Digitally signed by

ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ
INFORMATICS INFORMATICS
DEVELOPMEN DEVELOPMENT AGENCY
Date: 2020.08.20 08:32:44
T AGENCY EEST
Reason:
Location: Athens
ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΝΟΜΟΣ ΑΡΚΑΔΙΑΣ
ΔΗΜΟΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ Άστρος 18 Αυγούστου 2020

220 01 - ΑΣΤΡΟΣ
Γραφείο Δημοτικού Συμβουλίου
Πληρ.: Τερζάκης Γεώργιος
Τηλ.: 2755360133
Fax : 2755360179
e-mail: dsbkyn@gmail.com
ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ
από το Πρακτικό Συνεδρίασης με αριθμό 20/2020 του Δημοτικού Συμβουλίου
του Δήμου Βόρειας Κυνουρίας

Στο Άστρος και στο Δημοτικό Κατάστημα σήμερα Τρίτη 18 Αυγούστου 2020 και ώρα 20:00,
συνήλθε σε ΕΚΤΑΚΤΗ συνεδρίαση «με τηλεδιάσκεψη» το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου
Βόρειας Κυνουρίας ύστερα από την πρόσκληση με αριθμό 10632/17-08-2020 του Προέδρου
του Δημοτικού Συμβουλίου, η οποία γνωστοποιήθηκε σε καθέναν από τους Δημοτικούς
Συμβούλους σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67 παρ. 5 του Ν. 3852/2010, όπως
τροποποιήθηκε και ισχύει, των διατάξεων της παραγράφου 1 του άρθρου 10 της Πράξης
Νομοθετικού Περιεχομένου «Κατεπείγοντα μέτρα αντιμετώπισης των αρνητικών συνεπειών
της εμφάνισης του κορωνοϊού COVID-19 και της ανάγκης περιορισμού της διάδοσής του»
(ΦΕΚ 55/Α/2020) και των διατάξεων της παραγράφου 1 του άρθρου 43 της Πράξης
Νομοθετικού Περιεχομένου «Μέτρα αντιμετώπισης της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19
και άλλες κατεπείγουσες ρυθμίσεις» (ΦΕΚ 75/Α/2020).

Στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι υπάρχει νόμιμη απαρτία, δεδομένου ότι σε σύνολο είκοσι επτά
(27) Δημοτικών Συμβούλων, συμμετείχαν είκοσι τέσσερις (24) Δημοτικοί Σύμβουλοι.

Α/Α ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΑΠΟΝΤΕΣ

1) Πλακοκέφαλος Θεμιστοκλής Πρόεδρος Δ.Σ Σαβούρδος Πέτρος Μέλος Δ.Σ.

2) Βλάχος Χρήστος Αντιπρόεδρος Δ.Σ. Σαμαρτζής Γεώργιος Μέλος Δ.Σ.

3) Πετράκης Βασίλειος Γραμματέας Δ.Σ. Τσιούλος Σπυρίδων Μέλος Δ.Σ (συνδέθηκε στη
συζήτηση του θέματος)

4) Κατσής Δημήτριος Μέλος Δ.Σ.

5) Καμπύλης Ιωάννης Μέλος Δ.Σ.

6) Γαρδικιώτης Γεώργιος Μέλος Δ.Σ.

7) Δαλιάνης Ιωάννης Μέλος Δ.Σ.

8) Μπάρλα Αρετή- Μαρία Μέλος Δ.Σ.

9) Καμπύλης Κωνσταντίνος Μέλος Δ.Σ.

10) Αρφάνης Αλέξιος Μέλος Δ.Σ.

11) Αναγνωστάκου/Χατζηγιάννη Χριστίνα Μέλος Δ.Σ.

1
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ
12) Κλεώπας Γεώργιος Μέλος Δ.Σ.

13) Καμπουρολιάς Παναγιώτης Μέλος Δ.Σ.

14) Κορδονούρη Μεταξία Μέλος Δ.Σ.

15) Μαντάς Παναγιώτης Μέλος Δ.Σ.

16) Γκαύρος Δημήτριος Μέλος Δ.Σ

17) Λυτρίβης Γεώργιος Μέλος Δ.Σ.

18) Παπαγιαννόπουλος Αλέξανδρος Μέλος Δ.Σ.

19) Χονδρολέος Ιωάννης Μέλος Δ.Σ

20) Τσιώρος Κωνσταντίνος Μέλος Δ.Σ.

21) Παινέσης Γρηγόριος Μέλος Δ.Σ.

22) Κολοστούμπης Παναγιώτης Μέλος Δ.Σ.

23) Αλουπογιάννη-Φούφα Γεωργία Μέλος Δ.Σ.

24) Τετώρος Βασίλειος Μέλος Δ.Σ.

Στη συνεδρίαση αυτή είχε κληθεί νόμιμα και συμμετείχε, ο Δήμαρχος Βόρειας Κυνουρίας κ.
Καμπύλης Γεώργιος.

Στη συνεδρίαση, για τη συζήτηση του θέματος αυτού, είχε κληθεί και συμμετείχε, ο
Πρόεδρος Συμβουλίου της Κοινότητας Άστρους.

Στη συνεδρίαση αυτή συμμετείχε και ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Τεχνικών

Υπηρεσιών του Δήμου Βόρειας Κυνουρίας, κ. Κούσουλας Δημήτριος.

Τα πρακτικά και όλη η διαδικασία της συνεδρίασης αυτής, τηρήθηκαν από τον ειδικό γραμματέα
του Δημοτικού Συμβουλίου κ. Γεώργιο Ν. Τερζάκη.

Στο παρόν απόσπασμα περιλαμβάνονται οι διάλογοι που έγιναν κατά τη διάρκεια συζήτησης
του θέματος αυτού - οι οποίοι είναι προϊόν απομαγνητοφώνησης – και οι οποίοι έχουν υποστεί
μερική επεξεργασία (φιλολογική επιμέλεια), χωρίς να αλλοιώνεται η ουσία και το σκεπτικό τους.

Αριθμός Αποφάσεως : 133/2020

ΘΕΜΑ : Συζήτηση και λήψη απόφασης σχετικά με την αναγκαιότητα άμεσης

υλοποίησης απαιτούμενων έργων βελτίωσης - κατασκευής νησίδων ασφαλείας και
ηλεκτροφωτισμού στον επαρχιακό οδικό άξονα Άργους – Άστρους - Λεωνιδίου, κατά
μήκος της Κοινότητας Άστρους. Υποβολή σχετικού αιτήματος στην Περιφέρεια
Πελοποννήσου και στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου, αναφερόμενος στον έκτακτο και κατεπείγοντα

χαρακτήρα της συνεδρίασης αυτής, ανέφερε ότι κρίνεται αναγκαία η άμεση λήψη απόφασης
για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν στον περιφερειακό δρόμο Άργους -
Άστρους – Λεωνιδίου και ζήτησε από το Δημοτικό Συμβούλιο να αποφασίσει σχετικά.
Το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε ΟΜΟΦΩΝΑ ότι το θέμα αυτό είναι επείγον και συμφώνησε
να συζητηθεί με την διαδικασία του κατεπείγοντος.
2
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Πλακοκέφαλος Θεμιστοκλής : Δυστυχώς ένα τραγικό, ένα δυσάρεστο γεγονός για την
περιοχή μας, έγινε αφορμή να συνεδριάσουμε εκτάκτως σήμερα. Ο χαμός του νεαρού
συμπατριώτη μας, του Τρύφωνα Πάπαλου είναι δυστυχώς ένα τραγικό γεγονός για την
περιοχή μας, το οποίο δεν θα μπορούσε να μας αφήσει απαθείς. Συνεδριάζουμε σήμερα για
να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε από την πλευρά του Δήμου ώστε να αντιμετωπίσουμε το
ζήτημα αυτού του πολύ δύσκολου δρόμου, του δρόμου καρμανιόλα, όπως χαρακτηρίζεται από
πολλούς.
Θέλω να εκφράσω τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια στην οικογένεια του θανόντος και στους
οικείους του. Θα ήθελα να ζητήσω συγγνώμη για όσο μερίδιο μου αναλογεί, όπως όλοι
οφείλουμε να κάνουμε για το γεγονός αυτό. Έχουμε ευθύνες και πρέπει να τις επωμιστούμε
και να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε στη συνέχεια.
Παρών είναι και ο κύριος Κούσουλας, Προϊστάμενος των Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου μας,
ο οποίος έχει ήδη καταθέσει εμπεριστατωμένη ενημέρωση σχετικά με το επίμαχο αυτό κομμάτι
του δρόμου.
Στη συνέχεια έλαβε το λόγο ο εισηγητής κ. Καμπύλης Γεώργιος, Δήμαρχος Βόρειας
Κυνουρίας, ο οποίος είπε τα παρακάτω :
Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος, οι τελευταίες εξελίξεις μας ανάγκασαν να κάνουμε μια έκτακτη
συνεδρίαση ώστε να συζητήσουμε το πώς μπορούμε να αντιμετωπίσουμε την επικινδυνότητα
της επαρχιακής οδού και κυρίως του σημείου που αναφερόμαστε και αποτέλεσε αντικείμενο
συζήτησης των τελευταίων ημερών.
Δεν συγκαλέσαμε αυτό το Συμβούλιο προκειμένου να δούμε τί δεν έγινε, τί θα έπρεπε να έχει
γίνει ή τι θα μπορούσε να έχει γίνει. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι να δούμε τί μπορούμε να
κάνουμε από σήμερα και μετά προκειμένου να μειώσουμε όσο μπορούμε την επικινδυνότητα.
Με διάφορες παρεμβάσεις που θα γίνουν σε συνεργασία με την Περιφέρεια και θα αναφερθώ
εκ των υστέρων σε αυτό, ώστε να μειώσουμε την επικινδυνότητα προσπαθώντας να
αποτρέψουμε και να μειώσουμε πολλές από τις παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., οι οποίες έχουν
οδηγήσει σε αυτά τα θλιβερά ατυχήματα και με πιο πρόσφατο το δυστύχημα αυτό. Έχουν
ακουστεί πάρα πολλά τις τελευταίες ημέρες, έχουν γραφτεί πάρα πολλά και ένας από τους
βασικότερους λόγους που προκαλέσαμε αυτή τη συνεδρίαση ήταν προκειμένου όλοι οι
Δημοτικοί Σύμβουλοι να ενημερωθούν από την Τεχνική Υπηρεσία, από τον κύριο Κούσουλα.
Γι’ αυτό του ζητήθηκε και κατέθεσε προς όλους τους Δημοτικός Συμβούλους τις προτάσεις του
και την εισήγησή του. Να δούμε από όλα αυτά που ακούστηκαν τι μπορεί να γίνει, τί θα
μπορούσε να έχει γίνει και κυρίως τί μπορούμε να κάνουμε στο μέλλον.
Θα προτιμούσα να μας αναλύσει την εισήγησή του ο κύριος Κούσουλας, να τεθούν ερωτήσεις
από όλους τους Δημοτικούς Συμβούλους και από τον Πρόεδρο και τα μέλη της Δημοτικής
Κοινότητας Άστρους που είναι παρόντες, να διευκρινιστούν κάποια ζητήματα για το τι μπορεί
να γίνει στο συγκεκριμένο σημείο και ύστερα, αφού συζητήσουμε, να καταλήξουμε σε μια
πρόταση η οποία θα έχει κυρίως ως αποδέκτη την Περιφέρεια, καθώς η Περιφέρεια έχει την
απόλυτη αρμοδιότητα εφαρμογής οποιονδήποτε έργων ή παρεμβάσεων στον συγκεκριμένο
επαρχιακό δρόμο.
Θα ήθελα στο σημείο αυτό να τονίσω ότι πέρα από όποιες ενέργειες είχαν γίνει στο παρελθόν
προκειμένου να υπάρξουν παρεμβάσεις σε επίπεδο Περιφέρειας στο συγκεκριμένο δρόμο και
κυρίως στην διασταύρωση στον κόμβο της Ραχούλας και στην ευθεία που συνδέει το Άστρος
με το Παράλιο Άστρος, να ενημερώσω το Σώμα ότι ήδη έχουμε ενταχθεί στο Πρόγραμμα
Δημοσίων Επενδύσεων και ύστερα από συζήτηση που έχω κάνει με τον αρμόδιο
Αντιπεριφερειάρχη, η επικαιροποίηση και η κατασκευή του έργου που έχει να κάνει με τον
κόμβο στη θέση Ραχούλα ήδη εκπονείται από την Περιφέρεια μελέτη και έχει ενταχθεί στο
Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων η μελέτη και η κατασκευή ηλεκτροφωτισμού στη μεγάλη
ευθεία που συνδέει το Άστρος με το Παράλιο Άστρος. Αυτά έχουν δρομολογηθεί ήδη, ύστερα
από συνεργασία που είχαμε τόσο με τον Αντιπεριφερειάρχη, όσο και με τον Διευθυντή των
Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας.

3
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Πέρα από αυτό, σε επικοινωνία που είχαμε σήμερα τόσο με τον Αντιπεριφερειάρχη, όσο και
με τον Πρόεδρο του Περιφερειακού Συμβουλίου και με τον Διευθυντή των Τεχνικών
Υπηρεσιών, την Δευτέρα, παρουσία και των τριών έχει δοθεί ραντεβού και θα γίνει αυτοψία
στο σημείο το συγκεκριμένο και γενικότερα σε όλο τον επαρχιακό δρόμο, για να δούμε ποιες
άμεσες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν στον χώρο, μέχρι να οριστικοποιηθούν οι μελέτες και
να λάβουμε την οριστική απόφαση για το πώς μπορούμε να ξεπεράσουμε οριστικά το
πρόβλημα του συγκεκριμένου επαρχιακού δρόμου.
Να αναφέρω στο σημείο αυτό, πριν πάρει το λόγο ο κύριος Κούσουλας, ότι σε τηλεφωνική
επικοινωνία που είχα το μεσημέρι με τον Περιφερειάρχη τον κύριο Νίκα, λόγω της επίσκεψης
του στην περιοχή μας για να επιβλέψει τα έργα στο δρόμο από το Άστρος προς τον Άγιο Πέτρο,
το τμήμα από την Ιερά Μόνη Μαλεβής έως τον Άγιο Πέτρο, μετέβη στο σημείο εκεί μαζί με τον
κύριο Σκαντζό και τον Διευθυντή Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας, έκανε μια πρώτη
αποτίμηση, γιατί ήθελε ο ίδιος ο Περιφερειάρχης να έχει εικόνα και τηλεφωνικά δεσμεύτηκε και
μου ζήτησε να το μεταφέρω στο Δημοτικό Συμβούλιο, πως οτιδήποτε δαπάνη απαιτηθεί
ύστερα από την εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφέρειας, θα το χρηματοδοτήσει η
ίδια η Περιφέρεια προκειμένου να δοθεί άμεση λύση και να γίνουν παρεμβάσεις οι οποίες θα
αυξήσουν την ασφάλεια και θα μειώσουν την επικινδυνότητα και θα αποτρέψουν τους
παραβάτες του Κ.Ο.Κ.
Θα ήθελα να ακούσουμε τον κύριο Κούσουλα, να του γίνουν ερωτήσεις και να αποσαφηνιστούν
κάποια πράγματα που έχουν ακουστεί, αν μπορούν ή αν δεν μπορούν να γίνουν και από εκεί
και πέρα να το συζητήσουμε και όλοι μαζί να πάρουμε αποφάσεις για το τι ακριβώς θα
ζητήσουμε από την Περιφέρεια και πως θα κινηθούμε άμεσα ως Δήμος, στο βαθμό των
αρμοδιοτήτων που μας αναλογούν.
Η εισήγηση της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών είναι αναλυτικά η παρακάτω :
«Σε συνέχεια του τραγικού τροχαίου δυστυχήματος που συνέβη πριν λίγες ημέρες επί της
επαρχιακής οδού Κιβερίου-Λεωνιδίου, στο τμήμα αυτής που διέρχεται από την δημοτική
κοινότητα Άστρους, και ιδιαίτερα σε ότι αφορά το ζήτημα που έχει τεθεί για την τοποθέτηση
κεντρικής νησίδας διαχωρισμού στο υφιστάμενο οδόστρωμα, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε
καταρχάς για τα ακόλουθα :
Αρμοδιότητα επί της οδού:
Mε βάση την υπ. αριθμ. ΔΜΕΟ/ε/0/266/95 (ΦΕΚ-293 Β'): «Ανακατάταξη Επαρχιακού Οδικού
Δικτύου των Νομών της Χώρας» απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και
Δημοσίων Έργων, το εν λόγω τμήμα της οδού στο οποίο συνέβη το τραγικό δυστύχημα, ανήκει
στο πρωτεύον επαρχιακό οδικό δίκτυο του Νομού Αρκαδίας και συγκεκριμένα στον Επαρχιακό
δρόμο υπ. αριθμ. Νο.14 «Κιβέρι-Άστρος-Αγ. Ανδρέας-Τυρός-Λεωνίδιο». Η εν λόγω οδός
ανήκει στην αρμοδιότητα των υπηρεσιών της Περιφέρειας Πελοποννήσου.
Σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 15400/ΟΙΚ/07 (ΦΕΚ 1932 Β/26-9-2007) απόφαση της Γενικής
Γραμματέως Περιφέρειας Πελοποννήσου, στην αρμοδιότητα του Δήμου ανήκει μόνον η
συντήρηση του τμήματος της οδού που διέρχεται εντός των ορίων του οικισμού Άστρους.
Στο σημείο αυτό πρέπει να επισημανθεί ότι ο οικισμός Άστρους αποτελεί οικισμό
προϋφιστάμενο της 16.08.1923, στερούμενο εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου. Περαιτέρω,
ο οικισμός Άστρους δεν διαθέτει εγκεκριμένα όρια. Πολεοδομικά και προκειμένου να
διαπιστωθεί εάν ένα οικόπεδο εμπίπτει εντός ή εκτός ορίων οικισμού και βάση σχετικών
πολεοδομικών εγκυκλίων (1986), πραγματοποιείται αυτοψία δύο (2) μηχανικών της αρμόδιας
Πολεοδομικής Υπηρεσίας. Κατ’ εφαρμογή των ανωτέρω διατάξεων, τα τελευταία 35 χρόνια, οι
αρμόδιες Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ως ανατολικό όριο του οικισμού Άστρους, λαμβάνουν την
επαρχιακή οδό «Κιβερίου-Λεωνιδίου».
Η έννοια της συντήρησης της οδού αποσαφηνίζεται στο άρθρο 7 του Ν.3481/06 αλλά και την
υπ. αριθμ. Αρ.πρ. Δ17α/09/141/ΦΝ443/21.09.2006 εγκύκλιο του ΥΠΕΧΩΔΕ, όπου αναφέρεται
με σαφήνεια ότι ως συντήρηση της οδού νοείται η αποκατάσταση των βλαβών του
οδοστρώματος και των υφιστάμενων στοιχείων ασφαλείας της οδού (σήμανση, στηθαία κ.λ.π.).

4
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Επομένως, είναι σαφές από τις ανωτέρω διατάξεις, ότι στην αρμοδιότητα του Δήμου ανήκει
μόνον η αποκατάσταση βλαβών του τμήματος της οδού που διέρχεται εντός των ορίων του
οικισμού Άστρους.
Σύμφωνα με την παρ.1 του άρθρου 52 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ), όπως αυτό τροποποιήθηκε με
την παρ. 9 του άρθρου 48 του Ν.4313/14, η αρμοδιότητα της μελέτης και της εφαρμογής
μέτρων που αφορούν στην αλλαγή της διατομής του οδοστρώματος της οδού και γενικότερα η
αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός της οδού, ανήκει στις Υπηρεσίες της Περιφέρειας
Πελοποννήσου (Δ.Τ.Υ. Π.Ε. Αρκαδίας).
Όσον αφορά την αστυνόμευση της οδού και την τήρηση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ., η σχετική
αρμοδιότητα ανήκει στο Αστυνομικό Τμήμα Βόρειας Κυνουρίας.
Τεχνικά Στοιχεία οδού:
Εφαρμοζόμενη νομοθεσία και προδιαγραφές:
ΟΜΟΕ-Δ (διατομές)
Εγκύκλιος 41/2005 ΥΠΕΧΩΔΕ
Εγκύκλιος 14/2007 ΥΠΕΧΩΔΕ
ΟΜΟΕ-ΣΑΟ (Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων)
ΕΛΟΤ ΕΝ 1317
Τεχνικά δεδομένα οδού (σύμφωνα με ΟΜΟΕ-Δ):
 Κατηγορία οδού (σύμφωνα με ΟΜΟΕ-Δ): AII (οδός μεταξύ νομών / επαρχιών)
 Όριο ταχύτητας οδού: 50 Km/h (για το τμήμα εντός του Άστρους)
 Υφιστάμενη διατομή οδού: γ2
 Επιφάνεια κυκλοφορίας: Ενιαία (χωρίς διαχωριστική νησίδα)

Ομάδες Οδών κατηγορίας Α, από ΟΜΟΕ-Δ

Η διατομή που έχει εφαρμοστεί στην οδό είναι η διατομή γ2 της ΟΜΟΕ-Δ, καθώς η οδός
διαθέτει ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας, χωρίς κεντρική διαχωριστική νησίδα και μια (1) λωρίδα
ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας, με μέσο πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,50m (βλέπε εικόνα 1).
(Σημείωση: σε κάποια σημεία της οδού, το μέσο πλάτος της λωρίδας κυκλοφορίας είναι 3,25m,
γεγονός που παραπέμπει σε διατομή τύπου δ2, βάση της ΟΜΟΕ-Δ).

5
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Εικόνα 1: Σχήμα 3-2α από ΟΜΟΕ-Δ (υφιστάμενη διατομή γ2 οδού)

Σύμφωνα με τις ΟΜΟΕ-Δ, η διατομή γ2 είναι διατομή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οδούς
κατηγορίας ΑΙΙ, ανάλογα βέβαια και με τον κυκλοφοριακό φόρτο που έχει υπολογιστεί (βλέπε
εικόνα 2). Το ίδιο προκύπτει και από τον πίνακα της εγκυκλίου 41/2005 του ΥΠΕΧΩΔΕ (βλέπε
εικόνα 3).
Για παράδειγμα, με βάση τον πίνακα 3-1 της ΟΜΟΕ-Δ, η διατομή γ2 μπορεί να εφαρμοστεί σε
οδούς κατηγορίας ΑΙΙ, εφόσον ο κυκλοφοριακός φόρτος έχει ως ακολούθως:
 Ελάχιστος αριθμός οχημάτων/ώρα: 700 οχήματα/ώρα
 Μέγιστος αριθμός οχημάτων/ώρα: 1.950 οχήματα/ώρα
 Μέσος αριθμός οχημάτων/ώρα: 1.650 οχήματα/ώρα

Εικόνα 2: Πίνακας 3-1 από ΟΜΟΕ-Δ

6
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

α4νσ
β(2+1)ν*
Κατηγορία Πεδίο α4ν* β2 η2
β4ν* β2+1 ε2
οδού Εφαρμογής σ γ2 η1

1 2 3 4 5 6 7 8
Αυτοκινητόδρομος
ΑΙ Οδός ταχείας  
κυκλοφορίας
Οδός μεταξύ
Α ΙΙ   
νομών/επαρχιών
Οδός μεταξύ
Α ΙΙΙ  
επαρχιών / οικισμών
Οδός μεταξύ μικρών
Α IV οικισμών 
Συλλεκτήρια οδός
Δευτερεύουσα οδός
AV 
Αγροτική οδός
Τριτεύουσα οδός
A VI 
Δασική οδός

Εικόνα 3: Πίνακας εγκυκλίου 41/2005 του ΥΠΕΧΩΔΕ

Σχετικά με το διαχωρισμό της επιφάνειας κυκλοφορίας

Σχετικά με το διαχωρισμό της επιφάνειας κυκλοφορίας με την κατασκευή κεντρικής νησίδας,

πρέπει να επισημανθεί ότι σύμφωνα με την ΟΜΟΕ-Δ, στην υφιστάμενη διατομή γ2 δεν
προβλέπεται η κατασκευή κεντρικής νησίδας.

Με βάση το Παράρτημα Ι της ΟΜΟΕ-Δ και συγκεκριμένα τους πίνακες των σχημάτων Π6, Π7
και Π8, διαχωρισμός της επιφάνειας κυκλοφορίας με την κατασκευή κεντρικής νησίδα
προβλέπεται στις διατομές α6νσ, α4νσ, β6νσ, β4νσ, γ4νσ, γ4ν* αλλά και στη διατομή β(2+1)ν,
όπως αυτή προστέθηκε με την εγκύκλιο 41/18.11.2005 του ΥΠΕΧΩΔΕ, η οποία όμως,
σύμφωνα με την εγκύκλιο, συνίσταται για την κατασκευή νέων οδών.

Όπου :
«β» ομάδα διατομών με βασικό πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,50m
«γ» ομάδα διατομών με βασικό πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,25m
«4» το πλήθος των λωρίδων κυκλοφορίας και για τις 2 κατευθύνσεις
«ν» κεντρική νησίδα με δυο μονόπλευρα στηθαία New Jersey (NJ) ή με αμφίπλευρο με μέσο
χώρο που μπορεί να πληρούται από φυτική γη ή άλλο υλικό.
«ν*» κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο στηθαίο (μεταλλικό ή NJ) εδραζόμενο ή πακτούμενο επί
του οδοστρώματος
«σ» το σταθεροποιημένο έρεισμα (λωρίδα έκτακτης ανάγκης για οδούς με διαχωρισμένες
επιφάνειες κυκλοφορίας / λωρίδα πολλαπλών χρήσεων για οδούς με ενιαία επιφάνεια
κυκλοφορίας.

Όπως προκύπτει από τους πίνακες των σχημάτων Π6, Π7 και Π8 του Παραρτήματος Ι της
ΟΜΟΕ-Δ, όταν χρησιμοποιείται κεντρική νησίδα, το ελάχιστο πλάτος αυτής είναι 2,00m για τη
διατομή γ4ν* (βλέπε εικόνες 4 και 5).

7
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Εικόνα 4: Διατομή γ4ν*

Εικόνα 5: Λεπτομέρειας κεντρικής νησίδας διατομής γ4ν*

Συνοπτικά, επισημαίνεται ότι το πλάτος της κεντρικής νησίδας είναι συνάρτηση του τύπου της
διατομής και του στηθαίου ασφαλείας που προβλέπεται να τοποθετηθεί. Για παράδειγμα, το
πλάτος της κεντρικής νησίδας διαμορφώνεται σε 2,00m όταν προβλέπεται η τοποθέτηση
αμφίπλευρου μεταλλικού στηθαίου ασφαλείας, στην περίπτωση υιοθέτησης της διατομής γ4ν*.
Επί πλέον όμως, κατά τη διαστασιολόγηση των διαχωριστικών νησίδων πρέπει να ληφθεί
υπόψη το λειτουργικό πλάτος των στηθαίων ασφαλείας και οι απαιτούμενες αποστάσεις τους
από στοιχεία όπως ιστοί φωτισμού, φρεάτια, βάθρα κ.λ.π. Ο υπολογισμός των στηθαίων
ασφαλείας, θα πρέπει πάντοτε να γίνεται σύμφωνα με την ΟΜΟΕ-ΣΑΟ και το πρότυπο ΕΛΟΤ
ΕΝ 1317.
Πρέπει να επισημανθεί όμως, ότι σύμφωνα με την ΟΜΟΕ-ΣΑΟ που αφορά στα Συστήματα
Αναχαίτισης Οχημάτων, όταν η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα της οδού είναι μικρότερη από
50 km/h (Vεπιτρ<50 Km/h), δεν απαιτείται η εφαρμογή Συστήματος Αναχαίτισης Οχημάτων
(στηθαία ασφαλείας).

8
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Συμπεράσματα:
Κατόπιν όλων των ανωτέρω προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:
1. Όσον αφορά την αστυνόμευση της οδού και την τήρηση των διατάξεων του Κ.Ο.Κ., η
αρμοδιότητα αυτή ανήκει στο Αστυνομικό Τμήμα Βόρειας Κυνουρίας. Συστήνεται η
εντατικοποίηση της αστυνόμευσης και των ελέγχων από το Α.Τ. Βόρειας Κυνουρίας,
ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες όπου και παρουσιάζεται σημαντική αύξηση του
κυκλοφοριακού φόρτου.
2. Το συγκεκριμένο τμήμα της οδού, ανήκει στην αρμοδιότητα της Δ.Τ.Υ. της Π.Ε.
Αρκαδίας, όσον αφορά τη μελέτη και εφαρμογή μέτρων που αφορούν στην αλλαγή της
διατομής του οδοστρώματος της οδού και γενικότερα την αναβάθμιση και τον
εκσυγχρονισμό της, σύμφωνα με την παρ.1 του άρθρου 52 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ), όπως
αυτό τροποποιήθηκε με την παρ. 9 του άρθρου 48 του Ν.4313/14.
3. Στον Δήμο Βόρειας Κυνουρίας ανήκει μόνον η αρμοδιότητα της συντήρησης του
τμήματος της οδού που διέρχεται εντός των ορίων του οικισμού Άστρους, με την έννοια
της συντήρησης να αποσαφηνίζεται στο άρθρο 7 του Ν.3481/06 αλλά και την υπ. αριθμ.
αρ.πρ. Δ17α/09/141/ ΦΝ 443/21.09.2006 εγκύκλιο του ΥΠΕΧΩΔΕ, όπου αναφέρεται με
σαφήνεια ότι ως συντήρηση νοείται μόνον η αποκατάσταση των βλαβών του
οδοστρώματος και των υφιστάμενων στοιχείων ασφαλείας της οδού (σήμανση, στηθαία
κ.λ.π.). Σε ότι αφορά το Δήμο μας επομένως, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί άμεσα
συντήρηση της οδού στο συγκεκριμένο σημείο, με εργασίες όπως: ανανέωση της
διαγράμμισης του οδοστρώματος, συντήρηση υφιστάμενης σήμανσης, αντικατάσταση
φθαρμένων σημάτων, κ.λ.π.
Όσον αφορά την πιθανότητα τοποθέτησης οριοδεικτών οδοστρώματος (πλαστικά
κολωνάκια), επισημαίνεται ότι από την ισχύουσα νομοθεσία αλλά και τις σχετικές
Τεχνικές προδιαγραφές (π.χ. ΟΜΟΕ), δεν προβλέπεται η δυνατότητα τοποθέτησής τους
επί της κεντρικής διαχωριστικής γραμμής του οδοστρώματος της επαρχιακής οδού.
Σύμφωνα με την παρ. 13 του άρθρου 34 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ) αλλά και την υπ. αριθμ.
40264/4971/07 (ΦΕΚ 2201 Β/14-11-2007) απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και
Επικοινωνιών, τοποθέτηση οριοδεικτών οδοστρώματος επιτρέπεται μόνο σε
διασταυρώσεις οδών, στα σημεία όπου εμποδίζεται συστηματικά η στροφή των μέσων
μαζικής μεταφοράς, με στόχο την αποτροπή της παράνομης στάθμευσης οχημάτων και
με την τοποθέτησή τους να γίνεται πάντοτε πλησίον του κρασπέδου, καθώς επίσης και
στην περίπτωση σήμανσης εκτελούμενων έργων σε οδούς (εργοταξιακή σήμανση),
σύμφωνα με την ΟΜΟΕ –ΣΕΕΟ.
4. Στην ήδη υπάρχουσα διατομή της οδού (διατομή γ2), δεν είναι δυνατό να κατασκευαστεί
κεντρική νησίδα ούτε και να τοποθετηθούν στηθαία ασφαλείας στο κέντρο της οδού,
καθώς δεν προβλέπεται από την ΟΜΟΕ-Δ και την εγκύκλιο 41/2005 του ΥΠΕΧΩΔΕ και
δεν υπάρχουν τα απαιτούμενα πλάτη. Περαιτέρω δε, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο
συγκεκριμένο τμήμα της οδού το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας είναι μικρότερο από 50
Km/h, δεν είναι υποχρεωτική η χρήση Στηθαίων Ασφαλείας στο κέντρο της οδού
σύμφωνα με την παρ. 5.4.1 της ΟΜΟΕ-ΣΑΟ.
5. Προκειμένου να πραγματοποιηθεί ουσιαστική αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός της
υφιστάμενης οδού, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μελέτη για την εφαρμογή νέας
διατομής, για το τμήμα της οδού από την είσοδο της Μελιγούς έως και μετά τον κόμβο
στη θέση «Χρυσογένη» (Supermarket Παναγιωτόπουλου), μήκους περίπου 1.700m.
Προτείνεται να μελετηθεί η εφαρμογή διατομής με διαχωρισμένη επιφάνεια κυκλοφορίας
με κεντρική νησίδα και δύο (2) λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (ενδεικτική
διατομή γ4ν* ή γ4νσ). Επισημαίνεται ότι στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να μελετηθεί
εκ νέου και ο σχεδιασμός των κόμβων στη θέση «Ραχούλα» αλλά και στη θέση
«Χρυσογένη», στη λογική του κυκλικού κόμβου (roundabout), γεγονός που πιθανότατα
θα οδηγήσει σε απαίτηση για επιπλέον απαλλοτριώσεις στις περιοχές των κόμβων.

9
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Ενδεικτικά το συνολικό πλάτος της οδού για τη διατομή γ4ν* εκτιμάται σε 19,0m (1,50m
+ 0,50m + 3,25m + 3,25m + 2,0m + 3,25m + 3,25m + 0,50m + 1,50m=19,0m).
Στο συγκεκριμένο τμήμα της οδού υπάρχει οριστική και αμετάκλητη ζώνη
απαλλοτρίωσης, επαρκούς πλάτους για την εφαρμογή της συγκεκριμένης διατομής, η
οποία έχει καταστεί οριστική με το υπ. αριθμ. 87/Δ/23.05.1968 ΦΕΚ («Περί
αναγκαστικής απαλλοτριώσεως κτημάτων προς κατασκευήν παρακάμψεως
κωμοπόλεως Άστρους της επαρχιακής οδού Κιβερίου-Λεωνιδίου (χ.θ. 0+000 –
1+687)») αλλά και το ΦΕΚ 250/Δ/1970.
Για τις περιπτώσεις όπου πιθανόν γίνεται καταπάτηση της απαλλοτριωμένης ζώνης με
αυθαίρετες κατασκευές (π.χ. μάντρες κ.λ.π.), θα πρέπει να επιληφθεί η αρμόδια
Κτηματική Υπηρεσία του Νομού Αρκαδίας, με τη σύνταξη των σχετικών Πρωτοκόλλων
Διοικητικής Αποβολής.
Η Αρμοδιότητα της εκπόνησης των απαιτούμενων μελετών και της εκτέλεσης των
σχετικών έργων, ανήκει στη Δ.Τ.Υ. της Π.Ε. Αρκαδίας, σύμφωνα με την παρ.1 του
άρθρου 52 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ), όπως αυτό τροποποιήθηκε με την παρ. 9 του άρθρου
48 του Ν.4313/14.
6. Τέλος, πρέπει να επισημανθεί ότι στην μελέτη Γενικού Πολεοδομικού Σχεδιασμού (ΓΠΣ)
του Δήμου Βόρειας Κυνουρίας που βρίσκεται σε εξέλιξη, προτείνεται η μετάθεση του
ανωτέρω τμήματος της επαρχιακής οδού, ανατολικότερα προς το Παράλιο Άστρος με
την ταυτόχρονη κατασκευή τριών (3) νέων ισόπεδων κόμβων, έναν νότια πριν την
είσοδο της Μελιγούς, έναν ανατολικά στο σημείο συμβολής της προτεινόμενης νέας
οδού με το δρόμο Άστρους –Παραλίου Άστρους και έναν βόρεια πριν τη γέφυρα του
Τάνου (μετά τη διασταύρωση στη θέση «Χρυσογένη»). Με τον τρόπο αυτό θα υπάρξει
σημαντική κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του σημερινού τμήματος της οδού, που
διέρχεται εφαπτομενικά των οικισμών Άστρους και Μελιγούς. Και στην περίπτωση
αυτή, η αρμοδιότητα της εκπόνησης των απαιτούμενων μελετών και της εκτέλεσης των
σχετικών έργων ανήκει στη Δ.Τ.Υ. της Π.Ε. Αρκαδίας, σύμφωνα με την παρ.1 του
άρθρου 52 του Ν.2696/99 (ΚΟΚ), όπως αυτό τροποποιήθηκε με την παρ. 9 του άρθρου
48 του Ν.4313/14.
Κατά την άποψη της Υπηρεσίας μας, η μετάθεση του δρόμου ανατολικότερα προς το Παράλιο
Άστρος αυτή είναι και η βέλτιστη τεχνικά λύση.
Παραμένουμε στη διάθεσή σας για περαιτέρω διευκρινήσεις».
Κούσουλας Δημήτριος: Καταρχήν με την ευκαιρία που μου δίνεται θα ήθελα να εκφράσω τα
θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένεια, τους συγγενείς και τους οικείους του θανόντος.
Πρόκειται αναμφισβήτητα για ένα τραγικό περιστατικό και ευχόμαστε όλοι να μην ξανασυμβεί
κάτι παρόμοιο.
Προσπάθησα σήμερα να ετοιμάσω ένα τεχνικό κυρίως υπόμνημα. Φαντάζομαι έχει
κοινοποιηθεί σε όλους. Το έκανα για να σας δώσω τα τεχνικά δεδομένα του δρόμου, του
συγκεκριμένου τμήματος, για να έχετε μια σαφή εικόνα του τι συμβαίνει, ώστε να μπορέσετε
να πάρετε την απόφαση που επιθυμείτε.
Όπως γνωρίζετε, ο δρόμος αυτός είναι η επαρχιακή οδός Κιβερίου – Λεωνιδίου. Το
συγκεκριμένο τμήμα διέρχεται εντός των ορίων του οικισμού Άστρους. Τονίζω βέβαια ότι ο
οικισμός αυτός είναι προϋφιστάμενος του 1923, χωρίς εγκεκριμένα όρια. Απλά σε διοικητικές
πράξεις που έχουν εκδοθεί στο παρελθόν πολεοδομικά, το συγκεκριμένο τμήμα της
επαρχιακής οδού έχει χρησιμοποιηθεί ως το ανατολικό όριο του οικισμού. Η αρμοδιότητα της
οδού, ως επαρχιακή οδού, ανήκει στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Δεν θα σας κουράσω με
τις διατάξεις, τις γράφω και στο εισηγητικό μου. Ο Δήμος έχει την αρμοδιότητα της συντήρησης
του τμήματος της οδού που διέρχεται εντός των ορίων του οικισμού. Όταν λέμε «συντήρηση»,
αυτό καθορίζεται με σαφήνεια από τις διατάξεις και εννοείται η αποκατάσταση βλαβών στο
οδόστρωμα και στις υφιστάμενες υποδομές, δηλαδή στη σήμανση, στα στηθαία εάν υπάρχουν,
στις μπάρες ασφαλείας και οτιδήποτε άλλο. Για μένα είναι ξεκάθαρο ότι ο Δήμος έχει καθαρά
τη συντήρηση της οδού, ενώ η οποιαδήποτε αρμοδιότητα για εκσυγχρονισμό, για αναβάθμιση
10
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

και επέκταση ανήκει στη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Το
συγκεκριμένο τμήμα της οδού ανήκει στην κατηγορία Α2.
Ο σχεδιασμός των έργων οδοποιίας γίνεται με βάση τις Ο.Μ.Ο.Ε. που έχουν εκδοθεί και
αποτελούν στην ουσία θέσφατο κατά την εκπόνηση μελετών οδικών έργων. Με βάση τις
Ο.Μ.Ο.Ε. αυτές, η κατηγορία ανήκει στην περίπτωση Α2. Η διατομή που έχει εφαρμοστεί στο
συγκεκριμένο σημείο είναι η διατομή Γ2. Δηλαδή δυο οδοστρώματα με μία κατεύθυνση
κυκλοφορίας, πλάτος 3,5 μέτρα και συνολικό πλάτος οδού 7,5 μέτρα. Αυτή είναι η διατομή
που έχει εφαρμοστεί σε όλο το τμήμα της οδού και όχι μόνο στο τμήμα που διέρχεται εντός του
οικισμού του Άστρους, αλλά και στην υπόλοιπη επαρχιακή οδό.
Σκοπός μου ήταν να απαντήσω κυρίως σε διάφορα ζητήματα που έχουν ακουστεί για την
τοποθέτηση μπαριέρας στο κέντρο ή κεντρικής νησίδας. Αυτό που θέλω να σας ξεκαθαρίσω
είναι ότι τεχνικά στην υφιστάμενη διατομή της οδού δεν δύναται να τοποθετηθεί κεντρική νησίδα
ή κεντρική μπαριέρα ασφαλείας. Η διατομή η συγκεκριμένη είναι η διατομή ενιαίου
οδοστρώματος, δηλαδή δεν προβλέπει διαχωρισμό οδοστρώματος. Προκύπτει από τις
Ο.Μ.Ο.Ε., είναι συγκεκριμένες οι διαστάσεις και είναι αυτή που βλέπουμε. Είναι επιτρεπόμενη
διατομή η διατομή Γ2 για οδούς κατηγορίας Α2, με βάση το κυκλοφοριακό φόρτο βέβαια όταν
είχε γίνει η μελέτη. Εάν επιθυμούμε να αναβαθμίσουμε την οδό και να βελτιώσουμε το επίπεδο
της ασφάλειάς της, τότε θα πρέπει να εξετάσουμε διαφορετικές λύσεις, όπως την αλλαγή της
διατομής της οδού και προτείνω και μέσα στο εισηγητικό που σας έχω δώσει διατομές, οι
οποίες αυξάνουν βέβαια το συνολικό πλάτος της οδού, αλλά δίνουν τη δυνατότητα
τοποθέτησης κεντρικής νησίδας, διαχωριστικής και να γίνει πλέον διαχωρισμός των δύο
οδοστρωμάτων κυκλοφορίας.
Θέλω να γίνει κατανοητό ότι ο ρόλος της κεντρικής νησίδας για τον μελετητή και το νομοθέτη
που έχει συντάξει τις Ο.Μ.Ο.Ε., δεν είναι για να αποτρέψει κάποιον να μπει στο αντίθετο
οδόστρωμα. Αυτό, ούτως ή άλλως, εξ ορισμού από τον Κ.Ο.Κ., από τη στιγμή που υπάρχει
διπλή λωρίδα κυκλοφορίας, είναι απαγορευτικό. Ο λόγος της κεντρικής νησίδας είναι ώστε σε
περίπτωση ατυχήματος να αποτραπεί η ανατροπή και η μεταφορά ενός οχήματος στο αντίθετο
ρεύμα, με αποτέλεσμα να δημιουργήσει προβλήματα και στους διερχόμενους του αντιθέτου
ρεύματος κυκλοφορίας. Αυτός είναι ο βασικός ρόλος της κεντρικής νησίδας και των στηθαίων
ασφαλείας στο κέντρο της οδού.
Κατά την άποψή μου λοιπόν, στην υφιστάμενη οδό ως έχει, κεντρική νησίδα και στηθαία
ασφαλείας δεν μπορούν να τοποθετηθούν. Δεν επαρκεί το πλάτος της οδού, είναι πάρα πολύ
μικρό. Μπορεί να γίνει μία μελέτη για αναβάθμιση του πλάτους της οδού, να γίνει με δύο
λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με κεντρική νησίδα, αλλά όπως γράφω και στο
εισηγητικό, μία διατομή για παράδειγμα του τύπου γ4Ν* οδηγεί σε ένα πλάτος οδού 19 μέτρα.
Υπάρχει απαλλοτριωμένη ζώνη στο συγκεκριμένο τμήμα της οδού, η οποία είναι οριστική και
σας μνημονεύω τα ΦΕΚ με τα οποία έχει οριστικοποιηθεί. Το μέσο πλάτος απαλλοτρίωσης
κυμαίνεται από 22 έως 25 μέτρα, είναι περίπου στα 11 μέτρα από τον άξονα της οδού. Βέβαια
υπάρχουν και περιπτώσεις όπου η απαλλοτριωμένη ζώνη έχει καταπατηθεί από κατασκευές
και είναι και αυτό ένα θέμα που θα πρέπει να κουβεντιάσουμε αν θέλετε κάποια στιγμή .
Τέθηκε ένα άλλο ζήτημα για το αν πρέπει να τοποθετηθούν κολωνάκια στη μέση της οδού.
Ούτε αυτό προβλέπεται από κάποια τεχνική οδηγία. Δεν προβλέπεται η τοποθέτηση
πλαστικών οριοδεικτών. Οι μόνες περιπτώσεις που προβλέπεται η τοποθέτηση οριοδεικτών
είναι όταν γίνεται σήμανση εργοταξιακή, δηλαδή αποκλειστικά για την εκτέλεση ενός έργου ή
όταν γίνεται σε κάποιες στροφές για να αποφευχθεί η παράνομη στάθμευση οχημάτων που
εμποδίζουν την κυκλοφορία των μέσων μαζικής μεταφοράς. Σε αυτές τις περιπτώσεις
υπάρχουν και οι αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών που επιτρέπουν την τοποθέτηση, με
αυστηρές προδιαγραφές, πλαστικών οριοδεικτών. Η εμπειρία η δική μου, και από ότι έχω δει
και στην Τρίπολη που είχαν τοποθετηθεί στο παρελθόν, είναι ότι δεν έχουν να προσφέρουν
κάτι οι πλαστικοί οριοδείκτες στο κέντρο της οδού. Αντιθέτως, με τον καιρό καταστρέφονται,
τα αγκύρια στο οδόστρωμα παραμένουν να προεξέχουν, προκαλώντας επικινδυνότητες στα

11
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

ελαστικά των διερχόμενων οχημάτων και δεν νομίζω ότι επί της ουσίας μπορούν να λύσουν
κάποιο πρόβλημα.
Τώρα τι μπορούμε να κάνουμε εμείς με τη δική μας αρμοδιότητα; Η αρμοδιότητα του Δήμου,
όπως σας είπα, είναι στη συντήρηση και στην αποκατάσταση βλαβών των υφιστάμενων
υποδομών. Αυτό που μπορούμε εμείς να κάνουμε άμεσα ως Δήμος και αν θέλετε θα πρέπει
να το κάνουμε, είναι να βελτιώσουμε τα υφιστάμενα στοιχεία της οδού. Δηλαδή να βάψουμε εκ
νέου τις γραμμές, ώστε να γίνουν πιο έντονες και πιο ευδιάκριτες, να κοιτάξουμε την σήμανση
αν έχει κάποια προβλήματα, αν είναι κάποιες πινακίδες κατεστραμμένες να τις
αντικαταστήσουμε, να τοποθετήσουμε ίσως κάποια μάτια γάτας επιπλέον. Ενέργειες πάντως
αποκατάστασης και συντήρησης των υφιστάμενων μέσων ασφαλείας της οδού.
Θα πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι και ο γενικός πολεοδομικός σχεδιασμός, ο οποίος είναι σε
εξέλιξη, προτείνει την μεταφορά όλου του τμήματος της οδού, από το τμήμα του κόμβου του
Χρυσογένη, μέχρι την έξοδο της Μελιγούς, συνολικού μήκους περίπου 1.700 μέτρων,
ανατολικότερα προς το Παράλιο Άστρος, αποσυμφορίζοντας έτσι το υφιστάμενο τμήμα της
οδού, με την κατασκευή τριών κόμβων‧ ένα περίπου στον κόμβο του Χρυσογένη πιο κάτω,
έναν στην είσοδο της Μελιγούς και έναν στο σημείο αναγκαστικά με τη διασταύρωση της οδού
Άστρους – Παραλίου Άστρους. Με αυτό τον τρόπο όλη η περιφερειακή κίνηση θα
αποσυμφορηθεί, θα διέρχεται εκτός του οικισμού του Άστρος και η υφιστάμενη οδός θα
μετατραπεί στην ουσία σε δημοτική οδό, με σημαντικά μειωμένο κυκλοφοριακό φόρτο, ιδίως
κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Δεν ξέρω αν σας κάλυψα, αν θέλετε κάτι επιπλέον είμαι στη
διάθεσή σας
Μαντάς Παναγιώτης: Δεν έχω να κάνω κάποια ερώτηση στην παρουσίαση που έκανε ο
Διευθυντής της Τεχνικής Υπηρεσίας. Θα δώσω τον χρόνο μου σε όποιους συναδέλφους
θέλουν να κάνουν ερωτήσεις επ’ αυτού του θέματος και θα επιτρέψουμε όταν έχουμε την
διαδικασία των τοποθετήσεων.
Κολοστούμπης Παναγιώτης: Τα θερμά μου συλλυπητήρια θέλω να εκφράσω γι’ αυτό το
θλιβερό γεγονός από την μεριά μου. Όλοι μας κινούμαστε σε αυτή την επαρχιακή οδό
καθημερινά, τα παιδιά μας, όλοι περνάμε από αυτόν τον δρόμο. Κάτι πρέπει να γίνει άμεσα και
να μην ξαναδούμε ποτέ τέτοιο θλιβερό περιστατικό. Ό,τι είναι να γίνει πρέπει να γίνει αύριο,
όσο μπορούμε πιο γρήγορα, καθώς το πρόβλημα υπάρχει και θα υπάρχει. Πρέπει να το
λύσουμε, γιατί αν δεν το λύσουμε θα έχουμε πάλι τα ίδια.
Πλακοκέφαλος Θεμιστοκλής : Θα διαβάσω την απόφαση που κατέθεσε ο Πρόεδρος της
Κοινότητας Άστρους. Έχει ληφθεί η 2/2020 απόφαση της Κοινότητας Άστρους, σύμφωνα με
την οποία :
«1)Εισηγείται στον Δήμαρχο Βόρειας Κυνουρίας να δώσει εντολή στην Τεχνική Υπηρεσία του
Δήμου να αναλάβει την σύνταξη μελέτης, η οποία να δίνει άμεση λύση στο κομμάτι του
προαναφερόμενου δρόμου για την προστασία των πεζών και των οχημάτων.
2) Να εξεταστούν οι περιπτώσεις τοποθέτησης πλαστικών προστατευτικών μπαρών,
τοποθέτηση μονίμων πλαστικών κολωνακίων, τοποθέτηση και λειτουργία σύγχρονου και
επαρκούς φωτισμού.
3) Να εξεταστεί η περίπτωση διαπλάτυνσης του δρόμου στο σημείο αυτό, ανοίγοντας την
απαλλοτριωμένη ζώνη, όπου δεν έχει γίνει χρήση και από τις δυο πλευρές του δρόμου.
4) Να ζητηθεί από τον Αστυνομικό Σταθμό Βόρειας Κυνουρίας στο κομμάτι αυτό να υπάρχει
μεγαλύτερη παρουσία αστυνομικών οργάνων και να γίνονται συχνότεροι έλεγχοι.
Σε κάθε περίπτωση η συνεργασία με συγκοινωνιολόγο κρίνεται αναγκαία και απαραίτητη προς
την εξεύρεση της καλύτερης δυνατής λύσης».
Αυτή είναι η απόφαση που κατέθεσε ο πρόεδρος της Κοινότητας Άστρους.
Κούσουλας Δημήτριος: Παρέλειψα να πω ότι η ευθύνη για τον εκσυγχρονισμό, την
αναβάθμιση και την αλλαγή της διατομής της οδού ανήκει στην Διεύθυνση Τεχνικών
Υπηρεσιών της Περιφερειακής Ενότητας Αρκαδίας. Αυτό είναι σαφές και το αποσαφηνίζω και
στο κείμενο που σας έχω δώσει. Ο Δήμος έχει μόνο την αρμοδιότητα της συντήρησης.

12
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Τετώρος Βασίλειος: Θέλω να εκφράσω τα θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένεια. Είναι
αναγκαίο να παρθούν μέτρα για αυτό τον δρόμο. Η γνώμη μου είναι ότι δεν έπρεπε να γίνει
τόσο επείγον, αλλά να καλέσουμε και φορείς και να γίνει δια ζώσης σε κάποιο αμφιθέατρο,
λόγω των μέτρων, ώστε να πάρουμε και την γνώμη των φορέων. Υπάρχει θέμα με τον δρόμο
και πρέπει να γίνει και στα μαγαζιά ο έλεγχος των καταστημάτων και να δούμε τις ευθύνες
όλων μας για να μπορέσουμε να δούμε τι θα κάνουμε.
Η γνώμη μου είναι ότι έπρεπε αυτό το Συμβούλιο να γίνει λίγο πιο αργότερα, παρουσία φορέων
για να μπορέσουμε να βγάλουμε καλύτερη απόφαση.
Δήμαρχος: Να απαντήσω στον κύριο Τετώρο. Όπως είπαμε στην αρχή, το σημερινό
Συμβούλιο γίνεται προκειμένου να δοθούν κάποιες απαντήσεις επίσημα από την Τεχνική
Υπηρεσία για το τι παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν, καθώς όπως είπα και πριν, έχουν
ακουστεί διάφορα για το τι μπορεί να γίνει και τι δεν μπορεί να γίνει. Από την εισήγηση της
Τεχνικής Υπηρεσίας, το τόνισε και ο κύριος Κούσουλας, πλέον είναι ξεκάθαρο ότι άμεσα δεν
μπορεί να γίνει παρέμβαση, είτε με διαχωριστικά πλαστικά, είτε με κάποια κράσπεδα, από την
στιγμή που η διατομή του δρόμου είναι σε αυτό το πλάτος. Αυτό θεωρώ ότι το καταλάβαμε
όλοι.
Στόχος μας είναι να τα αποσαφηνίσουμε αυτά και να δείξουμε και προς την Περιφέρεια το
μέγεθος του προβλήματος, προκειμένου να υπάρξει πιο άμεση ανταπόκριση, πιο άμεση
αντίδραση και πιο άμεση παρέμβαση. Αυτό ως ένα σημείο έχει ήδη επιτευχθεί, με τις
παρεμβάσεις μας, καθώς όπως σας είπα θα έρθει άμεσα ο Διευθυντής των Τεχνικών
Υπηρεσιών και δεσμεύτηκε ο Περιφερειάρχης ότι θα χρηματοδοτήσει οποιαδήποτε παρέμβαση
απαιτηθεί, οπότε θεωρώ ότι είμαστε προς την σωστή κατεύθυνση.
Εμείς πιστεύουμε ότι για να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα πρέπει να το θέσουμε σε τρία
διαφορετικά χρονοδιαγράμματα‧ τί μπορεί να γίνει άμεσα, τί μπορεί να γίνει σε μεσοπρόθεσμο
διάστημα και τί σε μακροπρόθεσμο διάστημα. Όπως είπε ο κύριος Κούσουλας αυτό που
μπορούμε να κάνουμε από την πλευρά του Δήμου και συμφωνώ με την εισήγηση να γίνουν
άμεσα παρεμβάσεις σε ό,τι έχει να κάνει στο κομμάτι που αναλογεί στο Δήμο μας για την
συντήρηση του δρόμου ‧ να γίνει δηλαδή άμεσα ανανέωση διαγραμμίσεων του οδοστρώματος,
κάτι που θα γίνει άμεσα, συντήρηση υφιστάμενης σήμανσης, αντικατάσταση φθαρμένων
σημάτων, μπορούν να τοποθετηθούν κάποια επιπλέον σήματα προκειμένου να υπενθυμίζουν
στους οδηγούς που κάνουν χρήση για το τι μέτρα πρέπει να τηρούν και σίγουρα δεν θα πρέπει
σε καμία περίπτωση να διασχίζουν κάθετα τον δρόμο. Προτείνουμε καλύτερη αστυνόμευση
άμεσα, κάτι το οποίο έχει γίνει προφορικά δεκτό από την αστυνομία, αλλά σίγουρα παίρνοντας
μια ομόφωνη απόφαση πιστεύω το Δημοτικό Συμβούλιο θα έχει μεγαλύτερη βαρύτητα από ένα
έγγραφο της τεχνικής υπηρεσίας ή του Δημάρχου και όλες οι αρμόδιες υπηρεσίες θα το λάβουν
σίγουρα περισσότερο υπόψη. Έχουμε κάνει λοιπόν ένα αίτημα προς την αστυνομία, το οποίο
όπως είπα πριν έχει γίνε ήδη προφορικά, για τη μόνιμη αστυνόμευση του δρόμου, κυρίως για
το θερινό εξάμηνο, που αυξάνεται πάρα πολύ η κυκλοφορία και την όσο το δυνατόν
εντατικότερη αστυνόμευση το υπόλοιπο διάστημα.
Συμπληρωματικά με όλες αυτές τις παρεμβάσεις που πρότεινε η Τεχνική Υπηρεσία, μια άλλη
πρόταση που υποβάλω προκειμένου να αποφασίσουμε σήμερα, η οποία και αυτή έχει
μεταφερθεί προφορικά προς τον κύριο Αντιπεριφερειάρχη, είναι να εξεταστούν σε συνεργασία
μεταξύ των δυο Τεχνικών Υπηρεσιών, της δικής μας και της Περιφέρειας, όλες οι είσοδοι και οι
έξοδοι των καταστημάτων, ώστε να προταθούν παρεμβάσεις που θα βελτιώσουν την ασφάλεια
τόσο κατά την είσοδο των οχημάτων, όσο και κατά την έξοδο. Και ένας από τους λόγους που
ανταποκρίθηκε άμεσα η Τεχνική Υπηρεσία είναι ότι θα είναι εδώ ο Διευθυντής των Τεχνικών
Υπηρεσιών την Δευτέρα, όπως ανέφερα πριν.
Μια άλλη παρέμβαση που μπορεί να προταθεί προς την Περιφέρεια, καθώς είναι κάτι που
μπορεί να υλοποιήσει η Περιφέρεια και όχι εμείς, είναι ένα αίτημα με παρεμβάσεις, με την
εκπόνηση μιας μελέτης που πρέπει να κάνουν με κάποιες παρεμβάσεις που δεν μπορούν να
γίνουν τόσο άμεσα, που έχουν να κάνουν με τον ηλεκτροφωτισμό κυρίως του σημείου που
αναφέραμε, τόσο του κόμβου, όσο και στην έξοδο από το Άστρος. Υπήρχε κάποια σκέψη, αν
13
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

μπορούν να μπουν φωτεινοί σηματοδότες, οι οποίοι να υπενθυμίζουν την επικινδυνότητα του

δρόμου, κάτι όμως που όπως μας είπε ο Διευθυντής των Τεχνικών Υπηρεσιών δεν είναι εφικτό
σε αυτή τη φάση, οπότε περιοριζόμαστε σε έναν ηλεκτροφωτισμό ο οποίος θα διευκολύνει την
διέλευση των οχημάτων.
Κάτι το οποίο μπορεί να γίνει άμεσα και θα το κάνουμε είναι η τοποθέτηση ματιών της γάτας,
όπως τεχνικά αναφέρονται, τα οποία θα μπορούν να μπουν και μέσα παράλληλα στις γραμμές,
αλλά και κάθετα προκειμένου το διερχόμενο όχημα να μειώνει την ταχύτητά του. Αυτές είναι
προτάσεις που θα γίνουν προς την Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας, καθώς αυτή έχει τον
τελευταίο λόγο.
Όσον αφορά για την οριστική λύση, όπως ανέφερε και ο κύριος Κούσουλας, στο προς
κατάρτιση Γ.Π.Σ., που έχει ψηφιστεί από το Δημοτικό Συμβούλιο την προηγούμενη δημοτική
περίοδο, υπάρχει μια πρόβλεψη για μεταφορά της επαρχιακής οδού αναλυτικότερα σε σχέση
με την υφιστάμενη θέση και την δημιουργία τριών κυκλικών κόμβων, όπως ανέφερε ο κύριος
Κούσουλας. Αυτή είναι μία πρόταση την οποία θα πρέπει να μας πει η Περιφέρεια αν είναι
εφικτή ή όχι.
Όπως αναφέρεται και στην εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας, για μία πιο μακροπρόθεσμη
λύση υπάρχουν δύο εναλλακτικές, που μπορούν να εφαρμοστούν και οι δύο. Η μία έχει να
κάνει με την άμεση εκτέλεση της οριστικής απαλλοτρίωσης, η οποία θα αυξήσει το πλάτος του
δρόμου και θα είναι πιο εύκολο να γίνουν κάποιες παρεμβάσεις, οι οποίες δεν έχουν να κάνουν
μόνο με κατασκευή ενός κράσπεδου στη μέση του δρόμου. Μπορεί να γίνουν παρεμβάσεις και
στις εισόδους και στις εξόδους των καταστημάτων.
Η άλλη λύση, η οποία προτείνεται και από την Τεχνική Υπηρεσία, έχει να κάνει με την
κινητοποίηση τόσο της Περιφέρειας, όσο και σε επίπεδο Υπουργείου για την άμεση κατασκευή
του περιφερειακού δρόμου, ο οποίος και σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα με τον κύριο
Πανουκλιά, μπορεί να κρατήσει λίγο περισσότερο χρόνο από το να υλοποιηθούν οι
απαλλοτριώσεις και να εκτελεστούν οι μελέτες, που πρέπει να εκπονηθούν από την
Περιφέρεια, προκειμένου να αξιοποιηθεί το τμήμα των απαλλοτριώσεων.
Οπότε, όσον αφορά τη μακροπρόθεσμη λύση, θα πρότεινα να γίνει ένα έγγραφο στην
Περιφέρεια, προκειμένου να εκπονηθεί μία μελέτη από επιστήμονες του αντικειμένου, οι οποίοι
θα μας προτείνουν κάποιες εναλλακτικές λύσεις, σε σχέση με την οριστική αντιμετώπιση του
προβλήματος και αυτές τις εναλλακτικές λύσεις να συζητηθούν τόσο στο Περιφερειακό
Συμβούλιο, όσο και στο Δημοτικό Συμβούλιο και να πάρουμε μία απόφαση.
Όπως είπα και πριν, αυτές οι λύσεις μπορεί να έχουν να κάνουν με την κατασκευή κάποιων
ενιαίων κυκλοφοριακών συνδέσεων, παράλληλα με την κίνηση του δρόμου, μπορεί να έχουν
να κάνουν με την κατασκευή του περιφερειακού δρόμου και μπορούν να προταθούν κι άλλες
λύσεις, τις οποίες εμείς, ως μη ειδικοί, μπορεί να μην τις έχουμε σκεφτεί. Αν κριθεί σκόπιμη η
άμεση εκτέλεση της απαλλοτρίωσης, ο δρόμος θα αποκτήσει το απαιτούμενο πλάτος και να
μας δώσει τη δυνατότητα να κάνουμε πιο εύκολα οποιαδήποτε παρέμβαση αποφασίσουμε.
Αυτές είναι οι προτάσεις που θέλω να συζητήσουμε και σας καλώ να τις ψηφίσουμε,
προκειμένου να προχωρήσουν οι διαδικασίες, οι οποίες έχουν ήδη ξεκινήσει και πέρα από τις
προσωρινές παρεμβάσεις να δρομολογήσουμε μία οριστική λύση στο πρόβλημα που
αντιμετωπίζουμε στο συγκεκριμένο τμήμα της επαρχιακής οδού.
Μαντάς Παναγιώτης: Να εκφράσω και από τη δική μου μεριά τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια
στην οικογένεια του παιδιού που χάθηκε. Νομίζω ότι η απόφαση που πρέπει να πάρουμε
σήμερα είναι ότι πρέπει εμπράκτως να δείξουμε τα συλλυπητήριά μας, με το σχεδιασμό ενός
πλέγματος έργων που θα μεγαλώσουν την ασφάλεια και θα αποτρέψουν τέτοια ζητήματα στο
μέλλον.
Όταν συμβαίνει ένα ατύχημα στο δρόμο, στο 99% των περιπτώσεων είναι τρεις οι λόγοι και οι
παράγοντες που συνδράμουν :
 Ο πρώτος λόγος και ο πρώτος παράγοντας είναι το ανθρώπινο λάθος, το οποίο είτε
είναι τυχαίο, είτε είναι προϊόν αβλεψίας του οδηγού στα σήματα της οδικής κυκλοφορίας.

14
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Γενικότερα, είναι απειθαρχία του οδηγού στους κανόνες του Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας.
 Το δεύτερο που συμβαίνει, όταν γίνεται ένα ατύχημα, είναι ότι προφανώς και δε
λειτουργεί σωστά ο ελεγκτικός μηχανισμός, ο αστυνομικός μηχανισμός, ο οποίος έχει
σαν αποστολή να αποτρέπει αυτού του είδους τα ανθρώπινα λάθη που είπαμε
νωρίτερα.
 Ο τρίτος παράγοντας είναι οι φυσικές παράμετροι, που έχουν σχέση με το έργο, με την
κατασκευή, με τις καιρικές συνθήκες και με άλλους παράγοντες.
Και τα τρία μαζί δημιουργούν το πλέγμα το οποίο δημιουργεί το ατύχημα λοιπόν.
Άκουσα κάποιες παρατηρήσεις του κυρίου Δημάρχου και συμφωνώ με όλες. Όμως, θεωρώ ότι
πρέπει να τις ομαδοποιήσουμε και να τις σχηματοποιήσουμε κάπως, ώστε να δημιουργήσουμε
μία καλή απόφαση. Έχουμε έναν δρόμο ο οποίος σχεδιάστηκε με τη συγκεκριμένη διατομή
που σχεδιάστηκε, ως τμήμα ενός επαρχιακού άξονα, για να παρακάμπτει τον οικισμό του
Άστρους. Σχεδιάστηκε κάποια εποχή στην οποία αυτός ο δρόμος ήταν όντως παρακαμπτήριος
και έφερε την κυκλοφορία για την οποία είχε σχεδιαστεί. Με την εξέλιξη όμως του χρόνου, των
πραγμάτων, της οικονομίας και του τόπου, αυτός ο δρόμος, εκτός από το χαρακτήρα του
περιφερειακού δρόμου, του τμήματος της επαρχιακής οδού Λεωνίδιο – Άργος, απέκτησε και
τον αστικό χαρακτήρα του δρόμου στον οποίο αναπτύσσονται παρόδιες οικονομικές
λειτουργίες, δηλαδή καταστήματα. Αυτό το εντοπίσαμε και αυτό είναι η πολεοδομική διάσταση
του ζητήματος. Άρα, λύνεται πολεοδομικά.
Γι’ αυτό και όταν έγινε μία συνάντηση επί της δικής μου θητείας με συγκοινωνιολόγο και με
τους καταστηματάρχες της περιοχής, αυτή η συνάντηση είχε σαν αποτέλεσμα ότι δεν έπρεπε,
όπως είπε τότε ο συνάδελφος που είχε ασχοληθεί με το θέμα, να προχωρήσουμε σε ρυθμίσεις
κατασκευής παράδρομου ή διευκόλυνσης εισόδου και εξόδου καταστημάτων, γιατί αυτή καθ’
αυτή η χρήση δημιουργεί επικινδυνότητα. Άρα, προστέθηκε στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο,
στο συγκεκριμένο λεκτικό που ανέφερε και ο κύριος Κούσουλας, που λέει ότι αυτό που πρέπει
να γίνει είναι να αποκατασταθεί ο αστικός χαρακτήρας της λειτουργίας του συγκεκριμένου
δρόμου και να αφαιρεθεί από τον κυκλοφοριακό του φόρτο το τμήμα που αφορά τον επαρχιακό
δρόμο. Με λίγα λόγια, ότι πρέπει να κατασκευαστεί ένας νέος παρακαμπτήριος δρόμος.
Αυτό είναι ένα έργο το οποίο, όπως είπατε, απαιτεί μελέτες, απαλλοτριώσεις, χρόνο
κατασκευής και δεν μπορεί να δώσει άμεση λύση στο θέμα. Άρα λοιπόν, για να συντομεύω,
συμφωνώ με το ότι υπάρχουν δύο επίπεδα στα οποία πρέπει να αντιμετωπίσουμε το
πρόβλημα. Το πρόσκαιρο, άμεσο επίπεδο και το μελλοντικό επίπεδο στο να δώσουμε οριστική
λύση.
Οι παρεμβάσεις που θα κάνουμε στο πρώτο επίπεδο δεν πρέπει να έχουν σχέση μόνο με
κατασκευές και με έργα. Έχουν σχέση με τη λειτουργία και με την ενημέρωση του κόσμου. Όσο
δραματικό και να ακουστεί, οι άνθρωποι που δημιουργήσαμε τα ατυχήματα όλο αυτό το
διάστημα είμαστε ντόπιοι. Άρα, δεν μπορεί κανείς να επικαλεστεί ελλιπή σήμανση ή άγνοια για
τις συνθήκες του δρόμου. Όλοι γνωρίζουμε τις συνθήκες και επιμένω ότι η στρεβλή λειτουργία
πάνω στον εμπορικό χαρακτήρα που έχει πάρει αυτός ο δρόμος δημιουργεί τα κυκλοφοριακά
προβλήματα.
Συνεπώς, νούμερο ένα για τα άμεσα μέτρα είναι η κατά το δυνατόν σημαντικότερη και
εντονότερη ενημέρωση του κόσμου, ως προς το ότι πρέπει να έχει στη συνείδησή του όταν
οδηγεί εκεί. Το δεύτερο είναι μία συγκεκριμένη και στοχευμένη αναφορά στην αστυνομία για
το ότι σε εκείνο το σημείο, σε συγκεκριμένες εποχές του χρόνου κυρίως, πρέπει πάντα να
υπάρχει μπλόκο της τροχαίας το οποίο να ελέγχει και να αποτρέπει τη δημιουργία ατυχημάτων.
Τρίτον, όπως ακριβώς είπε η Τεχνική Υπηρεσία και ο κύριος Δήμαρχος νωρίτερα, θα πρέπει
να γίνουν συγκεκριμένες μικροεπεμβάσεις πάνω στη σημερινή μορφή του δρόμου, για να
είμαστε σίγουροι ότι όλα τα μέσα σήμανσης είναι ενεργά και λειτουργούν.
Να προσθέσω εδώ κάτι που είναι πάρα πολύ σημαντικό, κατά την άποψή μου. Βάλτε όλοι στο
μυαλό σας τους λόγους που δημιουργούν αυτές τις άσχημες συνθήκες σε αυτόν το δρόμο. Δεν
είναι η λειτουργία του καταστήματος, δεν είναι τόσο πολύ ο κυκλοφοριακός φόρτος, αλλά είναι
15
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

η σχέση ανάμεσα στην κυκλοφοριακή ροή και στη λειτουργία του καταστήματος. Είναι εκείνο
το λεπτό εδαφικό τμήμα που συνήθως, στο 90% των περιπτώσεων, είναι τμήμα της
απαλλοτριωμένης ζώνης - απαλλοτρίωση η οποία έχει συντελεστεί, αλλά δεν έχει υλοποιηθεί
– στην οποία συμβαίνουν άσχημα κυκλοφοριακά φαινόμενα. Δηλαδή, κάποιος παρκάρει το
αυτοκίνητό του εντός της απαλλοτριωμένης ζώνης για να επισκεφτεί το διπλανό κατάστημα και
στη συνέχεια κάνει αυτό τον κύκλο της εισόδου και της εξόδου από το χώρο στον οποίο
στάθμευσε. Αυτό δημιουργεί επικίνδυνες συνθήκες στο δρόμο.
Άρα, αυτό που αναφέρει ο κύριος Κούσουλας στην εισήγησή του, την άμεση επικοινωνία με
την Κτηματική Υπηρεσία του δημοσίου, ώστε να εφαρμοστούν το συντομότερο δυνατό
πρωτόκολλα διοικητικής αποβολής σε όσους καταλαμβάνουν χώρους απαλλοτριωμένης
ζώνης για χρήσεις που δεν προβλέπονται από το νόμο, είναι κάτι που πρέπει να γίνει πολύ
σύντομα.
Επίσης, πολύ σύντομα πρέπει να γίνει γνωστό και σαφές σε όλους και κυρίως, να εφαρμοστεί
στην πράξη, ένα άρθρο του Κ.Ο.Κ. που λέει ότι στις ζώνες ασφαλείας των επαρχιακών δρόμων
– στην περίπτωσή μας ταυτίζεται με την απαλλοτριωμένη ζώνη – απαγορεύεται η στάθμευση
των οχημάτων. Κατά την άποψή μου, είναι κάτι που πρέπει να συμπεριληφθεί στο
αποφασιστικό μας.
Επίσης, είναι ξεκάθαρο ότι πρέπει η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου και η Τεχνική Υπηρεσία της
Περιφερειακής Ενότητας Αρκαδίας να συνεργαστούν και να δούμε τις άμεσες ενέργειες που
πρέπει να εκτελεστούν, για να λυθεί το όποιο τεχνικό ζήτημα υπάρχει στη σημερινή μορφή του
δρόμου.
Όπως λέει η εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας, είναι δυνατή, με απόφαση της Περιφέρειας
Πελοποννήσου, η αλλαγή της διατομής που εφαρμόζεται σε αυτόν το δρόμο, με την
τοποθέτηση σταθερού κρασπέδου διαχωρισμού των δύο λωρίδων κυκλοφορίας. Όμως, αυτή
η πιθανή επιλογή επισύρει και μία σειρά από άλλες υποχρεωτικές κατασκευές που πρέπει να
γίνουν. Πρέπει υποχρεωτικά να συνοδεύεται από κατασκευή τριών κυκλικών κόμβων, που να
επιτρέπουν την αναστροφή και όχι όποια άλλη κατασκευή που είχαμε μελετήσει στο παρελθόν.
Επίσης, πρέπει να γίνει σαφές σε όλους ότι μία τέτοια επιλογή θα προσέθετε σημαντικότατες
κυκλοφοριακές ροές, οι οποίες σήμερα δεν υπάρχουν. Δηλαδή, αφού θα υπάρχει κλειστή
νησίδα σε όλο το μήκος του δρόμου και θα είναι επιτρεπτή η αναστροφή μόνο σε αυτούς τους
τρεις κόμβους, φανταστείτε πόση κίνηση θα προσθέσουμε σε ανθρώπους που θέλουν απλώς
να κάνουν αναστροφή εκεί, για να μεταφερθούν από τη μία πλευρά του δρόμου στην άλλη.
Επίσης, κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι ένα τέτοιο έργο δε θα είναι χρονοβόρο, δε θα είναι
δύσκολο και δε θα έχει επιπτώσεις κατά τη λειτουργία του. Το λέω αυτό συγκριτικά με την
πρόταση που υπάρχει στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο, με την οποία προσωπικά ταυτίζομαι
απόλυτα. Επειδή πρέπει να γνωρίζουμε όλοι ότι η αλλαγή της υφιστάμενης διατομής όλου του
δρόμου, μαζί με τα συνοδευτικά έργα που απαιτούνται, έχει κι αυτή το χρονικό διάστημα που
απαιτείται, το οποίο δεν είναι μικρό και από την άλλη μεριά το αποτέλεσμα που θα
δημιουργηθεί στο τέλος θα συνεχίσει να έχει μαζί του τη διαμπερή κίνηση του επαρχιακού
δρόμου, αλλά και την κίνηση της εμπορικής λειτουργίας του συγκεκριμένου δρόμου, η δική μας
άποψη είναι ότι θα πρέπει να προχωρήσουμε και να πιέσουμε την Περιφέρεια προς την
κατεύθυνση της κατασκευής ενός νέου περιφερειακού δρόμου, που ναι μεν θα είναι ένα έργο
το οποίο θα έχει μεγαλύτερο χρονικό ορίζοντα από οποιοδήποτε άλλο, αλλά είναι αυτό που θα
δημιουργήσει το ουσιαστικό αποτέλεσμα σε εκείνον το χώρο.
Μία επισήμανση που πρέπει να κάνω είναι ότι επειδή στην Περιφέρεια Πελοποννήσου είναι
ενεργή η συζήτηση για την κατασκευή της παράκαμψης του Άστρους από το δρόμο Τρίπολη
– Άστρος, θα μπορούσε να διερευνηθεί ή να ζητηθεί από τη δική μας μεριά η κατασκευή ενός
συνολικού παρακαμπτήριου δρόμου, ο οποίος θα παρακάμπτει το Άστρος από το δρόμο
Άστρος – Τρίπολη και από το δρόμο Λεωνίδιο – Άργος.
Νομίζω ότι σε αυτή την κατεύθυνση πρέπει να στρέφεται η απόφασή μας και να μπορέσουμε
να κινητοποιήσουμε τις Υπηρεσίες της Περιφέρειας, έχοντας υπόψη τη δέσμευση του
Περιφερειάρχη, που ανέφερε και ο κύριος Δήμαρχος, ότι θα χρηματοδοτήσει τα έργα που θα
16
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

απαιτηθούν για να μπορέσουμε να πούμε ότι θα αποκτήσουμε επιτέλους λύση μεσοπρόθεσμη,

αλλά κυρίως μία μακροπρόθεσμη ουσιαστική λύση, που θα μπορεί να αλλάξει τη μορφή αυτού
του χώρου.
Νομίζω ότι δεν πρέπει αυτήν τη στιγμή που μιλάμε να δώσουμε σημαντικότερη βαρύτητα σε
έργα τα οποία, αν κατασκευαστούν, θα δυσχεράνουν την όποια λύση στο μέλλον. Πρέπει να
σταματήσουμε για λίγο, έχοντας πάρει όλα εκείνα τα απαιτούμενα άμεσα μέτρα που είπα
νωρίτερα και να μελετήσουμε με σοβαρότητα ποια θα πρέπει να είναι η μορφή αυτού του
έργου.
Κολοστούμπης Παναγιώτης: Ήδη ο κύριος Μαντάς μας έχει καλύψει με αυτά που είπε και
είμαι θετικός σε αυτά που είπε. Πρέπει να έχουμε μία ομόφωνη απόφαση να γίνει στο μέλλον
η παρακαμπτήρια περιφερειακή οδός και πρέπει να κάνουμε κάτι και για το άμεσο μέλλον.
Τετώρος Βασίλειος: Συμφωνώ ότι υπάρχει αναγκαιότητα για τα μέτρα και ότι πρέπει άμεσα
να προχωρήσουμε. Ο τρόπος με τον οποίο θα γίνουν τα έργα είναι θέμα της Τεχνικής
Υπηρεσίας.
Η γνώμη μου είναι ότι πρέπει να γίνουν οι κυκλικοί κόμβοι και κάτι πρέπει να γίνει άμεσα, γιατί
όταν κάποιος πηγαίνει στα καταστήματα, είναι αναγκαίο να στρίψει και δεν υπάρχει χώρος. Με
την αστυνόμευση θα γίνουν περισσότερα ατυχήματα στον παρακάτω κόμβο, όταν θα κάνουν
αναστροφή. Πρέπει να παρθούν άμεσα μέτρα και να δοθούν οριστικές λύσεις.
Μπάρλας Κωνσταντίνος - Πρόεδρος Συμβουλίου Κοινότητας Άστρους: Όλοι μαζί πρέπει
να πιέσουμε προς κάθε κατεύθυνση. Συμβαίνουν συνέχεια ατυχήματα και πάντα θα
συμβαίνουν. Δε νομίζω ότι με μία διαγράμμιση πιο έντονη, δε θα συμβαίνουν ατυχήματα.
Πρέπει να βρούμε κάποια άλλη λύση. Ίσως, να τοποθετήσουμε κολωνάκια. Ίσως, με τις
απαλλοτριώσεις του δρόμου και με την πίεση προς την Περιφέρεια, να καταφέρουμε κάτι.
Δαλιάνης Γεώργιος – Δημότης : Κύριε Πρόεδρε του Δημοτικού Συμβουλίου, κύριε Δήμαρχε,
κυρίες και κύριοι Δημοτικοί και Τοπικοί Σύμβουλοι, καταρχάς θέλω να ευχαριστήσω το
Προεδρείο που μου δίνει το λόγο για να εκθέσω τις προτάσεις μου, για το καυτό θέμα που
ταλανίζει την περιοχή μας και συγκεκριμένα για τον επαρχιακό δρόμο – καρμανιόλα Άστρους
– Λεωνιδίου. Όπως όλοι γνωρίζετε, στο διάστημα λίγων μηνών έχουν συμβεί τρία σοβαρά
τροχαία ατυχήματα, εκ των οποίων τα δύο ήταν θανατηφόρα και στο ένα υπήρξε
ακρωτηριασμός ενός νέου ανθρώπου.
Κύριε Πρόεδρε, θέλω να ξεκαθαρίσω ότι η παρουσία μου στο έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο έχει
συμβουλευτικό χαρακτήρα, διότι εκφράζω την προσωπική μου αγωνία και την αγωνία πολλών
δημοτών. Αρχίζω την εισήγησή μου, επισημαίνοντας τα γεγονότα. Τα τρία σοβαρά τροχαία
ατυχήματα, μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα, σημαίνουν ότι ο επαρχιακός δρόμος παρουσιάζει
κυκλοφοριακά προβλήματα, τα οποία οφείλονται :
 Πρώτον, στη μεγάλη ταχύτητα των αυτοκινήτων.
 Δεύτερον, στην απερισκεψία των οδηγών να μην ακολουθούν τον Κανονισμό Οδικής
Κυκλοφορίας.
 Τρίτον, στη δημιουργία πολλών επιχειρήσεων, με αποτέλεσμα πολλοί οδηγοί που
θέλουν να επισκεφτούν τις επιχειρήσεις είτε αφήνουν τα αυτοκίνητά τους στις παρειές
της ασφάλτου του επαρχιακού δρόμου, με αποτέλεσμα η ορατότητα να μειώνεται, είτε
παίρνουν τη διαχωριστική γραμμή του επαρχιακού δρόμου, με αποτέλεσμα να
συμβαίνουν τα ατυχήματα.
 Τέταρτον, ο κόμβος Άστρους – Παράλιου Άστρους πρέπει να ολοκληρωθεί, διότι ναι μεν
έγινε μία προσπάθεια διαπλάτυνσης του κόμβου, αλλά δυστυχώς ακόμα και το φετινό
καλοκαίρι έγιναν ατυχήματα.
 Πέμπτον, ο κόμβος στην είσοδο του Άστρους από Αθήνα είναι επικίνδυνος, διότι δεν
υπάρχει ορατότητα, μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει καμία επέμβαση και στις παρειές της
ασφάλτου καθημερινά υπάρχουν παρκαρισμένα αυτοκίνητα.
 Έκτον, δεν υπάρχει φωτισμός του επαρχιακού δρόμου, με αποτέλεσμα δίκυκλα, πεζοί,
μοτοσικλετιστές να μη φαίνονται τη νύχτα.

17
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Κατά τη γνώμη μου, τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν άμεσα, προκειμένου να μη θρηνήσουμε
κι άλλους συνανθρώπους μας και οι συμβουλευτικές προτάσεις μου έχω ως συνταξιούχος
πολιτικός μηχανικός και πρώην Δήμαρχος, είναι οι ακόλουθες :
 Πρώτον, την άμεση διαπλάτυνση του επαρχιακού δρόμου, μέχρι το όριο της
απαλλοτριωμένης ζώνης.
 Δεύτερον, την αντικατάσταση της διπλής διαχωριστικής γραμμής. Ο κύριος Κούσουλας
είπε ότι αν διαπλατυνθεί ο δρόμος, δύναται να δημιουργηθεί κράσπεδο, όχι μόνο για να
μην πάνε στο αντίθετο ρεύμα τα αυτοκίνητα, αλλά και για να σταματήσουν οι
απερισκεψίες των οδηγών που πηγαίνουν στα καταστήματα ή στις επιχειρήσεις.
Για όλα αυτά βέβαια πρέπει να γίνει μία τεκμηριωμένη μελέτη, κατόπιν συνεργασίας της
Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου με την Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας.
Το θέμα το άκουσα προσεκτικά και δε θα διαφωνήσω ότι πρέπει να μεταφερθεί ο επαρχιακός
δρόμος. Ξέρετε τι σημαίνει αυτό, πόσος χρόνος χρειάζεται και πόσα θύματα θα θρηνήσουμε
ακόμα; Άρα, ως κάτοικοι ζητάμε την άμεση των προβλημάτων.
Τελειώνοντας, θέτω τα εξής ερωτήματα προς τη Δημοτική Αρχή: Ποιες ενέργειες έχει κάνει
μέχρι σήμερα η Δημοτική Αρχή για τον επαρχιακό δρόμο – καρμανιόλα Άστρους – Λεωνιδίου;
Γιατί ο Δήμος και η Περιφέρεια δεν επιχειρούν να κάνουν τη διαπλάτυνση του επαρχιακού
δρόμου, μέχρι το όριο της απαλλοτριωμένης ζώνης;
Αφού σας ευχαριστήσω όλους, τον κύριο Δήμαρχο, τους Δημοτικούς Συμβούλους, τους
Τοπικούς Προέδρους και τους Τοπικούς Συμβούλους, που μετά προσοχής παρακολούθησαν
τις συμβουλευτικές επισημάνσεις μου, σας αποχαιρετώ, με την ευχή ότι όλοι μαζί μπορούμε
να δώσουμε τη μάχη για να λύσουμε το κυκλοφοριακό δρόμο στον επαρχιακό δρόμο.
Κύριε Πρόεδρε, σεβόμενος τους θεσμούς, με μπροστάρη τον κύριο Δήμαρχο, τους Δημοτικούς
Συμβούλους, τους Τοπικούς Προέδρους, τους Τοπικούς Συμβούλους και όλους τους πολίτες
της περιοχής, αρχίζουμε από σήμερα μία συντονισμένη προσπάθεια προς την Περιφέρεια, για
να μη θρηνήσουμε κι άλλους νέους στην περιοχή μας.
Δήμαρχος: Να κάνω κάποιες επισημάνσεις. Άλλωστε, έγινε αντιληπτό απ’ όλους ότι δεν
υπάρχει καμία διαφωνία και αυτά που ανέφεραν ο κύριος Μαντάς, ο κύριος Κολοστούμπης και
ο κύριος Τετώρος θεωρώ ότι είναι προς την ίδια κατεύθυνση.
Όσον αφορά τη σήμανση, δεν είπε ούτε η Τεχνική Υπηρεσία, ούτε ανέφερα στην τοποθέτησή
μου ότι υπάρχει ελλιπής σήμανση. Απλά η πρόταση είναι να τονιστεί περισσότερο η σήμανση,
γιατί κι αυτό προέκυψε μέσα από τη συζήτηση· ότι ένα μεγάλο ποσοστό των ατυχημάτων, αν
όχι όλα, προκαλούνται όχι από τεχνικά προβλήματα του δρόμου, αλλά κυρίως από παραβάσεις
του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Όλοι πρέπει να είμαστε περισσότερο προσεκτικοί όταν
χρησιμοποιούμε αυτόν το δρόμο, προκειμένου να αποφύγουμε τα ατυχήματα. Οπότε, μιλάμε
για τονισμό της σήμανσης.
Θα ήθελα να κάνω άλλη μία επισήμανση για τη συνάντηση που είχαμε σήμερα το πρωί, όσον
αφορά τη συνολική πρόταση προς την Περιφέρεια. Όπως γνωρίζουν οι Δημοτικοί Σύμβουλοι
που συμμετείχαν στο προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο και για να μάθουν και οι νεότεροι, το
2017 στο Δημοτικό Συμβούλιο είχε ψηφιστεί μία μελέτη η οποία αφορούσε την κατασκευή
κόμβου στη διασταύρωση Άστρους – Παράλιου Άστρους. Γι’ αυτό είπα πριν ότι η Περιφερειακή
Αρχή έχει εντάξει στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων την κατασκευή αυτού του κόμβου
και μίλησα για επικαιροποίηση της μελέτης, γιατί υπάρχει μία μελέτη η οποία έχει ψηφιστεί,
όπως και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, κατά πλειοψηφία από το Δημοτικό Συμβούλιο. Θα
πρέπει να δούμε το εξής‧ αν αποφασίσουμε να αλλάξουμε την διατομή συνολικά του δρόμου,
πέρα από αυτό που είπε ο κύριος Μαντάς, ότι θα πρέπει να κάνουμε μια τέτοια εφαρμογή των
απαλλοτριώσεων στο σημείο του δρόμου, θα πρέπει να επιτρέπουν τη δημιουργία τριών
κυκλικών κόμβων, θα πρέπει να γίνει και μια προσαρμογή, μια αλλαγή στη μελέτη. Με
δεδομένο αυτή η μελέτη έχει εκπονηθεί αν δεν κάνω λάθος, το 2015 και έχει ψηφιστεί από το
Δημοτικό Συμβούλιο το 2017 και είμαστε ήδη στο 2020 και όπως όλοι συμφωνήσαμε ο δρόμος
αυτός χρόνο με τον χρόνο αποκτά μεγαλύτερη κίνηση και οι χρήσεις αυξάνονται διαρκώς και
σε δυο χρόνια μπορεί να είναι άλλες ανάγκες αυτού δρόμου, μια μακροπρόθεσμη λύση θα ήταν
18
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

αυτή της μεταφοράς του δρόμου σε ένα σημείο πιο ανατολικά, κάτι το οποίο έχουμε συζητήσει
και κατά την ψήφιση του Γ.Π.Σ.
Δεν θεωρώ ότι υπάρχει κάποια διαφωνία και αν θέλετε να προσθέσουμε κάτι, δεν υπάρχει
κανένα θέμα διαφωνίας. Προτείνω λοιπόν όσον αφορά το σκέλος των άμεσων παρεμβάσεων
να ψηφίσουμε τα εξής :
1. Έγγραφο προς την αστυνομία για την μόνιμη αστυνόμευση του δρόμου το θερινό
εξάμηνο και την εντατική αστυνόμευση το υπόλοιπο διάστημα.
Τονίζουμε το θερινό εξάμηνο, οπού αυξάνεται σημαντικά ο κυκλοφοριακός φόρτος. Να
προσθέσουμε μια επισήμανση που έκανε ο κύριος Μαντάς, σχετικά με την εφαρμογή
του άρθρου του Κ.Ο.Κ. με την παράνομη στάθμευση στον χώρο που υπάρχει τώρα και
είναι η απαλλοτριωμένη ζώνη. Ουσιαστικά να επισημάνουμε ότι πρέπει να τηρείται το
αντίστοιχο άρθρο του Κ.Ο.Κ.
2. Άμεσα και σύμφωνα με την εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας, να προχωρήσουμε στη
συντήρηση της οδού στο συγκεκριμένο σημείο, με εργασίες που είναι δικής μας
αρμοδιότητας, όπως η ανανέωση της διαγράμμισης του οδοστρώματος, η συντήρηση
της υφιστάμενης σήμανσης, η αντικατάσταση φθαρμένων σημάτων ή και τοποθέτηση
επιπλέον σημάτων και την τοποθέτηση «ματιών της γάτας».
3. Αίτημα προς την Περιφέρεια προκειμένου να εξεταστούν από την Τεχνική Υπηρεσία της
Περιφέρειας και την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου μας, οι είσοδοι και οι έξοδοι των
καταστημάτων ώστε να βελτιωθεί η ασφάλειά τους. Να γίνουν δηλαδή άμεσες
παρεμβάσεις.
4. Όσον αφορά τώρα το σκέλος των μακροπρόθεσμων προτάσεων, να κάνουμε αίτημα
προς την Κτηματική Υπηρεσία προκειμένου να συνταχθούν άμεσα πρωτόκολλα
διοικητικής αποβολής στο τμήμα που μας αφορά και που θέλουμε να δώσουμε
προτεραιότητα‧ από το τμήμα της εισόδου στο Άστρος, στο σημείο που
διασταυρώνεται ο δρόμος με τον δρόμο που οδηγεί στο εσωτερικού του Άστρους, έως
και την διασταύρωση. Το πώς θα αξιοποιηθεί θεωρώ ο χώρος που θα προκύψει, πρέπει
να το δούμε σε συνεργασία με την Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας.
5. Τέλος, να γίνει αίτημα προς την Περιφέρεια για την εκπόνηση μελέτης από
συγκοινωνιολόγο, προκειμένου, όπως είπα και πριν, να μας προτείνει εναλλακτικές
οριστικές λύσεις τους προβλήματος. Εναλλακτικές που έχουν να κάνουν με την
ολοκληρωμένη εφαρμογή της απαλλοτρίωσης, είτε με την κατασκευή νέου
περιφερειακού δρόμου, είτε με την κατασκευή νέων κυκλοφοριακών συνδέσεων στα δύο
ρεύματα του δρόμου. Αυτό, όταν έρθουν οι προτάσεις θα το αποφασίσουμε και
σύμφωνα με τις εισηγήσεις των αρμοδίων και των επιστημόνων, θα αποφασίσουμε εδώ
στο Δημοτικό Συμβούλιο, ποια λύση πρέπει να προκρίνουμε.
Θέλω να πω ότι η Περιφερειακή Αρχή, σε πρώτη φάση, ανταποκρίθηκε άμεσα και άμεσα θα
υπάρξει αυτοψία στο σημείο και επίσης είναι πολύ θετικό το γεγονός ότι ο κύριος
Περιφερειάρχης δεσμεύτηκε ότι οποιαδήποτε οικονομική επιβάρυνση προκύψει από τις άμεσες
παρεμβάσεις, αλλά και τι πιο μόνιμες, θα τις χρηματοδοτήσει η ίδια η Περιφέρεια.
Επίσης θέλω να επισημάνω κάτι ακόμα που είπα νωρίτερα πριν, αυτό που ανέφερε ο κύριος
Μαντάς και συμφωνούμε απόλυτα γιατί το συζητήσαμε με τον κύριο Πανουκλιά στην πρώτη
επικοινωνία που είχαμε, σχετικά με την παράκαμψη από την είσοδο του Άστρους ερχόμενοι
από Τρίπολη μέχρι και την περιοχή στη Μελιγού. Συμφωνούμε σε αυτό που αναφέρθηκε ότι
εάν πάμε σε μία λύση δημιουργίας νέου επαρχιακού περιφερειακού δρόμου, ότι αυτή τη λύση
θα πρέπει να την δούμε συνολικά από την είσοδο του Άστρους ερχόμενοι από την Τρίπολη
έως την έξοδο.
Συμφωνούμε απόλυτα και αν θέλετε μπορούμε να το προσθέσουμε κι αυτό στο εισηγητικό μας,
ότι πρότασή μας προς την Περιφέρεια είναι να το δει συνολικά το ζήτημα, προκειμένου να
δημιουργηθεί ένας ενιαίος επαρχιακός δρόμος και να αποσυμφορήσει τους εσωτερικούς
δρόμους τόσο στο επαρχιακό κομμάτι που μιλάμε όσο και στον αστικό ιστό του Άστρους, που

19
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

το καλοκαίρι όλοι γνωρίζουμε τί γίνεται με την κίνηση που υπάρχει από την Τρίπολη προς το
Παράλιος Άστρος.
Εγώ είμαι στη διάθεσή σας αν θέλετε να προσθέσουμε κάτι πάνω σ’ αυτή την απόφαση να το
προσθέσουμε γιατί απ’ό,τι κατάλαβα δεν υπάρχει κάποιος που να διαφωνεί.
Μαντάς Παναγιώτης: Θέλει να πάρει το λόγο ο Δημήτρης ο Γκάυρος, αλλά πριν να πω το
εξής. Θα πρότεινα για να βγει το αποφασιστικό όπως πρέπει και με τον καλύτερο τρόπο, αφού
στα βασικά σημεία δεν διαφωνούμε, να ακολουθήσουμε μια διαδικασία, Δήμαρχε, να το
σχηματοποιήσετε γραπτώς. Θα πρέπει να μην ξαναμιλήσουμε για εναλλακτικά σενάρια, για να
είναι η απόφασή μας ισχυρή και να κινητοποιήσει τις υπηρεσίες της Περιφέρειας. Να
απαιτήσουμε την κατασκευή παράκαμψης του Άστρους, όχι μόνο από τον δρόμο της Τρίπολης
αλλά και από το δρόμο του Άργους. Να το πούμε συνολικά και απαιτητικά.
Γκαύρος Δημήτριος: Καλησπέρα και από εμένα. Δυστυχώς, είμαστε στη δυσάρεστη θέση να
πάρουμε απόφαση μετά από ένα δυσάρεστο γεγονός. Εμένα με κάλυψε η τοποθέτηση του
κύριου Μαντά και της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου. Όμως, όπως ανέφερε και ο κύριος
Μαντάς, είναι ευκαιρία να το δούμε συνολικά και να δώσουμε μια οριστική λύση στο πρόβλημα
για τις επόμενες γενιές.
Πιστεύω ότι το πρώτο που πρέπει να γίνει είναι η αστυνόμευση όπως είπαν οι προηγούμενοι
ομιλητές. Το δεύτερο, πρέπει να γίνει διοικητική αποβολή στην απαλλοτριωμένη ζώνη, από
την είσοδο του Άστρους, δηλαδή από τον Χρυσογένη, μέχρι την είσοδο από Λεωνίδιο προς
Μελιγού, δηλαδή μέχρι του Μανωλόπουλου. Σε όλο αυτό το κομμάτι πρέπει να γίνει διοικητική
αποβολή. Όχι μέχρι το σταυροδρόμι, σε όλο το δρόμο. 1.700 μέτρα, όπως λέει η Τεχνική
Υπηρεσία.
Παράλληλα θα πρέπει να δούμε, γιατί είναι ευκαιρία, τη συνολική παράκαμψη του Άστρους,
που σημαίνει ότι από τη στιγμή που πρέπει να λύσουμε το πρόβλημα και δημιουργώντας τους
κυκλικούς κόμβους, θα πρέπει να ξεκινήσει η παράκαμψη του Άστρους, μπαίνοντας στο
Άστρος, δηλαδή από το πρώην τυροκομείο στου Σακελλάρη να γίνεται η παράκαμψη, να
βγαίνει έξω από το Άστρος, ώστε τότε να μπορεί να βοηθήσει ο κυκλικός, εάν θα γίνει να
συμπεριλαμβάνει μέσα και την είσοδο από Άργος. Διαφορετικά, εάν μείνει μέσα η κυκλοφορία,
τα αυτοκίνητα διερχόμενα από την Τρίπολη, δεν θα αλλάξουμε τίποτα.
Άρα πρέπει να το δούμε συνολικά, πρέπει να γίνει παράκαμψη από Σακελλάρη και να
συμπεριλαμβάνει το κομμάτι ένα από Τρίπολη, δύο από Άργος, τρία από Λεωνίδιο, που θα
γίνει η μεγάλη παρακαμπτήρια οδός και μετά με την απαλλοτριωμένη ζώνη, την ανάλογη
σήμανση και όλα αυτά, πιστεύω θα δοθεί οριστική λύση στο πρόβλημα. Εκεί πρέπει να
σταθούμε και είναι ευκαιρία τώρα για να μην θρηνήσουμε άλλους νεκρούς. Γιατί σήμερα ήταν
ένα παιδί, αύριο μπορεί να είναι το δικό μας, του γείτονα κλπ. Είναι όλα παιδιά μας, πρέπει να
σταθούμε πάνω στο πρόβλημα, να πάρουμε γενναίες αποφάσεις. Ξέρουμε ότι θίγονται
συμφέροντα, αλλά κάποια στιγμή πρέπει να τελειώσει αυτή η αναρχία. Πρέπει να μπούνε εκεί
που πρέπει και να μπει τέλος σε όλο αυτό και να λυθεί το πρόβλημα οριστικά. Ευχαριστώ.
Κατσής Δημήτριος: Βασικά με κάλυψε ο κύριος Μαντάς. Ήθελα να πω ότι εφόσον όλοι
συμφωνούμε ότι πρέπει να βγει μια ομόφωνη απόφαση, θεωρώ σωστό να τη μελετήσουμε και
να την κάνουμε όσο το δυνατόν πιο ισχυρή και να προωθηθεί προς όλους όσους πρέπει.
Επίσης, όπου γίνεται καταπάτηση στην απαλλοτριωμένη ζώνη με αυθαίρετες κατασκευές θα
πρέπει να επιληφθεί η αρμόδια υπηρεσία με πρωτοκόλλα διοικητικής αποβολής και να
σταλούν προς όλους τους υπεύθυνους για να πάρουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα όσο
πιο γρήγορα μπορούμε.
Κολοστούμπης Παναγιώτης: Εγώ είπα ότι συμφωνώ ήδη με τους προλαλήσαντες. Πρέπει
άμεσα να το προχωρήσουμε αυτό το θέμα και μάλιστα όσο πιο ισχυρό για την Περιφέρεια και
ταυτόχρονα να πάρουμε άμεσα μέτρα.
Τετώρος Βασίλειος: Πρέπει να παρθούν άμεσα τα μέτρα. Συμφωνώ στην άμεση διαπλάτυνση
και τη δημιουργία κόμβων σίγουρα, διότι εφόσον υπάρχουν τα μαγαζιά και δεν ξέρουμε με
ποιες άδειες λειτουργούν, είναι υποχρεωτικό κάπου να στρίψει ο κόσμος. Πρέπει να
δημιουργηθούν οι κόμβοι για να μπορεί να γίνεται η αναστροφή. Φωτισμός και διαγράμμιση
20
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

επειγόντως, γιατί υπάρχει πρόβλημα και από κει και πέρα ως προς την αστυνόμευση, ναι μεν
αλλά όπως είναι ο δρόμος υποχρεώνεται, θα έλεγα, ο κόσμος να κάνει παράβαση.
Δήμαρχος: Να κάνω μια επισήμανση μόνο, γιατί από αυτά που είπε ο κύριος Μαντάς και ο
κύριος Γκαύρος παρεξηγήθηκε αυτό που ανέφερα για τη σύνταξη των πρωτοκόλλων
διοικητικής αποβολής. Το αναφέρω στο σημείο για πιο άμεσα. Είπαμε πριν, ότι το πρόβλημα
εντοπίζεται στο συγκεκριμένο σημείο, όπου βρίσκονται εμπορικές δραστηριότητες και πρέπει
να γίνει κάτι άμεσα. Εννοείται ότι συμφωνούμε και έκανα την πρόταση από την αρχή, να γίνει
κατά το μήκος όλου του δρόμου και να τελεστεί η οριστική απαλλοτρίωση.
Επομένως, καταγράφουμε τις προτάσεις μας στις οποίες καταλήξαμε και αν θέλετε το
ξαναδιατυπώνουμε και το αποφασίζουμε τώρα.
Δήμαρχος: Τις προτάσεις τις έχω έτοιμες, και το έγγραφο προς την Αστυνομία, το αίτημα προς
την Περιφέρεια προκειμένου να εξεταστούν οι είσοδοι και να βελτιωθεί η ασφάλεια, η εκτέλεση
της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης, ώστε ο δρόμος να αποκτήσει το απαιτούμενο πλάτος και οι
εναλλακτικές προτάσεις από την Περιφέρεια, προκειμένου να πάρουμε απόφαση για την
οριστική λύση, που απ’ ό,τι κατάλαβα από τη συζήτηση εδώ, όλοι προκρίνουμε τη λύση του
νέου επαρχιακού περιφερειακού δρόμου. Το διατυπώνουμε λοιπόν, εγγράφως.

Ο Πρόεδρος Συμβουλίου της Κοινότητας Άστρους, συμφωνεί με την εισήγηση.

Το Δημοτικό Συμβούλιο, αφού είδε την εισήγηση της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του
Δήμου Βόρειας Κυνουρίας και μετά από διαλογική συζήτηση,

αποφασίζει ΟΜΟΦΩΝΑ τα παρακάτω :

Άμεσες ενέργειες :

1. Να συνταχθεί έγγραφο προς την Αστυνομία για τη μόνιμη αστυνόμευση του δρόμου το
θερινό εξάμηνο όπου αυξάνεται σημαντικά ο κυκλοφοριακός φόρτος και την εντατική
αστυνόμευση το υπόλοιπο διάστημα.
2. Σύμφωνα με την εισήγηση της τεχνικής υπηρεσίας να πραγματοποιηθεί άμεσα
συντήρηση της οδού στο συγκεκριμένο σημείο, με εργασίες όπως : ανανέωση της
διαγράμμισης του οδοστρώματος, συντήρηση υφιστάμενης σήμανσης, αντικατάσταση
φθαρμένων σημάτων, τοποθέτηση ανακλαστήρων οδοστρώματος (μάτια γάτας) κ.λ.π.
Διαβιβάζουμε το θέμα στην αρμόδια Υπηρεσία προκειμένου να συντάξει σχετική μελέτη
– Τεχνική περιγραφή.
3. Να σταλεί αίτημα προς την Κτηματική Υπηρεσία Νομού Αρκαδίας ώστε να
πραγματοποιήσει αυτοψία και να προβεί σε όλες τις απαιτούμενες ενέργειες (π.χ.
σύνταξη Πρωτοκόλλου Διοικητικής Αποβολής), προκειμένου να απομακρυνθούν όλες
οι αυθαίρετες κατασκευές από την απαλλοτριωμένη ζώνη σε όλο το μήκος της
επαρχιακής οδού που εφάπτεται στα όρια των οικισμών Αστρους και Μελιγούς.
4. Να σταλεί αίτημα προς την Περιφέρεια Πελοποννήσου, προκειμένου να εξεταστούν όλες
οι διατάξεις κυκλοφοριακών συνδέσεων, καθώς και οι είσοδοι και έξοδοι πρόσβασης
των καταστημάτων ώστε να βελτιωθεί η ασφάλειά τους.

Μεσοπρόθεσμες ενέργειες:

1. Να σταλεί αίτημα προς την Περιφέρεια για την εκπόνηση όλων των απαιτούμενων
μελετών και την εκτέλεση των σχετικών έργων, προκειμένου να γίνει εκσυγχρονισμός
και αναβάθμιση της υφιστάμενης οδού.

21
 ΑΔΑ: ΩΧ34Ω9Ψ-ΝΡΜ

Μακροπρόθεσμες ενέργειες – Προγραμματισμός οριστικής επίλυσης του προβλήματος:

1. Να σταλεί αίτημα προς την Περιφέρεια Πελοποννήσου για την εκπόνηση όλων των
απαιτούμενων μελετών και την δέσμευση ποσού για χρηματοδότηση έργου,
προκειμένου να κατασκευαστεί ενιαία περιφερειακή οδός παράκαμψης του οικισμού
Άστρους, τόσο ως προς τον άξονα Άστρους – Τρίπολης όσο και ως προς τον άξονα
Κιβερίου Λεωνιδίου (με άμεση προτεραιότητα του άξονα Κιβερίου – Λεωνιδίου) όπως
προβλέπεται και στην μελέτη του Γ.Π.Σ. του Δήμου Βόρειας Κυνουρίας που βρίσκεται
σε εξέλιξη.

Η απόφαση αυτή έλαβε αύξοντα αριθμό 133/2020

Ακριβές αντίγραφο
Ο Πρόεδρος
του Δημοτικού Συμβουλίου

Πλακοκέφαλος Θεμιστοκλής

22