1. ПОСЛОВНИ РЕД ПРВИ ДИО - коначна верзија

ЖЕЉЕЗНИЦЕ РЕПУБЛИКЕ СРПСКЕ С-11
А.Д. ДОБОЈ
Станица: ..........................................................
(жиг)
ПОСЛОВНИ РЕД СТАНИЦЕ
Станица Добој
I дио
Прегледао:
___________________________
___________________________
Шеф станице
/Бојан Ристић, дипл.инж.саоб./
Одобрено одлуком број _________________од __________________године.
Потпис:
____________________________
2
ИЗМЈЕНЕ И ДОПУНЕ ПОСЛОВНОГ РЕДА СТАНИЦЕ I ДИО
Редни број Одобрено

Предмет
измјене и допуне Број Година
1. 2. 3. 4.
3
А - ТЕХНИЧКИ КАПАЦИТЕТИ И ОПРЕМА СТАНИЦЕ
1. Врста станице
1.1. У погледу вршења саобраћајне службе
У погледу вршења саобраћајне службе станица Добој је:

- ранжирна,
- распоредна,
- почетна,
- крајња,
- спојна и
- одвојна.
1.1.1. Станица Добој је распоредна станица
Станица Добој је распоредна станица за сљедеће распоредне одсјеке:
- Добој-Шамац-Добој-Маглај,
- Добој-Петрово Ново-Добој,
- Добој-Бања Лука.
1.1.2. Станица Добој је почетна и крајња станица
Станица Добој је почетна станица за пругу Добој-Српска Костајница-Бања Лука, а

крајња станица за пругу Петрово Ново (Тузла)-Добој.
1.1.3. Станица Добој је одвојна станица
Станица Добој је одвојна станица пошто регулише прелаз возова са пруге Шамац-
Добој-Маглај (Стриз. Врпоље-Сарајево) на пругу Петрово Ново-Добој (Тузла -
Добој).
1.1.4. Станица Добој је спојна станица
Станица Добој је спојна станица између ЖРС и ЖФБиХ
1.2. У погледу вршења транспортне службе
У погледу вршења транспортне службе станица Добој је отворена за пријем и

отпрему:
- путника,
- пртљага,
- комадне робе,
- колских пошиљки,
- пошиљки RID-а.
Станица Добој је отворена за царињење колских и комадних пошиљки.
4
1.3. Граница станичног подручја
Подаци о границма станичног подручја дати су у наредним тачкама Пословног реда

станице.
1.3.1. Граница станичног подручја у односу на отворену пругу
Граница станичног подручја у односу на отворену пругу се налазе у следећим

километарским положајима:
- из смјера Шамац-Добој улазни сигнал А1 у km 83+830,
- из смјера Маглај- Добој улазни сигнал B1 у km 86+118,
- из смјера Петрово Ново- Добој улазни сигнал C1 у km 57+385.
1.3.2. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за вучу возова
Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за вучу возова су

дефинисане у следећим километарским положајима:
- на сјеверној страни станице гранични колосијечни сигнал МL-29 у km

84+389,
- на јужној страни станице сигнал “Граница маневрисања” у km 85+367.
1.3.3. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за ОШВ Добој
Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за ОШВ Добој су

дефинисане у следећим километарским полжајима:
- на сјеверној страни станице исклизница број 37 у km 84+550,

- на јужној страни станице капија Секције за ОШВ у km 84+880.
1.4. Нагиби станичног платоа, простора од предсигнала до улазних скретница

и сусједних просторних одсјека
Подаци о нагибима станичног платоа у станици Добој дати су у наредним тачкама

Пословног реда станице.
1.4.1. Нагиб станичног платоа у смјеру Српска Костајница- Добој
Нагиби станичног платоа у смјеру Српска Костајница- Добој су следећи:
- од km 83+287 до km 83+700 +4,27 ‰,

- од km 83+700 до km 84+050 + 8,22 ‰,
- од km 84+050 до km 84+150 +1,30 ‰.
5
1.4.2. Нагиб станичног платоа у смјеру Добој-Шеварлије
Нагиби станичног платоа у смјеру станица Добој – Укрсница Шеварлије су следећи:
- од km 87+050 до km 88+050 0,00 ‰,

- од km 88+050 до km 88+500 +2,56 ‰.
1.4.3. Нагиб станичног платоа у смјеру Петрово Ново- Добој
Нагиб станичног платоа у смјеру Петрово Ново – Добој је следећи:
- од km 57+378 до km 55+428 0,00 ‰.
1.4.4. Нагиб колосијечног Парка „С“ пријемна група колосијека
Колосијеци Парка „С“ пријемна група колосијека су положени у хоризонтали.
1.4.5. Нагиб колосијечног Парка „D“ ранжирно-отпремна група колосијека
Обе лепезе колосијека Парка „D“ ранжирно-отпремне групе колосијека налазе се у

сљедећим нагибним односима:
- од km 85+300 до km 85+075, у дужини од 225 m су у паду 2,5 ‰,

- од km 85+075 до km 85+000 у дужини од 75 m у паду од 1,3 ‰, и
- од km 85+000 до краја према сјеверној страни станице у хоризонтали.
2. Станична, колосијечна и друга техничка постројења
Колосијечни капацитети станице Добој распоређени су у четири колосијечна парка

и пет група колосијека. Колосијеци четири колосијечна парка налазе се у
паралелно-узастопном међусобном положају. Колосијеци Парка “А”, Парка “B” и
Парка “D” су паралелни колосијечни паркови, док су колосијеци Парка „C“ узастопни
у односу на њих. Подаци о станичним, колосијечним и других техничким
постројењима у Станици Добој дати су у наредним тачкама Пословног реда станице
2.1. Подјела колосијечних капацитета на колосијечне паркове и групе

колосијека
Колосијечни капацитети станице Добој подијељени се на следеће колосијечне

паркове и групе колосијека:
- Парк “А” путничка група колосијека

- Парк “B” транзитна група колосијека
- Парк “C” пријемна група колосијека
- Парк “D” ранжирно-отпремна група колосијека.
- Група колосијека за накнадно ранжирање
- Група манипулативних колосијека
- Група индустријских колосијека
- Група колосијека за дезинфекцију кола
- Група колосијека за оправку кола .
6
Напомена: Парк “C” пријемна група колосијека није у функцији као и јужни дио
парка “D”.
2.1.1. Парк “А” путничка група колосијека
Путничку групу колосијека сачињава 11 колосијека који служе за:

- пријем путничких возова,
- отпрему путничких возова,
- састављање путничких возова,
- растављање путничких возова,
- за смјештај путничких гарнитура и ТМД-а.
Појединачна намјена колосијека је сљедећа:
- 1а. за смјештај путничких гарнитура, вршење скраћене и потпуне

пробе кочница и предгријавање путничких кола (гарнитура),
- 1b. за смјештај резервних путничких кола,
- 1c. за смјештај путничких гарнитура као и за прераду кола товарених
експресним пошиљкама,
- 1d. за смјештај ТМД-а за одржавање контактне мреже,
- одвојни колосијек 1е. за гарирање ТМД-а,
- 1. за вршење скраћене и потпуне пробе кочница и предгријавање
путничких кола (гарнитура) као и за изузетну отпрему путничких
возова,
- 2. за пријем и отпрему путничких возова,
- 4а. за гарирање резервних путничких кола (гарнитура) као и за
изузетну отпрему локомотивских возова,
- 6. за пријем и отпрему возова са дјелимичном прерадом, возова који
транзитирају станицу као и за обилазак возних и маневарских
локомотива.
2.1.2. Парк “B” транзитна група колосијека
Транзитну групу колосијека чини пет колосијека и то: 7, 8, 9, 10 и 11 колосијек.

Колосијеци парка “B” су намјењени за пријем и отпрему возова који транзитирају
станицу Добој без прераде и возова са дјелимичном прерадом.
2.1.3. Парк “C” пријемна група колосијека
Пријемну групу колосијека сачињава седам колосијека који су означени бројевима

од 1 до 7. Колосијеци 1, 2, 3, 4, 5 и 6 су намијењени за пријем возова који се
прерађују у станици Добој. Седми колосијек служи као обилазни колосијек за возне и
маневарске локомотиве.
Напомена: Парк “C” није у функцији.
7
2.1.4. Парк “D” ранжирно-отпремна група колосијека
Парк „D“ pанжирно-отпремну групу колосијека сачињава 15 колосијека подијељених

у двије лепезе и то:
- лепеза II. обухвата колосијеке од 21. до 28. колосијека,
- лепеза III. која обухвата колосијеке од 31. до 37. колосијека.
Појединачна намјена колосијека Парка „D“ ранжирно-отпремне групе условљена је
подјелом маневарског рада и дефинише се у Пословном реду станице Дио II и
Технолошким процесом рада станице Добој.
2.1.5. Група колосијека за накнадно ранжирање
Групу колосијека за накнадно ранжирање сачињава 6. колосијека означених

бројевима од 1 до 6. На групи колосијека за накнадно ранжирање врши се
састављање сабирних и сабирно-манипулативних возова.
Н а п о м е н а: Група колосијека за накнадно ранжирање због смањења

обима саобраћаја није у употреби.
2.1.6. Група манипулативних колосијека
Групу манипулативних колосијека сачињава осам колосијека означених бројевима

од 1 до 8., следећих карактеристика и намјене:
Колосијек 1. : корисне дужине 270,00 m, служи за утовар, истовар, поправак

и претовар колских пошиљака. Овај колосијек се завршава класичним грудобраном.
Колосијек 2. : корисне дужине 259,50 m, служи за утовар, истовар, поправак
и прераду денчаних пошиљака, те сравњење денчаних и колских пошиљака. На
дијелу колосијека уз бочну отворену рампу врши се утовар, истовар колских
пошиљака, живих животиња, тешких предмета и друмских возила на сопственим
точковима. Дио колосијека у дужини од 89,20 m уз бочну рампу “Интершпеда” служи
за истовар робе примаоца “Интершпед” Добој и за смјештај кола товарених
денчаном робом која чекају прераду. Овај колосијек се завршава класичним
грудобраном.
Колосијек 3. : корисне дужине 210 m, служи за утовар, истовар и прераду
денчаних пошиљака, те за сравњење денчаних и колских пошиљака. На дијелу
колосијека у дужини од 57,70 m уз бочну утоварну рампу врши се утовар, истовар
колских пошиљака, живих животиња и друмских возила на сопственим точковима.
Колосијек 4. : корисне дужине 292 m, намијењен је за вагање колских
пошиљака, те за смјештај кола која чекају на вагање. На истом колосијеку врши се
скидање претега и уграђена је колска вага дужине 20 m и носивости 100 t.
Колосијек 5. : корисне дужине 290,50 m, служи за утовар, истовар колских
пошиљака и поправку товара. Овај колосијек завршава се класичним грудобраном.
Колосијек 6. : корисне дужине 290,50 m, служи за утовар и истовар огревног
материјала и друге робе. Поред колосијека смјешта се грађевински материјал
власника. У недостатку робе за истовар наведени колосијек се користи за
привремени смјештај кола која чекају за утовар, истовар колских пошиљака и
прераду денчаних ствари. Овај колосијек се завршава класичним грудобраном.
Колосијек 7. : корисне дужине 245 m, служи за смјештај кола товарених
колским и денчаним пошиљкама која чекају на истовар, односно прераду. Овај
колосијек служи за смјештај кола која чекају вагање кола и подмирење.
Колосијек 8. : корисне дужине 130 m, намијењен је искључиво за утовар
колских пошиљака у ринфузи. На средњем дијелу овог колосијека изграђена је
обична надвозна рампа дужине 40 m и ширине 6 m. Прилаз за друмска возила на
надвозну рампу могућ је само са пролазећег пута Добој - Шеварлије. Максималан
број кола у групи за доставу на рампу за утовар је четвора кола.
8
2.1.7. Група индустријских колосијека
Из станице Добој одвајају се четири индустријска колосијека и то:
- Индустријски колосијек ЗОП Добој, који служи за утовар, истовар

колских пошиљака имаоца индустријског колосијека,
- Индустријски колосијек предузећа “Каменолом” Липац који служи за
утовар колских пошиљака имаоца индустријског колосијека,
- Индустријски колосијек предузећа “Сировина продукт” Добој који
служи за утовар и истовар колских пошиљака имаоца индустријског
колосијека.
- Индустријски колосијек “Градска Топлана” Добој који служи за утовар
и истовар колских пошиљака имаоца индустријског колосијека.
Напомена: Индустријски колосијеци “Каменолом” Липац, “Сировина продукт”

Добој и “Градска Топлана” Добој нису у функцији.
2.1.8. Група колосијека за дезинфекцију
Групу колосијека за дезинфекцију кола сачињавају три колосијека, а намјена ових

колосијека и начин њиховог послуживања дефинисан је посебним упутством.
Напомена: Група колосијека за дезинфекцију није у функцији.
2.1.9. Група колосијека за оправку кола
Група колосијека за оправку кола (радионички колосијеци) и колосијеци за

накупљање кола за оправку сачињавају 38, 39 и 40. колосијек.
Намјена колосијека за накупљање кола за оправку је сљедећа:
- 38. колосијек служи за накупљање кола за текућу оправку,
- 39. колосијек служи за накупљање кола за средњу оправку,
- 40. колосијек служи за накупљање кола за касацију.
Намјена радионичких колосијека и начин њиховог послуживања дефинисан је

посебним упутством.
2.1.10. Ранжирни бријег
У циљу што економичнијег маневрисања као и истовременог расформирања и

формирања возова изграђен је ранжирни бријег између пријемне и ранжирно-
отпремне групе колосијека од km 85+393,55 до km 85+634,15 пруге Шамац - Добој.
За регулисање брзине кретања кола која се спуштају низ ранжирни бријег уграђене
су двије колосијечне кочнице (ретардера) типа “SAXBY”.
Од пријемне групе колосијека према грбини изграђен је један, а скретницом број 94
иза грбине одвајају се два колосијека од којих један води на колосијечну кочницу
(ретардер) број 2, а други на колосијечну кочницу (ретардер) број 3. Колосијечна
кочница (ретардер) број 2 уграђен је у km 85+416,91 до km 85+393,31 на колосијеку
који води на групу колосијека лепезе II, а колосијечна кочница (ретардер) број 3 у km
85+491,95 до km 85+396,65 на колосијеку који води на групу колосијека лепезе III
ранжирно-отпремне групе колосијека. Преко колосијечне кочнице број 2 кола се
спуштају на групу колосијека лепезе II која обухвата колосијеке од 21. до 28. а преко
9
колосијечне кочнице број 3. кола се спуштају на групу колосијека лепезе III која
обухвата колосијеке од 31. до 37. Испред врха ранжирног бријега, на удаљености 8
m на десној страни колосијека од стране пријемне групе колосијека уграђен је
маневарски сигнал на спушталици.
Напомена: Комплетно постројење спушталице није у функцији
2.1.11. Нагибни однос ранжирног бријега
Од пријемне групе колосијека до ранжирног бријега, од km 85+663,3 до km

85+634,15 у дужини од 29 m колосијек је у хоризонтали, а од km 85+634,15 до km
85+556,15 у дужини од 78 m у успону од 20 ‰.
На врху ранжирног бријега од km 85+556,15 до km 85+545,35 у дужини од 10,8 m
колосијек је у хоризонтали вертикалне кривине R=300 m.
Од врха ранжирног бријега према лепези II, односно према групи колосијека од 21.
до 28. колосијека преко колосијечне кочнице број 2. нагибни односи су сљедећи:
- од km 85+545,35 до km 85+491,35 у дужини од 54 m колосијек је
у паду од 52 ‰,
- од km 85+491,35 до km 85+422,73 у дужини од 68,62 m
колосијек је у паду од 12,7 ‰,
- од km 85+393,55 до km 85+300 у дужини од 93,55 m колосијек је
у хоризонтали.
Од врха ранжирног бријега према лепези III, односно према групи колосијека од 31.
до 37. преко колосијечне кочнице број 3. нагибни односи су сљедећи:
- од km 85+545,35 до km 85+491,35 у дужини од 54 m колосијек је
у паду од 52 ‰,
колосијек је у паду 11,5 ‰,
- од km 85+390,51 до km 85+300 у дужини од 90,51 m колосијек је
у хоризонтали.
2.2. Означавање колосијека и њихове корисне дужине
Колосијеци у станици Добој означени су по колосијечним парковима и групама

колосијека арапским бројевима и бројевима и словима, а њихове корисне дужине
дате су у сљедећим тачкама.
2.2.1. Парк “А” путничка група колосијека
Подаци о колосијецима Парка „А“ путничке групе колосијека, број колосијека, његова
корисна дужина за оба смјера и највећа дужина воза за дати колосијек по
смјеровима дати су у Табели 1., у наставку Пословног реда станице.
10
Табела 1. Корисне дужине колосијека за смјер Добој - Шеварлије - Добоj
Корисна дужина
Дужина воза у метрима
колосијека у метрима
Број за смјер
за смјер за смјер за смјер Шеварлије-
Добој- Шеварлије- Добој-
Шеварлије Добој Шеварлије
Добој
1 2 3 4 5
1 221 223 185 188
1а 221 221 186 186
1b - 240 - 205
-
1c 98 - 63
1d
101 - 66 -
1е
145 - - -
2
200 200 165 165
2 (од скретнице
57-МP-60) 254 254 219 219
2 (од
скретнице 62- 498 498 463 463
МL-60)
2
320 - 285 -
2 (до
392 - 357 -
напојника)
3
603 606 565 568
(до пумпе)
3
392 - 357 -
3
320 - 287 -
(од пумпе)
4а
200 - 100 -
5 (до
545 545 507 507
напојника)
5 - 514 - 481
6 (до
595 632 - 591
напојника)
штитни са 2.
17 - 14 -
2.2.2. Парк “B” транзитна група колосијека
Подаци о колосијецима Парка „B“ транзитне групе колосијека, број колосијека,

његова корисна дужина за оба смјера и највећа дужина воза за дати колосијек по
11
Табела 2. Корисна дужина колосијека за смјер Добој – Шеварлије – Добој
Корисна дужина Дужина воза у
колосијека у метрима метрима
Број за смјер за смјер за смјер за смјер
колосијека Добој- Шеварлије- Добој- Шеварлије-
Шеварлије Добој Шеварлије Добој
1 2 3 4 5
7 608 592 573 557
8 659 662 614 627
9 702 711 667 676
10 757 761 722 725
11 865 865 830 830
5 3591/718 3591/718 3406/681 3415/683
2.2.3.Парк “C” пријемна група колосијека
Подаци о колосијецима Парка „C“ пријемне групе колосијека, број колосијека,

његова корисна дужина за оба смјера и највећа дужина воза за дати колосијек по

Корисна дужина Дужина воза у
колосијека у метрима метрима
Број за смјер за смјер за смјер за смјер
колосијека Добој- Шеварлије- Добој- Шеварлије-
1 2 3 4 5
1p 762 757 727 722
2p 764 741 711 706
3p 768 755 733 720
4p 752 754 717 719
5p 741 741 706 706
6p 752 752 717 717
7p 650 650 615 615
7 5189/741 5150/736 4926/704 4907/701
2.2.4. Парк “D” ранжирно-отпремна група колосијека
Подаци о колосијецима Парка „D“ ранжирно-отпремне групе колосијека, број

колосијека, његова корисна дужина за оба смјера и највећа дужина воза за дати
колосијек по смјеровима дати су у Табели 4., у наставку Пословног реда станице.

Корисна дужина Дужина воза у Дужина воза у
Број колосијека у метрима метрима метрима
колосијека за смјер за смјер за смјер за смјер
Добој- Шеварлије- Добој- Шеварлије-
12
1 2 3 4 5
21 799 797 764 762
22 692 781 657 746
23 836 834 801 796
24 878 876 843 841
25 807 805 772 770
26 761 749 726 714
27 762 760 727 725
28 772 753 737 718
31 803 802 768 767
32 769 767 734 732
33 764 762 729 727
34 819 817 784 782
35 706 704 671 669
36 707 706 672 671
37 777 775 742 740
15 11652/777 11688/779 11127/742 11160/744
2.2.5. Извлачњаци
Извлачњак број 1. смјештен поред пруге Добој-Тузла у продужетку 21.колосијека

корисне дужине 244 m, и извлачњак број 2. одваја се скретницом број 12. са
извлачњака 1., корисне дужине 426 m.
Напомена: Нису у функцији.
2.2.6. Група колосијека за накнадно ранжирање
Подаци о колосијецима Групе колосијека за накнадно ранжирање, број колосијека,

корисна дужина у метрима и дужина воза у метрима дати су у Табели 5., у наставку
Табела 5. Корисна дужина групе колосијека за накнадно ранжирање

Корисна дужина у
Број колосијека Дужина воза у метрима
метрима
1 134 99
2 170 135
3 220 185
4 222 187
5 194 159
6 153 118
6 1093/182 883/147
2.2.7. Група манипулативних колосијека
Подаци о колосијецима Групе манипулативних колосијека, број колосијека, корисна

дужина у метрима и примједба за односни колосијек дати су у Табели 6., Пословног
реда станице.
13
Табела 6. Корисна дужина колосијека Групе манипулативних колосијека
Број колосијека Корисна дужина у метрима Примједба
1 270 Није у функцији
2 259,5
3 210
4 292
5 290,5
6 290,5
Напомена: Штитни колосијек на групи манипулативних колосијека је дужине

31 m.
2.3. Индустријски колосијеци који се одвајају из станице
Из станице Добој одвајају се следећи индустријска колосијека, чије су основне

карактеристике следеће :
- Индустријски колосијек РЈ ЗОП Добој одваја се скретницом бр. 6 која је

осигурана електро-магнетном бравом, а у зависности је са ЦЧП-1. Корисна
дужина овог колосијека је 151 m, дозвољени осовински притисак 20 t и маса
по дужном метру 7,2 t.
- Индустријски колосијек предузећа “Каменолом” Липац одваја се од 6.
колосијека Групе за накнадно ранжирање скретницом број 6а. Сачињавају га
два колосијека, 1. основни колосијек од кога се одваја други споредни
колосијек који се одваја скретницом број 5а. Скретнице број 6а и 5а су
заштићене са стране индустријског колосијека исклизницама. Корисна
дужина ових колосијека је 252 m, дозвољени осовински притисак 12 t и маса
по дужном метру 7,2 t.
- Индустријски колосијек “Градска топлана” Добој одваја се скретницом број
116а која је у зависности са исклизницом број 116 и то са десног колосијека
двоколосијечне пруге Добој – Маглај. Корисна дужина колосијека износи
371,30 m, највећи дозвољени осовински притисак је 22,5 t по осовини, а
највећа дозвољена маса по дужном метру је 8 t.
- Индустријски колосијек предузећа “Сировина продукт” Добој одваја се са
седмог колосијека пријемне групе скретницом број 120а у km 86+734. Корисна
дужина колосијека износи 75,45 m. Највећи дозвољени осовински притисак је
22,5 t по осовини, а највећа дозвољена маса по дужном метру је 8t.
Напомена: Индустријски колосијеци који се одвајају из станице Добој: Каменолом,

Градска топлана и Сировина продукт, нису у функцији, тренутно се не врши њихово
послуживање.
2.4. Остала станична техничка постројења
За обављање послова станица Добој располаже са сљедећим техничким

постројењима:
- пероном I и пероном II са надстрешницама који су повезани подходником,
- постројењем за предгријавање путничких кола (гарнитура) које се налази
у оси између 1а и 1. колосијека,
- Трансформаторска станица,
14
- компресорска станица,
- прикључним пробницама број 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 које се налазе у оси
између 1а и 1. колосијека,
- хидранти са прикључницама број 1. и 2. за намирење путничких кола и
моторних гарнитура водом,
- двјема колосијечним кочницама (ретардерима) типа “ SAXBY” које служе
за смањење брзине кола која се спуштају са ранжирног бријега.
Напомена: Постројење није у функцији.
- товарним профилом (габарит) који је уграђен на групи манипулативних
колосијека,
- магацинским и товарним рампама које служе за прераду комадне робе,
утовар и истовар тешких предмета као и за утовар и истовар друмских
возила на сопственим точковима, живих животиња и других предмета
погодних за утовар и истовар путем магацинске рампе,
- централном чворном поставницом (ЦЧП-1) у којој су смјештени електро-
релејни уређаји за руковање свим скретницама и сигналима на подручју
колосијечних паркова “А”, “B” и “D” са сјеверне стране станице,
- централном чворном поставницом (ЦЧП-2) у којој су смјештени главни
командни сто са кога се рукује постројењима на спушталици, као и
скретницама на лепези II и лепези III парка “D” са јужне стране станице,
командни сто за руковање свим скретницама и сигналима у парку “C” и
обезбјеђује путеве вожње за излаз возова са колосијека ранжирно-
отпремне групе колосијека са лепезе II на јужној страни станице.
(Комплетно постројење ЦЧП - 2 није у функцији).
- интерфонима уграђеним на терену станице у свим парковима који служе
за споразумијевање возног и станичног особља са отправницима возова.
(Интерфони нису у функцији).
- индукторским телефонима уграђеним код улазних сигнала А1, B1, C1,
излазног сигнала 121, скретнице број 73а и служе за споразумијевање
возног и станичног особља са отправником возова путничке станице,
отправницима возова ЦЧП-1 (оператором и манипулатором), као и са
надзорником локомотива,
- колска вага типа 100/20 смјештена је на 4. колосијеку у манипулативној
групи колосијека,
- озвучење путничке и дјелимично озвучење теретне станице Добој
(сјеверна страна станице), као и разглас путничке станице,
- У ЦЧП-1 уграђен је дигитални регистрофон “TRX KSRC 332” за снимање
разговора.
- на пулту отправника возова ЦЧП-1 (оператора и манипулатора) и
отправника возова путничке станице уграђени су сљедећи телефонски
водови:
- 40-850 Добој-Петрово Ново,
- 50-800 Добој-Маглај,
- 40-820 Добој-Бања Лука,
- пословни вод (ПВ-1) Добој-Шамац
- скретнички вод,
- кружни вод,
- ЕВ вод.
- радно мјесто колског отправника у станици Добој (канцеларији број 14),

опремљено је рачунаром који примјеном рачунарског информационог
система информатички обрађује све технолошке радње за своју и себи
информатички подређену станицу.
- на свим радним мјестима у станици Добој уграђени су жељезнички
аутоматски телефони (ЖАТ).
- у станици Добој постоје четири стабилне радио станице уграђене код
отправника возова ЦЧП-1 манипулатора, отправника возова путничке
15
станице, код надзорника прегледача кола и код помоћника шефа станице,
као и три преносне радио станице које се налазе код отправника возова
путничке станице, а служе за споразумијевање маневарског особља са
отправницима возова.
2.4.1. Путнички перони
Испред станичне зграде поред 2. колосијека (Парка “А”) налази је ниски перон
(Перон I) са надстрешницом у дужини од 108 m, који се са обје стране завршава
косом рампом и приступним површинама које су повезане са станичним платоом.
У оси између 3. и 5. колосијека (Парка “А”) је високи перон (Перон II) са
надстрешницом у дужини од 250 m, који се са обје стране завршава косом рампом
која је повезана са прелазима (приступним површинама) у нивоу 2. и 3. колосијека.
Ширина ових прелаза износи 3 m, а омогућавају прелазак на постојећу асфалтирану
стазу. Ови прелази (прилазне површине) имају сталну намјену за приступ инвалида,
колица (карета) за превоз пошиљака које се превозе путничким возовима и за
остале службене потребе. Перон I и Перон II повезани су подходником који служи за
безбjедан пролаз путника и жељезничких радника.
2.4.2. Постројење за предгријавање путничких кола (гарнитура)
У оси између 1а и 1. колосијека (Парка “А”) налази се постројење намијењено за

предгријавање путничких кола (гарнитура) путем прикључне кутије и кабла.
Постројење за предгријавање путничких кола (гарнитура) стационирано је у km
84+928, напаја се путем трансформаторске станице која је инсталиране у близини
1b колосијека (Парка “А”), која је прикључена на контактну мрежу са порталног стуба
број 54. Овим постројењем рукују радници Р.Ј. ТПК Добој.
2.4.3. Постројење за пробу кочница
Компресорска станица намијењена за вршење пробе кочница на колима налази се у

km 84+916, повезана је предизолованим цјевоводом који води до Т-рачве у нивоу
чела 1b колосијека (Парка “А”), која се рачва у два крака. Први крак води у шахт гдје
се налази регулатор притиска (вентил), а иза истог одвајач кондезата. Други крак
продужава до осе између 1а и 1. колосијека који је повезан са прикључним
пробницама бр. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 на међусобном растојању од 25 m.
Прикључне пробнице се завршавају Акерман славином на коти 900 mm од ГИШ-а.
Овим постројењем рукују радници Р.Ј. ТПК Добој.
2.4.4. Хидранти са прикључницама
Хидранти са прикључницама бр. 1. и бр. 2 за намирења путничких кола, електро-

моторних и дизел-моторних гарнитурa водом, налазе се поред 3. колосијека на
отвореном простору Перона II са надстрешницом, међусобне удаљености од 60 m..
3. Опрема станице сигнално-сигурносним постројењима, са назначењем

километарског положаја њиховог мјеста уграђивања
Подаци о начину осигурања станице, сталним сигналима, скретницама, осигурању

скретница, путним прелазима и њиховом осигурању дати су у наредним тачкама и
подтачкама Пословног реда станице.
16
3.1. Начин осигурања
Станица Добој је осигурана електрорелејним сигнално-сигурносним уређајима

«ИСКРА СЕЛ» - тип Сп. Др-Л30.
Уређаји су инсталисани у зградама ЦЧП-1 и ЦЧП-2, с напоменом да уређај који је
инсталисан у ЦЧП-2 није у функцији.
ЦЧП-1 налази се у km 84+340, а ЦЧП-2 у km 85+397.
Сјеверни дио станице Добој на које се централно формирају путеви вожње, са
сјеверне стране станице и дијела јужне стране станице.
Јужни дио станице Добој, који је прије одбранбено отаџбинског рата био укључен у
систем осигурања ЦЧП-2, а која сада није у функцији, тачније скретнице број 98, 99,
100, 103, 104, 116а и 128 осигуран је скретничким бравама типа “ROBEL” које се
постављају ручно и закључавају (притврђују) на лицу мјеста.
Путеве вожње са јужне стране станице (из/за правац укрснице Шеварлије)
формирају и обезбјеђују скретничар и надзорни скретничара блока II. Кључеви од
скретница чувају се код надзорног скретничара у блоку II.
Бочна заштита пута вожње из/за правац укрснице Шеварлије обезбјеђује се:
- исклизница број 96d , штити путеве вожње из/за Парк „D“ранжирно-отпремну
групу колосијека,
- Исклизница број 96b, штити путеве вожње из/за Парк „C“ пријемну групу
колосијека са сјеверне стране,
- ислизницом број 116а, штити путеве вожње из /за индустријски колосијек
“Градске Топлане” Добој,
- исклизницом број 126, штити путеве вожње из/за Парк „C“ пријемну групу
колосијека са јужне стране.
Исклизнице су у кључевној зависности са одвојним скретницама.
Блок кућица надзорног скретничара постављена је на јужној страни станице у km
85+800 на подручју скретница осигураних скретничким бравама и иста је повезана
телефонском везом са отправником возова путничке станице и ЦЧП-1 укључена у
регистрофон.
3.2. Стални сигнали
Подаци о сталним сигналима у станици Добој дати су у наредним тачкама

3.2.1. Улазни сигнали
Станица Добој је са свих страна заштићена улазним сигналима са предсигналима:

- Из смјера Шамац-Добој, улазним сигналом А1 у km 83+830, и
предсигналом PSА1 у km 82+980,
- Из смјера Маглај-Добој улазним сигналом B1 у km 86+118, и
предсигналом PSB1 у km 87+423,
- Из смјера Петрово Ново-Добој улазним сигналом C1 у km 57+385, и
предсигналом PSC1 у km 56+570.
17
Улазни сигнал B1 и предсигнал PSB1 уграђени су поред лијевог правилног
колосијека, а важе за улаз возова у станицу Добој из правца укрснице Шеварлије.
Улазни сигнал B1 и предсигнал PSB1 означени су сигналном ознаком 201: “Сигнал
не важи”. На предсигналу PSB1 постављена је сигнална ознака 97а: “Лагано”, а на
улазном сигналу B1 сигнална ознака 96а: “Стој”.
3.2.2. Групни излазни сигнали
Подаци о групним излазним сигналима, њиховом километарском положају,

колосијецима за које обезбјеђују излаз и правац за који се односе, дати су у Табели
број 7.
Табела 7. Групни излазни сигнали
Обезбјеђује
Ознака Километарски
излаз За правац Примједба
сигнала положај
са колосијека из парка
С.Костајница-
121 84+335 од 21. до 38. “D” Петрово Ново
Није у
122 85+426 од 21. до 28. “D” Шеварлије функцији
Не важи
22 85+169 1б,1а,1. и 2. “А” Шеварлије
манипулативне манипулативне Јужну страну Не важи
02 84+530 групе групе станице
3.2.3. Колосијечни излазни сигнали
Подаци о колосијечних излазних сигнала, километарски положај, број колосијека

саког обезбјеђује излаз и правац за који се односи, дати су у Табели број 8.
Пословног реда вожње.
Табела 8. Колосијечни излазни сигнали
Обезбјеђује
Километарски
Ознака излаз За правац Примједба
сигнала положај
са колосијека из парка
21 84+600 2 “А” С.Костајница-
Петрово Ново
71 84+600 7 “B” С.Костајница-
101 84+582 10 “B” С.Костајница-
32 85+192 3 “А” Шеварлије Не важи
72 85+192 7 “B” Шеварлије Не важи
18
3.2.4. Показивачи за правац
Излазни сигнали број: 21, 31, 51, 61, 71, 81, 91, 101 и 121 су снабдјевени
показивачима за правац.
На колосијецима 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 и 28 Парка „D“ ранжирно-отпремне групе
колосијека са јужне стране станице уграђени су сигнали за давање сигналног знака
78: “Полазак”, који нису у функцији.
3.2.5. Гранични колосијечни сигнали
Преглед граничних колосијечних сигнала, њихов километраски положај, колосијек,

правац за који се односи и важећа примједба за дати сигнал дат је у Табели број 9.
Граничним колосијечним сигналима се рукује са ЦЧП-1.
Табела 9. Гранични колосијечни сигнали

Даје сигналне
Ознака Километарск
знаке Примједба
сигнала и положај
са колосијека за правац
M-20b 84+234 са извлачњака на Југ
колосијек 7. до 38.
MP-12 84+235 на извлачњак 1. Сјевер
МL-15 84+249 ложионички Југ
извлач.
МL-50 84+533 кол. радионице Сјевер
МL-29 84+389 дизел депоа Сјевер
МL-60 84+830 колосијека 2/2 Сјевер
МD-61 84+868 1а Сјевер
МL-61 84+863 1 Сјевер
МP-60 84+783 2/1 Југ
МL-62 85+078 1 Југ
МD-62 85+073 2/2 Југ
МD-63 85+089 1а Југ
МL-63 85+104 1b Југ
МD-95 85+444 ложионичког Југ Није у функцији
МP-91 85+429 кол. кочница 3 Југ Није у функцији
МP-95 85+505 ложионичког Југ Није у функцији
МP-101 85+716 ложионичког Југ Није у функцији
МL-115 86+025 7.пријемне Сјевер Није у функцији
МD-115 86+030 6. пријемне Сјевер Није у функцији
МL-113 85+972 5. пријемне Сјевер Није у функцији
МD-113 85+952 4. пријемне Сјевер Није у функцији
МP-114 85+952 3. пријемне Сјевер Није у функцији
МL-112 85+972 2. пријемне Сјевер Није у функцији
МP-116 85+987 1. пријемне Сјевер Није у функцији
МP-116а 86+204,8 пружног Југ Није у функцији
Излазак на
МD-116а 00+153 инд. кол.” Топлане” Није у функцији
ст. кол.
19
са инд. кол.”
Излазак на
МD-120а 86+704 Сировина Није у функцији
ст. кол.
продукт”
МL-117 86+715 2. пријемне Југ Није у функцији
МD-117 86+715 3. пријемне Југ Није у функцији
МL-120 86+780 6. пријемна Југ Није у функцији
3.2.6. Ликовни гранични колосијечни сигнали
Ликовни гранични колосијечни сигнали смјештени су код грудобрана на сљедећим

колосијецима:
- Извлачњак број 1 и 2,
- Извлачњак ложионице,
- Извлачњак са јужне стране парка “А” иза скретнице број 66,
- Извлачњак у пријемној групи,
- Извлачњак иза скретнице број 73а,
- На 1b, 1c, 1d, 1е и 4а колосијецима путничке групе,
- На 1, 2, 3, 4, 5 и 6 колосијецима манипулативне групе,
- На 1, 2, 3, 4, 5 и 6 колосијецима групе за накнадно ранжирање.
3.2.7. Маневарски сигнали
Преглед маневарских сигнала који су укључени у ЦЧП-1 и са којим се са исте

упрвља, њихова ознака, километраски положај и број скретнице преко које исти
обезбјеђује прелаз, дат је у Табели број 10, као и преглед маневарских сигнала који
су укључени у ЦЧП-2 а који нису у функцији, чији је преглед дат у Табели број 11.
Табела 10. Маневарски сигнали укључени у ЦЧП-1

Ознака Километарски Обезбјеђује прелаз
Примједба
сигнала положај преко скретнице
МP-3 84+112 3
МP-4 84+112 4
МP-7 84+165 7
МD-7 84+227 7
МP-9 84+201 9
МP-13 84+245 13
МP-18 84+290 18
МP-22 84+300 22
МL-30 84+361 30
МP-30 84+361 30
МL-32 84+321 32
МD-35 84+383 35
МL-37 84+446 37
МD-41 84+484 41
МP-42 84+407 42
МD-42 84+491 42
МD-43 84+492 43
МL-43 84+497 43
МL-44 84+510 44
МD-44 84+527 44
20
МL-47 84+550 47
МL-48 84+530 48
МL-49 84+530 49
МD-49 84+539 49
МL-51 84+540 51
МD-51 84+540 51
МD-53 84+567 53
МL-53 84+567 53
МL-54 84+585 54
МD-54 84+600 54
МL-55 84+565 55
МL-56 84+582 56
МD-56 84+590 56
МL-57 84+600 57
МD-57 84+600 57
МL-58 84+600 58
МL-59 84+594 59
МD-59 84+594 59
МP-65 85+151 65
МL-67 85+160 67
МD-67 85+150 67
МD-69 85+192 69
МD-70 85+151 70
МD-72 85+227 72
МL-73 85+266 73
МP-80 85+373 80
МD-82 85+284 82
МD-89 85+227 89
МP-89а 85+512 89а
М-11/1 85+500 -
Табела 11. Маневарски сигнали укључени у ЦЧП-2

Ознака Километарски Обезбјеђује прелаз
Примједба
сигнала положај преко скретнице
МP-92 85+427 92 Није у функцији
МL-96b 85+550 96b Није у функцији
МD-97 85+740 97 Није у функцији
МL-100 85+709 100 Није у функцији
21
3.3. Подаци о скретницама и њиховом осигурању
Подаци о скретницама и њиховом осигурању, број скретнице, редован положај,

зависност са главним сигналима и начин постављања скретница, осигурање
бравама, у ком положају и којим системом браве је осигуран, дати су у наредним
тачкама пословног реда.
3.3.1. Скретнице које су укључене у СС уређај ЦЧП-1
Подаци о скретницама које су укључене у СС уређаје ЦЧП-1, њиховом броју, врсти

скретнице и врсти осигураља, дати су табеларно у Табели број 12. Скретнице које
су укључене у СС уређај постављају се централно.
Табела 12. Скретнице које су укључене у СС уређај ЦЧП-1

Број
Врста скретнице Врста осигурања
скретнице
1 2 4
3. Једнострука лијева електрорелејно
8. Једнострука десна електрорелејно
20ab. Укрсна двопоставна електрорелејно
24cd. Укрсна двопоставна електрорелејно
22
53а. Једнострука лијева електрорелејно

68а. Једнострука десна електрорелејно
73а. Једнострука лијева електрорелејно
89а. Једнострука десна електрорелејно
Напомена: Скретнице број 6. и 6ab. у зависности су преко електромагнетне браве са
ЦЧП-1.
3.3.2. Скретнице које су укључене у СС уређај ЦЧП-2
Са командних столова ЦЧП-2 рукује се скретницама на јужној страни ранжирно-

отпремне групе колосијека “Лепеза II”, “Лепеза III” и скретницама у пријемној групи
колосијека парка “C”.
Напомена: Командни столови ЦЧП-2 нису у функцији.
Подаци о скретницама „Лепезе II“ и „Лепезе III“, њихов број, врста скретнице,
положај у коме се налазе редовно док командни сто ЦЧП-2 није у функцији и начин
осигурања дати су табеларно у табелама број 13. и 14.
Табела 13. Преглед скретница ”Лепеза II”

Број
Врста скретнице Редован положај Начин осигурања
скретнице
74 Једнострука лијева на 23. колосијек неосигурана
75 Једнострука симетрична на 25. колосијек неосигурана
78 Једнострука десна на 27. колосијек неосигурана
83 Двоструко симетрична на скретницу број 79. неосигурана
23
84 Једнострука лијева на скретницу број 78. неосигурана
88 Симетрична на скретницу број 84. неосигурана
92 Једнострука лијева у скретање неосигурана
Симетрична у правац на
94 на “Лепезу III” неосигурана
” Лепезу II” и” Лепезу III”
Табела 14. Преглед скретница ”Лепеза III”

Број
Врста скретнице Редован положај Начин осигурања
скретнице
85 Једнострука десна на скретницу број 76. неосигурана
87 Једнострука десна на скретницу број 85. неосигурана
91 Једнострука лијева на скретницу број 87. неосигурана
3.3.3. Скретнице у пријемној групи колосијека парка “C”
Подаци о скретницма пријемне групе колосијека парка “C”, број и врста скретнице,
редован положај, начин осигурања и врста браве, дати су у Табели број 15.
Табела 15. Скретнице у пријемној групи колосијека парка “C”

Број Начин осигурања
Врста скретнице Редован положај
скретнице и врста брааве
96 Укрсна двопоставна главни правац “ROBEL”
97 Једнострука десна скретање неосигурана
98 Једнострука десна правац “ROBEL”
99 Једнострука лијева правац “ROBEL”
101 Једнострука десна правац неосигурана
102 Једнострука лијева правац неосигурана
104 Једнострука лијева правац “ROBEL”
111 Укрсна двопоставна правац неосигурана
114 Једнострука лијева скретање неосигурана
116а Једнострука лијева правац “ROBEL”
24
120а Једнострука десна правац неосигурана
123 Једнострука лијева скретање “ROBEL”
Напомена: Скретнице број 96, 98, 99, 100, 103, 104, 105, 116а, 122, 123, 126, 127 и
128 осигуране су бравом типа “ROBEL” и постављају се ручно и закључавају
(притврђују) на лицу мјеста. Остале скретнице “Лепезе II” и “Лепезе III” ранжирно-
отпремне групе колосијека, као и скретнице пријемне групе колосијека парка “C” су
неосигуране и постављају се ручно курблом која се налази код отправника возова
ЦЧП-1.
3.3.4. Скретнице Групе манипулативних колосијека
Скретнице број 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 13 на групи манипулативних

колосијека су неосигуране, а налазе се под надзором руковаоца маневре.
3.3.5. Скретнице Групе колосијека за накнадно ранжирање
Скретнице број 6а, 7а, 8а, 9а, 10а и 11а на групи колосијека за накнадно ранжирање
су неосигуране, а налазе се под надзором руковаоца маневре.
Под надзором руковаоца маневре, такође, су сљедеће скретнице:
- скретница број 4 која је једнострука лијева, а редован положај у
правац, неосигурана,
- скретница број 6е је укрсна двопоставна, редован положај у главни
правац, неосигурана,
- скретница број 12 је једнострука десна скретница, редован положај у
правац, осигурана је скретничком бравом типа “ROBEL”.
Скретнице на 39. и 40. колосијеку са сјеверне стране станице су неосигуране, а

скретнице број 82 и 83 са јужне стране станице осигуране су скретничким бравама
типа “ROBEL” чији се кључеви чувају код отправника возова путничке станице под
чијим су и надзором.
3.3.6. Исклизнице
У станици Добој уграђене су сљедеће исклизнице:
- исклизница број 53а која је у зависности са скретницом број 53 на

сјеверној страни станице парка “А”,
- исклизница број 8 на другом индустријском колосијеку “Каменолом”
Липац, а која је у зависности са скретницом 5а,
- исклизница број 7 на првом индустријском колосијеку “Каменолом”
Липац у зависности је са скретницом број 6а,
25
- исклизница број 73 која је у зависности са скретницом број 73 у групи
колосијека за оправку кола,
- исклизница број 72 уграђена је на 40. колосијеку, а у зависноти је са
скретницом број 72,
- исклизница број 116а уграђена је на индустријском колосијеку
“Градска топлана” Добој, а у зависности је са скретницом број 116а,
- исклизница број 120а уграђена је на индустријском колосијеку
“Сировина продукт” Добој, а у зависности је са скретницом број 120а,
- исклизница број 126 налази се између скретнице број 125 и 126
пријемне групе колосијека, а у зависности је са скретницом број 126,
- исклизница број 96b налази се између скретнице број 96abcd и
маневарског сигнала МD-97,
- исклизница број 96d, налази се између скретнице 96abcd и
маневарског сигнала MP-92.
3.4. Путни прелази и начин обезбјеђења саобраћаја преко путних прелаза у

станици и на отвореној прузи сусједних међустаничних одсјека
Преглед путних прелаза и начина обезбјеђења саобраћаја преко истих дат је у

наредним тачкама пословног реда станице.
3.4.1. Путни прелази на подручју станице Добој
На подручју станице Добој, тачније у км 86+200, на одвајању индустријског

колосијека” Градска топлана” Добој налази се путни прелаз у нивоу колосијека,
који је заштићен Андрејевим крстом и троуглом прегледности.
3.4.2. Путни прелази на дијелу пруге Добој – Српска Костајница
На дијелу пруге Добој-Српска Костајница у km 82+330 постоји један путни прелаз у

нивоу пруге, ширине 4 [m], а заштићен је Андрејевим крстом и троуглом
прегледности. Испред прелаза на 500 [m] постављена је пружна опоменица “Пази
путни прелаз”.
3.4.3. Путни прелази на дијелу пруге од станице Добој до укрснице Суво Поље
На дијелу пруге Добој - Суво Поље постоји четири прелаза пруге у нивоу
колосијека, и то :
- км 52+ 020,
- км 52+ 700,
- км 53 + 060 и
- км 53 + 980.
Сви путни прелази су ширине 4 [m] и заштићени су Андрејевим крстом, троуглом
прегледности и саобраћајним знаком „Стоп“ за друмска возила. Испред прелаза на
500 [m] постављена је пружна опоменица “Пази путни прелаз”.
4. Опрема станице телекомуникационим уређајима и средствима за

споразумијевање
Врсте телекомуникационих уређаја и средстава везе којима је опремљена станица

Добој детаљније су описане у наредним тачкама Пословног реда станице. Шема ТТ
26
и радио веза на подручју станице Добој налази се у Прилогу II., Пословног реда
станице Добој дио II.
4.1. Телефонски уређаји укључени у регистрофон, начин снимања разговора,

да ли је регистрофон снабдјевен давачем тачног времена
На радном мјесту отправника возова путничке станице Добој налази се ТК пулт на

коме су прикључени следећи телефони:
- скретнички вод, снима се на једнострано на „F“ каналу регистрофона,
- кружни вод, снима се једнострано на „G“ каналу регистрофона,
- вод 40-820 Добој – Бања Лука,снима се двострано на „E“ каналу
регистрофона,
- вод 50-800 Добој – Маглај, снима се једнострано на „D“ каналу
- вод 40-850 Добој – Петрово Ново, снима се двострано на „C“ каналу
- вод ПВ-1 Добој – Шамац, снима се двострано на „A“ каналу
регистрофона.
На ТК пулту постављена је једна радио станица са микрофоном, разговори путем

ради везе снимају се једнострано на „P“ и „A1“ канлима регистрофона .
На радном мјесту отправника возова ЦЧП-1 (оператора и манипулатора) налази се

ТК пулт на који су прикључени следећи водови:
- скретнички вод, снима се једнострано на „F“ каналу регистрофона,
- кружни вод, снима се једнострано на „G“ каналу регистрофона,
- ПВ-1 Добој – Шамац, снима се двострано на „A“ каналу
- вод 40-820 Добој – Бања Лука, снима се двострано на „E“ каналу
- вод 50-800 Добој – Маглај, снима се једнострано на „D“ каналу
- вод 40-850 Добој – Петрово Ново, снима се двострано на „C“ каналу
- вод ГВ Петрово Ново – Добој,
- ЖАТ број 282, снима се једнострано на „E1“ каналу регистрофона,
- ЖАТ број 341, не снима се.
На ТК пулту отправника возова ЦЧП-1 – манипулатора постављена је једна

стабилна радио станица са микрофоном, разговори путем ради везе снимају се
једнострано на „P“ и „A1“ канлима регистрофона.
На пулту су такође укључени тастери озвучења подручја путничке станице,
транзитне групе колосијека и дијела ранжирно-отпремне групе колосијека на
сјеверној страни станице.
На радном мјесту надзорног скретничара блока II налази се индукторски телефон

укључен у скретнички вод, снима се једнострано на «F» каналу регистрофона.
Остала радна мјеста у станици су опремљена аутоматским телефонима укљученим
у ЖАТ централу.
27
4.2. Уређаји за снимање службених разговора – регистрофони
Станица Добој је опремљена регистрофонским уређајем типа “ТRX KSRC 332”. Овај
уређај врши аутоматско снимање свих разговора који се обављају на водовима који
су прикључени на уређај. На сваком радном мјесту које има телефон укључен у
регистрофон, мора постојати ознака „ Укључен у регистрофон“.
Уређај за снимање разговора (регистрофон) је смјештен у засебној просторији

зграде ЧЦП-1, и под сталним је надзором радника СС службе, код којих се налазе и
кључеви од просторије. Приступ регистрофонском уређају имају само техничка
лица која су обучена за одржавање и руковање уређајем. Ова лица су дужна вршити
редовно одржавање уређаја и контролу квалитете снимања.
На посебан захтјев од стране шефа станице, помоћника шефа станице или

надлежног саобраћајног контролора овлаштено техничко лице може извршити
ванредну контролу квалитета снимања и изузимање говорних записа. Ове радње се
врше и констатују записнички.
Отправник возова станице у којој је смјештен регистрофон је дужан да минимално

једном мјесечно са овлаштеним техничким лицем изврши усклађивање времена
часовника станице са временом које генерише регистрофон.
Детаљнији опис уређаја, начин руковања, начин кориштења уређаја, поступци

редовног одржавања водова и отклањања сметњи или кварова на водовима, начин
регулисања саобраћаја за вријема квара или сметњи регистрофона и поступак у
случају квара истог прописани су у Упутству о раду са регистрофонским
уређајима број 24718/10 од 07.09.2010 године, које се налази у прилогу Пословног
реда станице Добој дио II.
4.3. Врсте водова и начин њиховог коришћења
Врсте водова на подручју станице Добој и начин њиховог коришћења детаљно је

дефинисан у наредним тачкама Пословног реда станице.
4.3.1. Кружни вод
У кружни вод укључена су радна мјеста: отправник возова путничке станице,

отправници возова ЦЧП-1 (оператор и манипулатор) и надзорни скретничар у блоку
II.
Вод служи за међусобну комуникацију горе наведених радних мјеста, везану за
давање и примање саопштења која се тичу регулисања саобраћаја возова, МПВ,
кретање маневарских састава и локомотива на подручју станице.
Кружни вод је укључен у регистрофонски уређај “ТRX KSRC 332” , сви разговори
који се врше овим водом снимају се на „G“ каналу, једнострано.
4.3.2. Скретнички вод
У скретнички вод укључена су радна мјеста: отправници возова ЦЧП-1 (оператор и

манипулатор), унутрашњи надзорник локомотива и скретничар у дизел депоу,
индукторски телефони код улазних сигнала А1, B1 и C1, индукторски телефони код
путног прелаза на индустријском колосијеку “Градска Топлана” Добој, индукторски
28
телефони код предсигнала PSC1, као и индукторски телефони код маневарских
сигнала МL-37, МD-58, МL-61, МL-67, МL-73.
Скретнички вод служи за међусобно споразумијевање радника на наведеним
радним мјестима око регулисања саобраћаја возова, кретања маневарских састава,
локомотива и МПВ на подручју станице као и друга обавјештења која се односе на
редовност и уредност саобраћаја.
Скретнички вод је укључен у регистрофонски уређај “ТRX KSRC 332” , сви
разговори који се врше овим водом снимају се на „F“ каналу, једнострано.
4.3.3. Индукторске пружне везе
У индукторки телефонски вод ПВ-1 Добој - Шамац, укључена су сва службена

мјеста на прузи Добој – Шамац, отправници возова ЦЧП-1 (оператор и
манипулатор), отправник возова путничке станице и диспечер Подручне оперативне
службе. Индукторски пружни вод ПВ-1 је укључен у регистрофонски уређај “ТRX
KSRC 332” , сви разговори који се врше овим водом снимају се на „А“ каналу,
двострано у Добоју и Шамцу.
У индукторски телефонски вод 40-850, укључена су сва службена мјеста на прузи

Добој - Петрово Ново, отправник возова путничке станице, отправници возова ЦЧП-
1 (оператор и манипулатор) и диспечер оперативне службе. Индукторски
телефонски вод 40-850 је укључен у регистрофонски уређај “ТRX KSRC 332” , сви
разговори који се врше овим водом снимају се на „C“ каналу, двострано у Добоју и
Петрову.
У индукторски телефонски вод 40-820, укључена су сва службена мјеста на прузи
Добој - Бања Лука, отправници возова ЦЧП-1 (оператор и манипулатор), отправник
возова путничке станице и диспечер оперативне службе. Индукторски телефонски
вод 40-820 је укључен у регистрофонски уређај “ТRX KSRC 332”, сви разговори који
се врше овим водом снимају се на „Е“ каналу, двострано у Добоју и Бања Луци.
У индукторски телефонски вод 50-800, укључена је станица Маглај, отправник

возова путничке станице и отправници возова ЦЧП-1 (оператор и манипулатор).
Индукторски телефонски вод 50-800 је укључен у регистрофонски уређај “ТRX
KSRC 332”, сви разговори који се врше овим водом снимају се на „D“ каналу,
jeднострано.
4.4. Остала средства за споразумијевање
Поред наведених средстава за споразумијевање станица Добој је опремљена радио

везом и озвучењем.
Стабилним радио станицама опремљена су радна мјеста: отправника возова ЦЧП-1
манипулатора, отправника возова путничке станице, надзорника прегледача кола и
помоћника шефа станице.
Преносним радио станицама снабдјевени су отправници возова путничке станице,

руковаоц маневре и прегледачи кола.
Споразумијевање се одвија на каналу 1. према одредбама Упутства о коришћењу

радио везе број 1173/08, од 09.06.2008 године, које се налази у прилогу Пословном
реду станице Добој дио II.
4.5. Давање и примање возних телеграма
29
Давање и примање свих возних телеграма за правац Добој - Бања Лука врши се на
воду 40-820, за правац Маглај на воду 50-800, за правац Петрово Ново на воду 40-
850 и на правцу Добој - Шамац врши се на воду ПВ-1.
Шема ТТ и радио везе станице Добој налази се у Прилогу III. Пословног реда
станице Добој дио II.
Б - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА САОБРАЋАЈНЕ СЛУЖБЕ
1. Број радних мјеста отправника возова, њихова подручја, дјелокруг

рада и међусобна сарадња
Подаци о броју радних мјеста отправника возова, њихове дужности, међусобна

сарадња, као и подаци о броју радних мјеста шефа станице, помоћника шефа
станице дати су у наредним тачкама пословног реда станице.
1.1. Број радних мјеста отправника возова
У станици Добој постоје сљедећа радна мјеста отправника возова:

- отправник возова путничке станице,
- отправник возова ЦЧП-1 – оператор,
- отправник возова ЦЧП-1 – манипулатор.
1.1.1. Дужности отправника возова путничке станице
Отправник возова путничке станице ради у турнусу 12/24, 12/48 и обавља следеће
дужности:
- дочекује и отпрема возове који долазе, односно одлазе из путничке и
транзитне групе колосијека, а по наређењу отправника возова ЦЧП-1
(оператора),
- надзире правилан састав путничких и теретних возова,
- стара се да путничке гарнитуре буду благовремено постављене на
перон ради уласка путника као и да буду чисте, загријане и
освијетљене,
- преузима Путни лист од машиновође, код возова за превоз путника
који завршавају вожњу,
- ако нема пописног возовође испоставља и уручује возном особљу
Путни лист са помоћним обрасцима,
- испоставља писмене налоге за одлазеће возове,
- води рачуна да потпуна и скраћена проба кочница буде правилно и
благовремено извршена код возова који се отпремају из станице,
- закључује Путне листове долазећих возова и саопштава податке из
Путних листова отправнику возова ЦЧП-1 манипулатору,
- одговара за благовремено давање анализа одлазећих возова
сусједним распоредним станицама и међустаницама, прима на знање
анализе за све возове у доласку, а што овјерава својим потписом,
- организује и врши стални надзор над маневарским пословима, води
бригу о правилном извлачењу и постављању кола са/на индустријске
колосијеке,
30
- води Дневник манипулације кључева од растављача и мотки за
уземљење и посебан Телеграфско-телефонски дневник (С-43) на
чијим је корицама исписана ознака «Е»,
- води евиденцију затвора колосијека и пруге, евиденцију лаганих
вожњи и евиденцију нарочитих пошиљака,
- одговара за извршење свих задатака постављених планом рада и
распоредом маневре,
- надзире прописану сигнализацију возова које отпрема,
- супотписује фонограм да је воз потпун и цио приспио у станицу из
правца станице Српска Костајница и укрснице Суво Поље и о томе
обавјештава отправника возова у ЦЧП-1 - оператора,
- води Индекс сталних наређења као и наредби привременог карактера
издатих од стране шефа станице,
- брине се о мјерама безбједности при маневрисању у путничкој
станици с обзиром на саобраћај возова и кретање путника,
- предузима све потребне мјере сигурности за обезбјеђење кола од
одбјегнућа и самопокретања колосијецима Парка “А” путничкој групи
колосијека, Парка „B“ транзитне групе колосијека и Парка „D“
ранжирно-отпремне групе колосијека,
- прати ход возова са превозом путника, o закашњењу истих
обавјештава информативног радника фонограмом који уписује у
Телефонско-телеграфски дневник (С-43),
- супотписује фонограме о промјенама у саобраћају возова у
Телеграфско- телефонском дневнику (С-43) који води телеграфиста
као и анализе долазећих возова,
- води рачуна о слободном профилу поред и између колосијека у
путничкој станици,
- брине се о благовременој припреми ствари за утовар у путничке
возове,
- одговоран је за евиденцију о употреби дупликата кључева, као и
чувања истих,
- врши надзор над радом радника у путничкој станици, контролише
чистоћу перона, чекаоница, вестибила и осталих објеката за смјештај
и боравак путника,
- у Возни лист (С-72) уписује и овјерава својим потписом и жигом
станице вријеме јављања возопратног особља које прима службу у
путничкој станици и возопратног особља које путује “режи”,
- једном у току смјене врши редован преглед спољних сигнално-
сигурносних уређаја као и скретница од броја 03 до броја 59 на
сјеверној страни станице, а извршени преглед евидентира у
биљежник који се налази пломбиран у “Т” ормарићу постављеном код
излазног сигнала број 121, а извршени преглед скретница од броја 60
до броја 128 на јужној страни станице евидентира у Биљежник
фонограма о наређеном и извршеном обезбјеђењу пута вожње за
скретничко особље (С-46) који је пломбиран у блоку II,
- под бројем eвидентиран фонограм о извршеном прегледу скретница у
укрсници Шеварлије од стране чувара пруге (опходара), на доказан
начин обавјештава отправника возова ЦЧП-1 оператора, а наведени
фонограм дужан је супотписати отправник возова који прима смјену
- усмено пpиликом примопредаје службе дужан је упознати отправника
возова који прима смјену да је извршен преглед скретница у укрсници
Шеварлије од стране чувара пруге (опходара),.
- одговара за збирку прописа отправника возова путничке станице и
врши исправку истих,
- води Мјесечни преглед маневарског рада (С-21),
- за возове који се отпремају са колосијека код којих је главни излазни
сигнал у квару лично се путем отправника возова ЦЧП-1 оператора на
31
доказан начин увјерава да је пут вожње за излаз воза обезбијеђен и
фонограм о обезбјеђењу пута вожње евидентира у свој Телеграфско-
телефонски дневник (С-43),
- обавјештава заинтересовано особље (магационера, колског
отправника) о времену доласка теретних возова у станицу као и на
који колосијек исти долазе,
- по преузимању пропратних исправа од возног особља возова у
доласку, пропратне документе за пошиљке уручује магационеру на
доказан начин путем интерне „Књигом примопредаје товарних
листова између отправника возова путничке станице и магационера“,
- одговара за правилан састав воза по важећем СТУ уз Ред вожње,
- надзире постављање путоказних табли за све возове са превозом
путника,
- прима, закључује и отпрема Путне листове ревизији путних листова,
- у зависности од саобраћајне ситуације издаје наређење возовођи да
изврши попис путничких и теретних возова,
- води рачуна о дужини смјене (12 часова) како би се у случају потребе
слања возопратног особља за пратњу теретних возова избјегло
тражење нове смјене,
- контролише исправност вођења Биљежника маневарског рада (С-20)
од стране руковаоца маневре,
- обавјештава маневристу-извођача локомотива о доласку возова из
правца станице Српска Костајница и укрснице Суво Поље,
- благовремено закључује и доставља све службене дневнике
помоћнику шефа станице, стара се о уредној евиденцији и вођењу
истих,
- чува дупликате кључеве од скретничких брава и исклизница,
- обавља и друге послове које му нареди шеф станице или помоћник
шефа станице.
1.1.2. Дужности отправника возова ЦЧП-1- оператора
Отправник возова ЦЧП-1–оператор ради у турнусу 12/24, 12/48 и обавља следеће

дужности:
- регулише кретање возова са сусједним станицама (пријаве,
допуштења, укрштавања, одјаве и претицања), све по претходном
споразуму са отправником возова путничке станице,
- прати ход возова на распоредним одсјецима, а у споразуму са
отправником возова путничке станице одређује улазне колосијеке за
возове који улазе у путничку станицу,
- на основу прикупљених података о долазећем бруту из анализа
долазећих возова, о бруту са утовара и о пружном бруту по Дневнику
пријаве брута (С-15) врши планирање отпреме брута и саобраћаја
возова,
- на основу плана саобраћаја возова врши наручивање ванредних
локомотива и возопратног особља као и отказивање локомотива и
особља редовних возова што евидентира у Телеграфско-
телефонском дневнику (С-43),
- наређује отправнику возова путничке станице испостављање
одређених и одговарајућих налога за односни воз,
- најављује и прима локомотиве у/из локомотивског депоа,
- споразумијева се са отправником возова путничке станице у вези са
скидањем и додавањем возних локомотива,
- прима диспечерска наређења и заводи их у Дневник диспечерских
наређења, те иста преноси особљу станице телефонским путем,
32
- уводи, отказује и објављује саобраћај возова станицама свог
распоредног одсјека у договору са диспечером оперативне службе,
- усаглашава саобраћај возова са сусједним распоредним станицама и
на основу примљених података, исте обједињује, и саопштава
телеграфисти у путничкој станици,
- од локомотивског депоа тражи маневарску локомотиву и захтјев
евидентира у Телеграфско-телефонском дневнику (С-43),
- обавјештава отправника возова путничке станице и прегледаче кола о
доласку возова као и о доласку локомотиве на воз,
- води евиденцију затвора колосијека и пруге, као и евиденцију
нарочитих пошиљака,
- води Биљежник возних фонограма и фонограма за обезбјеђење и
извршење пута вожње за ранжирне и распоредне станице без
потпуног електромеханичког – електрорелејног осигурања (С-45) и
друге потребне евиденције,
- води Индекс сталних наређења као и наредби привременог карактера
издатих од стране шефа станице,
- одговара за збирку прописа и врши исправке истих,
- води посебан Телеграфско-телефонски дневник (С-43) на чијим је
корицама исписана ознака «Е»,
- обавјештава дежурног полицајца у згради Олимпика на ЖАТ број 150
по приспјећу и отпреми кола товарених “B” материјом у транзитним
возовима,
- прима и прегледа све важне депеше и хронолошки одлаже у
фасциклу,
- посредством маневристе-извођача локомотива односно отправника
возова путничке станице, увјерава се да је воз потпун и цио приспио у
станицу,
- даје наређење отправнику возова путничке станице за отпрему возова
у случају квара на СС уређају,
- даје наређење надзорном скретничару за обезбјеђење путева вожње
на јужној страни станице,
- обавјештава станице о урученим налозима, по добијеном
обавјештењу од отправника возова путничке станице,
- добијени фонограм од отправника возова путничке станице о
извршеном прегледу скретница у укрсници Шеварлије од стране
чувара пруге (опходара) евидентира у Телеграфско-телефонски
дневник (С-43). Приликом примопредаје службе дужан је упознати
отправника возова који прима смјену да је извршен преглед скретница
у укрсници Шеварлије од стране чувара пруге (опходара), а наведени
фонограм дужан је супотписати отправник возова који прима смјену.
- за податке којим располаже отправник возова путничке станице (воз
извршио вожњу, лагана вожња, затвор пруге и колосијека) не треба га
посебно обавјештавати,
- у случају завођења једноколосијечног саобраћаја, и у случају
саобраћаја посебних и специјалних возова, утврђује и чита
укрштавања, те отправника возова путничке станице обавјештава о
потреби издавања одговарајућих налога,
- споразумијевање са отправником возова ЦЧП-1- манипулатором је
усмено, а са отправником возова путничке станице, надзорним
скретничарем и телеграфистом телефонским путем и то на линијама
које су укључене у регистрофон, односно радио везом на каналу који
се снима на регистрофону,
- дужан је да упозорава отправника возова ЦЧП-1-манипулатора на све
оне његове пропусте у раду који за посљедицу могу имати
угрожавање безбједности и редовности саобраћаја,
33
- у случају сумње у дато наређење или обавјештење између
отправника возова (оператора и манипулатора), онај који прима
наређење или обавјештење, мора се лично увјерити на таблоу или у
Биљежнику возних фонограма и фонограма за обезбјеђење и
извршење пута вожње за ранжирне и распоредне станице без
потпуног електромеханичког – електрорелејног осигурања (С-45),
Саобраћајни дневник за ранжирне, распоредне, полазне и крајње
станице (С-13) или Телеграфско-телефонском дневнику (С-43),
истих,
шефа станице .
1.1.3. Дужности отправника возова ЦЧП-1- манипулатора
Отправник возова ЦЧП-1-манипулатор ради у турнусу 12/24, 12/48 и обавља

следеће дужности:
- поставља све путеве вожње за улаз и излаз возова, МПВ-а, те
маневарске путеве вожње на подручју станице које је укључено у
електро-релејно осигурање,
- води Саобраћајни дневник за ранжирне, распоредне, полазне и
крајње станице (С-13) за све возове,
- све евидентиране фонограме и обавјештења, а који се односе на
безбједност и редовност саобраћаја, подноси на увид отправнику
возова ЦЧП-1-оператору,
- супотписује у Биљежнику возних фонограма и фонограма за
обезбјеђење и извршење пута вожње за ранжирне и распоредне
станице без потпуног електромеханичког – електрорелејног осигурања
(С-45), обезбјеђење пута вожње за улаз/излаз возова за правац
Маглај (код обезбјеђеног улазног пута вожње воза у рубрике 25 и 26, а
код обезбјеђеног излазног пута вожње воза у рубрике 23 и 24),
- супотписује у Телеграфско-телефонском дневнику (С-43) оператора
све промјене у саобраћају возова,
- даје потребна наређења у сагласности са отправником возова
оператором возном особљу које се јавља са улазних, излазних и
заштитних сигнала што евидентира у Телеграфско-телефонском
дневнику (С-43) оператора који то наређење супотписује,
- руководи радом станичне маневре,
- у случају квара уређаја у ЦЧП-1 врши ручно постављање скретница
курблом,
- споразумијева се са отправником возова путничке станице у вези
додавања и скидања возних локомотива,
- најављује путницима путничке станице путем разгласа
долазак/полазак возова са превозом путника из/за свих праваца уз
обавјештење о улазном/излазном колосијеку, даје информације о
закашњењу возова као и везама,
- обавјештава отправника возова путничке станице, као и раднике ТПК
путем разгласних уређаја о доласку возова у транзитну групу
колосијека, као и о доласку локомотива на возове,
- дужан је да упозорава отправника возова ЦЧП-1-оператора на све оне
његове пропусте у раду који за посљедицу могу имати угрожавање
безбједности и редовности саобраћаја,
34
- води Биљежник сметњи на СС и ТТ уређајима (В-11), евиденцију
употребе курбле, евиденцију употребе кључева од просторије у којој је
смјештен регистрофон, евиденцију употребе помоћних тастера,
- супотписује у Телеграфско-телефонском дневнику (С-43), отправника
возова – оператора обезбјеђење пута вожње за излаз воза за правац
Српска Костајница и Суво Поље када је главни излазни сигнал у квару
(неупотребљив), као и када је обезбијеђен пут вожње за излаз воза на
неправилни колосијек двоколосијечне пруге Добој – С. Костајница,
- супотписује у Телеграфско-телефонском дневнику (С-43) отправника
возова – оператора и прима на знање фонограм о почетку и
завршетку затвора пруге (колосијека) када је руководилац радова
уписао затвор пруге (колосијека) у саобраћајни дневник једне од
сусједних станица,
- супотписује у „Е“ дневник и прима на знање фонограм о искључењу и
укључењу напона у контактној мрежи,
- у свему равноправно сарађује са отправником возова ЦЧП-1–
оператором.
2. Број радних мјеста помоћника шефа станице, шефа станице, школског

инструктора, распоредног радника и дјелокруг њиховог рада у односу
на извршење саобраћајно-транспортне службе
Подаци везани за обавезе и дужности радника на службеним мјеста шефа станице,

помоћника шефа станице, школског инструктора и распоредног радника дати су у
наредним тачкама Пословног реда станице.
2.1. Радно мјесто помоћника шефа станице
Помоћник шефа станице послове и радне задатке обавља у турнусу 12/24, 12/48,
а дужности су му следеће:
- врши контролу рада свих запослених у станици,

- замјењује шефа станице у његово нерадно вријеме,
- сачекује све возове са превозом путника, надзире рад око истих, даје
упутства за организацију послова код ових возова,
- прати цјелокупан рад у станици те у вези са расположивим
капацитетима даје упутства отправницима возова за евентуалне
измјене процеса рада о чему упознаје Подручну оперативну групу
(ПОГ) Добој и остале заинтересоване раднике,
- у току смјене обилази сва радна мјеста на подручју станице при чему
нарочиту пажњу обраћа на рад оних радника чији је посао везан за
безбједност жељезничког саобраћаја,
- учествује у отклањању ванредних догађаја и извјештава шефа
станице као и све друге заинтересоване,
- врши примопредају службе свог особља у станици,
- надзире цјелокупан маневарски рад у станици,
- води Ручни биљежник шефа станице (С-91) о утврђеним
неправилностима, те по потреби испоставља саобраћајне примједбе,
- присуствује техничком прегледу скретница са представником ЗОП-а,
- једном у току смјене врши редован преглед спољних сигнално-
сигурносних уређаја као и скретница, од броја 03 до броја 59 на
сјеверној страни станице и извршени преглед евидентира у биљежник
који се налази пломбиран у “Т” ормарићу постављеном код излазног
сигнала број 121, а извршени преглед скретница од броја 60 до броја
128 на јужној страни станице евидентира у Биљежник фонограма о
35
наређеном и извршеном обезбјеђењу пута вожње за скретничко
особље (С-46) који је пломбиран у блоку II,
- брине се за извршење задатака изједначења и подјеле кола,
- одговара за цјелокупно подмирење у колима за станицу Добој,
- врши надзор над превозом војних пошиљака и пошиљака “B”
материје,
- непосредно организује, надзире и руководи особљем транспортно-
комерцијалне и колске службе у станици,
- стара се о исправности и функционалности простора, објеката и
средстава за несметано обављање процеса рада,
- остварују сарадњу са корисницима превоза и разрјешава спорове и
проблеме између корисника превоза и радника станице Добој,
- стара се о подмиривању привреде у колима,
- врши контролу и надзире рад радника на одржавању објеката у
станици Добој,
- врши седмичну анализу рада по свим радним мјестима,
- води евиденцију дневног рада станице,
- врши исправке саобраћајно-транспортних прописа,
- испоставља образац Налог за доставу кола (Кол-29) на основу Колске
наруџбенице (Кол-23), односно Колске наруџбене књиге (Кол-24),
- једном седмично (понедјељком) врши обилазак затвореног службеног
мјеста укрсница Шеварлије, а извршени преглед уписује у
Саобраћајни дневник за ранжирне распоредне, полазне и крајње
станице (С-13) отправника возова ЦЧП-1-манипулатора,
- обавља све друге послове које му шеф станице пренесе из свог
дјелокруга рада и за исте је лично одговоран.
2.2. Радно мјесто шефа станице
Шеф станице ради у осмочасовном радном времену и обавља следеће дужности:

- организује, надзире и руководи цјелокупним процесом рада у станици
а у складу са одредбама општих аката и прописима саобраћајне,
транспортне, колске и комерцијалне службе,
- врши анализу рада са својим помоћницима и другим стручним
сарадницима, даје им упутства и препоруке у вези организованијег
рада у станици,
- издаје писмене наредбе у циљу извршења процеса рада и
постављених задатака,
- остварује потребну сарадњу са корисницима жељезничких услуга и са
представницима служби других Секција жељезничког чвора Добој, у
извршењу заједничких циљева и задатака,
- организује и руководи радним састанцима са стручним сарадницима и
помоћницима и разрјешава актуелна питања и проблеме извршења
процеса рада у станици,
- врши привремено распоређивање радника у станици у циљу
организованијег несметаног одвијања процеса рада, а у складу са
одредбама Правилника о раду,
- врши четири ноћне контроле у току мјесеца, а за испомоћ може
одредити технолога станице, школског инструктора и иследника
(наређење сталног значаја број 8255/97 од 23.12.1997. године),
- два пута мјесечно врши обилазак свих радних мјеста, врши визуелан
преглед исправности и употребљивости сигнално-сигурносних и
осталих постројења,
36
- у равномјерним размацима два пута мјесечно обилази подређена
службена мјеста ван сједишта шефа станице и том приликом врши
детаљну анализу рада за протекли период,
- дочекује пословне и брзе возове са превозом путника у радно вријеме
и у радне дане када није спријечен пословима ван станичног
простора,
- о уоченим неправилностима, при обиласку радних мјеста, води Ручни
биљежник шефа станице (С-91), а за учињене неправилности
испоставља саобраћајно-транспортне примједбе,
- присуствује поучавању радника,
- за цјелокупан рад у станици посебно за безбједност и уредност
жељезничког саобраћаја одговара директору секције за СТД Добој.
2.3. Радно мјесто школског инструктора
Школски инструктор послове и радне задатке обавља у осмочасовном радном

времену, а дужности су му следеће:
- води школовање саобраћајно-транспортног особља из прописа
саобраћајно-транспортне службе,
- води биљежник присуства особља школовању,
- води биљежник о редовним и ванредним периодичним испитима из
саобраћајно- транспортних прописа и прописа заштите на раду,
- по потреби попуњава архиву на радним мјестима гдје је то прописано
да постоји,
- врши исправке саобраћајно-транспортних прописа на свом радном
мјесту и радном мјесту шефа станице,
- уручује исправке на радна мјеста гдје постоји архива саобраћајно-
транспортних прописа,
- води евиденцију наређења сталног значаја и упознаје са њиховим
садржајем раднике на које се односе и доставља на радна мјеста,
- води Регистар прописа (правилника, упутства и друго) библиотеке
станице – радне јединице (С-96 ),
- води Књигу наредби (Адм-19), а садржај сваке наредбе саопштава
радницима које поучава,
- прима материјал Реда вожње и доставља радним мјестима и
радницима,
- по наређењу шефа станице врши ноћну контролу на свим радним
мјестима у станици Добој,
- обавља и све друге послове које му шеф станице нареди.
2.4. Радно мјесто распоредног радника за саобраћајно и транспортно особље
Распоредни радник за саобраћајно и транспортно особље послове и радне задатке

обавља у турнусу 12/36, а дужности су му следеће:
- врши распоређивање станичног и возног особља кроз израду
мјесечних турнуса рада уз правилно примјењивање одредби
Правилника о раду,
- прати мјесечно извршење турнуса рада,
- обезбјеђује замјену у случају боловања, одсуства и сл. према турнусу,
те саставља мјесечне извјештаје о стању остварених сати и
искоришћености годишњих одмора,
- води евиденцију рада возопратног особља појединачно и за сваког
радника на основу које контролише извршење радног времена,
37
- за обављање својих послова води евиденције: Временик рада
станичног особља (Р-230), Књигу коришћења годишњих одмора,
Књигу боловања, Распоред службе станичног особља (С-2), Распоред
радника који раде ван турнуса (С-3), Преглед пратње возова (С-4),
евиденцију премјештених радника из станице Добој, евиденцију
примљених радника у станицу Добој, евиденцију замјена из станице
Добој, евиденцију престанка радног односа радника, евиденцију
плаћеног одсуства радника, евиденцију мировања радног односа,
евиденцију неплаћеног одсуства радника, евиденцију неоправданих
изостанака радника, евиденцију радника распоређених на друге
послове и радне задатке, евиденцију радника скинутих на нижу
дужност, евиденцију ванредног ослобађања радника од посла,
евиденцију радника у притвору-затвору, евиденцију радника који су
закаснили на посао и проузроковали застој у раду,
шефа станице, а који нису у супротности са важећим прописима.
3. Број и распоред радних мјеста скретничара односно скретничара-

блокара, надзорног скретничара и њихова подручја
Подаци о дужностима скретничара и надзорног скретничара дати су у наредним

тачкама Пословног реда станице.
3.1. Радно мјесто скретничара у блоку II
Скретничар у блоку II обавља послове и радне задатке у турнусу 12/24, 12/48, а

дужности су му следеће:
- по наређењу надзорног скретничара врши обезбјеђење пута вожње
(рукује скретницама) на јужној страни станице,
- по наређењу надзорног скретничара даје сигнални знак 85: “Напријед”
возу испред скретнице број 127, приликом уласка воза у станицу,
- код излаза возова из станице у правцу укрснице Шеварлије сачекује
све возове испред скретнице број 128,
- брине о исправности и чистоћи скретница,
- помаже чистачима скретница код чишћења истих,
- при већем обиму маневарског рада у станици Добој помаже
маневарском одреду при маневрисању (уколико нема улаза и излаза
возова на јужној страни станице),
- обавља и друге послове прописане саобраћајно-техничким прописима
и упутствима и друге послове које одреди надзорни скретничар и
отравник возова ЦЧП-1 – оператор у слободном времену, не доводећи
у питање обављање својих редовних активности за безбиједно
одвијање саобраћаја.
3.2. Радно мјесто надзорног скретничара у блоку II
Надзорни скретничар послове и радне задатке обавља у турнусу 12/24, 12/48, а

- послове и радне задатке обавља у блоку II станице Добој,
- прима наређења за постављање путева вожње од стране отправника
возова ЦЧП-1-оператора,
- за излаз воза са 1а, 1, 2, 3, 4а, 5 и 6 колосијека обезбјеђује пут вожње
од сигнала МP-80 до скретнице број 128 укључиво,
38
- за излаз воза са 7, 8, 9 и 10 колосијека обезбјеђује пут вожње од
сигнала МP-89а до скретнице број 128 укључиво,
- за излаз воза са 11 колосијека обезбјеђује пут вожње од главног
сигнала D до скретнице број 128 укључиво,
- за улаз воза на 1а, 1, 2 и 3 колосијек обезбјеђује пут вожње од
сигнала МL-127 до сигнала МP-80,
- за улаз воза на 5, 6, 7, 8, 9 и 10 колосијек обезбјеђује пут вожње од
сигнала МL-127 до сигнала МP-89а,
- за улаз воза на 11 колосијек обезбјеђује пут вожње од сигнала МL-127
до сигнала М-11/1,
- издаје наређење скретничару за постављање пута вожње,
- надзире рад скретничара,
- врши преглед скретница постављених у правилан и исправан положај
за вожњу возова,
- увјерава се на лицу мјеста да ли је воз потпун и цио приспио у
станицу и о истом обавјештава отправника возова ЦЧП-1-оператора,
- обавјештава отправника возова у ЦЧП-1-оператора фонограмом да је
обезбјеђен пут вожње за улаз/излаз воза из/за правац Шеварлије,
- чува кључеве закључаних скретница,
- води Биљежник фонограма о наређеном и извршеном обезбјеђењу
пута вожње за скретничко особље (С-46),
- брине о чистоћи и употребљивости скретница,
- брине о исправности сигналних средстава,
- путем дневника упознаје скретничара о саобраћају возова,
истих,
- врши редован преглед скретница на скретничком подручју блока II од
броја 81 до 110, 116а и од броја 126 до броја 128 и то два пута у току
смјене по дану при пријему службе и у 13,00 часова, а ноћу при
пријему службе и у 01,00 часова,
- обавља и друге послове прописане саобраћајно-техничким прописима
и упутствима, и друге послове које одреди отправник возова ЦЧП-1 –
оператор у слободном времену, не доводећи у питање обављање
својих редовних активности за безбједно одвијање саобраћаја.
4. Чување кључева и дупликата кључева закључаних скретница и

исклизница станице и подређених службених мјеста, као и посебне
ручице (курбле) за ручно постављање скретничких поставних справа
Подаци о начину чувања кључева и дупликата кључева скретница и исклизница, као

и о начину чувања ручице (курбле) за ручно постављање скретничких поставних
справа дати су у наредним тачкама Пословном реду станице.
4.1. Кључеви и дупликати кључева закључаних скретница и исклизница
Кључеви и дупликати кључева закључаних скретница и исклизница чувају се на

следећим мјестима:
- уникати кључева од скретница број 12, 37, 83, 81, 82, као и уникати
кључева од исклизница број 7, 8, 73, и 53а, налазе се код отправника
возова путничке станице,
- уникати кључева од скретница број 96cd, 96аb, 98, 99, 100, 103, 104,
105, 116а, 122, 123, 126, 127, 128, као и уникати кључева од
39
исклизница број 98 (I-1), 126 (I-3) и 116а (I-2), налазе се у блоку II под
надзором надзорног скретничара,
- уникат кључа од исклизнице број 72 налази се у радионици ОШВ-а,
- дупликати кључева свих скретница, електро-магнетних брава и
исклизница број 6е, 12, 37, 53а, 81, 82, 83, 96аb, 96cd, 99, 100, 103,
104, 122, 123, 126, 127, 116а, 98 (I-1), 116а (I-2), 126 (I-3) и 128 налазе
се пломбирани у посебном ормару код отправника возова путничке
станице.
Кључеви и дупликати кључева закључаних скретница и исклизница укрснице

Шеварлије чувају се и држе под надзором отправника возова путничке станице.
Свака употреба пломбираних кључева евидентира се у за то предвиђену књигу.
4.2. Ручица (курбла) за ручно покретање скретничких справа
Ручица (курбла) за ручно покретање скретничких справа у станици Добој, налазе се

код отправника возова ЦЧП-1– манипулатора.
Ручица (курбла) за ручно покретање скретничких справа у укрсници Шеварлије,

налази се код отправника возова путничке станице.
Свака употреба пломбираних курбли евидентира се у за то предвиђену књигу.
5. Вријеме и начин предаје и пријема службе станичног особља, начин

јављања на дужност станичног и возопратног особља
Примопредаја службе особља у станици Добој врши се у 06,55 часова и у 18,55

часова на свим радним мјестима на којима се служба обавља у турнусу.
Примопредаја службе особља је писмена и усмена.
Отправници возова, колски отправници, руковаоци маневре, маневристи, надзорни

скретничар и скретничар дужни су на посао доћи благовремено како би се могли,
прије времена одређеног за пријем службе, упознати са ситуацијом у станици,
стањем брута за отпрему, кретањем возова и слично, а најмање 15 минута прије
времена одређеног за примопредају.
Отправници возова ЦЧП-1 оператор и манипулатор, надзорни скретничар и

скретничар у блоку II, чувар у ЦЧП-2, чувар у ЖАС-у и чувар у одмаралишту
смјењују се на својим радним мјестима, а дужни су се прије службе јавити
помоћнику шефа станице.
Отправник возова путничке станице, пописни возовођа и телеграфиста смјењују се у

канцеларији отправника возова путничке станице уз присуство помоћника шефа
станице.
Колски отправници и писари кола смјењују се у канцеларији колског отправника уз

присуство шефа колског уреда или помоћника шефа станице.
Руковаоци маневре и маневристи смјењују се у просторији маневарског особља уз

присуство помоћника шефа станице.
Магационери, магацински радници и чистачи скретница смјењују се на радном

мјесту магационера уз присуство помоћника шефа станице.
40
Путнички благајници, информативни радници и вратари смјењују се на својим
радним мјестима уз присуство помоћника шефа станице.
Чувари у путничкој станици смјењују се на својим радним мјестима уз присуство

помоћника шефа станице.
Вријеме доласка на посао административног особља и чистача просторија

провјерава помоћник шефа станице.
Сво возопратно особље јавља се отправнику возова путничке станице на пријем

службе прије редовног одласка воза из станице на вријеме које је предвиђено
возопратњом уз важећи Ред вожње.
Примопредаја службе врши се у посебним књигама на сљедећим радним мјестима:

- отправника возова ЦЧП-1 (манипулатор и оператор),
- отправника возова путничке станице,
- колског отправника,
- руковаоца маневре,
- надзорног скретничара блока II,
- информативног радника,
- ложача парног котла,
- телеграфисте,
- путничког благајника,
- магационера,
- вратара у путничкој станици,
- чувара у путничкој станици,
- чувара у ЦЧП-2,
- чувара у ЖАС-у,
- чувара у одмаралишту.
Све примопредаје службе особља у станици Добој потписује помоћник шефа

станице.
6. Мјесто (граничник) примопредаје локомотива између станице и

локомотивског депоа
Локомотиве са возова које завршавају вожњу у станици и са возова код којих се

врши измјена локомотиве предају се одмах у локомотивски депо.
Предаја локомотиве локомотивском депоу и пријем из локомотивског депоа врши се
телефонским путем између отправника возова ЦЧП-1-оператора и одговорног
радника локомотивског депоа.
Најављивање локомотива, локомотивском депоу врши се по уручивању завршног
сигнала 60: “Крај воза” локомотивском особљу од стране станичног радника,
односно возопратиоца.
Станични радник, односно возопратилац када преда завршни сигнални знак 60: “Крај
воза” локомотивском особљу, дужан је о томе обавијестити отправника возова ЦЧП-
1-оператора.
Покретање локомотива од стране локомотивског особља дозвољено је када је
формиран пут вожње са одређеног колосијека, тј. уколико маневарски или гранични
колосијечни сигнали показују сигналне знаке за дозвољену вожњу.
У случају квара на средствима СС осигурања, локомотиве са/на возове спроводи
маневриста-извођач локомотива.
41
7. Начин наручивања и отказивања локомотива (возне, запрежне,
потискивалице, маневарке) и возопратног особља за уведене ванредне
и отказане редовне или већ уведене ванредне возове
Наручивање локомотива за ванредне возове и отказивање локомотива редовних

возова као и наручивање и отказивање маневарских локомотива врши отправник
возова ЦЧП-1-оператор фонограмом под бројем који уписује у Телеграфско-
телефонском дневнику (С-43),
Возопратно особље наручује/отказује отправник возова ЦЧП-1–оператор
телефонским путем од распоредног радника станице Добој, а од других домицилних
станица телеграмом.
8. Редовно мјесто заустављања возова са превозом путника
Сви возови са превозом путника заустављају се на колосијецима са перонима, на

зато предвиђена мјеста (чело воза наспрам отправника возова) водећи рачуна да
се искрцавање путника и манипулација робе може извршити безбједно у што краћем
времену.
9. Начин запрезања и потискивања возова (закваченом или не

закваченом локомотивом)
Запрезање и потискивање возова из станице Добој се врши, само у случају

нестанка напона у возном воду, када се воз мора потиснути-изгурати до дијела
пруге иза изолованог преклопа.
Потискивање воза за правац Српска Костајница врши се до km 83+830, а за правац
Шеварлије до km 87+423, при томе водећи рачуна о почетку и крају изолованог
преклопа.
Потискивање се има извршити на следећи начин:
- уколико возна локомотива одржава притисак од 5 бара у возном воду,
потискивање воза се обавља са не закваченом потискивалицом, а
ако возна локомотива не може одржати наведени притисак,
потискивање ће се врши са закваченом потискивалицом,
- по смјештању и заустављању воза на колосијек иза изолованог
преклопа, потискивалица се откачује од воза, затим врши се скраћена
проба кочница, која се евидентирати у Путни лист,
- након обављених радњи воз наставља даљу вожњу, а потискивалица
ће се вратити у станицу Добој по наређењу отправника возова радио
везом или станичним разгласом .
10. Начин обавјештавања заинтересованог особља у станици,

локомотивском депоу, ЦДУ, ЕВП и на прузи о промјенама у саобраћају,
закашњењу и прије временом саобраћају возова, а поште и путника
само о закашњењу возова са превозом поште и путника
О промјенама у саобраћају возова у станици Добој телеграфиста обавјештава

следеће особље:
- надзорника локомотива,
42
- надзорника прегледача кола,
- особље електро вучних поставница (ЕВП),
- саобраћајно особље на дијелу пруге Добој-Бања Лука, Добој-Шамац,
Добој-Петрово Ново, Добој-Маглај,
- надзорног скретничара у блоку II,
- особље центра за даљинско управљање (ЦДУ).
Отправник возова путничке станице по пријему извjештаја о промjенама у

саобраћају возова путем Телеграфко-телефонског дневника (С-43) телеграфисте
обавjештава руковаоца маневре и маневристе који су дужни својим потписом у исти
дневник потврдити пријем извјештаја.
Поред тога отправник возова путничке станице одмах по пријему анализе воза или
закашњења за воз од сусједних распоредних станица, фонограмом под бројем
обавјештава радника на информацијама о закашњењу или редовитости кретања
возова са превозом путника и раднике РЈ ТПК.
Путници и поштанско особље обавјештавају се о закашњењу возова са превозом
путника и поште преко разгласних уређаја у путничкој станици.
Обавјештавање врши отправник возова ЦЧП-1-манипулатор из посебне кабине која
је смјештена у ЦЧП-1.
Отправник возова ЦЧП-1–оператор обавјештава надзорника локомотива о свим
закашњењима возова који се формирају у станици Добој и о закашњењима возова
који транзитирају станицу Добој.
11. Начин отправљања возова (директно, индиректно)
Отпремање свих возова у станици Добој врши се директно. Отпрему возова обавља
отправника возова путничке станице, на начин прописан Саобраћајним
правилником 2 (Одсијек IX, члан 47).
12. НEMA
13. НЕМА
14. Поступак отправника возова у станицама гдје се одваја више пруга,

као и у станицама са посебним путничким и теретним подручјем, с
обзиром на пресијецање путева вожње
Код уласка возова, МПВ и маневарских састава из правца станице Српске

Костајнице и укрснице Суво Поље путеви вожње за све возове који улазе у станицу
Добој се постављају поставном справом на ЦЧП-1, а исти су у зависности са
улазним сигналима из правца укрснице Суво Поље и станице Српска Костајница, те
омогућава постављање истих у положај за дозвољену вожњу само када је
обезбјеђена бочна заштита пута вожње и пута претрчавања.
Код уласка возова из правца укрснице Шеварлије обезбјеђење дијела улазног пута
вожње врши надзони скретничара блока II по наређењу отправника возова ЦЧП-1-
манипулатора. Приликом формирања и обезбјеђења улазних путева вожње из овог
правца мора бити обезбјеђена заштита од бочних и чеоних вожњи и не смије да
дође до пресијецања путева вожње.
43
Једновремене вожње су дозвољене у свим случајевима како је предвиђено
Упутством за руковање уређајем на ЦЧП-1 број 34021/10.
У случају квара на сигнално-сигурносном електрорелејном уређају ЦЧП-1,
отправник возова врши обезбјеђење улазних и излазних путева вожње сходно
одредбама Саобраћајног правилника 2 (одсјек IX, чланови од 40 до 49) и
Саобраћајног упутства 40 ( одсјек II, чланови од 12 до 22).
15. Поступак код отправљања возова неправилним колосијеком

двоколосијечне пруге
У случају предвиђене, не предвиђене и изузетне вожње воза по неправилном

колосијеку двоколосијечне пруге, у свему се има придржавати одредби
Саобраћајног правилника 2. (одсјека XIV, члана 65).
16. Одређивање колосијека и поступак при пријему и саобраћају возова

са нарочитом пошиљком, снијежног гртала и ралице
При одређивању колосијека при пријему возова са нарочитом пошиљком, снијежним

грталом и ралицом, отправник возова ЦЧП-1-оператор мора благовремено
обавијестити сво заинтересовано особље о врсти нарочите пошиљке и условима
превоза, а према телеграму којим су прописани услови превоза нарочите пошиљке.
Нарочито треба обратити пажњу код пријема возова из правца станице Српска
Костајница и укрснице Шеварлије и отпрему возова за поменуте станице са
нарочитом пошиљком, ако је у условима превоза наведено да је забрањено
мимоилажење са возовима на отвореној прузи.
Код превоза нарочитих пошиљака мора се у свему придржавати одредби
Правилника о превозу нарочитих пошиљака (Правилник 20) и Саобраћајног
правилника (СП – 2).
При превозу снијежних гртала и ралица у свему се има придржавати одредби
Саобраћајног правилника 2, такође се морају узети у обзир технички подаци
снијежног гртала или ралице из Упутства за превоз и коришћење ових возила, а које
доноси ЖРС а.д. Добој.
Код одређивања улазног колосијека за снијежна гртала и ралице, или возове који
саобраћају са снијежним грталом или ралицом треба узети у обзир колосијеке који
су од надлежне Секције ЗОП Добој означени као способни за прелаз снијежних
гртала и ралица.
17. Највећа допуштена дужина воза и највећа допуштена оптерећења

возила по дужном метру и осовинама на припадајућим распоредним
одсјецима
Највећа дужина воза на сусједним распоредним одсјецима износи:

- Добој - Петрово Ново - Добој 665 m,
- Добој - Бања Лука - Добој 496 m,
- Добој - Шамац - Добој 620 m,
- Добој - Маглај - Добој 510 m.
Највеће оптерећење возила по дужном метру износи за пругу:

- Добој - Шамац 8 t/m,
44
- Добој - Маглај 8 t/m,
- Добој - Петрово Ново 8 t/m,
- Добој - Бања Лука 8 t/m.
Највеће дозвољено оптерећење по осовини износи 22,5 t на свим припадајућим

распоредним одсјецима.
18. НЕМА
19. Поступак у случају затвореног службеног мјеста (мјесто, начин

чувања и поступак са кључевима закључаних скретница, исклизница и
службених просторија, дужности радника који за вријеме прекида
службе надзире-чува службено мјесто)
Под надзором станице Добој налази се и затворено службено мјесто укрсница

Шеварлије. Према одредбама СТУ уз Ред вожње ово службено мјесто за
регулисање саобраћаја возова има статус отворене пруге, а за отпрему путника
статус стајалишта.
Скретнице број: 1, 2, 3, 4, 9, 11, 12 и 13 у затвореном службеном мјесту укрсница
Шеварлије, су постављене (притврђене) и осигуране у положају правац за вожњу по
главним пролазним колосијецима, све остале скретнице у затвореном службеном
мјесту укрсница Шеварлије су постављене (притврђене) и осигуране у „положају“
који обезбјеђује бочну заштиту главних пролазних колосијека.
Кључеви (уникати и дупликати) закључаних скретница затвореног службеног мјеста
укрснице Шеварлије су пломбирани и налазе се под надзором отправника возова
путничке станице Добој.
Редован визуелан преглед скретница један пута седмично врши помоћник шефа
станице и овлаштени радник РЈ ЗОП Добој, засебно, и исти хронолошки уписује на
корице Саобраћајног дневника за ранжирне, распоредне, почетне и крајње станице
(С-13) код отправника возова ЦЧП-1-оператора. Чишћење и подмазивање скретница
у затвореном службеном мјесту укрсница Шеварлије врши чистач скретница станице
Добој по потреби, а најмање један пута седмично по наређењу помоћника шефа
станице.
У складу са Заједничким привременим одредбама о регулисању саобраћаја возова

на дионици пруге Добој-Маглај број 455/04, чувар пруге (опходар) ће свакодневно за
вријеме проласка кроз затворено службено мјесто укрсница Шеварлије, на оба
скретничка подручја извршити преглед неосигураних скретница те затечено стање
уписати у свој дневник. Приликом доласка у станицу Добој, о затеченом стању
скретница ће обавијестити отправника возова путничке станице усмено, те затечено
стање уписати у Tелеграфско-телефонски дневник (С-43) и исти потписати, а иза
потписа чувара пруге (опходара) потписује се отправник возова путничке станице.
У случају да чувар пруге (опходар) уочи било какву неправилност на скретничком
подручју затвореног службеног мјеста укрснице Шеварлије, а која би могла угрозити
сигурност и безбиједност саобраћаја возова, дужности и обавезе чувара пруге
(опходара) је да са првог службеног телефона (у непосједнутом службеном мјесту
или пружног телефона) обавијести сусједна службена мјеста станице Добој и Маглај
о уоченим неправилностима, а осим тога дужан је да предузме мјере заштићивања
евентуално оштећеног или непроходног дијела пруге-скретничког подручја у складу
са одредбама Сигналног правилника 1.
Уколико чувар пруге (опходар) по доласку у станицу Добој не обавијести отправника
возова путничке станице да је извршио преглед скретница воз се може отпремити
или дати допуштење станици Маглај само уз услов да се возу пропише Општим
налогом I (С-51) да стане испред прве улазне скретнице укрснице Шеварлије и да
45
возно особље изврши преглед скретница. Даља вожња воза се може наставити ако
се утврди да су скретнице исправне и постављене у правилан и исправан положај.
19. Начин на који се обављају пробе ваздушних кочница (потпуне и

скраћене) вучним возилом или посебним уређајем
У станици Добој пробе ваздушних кочница (потпуне и скраћене) код свих возова
врше се возном локомотивом и стабилним постројењима изграђеним између 1а. и 1.
колосијека, на начин прописан Упутством о коришћењу стабилних постројења у
станици Добој, број 35773/08.
Пробе кочница на ЕМГ/ДМГ врше се у локомотивском депоу.
20. Начин споразумијевања о постављању маневарских путева вожње
при маневрисању у станици гдје се скретнице постављају централно
(врста сигналног средства, гдје се сигнално средство налази, ко рукује
сигналним средством, односно ко даје сигналне знаке, да ли возовођа
односног воза врши дужност руковаоца маневре и ко га снабдијева
сигналним средством)
Маневарски путеви вожње у Парку “А”, Парку “B” и сјеверна страна Парка “D”
постављају се централно из централне чворне поставнице (ЦЧП-1), а постављање
врши отправник возова са ЦЧП-1-манипулатор.
Споразумијевање при маневрисању врши се путем радио везе према Упутству о
коришћењу радио везе у станици Добој број 1927/05.,
Маневарске путеве вожње из Парка “А” и Парка “B” ка јужној страни станице до
маневарског сигнала МP-104 и МD-99 поставља отправник возова ЦЧП-1
манипулатор путем централног поставног уређаја, а од маневарских сигнала МP-
104 и МD-99 до сигнала “Граница маневрисања” постављање маневарских путева
вожње врши скретничар блока II по наређењу надзорног скретничара уз предходни
договор са отправником возова ЦЧП-1-манипулатором.
Маневарски пут вожње са јужне стране од сигнала “Граница маневрисања” до
маневарског сигнала МP-103 и МL-100 обезбјеђује надзорни скретничар блока II у
договору са отправником возова ЦЧП-1-манипулатором, а даље отправник возова
ЦЧП-1-манипулатор путем централног поставног уређаја.
Маневрисање на манипулативној групи колосијека дозвољено је брзином до 5 km/h,
а за маневарске путеве вожње одговорни су руковаоц маневре и маневристи који
рукују не осигураним скретницама у манипулативној групи колосијека.
Забрањено је одбацивање кола у манипулативној групи колосијека.
Прије почетка маневрисања у Парку “C”, јужној страни Парка “D”, као и Групи
колосијека за накнадно ранжирање, отправник возова ЦЧП-1-манипулатор дужан је
да тражи преглед колосијека од Радне јединице ЗОП Добој и да исти евидентира у
саобраћајни дневник.
За маневрисање у Парку “C” и јужној страни Парка “D” маневарске путеве вожње
обезбјеђује надзорни скретничар блока II, док у Групи колосијека за накнадно
ранжирање маневарске путеве вожње обезбјеђује руковаоц маневре и маневристи.
За све маневарске радње, односно вожње у станици Добој, отправник возова
путничке станице испоставља Распоред маневре (С-22) који уручује руковаоцу
маневре и машиновођи на маневри.
46
21. Обезбјеђење пута вожње код уласка, изласка или проласка возова и
начин вршења прегледа скретница од стране отправника возова или
надзорног скретничара, с обзиром на врсту осигурања
Подаци о начину обезбјеђења и осигурања путева вожњи код уласка, изласка и

проласка возова, начину вршења прегледа скретница од стране овлаштених
радника станице дати су у наредним тачкама Пословног реда станице.
21.1. Радна мјеста која редовно судјелују при обезбјеђењу пута вожње
Отправник возова ЦЧП-1 манипулатор за улаз и излаз возова у путничку и транзитну

групу колосијека из правца станице Српска Костајница и укрснице Суво Поље
поставља и забрављује скретнице у путу вожње и поставља улазне и излазне
сигнале за дозвољену вожњу централно из ЦЧП-1, електро-релејним СС уређајем.
За улаз и излаз возова из/за правац укрсница Шеварлије, отправник возова ЦЧП-1-
оператор у присуству отправника возова ЦЧП-1-манипулатор издаје наређење
надзорном скретничару блока II фонограмом под бројем за обезбјеђење пута
вожње.
Надзорни скретничар блока II и скретничар блока II након формирања наређеног
пута вожње преко подручја скретница које су осигуране скретничким бравама,
надзорни скретничар блока II обавјештава отправника возова ЦЧП-1 оператора
фонограмом под бројем да је пут вожње за улаз/излаз воза обезбијеђен, што
отправник возова ЦЧП-1 манипулатор прима на знање својим потписом у Бељежник
возних фонограма и фонограма за обезбјеђење пута вожње за ранжирне и
распоредне станице без потпуног електромеханичког-електрорелејног осигурања (С-
45).
У рубрике број 20, 21 и 22 Биљежника фонограма о наређеном и извршеном
обезбјеђењу пута вожње за скретничко особље (С-46) надзорни скретничар уписује
вријеме доласка, број под којим је дао фонограм да је воз приспио потпун и цио, као
и број воза пошто се улазним сигналима не рукује.
За излаз воза из станице Добој за правац укрснице Шеварлије, након обезбјеђења
пута вожње од стране отправника возова ЦЧП-1 манипулатора и надзорног
скретничара блока II мјеродаван је сигнални знак “Полазак” отправника возова
путничке станице.
Отправник возова путничке станице може отпремити воз за укрсницу Шеварлије тек
пошто се претходно на доказан начин увјери да је за исти воз пут вожње обезбјеђен
тј.након добијеног обавјештења од стране отправника возова ЦЧП-1-оператора и
надзорног скретничара у виду фонограма „Број ... излаз за воз број .... са ....
колосијека обезбијеђен“, презиме отправника возова ЦЧП-1 оператора и
надзорног скретничара блока II.
Уколико дође до потпуне сметње на везама тако да споразумијевање при
регулисању саобраћаја није могуће, саобраћај возова се забрањује до
успостављања везе.
У случају квара на електро-релејном уређају ЦЧП-1 када отправник возова ЦЧП-1-
оператор и отправник возова ЦЧП-1-манипулатор немају контроле одсјека, те не
могу на поуздан начин утврдити да ли је воз потпун и цио приспио у станицу Добој,
приликом уласка воза из правца Српске Костајнице и укрснице Суво Поље
маневриста-извођач локомотива пошто се увјерио да је воз потпун и цио приспио у
станицу, у Телефонско-телеграфски дневник (С-43) (отправника возова путничке
станице) уписује фонограм: “Воз број … потпун и цио приспио у станицу у …
часова”, презиме маневристе-извођача локомотива. Отправник возова путничке
станице супотписује фонограм и обавјештава отправника возова ЦЧП-1- оператора.
47
Уколико поједине скретнице у намјераваном путу вожње на подручју станице немају
контролу отправник возова ЦЧП-1 манипулатор ће исте поставити за намјеравану
вожњу ручно, односно курблом. Курбла за ручно постављање скретница налази се
пломбирана код отправника возова ЦЧП-1 манипулатора, а свака употреба курбле
се евидентира у Биљежник сметњи на апаратима и уређајима ( В-11) и на доказан
начин обавјештава надлежни орган СС службе. Отправник возова ЦЧП-1
манипулатор узима курблу, поставља скретницу у правилан и исправан положај за
намјеравани пут вожње, а затим све то евидентира у Биљежник возних фонограма и
фонограма за обезбјеђење пута вожње за ранжирне и распоредне станице без
потпуног електомеханичког-електрорелејног осигурања (С-45) код отправника
возова ЦЧП-1 оператора.
21.2. Назначење мјеста гдје се налази књига за упис извршеног прегледа

скретница на лицу мјеста, као и када се и које скретнице прегледају на лицу
мјеста
Извршени визуелни преглед скретница од броја 03 до броја 59 на сјеверној страни

станице се евидентира у Књигу прегледа скретница (Телеграфско-телефонски
дневник (С-43) који је пломбиран у “Т” ормарићу уграђеном код излазног сигнала
број 121 на сјеверној страни станице, а преглед скретница од броја 60 до броја 104
на јужној страни станице евидентира се у Биљежник фонограма о наређеном и
извршеном обезбјеђењу пута вожње за скретничко особље (С-46) у блоку II.
Редован преглед скретница од броја 03 до броја 59 (сјеверна страна станице) врши
отправник возова путничке станице једном у току смјене, а скретница од броја 81 до
броја 110, 116а и од броја 126 до 128 (јужна страна станице) врши надзорни
скретничар са скретничарeм блока II, два пута у току смjене и то: по дану при
пријему службе и у 13,00 часова, а ноћу при пријему службе и у 01,00 часова. и
евидентира у Биљежник фонограма о наређеном и извршеном обезбјеђењу пута
вожње за скретничко особље (С-46).
21.3. Начин међусобног обавјештавања скретничког особља о слободности

колосијека и извјештавања отправника возова о извршеном обезбјеђењу пута
вожње
О слободности колосијека у Парку “А”, Парку “B” и сјеверној страни ранжирно-

отпремне групе колосијека Парка “D” лично се увјерава отправник возова ЦЧП-1
манипулатор путем станичне поставне справе.
Када се на уређају ЦЧП-1 појави заузеће, а колосијек би по претпоставци
отправника возова ЦЧП-1-манипулатора требао бити слободан, провјера
слободности колосијека може се вршити путем отправника возова путничке
станице.
21.4. Начин руковања станичним главним сигналима и извјештавање

отправника возова о постављању главног улазног сигнала у положај за
забрањену вожњу
Улазним сигналима А1 и С1, као и предсигналима PsА1 и PsС1, рукује се са ЦЧП-1,

сигнали су у зависности са улазним путевима вожње, исти се по проласку воза
аутоматски постављају у положај за забрањену вожњу, извјештај о постављању
ових сигнала у положај за забрањену вожњу изостаје.
Улазни сигнал B-1 и предсигнал PsB-1, нису у функцији и нису у зависности са
улазним путевима вожње из правца укрснице Шеварлије. Предсигнал PsB-1 је
означен сигналном ознаком 97а „Лагано“, Улазни сигнал B-1 је означен сигналном
48
ознаком 96а „ Стој‟, такође извјештавање о постављању ових сигнала у положај за
забрањену вожњу изостаје.
21.5. Заустављање воза испред улазног сигнала при једновременом доласку

возова из два или више праваца, као и када се мора обуставити маневрисање
прије вјероватног доласка воза до улазног сигнала, узимајући у обзир нагиб
пруге и станице, као и остале прилике у станици
При једновременом доласку возова из правца станице Српска Костајница, укрснице

Суво Поље и укрснице Шеварлије треба првенствено пустити воз који долази из
правца укрснице Суво Поље, затим из правца станице Српска Костајница па онда из
правца укрснице Шеварлије, при чему треба водити рачуна о рангу долазећих
возова.
Ово важи само у случају када није могуће истовремено обезбједити путеве вожње
за улаз возова с обзиром на пресијецање путева вожње или обезбјеђења пута
претрчавања.
Маневрисање се мора обуставити благовремено да долазећи воз не смањује брзину
нити се зауставља испред улазног сигнала.
21.6. Поступак у случају промјене улазног колосијека за долазећи воз и начин

обавјештавања осталог заинтересованог особља о промјени улазног
У формирању пута вожње учествују отправник возова ЦЧП-1 манипулатор и

надзорни скретничар блока II, а о промјенама улазног колосијека се међусобно
споразумијевају телефонским путем, а остало особље обавјештавају телефонским
путем или разгласним уређајем.
Код промјене улазног колосијека за возове са превозом путника отправник возова
ЦЧП-1 оператор и манипулатор се споразумијевају са отправником возова путничке
станице телефонским путем, а о истим промјенама отправник возова путничке
станице обавјештава информативног радника и вратара.
21.7. Поступак када се воз прима на заузети колосијек, на колосијек подијељен

на ограничене одсјеке пута вожње и на колосијек на коме није обезбјеђен пут
претрчавања
Сви возови у станицу Добој улазе на слободан колосијек.

Уколико дође до ситуације да се воз мора пустити на заузети колосијек из правца
Српске Костајнице и правца Суво Поље, отправник возова ЦЧП-1 – манипулатор
такав воз пушта на заузети колосијек са сигналним знаком 12а: “Опрезан улазак у
станицу брзином до 20 km/h”, а мјесто до кога је колосијек заузет означава
маневриста-извођач локомотива путничке станице.
Из правца Шеварлије није дозвољен улазак возова на заузет колосијек!
21.8. Начин обавјештавања отправника возова да је воз приспио цио и

смјестио се унутар међика
Код уласка возова из правца укрснице Шеварлије надзорни скретничар блока II

обавјештава отправника возова ЦЧП-1 оператора фонограмом да је воз потпун и
цио приспио у станицу и исти евидентира у Биљежник фонограма о наређеним и
извршеним обезбјеђењима пута вожње за скретничко особље (С-46).
49
Код улаза возова из правца станице Српска Костајница и укрснице Суво Поље,
односно доласка возова, увјеравање да је воз потпун и цио приспио врши
маневриста-извођач локомотива. Исти дочекује возове на мјесту гдје треба да се
зауставе завршна кола, увјерава се да ли је воз потпун и цио приспио и у
Телефонско-телеграфски дневник (С-43) отправника возова путничке станице
уписује фонограм да је воз потпун и цио приспио, а отправник возова путничке
станице супотписује фонограм и обавјештава отправника возова у ЦЧП-1 оператора
што исти евидентира у Бељежник возних фонограма и фонограма за обезбјеђење
пута вожње за ранжирне и распоредне станице са потпуним електромеханичким
обезбјеђењем (С-45).
21.9. Начин на који се скретничко особље увјерава у слободност колосијека

и међика
Скретничко особље увјерава се у слободност колосијека и међика на лицу мјеста.
21.10. Предавање кључева закључаних скретница возовођи (машиновођи) код

укрштавања
Предаје кључева од закључаних скретница возовођи (машиновођи) код укрштавања

нема.
21.11. Мјесто одређено за сачекивање возова од стране скретничара,

скретничара блокара односно надзорног скретничара
Све возове који улазе у станицу Добој из правца Маглаја надзорни скретничар блока
II. дочекује испред улазног сигнала B1, а скретничар блока II. испред скретнице број
127.
21.12. Начин уписивања броја колосијека у фонограмима за обезбјеђење пута

вожње
Број колосијека у фонограму за обезбјеђење пута вожње уписује се арапским

бројем, сем у случају квара регистрофона када је обавезно да се број упише
арапским бројем и словима.
21.13. Начин обавјештавања маневарског особља о потреби обустављања

маневре
Маневарско особље у станици Добој обавјештава се о потреби обустављања

маневре путем маневарских сигнала или путем радио везе и разгласних уређаја.
21.14. Присуствовање надзорног скретничара (скретничара) на улазној страни

или на другом мјесту при издавању наређења за обезбјеђење пута вожње за
излаз воза
Отправник возова ЦЧП-1-оператор директно телефонским путем надзорном

скретничару блока II. издаје наређење за формирање излазног пута вожње. Пошто
је станица Добој са сјеверне стране осигурана електрорелејним осигурањем, улогу
свједока приликом наређења за постављање излазног пута вожње и извјештаја о
извршењу наређења има отправник возова путничке станице, чије је присуство
50
обавезно приликом давања наређења о формирању излазног/улазног пута вожње и
извршењу истог.
22. Извјештавање отправника возова да су по завршеној маневри

главни колосијеци слободни
Извјештавање о слободности колосијека о завршеној маневри на колосијецима који

су укључени у систем осигурања изостаје, из разлога што се о слободности истих
отправник возова ЦЧП-1-манипулатор лично увјерава путем електрорелејног
уређаја командног стола ЦЧП-1.
Извјештавање о слободности колосијека о завршеној маневри на колосијецима с
јужне стране станице врши руковаоц маневре и надзорни скретничар блока II, који
извјештавају отправника возова путничке станице и отправника возова ЦЧП-1-
манипулатора, а који обавјештење преноси отправнику ЦЧП-1-оператору.
23. Извјештавање отправника возова о предузетим мјерама

безбједности по завршеном маневрисању: заштићивање возила,
обезбјеђење возила од самопокретања и одбјегнућа, смјештај посебних
возила (нарочите пошиљке, експлозив)
Обезбјеђење возила од самопокретања и одбјегнућа на подручју станице Добој

врши маневарско особље ручним и притврдним кочницама, а према потреби и
ручним зауставним папучама о чему лично обавјештавају отправника возова
путничке станице, те су за правилно извршење обезбјеђења и лично одговорни.
24. Начин обезбјеђења саобраћаја преко путних прелаза у станици или

на отвореној прузи сусједних међустаничних одсјека
На подручју станице Добој, тачније на одвајању индустријског колосијека ”Градска

топлана” Добој налази се путни прелаз у нивоу колосијека, који је заштићен
„Андрејевим крстом“ и осигуран „троуглом прегледности“. Отправник возова
путничке станице Добој путем Општег налога (С-51) и Распореда маневре (С-22),
као и усмено, обавјештава руковаоца маневре о маневарском задатку, начину
обезбјеђење маневарског пута вожње и заштићивање путног прелаза.
Заштићивање путног прелаза и обезбјеђење маневарског пута вожње врши се на
следећи начин:
- маневарски састав се зауставља испред путног прелаза,
- маневриста зауставља моторна путничка возила на локалном путу
Добој – Маглај,
- руковаоц маневре врши откључавање исклизнице, и
- када се увјерио да су испуњени сви услови за наставак маневарске
вожње, машиновођи даје сигнални знак 85: „Напријед“ и наставља
даљњу вожњу.
- маневрисање преко путног прелаза редовно траје кратко вријеме, а у
случају дужег маневрисања мора се обуставити сваких 10 минута
ради пропуштања друмских моторних возила.
На дијелу пруге од станице Добој до станице Српска Костајница у km 82+330
постоји један путни прелаз у нивоу пруге, ширине 4 m, а заштићен је „Андрејевим
крстом“ и осигуран „троуглом прегледности“. Испред прелаза на 500 m постављена
51
је пружна опоменица “Пази путни прелаз”. Код ове опоменице машиновођа је дужан
дати сигнални знак: “Пази” и понављати га више пута све до наиласка на путни
прелаз. Обезбјеђење саобраћаја преко путног прелаза врши се у складу прописа
важећег Реда вожње и Саобраћајно транспортног упутства уз Ред вожње.
25. Редован преглед скретница, колосијека и сигурносних уређаја од

стране отправника возова, надзорног скретничара и скретничара,
вријеме када се врши преглед скретница и олакшице за отправника
возова које прописује ЖРС а.д. Добој
Отправник возова путничке станице једном у току смјене врши визуелан преглед
скретница од броја 03 до броја 59 на сјеверној страни станице, а извршени преглед
евидентира у Телеграфско-телефонски дневник (С-43) који је пломбиран у “Т”
ормарићу уграђеном код излазног сигнала број 121 на сјеверној страни станице.
Преглед скретница од броја 60 до броја 104 на јужној страни станице евидентира се
у Биљежник фонограма о наређеном и извршеном обезбјеђењу пута вожње за
скретничко особље (С-46) који се налази у блоку II.
Надзорни скретничар блока II, врши редован преглед скретница са скретничарeм
блока II од броја 81 до броја 110, 116а, и од броја 126 до 128 два пута у току смjене
и то:
- дању, при пријему службе и у 13,00 часова,
- ноћу, при пријему службе и у 01,00 часова.
Извршене прегледе евидентира у Биљежник фонограма о наређеном и извршеном
обезбјеђењу пута вожње за скретничко особље (С-46).
26. Организација маневарске службе
Детаљнији начин организовања маневарске службе, мјере безбједности приликом

маневрисања и остало дато је у наредним тачкама Пословног реда станице.
26.1. Подjела маневарских подручја и распоред маневарки
Цијело подручје станице Добој представља једно јединствено маневарско подручје.

Међутим, пошто је пријемна група колосијека ван функције као и јужна страна Парка
“D” (ранжирно-отпремне групе колосијека), у станици Добој послови маневрисања
редовно се обављају на сјеверној страни Парк “D” (ранжирно-отпремне групе
колосијека).
Станица Добој располаже са једном маневарском локомотивом, којом се обавља
цјелокупан маневарски рад, у изузетним случајевима маневрисање се може
обављати и возним локомотивама ЖРС.
26.2. Мјере безбједности приликом маневре с обзиром на долазеће и одлазеће

возове, начин контроле положаја улазног односно станичног заштитног
сигнала од стране отправника возова односно скретничара
Станица Добој је заштићена улазним сигналима који су освијетљени и редовно

показују сигнални знак 4: “Стој”, а самим тим штите маневарске путеве вожње.
Формирање путева вожње за улаз/излаз воза у/из станице Добој из правца станице
Српска Костајница и укрснице Суво Поље врши отправник возова ЦЧП-1
манипулатор, чији је задатак и формирање маневарских путева вожње при
52
маневрисању на сјеверној страни станице Добој, тако да он, зависно од тога да ли
је обезбјеђена бочна заштита улазно/излазног пута вожње издаје наређење за
прекид и наставак маневрисања. О положају улазних сигнала отправник возова
ЦЧП-1–манипулатор се увјерава путем индикатора на командном столу.
Код маневрисања на јужној страни станице, гдје обезбјеђење пута вожње за
улаз/излаз воза врши надзорни скретничар блока „II‟ по наређењу отправника
возова ЦЧП-1-манипулатора, наређење за обезбјеђење пута вожње значи
истовремено и наређење за обустављање маневрисања, одобрење за улаз воза у
станицу се може дати тек када је маневрисање обустављено и када је возу
обезбјеђен пут вожње.
Маневрисање које угрожава пут вожње воза, прије његовог доласка се обуставља
тако благовремено да воз испред улазног сигнала не би успоравао вожњу, односно
чекао пред њим на прекид маневрисања и обезбјеђење пута вожње.
26.3. Начин давања наређења руковаоцу маневре и машиновођи за

маневрисање преко сигнала „Граница маневрисања" уколико се наређење не
може дати општим налогом
Маневрисање преко сигнала: “Граница маневрисања” и код улазног сигнала, врши

се сходно одредбама Саобраћајног правилника 2. (одсијек III, члан 15) и
одредбама Упутства о маневрисању 42. (одсијек VIII, чланови 223, 224, 225,
226, 227 и 228).
26.4. Мјере за одбацивање и спуштање кола, да ли је дозвољен енглески

начин одбацивања и одбацивање уопште; колосијеци и мјеста на којима је
потпуно или дјелимично забрањено спуштање или одбацивање кола: услови,
поступак и уређаји за енглески начин одбацивања кола
Одбацивање кола енглеским начином одбачаја није дозвољено у станици Добој.

Одбацивање кола класичним начином одбачаја дозвољено је на колосијецима
Парка “B” (транзитна група колосијека) и Парка “D” (ранжирно-отпремна група
колосијека), мјере које се подузимају при овом виду маневрисања су детаљније
прописане одредбама Упутства о маневрисању 42 (одсијек IX, члановима од 237
до 254).
На свим осталим колосијецима, осим предходно наведене двије групе колосијека,
није дозвољено одбацивање кола ни класичним начином одбачаја, ни енглеским
начином одбачаја.
С обзиром на чињеницу да спушталица није у функцији, спуштање кола у станици
Добој није могуће.
26.5. Количина ручних папуча, поступак у погледу њиховог коришћења и начин

њихове употребе и чувања на појединим радним мјестима
У канцеларији отправника возова путничке станице налази се шест ручних

зауставних папуча означених бројевима 1, 2, 3, 4, 5 и 6, које се користе на подручју
путничке групе колосијека.
У блоку II налазе се двије ручне папуче означене бројевима 7 и 8, које се користе за
потребе поменутог радног мјеста.
Примопредаја, одговорност за бројно стање и исправност ручних зауставних папуча
је сљедећа:
- за ручне папуче од редног броја 1 до броја 6, одговорни су
отправник возова путничке станице, руковаоц маневре и маневриста-
извођач локомотива;
53
- за ручне папуче број 7 и 8, одговоран је надзорни скретничар у блоку
II.
26.6. Распоред папуча и њихово подручје на ранжирним колосијецима
На колосијецима ранжирно отпремне групе колосијека Парк „D‟ нема распоређених

ручних зауставних папуча, обезбјеђење возила од самопокретања и одбјегнућа
врши се притврдним кочницама, а у случају потребе коришћења ручних папуча
користе се ручне папуче које се налазе у канцеларији отправника возова путничке
станице.
26.7. Изузетна употреба притврдних кочница у току кретања возила, када су

испуњени потребни услови
Изузетна употреба притврдних кочница у току кретања возила дозвољена је у

ранжирно-отпремној групи колосијека, под условом да су маневарске стазе
слободне.
26.8. Мјере за обезбјеђење возила од одбјегнућа и самопокретања у станици
Обезбјеђење возила од самопокретања и одбјегнућа на подручју станице врши

маневарско особље ручним и притврдним кочницама, а у случају потребе и ручним
зауставним папучама.
26.9. Назначење колосијека на којима се маневарске вожње могу вршити само

са нарочитом опрезношћу и под посебним условима (тријангла и сл.)
На колосијецима Манипулативне групе колосијека број 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8,

примјењује се маневрисање са нарочитом мјерама опрезност брзином до 5 km/h.
26.10. Начин регулисања вожње и пратње локомотива на подручју станице,

између појединих подручја станице, као и између станице и локомотивског
депоа или радионичког подручја
Све локомотиве на подручју станице Добој крећу се без посебног станичног

пратиоца, а по сигналним знацима маневарских сигнала.
Између станице и локомотивског депоа и обратно, врши се посебна најава за сваку
локомотиву посебно, начин најаве прописан је у наредном ставу ове тачке
Отправник возова ЦЧП-1– оператор када има локомотиву за локомотивски депо,
путем индукторске скретничке линије благовремено најављује исту надзорнику
локомотива фонограмом: “Примате ли локомотиву од воза број …“, презиме
отправника возова. Надзорник локомотива уколико има могућности да прими
локомотиву даје фонограм: “Локомотиву од воза број … примам”, презиме
надзорника локомотива. Поступак је обрнут када локомотива излази из
локомотивског депоа на подручје станице.
54
26.11. Учешће станичног особља при снабдјевању локомотива водом и течним
горивом
Станично особље не учествује и овим пословима, све локомотиве водом и горивом

се снабдјевају у локомотивском депоу.
26.12. Одређени колосијеци за смјештај кола товарених експлозивом и

запаљивом робом и мјере безбједности при маневрисању са оваквим колима
Према Именику жељезничких станица (РТ-131) станица Добој је отворена за утовар

и истовар кола експлозивних предмета и материја RID-а. Распоред маневре за кола
товарена експлозивним предметима и материјама RID-а, руковаоц маневре и друго
станично особље морају тачно извршити, а њихово извршење контролише
отправник возова путничке станице и помоћник шефа станице. Отпрема ових кола
врши се по важећем СТУ уз Ред вожње.
Кола у транзиту станице Добој, која су товарена робом која се условно прима на
превоз по одредбама Правилника RID смјештају се у транзитну групу колосијека, а о
смјештају оваквих кола мора се обавијестити:
- Чувар путничке станице Добој,
- ЦЈБ ПС-2 Добој (ЖАТ број 150).
У стању мировања ова кола морају бити увијек осигурана од самопокретања и
одбјегнућа. Оваквим колима се не смије прилазити са ручном свјетиљком отвореног
пламена, нити у близини истих пушити.
Кола товарена опасним материјама не смију се остављати на колосијецима који су у
паду.
26.13. Обезбјеђење саобраћаја на путним прелазима за вријеме када се преко

њих врши маневрисање, са назначењем времена послије кога се мора
прекинути маневра ради омогућавања друмског саобраћаја
Маневрисање преко путних прелаза се врши у случају послуживања индустријског

колосијека “Градска Топлана” Добој. У том случају руковаоц маневре мора ићи на
челу маневарског састава и исти зауставити испред путног прелаза, те након
заштићивања започети маневрисање преко путног прелаза.
Маневрисање преко путног прелаза редовно траје кратко вријеме, а у случају дужег
маневрисања мора се обуставити сваких 10 минута ради пропуштања друмских
возила.
.
26.14. Дозвољени број осовина кола при маневрисању кочен директном
кочницом локомотиве, као и број осовина које треба додатно кочити ручно, с
обзиром на врсту локомотиве, нагиб колосијека и брзину маневарске вожње
Дозвољен број осовина кола при маневрисању кочен директном ваздушном

кочницом локомотиве, израчунава се помоћу обрасца:
Nos = дозвољени број осовина

B = кочна маса локомотиве у режиму „P“
L = маса локомотиве у служби
55
P = потребан проценат кочне масе из таблица кочења за зауставни пут од
400 метара.
Овај образац се примјењује уколико се маневрисање обавља са колима чија је
просјечна маса 15 тона по једној осовини,а уколико се маневрише са тежим колима,
израчунати број осовина треба смањити за 30 %.
Конкретно за маневрисање у станицу Добој, при брзини од 20 km/h дозвољени број

осовина за поједине локомотиве износи:
- локомотива серије 212 ………................................ 20 осовина,

- локомотива серије 661подсерија 100………........ 60 осовина,
- локомотива серије 661подсерија 200-400………. 60 осовина,
- локомотива серије 441....……................................ 42 осовине,
- локомотива серије 643……..................................:: 35 осовина,
- локомотива серије 642……..….............................. 35 осовина,
- локомотива серије 733........................................... 26 осовина.
Код маневарског састава коченог директном кочницом локомотиве, чији је број

осовина већи од израчунатог броја осовина у претходном ставу потребно је
предвидјети по једну посједнуту ручну кочницу на сваких 18 осовина.
26.15. Начин међусобног споразумијевања отправника возова, вође маневре,

руковаоца маневре и скретничког особља у погледу маневарског рада
При извршењу маневарских задатака, отправник возова ЦЧП-1-манипулатор са

радницима маневарског одреда споразумјевање врши путем радио УКТ везе или
индукторским телефоном, сходно одредбама Упутства о коришћењу радио-везе у
станици Добој број 1927/05.
У случају квара радио УКТ уређаја и индукторске телефонске везе споразумијевање
између отправника возова и руковаоца маневре врши се путем Распореда маневре
(С-22) и усмено, а процес извршења маневарског задатка,тј. споразумјевање између
машиновође, маневарског особља и скретничког особља се врши ручним сигналним
знацима станичног особља сходно одредбама Сигналног правилнника 1.,
Саобраћајног правилника 2. и Упутства о маневрисању 42.
У случају потпуног квара радио УКТ везе када се из видокруга машиновође на
маневри изгуби маневарско особље, машиновођа мора безусловно зауставити
маневарски састав.
26.16. Начин употребе разгласних уређаја и радио везе при маневрисању на

основу Упутства о коришћењу ових уређаја
Начин употребе разгласних уређаја и радио везе при маневрисању и коришћење

ових уређаја прописано је Упутством о коришћењу радио везе у станици Добој број
1927/05.
26.17. Највећа дозвољена брзина маневрисања при маневрисању преко

скретница уз језичак с обзиром на дужину скретничког изолованог одсјека у
станицама опремљеним релејним СС уређајима при централном постављању
скретница
56
Највећа брзина маневрисања на манипулативној групи колосијека је до 5 km/h, а на
осталим групама колосијека и скретница зависно од мјеста и прилика, највише до 20
km/h.
26.18. Случајеви када је обавезно ваздушно кочење маневарских састава

зависно од броја осовина и нагиба колосијека, као и обавеза пробе ваздушних
кочница
Ваздушно кочење цијелог маневарског састава је обавезно при послуживању

индустријског колосијека “Градска Топлана” а.д. Добој и индустријског колосијека
“Рудник кречњака и творница креча” Шеварлије а.д. Добој.
27. Поступак када воз пролази станицу без задржавања, а треба га у

станици зауставити
Сви возови по Реду вожње имају предвиђено бављење у станици Добој.
28. Одређивање дужине пута претрчавања, који се мора имати у виду

код обезбјеђења уласка возова
Пут претрчавања за све возове који улазе у станицу Добој је осигурана електро-
релејним уређајим ЦЧП-1, који је у зависности са улазним сигналима из правца
укрснице Суво Поље и станице Српска Костајница, те омогућава постављање истих
у положај за дозвољену вожњу само када је обезбјеђен пут претрчавања за воз као
и бочна заштита пута вожње. Дужина пута претрчавања износи најмање 50 метара.
Изузетно, код уласка возова на 2/1. колосијек Парка “А” путничке групе колосијека,
пут претрчавања није обезбјеђен. Пут претрчавања у овом случају се обезбјеђује на
начин да се скретница број 60. поставља у положај који води на колосјек који је у
потпуности слободан, односно у дужини од минимално 50 метара (колосијек 2/2 или
први колосијек). Приликом пријема воза на овај колосијек отправник возова
путничке станице воз сачекује на првом перону испред граничног колосијечног
сигнала МП-60 (који представља крај колосијека), а машиновођа воза је дужан
стати челом воза наспрам отправника возова.
Обавјештавање возног особља возова који се редовно и изузетно примају на овај
колосијек путем позадње станице Општим налога I изостаје, сем у случају квара на
уређајима ЦЧП-1.
29. Мјере које треба предузети приликом уласка и изласка возова
Мјере које се подузимају у појединачним случајевима приликом уласка/изласка

возова у/из станице Добој прописане су у наредним тачкама Пословног реда
станице.
29.1. У случају када је једновремени улазак, излазак или улазак и излазак два
или више возова допуштен, с обзиром на пресијецање путева вожње
Електро-релејни СС уређај којим је осигурана станица Добој не дозвољава

једновремени улаз возова када се путеви вожње пресијецају.
57
29.2. У случају када је једновремени улазак, излазак или улазак и излазак два
или више возова није допуштен с обзиром да се путеви вожње сијеку
У случајевима да у станици Добој дође до ситуације да је потребно у станицу

пустити истовремено више возова из разних праваца или обезбједити више излаза
за разне правце, у којим се случајевима путеви вожње сијеку, тада је потребно
водити рачуна о условима који су прописани у тачки 1.21.5. Дио Б овог Пословног
30. Поступак у погледу јављања о насталој сметњи и обезбјеђења

саобраћаја за вријеме трајања сметњи на релејном СС уређају у
станици
Све настале сметње на електро-релејним СС уређајима евидентирају се у

Биљежник сметњи на апаратима и линијама (В-11), о чему се одмах обавјештава
дежурни механичар на телефон ЖАТ број 100, а саобраћај возова се обавља на
начин детаљније прописан одредбама Саобраћајног правилника 2.(одсијек XVII,
члан 77) уз придржавање прописаних мјера безбједности.
31. Начин отправљања возова када се у станици стекне више возова
Када се у станици Добој стекне више возова са истих или различитих смјерова
отправљање се врши према рангу возова.
32. Предаја и пријем воза односно кола између возног, станичног и

техничко-колског особља
Предаја и пријем воза односно кола између возног, станичног и техничко-колског

особља прописана је Упутством о примопредаји путничких гарнитура између
возопратног особља, станичног радника (чувара) и прегледача кола у станицама
број 12660/13 од 27.06.2013. године које је у прилогу овог Пословног реда станице.
33. Поступак приликом потискивања возова из станице на отворену

пругу
Из станице Добој у принципу не врши се потискивање возова на отворену пругу,

осим у случају нестанка напона у возном воду када се воз мора потиснути-изгурати
до дијела пруге иза изолованог преклопа и то за правац Српска Костајница до km
83+830, а за правац Шеварлије до km 87+423, при томе водећи рачуна о почетку и
крају изолованог преклопа, како је прописано тачком 1.9. Дио Б овог Пословног
34. Начин смјештања предмета и материјала у колосијеку, поред

колосијека и између колосијека, у смислу одредби Правилника 314.
Поред колосијека 1b дозвољен је смјештај материјала под сљедећим условима:

- од грудобрана у дужини 180 m материјал који се слаже под углом од
45 степени (пијесак, шљунак, туцаник и сл.) смије бити смјештен
58
поред колосијека најближе унутрашњој ивици шине; љети 700 mm, а
зими 800 mm,
- материјал који има вертикални положај слагања (прагови, цигле и сл.)
може бити сложен поред колосијека најближе унутрашњој ивици шине
и то; 1300 mm до висине 1000 mm од ГИШ-а, а 1800 mm од висине
3050 mm од ГИШ-а.
У продужетку на 1b колосијеку у дужини од 50 m, поред колосијека смије се слагати

материјал под следећим условима:
- под углом од 45 степени; љети 700 mm и зими 800 mm,
- вертикално од унутрашње ивице шине 1300 mm до висине 1000 mm
од ГИШ-а и 1800 mm од висине 3050 mm од ГИШ-а.
На магацинској групи колосијека, материјал који се слаже под углом од 45 степени

смије се слагати од унутрашње ивице шине и то; љети 700 mm, а зими 800 mm.
Материјал који се слаже вертикално, може бити сложен најближе ивици шине и то:
1300 mm од висине 1000 mm од ГИШ-а и 1800 mm до висине 3050 mm од ГИШ-а.
35. Начин обезбјеђења пружних радничких одреда за вријеме извођења

радова на колосијецима станичног подручја
Све радове пружних одреда у станици Добој, пружни пословођа уписаће у

Биљежник возних фонограма и фонограма за обезбјеђење пута вожње за ранжирне
и распоредне станице без потпуног електромеханичког и електрорелејног осигурања
(С-45), Саобраћајни дневник за ранжирне,распоредне,полазне и крајње станице (С-
13) код отправника возова ЦЧП-1 оператора и манипулатора (мјесто, вријеме
извођења радова и телефон код кога ће бити радник који ће примати телефонска
наређења од отправника ЦЧП-1 (оператора).
Пружни пословођа када евидентира обавјештење о раду у станици или на отвореној
прузи у дневнике Саобраћајни дневник за ранжирне, распоредне, полазне и крајње
станице (С-13) и Биљежник возних фонограма и фонограма за обезбјеђење пута
вожње за ранжирне и распоредне станице без потпуног електромеханичког и
електрорелејног осигурања (С-45), може отпочети са извођењем радова тек онда
када отправници возова ЦЧП-1 оператор и манипулатор супотпишу евидентирано
обавјештење.
При извођењу радова на јужној страни станице Добој, пружни пословођа дужан је да
постави једног радника у блоку II код надзорног скретничара ради споразумијевања
са отправником возова ЦЧП-1 оператором.
Отправник возова у ЦЧП-1 оператор ће обавијестити пружног пословођу о
промјенама у саобраћају возова приликом уписивања рада у Биљежник возних
фонограма и фонограма за обезбјеђење пута вожње за ранжирне и распоредне
станице без потпуног електромеханичког и електрорелејног осигурања (С-45) и
Саобраћајни дневник за ранжирне, распоредне, полазне и крајње станице (С-13).
Пружни пословођа ће овјерити потписом пријем извјештаја о саобраћају возова.
Евиденција о промјени у саобраћају возова мора бити у писменој форми.
Сва друга обавјештења могу се давати телефоном или разгласом.
О приближавању возова мјесту рада пружног одреда на станичним колосијецима,
отправник возова ЦЧП-1 оператор најавиће разгласним уређајем.
Код извођења радова на Групи манипулативних колосијека пружни пословођа ће се
са отправником возова путничке станице споразумијевати о начину и могућности
рада усмено.
Отправник возова дужан је омогућити што дужи рад пружног одреда без ометања
користећи обилазне путеве вожње.
За безбједност пружних радника код вожње воза и маневарских вожњи, одговоран је
пружни пословођа.
59
36. Мјесто гдје се држе прописи из члана 40. Саобраћајног упутства 40
за радна мјеста која немају сталне просторије
На радним мјестима на којима радници непосредно учествују у вршењу

жељезничког саобраћаја, а карактер посла радног мјеста не омогућава да се на
њему налазе жељезнички прописи који се обавезно примјењују, са жељезничким
прописима одређеним Правилником 650, радници се упознају у канцеларији
школског инструктора станице Добој.
37. Посебне одредбе
Ако је у станици Добој при затвореном једном колосијеку двоколосијечне пруге Добој
– Маглај предвиђено састајање возова које се неће остварити због закашњења
супротног воза, скретничар смије давати сигнални знак 85: „Напријед“, ако је
отправник возова ЦЧП-1 (оператор) дао обавјештење (фонограм под бројем) о
промјени састајања: „Воз бр. .... иде прије доласка воза бр. .....“, презиме отправника
возова (манипулатора).
60
В - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА ТРАНСПОРТНО-
МАНИПУЛАТИВНЕ СЛУЖБЕ
Начин организације транспортно-манипулативне службе у станици Добој прописан је

у наредним тачкама Пословног реда станице дио I.
1. Посебне одредбе о увођењу возова, пријављивању и дозначавању

брута
Увођење ванредних возова у саобраћај врши отправник возова ЦЧП-1– оператор у

договору са Подручном оперативном групом Добој уз примјену одредби
Саобраћајног правилника 2 (Одсјека VI).
Међустанице пријављују бруто за отпрему благовремено, како је то прописано
Пословним редом станице Дио II, у случају већег прилива брута наручују посебне
ванредне локомотиве путем Оперативне службе Добој.
2. Мјере које треба предузети ради обезбјеђења путника приликом

уласка, изласка и састајања возова, с обзиром на станичну зграду и
пресијецања путева вожње на подручју перона и простора одређеног за
путнике
Возови за превоз путника редовно се пуштају у путничку Групу колосијека парка “А”,
на колосијеке прописане у Пословном реду станице Дио II. Кретање путника од
вестибила станичне зграде и чекаонице до перона обезбјеђено је на начин посебно
изграђених подходника и високих перона за сачекивање возова тако да није
неопходно предузимање никаквих додатних мјера обезбјеђења.
3. Организација отправљања путника и обезбјеђења мјеста у возовима

(путничке благајне, служба резервисања мјеста, информативна служба
и др.)
Организација и извршење послова везаних за отправљање путника и обезбјеђење

мјеста у возу, се врши посредством путничке благајне за унутрашњи и међународни
саобраћај. Путничка благајна је перманентно 24 часа отворена за продају карата,
као и резервацију сједишта за возове код којих је Редом вожње предвиђена
обавезна резервација сједишта.
Информисање путника о реду вожње возова, њиховом закашњењу, као и броју
перона и колосијека при приспјећу и отпреми се врши посредством информативног
радника на шалтеру Информација или путем телефона 053/ 221-569 , ово радно
мјесто је такође је отворено нон-стоп.
4. Организација манипулације при превозу ствари
Организација манипулације при превозу ствари врши са на Групи манипулативних

колосијека, коју сачињава осам колосијека и то:
- 1. колосијек корисне дужине 275,00 m,
61
- 8. колосијек корисне дужине 130,00 m.
Организација рада у транспортно-манипулативној служби у станици Добој

прописана је Упутством о вршењу транспортно манипулативних послова број
1215/06. За извршење рада и радних задатака транспортно-комерцијалне службе
одговорни су сљедећи радници: магационери, магацински радници, робни благајник,
експресни благајници, станични благајник, колски отправници, царински радник чији
су послови и радни задаци као и радно вријеме описани у прилогу овог Пословног
Између 2. и 3. колосијека Групе манипулативних колосијека станице Добој налази
се магацинска зграда која је намјењена за отправљање и прераду денчаних
пошиљака која тренутно није у функцији. У магацинској згради постоје децималне
ваге и то: носивости 1500 kg и носивости 1000 kg, које нису у употреби.
На 4. колосијеку Групе манипулативних колосијека смјештено је постројење колске
ваге у km 84+926. Дужина ваге је 20 m, а њена носивост је 100 t.
Уз 2. колосијек Групе манипулативних колосијека налази се бочна магацинска
рампа укупне дужине 137,50 m, а висина од ГИШ-а је 1,20 m, као и бочна рампа уз
магацин дужине 80,8 m и ширине 2,10 m, која је наткривена, а у продужетку исте
јужно је рампа дужине од 55,70 m и ширине 15,00 m. У продужетку ове рампе на
сјеверној страни према магацину “Интершпед” Добој налази се бочна рампа
“Интершпед” Добој дужине 89,20 m, а ширине 3,10 m.
Уз 3. колосијек Групе манипулативних колосијека простире се магацинска рампа
дужине 137,50 m, а висине 1,20 m изнад ГИШ-а. Наведена рампа у дужини од 81,80
m и ширине 2,10 m је наткривена, а дужине од 55,70 m и ширине 15,00 m је отворени
дио. Тло магацинске рампе изграђено је од тврдог бетона. Отворени дио рампе
служи за утовар и истовар друмских возила на сопственим точковима и тешких
предмета, као и прераду денчаних ствари.
Уз 8. колосијек Групе манипулативних колосијека, налази се обична надвожна
утоварна рампа дужине 40 m, а ширине 6,00 m која служи искључиво за утовар
материјала у ринфузи (угаљ и сл.). Изузетно ова рампа може да се користи за
утовар осталих лакших роба у ринфузи са чијим се утоваром због висине пода неби
оштетила жељезничка возила (вагони).
На дијелу колосијека између скретнице број 13 и скретнице број 8 налази се
Товарни профил (габарит) који служи за провјеравање да ли товар у отвореним
колима прекорачује или не прекорачује товарни профил.
У склопу станичне зграде станице Добој налази се магацин експресне робе који
служи за пријем и издавање, смјештај експресних пошиљака, те за пријем и давање
службене поште. У експресном магацину налази се децимална вага носивости 500
kg.
5. Назначење дана са јачим путничким саобраћајем
У станици Добој већи прилив путника је у дане: понедјељак, сриједа и петак.
6. Организација поштанске и носачке службе на перонима
Службену пошту предаје и преузима магационер од возног особља.

Носачке службе на перонима у станици Добој нема.
62
7. Мјере које треба предузети да се корисницима путног прелаза у
станици или њеној непосредној близини омогући безбједан прелаз
У станици Добој сви службени прелази су обиљежени и означени, радници

приликом рада преко истих морају обратити посебну пажњу с обзиром на
маневрисање у станици.
Начин рада преко путног прелаза, односно службених прелаза описан је посебним
Упутством које је саставни дио овог Пословног реда станице.
8. Начин послуживања индустријских колосијека, транспортних

отпремништава и товаришта
Све индустријске колосијеке и колосијеке колске радионице у станици Добој

послужује станична маневра, а начин послуживања истих прописан је Упутством за
послуживање појединих индустријских колосијека, колске радионице, која су
саставни дио овог Пословног реда станице. Вријеме послуживања прописано је
Пословним редом станице Дио II.
Индустријски колосијек у укрсници Шеварлије послужује станична маневра, а начин

послуживања истих прописан је Упутство о послуживању индустријског колосијека
“Рудник кречњака и творница креча” Шеварлије а.д. Добој
9. Гдје и ко врши преглед кола прије доставе на утовар у службеним

мјестима у којима нема саобраћајног особља
Станица Добој је запосједнуто службено мјесто тако да се преглед кола пре доставе
обавља у присуству надлежних радника, тј. преглед кола прије доставе на утовар
врши магационер и колски отправник који су дужни прегледати кола како би
исправна и чиста издвојили за утовар. За техничку исправност кола одговорни су
радници техничко-прегледне службе, који су такође дужни извршити технички
преглед прије доставе кола на утовар.
10. Организација постављања и скидања путоказних табли на

путничким колима
Сви возови са превозом путника морају бити видно обиљежени путоказним таблама
са обје стране, а које се морају налазити на првим и завршним колима.
Промјене путоказних табли у домицилним и обртним станицама врши возопратно
особље дотичног воза и то: први и завршни кондуктер сваки на својим колима.
Код измјене састава гарнитуре у домицилној станици Добој и измјене возопратног
особља, као и правца кретања гарнитура, путоказне табле са возова у доласку
скида возопратно особље тог воза, а нове путоказне табле поставља возопратно
особље воза у одласку.
Предају и пријем путоказних табли возопратно особље врши са возовођом у путној
станици.
Код искључивања појединих кола из саобраћаја и упућивања у колску радионицу за
које је станица Добој домовна станица, магационер је дужан скинути путоказне
табле.
У случају нестанка путоказне табле на неком од возова, кондуктер који је задужен за
њу, дужан је саставити извјештај о томе и предати га у домицилној станици.
За бројно стање путоказних табли смјештених у службеном пролазу одговара
возовођа у путничкој станици.
63
В - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА ПОСЛОВА ОСТАЛИХ СЛУЖБИ
Начин организовања и вршења послова осталих служби прописан је у наредним

тачкама Пословног реда станице I дио.
1. Начин требовања и расподјеле потрошног материјала и радници који

су за то задужени
На основу појединачних захтјева радних мјеста станице, секретар станице на

мјесечном нивоу саставља Требовање материјала – инвентара (МАТ-1), доставља
шефу станице на овјеру те прослеђује Секцији за СТД Добој, Служби за набаву на
даљње поступање.
Овлаштени помоћник шефа станице од Економата путем Изваднице материјала
(МАТ-22) преузима требовани потрошни материјал и врши расподјелу истог по
радним мјестима.
2. Организација послова евидентирања радног времена радника,

издавање налога за службена путовања и овјеравање здравствених
књижица запослених радника и чланова њихових породица
Евиденцију радног времена за све раднике станице Добој води распоредни радник.
Налог за службена путовања издаје директор Секције за СТД Добој уз претходни
договор са шефом радне јединице.
Овјера здравствених књижица запослених радника и чланова њихове породице
врши се појединачно у Фонду за здравствену заштиту радника Добој.
3. Поступак око пријема пријава радника и саслушавање ових по

учињеним неправилностима и неуредностима при извршењу дужности
Пријаве радника прима секретар станице Добој, заводи их у дјеловодник – протокол

и исте доставља Шефу станице на увид, а који просљеђује директору Секције за
СТД Добој на одлуку и даљи поступак.
Саслушање радника по учињеним неправилностима и неуредностима при извршењу
дужности врши Саобраћајно-транспортни исљедник станице Добој, те комплетан
иследни материјал доставља Шефу станице на увид, који исти путем Саобраћајно-
транспортног иследника просљеђује директору Секције за СТД Добој на даљи
поступак.
4. Распоред чишћења и подмазивања скретница, скретничких сигнала и

сигналних свјетиљки, пуњење и издавање акумулаторских батерија
Чишћење и подмазивање скретница и скретничких сигнала врше чистачи скретница

и то у групи од два чистача сваког дана.
Док један чистач врши чишћење скретница, други осматра кретање возила и
одговара за његову безбједност. Уље за подмазивање скретница требују у
економату станице Добој.
Пуњење акумулаторских батерија за ручне сигналне свјетиљке и батерија за ручне
преносне радио станице врши се код отправника возова путничке станице Добој за
чију исправност и руковање је лично одговоран.
64
5. Вријеме и мјесто обавјештавања возопратног особља о распореду
пратње возова
Распоредни радник за саобраћајне и транспортне послове прави мјесечни преглед

пратње возова. По одобрењу истог од стране Шефа станице, преглед се истиче на
огласну таблу у путној станици Добој како би се возопратно особље благовремено
информисало о распореду возопратње.
6. Начин и поступак око поучавања особља и лице задужено за

поучавање особља
Школовање и поучавање свог особља врши школски инструктор за саобраћајно-

транспортне послове како је то прописано у Прилогу овог Пословног реда станице
(Опис радних мјеста).
Вријеме поучавања за поједине групе радника одређено је у мјесечним плановима
поучавања које за сваки мјесец прави школски инструктор, а одобрава директор
Секције за СТД Добој.
7. Начин доставе пословних телеграма, којим мјестима и којим радним

јединицама
Све телеграме по радним мјестима доставља курир станице Добој посебном

доставном књигом.
8. Јединице којима се пријављују сметње и кварови на контактној мрежи

и другим стабилним постројењима електро-вуче у станици
Све сметње и кварове на контактној мрежи и другим стабилним постројењима

електро-вуче у станици пријављују се отправнику возова ЦЧП-1 - оператору.
Отправник возова ЦЧП-1 - оператор о истом одмах обавјештава дежурну службу у
Р.Ј. КМ на ЖАТ број 336 и дежурног диспечера у ЦДУ на ЖАТ број 163.
9. Јединице којима се пријављују сметње и кварови на ТК и СС

уређајима и сједиште дионица ТК и СС постројења
Сметње на СС постројењима пријављују се дежурној служби РЈ за ЕТП на ЖАТ број

100. Сједиште дионице СС постројења је у Добоју.
10. Организација осталих послова на појединим радним мјестима
Подаци о начину организације осталих послова по појединим радним мјестима дат

је у наредним тачкама Пословног реда станице
65
10.1. Потражно-рекламациона служба
Потражно-рекламациону службу обавља распоредни радник станице Добој у

времену од 07,00 часова до 15,00 часова.
10.2. Жељезничко-царинска служба
У станици Добој се врши царињење колских пошиљака и то у Транзитној групи

колосијека, а царињење врше радници Републичке управе царина, Царинска
испостава Добој. Радно вријеме Царинске испоставе Добој је сваки радни дан од
08,00 часова до 18,00 часова, а суботом од 09,00 часова до 15,00 часова.
10.3. Распоредна служба
Распоредну службу у станици Добој обавља Распоредни радник за саобраћајне и

транспортне послове у турнусу 12/36 у радном времену од 07:00 до 19:00 часова.
10.4. Поучавање особља
Поучавање особља врши школски инструктор за саобраћајно-транспортне послове

по мјесечном плану и програму поучавања, а радно вријеме му је од 07,00 часова до
15,00 часова.
10.5. Иследна служба
Иследну службу сачињава један иследник који ради у времену од 07,00 часова до
15,00 часова.
10.6. Служба обавјештавања
Усмено обавјештавање путника о закашњењу возова у станицу Добој обављају

информативни радници (дежурни путнички благајник, вратар или кондуктер у
резерви) који раде у турнусу предвиђеним распоредом службе.
Обавјештавање путника о доласку, одласку и закашњењу возова врши отправник
возова ЦЧП-1 - манипулатор путем разгласних уређаја.
10.7. Коришћење чекаоница и осталих постројења за путнике
За смјештај путника који чекају на воз или на везу воза служи чекаоница и
чекаоница за инвалиде у колицима.
10.8. Употреба коначишта возног особља и осталих просторија за службени,

дневни и ноћни боравак
У станици Добој, у згради одмаралишта (коначишта) постоје опремљене просторије

за одмарање возног особља које нема погодан превоз за долазак на посао, као и за
66
возопратно особље ЖФБиХ које чека на воз. Поред тога у путничкој станици налази
се једна просторија за дневни одмор возопратног особља које чека на воз.
Г- ПОСЕБНЕ ОДРЕДБЕ ЗА СТАНИЦЕ НА ЕЛЕКТРИФИКОВАНИМ
ПРУГАМА
1. Преглед и опис уређаја стабилних постројења електро вуче које се

налази у станици
Децидан попис уређаја стабилних постројења електро вуче, као опис истих наведен
је у наредним тачкама Пословног реда станице I дио.
1.1. Шема контактне мреже у станици са уочљиво означеним елементима на

мрежи, мјесто гдје се шема налази
У станици Добој шема контактне мреже налази се на радном мјесту отправника

возова ЦЧП-1 (оператора и манипулатора) и отправника возова путничке станице.
На шеми се налази “Легенда” као саставни дио шеме, који тачно означава све
елементе контактне мреже.
1.2. Назначење колосијека који су електрифицирани
У станици Добој електрифицирани су: 1а, 1, 2, 3, 4а, 5 и 6. колосијек Парка “А”

путничке групе колосијека, као и 7, 8, 9,10 и 11. колосијек Парка “B” транзитне групе
колосијека.
Колосијеци Парка “D” ранжирно-отпремне групе колосијека електрифицирани су

дјелимично. На сјеверној страни станице у дужини 100 m иза међика, на 23., 24., 25.,
26., 27., 28. и 31. колосијеку Парка „Д“ранжирно-отпремне групе колосијека имају
возни вод који су редовно под напоном.
Са јужне стране станице на колосијеци број 21, 22, 27 и 28. Парка “D” ранжирно-
отпремне групе колосијека, такође има возни вод дужине 100 m иза међика, који
није под напоном! На наведеним колосијецима Парка “D” ранжирно-отпремне групе
колосијека на стубовима контактне мреже постављени су сигнални знаци 47: “Стој
за возила са подигнутим пантографом”, који забрањују вожњу електро-вучним
возилима са подигнутим пантографом.
1.3. Манипулациони колосијеци коју су редовно без напона у возном воду, код
којих се напон укључује само за вријеме маневрисања, као и мјесто гдје се
налазе растављачи за поједине манипулационе колосијеке
У станици Добој не постоје манипулациони колосијеци коју су редовно без напона у

возном воду, а код којих се напон укључује само за вријеме маневрисања.
1.4. Мјесто одређено за чување кључева од растављача
Уникати кључева налазе се у ормарићу код отправника возова, а дупликати кључева

свих растављача налазе се код помоћника шефа станице.
Свака употреба кључева растављача мора се евидентирати у посебан “Е” дневник
који се налази код отправника возова путничке станице.
67
1.5. Радници одређени за обавјештавање лица која раде на манипулацији
ствари да ће бити укључен напон у возни вод
Манипулација експресне робе код возова са превозом путника врши се редовно у

путничкој станици на колосијецима који су под напоном.
С тога је ЗАБРАЊЕНО ПЕЊАТИ СЕ НА КОЛА, вршити манипулацију утовара и
истовара на отвореним колима као и приближавање возном воду
Утовар и истовар колских пошиљака на електрифицираним колосијецима се не
врши.
1.6. Бројеви носећих стубова и портала контактне мреже укључујући и

стубове (портале) изолованих преклопа у станици на којима су уграђени
расклопни апарати и други уређаји електро-вуче, као и сигналне ознаке које
означавају границе уздужног и попречног секционисања, односно границе
возног вода са напоном и возног вода без напона
На подручју станице Добој уграђени су сљедећи портални стубови за ношење

контактне мреже и обиљежени су бројевима:
- у пријемној групи колосијека Парка “C” портални стубови су од броја 8
до броја 12, 14, од 16 до 34, 37 и 38, нема контактне мреже и нису у
функцији,
- на сјеверној страни станице Добој-излазно грло, портални стубови су
14 до 16, 18, 21, 23, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 33 и 34,
- у путничкој и транзитној групи колосијека портални стубови су: 35-36,
37, 38, 39, 40-41, 42-43, 44-45, 46-47, 48-49, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58,
59-60, 61-62 и 64-65.
- на јужној страни ранжирно-отпремне групе колосијека Парка “D” и
излаза-грла Парка “А” и Парка “B” портални стубови су: 66-67, 70-71,
73-74, 50 није у функцији, а 76, 77, 79, 80, 81 и 97 имају контактни вод.
Стубови са једном конзолом обиљежени су бројевима:

- на сјеверној страни станице Добој: 1, 2, 7, до 12, 17, 19, 161, 162 и 163
(стубови број 161 и 163 немају контактну мрежу),
- на сјеверној страни Парка “D”: 1 до 10, 12, 13, 15, 17, 20, 22 до 25,
- на 38. колосијеку конзолни стубови су: 8, 11, 14, 16, 18, 19, 22, 26 до
52 и 71,
- на јужној страни Парка “D” и паркова “А” и “B”: 53 до 57, 61 до 70, 63/1,
65/1, 72, 76, 83, 86, 87, 89, 90, 91, 93, 94 и 96,
- на сјеверној страни Парка “C”: од 1 до 7, а на јужној страни Парка “C”
од 39 до 48, немају контактну мрежу,
- на двоколосијечној прузи Добој-Шеварлије на подручју станице Добој
стубови са једном конзолом су: 98, 100, 101, 103, 105 до 111, 116, 118,
120, 122, 124, 126, 128, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 144, 146 и
148, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 164, 166 имају контактну мрежу, а
сљедећи стубови број: 103, 105, 107, 109, 111, 117, 119, 121, 123, 125,
127, 129, 131, 133, 135, 137, 139, 141, 143, 145, 151, 153, 155, 157, 159,
161, 167, 1 и 2 немају контактне мреже.
Стубови са двије конзоле обиљежени су бројевима: 3 до 6, 13, 113, 115, 147, 149,
165 немају контактне мреже, а стубови број 82, 84, 85, 88, 92, 95, 102, 104, 112, 114,
152, 160/1, 163, 164/1, 146/1, 144 и 144/1 имају контактну мрежу. Стубови са три
конзоле обиљежени су бројевима 99 и 101 који немају контактну мрежу.
68
1.7. Станични изоловани преклопи, њихова намјена, мјесто гдје се налазе,
њихова дужина и удаљеност од сигнала “Граница маневрисања”, односно
“Међика” и улазног сигнала и начин њиховог означавања
Изоловани преклоп у станици Добој налази се на сљедећим мјестима:

- према станици Српска Костајница на лијевом колосијеку у km 83+904
између стуба број 3 и стуба број 5,
- на десном колосијеку у km 83+904 између стубова број 4 и 6,
- према укрсници Шеварлије на десном колосијеку у km 87+345, између
стубова број 162 и 164,
- према укрсници Шеварлије на лијевом колосијеку у km 87+345 између
стубова број 161 и 167.
Изоловани преклопи обиљежени су сигналнимом ознаком 216: “Почетак изолованог

преклопа” и сигналном ознаком 217: “Крај изолованог преклопа”, а налазе се између
улазног сигнала А1 и сигнала “Граница маневарских вожњи”, тачније на лијевом
колосијеку према станици Српска Костајница између стубова бр. 3 и бр. 5 и на
десном колосијеку из правца станице Српска Костајница између стубова бр. 4 и бр.
6. у km 83+830.
Према укрсници Шеварлије изоловани преклоп се налази између предсигнала PSB1
и улазног сигнала B1 тј. на десном колосијеку у km 87+345 између стубова бр. 162 и
бр.164 и на лијевом колосијеку у истом километру између стубова бр. 163 и бр.165.
1.8. Извршне одредбе за маневрисање до сигнала „Границе маневрисања“

односно сигналног знака „Почетка изолованог преклопа“, како би се очувала
безбједност саобраћаја и лица запослених на одржавању контактне мреже, и
то нарочито на двоколосијечним пругама гдjе је на излазном колосијеку
преклоп постављен асиметрично у односу на преклоп и улазни сигнал
правилног колосијека
Маневрисање електро вучним возилом у станици Добој смије се вршити само на

колосијецима који су под напоном, и то до мјеста означеног сигналним знаком
47: “Стој за возила са подигнутим пантографом”.
Електро-вучно возило не смије ићи на колосијеке гдjе је напон искључен, као и на
колосијеке без контактне мреже са подигнутим пантографом, а овакви колосијеци
обиљежени су сигналним знаком 47: “Стој за возила са подигнутим пантографом”.
Ако електро-вучно возило мора проћи сигнални знак 47 „ Граница маневарсања“ и
мјесто изолованог преклопа које је сигналисано прописним сигналним ознакама,
отправник возова је обавезан обавијестити машиновођу Општим налогом I о
потреби и одобрењу проласка наведених знакова. Дозвола за ове вожње може се
дати само када је контактна мрежа пруге под напоном.
1.9. Телефонски водови за међусобно споразумијевање станица, електро-

вучних поставница (ЕВП), центра даљинског управљања (ЦДУ), радионица за
одржавање и помоћних телефонских мјеста на отвореној прузи
За споразумијевање станица са електро-вучним поставницама служи ЖАТ број 250,

а са ЦДУ ЖАТ број 163.
69
2. Сједиште радне јединице за одржавање стабилних постројења
електричне вуче и радионица за одржавање контактне мреже и уређаја
ПС, ЕВП и ЦДУ
Сједиште Секције за ЕТП је у Добоју. Сједиште Радне јединице за одржавање

контактне мреже је такође у Добоју, а и сједиште ЦДУ је у Добоју.
Између станице Маглај и укрснице Шеварлије уграђена је ПС и раставља напон у
контактној мрежи ЕВП Добој и ЕВП Завидовићи.
Између укрснице Врањак и укрснице Копривна Горња уграђена је ПСН и раставља
напон у контактној мрежи ЕВП Добој и ЕВП Шамац.
3. Помоћне направе и опрема за обављање службе
Опис опреме и направа које се користе за обављање службе у станицама и на

пругама које су електрифициране дат је у наредним тачкама Пословног реда
станице I дио.
3.1. Мотка за уземљење, изоловане рукавице, изоловане простирке и др.

мјесто гдје се чувају, ко и када њима рукује
Код отправника возова у путничкој станици Добој налазе се двије мотке за

уземљење, два пара изолованих рукавица, два пара изолованих чизама и два
шљема.
Изоловане столице уграђене су у подножју стубова контактне мреже на којима су
уграђени растављачи.
Руковање растављачима има се вршити на начин прописан Упутством 228 уз
обавезно коришћење гумених чизама, гумених рукавица и шљема.
Списак радника који су овлашћени за руковање растављачима у станици Добој
истакнут је на радним мјестима отправника возова ЦЧП-1 (оператора и
манипулатора) и отправника возова путничке станице.
3.2. Расклопни апарати (растављачи) њихова употреба у подужном и

попречном секционисању, ко је овлашћен да рукује њима и чува кључеве, као
и гдје се чувају дупликати кључева, рејон напајања секција и дионица.
Подручје секције односно одсјека контактне мреже за које служе поједини
прекидачи или растављачи при укључивању или искључивању напона у
контактној мрежи
У станици Добој уграђени су сљедећи растављачи:

- растављач R-19 уграђен је на стубу број 94, а служи за напајање
лијевог пролазног колосијека према станици Маглај, секција до 9-19,
десног пролазног колосијека према станици Маглај, секција до 9-110,
- растављач R-111 уграђен је на стубу број 100 десно. Редован положај
искључен.
- растављач R-112 уграђен је на порталу број 28, а служи за напајање
десног пролазног колосијека према станици Шамац, секција до 9-112,
лијевог пролазног колосијека према станици Шамац, секција до 9-113,
- растављач R-115 уграђен је на стубу број 23d, а служи за резервно
напајање секције до 9-116 на сјеверној страни парка “D”,
70
секције до 9-116 у парку “D”,
- растављач R-21 налази се уграђен на порталу број 74d у парку “А”, а
служи за напајање 1, 2. и 3. колосијека, секција до 9-21,
- растављач R-22 налази се уграђен на порталу број 74L у парку “B”, а
служи за напајање 9, 10. и 11. колосијека, секција до 9-22,
- растављач R-23 уграђен је на порталу број 74d у парку “А”, а служи за
напајање 4, 5. и 6. колосијека, секција до 9-23,
- растављач R-24 налази се уграђен на порталу број 74L парка “B”, а
служи за напајање 7. и 8. колосијека, секција до 9-24,
- растављач R-25 налази се уграђен на стубу број 38/1 у парку “D”, а
служи за напајање 38. колосијека, секција до 9-25,
- растављач са ножем за уземљење R-31 налази се уграђен на порталу
број 23L у парку “D” сјеверна страна, а служи за напајање возног вода
на 23, 24, 25, 26, 27, 28. и 31. колосијеку, секција до 9-31,
- растављач са ножем за уземљење R-32 уграђен је на порталу број
49d парка “А”, а служи за напајање 1а колосијека, секција до 9-32,
- растављач са ножем за уземљење R-33 налази се уграђен на стубу
број 26 у парку “D”, а служи за напајање возног вода локомотивског
депоа (сјеверна страна), секција до 9-33,
- растављач са ножем за уземљење R-35 уграђен је на стубу број 10 на
сјеверној страни парка “D”, а служи за резервно напајање возног вода
локомотивског депоа, секција до 9-33,
- растављач са ножем за уземљење R-81 и Z-81 уграђен је на
порталном стубу број 54 поред 1b колосијека (Парк „А“ ), а служи за
напајање трансформаторске станице.
3.3. Дневник манипулације за евидентирање употребе расклопних апарата, и

ко га води
У станици Добој се воде два Дневника манипулације за евидентирање употребе

расклопних апарата (Е) дневника. Један води отправник возова ЦЧП-1- оператор, а
други отправник возова путничке станице, у којима засебно евидентирају фонограме
везане за манипулацију уређајима стабилних постројења електро вуче (укључење и
искључење напона, и сл.).
У Дневник манипулације за евидентирање употребе расклопних апарата (Е) дневник
се уписују сви фонограми који се дају или примају у вези са стабилним
постројењима електричне вуче.
3.4. Стални сигнали за електричну вучу у станици и мјесто гдје су уграђени
Стални сигнални знаци за електричну вучу 47: “Стој за возила са подигнутим

пантографом” уграђени су на колосијецима број 23, 24, 25, 26, 27, 28 и 31 на
сјеверној страни парка “D”, на колосијеку број 21, 22, 27 и 28 парка “D” на јужној
страни, а на стубу број 113 на лијевом колосијеку двоколосијечне пруге Добој-Маглај
и стубу број 122 и стубу број 152 на десном колосијеку двоколосијечне пруге Добој-
Маглај.
Осим тога, сигнални знак 47: “Стој за возила са подигнутим пантографом” уграђен је
на скретницама број: 6, 8, 9, 15, 20cd, 29, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 46, 47, 50, 51, 53, 63,
66, 73, 74, 75. и 91.
71
4. Одређена радна мјеста за чување преносних сигналних средстава
потребних за показивање сигналних знакова за електричну вучу
Радници Радне јединице контактне мреже у својим просторијама чувају сва

преносна сигнална средства потребна за показивање сигналних знакова за
електричну вучу. Радници одржавања контактне мреже раде у турнусу 12/24 -12/48,
те нема потребе да радници саобраћајне службе буду задужени за чување ових
сигналних средстава.
5. Осигурање саобраћаја на електрифицираним пругама
Начин на који се врши безбједан начин осигурања саобраћаја на електрифицираним

пругама прописан је у наредним тачкама Пословног реда станице I дио.
5.1. Обавјештавање станица, станичног и пружног особља и ЦДУ, односно ЕВП

на односном распоредном одсјеку о одступању врсте вуче предвиђене Редом
вожње код појединих возова
Станица Добој је дужна обавијестити све станице на свом распоредном одсјеку о

свакој мјешовитој вучи или о свакој замјени електричне вуче, дизел или обратно.
Наређење за ово обавјештење издаје отправник возова ЦЧП-1 - оператор.
О овим промјенама отправник возова ЦЧП-1 - оператор обавјештава пружно,
станично особље властите станице и ЕВП.
5.2. Мјере које треба предузимати при вожњи са спуштеним пантографом по

наређењу или случајевима неке друге настале потребе имајући у виду профил
пруге
Центар за даљинско управљање (ЦДУ) може у извјесном времену наредити да се

испред извјесног мјеста на контактној мрежи вози са спуштеним пантографом.
Оваква мјеста на прузи морају се снабдјети одговарајућим сигналним знаком 41:
“Припрема за спуштање пантографа”, сигналним знаком 42:”Спусти пантограф” и
сигналним знаком 43: “Подигни пантограф”.
Отправник возова станице Добој као и станице у којој воз посљедњи пут стаје прије
угроженог мјеста обавјештава Општим налогом I. машиновођу електро-вуче о
потреби проласка угроженог мјеста са спуштеним пантографом.
У Општем налогу I има се назначити да ли је угрожено мjесто заштићено сигналним
знаком 41 "Припрема за спуштање пантографа”, сигналним знаком 42:”Спусти
пантограф” и сигналним знаком 43: “Подигни пантограф”. Уколико је угрожено мjесто
контактне мреже заштићено прописаним сигналним знацима машиновођа електро-
вучног возила укључиће прекидач за спуштање пантографа када је чело
електричног возила у равнини сигналног знака 42: “Спусти пантограф”. Исто тако
укључиће прекидач за подизање пантографа када чело електро локомотиве буде
равно сигналном знаку 43: “Подигни пантограф”.
Уколико угрожено мjесто на контактној мрежи није заштићено прописаним
сигналним знацима, машиновођа електро-вучног возила укључиће прекидач за
спуштање пантографа на два стуба прије угроженог мјеста.
Такође, укључиће прекидач када чело електро-вучног возила буде паралелно са
стубом који је означен у Општем налогу I. као завршетак угроженог мјеста.
Машиновођа електро-вучног возила заједно са отправником возова процјениће да
ли ће се с обзиром на нагиб пруге и кинетичку енергију воза у тренутку спуштања
пантографа моћи ово мјесто проћи са залетом или ће тражити помоћну локомотиву.
.
72
5.3. Начин обавјештавања заинтересованог особља у станици и на прузи о
промјени редовног стања напона у возним водовима
Особље свих дјелатности дужно је одмах пријавити све кварове на контактној мрежи
отправнику возова ЦЧП-1– оператору који одмах по истом обавјештава ЦДУ Добој.
ЕВП и ЦДУ дају потребна обавјештења као и сва остала ограничења (смањење
брзине воза, потребну вожњу са спуштеним пантографом, искључење напона,
искључење возног вода, забрана саобраћаја возила и сл.).
О оваквој промјени у контактној мрежи мора се обавјештавати сво заинтересовано
особље саобраћајне службе писменим путем, а возопратно особље Општим
налогом I.
5.4. Поступак код постављања захтјева за обављање маневре на

манипулативним колосијецима чији су возни водови редовно без напона, као
и извјештавање отправника возова о завршетку обављене маневре
Обављање маневарских послова електро локомотивама на колосијецима чије су

возни водови редовно без напона , није дозвољено.
5.5. Мјере и поступак код предузимања мјера безбједности при утовару или
истовару на манипулативним колосијецима или отвореној прузи
Утовар и истовар колских пошиљака врши се на колосијецима Групе

манипулативних колосијека, а који нису електрифицирани.
Манипулација робе и мање поправке товара на отвореним колима на колосијеку под
искљученим возним водом, врши се само онда када се поуздано зна да ће такав рад
бити економичан и безбједан по искљученом напону.
Када наступи потреба да се врши утовар, истовар или претовар и поправка товара
на отвореним колима на колосијецима који су под напоном, отправник возова
путничке станице мора претходно да путем Радне јединице контактне мреже изврши
искључење напона и уземљење возног вода, на колосијеку, па тек онда да дозволи
манипулацију робе, односно рад маневре.
У случају потребе рада радних возова на отвореној прузи, искључење возног вода
се тражи од ЦДУ Добој.
5.6. Организационе мјере за чишћење снијега са крова кола или товара у

возовима у току зиме
У случају дужег бављења брута у станици Добој приликом снијежних падавина

већих количина, са крова кола и товара, снијег се скида само када је возни вод
искључен и уземљен.
6. Изузетне мјере које треба предузимати при пријему и отпреми возова

када наступи дјелимична или потпуна сметња на станичном возном
воду
У случају потребног искључења напона у станици Добој сви колосијеци угроженог

мјеста морају се заштитити сигналним знацима 41. “Припрема спуштање
пантографа”, сигналним знаком 42:”Спусти пантограф” и сигналним знаком 43:
“Подигни пантограф”, осим у случају нестанка напона у возном воду када се воз
мора потиснути-изгурати до дијела пруге иза изолованог преклопа како је
прописано тачком 1.9. Дио Б овог Пословног реда станице..
73
Испред изолованог преклопа са једне и друге стране има се на даљини од 30 m
поставити сигнални знак 42:”Спусти пантограф”, а на 300 метара од овог знака
поставити сигнални знак 41: “Припрема за спуштање пантографа”.
Возно особље долазећих возова мора се о овом обавијестити писмено Општим
налогом I. у позадњој станици. Ако је воз отишао из сусједне станице, а није могао
бити обавјештен Општим налогом I. о потреби проласка преко угроженог мјеста са
спуштеним пантографом, воз се има зауставити испред улазног сигнала и возно
особље усмено обавијестити. Заустављени воз испред улазног сигнала, има се
увући у станицу маневарском локомотивом или неком другом подесном
локомотивом.
74
Д - ВАНРЕДНИ ДОГАЂАЈИ
Начин поступања у случају ванредног догађаја, као и подаци важни за исто

прописани су у наредним тачкама Пословног реда станице I дио.
1 Домицилна станица колских дизалица, снијежних гртала и ралица и

возила снабдјевеним пантографом за скидање леда
Домицилна станица колских дизалица, снијежних гртала и ралица и електро-вучних

возила снабдјевеним пантографом за скидање леда налази се у Добоју.
2. Домицилна станица помоћних локомотива и помоћних возова
Домицилна станица помоћних локомотива и помоћних возова налази се у Добоју.
3. Сједиште Секције за одржавање пруга и шефа пружне дионице,

локомотивског депоа и предузећа за одржавање возила
Сједиште Секције за одржавање пруга и шефа пружне дионице налази се у Добоју.

Сједиште локомотивског депоа и Секције за одржавање шинских возила налази се у
Добоју.
4. Списак руководилаца Радних јединица и њихови замјеници који се

позивају при ванредним догађајима, њихове адресе и бројеви телефона
Списак руководилаца Секција и Радних јединица који се позивају при ванредним

догађајима, њихове адресе и бројеви телефона:
- Секција за СТД Добој:
директор ЖАТ број 311,
шеф станице ЖАТ број 331,
помоћник шефа станице ЖАТ број 332.
- Секција ЗОП Добој:

директор ЖАТ број 313,
- Секција за вучу возова Добој:

директор ЖАТ број 130.
- Радна јединица за ТКД Добој:

шеф радне јединице ЖАТ број 164.
- Секција за ЕТП Добој:

директор ЖАТ број 314.
75
5. Сједиште надлежног љекара, јавне здравствене службе и број
телефона
Сједиште надлежног љекара јавне здравствене службе налази се у улици

Немањиној број 18, а телефони су 053 241 110 и 124 прикључен на поштанску
линију. Сједиште надлежног љекара Завода за здравствену заштиту радника Радне
јединице Добој је у улици Озренских српских бригада, а ЖАТ број 381 и 548 као и
поштански број 053 233 247.
6. Мјесто најближе болнице и број телефона
Најближа болница Св. Апостол Лука је у Добоју. Телефон 053 241 022.
7. Мјесто најближег пожарног одреда и број телефона
Најближи пожарни одред је у улици Карађорђева број 20 у Добоју, а телефон је 123.
8. Мјесто сједишта СО и број телефона
Мјесто Скупштине општине Добој је у улици Хиландарска број 3, а телефон је 053

242 022 приључен на телефонску линију ПТТ-а.
9. Мјесто сједишта надлежног ЦЈБ и број телефона
Мјесто сједишта Центра јавне безбједности (ЦЈБ) је у улици Светог Саве у

Добоју, а телефон је број 122 ПТТ и ЖАТ број 275.
10. Мјесто сједишта надлежног јавног тужиоца, истражног судије и

инспекције рада, бројеви њихових телефона
Мјесто сједишта надлежног јавног тужиоца, истражног судије и инспекције рада

налази се у Добоју, а број телефона је 053 242 082.
11. Поступак у случају пожара у станици, возовима и на отвореној

прузи. Ватрогасне екипе и ватрогасна опрема
У случају пожара у станици Добој отправник возова ће одмах позвати Територијалну

ватрогасну јединицу на телефон 123. До доласка ватрогасне екипе отправник возова
ће ватрогасној јединици осигурати несметан пролаз до мјеста пожара и по потреби
искључиће напон из контактног вода. Ако је пожар настао у колима уврштеним у воз,
првенствено треба изоловати кола од осталог брута, тј. одвојити на колосијек гдје
неће доводити у питање безбједност осталих кола и робе. Ако је то немогуће, онда
одвојити кола која су у непосредној близини запаљених кола и осигурати што краћи
и бржи приступ екипе за гашење пожара. Прије тога треба покушати угасити или
локализовати пожар нужним апаратима за гашење пожара.
12. Приправност за случај сметњи у саобраћају услед снијежних

вејавица, поплава и ванредних догађаја (удеса и незгода)
У случају сметњи у саобраћају, услед вејавице, олујног вјетра, поплаве и ванредног

догађаја поступа се по одредбама Упутства за обезбјеђење саобраћаја у току зиме,
те на основу одредби Плана сњегоборбе.
76
13. Мјесто гдје се налази приручна апотека
Приручна апотека налази се у канцеларији отправника возова путничке станице

Добој.
14. Пратња помоћних возова
Помоћни воз који саобраћа као службени воз, мора пратити саобраћајни орган
Секције за СТД Добој, а коме је дужност осигурање помоћног воза у погледу
укрштавања и претицања са другим возовима. Уколико помоћни воз превози само
љекара или љекара и радника, тада воз мора пратити још по један орган службе
вуче и одржавања пруге и шеф најближе станице мјеста удеса.
15. Мјесто привредне организације и друштвене установе од које се

могу тражити друмска возила за превоз путника у случају настале
сметње
За превоз евентуално повријеђених путника треба тражити помоћна кола од станице

хитне помоћи у Дому здравља Добој на телефон број 124 који је укључен на ПТТ
линију. За превоз путника треба тражити помоћ од предузећа “Bosnaexpres” Добој на
телефон број 053 241 152, а за превоз робе тражити помоћ од Секције за ОШВ Добој
на телефон број 129 (ЖАТ).
16. Помоћна пруга којом се имају отпремити возови (путнички и

теретни) у случају непредвиђеног затвора пруге
Помоћну пругу у сваком случају одређује ЖРС а.д. Добој. У случају непредвиђеног
затвора колосијека на пругама које излазе из станице Добој, треба возове са
превозом путника и остале возове отпремити како слиједи: Ако је затвор пруге
између станица Српска Костајница и Добој на једном колосијеку, онда се саобраћај
возова има одвијати по другом колосијеку двоколосијечне пруге, односно има се
увести једноколосијечни саобраћај на том дијелу пруге.
17. Поступак са сигналним жицоводима и поставним справама при

саобраћају снијежног гртала
Станица Добој је осигурана електро-релејним СС уређајима, нема сигналних

жицовода.
18. Километарски положај границе подручја станице у смислу

надлежности за ислеђење ванредних догађаја
Границе подручја станице Добој у смислу надлежности ислеђења ванредних

догађаја су:
- између станице Добој и станице Маглај km 103+500,

- између станице Добој и станице Српска Костајница km 82+000,
- између станице Добој и укрснице Суво Поље km 55+000.
77
19. Посебне мјере које треба предузимати у сарадњи са општинским
штабом цивилне заштите у случају веће опасности по становништво
У случају веће опасности по становништво, радници Жељезничке станице Добој су

обавезни пружити неопходну помоћ општинском штабу цивилне заштите.
20. Посебне мјере које треба предузимати при ванредним догађајима на

електрифицираним пругама
При ванредним догађајима на електрифицираним пругама потребно је у свему се

придржавати одредби:
- Упутства за обављање послова електрифицираним пругама
монофазним системом 25kW,50Hz,
- Упутства о поступцима за случај ванредног догађаја и
- Правилника о начину евидентирања података о ванредним догађајима
насталим у жељезничком саобраћају и о другим подацима од значаја за
безбједност саобраћаја
Шеф станице
Добој: 12.12.2014. године
_________________________
Бојан Ристић, дипл.инж.саоб.
78
Садржај:
А - ТЕХНИЧКИ КАПАЦИТЕТИ И ОПРЕМА СТАНИЦЕ 3

1. Врста станице 3
1.1. У погледу вршења саобраћајне службе 3
1.1.1. Станица Добој је распоредна станица...........................................................................................3
1.1.2. Станица Добој је почетна и крајња станица..................................................................................3
1.1.3. Станица Добој је одвојна станица..................................................................................................3
1.1.4. Станица Добој је спојна станица....................................................................................................3
1.2. У погледу вршења транспортне службе 3
1.3. Граница станичног подручја 4
1.3.1. Граница станичног подручја у односу на отворену пругу............................................................4
1.3.2. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за вучу возова...............................4
1.3.3. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за ОШВ Добој................................4
1.4. Нагиби станичног платоа, простора од предсигнала до улазних скретница и сусједних
просторних одсјека 4
1.4.1. Нагиб станичног платоа у смјеру Српска Костајница- Добој.......................................................4
1.4.2. Нагиб станичног платоа у смјеру Добој-Шеварлије.....................................................................5
1.4.3. Нагиб станичног платоа у смјеру Петрово Ново- Добој...............................................................5
1.4.4. Нагиб колосијечног Парка „С“ пријемна група колосијека.........................................................5
1.4.5. Нагиб колосијечног Парка „D“ ранжирно-отпремна група колосијека......................................5
2. Станична, колосијечна и друга техничка постројења 5
2.1. Подјела колосијечних капацитета на колосијечне паркове и групе колосијека 5
2.1.1. Парк “А” путничка група колосијека..............................................................................................6
2.1.2. Парк “B” транзитна група колосијека............................................................................................6
2.1.3. Парк “C” пријемна група колосијека..............................................................................................6
2.1.4. Парк “D” ранжирно-отпремна група колосијека..........................................................................7
2.1.5. Група колосијека за накнадно ранжирање...................................................................................7
2.1.6. Група манипулативних колосијека................................................................................................7
2.1.7. Група индустријских колосијека.....................................................................................................8
2.1.8. Група колосијека за дезинфекцију.................................................................................................8
2.1.9. Група колосијека за оправку кола..................................................................................................8
2.1.10. Ранжирни бријег............................................................................................................................8
2.1.11. Нагибни однос ранжирног бријега..............................................................................................9
2.2. Означавање колосијека и њихове корисне дужине 9
2.2.1. Парк “А” путничка група колосијека............................................................................................9
2.2.2. Парк “B” транзитна група колосијека..........................................................................................10
2.2.3. Парк “C” пријемна група колосијека...........................................................................................11
2.2.4. Парк “D” ранжирно-отпремна група колосијека........................................................................11
2.2.5. Извлачњаци....................................................................................................................................12
2.2.6. Група колосијека за накнадно ранжирање.................................................................................12
2.2.7. Група манипулативних колосијека..............................................................................................12
2.3. Индустријски колосијеци који се одвајају из станице 13
2.4. Остала станична техничка постројења 13
2.4.1. Путнички перони...........................................................................................................................15
2.4.2. Постројење за предгријавање путничких кола (гарнитура)......................................................15
79
2.4.3. Постројење за пробу кочница......................................................................................................15
2.4.4. Хидранти са прикључницама.......................................................................................................15
3. Опрема станице сигнално-сигурносним постројењима, са назначењем километарског
положаја њиховог мјеста уграђивања 15
3.1. Начин осигурања 16
3.2. Стални сигнали 16
3.2.1. Улазни сигнали...............................................................................................................................16
3.2.2. Групни излазни сигнали................................................................................................................17
3.2.3. Колосијечни излазни сигнали......................................................................................................17
3.2.4. Показивачи за правац...................................................................................................................18
3.2.5. Гранични колосијечни сигнали....................................................................................................18
3.2.6. Ликовни гранични колосијечни сигнали.....................................................................................19
3.2.7. Маневарски сигнали.....................................................................................................................19
3.3. Подаци о скретницама и њиховом осигурању 20
3.3.1. Скретнице које су укључене у СС уређај ЦЧП-1..........................................................................21
3.3.2. Скретнице које су укључене у СС уређај ЦЧП-2..........................................................................22
3.3.3. Скретнице у пријемној групи колосијека парка “C”...................................................................23
3.3.4. Скретнице Групе манипулативних колосијека..........................................................................24
3.3.5. Скретнице Групе колосијека за накнадно ранжирање..............................................................24
3.3.6. Исклизнице.....................................................................................................................................24
3.4. Путни прелази и начин обезбјеђења саобраћаја преко путних прелаза у станици и на
отвореној прузи сусједних међустаничних одсјека 25
3.4.1. Путни прелази на подручју станице Добој..................................................................................25
3.4.2. Путни прелази на дијелу пруге Добој – Српска Костајница.......................................................25
3.4.3. Путни прелази на дијелу пруге од станице Добој до укрснице Суво Поље.............................25
4. Опрема станице телекомуникационим уређајима и средствима за споразумијевање
25
4.1. Телефонски уређаји укључени у регистрофон, начин снимања разговора, да ли је
регистрофон снабдјевен давачем тачног времена 25
4.2. Уређаји за снимање службених разговора – регистрофони 26
4.3. Врсте водова и начин њиховог коришћења 26
4.3.1. Кружни вод.....................................................................................................................................27
4.3.2. Скретнички вод.............................................................................................................................27
4.3.3. Индукторске пружне везе.............................................................................................................27
4.4. Остала средства за споразумијевање 28
4.5. Давање и примање возних телеграма 28
Б - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА САОБРАЋАЈНЕ СЛУЖБЕ 29
1. Број радних мјеста отправника возова, њихова подручја, дјелокруг рада и међусобна
сарадња 29
1.1. Број радних мјеста отправника возова 29
1.1.1. Дужности отправника возова путничке станице........................................................................29
1.1.2. Дужности отправника возова ЦЧП-1- оператора........................................................................31
1.1.3. Дужности отправника возова ЦЧП-1- манипулатора...............................................................33
2. Број радних мјеста помоћника шефа станице, шефа станице, школског инструктора,
распоредног радника и дјелокруг њиховог рада у односу на извршење саобраћајно-
транспортне службе 34
2.1. Радно мјесто помоћника шефа станице 34
2.2. Радно мјесто шефа станице 35
2.3. Радно мјесто школског инструктора 36
80
2.4. Радно мјесто распоредног радника за саобраћајно и транспортно особље 36
3. Број и распоред радних мјеста скретничара односно скретничара-блокара, надзорног
скретничара и њихова подручја 37
3.1. Радно мјесто скретничара у блоку II 37
3.2. Радно мјесто надзорног скретничара у блоку II 37
4. Чување кључева и дупликата кључева закључаних скретница и исклизница станице и
подређених службених мјеста, као и посебне ручице (курбле) за ручно постављање
скретничких поставних справа 38
4.1. Кључеви и дупликати кључева закључаних скретница и исклизница 38
4.2. Ручица (курбла) за ручно покретање скретничких справа 39
5. Вријеме и начин предаје и пријема службе станичног особља, начин јављања на
дужност станичног и возопратног особља 39
6. Мјесто (граничник) примопредаје локомотива између станице и локомотивског депоа
40
7. Начин наручивања и отказивања локомотива (возне, запрежне, потискивалице,
маневарке) и возопратног особља за уведене ванредне и отказане редовне или већ
уведене ванредне возове 40
8. Редовно мјесто заустављања возова са превозом путника 41
9. Начин запрезања и потискивања возова (закваченом или не закваченом локомотивом)
41
10. Начин обавјештавања заинтересованог особља у станици, локомотивском депоу, ЦДУ,
ЕВП и на прузи о промјенама у саобраћају, закашњењу и прије временом саобраћају
возова, а поште и путника само о закашњењу возова са превозом поште и путника
41
11. Начин отправљања возова (директно, индиректно) 42
12. Како и под којим условима се врши индиректна отпрема локомотивских возова,
уколико је такво отпремање дозвољено 42
13. Поступак отправника возова у станицама гдје се одваја више пруга, као и у станицама
са посебним путничким и теретним подручјем, с обзиром на пресијецање путева вожње
42
14. Поступак код отправљања возова неправилним колосијеком двоколосијечне пруге
43
15. Одређивање колосијека и поступак при пријему и саобраћају возова са нарочитом
пошиљком, снијежног гртала и ралице 43
16. Највећа допуштена дужина воза и највећа допуштена оптерећења возила по дужном
метру и осовинама на припадајућим распоредним одсјецима 43
17. Поступак у случају прекида рада у станици и одјавницама сусједних станичних одсјека
пруге (мјесто, начин чувања и поступак са кључевима закључаних скретница, исклизница
и службених просторија, службених мјеста у којима престаје служба, дужности радника
који за вријеме прекида службе надзире-чува службено мјесто) 44
18. Поступак у случају затвореног службеног мјеста (мјесто, начин чувања и поступак са
кључевима закључаних скретница, исклизница и службених просторија, дужности
радника који за вријеме прекида службе надзире-чува службено мјесто) 44
19. Начин на који се обављају пробе ваздушних кочница (потпуне и скраћене) вучним
возилом или посебним уређајем 45
81
20. Начин споразумијевања о постављању маневарских путева вожње при маневрисању у
станици гдје се скретнице постављају централно (врста сигналног средства, гдје се
сигнално средство налази, ко рукује сигналним средством, односно ко даје сигналне
знаке, да ли возовођа односног воза врши дужност руковаоца маневре и ко га снабдијева
сигналним средством) 45
21. Обезбјеђење пута вожње код уласка, изласка или проласка возова и начин вршења
прегледа скретница од стране отправника возова или надзорног скретничара, с обзиром
на врсту осигурања 46
21.1. Радна мјеста која редовно судјелују при обезбјеђењу пута вожње 46
21.2. Назначење мјеста гдје се налази књига за упис извршеног прегледа скретница на лицу
мјеста, као и када се и које скретнице прегледају на лицу мјеста 47
21.3. Начин међусобног обавјештавања скретничког особља о слободности колосијека и
извјештавања отправника возова о извршеном обезбјеђењу пута вожње 47
21.4. Начин руковања станичним главним сигналима и извјештавање отправника возова о
постављању главног улазног сигнала у положај за забрањену вожњу 47
21.5. Заустављање воза испред улазног сигнала при једновременом доласку возова из два или
више праваца, као и када се мора обуставити маневрисање прије вјероватног доласка воза до
улазног сигнала, узимајући у обзир нагиб пруге и станице, као и остале прилике у станици
48
21.6. Поступак у случају промјене улазног колосијека за долазећи воз и начин обавјештавања
осталог заинтересованог особља о промјени улазног колосијека 48
21.7. Поступак када се воз прима на заузети колосијек, на колосијек подијељен на ограничене
одсјеке пута вожње и на колосијек на коме није обезбјеђен пут претрчавања 48
21.8. Начин обавјештавања отправника возова да је воз приспио цио и смјестио се унутар међика
48
21.9. Начин на који се скретничко особље увјерава у слободност колосијека и међика
49
21.10. Предавање кључева закључаних скретница возовођи (машиновођи) код укрштавања
49
21.11. Мјесто одређено за сачекивање возова од стране скретничара, скретничара блокара
односно надзорног скретничара 49
21.12. Начин уписивања броја колосијека у фонограмима за обезбјеђење пута вожње 49
21.13. Начин обавјештавања маневарског особља о потреби обустављања маневре 49
21.14. Присуствовање надзорног скретничара (скретничара) на улазној страни или на другом
мјесту при издавању наређења за обезбјеђење пута вожње за излаз воза 49
22. Извјештавање отправника возова да су по завршеној маневри главни колосијеци
слободни 50
23. Извјештавање отправника возова о предузетим мјерама безбједности по завршеном
маневрисању: заштићивање возила, обезбјеђење возила од самопокретања и одбјегнућа,
смјештај посебних возила (нарочите пошиљке, експлозив) 50
24. Начин обезбјеђења саобраћаја преко путних прелаза у станици или на отвореној прузи
сусједних међустаничних одсјека 50
25. Редован преглед скретница, колосијека и сигурносних уређаја од стране отправника
возова, надзорног скретничара и скретничара, вријеме када се врши преглед скретница и
олакшице за отправника возова које прописује ЖРС а.д. Добој 51
26. Организација маневарске службе51
26.1. Подjела маневарских подручја и распоред маневарки 51
82
26.2. Мјере безбједности приликом маневре с обзиром на долазеће и одлазеће возове, начин
контроле положаја улазног односно станичног заштитног сигнала од стране отправника возова
односно скретничара 51
26.3. Начин давања наређења руковаоцу маневре и машиновођи за маневрисање преко сигнала
„Граница маневрисања" уколико се наређење не може дати општим налогом 52
26.4. Мјере за одбацивање и спуштање кола, да ли је дозвољен енглески начин одбацивања и
одбацивање уопште; колосијеци и мјеста на којима је потпуно или дјелимично забрањено
спуштање или одбацивање кола: услови, поступак и уређаји за енглески начин одбацивања кола
52
26.5. Количина ручних папуча, поступак у погледу њиховог коришћења и начин њихове употребе
и чувања на појединим радним мјестима 52
26.6. Распоред папуча и њихово подручје на ранжирним колосијецима 53
26.7. Изузетна употреба притврдних кочница у току кретања возила, када су испуњени потребни
услови 53
26.8. Мјере за обезбјеђење возила од одбјегнућа и самопокретања у станици 53
26.9. Назначење колосијека на којима се маневарске вожње могу вршити само са нарочитом
опрезношћу и под посебним условима (тријангла и сл.) 53
26.10. Начин регулисања вожње и пратње локомотива на подручју станице, између појединих
подручја станице, као и између станице и локомотивског депоа или радионичког подручја
53
26.11. Учешће станичног особља при снабдјевању локомотива водом и течним горивом
53
26.12. Одређени колосијеци за смјештај кола товарених експлозивом и запаљивом робом и
мјере безбједности при маневрисању са оваквим колима 54
26.13. Обезбјеђење саобраћаја на путним прелазима за вријеме када се преко њих врши
маневрисање, са назначењем времена послије кога се мора прекинути маневра ради
омогућавања друмског саобраћаја 54
26.14. Дозвољени број осовина кола при маневрисању кочен директном кочницом локомотиве,
као и број осовина које треба додатно кочити ручно, с обзиром на врсту локомотиве, нагиб
колосијека и брзину маневарске вожње 54
26.15. Начин међусобног споразумијевања отправника возова, вође маневре, руковаоца
маневре и скретничког особља у погледу маневарског рада 55
26.16. Начин употребе разгласних уређаја и радио везе при маневрисању на основу Упутства о
коришћењу ових уређаја 55
26.17. Највећа дозвољена брзина маневрисања при маневрисању преко скретница уз језичак с
обзиром на дужину скретничког изолованог одсјека у станицама опремљеним релејним СС
уређајима при централном постављању скретница 55
26.18. Случајеви када је обавезно ваздушно кочење маневарских састава зависно од броја
осовина и нагиба колосијека, као и обавеза пробе ваздушних кочница 56
27. Поступак када воз пролази станицу без задржавања, а треба га у станици зауставити
56
28. Одређивање дужине пута претрчавања, који се мора имати у виду код обезбјеђења
уласка возова 56
29. Мјере које треба предузети приликом уласка и изласка возова 56
29.1. У случају када је једновремени улазак, излазак или улазак и излазак два или више возова
допуштен, с обзиром на пресијецање путева вожње 56
29.2. У случају када је једновремени улазак, излазак или улазак и излазак два или више возова
није допуштен с обзиром да се путеви вожње сијеку 56
83
30. Поступак у погледу јављања о насталој сметњи и обезбјеђења саобраћаја за вријеме
трајања сметњи на релејном СС уређају у станици 57
31. Начин отправљања возова када се у станици стекне више возова 57
32. Предаја и пријем воза односно кола између возног, станичног и техничко-колског
особља 57
33. Поступак приликом потискивања возова из станице на отворену пругу 57
34. Начин смјештања предмета и материјала у колосијеку, поред колосијека и између
колосијека, у смислу одредби Правилника 314. 57
35. Начин обезбјеђења пружних радничких одреда за вријеме извођења радова на
колосијецима станичног подручја 58
36. Мјесто гдје се држе прописи из члана 40. Саобраћајног упутства 40 за радна мјеста
која немају сталне просторије 59
37. Посебне одредбе 59
В - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА ТРАНСПОРТНО-МАНИПУЛАТИВНЕ СЛУЖБЕ 60
1. Посебне одредбе о увођењу возова, пријављивању и дозначавању брута 60
2. Мјере које треба предузети ради обезбјеђења путника приликом уласка, изласка и
састајања возова, с обзиром на станичну зграду и пресијецања путева вожње на подручју
перона и простора одређеног за путнике 60
3. Организација отправљања путника и обезбјеђења мјеста у возовима (путничке
благајне, служба резервисања мјеста, информативна служба и др.) 60
4. Организација манипулације при превозу ствари 60
5. Назначење дана са јачим путничким саобраћајем 61
6. Организација поштанске и носачке службе на перонима 61
7. Мјере које треба предузети да се корисницима путног прелаза у станици или њеној
непосредној близини омогући безбједан прелаз 62
8. Начин послуживања индустријских колосијека, транспортних отпремништава и
товаришта 62
9. Гдје и ко врши преглед кола прије доставе на утовар у службеним мјестима у којима
нема саобраћајног особља 62
10. Организација постављања и скидања путоказних табли на путничким колима 62
В - ОРГАНИЗАЦИЈА И НАЧИН ВРШЕЊА ПОСЛОВА ОСТАЛИХ СЛУЖБИ63
1. Начин требовања и расподјеле потрошног материјала и радници који су за то задужени
63
2. Организација послова евидентирања радног времена радника, издавање налога за
службена путовања и овјеравање здравствених књижица запослених радника и чланова
њихових породица 63
3. Поступак око пријема пријава радника и саслушавање ових по учињеним
неправилностима и неуредностима при извршењу дужности 63
4. Распоред чишћења и подмазивања скретница, скретничких сигнала и сигналних
свјетиљки, пуњење и издавање акумулаторских батерија 63
5. Вријеме и мјесто обавјештавања возопратног особља о распореду пратње возова
64
84
6. Начин и поступак око поучавања особља и лице задужено за поучавање особља
64
7. Начин доставе пословних телеграма, којим мјестима и којим радним јединицама
64
8. Јединице којима се пријављују сметње и кварови на контактној мрежи и другим
стабилним постројењима електро-вуче у станици 64
9. Јединице којима се пријављују сметње и кварови на ТК и СС уређајима и сједиште
дионица ТК и СС постројења 64
10. Организација осталих послова на појединим радним мјестима 64
10.1. Потражно-рекламациона служба 64
10.2. Жељезничко-царинска служба 65
10.3. Распоредна служба 65
10.4. Поучавање особља 65
10.5. Иследна служба 65
10.6. Служба обавјештавања 65
10.7. Коришћење чекаоница и осталих постројења за путнике 65
10.8. Употреба коначишта возног особља и осталих просторија за службени, дневни и ноћни
боравак 65
Г- ПОСЕБНЕ ОДРЕДБЕ ЗА СТАНИЦЕ НА ЕЛЕКТРИФИКОВАНИМ ПРУГАМА 66
1. Преглед и опис уређаја стабилних постројења електро вуче које се налази у станици
66
1.1. Шема контактне мреже у станици са уочљиво означеним елементима на мрежи, мјесто гдје
се шема налази 66
1.2. Назначење колосијека који су електрифицирани 66
1.3. Манипулациони колосијеци коју су редовно без напона у возном воду, код којих се напон
укључује само за вријеме маневрисања, као и мјесто гдје се налазе растављачи за поједине
манипулационе колосијеке 66
1.4. Мјесто одређено за чување кључева од растављача 66
1.5. Радници одређени за обавјештавање лица која раде на манипулацији ствари да ће бити
укључен напон у возни вод 67
1.6. Бројеви носећих стубова и портала контактне мреже укључујући и стубове (портале)
изолованих преклопа у станици на којима су уграђени расклопни апарати и други уређаји
електро-вуче, као и сигналне ознаке које означавају границе уздужног и попречног
секционисања, односно границе возног вода са напоном и возног вода без напона 67
1.7. Станични изоловани преклопи, њихова намјена, мјесто гдје се налазе, њихова дужина и
удаљеност од сигнала “Граница маневрисања”, односно “Међика” и улазног сигнала и начин
њиховог означавања 68
1.8. Извршне одредбе за маневрисање до сигнала „Границе маневрисања“ односно сигналног
знака „Почетка изолованог преклопа“, како би се очувала безбједност саобраћаја и лица
запослених на одржавању контактне мреже, и то нарочито на двоколосијечним пругама гдjе је
на излазном колосијеку преклоп постављен асиметрично у односу на преклоп и улазни сигнал
правилног колосијека 68
1.9. Телефонски водови за међусобно споразумијевање станица, електро-вучних поставница
(ЕВП), центра даљинског управљања (ЦДУ), радионица за одржавање и помоћних телефонских
мјеста на отвореној прузи 68
85
2. Сједиште радне јединице за одржавање стабилних постројења електричне вуче и
радионица за одржавање контактне мреже и уређаја ПС, ЕВП и ЦДУ 69
3. Помоћне направе и опрема за обављање службе 69
3.1. Мотка за уземљење, изоловане рукавице, изоловане простирке и др. мјесто гдје се чувају, ко
и када њима рукује 69
3.2. Расклопни апарати (растављачи) њихова употреба у подужном и попречном секционисању,
ко је овлашћен да рукује њима и чува кључеве, као и гдје се чувају дупликати кључева, рејон
напајања секција и дионица. Подручје секције односно одсјека контактне мреже за које служе
поједини прекидачи или растављачи при укључивању или искључивању напона у контактној
мрежи 69
3.3. Дневник манипулације за евидентирање употребе расклопних апарата, и ко га води
70
3.4. Стални сигнали за електричну вучу у станици и мјесто гдје су уграђени 70
4. Одређена радна мјеста за чување преносних сигналних средстава потребних за
показивање сигналних знакова за електричну вучу 71
5. Осигурање саобраћаја на електрифицираним пругама 71
5.1. Обавјештавање станица, станичног и пружног особља и ЦДУ, односно ЕВП на односном
распоредном одсјеку о одступању врсте вуче предвиђене Редом вожње код појединих возова
71
5.2. Мјере које треба предузимати при вожњи са спуштеним пантографом по наређењу или
случајевима неке друге настале потребе имајући у виду профил пруге 71
5.3. Начин обавјештавања заинтересованог особља у станици и на прузи о промјени редовног
стања напона у возним водовима 72
5.4. Поступак код постављања захтјева за обављање маневре на манипулативним колосијецима
чији су возни водови редовно без напона, као и извјештавање отправника возова о завршетку
обављене маневре 72
5.5. Мјере и поступак код предузимања мјера безбједности при утовару или истовару на
манипулативним колосијецима или отвореној прузи 72
5.6. Организационе мјере за чишћење снијега са крова кола или товара у возовима у току зиме
72
6. Изузетне мјере које треба предузимати при пријему и отпреми возова када наступи
дјелимична или потпуна сметња на станичном возном воду 72
Д - Ванредни догађаји 74
1 Домицилна станица колских дизалица, снијежних гртала и ралица и возила
снабдјевеним пантографом за скидање леда 74
2. Домицилна станица помоћних локомотива и помоћних возова 74
3. Сједиште Секције за одржавање пруга и шефа пружне дионице, локомотивског депоа и
предузећа за одржавање возила 74
4. Списак руководилаца Радних јединица и њихови замјеници који се позивају при
ванредним догађајима, њихове адресе и бројеви телефона74
5. Сједиште надлежног љекара, јавне здравствене службе и број телефона 75
6. Мјесто најближе болнице и број телефона75
7. Мјесто најближег пожарног одреда и број телефона 75
8. Мјесто сједишта СО и број телефона 75
9. Мјесто сједишта надлежног ЦЈБ и број телефона 75
86
10. Мјесто сједишта надлежног јавног тужиоца, истражног судије и инспекције рада,
бројеви њихових телефона 75
11. Поступак у случају пожара у станици, возовима и на отвореној прузи. Ватрогасне екипе
и ватрогасна опрема 75
12. Приправност за случај сметњи у саобраћају услед снијежних вејавица, поплава и
ванредних догађаја (удеса и незгода) 76
13. Мјесто гдје се налази приручна апотека 76
14. Пратња помоћних возова 76
15. Мјесто привредне организације и друштвене установе од које се могу тражити
друмска возила за превоз путника у случају настале сметње 76
16. Помоћна пруга којом се имају отпремити возови (путнички и теретни) у случају
непредвиђеног затвора пруге 76
17. Поступак са сигналним жицоводима и поставним справама при саобраћају снијежног
гртала 76
18. Километарски положај границе подручја станице у смислу надлежности за ислеђење
ванредних догађаја 77
19. Посебне мјере које треба предузимати у сарадњи са општинским штабом цивилне
заштите у случају веће опасности по становништво 77
20. Посебне мјере које треба предузимати при ванредним догађајима на
електрифицираним пругама 77
ПРИЛОЗИ: 78
ПРИЛОЗИ:
Прилог I -Опис послова и радних задатака за остала радна мјеста која

непосредно учествују у организацији и вршењу саобраћајно-транспортне
службе у станици Добој
Прилог II - Упутство о послуживању индустријског колосијека “Каменолом” Липац
Прилог III - Упутство о послуживању индустријског колосијека Секције ЗОП Добој
Прилог IV - Упутство о вршењу транспортно-манипулативних послова
Прилог V - Упутство о послуживању колске радионице Добој
Прилог VI - Упутство о послуживању колосијека дезинфекционе станице
Прилог VII - Упутство о кретању ручних и моторних колица на подручју путничке станице Добој
87
Прилог VIII - Упутство о послуживању индустријског колосијека “Градска топлана” Добој
Прилог IX - Упутство о послуживању индустријског колосијека “Сировина продукт” Добој
Прилог X - Упутство о послуживању индустријског колосијека “Рудник кречњака и творница

креча” Шеварлије а.д. Добој
Прилог XI - Упутство за продају карата К-2а путем терминала типа СГ-44, Упутство 182а
Прилог XII - Упутство о руковању колском вагом, број 1830/03
Прилог XII - Заједничке привремене одредбе о регулисању саобраћаја возова на пругама

Добој- Маглај и Добошница - Петрово Ново, број 455/04
Прилог XIV - Упутство о кориштењу радио везе у станици Добој, број 1927/05
Прилог XV - Упутство о вршењу транспортно-манипулативних послова, број 1215/06
Прилог XVI - Упутство о послуживању радиопничких колосијека за ОШВ Добој, број 201/08
Прилог XVII - Упутство о кориштењу стабилног постројења за пробу кочница у станици Добој,
број 35773/08
Прилог XVIII - Упутство о мјерама безбједности за вријеме кретања пружних возила при
извођењу радова и затвора пруге, број 37307-1/08
Прилог XIX - Упутство о кориштењу стабилног постројења за предгријавање кола у станици

Добој, број 270/09
Прилог XX - Упутство о заштити радника који рукују новцем (благајника) приликом предаје,
подизања и транспорта готовог новца ЖРС А.Д. Добој, број 4481/09
Прилог XXI - Упутство о раду са регистрофонским уређајима, број 24718/10
Прилог XXII - Упутство о примопредаји путничких гарнитура између возопратног особља,

станичног радника (чувара) и прегледача кола у станицама, број 12660/13
88
ПРИЛОГ I
Опис послова и радних задатака за остала радна мјеста која непосредно учествују у
организацији и вршењу саобраћајно-транспортне службе у станици Добој
1. Технолог
Технолог станице послове и радне задатке обавља у осмочасовном радном

- израђује Пословни ред станице Дио I и Дио II, Технолошки процес
рада и Упутства уз Пословни ред станице, те у њима врши измјене и
допуне,
- прати свакодневно извршење Реда вожње и усклађеност Реда вожње
са капацитетом и радом,
- прати и анализира маневарски рад у станици,
- на основу анализе и праћења рада даје приједлоге за израду Реда
вожње, те врши припрему материјала за нови Ред вожње.
- сходно Упутству 70 води евиденције за утврђивање капацитета и
организације теретног саобраћаја, и то: Показатељи извршеног рада
(С-111), Отпрема кола по ранжирним рејонима (С-112), Евиденција
станичних капацитета и њиховог искоришћења (С-115), Евиденција
извршења плана формирања возова (С-116) и Списак утоврене и
отпремљене робе и товарених кола (С-117).
мјестима у станици Добој,
- обавља све послове које му шеф станице пренесе из свог дјелокруга
рада, а која нису у супротности са важећим прописима.
2. Шеф колског уреда
Дужности шефа колског уреда обавља један извршилац у осмочасовном радном

времену, а оне су:
- организује рад око праћења доласка и одласка кола у станици,
- врши директан надзор над радом запослених радника у колском
уреду,
- сваког првог у мjесецу ради мjесечни закључак за претходни мjесец,
- испоставља Налоге за доставу кола (Кол-29),
- води Евиденцију кола датих у закуп и кола корисника превозника
увршћених у колски парк(Кол-15),
- води Дневник стања теретних кола за реконструкцију и расходовање
(Кол-12),
- стара се о уредном извршењу диригације кола и подмирење
корисника превоза колима за дневни утовар,
- контролише отпрему товарених кола код магационера и товарених
кола намијењених за оправку под товаром,
- стара се да достава кола и састави гарнитура у унутрашњем,
међународном и међуентитетском саобраћају возова с превозом
путника буду у складу са прописима RIC-а и СТУ уз Ред вожње,
- руководи пописом и пребројавањем кола и товарног прибора,
89
- одговоран је за Збирку прописа и за уредно извршење исправки и
допуна,
- врши и друге послове из свог дјелокруга рада по наређењу шефа
станице, а која нису у супротности са важећим прописима.
3. Саобраћајно-транспортни иследник
Саобраћајно-транспортни иследник обавља послове и радне задатке у

осмочасовном радном времену, а дужности су му следеће:
- врши ислеђење и обраду предмета из области саобраћајних и
транспортних послова и са својим мишљењем и степеном
одговорности радника доставља шефу Радне јединице,
- врши ислеђење и обраду ванредних догађаја,
- саставља Пријаву о ванредном догађају (С-76) најкасније 24 часа од
момента када се он догодио,
- води Књигу евиденције ванредних догађаја (С-80) и књигу писмених
опомена радника,
- води цјелокупну преписку и сарадњу са осталим Радним јединицама,
а у циљу рјешавања предмета о неправилностима на раду,
- води књигу евиденције Саобраћајних примједби и начин њиховог
окончања,
мјестима станице Добој,
- обавља и све друге послове по наређењу шефа станице, а која нису у
супротности са важећим прописима.
90
4. Секретар станице
Радне задатке обавља у осмочасовном радном времену, а дужности су му следеће:

- обавља послове административне службе у станици,
- води Статус запослених радника у станици Добој,
- води књигу евиденције периодичних љекарских прегледа за извршно
особље и стара се о њиховом благовременом упућивању на поменуте
прегледе,
- рјешава пошту која се односи на општу административну службу,
- води дјеловодни протокол у који заводи приспјелу пошту те ју
доставља заинтересованим на даљи рад,
- спрема пошту за отпрему, адресира примаоцу те уручује магационеру
станице ради отпреме,
- врши све дактилографске послове, прекуцавање материјала итд.
- врши послове око издавања возних исправаи то: Карту за долазак на
рад за службенике и раднике који станују ван мјеста службовања (П-
2), Легитимација за режијску вожњу особља (П-4), (П-6) и Уметак за
легитимацију за четири путовања (П-9) сходно одредбама Споразума
643 и Упутства 643а,
- врши и друге послове из свог дјелокруга рада по наређењу шефа
станице и помоћника шефа станице, а која нису у супротности са
важећим прописима.
5. Колски отправник
Рад обавља у турнусу 12/24-12/48, а дужности су му следеће:

- обавља послове и радне задатке према Упутству за употребу кола и
товарног прибора (90), Правилника RIV и RIC и Општег уговора о
употреби теретних кола (AVV),
- предаје извјештај СРП телефонски колском диспечеру,
- извjештај стање путничких кола (СПК) телефонским путем предаје
(539) Путничкој служби ЖРС а.д. Добој,
- води и послове прописане привременим Упутством број 2509/2000
за праћење рада и обрачуна кола, товарног прибора, палета и
контејнера на граничним и спојним станицама,
- доставља Главној оперативној служби Добој евиденцију о прелазу
кола: датум, вриjеме међустаничног прелаза, број воза, као и број
кола, свакодневно путем службене поште,
- путем службене поште свакодневно доставља: Извјештај о прелазу
путничких кола (Кол-41), Извјешај о прелазу страних кола на спојним
станицама (Кол-65а), Кол-65ц, Извјештај о прелазу контејнера (Кол-
39а) и Извјештај о прелазу товарној прибора и палета (Кол-39б)
Оперативној служби ЖРС а.д. Добој на обрачун,
- води колске евиденције: Колски уписник (Кол-1), Колски уписник (Кол-
2), Контролни уписник (Кол-6), Дневник примопредаје кола (Кол-9),
Евиденција кола датих у закуп и кола корисника превоза уврштених у
колски парк (Кол-15), Дневник прегледа стања теретног колског парка
(Кол-19), Дневни преглед утовара и истовара кола (Кол-20),
Пропратница за товарни прибор,контејнере и палете (Кол-37), Стање
путничких кола (Кол-54) и Обрачун теретног колског парка (ОТК-11).
- испоставља Спроводни лист за робу одвојену од пропратних
докумената (К-188) за унутрашњи саобраћај, односно CIT 18
Спроводницу (К-316) за међународни саобраћај за кола одвојена од
пропратних исправа,
91
- испоставља Пропратницу за унутрашњи саобраћај (Кол-35) за
диригована кола у унутрашњем саобраћају, односно Пропратницу за
кола, колске дијелове и дијелове за замјену (Кол-36) у међународном
саобраћају,
- организује рад око праћења доласка и одласка кола у станицу,
- води Дневник стања теретних кола за реконструкцију и расходовање
(Кол-12),
- води Колску наруџбеницу (Кол-23) и исти уводи у Колску наруџбену
књигу (Кол-24),
- на основу Упутства за праћење рада теретних кола и саобраћаја
возова примјеном рачунарског информационог система информатички
обрађује све технолошке радње за своју и себи информатички
подређену станицу,
- води Биљежник сметњи информационог система (В-11) и о томе
обавјештава на ЖАТ број 590,
- обавља и друге послове по наређењу шеф станице и шеф колског
уреда, а послије петнест часова помоћника шефа станице и
отправника возова путничке станице, а која нису у супротности са
6. Телеграфиста
Ради у турнусу 12/24-12/48, а дужности су му следеће:

- прима предавизе и анализе за све теретне и путничке возове,
- даје предавизе и анализе за све теретне и путничке возове у свим
правцима,
- презентира отправнику возова путничке станице као и отправнику
возова ЦЧП-1 - оператору, анализе возова у доласку,
- даје и прима извјештаје о саобраћају возова за све правце, станичном
и осталом заинтересованом особљу,
- објављује промјене о саобраћају возова саобраћајном и пружном
особљу,
- објављује закашњење возова као и саобраћај прије времена истих
станицама свог распоредног одсјека, станичном и пружном особљу,
јединици вуче возова, као и свим осталим заинтересованим,
- нуди возове на отказ распоредним станицама по наређењу
отправника возова ЦЧП-1 - оператора,
- даје станицама обавјештења о закашњењу возова,
- упозорава отправника возова путничке станице на оне његове
пропусте у раду који су настали из ма којих разлога, а који би могли да
угрозе безбједност и редовност саобраћаја,
- сваки примљени телеграм (саобраћајни и возни) мора одмах
поднијети отправнику возова путничке станице да његову садржину
прими на знање,
истих,
- обавља и друге дужности које му нареди шеф станице, помоћник
шефа станице и отправник возова путничке станице, а која нису у
92
7. Руковаоц маневре

- руководи маневарским радом у станици,
- контролише рад маневриста,
- организује поставу и извлачење кола на индустријским колосијецима,
- врши послуживање колске радионице и локомотивског депоа,
- увјерава се о стварном положају скретница и маневарских сигнала за
заштиту колосијечног пута вожње,
- води рачуна да маневриста буде прописно снабдјевен сигналним
средствима,
- врши преглед брута у станици по пријему службе,
- води Бележник маневарског рада (С-20),
- води Књигу примопредаје маневарског особља
- обавља и друге послове по наређењу шефа станице, помоћника шефа
станице, отправника ЦЧП-1, отправника возова путничке станице и
руковаоца маневре, а која нису у супротности са важећим прописима.
8. Маневриста

- врши поставу и извлачење кола на индустријским колосијецима,
- скида и додаје кола на све возове,
- врши затварање врата на теретним колима која су уврштена у воз,
- одговоран је за исправност ручних папуча,
- врши преглед брута у станици по пријему службе,
станице, отправника возова и руковаоца маневре, а која нису у
9. Маневриста-извођач локомотива
Послове и радне задатке обавља у турнусу 12/24-12/48, а дужности су му следеће:

- откопчава и закопчава локомотиве са и на возове,
- скида и додаје кола на возове,
- дочекује све возове на мјесту гдје треба да се зауставе завршна кола,
- лично се увјерава да је воз из правца станице Српска Костајница и
укрснице Суво Поље потпун и цио приспио у станицу,
- уписује фонограм у Телеграфско-телефонски дневник (С-43)
отправника возова путничке станице да је воз приспио потпун и цио,
- обавља и друге послове по наређењу отправника возова путничке
станице.
93
10. Возовођа на возу
Послове и радне задатке обавља по турнусу возопратног особља станице Добој, а

- води Возни лист (С-72) за возопратно особље воза и одговоран је
за унесене податке, а предаје га одмах по предаји воза, односно по
доласку у домицилну станицу ако долази “режи”,
- остале дужности прописане прописима саобраћајне и
транспортно-манипулативне службе,
- обавља и друге послове по наређењу шефа станице, помоћника
шефа станице и отправника возова путничке станице, а која нису у
11. Возни маневриста

- обавља на возу послове прописане правилницима и упутствима о
вршењу саобраћајно-транспортне службе за возног маневристу,
- поред послова предвиђених за возног маневристу обавља и дужности
транспортног радника при обављању маневре и манипулације
комадне робе код сабирно-манипулативних возова између станица,
- ако је воз без возовође, води Возни лист (С-72) и одговара за тачност
података и уредну предају,
станице, отправника возова и возовођа на возу, а која нису у
12. Кондуктер

- врши преглед возних карата у возу по Упутству о организацији превоза
путника и пошиљака - 161,
- код прегледа возних карата дужан је да провјери: да није истекао рок
важења возне карте, да ли важи за односну релацију и превозни пут,
врсту воза и разред,
- води бригу да ли су кола чиста и провјетрена,
- води бригу да ли су кола прописно загријана у сезони гријања,
- по доласку воза у станицу, дужан је да гласно објави име станице,
- по доласку у домицилну станицу дужан је да преда новац у доплатну
благајну и изврши обрачун са доплатном благајном,
- врши примопредају путничких гарнитура са чуваром путничке станице
Добој на дијелу колосијека за чишћење,
- врши редован надзор над инвентаром путничких кола,
- по преузимању путоказних табли од возовође у путничкој станици,
одговоран је за правилно постављање на кола и бројно стање истих,
- обавља и друге по наређењу шега станице, помоћника шефа станице
и отправника возова путничке станице, а која нису у супротности са
94
13. Обрачунски радник
Послове и радне задатке обавља у осмочасовном радном времену, а дужности су

му следеће:
- контролише остварена путовања и обрачунава возне листове на
основу Путне књижице возопратног особља (С-71)
- саставља Обрачунски лист за километражу (Р-289),
- доставља распоредној служби податке о ефективном раду и ноћном
раду возног особља,
- саставља поименични списак за километражу Образац Р-36 (платни
списак споредних принадлежности,
шефа станице и распоредног радника, а која нису у супротности са
14. Станични благајник
Послове и радне задатке обавља један извршилац у осмочасовном радном

- обавља рачунско-благајничке послове у смислу одредби Правилника о
јединственом и једнообразном вођењу транспортног рачуноводства и
благајничког пословања на жељезничким станицама- 181, Упутства за
транспортно рачуноводство и благајничко пословање на жељезничким
станицама - 182 , Упутства о попуњавању превозних докумената,
попуњавању и електронској обради података о превозу путника и
ствари (ЕПР- 180) и пратећих упутстава,
- врши дневни обрачун остварених транспортних прихода са
подређеним благајнама отправљања-приспјећа,
- прима приходе Законом утврђеним средствима: новац, чекови,
кредитне признанице, спецификације депозита, акцептне налоге и
Признанице за привремени обрачун (К-З25),
- отпрема свакодневне транспортне приходе,
- води Биљежник контролних примједби (К-212) и брине се о
благовременим наплатама и окончању,
- врши наруџбу, продају и предају продајних образаца,
- врши закључак станичне благајне дневно, декадно и мјесечно,
- води евиденцију образаца Биљежник контролних примједби (К-212),
Признаница за наплаћене контролне примједбе (К-214), Рачун
наплаћених и исплаћених контролних примједби (К-212а), Списак
признаница за кредитирани превоз (К-205), Књига закључка благајне
(К-41), Рачун трошкова у готовом за унутрашњи/међународни
саобраћај (К-137), Главни пословни дневник (К-215) и Рачун депозита
(К-216),
- обавља и друге послове по наређењу шефа станице и помоћника
шефа станице, а која нису у супротности са важећим прописима.
95
15. Путнички благајник

- врши продају возних карата по повлашћеним и редовним возним
цијенама у унутрашњем и међународном саобраћају,
- свакодневно врши обрачун са станичном благајном и предаје
транспортне приходе,
- у вријеме када доплатна благајна не ради (од 19,00 до 07,00) дужан је
од кондуктера доказно примити наплаћене износе, те исте на доказан
начин предати доплатној благајни,
- рачунополагач врши требовање карата и строгоурачунатих образаца
према Упутству за транспортно рачуноводство и благајничко
пословање на жељезничким станицама - 182,
- прави декадне и мјесечне закључке благајне,
- води послове експресне благајне, обавља послове благајника пртљага
и превоза путника у унутрашњем саобраћају у складу са одредбама
Упутства о поступцима при превозу путника и пртљага - 161, Упутства
о превозу експресних пошиљака - 169, Упутства за транспортно
рачуноводство и благајничко пословање на жељезничким станицама -
182 и Правилника о јединственом и једнообразном вођењу
транспортног рачуноводства и благајничког пословања на
жељезничким станицама- 181.
- врши картирање експресних пошиљака,
- заводи отпремљене експресне пошиљке у Књигу отправљања (К-117),
- заводи приспјеле експресне пошиљке у Књигу приспјећа (К-254),
- врши авизирање странке о приспјелим експресним пошиљкама,
- врши декадне и мјесечне закључке експресне благајне,
- врши потребне исправке упутстава, правилника и осталих помагала у
току рада,
- свакодневно приликом пријема и предаје службе врши сравњење
докумената и робе (експресних листова) са магационером,
шефа станице и станичног благајника, а која нису у супротности са
16. Доплатни благајник
Послове и радне задатке обавља у турнусу 12/36, а дужности су му следеће:

- обавља послове доплатне благајне уз примјену одредби Упутства о
поступцима о превозу путника и пртљага - 161, Упутства за
транспортно рачуновоство и благајничко пословање на жељезничким
станицама - 182, Правилника о јединственом и једнообразном вођењу
транспортног рачуноводства и благајничког пословања на
жељезничким станицама - 181 и осталих тарифских прописа,
- у току дана врши пријем новца од кондуктера по Списку употребљених
доплатних бјелица-доплатница-записника о не извршеној доплати у
возу (К-52) и Списку продатих лисних возних карата (К-53),
- врши издавање и задужење кондуктера са строгоурачунатим
обрасцима: Доплатне бјелице за унутрашњи саобраћај (К-6) и (К-6б),
Контролних карта (К-6а) Лисна возна карта (К-8), и Међуентитетска
бјелица (К-3m),
- предаје остварене приходе станичној благајни са Књига обрачуна са
станичном благајном (К-29),
96
- врши пријем и издавање Записник о не извршеној доплати у возу (К-
92) од кондуктера и исте заводи у Бележник не извшених доплата
(К-61) и врши наплату од странака,
- врши требовања строгоурачунатих образаца по Упутству за
транспортно рачуноводство и благајничко пословање на жељезничким
станицама - 182,
- врши дневне, декадне и мјесечне закључке доплатне благајне,
- води Биљежник контролних примједби (К-212),
- врши урачунавање строгоурачунатих образаца у Рачун доплатних
бјелица (К-37),
17. Робни благајник

- води рачунско-благајничке послове благајне отправљања и приспјећа
у смислу одредби Упутства за транспортно рачуноводство и
благајничко пословање на жељезничким станицама - 182 и Упутство о
попуњавању превозних докумената, прикупљању и електронској
обради података о превозу путника и ствари (ЕПР- 180),
- врши зарачунавање и наплату превозних трошкова на рачунским
документима,
- води Рачун франкатурних депозита (К-115), испоставља Признанице
за наплаћене накнаде за споредне услуге (К-161) и води Рачун
наплаћених накнада за споредне услуге (К-111),
- саставља дневне, декадне и мјесечне закључке робне благајне,
- врши наруџбу строгоурачунатих образаца,
- врши измјену Уговора о превозу,
- врши свакодневни обрачун остварених транспортних прихода са
станичном благајном,
- даје информације корисницима превоза о условима превоза ствари,
- заводи копије товарних листова у Списак увозних и транзитних
пошиљака при улазу пошиљака на пруге ЖРС преко граничних и
међуентитетских прелаза (К-140у) и Списак извозних и транзитних
пошиљака при излазу пошиљака са пруга ЖРС преко граничних и
међуентитетских прелаза (К-165и) и доставља их сваке декаде
Сектору за тарифе, контролу и расподјелу транспортних прихода,
18. Транзитер

- Примљене рачуне кроз књигу предаје од отправника возова путничке
станице за све приспјеле возове распоређује по правцима упућивања,
- врши овјеру пропратних докумената за све теретне возове у
приспјећу, отправљању и транзиту транзитним жигом станице,
- за потребе Сектора за тарифе, контролу и расподјелу транспортних
прихода, путем информативног радника врши копирање рачуна,
97
контролише исправност копија, копије овјерава транзитним жигом, те
их на доказан начин предаје робном благајнику у његово радно
вријеме.
- по добијању Теретнице (С-59) од возовође за возове који се отпремају
из станице Добој врши сортирање пропратних докумената за дати воз
те исте доставља возовођи у путничкој станици,
- ако се током комерцијалног прегледа воза уочи недостатак или
неисправност пломби на колима заједно са магационером и
магацинским радником а на основу пропратне документације врши
комисијско сравњење датих кола, такође је дужан и за све друге
уочене недостатке обавијестити магационера
- сву пропратну документацију за пошиљке које се истоварају у станици
Добој и пошиљке које је неопходно царинити благовремено доставља
робном благајнику и царинском раднику,
шефа станице, отправника возова, станично благајника, робног
благајника и магационера, а која нису у супротности са важећим
прописима.
19. Информативни радник

- информише путнике о кретању возова са превозом путника, возним
цијенама и везама усмено или путем телефона,
- издаје Потврде о закашњењу возова са превозом путника,
- овјерава Путничке налоге и прекиде путовања у унутрашњем
саобраћају,
- води Књигу жалби путника,
- води евиденцију издатих Мјесечних претплатних карата за ђаке (К-18)
и Мјесечних претплатних карата за раднике (К-19),
- води Телефонско-телеграфски дневник (С-43) о закашњењу свих
возова са превозом путника,
- по налогу магационера врши копирање пропратних докумената за
пошиљке које долазе, односно транзитирају станицу Добој, за потребе
ОКП-а;
- лично је одговоран за исправност и употребу копир апарата као и
сврсисходност употребе истог и о томе води евиденцију,
- обавља и друге по наређењу шефа станице, помоћника шефа станице
и отправника возова путничке станице,а које нису у супротности са
20. Жељезнички царински радник

- прије почетка рада мора лично сравнити товарне листове за денчане
и колске пошиљке са стварним стањем робе, односно кола за
царињење,
- свакодневно испоставља царинске исправе за пријављивање робе
(ЦИПР) и пријављује царинарници пошиљке намијењене царињењу у
станици Добој по Упутству о царинском поступку у жељезничком
саобраћају - 164,
- на доказан начин прима товарне листове за денчане и колске
пошиљке и предаје исте царинарници за царињење (обраду
докумената),
98
- на лицу мјеста заједно са царинским радником врши преглед колских
пошиљака за царињење,
- прави списак за достављање кола која припадају царини и предаје
магационеру ради прелиставања,
- прима товарне листове од царине за оцарињене пошиљке и заводи
исте у Књигу оцарињених пошиљака (К-408),
- води Записник о претовару царинске робе (К-410),
- води посебно евиденцију за задржавање царинских пошиљака у
царинарници Добој,
- зарачунава у товарне листове царинске накнаде и ставља жиг
“Оцарињено”,
- води Рачун наплаћени трошкови у готовом (К-137),
- врши авизирање странке за царинске пошиљке,
- на доказан начин предаје товарне листове за оцарињене пошиљке
магационеру,
- врши исправке тарифа и осталих прописа по Упутству о царинском
поступку у жељезничком саобраћају - 164,
- обавља и друге послове из свог домена рада по наређењу шефа
станице и помоћника шефа станице, а који нису у супротности са
21. Вратар у путничкој станици
Рад обавља у турнусу 12/24-12/48, а дужности су му следеће:

- у циљу што безбједнијег кретања путника на подручју станице
благовремено врши отварање и затварање врата за излазак на перон,
- одговоран је за чистоћу перона, подходника и просторија за прихват и
смјештај путника,
- одговоран је за стање инвентара у чекаоницама, холовима и тоалету,
- у случају оштећења или отуђења инвентара или других дијелова
објекта подноси писмени извјештај,
- контролише путнике који се дуже задржавају у просторијама станице и
исте удаљава уколико немају одговарајућу возну исправу,
- води рачуна о понашању путника на подручју станице и о евентуалним
инцидентима обавјештава дежурног полицајца,
- даје информације путницима према својим могућностима о кретању
возова и упућује их другим радницима на подручју станице према
њиховим захтјевима,
- на излазним вратима врши контролу путника да ли посједују важећу
возну исправу,
- води књигу примопредаје службе,
станице и отправника возова путничке станице, а који нису у
99
18. Магационер

- обавља послове и радне задатке код манипулације експресних
пошиљака,
- врши вагање колских пошиљака и експресних пошиљака,
- на лицу мјеста путем Књиге примопредаје кола и товарног прибора
(Кол-4) корисницима превоза лично предаје кола за истовар односно
утовар,
- води Књигу приспјећа (К-254), Књигу отправљања (К-117) и Списак
предаје (К-93),
- обавља све послове око пријема и предаје службене поште,
- врши комерцијални преглед воза (исправност пломби, стање
покривача, товара, чистоће кола),
- врши овјеравање пропратних докумената, товарних листова за све
теретне возове у приспјећу, отправљању и транзиту са транзитним
жигом станице Добој,
- испоставља образац CIT 20 Записник о извиђају (К-320), CIT 21
Пријавне листице о недостатку (К-302, К-303) сходно одредбама
Упутства о потражном поступку - 163 и Упутства о царинском поступку
у жељезничком саобраћају - 164 за кола одвојена од пропратних
докумената,
- испоставља образац CIT 8 (сметња код превоза),
- испоставља образац CIT 9 (сметња код издавања)
- испоставља образац CIT 14 (обична листица за сва кола),
- испоставља образац CIT 22 (извјештај о исправкама CIM-а),
- примљене рачуне кроз књигу предаје од отправника возова путничке
станице за возове које приспију у станицу Добој распоређује по
правцима упућивања, за потребе Сектору за тарифе, контролу и
расподјелу транспортних прихода, путем информативног радника
врши копирање примљених рачуна, контролише исправност копија,
копије овјерава транзитним жигом те их на доказан начин предаје
робном благајнику у његово радно вријеме.
- по добијеној теретници од возовође за возове који се отпремају из
станице Добој бира пропратне документе те их доставља возовођи у
путничкој станици,
шефа станице, отправника возова, станичног благајника и робног
благајника, а која нису у супротности са важећим прописима.
23. Магацински радник

- врши утовар, истовар и прераду денчаних ствари и експресних
пошиљака под надзором магационера,
- врши поправку товара, претовар колских пошиљака и сравњење робе,
- чисти магацински простор и пероне путничке станице,
- у зимском периоду врши чишћење снијега на перону,
шефа станице, отправника возова, станичног благајника, робног
благајника и магационера а која нису у супротности са важећим
прописима.
100
24. Чистач скретница

- врши чишћење и подмазивање скретница на цијелом подручју станице
Добој,
- извјештава отправника возова о уоченим неправилностима на
скретницама,
- по потреби помаже у послу магацинском раднику и ложачу,
- врши и друге послове по наређењу шефа станице, помоћника шефа
станице, отправника возова путничке станице, отправника возова
ЦЧП-1 и надзорног скретничара, а који нису у супротности са важећим
прописима.
25. Ложач

- ложи, чисти и одржава у току зимског периода парне котлове,
- у току љетног периода када котловница не ради, ради на чишћењу
парних котлова и инсталација за гријање (ремонт),
- када нема помоћног радника врши сам убацивање угља у складиште,
а по потреби врши истовар угља из кола,
- два пута дневно обилази у својој смјени све инсталације везане за рад
парног котла и радијатора,
- по потреби врши прочишћавање канализације у тоалету и шахтовима,
- износи шљаку из котловнице,
шефа станице, отправника возова и магационера а која нису у
26. Курир

- врши послове курира службене поште у станици и граду,
- врши разношење депеша у жељезничком чвору Добој,
- врши авизирање особља по наређењу распоредног радника,
- по потреби помаже у раду магацинском раднику и ложачу,
прописима.
27. Пописни возовођа

- врши попис путничких и теретних возова које покреће станица,
- испоставља пропратне исправе,
- врши комерцијални преглед састављених возова,
- по завршеном попису воза припрема путни лист за одређен број
дионица и уноси одређене податке према одредбама Саобраћајног
упутства (СУ- 40),
- саставља Списак предаје (К-93) у четири примјерка и три копије
заједно са превозним исправама предаје машиновођи односног воза
(само за возове који саобраћају без возовође),
101
- одговоран је за правилан састав возова што уписује и овјерава у
путном листу, те за правилно израчунавање СКМ и ПКМ,
- по извршеној проби кочница испоставља Извјештај о саставу и кочењу
воза (С-66),
- уписује потребне податке у документа код транзитних возова,
- за путничке возове саставља сву потребну документацију, те по
извршеној проби кочница испоставља Извјештај о саставу и кочењу
возова (С-66),
- одређује пропратна документа за путничке возове који транзитирају
станицу у случају измјене састава или измјене возопратног особља,
- врши распоређивање и контролу возопратног особља на путничким
возовима које покреће станица,
- врши препис теретница уколико нема довољан број прописан
одредбама СТУ уз Ред вожње,
- дужи путоказне табле и одговоран је за бројно стање истих, те на
доказан начин истим задужује возопратно особље одлазећих возова, а
на исти начин раздужује возопратно особље долазећих возова,
- по завршеном попису за возове који се отпремају из станице Добој
једну теретницу пописаног воза уручује магационеру ради
достављања пропратних докумената за односни воз,
- за пописани воз који се отпрема из станице благовремено доставља
пропратне исправе и документе возном особљу односног воза,
- врши и друге послове по наређењу шефа станице, помоћника шефа
28. Радник на попису воза - писар кола

- врши попис кола за све возове који транзитирају или завршавају
вожњу у станици,
- при пописивању воза односно кола, са магационером и магацинским
радником са друге стране кола врши преглед кола и товара као и
читање бројева пломби,
- по извршеном попису кола врши сравњење свих кола у возу са
пропратним документима са магационером,
- о уоченим неправилностима извјештава пописног возовођу, односно
колског отправника и отправника возова путничке станице,
- обавља и друге послове по наређењу шефа станице, шефа колског
уреда, колског отправника, послије петнаест часова помоћника шефа
29. Чистач просторија
- врши чишћење просторија за прихват и смјештај путника (чекаонице,

вестибил),
- чисти пероне и подходник,
- чисти станични круг од отпадака и корова,
- чисти све канцеларије, ходнике, тоалете у путничкој станици и објектима
ЦЧП-1, ЦЧП-2 и коначишту,
- одржава комплетну санитарну хигијену и брине се о потребном материјалу,
102
- о уоченим оштећењима и већој неуредности у просторијама и на објектима у
којима извршава своје радне задатке, одмах обавјештава помоћника шефа
станице,
станице, отправника возова, станичног благајника, робног благајника и
магационера а која нису у супротности са важећим прописима.
30. Чистач круга
- врши чишћење станичног круга од отпадака и корова,

- врши чишћење перона и потходника,
- одржава комплетну санитарну хигијену и брине се о потребном материјалу за
спровођење исте,
- обавјештава помоћника шефа станице о оштећењима у оквиру простора који
покрива у извршавању својих радних задатака,
станице, отправника возова и магационера а која нису у супротности са
важећим прописима
31. Вешарица
Послове и радне задатке обавља у осмочасовном радном времену, а дужности су јој

следеће:
- врши чишћење спаваћих соба, ходника и тоалета у одмаралишту,

- одржава комплетну санитарну хигијену и брине се о потребном
материјалу,
- о уоченим оштећењима и већој неуредности у просторијама и на
објектима у којима извршава своје радне задатке, одмах обавјештава
помоћника шефа станице,
- лично је одговорна за исправност и употребу „веш машине“ и „пегле за
пеглање постељине“,
- свакодневно врши замјену постељине у одмаралишту,
прописима.
32. Чувар у путничкој станици
- обезбјеђује сву покретну и непокретну имовину која је у власништву

предузећа,
- спрјечава приступ и улазак неовлашћеним лицима у објекат и простор
који обезбјеђује,
- спрјечава неовлашћено уношење у објекте и просторе које обезбјеђује
експлозивне материје, запаљиве течности и др. којима се могу
уништити објекти и простор који обезбјеђује,
103
- лице које је затечено у вршењу кривичног дјела задржава и пријављује
полицијским службеницима ПС-2 Добој на телефон број 150,
- води књигу примопредаје службе и све утврђене неправилности
обавезно уписује у исту,
- у случају пожара у станици и простору који обезбјеђује обавјештава
помоћника шефа станице, отправника путничке станице и по потреби
ватрогасну јединицу Добој на телефон број 123 и приступа гашењу
пожара у оквирима својих могућности,
- за све уочене и утврђене радње које одступају од нормалног
обавјештава помоћника шефа станице, отправника возова путничке
станице и по потреби полицијске службенике,
- води књигу примопредаје путничких гарнитура (путничких кола) како је
прописано Упутством о примопредаји путничких гарнитура између
возопратног особља, станичног радника (чувара) и прегледача кола у
станицама број 12660/13 од 27.06.2013. године и поштује одредбе
истога,
- заједно са магационером врши преглед исправности пломби код
пошиљака које су приспјеле и пошиљака у транзиту,
- обезбјеђује кола са “B” материјом,
- више пута у току смјене обилази путничку групу колосијека, транзитну
групу колосијека, ранжирно-отпремну групу колосијека и магацинску
групу колосијека у циљу очувања жељезничке имовине и робе у
колима,
- укључује и искључује расвјету станичног простора поштујући
календар освјетљавања,
станице, помоћника шефа станице и отправника возова, а који нису у
33. Чувар у ЦЧП-2

предузећа,
- у устројену књигу евидентира долазак возила и лица, као и изузимање
или лагеровање материјала и средстава,
- више пута у току смјене обилази објекат ЦЧП-2 и испред објекта ЦЧП-
2, осматра и обилази пријемну групу колосијека и ранжирно-отпремну
104
групу колосијека са јужне стране станице у циљу очувања жељезничке
имовине и робе у колима,
станице, помоћника шефа станице и отправника возова, а који нису у
34. Чувар у одмаралишту

предузећа,
- више пута у току смјене обилази објекат одмаралиште и испред
објекта одмаралишта, осматра и обилази групу колосијека за накнадно
ранжирање и ранжирно-отпремну групу колосијека са сјеверне стране
станице у циљу очувања жељезничке имовине и робе у колима,
- води књигу евиденције особља за спавање,
станице и отправника возова, а који нису у супротности са важећим
прописима.
35. Чувар у ЖАС-у

предузећа,
- у случају пожара у кругу и простору који обезбјеђује обавјештава
помоћника шефа станице и по потреби ватрогасну јединицу Добој на
105
телефон број 123 и приступа гашењу пожара у оквирима својих
могућности,
обавјештава помоћника шефа станице и по потреби полицијске
службенике,
- више пута у току смјене осматра и обилази објекте и средства која су
му повјерена на чување унутар круга у циљу очувања жељезничке
имовине,
- у устројену књигу евидентира улазак возила и лица у круг, као и
изузимање или лагеровање материјала и средстава,
- обавља и друге послове по наређењу шефа станице и помоћника
шефа станице, а који нису у супротности са важећим прописима.
106

1. ПОСЛОВНИ РЕД ПРВИ ДИО - коначна верзија

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1. ПОСЛОВНИ РЕД ПРВИ ДИО - коначна верзија

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ЖЕЉЕЗНИЦЕ РЕПУБЛИКЕ СРПСКЕ С-11

ПОСЛОВНИ РЕД СТАНИЦЕ

/Бојан Ристић, дипл.инж.саоб./

Одобрено одлуком број _________________од __________________године.

Редни број Одобрено

1.1. У погледу вршења саобраћајне службе

У погледу вршења саобраћајне службе станица Добој је:

1.1.1. Станица Добој је распоредна станица

Станица Добој је распоредна станица за сљедеће распоредне одсјеке:

1.1.2. Станица Добој је почетна и крајња станица

Станица Добој је почетна станица за пругу Добој-Српска Костајница-Бања Лука, а

1.1.3. Станица Добој је одвојна станица

1.1.4. Станица Добој је спојна станица

Станица Добој је спојна станица између ЖРС и ЖФБиХ

1.2. У погледу вршења транспортне службе

У погледу вршења транспортне службе станица Добој је отворена за пријем и

Станица Добој је отворена за царињење колских и комадних пошиљки.

Подаци о границма станичног подручја дати су у наредним тачкама Пословног реда

1.3.1. Граница станичног подручја у односу на отворену пругу

Граница станичног подручја у односу на отворену пругу се налазе у следећим

1.3.2. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за вучу возова

Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за вучу возова су

- на сјеверној страни станице гранични колосијечни сигнал МL-29 у km

1.3.3. Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за ОШВ Добој

Граница станичног подручја у односу на подручје Секције за ОШВ Добој су

- на сјеверној страни станице исклизница број 37 у km 84+550,

1.4. Нагиби станичног платоа, простора од предсигнала до улазних скретница

Подаци о нагибима станичног платоа у станици Добој дати су у наредним тачкама

1.4.1. Нагиб станичног платоа у смјеру Српска Костајница- Добој

Нагиби станичног платоа у смјеру Српска Костајница- Добој су следећи:

- од km 83+287 до km 83+700 +4,27 ‰,

Нагиби станичног платоа у смјеру станица Добој – Укрсница Шеварлије су следећи:

- од km 87+050 до km 88+050 0,00 ‰,

1.4.3. Нагиб станичног платоа у смјеру Петрово Ново- Добој

Нагиб станичног платоа у смјеру Петрово Ново – Добој је следећи:

- од km 57+378 до km 55+428 0,00 ‰.

1.4.4. Нагиб колосијечног Парка „С“ пријемна група колосијека

Колосијеци Парка „С“ пријемна група колосијека су положени у хоризонтали.

1.4.5. Нагиб колосијечног Парка „D“ ранжирно-отпремна група колосијека

Обе лепезе колосијека Парка „D“ ранжирно-отпремне групе колосијека налазе се у

- од km 85+300 до km 85+075, у дужини од 225 m су у паду 2,5 ‰,

2. Станична, колосијечна и друга техничка постројења

Колосијечни капацитети станице Добој распоређени су у четири колосијечна парка

2.1. Подјела колосијечних капацитета на колосијечне паркове и групе

Колосијечни капацитети станице Добој подијељени се на следеће колосијечне

- Парк “А” путничка група колосијека

2.1.1. Парк “А” путничка група колосијека

Путничку групу колосијека сачињава 11 колосијека који служе за:

Појединачна намјена колосијека је сљедећа:

- 1а. за смјештај путничких гарнитура, вршење скраћене и потпуне

2.1.2. Парк “B” транзитна група колосијека

Транзитну групу колосијека чини пет колосијека и то: 7, 8, 9, 10 и 11 колосијек.

2.1.3. Парк “C” пријемна група колосијека

Пријемну групу колосијека сачињава седам колосијека који су означени бројевима

Напомена: Парк “C” није у функцији.

Парк „D“ pанжирно-отпремну групу колосијека сачињава 15 колосијека подијељених

2.1.5. Група колосијека за накнадно ранжирање

Групу колосијека за накнадно ранжирање сачињава 6. колосијека означених

Н а п о м е н а: Група колосијека за накнадно ранжирање због смањења

2.1.6. Група манипулативних колосијека

Групу манипулативних колосијека сачињава осам колосијека означених бројевима

Колосијек 1. : корисне дужине 270,00 m, служи за утовар, истовар, поправак

Из станице Добој одвајају се четири индустријска колосијека и то:

Одобрено одлуком број _од __године.