‫‌‬

‫تاريخ انتشار‪89/11/70:‬‬ ‫دفتر بررسی سوانح و حوادث‬

‫‪--------------------------------------------------------------------------------------------------‬‬
‫بسمه تعالی‬

‫موضوع ‪ :‬سانحه مورخه ‪ 89/ 11/70‬هواپيماي ‪ MD83‬در فرودگاه ماهشهر‬

‫با احترام؛ در پي دريافت خبر وقوع سانحه هواپيماي شركت هواپيمايي كاسپين به هنگام فرود در فرودگاه‬
‫ماهشهر‪ ،‬بدينوسيله گزارش اوليه اين سانحه به شرح زير ايفاد مي گردد‪:‬‬

‫تاريخچه رويداد‪:‬‬

‫پرواز شماره ‪ 6896‬مورخ ‪ 1989/11/70‬شركت هواپيمايي كاسپين با هواپيماي بوئينگ‪ MD83‬به عالمت ثبت‬
‫‪ EP-CPZ‬در ساعت ‪ 76:90‬به وقت محلي از تهران به ماهشهر برنامه ريزي شده بود‪ .‬پس از انجام هماهنگي‬
‫هاي پرواز ‪ ،‬اين هواپيما با ‪ 196‬مسافر و ‪ 9‬خدمه پروازي در ساعت ‪ 76:02‬دقيقه به وقت محلي از باند ‪ 28‬چپ‬
‫فرودگاه مهرآباد به پرواز درآمده و پس از حدود ‪ 07‬دقيقه پرواز و اوج گري تا ارتفاع ‪ 92‬هزار پايي ‪ ،‬آماده‬
‫فرود در باند ‪ 19‬فرودگاه ماهشهر مي شود‪ .‬در اين زمان هدايت پرواز به عهده خلبان بوده و پس از فرود در‬
‫ساعت ‪ 70:96‬به وقت محلي هواپيما از انتهاي باند خارج شده و پس از برخورد با فنس حفاظتي از محيط‬
‫فرودگاه خارج و در ابتداي بلوار اصلي ماهشهر به بندر امام خميني(ره) در فاصله حدود ‪ 177‬متري باند متوقف‬
‫شده است‪.‬‬

‫تمامي ‪ 100‬سرنشين هواپيما در سالمت كامل از هواپيما تخليه شده و با اعالم وقوع سانحه از سوي واحد برج‬
‫فرودگاه‪ ،‬تيم هاي امدادي در اسرع وقت در محل حادثه حضور يافته و اقدامات مقتضي صورت پذيرفته است‪.‬‬
‫فقط به دو نفرسرنشين آسيب اندكي وارد شده كه نيازمند به اقدامات پزشكي خاصي نبوده اند‪.‬‬

‫پرواز مذكور چارتر شركت عمليات غير صنعتي ماهشهر بوده است‪.‬‬

‫اطالعات اولیه درباره رويداد‪:‬‬

‫اطالعات اوليه ذيل به اطالع دفتر بررسي سوانح و حوادث رسيده و هنوز تحليلي از آن صورت نپذيرفته است‪:‬‬

‫‪ -‬هواي حاضر فرودگاه خوب )‪ (CAVOK‬گزارش شده و ميزان باد ‪ 280 D/06 kt‬بوده است‪.‬‬

‫‪ -‬باند قابل استفاده در فرودگاه ماهشهر باند شماره ‪ (VOR/DME RWY31) 91‬به خلبان اعالم‬
‫گرديده وليكن براساس درخواست خلبان فرود هواپيما از باند ‪(VOR/DME RWY13) 19‬‬
‫صورت گرفته است‪ .‬براساس مشاهدات پرسنل فرودگاه‪ ،‬هواپيما مقداري از طول باند را از دست داده و‬
‫پس از فرود در باند ‪ 19‬پس از برخورد با فنس فرودگاه از محوطه فرودگاه خارج شده و در بلوار‬
‫نزديك فرودگاه متوقف شده است‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‌‬

‫تاريخ انتشار‪89/11/70:‬‬ ‫دفتر بررسی سوانح و حوادث‬

‫‪--------------------------------------------------------------------------------------------------‬‬
‫‪ -‬براساس گزارش مدير فرودگاه مجموعه نجات و آتش نشاني در كمتر از ‪ 0‬دقيقه پس از وقوع در‬
‫محل سانحه حاضر و عمليات امداد ونجات‪ ،‬پيشگيري از آتش را مطابق رويههاي طرح اضطراري‬
‫فرودگاه انجام دادهاند‪ .‬تمامي امكانات جهت انتقال هواپيما به داخل فنس فرودگاه فراهم گرديده و‬
‫بانظر كارشناسان بررسي سانحه و كارشناسان فني شركت هواپيمايي مذكور‪ ،‬اقدامات اوليه از قبيل براي‬
‫تخليه سوخت هواپيما و انتقال هواپيما به محل امن انجام گرفته است‪.‬‬

‫‪ -‬خسارت به هواپيما در حد كلي )‪ (Destroyed‬مي باشد‪.‬‬

‫اهم اقدامات صورت گرفته توسط سازمان‬

‫‪ ‬پس از كسب اطالع از وقوع سانحه‪ ،‬مديريت بحران در شهر ماهشهر فعال شده و به طور همزمان‬
‫كارگروه ويژه بحران مشتمل بر تيم واكنش اضطراري شركت هواپيمايي كاسپين به همراه تيم بررسي‬
‫سانحه سازمان هواپيمايي كشوري در تهران تشكيل و براي اعزام به سايت سانحه آماده شدند و با‬
‫هواپيماي جايگزين آن شركت در ساعت ‪ 11:90‬به فرودگاه ماهشهر اعزام گرديدند‪.‬‬

‫‪ ‬مسافران پرواز برگشت با هواپيماي جايگزين به تهران انتقال داده شدند‪.‬‬

‫‪ ‬اطالع رساني عمومي در خصوص وقوع سانحه انجام پذيرفت‪.‬‬

‫‪ ‬وضعيت فرودگاه بررسي شده و عملياتي بودن آن براساس شرايط موجود ‪ ،‬وفق استانداردهاي‬
‫فرودگاهي اعالم گرديد‪.‬‬

‫‪ ‬جمع آوري مستندات اوليه و مصاحبه با خلبان و پرسنل فرودگاه انجام شده است‪.‬‬

‫بررسي اين سانحه برابر آئين نامه بررسي سوانح و حوادث هوايي (غيرنظامي) مصوب هيئت دولت‬
‫و استانداردهاي ضميمه شماره ‪ 19‬پيمان شيكاگو توسط سازمان هواپيمايي كشوري انجام خواهد‬
‫پذيرفت و پس از جمع آوري اطالعات اوليه؛ گزارش هاي تكميلي تهيه و اعالم خواهد گرديد‪.‬‬

‫‪2‬‬