairßaj Brunswick
Corporation: Auto-blend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser,
Mercury, Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide kai Thruster
oae
INHALTSVERZEICHNIS
Garantieinformationen
Garantieregistrierung
Vereinigte Staaten und Kanada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Außerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Beschränkte Garantie für Aussenbordmotoren
Vereinigte Staaten und Kanada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Internationale garantie (außerhalb der Vereinigten Staaten
und Kanada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
3 jahre garantie gegen durchrosten (für Europa, Afrika
und den Mittleren Osten) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Garantieleistungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Übertragen der Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Kundendienst
Örtlicher Reparaturservice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Reparaturservice auf Reisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ersatzteil - und Zubehöranfragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Kundendienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Mercury Marine service Filialen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Wartungsprotokoll
Wartungsprotokoll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Die Beschreibungen und technischen Daten in dieser Anleitung gelten für den
Zeitpunkt der Genehmigung zur Drucklegung für dieses Handbuch. Da Mercury
Marine durch kontinuierliche Forschung und Weiterentwicklung ständig
Produktverbesserungen anstrebt, behalten wir uns das Recht vor, die Produktion
bestimmter Modelle jederzeit einzustellen und technische Daten,
Ausführungsarten sowie Verfahren ohne vorherige Benachrichtigung
abzuändern, ohne daß daraus irgendwelche Verpflichtungen abgeleitet werden
können.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
E1998, Mercury Marine
Folgendes sind eingetragene Warenzeichen der Brunswick Corporation:
Autoblend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury,
Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide und Thruster.
90-10102Y90
oab
INHOUD
Informatie over garantie
Garantieregistratie
Verenigde Staten en Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Buiten de Verenigde Staten en Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Beperkte garantie op buitenboordmotoren
Verenigde Staten en Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Internationale garantie (buiten de Verenigde Staten en Canada) . . . . . . . 56
Beperkte garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van corrosie
(van toepassing in Europa, Afrika en het Midden - Oosten) . . . . . . . . . . . . 58
Garantiedekking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Overdragen van garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Servicebijstand voor de eigenaar
Plaatselijke reparatieservice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Service onderweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Inlichtingen over onderdelen en accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Servicebijstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Mercury Marine servicekantoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Onderhoudslogboek
Onderhoudslogboek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
De beschrijving en technische gegevens in deze handleiding waren geldig bij het
ter perse gaan. Het beleid van Brunswick Marine Power is gericht op voortdurende
verbetering van de produkten. Wij behouden ons dan ook het recht voor de
produktie van een bepaald type stop te zetten, specificaties, ontwerp of
werkwijzen zonder voorafgaande kennisgeving en zonder enige
aansprakelijkheid onzerzijds te wijzigen.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, V.S.
E 1998, Mercury Marine
Gedeponeerde handelsmerken van Mercury Marine Corporation: Autoblend,
Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury
Marine, Quicksilver, Ride-Guide en Thruster.
oaf
INDICE
Informazioni sulla garanzia
Registrazione della garanzia
Stati Uniti e Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Al di fuori di Stati Uniti e Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Garanzia limitata del fuoribordo
Stati Uniti e Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Granzia internazionale (al di fuori di Stati Uniti e Canada) . . . . . . . . . . . . . 56
Garanzia limitata valevole 3 anni contro i guasti dovuti alla corrosione
(applicabile in Europa, Africa e Medio Oriente). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Copertura prevista dalla garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Trasferimento della garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Assistenza clienti
Servizio riparazioni locale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Assistenza lontano da casa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Informazioni sui componenti e sugli accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Assistenza clienti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Centri di assistenza Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Giornalino della manutenzione
Giornalino della manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
La descrizione e le specifiche di questo manuale erano in vigore al momento in cui
il manuale è stato approvato per la stampa. La Mercury Marine, la cui politica è di
apportare continuamente delle migliorie, si riserva il diritto di interrompere i modelli
in qualsiasi momento, di cambiarne le specifiche, la progettazione, i metodi o le
procedure senza avviso e senza incorrere in alcun obbligo.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
E1998, Mercury Marine
I seguenti sono marchi registrati della Brunswick Corporation: Autoblend, Force,
Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury Marine,
Quicksilver, Ride-Guide e Thruster.
3
obm
GENIKES PLHROFORIES
oba1m
Euqýnej idioktÞth
O xeiristÞj (odhgüj) eßnai upeýqunoj gia th swstÞ kai asfalÞ leitourgßa thj
lÝmbou kai thn asfÜleia twn epibatþn kai tou koinoý genikÜ. Sunistoýme entünwj
ston kÜqe xeiristÞ (odhgü), na diabÜsei kai na ensternisteß olüklhro to
egxeirßdio autü prin xrhsimopoiÞsei thn ecwlÝmbio.
Ecasfalisteßte oti upÜrxei toulÜxiston Ýna epiplÝon Ütomo epß tou skÜfouj pou
gnwrßzei ta basikÜ perß ekkßnhshj kai leitourgßaj thj ecwlembßou kai xeirismoý
lÝmbou se perßptwsh pou o odhgüj den dýnatai na xeiristeß thn lÝmbo.
obb1m
Pρotoý xρhsimopoiÞsete thn ecwlÝmbiÜ saj
DiabÜste to egxeirßdio autü prosektikÜ. MÜqete pþj na na xρhsimopoießte thn
ecwlÝmbiü saj swstÜ. An Ýxete erwtÞseij epikoinwnÞste me thn antiproswpeßa.
H efarmogÞ twn plhroforiþn asfaleßaj kai leitourgßaj se sunduasmü me koinÞ
logikÞ mporeß na bohqÞsei sthn prülhyh proswpikoý traumatismoý kai zhmiÜj
tou pρoúüntoj.
Tüso to egxeirßdio autü üso kai oi ettikÝtej asfaleßaj pou eßnai proskollhmÝnej
sthn ecwlÝmbio xrhsimopoioýn ta akülouqa sÞmata proeidopoßhshj gia na
trabÞcoun thn prosoxÞ saj se eidikÝj odhgßej asfaleßaj pou prÝpei na thrhqoýn.
KINDUNOS
KINDUNOS - Amesoj kßndunoj pou SIGOURA qa prokalÝsei sobarü
proswpikü traumatismü Þ qÜnato.
PROEIDOPOIHSH
PROEIDOPOIHSH - Kßndunoj Þ episfaleßj praktikÝj pou MPOROUN na
prokalÝsoun sobarü proswpikü traumatismü Þ qÜnato.
PROSOXH
PROSOXH - Kßndunoj Þ episfaleßj praktikÝj pou ßswj prokalÝsoun sobarü
proswpikü traumatismü Þ qÜnato.
obe
ALLGEMEINES
oba1e
VERANTWORTUNG DES BOOTSFÜHRERS
Der Bootsführer (Fahrer) ist für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des
Bootes, für die Sicherheit der Bootsinsassen und die öffentliche Sicherheit
verantwortlich. Es wird dringendst empfohlen, daß jeder Bootsführer (Fahrer) vor
Inbetriebnahme des Außenbordmotors diese Anleitung vollständig durchliest und
versteht.
Außerdem sollte mindestens eine zusätzliche Person an Bord mit den zum Starten
und Betreiben des Bootes erforderlichen Handgriffen vertraut gemacht werden,
so daß sie im Notfall das Boot und den Motor bedienen kann.
VOR INBETRIEBNAHME DES AUSSENBORDMOTORS
Lesen Sie diese Anleitung gründlich durch. Lernen Sie die korrekte Bedienung und
Handhabung Ihres Außenbordmotors. Falls Sie dazu irgendwelche Fragen
haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.
Durch Einhaltung der Sicherheits- und Betriebsvorschriften zusammen mit etwas
“gesundem Menschenverstand” können Personen- und Sachschäden vermieden
werden.
Die Sicherheitshinweise in diesem Handbuch und am Außenborder sind mit den
folgenden Symbolen gekennzeichnet, um Sie auf spezielle
Sicherheitsmaßnahmen aufmerksam zu machen.
GEFAHR
GEFAHR – Weist auf eine unmittelbare Gefahr hin, die mit SICHERHEIT
schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge hat.
VORSICHT
VORSICHT – Weist auf Gefahren oder riskante Verfahren hin, die MÖGLI-
CHERWEISE schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben.
ACHTUNG
ACHTUNG – Weist auf Gefahren oder riskante Verfahren hin, die leichte
Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben können.
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obb
ALGEMENE INFORMATIE
oba1b
VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE BESTUURDER
De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot
en de veiligheid van de mede-opvarenden en het grote publiek. Er wordt ten
sterkste aangeraden dat elke bestuurder deze gehele handleiding doorleest,
voordat hij de buitenboordmotor gebruikt.
Zorg ervoor dat er minstens één andere persoon aan boord is die geleerd heeft
de buitenboordmotor te starten en te bedienen en die de boot kan besturen in geval
de bestuurder niet in staat is om dit te doen.
obb1b
ALVORENS UW BUITENBOORDMOTOR TE BEDIENEN
Lees deze handleiding aandachtig. Leer hoe u uw buitenboordmotor moet
bedienen. Neem contact op met uw dealer als u vragen heeft.
Informatie over veiligheid en bediening tezamen met een dosis gezond verstand
kan lichamelijk letsel en materiële schade helpen voorkomen.
In deze handleiding evenals op de veiligheidsetiketten die op de buitenboordmotor
zijn aangebracht, worden de volgende veiligheidswaarschuwingen gebruikt om
uw aandacht te vestigen op speciale veiligheidsinstructies die opgevolgd dienen
te worden.
GEVAAR
GEVAAR - Direct gevaar, dat ernstig of dodelijk letsel tot gevolg ZAL
hebben.
WAARSCHUWING
WAARSCHUWING - Gevaar of onveilig gebruik, dat ernstig of dodelijk let-
sel tot gevolg KAN hebben.
OPGELET
OPGELET - Gevaar of onveilig gebruik, dat verwondingen of materiële
schade tot gevolg kan hebben.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
oba1f
RESPONSABILITA’ DEL NAVIGATORE
L’operatore (il navigatore) è responsabile del funzionamento corretto e sicuro
dell’imbarcazione e della sicurezza di coloro che sono a bordo e del pubblico in
genere. Si consiglia vivamente che ogni operatore (navigatore) legga e
comprenda l’intero manuale prima di far funzionare il fuoribordo.
Accertatevi che almeno un’altra persona a bordo sia al corrente di come avviare
e far funzionare il fuoribordo e cosa fare con l’imbarcazione nel caso in cui il
navigatore sia incapace di farla funzionare.
obb1f
PRIMA DI FAR FUNZIONARE IL VOSTRO FUORIBORDO
Leggete attentamente questo manuale. Venite a conoscenza di come far
funzionare correttamente il vostro fuoribordo. In caso di dubbi, contattate il
Concessionario.
Le informazioni sulla sicurezza e sul funzionamento, indispensabili oltre al buon
senso, permettono di evitare infortuni e danni al prodotto.
Questo manuale oltre alle etichette sulla sicurezza poste sull’imbarcazione fanno
uso dei seguenti avvertimenti sulla sicurezza per attirare la vostra attenzione su
particolari istruzioni di sicurezza che vanno seguite.
PERICOLO
PERICOLO - Pericoli immediati che CAUSERANNO infortuni o morte alle
persone.
AVVERTENZA
AVVERTENZA - Pericoli o azioni pericolose che POSSONO causare infor-
tuni o morte alle persone.
ATTENZIONE
ATTENZIONE - Pericoli o azioni pericolose che possono causare infortu-
ni minori o danni al prodotto o alla proprietà.
 gob1

U.S. COAST GUARD CAPACITY

MAXIMUM HORSEPOWER XXX
MAXIMUM PERSON
CAPACITY (POUNDS) XXX
MAXIMUM WEIGHT
CAPACITY XXX

1
obm obb

GENIKES PLHROFORIES ALGEMENE INFORMATIE

obc1b
obc1m
Ippodýnamh lÝmbou VERMOGEN VAN DE BOOT
1 Mhn kataponeßte th lÝmbo saj me uperbolikÞ ippodýnamh Þ bÜroj. Oi 1 Gebruik geen buitenboordmotor op uw boot met een te groot vermogen en
perissüterej lÝmboi metafÝroun mia upoxrewtikÞ plakÝta me thn Ýndeich overbelast uw boot niet. De meeste boten hebben een vereist
prodiagrafþn gia thn mÝgisth apodektÞ isxý kai fortßo, üpwj autÜ vermogensplaatje dat het maximaal toegestane vermogen en de maximaal
prosdiorßsthkan apü ton kataskeuastÞ sýmfwna me diÜforej KratikÝj toegestane belasting aangeeft die door de fabrikant zijn vastgesteld aan de
odhgßej. EÜn Ýxete amfibolßej epikoinwnÞste me thn antiproswpeßa Þ ton hand van bepaalde overheidsrichtlijnen. Neem in geval van twijfel contact op
kataskeuastÞ thj lÝmbou. met uw dealer.

PROEIDOPOIHSH
WAARSCHUWING
Als een buitenboordmotor gebruikt wordt die de maximale vermogens-
H xrÞsh ecwlembßou mhxanÞj thj opoßaj h ippodýnamh cepernÜ to ürio
grens van een boot overschrijdt, kan 1. de boot onbestuurbaar worden,
mÝgisthj ippodýnamhj thj lÝmbou mporeß: 1. na prokalÝsei apþleia elÝgxou
2. te veel gewicht bij de spiegel geplaatst worden waardoor het drijfver-
tou skÜfouj 2. na topoqetÞsei uperbolikü bÜroj sth prýmnh allÜzontaj ta
mogen van de boot gewijzigd wordt, of 3. de boot uit elkaar scheuren,
sxediasmÝna xarakthristikÜ pleýsewj tou skÜfouj Þ 3. na prokalÝsei thn
vooral in de buurt van de spiegel. Het gebruik van een buitenboordmotor
diÜlush thj lÝmbou eidikÜ gýrw apü thn perioxÞ thj prýmnhj. UperbolikÞ
met een te groot vermogen kan leiden tot letsel, dodelijke ongelukken of
ippodýnamh se lÝmbo mporeß na prokalÝsei sobarü traumatismü, qÜnato, Þ
schade aan de boot.
zhmiÜ tou skÜfouj.

obf
obe

ALLGEMEINES INFORMAZIONI GENERALI

obc1e
ZULÄSSIGE HÖCHSTLEISTUNG UND
HÖCHSTBELASTUNG DES BOOTS
1 Ein Übermotorisieren oder Überladen des boots vermeiden. Die meisten
Boote sind mit einem Schild mit der vom Hersteller entsprechend den
öffentlichen Vorschriften festgelegten zulässigen Motorisierung und Belastung
ausgestattet. Im Zweifelsfall bitte an den Händler oder an den Bootshersteller
wenden.
VORSICHT
Die Verwendung eines Außenbordmotors, der die maximal zulässige Mo-
torisierung für das Boot übersteigt, kann 1. zum Verlust der Steuerbarkeit
des Boots führen, 2. das Boot hecklastig machen und somit die Flotation-
seigenschaften des Boots verändern oder 3. zum Bruch des Boots, be-
sonders im Bereich des Spiegels, führen. Übermotorisierung des Boots
kann schwere und tödliche Verletzungen oder Bootsschäden zur Folge
haben.
obc1f
POTENZA CAVALLI DELL’IMBARCAZIONE
1 Non truccare il motore né sovraccaricare l’imbarcazione. La maggior parte
delle imbarcazioni è dotata di una targhetta sulla capacità necessaria che
specifica la potenza ed il carico massimo accettabili secondo quanto
determinato dal produttore ed alcune disposizioni regolamentari. In caso di
incertezza, contatare il proprio concessionario o il produttore
dell’imbarcazione.
AVVERTENZA
L’uso di un’imbarcazione che supera il limite massimo della potenza ca-
valli può 1. causare la perdita di controllo dell’imbarcazione, 2. porre trop-
po peso sullo specchio di poppa alterando le caratteristiche di naviga-
zione progettate per l’imbarcazione oppure 3. causare la rottura dell’im-
barcazione particolarmente attorno all’area dello specchio di poppa. Un
andamento troppo veloce dell’imbarcazione può causare seri infortuni,
morte o danni all’imbarcazione.

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 gob5
2
obm
GENIKES PLHROFORIES
obg6m
Diaküpthj paýshj me kordüni asfaleßaj
1 O skopüj tou diaküpth leitouρgßaj koρdonioý eßnai na sbÞnei ton kinhtÞρa
ütan o xeiρistÞj apomakρýnetai aρketÜ apü th qÝsh tou (üpwj se peρßptwsh
tuxaßaj ektüceushj apü th qÝsh xeiρismoý) gia na eneρgopoihqeß o diaküpthj.
Oi ecwlÝmbioi me doiÜki phdalßou kai meρikÝj monÜdej me thlexeiρismü eßnai
ecoplismÝnej me diaküpth leitouρgßaj koρdonioý. ¸naj diaküpthj
leitouρgßaj koρdonioý mpoρeß na egkatastaqeß wj paρelkümeno - sunÞqwj
ston pßnaka oρgÜnwn Þ dßpla sth qÝsh xeiρismoý.
2 To koρdüni eßnai sunÞqwj Ýna sýρma me mÞkoj apü 122 Ýwj kai 152 xil ütan
eßnai tentwmÝno, me Ýna stoixeßo sto Ýna Ükρo tou gia na eisÜgetai sto
diaküpth kai Ýna mÜntalo sto Üllo Ükρo gia na pρosaρtÜtai ston xeiρistÞ. To
koρdüni eßnai tuligmÝno þste ütan afÞnetai xalaρü na gßnetai üso kontü
gßnetai gia na elaxistopoihqeß h piqanüthta na mpeρdeuteß to koρdüni me
paρaplÞsia antikeßmena. Tou dßnetai to mÞkoj pou Ýxei ütan eßnai tentwmÝno
gia na elaxistopoihqeß h piqanüthta tuxaßaj eneρgopoßhshj se peρßptwsh pou
o xeiρistÞj qelÞsei na kinhqeß ston xþρo gýρw apü th kanonikÞ qÝsh xeiρismoý.
EÜn qÝlete na Ýxete bρaxýteρo koρdüni, tulßcte to gýρw apü ton kaρpü Þ to
püdi tou xeiρistÞ Þ dÝste Ýna kümpo sth mÝsh tou koρdonioý.
(Sunexizetai sthn epümenh selßda)
obe
ALLGEMEINES
obg6e
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
1 Der Zweck eines Notstoppschalters mit Reißleine ist es, den Motor
abzustellen, wenn sich der Bootsführer so weit von seiner Position entfernt
(wie zum Beispiel bei einem versehentlichen Sturz von der
Bootsführerposition), daß der Schalter ausgelöst wird. Modelle mit
Steuerpinne sowie manche Boote mit Fernsteuerung sind mit solch einem
Notstoppschalter mit Reißleine ausgestattet. Dieser kann jedoch auch als
Sonderzubehör eingebaut werden – im allgemeinen auf dem
Instrumentenbrett oder neben der Bootsführerposition.
2 Die Reißleine ist eine im ausgedehnten Zustand zwischen 1,22 und 1,52 m
lange Schnur, an deren einem Ende sich ein Teil befindet, das in den Schalter
gesteckt wird, und das andere Ende weist einen Schnappverschluß auf, der
mit dem Bootsführer verbunden wird. Die Schnur ist gewunden, damit sie im
Ruhezustand so kurz wie möglich ist und so das Risiko eines Verfangens in
naheliegenden Objekten weitgehend ausgeschlossen wird. Sie ist im
ausgedehnten Zustand so lang, um die Wahrscheinlichkeit eines
versehentlichen Auslösens, sollte der Fahrer sich in einem Bereich nahe der
normalen Bootsführerposition aufhalten, so gering wie möglich zu halten.
Sollten Sie eine kürzere Reißleine vorziehen, können Sie die Leine um das
Handgelenk oder das Bein wickeln oder einen Knoten in die Leine machen.
(Fortsetzung nächste Seite)
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1
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obg6b
NOODSTOPSCHAKELAAR
1 Het doel van een noodstopschakelaar is om de motor uit te zetten wanneer de
bestuurder zich te ver van de bestuurdersplaats bevindt (zoals wanneer hij per
ongeluk van de bestuurdersplaats wordt weggestoten) zodat de schakelaar
geactiveerd wordt. Buitenboordmotoren met een stuurknuppel en sommige
afstandsbedieningen hebben een noodstopschakelaar. Een
noodstopschakelaar kan als een accessoire worden geïnstalleerd –
gewoonlijk op het instrumentenpaneel of de zijkant naast de
bestuurdersplaats.
2 Het noodstopschakelaarkoord is een koord dat gewoonlijk 1,2 à 1,5 m lang is
wanneer het strak wordt getrokken. Het heeft een element aan het ene einde
dat in de schakelaar past, en een drukknoop aan het andere einde die op de
bestuurder wordt bevestigd. Het koord is normaal gekruld om het zo kort
mogelijk te houden en de kans op verstrikt raken in nabije voorwerpen te
beperken. Het wordt in zijn volle lengte strakgetrokken om de kans op
onverhoedse activering te beperken, bijvoorbeeld als de bestuurder zich in de
buurt van de normale bestuurdersplaats begeeft. Als een korter
noodstopschakelaarkoord gewenst is, wikkel het koord dan om de pols of het
been van de bestuurder of maak een knoop in het koord.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obg6f
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA
1 Lo scopo dell’interruttore del cavo salvavita è di spegnere il motore quando
l’operatore si sposta dalla sua postazione a distanza tale da attivarlo (come ad
esempio in caso di espulsione accidentale dalla postazione di guida). Sono
dotati di interruttore del cavo salvavita i fuoribordi con maniglia della barra ed
alcuni telecomandi. L’interruttore del cavo salvavita può anche essere
installato come accessorio – generalmente sul cruscotto o sul lato adiacente
alla postazione dell’operatore.
2 Il cavo salvavita è di lunghezza compresa tra 122 e 152 cm quando è
completamente esteso, ed è provvisto ad una estremità di un elemento da
inserire nell’interruttore e all’altra estremità di un gancio che serve a collegare
l’interruttore all’operatore. Il cavo è fatto a spirale al fine di impedire che
rimanga impigliato negli oggetti circostanti. È fabbricato in modo tale da
minimizzare le probabilità di attivazione accidentale dell’interruttore quando il
cordino è teso, in caso l’operatore decida di muoversi, rimanendo tuttavia
nell’area circostante la postazione di guida. Se si desidera accorciare il cavo,
avvolgerlo intorno al polso o ad una gamba dell’operatore, o legarlo con un
nodo.
(continua alla pagina seguente)
obm
GENIKES PLHROFORIES
Diaküpthj paýshj me kordüni asfaleßaj (sunexizetai)
DiabÜste tij akülouqej Plhρofoρßej Asfaleßaj pρotoý sunexßsete.
ShmantikÝj Plhρofoρßej Asfaleßaj: O skopüj tou diaküpth leitouρgßaj
koρdonioý eßnai na stamatÜ ton kinhtÞρa ütan o xeiρistÞj apomakρýnetai aρketÜ
apü th qÝsh tou gia na eneρgopoihqeß o diaküpthj. KÜti tÝtoio qa pρokýyei eÜn o
xeiρistÞj pÝsei katÜ lÜqoj sto neρü Þ apomakρunqeß aρketÜ apü th qÝsh
xeiρismoý. Oi tuxaßej ektoceýseij kai ptþseij sto neρü eßnai pio piqanün na
sumboýn se oρismÝnouj týpouj skafþn üpwj ta fouskwtÜ Þ ta skÜfh me xamhlÝj
pleuρÝj, ta skÜfh uyhlÞj apüdoshj kai ta elafρÜ kai euaßsqhta ston xeiρismü
touj alieutikÜ skÜfh me doiÜki phdalßou. Oi tuxaßej ektoceýseij kai ptþseij sto
neρü eßnai epßshj piqanün na sumboýn wj apotÝlesma kakþn pρaktikþn xeiρismoý
üpwj to na kÜqetai kaneßj ston pßsw mÝρoj tou kaqßsmatoj Þ thj koupastÞj se
taxýthtej planaρßsmatoj, na stÝketai se taxýthtej planaρßsmatoj , na kÜqetai se
upeρuywmÝna katastρþmata aließaj, h leitouρgßa se taxýthtej planaρßsmatoj se
ρhxÜ neρÜ Þ neρÜ me pollaplÜ empüdia, h Üfesh tou timonioý Þ tou phdalßou pou
tρabÜ pρoj mia kateýqunsh, h katanÜlwsh oinopneýmatoj Þ naρkwtikþn, Þ oi
tolmhρoß eligmoß uyhlÞj taxýthtaj.
Paρülo pou h eneρgopoßhsh tou diaküpth leitouρgßaj koρdonioý qa stamatÞsei
amÝswj ton kinhtÞρa, to skÜfoj qa sunexßsei gia lßgo thn poρeßa tou anÜloga me
thn taxýthta kai th dieýqunsh pou eßxe katÜ th diakopÞ. Entoýtoij, to skÜfoj de
qa sumplhρþsei plÞρh kýklo. Enþ to skÜfoj sunexßzei thn poρeßa tou, mpoρeß na
pρokalÝsei tρaumatismü se opoiodÞpote Ütomo sth diadρomÞ tou me thn ßdia
sobaρüthta üpwj kai ütan bρßsketai upü thn epÞρeia tou kinhtÞρa.
Sunistoýme Ýntona na doqoýn odhgßej stouj Üllouj epibÜtej gia thn katÜllhlh
diadikasßa ekkßnhshj kai xeiρismoý se peρßptwsh pou xρeiastoýn na
leitouρgÞsoun ton kinhtÞρa se peρßptwsh Ýktakthj anÜgkhj (p.x. eÜn o xeiρistÞj
ektoceuteß tuxaßa apü th qÝsh tou).
PROEIDOPOIHSH
Se peρßptwsh pou o xeiρistÞj pÝsei Ýcw apü to skÜfoj, h piqanüthta sobaρoý
tρaumatismoý Þ qanÜtou lügw pρüskρoushj me th lÝmbo meiþnetai shmantikÜ
stamatþntaj amÝswj ton kinhtÞρa. PÜnta na sundÝete katÜllhla kai ta dýo
Ükρa tou diaküpth leitouρgßaj koρdonioý sto diaküpth leitouρgßaj kai ston
xeiρistÞ.
(Sunexizetai sthn epümenh selßda)
obe
ALLGEMEINES
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
(FORTSETZUNG)
Lesen Sie sich die nachstehenden Sicherheitshinweise durch, bevor Sie
fortfahren.
Wichtige Sicherheitsinformationen: Der Zweck eines Notstoppschalters mit
Reißleine ist es, den Motor abzustellen, wenn sich der Fahrer weit genug von der
Position des Bootsführers entfernt, um den Schalter auszulösen. Dies geschieht,
wenn der Bootsführer über Bord stürzt oder sich im Boot weit genug von seiner
Position entfernt. Am wahrscheinlichsten ist ein Sturz über Bord in bestimmten
Bootstypen, z. B. aufblasbaren Booten mit geringem Freibord,
Seebarschfischereibooten, Hochgeschwindigkeitsbooten und leichten,
empfindlich zu handhabenden Fischerbooten mit Steuerpinne. Weitere Ursachen
für solche Stürze ist ein unvorschriftsmäßiger Betrieb des Bootes, wie z.B. Sitzen
auf der Rücklehne des Sitzes oder Dollbord bei Gleitfahrt, Stehen bei Gleitfahrt,
Sitzen auf erhöhten Fischerbootdecks, Fahren bei Gleitfahrt in seichten oder
hindernisreichen Gewässern, Loslassen eines einseitig ziehenden Steuerrads
bzw. einer Steuerpinne, Trunkenheit oder Drogenmißbrauch am Steuer oder
riskante Fahrmanöver bei hoher Geschwindigkeit.
Obwohl ein Auslösen des Notstoppschalters sofort den Motor abstellt, kann das
Boot je nach Geschwindigkeit und dem Grad der Drehung noch eine beträchtliche
Strecke zurücklegen. Das Boot wird jedoch keinen vollen Kreis mehr fahren. Das
weitergleitende Boot kann jedem, der in seinen Weg gerät, genauso ernsthafte
Verletzungen zufügen, als wenn es mit Motorkraft liefe.
Wir empfehlen dringendst, andere Bootsinsassen in die zum Starten und
Betreiben des Bootes erforderlichen Verfahren einzuweisen, so daß sie im Notfall
(z.B. falls der Bootsführer über Bord gestürzt ist) den Motor betreiben können.
VORSICHT
Sollte der Bootsführer aus dem Boot stürzen, kann das Risiko einer
schweren oder tödlichen Verletzung durch das Boot erheblich reduziert
werden, wenn der Motor sofort abgestellt wird. Daher müssen beide
Enden der Reißleine stets ordnungsgemäß angeschlossen sein – d.h. am
Notstoppschalter und am Bootsführer.
(Fortsetzung nächste Seite)
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obb
ALGEMENE INFORMATIE
NOODSTOPSCHAKELAAR (VERVOLG)
Lees de volgende Veiligheidsinformatie voordat u verdergaat.
Belangrijke veiligheidsinformatie: Het doel van een noodstopschakelaar is om
de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zich te ver van de bestuurdersplaats
bevindt zodat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit kan gebeuren als de
bestuurder per ongeluk overboord valt of zich in de boot te ver van de
bestuurdersplaats begeeft. Onvoorzien weggestoten worden en overboord vallen
komen vaker voor in bepaalde typen boten zoals opblaas– of ”bass” boten met een
laag gangboord, ”high performance” boten en lichte, gevoelige visbootjes die met
een stuurknuppel worden bediend. Tevens kunnen onvoorzien weggestoten
worden en overboord vallen veroorzaakt worden door onvoorzichtige bediening
zoals het zitten op de rugleuning van de stoel of het gangboord tijdens planeren,
staan tijdens planeren, zitten op een hoog visbootdek, planeren op ondiepe
plaatsen of water vol obstakels, het stuurwiel of de stuurknuppel loslaten die naar
één kant trekt, drinken van alcohol of gebruik van medicijnen of drugs of gedurfde
manoeuvres met snelle sportboten.
Het activeren van de noodstopschakelaar stopt de motor wel onmiddellijk maar de
boot vaart nog een stuk verder, afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de
bocht op het moment dat de motor werd gestopt. De boot zal echter geen hele
cirkel meer maken. Terwijl de boot nog doorvaart, is de kans op ernstig letsel aan
iemand op zijn weg even groot als wanneer de boot door de motor wordt
aangedreven.
Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden op de hoogte te brengen van de
juiste start– en bedieningsprocedures in geval ze de motor in een noodsituatie
moeten bedienen (b.v. als de bestuurder onvoorzien wordt weggestoten).
WAARSCHUWING
Mocht de bestuurder uit de boot vallen, dan kan de mogelijkheid van ern-
stig of dodelijk letsel als gevolg van het over hem heen varen van de boot,
aanzienlijk worden verminderd door de motor onmiddellijk te stoppen.
Verbind beide einden van het noodstopschakelaarkoord altijd op de
juiste wijze – met de noodstopschakelaar en met de bestuurder.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA (SEGUITO)
Prima di procedere, leggere le seguenti informazioni di sicurezza:
Importanti informazioni di sicurezza: lo scopo dell’interruttore del cavo
salvavita è di spegnere il motore quando l’operatore si sposta dalla sua postazione
a distanza tale da attivarlo. Ciò potrebbe succedere se l’operatore cade fuori bordo
o si sposta all’interno dell’imbarcazione a distanza sufficiente da attivare
l’interruttore. Le espulsioni accidentali dalla postazione di guida e le cadute fuori
bordo sono più probabili in alcuni tipi di imbarcazioni, come i canotti con fiancate
basse o le imbarcazioni per la pesca al branzino, i motoscafi ad alte prestazioni
e le imbarcazioni leggere da pesca con timone azionato manualmente. Le
espulsioni accidentali e le cadute fuori bordo possono anche verificarsi in caso di
uso scorretto dell’imbarcazione, come ad esempio sedersi sugli schienali o sulle
frisate o sostare in piedi a velocità da planata, sedersi su ponti da pesca elevati,
navigare a velocità da planata in acque basse o infestate da ostacoli, rilasciare il
timone o maniglia della barra quando tira in una direzione, consumare alcoolici o
sostanze stupefacenti o effettuare manovre spericolate ad alta velocità.
Nonostante l’attivazione dell’interruttore del cavo salvavita provochi lo
spegnimento immediato del motore, l’imbarcazione continua ad avanzare per un
certo tratto a seconda della velocità di navigazione e del grado di virata al momento
dello spegnimento. In nessun caso, tuttavia, l’imbarcazione compirà un giro
completo. Mentre l’imbarcazione continua ad avanzare, può investire chiunque si
trovi lungo la traiettoria causando lesioni della medesima entità di quelle causate
da un’imbarcazione a motore acceso.
Si raccomanda calorosamente di istruire gli altri occupanti dell’imbarcazione in
merito alle procedure di avvio e di guida dell’imbarcazione qualora dovessero
assumerne il comando in caso di emergenza (come ad esempio, in caso di
espulsione accidentale dell’operatore).
AVVERTENZA
Nell’eventualità che l’operatore cada fuori dall’imbarcazione, si può
ridurre notevolmente il rischio di investire accidentalmente l’operatore
spegnendo immediatamente il motore. Collegare sempre in modo cor-
retto entrambe le estremità del cavo salvavita: una all’interruttore di
arresto e l’altra all’operatore.
(continua alla pagina seguente)
7
obm
GENIKES PLHROFORIES
Diaküpthj paýshj me kordüni asfaleßaj (sunexizetai)
UpÜρxei epßshj h piqanüthta tuxaßaj Þ akoýsiaj eneρgopoßhshj tou diaküpth
katÜ thn kanonikÞ leitouρgßa. KÜti tÝtoio mpoρeß na pρokalÝsei opoiadÞpote apü
tij akülouqej piqanþj epikßndunej sunqÞkej.
1. Oi epibÜtej mpoρeß na pÝsoun pρoj ta empρüj lügw thn apρosdükhthj
epibρÜdunshj. - eidiküteρa, oi epibÜtej pou bρßskontai sto mpρostÜ mÝρoj
tou skÜfouj mpoρeß na ektoceutoýn pÜnw apü thn plþρh kai piqanþj na
xtuphqoýn apü to kibþtio taxutÞtwn Þ thn pρopÝla.
2. Apþleia isxýoj kai elÝgxou dieýqunshj se taρagmÝna neρÜ, isxuρÜ ρeýmata
Þ dunatoýj anÝmouj.
3. Apþleia elÝgxou katÜ thn pρosÜρach.
PROEIDOPOIHSH
Apofýgete sobaρü tρaumatismü Þ qÜnato apü dunÜmeij epibρÜdunshj pou
eßnai apotÝlesma tuxaßaj Þ akoýsiaj eneρgopoßhshj tou diaküpth leitouρgßaj.
O xeiρistÞj tou skÜfouj den pρÝpei potÝ na feýgei apü th qÝsh tou dßxwj na
aposundÝei pρþta to diaküpth leitouρgßaj koρdonioý apü to Ütomü tou.
obe
ALLGEMEINES
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
(FORTSETZUNG)
Ein versehentliches oder unbeabsichtigtes Auslösen des Schalters ist ebenfalls
möglich. Dadurch könnten möglicherweise die folgenden Gefahrensituationen
entstehen:
1. Wenn die Vorwärtsbewegung plötzlich wegfällt, können Bootsinsassen nach
vorn geschleudert werden – ein besonders hohes Risiko für Passagiere vorne
im Boot, die vorwärts über den Bug stürzen und vom Getriebegehäuse oder
Propeller getroffen werden können.
2. Nachlassende Motorleistung und Richtungssteuerung bei starkem Seegang,
starker Strömung oder starkem Wind.
3. Verlust der Steuerbarkeit beim Anlegen.
VORSICHT
Schwere oder tödliche Verletzungen durch versehentliches oder unbeab-
sichtigtes Auslösen des Notstoppschalters vermeiden. Der Bootsführer
sollte nur dann seine Position verlassen, wenn vorher die Reißleine von
ihm gelöst wurde.
8 90-10102Y90
obb
ALGEMENE INFORMATIE
NOODSTOPSCHAKELAAR (VERVOLG)
Er is ook kans dat tijdens normaal bedrijf de schakelaar onvoorzien of onbedoeld
wordt geactiveerd. Dit kan een of alle van de volgende, mogelijk gevaarlijke
situaties veroorzaken:
1. Medeopvarenden kunnen naar voren worden gestoten omdat de boot
plotseling veel langzamer gaat varen. – vooral een probleem voor passagiers
voorin de boot, die over de boeg kunnen worden geslagen en mogelijk door het
onderwaterhuis of de schroef geraakt kunnen worden.
2. Verlies van vermogen en de macht over het stuur in zware zeeën of sterke
stroming of bij storm.
3. Besturingsverlies bij aanleggen.
WAARSCHUWING
Vermijd ernstig of dodelijk letsel door vertragende krachten die het
gevolg zijn van onvoorziene of onbedoelde activering van de noodstops-
chakelaar. De bestuurder van de boot mag de bestuurdersplaats nooit
verlaten zonder eerst het noodstopschakelaarkoord te hebben losge-
maakt.
Er is ook kans dat tijdens normaal bedrijf de schakelaar onvoorzien of onbedoeld
wordt geactiveerd. Dit kan een of alle van de volgende mogelijk gevaarlijke
situaties veroorzaken:
obf
INFORMAZIONI GENERALI
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA (SEGUITO)
Durante la navigazione potrebbe verificarsi l’attivazione accidentale o involontaria
dell’interruttore del cavo salvavita. Ciò potrebbe causare una o più delle seguenti
situazioni potenzialmente pericolose:
1. Gli occupanti potrebbero essere scaraventati in avanti a causa di arresto
improvviso dell’imbarcazione. Ciò è particolarmente pericoloso per coloro che
si trovano nella parte anteriore dell’imbarcazione, poiché potrebbero essere
scaraventati oltre la prua e investiti dall’elica o dalla scatola degli ingranaggi.
2. Arresto improvviso e perdita di controllo direzionale in acque tempestose o in
presenza di forti venti e correnti.
3. Perdita di controllo durante l’ormeggio.
AVVERTENZA
Al fine di evitare lesioni gravi anche letali causate dalla forza di decelera-
zione a seguito di attivazione accidentale o involontaria dell’interruttore
del cavo salvavita, l’operatore dell’imbarcazione non deve mai lasciare la
propria postazione di guida senza prima sganciare il cavo salvavita dell’i-
nterruttore.

obm
GENIKES PLHROFORIES
obh2m
Pρostasßa anqρþpwn sto neρü
OTAN KINEISTE
Eßnai polý dýskolo gia Ýna Ütomo pou stÝketai Þ epiplÝei sto nerü na drÜsei
egkaßrwj gia na apofýgei Ýna skÜfoj pou kineßtai proj thn dieýqunsÞ tou/thj
aküma kai se xamhlÝj taxýthtej.
PrÝpei pÜnta na meiþnete taxýthta kai na xrhsimopoiÞte ecairetikÞ prosoxÞ
kÜqe forÜ pou nausiploúte se mia perioxÞ üpou mporeß na upÜrxoun polloß
Ünqrwpoi sto nerü.
¼pote h lÝmboj kineßtai kÜtw apü kekthmÝnh taxýthta kai o moxlüj taxutÞtwn thj
ecwlembßou brßsketai se nekrÜ qÝsh, to nerü ecaskeß arketÞ dýnamh apü sthn
propÝlla þste na prokaleß thn akoýsia peristrofÞ thj propÝllaj. AutÞ h
oudÝterh peristrofÞ thj propÝllaj mporeß na prokalÝsei sobarü traumatismü.
OTAN H LEMBOS EINAI STASIMH
BÜlte thn ecwlÝmbio se nekrÜ kai sbÞste th mhxanÞ protoý epitrÝyete se
anqrþpouj na kolumpÞsoun Þ na breqoýn sto nerü kontÜ sto skÜfoj saj.
PROEIDOPOIHSH
StamatÞste thn mhxanÞ saj amÝswj opotedÞpote kÜpoioj pou brßsketai sto
nerü eßnai kontÜ sto skÜfoj saj. Sobarüj traumatismüj sto Ütomo pou
brßsketai sto nerü eßnai piqanüj eÜn Ýrqei se epafÞ me peristrefümenh
propÝlla, kinoýmenh lÝmbo, kinoýmeno kibþtio taxutÞtwn, Þ opoiadÞpote
stereÜ suskeuÞ eßnai Ükampta proskolhmÝnh se kinoýmenh lÝmbo Þ kinoýmeno
kibþtio taxutÞtwn.
obe
ALLGEMEINES
obh2e
SICHERHEIT FÜR IM WASSER BEFINDLICHE PERSONEN
Während der Fahrt
Für Schwimmer oder im Wasser stehende Personen ist es schwierig, einem auf
sie zukommenden Motorboot, selbst bei niedriger Geschwindigkeit,
auszuweichen.
Verlangsamen Sie ihre Fahrt, und gehen Sie äußerst vorsichtig vor, wenn Ihr Boot
in die Nähe von im Wasser befindlichen Personen gerät.
Wann Immer das Boot in Bewegung ist (gleitet), auch wenn der Außenbordmotor
in den Leerlauf geschaltet ist, besteht genügend Antriebskraft durch das Wasser,
um eine Rotation des Propellers zu verursachen. Diese neutrale
Propellerdrehung kann schwere Verletzungen verursachen.
Bei verankertem Boot
Schalten Sie den Außenborder in den Leerlauf, und stellen Sie den Motor ab, bevor
Sie Personen erlauben, zu baden oder sich dem Boot zu nähern.
VORSICHT
Den Motor sofort abstellen, wenn das Boot in die Nähe von im Wasser be-
findlichen Personen gerät. Schwere Verletzungsgefahr ist immer dann
gegeben, wenn eine im Wasser befindliche Person mit einem rotierenden
Propeller, einem fahrenden Boot, einem Getriebegehäuse oder einem an-
deren fest am fahrenden Boot oder Getriebegehäuse angebauten Ge-
genstand in Berührung kommt.
90-10102Y90
gob3
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obh2b
MENSEN IN HET WATER BESCHERMEN
Terwijl u vaart
Voor personen, die zich staand of drijvend in het water bevinden, is het zeer
moeilijk snel uit de weg te gaan, wanneer een motorboot, zelfs met een lage
snelheid, in hun richting vaart.
Minder altijd snelheid en wees zeer voorzichtig, wanneer uw boot zich in de
nabijheid van badende mensen bevindt.
Wanneer een boot vaart (zonder aangedreven te worden) en de schakeling van
de buitenboordmotor in de neutraalstand staat, oefent het water voldoende kracht
uit op de schroef om de schroef te doen draaien. Dit vrij ronddraaien van de
schroef kan ernstig letsel veroorzaken.
Terwijl de boot stilligt
Schakel de motor in de neutraalstand en zet de motor uit alvorens mensen in de
buurt van uw boot te laten zwemmen of waden.
WAARSCHUWING
Stop uw motor onmiddellijk wanneer iemand zich in de buurt van uw boot
in het water bevindt. Ernstige verwondingen kunnen zich voordoen, wan-
neer een persoon wordt geraakt door een draaiende schroef, varende
boot, onderwaterhuis of door permanent aan de boot of het onderwater-
huis gemonteerde accessoires.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obh2f
PROTEZIONE DELLE PERSONE IN ACQUA
Durante la navigazione
È molto difficile per chiunque si trovi in acqua agire rapidamente per evitare
un’imbarcazione diretta sulla propria traiettoria, anche se a bassa velocità.
Rallentare sempre e fare estrema attenzione ogni volta che si naviga in un’area
in cui vi possono essere persone in acqua.
Ogni volta che un’imbarcazione è in movimento e il fuoribordo è in folle, l’acqua
esercita una forza tale sull’elica da farla routare. La rotazione dell’elica in folle può
causare gravi lesioni.
Quando l’imbarcazione è stazionaria
Mettere in folle l’imbarcazione e spegnere il motore prima di permettere ai
passeggeri di nuotare o di sostare in acqua vicino all’imbarcazione.
AVVERTENZA
Spegnere immediatamente il motore quando c’è qualcuno nei pressi dell’
imbarcazione in quanto è possibile causare seri infortuni alle persone in
acqua se queste entrano in contatto con un’elica in rotazione,, un’imbar-
cazione in movimento, un cambio in movimento o un qualsiasi dispositi-
vo collegato ad un’imbarcazione in movimento o agli ingranaggi.
9
 gob4
1 Courtesy of ABYC
obm
GENIKES PLHROFORIES
obi2m
KausaÝρia ecÜtmishj
PROSOXH STH DHLHTHRIASH APO MONOCEIDIO TOU
ANQRAKA
To monoceßdio tou Ünqρaka eßnai paρün sta kausaÝρia thj ecÜtmishj ülwn twn
kinhtÞρwn eswteρikÞj kaýshj sumpeρilambanümenwn kai twn ecwlÝmbiwn, twn
esw–ecwlÝmbiwn kai twn eswlÝmbiwn kinhtÞρwn pou pρowqoýn skÜfh üpwj
epßshj kai sta kausaÝρia twn kinhtÞρwn pou tρofodotoýn ta diÜfoρa
paρelkümena. To monoceßdio tou Ünqρaka eßnai Ýna qanathfüρo aÝρio pou eßnai
Üosmo, Üxρwmo kai Ügeusto.
Ta pρüwρa sumptþmata thj dhlhthρßashj apü monoceßdio tou Ünqρaka pou den
pρÝpei na paρechgoýntai wj nautßash Þ mÝqh, peρilambÜnoun ponokefÜlouj,
zalÜdej, nýsta kai nautßa.
PROEIDOPOIHSH
Apofýgete to sunduasmü kinhtÞρa upü leitouρgßa kai anepaρkoýj ecaeρismoý.
H paρatetamÝnh Ýkqesh se monoceßdio tou Ünqρaka se epaρkÞ sugkÝntρwsh
mpoρeß na odhgÞsei se apþleia aisqÞsewn, egkefalikÝj blÜbej Þ kai qÜnato.
KALOS AERISMOS
Aeρßzete to salüni epibatþn, anoßgete tij plaúnÝj kouρtßnej, Þ tij mpρostinÝj
katapaktÝj gia na apomakρýnete ta kausaÝρia.
1 H epiqumhtÞ ρoÞ aÝρa diapeρnÜ th lÝmbo
obe
ALLGEMEINES
obi2e
ABGASEMISSIONEN
Auf Kohlenmonoxidvergiftung achten
Kohlenmonoxid wird in den Abgasen aller Verbrennungsmotoren erzeugt, das
heißt auch in den Außenbordmotoren, Heckantrieben und Innenbordmotoren, die
Boote antreiben sowie in Generatoren, die verschiedenes Bootszubehör
antreiben. Kohlenmonoxid ist ein tödliches Gas, das farblos, geruchs– und
geschmacksneutral ist.
Frühe Symptome einer Kohlenmonoxidvergiftung, die nicht mit Seekrankheit oder
Trunkenheit verwechselt werden dürfen, sind Kopfschmerzen, Schwindelgefühl,
Müdigkeit und Übelkeit.
VORSICHT
Einen laufenden Motor und schlechte Belüftung vermeiden. Längerer
Kontakt mit Kohlenmonoxid in ausreichender Konzentration kann zu
Bewußtlosigkeit, Gehirnschaden oder Tod führen.
Gute Belüftung
Belüften Sie den Passagierraum, und öffnen Sie die Seitenvorhänge oder
Vorderluken, um die Gase zu entfernen.
1 Beispiele für gute Belüftung - Idealer Luftstrom durch das Boot
10
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obi2b
UITLAATEMISSIES
Wees op uw hoede voor koolmonoxidevergiftiging
Koolmonoxide is aanwezig in de uitlaatgassen van alle motoren met inwendige
verbranding, waaronder de buitenboordmotoren, hekaandrijvingen en
binnenboordmotoren die boten voortstuwen, alsook generatoren die
verschillende bootaccessoires van stroom voorzien. Koolmonoxide is een
dodelijk gas dat reukloos, kleurloos en smaakloos is.
De eerste symptomen van koolmonoxidevergiftiging, die niet met zeeziekte of
dronkenschap verward mag worden, zijn onder andere hoofdpijn, duizeligheid,
slaperigheid en misselijkheid.
WAARSCHUWING
Laat de motor niet lopen terwijl de ventilatie slecht is. Langdurige blootst-
elling aan koolmonoxide in een voldoende hoge concentratie kan bewus-
teloosheid, hersenschade of de dood tot gevolg hebben.
Goede ventilatie
Ventileer de passagiersruimte, open zijgordijnen of luiken vooraan de boot om de
dampen te verwijderen.
1 Voorbeeld van goede ventilatie - Gewenste luchtstroom door de boot
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obi2f
EMISSIONI DI SCARICO
Rischio di avvelenamento da monossido di carbonio
Il monossido di carbonio è presente nei fumi di scarico di tutti i motori a
combustione interna, compresi fuoribordi, unità motrici di poppa e entrobordi di
imbarcazioni, nonché i generatori che azionano vari accessori di imbarcazioni. Il
monossido di carbonio è un gas mortale incolore, inodore e privo di sapore.
I sintomi premonitori di avvelenamento da monossido di carbonio, che non devono
essere confusi con mal di mare o intossicazione, includono emicrania, vertigini,
letargia e nausea.
AVVERTENZA
Evitare che vi sia cattiva ventilazione quando il motore è in funzione. L’es-
posizione prolungata a monossido di carbonio in concentrazioni suffi-
cienti può provocare letargia, lesioni cerebrali o perfino morte.
Ventilazione adeguata
Ventilare la zona passeggeri, aprire le tende laterali e i boccaporti di prua per
eliminare eventuali fumi.
1 Esempio di flusso d’aria ottimale attraverso l’imbarcazione
90-10102Y90
 gob39

a b

c d
2
obm obb

GENIKES PLHROFORIES ALGEMENE INFORMATIE

obi3m obi3b

KausaÝρia ecÜtmishj (sunexizetai) UITLAATEMISSIES (VERVOLG)

ANEPARKHS AERISMOS
Upü oρismÝnej sunqÞkej leitouρgßaj Þ kai anÝmwn, münima kleistÝj/ kalummÝnej
me mousamÜ kampßnej Þ qÜlamoi me anepaρkÞ ecaeρismü mpoρeß na anaρρofÞsoun
monoceßdio tou Ünqρaka. EgkatastÞste Ýna Þ kai peρissüteρouj anixneutÝj
monoceidßou tou Ünqρaka sto skÜfoj saj.
Paρülo pou kÜti tÝtoio eßnai spÜnio, se hmÝρej me megÜlh hρemßa (kÜlma),
kolumbhtÝj kai epibÜtej se kleistoýj xþρouj enüj stÜsimou skÜfouj pou
peρiÝxei Þ bρßsketai kontÜ se kinhtÞρa en leitouρgßa, mpoρeß na ekteqoýn se
epikßnduna epßpeda monoceidßou tou Ünqρaka.
Slechte ventilatie
Onder bepaalde bedrijfs– en/of windomstandigheden kan koolmonoxide in
permanent besloten of met canvas afgesloten cabines of kajuiten met
onvoldoende ventilatie worden gezogen. Installeer een of meer
koolmonoxidemelders in uw boot.
Hoewel dit zelden voorkomt, kunnen op een zeer kalme dag zwemmers en
passagiers in een open gebied van een stilliggende boot waarvan de motor draait
of die zich nabij een draaiende motor bevindt, blootgesteld worden aan een
gevaarlijk niveau van koolmonoxide.

2 Paρadeßgmata anepaρkoýj aeρismoý: 2 Voorbeelden van slechte ventilatie

Enþ to skÜfoj eßnai stÜsimo
a. Leitouρgßa tou kinhtÞρa enþ to skÜfoj eßnai agkuρobolhmÝno se
peρioρismÝno xþρo.
b. Agkuρobülhsh kontÜ se Üllo skÜfoj pou Ýxei kinhtÞρa en leitouρgßa.
Enþ to skÜfoj kineßtai
c. Leitouρgßa tou skÜfouj me polý megÜlh gwnßa ecisoρρüphshj thj plþρhj.
d. Leitouρgßa tou skÜfouj dßxwj anoixtÝj empρüsqiej katapaktÝj
(fainümeno stÝison bÜgkon).
Terwijl de boot stilligt
a. De motor laten draaien terwijl de boot in een kleine ruimte is afgemeerd.
b. Afmeren dichtbij een andere boot waarvan de motor draait.
Terwijl de boot vaart
c. Varen met de boot terwijl de trimhoek van de boeg te hoog is.
d. Varen met de boot terwijl de luiken vooraan de boot niet open zijn
(stationwagen–effect).
obf

obe INFORMAZIONI GENERALI

ALLGEMEINES
obi3e
ABGASEMISSIONEN (FORTSETZUNG)
Schlechte Belüftung
Bei bestimmten Betriebs– oder Windbedingungen können sich permanent
umschlossene oder mit Segeltuch abgedeckte Kabinen oder Cockpits mit
Kohlenmonoxid füllen. Installieren Sie dort einen oder mehrere
Kohlenmonoxidmelder.
Obwohl dies selten vorkommt, können auch Schwimmer und Passagiere, die sich
an einer offenen Stelle eines stilliegenden Boots befinden, an einem sehr
windstillen Tag einem gefährlichen Kohlenmonoxidniveau ausgesetzt sein, wenn
der Motor des Bootes läuft oder sich das Boot in der Nähe eines laufenden Motors
befindet.
2 Beispiele für schlechte Belüftung
Bei festliegendem Boot
a. Betrieb des Motors, wenn das Boot in einem abgegrenzten Raum
verankert ist.
b. Verankern eines Bootes zu nah an einem anderen Boot mit laufendem
Motor.
Bei fahrendem Boot
c. Betrieb des Bootes mit zu hohem Bugtrimmwinkel.
d. Betrieb des Bootes ohne geöffnete Vorderluken (Kombiwagen–Effekt).
obi3f
EMISSIONI DI SCARICO (SEGUITO)
Cattiva ventilazione
In alcune condizioni di funzionamento e/o vento, si può accumulare monossido di
carbonio nelle cabine passeggeri o di pilotaggio dotate di paratie permanenti o
teloni protettivi con ventilazione insufficiente. Installare uno o più rivelatori di
monossido di carbonio in tali aree.
Sebbene tali situazioni siano rare, nelle giornate in cui il mare e il vento sono
particolarmente calmi, i nuotatori e i passeggeri sostanti in aree scoperte di
un’imbarcazione stazionaria in prossimità di un motore in funzione possono
essere esposti a livelli pericolosi di monossido di carbonio.
2 Esempi di cattiva ventilazione:
Quando l’imbarcazione è stazionaria
a. Motore in funzione quando l’imbarcazione è ormeggiata in uno spazio
confinato.
b. Imbarcazione ormeggiata vicino ad un’altra imbarcazione con motore in
funzione.
Quando l’imbarcazione è in movimento
c. Imbarcazione in navigazione con angolo di assetto troppo elevato a prua.
d. Imbarcazione in navigazione senza boccaporti di prua aperti (effetto
”tiraggio forzato”).

90-10102Y90 11
obm
GENIKES PLHROFORIES
obj1m
EpilogÞ pρoaiρetikþn ecaρthmÜtwn gia thn ecwlÝmbiü saj
GnÞsia proairetikÜ ecartÞmata (acesouÜr) Quicksilver thj Mercury Marine Ýxoun
sxediasqeß kai dokimasteß gia thn ecwlÝmbiü saj.
Ta proairetikÜ ecartÞmata (acesouÜr) Quicksilver thj Mercury Marine eßnai
diaqÝsima apü thn antiproswpeßa thj Mercury Marine.
MerikÜ proairetikÜ ecartÞmata (acesouÜr) pou den Ýxoun kataskeuasteß Þ
poulhqeß apü thn Mercury Marine den eßnai sxediasmÝna gia asfalÞ xrÞsh me thn
ecwlÝmbiü saj Þ to sýsthma leitourgßaj thj ecwlembßou saj. ApoktÞste kai
diabÜste ta egxeirßdia egkatÜstashj, leitourgßaj, kai suntÞrhshj gia üla ta
proairetikÜ ecartÞmata (acesouÜr) pou Ýxete epilÝcei.
PROEIDOPOIHSH
ElÝgcte me thn antiproswpeßa saj prin thn egkatÜsh opoioudÞpote
proairetikoý ecartÞmatoj (acesouÜr). H kakÞ xrÞsh apodektþn proairetikþn
ecarthmÜtwn (acesouÜr) Þ h xrÞsh aparÜdektwn proairetikþn ecarthmÜtwn
(acesouÜr) mporeß na prokalÝsei sobarü traumatismü, qÜnato, Þ astoxßa
proúüntoj.
obk1m
SustÜseij asfaloýj nausiploúaj
Gia na apolaýsete th qÜlassa, ecoikiwqÞte me topikoýj kai kratikoýj
kanonismoýj kai periorismoýj nausiploúaj kai lÜbete up’ üyhn tij akülouqej
sustÜseij.
XrhsimopoiÞste plwtÝj suskeuÝj. MetafÝrete, gia kÜqe epibÜth, mßa
egkekrimÝnh suskeuÞ pleýsewj (swsßbio) katÜllhlou megÝqouj h opoßa na eßnai
Ümesa diaqÝsimh.
Mhn uperfortþnete thn lÝmbo saj. Oi perissüterej lÝmboi eßnai dokimasmÝnej
kai pistopoihmÝnej gia mia mÝgisth xwrhtiküthta (bÜrouj) fortßou (anaferqeßte
sthn plakÝta me thn Ýndeich prodiagrafþn gia thn mÝgisth apodektÞ isxý kai
bÜroj). EÜn Ýxete amfibolßej epikoinwnÞste me ton antiprüswpo Þ ton
kataskeuastÞ thj lÝmbou.
PragmatopoiÞste elÝgxouj asfaleßaj kai apaitoýmenh suntÞrhsh.
AkolouqÞste Ýna kanonikü xronodiÜgramma kai bebaiwqÞte üti ülej oi episkeuÝj
Ýginan swstÜ.
(Sunexizetai sthn epümenh selßda)
obe
ALLGEMEINES
obj1e
DAS RICHTIGE ZUBEHÖR FÜR IHREN
AUSSENBORDMOTOR
Die Quicksilver-Zubehörteile von Mercury Marine wurden speziell für Ihren
Außenbordmotor konstruiert und getestet.
Quicksilver-Zubehörteile von Mercury Marine sind bei allen Mercury
Marine-Händlern erhältlich.
Manche Zubehörteile, die nicht von Mercury Marine hergestellt oder vertrieben
werden, sind nicht für den sicheren Betrieb mit Ihrem Außenbordmotor oder
dessen Betriebssystem geeignet. Lesen Sie die Anleitungen für Installation,
Betrieb und Wartung aller Ihrer Zubehörteile durch.
VORSICHT
Vor Einbau von zubehörteilen den Ratschlag des Händlers einziehen. Die
falsche Anwendung von Zubehörteilen oder die Verwendung von un-
zulässigen Zubehörteilen kann schwere oder tödliche Verletzungen zur
Folge haben oder zu einem Produktausfall führen.
obk1e
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT
Erfreuen Sie sich einer sicheren Bootsfahrt, indem Sie sich mit allen örtlichen und
öffentlichen Vorschriften und Verboten vertraut machen und die nachstehenden
Richtlinien befolgen.
Stets eine Schwimmweste tragen. Für jede Person an Bord ist eine
zugelassene Schwimmweste der richtigen Größe mitzuführen und griffbereit zu
halten.
Boot nicht überladen. Die meisten Boote sind für eine begrenzte Höchstlast
(Gewicht) zugelassen (wir verweisen auf das Typenschild Ihres Bootes). Im
Zweifelsfall an den Händler oder an den Bootshersteller wenden.
Regelmäßig Sicherheitsinspektionen und die erforderlichen
Wartungsarbeiten durchführen und sicherstellen, daß alle Reparaturarbeiten
korrekt ausgeführt werden.
(Fortsetzung nächste Seite)
12
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obj1b
KIEZEN VAN ACCESSOIRES VOOR DE
BUITENBOORDMOTOR
Originele Mercury Marine Quicksilver accessoires zijn speciaal ontworpen en
getest voor uw buitenboordmotor.
Quicksilver accessoires zijn verkrijgbaar bij Mercury Marine dealers.
Sommige accessoires die niet door Mercury Marine gemaakt of verkocht worden,
zijn er niet op ontworpen om veilig gebruikt te kunnen worden met uw
buitenboordmotor of het bedieningssysteem van uw buitenboordmotor. Verkrijg
en lees de handleidingen voor installatie, bediening en onderhoud voor alle door
u gekozen accessoires.
WAARSCHUWING
Raadpleeg uw dealer voordat u accessoires installeert. Het verkeerde ge-
bruik van goede accessoires of het gebruik van verkeerde accessoires
kan tot ernstig of dodelijk letsel of storingen leiden.
obk1b
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN
Teneinde van de waterwegen te genieten, moet u zich op de hoogte stellen van
plaatselijke en andere vaarvoorschriften en de volgende suggesties in acht
nemen.
Gebruik drijfmiddelen. Zorg dat u voor elke passagier gemakkelijk bereikbaar
een reddingsvest van de juiste maat aan boord hebt.
Overbelast uw boot niet. De meeste boten hebben een plaatje waarop de
maximale belasting (gewicht) staat (raadpleeg het typeplaatje op uw boot). Neem
in geval van twijfel contact op met uw dealer of de fabrikant van de boot.
Voer veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud regelmatig uit en zorg
dat alle reparaties naar behoren uitgevoerd worden.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obj1f
SELEZIONE DI ACCESSORI PER IL FUORIBORDO
Gli accessori Mercury Marine Quicksilver sono stati progettati e collaudati
appositamente per il vostro fuoribordo.
Gli accessori Mercury Marine Quicksilver sono disponibili presso i concessionari
Mercury Marine.
Alcuni accessori non prodotti o venduti dalla Mercury Marine non sono progettati
per essere usati con sicurezza con il vostro fuoribordo o il sistema operativo del
fuoribordo. Acquistate e leggete i manuali di installazione, funzionamento e di
manutenzione per tutti gli accessori selezionati.
AVVERTENZA
Consultare il proprio Concessionario prima di installare gli accessori. L’uso
scorretto di accessori accettabili o di accessori inaccettabili può causare seri
infortuni, anche letali o mancato funzionamento del prodotto.
obk1f
SUGGERIMENTI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA
Per usare l’imbarcazione in modo sicuro, occorre familiarizzare con i regolamenti
governativi e le restrizioni pertinenti, e tenere a mente i seguenti suggerimenti.
Usare i dispositivi di galleggiamento. Tenere a portata di mano un dispositivo
di galleggiamente di tipo approvato per ciascuna persona a bordo.
Non sovraccaricare l’imbarcazione. La maggior parte delle imbarcazioni sono
classificate e certificate in base al carico massimo consentito (peso). (Vedere la
targhetta dati dell’imbarcazione). Se in dubbio, contattare il proprio concessionario
o il produttore dell, imbarcazione.
Eseguire regolarmente i controlli di sicurezza e la manutenzione necessaria
e assicurarevi che tutte le riparazioni siano effettuate correttamente.
(continua alla pagina seguente)
90-10102Y90
ibm
GENIKES PLHROFORIES
SustÜseij asfaloýj nausiploúaj (sunexizetai)
Gnwrßzete kai upakoýte ülouj touj nautikoýj kanonismoýj kai nümouj twn
qalassßwn odþn Oi xeiρistÝj lÝmbwn qa pρÝpei na paρakolouqÞsoun maqÞmata
asfaloýj nausiploúaj..
Bebaiwqeßte üti üloi oi epibÜtej thj lÝmbou kÜqontai kanonikÜ. Mhn epitrÝpete se
kanÝna na kÜqetai Þ na kabalÜ opoiodÞpote mÝroj thj lÝmbou pou den
proorßzetai gi’ autü to skopü. Autü perilambÜnei plÜtej kaqismÜtwn, koupastÝj,
prýmnh, plþrej, katastrþmata, uperuywmÝnej alieutikÝj qÝseij, opoiadÞpote
peristrefümenh alieutikÞ qÝsh, opoiodÞpote shmeßo apü to opoßo mia cafnikÞ
aprosdükhth epitÜxunsh, Ýna cafnikü stamÜthma, mia aprosdükhth apþleia
elÝgxou thj lÝmbou qa mporoýse na prokalÝsei thn ektüceush enüj epibÜth sto
nerü Þ mÝsa sth lÝmbo.
PotÝ mhn nausiploúeßte upü thn epÞρeia oinopneýmatoj Þ narkwtikþn.
Ecasqenoýn thn krßsh saj kai meiþnoun shmantikÜ thn ikanüthtÜ saj na
antidrÜsete egkaßrwj.
ProetoimÜste Üllouj xeiristÝj lÝmbou. Dþste odhgßej toulÜxiston se Ýna Ütomo
pou epibaßnei sto skÜfoj gia tij basikÝj diadikasßej ekkßnhshj kai leitourgßaj
thj ecwlembßou mhxanÞj kai xeirismoý thj lÝmbou se perßptwsh pou o odhgüj
axrhsteuteß Þ pÝsei sto nerü.
Epibßbash epibatþn. StamatÞste th mhxanÞ opotedÞpote epibÜtej epibibÜzontai,
apobibÜzontai, Þ brßskontai kontÜ sto pßsw mÝroj (prýmnh) thj lÝmbou. H aplÞ
topoqÝthsh thj ecwlembßou se nekrÜ den eßnai arketÞ.
Na eßste s’ epifulakÞ. O xeiρistÞj thj lÝmbou euqýnetai gia thn diatÞρhsh thj
paρakoloýqhshj optikÜ (kai akoustikÜ). O xeiρistÞj pρÝpi na Ýxei anempüdisth
qÝa idiaßteρa empρüj. KanÝnaj epibÜthj, foρtßo, Þ kaqßsmata aließaj den pρÝpei
na kρýboun th qÝa tou xeiρistÞ ütan to skÜfoj leitouρgeß th lÝmbo me taxýthta
pÜnw apü th nekρÜ.
(Sunexizetai sthn epümenh selßda)
obe
ALLGEMEINES
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT
(FORTSETZUNG)
Sich mit allen seemännischen Verhaltensvorschriften und
Wasserverkehrsregeln vertraut machen und beachten. Bootsführer sollten an
einem Lehrgang über Bootssicherheit und seemännisches Verhalten teilnehmen.
Solche Kurse werden regelmäßig von folgenden Organisationen durchgeführt: 1.
Küstenwache, 2. Motorbootclubs, 3. Rotes Kreuz und 4. staatliche
Wasserschutzbehörde.
Darauf achten daß sich alle Personen im Boot auf ihren Sitzen befinden.
Niemanden auf Bootsteilen sitzen lassen, die nicht als Sitzgelegenheit
vorgesehen sind, wie zum Beispiel auf Rückenlehnen, Schanzdeck, Spiegel, Bug,
Deck, erhöhten Anglerstühlen, drehbaren Anglerstühlen, usw. Das betrifft jeden
Platz, von dem eine Person bei einer plötzlichen Beschleunigung, einem
ruckartigen Stoppen, einem unerwarteten Verlust der Steuerbarkeit oder einer
plötzlichen Bewegung des Bootes in das Boot oder über Bord geschleudert
werden könnte.
Beim Steuern eines Bootes keine alkoholischen Getränke oder Drogen zu
sich nehmen. Dadurch wird das Beurteilungs- und Reaktionsvermögen erheblich
beeinträchtigt.
Andere Bootsführer vorbereiten. Machen Sie mindestens einen Mitfahrer mit
den zum Starten und Betreiben des Bootes erforderlichen Handgriffen vertraut
machen, so daß diese Person im Notfall den Außenbordmotor und das Boot
bedienen kann, falls der Fahrer unfähig wird oder über Bord fällt.
Ein-/Ausstieg von Personen. Motor abschalten, wenn Personen ein- oder
aussteigen oder sich nahe der Backbordseite des Boots (nahe dem Propeller)
befinden. Schalten in den Leerlauf allein bietet keine ausreichende Sicherheit.
Achtsam sein. Der Bootsführer muß für gute Sicht (und Hörfähigkeit) zu sorgen.
Der Fahrer muß, insbesondere nach vorne, eine unbehinderte Sicht haben.
Während der Fahrt darf die Sicht des Fahrers nicht durch Mitfahrer, Gepäck oder
Anglerstühle eingeschränkt sein.
Mit dem Boot niemals direkt hinter einem Wasserskifahrer, fahren da dieser
fallen könnte. Beispiel: Bei einer Fahrtgeschwindigkeit von 40 km/h würden Sie
einen gefallenen Wasserskifahrer, der sich 61 Meter vor Ihrem Boot befindet, in
5 Sekunden erreichen.
(Fortsetzung nächste Seite)
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obb
ALGEMENE INFORMATIE
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN (VERVOLG)
Zorg dat u alle vaarregels en wetten van de waterwegen kent en die opvolgt.
Bestuurders van boten dienen een vaarveiligheidscursus te volgen.
Verzeker u ervan dat iedereen in de boot goed zit. Laat niemand op een deel
van de boot zitten dat niet daarvoor bedoeld is, zoals rugleuningen, gangboorden,
spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen, draaibare visstoelen; overal waar een
persoon overboord of in de boot kan worden geworpen als gevolg van
onverwacht, plotseling optrekken, plotseling stoppen, onverwacht
besturingsverlies of plotselinge bewegingen van de boot.
Zorg dat u tijdens het varen nooit onder de invloed van alcohol of
medicijnen bent. Hierdoor wordt uw beoordelingsvermogen slechter en uw
vermogen om snel te reageren ten zeerste verminderd.
Bereid andere bestuurders van de boot voor. Breng tenminste één persoon
aan boord op de hoogte van de elementaire werkwijzen voor het starten en
bedienen van de buitenboordmotor-buitenboordmotor en het besturen van de
boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat is of overboord valt.
Aan boord gaan van passagiers. Stop de motor altijd wanneer passagiers aan
boord komen, van boord af gaan of zich bij de achterkant (steven) van de boot
bevinden. Alleen de boot in de neutraalstand schakelen is niet voldoende.
Pas goed op. De bestuurder van de boot draagt de verantwoordelijkheid om
“goed uit te kijken (en te luisteren)”. De bestuurder moet een onbelemmerd uitzicht
hebben, vooral naar voren. Passagiers, vracht of visstoelen mogen het uitzicht
van de bestuurder niet belemmeren zodra de boot sneller dan met stationair
toerental vaart.
Vaar met uw boot nooit vlak achter een waterskiër in geval de skiër valt.
Bijvoorbeeld: als uw boot 40 km/u vaart, haalt u een gevallen skiër die zich 61 m
vóór u bevindt, in 5 seconden in.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
CONSIGLI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA (SEGUITO)
Imparare ed osservare tutti i regolamenti e le disposizioni per la navigazione
lungo i corsi d’acqua navigabili. Gli operatori di imbarcazioni devono seguire
un corso per apprendere ad usare l’imbarcazione in modo sicuro. Per informazioni
in merito, rivolgersi ad un centro locale competente.
Accertatevi che tutti i passeggeri siano seduti. Non consentire a nessun
passeggero di sedersi o permanere in punti dell’imbarcazione non adatti a tale
uso. Tali punti comprendono: gli schienali, le frisate, la poppa, la prua, i ponti, i sedili
rialzati per la pesca, qualsiasi sedile rotante per la pesca e qualsiasi punto in cui
vi sia il rischio di essere catapultati all’interno dell’imbarcazione o in mare in caso
di accelerazione improvvisa, fermata improvvisa, perdita imprevista del controllo
dell’imbarcazione o movimento improvviso dell’imbarcazione.
Non guidare mai sotto l’influenza di bevande alcoliche o di stupefacenti in
quanto questi influiscono negativamente sulle capacità intellettive e
riducono notevolmente i riflessi.
Addestrare altri operatori dell’imbarcazione. Istruire almeno un’altra persona
a bordo circa i procedimenti basilari relativi all’avviamento e al funzionamento del
fuoribordo a idrogetto e all’uso dell’imbarcazione nell’eventualità che il guidatore
non sia in condizioni di guidare o cada in mare.
Imbarco di passeggeri. Spegnere il motore ogni volta che i passeggeri salgono
a bordo, scendono o si trovano vicino al retro (poppa) dell’imbarcazione (elica).
Mettere in folle non è sufficiente.
Rimanere sempre vigili. L’operatore dell’imbarcazione è responsabile della
manutenzione corretta. La visuale non deve essere impedita, soprattutto in
avanti. Nessun passeggero, carico o sedile per la pesca deve bloccare la visuale
quando l’imbarcazione naviga oltre la velocità minima.
Non guidare mai l’imbarcazione direttamente dietro a uno sciatore in acqua
in caso di caduta dello sciatore. Per esempio, se l’imbarcazione naviga a 40
km/h, può investire in 5 secondi uno sciatore caduto a una distanza di 61 m.
(continua alla pagina seguente)
13
 gob6

a
OGXXXXXX
19XX b
XXXX
c

e
d
XX
obm obb

GENIKES PLHROFORIES ALGEMENE INFORMATIE

SustÜseij asfaloýj nausiploúaj (sunexizetai)
PotÝ mhn odhgeßte to skÜfoj saj akribþj pßsw apü Ýnan qalÜssio skiÝr se
perßptwsh pou autüj/autÞ pÝsei. Gia parÜdeigma, eÜn h lÝmboj saj tacideýei me
25 mßlia thn þra (40 xiliümetra thn þra), mÝsa se 5 deuterülepta qa Ýxete
prosperÜsei Ýna pesmÝno skiÝr pou briskütan 200 püdia (61 mÝtra) mprostÜ saj.
ProsÝxete pesmÝnouj skiÝr. Otan xrhsimopoiÞte th lÝmbo saj gia qalÜssio ski Þ
parümoiej drasthriüthtej, pÜnta na kratÜte Ýna pesmÝno Þ stamathmÝno skiÝr
sthn pleurÜ tou xeiristÞ thj lÝmbou ütan epistrÝfete gia na mazÝyete ton skiÝr.
O xeiristÞj prÝpei pÜnta na Ýxei ton stamathmÝno skiÝr sto optikü tou pedßo kai
potÝ na mhn kÜnei üpisqen gia na plhsiÜsei ton skiÝr Þ opoiodÞpote Üllo Ütomo
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN (VERVOLG)
Pas op voor gevallen skiërs. Wanneer u uw boot voor waterskiën of dergelijke
activiteiten gebruikt, dient u een gevallen of zich in het water bevindende skiër altijd
aan de bestuurderskant van de boot te houden terwijl u naar de skiër terug vaart
om hem te helpen. De bestuurder moet de zich in het water bevindende skiër altijd
in het zicht hebben en nooit achteruit naar de skiër of iemand anders in het water
toe varen.
Meld ongelukken. Meld ongelukken bij de desbetreffende, plaatselijke
instanties.
obl1b

pou brßsketai sto nerü. NOTEREN VAN HET SERIENUMMER

obl1m Het is belangrijk om dit nummer te noteren omdat u het later nodig kunt hebben.
KatagρafÞ aρiqmoý seiρÜj Het serienummer bevindt zich op de buitenboordmotor zoals afgebeeld.3
Eßnai shmantikü na katagρafeß autüj o aρiqmüj gia mellontikÞ anafoρÜ. O
aρiqmüj seiρÜj eßnai topoqethmÝnoj sthn ecwlÝmbia üpwj deßxnei to paρakÜtw a. Serienummer
sxÝdio.3 b. Typejaar
a. Aρiqmüj seiρÜj c. Modelaanduiding
b. ¸toj montÝlou d. Bouwjaar (alleen Europa)
c. Onomasßa montÝlou e. CE-merk (alleen Europa)
d. ¸toj kataskeuÞj
obf
e. Epßshma euρwpaúkÜ diakρitikÜ
INFORMAZIONI GENERALI
obe
CONSIGLI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA (SEGUITO)
ALLGEMEINES Prestare soccorso agli sciatori caduti. Se l’imbarcazione viene usata per
praticare lo sci d’acqua o altre attività simili, fare in modo che lo sciatore caduto
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT rimanga sempre dal lato dell’operatore quando si ritorna a prestargli soccorso.
(FORTSETZUNG) L’operatore non deve mai perdere di vista lo sciatore caduto né raggiungere lo
Auf gefallene Wasserskifahrer achten. Bei Verwendung des Bootes zum sciatore o qualsiasi persona in acqua navigando in retromarcia.
Wasserskifahren oder für ähnliche Aktivitäten ist darauf zu achten, daß sich das Riferire immediatamente ogni incidente. Riferire gli incidenti di navigazione
Boot gefallenen Wasserskifahrern so nähert, daß sich diese immer auf der alle autorità locali come richiesto dalla legge.3
Fahrerseite des Bootes befinden. Der Bootsführer sollte den im Wasser liegenden obl1f

Skifahrer immer im Auge behalten und niemals rückwärts zu einer Person im REGISTRAZIONE DEL NUMERO DI SERIE
Wasser fahren. È importante registrare questo numero per riferimenti futuri. Il numero di serie si
Unfälle melden. Entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen muß jeder trova sul fuoribordo come indicato.
Bootsunfall den örtlichen Behörden gemeldet werden.
obl1e
a. Numero di serie
EINTRAGEN DER SERIENNUMMER b. Anno modello
Es ist wichtig, diese Nummer schriftlich festzuhalten. Die Seriennummer befindet
sich am Außenbordmotor (siehe Abbildung).3 c. Designazione modello

a. Seriennummer d. Anno di fabbricazione (Solo per l’Europa)

b. Modelljahr e. Simbolo di omologazione per l’Europa (Solo per l’Europa)

c. Modellbezeichnung
d. Baujahr (Nur Europa)
e. Europäisches Prüfzeichen (Nur Europa)

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obm obb

GENIKES PLHROFORIES ALGEMENE INFORMATIE

obm2m obm2b

Texnika Xarakthristika TECHNISCHE GEGEVENS

MontÝla 4 5 Modellen 4 5
Ippodýnamh 4 5 Vermogen (pk) 4 5
KilobÜt 2,98 3,73 Vermogen (kW) 2,98 3,73
FÜsma PlÞρouj Gkazioý SAL 4500-5500 s.a.l. Toerentalbereik bij volgas 4500 - 5000
Relantß me taxýthta pρüsw 850 s.a.l. Stationair toerental vooruit 850 omw/min
Aρiqmüj kulßndρwn 1 Aantal cilinders 1
Kubismüj 6,2 k. ßn. (102 k.e.) Cilinderinhoud 102 cc
DiÜmetρoj kulßndρou 2,165 ßn. (55 xil.) Boring 55 mm
DiadρomÞ embülou 1,693 ßn. (43 xil.) Slag 43 mm
SustÜseij mpouzß NGK BPR7HS-10 Aanbevolen bougie NGK
Þ Champion RL82YC BPR7HS-10 - Champion
RL82YC
Anoigma mpouzß 0,040 ßn. (1,0 xil.)
Elektrodeafstand 1,0 mm
Xwρhtiküthta kibþtiou TaxutÞtwn se 6,8 fl. oz (200 ml)
lipantikÜ Inhoud van onderwaterhuis voor 200 ml
smering
SxÝsh taxutÞtwn 2,15:1
Vertraging 2,15:1
SustÜseij benzßnhj Sumbouleuqeßte to KefÜlaio
Kausßmwn Aanbevolen benzine Zie het hoofdstuk Brandstof
SustÜseij ladioý Sumbouleuqeßte to KefÜlaio
Kausßmwn obf

INFORMAZIONI GENERALI
obm2f
obe
DATI TECNICI
ALLGEMEINES
obm2e
Modelli 4 5
TECHNISCHE DATEN
Potenza in HP 4 5
Modelle 4 5 Chilowatt 2,98 3,73
PS 4 5
Giri/min. ad accelerazione massima 4500-5500
kW 2,98 3,73
Velocità minima in marcia avanti 850 RPM
Maximaler Drehzahlbereich 4500-5500
Numero di cilindri 1
Leerlaufdrehzahl bei eingelegtem 850 U/min
Vorwärtsgang Cilindrata 102 cc
Anzahl der Zylinder 1 Alesaggio del cilindro 55 mm
Hubraum 102 cc Corsa dei pistoni 43 mm
Zylinderbohrung 55 mm Candele consigliate NGK BPR7HS-10 - Cham-
pion RL82YC
Kolbenhub 43 mm
Intervallo interelettrodico 1,0 mm
Empfohlene Zündkerzen NGK BPR7HS-10 RL82YC
Capacità lubrificante scatola ingranaggi 200 ml
Funkenstrecke 1,0 mm
Rapporto dell’ingranaggio 2,15:1
Füllmenge des Getriebeöls 200 ml
Benzina consigliata Fare riferimento alla sezione
Übersetzungsverhältnis 2,15:1 sul carburante
Empfohlenes Benzin Siehe Kapitel Kraftstoff Olio consigliato Fare riferimento alla sezione
sul carburante
Empfohlenes Öl Siehe Kapitel Kraftstoff

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 goc3

1-2in.
(25 - 50mm)

1 2

3
ocm ocb

EGKATASTASH INSTALLATIE
oca1b
oca1m
EgkatÜstash ecwlÝmbiaj INSTALLEREN VAN DE BUITENBOORDMOTOR
PRODIAGRAFH UYOUS PRUMNHS THS LEMBOU Vereiste spiegelhoogte
1 Meet de spiegelhoogte van uw boot. De afstand tussen de onderkant van de
1 MetρÞste to ýyoj pρumnaßou thj lÝmbou saj. O puqmÝnaj thj lÝmbou pρÝpei boot en de anti-ventilatieplaat (a) van de buitenboordmotor mag niet meer dan
na euqugρammisteß Þ na eßnai metacý 1Ć2 intsþn (25Ć50 xil.) pÜnw apü th lÜma 30-50 mm bedragen.
antecaeρismoý (a) thj ecwlÝmbiaj.
Bevestigen van de buitenboordmotor aan de spiegel
EGKATASTASH ECWLEMBIOU STHN PRUMNH
2 Plaats de buitenboordmotor in het midden van de spiegel.
2 TopoqetÞste thn ecwlÝmbia sthn kentρikÞ gρammÞ tou zugoý.
3 Draai de knevelbouthendels vast.
3 Sfßcte tij labÝj sfigktÞρwn tou pρumnaßou zugoý.
ocf

oce INSTALLAZIONE
ANBAU oca1f
INSTALLAZIONE DEL FUORIBORDO
ocea1
ANBAU DES AUSSENBORDMOTORS Requisiti d’altezza della specchio di poppa
Höhenanforderungen des Bootsspiegels 1 Misurare l’altezza dello specchio di poppa dell’imbarcazione. Il fondo
1 Die Spiegelhöhe des Bootes messen. Die Unterseite des Bootes sollte mit der dell’imbarcazione dovrebbe essere allineato o trovarsi ad un’altezza
Antiventilationsplatte (a) des Außenbordmotors entweder ausgerichtet sein compresa tra 25 e 50 piastra antiventilazione (a) del fuoribordo.
oder höchstens 30-50 mm darüber liegen. Installazione del fuoribordo sullo specchio di poppa
Den Außenbordmotor am Spiegel anbauen 2 Montare il fuoribordo sulla linea centrale dello specchio di poppa.
2 Den Außenbordmotor auf der Mittellinie des Spiegels anbringen.
3 Serrare le impugnature dei morsetti di poppa.
3 Die Spiegelknebel anziehen.

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4
ocm
EGKATASTASH
occ1m
DÝsimo sxoinioý asfÜleiaj
4 O kýρioj lügoj egkatÜstashj sxoinioý asfaleßaj eßnai h apofugÞ thj
apþleiaj thj ecwlembßou se perßptwsh pou h ecwlÝmbioj apospasqeß apü thn
prýmnh tou skÜfouj.
Ena kalü sxoinß asfaleßaj prÝpei na mporeß na shkþsei bÜroj pÝnte forÝj pio
barý apü to bÜroj thj ecwlembßou.
To sxoinß asfaleßaj prÝpei na eßnai prosdemÝno metacý thj lÝmbou kai thj
ecwlembßou akolouqüntaj Ýnan apü touj akülouqouj trüpouj.
Trüpoj 1. To mÞkoj tou sxoinioý asfaleßaj prÝpei na eßnai arketÜ kontü kai
prosdemÝno me trüpo pou na mhn epitrÝpei sthn ecwlÝmbio na anuyþnetai kai na
aposundÝetai apü th prýmnh thj lÝmbou.
Trüpoj 2. To mÞkoj tou sxoinioý asfaleßaj prÝpei na eßnai arketÜ makrý kai
prosdemÝno me trüpo pou na epitrÝpei sthn ecwlÝmbio na buqßzetai teleßwj pßsw
apü th lÝmbo kai na paýei na leitourgeß allÜ üxi tüso kontü pou na epitrÝpei sthn
ecwlÝmbio na sunexßzei na leitourgeß kai na autopρowqeßtai mÝsa sth lÝmbo.
PROEIDOPOIHSH
Ean to mÞkoj tou sxoinioý asfaleßaj pou xrhsimopoießtai eßnai arketÜ makrý
gia na epitrÝpei sthn ecwlÝmbio na aposundÝetai apü th prýmnh thj lÝmbou
allÜ tüso kontü pou na mhn epitrÝpei sthn ecwlÝmbio na buqßzetai teleßwj pßsw
apü th lÝmbo kai na paýei na leitourgeß, h ecwlÝmbioj qa mporoýse na
autoprowqhqeß mÝsa sth lÝmbo me thn propÝlla aküma peristrefümenh apü th
mhxanÞ. Autü qa mporoýse na bÜlei touj epibÜtej se sobarü kýndino
taumatismoý Þ aküma kai qanÜtou.
oce
ANBAU
occ1e
SICHERHEITSLEINE BEFESTIGEN
4 Eine Sicherheitsleine dient hauptsächlich dazu, einen Verlust des
Außenbordmotors zu vermeiden, sollte er sich vom Bootsspiegel lösen.
Die Arbeitsstärke einer wirkungsvollen Sicherheitsleine sollte mindestens fünf Mal
das Gewicht des Außenbordmotors betragen.
Die Sicherheitsleine sollte zwischen dem Boot und dem Außenbordmotor
befestigt sein. Wenden Sie hierzu einen der folgenden Schritte an.
1. Schritt. Die Sicherheitsleine sollte kurz genug und so befestigt sein, daß der
Außenbordmotor nicht hochsteigen und sich vom Bootsspiegel lösen kann.
2. Schritt. Die Sicherheitsleine sollte lang genug und so befestigt sein, daß ein
abgelöster Außenbordmotor vollständig hinter dem Boot untertauchen und
ausgehen kann, nicht aber zu kurz, so daß der Motor weiterlaufen und sich selbst
zurück ins Boot treiben könnte.
VORSICHT
Ist die verwendet Sicherheitsleine lang genug, daß sich der Außenbord-
motor vom Spiegel lösen kann, aber zu kurz, um den Außenbordmotor
untertauchen und ausgehen zu lassen, könnte der Außenbordmotor
weiterlaufen und durch den motorbetriebenen Propeller zurück ins Boot
getrieben werden. Dies kann zu schweren oder sogar tödlichen Verlet-
zungen der Bootsinsassen führen.
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goc4
ocb
INSTALLATIE
occ1b
VASTMAKEN VAN DE VEILIGHEIDSLIJN
4 De belangrijkste reden om de veiligheidslijn te installeren is om verlies van de
buitenboordmotor te voorkomen als deze los van de bootspiegel raakt.
Een geschikte veiligheidslijn moet minstens vijf keer het gewicht van de
buitenboordmotor kunnen dragen.
De veiligheidslijn moet op een van de volgende twee manieren tussen de boot en
de buitenboordmotor bevestigd worden.
Manier 1. De veiligheidslijn moet kort genoeg zijn om te voorkomen dat de
buitenboordmotor omhoog kan bewegen en los kan raken van de spiegel.
Manier 2. De veiligheidslijn moet lang genoeg zijn om toe te staan dat een
losgeraakte buitenboordmotor achter de boot geheel onder water kan zakken
zodat hij afslaat, maar de lijn moet niet zo kort zijn dat de motor niet kan afslaat en
zichzelf terug in de boot kan stuwen.
WAARSCHUWING
Als de gebruikte veiligheidslijn lang genoeg is om toe te staan dat de bui-
tenboordmotor los van de spiegel komt, maar te kort is om de motor ge-
heel onder water te laten zakken en daardoor af te slaan, kan de motor blij-
ven draaien en zich in de boot werken met een draaiende schroef. Dit kan
de mensen in de boot blootstellen aan ernstig of dodelijk letsel.
ocf
INSTALLAZIONE
occ1f
ALLACCIAMENTO DEL CAVO DI SICUREZZA
4 Lo scopo principale del cavo di sicurezza è di impedire la perdita del fuoribordo
nel caso si stacchi dalla poppa.
Affinché il cavo di sicurezza sia efficiente, deve avere una resistenza pari ad
almeno cinque volte il peso del fuoribordo.
Il cavo di sicurezza deve essere attaccato fra l’imbarcazione e il fuoribordo
osservando la procedura seguente.
1. La lunghezza del cavo di sicurezza deve essere tale da impedire al fuoribordo
di sollevarsi e staccarsi dalla poppa.
2. La lunghezza del cavo di sicurezza deve essere tale da consentire al fuoribordo
staccato di sommergersi completamente dietro l’imbarcazione e di smettere di
funzionare, ma non da consentire al fuoribordo di continuare il funzionamento e
di catapultarsi all’interno dell’imbarcazione.
AVVERTENZA
Se la lunghezza del cavo di sicurezza utilizzato consente al fuoribordo di
staccarsi dalla poppa ma non di sommergersi dietro l’imbarcazione e di
smettere di funzionare, il fuoribordo potrebbe continuare a funzionare e
catapultarsi all’interno dell’imbarcazione mentre l’elica continua a girare,
esponendo gli occupanti al rischio di subire gravi infortuni o morte.
17
 god2
2 3-5
odm
oda2m
METAFORA
Metafora Ecwlembiou
1 H ecwlÝmbiÜ saj Ýxei xeρoýli metafoρÜj sto mpρostinü mÝρoj.
Metafora Ecwlembiou Otan Afaireitai Apo Th Lembo
2 Me thn ecwlÝmbia aküma sto neρü, kleßste th balbßda kausßmou Þ aposundÝste
ton apomakρusmÝno swlÞna kausßmwn (eÜn upÜρxei) mÝxρi na stamatÞsei h
mhxanÞ kai na stρaggßsei to kaρmpiρatÝρ. BgÜlte thn ecwlÝmbia apü th lÝmbo
kai kρatÞste th üρqia þspou na stρaggßsei ülo to yuktikü neρü. Caplþste thn
ecwlÝmbia kÜtw anÜskela Ýtsi þste to xeρoýli thj lagoudÝρaj na blÝpei pρoj
ta pÜnw üpwj deßxnei to sxÞma. BÜlte Ýna pρostateutikü panß kÜtw apü thn
ecwlÝmbia.
3 Kleßste thn opÞ ecaeρismoý tou ntepüzitou kausßmwn.
Rumoulkhsh Lembou
SHMANTIKO:ĂO mhxanismüj asfÜlishj klßshj (twice) den pρooρßzetai gia na
sugkρateß thn ecwlÝmbia shkwmÝnh sthn keklimÝnh qÝsh ütan ρumoulkeßte th
lÝmbo saj. H xρÞsh tou mhxanismoý asfÜlishj klßshj (twice) mpoρeß na afÞsei
thn ecwlÝmbia na xoρophdÜei kai na pÝsei kÜtw pρokalþntaj zhmiÜ sthn
ecwlÝmbia.
4 H lÝmboj saj pρÝpei na ρumoulkeßtai me thn ecwlÝmbia geρmÝnh pρoj ta kÜtw
(kanonikÞ qÝsh leitouρgßaj).
5 An xρeiÜzetai peρissüteρh apüstash apü to Ýdafoj, bgÜlte thn ecwlÝmbia
apü th lÝmbo kai fulÜcte th se asfalÝj mÝρoj. Piqanü na xρeiasteß epiplÝon
apüstash gia sidhρodρomikÝj diabÜseij, eisüdouj se pÜρkin kai genikü
xoρopÞdhma thj ρumoýlkaj.
6 BÜlte to moxlü taxutÞtwn se kßnhsh pρüsw. Autü stamatÜ thn Üskoph
peρistρofÞ thj pρopÝlaj.
ode
TRANSPORT
oda2e
TRAGEN DES AUSSENBORDMOTORS
1 Der Außenbordmotor ist mit einem auf der Vorderseite angebrachten
Tragegriff ausgestattet.
TRANSPORT DES VOM BOOT ABMONTIERTEN
AUSSENBORDMOTORS
2 Bei im Wasser liegendem Außenborder das Kraftstoffabsperrventil schließen
oder die separate Kraftstoffleitung trennen (falls vorhanden), und den Motor so
lange betreiben, bis der Vergaser leer ist und der Motor ausgeht. Den
Außenbordmotor vom Boot abtrennen und aufrecht halten, bis alles
Kühlwasser ausgelaufen ist. Den Außenbordmotor auf seine Rückseite legen,
so daß die Steuerpinne nach oben zeigt (siehe Abbildung). Zum Schutz eine
Unterlage unter den Motor legen.
3 Die Kraftstoffdeckelentlüftung schließen.
ANHÄNGERTRANSPORT DES BOOTS
WICHTIG: Der Kippsperrmechanismus ist nicht für die Abstützung des
hochgekippten Außenbordmotors beim Transport bestimmt. Bei
Verwendung des Kippsperrmechanismus könnten Schäden am
Außenbordmotor entstehen, wenn der Motor bei holprigen
Straßenverhältnissen nach oben schlägt und herunterfällt.
4 Bei Anhängertransport ist der Außenbordmotor nach unten zu kippen
(normale Betriebsposition).
5 Wenn der Abstand zur Straßenoberfläche nicht ausreicht, muß der
Außenbordmotor vom Boot abgenommen und sicher verstaut werden. Für
Eisenbahnübergänge, Einfahrten und holpernde Anhänger kann ein größerer
Abstand erforderlich sein.
6 Vorwärtsgang einlegen. Dadurch wird vermieden, daß sich der Propeller frei
dreht.
18
odb
VERVOER
oda2b
DRAGEN VAN DE BUITENBOORDMOTOR
1 Uw buitenboordmotor heeft een draaggreep die zich aan de voorkant bevindt.
VERVOEREN VAN DE BUITENBOORDMOTOR INDIEN
LOS VAN DE BOOT
2 Terwijl de buitenboordmotor nog in het water is, sluit u de brandstofklep of
maakt u de brandstofslang (indien daarmee uitgerust) los en laat u de motor
draaien tot hij afslaat, waardoor de carburateur leeg raakt. Neem de
buitenboordmotor van de boot af en houd hem rechtop tot al het koelwater
weggelopen is. Leg de buitenboordmotor op zijn achterkant neer zodat de
stuurknuppel naar boven wijst (zie afbeelding). Plaats een beschermkussen
onder de buitenboordmotor.
3 Sluit het ventiel van de brandstofdop.
VERVOEREN VAN DE BOOT
BELANGRIJK: Het opklapvergrendelmechanisme is niet bedoeld om de
buitenboordmotor in de opgeklapte stand te ondersteunen wanneer u uw
boot vervoert. Als het opklapvergrendelmechanisme wordt gebruikt, kan de
buitenboordmotor opspringen en neerkomen waardoor de
buitenboordmotor schade oploopt.
4 Uw boot dient met de buitenboordmotor omlaag (normale bedrijfsstand)
vervoerd te worden.
5 Als extra afstand tot het wegdek nodig is, haal de buitenboordmotor dan van
de boot af en berg hem veilig op. Extra afstand tot het wegdek kan nodig zijn
voor spoorwegovergangen, opritten en het op en neer springen van de trailer.
6 Schakel de motor in vooruit. Hierdoor kan de schroef niet vrij ronddraaien.
odf
TRASPORTO
oda2f
TRASPORTO DEL FUORIBORDO
1 Il fuoribordo è provvisto di una maniglia per il trasporto situata sulla parte
anteriore.
TRASPORTO DEL FUORIBORDO DOPO AVERLO
RIMOSSO DALL’IMBARCAZIONE
2 Con il fuoribordo ancora in acqua, chiudere la valvola del carburante o
staccare il tubo d’alimentazione per serbatoio separato (se in dotazione) e fare
andare il motore fino a che si fermi, drenando il carburatore. Rimuovere il
fuoribordo dall’imbarcazione e mantenerlo in posizione verticale fino a che sia
drenata tutta l’acqua di raffreddamento. Poggiare quindi il fuoribordo sul lato
posteriore, in modo che la maniglia della barra sia rivolta verso l’alto come
indicato. Collocare un cuscinetto protettivo sotto il fuoribordo.
3 Chiudere lo sfiato del tappo del carburante.
RIMORCHIO DEL FUORIBORDO
IMPORTANTE: il meccanismo di blocco inclinazione non deve essere usato
per sorreggere il fuoribordo in posizione inclinata durante il traino
dell’imbarcazione. Usando il meccanismo di blocco inclinazione in tal
modo si potrebbe provocare un sobbalzo o abbassamento del fuoribordo
con eventuali danni allo stesso.
4 L’imbarcazione deve essere trainata con il fuoribordo inclinato verso il basso
(normale posizione di funzionamento).
5 Se è necessario che vi sia maggior distanza da terra, rimuovete il fuoribordo
dall’imbarcazione e fissarlo in modo sicuro. Può essere necessaria maggior
distanza dal terreno per passaggi a livello, passi carrabili e in caso di sobbalzi
durante il rimorchio.
6 Innestare la marcia avanti. Ciò serve ad impedire che l’elica giri liberamente.
90-10102Y90
oem
KAUSIMA & LADI
oeb4m
SustÜseij benzßnhj
HPA KAI KANADAS
Xρhsimopoeßte amülubdh benzßnh autokinÞtwn gnwstÞj mÜρkaj me elÜxisto
anagρafümeno aρiqmü oktanßwn 87. Pρotimoýntai mÝsou baqmoý benzßnej
autokinÞtwn pou peρiÝxoun kaqaρtikü gia touj yekastÞρej kausßmou gia epiplÝon
eswteρikÞ kaqaρiüthta thj mhxanÞj. H molubdoýxoj benzßnh de sunistÜtai.
DIEQNWS
Xρhsimopoießte gnwstÞ mÜρka amülubdhj benzßnhj autokinÞtwn me elÜxisto
anagρafümeno aρiqmü oktanßwn 90RON. Oi benzßnej autokinÞtwn pou peρiÝxoun
kaqaρistikü tou yekastÞ kausßmwn pρotimoýntai gia Ýctρa eswteρikÞ
kaqaρiüthta tou kinhtÞρa. Molubdoýxoj benzßnh epitρÝpetai se peρioxÝj üpou
den upÜρxei amülubdh benzßnh.
OINOPNEUMA STH BENZINH
De sunistoýme th xρÞsh alkooloýxou benzßnhj lügw twn piqanþn anepiqýmhtwn
apotelesmÜtwn pou mpoρeß na pρokalÝsei to oinüpneuma sto sýsthma kausßmwn.
GenikÜ, eÜn h münh benzßnh pou upÜρxei eßnai alkooloýxoj, den pρÝpei na peρiÝxei
peρissüteρo apü 10% aiqanülh Þ 5% meqanülh kai sunistÜtai h pρosqÞkh
fßltρou benzßnhj me diaxwρistÞ neρoý Quicksilver.
EÜn xρhsimopoießte alkooloýxa benzßnh Þ an upopteýeste thn paρousßa
oinopneýmatoj sth benzßnh saj, elÝgxete suxnüteρa to sýsthma tρofodosßaj
kausßmwn, koitÜzontaj gia diaρρoÝj benzßnhj Þ Üllou eßdouj anwmalßej.
H alkooloýxa benzßnh mpoρeß na pρokalÝsei ta akülouqa pρoblÞmata sthn
ecwlÝmbio kai sto sýsthma tρofodosßaj:
• DiÜbρwsh metallikþn ecaρthmÜtwn.
• Alloßwsh kaoutsoýk kai plastikþn ecaρthmÜtwn.
• FqoρÜ kai blÜbh eswteρikþn ecaρthmÜtwn thj mhxanÞj.
• Duskolßej ekkßnhshj kai leitouρgßaj.
• Aeρoqýlakej Þ stÝρhsh kausßmwn.
MeρikÜ apü autÜ ta anepiqýmhta apotelÝsmata ofeßlontai sthn tÜsh thj
alkooloýxaj benzßnhj na apoρρofÜ ugρasßa apü ton aÝρa me apotÝlesma thn
ýpaρch neρoý kai oinopneýmatoj pou diaxwρßzetai apü th benzßnh sto ntepüzito
kausßmwn.
Ta anepiqýmhta apotelÝsmata eßnai sobaρüteρa me th xρÞsh meqanülhj kai
aküma xeiρüteρa me thn Ünodo thj peρiektiküthtaj se oinüpneuma.
oee
KRAFTSTOFF & ÖL
oeb4e
BENZINEMPFEHLUNGEN
Vereinigte Staaten und Kanada
Verwenden Sie ein bleifreies Markenbenzin mit einem Mindestoktanwert von 87.
Für die Sauberhaltung des Motorinneren wird Normal– oder Superbenzin mit
Einspritzdüsen–Reinigungszusatz empfohlen. Verbleites Benzin ist nicht zu
empfehlen.
International
Verwenden Sie eine gute Marke bleifreien Benzins mit einer Mindestoktanzahl von
90 ROZ. Autobenzine mit einem Reinigungszusatz für Kraftstoffeinspritzventile
sind zur Sauberhaltung der Motorinnenteile zu empfehlen. Verbleites Benzin kann
in Gegenden, in denen kein bleifreies Benzin erhältlich ist, verwendet werden.
Alkoholhaltiges Benzin
Die Verwendung von alkoholhaltigem Benzin wird nicht empfohlen, da Alkohol
nachteilige Auswirkungen auf die Kraftstoffanlage haben kann. Wenn nur
alkoholhaltiges Benzin erhältlich ist, darf dieses höchstens 10% Äthanol oder 5%
Methanol enthalten; außerdem empfehlen wir in diesem Falle den Einbau eines
wasserabscheidenden Kraftstoffilters von Quicksilver.
Bei Verwendung von alkoholhaltigem Benzin oder wenn Sie einen Alkoholgehalt
im Benzin vermuten, inspizieren Sie das Kraftstoffsystem häufiger, und
überprüfen Sie es auf undichte Stellen oder Anormalitäten.
Bei Verwendung von alkoholhaltigem Benzin können folgende Probleme im
Außenbordmotor und im Kraftstoffsystem auftreten:
• Korrosion der Metallteile.
• Verschleiß von Elastomeren und Kunststoffteilen.
• Verschleiß und Beschädigung von Motorinnenteilen.
• Schwierigkeiten beim Anlassen und Betrieb.
• Anstauung von Benzindämpfen oder mangelnde Kraftstoffzufuhr.
Einige dieser nachteiligen Auswirkungen sind darauf zurückzuführen, daß
alkoholhaltige Kraftstoffe dazu neigen, Feuchtigkeit aus der Luft aufzunehmen,
wodurch sich im Kraftstofftank eine Phasentrennung vollzieht, bei der Wasser und
Alkohol vom Benzin getrennt werden.
Die nachteiligen Auswirkungen des Alkohols sind stärker bei Methanol und
verschlimmern sich bei zunehmendem Alkoholgehalt.
90-10102Y90
oeb
BRANDSTOF EN OLIE
oeb4b
AANBEVOLEN BENZINE
Verenigde Staten en Canada
Gebruik een bekend merk ongelode autombielbenzine met een opgegeven
octaangetal van minstens 87. De voorkeur wordt gegeven aan middenkwaliteit
automobielbenzine die een injectorreinigingsmiddel bevat, om het inwendige van
de motor extra schoon te houden. Gelode benzine wordt afgeraden.
Internationaal
Gebruik een bekend merk ongelode automobielbenzine met een opgegeven RON van
minstens 90. De voorkeur wordt gegeven aan automobielbenzine die een
injectorreinigingsmiddel bevat, om het inwendige van de motor extra schoon te houden.
Gelode benzine mag worden gebruikt in gebieden waar ongelode benzine niet
verkrijgbaar is.
Alcohol in benzine
Wij raden het gebruik van benzine af die alcohol bevat vanwege het mogelijk
nadelige effect die alcohol op het brandstofsysteem kan hebben. Indien alleen
alcoholhoudende benzine verkrijgbaar is, mag dit in het algemeen niet meer dan
10% ethanol of 5% methanol bevatten, en de toevoeging van een Quicksilver
waterscheidi brandstoffilter wordt aangeraden.
Als alcoholhoudende benzine wordt gebruikt of als u vermoedt dat alcohol in de
benzine aanwezig is, inspecteer het brandstofsysteem dan vaker en kijk of er
brandstof lekt of zich iets abnormaals voordoet.
Alcoholhoudende benzine kan de volgende problemen veroorzaken voor uw
buitenboordmotor en het brandstofsysteem:
• Corrosie van metalen onderdelen.
• Verslechtering van elastomeren en kunststof onderdelen.
• Slijtage en schade aan inwendige onderdelen van de motor.
• Problemen bij het starten en draaien van de motor.
• ”Vapor lock” of te weinig brandstoftoevoer.
Sommige van deze nadelige effecten zijn te wijten aan de neiging van
alcoholhoudende benzine om vocht uit de lucht op te nemen, met als gevolg een
fase van water en alcohol die zich van de benzine in de brandstoftank scheidt.
De nadelige effecten van alcohol zijn ernstiger bij methanol en erger bij een hoger
alcoholgehalte.
oef
CARBURANTE E OLIO
oeb4f
CONSIGLI SULLA BENZINA
Raccomandazioni per Stati Uniti e Canada
Usare benzina di buona marca, senza piombo, per autovetture, con numero di
ottano minimo dichiarato pari a 87. Per mantenere l’interno del motore
maggiormente pulito, si raccomanda l’uso di benzina di grado medio contenente
una sostanza per la depurazione degli iniettori di carburante. Non si raccomanda
l’uso di benzina contenente piombo.
Raccomandazioni per gli altri Paesi
Usare benzina senza piombo per automobili di buona marca con numero di ottano
minimo pari a 90. Si consiglia l’uso di benzina per automobili contenente sostanze
detergenti per iniettori di carburante per maggior pulizia dei componenti interni del
motore. L’uso di benzina con piombo è accettabile in aree ove la benzina senza
piombo non è disponibile.
Alcool
Non si raccomanda l’uso di benzina contenente alcool poichè potrebbe avere
potenziali effetti negativi sul sistema di alimentazione. In generale, qualora sia
disponibile soltanto benzina contenente alcool, non deve contenere oltre il 10% di
etanolo o il 5% di metanolo, e si raccomanda inoltre di usare un filtro per carburante
di separazione dell’acqua Quicksilver.
Qualora si usi benzina contenente alcool o si sospetti che la benzina usata
contenga alcool, ispezionare con maggior frequenza il sistema di alimentazione,
controllando visualmente che non vi siano perdite di carburante o anormalità.
La benzina contenente alcool potrebbe causare i seguenti problemi al fuoribordo
ed al sistema di alimentazione:
• Corrosione delle parti metalliche.
• Deterioramento degli elastometri e delle parti di plastica.
• Logorio e danni ai componenti interni del motore.
• Difficoltà durante l’accensione e la guida.
• Tampone di vapore o alimentazione insufficiente.
Alcuni di tali effetti negativi sono dovuti alla tendenza della benzina contenente
alcool ad assorbire umidità dall’aria creando una fase di acqua e alcool che si
separa dalla benzina all’interno del serbatoio.
Gli effetti negativi dell’alcool sono più gravi in presenza di metanolo e sono peggiori
se il contenuto di alcool è elevato.
19
oem oeb

KAUSIMA & LADI BRANDSTOF EN OLIE

oec5m oec5b

Sýstash Ladioý AANBEVOLEN OLIE

XρhsimopoiÞste lÜdi ecwlÝmbiwn Quicksilver NMMA/BIA Certified TC–W3 Gebruik Quicksilver NMMA/BIA–gecertificeerde TC–W3 2–takt
2–Cycle Outboard Oil. buitenboordmotorolie.
Na sumbouleýeste peρiodikÜ ton antipρüswpü saj gia na plhρofoρeßste tij Raadpleeg uw dealer van tijd tot tijd voor de nieuwste aanbevelingen m.b.t.
teleutaßej sustÜseij benzßnhj kai ladioý. EÜn den upÜρxei diaqÝsimo LÜdi benzine en olie. Als Quicksilver buitenboordmotorolie niet verkrijgbaar is, gebruik
Quicksilver Outboard Oil, antikatastÞste to me mia Üllh mÜρka ladioý ecwlÝmbiwn dan een ander merk 2–takt buitenboordmotorolie die NMMA–gecertificeerde
dýo xρünwn (2–Cycle) pou Ýxei thn anÜlogh Ýgkρish (NMMA Certified TC–W3). H TC–W3 is. Het gebruik van een 2–takt buitenboordmotorolie van mindere kwaliteit
xρÞsh enüj upodeÝsteρou ladioý ecwlÝmbiwn dýo xρünwn (2–Cycle) mpoρeß na kan de levensduur van de motor verkorten. Het is mogelijk dat schade als gevolg
meiþsei thn antoxÞ tou kinhtÞρa. Tuxün zhmiÜ apü th xρÞsh katþteρou ladioý van het gebruik van olie van mindere kwaliteit niet wordt gedekt door de beperkte
mpoρeß na mhn kalýptetai apü thn peρioρismÝnh eggýhsh. garantie.
eeg1b
eeg1m
INLOOPMENGSEL VAN BENZINE EN OLIE VOOR
MEIGMA BENZINHS/LADIOU GIA TO STRWSIMO NIEUWE MOTOREN
NEAS MHXANHS Gebruik een 25:1 (4 %) mengsel van benzine en olie wanneer de tank voor het
Xρhsimopoießte meßgma benzßnhj/ladioý 25:1 (4%) sto pρþto ntepüzito kausßmwn. eerst gevuld wordt.
MetÜ thn ecÜntlhsh tou kaýsimou meßgmatoj gia to stρþsimo, xρhsimopoießte Gebruik nadat het inloopmengsel opgebruikt is een 100:1 (1 %) mengsel van
100:1 (1%) meßgma benzßnhj/ladioý se kinhtÞρej pou xρhsimopoioýntai gia benzine en olie voor motoren voor recreatief gebruik. Voor extra bescherming voor
efaρmogÝj anayuxÞj. Gia Ýctρa pρostasßa twn pρoúüntwn empoρikÞj xρÞshj, produkten voor commercieel gebruik wordt gebruik van een 50:1 (2 %) mengsel
sunistoýme meßgma benzßnhj/ladioý 50:1 (2%). van benzine en olie aanbevolen.
eeb1m eeb1b
Pßnakaj analogßaj meßgmatoj benzßnhj/ladioý Tabel mengverhouding benzine/olie
Analogßa
5 lßtρa 10 lßtρa 20 lßtρa Verhouding 5 liter 10 liter 20 liter
benzßnhj/ladioý benzine/olie benzine benzine benzine
25:1 (4%) 200 ml lÜdi 400 ml lÜdi 800 ml lÜdi 25:1 (4%) 200 ml olie 400 ml olie 800 ml olie
50:1 (2%) 100 ml lÜdi 200 ml lÜdi 400 ml lÜdi 50:1 (2%) 100 ml olie 200 ml olie 400 ml olie
100:1 (1%) 50 ml lÜdi 100 ml lÜdi 200 ml lÜdi 100:1 (1%) 50 ml olie 100 ml olie 200 ml olie

oee
oef
KRAFTSTOFF & ÖL CARBURANTE E OLIO
oec5e
oec5f
ÖLEMPFEHLUNGEN RACCOMANDAZIONI IN MERITO ALL’USO DELL’OLIO
Verwenden Sie Quicksilver NMMA/BIA certified TC–W3 2 Cycle Outboard Oil. Usare olio per fuoribordo a 2 tempi Quicksilver TC–W3 con certificazione
Fragen Sie regelmäßig Ihren Händler nach den aktuellsten Kraftstoff– und NMMA/BIA
Ölempfehlungen. Wenn Quicksilver Outboard Oil nicht erhältlich ist, benutzen Sie Per informazioni aggiornate circa l’uso di benzina e olio, consultare
eine andere Marke Zweitaktöl für Außenbordmotoren, die die NMMA–Zertifikation periodicamente il proprio concessionario. Qualora l’olio per fuoribordi Quicksilver
TC–W3 aufweist. Die Verwendung eines Zweitaktöls geringerer Qualität kann die non fosse disponibile, utilizzare un’altra marca di olio per motori fuoribordo a 2
Lebensdauer des Motors beeinträchtigen. Schäden, die aus dem Gebrauch eines tempi TC–W3 con certificazione NMMA. L’uso di olii per motori fuoribordo a 2 tempi
schlechten Öls ergehen, werden von der Garantie nicht abgedeckt. di qualità scadente può ridurre la durata del motore. I danni causati dall’uso di olio
eeg1e
di qualità scadente possono non essere coperti dalla garanzia limitata.
BENZIN/ÖLGEMISCH ZUM EINFAHREN EINES NEUEN eeg1f
MOTORS MISCELA DI BENZINA E OLIO PER IL RODAGGIO DI
Beim erstmaligen Füllen des Kraftstofftanks ein Benzin/Ölgemisch von 25:1 (4 %) MOTORI NUOVI
verwenden. Per il primo rifornimento, usare una miscela di benzina ed olio con rapporto pari
Nachdem das Einfahr-Kraftstoffgemisch verbraucht wurde, ein a 25:1 (4%).
Benzin/Ölgemisch von 100:1 (1 %) einfüllen, wenn der Motor für Freizeitzwecke Dopo la miscela di rodaggio, usare una miscela con rapporto 100:1 (1%) se il
verwendet wird. Zum zusätzlichen Schutz von kommerziell genutzten Produkten motore viene usato per gite di piacere.Nel caso di imbarcazioni usate a scopo
wird ein Benzin/Ölgemisch von 50:1 (2 %) empfohlen. commerciale, per fornire ulteriore protezione si consiglia di usare una miscela di
eeb1e
benzina ed olio con rapporto 50:1 (2%).
Benzin/Öl-Mischungsverhältnis eeb1f

Tabella del rapporto di miscelazione benzina/olio per il rodaggio

Verhältnis 5 Liter 10 Liter 20 Liter
Benzin/Öl Benzin Benzin Benzin Rapporto 5 litri 10 litri 20 litri
25:1 (4%) 200 ml Öl 400 ml Öl 800 ml Öl benzina/olio benzina benzina benzina
50:1 (2%) 100 ml Öl 200 ml Öl 400 ml Öl 25:1 (4%) 200 ml olje 400 ml olje 800 ml olje
100:1 (1%) 50 ml Öl 100 ml Öl 200 ml Öl 50:1 (2%) 100 ml olje 200 ml olje 400 ml olje
100:1 (1%) 50 ml olio 100 ml olio 200 ml olio

20 90-10102Y90
oem
KAUSIMA & LADI
oei1m
DIADIKASIAS ANAMEICHS
AdeiÜste ülo to lÜdi mazß me Ýna peρßpou galüni benzßnhj se Ýna egkekρimÝno
doxeßo. AnakinÞste ta kai ta duü mazß mÝxρi na anameixqoýn entelþj. PρosqÝste
thn upüloiph benzßnh kai anakinÞste gia na anameixqeß kalÜ.
oee1m
GÝmisma ntepüzitou benzßnhj
PROEIDOPOIHSH
Apofýgete sobaρü tρuamatismü Þ qÜnato apü fwtiÜ Þ ¸kkρhch benzßnhj.
PÜntana stamatÜte th mhxanÞ kai POTE mhn kapnßzete Þ epitρÝpete
ekteqeimÝnej flügej Þ spinqÞρej sthn peρioxÞ ütan gemßzete to ntepüzito.
ESWTERIKO NTEPOZITO BENZINHS
Gemßzete to ntepüzito benzßnhj Ýcw, makρiÜ apü zÝsth, spinqÞρej kai anoixtÝj
flügej.
PÜntote sbÞnete th mhxanÞ pρin canagemßsete to ntepüzito.
Mhn cexeilßzete to ntepüzito benzßnhj. Ta kaýsima diastÝllontai se ügko ütan
anebaßnei h qeρmokρasßa kai mpoρeß na cexeilßsoun upü thn askoýmenh pßesh.
To meßgma ladioý kai kausßmou pρÝpei pÜntote na anameignýetai kalÜ se
egkekρimÝno doxeßo pρin xuqeß mÝsa sto ntepüzito benzßnhj tou kinhtÞρa. Mhn ta
bÜzete xwρistÜ mÝsa sto ntepüzito benzßnhj.
BÜzete to kaýsimo mÝsa sto ntepüzito xρhsimopoiþntaj Ýna yilü souρwtÞρi gia
na apomakρýnete üti akaqaρsßej endÝxetai na upÜρxoun.
oee7m
APOMAKRUSMENO NTEPOZITO BENZINHS
Gemßzete ta ntepüzita benzßnhj makρiÜ apü zÝsth, spinqÞρej kai ekteqeimÝnej
flügej.
BgÜzete ta foρhtÜ ntepüzita benzßnhj apü th lÝmbo gia na ta gemßsete.
PÜntote sbÞnete thn mhxanÞ pρin gemßsete ta ntepüzita.
Mh gemßzete ta ntepüzita kausßmwn mÝxρi pÜnw. AfÞnete peρßpou 10% thj
xwρhtiküthtaj tou ntepüzitou kenü. Ta kaýsima diastÝllontai se ügko kaqþj
anebaßnei h qeρmokρasßa touj kai mpoρeß na pρokýyei diaρρoÞ lügw pßeshj eÜn
to ntepüzito eßnai gemÜto mÝxρi pÜnw.
oee
KRAFTSTOFF & ÖL
oei1e
Mischen von Kraftstoff und Öl
Schütten Sie das gesamte erforderliche Öl mit circa 3,8 Litern Benzin in einen
dafür vorgesehenen Kanister. Vermischen Sie das Benzin durch Schütteln des
Kanisters gründlich mit dem Öl. Fügen Sie das restliche Benzin hinzu, und
schütteln Sie den Kanister erneut.
oee1e
FÜLLEN DES KRAFTSTOFFTANKS
VORSICHT
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Benzinfeuer oder Explosion
vermeiden. Während dem Tanken immer den Motor abstellen, NICHT rau-
chen und offenes Feuer oder Funken im Bereich des Kraftstofftanks ver-
meiden.
Eingebauter Kraftstofftank
Füllen Sie den Tank im Freien und von allen Wärmequellen, Funken und offenem
Feuer entfernt.
Stellen Sie vor dem Füllen des Tanks immer den Motor ab.
Kraftstofftank nicht überfüllen. Wenn die Temperatur des Kraftstoffes steigt, kann
er sich im Tank ausdehnen und unter Druck auslaufen.
Die Benzin-/Ölmischung sollte stets gründlich in einem dafür vorgesehenen
Kanister vermischt werden, bevor sie in den Tank gegeben wird. Schütten Sie
Benzin und Öl nicht getrennt in den Tank.
Schütten Sie den Kraftstoff durch ein feines Drahtsieb in den Tank, um eventuell
vorhandenen Schmutz partikel zu entfernen.
oee7e
Tragbarer Kraftstofftank
Füllen Sie die Tanks im Freien und von allen Wärmequellen, Funken und offenem
Feuer entfernt.
Nehmen Sie tragbare Kraftstoffbehälter zum Füllen von Bord.
Stellen Sie vor dem Füllen der Tanks immer den Motor ab.
Füllen Sie den Kraftstofftank nicht ganz, sondern lassen Sie ca. 10% Platz im
Tank. Der Kraftstoff dehnt sich bei Temperaturanstieg im Tank aus und kann unter
Druck auslaufen, wenn der Tank voll gefüllt ist.
90-10102Y90
oeb
BRANDSTOF EN OLIE
oei1b
Mengprocedure
Giet de gehele hoeveelheid olie samen met ongeveer 3,8 liter benzine in een
goedgekeurde tank. Schud de twee totdat ze goed gemengd zijn. Voeg de rest van
de benzine toe en schud de tank om alles goed te vermengen.
oee1b
VULLEN VAN DE BRANDSTOFTANK
WAARSCHUWING
Voorkom ernstige of dodelijke verwondingen als gevolg van benzine-
brand of explosie. Stop de motor altijd en rook NIET of zorg dat er geen
open vlammen of vonken in de buurt zijn terwijl u brandstoftanks vult.
Ingebouwde brandstoftank
Vul de brandstoftank buitenshuis, uit de buurt van hitte, vonken en open vlammen.
Stop de motor altijd voordat u de tank vult.
Giet de brandstoftank niet te vol. Benzine zet uit naarmate de temperatuur stijgt
en kan lekken wanneer de brandstof onder druk staat.
Het mengsel van olie en benzine dient altijd door en door gemengd te worden in
een goedgekeurde tank voordat het in de brandstoftank van de motor wordt
gegoten. Olie en benzine niet apart in de ingebouwde brandstoftank gieten.
oee7b
Losse brandstoftank
Vul de brandstoftanks in de open lucht bij warmtebronnen, vonken en open
vlammen vandaan.
Haal draagbare brandstoftanks uit de boot om ze te vullen.
Stop de motor altijd alvorens de tanks bij te vullen.
Vul de brandstoftank niet helemaal. Laat ongeveer 10% van de tank ongevuld.
Brandstof zet uit naarmate de temperatuur stijgt en kan lekken als de brandstof
onder druk staat en de tank helemaal gevuld is.
oef
CARBURANTE E OLIO
oei1f
Procedura di miscelazione
Versare tutto l’olio e circa 3,8 litri di benzina in un contenitore di tipo omologato.
Agitare fino a che siano completamente mescolati. Aggiungere il resto della
benzina e scuotere il contenitore per miscelarla.
oee1f
RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO DI CARBURANTE
AVVERTENZA
Per evitare gravi infortuni anche letali causati da incendio o esplosione
di benzina, spegnere sempre il motore e NON fumare né sostare in pres-
enza di fiamme libere o scintille durante il rifornimento dei serbatoi di car-
burante.
Serbatoio interno del carburante
Riempire il serbatoio del carburante all’esterno, lontano da calore, scintille e
fiamme.
Spegnere sempre il motore prima di riempire il serbatoio.
Non riempire eccessivamente il serbatoio, poichè il volume del carburante si
espande con l’aumentare della temperatura e può fuoriuscire se sotto pressione.
La miscela di olio e carburante deve essere sempre ben mescolata in un
contenitore adatto prima di essere versata nel serbatoio del motore. Non versarla
separatamente nel serbatoio del carburante.
Versare il carburante nel serbatoio usando un colino a trama fitta per rimuovere
eventuali impurità.
oee7f
Serbatoio separato del carburante
Riempire i serbatoi di carburante all’esterno lontano da calore, scintille o fiamme
aperte.
Rimuovere i serbatoi portatili di carburante dall’imbarcazione per riempirli.
Prima di riempire i serbatoi spegnere sempre il motore.
Non riempire completamente il serbatoio del carburante. Lasciare vuoto circa il
10% del volume del serbatoio. Poiché con l’aumentare della temperatura il
carburante aumenta di volume, se il serbatoio è colmo fino al limite, possono
verificarsi perdite di carburante sotto pressione.
21
 g/og5
a a
1 b 2 3
ogm
XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI
oga3m
XaρakthρistikÜ kai Ýlegxoi
1 Koumpß Antßstashj (TρibÞj) LabÞj Gkazioý - Guρßste to koumpß thj
antßstashj gia na qÝsete kai na diathρÞste to gkÜzi sthn epiqumhtÞ taxýthta.
Guρßste to diaküpth pρoj th qÝsh (a) gia na sfßcete thn antßstash kai pρoj th
qÝsh (b) gia na laskÜρete thn antßstash.
2 Koumpß emfρÜkth (tsok) - TρabÞcte to Ýcw gia na bÜlete mpρoj th mhxanÞ
ütan eßnai kρýa. Spρþcte to misü pρoj ta mÝsa kaqþj qeρmaßnetai h mhxanÞ.
Spρþcte pρoj ta mÝsa teleßwj metÜ th qÝρmansh thj mhxanÞj.
3 Rýqmish antßstashj tou phdÜliou - Ruqmßste autü to koumpß gia na epitýxete
thn epiqumhtÞ antßstash tou phdÜliou sto xeρoýli thj lagoudÝρaj.
MetakinÞste to koumpß pρoj th qÝsh (a) gia na sfßcete thn antßstash kai pρoj
th qÝsh (b) gia na laskÜρete thn antßstash.
PROEIDOPOIHSH
Apofýgete piqanü sobaρü tρaumatismü Þ qÜnato apü thn apþleia elÝgxou thj
lÝmbou. DiathρÞste aρketÞ antßstash phdalßou Ýtsi þste na empodßzete thn
ecwlÝmbia apü to na diagρÜfei plÞρh stρofÞ ütan afÞnete eleýqeρo to
xeρoýli thj lagoudÝρaj.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
oga3e
AUSSTATTUNG UND BEDIENUNGSELEMENTE
1 Gasgriffwiderstandsknopf - Zur Einstellung der gewünschten Drehzahl. Den
Knopf in Richtung (a), um das Gas festzustellen und in Richtung (b), drehen
um den Widerstand zu lösen.
2 Choke - Zum Starten eines kalten Motors den Knopf herausziehen. Während
des Warmlaufens halb eindrücken. Wenn der Motor warmgelaufen ist, den
Knopf ganz eindrücken.
3 Einstellung des Steuerwiderstands - Diesen Knopf einstellen, um den
gewünschten Steuerwiderstand (Zug) an der Steuerpinne zu erreichen.
Bewegen Sie den Hebel in Richtung (a) bewegen, um den Steuerwiderstand
zu erhöhen und in Richtung (b), um den Widerstand zu lösen.
VORSICHT
Schwere oder tödliche Verletzungen, die aus einem Verlust der Kontrolle
über das Boot resultieren können, vermeiden. Ausreichender Lenkwid-
erstand muß gewährleistet sein, um zu vermeiden, daß der Außenbord-
motor in eine volle Drehung einschlägt, sobald die Steuerpinne losgelas-
sen wird.
22
b
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
oga3b
KENMERKEN EN BEDIENING
1 Gasgreepfrictieknop - Draai de knop om het gewenste toerental in te stellen.
Draai de knop naar (a) om de frictie te verhogen en naar (b) om de frictie te
verlagen.
2 Chokeknop - Uittrekken voor het starten van een koude motor. Halverwege
induwen naarmate de motor warmloopt. Helemaal induwen nadat de motor is
warmgelopen.
3 Stuurfrictie-afstelling - Deze knop verstellen om de gewenste stuurfrictie
(weerstandskracht) op de stuurknuppel te verkrijgen. De knop in de richting
van (a) brengen om de frictie te verhogen en in de richting van (b) om de frictie
te verlagen.
WAARSCHUWING
Voorkom mogelijke ernstige of dodelijke ongevallen als gevolg van bestu-
ringsverlies. Houd de stuurfrictie strak genoeg om te voorkomen dat de boot
een scherpe bocht gaat maken als de stuurknuppel wordt losgelaten.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
oga3f
CARATTERISTICHE E COMANDI
1 Manopola a frizione dell’acceleratore - Ruotare la manopola a frizione per
impostare e mantenere l’acceleratore alla velocità desiderata. Ruotare la
manopola verso (a) per aumentare la frizione e ruotarla verso (b) per ridurre
la frizione.
2 Manopola dello starter - Tirarla verso l’esterno per avviare il motore a freddo.
Spingerla verso l’interno portandola alla posizione intermedia durante il
riscaldamento del motore e spingerla completamente all’interno una volta che
il motore si è riscaldato.
3 Regolazione attrito di sterzatura - Questa manopola viene regolata per
ottenere l’attrito di sterzatura desiderato (resistenza aerodinamica) per la
maniglia della barra. Spostare la manopola in avanti (a) per aumentare l’attrito
e all’indietro (b) per diminuirlo.
AVVERTENZA
Per evitare il rischio di gravi lesioni anche letali dovute alla perdita di con-
trollo dell’imbarcazione, mantenere un attrito di sterzatura sufficiente ad
impedire che il fuoribordo effettui una virata completa nel caso venga ri-
lasciata la maniglia della barra.
90-10102Y90

4 b
a
6-7 b 8
ogm
XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI
oga10m
XaρakthρistikÜ & Ýlegxoi
4 DiodikÞ Balbßda Kausßmwn - Guρßzete th balbßda epÜnw (a) ütan
xρhsimopoießte apomakρusmÝno ntepüzito benzßnhj. Guρßzete th balbßda pρoj
ta kÜtw (b) ütan xρhsimopoießte to eswteρikü ntepüzito benzßnhj.
5 PlaúnÞ labÞ moxloý taxutÞtwn - ElÝgxei to moxlü taxutÞtwn.
6 Diaküpthj leitouρgßaj mhxanÞj/Diaküpthj leitouρgßaj me koρdüni (a) -
Spρþcte mÝsa Þ tρabÞcte to koρdüni gia na stamatÞsete th mhxanÞ. H
mhxanÞ den paßρnei mpρoj an den emplakeß to koρdüni sto diaküpth
leitouρgßaj.
7 Koρdüni (b) – DiabÜste thn epecÞghsh asfaleßaj sxetikÜ me to diaküpth
leitouρgßaj me koρdüni kai thn pρoeidopoßhsh sto kefÜlaio Genikþn
Plhρofoρiþn.
8 Louρß ekkßnhshj - Tρabþntaj to louρß ekkßnhshj peρistρÝfete th mhxanÞ gia
na pÜρei mpρoj.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
oga10e
AUSSTATTUNG UND BEDIENUNGSELEMENTE
4 Durchgangsventil – Das Ventil bei Verwendung eines separaten
Kraftstofftanks nach oben drehen (a). Das Ventil bei Verwendung eines
eingebauten Kraftstofftanks nach unten drehen (b).
5 Seitlicher Schalthebel – Zur Regulierung der Gangschaltung.
6 Motorausschalter/Notstoppschalter mit Reißleine (a) – Eindrücken oder
Reißleine ziehen, um den Motor auszuschalten. Der Motor springt nicht an,
wenn die Reißleine nicht am Notstoppschalter befestigt ist.
7 Reißleine (b) – Die Sicherheitsanleitung und Warnung bezüglich des
Notstoppschalters mit Reißleine im Kapitel “Allgemeines” lesen.
8 Startseil – Ein Ziehen am Startseil wirft den Motor an.
90-10102Y90
gog6
5
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
oga10b
KENMERKEN EN BEDIENINGSORGANEN
4 Tweeweg–brandstofklep – Draai de klep omhoog (a) bij gebruik van een losse
brandstoftank. Draai de klep omlaag (b) bij gebruik van een ingebouwde
brandstoftank.
5 Schakeling opzij – Regelt het schakelen.
6 Motorstopschakelaar/noodstopschakelaar (a) – Indrukken of aan koord
trekken om de motor te stoppen. De motor start alleen als het koord met de
stopschakelaar verbonden is.
7 Koord (b) – Lees de veiligheidsinformatie over de noodstopschakelaar en de
waarschuwing in het hoofdstuk Algemene informatie.
8 Startkoord – Als u aan het startkoord trekt, wordt de motor getornd om hem te
starten.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
oga10f
CARATTERISTICHE E COMANDI
4 Valvola del carburante a due vie –Girare la valvola verso l’alto (a) quando viene
usato il serbatoio separato e verso il basso (b) quando si usa il serbatoio di
carburante interno.
5 Leva laterale del cambio di marcia – Controlla il cambio di marcia.
6 Interruttore di arresto motore/Interruttore del cavo salvavita (a) – Per spegnere
il motore, spingere o tirare il cavo salvavita. Il motore non si avvia se il cavo
salvavita non è inserito nell’interruttore di arresto.
7 Cavo salvavita (b) – Leggere le istruzioni e le avvertenze di sicurezza relative
all’interruttore del cavo salvavita al capitolo intitolato ”Informazioni de carattere
generale”.
8 Corda de avviamento – Tirando la corda di avviamento si avvia manualmente
il motore.
23
 gog7
9-10
ogm
XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI
oga5m
XaρakthρistikÜ & Ýlegxoi
9 EnallÜkthj füρtishj mpataρßaj 56 bat (müno gia montÝla me panß) - SundÝete
to louρß füρtishj mpataρßaj (a) metacý tou louρioý peρiÝlichj tou kinhtÞρa
kai thj mpataρßaj. SundÝete to kükkino kalþdio me ton (+) qetikü akρodÝkth
thj mpataρßaj kai to maýρo kalþdio me ton (-) aρnhtikü akρodÝkth thj
mpataρßaj.
SHMANTIKO:ĂEÜn o enallÜkthj füρtishj mpataρßaj de xρhsimopoießtai,
aposundÝste ta dýo kalþdia tou enallÜkth kßtρino/kükkino (b) pou bρßskontai
sto plÜi thj mhxanÞj.
10 Tuxün paρelkümena üpwj fþta, küρnej, klp., pρÝpei na topoqetoýntai swstÜ
me tij sundÝseij touj Ümesa pρosaρthmÝnej stouj akρodÝktej thj mpataρßaj.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
oga5e
AUSSTATTUNG UND BEDIENUNGSELEMENTE
9 56 Watt Batterieladegerät/Lichtmaschine (nur in Segelbootmotoren) - Den
Kabelbaum (a) des Batterieladegeräts mit dem Kabelbaum des Motors und der
Batterie. verbinden. Das rote Kabel an die (+) positive Batterieklemme und das
schwarze Kabel an die (-) negative Batterieklemme anschließen.
WICHTIG: Wenn Sie das Batterieladegerät nicht benutzen, trennen Sie die
zwei rotgelben Lichtmaschinenkabel (b) an der Seite des Motors ab.
10 Sämtliches Zubehör wie zum Beispiel Lampen, Hupe, Warnsummer, etc. sollte
korrekt gesichert sein und mit Anschlüssen installiert werden, die direkt an den
Batterieklemmen befestigt werden.
24
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
oga5b
KENMERKEN EN BEDIENINGSORGANEN
9 56 W dynamo met accu-oplading (alleen de modellen Sail Power) - Verbind de
accu-oplaadkabel (a) tussen de motordraadboom en de accu. Verbind de rode
kabel met de pluspool (+) van de accu en de zwarte kabel met de minpool (–)
van de accu.
BELANGRIJK: Als de optie dynamo met accu-oplading niet wordt gebruikt,
maak de twee geel/rode dynamokabels (b) aan de zijkant van de motor dan
los.
10 Alle accessoires zoals lampen, toeters enz. dienen een zekering te hebben en
de aansluitingen moeten rechtstreeks aan de accupolen worden bevestigd.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
oga5f
CARATTERISTICHE E CONTROLLI
9 Alternatore di carica batteria da 56 watt (soltanto modelli dotati di gruppo
motore per barche a vela) - Collegate il cablaggio del motore alla batteria
mediante il cavo caricabatteria (a). Collegate la derivazione rossa al terminale
positivo (+) della batteria e la derivazione nera al terminale negativo (-) della
batteria.
IMPORTANTE: Se l’alternatore di carica batteria non viene usato, scollegate
le due derivazioni gialla/rossa dell’alternatore (b) situate sul lato del motore.
10 Ogni accessorio, come ad esempio le luci, le trombe acustiche, ecc., deve
essere correttamente installati e collegati ai fusibili, con le connessioni
collegate direttamente ai terminali della batteria.
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 gog8

b
1 2-3 a
ogm ogb

XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI KENMERKEN EN BEDIENING

ogf2m ogf2b

AnÝbasma ecwlÝmbiaj se qÝsh plÞρouj anýywshj OPKLAPPEN VAN BUITENBOORDMOTOR IN HOOGSTE

STAND
1 SbÞste th mhxanÞ. PiÜste th labÞ tou Ünw kalýmmatoj kai shkþste thn
ecwlÝmbia se qÝsh plÞρouj anýywshj. 1 Stop de motor. Pak de greep van de motorkap beet en breng de
buitenboordmotor naar de hoogste stand.
2 O moxlüj kleidþmatoj anýywshj me to tentwmÝno elatÞρio (a) qa piÜsei
autümata kai qa asfalßsei thn ecwlÝmbia se qÝsh plÞρouj anýywshj. 2 De veerbelaste opklapvergrendelhendel (a) wordt automatisch ingeschakeld
KatÝbasma ecwlÝmbiaj se qÝsh leitouρgßaj en vergrendelt de buitenboordmotor in de hoogste stand.
NEERLATEN VAN BUITENBOORDMOTOR IN
3 Shkþstethn ecwlÝmbia kai anebÜste ton aposumplÝkth klßshj (b).Xamhlþste BEDRIJFSSTAND
thn ecwlÝmbia pρosextikÜ.
3 Breng de buitenboordmotor omhoog en trek de opklapontgrendeling omhoog
oge (b). Laat de buitenboordmotor voorzichtig zakken.
AUSSTATTUNG UND
ogf
BEDIENUNGSELEMENTE CARATTERISTICHE E COMANDI
ogf2e
ogf2f
KIPPEN DES AUSSENBORDMOTORS GANZ NACH OBEN INCLINAZIONE DEL FUORIBORDO NELLA POSIZIONE DI
1 Den Motor abstellen. Den Außenbordmotor aum Griff an der Motorhaube ganz MASSIMA ELEVAZIONE
nach oben heben.
1 Spegnere il motore. Afferrare la calandra superiore e sollevare il fuoribordo
2 Der federbelastete Kippsperrhebel (a) schnappt automatisch ein und arretiert portandolo nella posizione di massima elevazione.
den Außenbordmotor in der hochgekippten Position.
2 La leva a molla di blocco inclinazione (a) si inserisce automaticamente
KIPPEN DES AUSSENBORDMOTORS NACH UNTEN IN bloccando il fuoribordo nella posizione di massima elevazione.
DIE BETRIEBSPOSITION ABBASSAMENTO DEL FUORIBORDO ALLA POSIZIONE
3 Den Außenbordmotor anheben und an der Kippfreigabe (b) ziehen. Den Motor DI FUNZIONAMENTO
langsam absenken.
3 Sollevare il fuoribordo e tirare verso l’alto la leva di rilascio inclinazione (b).
Abbassare il fuoribordo con delicatezza.

90-10102Y90 25
 gog9
1 2
ogm
XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI
ogk1m
Leitourgßa se ρhxÜ nerÜ
H ecwlÝmbia autÞ Ýxei qÝsh poρeßaj sta ρhxÜ pou saj epitρÝpei na geßρete thn
ecwlÝmbia se uyhlüteρh gwnßa klßshj gia thn apofugÞ pρüskρoushj sto buqü.
ENARCH KINHSHS STA RHXA
1 Meiþste thn taxýthta thj mhxanÞj sto ρelantß. PiÜste th labÞ tou Ünw
kalýmmatoj kai shkþste thn ecwlÝmbia sthn anþteρh qÝsh klßshj (twice). O
moxlüj kleidþmatoj anýywshj me to tentwmÝno elatÞρio qa piÜsei autümata
kai qa kleidþsei thn ecwlÝmbia sth qÝsh kßnhshj sta ρhxÜ. Fρontßste þste h
eisagwgÞ yuktikoý neρoý na eßnai buqismÝnh.
SHMANTIKO:ĂLeitouρgeßte thn ecwlÝmbio me aρgÞ taxýthta gia leitouρgßa sta
ρhxÜ kai diathρeßte thn eisagwgÞ yuktikoý neρoý buqismÝnh.
2 Gia na epanafÝρete thn ecwlÝmbia sth qÝsh leitouρgßaj, gÝρnete thn
ecwlÝmbia elafρþj pρoj ta pÜnw kai anebÜste ton aposumplÝkth klßshj
(twice) (a). Xamhlþste thn ecwlÝmbia pρosextikÜ.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogk1e
BETRIEB IN SEICHTEM WASSER
Dieser Außenbordmotor ist mit einer Antriebsposition für den Betrieb in seichtem
Wasser ausgestattet. So können Sie den Außenbordmotor nach oben kippen,
damit er nicht auf Grund läuft.
Einstellen der Antriebsposition für Betrieb in seichtem Wasser
1 Den Motor auf Leerlaufdrehzahl drosseln. Den Außenbordmotor an der
Motorhaube in die höhere Kipposition ziehen. Der federbelastete
Kippsperrhebel schnappt automatisch ein und stellt den Außenbordmotor in
die Flachwasser-Antriebsposition. Sicherstellen, daß der Kühlwassereinlaß
unter Wasser liegt.
WICHTIG: Den Außenbordmotor in seichtem Wasser in niedriger Drehzahl
betreiben und den Kühlwassereinlaß stets unter Wasser lassen.
2 Um den Motor nach unten in die Betriebsposition freizugeben, den
Außenbordmotor leicht nach oben kippen, und am Kippfreigabehebel (a)
ziehen. Den Außenbordmotor langsam nach unten absenken.
26
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogk1b
VAREN IN ONDIEP WATER
Deze buitenboordmotor heeft een stand voor aandrijving in ondiep water
waardoor u de buitenboordmotor hoger kunt opklappen om te voorkomen dat de
motor de bodem raakt.
Inschakelen van ondiepwaterstand
1 Laat het motortoerental tot stationair zakken. Pak de greep van de motorkap
beet en breng de buitenboordmotor omhoog in de hogere, opgeklapte stand.
De veerbelaste opklapvergrendelhendel wordt automatisch ingeschakeld en
vergrendelt de buitenboordmotor in de ondiepwaterstand. Let erop dat de
koelwaterinlaat onder water is.
BELANGRIJK: Vaar langzaam terwijl de buitenboordmotor zich in de
ondiepwaterstand bevindt en houd de koelwaterinlaat onder water.
2 Kantel de buitenboordmotor een klein beetje omhoog en trek de
opklapontgrendelhendel (a) omhoog om de buitenboordmotor weer in de
bedrijfsstand te brengen. Laat de buitenboordmotor voorzichtig zakken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogk1f
NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE
Il fuoribordo è dotato di un dispositivo di posizionamento che consente di inclinarlo
verso l’alto per impedire che tocchi il fondale durante la navigazione in acque
basse.
Inserimento del dispositivo per la navigazione in acque basse
1 Ridurre al minimo la velocità del motore. Afferrare la calandra superiore e
sollevare il fuoribordo portandolo nella posizione di massima elevazione. La
leva a molla di blocco inclinazione si inserisce automaticamente bloccando il
fuoribordo nella posizione di massima elevazione. Assicurarsi che il foro di
ingresso dell’acqua di raffreddamento sia sommerso.
IMPORTANTE: durante la navigazione in acque basse, adoperare il
fuoribordo a bassa velocità e mantenere sommerso il foro di ingresso
dell’acqua de raffreddamento.
2 Per riportare il fuoribordo nella normale posizione di funzionamento, sollevarlo
leggermente e tirare verso l’alto la leva di rilascio inclinazione (a). Abbassare
quindi il fuoribordo con delicatezza.
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 gog10

a
ogm ogb

XARAKTHRISTIKA & ELEGXOI KENMERKEN EN BEDIENING

ogg1m ogg1b

Kaqoρismüj gwnßaj xeiρismoý thj ecwlembßou INSTELLEN VAN DE HOEK VAN DE

H kÜqeth gwnßa xeiρismoý thj ecwlÝmbiaj ρuqmßzetai allÜzontaj th qÝsh thj
peρünhj anýywshj (a) stij ρuqmistikÝj opÝj pou upÜρxoun. H swstÞ ρýqmish
epitρÝpei sth lÝmbo na kineßtai staqeρÜ, na Ýxei Üρisth apüdosh, kai na
elaxistopoieß thn pρospÜqeia phdalioýxhshj.
H peρünh anýywshj pρÝpei na ρuqmßzetai þste h ecwlÝmbioj na paßρnei qÝsh
leitouρgßaj kÜqeth pρoj to neρü ütan h lÝmboj kineßtai olotaxþj. Autü epitρÝpei
sth lÝmbo na kineßtai paρÜllhla me to neρü.
Fρontßste na eßnai to foρtßo thj lÝmbou (epibÜtej kai foρtßo) omoiümoρfa
katanemhmÝno.
oge
BUITENBOORDMOTOR
De verticale bedrijfshoek van uw buitenboordmotor wordt veranderd door de
stand van de stelpen (a) in de aanwezige stelgaten te veranderen. Als de
buitenboordmotor correct is ingesteld, kan de boot stabiel varen, de beste
prestaties leveren en zo min mogelijk stuurinspanning vereisen.
De opklap-pen dient zodanig te worden gesteld dat de buitenboordmotor haaks
op het water loopt wanneer de boot op volle snelheid vaart. Hierdoor kan de boot
parallel met het water varen.
Laat de passagiers zodanig plaatsnemen en plaats de bagage zodanig in de boot
dat het gewicht gelijk verdeeld is.

AUSSTATTUNG UND ogf

BEDIENUNGSELEMENTE
ogg1e
EINSTELLEN DES
AUSSENBORDMOTOR-SPIEGELWINKELS
Der vertikale Spiegelwinkel des Außenbordmotors wird eingestellt, indem der
Kippstift (a) in die jeweiligen vorgesehenen Einstellungsbohrungen geführt wird.
Die richtige Einstellung ist erforderlich, damit der Motor gleichmäßig läuft, optimale
Leistung erzielt und der Lenkaufwand auf ein Minimum reduziert wird.
Der Kippstift sollte so eingestellt werden, daß der Außenbordmotor bei
Höchstgeschwindigkeit senkrecht zur Wasseroberfläche läuft. So liegt das Boot
parallel zur Wasseroberfläche.
Passagiere und Ladung gleichmäßig im Boot verteilen.
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogg1f
REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI NAVIGAZIONE DI
FUORIBORDO
L’angolo di navigazione verticale del fuoribordo viene regolato spostando la
posizione del perno di inclinazione (a) negli appositi fori di regolazione. Se la
regolazione è corretta, l’imbarcazione naviga in modo stabile, le prestazioni sono
ottimali e lo sforzo esercitato per la virata è minimo.
Il perno di inclinazione dovrebbe essere regolato in modo che il fuoribordo sia
posizionato per navigare perpendicolarmente all’acqua quando l’imbarcazione
naviga a tutta velocità. Ciò consente all’imbarcazione di navigare parallelamente
all’acqua.
Disporre il carico e i passeggeri in modo che il peso sia distribuito uniformemente
nell’imbarcazione.

90-10102Y90 27
ofm
LEITOURGIA
ofa1m
Elegxoj pρin apü thn ekkßnhsh
j O xeiristÞj gnwrßzei asfalÞ ploÞghsh, nausiploúa, kai leitourgikÝj
diadikasßej.
j Mßa egkekrimÝnh proswpikÞ suskeuÞ pleýshj katallÞlou megÝqouj (swsßbio)
gia kÜqe epibÜth kai Ümesa diaqÝsimh.
j Ena swsßbio daktulioeidoýj týpou Þ pleýsimo macilÜri sxediasmÝno na
petaxteß se Ütomo sto nerü.
j Gnwrßzete th mÝgisth xwrhtiküthta bÜrouj thj lÝmbou saj. KoitÜcte thn
plakÝta xwrhtiküthtaj thj lÝmbou.
j ApoqÝmata kausßmwn OK.
j TaktopoiÞste touj epibÜtej kai to fortßo sth lÝmbo Ýtsi þste to bÜroj na
katanÝmetai omoiümorfa kai üloi na kÜqontai se katÜllhlh qÝsh.
j Plhroforeßste kÜpoion pou phgaßnete kai püte skopeýete na gurßsete pßsw.
j Eßnai parÜnomo na xrhsimopoiÞte lÝmbo kÜtw apü thn epÞrreia
oinopneýmatoj Þ narkwtikþn.
j Gnwrßzete ta ýdata kai thn perioxÞ pou qa nausiploúte, palßrroiej, qalÜssia
reýmata, ammþdeij sýrteij, ufÜlouj kai Üllouj kindýnouj.
j PragmatopoiÞte touj elÝgxouj epiqeþrhshj pou perigrÜfontai sto
XronodiÜgrama Epiqeþrhshj kai SuntÞrhshj. Anaferqeßte sto kefÜlaio
SuntÞrhshj.
onf2m
Leitouρgßa se qeρmokρasßej upü to mhdÝn
Otan xρhsimopoiÞte thn ecwlÝmbiü saj Þ thn Ýxete agkurobolhmÝnh se
qermokrasßej kontÜ Þ upü to mhdÝn, kratÞste thn ecwlÝmbio sunexþj me anÝlkush
proj ta kÜtw Ýtsi þste to kibþtio taxutÞtwn na eßnai buqismÝno. Autü apotrÝpei
th pÞch neroý pou tuxün na Ýxei pagideuteß sto kibþtio taxutÞtwn kai thn piqanÞ
prüklhsh zhmiÜj sthn antlßa neroý kai se Ülla ecartÞmata.
EÜn upÜrxei piqanüthta sxhmatismoý pÜgou sto nerü, h ecwlÝmbioj qa prÝpei na
aposundeqeß kai na straggixteß entelþj apü nerü. An sxhmatisteß pÜgoj sto
epßpedo neroý (ßsala) mÝsa sto kibþtio tou Ücona diaforikoý thj ecwlembßou,
autü qa Ýxei san apotÝlesma thn apüfrach thj roÞj neroý sthn mhxanÞ to opoßo
mporeß na prokalÝsei zhmiÜ.
ofe
BETRIEB
ofa1e
PRÜFLISTE VOR DEM START
j Der Bootsführer muß mit den Sicherheitsvorschriften für Navigation,
Wasserverkehr und Betrieb vertraut sein.
j Für jede Person muß eine zugelassene Schwimmweste in der richtigen Größe
griffbereit an Bord sein.
j Es muß ein Rettungsring oder ein Rettungskissen an Bord sein, das einer im
Wasser befindlichen Person zugeworfen werden kann.
j Das Boot darf nicht überladen werden. Überprüfen Sie die maximale
Belastbarkeit, die auf dem Typenschild des Boots angegeben ist.
j Ausreichend Kraftstoff muß vorhanden sein.
j Mitfahrer und Ladung müssen gleichmäßig im Boot verteilt sein. Jede Person
muß auf einem ordnungsgemäßen Platz sitzen.
j Informieren Sie jemanden über Ihr Ziel und den voraussichtlichen Zeitpunkt
Ihrer Rückkehr.
j Es ist gesetzlich verboten, unter dem Einfluß von Alkohol oder Drogen ein Boot
zu betreiben.
j Machen Sie sich mit den Eigenheiten des Gewässers und der Gegend wie
Flut, Strömungen, Sandbarren, Felsen und anderen Gefahren vertraut.
j Führen Sie die in der Inspektions- und Wartungstabelle aufgeführten
Prüfungen durch. Siehe Kapitel Wartung.
onf2e
BETRIEB BEI TEMPERATUREN UNTER NULL
Wenn Sie Ihren Außenbordmotor bei Temperaturen unter Null Grad betreiben
oder verankert haben, lassen Sie ihn nach unten gekippt, so daß das
Getriebegehäuse unter Wasser liegt. Dadurch vermeiden Sie, daß im
Getriebegehäuse verbliebenes Wasser einfriert, was zu Beschädigungen der
Wasserpumpe und anderer Bauteile führen kann.
Bei voraussichtlicher Eisbildung den Außenbordmotor aus dem Wasser nehmen
und lassen darin verbliebene Wasser ablaufen jegliches. Wenn sich in Höhe des
Wasserspiegels im Antriebswellengehäuse Eis bildet, wird die Wasserzufuhr zum
Motor blockiert, was Motorschäden zur Folge haben kann.
28
ofb
BEDIENING
ofa1b
CONTROLELIJST VÓÓR HET STARTEN
j De bestuurder is op de hoogte van veilig navigeren, varen en veilige
bedieningswerkwijzen.
j Een goedgekeurd en gemakkelijk bereikbaar reddingsvest van de juiste maat
voor elke passagier is aan boord.
j Een ringvormige reddingsboei of een drijfkussen, geschikt om naar een
persoon in het water te werpen.
j Zorg dat u de maximale belasting van uw boot weet. Kijk op het typeplaatje.
j De brandstofvoorraad is in orde.
j Plaats passagiers en lading zodanig in de boot dat het gewicht gelijk verdeeld
is en iedereen op een daarvoor bestemde zitplaats zit.
j Vertel iemand waar u heen gaat en wanneer u terug denkt te komen.
j Het is verboden om de boot te besturen terwijl u onder de invloed van alcohol
of drugs bent.
j Zorg dat u de waterwegen en het gebied kent waar u gaat varen; het getij,
stromingen, zandbanken, rotsen en andere gevaren.
j Voer de inspecties uit die u in het Inspectie- en onderhoudsschema vindt. Zie
het hoofdstuk Onderhoud.
onf2b
VAREN BIJ TEMPERATUREN ONDER HET VRIESPUNT
Wanneer u de buitenboordmotor gebruikt of hem hebt afgemeerd bij temperaturen
onder of nabij het vriespunt, moet de buitenboordmotor te allen tijde omlaag staan
zodat het onderwaterhuis onder water is. Hierdoor kan in het onderwaterhuis
achtergebleven water niet bevriezen en mogelijkerwijs schade aan de waterpomp
en andere onderdelen veroorzaken.
Als er een kans bestaat dat zich ijs op het water vormt, moet de buitenboordmotor
verwijderd worden en moet u al het water eruit laten lopen. Als zich ijs vormt op
het water binnenin het onderwaterhuis van de buitenboordmotor, blokkeert het de
stroom water naar de motor waardoor schade veroorzaakt kan worden.
off
FUNZIONAMENTO
ofa1f
ELENCO DEI CONTROLLI PRECEDENTI ALL’AVVIO
j L’operatore è al corrente delle procedure corrette di navigazione, uso e
funzionamento dell’imbarcazione.
j A bordo si trova un salvagente di tipo approvato e di misura adatta per ogni
passeggero. Per legge, i salvagenti devono essere sempre tenuti a portata di
mano..
j È disponibile un salvagente a ciambella o un cuscino galleggiante da gettare
a una persona in acqua.
j Occorre essere al corrente della capacità massima di carico. Fare riferimento
alla targhetta dei dati tecnici dell’imbarcazione.
j La quantità di olio è adeguata.
j Sistemare i passeggeri ed il carico nell’imbarcazione in modo che il peso sia
distribuito equamente e tutti siano seduti al posto giusto.
j Informare qualcuno su dove ci si intende recare e l’ora in cui si prevede di
ritornare.
j È illegale usare un’imbarcazione sotto l’effetto di alcoolici o di sostanze
stupefacenti o farmaci.
j Occorre essere a conoscenza del corso d’acqua e dell’area in cui si intende
navigare; alte o basse maree, correnti, sabbia, rocce e altri pericoli.
j Eseguire i controlli menzionati nella sezione Programma di controllo e di
manutenzione. Consultare la sezione sulla manutenzione.
onf2f
FUNZIONAMENTO A TEMPERATURE DA
CONGELAMENTO
Quando la temperatura è intorno al punto di congelamento, occorre mantenere il
fuoribordo inclinato verso il basso in modo che la scatola degli ingranaggi sia
sommersa. Ciò evita che l’acqua intrappolata nella scatola degli ingranaggi si
congeli causando eventuali danni alla pompa dell’acqua e ad altri componenti.
Se vi è possibilità di formazione di ghiaccio sull’acqua, il fuoribordo va rimosso
dall’imbarcazione e drenato completamente. Se si forma del ghiaccio a livello
dell’acqua all’interno dell’albero motore del fuoribordo, può bloccare il flusso
dell’acqua verso il motore con possibili danni.
90-10102Y90
ofm
LEITOURGIA
one1m
Leitouρgßa se almuρü Þ molusmÝno neρü
Sunistoýme na straggßcete kai na ceplýnete me glukü nerü tij eswterikÝj diüdouj
neroý thj ecwlembßou saj metÜ apü kÜqe xrÞsh se qalassinü Þ molusmÝno nerü.
Autü qa apotrÝyei thn apüqesh izhmÜtwn h opoßa mporeß na frÜcei tij diüdouj
neroý. Anaferqeßte sthn diadikasßa “EkkÝnwsh kai Kaqarismüj tou SustÞmatoj
Yýcewj” sto kefÜlaio SuntÞrhshj.
EÜn diathreßte th lÝmbo saj agkurobolhmÝnh sto nerü, pÜnta na anelkýete thn
ecwlÝmbio Ýtsi þste to kibþtio taxutÞtwn na eßnai entelþj Ýcw ap’ to nerü (me
ecaßresh se qermokrasßej upü to mhdÝn) ütan den thn xρhsimopoießte.
CeplÝnete to ecwteρikü thj ecwlÝmbiaj kai kaqaρßzete me Üfqono neρü thn Ýcodo
thj ecÜtmishj thj pρopÝlaj kai to kibþtio taxutÞtwn metÜ apü kÜqe xρÞsh. KÜqe
mÞna yekÜzete Quicksilver Corrosion Guard stij ecwteρikÝj metallikÝj epifÜneiej
(mhn yekÜzete ta anti–diabρwtikÜ anüdia giatß autü qa meiþsei thn apüdosh twn
anodßwn).
onb2m
Leitouρgßa se megÜlo uyümetρo
H leitourgßa thj ecwlembßou saj se uyümetro megalýtero apü 2500 püdia (750
mÝtra) pÜnw apü thn epifÜneia thj qÜlassaj mporeß na apaitÞsei allagÞ
sustÞmatoj trofodosßaj (karmpuratÝr), Þ/kai propÝlla diafoρetikoý bÞmatoj.
EcwlÝmbiou thn antiproswpeßa saj. KÜti tÝtoio qa meiþsei thn sunhqismÝnh
apþleia epidüsewn h opoßa eßnai apotÝlesma tou ellatwmÝnou ocugünou ston
aÝra to opoßo prokaleß Ýna uperbolikÜ emploutismÝno meßgma kausßmwn.
SHMANTIKO:ĂGia na apotrÝyete sobarÞ blÜbh sth mhxanÞ ecaitßaj ftwxoý
meßgmatoj kausßmwn, MHN xrhsimopoiÞsete thn ecwlÝmbiü saj (eÜn ta zigklÝr
Ýxoun allaxteß gia megÜlo uyümetro) se xamhlütero uyümetro ektüj eÜn ta
zigklÝr Ýxoun allaxteß canÜ gia na antapokriqoýn sto kainoýrgio uyümetro.
ofe
BETRIEB
one1e
BETRIEB IN SALZWASSER ODER IN VERSCHMUTZTEM
WASSER
Wir empfehlen, daß Sie die internen Wasserwege Ihres Außenbordmotors nach
jedem Betrieb in Salzwasser oder in verschmutztem Wasser mit sauberem
Süßwasser spülen. Dadurch vermeiden Sie Ablagerungen, die die Wasserwege
verstopfen könnten. Siehe den Abschnitt “Spülen des Kühlsystems” im Kapitel
Wartung.
Wenn Sie Ihr Boot vor Anker liegen lassen, kippen Sie den Außenbordmotor
immer hoch, so daß das Getriebegehäuse vollständig aus dem Wasser ist (außer
bei Temperaturen unter Null).
Waschen Sie nach jedem Gebrauch die Motoroberfläche, und spülen Sie die
Auslaßöffnung des Propellers und des Getriebegehäuses mit frischem
Süßwasser. Besprühen Sie einmal im Monat die Oberfläche des Motors, die
elektrischen Teile und andere Metallflächen mit Quicksilver-Korrosionsschutz.
(Korrosionsschutzmittel nicht auf die Anoden sprühen, da dadurch deren Wirkung
beeinträchtigt wird).
onb2e
BETRIEB IN HÖHENLAGEN
Bei Betrieb des Außenbordmotors in Höhenlagen über 750 m über dem
Meeresspiegel kann eine Einstellung der Vergaserdüsen bzw. der
Propellersteigung erforderlich sein. Lassen Sie sich von Ihrem Händler beraten.
Mangelnde Sauerstoffzufuhr in Höhenlagen verursacht eine zu fette
Kraftstoffmischung und somit einen Leistungsabfall.
WICHTIG: Eine zu magere Kraftstoffmischung kann schwere
Motorschäden zur Folge haben. Den Außenbordmotor NICHT in
tiefliegenden Gebieten betreiben (nachdem die Düsen für den Betrieb in
Höhenlagen eingestellt wurden), sondern stellen Sie die Düsen erst wieder
der Höhenlage entsprechend ein.
90-10102Y90
ofb
BEDIENING
one1b
VAREN IN ZOUT OF VERVUILD WATER
Wij raden aan om de inwendige waterdoorlaten van uw buitenboordmotor elke
keer met zoet water door te spoelen als u in zout of vervuild water hebt gevaren.
Hierdoor voorkomt u dat opgehoopte aanslag de waterdoorlaten verstopt.
Raadpleeg Doorspoelen van het koelsysteem in het hoofdstuk Onderhoud.
Als u uw boot in het water afgemeerd houdt, moet u de buitenboordmotor altijd
opklappen, zodat het onderwaterhuis altijd geheel uit het water komt (behalve bij
temperaturen onder het vriespunt), wanneer hij niet gebruikt wordt.
Steeds na het gebruik moet de buitenkant van de buitenboordmotor afgespoeld
en de uitlaat van de schroef en het onderwaterhuis met zoet water doorgespoeld
worden. Spuit elke maand Quicksilver Corrosion Guard (corrosiebescherming) op
uitwendige metalen oppervlakken (spuit niet op anti-corrosie anodes omdat
daardoor de anodes minder goed zullen werken).
onb2b
VAREN OP GROTE HOOGTE
Als u uw buitenboordmotor hoger dan 750 m boven de zeespiegel gebruikt, is het
mogelijk dat de sproeier van de carburateur veranderd en/of een schroef met een
andere spoed gebruikt moet worden. Raadpleeg uw dealer. Hierdoor wordt het
normale prestatieverlies verminderd dat het gevolg is van een gebrek aan zuurstof
op grote hoogte hetgeen leidt tot een overmatig rijk brandstofmengsel.
BELANGRIJK: Teneinde ernstige schade aan de motor te voorkomen,
veroorzaakt door een te arm brandstofmengsel, mag u (als de sproeiers
voor varen op grote hoogte verwisseld zijn) uw buitenboordmotor NIET
gebruiken op een lagere hoogte tenzij de sproeiers weer verwisseld worden
voor de nieuwe hoogte.
off
FUNZIONAMENTO
one1f
FUNZIONAMENTO IN ACQUA SALATA O INQUINATA
Si consiglia di lavare i passaggi dell’acqua all’interno del fuoribordo con acqua
dolce dopo la navigazione in acqua salata o inquinata. Ciò impedisce che un
accumulo di depositi ostruisca i passaggi. Fare riferimento alla procedura di
lavaggio del sistema di raffreddamento nella sezione sulla manutenzione.
Se il fuoribordo è ormeggiato in acqua, inclinare sempre il fuoribordo in modo che
la scatola degli ingranaggi resti completamente fuori dell’acqua (eccetto a
temperature da congelamento) quando non è in uso.
Dopo ogni l’uso lavate l’esterno del fuoribordo e lo sbocco di scarico dell’elica e
del cambio con acqua dolce. Una volta al mese spruzzate Quicksilver Corrosion
Guard sull’esterno del complesso motore, sui componenti elettrici ed altre
superfici di metallo ogni mese (non spruzzate sugli anodi di controllo della
corrosione in quanto ne ridurrebbe l’efficacia).
onb2f
FUNZIONAMENTO AD ELEVATE ALTITUDINI
Il funzionamento del fuoribordo ad altitudini superiori a 750 m sopra il livello del
mare potrebbe richiedere il cambiamento del getto del carburatore e/o un passo
dell’elica diverso. Consultare il proprio concessionario. Ciò serve ad evitare che
la normale riduzione delle prestazioni diventi eccessiva a causa di una miscela di
carburante eccessivamente ricca dovuta alla mancanza di ussigeno nell’aria.
IMPORTANTE: per evitare gravi danni al motore causati da una miscela di
carburante troppo povera, NON utilizzare il fuoribordo (se i getti sono stati
sostituiti per l’uso ad altitudine elevata) ad altitudini inferiori, a meno che
i getti non vengano cambiati nuovamente per poter navigare ad altitudine
diversa.
29
ofm ofb

LEITOURGIA BEDIENING
ofd1m ofd1b

Stρþsimo (ρontÜz) mhxanÞj – diadikasßa INLOOPPROCEDURE VAN DE MOTOR

PROSOXH OPGELET

H mh tÞρhsh thj diadikasßaj stρwsßmatoj thj mhxanÞj mpoρeß na pρokalÝsei Ernstige motorschade kan optreden door van de onderstaande Inloop-
sobaρÞ blÜbh sth mhxanÞ. procedure van de motor af te wijken.

Mengsmering voor het inlopen van de motor

MEIGMA KAUSIMOU GIA STRWSIMO MHXANHS
Gebruik een mengsmering van 25:1 (4%) in de eerste tank brandstof.
XρhsimopoiÞste meßgma benzßnhj/ladioý 25:1 (4%) gia to pρþto ntepüzito
benzßnhj.
Motorinloopprocedure
Verander de stand van de gashendel steeds tijdens het eerste bedrijfsuur. Tijdens
DIADIKASIA STRWSIMATOS MHXANHS het eerste bedrijfsuur mag niet langer dan twee minuten met hetzelfde toerental
en niet lang met volgas worden gevaren.
BÜzete to gkÜzi se diÜfoρej qÝseij katÜ thn pρþth þρa leitouρgßaj. Sth diÜρkeia
thj þρaj autÞj, apofeýgete na diathρeßte staqeρÞ taxýthta gia pÜnw apü duo
leptÜ kai mhn afÞnete to gkÜzi oρqÜnoixto gia polý. off

FUNZIONAMENTO
ofe ofd1f

BETRIEB PROCEDURA DI RODAGGIO DEL MOTORE

ofd1e
EINFAHREN DES MOTORS ATTENZIONE
La mancata osservanza della seguente procedura di rodaggio può cau-
ACHTUNG sare gravi danni al motore.
Mißachtung der folgenden Einfahrmethode kann schwere Motorschäden Miscela di carburante per il rodaggio del motore
zur Folge haben.
Quando si rifornisce il serbatoio per la prima volta, usare una miscela di
Einfahrmischung für neue Motoren benzina/olio di 25:1 (4%).
Für die erste Tankfüllung eine Benzin-/Ölmischung in einem Mischungsverhältnis Procedura di rodaggio del motore
von 25:1 (4%) verwenden. Durante la prima ora di funzionamento, regolare varie volte la posizione
Einfahren des Motors dell’acceleratore ed evitare di mantenere velocità costante per oltre due minuti o
di fare andare il motore con l’acceleratore completamente aperto per lunghi periodi
Lassen Sie den Motor in der ersten Betriebsstunde in verschiedenen
di tempo.
Drehzahlbereichen laufen. Vermeiden Sie es während der ersten Betriebsstunde
jedoch, länger als zwei Minuten in derselben Drehzahl zu fahren, und vermeiden
Sie dauernden Vollgasbetrieb.

30 90-10102Y90
 gof6

1 2 3

4 5 6
ofm ofb

LEITOURGIA BEDIENING
ofe4m ofe4b

Ekkßnhsh mhxanÞj STARTEN VAN DE MOTOR

Pρotoý cekinÞsete diabÜste th lßsta elÝgxou pρin apü thn ekkßnhsh, tij eidikÝj
odhgßej xeiρismoý , kai th diadikasßa stρwsßmatoj (ρontÜz) thj mhxanÞj stij
pρþtej tρeij selßdej tou KefÜlaiou Leitouρgßaj.
XRHSIMOPOIWNTAS TO ESWTERIKO NTEPOZITO BENZINHS
1 Anoßcte th bßda ecaeρismoý tou eswteρikoý ntepüzitou benzßnhj.
2 Guρßste th diodikÞ balbßda kausßmwn sthn kÜtw qÝsh.
XRHSIMOPOIWNTAS APOMAKRUSMENO NTEPOZITO
BENZINHS
3 SundÝste ton apomakρusmÝno swlÞna kausßmou me thn ecwlÝmbia. Fρontßste
þste o sundetÞρaj na Ýxei koumpþsei sthn katÜllhlh qÝsh.
Lees, voordat u de motor start, Controlelijst vóór het starten, Speciale
bedieningsinstructies en Inloopprocedure van de motor op de eerste drie pagina’s
in het hoofdstuk Bediening.
Het gebruik van de ingebouwde brandstoftank
1 Open het ventiel op de ingebouwde brandstoftank.
2 Breng de tweeweg-brandstofklep naar de laagste stand.
Het gebruik van de losse brandstoftank
3 Sluit de brandstofslang op de buitenboordmotor aan. Controleer of de
connector op zijn plaats is geklikt.
4 Open het ventiel op tanks met handbediende ontluchting.

4 Anoßcte th bßda ecaeρismoý tou ntepüzitou benzßnhj gia ntepüzita týpou 5 Breng de tweeweg-brandstofklep (indien daarmee uitgerust) naar de hoogste
xeiρokßnhtou ecaeρismoý. stand.

5 Guρßste th diodikÞ balbßda kausßmwn sthn pÜnw qÝsh. 6 Knijp verschillende keren in de pompbal tot deze hard aanvoelt.

6 PiÝste th foýska tρofodosßaj kausßmwn aρketÝj foρÝj mÝxρij ütou off

sklhρýnei. FUNZIONAMENTO
ofe4f
ofe AVVIO DEL MOTORE
BETRIEB Prima di avviare il fuoribordo, leggere le prime tre pagine del capitolo
ofe4e Funzionamento, compresi l’elenco dei controlli preavviamento, le istruzioni
ANLASSEN DES MOTORS speciali di funzionamento e la procedura di rodaggio.
Lesen Sie vor dem Anlassen die Prüfliste vor dem Start, Anleitungen für Utilizzo del serbatoio di carburante interno
besondere Betriebsbedingungen und die Einfahrmethode auf den ersten drei
Seiten des Kapitels “Betrieb” durch. 1 Aprire il foro di sfiato del serbatoio interno.
Benutzung des internen Kraftstofftanks 2 Portare la valvola a due vie alla posizione più bassa.
1 Die Entlüftung des eingebauten Kraftstofftanks öffnen. Utilizzo del serbatoio di carburante separato
2 Das Durchgangsventil auf die untere Position stellen. 3 Collegare il tubo del carburante a distanza al fuoribordo. Assicurarsi che il
Benutzung eines externen Kraftstofftanks connettore scatti nella posizione corretta.

3 Die separate Kraftstoffleitung am Außenbordmotor anschließen. 4 Aprire il foro di sfiato del serbatoio interno, se si tratta di un serbatoio a
Sicherstellen, daß der Anschluß einschnappt. ventilazione manuale.

4 Die Entlüftungsschraube an Kraftstofftanks mit manueller Entlüftung stellen. 5 Portare la valvola a due vie (se in dotazione) alla posizione più alta.

5 Das Durchgangsventil (falls vorhanden) in die obere Position stellen. 6 Premere il bulbo innestante del tubo del carburante varie volte fino a che si
irrigidisce.
6 Den Pumpenball an der Kraftstoffleitung mehrmals drücken, bis er prall ist.

90-10102Y90 31
 gof7

a
7

9 8
ofm ofb

LEITOURGIA BEDIENING
ofe36m ofe36b

Ekkßnhsh mhxanÞj STARTEN VAN DE MOTOR

EKKINHSH MHXANHS
7 Xamhlþste thn ecwlÝmbia sth qÝsh leitouρgßaj. Fρontßste þste h eisagwgÞ
yuktikoý neρoý (a) na eßnai kÜtw apü thn ýfalo gρammÞ.
PROSOXH
PotÝ mh bÜzete mpρoj Þ douleýete thn ecwlÝmbiÜ saj (Ýstw kai pρoj stigmÞ)
xwρßj na kuklofoρeß neρü diamÝsou thj eisagwgÞj yuktikoý neρoý sto kibþtio
taxutÞtwn gia na apofýgete zhmiÜ sthn antlßa neρoý (stegnÞ leitouρgßa) Þ
upeρqÝρmansh thj mhxanÞj.
8 SundÝste to koρdüni me to diaküpth leitouρgßaj (STOP). DiabÜste thn
epecÞghsh asfaleßaj sxetikÜ me to diaküpth leitouρgßaj me koρdüni kai thn
pρoeidopoßhsh sto kefÜlaio Genikþn Plhρofoρiþn.
Shmeßwsh:ăH mhxanÞ den paßρnei mpρoj an to koρdüni den eßnai sundemÝno me to
diaküpth leitouρgßaj.
9 An h mhxanÞ eßnai kρýa, tρabÞcte ton emfρÜkth (tsok). Spρþcte ton emfρÜkth
mÝxρi th mÝsh kaqþj qeρmaßnetai h mxhanÞ. MetÜ th qÝρmansh thj mhxanÞj
spρþcte ton entelþj mÝsa.
(Sunexizetai sthn epümenh selßda)
ofe
Starten van de motor
7 Laat de buitenboordmotor in de bedrijfsstand neer. Controleer of de
koelwaterinlaatopening (a) onder water is.
OPGELET
Nooit uw buitenboordmotor starten of laten lopen (zelfs maar even)
zonder dat water via de koelwaterinlaatopening door het onderwaterhuis
circuleert om schade aan (drooglopen van) de waterpomp of oververhit-
ten van de motor te voorkomen.
8 Verbind het koord aan de stopschakelaar. Lees de veiligheidsinformatie over
de noodstopschakelaar en de waarschuwing in het hoofdstuk Algemene
informatie.
Opmerking: De motor start alleen als het koord met de stopschakelaar
verbonden is.
9 Als de motor koud is, trekt u de choke uit. Duw de choke halverwege in
naarmate de motor warmloopt. Duw de choke helemaal in nadat de motor is
warmgelopen.
(vervolg op volgende pagina)
off

BETRIEB
ofe36e
ANLASSEN DES MOTORS
Anlassen des Motors
7 Senken Sie den Außenbordmotor in die Betriebsposition absenken.
Sicherstellen, daß der Kühlwassereinlaß (a) untergetaucht ist.
ACHTUNG
Den Außenbordmotor niemals (auch nicht für kurze Zeit) anlassen, ohne
daß Wasser durch den Kühlwassereinlaß Getriebegehäuse fließt.
Mißachtung könnte zu Schäden an der Wasserpumpe (trockenlaufen)
oder einer Überhitzung des Motors führen.
8 Die Reißleine am Stoppschalter befestigen. Die Sicherheitsanleitung und
Warnung bezüglich des Notstoppschalters mit Reißleine im Kapitel
“Allgemeines” lesen.
Hinweis: Der Motor springt nur dann an, wenn die Reißleine am Notstoppschalter
befestigt ist.
9 Zum Starten eines kalten Motors den Chokeknopf Während des Warmlaufens
den Knopf halb eindrücken. Wenn der Motor warmgelaufen ist, den Knopf
ganz eindrücken.
(Fortsetzung nächste Seite)
FUNZIONAMENTO
ofe36f
AVVIO DEL MOTORE
Avviamento del motore
7 Abbassare il fuoribordo nella posizione di navigazione. Assicurarsi che il foro
di ingresso dell’acqua di raffreddamento (a) sia sommerso.
ATTENZIONE
Non avviare o fare funzionare il fuoribordo (anche temporaneamente) se
l’acqua non circola attraverso i fori di ingresso dell’acqua di raffredda-
mento nella scatola degli ingranaggi, altrimenti si potrebbero causare
danni alla pompa dell’acqua (per funzionamento a secco) o il surriscalda-
mento del motore.
8 Collegare il cavo salvavita all’interruttore di stop. Leggere le istruzioni e le
avvertenze di sicurezza relative all’interruttore del cavo salvavita al capitolo
intitolato ”Informazioni di carattere generale”.
Nota: Il motore non si avvia se il cavo salvavita non è inserito nell’interruttore di
stop.
9 Se il motore è freddo, tirare verso l’esterno lo starter. Portarla alla posizione
intermedia durante il riscaldamento del motore e spingerla completamente
all’interno una volta che il motore si è riscaldato.
(continua alla pagina seguente)

32 90-10102Y90

10
12
ofm
LEITOURGIA
ofe6m
Ekkßnhsh mhxanÞj
10 Guρßste th labÞ tou gkazioý sth qÝsh START (ekkßnhsh).
11 BÜlte to moxlü taxutÞtwn sth NekρÜ.
12 TρabÞcte to louρß ekkßnhshj aρgÜ mÝxρi na aisqanqeßte üti Ýpiase h mßza, kai
metÜ tρabÞcte to gρÞgoρa gia na peρistρÝyete th mhxanÞ. AfÞste to louρß na
epanÝlqei aρgÜ. EpanalÜbete mÝxρi na pÜρei mpρoj h mhxanÞ.
Shmeßwsh:ăEkkinhsh mpoukwmÝnhj mhxanÞj - Spρþcte mÝsa to koumpß tou
emfρÜkth. PeρimÝnete 30 deuteρülepta, kai sunexßste na peρistρÝfete th mhxanÞ
gia na pÜρei mpρoj.
13 Bebaiwqeßte üti mia staqeρÞ ρoÞ neρoý tρÝxei apü thn endeiktikÞ opÞ thj
antlßaj neρoý.
SHMANTIKO:ĂEÜn de ρÝei neρü apü thn endeiktikÞ opÞ thj antlßaj neρoý,
stamatÞste th mhxanÞ kai elÝgcte tij opÝj eisagwgÞj yuktikoý neρoý gia tuxün
apüfρach. An den upÜρxoun empüdia, autü shmaßnei üti h antlßa neρoý Ýxei blÜbh
Þ üti to yuktikü sýsthma Ýxei fρÜcei. SunqÞkej san ki autÝj pρokaloýn
upeρqÝρmansh thj mhxanÞj. Zhteßste apü thn antipρoswpeßa saj na elÝgcei th
mhxanÞ. H leitouρgßa thj mhxanÞj ütan bρßsketai se upeρqÝρmansh endÝxetai na
pρokalÝsei blÜbh sth mhxanÞ.
ofe
BETRIEB
ofe6e
ANLASSEN DES MOTORS
10 Den Gasgriff in die Startposition stellen.
11 Den Schalthebel auf Neutral stellen.
12 Langsam am Startseil ziehen, bis der Anlasser eingreift. Dann schnell am Seil
ziehen, um den Motor zu kurbeln. Das Seil langsam einziehen und dieses
Verfahren wiederholen, bis der Motor anspringt.
Hinweis: Einen abgesoffenen Motor starten - Drücken Sie den Chokeknopf ein.
Warten Sie 30 Sekunden, und versuchen Sie dann, den Motor wiederholt
anzukurbeln, bis er anspringt.
13 Kontrollieren, ob ein konstanter Wasserstrahl aus der Kontrolldüse austritt.
WICHTIG: Wenn kein Wasserstrahl aus der Kontrolldüse austritt, den Motor
abstellen und den Kühlwassereinlaß auf Verstopfungen überprüfen. Wenn
keine Verstopfungen vorliegen, kann ein Versagen der Wasserpumpe oder
eine Verstopfung im Kühlsystem vorliegen. Dieser Zustand hat eine
Überhitzung des Motors zur Folge. Lassen Sie den Außenbordmotor von
Ihrem Händler überprüfen. Betrieb eines überhitzten Motors kann zu
schweren Motorschäden führen.
90-10102Y90
gof7
11
13
ofb
BEDIENING
ofe6b
STARTEN VAN DE MOTOR
10 Breng de gasgreep naar de startstand.
11 Breng de schakelhendel naar neutraal.
12 Trek langzaam aan het startkoord tot u voelt dat de starter ingeschakeld wordt
en trek vervolgens hard om de motor te tornen. Laat het koord langzaam
teruggaan. Herhaal dit tot de motor aanslaat.
Opmerking: N.B. - Starten van een verzopen motor - Druk op de chokeknop.
Wacht 30 seconden. Blijf de motor daarna tornen om hem te starten.
13 Kijk of een ononderbroken straal water uit de indicatie-opening van de
waterpomp komt.
BELANGRIJK: Als er geen water uit het controlegaatje van de waterpomp
komt, stop de motor dan en controleer of de koelwaterinlaatopening
verstopt is. Als dit niet het geval is, kan de waterpomp defect of het
koelsysteem verstopt zijn. Hierdoor zal de motor oververhit raken. Laat de
buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als de motor wordt gebruikt
terwijl hij oververhit is, kan dat tot ernstige motorschade leiden.
off
FUNZIONAMENTO
ofe6f
AVVIO DEL MOTORE
10 Portare la manetta del gas nella posizione di avviamento.
11 Innestare la marcia in folle.
12 Tirare lentamente il cavo dello starter fino a che lo starter si innesta, tirare
quindi rapidamente per avviare manualmente il motore. Fare ritornare il cavo
lentamente e ripetere l’operazione fino a che il motore si avvia.
Nota: avvio a motore ingolfato - Spingere la manopola dello starter. Attendere 30
secondi e continuare ad avviare manualmente il motore fino a che si accende.
13 Controllare che dal foro indicatore della pompa dell’acqua fuoriesca un flusso
d’acqua continuo.
IMPORTANTE: Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua non fuoriesce
acqua, spegnere il motore per verificare che i fori di ingresso dell’acqua di
raffreddamento non siano ostruiti. Se non ve ne sono, ciò può indicare che
la pompa dell’acqua è guasta o vi è un blocco nel sistema di raffreddamento.
Queste condizioni causano il surriscaldamento del motore. Fare controllare
il fuoribordo dal proprio concessionario, poiché il funzionamento del
motore surriscaldato causa danni al motore.
33
 gof9

F
R

1-3 4
ofm ofb

LEITOURGIA BEDIENING
ofj2m ofj2b

AllagÞ taxutÞtwn SCHAKELEN

1 H ecwlÝmbiÜ saj Ýxei tρeij taxýthtej leitouρgßaj: Pρüsw (F), (N)ekρÜ (xwρßj 1 Uw buitenboordmotor heeft drie schakelstanden: Vooruit (F), Neutraal (niet
taxýthta), kai Opisqen (R). ingeschakeld) en Achteruit (R).

2 Meiþste thn taxýthta tou gkazioý sto ρelantß. 2 Verlagg het toerental tot stationair.

3 PÜntote bÜzete taxýthta sthn ecwlÝmbia me mia gρÞgoρh kßnhsh. 3 Schakel de buitenboordmotor altijd met een snelle beweging.
ofm2m ofm2b

SbÞsimo thj mhxanÞj STOPPEN VAN DE MOTOR

4 Elattþste thn taxýthta thj mhxanÞj kai spρþcte pρoj ta mÝsa to diaküpth 4 Verlaag het motortoerental en druk op de motorstopknop of trek aan het koord.
leitouρgßaj Þ tρabÞcte to koρdüni.
off

ofe FUNZIONAMENTO
BETRIEB ofj2f
CAMBIO DI MARCIA
ofj2e
GANGSCHALTUNG 1 Il cambio del fuoribordo ha tre posizioni: marcia avanti (F), folle (senza marcia)
1 Der Außenbordmotor hat drei Gangstellungen für den Betrieb: Vorwärtsgang e retromarcia (R).
(F), Neutral (Leerlauf) und Rückwärtsgang (R).
2 Ridurre la velocità al minimo.
2 Den Motor auf Leerlaufdrehzahl drosseln.
3 Innestare sempre la marcia con un movimento veloce.
3 Immer mit einer zügigen Bewegung schalten. ofm2f

ofm2e SPEGNIMENTO DEL MOTORE

ABSTELLEN DES MOTORS 4 Ridurre la velocità del motore e premere il pulsante di arresto motore o tirare
4 Die Motordrehzahl drosseln und den Motorausschalter drücken oder an der il cavo salvavita.
Reißleine ziehen.

34 90-10102Y90

1 2
ofm
LEITOURGIA
ofp2m
Ektakth ekkßnhsh
An spÜsei to louρß ekkßnhshj Þ de leitouρgÞsei h epanatulissümenh mßza,
xρhsimopoiÞste to efedρikü louρß ekkßnhshj (pou paρÝxetai) kai akolouqÞste
thn ecÞj diadikasßa.
1 BÜlte thn ecwlÝmbia sto (N)ekρü shmeßo.
PROEIDOPOIHSH
Otan xρhsimopoießte to louρß Ýktakthj ekkßnhshj gia na bÜlete mpρoj th
mhxanÞ, h pρostasßa apü ekkßnhsh me ρelantß eßnai ektüj leitouρgßaj.
Fρontßste na Ýxete thn taxýthta thj mhxanÞj se aρgü ρuqmü kai to moxlü
taxutÞtwn thj ecwlÝmbiaj sto nekρü shmeßo gia na apofýgete ekkßnhsh thj
ecwlÝmbiaj me taxýthta. CafnikÞ apρosdükhth epitÜxunsh mpoρeß na
pρokalÝsei sobaρü tρaumatismü Þ qÜnato.
2 AposundÝste thn epafÞ me to sýsthma epanatulissümenhj mßzaj.
3 AfaiρÝste tij tρeij bßdej kai to sýsthma epanatulissümenhj mßzaj.
ofe
BETRIEB
ofp2e
NOTSTART
Wenn das Startseil reißt oder der Wickelanlasser versagt, verwenden Sie das
mitgelieferte Notstartseil, und befolgen Sie die folgenden Schritte.
1 Den Leerlauf einlegen.
VORSICHT
Beim Starten des Außenbordmotors mit dem Notstartseil ist die Sicher-
ung bei eingelegtem Gang außer Betrieb. Sicherstellen, daß die Motor-
drehzahl niedrig und der Schalthebel auf Neutral steht, um zu vermeiden,
daß der Außenbordmotor mit eingelegtem Gang anspringt. Plötzliche,
unerwartete Beschleunigung kann zu schweren oder tödlichen Verlet-
zungen führen.
2 Das Verbindungsgestänge vom Wickelanlasser trennen.
3 Die drei Bolzen und den Wickelanlasser ausbauen.
90-10102Y90
gof10
3
ofb
BEDIENING
ofp2b
STARTEN BIJ NOODGEVALLEN
Als het startkoord breekt of de repeteerstarter niet werkt, gebruik dan het reserve
startkoord (bijgeleverd) en volg deze procedure.
1 Schakel de buitenboordmotor in neutraal.
WAARSCHUWING
Als u het reserve startkoord gebruikt om de motor te starten, werkt de
startbeveiliging niet. Denk eraan dat u het motortoerental laag stelt en de
buitenboordmotor in neutraal zet zodat de buitenboordmotor niet inges-
chakeld start. Plotseling, onverhoeds optrekken kan tot ernstig of dode-
lijk letsel leiden.
2 Maak de verbinding van de repeteerstarter los.
3 Verwijder drie bouten en de repeteerstarter.
off
FUNZIONAMENTO
ofp2f
AVVIO DI EMERGENZA
Se il cavo dello starter dovesse spezzarsi o se il dispositivo di riavvolgimento
dovesse guastarsi, osservare la seguente procedura usando il cavo di scorta
(fornito in dotazione).
1 Innestare la marcia in folle.
AVVERTENZA
Quando si usa il cavo di avviamento per l’avvio di emergenza del motore,
l’interruttore di interblocco in folle che impedisce l’avvio del motore a
marcia innestata non funziona. Assicurarsi quindi che il fuoribordo sia in
folle per evitare che si avvii, poiché un’accelerazione improvvisa po-
trebbe causare gravi lesioni anche letali.
2 Scollegare ogni collegamento dal gruppo di riavvolgimento dello starter.
3 Rimuovere i tre bulloni e il gruppo di riavvolgimento dello starter.
35
 gof56

4-5
ofm ofb

LEITOURGIA BEDIENING
ofp3m ofp3b

Ektakth ekkßnhsh STARTEN BIJ NOODGEVALLEN

PROEIDOPOIHSH WAARSCHUWING
Gia thn apofugÞ hlektρoplhcßaj, MHN aggßzete kanÝna ecÜρthma tou Om elektrische schokken te voorkomen mag u GEEN ontstekingsonder-
sustÞmatoj anÜflechj, twn kalwdiþsewn, Þ twn mpouzß, ütan cekinÜte Þ delen, kabels of bougiekabels aanraken terwijl de motor wordt gestart of
leitouρgeßte th mhxanÞ. loopt.

PROEIDOPOIHSH
To ekteqeimÝno peρistρefümeno bolÜn mpoρeß na pρokalÝsei sobaρü
tρaumatismü. KρatÞste ta xÝρia saj, malliÜ, ρouxismü, eρgaleßa kai Ülla
antikeßmena makρiÜ apü th mhxanÞ ütan th bÜzete mpρoj Þ ütan bρßsketai se
leitouρgßa. Mhn epixeiρÞsete na canatopoqetÞsete thn epanatulissümenh
mßza Þ to Ünw kÜlumma ütan leitouρgeß h mhxanÞ.
4 TopoqetÞste ton kümpo tou louρioý ekkßnhshj sthn esoxÞ tou doxeßou thj
mßzaj kai peρistρÝyte to louρß deciüstρofa gýρw apü to doxeßo.
5 TρabÞcte to louρß ekkßnhshj gia na bÜlete mpρoj th mhxanÞ.
ofe
WAARSCHUWING
Als de motorkap verwijderd is, kan het draaiende vliegwiel ernstige ver-
wondingen veroorzaken. Houd uw handen, haar, kleding, gereedschap
en andere voorwerpen bij de motor vandaan terwijl de motor wordt ges-
tart of loopt.
Probeer niet de repeteerstarter of de motorkap terug te zetten terwijl de
motor loopt.
4 Plaats de knoop die in het startkoord is, in de inkeping van de starterkom en
wikkel het koord met de klok mee rond de kom.
5 Trek aan het startkoord om de motor te starten.

BETRIEB off

ofp3e FUNZIONAMENTO
NOTSTART ofp3f
AVVIO DI EMERGENZA
VORSICHT
AVVERTENZA
Um einen elektrischen Schlag zu vermeiden, KEINESFALLS Zündung-
steile, Drähte oder Zündkerzenkabel beim Anlassen oder bei laufendem Per evitare scosse elettriche, NON toccare alcun componente dell’accen-
Motor berühren. sione, i cavi o fili delle candele durante l’avvio o il funzionamento del mo-
tore.
VORSICHT
AVVERTENZA
Das freiliegende Schwungrad kann schwere Verletzungen verursachen.
Während des Anlassens oder bei laufendem Motor Hände, Haare, Klei- Il volano in movimento esposto può causare seri infortuni. Quando si av-
dung, Werkzeug und andere Objekte vom Motor fernhalten. Niemals ver- via il motore o quando è in corsa, mantenere i capelli, i vestiti, gli attrezzi
suchen, den Wickelanlasser oder die Motorhaube bei laufendem Motor ed altri oggetti lontani dal motore.Non reinstallare il coperchio del volano
wieder aufzusetzen. e la calandra superiore quando il motore è in corsa.

4 Den Knoten des Notstartseils in die Anlasserlagernut legen, und Sie das Seil 4 Inserire il nodo della corda del motorino di avviamento nell’apposita tacca della
im Uhrzeigersinn um das Lager wickeln. coppa del motorino ed avvolgere la corda in senso orario intorno alla coppa.

5 Am Startseil ziehen, um den Motor zu starten. 5 Tirare il cavo dello starter per avviare il motore.

36 90-10102Y90
ohm
SUNTHRHSH
oha2m
Fρontßda thj ecwlÝmbiou
Gia na diathρÞsete thn ecwlÝmbiü saj sthn kalýteρh leitouρgikÞ katÜstash, eßnai
shmantikü na pρagmatopoießte tij peρiodikÝj epiqewρÞseij kai th suntÞρhsh thj
ecwlÝmbiÜj saj pou peρigρÜfontai sto XρonodiÜgρamma Epiqeþρhshj kai
SuntÞρhshj. Saj enqaρρýnoume na thn sunthρeßte swstÜ gia na ecasfalßsete
tüso thn dikÞ saj asfÜleia üso kai twn epibatþn kai gia na diathρÞsete thn
aciopistßa thj.
PROEIDOPOIHSH
H amÝleia thj epiqeþρhshj kai suntÞρhshj thj ecwlÝmbiou saj Þ h apüpeiaρa
na kÜnete suntÞρhsh Þ episkeuÝj sthn ecwlÝmbiü saj eÜn den eßste
ecoikeiwmÝnoi me tij swstÝj diadikasßej sÝρbij kai asfaleßaj mpoρeß na
pρokalÝsei pρoswpikü tρaumatismü, qÜnato, Þ blÜbh tou pρoúüntoj.
Shmeiþnete th suntÞρhsh pou Ýgine sto Hmeρolügio SuntÞρhshj sto pßsw mÝρoj
tou biblßou autoý. FulÜzete ülej tij paρaggelßej kai apodeßceij eρgasiþn sÝρbij.
EpilogÞ antallaktikþn gia thn ecwlÝmbiü saj
Saj sunistoýme na xρhsimopoießte ta gnÞsia antallaktikÜ Mercury Marine
Quicksilver kai gnÞsia lipantikÜ Quicksilver.
PROEIDOPOIHSH
H xρÞsh antallaktikoý pou eßnai katþteρhj poiüthtaj apü to gnÞsio
antallaktikü mpoρeß na odhgÞsei se pρoswpikü tρaumatismü, qÜnato, Þ blÜbh
tou pρoúüntoj.
ohe
WARTUNG
oha2e
PFLEGE DES AUSSENBORDMOTORS
Um den optimalen Betriebszustand Ihres Außenbordmotors aufrechtzuerhalten,
ist es wichtig, daß Sie die im Inspektions- und Wartungsplan aufgeführten
periodischen Inspektionen und Wartungsarbeiten vornehmen lassen. Wir
empfehlen dringendst, daß Sie diese Anleitungen befolgen, um Ihre Sicherheit und
die Ihrer Mitfahrer und die Zuverlässigkeit des Außenbordmotors zu
gewährleisten.
VORSICHT
Nichtdurchführung der erforderlichen Inspektionen und Wartungsarbei-
ten an Ihrem Außenbordmotor sowie die Durchführung der Reparatur-
und Wartungsarbeiten durch ungeschultes Personal und unter Nicht-
beachtung der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen kann Perso-
nenschäden, Produktausfall oder tödliche Verletzungen zur Folge haben.
Tragen Sie die ausgeführten Wartungsarbeiten im Wartungsprotokoll am Ende
dieses Buches ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und -belege auf.
DIE RICHTIGEN ERSATZTEILE FÜR IHREN
AUSSENBORDMOTORS
Wir empfehlen die Verwendung von original Mercury Marine
Quicksilver–Ersatzteilen und original Quicksilver Schmiermitteln.
VORSICHT
Die Verwendung von minderwertigen Ersatzteilen, die keine Originalteile
sind, kann schwere oder tödliche Verletzungen und Produktausfall zur
Folge haben.
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ohb
ONDERHOUD
oha2b
ONDERHOUD VAN DE BUITENBOORDMOTOR
Teneinde uw buitenboordmotor in de beste bedrijfsconditie te houden, is het
belangrijk dat uw buitenboordmotor periodiek geïnspecteerd en onderhouden
wordt zoals in het Inspectie- en onderhoudsschema is aangegeven. Wij raden u
ten sterkste aan het onderhoud op de juiste wijze te laten uitvoeren opdat de
veiligheid van u en uw passagiers gewaarborgd is en de motor betrouwbaar blijft.
WAARSCHUWING
Als er geen inspecties van of onderhoud aan uw buitenboordmotor wor-
den uitgevoerd of als u probeert onderhoud of reparaties uit te voeren ter-
wijl u niet op de hoogte bent van de juiste onderhouds- en veiligheids-
maatregelen, kan dit tot ernstig of dodelijk letsel en storingen leiden.
Noteer het uitgevoerde onderhoud in het Onderhoudslogboek achterin dit boekje.
Bewaar alle orders en ontvangstbewijzen voor onderhoudswerk.
KIEZEN VAN VERVANGINGSONDERDELEN VOOR UW
BUITENBOORDMOTOR
Wij raden aan om originele Mercury Marine Quicksilver vervangingsonderdelen
en echte Quicksilver smeermiddelen te gebruiken.
WAARSCHUWING
Als een vervangingsonderdeel wordt gebruikt dat van mindere kwaliteit
is dan het originele onderdeel, kan dit leiden tot lichamelijk of dodelijk let-
sel of storingen.
ohf
MANUTENZIONE
oha2f
CURA DEL FUORIBORDO
Per mantenere il fuoribordo in condizioni ottimali di funzionamento, è importante
effettuare i dovuti controlli e una manutenzione regolare del vostro fuoribordo
secondo quanto specificato alla voce ”Programma di controllo e di manutenzione.
Per del fuoribordo, si raccomanda di manternerlo correttamente. assicurare la
vostra sicurezza e quella degli altri passeggeri e garantire l’affidabilità del
fuoribordo, si raccomanda di manternerlo correttamente..
AVVERTENZA
Se si trascurano i controlli e il la manutenzione del fuoribordo o se si tenta
di effettuare la manutenzione o le riparazioni del fuoribordo senza essere
al corrente delle procedure corrette di assistenza e di sicurezza, si posso-
no causare infortuni anche letali o mancato funzionamento del prodotto.
Annotare ogni intervento di manutenzione effettuato sul giornale di manutenzione
sul retro di questo libro. Conservate tutti gli ordini e le ricevute del lavoro prestato.
SELEZIONE DELLE PARTI DI RICAMBIO PER IL
FUORIBORDO
Si raccomanda l’uso di pezzi di ricambio Mercury Marine Quicksilver e di
lubrificanti Quicksilver.
AVVERTENZA
L’uso di pezzi di ricambio di qualità inferiore all’originale può causare in-
fortuni, morte o il mancato funzionamento del prodotto.
37
ohm
SUNTHRHSH
ohd26m
XρonodiÜgρamma epiqeþρhshj kai suntÞρhshj
PRIN APO KAQE XRHSH
1. Epiqewρeßte optikÜ to sýsthma kausßmwn gia epideßnwsh Þ diaρρoÝj.
2. ElÝgxete thn ecwlÝmbia gia staqeρüthta ston kaqρÝpth.
3. ElÝgxete to sýsthma phdalioýxhshj gia paρempüdish Þ xalaρwmÝna
ecaρtÞmata.
4. ElÝgxete ta pteρýgia thj pρopÝlaj gia tuxün blÜbej.
META APO KAQE XRHSH
1. Kaqaρßzete to sýsthma yýchj thj ecwlÝmbiaj eÜn thn xρhsimopoießte se
almuρÜ Þ molusmÝna neρÜ. (sel. 39)
2. CeplÝnete üla ta apoqÝmata alatioý kai kaqaρßzete thn Ýcodo ecÜtmishj thj
pρopÝlaj kai tou kibþtiou taxutÞtwn me glukü neρü Ýan xρhsimopoießte thn
ecwlÝmbia se almuρÜ neρÜ.
KAQE 100 WRES XRHSHS H MIA FORA TH SAIZON
1. Lipaßnete üla ta shmeßa lßpanshj. Lipaßnete suxnüteρa ütan xρhsimopoießtai
se almuρü neρü. (sel. 47)
2. EpiqewρÞste kai kaqaρßste ta mpouzß. (sel. 44)
3. Stρaggßcte kai antikatastÞste to lipantikü tou kibþtiou taxutÞtwn. (sel. 48)
4. ElÝgxete tij ρuqmßseij kaρmpiρatÝρ, an xρeiÜzetai. (sel. 45)
5. ElÝgcte to fßltρo kausßmwn thj mhxanÞj gia ρýpouj. (sel. 41)
6. ElÝgcte to anti-diabρwtikü anüdio. ElÝgxete suxnüteρa ütan
xρhsimopoießtai se almuρü neρü. (sel. 40)
7. Lipaßnete th speßρa tou Ücona kßnhshj.*
8. AntikatastÞste ton Ýlika thj antlßaj neρoý.*
9. ElÝgcte Ün ta mpoulünia, ta pacimÜdia, kai loipÜ ecaρtÞmata eßnai kalÜ
sfigmÝna.
PRIN APO PERIODOUS APOQHKEUSHS
1. Sumbouleuqeßte th diadikasßa apoqÞkeushj. (sel. 50)
* SÝρbij autþn twn meρþn pρÝpei na gßnetai müno apü ecousiodothmÝno
antipρüswpo.
ohe
WARTUNG
ohd26e
INSPEKTIONS- UND WARTUNGSPLAN
Vor jeder Inbetriebnahme
1. Das Kraftstoffsystem auf Verschleiß oder undichte Stellen überprüfen.
2. Prüfen, ob der Außenbordmotor fest am Spiegel sitzt.
3. Das Lenksystem auf Klemmstellen oder lose Teile untersuchen.
4. Die Propellerflügel auf Beschädigungen untersuchen.
Nach jedem Betrieb
1. Das Kühlsystem des Außenbordmotors nach Betrieb in Salzwasser oder
verschmutztem Wasser mit Süßwasser spülen. (Seite 39)
2. Alle Salzablagerungen nach Betrieb in Salzwasser abwaschen und die
Auslaßbohrung des Propellers und des Getriebegehäuses mit Süßwasser
spülen.
Alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich
1. Alle Schmierpunkte abschmieren. Bei Betrieb in Salzwasser häufiger
abschmieren (Seite 47).
2. Zündkerzen prüfen und reinigen (Seite 44).
3. Schmierstoff des Getriebegehäuses wechseln (Seite 48).
4. Vergasereinstellungen überprüfen, falls erforderlich (Seite 45).
5. Kraftstoffleitungsfilter auf Kontamination überprüfen (Seite 41).
6. Opferanoden überprüfen. Bei Betrieb in Salzwasser häufiger überprüfen
(Seite 40).
7. Keilwellenverbindungen auf der Antriebswelle schmieren.*
8. Wasserpumpenimpeller ersetzen.*
9. Schrauben, Muttern und andere Verbindungselemente auf festen Sitz
überprüfen.
Vor Einer Stillegungsperiode
1. Siehe Verfahren zur Lagerung (Seite 50).
* Diese Arbeiten sollten vom autorisierten Fachhändler ausgeführt werden.
38
ohb
ONDERHOUD
ohd26b
INSPECTIE- EN ONDERHOUDSSCHEMA
Vóór elk gebruik
1. Kijk of het brandstofsysteem niet versleten is of lekt.
2. Controleer of de buitenboordmotor stevig op de spiegel bevestigd is.
3. Controleer of het stuursysteem klemt of onderdelen ervan los zitten.
4. Controleer of de schroefbladen beschadigd zijn.
Na elk gebruik
1. Spoel het koelsysteem van de buitenboordmotor door als hij in zout of vervuild
water gebruikt is. (pagina 39)
2. Als de buitenboordmotor in zout water is gebruikt, moet u alle zoutaanslag en
de uitlaat van de schroef en het onderwaterhuis met leidingwater
schoonspoelen.
Om de 100 draaiuren of eenmaal per jaar, wat zich het eerste
voordoet
1. Smeer alle smeerpunten. Smeer vaker bij gebruik in zout water. (pagina 47)
2. Inspecteer en reinig de bougie. (pagina 44)
3. Tap het smeermiddel in het onderwaterhuis af en ververs het. (pagina 48)
4. Controleer zo nodig de afstelling van de carburateur. (pagina 45)
5. Controleer het brandstofslangfilter op verontreinigingen. (pagina 41)
6. Controleer de anti-corrosie anode. Inspecteer vaker bij gebruik in zout water.
(pagina 40)
7. Smeer de vertanding van de aandrijfas.*
8. Vervang de waaier van de waterpomp.
9. Controleer of de bouten, moeren en ander bevestigingsmateriaal goed
vastzitten.
Voor de opslag
1. Raadpleeg de Opslagprocedure. (pagina 50)
* De service aan deze onderdelen dient door een erkende dealer te worden
uitgevoerd.
ohf
MANUTENZIONE
ohd26f
PROGRAMMA DI CONTROLLO E DI MANUTENZIONE
Prima dell’uso
1. Controllare visivamente che il sistema di alimentazione non sia deteriorato o
abbia perdite
2. Ispezionare il fuoribordo e controllare che sia ben fissato allo specchio di
poppa.
3. Controllare il sistema di sterzo per verificare che non vi siano componenti
piegati o allentati.
4. Controllare che le pale dell’elica non siano danneggiate.
Dopo l’uso
1. Sciacquare il sistema di raffreddamento del fuoribordo dopo l’uso in acqua
salata o inquinata (pagina 39).
2. Lavar via tutti i depositi di sale e sciacquare con acqua dolce lo scarico
dell’elica e della scatola degli ingranaggi in caso di USO in acqua salata.
Ogni 100 ore di utilizzo o una volta all’anno, qualora il prodotto
venga utilizzato meno di 100 ore all’anno
1. Lubrificare tutti i punti di articolazione. Lubrificare con maggiore frequenza se
l’imbarcazione viene usata in acqua marina (vedere pagina 47).
2. Ispezionare e pulire la candela (vedere pagina 44).
3. Drenare e sostituire il lubrificante nella scatola degli ingranaggi
(vedere pagina 48).
4. Controllare le regolazioni del carburatore, se necessario (vedere pagina 45).
5. Controllare la tubazione del carburante per verificare l’assenza di contaminanti
(vedere pagina 41).
6. Controllare gli anodi di controllo della corrosione. Ispezionare con maggiore
frequenza se l’imbarcazione viene usata in acqua marina (vedere pagina 40).
7. Lubrificare le scanalature dell’albero di trasmissione.*
8. Sostituire la girante della pompa dell’acqua.*
9. Verificare che viti, bulloni e qualsiasi altro dispostivo di fissaggio siano serrati
a fondo.
Prima del rimessaggio
1. Fare riferimento alle procedure sul rimessaggio (vedere pagina 50).
*Questi componenti devono essere riparati da un concessionario autorizzato.
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 goh9

1-3
ohm ohb

SUNTHRHSH ONDERHOUD
ohe2m ohe2b

Kaqaρismüj tou sustÞmatoj yýchj DOORSPOELEN VAN HET KOELSYSTEEM

Kaqaρßzete tij eswteρikÝj diüdouj neρoý thj ecwlÝmbiaj me glukü neρü metÜ apü
kÜqe xρÞsh se almuρÜ, laspwmÝna Þ molusmÝna neρÜ. Etsi empodßzetai h
apüfρach twn eswteρikþn diüdwn neρoý apü th sussþρeush izhmÜtwn.
Shmeßwsh:ăMhn Ýxete se leitouρgßa th mhxanÞ ütan kaqaρßzete to sýsthma yýchj.
1 Afaiρeßte thn tÜpa kai th flÜntza (a) kai to bidwtü sýndesmo swlÞna (b).
Spoel de inwendige waterdoorlaten van de buitenboordmotor steeds met
leidingwater door nadat de motor in zout, vervuild of modderig water is gebruikt.
Hierdoor wordt voorkomen dat aanslag zich ophoopt en de inwendige
waterdoorlaten verstopt raken.
Opmerking: Laat de motor niet lopen tijdens het doorspoelen van het
koelsysteem.

2 TopoqetÞste Ýna swlÞna neρoý sto sýndesmo swlÞna. Anoßcte sigÜ sigÜ to 1 Verwijder de plug en pakking (a) en bevestig het opschroefbare
neρü kai ceplýnete to sýsthma yýchj epß 3 me 5 leptÜ. slangkoppelstuk (b).

3 Afaiρeßte to bidwtü sýndesmo swlÞna kai canatopoqeteßte thn tÜpta kai th 2 Sluit een waterslang op het slangkoppelstuk aan. Draai de kraan langzaam
flÜntza. open en spoel het koelsysteem gedurende 3 à 5 minuten door.
3 Verwijder het opschroefbare slangkoppelstuk en breng de plug en pakking
ohe
weer aan.
WARTUNG
ohe2e
SPÜLEN DES KÜHLSYSTEMS ohf

Spülen Sie die internen Wasserwege des Außenbordmotors nach jedem Betrieb
in Salzwasser, verschmutztem oder schlammigem Wasser mit sauberem
Süßwasser. Dadurch werden Ablagerungen vermieden, die die internen
Wasserwege verstopfen können.
Hinweis: Betreiben Sie den Motor nicht, während Sie das Kühlsystem spülen.
1 Die Verschlußschraube und die Dichtung (a) entfernen, und die
Schlauchverbindung (b) aufschrauben.
2 Einen Wasserschlauch am Schlauchverbindungsstück anschließen. Das
Wasser leicht aufdrehen und das Kühlsystem 3 bis 5 Minuten lang spülen.
3 Die Schlauchverbindung und abschrauben die Dichtung sowie die
Verschlußschraube wieder einsetzen.
MANUTENZIONE
ohe2f
LAVAGGIO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Lavare i passaggi interni dell’acqua con acqua pura dopo ogni uso in acqua salata,
inquinata o fangosa, allo scopo di evitare che un accumulo di depositi blocchi i
passaggi interni dell’acqua.
Nota: Non fare girare il motore durante il lavaggio del sistema di raffreddamento.
1 Rimuovere il tappo e la guarnizione (a) e installare il raccordo filettato del tubo
flessibile (b).
2 Collegare un tubo dell’acqua al raccordo del tubo flessibile. Aprire l’acqua non
eccessivamente e lavare il sistema di raffreddamento per 3-5 minuti.
3 Rimuovere il raccordo del tubo flessibile e reinstallare il tappo e la guarnizione.

90-10102Y90 39
 goh10

1 2 3
ohm ohb

SUNTHRHSH ONDERHOUD
ohf2m ohf2b

Afaßρesh kai egkatÜstash tou Ünw kalýmmatoj VERWIJDEREN EN AANBRENGEN VAN MOTORKAP
AFAIRESH Verwijderen
1 Cekleidþste to pßsw mÜntalo sprþxnontaj to moxlü (sýrth) kÜtw. 1 Open de achterste sluiting door hem naar beneden te drukken.

2 Anashkþste to pßsw mÝroj tou kalýmmatoj kai aposumplÝcte ton mprostinü 2 Til de achterkant van de kap omhoog en haak de voorkant los.
gÜtzo. Aanbrengen
EGKATASTASH Haak de kap aan de voorste haak en duw hem vast op de afdichtingsring.
SumplÝcte ton mprostinü Ügkistro kai piÝste to kÜlumma pßsw, epÜnw apü thn Druk de kap naar beneden en duw de achterste sluiting omhoog en vast.
flÜntza tou kalýmmatoj. ohk1b

Sprþcte to kÜlumma kÜtw kai metakinÞste ton pßsw moxlü (sýrth) proj ta ’pÜnw
gia na kleidþsei.
ohk1m
Anodoj elÝgxou diÜbρwshj
H ecwlÝmbioj saj Ýxei mia Ünodo elÝgxou diÜbρwshj (a) topoqethmÝnh sto kibþtio
taxutÞtwn. H Ünodoj bohqÜ sthn pρostasßa thj ecwlembßou apü galbanikÞ
diÜbρwsh qusiÜzontaj to mÝtallü thj gia na diabρwqeß sigÜĆsigÜ antß gia ta
mÝtalla thj ecwlÝmbiaj.
3 H Ünodoj (a) apaiteß peρiodikÞ epiqeþρhsh eidikÜ se almuρü neρü to opoßo
epitaxýnei th diÜbρwsh. Gia na diathρÞsete autÞ thn pρostasßa katÜ thj
diÜbρwshj, pÜnta antikatasteßte thn Ünodo pρotoý diabρwqeß entelþj. PotÝ
ANTI-CORROSIE ANODE
Uw buitenboordmotor heeft een anode (a) moet die vast zit aan het
onderwaterhuis. Een anode helpt om de buitenboordmotor te beschermen tegen
galvanische corrosie. In plaats van metaal van de buitenboordmotor, offert de
anode zijn metaal op dat langzaam weggevreten wordt.
3 De anode (a) moet periodiek geïnspecteerd worden, vooral in zout water
waarin ze sneller weggevreten worden. Om deze corrosiewering te
handhaven, moeten de anodes altijd vervangen worden voordat ze helemaal
weggevreten zijn. Verf de anodes nooit en breng er geen beschermlaag op aan
omdat daardoor de doelmatigheid van de anodes verminderd wordt.
otg1b

mh bÜfete Þ mhn kalýptete me pρostateutikü beρnßki thn Ünodo giatß kÜti tÝtoio ONDERHOUD VAN DE BUITENKANT
qa meiþsei thn apotelesmatiküthta thj anüdou. De buitenboordmotor is beschermd met duurzame lak. Maak de lak regelmatig
otg1m schoon en zet deze in de was, gebruikmakend van geschikte reinigingsmiddelen
EcwteρikÞ fρontßda en wassen.
H ecwlÝmbioj saj pρostateýetai me Ýna anqektikü yhmÝno finßρisma smÜltou.
Kaqaρßzete kai stilbþnete suxnÜ xρhsimopoiþntaj qalÜssia apoρρupantikÜ kai ohf
stilbwtikÜ.
MANUTENZIONE
ohf2f
ohe RIMOZIONE ED INSTALLAZIONE DELLA CALANDRA
WARTUNG SUPERIORE
ohf2e
AUS- UND EINBAU DER MOTORHAUBE Rimozione
Ausbau 1 Sbloccare il gancio posteriore premendo la leva verso il basso.
1 Den hinteren Riegel durch Herunterdrücken des Hebels lösen. 2 Sollevare il retro della calandra per liberare il gancio posteriore.
2 Die Motorhaube an der Rückseite hochheben und aus der vorderen Halterung Installazione
lösen. Reinserire il gancio anteriore e spingere la calandra sulla tenuta.
Einbau Spingere verso il basso la calandra e spostare verso l’alto la leva del gancio
posteriore per bloccarlo.
Die Haube in die vordere Halterung einhaken und nach hinten über die ohk1f
Haubendichtung drücken. ANODO PER IL CONTROLLO DELLA CORROSIONE
Die Motorhaube nach unten, drücken und den hinteren Riegel nach oben drehen, Il fuoribordo è dotato di un anodo (a) per il controllo della corrosione, installato sulla
um die Motorhaube zu befestigen. scatola degli ingranaggi. L’anodo protegge il fuoribordo dalla corrosione galvanica
ohk1e
sacrificando il suo metallo che viene così eroso lentamente al posto dei metalli del
KORROSIONSSCHUTZANODE fuoribordo.
Ihr Außenbordmotor ist mit einer Korrosionsschutzanode (a) ausgestattet, die
sich am Getriebegehäuse befindet. Eine Anode schützt den Außenbordmotor vor 3 L’anodo richiede un’ispezione periodica specialmente in acqua salata, poiché
galvanischer Korrosion, indem das Metall der Anode anstelle der Metallteile des accelera l’erosione. Per mantenere la protezione dalla corrosione, sostituire
Motors langsam erodiert. sempre l’anodo prima che sia completamente eroso. Non verniciare mai né
applicare rivestimenti protettivi sull’anodo in quanto ciò ridurrebbe l’efficienza
3 Die Anode muß regelmäßig überprüft werden, besonders in Salzwasser, dell’anodo.
welches die Korrosion beschleunigt. Um diesen Korrosionsschutz otg1f
aufrechtzuerhalten, die Anode ersetzen, bevor sie vollkommen erodiert ist. MANUTENZIONE ESTERIORE
Niemals Farbe oder einen Schutzüberzug auf die Anode geben, da dies deren Il fuoribordo è protetto da una finitura in smalto a fuoco resistente. Pulirlo con
Wirkung unterbindet. detergenti adatti e applicare spesso uno strato di cera per applicazioni nautiche.
otg1e
AUSSENPFLEGE
Der Außenbordmotor wird von einer beständigen Emailoberfläche geschützt. Den
Motor häufig mit Bootsreinigern und Wachsen reinigen und pflegen.

40 90-10102Y90

1
ohm
SUNTHRHSH
ohh1m
Sýsthma trofodosßaj
PROEIDOPOIHSH
Apofýgete sobarü traumatismü Þ qÜnato apü fwtiÜ sthn benzßnh Þ Ýkρhch.
AkolouqÞste prosektikÜ ülej tij odhgßej suntÞrhshj tou sustÞmatoj
kausßmwn. PÜnta na stamatÜte th mhxanÞ kai POTE na mhn kapnßzete Þ na
epitrÝpete ekteqeimÝnej flügej Þ spßqej sthn perioxÞ, ütan sunthreßte Þ
episkeuÜzete opoiodÞpote mÝroj tou sustÞmatoj trofodosßaj.
Protoý sunthrÞsete Þ episkeuÜsete opoiodÞpote mÝroj tou sustÞmatoj
trofodosßaj, stamatÞste th mhxanÞ kai aposundÝste thn mpatarßa. Straggßcte to
sýsthma trofodosßaj oloklhrwtikÜ. XrhsimopoiÞste Ýna katÜllhlo doxeßo gia
th sullogÞ kai thn apoqÞkeush twn kausßmwn. Kaqarßste opoiadÞpote xumÝna
kaýsima amÝswj. UlikÜ pou xrhsimopoioýntai gia na kaqarßsoun xumÝna kaýsima
prÝpei na apoρρßptontai se katÜllhlo doxeßo skoupidiþn. OpoiadÞpote episkeuÞ
Þ suntÞrhsh tou sustÞmatoj trofodosßaj prÝpei na pρagmatopoießtai se perioxÞ
me kalü ecaerismü. EpiqewrÞste opoiadÞpote teleiwmÝnh ergasßa episkeuÞj Þ
suntÞrhshj gia endeßceij diaroÞj kausßmwn.
FILTRO SWLHNA TROFODOSIAS
1 EpiqewrÞste to fßltro swlÞna trofodosßaj. EÜn to fßltro faßnetai na Ýxei
akaqarsßej, aposundÝste to kai antikatastÞste to.
SHMANTIKO:ĂEpiqewrÞste optikÜ gia diaroÞ kausßmwn apü tij sundÝseij tou
fßltrou piÝzete foýska trofodosßaj kausßmwn anagkÜzontaj kaýsima na
eisÝlqoun sto fßltro.
EPIQEWRHSH SWLHNA TROFODOSIAS
EpiqewrÞste optikÜ th swlÞna trofodosßaj kai th foýska trofodosßaj
kausßmwn gia rwgmÝj, diogkþseij, diaroÝj, sklhrüthta, Þ Üllej endeßceij
xeirotÝreushj Þ zhmiÜj. EÜn parousiasteß opoiadÞpote apü autÝj tij endeßceij, h
swlÞna twn trofodosßaj Þ th foýska trofodosßaj kausßmwn prÝpei na
antikatastaqeß.
ohe
WARTUNG
ohh1e
KRAFTSTOFFANLAGE
VORSICHT
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Benzinfeuer oder Explosion
. Vermeiden Alle Wartungsanleitungen für die Kraftstoffanlage befolgen.
Während der Wartung oder Reparatur eines Teils der Kraftstoffanlage im-
mer den Motor abstellen, NICHT rauchen und offenes Feuer oder Funken
im Bereich der Kraftstofftanks vermeiden.
Bevor Sie an der Kraftstoffanlage arbeiten, stellen Sie den Motor ab, und klemmen
Sie die Batterie ab. Lassen Sie den Kraftstoff vollständig ab. Verwenden Sie einen
geeigneten Behälter zum Auffangen und Lagern des Kraftstoffs. Wischen Sie
verschütteten Kraftstoff sofort auf. In Kraftstoff getränkte Materialien müssen in
einem geeigneten Behälter entsorgt werden. Alle Arbeiten an der Kraftstoffanlage
müssen an einem gut belüfteten Ort durchgeführt werden. Überprüfen Sie die
Anlage nach der Arbeit auf Anzeichen von Kraftstoffleckstellen.
Kraftstoffilter
1 Krafstoffilter überprüfen. Verschmutzte Filter auswechseln.
WICHTIG: Auf undichte Stellen an den Filteranschlüssen prüfen. Hierzu
den Pumpenball drücken, bis er prall ist und somit Kraftstoff in den Filter
geleitet wird.
Inspektion der Kraftstoffleitung
Untersuchen Sie die Kraftstoffleitung und den Pumpenball auf Risse,
Schwellungen, undichte Stellen, verhärtete Stellen oder andere Anzeichen von
Verschleiß oder Beschädigungen. Wenn einer dieser Zustände vorliegt, muß die
Kraftstoffleitung oder der Pumpenball ersetzt werden.
90-10102Y90
goh11
ohb
ONDERHOUD
ohh1b
BRANDSTOFSYSTEEM
WAARSCHUWING
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van brand of explosie van
de benzine. Volg nauwkeurig de instructies op die betrekking hebben op
het onderhoud van het brandstofsysteem. Stop de motor altijd, rook NIET
en zorg ervoor dat er GEEN open vlammen of vonken in de buurt voorko-
men terwijl er onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd wordt.
Alvorens onderhoud aan enig deel van het brandstofsysteem uit te voeren moet
de motor uitgezet en de accu losgekoppeld worden. Laat het brandstofsysteem
helemaal leeg lopen. Gebruik een goedgekeurde tank om brandstof in op te
vangen en te bewaren. Veeg gemorste brandstof onmiddellijk op. Het voor
opvegen gebruikte materiaal moet volgens de voorschriften weggegooid worden.
Elk onderhoud aan het brandstofsysteem moet in een goed geventileerde ruimte
uitgevoerd worden. Op tekenen van lekkage inspecteren als u klaar bent met het
onderhoud.
Brandstoslangfilter
1 Controleer het brandstofslangfilter. Als het filter vervuild lijkt, moet het
verwijderd en vervangen worden.
BELANGRIJK: Kijk of er lekkages bij de filteraansluitingen optreden door
in de pompbal te knijpen totdat deze hard wordt, zodat brandstof in het filter
geperst wordt.
Inspectie van brandstofleiding
Kijk of de brandstofleiding en de pompbal barsten of lekken vertonen, opgezwollen
of hard zijn of andere tekenen van veroudering of beschadiging vertonen. Als dit
het geval is, moet de brandstofslang of de pompbal vervangen worden.
ohf
MANUTENZIONE
ohh1f
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
AVVERTENZA
Il evitate gravi infortuni anche letali causata da incendi o esplosioni pro-
vocate dalla benzina, spegnete sempre il motore e NON fumare né effet-
tuare interventi di manutenzione del sistema di alimentazione in presen-
za di fiamme o scintille libere.
Prima di controllare una qualsiasi parte del sistema di alimentazione, spegnere il
motore e scollegate la batteria. Drenare completamente il sistema di
alimentazione. Usare un contenitore approvato per raccogliere e conservare il
carburante. Asciugare immediatamente ogni versamento. Il materiale usato per
contenere i versamenti va eliminato in un apposito contenitore. Le operazioni di
manutenzione del sistema di alimentazione vanno eseguite in un’area ben
ventilata. Controllare che non vi siano perdite dopo ogni lavoro di manutenzione.
Filtro del tubo del carburante
1 Controllare il filtro del tubo del carburante. Se appare contaminato, toglierlo e
sostituirlo.
IMPORTANTE: controllare visivamente per che non vi siano perdite di
carburante intorno alle connessioni del filtro premendo sul bulbo
innestante finché non si irrigidisce, forzando il carburante nel filtro.
Controllo del tubo del carburante
Controllare visivamente il tubo del carburante e il bulbo innestante e verificate che
non vi siano crep, rigonfiamenti, perdite, parti ruvide o altri segni di deterioramento
o danni. Se si trova una di queste condizioni, sostituire il tubo del carburante o il
bulbo innestante.
41
 goh12
2 3-5
ohm
SUNTHRHSH
ohl3m
AntikatÜstash pρopÝlaj
PROEIDOPOIHSH
EÜn o Üconaj thj pρopÝlaj peρistρafeß ütan h mhxanÞ Ýxei taxýthta, upÜρxei
piqanüthta na peρistρafeß kai na pÜρei mpρoj h mhxanÞ. Gia na apofýgete
tÝtoia tuxaßa ekkßnhsh thj mhxanÞj kai piqanü sobaρü tρaumatismü apü
xtýphma thj peρistρefümenhj pρopÝlaj, pÜnta na bÜzete thn ecwlÝmbia se
nekρÜ kai aposundÝete ta kalþdia twn mpouzß ütan kÜnete sÝρbij sthn
pρopÝla.
1 AposundÝste ta kalþdia twn mpouzß gia na apotρÝyete ekkßnhsh thj mhxanÞj.
2 BÜlte to moxlü taxutÞtwn sto nekρü.
3 Isiþste kai afaiρÝste thn asfalistikÞ peρünh (a).
4 TopoqetÞste Ýna kommÜti cýlou anÜmesa sto kibþtio taxutÞtwn kai thn
pρopÝla gia na sugkρatÞsete thn pρopÝla kai na cebidþsete to pacimÜdi thj
pρopÝlaj (b).
5 TρabÞcte thn pρopÝla (c) na bgeß apü ton Ücona. EÜn h pρopÝla Ýxei kollÞsei
ston Ücona kai de bgaßnei, zhtÞste apü thn antipρoswpeßa na saj thn
afaiρÝsei.
ohe
WARTUNG
ohl3e
AUSWECHSELN DES PROPELLERS
VORSICHT
Wenn sich der Propeller bei eingelegtem Gang dreht, kann unter
Umständen der Motor anspringen. Um solch ein versehentliches An-
springen und mögliche schwere Verletzungen durch ein Ausschlagen
des Propellers zu vermeiden, müssen vor Arbeiten am Propeller stets die
Zündkerzenkabel abgezogen und der Leerlauf eingelegt werden.
1 Die Zündkerzenkabel abtrennen, um ein Anspringen des Motors zu
vermeiden.
2 Den Schalthebel auf Neutral stellen.
3 Den Splint (a) geradebiegen und herausziehen.
4 Ein Stück Holz zwischen das Getriebegehäuse und den Propeller stecken, so
daß dieser sich nicht drehen kann und die Propellermutter (b) entfernen.
5 Den Propeller (c) gerade von der Welle ziehen. Wenn der Propeller auf der
Welle festsitzt ihn von einem autorisierten Händler entfernen lassen.
42
ohb
ONDERHOUD
ohl3b
VERWISSELEN VAN SCHROEF
WAARSCHUWING
Als de schroefas gedraaid wordt terwijl de motor ingeschakeld staat, kan
de motor aanslaan. Teneinde dit soort onverhoeds starten van de motor
en mogelijk ernstig letsel, veroorzaakt door een draaiende schroef, te
voorkomen moet de motor altijd in neutraal gezet worden en de bougie-
kabels verwijderd worden, wanneer u onderhoud aan de schroef uitvoert.
1 Verwijder de bougiekabel zodat de motor niet gestart kan worden.
2 Zet de schakelhendel in neutraal
3 Buig de splitpen (a) recht en verwijder hem.
4 Zet een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef om de schroef
tegen te houden en verwijder de schroefmoer (b).
5 Trek de schroef (c) recht van de as af. Als de schroef aan de as vastzit en niet
verwijderd kan worden, laat de schroef dan door een erkende dealer
verwijderen.
ohf
MANUTENZIONE
ohl3f
SOSTITUZIONE DELL’ELICA
AVVERTENZA
Se l’albero dell’elica viene ruotato mentre il motore è in marcia, c’è la pos-
sibilità che il motore si avvii. Per evitare questo tipo di avviamento acci-
dentale del motore e possibili infortuni gravi dovuti alla rotazione dell’el-
ica, mettere sempre il fuoribordo in folle e scollegare i conduttori delle
candele quando si effettuano interventi sull’elica.
1 Scollegare i conduttori delle candele per impedire che il motore si avvii.
2 Innestare la marcia in folle.
3 Raddrizzare e rimuovere la coppiglia (a).
4 Collocare un blocchetto di legno tra la scatola degli ingranaggi e l’elica in modo
da mantenere in posizione l’elica e rimuovere il dado dell’elica (b).
5 Estrarre l’elica (c) dall’albero. Se l’elica è grippata sull’albero e non si può
rimuovere, farla rimuovere da un concessionario autorizzato.
90-10102Y90

c
6 7-8
ohm
SUNTHRHSH
ohl11m
AntikatÜstash pρopÝlaj (sunexizetai)
6 Aleßyte ton Ücona thj pρopÝlaj me antidiabρwtikü lÜdi Quicksilver
Anti-Corrosion Grease Þ Marine Lubricant 2-4-C me Teflon.
SHMANTIKO:ĂGia na apotρÝyete th diÜbρwsh kai to küllhma tou kulßndρou
thj pρopÝlaj ston ÜconÜ thj, eidikÜ se qalassinü neρü, pÜnta aleßfete
olüklhρo ton Ücona me antidiabρwtikü lÜdi Quicksilver Anti-Corrosion Grease
ütan kÜnete ta sunistþmena sÝρbij kai epßshj kÜqe foρÜ pou afaiρeßte thn
pρopÝla.
7 TopoqetÞste thn mpρostinÞ ρodÝla þshj (a), thn pρopÝla (b), thn pßsw ρodÝla
þshj (c) kai to pacimÜdi thj pρopÝlaj (d) ston Ücona.
8 TopoqetÞste Ýna kommÜti cýlou anÜmesa sto kibþtio taxutÞtwn kai thn
pρopÝla gia na apofýgete thn peρistρofÞ kai sfßgcte to pacimÜdi thj
pρopÝlaj. Steρeþste to pacimÜdi thj pρopÝlaj ston Ücona me asfalistikÞ
peρünh (e).
ohe
WARTUNG
ohl11e
AUSWECHSELN DES PROPELLERS (FORTSETZUNG)
6 Eine Schicht Quicksilver Anti–Corrosion Grease oder 2–4–C Marine Lubricant
with Teflon auf die Propellerwelle auftragen.
WICHTIG: Um zu vermeiden, daß die Propellernabe – besonders bei Betrieb
in Salzwasser – rostet und sich an der Propellerwelle festfrißt, tragen Sie
stets zu den empfohlenen Wartungsintervallen und jedes mal, wenn der
Propeller ausgebaut wird, eine Schicht des empfohlenen Schmiermittels
auf die gesamte Propellerwelle auf.
7 Die vordere Sicherungsscheibe (a), den Propeller (b), das hintere Druckstück
(c) und die Propellermutter (d) auf die Welle schieben.
8 Ein Stück Holz zwischen das Getriebegehäuse und den Propeller, stecken so
daß dieser sich nicht drehen kann, und die Propellermutter festziehen. Die
Mutter mit dem Splint (e) an der Propellerwelle befestigen.
90-10102Y90
goh13
b
a
ohb
ONDERHOUD
ohl11b
VERWISSELEN VAN SCHROEF (VERVOLG)
6 Breng een laagje Quicksilver Anti–Corrosion Grease (corrosiewerend
smeervet) of 2–4–C Marine Lubricant with Teflon (scheepssmeermiddel met
teflon) op de schroefas aan.
BELANGRIJK: Om te voorkomen dat de schroefnaaf roest en aan de
schroefas vast blijft zitten, vooral in zout water, moet altijd op aanbevolen
onderhoudsintervallen en ook steeds wanneer de schroef wordt
verwijderd, een laagje smeermiddel op de gehele as worden aangebracht.
7 Breng de voorste drukring (a), schroef (b), achterste drukring (c) en
schroefmoer (d) op de as aan.
8 Zet een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef zodat de schroef
niet kan draaien en draai de schroefmoer vast. Zet de schroefmoer met een
splitpen (e) aan de as vast.
ohf
MANUTENZIONE
ohl11f
SOSTITUZIONE DELL’ELICA (CONTINUA)
6 Rivestire l’albero dell’elica di grasso anticorrosivo Quicksilver o lubrificante
Quicksilver 2–4–C per imbarcazioni contenente Teflon.
IMPORTANTE: Per impedire che il mozzo dell’elica si corroda e grippi
sull’albero dell’elica, applicare sempre uno strato di lubrificante del tipo
raccomandato all’intero albero dell’elica agli intervalli di manutenzione
raccomandati e ogniqualvolta viene smontata l’elica, soprattutto in acqua
salata.
7 Installare la rondella reggispinta anteriore (a), l’elica (b), il reggispinta
posteriore (c) e il dado dell’elica (d) sull’albero.
8 Collocare un blocchetto di legno tra la scatola degli ingranaggi e l’elica per
impedire che l’elica ruoti ed avvitare il dado dell’elica. Fissare il dado all’albero
usando la coppiglia (e).
43
 goh14

1 2 3
ohm ohb

SUNTHRHSH ONDERHOUD
ohm2m ohm2b

Epiqeþρhsh mpouzß INSPECTIE VAN BOUGIE

EpiqewρÞste ta mpouzß sta sunistþmena xρonikÜ diastÞmata Inspecteer de bougie op de aanbevolen intervallen.

1 AposundÝste ta kalþdia twn mpouzß stρßbontaj elafρÜ tij elastikÝj 1 Maak de bougiekabel los door de bougiekap een klein beetje te draaien en eraf
pρosfýseij touj kai tρabÞcte ta Ýcw. te trekken.

2 AposundÝste ta mpouzß gia epiqeþρhsh kai kaqaρismü. AntikatastÞste ta 2 Verwijder de bougie en inspecteer en reinig hem. Vervang de bougie als de
mpouzß eÜn to hlektρüdio eßnai fagwmÝno Þ o monwtÞj eßnai tρaxýj, elektrode versleten is of de isolator ruw, gebarsten, gebroken of vuil is of
ρagismÝnoj, spasmÝnoj, fouskaliasmÝnoj Þ alloiwmÝnoj. blaasjes vertoont.

3 Ruqmßste to Ünoigma mpouzß. BlÝpe pßnaka pρodiagρafþn sto kefÜlaio 3 Stel de elektrodeafstand in. Zie de tabel Technische gegevens in het hoofdstuk
Genikþn Plhρofoρiþn. Algemene informatie.

4 Pρotoý epanatopoqetÞsete to mpouzß, kaqaρßste otidÞpote bρwmiÜ Ýxei
mazeuteß sthn upodoxÞ mpouzß. TopoqetÞste to mpouzß sfßggontaj me ta
dÜxtula, kai sfßcte to 1/4 thj bültaj aküma me kleidß, Þ bidþste to me ρopÞ
stρÝyhj 20 lb. ft. (27 NDm).
4 Voordat u de bougie weer aanbrengt, moet de bougiezitting eerst worden
schoongemaakt. Breng de bougie handvast aan en draai hem dan nog een
kwartslag of draai hem met een torsiesleutel tot 27 N·m aan.
ohf

ohe MANUTENZIONE
WARTUNG ohm2f
ISPEZIONE DELLE CANDELE
ohm2e
INSPEKTION DER ZÜNDKERZE Ispezionare la candela agli intervalli raccomandati.
Überprüfen Sie die Zündkerze zu den empfohlenen Intervallen.
1 Rimuovere il conduttore della candela torcendo leggermente il rivestimento di
1 Das Zündkerzenkabel durch leichtes Drehen der Gummimanschette gomma.
abziehen.
2 Rimuovere la candela, ispezionarela e pulirla. Sostituire la candela se
2 Die Zündkerze ausdrehen, überprüfen und reinigen Die Zündkerze ersetzen, l’elettrodo è logoro o se l’isolatore è deteriorato, spaccato, rotto, rigonfiato o
wenn die Elektrode abgenutzt oder der Isolator rauh, rissig, brüchig, blasig incrostato.
oder verbleit ist.
3 Determinare l’intervallo interelettrodico. Vedere la tabella dei date tecnici al
3 Funkstrecke einstellen. Siehe Tabelle mit technischen Daten im Kapitel capitolo Informazioni di carattere generale.
“Allgemeines”.
4 Prima di reinstallare la candela, rimuovere lo sporco depositatosi sulla sede
4 Vor Einsetzen der Zündkerze den Zündkerzensitz reinigen und prüfen. della candela. Avvitare la candela dapprima a mano di 1/4 di giro e quindi
Zündkerze handfest einschrauben und um eine Vierteldrehung bzw. auf 27 Nm serrarla a 27 Nm.
anziehen.

44 90-10102Y90

1-6
ohm
SUNTHRHSH
ohx1m
Rýqmish ρelantß mhxanÞj
RUQMISH MEIGMATOS ARGHS TAXUTHTAS
1 Pρin cekinÞsete th mhxanÞ, guρßste th bßda meßgmatoj aρgÞj taxýthtaj (a) pρoj
ta mÝsa sxedün mÝxρi tÝρma kai metÜ cebidþste th 1Ć1/2 bültej.
2 Me to skÜfoj demÝno kalÜ sthn pρokumaßa, cekinÞste th mhxanÞ kai afÞste th
na zestaqeß.
3 BÜlte thn ecwlÝmbia se taxýthta pρüsw kai meiþste thn taxýthta tou kinhtÞρa
sto ρelantß.
4 Guρßste sigÜ-sigÜ pρoj ta mÝsa th bßda meßgmatoj aρgÞj taxýthtaj Ýwj ütou
aρxßsei h mhxanÞ na ρetÜρei Þ na sbÞnei lügw ftwxoý meßgmatoj. PρosÝcte th
qÝsh thj upodoxÞj bßdaj.
5 Guρßste sigÜ-sigÜ pρoj ta Ýcw th bßda meßgmatoj aρgÞj taxýthtaj Ýwj ütou
aρxßsei h mhxanÞ na foρtþnei" Þ na anaflÝgetai anomoiümoρfa lügw tou
ploýsiou meßgmatoj.
6 TopoqetÞste th bßda meßgmatoj aρgÞj taxýthtaj kÜpou sth mÝsh metacý
ploýsiou kai ftwxoý shmeßou. An Ýxete amfibolßej, eßnai pρotimüteρo na
qÝsete to meßgma elafρþj pρoj to ploýsio paρÜ pρoj to ftwxü.
ohe
WARTUNG
ohx1e
EINSTELLEN DES VERGASERS
Einstellen der Leerlaufmischung
1 Vor dem Starten des Motors, die Langsamlaufgemischschraube (a)
eindrehen, bis sie leicht ansitzt, dann um 1-1/2 Umdrehungen wieder heraus.
2 Sicherstellen, daß das Boot fest verankert ist, Motor starten und warmlaufen
lassen.
3 Den Außenbordmotor in den Vorwärtsgang schalten, und die Drehzahl auf
Leerlauf drosseln.
4 Die Leerlaufgemischschraube langsam eindrehen, bis der Motor aufgrund der
zu mageren Mischung fehlzündet oder abstirbt. Position der
Schraubenschlitze merken.
5 Drehen Sie die Leerlaufgemischschraube langsam heraus, bis der Motor
aufgrund der zu fetten Mischung stottert und unregelmäßig zündet.
6 Die Leerlaufgemischschraube nun in die Mitte zwischen der zu fetten und der
zu mageren Einstellung drehen. Im Zweifelsfall ist die Mischung eher zu fett
als zu mager einzustellen.
90-10102Y90
goh15
ohb
ONDERHOUD
ohx1b
AFSTELLEN VAN DE CARBURATEUR
Instellen van de mengselschroef voor laag toerental
1 Draai de mengselschroef (a) voor laag toerental losjes vast en draai hem
vervolgens 1 1/2 slag terug alvorens de motor te starten.
2 Terwijl de boot veilig is afgemeerd, start u de motor en laat hem warmlopen.
3 Schakel de buitenboordmotor in en verminder het toerental van de motor tot
stationair.
4 Draai de mengselschrof voor laag toerental langzaam naar binnen, totdat de
motor begint over te slaan of in te houden omdat het mengsel te arm is.
Onthoud de stand van de schroefgleuf.
5 Draai de mengselschrof langzaam naar buiten, totdat de motor ongelijkmatig
begint te lopen omdat het mengsel te rijk is.
6 Stel de mengselschrof halverwege tussen de rijke en de arme stand. In geval
van twijfel is het beter het mengsel te rijk dan te arm af te stellen.
ohf
MANUTENZIONE
ohx1f
REGOLAZIONI DEL CARBURATORE
Regolazione del carburante al minimo
1 Prima di avviare il motore, girare la vite di regolazione del carburante al minimo
(a) fino a che sia parzialmente avvitata nella sede e quindi svitarla di 1 giro e
1/2.
2 Con l’imbarcazione ben fissa al molo, avviare il motore e farlo riscaldare.
3 Innestare la marcia avanti e ridurre la velocità del motore fino al minimo.
4 Ruotare lentamente la vite di regolazione del carburante al minimo svitandola
finché il motore non inizia a spegnersi o a perdere colpi a causa della miscela
povera. Notare la posizione della fessura della vite.
5 Ruotare lentamente la vite di regolazione del carburante al minimo svitandola
finché il motore non inizia a caricarsi o ad accendersi in modo non uniforme a
causa di miscela ricca.
6 Impostare la vite di regolazione del carburante al minimo a metà tra le
impostazioni delle miscele ricca e povera. Se in dubbio, impostarla su una
miscelazione piuttosto ricca anziché troppo povera.
45
 goh16

1-3
ohm ohb

SUNTHRHSH ONDERHOUD
ohu2b
ohu2m

RUQMISH RELANTI MHXANHS Instellen van stationair motortoerental

1 Me to skÜfoj demÝno kalÜ sthn pρokumaßa, cekinÞste th mhxanÞ kai afÞste th
na zestaqeß.
2 BÜlte thn ecwlÝmbia se taxýthta pρüsw kai meiþste thn taxýthta tou kinhtÞρa
sto ρelantß.
3 Ruqmßste th bßda tou ρelantß (b) gia na epitýxete to sunistþmeno ρelantß thj
mhxanÞj. (BlÝpe Pßnaka Texnikþn Xaρakthρistikþn sto kefÜlaio Genikþn
Plhρofoρiþn).
RUQMISH MEIGMATOS MEGALHS TAXUTHTAS
To kaρmpiρatÝρ eßnai ecoplismÝno me Ýna kanonikoý megÝqouj anablustÞρa
pρogρammatismÝno gia megÜlh taxýthta pou mpoρeß na antikatastaqeß gia xρÞsh
se megalýteρa uyümetρa.
1 Start de motor terwijl de boot stevig aan het dok is vastgebonden, en laat hem
warmlopen.
2 Schakel de buitenboordmotor in vooruit en verminder het motortoerental tot
stationair.
3 Stel de stationairtoerentalafstelschroef (b) bij om het aanbevolen stationaire
motortoerental te krijgen. (Raadpleeg de tabel Technische gegevens in het
hoofdstuk Algemene informatie.)
Instellen van mengsel voor hoog toerental
De carburateur is met sproeiers van een standaard grootte voor hoog toerental
uitgerust en deze kunnen vervangen worden voor varen op grote hoogte.
ohf

MANUTENZIONE
ohe ohu2f

WARTUNG Regolazione della velocità al minimo del motore

ohu2e

Einstellen der Leerlaufdrehzahl

1 Con l’imbarcazione ormeggiata saldamente al molo, avviare il motore e farlo
riscaldare.
1 Sicherstellen, daß das Boot fest am Anlegeplatz vertäut ist, Motor starten und
warmlaufen lassen.
2 Dopo aver innestato la marcia avanti, ridurre la velocità al minimo.

2 Den Außenbordmotor in den Vorwärtsgang schalten, und die Drehzahl auf
Leerlaufgeschwindgkeit drosseln.
3 Die Leerlaufgemischschraube (b) bis zur empfohlenen Leerlaufdrehzahl
eindrehen. (Siehe Tabelle mit technischen Daten im Kapitel “Allgemeines”).
Einstellung der Hochgeschwindigkeitsmischen
Der Vergaser ist mit Hauptdüsen ausgestattet, die für den Betrieb in Höhenlagen
ausgewechselt werden können.
3 Regolare la vite di regolazione del carburante al minimo (b) fino ad ottenere la
velocità minima raccomandata. (Fare riferimento alla tabella dei dati tecnici al
capitolo ”Informazioni di carattere generale”).
Regolazione del carburante ad alta velocità
Il carburatore è dotato di un getto per alte velocità di dimensioni standard che può
essere sostituito per il funzionamento ad altitudini elevate.

46 90-10102Y90

1 2
3 4
5 6
ohm
SUNTHRHSH
oho32m
Shmeßa lßpanshj
Lipaßnete ta shmeßa 1 Ýwj 5 me Quicksilver 2-4-C Marine Lubricant me Teflon Þ me
Special Lubricant 101.
1 Deýteρoj pilütoj - Lipaßnete ta speiρþmata.
2 Peρistρefümeno Plaßsio - Lipaßnete tij efaρmogÝj.
3 Bßdej sfigktÞρwn kaqρÝpth - Lipaßnete ta speiρþmata.
Shmeßwsh:ăH lßpansh twn shmeßwn 4 kai 5 apaiteß aposunaρmolüghsh tou
pρoúüntoj. Ta shmeßa autÜ pρÝpei na lipaßnontai toulÜxisto mia foρÜ to xρüno apü
ecousiodothmÝno antipρüswpo.
4 LastixÝnio daxtulßdi labÞj lagoudÝρaj - Lipaßnete thn eswteρikÞ diÜmetρo.
5 EgkopÞ Moxloý TaxutÞtwn - Lipaßnete thn egkopÞ.
Lipaßnete to shmeßo 6 me elafρý lÜdi.
6 GÝρnete to stρofÝa.
Lipaßnete to shmeßo 7 me Quicksilver Anti-Corrosion Grease Þ me 2-4-C Marine
Lubricant me Teflon
7 Aconaj pρopÝlaj - Sumbouleuteßte to kefÜlaio AntikatÜstashj PρopÝlaj
gia afaßρesh kai egkatÜstash thj pρopÝlaj. Aleßyte olüklhρo ton Ücona thj
pρopÝlaj me lipantikü gia na apotρÝyete th diÜbρwsh kai to küllhma tou
kulßndρou thj pρopÝlaj ston Ücona.
ohe
WARTUNG
oho32e
SCHMIERPUNKTE
Die Schmierpunkte 1 bis 5 mit 2–4–C Marine Lubricant with
Teflon oder Special Lubricant 101 von Quicksilver schmieren.
1 Automatische Steuerung – Gewinde schmieren.
2 Schwenkhalterungen – Schmiernippel schmieren.
3 Spiegelknebelschrauben – Gewinde schmieren.
Hinweis: Zum Schmieren der Punkte 4 und 5 muß das Produkt zerlegt werden.
Diese Punkte sollten mindestens einmal jährlich von einem autorisierten
Händlergeschmiert werden.
4 Gummibuchse der Steuerpinne – Innendurchmesser schmieren.
5 Sperrklinke des Schalthebels – Sperrklinke schmieren.
Punkt 6 mit Leichtöl schmieren
6 Kippzapfen.
Punkt 7 mit Quicksilver Anti-Corrosion Grease oder 2-4-C Marine
Lubricant with Teflon schmieren.
7 Propellerwelle – Siehe ”Auswechseln des Propellers” für die Aus– und
Einbauanleitung des Propellers. Auf die gesamte Propellerwelle Schmiermittel
auftragen, damit die Propellernabe nicht an der Welle festrostet.
90-10102Y90
goh17
7
ohb
ONDERHOUD
oho32b
SMEERPUNTEN
Smeer punten 1 t/m 5 met Quicksilver 2–4–C Marine Lubricant of
Special Lubricant 101.
1 Stuurfrictie – Schroefdraden smeren.
2 Stuurkolom – Smeren via smeernippels.
3 Knevelbouten – Schroefdraden smeren.
Opmerking: Voor het smeren van punten 4 en 5 moet het product gedemonteerd
worden. Deze punten dienen minstens één keer per jaar door een erkende dealer
te worden gesmeerd.
4 Rubberen mof van stuurknuppel – Inwendige doorsnee smeren.
5 Pal van schakelhendel – Pal smeren.
Smeer punt 6 met lichte olie
6 Opklapdraaipunt.
Smeer punt 7 met Quicksilver Anti-Corrosion Grease
(corrosiewerend smeervet) of 2-4-C Marine Lubricant with Teflon
(scheepssmeermiddel met teflon).
7 Schroefas – Raadpleeg Vervangen van de schroef voor het verwijderen en
aanbrengen van de schroef. Breng een laagje smeermiddel op de gehele
schroefas aan om te voorkomen dat de schroefnaaf aan de as vastroest.
ohf
MANUTENZIONE
oho32f
PUNTI DA LUBRIFICARE
Lubrificare i punti 1 - 5 con lubrificante per imbarcazioni
Quicksilver 2–4–C o lubrificante speciale 101.
1 Copilota – Lubrificare le filettature.
2 Supporto dello sterzo – Lubrificare i raccordi.
3 Viti dei morsetti dello specchio di poppa – Lubrificare le filettature.
Nota: Per la lubrificazione dei punti 4 e 5 è necessario smontare il prodotto. Questi
punti devono essere lubrificati almeno una volta all’anno da un concessionario
autorizzato.
4 Rondella di gomma della maniglia della barra – Lubrificare il diametro interno.
5 Fermo dell’impugnatura del cambio – Lubrificare il fermo.
Lubrificare il punto 6 con olio leggero
6 Cardine di inclinazione.
Lubrificare il punto 7 con grasso anticorrosivo Quicksilver o
lubrificante 2–4–C per imbarcazioni contenente Teflon.
7 Albero elica – Per la rimozione e l’installazione dell’elica, fare riferimento alla
voce ”Sostituzione dell’elica”. Rivestire l’intero albero dell’elica con lubrificante
per impedire che il mozzo dell’elica si corroda e grippi sull’albero.
47
 goh18
1-3
ohm
SUNTHRHSH
ohq1m
Lßpansh kibþtiou taxutÞtwn
Otan pρosqÝtete Þ allÜzete to lipantikü tou kibþtiou taxutÞtwn, elÝgxete optikÜ
gia thn paρousßa neρoý sto lipantikü. EÜn upÜρxei neρü, mpoρeß na Ýxei
katakaqßsei ston puqmÝna opüte qa stρaggßcei pρin apü to lipantikü, Þ mpoρeß na
eßnai anamigmÝno me to lipantikü, dßnontÜj tou mia galaktþdh emfÜnish. EÜn
diapistþsete üti upÜrxei nerü, to kibþtio taxutÞtwn qa prÝpei na elegxqeß apü
ton antiprüswpü saj. To neρü sto lipantikü mpoρeß na odhgÞsei se pρüwρh
astoxßa twn ρoulemÜn Þ, se qeρmokρasßej upü to mhdÝn, sth metatρopÞ tou se pÜgo
kai sth blÜbh tou kibþtiou taxutÞtwn.
Epßshj ecetÜste to lipantikü tou kibþtiou taxutÞtwn gia metallikÜ swmatßdia.
Mia mikρÞ posüthta metallikþn ρinismÜtwn Þ leptþn metallikþn swmatidßwn
eßnai Ýndeich kanonikÞ fqoρÜj twn gρanaziþn. H upeρbolikÞ posüthta
metallikþn ρinismÜtwn Þ megalýteρwn metallikþn swmatidßwn apoteleß Ýndeich
anþmalhj fqoρÜj twn gρanaziþn kai qa pρÝpei na elegxqeß apü ecousiodothmÝno
antipρüswpo.
STRAGGISMA TOU KIBWTIOU TAXUTHTWN
1 TopoqetÞste thn ecwlÝmbia se kÜqeth qÝsh leitouρgßaj.
2 TopoqetÞste Ýna doxeßo kÜtw apü thn ecwlÝmbia.
3 AfaiρÝste thn tÜpa gemßsmatoj/stρaggßsmatoj (a) kai pþma ecaÝρwshj (b) kai
stρaggßste to lipantikü
ohv2m
XWRHTIKOTHTA LIPANTIKOU TOU KIBWTIOU TAXUTHTWN
H xwrhtiküthta lipantikoý tou kibwtßou taxutÞtwn eßnai perßpou 6,8 fl. oz. (200 ml).
ohe
WARTUNG
ohq1e
GETRIEBESCHMIERUNG
Wenn Sie Getriebeöl nachfüllen oder wechseln, suchen Sie nach Anzeichen von
Wasser im Schmiermittel. Wenn Wasser vorhanden ist, kann es sich entweder am
Boden abgesetzt haben und vor dem Öl auslaufen, oder es kann sich mit dem Öl
vermischt haben, was dem Öl ein milchiges Aussehen verleiht. Wenn Sie Wasser
im Öl bemerken, lassen Sie das Getriebegehäuse von Ihrem Händler überprüfen.
Wasser im Getriebeöl kann zu vorzeitigem Ausfall der Lager führen, oder es kann
bei Temperaturen unter Null zu Eisbildung kommen und so Getriebeschäden
verursachen.
Untersuchen Sie auch das Getriebeöl auf Metallpartikel. Eine geringe Menge
Metallspäne oder Metallpartikel deutet normalen Zahnradverschleiß an. Eine
übermäßige Menge Metallspäne oder größere Teile (Splitter) kann auf anormalen
Zahnradverschleiß hindeuten und sollte von einem autorisierten Händler
überprüft werden.
Ablassen des Getriebeöls
1 Außenbordmotor in die senkrechte Betriebsposition stellen.
2 Einen Auffangbehälter unter das Getriebe stellen.
3 Füll-/Ablaßschraube (a), die Entlüftungsschraube (b) entfernen und das
Getriebeöl ablaufen lassen.
ohv2e
Füllmenge des Getriebeöls
Die Füllmenge des Getriebeöls beträgt etwa 200 ml.
48
a
ohb
ONDERHOUD
ohq1b
SMEREN VAN HET ONDERWATERHUIS
Kijk of er water in de smeerolie aanwezig is als u olie in het onderwaterhuis bijvult
of deze ververst. Als er water aanwezig is, kan dit zich bij de bodem verzameld
hebben en zal er dan vóór de smeerolie uitlopen of het kan met de smeerolie
gemengd zijn waardoor deze er melkachtig uitziet. Als u water opmerkt, laat het
onderwaterhuis dan door uw dealer nakijken. Water in de smeerolie kan leiden tot
vroegtijdig defect raken van de lagers of bij temperaturen onder het vriespunt,
bevriest het met het gevolg dat het ijs het onderwaterhuis zal beschadigen.
Controleer ook het smeermiddel in het onderwaterhuis op metaaldeeltjes. Een
kleine hoeveelheid metaalvijlsel of zeer kleine metaaldeeltjes duiden op normale
tandwielslijtage. Een overmatige hoeveelheid metaalvijlsel of grotere deeltjes
kunnen op abnormale tandwielslijtage duiden. Dit dient door een erkende dealer
te worden gecontroleerd.
Onderwaterhuis aftappen
1 Zet de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand.
2 Plaats de verzamelbak onder de buitenboordmotor.
3 Verwijder de vul/aftapplug (a) en de ontluchtingsplug (b) en laat de smeerolie
eruit lopen.
ohv2b
Inhoud van het onderwaterhuis
Het onderwaterhuis kan ongeveer 200 ml olie bevatten.
ohf
MANUTENZIONE
ohq1f
LUBRIFICAZIONE DELLA SCATOLA DEGLI INGRANAGGI
Durante l’aggiunta o la sostituzione di lubrificante, controllare visivamente se vi è
presenza di acqua nel lubrificante. In caso affermativo, l’acqua può depositarsi sul
fondo e drenare prima del lubrificante, o essere miscelata al lubrificante, dandogli
un aspetto lattiginoso. Se si nota presenza di acqua, far controllare la scatola degli
ingranaggi dal proprio concessionario, poiché potrebbe provocare un
malfunzionamento prematuro dei cuscinetti o – a temperature rigide – potrebbe
congelarsi e danneggiare la scatola degli ingranaggi.
Controllate inoltre che non vi siano particelle di metallo nel lubrificante della scatola
ingranaggi. Una piccola quantità di particelle o scorie metalliche è indice di
normale logorio degli ingranaggi. Una quantità eccessiva di scorie metalliche o di
particelle di dimensioni maggiori (scaglie) può tuttavia essere indice di logorio
anormale e in tal caso gli ingranaggi dovrebbero essere ispezionati da un
concessionario autorizzato.
Drenaggio della scatola degli ingranaggi
1 Collocare il fuoribordo in posizione verticale di funzionamento.
2 Collocare uno bacinella di drenaggio sotto al fuoribordo.
3 Togliere il tappo di rifornimento/drenaggio (a) e il tappo di sfogo (b) e drenare
il lubrificante.
ohv2f
Capacità della scatola ingranaggi
La scatola degli ingranaggi può contenere 200 ml di lubrificante.
90-10102Y90
 goh19

a
c

d
1-5 b
ohm ohb

SUNTHRHSH ONDERHOUD
ohw2m ohw2b

Lßpansh kibþtiou taxutÞtwn (sunexizetai) SMEREN VAN HET ONDERWATERHUIS (VERVOLG)

ELEGXOS STAQMHS LIPANTIKOU KAI GEMISMA KIBWTIOU
TAXUTHTWN
1 TopoqetÞste thn ecwlÝmbia se kÜqeth qÝsh leitouρgßaj.
2 AfaiρÝste thn tÜpa ecaeρismoý (a).
3 TopoqetÞste to swlhnÜρio tou lipantikoý (b) sthn opÞ anaplÞρwshj kai
pρosqÝste lipantikü Ýwj ütou emfanisteß sthn opÞ ecaeρismoý (c).
4 StamatÞstethn pρosqÞkh lipantikoý. TopoqetÞste thn tÜpaecaeρismoý kai th
flÜntza (a) pρin apomakρýnete to swlhnÜρio lipantikoý.
5 Apomakρýnete to swlhnÜρio lipantikoý kai epanatopoqetÞste afoý
kaqaρßsete thn tÜpa gemßsmatoj/stρaggßsmatoj kai th flÜntza (d).
ohr1m
BuqmismÝnh ecwlÝmbia
Mia buqismÝnh ecwlÝmbioj qa xreiasteß episkeuÞ kai suntÞrhsh apü ton
ecousiodothmÝno antiprüswpü saj mÝsa se lßgej þrej apü th stigmÞ pou qa
anelkusteß apü to nerü. H Ümesh frontßda apü thn antiproswpeßa eßnai
aparaßthth apü th stigmÞ pou h ecwlÝmbioj eßnai ekteqeimÝnh sthn atmüsfaira gia
na elaxistopoihqeß h piqanüthta eswterikÞj diÜbrwshj thj mhxanÞj.
ohe
WARTUNG
ohw2e
GETRIEBESCHMIERUNG (FORTSETZUNG)
Überprüfen des Getriebeölstands und Füllen des
Getriebegehäuses
1 Den Außenbordmotor in die senkrechte Betriebsposition stellen.
2 Die Entlüftungsschraube aus der Entlüftungsöffnung (a) entfernen.
3 Die Schmiermitteltube (b) in der Füllöffnung einsetzen und Schmiermittel
nachfüllen, bis dieses an der Entlüftungsöffnung (c) austritt.
4 Kein Getribeöl mehr nachfüllen. Vor Abnehmen der Öltube die
Entlüftungsschraube und die Dichtungsscheibe (a) einsetzen.
5 Die Schmiermitteltube herausnehmen, und die gereinigte Füll-/Ablaßschraube
und die Dichtscheibe wieder einsetzen (d).
ohr1e
UNTERGETAUCHTER AUSSENBORDMOTOR
Sobald der Motor aus dem Wasser geborgen ist, sollte er innerhalb weniger
Stunden von einem autorisierten Händler gewartet werden. Wenn der Motor der
Atmosphäre ausgesetzt ist, ist sofortige Wartung erforderlich, um interne
Korrosionsschäden des Motors so gering wie möglich zu halten.
Controleren van smeeroliepeil en vullen van onderwaterhuis
1 Zet de buitenboordmotor in verticale bedrijfsstand.
2 Verwijder de ontluchtingsplug (a).
3 Plaats de tube smeermiddel (b) in het vulgat en voeg smeermiddel toe totdat
het te zien is in het ontluchtingsgat (c).
4 Stop met toevoegen van smeermiddel. Breng de ontluchtingsplug en sluitring
(a) aan alvorens de tube smeermiddel te verwijderen.
5 Neem de tube smeermiddel weg en plaats de schoongemaakte vul/aftapplug
sluitring (d).
ohr1b
BUITENBOORDMOTOR DIE ONDER WATER GERAAKT IS
Een buitenboordmotor die onder water geraakt is, moet binnen een paar uur door
een erkende dealer een onderhoudsbeurt krijgen. Prompt onderhoud is
noodzakelijk om te voorkomen dat er interne corrosie optreedt als de motor weer
aan lucht wordt blootgesteld.
ohf
MANUTENZIONE
ohw2f
LUBRIFICAZIONE DELLA SCATOLA DEGLI INGRANAGGI
(SEGUITO)
Controllo del livello del lubrificante e rifornimento della scatola
degli ingranaggi
1 Collocare il fuoribordo in posizione verticale di funzionamento.
2 Togliere il tappo di sfiato (a).
3 Inserire il tubo del lubrificante (b) nel foro di rifornimento e aggiungere
lubrificante finché non appare all’altezza dello sfiato (c).
4 Interrompere l’aggiunta di lubrificante. Installare il tappo di sfiato e la rondella
di guarnizione (a) prima di estrarre il tubo del lubrificante.
5 Estrarre il tubo del lubrificante e reinstallare il tappo di rifornimento/drenaggio
e la rondella di guarnizione (d).
ohr1f
FUORIBORDO SOMMERSO
Un fuoribordo sommerso richiede manutenzione da parte di un concessionario
autorizzato entro poche ore dal recupero. Non appena il motore viene esposto
all’aria, è necessario farlo revisionare immediamente da un concessionario per
minimizzare i danni provocati dalla corrosione interna del motore.

90-10102Y90 49
oim
APOQHKEUSH
oia1m
Pρoetoimasßa apoqÞkeushj
PρwtaρxikÞ shmasßa sthn pρoetoimasßa thj ecwlÝmbiaj gia apoqÞkeush pρÝpei
na doqeß sthn pρostasßa apü skouρiÜ, diÜbρwsh, kai zhmiÜ pou mpoρeß na
pρoklhqeß apü to pÜgwma pagideumÝnou neρoý.
Oi akülouqej diadikasßej apoqÞkeushj pρÝpei na thρhqoýn gia na pρoetoimÜsoun
thn ecwlÝmbiÜ saj gia apoqÞkeush ektüj saizün Þ gia paρatetamÝnh apoqÞkeush
(gia dýo Þ peρissüteρouj mÞnej).
PROSOXH
PotÝ mh bÜzete mpρostÜ Þ douleýete thn ecwlÝmbiÜ saj (Ýstw kai pρoj stigmÞ)
xwρßj na kuklofoρeß neρü diamÝsou thj eisagwgÞj yuktikoý neρoý sto kibþtio
taxutÞtwn gia na pofýgete zhmiÜ sthn antlßa neρoý (stegnÞ leitouρgßa) Þ
upeρqÝρmansh thj mhxanÞj.eia1m
eia1m
Sýsthma tρofodosßaj
SHMANTIKO:ĂH benzßnh pou peρiÝxei oinüpneuma (aiqanülh Þ meqanülh) mpoρeß
na pρokalÝsei to sxhmatismü ocÝwn katÜ th diÜρkeia thj apoqÞkeushj kai mpoρeß
na blÜyei to sýsthma tρofodosßaj. EÜn h benzßnh pou xρhsimopoießte peρiÝxei
oinüpneuma, saj sustÞnoume na adeiÜsete, an eßnai dunatün, üsh benzßnh apomÝnei
apü to ntepüzito benzßnhj, ton apomakρusmÝno swlÞna kausßmwn, kai to sýsthma
tρofodosßaj thj mhxanÞj.
Gemßste to sýsthma tρofodosßaj (decamenÞ, swlÞnej, antlßa, kai kaρmpiρatÝρ) me
epeceρgasmÝno (staqeρopoihmÝno) kaýsimo se analogßa meßgmatoj
benzßnhj/ladioý 2% gia na apotρÝyete th diÜbρwsh kai to sxhmatismü kollhtikoý
epixρßsmatoj (mÜkaj). PρoxwρÞste sýmfwna me tij akülouqej odhgßej.
1. Foρhtü ntepüzito benzßnhj – Rßcte thn apaitoýmenh posüthta staqeρopoihtÞ
benzßnhj Quicksilver Gasoline Stabilizer (akolouqÞste tij odhgßej sto doxeßo)
mÝsa sto ntepüzito, pρosqÝste thn apaitoýmenh posüthta ladioý sto ntepüzito
gia na epitýxete Ýna 2% (50:1) meßgma ladioý (blÝpe pßnaka analogßaj
meßgmatoj benzßnhj/ladioý). GÝρnete mpρoj pßsw to ntepüzito benzßnhj gia na
anakateuqeß o staqeρopoihtÞj kai to lÜdi me to kaýsimo.
2. TopoqetÞste thn ecwlÝmbia sto neρü. LeitouρgÞste th mhxanÞ gia pÝnte leptÜ
gia na mpoρÝsei to epeceρgasmÝno kaýsimo na ftÜsei sto kaρmpiρatÝρ.
oic7m
PROSTASIA ECWTERIKWN ECARTHMATWN THS ECWLEMBIAS
3. Lipaßnete üla ta ecaρtÞmata thj ecwlÝmbiaj üpwj peρigρÜfontai sto
XρonodiÜgρamma Epiqeþρhshj kai SuntÞρhshj.
4. RetousÜρete tuxün gρatzouniÝj thj mpogiÜj. ZhtÞste apü thn antipρoswpeßa
saj mpogiÜ ρetousaρßsmatoj.
5. YekÜste me antidiabρwtikü Quicksilver Corrosion Guard tij ecwteρikÝj
metallikÝj epifÜneiej (ektüj apü tij anüdouj diabρwtikoý elÝgxou).
oie
LAGERUNG
oia1e
VORBEREITUNGEN FÜR DIE EINLAGERUNG
Das Wichtigste bei der Vorbereitung des Außenbordmotors zur Lagerung ist
Schutz vor Rost, Korrosion und Beschädigungen durch gefrorenes oder
eingeschlossenes Wasser.
Zur Überwinterung oder für längere Lagerung (zwei Monate oder länger) sind
folgende Vorbereitungen zu treffen:
ACHTUNG
Lassen Sie Ihren Außenbordmotor niemals (auch nicht kurzfristig) ohne
Wasserversorgung durch die Wasseransaugschlitze laufen. Andernfalls
kann die Wasserpumpe beschädigt werden (Trockenlaufen) oder der Mo-
tor überhitzen.
eia1e
Kraftstoffsystem
WICHTIG: Alkoholhaltiges Benzin (Äthanol oder Methanol) kann während
der Lagerung des Motors zur Säurebildung führen und das
Kraftstoffsystem beschädigen. Wird alkoholhaltiges Benzin verwendet, ist
zu empfehlen, so viel Restbenzin wie möglich aus dem Kraftstofftank, dem
Kraftstoffschlauch und dem Motorkraftstoffsystem zu entfernen.
Das Kraftstoffsystem (Kraftstofftank, Schläuche, Kraftstoffpumpe und Vergaser)
mit dem behandelten (stabilisierten) Kraftstoff mit einem Benzin/Ölgemisch von 2
% auffüllen, um Korrosion und Bildung von Ablagerungen und
Schmierölrückständen zu verhindern. Gemäß den folgenden Anweisungen
fortfahren:
1. Tragbarer Kraftstofftank – Die erforderliche Menge QuickSilver
Kraftstoff-Stabilisator in den Tank füllen (die Anweisungen auf dem Behälter
beachten) und die erforderliche Ölmenge hinzufügen, um einen Ölanteil von
2 % (50:1) zu erhalten (siehe Benzin/Ölgemisch-Tabelle). Den Kraftstofftank
hin- und herbewegen, um Stabilisator und Öl mit dem Kraftstoff zu vermischen.
2. Setzen Sie den Außenbordmotor ins Wasser. Lassen Sie den Motor zehn
Minuten laufen, so daß das behandelte Benzin den Vergaser erreichen kann.
oic7e
Schutz der außenliegenden Außenbordmotorteile
3. Schmieren Sie alle im Inspektions- und Wartungsplan aufgeführten
Außenbordmotorteile.
4. Reparieren Sie kleine Schadstellen im Lack. Fragen Sie Ihren Händler nach
Ausbesserungslack.
5. Sprühen Sie Quicksilver Corrosion Guard auf die äußeren Metalloberflächen
(außer auf die Korrosionsschutzanoden).
50
oib
OPSLAG
oia1b
VOORBEREIDEN VOOR OPSLAG
De belangrijkste overweging bij het voorbereiden van uw buitenboordmotor voor
opslag is hem tegen roest, corrosie en schade, veroorzaakt door bevriezen van
achtergebleven water, te beschermen.
Onderstaande handelingen dienen uitgevoerd te worden om uw
buitenboordmotor voor te bereiden voor winteropslag of opslag voor langere tijd
(twee maanden of langer).
OPGELET
Laat uw buitenboordmotor nooit lopen (zelfs niet voor korte duur) zonder
water door de waterinlaatopeningen in het tandwielhuis te laten circuler-
en teneinde te voorkomen dat de waterpomp schade oploopt (droog
loopt) of de motor oververhit raakt.eia1b
Brandstofsysteem
BELANGRIJK: Alcoholhoudende benzine (ethanol of methanol) kan een
zuur vormen tijdens opslag en het brandstofsysteem beschadigen. Het is
aan te raden zoveel mogelijk alcoholhoudende benzine uit de
brandstoftank, de brandstoftoevoerleiding en het motorbrandstofsysteem
af te tappen.
Vul het brandstofsysteem (tank, slangen, benzinepomp en carburateur) met
geprepareerde (gestabiliseerde) brandstof met een 2 % mengsel van benzine en
olie om roest en vorming van vernis en gom te voorkomen. Volg daarna de
onderstaande instructies.
1. Draagbare benzinetank - giet de vereiste hoeveelheid Quicksilver
benzinestabilisator in de benzinetank (volg aanwijzingen op de container), en
voeg aan de benzinetank de hoeveelheid olie toe die benodigd is om een
oliemengsel van 2 % (50:1) te verkrijgen (raadpleeg hiervoor de tabel met
mengverhoudingen voor benzine en olie). Kantel de benzinetank voor- en
achterwaarts om de stabilisator en de olie met de benzine te vermengen.
2. Plaats de buitenboordmotor in het water. Laat de motor tien minuten draaien
om de behandelde benzine de kans te geven de carburateur te bereiken.
oic7b
Beschermen van externe onderdelen van de buitenboordmotor
3. Smeer alle onderdelen van de buitenboordmotor die in het Inspectie en
onderhoudschema staan aangegeven.
4. Bijwerken waar de verf eraf is. Zie uw dealer voor lak.
5. Spuit Quicksilver Corrosion Guard op uitwendige metalen oppervlakken (niet
op corrosiewerende anodes).
oif
RIMESSAGGIO
oia1f
PREPARAZIONE AL RIMESSAGGIO
La principale considerazione da fare al momento della preparazione del vostro
fuoribordo al rimessaggio è di proteggerlo da ruggine, corrosione e danni causati
dal congelamento di acqua intrappolata.
Si devono seguire le seguenti procedure di rimessaggio per preparare il vostro
fuoribordo al rimessaggio di fuori stagione o per un rimessaggio prolungato (due
mesi o più).
ATTENZIONE
Non fate andare mai il vostro fuoribordo (neanche momentaneamente)
senza circolazione di acqua nelle prese dell’acqua nel cambio per evitare
danni alla pompa dell’acqua (andando a secco) o il surriscaldamento del
motore.
eia1f
Sistema del carburante
IMPORTANTE: la benzina che contiene alcol (etanolo o metanolo) può
causare la formazione di acido durante il rimessaggio e può danneggiare il
sistema del carburante. Se è stata usata benzina che contiene alcol si
consiglia di prosciugare il più possibile la benzina rimasta nel serbatoio del
carburante, nel tubo remoto del carburante e nel sistema del carburante del
motore.
Riempire l’impianto di alimentazione (serbatoio, tubi flessibili, pompa del
carburante e carburatore) con una miscela stabilizzata di benzina ed olio al 2% per
evitare la corrosione e la formazione di resine. Seguire le istruzioni seguenti.
1. Serbatoio portatile del carburante - Versare la quantità necessaria di
stabilizzatore per benzina Quicksilver (seguendo le istruzioni riportate sul
recipiente) nel serbatoio del carburante, e quindi aggiungere la quantità di olio
necessaria a formare una miscela al 2% (50:1). Fare riferimento alla tabella
relativa alle proporzioni delle miscele di benzina e olio. Scuotere il serbatoio per
mescolare il contenuto.
2. Mettete in acqua il fuoribordo. Fate girare il motore per dieci minuti per
consentire al carburante trattato di raggiungere il carburatore.
oic7f
Protezione dei componenti esterni del fuoribordo
3. Lubrificate tutti i componenti del fuoribordo elencati in Tempi per i controlli e la
manutenzione.
4. Rifinite e verniciate le tacche. Rivolgetevi al Concessionario per la vernice da
rifiniture.
5. Spruzzate anticorrosivo Quicksilver Corrosion Guard sulle superfici
metalliche esterne (eccetto sugli anodi di controllo della corrosione).
90-10102Y90
oim
APOQHKEUSH
oid2m
PROSTASIA ESWTERIKWN ECARTHMATWN THS
MHXANHS
Shmeßwsh:ăPρotoý pρagmatopoiÞsete tij odhgßej 7 kai 8, bebaiwqeßte üti to
sýsthma kausßmwn Ýxei pρoetoimasteß gia apoqÞkeush. Sumbouleuteßte to Sýsthma
Tρofodosßaj sthn pρohgoýmenh selßda.
6. TopoqetÞste thn ecwlÝmbia sto neρü. BÜlte mpρoj th mhxanÞ kai afÞste th na
leitouρgÞsei se nekρÜ gia na zestaqeß.
7. Me th mhxanÞ na douleýei se gρÞgoρo ρelantß, stamatÞste th ρoÞ kausßmwn
kleßnontaj th balbßda diakopÞj kausßmwn. Otan h mhxanÞ aρxßsei na sbÞnei,
yekÜste gρÞgoρa Quicksilver Storage Seal sto kaρmpiρatÝρ mÝxρij ütou
stamatÞsei h mhxanÞ apü Ýlleiyh kausßmwn.
8. Apomakρýnete ta mpouzß kai yekÜste gia pÝnte deuteρülepta me Quicksilver
Storage Seal gýρw apü to eswteρikü kÜqe kulßndρou.
9. PeρistρÝyte to bolÜn me to xÝρi aρketÝj foρÝj gia na moiρasteß to spρÝi
omoiümoρfa ston kýlindρo. TopoqetÞste canÜ to mpouzß.
oie1m
KIBWTIO TAXUTHTWN
10. Stρaggßcte kai canagemßste to lipantikü tou kibþtiou taxutÞtwn (blÝpe
diadikasßa suntÞρhshj).
oif2m
TOPOQETHSH ECWLEMBIAS GIA APOQHKEUSH
Apoqhkeýete thn ecwlÝmbia se üρqia qÝsh gia na mpoρeß to neρü na stρaggisteß
apü thn ecwlÝmbia.
PROSOXH
EÜn h ecwlÝmbia apoqhkeýetai anuywmÝnh se qeρmokρasßej upü to mhdÝn, to
pagideumÝno yuktikü Þ bρüxino neρü pou mpoρeß na Ýxei mpei apü thn ecÜtmish
thj pρopÝlaj sto kibþtio taxutÞtwn mpoρeß na pagþsei na pρokalÝsei blÜbh
sthn ecwlÝmbia.
oie
LAGERUNG
oid2e
Schutz der internen Motorteile
Hinweis: Bevor Sie Schritt 7 und 8 durchführen, vergewissern Sie sich, daß das
Kraftstoffsystem zur Lagerung vorbereitet wurde. Siehe “Kraftstoffsystem” auf der
vorigen Seite.
6. Den Außenbordmotor ins Wasser setzen oder einen Spülaufsatz anschließen,
um den Kühlwasserkreislauf zu gewährleisten. Motor starten und im Leerlauf
warmlaufen lassen.
7. Während der Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl läuft, den Kraftstoffzufluß
durch Schließen des Durchgangsventils bzw. bei Verwendung eines
separaten Kraftstofftanks durch Trennen der separaten Kraftstoffleitung.
Sobald der Motor zu stottern beginnt, Quicksilver Storage Seal in den Vergaser
sprühen, bis der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel abstirbt.
8. Die Zündkerzen ausbauen und Quicksilver Storage Seal etwa 5 Sekunden
lang auf die Innenseite eines jeden Zylinders sprühen.
9. Das Schwungrad mehrmals mit der Hand drehen, um das Konservierungsöl
gleichmäßig zu verteilen. Die Zündkerzen wieder einbauen.
oie1e
Getriebegehäuse
10. Das Getriebeöl (siehe Wartungsanleitung) wechseln.
oif2e
Außenbordmotorlage bei der Einlagerung
Den Außenbordmotor in aufrechter (vertikaler) Stellung lagern, so daß sämtliches
Wasser aus dem Außenbordmotor ablaufen kann.
ACHTUNG
Wenn der Außenbordmotor bei Temperaturen unter Null in gekippter
Stellung gelagert wird, kann eingeschlossenes Kühlwasser oder even-
tuell durch den Auspuff eingedrungenes Regenwasser einfrieren und
Motorschäden verursachen.
90-10102Y90
oib
OPSLAG
oid2b
Beschermen van inwendige motoronderdelen
Opmerking: Voordat u stap 7 en 8 uitvoert, moet u zich ervan vergewissen dat het
brandstofsysteem klaar is voor de opslag. Zie onder Brandstofsysteem op de
vorige bladzijde.
6. Zet de buitenboordmotor in het water of sluit het spoelhulpstukaan, om
koelwater te laten circuleren. Start de motor en laat hem in de vrijloopstand
warm lopen.
7. Stop, terwijl de motor op hoog stationair toerental draait, de brandstoftoevoer
door de tweeweg-brandstofklep te sluiten of de brandstoftoevoerleiding los te
maken, als een losse brandstoftank wordt gebruikt. Wanneer de motor begint
te haperen, spuit u snel Quicksilver Storage Seal in de carburateur tot de motor
stopt als gevolg van gebrek aan brandstof.
8. Verwijder de bougies en spuit vijf seconden lang Quicksilver Storage Seal
langs de binnenzijde van elke cilinder.
9. Draai het vliegwiel verscheidene keren met de hand om Storage Seal in de
cilinders te verdelen. Breng de bougies weer aan.
oie1b
Onderwaterhuis
10. Tap de smeerolie uit het onderwaterhuis af en vul het weer (raadpleeg
onderhoudsprocedure).
oif2b
Opstellen van buitenboordmotor voor opslag
Berg de buitenboordmotor rechtop (verticaal) op zodat water uit de
buitenboordmotor kan lopen.
OPGELET
Als de buitenboordmotor opgeklapt opgeslagen wordt bij temperaturen
onder het vriespunt, kan achtergebleven koelwater of regenwater dat de
uitlaatopening in het onderwaterhuis binnengekomen kan zijn, bevriezen
en schade aan de buitenboordmotor veroorzaken.
oif
RIMESSAGGIO
oid2f
Protezione dei componenti interni del motore
Nota: prima di eseguire quanto indicato ai punti 7 e 8, accertarsi che il sistema di
alimentazione sia stato preparato per il rimessaggio. Fare riferimento alla voce
Sistema di alimentazione alla pagina precedente.
6. Mettere in acqua il fuoribordo o collegare il sistema di lavaggio per far circolare
l’acqua di raffreddamento. Avviare il motore e farlo andare in folle per
riscaldarlo.
7. Con il motore al minimo, interrompere il flusso di carburante chiudendo la
valvola a due vie o scollegando il tubo del carburante a distanza se si usa un
serbatoio di carburante separato. Quando il motore inizia a singhiozzare,
spruzzare rapidamente dello spray Quicksilver Storage Seal nel carburatore
fino a che il motore non si fermi per mancanza di carburante.
8. Togliere le candele ed iniettare per cinque secondi Quicksilver Storage Seal
attorno all’interno di ogni cilindro.
9. Ruotare manualmente il volano varie varie volte per distribuire l’anticorrosivo
nei cilindri. Reinstallare le candele.
oie1f
Scatola degli ingranaggi
10. Drenare e rifornire di lubrificante la scatola degli ingranaggi (fare riferimento
alla procedura di manutenzione).
oif2f
Posizionamento del fuoribordo per il rimessaggio
Mettete in rimessaggio il fuoribordo in posizione verticale per permettere all’acqua
di uscire dal fuoribordo.
ATTENZIONE
Se il fuoribordo viene messo in rimessaggio in posizione inclinata verso
l’alto, a temperature di congelamento, l’acqua di raffreddamento intrap-
polata o l’acqua della pioggia entrata nell’uscita di scarico nel cambio,
potrebbe congelare e causare danni al fuoribordo.
51
oum
PLHROFORIES EGGUHSHS
ou1m
EGGRAFH EGGUHSHSHNWMENES
Hnwmenes Politeies kai Kanadas
1. Eßnai shmantikü o antiprüswpoj pwlÞsewj na sumplhrþsei thn KÜrta
EggrafÞj Eggýhshj kai na thn taxudromÞsei sto ergostÜsio amÝswj metÜ apü
thn pþlhsh tou nÝou proúüntoj.
2. H kÜrta autÞ anagrÜfei to ünoma kai th dieýqunsh tou arxikoý agorastÞ, to
montÝlo kai ton seiriakü ariqmü (Þ touj ariqmoýj) tou proúüntoj, thn
hmeromhnßa pþlhshj, ton týpo xrÞshj kai ton kwdikü ariqmü, ünoma kai
dieýqunsh tou antiprosþpou. O antiprüswpoj epßshj pistopoieß üti eßste o
arxiküj agorastÞj kai xrÞsthj tou proúüntoj.
3. MetÜ apü thn lÞyh thj KÜrtaj EggrafÞj Eggýhshj apü to ergostÜsio, qa saj
ekdoqeß mia plastikÞ KÜrta EggrafÞj Eggýhshj, h opoßa qa eßnai h münh
Ýgkurh tautüthta dÞlwshj. EÜn den proskomßsete thn kÜrta autÞ, den qa
gßnoun dektÝj oi aitÞseij egguhtikÞj apozhmßwshj.
4. ¼tan agorÜsete to proúün, qa saj doqeß mia proswrinÞ KÜrta EggrafÞj
Eggýhshj tou IdioktÞth. H kÜrta autÞ qa isxýei gia triÜnta (30) hmÝrej apü
thn agorÜ tou proúüntoj, Ýwj ütou na ekdoqeß h plastikÞ KÜrta EggrafÞj
Eggýhshj tou IdioktÞth. Sthn perßptwsh pou to proúün xreiasteß kÜpoio
sÝrbij sto diÜsthma autü, proskomßsete ston antiprüswpü saj thn proswrinÞ
KÜrtaEggrafÞj Eggýhshj. Ekeßnoj qa thn episunÜyei sthn aßthsh egguhtikÞj
apozhmßwshj.
5. Lügw tou sunexizümenou proswpikoý endiafÝrontoj tou antiprosþpou saj
sthn ikanopoßhsÞ saj, to proúün qa prÝpei na epistrafeß ston antiprüswpo
gia suntÞrhsh eggýhshj.
6. EÜn den Ýxete lÜbei thn plastikÞ KÜrta entüj triÜnta (30) hmerþn apü thn
agorÜ tou proúüntoj, epikoinwnÞsete me ton antiprüswpü saj.
7. H periorismÝnh eggýhsh den isxýei Ýwj ütou to proúün kataxwrhqeß sto
ergostÜsio.
Shmeßwsh:ăOi katÜlogoi dhlþsewn twn proúüntwn pou pwlÞqhkan entüj twn
HnwmÝnwn Politeiþn, qa prÝpei na diathroýntai apü to ergostÜsio kai ton
antiprüswpo, se perßptwsh pou xreiasteß na epikoinwnÞsoun mazß saj, sýmfwna
me ton Omospondiakü Nümo perß AsfÜleiaj Skafþn.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou1e
GARANTIEREGISTRIERUNG
Vereinigte Staaten und Kanada
1. Es ist wichtig, daß Ihr Verkaufshändler sofort nach Verkauf des neuen
Produkts die Garantiekarte vollständig ausfüllt und an das Werk sendet.
2. Die Garantiekarte enthält Namen und Anschrift des Erstkäufers, Modell - und
Seriennummer(n) des Produkts, Verkaufsdatum, Verwendungszweck sowie
Codenummer, Namen und Anschrift des Verkaufshändlers.
3. Nach Empfang der Garantiekarte im Werk erhalten Sie eine Garantiekarte aus
Kunststoff, die als einziges gültiges Identifizierungsmittel Ihre Registrierung
bescheinigt. Sie muß bei Ihrem Händler vorgelegt werden, wenn eine von der
Garantie abgedeckte Reparatur erforderlich wird. Garantieansprüche werden
ohne Vorlage dieser Karte nicht bearbeitet.
4. Beim Kauf Ihres Produkts wird Ihnen eine vorläufige Garantiekarte ausgestellt,
die 30 Tage ab Verkaufsdatum - während Ihre Garantiekarte aus Kunststoff
angefertigt wird - gültig ist. Sollte Ihr Produkt während dieses Zeitraums eine
Reparatur benötigen, legen Sie Ihrem Händler die vorläufige Garantiekarte
vor. Er wird die Karte an Ihr Garantieanspruchformular heften.
5. Da Ihrem Händler stets Ihre Zufriedenheit am Herzen liegt, sollten Sie das
Produkt bei ihm warten oder reparieren lassen.
6. Wenn Sie Ihre Plastikkarte nicht innerhalb von 30 Tagen ab Kauf des neuen
Produkts erhalten haben, wenden Sie sich bitte an Ihre Verkaufshändler.
7. Die Garantie tritt erst dann in Kraft, wenn das Produkt im Werk registriert ist.
Hinweis: Werk und Händler müssen Registrierungslisten über alle in den
Vereinigten Staaten verkauften Bootsprodukte führen, falls eine Benachrichtigung
nach dem Federal Boat Safety Act (Bundesgesetz zur Bootssicherheit)
erforderlich wird.
52
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou1b
GARANTIEREGISTRATIE
Verenigde Staten en Canada
1. Het is belangrijk dat de dealer die de motor aan u verkocht heeft, de
garantieregistratiekaart volledig invult en onmiddellijk na de verkoop van het
nieuwe produkt naar de fabriek stuurt.
2. Op de garantieregistratiekaart staan naam en adres van oorspronkelijke
koper, produkttype en serienummer(s), verkoopdatum, gebruiksdoel en code,
naam en adres van de dealer, die de motor verkocht heeft. De dealer verklaart
tevens dat u de oorspronkelijke koper en gebruiker van het produkt bent.
3. Nadat de garantieregistratiekaart op de fabriek ontvangen is, wordt u een
plastic garantieregistratiekaart voor de eigenaar verstrekt, die de enige geldige
identificatie van registratie is. U dient deze aan de dealer die service uitvoert,
te tonen in geval service onder de garantie vereist is. Garantieclaims worden
niet geaccepteerd zonder dat deze kaart wordt getoond.
4. Er wordt een tijdelijke garantieregistratiekaart voor de eigenaar aan u verstrekt
wanneer u het produkt koopt. Deze kaart is slechts 30 dagen geldig vanaf de
verkoopdatum terwijl de plastic garantieregistratiekaart voor de eigenaar
wordt klaargemaakt. Mocht het produkt tijdens deze periode service nodig
hebben, toon de tijdelijke registratiekaart dan aan de dealer. Hij zal deze kaart
aan uw garantieclaimformulier bevestigen.
5. Omdat de dealer die het produkt aan u heeft verkocht, u van dienst wil blijven
zijn, dient het produkt naar hem te worden teruggebracht voor garantieservice.
6. Als u de plastic kaart niet binnen 30 dagen ontvangt vanaf de datum waarop
u het produkt hebt gekocht, wilt u dan contact opnemen met de dealer die het
produkt aan u heeft verkocht.
7. De beperkte garantie gaat pas in wanneer het product in de fabriek
geregistreerd is.
Opmerking: Registratielijsten van in de Verenigde Staten verkochte
scheepsprodukten moeten door de fabriek en dealer worden bijgehouden in geval
kennisgeving volgens de Federal Boat Safety Act (federale wet op veilig varen)
vereist is.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou1f
REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA
Stati Uniti e Canada
1. È importante che il concessionario compili completamente il tagliando di
garanzia e lo spedisca alla casa fabbricante immediatamente dopo la vendita
del prodotto nuovo.
2. Il tagliando di garanzia serve ad identificare nome e indirizzo dell’acquirente
originario, nonché modello e numero/i di serie del prodotto, data di acquisto,
tipo di utilizzo e numero di codice, nome e indirizzo del concessionario. Il
concessionario è tenuto inoltre a certificare il nome dell’acquirente originario
e dell’utente del prodotto.
3. Non appena il tagliando di garanzia perviene alla casa fabbricante, vi sarà
inviato un tagliando di garanzia di plastica che costituisce l’unica forma di
identificazione valida e deve essere presentato al concessionario
ogniqualvolta il prodotto necessita di interventi manutentivi coperti dalla
garanzia. I reclami sporti durante il periodo di garanzia non saranno accettati
senza la presentazione del tagliando.
4. Al momento dell’acquisto, vi sarà consegnato un tagliando di garanzia
temporaneo valido per soli 30 giorni a decorrere dalla data di acquisto, che
potrete usare in attesa di ricevere il tagliando di plastica. Qualora il prodotto
acquistato debba essere sottoposto a manutenzione durante tale periodo,
presentate il tagliando temporaneo al concessionario, che lo allegherà al
modulo di reclamo.
5. Poiché il concessionario è a vostra disposizione per soddisfare ogni esigenza,
potete consegnare il prodotto al vostro concessionario di fiducia per ogni
intervento di manutenzione coperto dalla garanzia.
6. Qualora il tagliando di plastica non vi pervenga entro 30 giorni dalla data di
acquisto del prodotto nuovo, contattate il vostro concessionario.
7. La garanzia limitata diventa effettiva soltanto alla ricezione del tagliando di
garanzia del prodotto da parte della fabbrica.
Nota: la casa fabbricante e il concessionario sono tenuti a mantenere un archivio
dei dati di registrazione di prodotti marini venduti negli Stati Uniti, nell’eventualità
che ne venga richiesta notifica in conformità al Federal Boat Safety Act (Legge
federale sulla sicurezza delle imbarcazioni).
90-10102Y90
oum
PLHROFORIES EGGUHSHS
ou2m
EGGRAFH EGGUHSHS
Ektos Hnwmenwn Politeiwn kai Kanada
1. Exei shmasßa o antipρüswpoj pwlÞsewj na sumplhρþsei thn KÜρta EggrafÞj
Eggýhshj kai na thn taxudρomÞsei ston dianomÝa Þ KÝntρo SÝρbij thj Marine
Power pou eßnai aρmüdio gia thn efaρmogÞ tou pρogρÜmmatoj
eggýhshj/apozhmiþsewn thj peρioxÞj saj.
2. H KÜρta EggrafÞj Eggýhshj anagρÜfei to ünoma kai th dieýqunsÞ saj, to
montÝlo tou pρoúüntoj kai ton seiriakü ariqmü (Þ touj ariqmoýj), thn
hmeρomhnßa pwlÞsewj, týpo xρÞshj kaqþj kai ton kwdikü aρiqmü, ünoma kai
dieýqunsh tou dianomÝa pwlÞsewn/antipρosþpou. O distributeur/dealer verklaart tevens dat u de oorspronkelijke koper en
dianomÝaj/antipρüswpoj epßshj pistopoieß üti eßste o aρxiküj agoρastÞj kai
xρÞsthj tou pρoúüntoj.
3. To antßgρafo thj KÜρtaj EggrafÞj Eggýhshj, pou oρßzetai wj Antßgρafo
gia ton PelÜth", PREPEI na saj doqeß amÝswj mülij h kÜρta sumplhρwqeß
apü ton dianomÝa/antipρüswpo pwlÞsewn. H kÜρta autÞ antipρoswpeýei thn
tautüthta dÞlwshj sto eρgostÜsio, kai pρÝpei na thn fulÜcete gia mellontikÞ
xρÞsh eÜn xρeiasteß. EÜn potÝ xρeiasteßte sÝρbij eggýhshj sto pρoúün autü,
o antipρüswpoj mpoρeß na saj zhtÞsei thn KÜρta EggrafÞj Eggýhshj gia na
epalhqeýsei thn hmeρomhnßa agoρÜj kai gia na xρhsimopoiÞsei ta stoixeßa
epÜnw sthn kÜρta gia na sumplhρþsei thn aßthsh(eij) egguhtikÞj
apozhmßwshj.
4. Se oρismÝnej xþρej, to KÝntρo SÝρbij thj Marine Power qa saj ekdþsei mia
münimh(plastikÞ) KÜρta EggrafÞj Eggýhshj entüj 30 hmeρþn apü th lÞyh tou
Antßgρafou gia to EρgostÜsio" thj KÜρtaj EggrafÞj Eggýhshj apü ton
dianomÝa/antipρüswpo. EÜn lÜbete plastikÞ KÜρta EggrafÞj Eggýhshj,
mpoρeßte na petÜcete to Antßgρafo gia ton PelÜth" pou lÜbate apü ton
dianomÝa/antipρüswpo ütan agoρÜsate to pρoúün. RwtÞste ton
dianomÝa/antipρüswpü saj eÜn to pρügρamma plastikÞj kÜρtaj isxýei gia
saj.
5. Gia peρissüteρej plhρofoρßej sxetikÜ me thn KÜρta EggrafÞj Eggýhshj kai
th sxÝsh thj me th diekpeρaßwsh Egguhtikþn Apozhmiþsewn, sumbouleuteßte
to kefÜlaio DieqnÞj Eggýhsh". BlÝpe Pßnaka PeρiexomÝnwn".
SHMANTIKO:ĂOi katÜlogoi dhlþsewn pρÝpei na thρoýntai apü to eρgostÜsio
kai ton antipρüswpo se meρikÝj xþρej me nümo. Epiqumßa maj eßnai OLA ta
pρoúünta na eßnai dhlwmÝna sto eρgostÜsio an xρeiasteß potÝ na epikoinwnÞsoume
mazß saj. Fρontßste þste o dianomÝaj/antipρüswpüj saj na sumplhρþsei thn
KÜρta EggrafÞj Eggýhshj amÝswj kai na steßlei to antßgρafo gia to eρgostÜsio
sto DieqnÝj KÝntρo SÝρbij thj Marine Power thj peρioxÞj saj.
ou
GARANTIEINFORMATIONEN
ou2e
GARANTIEREGISTRIERUNG
AuSSerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada
1. Es ist wichtig, daß Ihr Verkaufshändler die Garantiekarte vollständig ausfüllt
und an den Vertriebshändler bzw. das Marine Power Service Center sendet,
der/das für die Garantieregistrierung und Abwicklung von
Garantieansprüchen zuständig ist.
2. Die Garantiekarte enthält Ihren Namen und Ihre Anschrift, Modell - und
Seriennummer(n) des Produkts, Verkaufsdatum, Verwendungszweck sowie
Codenummer, Name und Anschrift des Vetriebs - /Verkaufshändlers. Der
Vertriebs - /Verkaufshändler bescheinigt ferner, daß Sie der Erstkäufer und -
benutzer des Produktes sind.
3. Der Vertriebs - /Verkaufshändler MUSS Ihnen unmittelbar nach dem Ausfüllen
eine Kopie der Garantiekarte, die sogenannte “Käuferausfertigung”
übergeben. Diese Karte bescheinigt Ihre Registrierung im Werk und sollte für
den Bedarfsfall aufbewahrt werden. Sollten von der Garantie abgedeckte
Leistungen erforderlich werden, kann Ihr Händler Sie um die Vorlage der
Garantiekarte bitten, um das Kaufdatum zu verifizieren und mit Hilfe der
Informationen auf der Karte die Garantieanspruchsformular vorzubereiten.
4. In einigen Ländern stellt das Marine Power Service Center innerhalb von 30
Tagen nach Erhalt der “Werksausfertigung” der Garantiekarte von Ihrem
Vertriebs - /Verkaufshändler eine permanente Garantiekarte (aus Kunststoff)
aus. Wenn Sie eine Garantiekarte aus Kunststoff erhalten, können Sie die
“Käuferausfertigung” wegwerfen, die Ihnen der Vertriebs - /Verkaufshändler
beim Kauf des Produkts übergab. Fragen Sie Ihren Vertriebs -
/Verkaufshändler, ob Ihnen eine Plastikkarte ausgestellt wird.
5. Weitere Informationen über die Garantiekarte und ihre Rolle bei der
Bearbeitung von Garantieansprüchen finden Sie im Abschnitt “Internationale
Garantie”.
WICHTIG: In einigen Ländern sind Werk und Händler gesetzlich zur
Führung von Registrierungslisten verpflichtet. Unser Bestreben ist es,
ALLE Produkte im Werk registrieren zu lassen, damit wir bei Bedarf Kontakt
mit Ihnen aufnehmen können. Achten Sie darauf, daß Ihr Vertriebs -
/Verkaufshändler die Garantiekarte sofort ausfüllt und die
Werksausfertigung an das zuständige Marine Power International Service
Center schickt.
90-10102Y90
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou2b
GARANTIEREGISTRATIE
Buiten de Verenigde Staten en Canada
1. Het is belangrijk dat de dealer die de motor aan u verkocht heeft, de
garantieregistratiekaart volledig invult en naar de distributeur of het Marine
Power Servicecentrum stuurt, dat verantwoordelijk is voor het
garantieregistratie/claimprogramma in uw gebied.
2. Op de garantieregistratiekaart staan uw naam en adres, produkttype en
serienummer(s), verkoopdatum, gebruiksdoel en het codenummer, de naam
en het adres van de distributeur/dealer, die de motor verkocht heeft. De
gebruiker van het produkt bent.
3. Een kopie van de garantieregistratiekaart, aangeduid als de “Koperskopie”,
MOET onmiddellijk nadat de kaart volledig door de distributeur/dealer ingevuld
is, aan u gegeven worden. Deze kaart is het bewijs van fabrieksregistratie en
moet door u bewaard worden voor het geval u hem later nodig mocht hebben.
Mocht u ooit garantieservice voor dit produkt nodig hebben, dan kan uw dealer
u om deze garantieregistratiekaart vragen teneinde de aankoopdatum te
verifiëren en de informatie op de kaart te gebruiken om het (de) formulier(en)
voor de garantieclaim in te vullen.
4. In sommige landen zal het Marine Power Servicecentrum u binnen 30 dagen
nadat de “Fabriekskopie” van de garantieregistratiekaart van uw
distributeur/dealer ontvangen is, een permanente (plastic)
garantieregistratiekaart verstrekken. Als u een plastic garantieregistratiekaart
ontvangt, mag u de “Koperskopie” weggooien, die u van de distributeur/dealer
hebt ontvangen toen u het produkt kocht. Vraag uw distributeur/dealer of deze
plastic kaart voor u van toepassing is.
5. Zie de “Internationale garantie” voor verdere inlichtingen over de
garantieregistratiekaart en de behandeling van een garantieclaim.
BELANGRIJK: In sommige landen schrijft de wet voor dat registratielijsten
door de fabriek en dealer bijgehouden moeten worden. Wij willen graag
ALLE produkten in de fabriek registreren, in geval het ooit nodig mocht zijn
om met u contact op te nemen. Zorg dat uw dealer/distributeur de
garantieregistratiekaart onmiddellijk invult en de fabriekskopie naar het
Marine Power International Servicecentrum voor uw gebied stuurt.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou2f
REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA
Al di fuori di Stati Uniti e Canada
1. È importante che il concessionario compili completamente il tagliando di
garanzia e lo spedisca al distributore o al centro di assistenza Marine Power
responsabile del programma di registrazione della garanzia/dei reclami per la
vostra zona.
2. Il tagliando di garanzia serve ad identificare nome e indirizzo dell’acquirente
originario, nonché modello e numero/i di serie del prodotto, data di acquisto,
tipo di utilizzo e numero di codice, nome e indirizzo del concessionario. Il
concessionario è tenuto inoltre a certificare il nome dell’acquirente originario
e dell’utente del prodotto.
3. Il distributore/concessionario È TENUTO a fornirvi una copia del tagliando di
garanzia, designata “Copia dell’acquirente”, immediatamente dopo aver
compilato il tagliando. Questo tagliando rappresenta l’unica forma di
identificazione per la registrazione del prodotto presso la casa fabbricante e
pertanto dovrete conservarlo per eventuale uso futuro. Qualora il prodotto
necessiti di interventi di manutenzione coperti dalla garanzia, il concessionario
potrebbe chiedervi di presentare il tagliando di garanzia per verificare la data
di acquisto e usare le informazioni contenute sul tagliando per preparare il/i
modulo/i di reclamo.
4. In alcuni paesi, il centro assistenza Marine Power emette un tagliando di
garanzia permamente (di plastica) entro 30 giorni dalla ricezione della “copia
del fabbricante” del tagliando di garanzia inviato dal
distributore/concessionario. Non appena riceverete il tagliando di plastica,
potrete disfarvi della “copia dell’acquirente” fornitavi dal
distributore/concessionario al momento dell’acquisto del prodotto. Chiedete al
vostro distributore/concessionario se nella vostra zona vengono emessi
tagliandi di plastica.
5. Per ulteriori informazioni in merito al tagliando di garanzia e all’uso dello stesso
per i reclami coperti dalla garanzia, fare riferimento alla voce “Garanzia
internazionale”.
IMPORTANTE: in alcuni paesi, la casa fabbricante e il concessionario sono
tenuti per legge a mantenere archivi dei dati di registrazione. Si raccomanda
di inviare documenti di registrazione per TUTTI i prodotti alla casa
fabbricante, nell’eventualità che quest’ultima necessiti di contattarvi.
Assicuratevi che il vostro distributore/concessionario compili
immediatamente il tagliando di garanzia e invii la copia del fabbricante al
centro di assistenza internazionale Marine Power della vostra zona.
53
oum
PLHROFORIES EGGUHSHS
ou3m
PERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIOU
Hnwmenes Politeies kai Kanadas
1. Egguümaste üti kÜqe nÝa paragwgÞ (üxi üsej Ýginan gia skopoýj uyhlþn
epidüsewn), EcwlÝmbiou KinhtÞra Mercury Þ Marine kai ta parelkümena
ecartÞmatÜ touj (efecÞj Proúün") eßnai apallagmÝnh apü elattþmata apü
pleurÜj ulikþn kai ergasßaj, allÜ münon efüson h agorÜ tou proúüntoj Ýgine
se xþra ecousiodothmÝnh apü emÜj na diaqÝtei to proúün.
2. H eggýhsh autÞ arxßzei na isxýei metÜ apü th lÞyh thj kaqierwmÝnhj
sumplhrwmÝnhj KÜrtaj EggrafÞj thj Eggýhshj tou Proúüntoj kai h opoßa qa
anagrÜfei ton seiriakü ariqmü tou Proúüntoj. H eggýhsh autÞ qa parameßnei
se isxý gia perßodo enüj (1) Ýtouj apü thn hmeromhnßa agorÜj.
3. Efüson h eggýhsh anafÝretai se elattþmata ulikþn kai kataskeuÞj, den
isxýei gia thn sunÞqh fqorÜ ecarthmÜtwn, metatropÝj, ruqmßseij mhxanÞj Þ
blÜbh pou proklÞqhke apü : 1) AmÝleia, Ýlleiyh suntÞrhshj, atýxhma,
anþmalo xeirismü Þ akatÜllhlh egkatÜstash Þ suntÞrhsh, 2) XrÞsh enüj
ecartÞmatoj Þ parelkümenou pou den kataskeuÜsthke Þ pwleßtai apü emÜj, 3)
Leitourgßa me kaýsima, lÜdia Þ lipantikÜ pou den eßnai katÜllhla gia xrÞsh
me to Proúün, 4) SummetoxÞ Þ proetoimasßa gia summetoxÞ se lembodromßej Þ
Ülla agwnistikÞ drasthriüthta Þ leitourgßa me püdi agwnistikoý týpou, 5)
Metapoßhsh Þ afaßresh ecarthmÜtwn Þ 6) Nerü pou mpÞke sth mhxanÞ apü thn
eßsodo kausßmou, thn eßsodo aÝra Þ to sýsthma ecÜtmishj.
Gia epiprüsqetej plhroforßej sxetikÜ me gegonüta kai peristÜseij pou
kalýptontai apü thn eggýhsh kai autÜ pou den kalýptontai, deßte thn enüthta
KÜluyhj Eggýhshj stij selßdej pou akolouqoýn autÞ thn eggýhsh. Oi üroi kai
oi diatÜceij thj enüthtaj thj KÜluyhj Eggýhshj sumperilambÜnontai mÝsw
anaforÜj s' autÞ thn eggýhsh.
4. LogikÞ prüsbash prÝpei na parasxeqeß sto Proúün gia suntÞrhsh eggýhshj.
H eggýhsh autÞ den isxýei gia : 1) $coda anÝlkushj , kaqÝlkushj, rumoýlkhshj
kai apoqÞkeushj, thlefwnikþn sundialÝcewn Þ enoikiÜsewn opoioudÞpote
týpou, talaipwrßa Þ apþleia xrünou Þ apodoxþn Þ Üllej epakülouqej zhmßej,
Þ 2) Afaßresh Þ/kai antikatÜstash diaxwrismÜtwn Þ ulikþn thj lÝmbou lügw
tou sxedßou thj lÝmbou gia thn aparaßthth prüsbash sto Proúün.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou3e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Vereinigte Staaten und Kanada
1. Wir gewährleisten, daß jeder neue Mercury - oder Mariner - Außenbordmotor
(mit Ausnahme von Hochleistungsmodellen) und jegliches daran angebautes
Zubehör (im folgenden als “Produkt” bezeichnet) frei von Material - und
Verarbeitungsfehlern ist, wenn der Verkauf oder der Service vor Auslieferung
an einen Kunden von einem Händler erfolgt, der von uns zum Vertrieb von
Mercury - oder Mariner - Außenbordmotoren in dem Land, in dem der Vertrieb
oder der Dienst vor Auslieferung geschah, zugelassen ist.
2. Diese Garantie tritt erst ab unserem Empfang einer ausgefüllten Garantiekarte
in Kraft, auf der die Seriennummer des registrierten Produkts angegeben wird.
Diese Garantie gilt für die Laufzeit von einem (1) Jahr ab Kaufdatum.
3. Diese Garantie deckt nur Material - und Verarbeitungsfehler ab und gilt nicht
für normale Verschleißteile, Einstellungen, Nachstellungen oder Schäden, die
auf folgendes zurückzuführen sind: 1) Nachlässigkeit, unterlassene Wartung,
Unfall, zweckfremde Benutzung oder falsche Installation oder Wartung; 2)
Verwendung eines nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Zubehörs
oder Teils; 3) Betrieb mit Kraftstoffen, Ölen oder Schmiermitteln, die nicht für
das Produkt geeignet sind; 4) Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen
oder andere Wettbewerbe oder Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb; 5)
Abänderung oder Entfernung von Teilen oder 6) Eintritt von Wasser in den
Motor durch den Kraftstoffzulauf, den Lufteinlaß oder die Abgasanlage.
Weitere Informationen bezüglich Situationen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt werden oder nicht, finden Sie im Abschnitt
$Garantieumfang” auf den Seiten, die dieser Garantie folgen. Die Fristen und
Bedingungen des Abschnitts $Garantieumfang” sind in diese Garantie durch
Bezugnahme mit einbegriffen.
4. Zur Durchführbarkeit von Garantieleistungen muß im Rahmen des
Angemessenen für Zugang zum Produkt gesorgt werden. Diese Garantie
deckt folgendes nicht ab: 1) Gebühren für Bergung, Stapellauf, Abschleppen
oder Lagerung, Telefon - oder Mietgebühren jeder Art, Unannehmlichkeiten
oder Zeit - oder Einkommensverlust und andere Folgeschäden; 2)
konstruktionsbedingter Ausbau und/oder Austausch von Schottwänden oder
- material, um Zugang zum Produkt zu erhalten.
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oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou3b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Verenigde Staten en Canada
1. Wij garanderen dat elke nieuwe (niet die produkten, die op prestaties gericht
zijn) Mercury of Mariner buitenboordmotor en de daarop gemonteerde
accessoires (hierna “Produkt” genoemd) vrij zijn van gebreken wat betreft
materiaal en afwerking, maar dit geldt alleen wanneer de klant service vóór
aflevering koopt of ontvangt van een door ons erkende dealer van Mercury of
Mariner buitenboordmotoren, al naargelang hetgeen het geval is, in het land
waar de verkoop of service vóór aflevering plaatsvond.
2. Deze garantie is uitsluitend geldig nadat wij een ingevulde
garantieregistratiekaart hebben ontvangen, waarop het serienummer van het
geregistreerde produkt is vermeld. Deze garantie zal voor een termijn van één
(1) jaar vanaf de aankoopdatum van kracht blijven.
3. Aangezien deze garantie van toepassing is op gebreken in materiaal en
afwerking, geldt hij niet voor aan normale slijtage onderhevige onderdelen,
bijstellingen, afstellingen of schade veroorzaakt door: 1) onachtzaamheid,
onderhoudsverzuim, ongelukken, abnormaal gebruik of verkeerde installatie
of service; 2) gebruik van een accessoire of onderdeel dat niet door ons
vervaardigd of verkocht is; 3) gebruik van brandstoffen, oliën of
smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het Produkt; 4) deelname aan of
voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten of gebruik in
combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen bestemd is; 5) wijziging of
verwijdering van onderdelen; of 6) binnendringen van water in de motor door
de brandstofinlaat, de luchtinlaat of het uitlaatsysteem.
Voor meer informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en niet
door de garantie worden gedekt, kunt u het gedeelte Garantiedekking in de
volgende pagina’s van deze garantie raadplegen. De voorwaarden en
bepalingen van het gedeelte Garantiedekking zijn bij wijze van verwijzing in
deze garantie opgenomen.
4. Het produkt moet redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld
worden. Deze garantie geldt niet voor: 1) onkosten voor uit het water halen, te
water laten, slepen en stallen; telefoon - en huuronkosten van welke aard dan
ook, ongerief of tijd - of inkomstenverlies of andere daaruitvolgende
schadevergoeding; of 2) het als gevolg van het ontwerp van de boot
verwijderen en/of vervangen van bootschotten of materiaal om, waar nodig,
het Produkt te kunnen bereiken.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou3f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Stati Uniti e Canada
1. Garantiamo che ogni nuovo motore fuoribordo Mercury o Mariner (tranne i
prodotti fabbricati per alte prestazioni), nonché i relativi accessori (di qui in
seguito chiamati per brevità “prodotto”), saranno privi di difetti di materiali e di
manodopera, a condizione che l’acquirente acquisti il prodotto o ottenga
assistenza pre - consegna da un concessionario che sia autorizzato dalla casa
fabbricante a distribuire fuoribordi Mercury o Mariner - a seconda del caso
- nel Paese in cui è avvenuta la vendita o l’assistenza pre - consegna.
2. La presenta garanzia diventa effettiva soltanto alla ricezione da parte della
casa fabbricante del tagliando di garanzia debitamente compilato, che serve
ad identificare il prodotto registrato mediante il relativo numero di serie. La
presente garanzia rimane in vigore per un periodo di un (1) anno a decorrere
dalla data di acquisto.
3. Poiché la presente garanzia copre i difetti di materiali e di manodopera, non
copre il normale logorio, gli interventi di regolazione, di messa a punto o i danni
causati da: 1) negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti, utilizzo
anormale, installazione o manutenzione non corrette; 2) uso di accessori o
componenti non prodotti o venduti dalla casa fabbricante; 3) funzionamento
con carburanti, olii o lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto; 4)
partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del prodotto
su imbarcazioni da competizione; 5) alterazione o rimozione dei componenti;
o 6) ingresso di acqua nel motore attraverso il sistema di scarico, l’ingresso del
carburante o dell’aria.
Per ulteriori informazioni riguardo le circostanze e gli eventi coperti e non
coperti dalla garanzia, vedere la sezione Copertura prevista dalla garanzia alle
pagine seguenti. I termini e le condizioni elencati alla voce Copertura della
garanzia vengono riportati nella presente garanzia a scopo di riferimento.
4. Affinché gli interventi di manutenzione previsti dalla garanzia possano essere
espletati, è necessario consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al
prodotto. La presente garanzia non copre: 1) spese di traino, varo o
rimessaggio, telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo, incovenienti o perdite
di tempo o di guadagno, o altri danni indiretti; o 2) rimozione e/o sostituzione
di partizioni dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al
prodotto da riparare.
90-10102Y90
oum
PLHROFORIES EGGUHSHS
ou4m
PERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIOU
Hnwmenes Politeies kai Kanadas
5. Qa prÝpei na pragmatopoießtai apaßthsh ep' autÞj thj egguÞsewj
paradßdontaj to proúün gia epiqeþrhsh se Ýna antiprüswpo thj Mercury
Marine ecousiodothmÝno gia th suntÞrhsh tou Proúüntoj tou AgorastÞ. EÜn
o agorastÞj den mporeß na paradþsei to Proúün se Ýna tÝtoio
ecousiodothmÝno antiprüswpo, mporeß na eidopoiÞsei graptþj thn etairßa.
Qa kanonßsoume tüte gia thn epiqeþrhsh kai episkeuÞ parÝxontaj tij
uphresßej pou problÝpontai apü thn eggýhsh. O agorastÞj qa plhrþsei gia
ülh ta sxetikÜ Ýcoda metaforÜj kai to xrüno tacidioý Þ kai ta dýo. EÜn oi
uphresßej den kalýptontai ap' autÞ thn eggýhsh, tüte o agorastÞj qa
plhrþsei gia üla ta sxetikÜ ergatikÜ Ýcoda kai ulikÜ kai kÜqe Üllo Ýcodo pou
sxetßzetai m' autÞ thn uphresßa. Na mh metafÝrete to proúün Þ ecartÞmatÜ tou
ap' euqeßaj sthn etairßa. H KÜrta Pistopoßhshj Eggýhshj eßnai to müno
anagnwristikü stoixeßo pistopoßhshj kai prÝpei na thn emfanßzete kÜqe forÜ
pou eßnai anagkaßa h episkeuÞ epß thj egguÞsewj. Kamßa apaßthsh epß thj
egguÞsewj de qa gßnetai apodektÞ xwrßj parousßash thj KÜrtaj
Pistopoßhshj Eggýhshj.
6. H upoxρÝwsÞ maj me autÞ thn eggýhsh qa peρioρßzetai sthn episkeuÞ tou
elattwmatikoý mÝρouj Þ KATA THN KRISH MAS, sthn epistρofÞ thj acßaj
agoρÜj Þ sthn antikatÜstash ecaρtÞmatoj Þ ecaρthmÜtwn tÝtoiwn pou qa eßnai
apaρaßthta gia thn apokatÜstash kÜqe kakÞj leitouρgßaj pou pρoÝρxetai apü
elattþmata ulikoý Þ eρgasßaj pou kalýptei autÞ h eggýhsh. Diathρoýme to
dikaßwma na beltiþsoume to sxediasmü opoioudÞpote ”Pρoúüntoj” xwρßj na
analambÜnoume kamßa upoxρÝwsh na tρopopoiÞsoume opoiodÞpote ”Pρoúün”
Ýxei kataskeuasteß pρogenÝsteρa. H episkeuÞ Þ antikatÜstash ecaρthmÜtwn,
Þ h apüdosh twn uphρesiþn ep’ autÞj thj egguÞsewj, den paρateßnei th
diÜρkeia autÞj thj egguÞsewj pÝρa apü thn aρxikÞ thj hmeρomhnßa lÞchj.
Diathρoýme to dikaßwma na beltiþnoume to sxÝdio kÜqe Pρoúüntoj xwρßj na
upoqÝtoume kanÝna empüdio se tρopopoßhsh opoioudÞpote Pρoúüntoj pou Ýxei
kataskeuasteß palaiüteρa.
7. OI EMMESES EGGUHSEIS EMPOREUSIMOTHTAS KAI
KATALLHLOTHTAS APORRIPTONTAI RHTWS. STO BAQMO POU
DEN MPOROUN NA APORRIFQOUN, OI EMMESES EGGUHSEIS EINAI
PERIORISMENES XRONIKA STH DIARKEIA THS PERIORISMENHS
EGGUHSHS THS ECWLEMBIAS. KAQE DEUTEROGENEIS KAI
SUMPERASMATIKES ZHMIES ECAIROUNTAI THS KALUYEWS
AUTHS THS EGGUHSEWS. MERIKES POLITEIES / XWRES DEN
EPITREPOUN TIS APORRIYEIS, TOUS PERIORISMOUS KAI TIS
ECAIRESEIS POU KAQORIZONTAI PARAPANW. WS APOTELESMA,
MPOREI NA MHN EFARMOZONTAI SE SAS.
8. H eggýhsh autÞ saj paρÝxei sugkekρimÝna nomikÜ dikaiþmata, kai endÝxetai
na Ýxete kai Ülla dikaiþmata pou poikßloun apü xþρa se xþρa.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou4e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Vereinigte Staaten und Kanada
5. Um Ansprüche im Rahmen dieser Garantie geltend zu machen, muß das
Produkt zwecks Überprüfung zu einem Mercury–Marine–Händler gebracht
werden, der zur Wartung des Produkts autorisiert ist. Wenn der Käufer das
Produkt nicht zu einem autorisierten Händler bringen kann, kann er die Firma
schriftlich benachrichtigen. Wir werden dann Vorkehrungen zur Überprüfung
und Reparatur treffen, sofern diese Leistungen von dieser Garantie abgedeckt
sind. Der Käufer kommt für alle damit verbundenen Transportkosten und/oder
Anfahrtsgebühren auf. Wenn die Leistung nicht von dieser Garantie abgedeckt
ist, trägt der Käufer alle anfallenden Arbeits– und Materialkosten, sowie alle
anderen relevanten Unkosten. Produkt oder Teile nicht direkt an die Firma
senden. Die Garantiekarte ist die einzig gültige Registrierungsinformation und
muß vorgelegt werden, wenn von der Garantie abgedeckte Reparaturen
erforderlich sind. Garantieansprüche werden ohne Vorlage der Garantiekarte
nicht angenommen.
6. Unsere Verpflichtung im Rahmen dieser Garantie beschränkt sich auf die
Reparatur eines defekten Teils oder, nach unserem Ermessen, auf die
Rückerstattung des Kaufpreises oder den Austausch dieses Teils bzw. dieser
Teile durch neue oder überholte Teile mit Zertifikat von Mercury Marine, sofern
dies zur Behebung von Funktionsstörungen notwendig ist, die auf von dieser
Garantie abgedeckte Material– oder Verarbeitungsfehler zurückzuführen
sind. Die Reparatur oder der Austausch von Teilen bzw. die Durchführung von
Reparaturarbeiten im Rahmen dieser Garantie geht nicht über das
ursprüngliche Ablaufdatum der Garantiezeit hinaus. Wir behalten uns das
Recht vor, das Design eines Produktes zu verbessern, ohne daß uns daraus
eine Verpflichtung entsteht, zuvor hergestellte Produkte zu modifizieren.
7. DIE GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNG DER MARKTGÄNGIGKEIT
UND EIGNUNG WIRD AUSDRÜCKLICH ABGELEHNT. IN DEM MASS,
IN DEM DIESE GEWÄHRLEISTUNGEN NICHT ABGELEHNT WERDEN,
GELTEN SIE NUR SO LANGE WIE DIE GARANTIE DES AUSSENBORD-
MOTORS. ALLE NEBEN– UND FOLGESCHÄDEN WERDEN VON DER
GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. IN EINIGEN STAATEN/LÄNDERN
SIND DIE OBEN BENANNTEN ABLEHNUNGEN, EINSCHRÄNKUNGEN
UND AUSSCHLÜSSE NICHT ZULÄSSIG; IN DIESEM FALL TREFFEN
SIE MÖGLICHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
8. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Staat
zu Staat unterschiedlich sind.
90-10102Y90
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou4b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Verenigde Staten en Canada
5. Op grond van deze garantie wordt een claim ingediend door het Product ter
inspectie naar een Mercury Marine dealer te brengen die bevoegd is om het
Product van de koper te repareren. Indien de koper het product niet naar een
dergelijke dealer kan brengen, kan hij het bedrijf schriftelijk verwittigen. Wij
zullen dan maatregelen treffen voor de inspectie en reparatie, mits een
dergelijke reparatie door deze garantie gedekt wordt. Alle daarmee verband
houdende vervoerskosten en/of reistijd komen ten laste van de koper. Indien
de reparatie niet door deze garantie gedekt wordt, komen alle daarmee
verband houdende arbeidskosten en al het materiaal ten laste van de koper
alsook andere onkosten die verband houden met die reparatie. Verzend het
product of de onderdelen niet rechtstreeks naar het bedrijf. De
garantieregistratiekaart is het enige geldige bewijs van registratie en moet
getoond worden wanneer garantieservice vereist is. Garantieclaims worden
niet geaccepteerd als de garantieregistratiekaart niet wordt getoond.
6. Onze verplichting volgens deze garantie beperkt zich tot het repareren van
een defect onderdeel of, naar ons goeddunken, het terugbetalen van de
aankoopprijs of het vervangen van genoemd onderdeel of genoemde
onderdelen door nieuwe of door Mercury Marine gecertificeerde onderdelen,
die nodig zijn om een defect te verhelpen dat het gevolg is van gebreken in
materiaal of afwerking zoals gedekt door deze garantie. Het repareren of
vervangen van onderdelen of het uitvoeren van service onder deze garantie
verlengt de garantieperiode niet tot na de oorspronkelijke vervaldatum. Wij
behouden ons het recht voor om het ontwerp van een Product te verbeteren
zonder enige verplichting om een al eerder gefabriceerd Product te wijzigen.
7. DE STILZWIJGENDE GARANTIES T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN
GOEDE STAAT WORDEN UITDRUKKELIJK AFGEWEZEN. IN ZOV-
ERRE DEZE NIET KUNNEN WORDEN AFGEWEZEN, BEPERKEN DE
STILZWIJGENDE GARANTIES ZICH TOT DE TERMIJN VAN DE BEP-
ERKTE GARANTIES VOOR BUITENBOORDMOTOREN. GEEN
ENKELE INCIDENTELE EN GEVOLGSCHADE WORDT DOOR DEZE
GARANTIE GEDEKT. SOMMIGE STATEN EN/OF LANDEN STAAN DE
BOVENVERMELDE AFSTANDSVERKLARINGEN, BEPERKINGEN EN
UITSLUITINGEN NIET TOE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT ZE NIET
VOOR U VAN TOEPASSING ZIJN.
8. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten. Het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten heeft, die van staat tot staat verschillen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou4f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Stati Uniti e Canada
5. Conformemente alla presente garanzia, ogni reclamo dovrà essere effettuato
consegnando il prodotto da ispezionare ad un concessionario Mercury Marine
autorizzato ad eseguire la manutenzione del prodotto stesso. Qualora
l’acquirente non sia in grado di consegnare il prodotto ad un concessionario
autorizzato, può notificare per iscritto la casa fabbricante. Sarà quindi
responsabilità della stessa programmare l’ispezione e la riparazione del
prodotto, a condizione che tale servizio sia coperto dalla garanzia. Le spese
di trasporto e/o di viaggio saranno a carico dell’acquirente. Qualora il servizio
in questione non sia coperto dalla presente garanzia, l’acquirente sarà tenuto
a pagare per ogni intervento di manodopera, per il materiale utilizzato e per
ogni altra spesa relativa al servizio reso. Non spedire il prodotto o i componenti
direttamente alla casa fabbricante. Il tagliando di garanzia è l’unico documento
di identificazione valido e pertanto deve essere esibito al momento
dell’effettuazione dell’intervento coperto da garanzia. Qualora il tagliando di
garanzia non venga presentato come richiesto, i reclami coperti da garanzia
non verranno accettati.
6. Conformemente a quanto stipulato nella presente garanzia, gli obblighi della
casa fabbricante saranno limitati alla riparazione del componente difettoso o,
a discrezione della casa fabbricante, al rimborso del prezzo di acquisto o alla
sostituzione di uno o più componenti con componenti nuovi o ricostruiti ed
omologati dalla Mercury Marine, secondo quanto sarà ritenuto necessario per
porre rimedio ad ogni malfunzionamento dovuto a difetti di materiale o di
manodopera coperti dalla garanzia. La riparazione o sostituzione di
componenti, o la prestazione di interventi di manodopera coperti dalla
presente garanzia non estende il periodo di validità della stessa. Ci riserviamo
inoltre il diritto di migliorare il design di qualsiasi prodotto senza assumerci
alcun obbligo di modificare prodotti fabbricati in precedenza.
7. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ E DI IDONEITÀ È ESCLUSA
DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TACITE SONO LIMI-
TATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARANZIA. TUTTI I
DANNI DIRETTI E INDIRETTI SONO ESCLUSI DALLA PRESENTE
GARANZIA. ALCUNI PAESI (E STATI USA) NON CONSENTONO LIMI-
TAZIONI ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLU-
SIONE O LIMITAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE
SUDDETTE LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD
OGNI CASO SPECIFICO.
8. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici; l’acquirente può inoltre
avere altri diritti che variano da paese a paese.
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oum
PLHROFORIES EGGUHSHS
ou5m
PERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIOU
Dieqnhs Egguhsh (Ektos Hpa kai Kanada)
1. Egguümaste üti kÜqe nÝa paρagwgÞ (üxi üsej Ýginan gia skopoýj uyhlþn
epidüsewn) EcwlÝmbiou KinhtÞra Mercury Þ Marine kai ta parelkümena
ecartÞmatÜ touj(efecÞj Pρoúün") eßnai apallagmÝnh apü elattþmata apü
pleuρÜj ulikþn kai eρgasßaj, allÜ münon efüson o pelÜthj agoρÜsei Þ
ecasfalßsei sÝρbij pρin thn paρÜdosh apü Antipρüswpo pou Ýxei
ecousiodothqeßapü maj na diaqÝtei ecwlÝmbiej Mercury Þ Mariner, anÜloga
me thn peρßptwsh, sth xþρa üpou pρagmatopoiÞqhke h pþlhsh Þ to sÝρbij pρin
thn paρÜdosh. H eggýhsh autÞ qa paρameßnei se isxý gia peρßodo enüj (1)
xρünou apü thn hmeρomhnßa agoρÜj.
2. Efüson h eggýhsh autÞ isxýei gia elattþmata ulikþn kai kataskeuÞj, den
isxýei gia th sunÞqh fqoρÜ ecaρthmÜtwn, ρuqmßsewn, ρuqmßseij mhxanÞj Þ
blÜbh pou pρoklÞqhke apü: 1) AmÝleia, Ýlleiyh suntÞρhshj, atýxhma,
anþmalo xeiρismü Þ akatÜllhlh egkatÜstash Þ suntÞrhsh, 2) XρÞsh enüj
ecartÞmatoj Þ parelkümenou pou den kataskeuÜsthke oýte pwleßtai apü maj,
3) Leitouρgßa me kaýsima, lÜdia Þ lipantikÜ pou den eßnai katÜllhla gia xρÞsh
me to Pρoúün, 4) SummetoxÞ Þ pρoetoimasßa gia summetoxÞ se lembodρomßej Þ
Üllh sunagwnistikÞ dρasthρiüthta Þ leitouρgßa me püdi agwnistikoý týpou, 5)
MetapoßhshÞ afaßρesh ecaρthmÜtwn, Þ 6) Neρü pou mpÞke sth mhxanÞ apü thn
eßsodo kausßmou, eßsodo aÝρa Þ to sýsthma ecÜtmishj.
Gia epipρüsqetej plhρofoρßej sxetikÜ me gegonüta kai peρistÜseij pou
kalýptontai apü thn eggýhsh kai autÜ pou den kalýptontai, deßte thn enüthta
KÜluyhj Eggýhshj stij selßdej pou akolouqoýn autÞ thn eggýhsh. Oi üρoi kai
oi diatÜceij thj enüthtaj thj KÜluyhj Eggýhshj sumpeρilambÜnontai mÝsw
anafoρÜj s’ autÞ thn eggýhsh.
3. LogikÞ pρüsbash pρÝpei na paρasxeqeß sto Pρoúün gia suntÞrhsh eggýhshj.
H eggýhsh autÞ den isxýei gia: 1) Ecoda anÝlkushj, kaqÝlkushj, ρumoýlkhshj
kai apoqÞkeushj, thlefwnikþn sundialÝcewn Þ enoikiÜsewn opoioudÞpote
týpou, talaipwρßa, Þ apþleia xρünou Þ apodoxþn Þ Üllej epakülouqej zhmßej,
Þ 2) Afaßρesh kai/Þ antikatÜstash diaxwρismÜtwn Þ ulikþn thj lÝmbou lügw
tou sxedßou thj lÝmbou gia thn apaρaßthth pρüsbash sto Pρoúün.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou5e
GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Internationale Garantie (außerhalb der Vereinigten Staaten und
Kanada)
1. Wir gewährleisten, daß jeder neue Mercury - oder Mariner - Außenbordmotor
(mit Ausnahme von Hochleistungsmodellen) und jegliches daran angebautes
Zubehör (im folgenden als “Produkt” bezeichnet) frei von Material - und
Verarbeitungsfehlern ist, wenn der Verkauf oder der Service vor Auslieferung
an einen Kunden von einem Händler erfolgt, der von uns zum Vertrieb von
Mercury - oder Mariner - Außenbordmotoren in dem Land, in dem der Vertrieb
oder der Dienst vor Auslieferung geschah, zugelassen ist. Diese Garantie gilt
für einen Zeitraum von einem (1) Jahr ab Kaufdatum.
2. Diese Garantie deckt nur Material - und Verarbeitungsfehler ab und gilt nicht
für normale Verschleißteile, Einstellungen, Nachstellungen oder Schäden, die
auf folgendes zurückzuführen sind: 1) Nachlässigkeit, unterlassene Wartung,
Unfall, zweckfremde Benutzung oder falsche Installation oder Wartung; 2)
Verwendung eines nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Zubehörs
oder Teils; 3) Betrieb mit Kraftstoffen, Ölen oder Schmiermitteln, die nicht für
das Produkt geeignet sind; 4) Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen
oder andere Wettbewerbe oder Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb; 5)
Abänderung oder Entfernung von Teilen oder 6) Eintritt von Wasser in den
Motor durch den Kraftstoffzulauf, den Lufteinlaß oder die Abgasanlage.
Weitere Informationen bezüglich Situationen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt werden oder nicht, finden Sie im Abschnitt
“Garantieumfang” auf den Seiten, die dieser Garantie folgen. Die Fristen und
Bedingungen des Abschnitts “Garantieumfang” sind in diese Garantie durch
Bezugnahme mit einbegriffen.
3. Zur Durchführbarkeit von Garantieleistungen muß im Rahmen des
Angemessenen für Zugang zum Produkt gesorgt werden. Diese Garantie
deckt folgendes nicht ab: 1) Gebühren für Bergung, Stapellauf, Abschleppen
oder Lagerung, Telefon - oder Mietgebühren jeder Art, Unannehmlichkeiten
oder Zeit - oder Einkommensverlust und andere Folgeschäden; 2)
konstruktionsbedingter Ausbau und/oder Austausch von Schottwänden oder
- material, um Zugang zum Produkt zu erhalten.
56
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou5b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Internationale garantie (buiten de Verenigde Staten en Canada)
1. Wij garanderen dat elke nieuwe (niet die produkten, die op prestaties gericht
zijn) Mercury of Mariner buitenboordmotor en de daarop gemonteerde
accessoires (hierna “Produkt” genoemd) vrij zijn van gebreken zijn wat betreft
materiaal en afwerking, maar dit geldt alleen wanneer de klant service vóór
aflevering koopt of ontvangt van een door ons erkende dealer van Mercury of
Mariner buitenboordmotoren, al naargelang hetgeen het geval is, in het land
waar de verkoop of service vóór aflevering plaatsvond. Deze garantie zal voor
een termijn van één (1) jaar vanaf de aankoopdatum van kracht blijven.
2. Aangezien deze garantie van toepassing is op gebreken in materiaal en
afwerking, geldt hij niet voor aan normale slijtage onderhevige onderdelen,
bijstellingen, afstellingen of schade veroorzaakt door: 1) onachtzaamheid,
onderhoudsverzuim, ongelukken, abnormaal gebruik of verkeerde installatie
of service; 2) gebruik van een accessoire of onderdeel dat niet door ons
vervaardigd of verkocht is; 3) gebruik van brandstoffen, oliën of
smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het Produkt; 4) deelname aan of
voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten of gebruik in
combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen bestemd is; 5) wijziging of
verwijdering van onderdelen; of 6) binnendringen van water in de motor door
de brandstofinlaat, de luchtinlaat of het uitlaatsysteem
Voor meer informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en niet
door de garantie worden gedekt, kunt u het gedeelte Garantiedekking in de
volgende pagina’s van deze garantie raadplegen. De voorwaarden en
bepalingen van het gedeelte Garantiedekking zijn bij wijze van verwijzing in
deze garantie opgenomen.
3. Het produkt moet redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld
worden. Deze garantie geldt niet voor: 1) onkosten voor uit het water halen, te
water laten, slepen en stallen; telefoon - en huuronkosten van welke aard dan
ook, ongerief of tijd - of inkomstenverlies of andere daaruitvolgende
schadevergoeding; of 2) het als gevolg van het ontwerp van de boot
verwijderen en/of vervangen van bootschotten of materiaal om, waar nodig,
het Produkt te kunnen bereiken.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou5f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Granzia internazionale (Al di fuori di Stati Uniti e Canada)
1. Garantiamo che ogni nuovo motore fuoribordo Mercury o Mariner (tranne i
prodotti fabbricati per alte prestazioni), nonché i relativi accessori (di qui in
seguito chiamati per brevità “prodotto”), saranno privi di difetti di materiali e di
manodopera, a condizione che l’acquirente acquisti il prodotto o ottenga
assistenza pre - consegna da un concessionario che sia autorizzato dalla casa
fabbricante a distribuire fuoribordi Mercury o Mariner - a seconda del caso
- nel Paese in cui è avvenuta la vendita o l’assistenza pre - consegna. La
presente garanzia rimane in vigore per un periodo di un (1) anno a decorrere
dalla data di acquisto.
2. Poiché la presente garanzia copre i difetti di materiali e di manodopera, non
copre il normale logorio, gli interventi di regolazione, di messa a punto o i danni
causati da: 1) negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti, utilizzo
anormale, installazione o manutenzione non corrette; 2) uso di accessori o
componenti non prodotti o venduti dalla casa fabbricante; 3) funzionamento
con carburanti, olii o lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto; 4)
partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del prodotto
su imbarcazioni da competizione; 5) alterazione o rimozione dei componenti;
o 6) ingresso di acqua nel motore attraverso il sistema di scarico, l’ingresso del
carburante o dell’aria.
Per ulteriori informazioni riguardo le circostanze e gli eventi coperti e non
coperti dalla garanzia, vedere la sezione Copertura prevista dalla garanzia alle
pagine seguenti. I termini e le condizioni elencati alla voce Copertura della
garanzia vengono riportati nella presente garanzia a scopo di riferimento.
3. Affinché gli interventi di manutenzione previsti dalla garanzia possano essere
espletati, è necessario consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al
prodotto. La presente garanzia non copre: 1) spese di traino, varo o
rimessaggio, telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo, incovenienti o perdite
di tempo o di guadagno, o altri danni indiretti; o 2) rimozione e/o sostituzione
di partizioni dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al
prodotto da riparare.
90-10102Y90
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PLHROFORIES EGGUHSHS
ou6m
PERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIAS
Dieqnhs Egguhsh (Ektos Hpa kai Kanada) (sunexeia)
4. O agoρastÞj pρÝpei na paρousiÜsei apüdeich agoρÜj" kai na apodeßcei thn
hmeρomhnßa agoρÜj" deßxnontaj to Antßgρafo gia ton PelÜth" thj KÜρtaj
EggrafÞj Eggýhshj" Þ thn plastikÞ KÜρta EggrafÞj Eggýhshj" ston
antipρüswpo pou eßnai ecousiodothmÝnoj na kÜnei sÝρbij sto Pρoúün. EÜn den
upÜρxei kanÝna apü autÜ o agoρastÞj pρÝpei na pρoskomßsei antßgρafo tou
PwlhtÞρiou Sumbolaßou" gia na gßnei sÝρbij sto Pρoúün. Oi aitÞseij
apozhmiþsewj den qa gßnoun dektÝj an den pρoskomisteß epaρkÞj apüdeich
agoρÜj" apü ton agoρastÞ kai tekmhρiwqeß h hmeρomhnßa agoρÜj".
5. H upoxρÝwsÞ maj me autÞ thn eggýhsh qa peρioρßzetai sthn episkeuÞ tou
elattwmatikoý mÝρouj Þ KATA THN KRISH MAS, sthn epistρofÞ thj acßaj
agoρÜj Þ sthn antikatÜstash ecaρtÞmatoj Þ ecaρthmÜtwn tÝtoiwn pou qa eßnai
apaρaßthta gia thn apokatÜstash kÜqe kakÞj leitouρgßaj pou pρoÝρxetai apü
elattþmata ulikoý Þ eρgasßaj pou kalýptei autÞ h eggýhsh. Diathρoýme to
dikaßwma na beltiþsoume to sxediasmü opoioudÞpote ”Pρoúüntoj” xwρßj na
analambÜnoume kamßa upoxρÝwsh na tρopopoiÞsoume opoiodÞpote ”Pρoúün”
Ýxei kataskeuasteß pρogenÝsteρa. H episkeuÞ Þ antikatÜstash ecaρthmÜtwn,
Þ h apüdosh twn uphρesiþn ep’ autÞj thj egguÞsewj, den paρateßnei th
diÜρkeia autÞj thj egguÞsewj pÝρa apü thn aρxikÞ thj hmeρomhnßa lÞchj.
Diathρoýme to dikaßwma na beltiþnoume to sxÝdio kÜqe Pρoúüntoj xwρßj na
upoqÝtoume kanÝna empüdio se tρopopoßhsh opoioudÞpote Pρoúüntoj pou Ýxei
kataskeuasteß palaiüteρa.
6. OI EMMESES EGGUHSEIS EMPOREUSIMOTHTAS KAI
KATALLHLOTHTAS APORRIPTONTAI RHTWS. STO BAQMO POU
DEN MPOROUN NA APORRIFQOUN, OI EMMESES EGGUHSEIS EINAI
PERIORISMENES XRONIKA STH DIARKEIA THS PERIORISMENHS
EGGUHSHS THS ECWLEMBIAS. KAQE DEUTEROGENEIS KAI
SUMPERASMATIKES ZHMIES ECAIROUNTAI THS KALUYEWS
AUTHS THS EGGUHSEWS. MERIKES POLITEIES / XWRES DEN
EPITREPOUN TIS APORRIYEIS, TOUS PERIORISMOUS KAI TIS
ECAIRESEIS POU KAQORIZONTAI PARAPANW. WS APOTELESMA,
MPOREI NA MHN EFARMOZONTAI SE SAS.
7. H eggýhsh autÞ saj paρÝxei sugkekρimÝna nomikÜ dikaiþmata, kai endÝxetai
na Ýxete kai Ülla dikaiþmata pou poikßloun apü xþρa se xþρa.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou6e
GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Internationale Garantie (außerhalb der Vereinigten Staaten und
Kanada)
4. Der Käufer hat als “Kaufnachweis” und Bestätigung des “Kaufdatums” dem zur
Instandsetzung des Produkts autorisierten Händler die “Käuferausfertigung “
der “Garantiekarte” oder die “Garantiekarte” aus Plastik vozulegen. Wenn
diese Dokumente nicht verfügbar sind, hat der Käufer eine Kopie des Originals
des “Kaufvertrags” für das instandzusetzende Produkt vorzulegen.
Garantieansprüche werden erst dann bearbeitet, wenn ein akzeptabler
“Kaufnachweis” vom Käufer vorgelegt und das “Kaufdatum” bestätigt wurde.
5. Unsere Verpflichtung im Rahmen dieser Garantie beschränkt sich auf die
Reparatur eines defekten Teils oder, nach unserem Ermessen, auf die
Rückerstattung des Kaufpreises oder den Austausch dieses Teils bzw. dieser
Teile durch neue oder überholte Teile mit Zertifikat von Mercury Marine, sofern
dies zur Behebung von Funktionsstörungen notwendig ist, die auf von dieser
Garantie abgedeckte Material– oder Verarbeitungsfehler zurückzuführen
sind. Die Reparatur oder der Austausch von Teilen bzw. die Durchführung von
Reparaturarbeiten im Rahmen dieser Garantie geht nicht über das
ursprüngliche Ablaufdatum der Garantiezeit hinaus. Wir behalten uns das
Recht vor, das Design eines Produktes zu verbessern, ohne daß uns daraus
eine Verpflichtung entsteht, zuvor hergestellte Produkte zu modifizieren.
6. DIE GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNG DER MARKTGÄNGIGKEIT
UND EIGNUNG WIRD AUSDRÜCKLICH ABGELEHNT. IN DEM MASS,
IN DEM DIESE GEWÄHRLEISTUNGEN NICHT ABGELEHNT WERDEN,
GELTEN SIE NUR SO LANGE WIE DIE GARANTIE DES AUSSENBORD-
MOTORS. ALLE NEBEN– UND FOLGESCHÄDEN WERDEN VON DER
GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. IN EINIGEN STAATEN/LÄNDERN
SIND DIE OBEN BENANNTEN ABLEHNUNGEN, EINSCHRÄNKUNGEN
UND AUSSCHLÜSSE NICHT ZULÄSSIG; IN DIESEM FALL TREFFEN
SIE MÖGLICHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
7. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Land
zu Land unterschiedlich sind.
90-10102Y90
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou6b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Internationale garantie (buiten de Verenigde Staten en Canada)
4. De koper moet een “aankoopbewijs” laten zien en bewijs van de
“aankoopdatum” leveren door de dealer, die bevoegd is om het Produkt te
repareren, de “Koperskopie” van de “garantieregistratiekaart” of de plastic
“garantieregistratiekaart” te tonen. Indien geen van deze beschikbaar is, moet
de koper een kopie van de oorspronkelijke “verklaring van
eigendomsoverdracht” (koopcontract) tonen voor het produkt dat gerepareerd
moet worden. Garantieclaims worden pas geaccepteerd wanneer een gepast
“aankoopbewijs” door de koper overlegd is en de “aankoopdatum” geverifieerd
is.
5. Onze verplichting volgens deze garantie beperkt zich tot het repareren van
een defect onderdeel of, naar ons goeddunken, het terugbetalen van de
aankoopprijs of het vervangen van genoemd onderdeel of genoemde
onderdelen door nieuwe of door Mercury Marine gecertificeerde onderdelen,
die nodig zijn om een defect te verhelpen dat het gevolg is van gebreken in
materiaal of afwerking zoals gedekt door deze garantie. Het repareren of
vervangen van onderdelen of het uitvoeren van service onder deze garantie
verlengt de garantieperiode niet tot na de oorspronkelijke vervaldatum. Wij
behouden ons het recht voor om het ontwerp van een Product te verbeteren
zonder enige verplichting om een al eerder gefabriceerd Product te wijzigen.
6. DE STILZWIJGENDE GARANTIES T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN
GOEDE STAAT WORDEN UITDRUKKELIJK AFGEWEZEN. IN ZOV-
ERRE DEZE NIET KUNNEN WORDEN AFGEWEZEN, BEPERKEN DE
STILZWIJGENDE GARANTIES ZICH TOT DE TERMIJN VAN DE BEP-
ERKTE GARANTIES VOOR BUITENBOORDMOTOREN. GEEN
ENKELE INCIDENTELE EN GEVOLGSCHADE WORDT DOOR DEZE
GARANTIE GEDEKT. SOMMIGE STATEN EN/OF LANDEN STAAN DE
BOVENVERMELDE AFSTANDSVERKLARINGEN, BEPERKINGEN EN
UITSLUITINGEN NIET TOE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT ZE NIET
VOOR U VAN TOEPASSING ZIJN.
7. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten. Het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten heeft, die van land tot land verschillen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou6f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Garanzia internazionale (Al di fuori di Stati Uniti e Canada)
4. L’acquirente deve fornire una “prova di acquisto” e convalidare la “data di
acquisto” presentando la “copia dell’acquirente” del “tagliando di garanzia”
temporaneo o del “tagliando di garanzia” di plastica al concessionario
autorizzato a riparare il prodotto. Qualora uno dei suddetti documenti non
fosse reperibile, affinché il prodotto possa essere revisionato l’acquirente è
tenuto a fornire una copia dell’”atto di acquisto” originale. I diritti previsti dalla
garanzia non possono essere rispettati se l’acquirente non fornisce una “prova
di acquisto” adeguata e se la “data di acquisto” non può essere convalidata.
5. Conformemente a quanto stipulato nella presente garanzia, gli obblighi della
casa fabbricante saranno limitati alla riparazione del componente difettoso o,
a discrezione della casa fabbricante, al rimborso del prezzo di acquisto o alla
sostituzione di uno o più componenti con componenti nuovi o ricostruiti ed
omologati dalla Mercury Marine, secondo quanto sarà ritenuto necessario per
porre rimedio ad ogni malfunzionamento dovuto a difetti di materiale o di
manodopera coperti dalla garanzia. La riparazione o sostituzione di
componenti, o la prestazione di interventi di manodopera coperti dalla
presente garanzia non estende il periodo di validità della stessa. Ci riserviamo
inoltre il diritto di migliorare il design di qualsiasi prodotto senza assumerci
alcun obbligo di modificare prodotti fabbricati in precedenza.
6. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ E DI IDONEITÀ È ESCLUSA
DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TACITE SONO LIMI-
TATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARANZIA. TUTTI I
DANNI DIRETTI E INDIRETTI SONO ESCLUSI DALLA PRESENTE
GARANZIA. ALCUNI PAESI (E STATI USA) NON CONSENTONO LIMI-
TAZIONI ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLU-
SIONE O LIMITAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE
SUDDETTE LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD
OGNI CASO SPECIFICO.
7. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici; l’acquirente può inoltre
avere altri diritti che variano da paese a paese.
57
oum
PLHROFORIES
eou7m
EGGUHSHSPERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIAS
Trieths Periorismenh Egguhsh kata ths diabrwshs (Isxuei Sthn
Eurwph, Afrikh kai Mesh Anatolh)
1. Egguümaste ta antallaktikÜ kai tij sunaρmologÞseij kÜqe paρagwgÞj apü to
1994 kai metÜ ecwlÝmbiaj Mercury kai Mariner (efecÞj Pρoúün) h opoßa
poulÞqhke metÜ thn 1h Septembρßou 1994 me monoetÞ peρioρismÝnh eggýhsh
Pρoúüntoj pou den leitouρgeß lügw diÜbrwshj, efüson lÞfqhkan ta
paρakÜtw pρolhptikÜ mÝtρa pou anafÝρontai sta Egxeiρßdia XρÞsth:
1. Oi oρizümenej diadikasßej suntÞρhshj (üpwj h antikatÜstash twn
qusiazümenwn anodßwn, h oρizümenh lßpansh kai to ρetousÜρisma egkopþn kai
amuxþn) efaρmüsthkan se Ýgkaiρh bÜsh.
2. Oi sunistþmenej mÝqodoi pρülhyhj diÜbrwshj efaρmüsthkan
(leptomÝρeiej paρakÜtw).
2. H eggýhsh autÞ aρxßzei na isxýei metÜ apü th lÞyh thj kaqieρwmÝnhj
sumplhρwmÝnhj kÜρtaj dÞlwshj thj eggýhshj tou Pρoúüntoj kai qa
paρameßnei se isxý gia diÜsthma tρiþn xρünwn apü thn hmeρomhnßa agoρÜj.
3. H paρoýsa eggýhsh den kalýptei:
a. diÜbrwsh tou hlektρikoý sustÞmatoj;
b. diÜbrwsh lügw fqoρÜj, kakÞj metaxeßρishj Þ akatÜllhlou sÝρbij;
c. diÜbrwsh twn ecaρthmÜtwn, oρgÜnwn, susthmÜtwn dieýqunshj;
d. diÜbρwsh tou topoqethmÝnou apü to eρgostÜsio sustÞmatoj
aeρiopρoþqhshj;
e. zhmiÜ lügw qalÜssiaj blÜsthshj;
f. pρoúün pou poulÞqhke me ligüteρo apü Ýna xρüno peρioρismÝnh eggýhsh
Pρoúüntoj;
g. pρoúün pou xρhsimopoiÞqhke se empoρikÞ efaρmogÞ.
4. OLES OI SUMPTWMATIKES H EPAKOLOUQES BLABES
APOKLEIONTAI APO THN EGGUHSH AUTH. EGGUHSEIS
EMPOREUSIMOTHTAS KAI KATALLHLOTHTAS APOKLEIONTAI
APO THN PAROUSA EGGUHSH. OI ARRHTES EGGUHSEIS
PERIORIZONTAI STH DIARKEIA ZWHS THS PAROUSAS EGGUHSHS.
MERIKES POLITEIES (H XWRES) DEN EPITREPOUN
PERIORISMOUS WS PROS TH DIARKEIA ISXUOS MIAS ARRHTHS
EGGUHSHS H TON APOKLEISMO H PERIORISMO
SUMPTWMATIKWN H EPAKOLOUQWN BLABWN, EPOMENWS O
PARAPANW PERIORISMOS H ¸ ECAIRESEIS ENDEXETAI NA MHN
ISXUEI GIA SAS.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
eou7e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
3 Jahre Garantie gegen Durchrosten (für Europa, Afrika und den
Mittleren Osten)
1. Wir gewährleisten Garantieschutz für Teile und Montagen aller Mercury - und
Mariner - Außenbordmotoren ab Baujahr 1994 (“Produkt”), die nach dem 1.
September 1994 mit einer beschränkten einjährigen Produktgarantie verkauft
wurden und die als direktes Ergebnis von Korrosion betriebsunfähig sind,
vorausgesetzt, daß die folgenden einfachen, in den Betriebsanleitungen
dargelegten Vorsichtsmaßnahmen getroffen wurden:
1. Die spezifischen Wartungsarbeiten (wie zum Beispiel das Auswechseln von
Opferanoden, angegebene Schmierarbeiten, und Ausbessem von Kerben
und Kratzem) wurden rechtzeitig ausgeführt.
2. Die empfohlenen vorbeugenden Korrosionsschutzmaßnahmen wurden
getroffen (Eienzelheiten s. unten).
2. Diese Garantie tritt nach Erhalt einer ausgefüllten Standard -
Produktgarantiekarte in Kraft und gilt für eine Laufzeit von drei Jahren ab
Kaufdatum.
3. Diese Garantie deckt folgendes nicht ab:
a. Korrosion der Elektrik.
b. Korrosion aufgrund von Schäden, Mißbrauch oder unsachgemäßen
Reparatur - bzw. Wartungsarbeiten.
c. Korrosion von Zubehör, Instrumenten, Steuersystemen.
d. Korrosion des werksseitig installierten Düsenantriebs.
e. Schäden aufgrund von Meeresbewuchs.
f. Produkte, die mit mit einer Restgarantiedauer von unter einem Jahr
verkauft wurden.
g. Produkte, die gewerblich genutzt wurden.
4. ALLE NEBEN - UND/ODER FOLGESCHÄDEN SIND VON DIESER GA-
RANTIE AUSGESCHLOSSEN. EINE GEWÄHRLEISTUNG DER
MARKTGÄNGIGKEIT ODER EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN
ZWECK IST EBENFALLS VON DIESER GARANTIE AUSGESCHLOS-
SEN. GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNGEN BESCHRÄNKEN SICH
AUF DIE GÜLTIGKEITSDAUER DIESER GARANTIE. IN EINIGEN
STAATEN (ODER LÄNDERN) SIND BESCHRÄNKUNGEN DER
GÜLTIGKEITSDAUER GESETZLICHER GEWÄHRLEISTUNGEN ODER
AUSSCHLUSS ODER BESCHRÄNKUNG VON NEBEN - ODER FOL-
GESCHÄDEN NICHT ZULÄSSIG; DIE OBEN AUFGEFÜHRTEN
BESCHRÄNKUNGEN UND AUSSCHLÜSSE TREFFEN ALSO MÖGLI-
CHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
58
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
eou7b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Beperkte garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van
corrosie (van toepassing in Europa, Afrika en het Midden -
Oosten)
1. Wij geven garantie op onderdelen en samenstellen van elke in 1994 of later
vervaardigde Mercury en Mariner buitenboordmotor (Product), die na 1
september 1994 verkocht is met een beperkte garantieperiode van één jaar
op het Produkt en die niet werkt als een direct gevolg van corrosie, mits de
volgende eenvoudige voorzorgsmaatregelen zijn genomen, die in de
gebruikershandleiding staan beschreven: 1. Voorgeschreven
onderhoudsprocedures (zoals het vervangen van zelfopofferende anodes,
opgegeven smeerbeurten en het bijwerken van afgestoten verf en krassen)
zijn tijdig uitgevoerd. 2. Aanbevolen corrosie-voorkomende apparaten zijn
gebruikt (bijzonderheden hieronder).
2. Deze garantie wordt van kracht na ontvangst van een ingevulde, standaard
garantieregistratiekaart voor het Produkt en blijft van kracht voor een termijn
van drie jaar vanaf de aankoopdatum.
3. Deze garantie geldt niet voor:
a. corrosie van het elektrische systeem;
b. corrosie als gevolg van schade, misbruik of onjuist onderhoud;
c. corrosie aan accessoires, instrumenten, stuursystemen;
d. corrosie aan op de fabriek geïnstalleerde jetaandrijving;
e. schade als gevolg van aangroeiingen;
f. Product verkocht met een beperkte Productgarantie van minder dan één
jaar;
g. Product gebruikt voor handelsdoeleinden.
4. ALLE INCIDENTELE EN/OF GEVOLGSCHADE VALLEN NIET ONDER
DEZE GARANTIE. GARANTIE T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN GES-
CHIKTHEID VALT NIET ONDER DEZE GARANTIE. STILZWIJGENDE
GARANTIES BEPERKEN ZICH TOT DE TERMIJN VAN DEZE GARAN-
TIE. SOMMIGE STATEN (OF LANDEN) STAAN GEEN BEPERKINGEN
TOE T.A.V. DE TERMIJN VAN EEN STILZWIJGENDE GARANTIE OF DE
UITSLUITING OF BEPERKING VAN INCIDENTELE OF GEVOLG-
SCHADE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT DE BOVENGENOEMDE
BEPERKING OF UITSLUITING NIET VOOR U VAN TOEPASSING IS.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
eou7f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Garanzia limitata valevole 3 anni contro i guasti dovuti alla
corrosione (applicabile in Europa, Africa e Medio Oriente).
1. Garantiamo che i componenti e gli assiemi dei fuoribordi Mercury e Mariner (di
qui in seguito chiamati per brevità “prodotto”) fabbricati dal 1994 in poi e venduti
dopo il 1 Settembre 1994 con garanzia limitata del prodotto valevole un anno
contro guasti causati direttamente da corrosione, a condizione che siano state
prese le semplici misure precauzionali sotto indicate e specificate nel manuale
dell’utente: 1. L’esecuzione ad intervalli di tempo regolari delle procedure di
manutenzione specificate (quali ad esempio la sostituzione degli anodi
sacrificali, la lubrificazione e il ritocco di graffi e ammaccature). 2. L’uso dei
prodotti anticorrosione raccomandati (informazioni dettagliate in merito sono
fornite qui di seguito).
2. La presente garanzia diventa effettiva soltanto alla ricezione del tagliando di
garanzia del prodotto debitamente compilato e rimane effettiva per un periodo
di tre anni a decorrere dalla data di acquisto.
3. La presente garanzia non copre:
a. corrosione dell’impianto elettrico.
b. corrosione risultante da danni, abuso o manutenzione non corretta;
c. corrosione di accessori, strumenti e componenti del timone;
d. corrosione del’unità motrice a idrogetto installata in fabbrica;
e. danni dovuti a vegetazione acquatica;
f. Prodotto venduto con garanzia limitata valevole meno di un anno.
g. Prodotto utilizzato per impieghi commerciali.
4. LA PRESENTE GARANZIA NON COPRE NESSUN DANNO DIRETTO
E/O INDIRETTO. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ ED IDOE-
NITÀ È ESCLUSA DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TA-
CITE SONO LIMITATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARAN-
ZIA. ALCUNI PAESI (O STATI USA) NON CONSENTONO LIMITAZIONI
ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLUSIONE O LIMI-
TAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE SUDDETTE
LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD OGNI CASO
SPECIFICO.
90-10102Y90
oum
PLHROFORIES
eou8m
PERIORISMENH EGGUHSH ECWLEMBIAS
Trieths Periorismenh Egguhsh kata ths diabrwshs (Isxuei Stis
Hnwmenes Politeies, Kanada kai Australia)
5. H paρoýsa eggýhsh saj paρÝxei sugkekρimÝna nümima dikaiþmata, kai
endÝxetai na Ýxete kai Ülla dikaiþmata pou pokßloun apü politeßa se politeßa
(Þ apü xþρa se xþρa).
6. Gia peρissüteρej plhρofoρßej sxetikÜ me peρistatikÜ kai peρiptþseij pou
kalýptontai apü thn eggýhsh, kai üsa den kalýptontai, blÝpe to kefÜlaio
KÜluyh Eggýhshj sthn selßda pou akolouqeß thn paρoýsa eggýhsh. Oi üρoi
kai oi sunqÞkej tou kefalaßou peρß KÜluyhj Eggýhshj sumpeρilambÜnontai
katÜ paρapompÞ sthn paρoýsa eggýhsh.
7. Ta pρoúünta Mercury Marine kataskeuÜzontai xρhsimopoiþntaj thn plÝon
pρohgmÝnh antidiabrwtikÞ epeceρgasßa. Autü to sýsthma kataskeuÞj, pou
sumplhρþnetai me th summetoxÞ tou antipρosþpou kai tou pelÜth sto
pρolhptikü pρügρamma diatÞρhshj thj antidiÜbrwshj, paρÝxei pρostasßa
apü tij dapÜnej episkeuÞj pou dhmiouρgoýntai apü thn epßdρash thj
qalÜssiaj diÜbrwshj.
Euqýnh tou IdioktÞth
H pρülhyh katÜ oρismÝnwn týpwn diabrwtikÞj fqoρÜj pρÝpei na paρasxeqeß me
th xρÞsh susthmÜtwn üpwj to Quicksilver MerCathode System kai/Þ to Galvanic
Isolator. Autoß oi sugkekρimÝnoi týpoi diabrwtikÞj fqoρÜj eßnai: blÜbh lügw
hlektρikþn ρeumÜtwn diaspoρÜj (paρÜktiej hlektρikÝj sundÝseij, geitonikÜ
skÜfh, buqismÝno mÝtalo), Þ akatÜllhlh epÜleiyh xρþmatoj katÜ thj mülunshj
me bÜsh to xalkü.
EÜn apaiteßtai pρostasßa katÜ thj mülunshj, xρþmata me bÜsh to
Tri-Butyl-Tin-Adipate (TBTA) sunistþntai gia istioploúkÝj efaρmogÝj se
ecwlÝmbiej. Sta mÝρh üpou apagoρeýontai me nümo ta xρþmata me bÜsh to
Tri-Butyl-Tin-Adipate, mpoρoýn na xρhsimopoihqoýn xρþmata me bÜsh to xalkü sto
skÜfoj kai sto pρumnaßo zugü thj lÝmbou. Mh xρhsimopoießte xρþma epÜnw sthn
ecwlÝmbio. EpiplÝon, fρontßste pρosektikÜ na apofýgete tuxün hlektρikÞ
allhlosýndesh thj ecwlÝmbiaj kai tou xρþmatoj. H diabrwtikÞj fqoρÜ pou
pρokýptei apü thn akatÜllhlh epÜleiyh xρþmatoj me bÜsh to xalkü den
kalýptetai apü thn paρoýsa peρioρismÝnh eggýhsh.
Metabßbash Eggýhshj
H paρoýsa PeρioρismÝnh Eggýhsh eßnai metabibÜsimh se metagenÝsteρouj
agoρastÝj gia to upüloipo axρhsimopoßhto tmÞma thj tρietoýj peρioρismÝnhj
eggýhshj.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
eou8e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
3 Jahre Garantie gegen Durchrosten (für Europa, Afrika und den
Mittleren Osten)
5. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Staat
zu Staat (oder Land zu Land) unterschiedlich sind.
6. Weitere Informationen bezüglich Ereignissen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt sind und solche, die nicht von der Garantie abgedeckt
sind, entnehmen Sie bitte dem Abschnitt über die Garantieleistungen auf der
dieser Garantie folgende Seite. Die Fristen und Bedingungen der
Garantieleistungen sind in dieser Garantie durch Verweis enthalten.
7. Die Produkte von Mercury Marine werden mit dem technisch fortschrittlichsten
Korrosionsschutzverfahren gebaut. Dieses Fertigungssystem in Verbindung
mit der Durchführung vorbeugenden Wartungsarbeiten seitens des Händlers
und des Kunden bietet Schutz vor Reparaturkosten, die durch Seekorrosion
anfallen.
Verantwortlichkeit des Eigners
Schutz vor bestimmten Arten von Korrosionsschäden muß durch solche Systeme
wie das Quicksilver - MerCathode - System bzw. dem galvanischen Trenner
geboten werden. Diese bestimmten Korrosionsschäden sind: Schäden durch
Streustrom (Stromanschluß am Liegeplatz, umliegende Schiffe, untergetauchtes
Metall) oder unsachgemäßes Auftragen von Antifoulinglacken auf Kupferbasis.
Wenn Antifoulingschutz erforderlich ist, werden Antifoulinglacke auf Tributyl -
Zinnadipatbasis (TBTA) für den Gebrauch an Außenbordmotoren empfohlen. In
Gegenden, in denen Lacke auf Tributyl - Zinnadipatbasis gesetzlich verboten sind,
können Lacke auf Kupferbasis am Rumpf und Spiegel verwendet werden. Tragen
Sie solche Lacke nicht auf den Außenbordmotor auf. Außerdem muß darauf
geachtet werden, daß zwischen Außenbordmotor und Lack keine elektrische
Verbindung entsteht. Korrosionsschäden, die aus dem unsachgemäßen
Auftragen von Lacken auf Kupferbasis entstehen, werden von dieser
beschränkten Garantie nicht abgedeckt.
Übertragung der Garantie
Die beschränkte Garantie ist auf Nachkäufer für die Restdauer der dreijährigen
Garantie übertragbar.
90-10102Y90
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
eou8b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Beperkte garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van
corrosie (van toepassing in Europa, Afrika en het Midden -
Oosten)
5. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten en het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten hebt, die van staat tot staat (land tot land) verschillen.
6. Voor verdere informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en
niet door de garantie worden gedekt, dient u het hoofdstuk Garantiedekking
op de pagina na deze garantie te raadplegen. De voorwaarden en bepalingen
van het hoofdstuk Garantiedekking zijn ter referentie in deze garantie
opgenomen.
7. Produkten van Mercury Marine zijn vervaardigd met het meest geavanceerde
corrosiebeschermingsprocédé. Dit produktiesysteem, aangevuld met
deelname van dealer en klant aan een preventief anti - corrosie
onderhoudsprogramma, biedt bescherming tegen reparatiekosten als gevolg
van het effect van corrosie.
Verantwoordelijkheid van de eigenaar
Bescherming tegen bepaalde soorten corrosieschade moet worden geleverd
door het gebruik van systemen zoals het Quicksilver MerCathode systeem en/of
Galvanic Isolator (galvanische isolator). Deze soorten corrosieschade bestaan
uit: schade als gevolg van elektrische zwerfstroom (elektrische stroomaansluiting
op de vaste wal, dichtbijzijnde boten, metaal onder water) of verkeerd aanbrengen
van aangroeiwerende verf met koper.
Indien aangroeibescherming vereist is, wordt aangroeiwerende verf met Tri - Butyl
- Tin - Adipaat (TBTA) aangeraden voor boten met buitenboordmotoren. In
gebieden waar verf met Tri - Butyl - Tin - Adipaat verboden is, kan verf met koper
op de bootsromp en spiegel worden gebruikt. Breng geen verf op de
buitenboordmotor aan. Bovendien moet een elektrische verbinding tussen de
buitenboordmotor en de verf worden vermeden. Corrosieschade die het gevolg
is van het verkeerd aanbrengen van verf met koper, wordt niet door deze beperkte
garantie gedekt.
Overdragen van garantie
Deze beperkte garantie kan aan volgende kopers overgedragen worden voor het
ongebruikte deel van de beperkte garantie voor 3 jaar.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
eou8f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Garanzia limitata valevole 3 anni contro i guasti dovuti alla
corrosione (applicabile in Europa, Africa e Medio Oriente).
5. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici. L’acquirente può avere
ulteriori diritti legali che variano da paese a paese (o da stato a stato negli USA).
6. Per ulteriori informazioni in merito a eventi o circostanze coperti e non coperti
dalla garanzia, vedere il capitolo “Copertura prevista dalla garanzia” alla
pagina seguente. I termini e le condizioni della copertura prevista dalla
garanzia sono stati inclusi nella presente garanzia a titolo di riferimento.
7. I prodotti Mercury Marine sono realizzati usando i processi anticorrosione più
avanzati. Questo sistema di produzione, complementato dalla partecipazione
da parte del concessionario e dell’acquirente ad un programma di
manutenzione preventiva anticorrosione, serve ad evitare eventuali costi di
riparazione di danni causati dalla corrosione marina.
Responsabilità a carico del proprietario
È necessario proteggere il prodotto da alcuni tipi di corrosione utilizzando appositi
sistemi anticorrosivi, quali ad esempio Quicksilver MerCathode System e/o
Galvanic Isolator. I tipi di corrosione per i quali è necessario usare sistemi
anticorrosivi sono i seguenti: danni dovuti a dispersione di correnti elettriche
(collegamenti elettrici d’ormeggio, imbarcazioni vicine, metalli sommersi), o
applicazione non corretta di vernice antincrostante a base di rame.
Qualora sia necessario usare un prodotto antincrostante, si raccomanda di
utilizzare vernici antincrostanti a base di tributilstagno adipato (TBTA) per
fuoribordi. Nei luoghi ove l’uso di vernici a base di tributilstagno adipato è vietato
dalla legge, si possono usare vernici a base di rame per lo scafo e per il quadro
di poppa. Non applicare alcuna vernice al fuoribordo. È inoltre necessario evitare
interconnessioni elettriche tra il fuoribordo e la vernice. La presente garanzia
limitata non copre i danni da corrosione dovuta all’applicazione non corretta di
vernice a base di rame.
Trasferimento della garanzia
La presente garanzia limitata è trasferibile agli acquirenti successivi per il periodo
rimanente dei tre anni di validità della garanzia limitata.
59
ou
PLHROFORIES
op1m
KALUYH EGGUHSHS
Skopüj tou kefalaßou autoý eßnai na bohqÞsei sthn ecÜleiyh meρikþn apü tij pio
sunhqismÝnej paρechgÞseij sxetikÜ me thn kÜluyh thj eggýhshj. Ta paρakÜtw
stoixeßa echgoýn meρikÝj apü tij uphρesßej (sÝρbij) pou den kalýptontai apü thn
eggýhsh. Oi paρakÜtw üρoi pou pρoblÝpontai paρakÜtw Ýxoun sumpeρilhfqeß me
paρapompÞ sthn TρietÞ PeρioρismÝnh Eggýhsh KatÜ thj DiÜbrwshj, sth DieqnÞ
PeρioρismÝnh Eggýhshj EcwlÝmbiaj, kai thn PeρioρismÝnh Eggýhsh EcwlÝmbiaj
twn HnwmÝnwn Politeiþn kai tou KanadÜ.
Exete upüyh üti h eggýhsh kalýptei episkeuÝj pou apaitÞqhkan entüj thj
peρiüdou thj eggýhshj lügw elattwmÜtwn ulikþn kai kataskeuÞj. LÜqh sthn
egkatÜstash, atuxÞmata, sunÞqhj fqoρÜ, kai diÜfoρej Üllej aitßej pou
ephρeÜzoun to pρoúün den kalýpontai.
H eggýhsh peρioρßzetai sta elattþmata ulikþn Þ kataskeuÞj, allÜ münon efüson
h pþlhsh gßnetai mÝsa sth xþρa sthn opoßa Ýxoume ecousiodotÞsei th diÜqesh.
EÜn Ýxete tuxün eρwtÞseij sxetikÜ me thn kÜluyh thj eggýhshj, epikoinwnÞste me ton
ecousiodothmÝno antipρüswpü saj. Qa xaρeß na apantÞse üti eρwtÞseij tuxün Ýxete.
H Eggýhsh den Isxýei gia ta ParakÜtw
1. Epousiþdeij ρuqmßseij, xρonismüj, kaqþj kai Ýlegxoj, kaqÜρisma Þ ρýqmish
twn mpouzß, ecaρthmÜtwn thj mßzaj, ρuqmßseij kaρmpiρatÝρ, fßltρa, imÜntej,
xeiρistÞρia, kai Ýlegxoj lßpanshj pou gßnetai se sunduasmü me ta sunÞqh
sÝρbij.
2. SustÞmata aeρiopρoþqhshj pou Ýxoun topoqethqeß apü to
eρgostÜsio-SugkekρimÝna apokleßontai apü thn eggýhsh ta ecÞj ecaρtÞmata: o
ecwqhtÞρaj tou sustÞmatoj aeρiopρoþqhshj kai to xitþnio tou sustÞmatoj
aeρiopρoþqhshj pou Ýxoun pÜqei blÜbh apü sýgkρoush Þ fqoρÜ, kai oi tρibeßj
tou Ücona kßnhshj pou Ýxoun fqaρeß apü to neρü lügw akatÜllhlhj suntÞρhshj.
3. BlÜbh pou pρoklÞqhke lügw amÝleiaj, Ýlleiyhj suntÞρhshj, atýxhma,
anþmalo xeiρismü Þ esfalmÝnh egkatÜstash Þ sÝρbij.
4. AnÝlkush, kaqÝlkush, tÝlh ρumoýlkhshj. Afaßρesh kai/Þ antikatÜstash
diaxwρismÜtwn thj lÝmbou Þ ulikoý lügw tou sxedßou thj lÝmbou gia thn
apaρaßthth pρüsbash sto pρoúün. Olej oi sxetikÝj dapÜnej metafoρÜj Þ kai
xrünometaforÜj, klp. LogikÞ pρüsbash pρÝpei na paρasxeqeß sto pρoúün gia
to egguhmÝno sÝρbij. O pelÜthj pρÝpei na paρadþsei to proúün se
ecousiodothmÝno antipρüswpo.
5. Pρüsqetej eρgasßej sÝρbij pou zhtÜ o pelÜthj pÝρan twn anagkaßwn pou
ekplhρþnoun thn upoxρÝwsh thj eggýhshj.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
op1e
GARANTIELEISTUNGEN
Der Zweck dieses Abschnitts ist es, häufige Mißverständnisse über die
Garantieleistungen zu beseitigen. Die folgende Liste enthält einige Leistungen, die
nicht unter den Garantieschutz fallen. Die hier dargelegten Bestimmungen sind
durch Bezugnahme in die dreijährige beschränkte Garantie gegen Durchrosten,
die Internationale Garantie für Außenbordmotoren und die beschränkte Garantie
für Außenbordmotoren (Vereinigte Staaten und Kanada) miteinbegriffen.
Bitte bedenken Sie, daß die Garantie Reparaturen abdeckt, die während der
Garantiedauer aufgrund von Material - und Verarbeitungsfehlern erforderlich
werden. Montagefehler, Unfälle, normaler Verschleiß und eine Reihe anderer
Ursachen, die sich auf das Produkt auswirken, sind nicht abgedeckt.
Die Garantie beschränkt sich auf Material - und Verarbeitungsfehler,
vorausgesetzt, daß der Endverbraucher das Produkt in einem der Länder gekauft
hat, in denen der Betrieb von uns zugelassen ist.
Sollten Sie Fragen bezüglich dieser Garantieleistungen haben, wenden Sie sich
bitte an Ihren autorisierten Händler. Er wird Ihnen gern alle Fragen beantworten.
Folgendes ist von der Garantie ausgeschlossen:
1. Geringefügige Einstellungen und Nachstellungen, einschließlich Überprüfung,
Reinigung und Einstellung von Zündkerzen, Zündungsteilen, Vergaser, Filtern,
Keilriemen,Bedienungselementen und Schmiermitteln im Zusammenhang mit
normalen Wartungsarbeiten.
2. Werksseitig installierte Düsenantriebe - Folgende Teile sind von der Garantie
ausgeschlossen: Durch Aufprall oder Verschleiß beschädigte
Düsenantriebsimpeller und Düsenantriebsauskleidungen, und durch Wasser
beschädigte Antriebswellenlager als Folge von unsachgemäßer Wartung.
3. Schäden, die auf Nachlässigkeit, unterlassene Wartung, Unfall,
zweckfremden Gebrauch oder unsachgemäße Montage oder Wartung
zurückzuführen sind.
4. Kosten für Bergung, Stapellauf, Abschleppen; konstruktionsbedingter Ausbau
und/oder Austausch von Schottwänden oder - material, um Zugang zum
Produkt zu erhalten; alle relevanten Transport - bzw. Reisekosten usw. Für
von der Garantie abgedeckte Wartungsarbeiten miß das Produkt gut
zugänglich sein. Der Kunde muß das Produkt zu einem autorisierten Händler
bringen.
5. Zusätzliche, vom Kunden angeforderte Arbeiten, die zur Erfüllung der
Garantieverpflichtung nicht erforderlich sind.
60
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
op1b
GARANTIEDEKKING
Het doel van dit hoofdstuk is om de meest algemene misverstanden met
betrekking tot garantiedekking uit de weg te ruimen. In de volgende informatie
wordt een aantal soorten service toegelicht die niet door de garantie wordt gedekt.
De hierna uiteengezette bepalingen zijn ter referentie opgenomen in de Beperkte
garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van corrosie, de Internationale
beperkte garantie op buitenboordmotoren en de Amerikaanse en Canadese
beperkte garantie op buitenboordmotoren.
Garantie dekt reparaties die binnen de garantieperiode nodig zijn vanwege
gebreken in materiaal en afwerking, maar verkeerde installatie, ongelukken,
normale slijtage en allerlei andere oorzaken, die van invloed op het produkt zijn,
worden niet gedekt.
De garantie is beperkt tot gebreken in materiaal of afwerking, maar dit geldt alleen
wanneer de klant het produkt gekocht heeft in het land, waar de verkoop door ons
erkend is.
Mocht u vragen hebben over de garantiedekking, neem dan contact op met uw
erkende dealer. Hij zal gaarne al uw vragen beantwoorden.
Garantie is niet van toepassing op het volgende
1. Kleine bij - en afstellingen, waaronder het controleren, reinigen of afstellen van
de bougies, ontstekingsonderdelen, carburateurafstelling, filters, riemen,
bedieningsorganen en het controleren van de smering die bij een normale
onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd.
2. Op de fabriek geïnstalleerde straalaandrijvingen - Bepaalde onderdelen die
niet door de garantie worden gedekt zijn: de straalaandrijvingimpeller en
straalaandrijvingvoering, beschadigd als gevolg van stoten of slijtage, en door
water beschadigde aandrijfaslagers als gevolg van verkeerd onderhoud.
3. Schade veroorzaakt door onachtzaamheid, onderhoudsverzuim, ongelukken,
abnormaal gebruik of verkeerde installatie of service.
4. Onkosten voor uit het water halen, te water laten, slepen, verwijderen en/of
vervangen van bootschotten of materiaal als gevolg van het ontwerp van de
boot teneinde, waar nodig, het produkt te kunnen bereiken, alle daarmee
verband houdende vervoerskosten en/of reistijd enz. Het produkt moet
redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld worden. De klant moet
het produkt naar een erkende dealer brengen.
5. Extra onderhoudswerk dat door de klant wordt verzocht en niet nodig is om aan
de garantieverplichting te voldoen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
op1f
COPERTURA PREVISTA DALLA GARANZIA
Lo scopo di questo capitolo è di evitare alcuni dei malintesi più frequenti riguardo
la copertura prevista dalla garanzia. Qui di seguito vengono descritti alcuni tipi di
servizi non coperti dalla garanzia. I termini qui stabiliti sono stati inclusi a titolo di
riferimento nella garanzia limitata valevole tre anni contro i guasti dovuti alla
corrosione, nella garanzia limitata internazionale del fuoribordo e nella garanzia
limitata del fuoribordo per Stati Uniti e Canada.
Si tenga tuttavia a mente che la garanzia copre le riparazioni che si rendono
necessarie durante il periodo di garanzia a causa di difetti di materiale e di
manodopera. Non sono coperti errori di installazione, incidenti, normale logorio,
nonché varie altre cause che possono influenzare le prestazioni del prodotto.
La garanzia è limitata ai difetti di materiale e di manodopera, a condizione che la
vendita al consumatore sia effettuata in un paese per il quale la distribuzione è
autorizzata dalla casa fabbricante.
Per qualsiasi domanda concernente la copertura prevista dalla garanzia,
contattare il proprio concessionario autorizzato, che sarà lieto di fornire
assistenza.
La garanzia non copre nessuna delle seguenti condizioni:
1. Regolazioni e messe a punto di piccola entità, compresi controlli, pulizia o
regolazione di candele, componenti del sistema di ignizione, carburatore, filtri,
cinghie e comandi, nonché i controlli relativi alla lubrificazione effettuati
unitamente ai normali interventi manutentivi.
2. Unità motrici a idrogetto installate in fabbrica - La garanzia non copre in
particolare alcun danno arrecato al compressore e al tubo fiamma
dell’idrogetto a causa di impatto o logorio, né alcun danno arrecato dall’acqua
ai cuscinetti dell’albero motore a seguito di cattiva manutenzione.
3. Danni causati da negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti,
funzionamento anormale o installazione o manutenzione non corretta.
4. Spese di traino, varo o rimorchio, rimozione e/o sostituzione di partizioni
dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al prodotto da
riparare, nonché eventuali spese di trasporto e/o di viaggio, ecc. È necessario
consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al prodotto sul quale devono
essere effettuati gli interventi manutentivi coperti dalla garanzia. L’acquirente
deve consegnare il prodotto ad un concessionario autorizzato.
5. Ulteriori interventi manutentivi richiesti dal clienti oltre a quelli previsti dalla
garanzia.
90-10102Y90
oum
PLHROFORIES
op2m
KALUYH EGGUHSHS
6. EρgatikÜ pou pρagmatopoiÞqhkan apü mh ecousiodothmÝno antipρüswpo
mpoρeß na kalufqoýn münon upü tij kÜtwqi pρoûpoqÝseij: ütan ekteloýntai se
bÜsh epeßgousaj anÜgkhj (efüson den upÜρxoun ecousiodothmÝnoi
antipρüswpoi sthn peρioxÞ pou na mpoρoýn na ektelÝsoun tij eρgasßej pou
apaitoýntai Þ den Ýxoun tij eukolßej anÝlkushj, klp., kai Ýxei doqeß Ýgkρish
pρohgoumÝnwj apü to eρgostÜsio na ektelesqeß h eρgasßa sthn en lügw
egkatÜstash).
7. Olej oi sumptwmatikÝj kai/Þ epakülouqej blÜbej (tÝlh apoqÞkeushj,
thlepikoinwniþn Þ enoikßashj opoiasdÞpote fýsewj, talaipwρßa Þ apþleia
xρünou Þ apodoxþn) eßnai euqýnh tou idioktÞth.
8. H xρÞsh antallaktikþn pou den eßnai Quicksilver katÜ thn ektÝlesh twn
egguhmÝnwn episkeuþn.
9. H allagÞ ladiþn, lipantikþn Þ ugρþn katÜ thn fusiologikÞ suntÞρhsh eßnai
euqýnh tou pelÜth ektüj eÜn h apþleia Þ mülunsÞ touj pρoklhqeß apü astoxßa
tou pρoúüntoj h opoßa qa kρiqeß Ücia na lhfqeß upüyh katÜ thn egguhtikÞ
ecÝtash.
10. H summetoxÞ Þ pρopaρaskeuÞ se lembodρomßej Þ Üllh dρasthρiüthta
sunagwnismoý Þ h leitouρgßa me püdi týpou lembodρomßaj.
11. O qüρuboj thj mhxanÞj den shmaßnei anagkastikÜ sobaρü mhxanikü pρüblhma.
EÜn h diÜgnwsh paρousiÜsei sobaρÞ katÜstash me to eswteρikü thj mhxanÞj
pou qa mpoρoýse na odhgÞsei se blÜbh, h katÜstash sthn opoßa ofeßletai
qüρuboj pρÝpei na dioρqwqeß sýmfwna me thn eggýhsh.
12. BlÜbh podioý monÜdaj kai/Þ thj pρopÝlaj pou ofeßletai se xtýphma
upobρýxiou antikeimÝnou qewρeßtai qalÜssioj kßndunoj.
13. Neρü pou eisÝρxetai sth mhxanÞ apü thn eßsodo kausßmou, thn eßsodo aÝρa Þ
to sýsthma ecÜtmishj, Þ apü býqish.
14. Astoxßa tuxün ecaρthmÜtwn pou pρoklÞqhke apü thn Ýlleiyh yuktikoý neρoý,
pou pρokýptei apü thn ekkßnhsh thj mhxanÞj Ýcw apü to neρü, cÝna sþmata pou
mplokÜρoun tij opÝj eisagwgÞj, mhxanÞ pou Ýxei montaρisteß polý yhlÜ Þ
zugostaqmßsthke polý makρiÜ.
15. XρÞsh kausßmwn kai lipantikþn pou den eßnai katÜllhla gia xρÞsh me Þ pÜnw
sto pρoúün. Sumbouleuteßte to KefÜlaio SuntÞρhshj.
16. H peρioρismÝnh eggýhsÞ maj den isxýei gia tuxün blÜbej sta pρoúünta maj pou
pρoklÞqhkanapü thn egkatÜstash Þ th xρÞsh ecaρthmÜtwnkaiparelkümenwn
ta opoßa den kataskeuÜzontai oýte pwloýntai apü maj. BlÜbej Üsxetej me th
xρÞsh twn ecaρthmÜtwn Þ parelkümenwn autþn, kalýptontai apü thn eggýhsh,
efüson katÜ ta Ülla plhρoýn touj üρouj thj peρioρismÝnhj eggýhshj gia to
pρoúün.
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GARANTIEINFORMATIONEN
op2e
GARANTIELEISTUNGEN
6. Arbeiten, die nicht von einem autorisierten Händler geleistet wurden, können
unter folgenden Umständen abgedeckt sein: Wenn sie in einem Notfall
geleistet wurden (voraugesetzt, daß kein autorisierter Händler in dem Gebiet
die erforderliche Arbeit hätte durchführen können oder dieser nicht für
Bergung usw. ausgerüstet war, und wenn vor Ausführung der Arbeite die
Genehmigung des Werks eingeholt wurde).
7. Alle Neben - und Folgeschäden (Kosten für Lagerung, jede Art von Telefon -
oder Mietgebühren, Unannehmlichkeiten oder Zeit - oder Arbeitsausfall)
gehen zu Lasten des Eigentümers.
8. Gebrauch andere Ersatzteilen als Quicksilver - Teile bei Reparaturen im
Rahmen der Garantie.
9. Für das Wechseln von Öl, Schmiermitteln oder Flüssigkeiten im Rahmen der
normalen Wartung ist der Kunde verantwortlich, es sei denn, Auslaufen oder
Verunreinigung derselben wurde durch einen Produktfehler verursacht, der
unter den Garantieschutz fällt.
10. Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen oder andere Wettbewerbe oder
Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb.
11. Motorgeräusche sind nicht unbedingt Anzeichen ernster Motorschäden. Falls
eine Diagnose ein ernsthaftes Problem an internen Motorteilen bestätigt, das
zu einem Ausfall führen kann, sollte die Ursache des Geräusches im Rahmen
des Garantieschutzes behoben werden.
12. Schäden am unteren Teil de Antriebs bzw. am Propeller, die vom Auflaufen auf
ein unter Wasser liegendes Objekt herrühren, werden als normales Seerisiko
angesehen.
13. Wassereintritt in den Motor durch den Vergaser oder die Abgasanlage oder
durch Eintauchen.
14. Versagen von Teilen aufgrund unzureichender Kühlwasserversorgung, die
wiederum dadurch hervorgerufen wurde, daß der Antrieb außerhalb des
Wassers gestartet wurde, die Wassereinlässe durch Fremdkörper verstopft
wurden oder der Motor zu hoch montiert bzw. zu weit nach oben getrimmt
wurde.
15. Verwendung von Kraftstoffen und Schmiermitteln, die nicht für das Produkt
geeignet sind. Schlagen Sie bitte im Abschnitt “Wartung nach.
16. Unsere Garantie deckt keine Produktschäden ab, die durch die Montage oder
den Gebrauch von nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Ersatz - oder
Zubehörteilen entstehen. Schäden, die nicht auf den Gebrauch solcher Ersatz
- oder Zubehörteile zurückzuführen sind, werden von der Garantie abgedeckt,
sofern sie die anderen Bestimmungen der Garantie für dieses Produkt erfüllen.
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INFORMATIE OVER GARANTIE
op2b
GARANTIEDEKKING
6. Arbeid, die door iemand anders dan een erkende dealer wordt uitgevoerd,
wordt mogelijkerwijs uitsluitend in de volgende situaties gedekt: in
noodgevallen (mits er geen erkende dealers in de buurt zijn die het vereiste
werk kunnen uitvoeren of de faciliteiten hebben om de boot uit het water te
halen enz. en de fabriek vooraf toestemming heeft gegeven om het werk bij
deze faciliteit te laten uitvoeren).
7. De eigenaar is verantwoordelijk voor alle incidentele en/of gevolgschade
(stallingskosten, telefoon - of huuronkosten van welke aard dan ook, ongerief
of tijd - of inkomstenverlies).
8. Gebruik van andere dan Quicksilver vervangende onderdelen bij het uitvoeren
van reparaties onder de garantie.
9. De klant is verantwoordelijk voor oliën, smeermiddelen of vloeistoffen die bij
normaal onderhoud worden ververst, tenzij deze verloren zijn gegaan of
vervuild zijn geraakt als gevolg van een defect in het produkt, dat onder de
garantie valt.
10. Deelname aan of voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten
of bedrijf in combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen is bestemd.
11. Motorlawaai duidt niet noodzakelijkerwijs op een ernstig motorprobleem. Als
de diagnose uitwijst dat er een ernstig probleem met de inwendige onderdelen
van de motor is, wat tot een defect kan leiden, dient de oorzaak van het lawaai
onder de garantie te worden verholpen.
12. Schade aan het onderwaterhuis en/of de schroef, veroorzaakt door het raken
van een voorwerp onder water, wordt een vaarrisico geacht.
13. Water dat door de brandstofinlaat, luchtinlaat of het uitlaatsysteem of omdat
de motor zich onder water bevindt, in de motor binnendringt.
14. Defect raken van onderdelen als gevolg van: te weinig koelwater, omdat de
motor niet in het water wordt gestart; verstopping van de inlaatopeningen door
rommel; te hoge montage van de motor of te grote trimhoek.
15. Gebruik van brandstoffen en smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het
produkt. Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud.
16. Onze beperkte garantie geldt niet voor schade aan onze produkten, die
veroorzaakt is door de installatie of het gebruik van onderdelen en accessoires
die niet door ons worden vervaardigd of verkocht. Defecten die niet het gevolg
zijn het gebruik van die onderdelen of accessoires, vallen onder de garantie
mits zij aan de voorwaarden van de beperkte garantie voor dat produkt
voldoen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
op2f
COPERTURA PREVISTA DALLA GARANZIA
6. Gli interventi di manodopera non effettuati da un concessionario autorizzato
possono essere coperti esclusivamente nelle seguenti circostanze: quando
eseguiti in caso di emergenza ( a condizione che nella zona non vi siano
concessionari autorizzati in grado di effettuare il lavoro necessario o che non
vi siano le strutture necessarie per il traino, ecc. e a patto che il concessionario
responsabile per l’esecuzione del lavoro sia stato autorizzato dalla casa
fabbricante).
7. Ogni danno diretto e/o indiretto (spese di rimessaggio, telefoniche o di noleggio
di qualsiasi tipo, inconvenienti o perdita di tempo o di guadagno) è a carico del
proprietario.
8. Uso di pezzi di ricambio non di marca Quicksilver per le riparazioni coperte
dalla garanzia.
9. Il cambio di olii, lubrificanti o fluidi per la normale manutenzione è di
competenza del cliente, tranne in caso di perdita o contaminazione degli stessi
a causa di un malfunzionamento coperto dalla garanzia.
10. Partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del
prodotto su imbarcazioni da competizione.
11. Il rumore emesso dal motore non è necessariamente indice di
malfunzionamento. Qualora l’ispezione indichi la presenza di un grave danno
interno - tale da poter provocare il mancato funzionamento del motore - la
causa del rumore deve essere eliminata conformemente a quanto stipulato
nella garanzia.
12. Danni all’imbarcazione e/o all’elica causati dalla collisione con un oggetto
sommerso sono considerati un pericolo alla navigazione.
13. Ingresso di acqua nel motore attraverso l’ingresso del carburante, dell’aria o
il sistema di scarico, o a causa di affondamento.
14. Malfunzionamento dei componenti dovuto a mancanza di acqua di
raffreddamento per aver avviato il motore senza acqua, o a causa di
ostruzione dei fori di ingresso da parte di materiali estranei, a una posizione
troppo elevata del motore o a un’assetto eccessivo.
15. Uso di carburanti e lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto. Fare
riferimento al capitolo Manutenzione.
16. La garanzia limitata non copre danni ai prodotti causati dall’installazione o
dall’uso di componenti ed accessori non costruiti o venduti dalla casa
fabbricante del prodotto oggetto della garanzia. Ogni malfunzionamento non
correlato all’uso di tali componenti o accessori è coperto dalla garanzia, a
condizione che siano soddisfatti i termini della garanzia limitata del prodotto in
questione.
61
oq oqb

PLHROFORIES INFORMATIE OVER GARANTIE

eoq2m eoq2b
OVERDRAGEN VAN GARANTIE
METABIBASH EGGUHSHS
De beperkte garantie kan naar een volgende koper worden overgedragen, maar
H peρioρismÝnh eggýhsh eßnai metabibÜsimh se deýteρo agoρastÞ, allÜ müno gia slechts voor het resterende, ongebruikte deel van de beperkte garantie. Dit is niet
to upüloipo thj peρioρismÝnhj eggýhshj. Autü den efaρmüzetai se pρoúünta pou van toepassing op producten die voor handelsdoeleinden worden gebruikt.
xρhsimopoioýntai gia empoρikoýj skopoýj.
Directe verkoop door eigenaar
Apeuqeßaj Pþlhsh apü ton IdioktÞth De tweede eigenaar kan als de nieuwe eigenaar geregistreerd worden en het
O deýteρoj idioktÞthj mpoρeß na dhlwqeß wj nÝoj idioktÞthj kai na diathρÞsei to ongebruikte deel van de beperkte garantie behouden door de plastic
axρhsimopoßhto tmÞma thj peρioρismÝnhj eggýhshj stÝlnontaj thn plastikÞ garantieregistratiekaart van de vorige eigenaar en een kopie van de kwitantie op
KÜρta EggrafÞj Eggýhshj tou pρohgoýmenou idioktÞth kai antßgρafo tou te sturen om te bewijzen dat hij de nieuwe eigenaar is. In de Verenigde Staten en
pwlhtÞρiou gia na apodeixteß h kuρiüthta. Stij HnwmÝnej Politeßej kai ton Canada dient u dit te zenden naar:
KanadÜ, taxudρomÞste sth dieýqunsh: Mercury Marine
Mercury Marine W6250 W. Pioneer Road
W6250 W. Pioneer Road P.O. Box 1939
P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI 54936 - 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939 Attn: Warranty Registration Department
Attn: Warranty Registration Department Een nieuwe garantieregistratiekaart voor de eigenaar zal verstrekt worden met de
Qa ekdoqeß nÝa KÜρta EggrafÞj Eggýhshj IdioktÞth me to ünoma kai th dieýqunsh naam en het adres van de nieuwe eigenaar. De registratie zal op de fabriek in het
tou nÝou katüxou. To aρxeßo eggrafÞj qa metablhqeß ston hlektρonikü fÜkelo computer - registratiebestand veranderd worden.
eggrafÞj tou eρgostasßou. Er zijn geen kosten verbonden aan deze service.
H uphρesßa autÞ paρÝxetai dwρeÜn. Voor produkten die buiten de Verenigde en Canada zijn gekocht, dient u contact
Gia pρoúünta pou agoρÜsthkan ektüj twn HnwmÝnwn Politeiþn kai tou KanadÜ, op te nemen met de distributeur in uw land of met het dichtstbijzijnde Mercury
epikoinwnÞste me to dianomÝa thj xþρaj saj, Þ to plhsiÝsteρo gρafeßo Marine/Marine Power servicekantoor.
suntÞrhshj thj Mercury Marine/Marine Power.
ouf

oue INFORMAZIONI SULLA GARANZIA

GARANTIEINFORMATIONEN eoq2f
TRASFERIMENTO DELLA GARANZIA
eoq2e
ÜBERTRAGEN DER GARANTIE La garanzia limitata è trasferibile agli acquirenti successivi, ma soltanto per il
Die Garantie kann für die Restdauer der Garantie auf einen Nachkäufer periodo rimanente di validità della garanzia limitata. Questa clausola non è
übertragen werden. Dies trifft nicht auf Produkte zu, die für kommerzielle Zwecke applicabile ai prodotti usati per scopi commerciali.
genutzt werden. Vendita diretta da parte del proprietario
Direktverkauf durch den eigner Il secondo proprietario può essere registrato come nuovo proprietario e, come
Der Zweitbesitzer kann als neuer Besitzer registriert werden und die Restdauer tale, usufruire del periodo rimanente di validità della garanzia limitata inviando il
der Garantie in Anspruch nehmen, indem er die Plastikgarantiekarte des früheren tagliando di garanzia di plastica originale, unitamente ad una copia dell’atto di
Besitzers und eine Kopie des Verkaufsvertrags als Eigentumsnachweis vendita, a comprova dell’avvenuto passaggio di proprietà. Negli Stati Uniti o in
einschickt. In den USA und Kanada lautet die entsprechende Anschrift: Canada, inviare i suddetti documenti a:
Mercury Marine Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939 P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936 - 1939 Fond du Lac, WI 54936 - 1939
Attn.: Warranty Registration Department Attn.: Warranty Registration Department
Eine neue Garantiekarte wird mit dem Namen und der Anschrift des neuen Su ricezione del tagliando originale, sarà emesso un nuovo tagliando di garanzia
Besitzers ausgestellt. Die Registrierungsunterlagen werden in der Computerdatei recante il nome e l’indirizzo del nuovo proprietario. Gli archivi contenenti i
des Werks entsprechend geändert. documenti di registrazione saranno aggiornati di conseguenza tramite il sistema
computerizzato della casa fabbricante.
Dieser Service ist gebührenfrei.
Questo servizio viene effettuato senza alcun addebito.
Für Produkte, die außerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada gekauft wurden,
wenden Sie sich an den Vertriebshändler in Ihrem Land oder an die nächste Per prodotti acquistati al di fuori degli Stati Uniti e del Canada, contattare il
Mercury Marine/Marine Power Service Filiale. distributore per il proprio Paese, o il centro assistenza Mercury Marine/Marine
Power più vicino.

62 90-10102Y90
or
BOHQEIA SUNTHRHSHS IDIOKTHTH
eor1m
TOPIKH ECUPHRETHSH EPISKEUWN
PÜntote epistρÝfete thn ecwlÝmbiü ston topikü saj ecousiodothmÝno
antipρüswpo eÜn pρokýptei anÜgkh suntÞrhshj. Münon autüj diaqÝtei touj
egkekρimÝnouj mhxanikoýj, th gnþsh, ta eidikÜ eρgaleßa, ton ecoplismü kai ta
gnÞsia antallaktikÜ kai ecaρtÞmata Quicksilver gia thn katÜllhlh suntÞrhsh thj
mhxanÞj saj eÜn upÜρcei anÜgkh. Autüj gnwρßzei ti mhxanÞ saj kalýteρa.
eor2m
Suntþrhsh Ektüj Ýdρaj
An bρßskeste makρiÜ apü ton topikü saj antipρüswpo kai pρokýyei anÜgkh gia
suntÞrhsh, epikoinwnÞste me ton plhsiÝsteρo ecoudiodothmÝno antipρüswpo.
EÜn, gia opoiodÞpote lügo, den mpoρeßte na ecuphrethqeßte, epikoinwnÞste me to
plhsiÝsteρo gρafeßo suntÞrhshj thj Mercury Marine (dieqnÝj) Marine Power.
or3m
ERWTHSEIS GIA ANTALLAKTIKA KAI PARELKOMENA
Olej oi eρwtÞseij sxetikÜ me antallaktikÜ kai ecaρtÞmata Quicksilver pρÝpei na
apeuqýnontai ston topikü antipρüswpü saj. O antipρüswpoj Ýxei ta apaρaßthta
stoixeßa gia na saj paρaggeßlei antallaktikÜ kai ecaρtÞmata eÜn den Ýxei stok.
Münon ecousiodothmÝnoi antipρüswpoi Ýxoun dikaßwma na agoρÜzoun gnÞsia
antallaktikÜ kai ecaρtÞmata Quicksilver apü to eρgostÜsio. H Mercury Marine
den poulÜei se mh ecousiodothmÝnouj antipρosþpouj Þ se pelÜtej lianikÞj. Otan
zhtÜte plhρofoρßej sxetikÜ me antallaktikÜ kai ecaρtÞmata, o antipρüswpoj
xρeiÜzetai to montÝlo kai ton aρiqmü plaisßou gia na paρaggeßlei ta swstÜ
antallaktikÜ.
ore
KUNDENDIENST
eor1e
ÖRTLICHER REPARATURSERVICE
Bringen Sie Ihren Außenbordmotor stets zu Ihrem örtlichen autorisierten Händler,
wenn Wartungs - oder Reparaturarbeiten anfallen. Nur Ihr Händler verfügt über
zertifizierte Mechaniker, das Fachwissen, spezielles Werkzeug und Ausrüstung
sowie die Original - Quicksilver - Ersatzteile und Zubehörteile, die zur
sachgemäßen Instandsetzung Ihres Motors erforderlich sind. Er kennt Ihren
Motor am besten.
eor2e
REPARATURSERVICE AUF REISEN
Falls Sie von Ihrem Heimathändler entfernt sind und eine Reparatur anfällt, setzen
Sie sich mit dem nächstgelegenen autorisierten Händler in Verbindung. Schlagen
Sie im Branchenverzeichnis des Telefonbuchs nach, oder rufen Sie die Auskunft
an. Wenn Sie aus irgendwelchen Gründen keinen Reparaturdienst erreichen
können, setzen Sie sich mit dem nächsten Mercury Marine (International) Marine
Power Service Center in Verbindung.
or3e
ERSATZTEIL - UND ZUBEHÖRANFRAGEN
Alle Anfragen nach Quicksilver - Ersatzteilen und Zubehör sollten an Ihren
örtlichen autorisierten Händler gerichtet werden. Der Händler verfügt über die
erforderlichen Informationen, um Ersatzteile und Zubehör für Sie zu bestellen,
sollte er sie nicht auf Lager haben. Nur autorisierte Händler können originale
Quicksilver - Ersatz - und Zubehörteile vom Werk beziehen. Mercury Marine
vetreibt nicht an unautorisierte Händler oder Endverbraucher. Wenn Sie sich nach
Ersatz - oder Zubehörteilen erkundigen, benötigt der Händler die Modell - und
Seriennummer, um die richtigen Teile bestellen zu können.
90-10102Y90
orb
SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR
eor1b
PLAATSELIJKE REPARATIESERVICE
Breng uw buitenboordmotor altijd naar uw plaatselijke erkende dealer terug, als
service nodig mocht zijn. Alleen hij heeft de door de gediplomeerde monteurs, de
kennis, het speciale gereedschap, de speciale apparaten en de echte Quicksilver
onderdelen en accessoires om op de juiste wijze onderhoud aan uw motor uit te
kunnen voeren als dat nodig mocht zijn. Hij kent uw motor het beste.
eor2b
SERVICE ONDERWEG
Als u zich niet in de buurt van uw plaatselijke dealer bevindt en service nodig hebt,
neem dan contact op met de dichtstbijzijnde erkende dealer. Raadpleeg de
Gouden Gids. Als u om welke reden dan ook geen service kunt krijgen, neem dan
contact op met het dichtstbijzijnde Mercury Marine (internationaal) Marine Power
servicekantoor.
or3b
INLICHTINGEN OVER ONDERDELEN EN ACCESSOIRES
Alle vragen over Quicksilver vervangende onderdelen en accessoires dient u te
richten aan uw plaatselijke erkende dealer. De dealer heeft de nodige informatie
om onderdelen en accessoires voor u te bestellen als hij ze niet in voorraad heeft.
Uitsluitend erkende dealers kunnen echte Quicksilver onderdelen en accessoires
van de fabriek kopen. Mercury Marine verkoopt niet aan niet erkende dealers of
aan particulieren. Voor inlichtingen over onderdelen en accessoires heeft de
dealer het type en serienummer nodig om de juiste onderdelen te kunnen
bestellen.
orf
ASSISTENZA CLIENTI
or1f
SERVIZIO RIPARAZIONI LOCALE
Per riparazioni e manutenzione, consegnare sempre il fuoribordo al proprio
concessionario autorizzato locale. Soltanto i concessionari autorizzati
dispongono di meccanici qualificati,della competenza necessaria, di meccanici
qualificati, di attrezzi e apparecchiature speciali, nonché dei pezzi di ricambio ed
accessori di marca Quicksilver necessari per poter riparare correttamente il
motore qualora sia necessario, ed il vostro concessionario conosce il vostro
motore meglio di chiunque altro.
eor2f
ASSISTENZA LONTANO DA CASA
Nel caso si abbia bisogno di assistenza quando ci si trova lontano da casa e non
ci si può rivolgere al proprio concessionario, contattare il concessionario
autorizzato più vicino. Consultare le Pagine Gialle dell’elenco telefonico. Se, per
qualsiasi motivo, non sia possibile ottenere assistenza, contattare il centro
assistenza Mercury Marine (internazionale) Marine Power più vicino.
or3f
INFORMAZIONI SUI COMPONENTI E SUGLI ACCESSORI
Ogni domanda in merito ai pezzi di ricambio e agli accessori Quicksilver deve
essere indirizzata al proprio concessionario autorizzato. Il concessionario
possiede le informazioni necessarie per l’ordinazione di componenti ed accessori,
qualora non siano in stock. I componenti e gli accessori Quicksilver possono
essere acquistati dalla fabbrica soltanto dai concessionari autorizzati. La Mercury
Marine non vende prodotti a Concessionari non autorizzati o clienti al minuto.
Quando si chiedono informazioni sulle parti e gli accessori, il Concessionario ha
bisogno di sapere qual è il modello ed il numero di serie per potere ordinare le parti
adatte.
63
or
BOHQEIA SUNTHRHSHS IDIOKTHTH
eor4m
BOHQEIA SUNTHRHSHS
H ikanopoßhsÞ saj me thn ecwlÝmbiÜ saj Ýxei megÜlh shmasßa gia ton
antipρüswpü saj kai emÜj. EÜn potÝ Ýxete kÜpoio pρüblhma, eρþthsh Þ apoρßa
sxetikÜ me thn ecwlÝmbiÜ saj, epikoinwnÞste me ton antipρüswpü saj Þ
opoiadÞpote ecousiodothmÝnh Antipρoswpeßa. EÜn xρeiÜzeste epiplÝon boÞqeia,
kÜnte ta ecÞj:
1 MilÞste me ton dieuquntÞ pwlÞsewn Þ suntÞrhshj antipρoswpeßaj. EÜn autü
Ýxei Þdh gßnei, tüte epikoinwnÞste me ton idioktÞth thj antipρoswpeßaj.
2 EÜn Ýxete kÜpoia eρþthsh, apoρßa Þ thj pρüblhma pou den mpoρeß na luqeß apü
thn antipρoswpeßa, paρakaloýme epikoinwnÞste me to Gρafeßo SuntÞrhshj thj
Mercury Marine (DieqnÝj) upokatÜsthma thj Marine Power Þ to TmÞma
SuntÞrhshj dianomÝa gia boÞqeia. Autoß se suneρgasßa me thn antipρoswpeßa
saj qa epilýsoun kÜqe pρüblhma.
To gρafeßo suntÞrhshj qa saj zhtÞsei ta paρakÜtw stoixeßa:
• Onoma kai dieýqunsÞ saj
• Ariqmü thlefþnou thj douleiÜj saj
• Aρiqmü montÝlou kai plaisßou thj ecwlÝmbiou
• Onoma kai dieýqunsh thj antipρoswpeßaj saj
• Fýsh tou pρoblÞmatoj
Ta Gρafeßa SuntÞrhshj thj Mercury Marine dßnontai sthn epümenh selßda.
ore
KUNDENDIENST
eor4e
KUNDENDIENST
Wenden Sie sich bitte an Ihren Händler oder an einen anderen autorisierten
Händler. Sollten Sie zusätzliche Hilfe benötigen, unternehmen Sie bitte die
folgenden Schritte:
1 Besprechen Sie Ihr Problem mit dem Verkaufs - oder Serviceleiter Ihres
Händlers. Wenn Sie dies bereits getan haben, wenden Sie sich direkt an den
Inhaber der Firma.
2 Sollten Sie eine Frage, ein Anliegen oder ein Problem haben, die/das nicht von
Ihrem Händler gelöst werden kann, wenden Sie sich an ein Mercury Marine
(International) Service Center, eine Marine Power Filiale oder an die
Servicestelle des Vertriebshändlers. Sie werden mit Ihrem Händler
zusammenarbeiten, um alle Probleme zu lösen.
Das Servicezentrum wird die folgenden Informationen benötigen:
• Ihren Namen und Ihre Anschrift
• Ihre Telefonnummer
• Modell - und Seriennummer Ihres Außenbordmotors
• Namen und Anschrift Ihres Händlers
• Einzelheiten des Problems
Mercury Marine Service Filialen werden auf der nächsten Seite aufgeführt.
64
orb
SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR
eor4b
SERVICEBIJSTAND
Het is voor uw dealer en voor ons uiterst belangrijk dat u tevreden bent met uw
buitenboordmotor. Als u een probleem met of vraag over de buitenboordmotor
hebt, neem dan contact op met uw dealer of een erkend dealerschap. Als u meer
hulp nodig hebt, doe dan het volgende.
1 Spreek met de verkoop - of service - manager van het dealerschap. Als u dit
reeds gedaan hebt, neem dan contact op met de eigenaar van het
dealerschap.
2 Als u een vraag of probleem hebt dat niet door het dealerschap kan worden
opgelost, vraag het Mercury Marine servicekantoor (internationaal) Marine
Power bijkantoor of servicekantoor van de distributeur dan om hulp. Zij zullen
samen met uw dealerschap alle problemen oplossen.
Het servicekantoor heeft de volgende informatie nodig:
• Uw naam en adres
• Telefoonnummer waar u overdag bereikbaar bent
• Type en serienummer van de buitenboordmotor
• De naam en het adres van uw dealerschap
• Aard van het probleem
Mercury Marine servicekantoren vindt u op de volgende pagina.
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ASSISTENZA CLIENTI
eor4f
ASSISTENZA CLIENTI
Contattare il proprio concessionario o qualunque società concessionaria
autorizzata. Qualora si necessiti di ulteriore assistenza, osservare la seguente
procedura.
1 Discutete il problema con il responsabile delle vendite o della manutenzione
della società concessionaria. Qualora vi siate già rivolti a tale persona,
contattate direttamente il proprietario della società concessionaria.
2 In caso la società concessionaria non sia in grado di risolvere il vostro
problema o di rispondere alle vostre domande, contattate una filiale o un
distributore Mercury Marine (internazionale) Marine Power per ricevere
assistenza. La Mercury Marine sarà a disposizione vostra e del vostro
concessionario per risolvere ogni problema.
Il centro assistenza necessiterà delle seguenti informazioni:
• Il vostro nome e indirizzo
• Il vostro numero telefonico
• Il modello e il numero di serie del fuoribordo
• Il nome e l’indirizzo del vostro concessionario
• La natura del problema
Gli indirizzi dei centri assistenza Mercury Marine sono elencati alla pagina
seguente.
90-10102Y90
or orb

BOHQEIA SUNTHRHSHS IDIOKTHTH SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR

or5m or5b

GRAFEIA SUNTHRHSHS THS MERCURY MARINE MERCURY MARINE SERVICEKANTOREN

Gia boÞqeia, thlefwnÞste, steßlte fac, Þ gρÜyte maj. Paρakaloýme shmeiþste Ýna Voor bijstand kunt bellen, faxen of schrijven. Wilt u het telefoonnummer waar u
thlÝfwno gia pρwinÝj þρej sthn allhlogρafßa me fac Þ taxudρomikþj. overdag bereikbaar bent, in uw brief en fax vermelden.

ore orf

KUNDENDIENST ASSISTENZA CLIENTI

or5e or5f

MERCURY MARINE SERVICE FILIALEN CENTRI DI ASSISTENZA MERCURY MARINE

Sie können telefonisch, schriftlich oder per Telefax Hilfe anfordern. Bitte geben Sie Per assistenza, telefonare, scrivere o inviare un fax, indicando il proprio numero
in Ihrem Brief oder Fax Ihre Telefonnummer an. telefonico su ogni corrispondenza inviata a mezzo posta o fax.

HnwmÝnej Politeßej Verenigde Staten

Vereinigte Staaten Stati Uniti
Mercury Marine
(920) 929 - 5040 (920) 929 - 5893 W6250 W. Pioneer Road, P.O. Box 1939
Fond du Lac, Wi 54936 - 1939, USA
KanadÜj Canada
Kanada Canada
Mercury Marine Ltd.
(905) 270 - 4481 (905) 270 - 4510 1156 Dundas Hwy. E.
Mississauga, Ontario, Canada L4Y 2C2

Austρalßa, Eiρhniküj Australië, Grote Oceaan

Australien, Pazifik Australia, Pacifico
Mercury Marine Australia
(61) (3) 9791 - 5822 (61) (3) 9793 - 5880 132 - 140 Frankston Road
Dandenong,Victoria 3164, Australia
Euρþph, MÝsh AnatolÞ, AfρikÞ Europa, Midden–Oosten, Afrika
Europa, Mittlerer Osten, Afrika Europa, Medio Oriente, Africa
Marine Power - Europe, Inc.
(32) (87) 32 • 32 • 11 (32) (87) 31 • 19 • 65 Parc Industriel de Petit - Rechain
B - 4800 Verviers, Belgium
Mecikü, KentρikÞ AmeρikÞ, Nütioj AmeρikÞ, KaρaúbikÞ Mexico, Midden–Amerika, Zuid–Amerika, Caribisch gebied
Mexiko, Mittelamerika, Südamerika, Karibik Messico, America Centrale, Sud America, Caraibi
Mercury Marine - Latin America & Caribbean
(305) 385 - 9585 (305) 385 - 5507 9010 S.W. 137th Ave., Suite 226
Miami, Fl 33186 U.S.A.
Iapwnßa Japan
Japan Giappone
Mercury Marine - Japan
(81) 543/34 - 2500 (81) 543/34 - 2022 No. 27 - 2 Muramatsu Chisaki - Shinden
Shimizu City, Shizuoka Prefecture, Japan 424
Asßa, Sigkapoýρh Azië, Singapore
Asien, Singapur Asia, Singapore
Marine Power International, Ltd.
(65) 270 - 7680 (65) 270 - 7898 Block 1002 Jalan Bukit Merah #07 - 08
Redhill Industrial Estate
JTC Flatted Factories, Singapore 0315

90-10102Y90 65
ok okb

HMEROLOGIO SUNTHRHSHS oka1b

ONDERHOUDSLOGBOEK
oka1m
KatagrÜyte edþ kÜqe eßdouj suntÞrhsh pou Ýxei pragmatopoihqeß sthn Noteer hier het onderhoud dat aan uw buitenboordmotor is uitgevoerd. Denk
ecwlÝmbiü saj. FulÜcte ülej tij paraggelßej kai apodeßceij. eraan dat u alle orders en ontvangstbewijzen bewaart.

okf
oke

WARTUNGSPROTOKOLL GIORNALINO DELLA MANUTENZIONE

oka1f
oka1e
Tragen Sie alle an Ihrem Außenbordmotor ausgeführten Wartungsarbeiten hier Annotate qui tutte le operazioni di manutenzione fatte al vostro fuoribordo.
ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und Belege auf. Conservate tutte le ricevute degli ordini e dei lavori prestati.

Hmeromhnßa SuntÞrhsh Wrej leitourgßaj

Datum Ausgeführte Arbeit Motorbetriebsstunden
Datum Uitgevoerd onderhoud Draaiuren
Data Manutenzione effettuata Ore del motore

66 90-10102Y90
ok okb

HMEROLOGIO SUNTHRHSHS oka1b

ONDERHOUDSLOGBOEK
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KatagrÜyte edþ kÜqe eßdouj suntÞrhsh pou Ýxei pragmatopoihqeß sthn Noteer hier het onderhoud dat aan uw buitenboordmotor is uitgevoerd. Denk
ecwlÝmbiü saj. FulÜcte ülej tij paraggelßej kai apodeßceij. eraan dat u alle orders en ontvangstbewijzen bewaart.

okf
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WARTUNGSPROTOKOLL GIORNALINO DELLA MANUTENZIONE

oka1f
oka1e
Tragen Sie alle an Ihrem Außenbordmotor ausgeführten Wartungsarbeiten hier Annotate qui tutte le operazioni di manutenzione fatte al vostro fuoribordo.
ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und Belege auf. Conservate tutte le ricevute degli ordini e dei lavori prestati.

Hmeromhnßa SuntÞrhsh Wrej leitourgßaj

Datum Ausgeführte Arbeit Motorbetriebsstunden
Datum Uitgevoerd onderhoud Draaiuren
Data Manutenzione effettuata Ore del motore

90-10102Y90 67