‫اﻟﺠﺴـ ـ ـ ـﻮر اﻟﺒﻴﺘﻮﻧﻴـ ـ ـ ـﺔ و اﻟﻔﻮﻻذﻳ ـ ـ ــﺔ‬

‫وﻓﻖ اﻟﻜﻮد ‪AASHTO LRFD‬‬

‫التصميم اإلنشائي و التحليل الديناميكي‬

‫ســـــامر عقيــــل‬
 ‫الجســــور البيتونيـة و الفوالذيــة‬
‫وفق الكود ‪AASHTO LRFD‬‬

‫التصميم اإلنشائي و التحليل الديناميكي‬

‫محاضرات ألقيت في الھيئة العامة للطرق و الجسور‬

‫العراق ‪ -‬بغداد‬

‫إعداد‬

‫سامر عقيل‬
‫مصمم رئيسي للجسور بالمكتب الھندسي االستشاري ‪ ACE‬‬

‫‪ 2014‬‬
 ‫فھــرس المحــاضرات‬
‫الجزء األول‬
‫أساسيـات تصميـــم الجســور‬

‫عنوان المحاضرة‬ ‫رقم المحاضرة‬

‫تصنيف جسور الطرق تبعا ً للجملة اإلنشائية‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫الحموالت المطبقة على الجسور وفق الكود ‪AASHTO LRFD‬‬ ‫‪2‬‬
‫حساب أثر الحموالت الحية باستخدام طريقة خطوط التأثير‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫التحليل اإلنشائي لجسور البالطات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫التحليل اإلنشائي للجسور الجائزية ‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫التحليل اإلنشائي للعبارات‪.‬‬ ‫‪6‬‬
‫التحليل اإلنشائي للركائز الطرفية‪.‬‬ ‫‪7‬‬
‫التحليل اإلنشائي للركائز الوسطية‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫الجوائز العرضية و األظفار القصيرة‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫أجھزة االستناد و فواصل التمدد‪.‬‬ ‫‪10‬‬

‫الجزء الثاني‬
‫تصميـم الجسـور البيتونيـة مسبقـة اإلجھـاد‬

‫عنوان المحاضرة‬ ‫رقم المحاضرة‬

‫أساسيات تصميم الجوائز البيتونية مسبقة اإلجھاد‪.‬‬ ‫‪11‬‬
‫تحقيق الجوائز البيتونية مسبقة اإلجھاد وفق الطريقة الحدية لالستثمار‪.‬‬ ‫‪12‬‬
‫تحقيق الجوائز البيتونية مسبقة اإلجھاد وفق الطريقة الحدية لالنھيار‪.‬‬ ‫‪13‬‬
‫الجوائز البيتونية مسبقة اإلجھاد المستمرة ومفھوم الكابل التوافقي‪.‬‬ ‫‪14‬‬
‫دراسة مناطق النھايات للجوائز البيتونية مسبقة اإلجھاد‪.‬‬ ‫‪15‬‬
‫أساسيات تصميم الجسور الصندوقية المنفذة وفق طريقة التنفيذ المتتابع‪.‬‬ ‫‪16‬‬
‫تقييم و تدعيم الجسور الببتونية مسبقة اإلجھاد‪.‬‬ ‫‪17‬‬
 ‫الجزء الثالث‬
‫تصميـم الجســور الفوالذيـة‬

‫عنوان المحاضرة‬ ‫رقم المحاضرة‬

‫تصميم الجسور ذات الجوائز الفوالذية بشكل حرف ‪  .(1) I‬‬ ‫‪17‬‬
‫تصميم الجسور ذات الجوائز الفوالذية بشكل حرف ‪.(2) I‬‬ ‫‪18‬‬
‫تصميم الجسور ذات الجوائز الفوالذية الصندوقية‪.‬‬ ‫‪19‬‬
‫تصميم الجسور الفوالذية القوسية‪.‬‬ ‫‪20‬‬
‫أساسيات تحليل الجسور المعلقة‪.‬‬ ‫‪21‬‬

‫الجزء الرابع‬
‫أسـاسيـات التحليـل الديناميـكي‬

‫عنوان المحاضرة‬ ‫رقم المحاضرة‬

‫االھتزاز الحر لجملة ذات درجة حرية واحدة ‪  .SDOF‬‬ ‫‪22‬‬
‫االھتزاز القسري لجملة ذات درجة حرية واحدة )حمولة توافقية ‪.(1‬‬ ‫‪23‬‬
‫االھتزاز القسري لجملة ذات درجة حرية واحدة )حمولة توافقية ‪.(2‬‬ ‫‪24‬‬
‫االھتزاز القسري لجملة ذات درجة حرية واحدة )حمولة عشوائية(‪.‬‬ ‫‪25‬‬
‫االستجابة الديناميكية لجملة متعددة درجات الحرية ‪.(1) MDOF‬‬ ‫‪26‬‬
‫االستجابة الديناميكية لجملة متعددة درجات الحرية ‪.(2) MDOF‬‬ ‫‪27‬‬
‫التحليل الزلزالي لجملة ‪ MDOF‬باستخدام طيف االستجابة‪.‬‬ ‫‪28‬‬

‫الجزء الخامس‬
‫التصميـم الزلزالـي للجســور‬

‫عنوان المحاضرة‬ ‫رقم المحاضرة‬

‫سلوك العناصر البيتونية المسلحة تحت تأثير الحموالت الدورية‪.‬‬ ‫‪29‬‬
‫التحليل الزلزالي للجسور باستخدام الطريقة المبسطة وفق ‪  . AASHTO LRFD‬‬ ‫‪30‬‬
‫اشتراطات التسليح للعناصر المقاومة للزالزل وفق ‪. AASHTO LRFD‬‬ ‫‪31‬‬
‫تصميم أجھزة العزل الزلزالي و المخمدات في الجسور‪.‬‬ ‫‪32‬‬
‫التحليل الستاتيكي الالخطي للجسور )‪  .(Pushover Analysis‬‬ ‫‪33‬‬
‫تصميم الجسور لمقاومة الحموالت االنفجارية )‪.(1‬‬ ‫‪34‬‬
‫تصميم الجسور لمقاومة الحموالت االنفجارية )‪.(2‬‬ ‫‪35‬‬
 ‫‪ ‬‬

‫‪             ‬‬
‫ملخص ‪ ‬‬
‫‪1‬‬
‫نس تعرض ف ي ھ ذه‬
‫المحاض رة التص نيف‬
‫اإلنش ائي للجس ور و‬
‫مي زات ك ل ن وع منھ ا‬
‫التصنيـــف اإلنشــــــائي‬
‫كم ا س يتم اس تعراض‬
‫المج ازات االقتص ادية‬
‫المالئم ة لك ل ن وع‬
‫للجســــــــــــــــــــــــــور‬
‫وكيفي ة تحدي د المقط ع‬
‫المناس ب ف ي الحي اة‬
‫العملي ة و ف ي نھاي ة‬
‫‪                                      ‬أساسيات تصميم الجسور‬

‫المحاض رة ت م وض ع‬
‫فھ رس بس يط ألھ م‬
‫المص طلحات ال واردة‬
‫ف ي الكت ب والمراج ع‬
‫االنكليزي ة الخاص ة‬
‫بتصميم الجســـــــور‪.‬‬
‫‪                ‬الجزء ‪1‬‬

‫‪ ‬‬
 ‫المحاضرة األولى‬
‫التصنيـف اإلنشـائي للجســور‬
‫تعرف الجسور بأنھا المنشآت الصناعية التي تؤمن استمرارية النقل عند التقاطعات وعند الحاجة الجتي از الودي ان أو‬
‫المجاري المائية‪ .‬و ھذا يعني أن للجسور أھمية كبيرة ضمن شبكة المواصالت العام ة مم ا يف رض عليھ ا أن تتمت ع‬
‫بشروط استثمارية و جمالية باإلضافة للشروط اإلنشائية و االقتص ادية‪ ،‬حي ث يج ب أن ت ؤمن حرك ة العرب ات عليھ ا‬
‫بشكل مريح وغير خطر ودون تخفيف السرعات و أن يتسع ع رض الطري ق ف وق الجس ر لم رور ك ل العرب ات ف ي‬
‫الحاضر وفي المستقبل كما أن الجسر يجب أن يتمتع بصالبة مناسبة و متان ة كبي رة بحي ث يك ون ق ادر أن يتحم ل‬
‫كل الحموالت المطبقة عليه و بعامل أمان كبير لضمان عدم حصول أي شكل من أشكال االنھيار في الجسر أو ف ي‬
‫أحد أجزاءه و كذلك فإن الجسر يجب أن يكون قابل للتنفي ذ م ن حي ث ت وافر الم واد الالزم ة و ظ روف التنفي ذ و الي د‬
‫العامل ة ذات الخب رة المناس بة ف ي الن وع المخت ار للجس ر و ك ل تل ك الش روط يج ب أن تتحق ق دون أن ي ؤثر وج ود‬
‫الجسر سلبا ً على جمالية المنطقة المحيطة بالجسر أو استثمارھا‪.‬‬
‫يعتبر البعض إن مقدار تطور الدول ُيقاس بالجسور المنفذة في ھذه الدول نظراً لم ا تمثل ه ھ ذه المنش آت م ن تح ديات‬
‫ھندسية خالل عملية التصميم والتنفيذ‪.‬‬
‫‪ -1-1‬تصنيف الجسور‬
‫يمكن تصنف الجسور تبعا ً لخواص الجسر مثل مادة اإلنشاء } بيتون‪،‬فوالذ‪ ،‬خشب‪ {...‬أو االس تخدام } مش اة‪ ،‬ط رق‪،‬‬
‫سككي‪ {..‬أو تبع ا ً للمج از } ص غيرة )‪ ،(up to 15m‬متوس طة )‪ ،(up to50m‬كبي رة )‪ ،(50 to 150m‬كبي رة‬
‫جداً )‪ . { (over 150m‬لكن يبقى التصنيف األھم من وجھة نظر مھندس الجسور ھو تصنيف الجسر وفقا ً لجملت ه‬
‫اإلنشائية حيث تقسم الجسور وفقا ً لذلك إلى األنواع الرئيسية التالية‪:‬‬
‫‪ ‐ 1‬جسور البالطات )‪.(Slab Bridges‬‬

‫‪ - 2‬الجسور الجائزية )‪.(Beams Bridges‬‬

‫‪ ‐ 3‬الجسور اإلطارية )‪.(Frame Bridges‬‬

‫‪ ‐ 4‬الجسور القوسية )‪.(Arch Bridges‬‬

‫‪ ‐ 6‬الجسور الشبكية )‪.(Truss Bridges‬‬

‫‪ ‐ 7‬الجسور المعلقة )‪.(Cable Stayed Bridges & Cable Suspension Bridges‬‬

‫‪ -8‬أنواع أخرى من الجسور مثل الجسور العائمة و الجسور القابلة بالحركة فوق األنھر للسماح بمرور السفن‪..‬الخ‪.‬‬

‫ ‪1‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫و فيمايلي الميزات األساسية لكل نوع من ھذه الجسور‪ :‬‬
‫‪ -1-1-1‬جسور البالطات‬
‫تعتبر الجسور المكونة من بالط ة بيتوني ة مس لحة )أو مس بقة اإلجھ اد ف ي ح االت خاص ة( م ن أبس ط أش كال الجس ور‬
‫البيتونية‪ ،‬وھي عبارة عن بالطة تشكل بحد ذاتھا القسم العل وي للجس ر و تس تند مباش رة عل ى الرك ائز‪ ،‬انظ ر الش كل‬
‫)‪ .(1‐1‬يتميز ھذا النوع من الجسور بسھولة تفاصيل التسليح والتنفيذ فيه و يك ون اقتص ادي م ن أج ل الجس ور ذات‬
‫المجازات الصغيرة‪.‬‬

‫الشكل )‪ (1‐1‬مقطع طولي ومقطع عرضي في بالطة جسر مسلحة مصبوبة بالمكان‬

‫يمكن أن تكون البالطة البيتونية مسلحة أو مسبقة اإلجھاد ويمكن أن تكون ھذه البالطات مصبوبة بالمك ان أو مكون ة‬
‫من عدة أجزاء مسبقة الصنع‪ ،‬كما يمكن أن تكون البالطات مفرغة أو مصمتة‪ .‬انظر الشكل )‪.(2‐1‬‬

‫الشكل )‪ (2‐1‬بالطة بيتونية مفرغة مسبقة الصنع‬

‫ ‪ ‐2‐1‐1‬الجسور الجائزية‬
‫تتألف ھذه الجسور من جائز أو من جوائز متعددة فوالذية أو بيتونية مسلحة أو مسبقة اإلجھاد‪.‬‬
‫تتميز جوائز ھذا النوع من الجسور بأن لھا مقاطع بأشكال مختلفة‪ ،‬و فيمايلي أھم ھذه األشكال‪:‬‬

‫ ‪2‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫أ‪ -‬الجسور ذات الجوائز مقطع تيه )‪(T‬‬
‫يتم في ھذا النوع صب جسد الجوائز )‪ (webs‬مع بالطة السطح في آن واح د لتش كيل المقط ع )‪ ،(T‬يمك ن أن تك ون‬
‫ھذه الجوائز مسبقة الصنع مع بالطة علوية مصبوبة بالموقع أو أن تكون منفذة بالموقع بشكل كامل‪.‬‬
‫يستخدم ھذا النوع من الجسور بإستنادات بسيطة على األغل ب‪ ،‬لك ن ھ ذا ال يمن ع وج ود العدي د م ن الجس ور مس تمرة‬
‫بھذه المقاطع )انظر المحاضرة)‪ (14‬حول كيفية تأمين االستمرارية ف ي الجس ور ذات الج وائز مس بقة الص نع مس بقة‬
‫اإلجھاد(‪ .‬يتراوح التباعد بين ھذه الجوائزعادة بين )‪.(900mm to 2800mm‬‬
‫باإلضافة للجوائز الرئيسية يتم إضافة جوائز عرضية رابطة )ديافرامات( منفذة من البيتون المسلح )أو م ن الف والذ‬
‫بالحاالت الخاصة ( حيث توضع عند مناطق االستناد عن د أط راف الج وائز الرئيس ية كم ا يمك ن وض ع ھ ذه الج وائز‬
‫العرضية في أماكن وسطية ضمن المجاز في حالة المجازات الطويلة لزيادة الصالبة الفتلية لمقطع الجس ر و تحس ين‬
‫التوزيع العرضي للحموالت الحية‪ .‬انظر الشكل )‪ .(3‐1‬‬
‫ف ي بع ض الح االت ق د يض ع المھن دس المص مم الج وائز العرض ية بتباع دات ص غيرة )مقارب ة للمس افة ب ين الج وائز‬
‫الطولي ة تقريب ا ً( بھ دف تش كيل جمل ة ج وائز متقاطع ة )أو م ا يع رف باس م جمل ة الش بكي ص لد( و تص بح البالط ة‬
‫العلوية عندھا عاملة باتجاھين‪ .‬لكن ھذه الحالة أقل استخداما ً بالحياة العملية‪ .‬‬

‫الشكل )‪ (3‐1‬الشكل منظر سفلي لجسر ذي جوائز عرضية‬

‫ب‪ -‬الجسور ذات الجوائز مقطع تيه المزدوج )‪(TT‬‬

‫تتألف ھذه المقاطع من مقطعين تيه متالصقين حيث يسمى الجزء األفقي من المقطع ببالطة السطح أو بجناح المقط ع‬
‫ويسمى الجزأين الرأسيين بالجسد )‪(webs‬أو الساقين )‪ (stems‬كما ھو مبين بالشكل )‪ .(4‐1‬‬

‫ ‪ 3‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫الشكل )‪ (4‐1‬مقطع تيه مزدوج )‪ (TT‬‬
‫ج‪ -‬الجسور ذات الجوائز مقطع آي )‪(I‬‬
‫ھذه النوعية م ن الجس ور ھ ي األكث ر انتش اراً بس بب س ھولة التص ميم و التنفي ذ كم ا تعتب ر ھ ذه المق اطع م ن المق اطع‬
‫االقتصادية ألن معظم الكتلة البيتونية تتوضع بعيداً عن المحور السليم للجائز باإلضافة إلى أن وجود االنتفاخ بأس فل‬
‫الجائز يسمح بوضع كامل تسليح سبق اإلجھاد ضمنه في منتصف المجاز مما يزيد م ن المركزي ة ق وة س بق اإلجھ اد‬
‫بالنسبة لمركز ثقل المقطع و بالتالي فعالية أكبر لقوة سبق اإلجھاد مما ينعكس نھاي ة عل ى كمي ة تس ليح س بق اإلجھ اد‬
‫الالزمة‪.‬‬
‫يمكن أن يكون الجائز من البيتون المسلح أو م ن البيت ون مس بق اإلجھ اد‪ .‬يب ين الش كل)‪ (5‐1‬مقط ع نم وذجي لج ائز‬
‫مسبق الصنع مسبق اإلجھاد‪.‬‬

‫الشكل )‪ (5‐1‬جائز مقطع آي )‪(I‬‬

‫ ‪ 4‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫يوجد العديد من المقاطع القياسية لھذا النوع من الجسور لكن تعتبر المقاطع مسبقة الص نع الت ي تواف ق مواص فات ‬
‫‪ AASHTO‬ھي األكثر انتشاراً عالميا ً‪ ،‬نبين بالجدول )‪ (1‐1‬خصائص ھذه المقاطع ‪.‬‬
‫جدول )‪ (1‐1‬صفات المقطع العرضي للجوائز النموذجية بمقطع )‪ (I‬مسبقة الصنع وفق ‪.AASHTO‬‬

‫ ‪ 5‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫كما تعطي المراجع مخطط ات بياني ة ج اھزة يمك ن م ن خاللھ ا إيج اد مقط ع الج ائز المناس ب و كمي ة س بق اإلجھ اد‬
‫المطلوب ة تبع ا ً للمج از‪ .‬يب ين الش كل )‪ (6‐1‬مث ال لھ ذه المخطط ات )بالواح دات األمريكي ة( حس ب ‪PCI Bridge‬‬
‫‪ Design Manual‬من باب االطالع‪.‬‬

‫ ‪ 6‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫الشكل )‪ (6‐1‬مخططات توضح مقطع الجائز و كمية سبق اإلجھاد الالزمة تبعا ً للمجاز حسب ‪PCI‬‬

‫ ‪ 7‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫د‪ -‬الجسور ذات الجوائز الصندوقية‬
‫تمت از المق اطع الص ندوقية باإلض افة لجماليتھ ا بأنھ ا ذات ص البة و مقاوم ة فتلي ة كبي رة ل ذلك تس تخدم بكث رة بحال ة‬
‫الجسور المنحنية أو الجسور المنفذة بالمدن حيث للناحية الجمالية أھمية كبيرة‪.‬‬
‫يتألف المقطع الصندوقي من بالطتين علوية وسفلية وجسدين جانبيين لتش كل مقط ع مف رغ‪ ،‬مم ا يمنح ه تل ك المي زات‬
‫م ن حي ث المقاوم ة و الص البة و الجم ال‪ .‬يمك ن أن تنف ذ ھ ذه الجس ور بج وائز متقارب ة أو متباع دة فيم ا بينھ ا كم ا‬
‫بالشكل)‪ .(7‐1‬كما يمكن أن يكون المقطع العرضي للجسر مكون من مقطع صندوقي واحد كما بالشكل )‪.(8‐1‬‬

‫الشكل )‪ (7‐1‬مقطع عرضي لجسر ذو جوائز صندوقية‬

‫يمكن لھذه المقاطع أن تكون مصبوبة بالمكان أو مسبقة الصنع كما يمكن أن تكون من البيتون المس لح أو م ن البيت ون‬
‫مسبق اإلجھاد‪ .‬في حالة استخدام سبق اإلجھاد في ھذه المق اطع فم ن الممك ن أن ي تم اس تخدامه فق ط باالتج اه الط ولي‬
‫للجائز وقد يضاف له سبق إجھاد عرضي في البالطة العلوية أو السفلية أذا كانت مجازھا بين األجس اد كبي ر كم ا‬
‫يمكن استخدام سبق إجھاد باالتجاه الشاقولي ض من األجس اد عن د الحاج ة لزي ادة المقاوم ة عل ى الق ص‪ .‬انظ ر الش كل‬
‫)‪.(9‐1‬‬

‫ ‪ 8‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫الشكل )‪ (8‐1‬الجوائز الصندوقية و حيدة الخلية و متعددة الخاليا‬

‫الشكل )‪ (9‐1‬استخدام سبق اإلجھاد بشكل طولي و عرضي في المقاطع الصندوقية‬

‫و‪ -‬الجسور الجائزية الفوالذية‪:‬‬

‫بشكل مماثل للجسور البيتونية‪ ،‬يمك ن أن تك ون الج وائز الرئيس ية ف ي الجس ر فوالذي ة )ب دال ُ م ن الج وائز البيتوني ة(‬
‫ومن ثم يتم إنشاء بالطة بيتوني ة علوي ة ف وق ھ ذه الج وائز أو ف ي بع ض الح االت أل واح )ص فائح( فوالذي ة لتش كيل‬
‫بالطة علوية من الفوالذ )‪.(Steel Deck‬‬

‫ ‪ 9‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫تعتب ر الج وائز الفوالذي ة ذات المق اطع )‪ (I‬أو )‪ (U‬ھ ي األكث ر انتش اراً‪ ،‬يب ين الش كالن )‪ (10 &11‬جس ر بمق اطع‬
‫ف والذي م ع العناص ر األساس ية ل ه )الج وائز الطولي ة الرئيس ية‪ ،‬البالط ة البيتوني ة العلوي ة‪ ،‬الم دعمات الطولي ة و‬
‫العرضية للجوائز‪ ،‬مسامير القص و الديافرامات العرضية الرابطة بين الجوائز الطولية(‬

‫الشكل )‪ (10‐1‬العناصر األساسية للجسور الفوالذية من نوع )‪(I‬‬

‫الشكل )‪ (11‐1‬العناصر األساسية للجسور الفوالذية من نوع )‪(U‬‬

‫ ‪ 10‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫في حال استخدام بالطة بيتونية‪ ،‬يتم عادة وضع روابط قص )‪ (Shear connectors‬لنقل القوى األفقية )مثل قوة‬
‫الفرملة أو القوى الزلزالية‪...‬الخ‪ (.‬من البالطة إلى الجوائز الفوالذية و كذلك لضمان العمل المشترك )المختلط( ب ين‬
‫الجائز الفوالذي و البالطة البيتونية العلوية في مقاومة أثر الحموالت الشاقولية مما يزيد من فعالي ة المقط ع الف والذي‬
‫في مقاومة ھذه الحموالت‪.‬‬

‫ ‬
‫الشكل )‪ (12‐1‬أثر وجود مسامير القص في تأمين العمل المشترك بين البالطة البيتونية و الجائز الفوالذي ‬

‫عادة ما يتم ربط الجوائز الفوالذية عن طريق ديافرامات عرضية بش كل ج وائز فوالذي ة عرض ية أو ش بكات ت ربيط‬
‫شاقولية )‪ (Cross Frame‬كل مسافة محددة ) عادة حوالي ضعف التباعد بين الجوائز الطولي ة تقريب ا ً ع ن ال تزي د‬
‫عن ‪ ،(7.6m‬انظر الشكل أدناه‪ .‬كما يتم إضافة شبكات تربيط أفقية في مستو الجناح السفلي و العلوي تبعا ً لمتطلب ات‬
‫التصميم و التنفيذ و خاصة عند التحقق من أثر حمولة الرياح باالتجاه العرضي للجسر‪.‬‬

‫الشكل )‪ (13‐1‬الديافرامات العرضية الرابطة بشكل شبكات شاقولية بين الجوائز الفوالذية‬
‫ ‪ 11‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫ ‪ ‐3‐1‐1‬الجسور اإلطارية‬
‫في ھذه النوعية من الجسور يتم االتصال بين الجزء العلوي للجسر مع الركائز بشكل مستمر لتشكيل عقدة صلدة بين‬
‫العناصر المتصلة‪ .‬تستخدم الجسور اإلطارية عندما يتطلب التصميم عمق صغير نسبيا ً لمقطع بالط ة الجس ر العلوي ة‬
‫إذا ما تمت مقارنتھا بالجسور ذات االستناد البسيط‪ ،‬انظر الشكل )‪.(14‐1‬‬
‫إن اإلط ارات ع ادة تك ون منش آت غي ر مق ررة و يج ب االنتب اه عن د التص ميم أن ي تم أخ ذ بع ين االعتب ار أث ر ھب وط‬
‫المساند و أثر الحرارة في توليد قوى داخلية‪.‬‬

‫الشكل )‪ (14‐1‬بعض أشكال الجسور اإلطارية‬

‫ ‪ ‐4‐1‐1‬الجسور القوسية‬
‫إن الجسور القوسية ھي جسور مناسبة جداً لحالة تج اوز الودي ان وعن دما تك ون المنح درات الجانبي ة ص خرية أو‬
‫ذات تربة قوية قادرة أن تتحمل القوى الكبيرة )الشاقولية و األفقية( المنقولة عبر األساسات‪.‬‬
‫إن القوس المنحن ي التقلي دي ذو كلف ة تنفي ذ و إنش اء مرتفع ة لكن ه يمت از بأن ه ذو مظھ ر جمي ل و ج ذاب كم ا بالش كل‬
‫)‪ ،(15‐1‬و يص بح خي ار الجس ر القوس ي مب رر اقتص اديا ً عن دما تك ون كلف ة الرك ائز الوس طية م ن أج ل الجس ور‬
‫الجائزية التقليدية كبيرة جداً أوھناك صعوبة في تنفيذ ھذه الركائز كما بحالة الوديان أو تجاوز األنھار العميقة‪ .‬‬
‫من وجھة نظر التحليل اإلنشائي فمن المعروف أن القوس كعنص ر إنش ائي يخض ع لع زوم انعط اف أق ل مقارن ة م ع‬
‫حالة الجوائز لكن ھذا العزم يترافق م ع ق وة محوري ة كبي رة ب القوس‪ ،‬ول ذلك يج ب عل ى المص مم االنتب اه لحس اب‬
‫قيمة ھذه القوة المحورية بدقة مع أخذ بعين االعتبار شكل القوس و طبيعة الحموالت المطبق ة و ش روط االس تناد و‬

‫ ‪ 12‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫طبيعة التربة التي يستند عليھا الق وس‪...‬ال خ‪ .‬و م ن ث م أخ ذ ھ ذه الق وة بع ين االعتب ار عن د تص ميم مقط ع الق وس أو‬
‫التحقق من التحنيب )‪ (Buckling‬بحالة األقواس الفوالذية‪.‬‬
‫لھذا النوع من الجسور أشكال عدي دة تختل ف ب اختالف الطبيع ة الجغرافي ة للمنطق ة و الش روط المعماري ة فق د تك ون‬
‫بالطة الجسر أعلى من القوس و تستند على القوس عبر أعمدة رابطة بينھما أو أن يكون القوس عل وي وي تم اس تناد‬
‫بالطة الجسر عن طريق كابالت أو شدادات تتص ل ب القوس وق د يك ون حال ة وس طية بينھم ا حي ث تم ر البالط ة ف ي‬
‫مستو ضمن القوس فتكون مسنودة بجزء على أعمدة و بجزء آخر على شدادات‪.‬‬
‫يوجد العديد من الجسور القوسية بأشكال و جمل إنشائية مختلفة في العالم بمجازات من ‪ 50m‬و حتى ‪.550m‬‬

‫ ‬

‫الشكل )‪ (15‐1‬جسور قوسية بأشكال مختلفة‬

‫ ‪ 13‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫ ‪ ‐5‐1‐1‬الجسور الشبكية ‬
‫تمت از الج وائز الش بكية ب أن الق وى األساس ية المتول دة بعناص رھا ھ ي ق وى محوري ة )‪ (Axial Force‬كم ا أن‬
‫وصالت الجوائز الشبكية ھي وصالت بسيطة من حيث التصميم و التنفيذ‪ .‬ومقارنة مع جوائز بجسد مصمت لھ ا‬
‫نفس الوزن فإن الجوائز الشبكية ذات صالبة أكبر بكثير‪ .‬‬
‫رغم ميزات ھذا الن وع م ن الجس ور إال أن مش كلتھا األساس ية أنھ ا ذات ش كل غي ر محب ب وخاص ة عن دما تك ون‬
‫مجازات الجسر كبيرة جداً‪.‬انظر الشكل )‪.(16‐1‬‬
‫يوجد العديد من الجسور الشبكية في العالم بمجازات من ‪ 40m‬و حتى ‪450m‬‬

‫الشكل )‪ (16‐1‬الجسور الشبكية‬

‫ ‪ ‐6‐1‐1‬الجسور المعلقة‬
‫تس تخدم الجس ور المعلق ة بش كل أساس ي للجس ور ذات المج ازات الكبي رة‪ ،‬عل ى ال رغم م ن وج ود جس ور معلق ة‬
‫بمجازات صغيرة للمشاة أو ذات ھدف معماري‪.‬‬
‫في ھذه الجسور فإن الكابالت المرنة ھي العناصر األساسية وھي المسئولة عن نقل الحموالت إلى األبراج و مناطق‬
‫التثبيت ‪.‬‬
‫ ‪ 14‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫يج ب التميي ز ب ين الجس ور المعلق ة بالك ابالت )‪ (Cable Suspension Bridges‬والجس ور المدعم ة بالك ابالت‬
‫)‪ (Cable Stayed Bridges‬حيث تتصل الكابالت بشكل مباشر بين البرج والبالطة‪ .‬الشكل )‪(17‐1‬‬
‫إن الجسور المدعمة بالكابالت ذات قساوة أكبر و تمتاز بس ھولة التنفي ذ مقارن ة م ع الجس ور المعلق ة بالك ابالت لكنھ ا‬
‫تص بح غي ر اقتص ادية م ن أج ل المج ازات الكبي رة ج داً‪ ،‬و لتوض يح األم ر‪ ،‬إن ط ول األب راج ف ي الجس ور المعلق ة‬
‫يزداد مع ازدياد مجاز الجسر في كال الحالتين لكن طول األبراج بحالة الجسور المدعمة بالكابالت أكب ر مقارن ة م ع‬
‫مثيلتھا في الجسور المعلقة بالكابالت و بالمقابل فإن كلفة الكابالت في الجسور المعلقة أكبر‪ ،‬ف ي حال ة الجس ور ذات‬
‫المجازات الكبيرة جداً نحتاج ألبراج ضخمة و تصبح كلفة ھذه األبراج ف ي حال ة الجس ور المدعم ة بالك ابالت كبي رة‬
‫ج داً ) حال ة غي ر اقتص ادية(‪ .‬و ل ذلك تفض ل الجس ور المعلق ة بالك ابالت بحال ة المج ازات الكبي رة‬
‫)‪ .(500m to 2000m‬وتفضل الجسور المدعمة بالكابالت في حالة المجازات األقل )‪.(100m to 800m‬‬
‫من الجدير بالذكر إن تثبيت الكابالت ببالطة الجسر يؤدي لتوليد قوى محورية في بالطة الجسر و يجب أخ ذھا بع ين‬
‫االعتبار عند التصميم‪.‬‬

‫‪(a) Cable Suspension Bridge‬‬

‫‪(b) Cable Stayed Bridge‬‬

‫الشكل )‪ (17‐1‬الجسور المعلقة‬

‫)‪(a‬الجسور المعلقة بالكابالت )‪ (b‬الجسور المدعمة بالكابالت‬
‫ ‪ 15‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫‪ -2-1‬المكونات األساسية للجسور الجائزية‬
‫إن الجسور الجائزية تتكون من جزأين أساسين‪:‬‬
‫‪ ‬الجزء العلوي )‪ (Superstructures‬والذي يتكون من بالطة الجسر و الجوائز الرئيسية و العرضية‪.‬‬
‫‪ ‬الجزء السفلي )‪ (Substructures‬و الذي يتكون من الركائز و األساسات‪ .‬‬
‫يستند الجزء العلوي على الجزء السفلي إما عن طريق أجھزة استناد )‪ (Bearing‬أو ق د يك ون الوص ل اس تمراريا ً‬
‫بين الجزأين )عمل إطاري(‪ .‬‬
‫يبين الشكل التالي األجزاء العامة للجسور الجائزية‪.‬‬

‫الشكل )‪ (18‐1‬المكونات األساسية للجسور الجائزية‬

‫‪ -2‬الجائز الرئيسي‪.‬‬ ‫‪ -1‬بالطة الجسر البيتونية‪.‬‬

‫‪ -4‬مخدة بيتونية‪.‬‬ ‫‪ -3‬أجھزة االستناد )المساند(‪.‬‬
‫‪ -6‬أوتاد‪.‬‬ ‫‪ -5‬الركيزة‪.‬‬

‫الشكل )‪ (19-1‬منظر فراغي لجسر جائزي يوضح العناصر الرئيسية فيه‬

‫ ‪ 16‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫‪ -3-1‬المجازات االقتصادية ألنواع الجسور الجائزية‬
‫يبين الجدول التالي قيم المجازات االقتصادية ألن واع مختلف ة م ن جس ور البالط ات والجس ور الجائزي ة تبع ا ً للمقط ع‬
‫العرضي المعتمد‪.‬‬
‫إن القيم الموجودة في الجدول ھ ي ق يم فق ط لالس تئناس وق د نج د جس ور بمج ازات خ ارج المج ال االقتص ادي بس بب‬
‫شروط معمارية أو تنفيذية أو غيرھا‪.‬‬

‫الجدول )‪ (2‐1‬المجازات االقتصادية ألنواع مختلفة من جسور البالطات و الجسور الجائزية‬

‫ ‪ 17‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫‪ -4-1‬كيف يتم اختيار نوعية المقطع العرضي المناسب للجسور الجائزية؟‬

‫‪ -1‬بعد القيام بالدراسة المرورية المطلوبة من قب ل مھن دس الم رور المخ تص ي تم تنس يق اجتم اع بحض ور ك الً م ن‬
‫مھندس المرور و الطرق و الجسور لمناقشة نتائج ھذه الدراسة المرورية‪.‬‬

‫ف ي البداي ة ت تم دراس ة إمكاني ة الح ل الس طحي م ن خ الل وض ع إش ارات مروري ة أو إنش اء دوار س طحي أو تغيي ر‬
‫اتجاھات المرور بالطرق المؤدية للعقدة المدروس ة‪...‬ال خ‪ .‬و بحال ة الوص ول إل ى قناع ة بع دم فعالي ة الح ل الس طحي‬
‫لحل ھذه المشكلة المرورية يتم التوصل إلى ضرورة إنشاء عمل صناعي ‪.‬‬

‫‪ -2‬بعد إقرار ضرورة إنشاء عمل صناعي يتم اختيار توعية ھذا العم ل )نف ق أو جس ر( تبع ا ً للش روط الطرقي ة‬
‫مث ل المي ل الط ولي المس موح للطري ق و إمكاني ة ربط ه م ع بقي ة الط رق المج اورة و أث ر وج ود ھ ذا العم ل‬
‫الصناعي على المنشآت المجاورة من الناحية المعمارية )فقد يشكل الجسر ع ائق أم ام المن ازل أو ال يتناس ب م ع‬
‫الطبيعة المعمارية للمنطق ة أو وقوع ه بمنطق ة أمني ة والت ي م ن غي ر المس موح وج ود منش آت عالي ة فيھ ا‪...‬ال خ(‬
‫أوفي بعض الحاالت الخاصة قد تفرض نوعية التربة تبعا ً للدراسة الجيوتكنيكية شروط على اختي ار نوعي ة ھ ذا‬
‫العمل فمثالً ال تفضل األنفاق بحالة الترب ة ذات منس وب المي اه الجوفي ة العالي ة بس بب الحاج ة لض خ المي اه أثن اء‬
‫التنفي ذ بش كل مس تمر و م ا ين تج ع ن ذل ك م ن ت أثير عل ى المنش آت الموج ودة مس بقا ً وإج راء المعالج ة الالزم ة‬
‫لتخفيض ھذا األثر باإلضافة أن ه يج ب مراع اة ش روط الص يانة المس تمرة للنف ق و االھتم ام بالتفاص يل الخاص ة‬
‫بموضوع العزل المائي لضمان منع تسرب الم اء إل ى داخ ل النف ق خ الل العم ر التص ميمي ل ه كم ا أن المھن دس‬
‫اإلنش ائي يج ب أن يأخ ذ بع ين االعتب ار الض غط الج انبي الن اتج ع ن المي اه أو إمكاني ة الطف و حس ب مب دأ دافع ة‬
‫ارخميدس في حالة األنفاق المغلقة‪...‬الخ‪.‬‬

‫‪ -3‬بعد اعتماد حل الجسر يبدأ عمل مھندس الجسور حيث يضع في البداية األماكن التي يسمح بأن تتوض ع فيھ ا‬
‫الركائز )مثل المنطقة خارج طري ق م رور الس يارات أو منطق ة الجزي رة الوس طية الفاص لة ب ين ط ريقين بح ال‬
‫كفايتھا أو خارج المعبر المائي ‪ ...‬الخ‪ .(.‬و من المھ م لمھن دس الجس ور االنتب اه إل ى أث ر تنفي ذ أساس ات الرك ائز‬
‫على المنشآت المنفذة مسبقا ً و في بعض الحاالت قد يضطر المص مم لتغيي ر أم اكن الرك ائز بس بب التخ وف م ن‬
‫أثر تنفيذ ھذه الركائز كم ا ف ي حال ة وج ود منش آت أثري ة أو قديم ة مج اورة أو حال ة وج ود أنف اق او خط وط‬
‫تمديدات ضخمة للماء أو للنفط قريبة من أساسات الركائز‪.‬‬

‫بعد تحديد أماكن الرك ائز يمك ن حس اب مج از الجس ر و تبع ا ً لھ ذا المج از الن اتج ي تم اختي ار الن وع األكث ر اقتص ادية‬
‫لبالطة الجسر كحل أولي حسب ما تم ذكره سابقا ً في الجدول )‪.(2‐1‬‬

‫ ‪ 18‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
‫‪ -4‬في بعض الحاالت قد ال يكون المعيار االقتصادي ھو الحاكم في اختيار نوعية الجسر وم ن الممك ن تع ديل الح ل‬
‫األولي الناتج في الخطوة السابقة‪ ،‬تبعا ً لشروط لموقع الجسر و شروط التنفيذ‪ .‬فمثالً نذكر على سبيل المثال‪:‬‬
‫‪ ‬عند إنشاء جس ر عل ى طري ق م رور أساس ي )مث ل الط رق الرئيس ية الرابط ة ب ين الم دن( و ال ذي سيش كل‬
‫إيقاف حركة المرور على ھذا الطريق أو تحويله خالل مرحل ة التنفي ذ مش كلة مروري ة كبي رة ُيفض ل بھ ذه‬
‫الحالة أن يتم اختيار نوعية الجسر باستخدام جوائز مسبقة الص نع بس بب س رعة التنفي ذ الت ي يمت از بھ ا ھ ذا‬
‫النوع من الجسور‪ .‬‬
‫‪ ‬في حالة جسر فوق معبر م ائي )نھ ر( ص غير يفض ل أيض ا ً اختي ار ج وائز مس بقة الص نع بس بب ص عوبة‬
‫تنفيذ البالطة فوق ھذا المعبر المائي‪ .‬‬
‫‪ ‬في حالة الجسور المنحنية تفضل الجسور ذات المقاطع الصندوقية بسبب مقاومتھا العالية على الفتل‪ .‬‬
‫‪ ‬في حالة الجسور المنفذة بالمدن وضمن المناطق السياحية الھامة قد يتم اختيار جسر من نوع بالطة‬
‫مفرغة أو مقطع صندوقي بسبب الميزة الجمالية لھذا النوع من الجسور‪ .‬‬

‫و بالنھاية فإن القرار النھائي ناتج عن أخ ذ ك ل ھ ذه الظ روف و ش روط التنفي ذ مع ا ً‪ .‬و تع ود لخب رة المص مم ال دور‬
‫األكبر في اختيار الحل األفضل للجسر‪.‬‬

‫انتھت المحاضرة‬

‫الملحق‬
‫أھم المصطلحات الواردة في مراجع الجسور باللغتين العربية واالنجليزية‪ .‬‬

‫ ‪ 19‬‬ ‫محاضـرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق و الجسور‪ .‬إعداد سـامر عقيـل‬
 ‫نورد فيما يلي أھم المصطلحات المستخدمة بالمراجع و الكودات الخاصة بتصميم الجسور‪:‬‬

‫‪ :AASHO‬ترميز إلى الكود القديم الصادر عن الجمعية األميركية لشؤون لطرق وقد ت م العم ل ب ه م ن ‪ 1914‬إل ى‬

‫‪ 1973‬وھو اختصار لـ‪ :‬‬

‫‪American Association of State Highway Officials‬‬

‫‪ :AASHTO‬ترميز إلى الكود األميركي الحديث وقد تم تعديله عام ‪ 1973‬من االسم القديم ‪ AASHO‬بعد توس يعه‬

‫ليشمل النقل باإلضافة للطرق وھو اختصار لـ‪:‬‬

‫ ‪American Association of State Highway and Transportation Officials.‬‬

‫‪ :Abutment‬الركيزة الطرفية )الدعام ة أو الكت ف( للجس ر والت ي‬

‫تسند التربة خلفھا و بنفس الوقت تسند الجزء العلوي للجسر‪.‬‬

‫‪ :ACI‬ترمي ز إل ى الك ود الص ادر ع ن المعھ د األميرك ي‬

‫)‪(American Concrete Institute‬‬

‫‪ :AISC‬ترمي ز إل ى الك ود الص ادر ع ن المعھ د األميرك ي للمنش آت‬

‫الفوالذية )‪(American Institute of Steel Construction‬‬

‫‪ :Approaches‬الجزء من الطريق قبل وبعد الجسر مباشرة‪.‬‬

‫‪ :Approach Slab‬بالط ة االقت راب )أو بالط ة العب ور( و ھ ي‬

‫بالط ة بيتوني ة ع ادة توض ع قب ل ال دخول للجس ر لتس مح بانتق ال‬

‫انسيابي بين الوسط الصلب )الجسر( و الوسط الم رن )الترب ة( مم ا‬

‫يخفف بالنتيجة من الھبوط المتوقع قبل الدخول إلى الجسر‬

‫‪ :Arch‬القوس‪ ،‬وھو عنصر إنشائي ينقل القوى بشكل أساس ي ع ن‬

‫طريق القوة المحورية الضاغطة‪.‬‬

‫ ‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق والجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬

 ‫‪ :Backfill‬مواد ملء مثل تربة الردم خلف الركيزة الطرفية أو المواد أسفل بالطة االقتراب‪.‬‬

‫‪ :Backwall‬وھو الجزء من الركيزة الطرفية فوق مستوي االستناد ومسئول بشكل أساسي لحجز التربة خلفه‪.‬‬

‫‪ :Bascule Bridge‬جسر متحرك يوضع عادة على الممرات المائية حيث تتحرك طرفي الجس ر لألعل ى للس ماح‬

‫بمرور السفن‪.‬‬

‫‪ :Base Course‬و ھي طبقة المواد الت ي تتوض ع أس فل طبق ة التغطي ة )طبق ة اإلس فلت( ف ي الط رق و مكون ة م ن‬

‫طبقة أحجار باإلضافة لبعض اإلضافات‪.‬‬

‫‪ :Batter Pile‬وتد مائل ويوضع لمقاومة القوة األفقية‪.‬‬

‫‪ :Bearing‬أجھزة االستناد )مساند( التي تصل بين الجزء العلوي للجسر و الركائز و ق د تك ون ھ ذه األجھ زة ثابت ة‬

‫أو قابلة للحركة‪.‬‬

‫‪ :Bent‬الركي زة الوس طية و المكون ة م ن مجموع ة أعم دة متص لة‬

‫بجائز رابط )انظر ‪ Pier‬الحقا ً(‪.‬‬

‫‪ :Berm‬مص طلح ق ديم يطل ق عل ى المنص ف )‪ (Median‬ف ي‬

‫الطريق بين حارتي مرور‪.‬‬

‫‪ :BMS‬اختصار لـ ‪Bridge Management System‬‬

‫‪ :Breast wall‬جدار مستمر يوضع في مقدمة الجدار الراجع للركيزة الطرفية‪.‬‬

‫‪ :Bulkhead‬فاصل شاقولي مؤقت عادة خالل التنفيذ ويمكن أن تدل على فاصل التمدد أو االنكماش‪.‬‬

‫‪ :Camber‬التقوس األولي للجائز نحو األعلى )ويعطى عادة خالل التنفيذ( من أجل التخفيف م ن التق وس المع اكس‬

‫و الناتج عن الحموالت الميتة‪.‬‬

‫‪ :Cap Beam‬الجائز العلوي الذي يربط األعمدة في الركيزة الوسطية او الطرفية‪.‬‬

‫‪ :Cast‐in‐Place‬مصطلح للبيتون حيث يتم صب ومعالجة البيتون بموقعه النھائي في الموقع‪.‬‬

‫ ‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق والجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬

 ‫‪ :Chamfer‬شطفة في عناصر البيتون عند التقاءھا عند الزوايا )عادة بزاوية ‪.(45O‬‬

‫‪ :Chord‬الوتر العلوي أو السفلي في جائز شبكي‪.‬‬

‫‪ :Clearance‬المسافة بين عنصريين ويطلق ھذا المصطلح عادة على المسافة بين أسفل بالطة الجسر إلى الطريق‬

‫السفلي‪.‬‬

‫‪ :Cold Joint‬وصلة بين بيتون قديم )متصلب( و بيتون حديث‪.‬‬

‫‪ :Construction Joint‬فاصل صب‪.‬‬

‫‪ :Corbel‬كتف أو ظفر قصير ويدعى أيضا ً ‪) Bracket‬من الناحية اإلنشائية قد تميز بعض المراجع بين الكتف أو‬

‫الظفر القصير(‪.‬‬

‫‪ :Creep‬أثر الزحف )تشوه العناصر البيتونية على حمولة ثابتة مع الزمن( و يدعى أيضا ً الجريان اللدن‪.‬‬

‫‪ :Culvert‬منشآت لتصريف المط ر ق د تك ون بش كل ص ندوقي أو بش كل أنب وب ف والذي أو بيت وني‪ .‬كم ا تطل ق ف ي‬

‫بعض المراجع على األنفاق تحت الطريق )‪(Downpass or Underpass‬‬

‫‪ :Curb‬جزء بارز يوضع للداللة على نھاية طبقة الزفت وقد تكون من البيتون أو من حجر الصوان‪.‬‬

‫‪ :Construction Joint‬فاصل صب بين جزأين‪.‬‬

‫‪ :Contraction Joint‬فاص ل تقل ص وع ادة يحت وي م ادة م لء‬

‫مناسبة‪.‬‬

‫‪ :Deflection‬الس ھم وھ و االنتق ال الش اقولي المواف ق لتطبي ق‬

‫الحموالت‪.‬‬

‫‪ :Diaphragm‬جائز عرضي يربط بين الجوائز األساسية‪ ،‬يمك ن‬

‫أن يكون بشكل جائز شبكي أو جائز عادي‪ ،‬يوض ع لزي ادة الص البة‬

‫الفتلية والعرضية لبالطة الجسر‪.‬‬

‫ ‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق والجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬

 ‫‪ :Duct‬الغمد حيث يوضع تسليح سبق اإلجھاد ضمنه في الجائز البيتوني مسبق اإلجھاد‪.‬‬

‫‪ :Embankment‬ردمية ترابية تحيط بالعنصر )مثل تلك التي تحيط بالركيزة الطرفية(‪.‬‬

‫‪ :Expansion Joint‬فاصل تمدد‪.‬‬

‫)‪ :Footing (Foundation‬األساسات‪.‬‬

‫‪ :Fascia‬تشير إلى السطح الخارجي لبالطة الجسر‪.‬‬

‫‪ :Floor Beam‬جائز عرضي يقوم بسند الجوائز الطولية‪.‬‬

‫‪ :Parapet‬درابزين )سياج حماية(‪.‬‬

‫‪ :Pier‬الركيزة الوسطية لكن عندما تكون مكونة من عمود واحد تميزاً لھا عن ‪.Bent‬‬

‫‪ :Prestressed Concrete Girder‬جائز بيتوني مسبق اإلجھاد‪.‬‬

‫‪ :Post‐tensioned Concrete Girder‬جائز بيتوني مسبق اإلجھاد بطريقة الشد الالحق‪.‬‬

‫ ‪ :Pre ‐tensioned Concrete Girder‬جائز بيتوني مسبق اإلجھاد بطريقة الشد السابق‪.‬‬

‫‪ :Retaining Wall‬جدران استنادية‪.‬‬

‫‪ :Railing‬اطروف ة مروري ة مكون ة م ن س كة طولي ة متص لة‬

‫بعناصر شاقولية ساندة‪.‬‬

‫‪ :Settlement‬ھبوط األساسات‪.‬‬

‫‪ :Superstructure‬الجزء العلوي للجسر فوق المساند‪.‬‬

‫‪ :Substructure‬الجزء السفلي للجسر‪.‬‬

‫‪ : Superelevation‬ميالن الطري ق العرض ي م ن أج ل التص ريف المط ري أو اس تقرار العرب ات وخاص ة عل ى‬

‫المنحنيات‪.‬‬

‫ ‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق والجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬

 ‫‪ :Swale‬مجراية س طحية لتص ريف مي اه األمط ار‪ .‬يمك ن أن تك ون‬

‫بيتونية أو ترابية أو من مواد أخرى‪.‬‬

‫‪ :Underpass‬معبر سفلي‪.‬‬

‫‪ :Wingwall‬جدار خلفي يتصل مع الركيزة الطرفي ة بھ دف حج ز‬

‫التربة خلفھا‪.‬‬

‫‪ :Viaduct‬مصطلح يطلق على الجسور المكونة من عدة مجازات ومستندة على رك ائز وس طية لتج اوز الط رق أو‬

‫المعابر المائية‪.‬‬

‫‪----------------------------------------------‬‬

‫تمت‬

‫ ‬

‫ ‬ ‫محاضرات ألقيت بالھيئة العامة للطرق والجسور‪ .‬إعداد سامر عقيل‬