IZMENE I DOPUNE, ISPRAVICE I TUMACENJA

PREGLEID
radnih mesta i radnika koji moraju bitf snabdeveni ovim
uputstwom

a) Radna mesta:
- gefa stanice
- pomoknika Sefa stanice
- otpravnika vozova
- popisnog vozovotte
- konduktera
- voznog i saobraeajnog dispezera TIC
- kontrolora bezbednosbi 2eIezruiEhog saobraCaja
- kontrolora za izvrgenie reda v o k i" e
- voznog i saobsa~ajnogdispeEera
- Skolskog instmktora
- saobraeajno transportnog otpremnilra
-- nadzornog skretnieara
- vozovode
- vode mnnevre
- n~kovaocamanevre
- radnika za izradu i tumaEenje saobradajno-tehniEkiih propisa
u OOUR, ZTO i ZJZ
- radnika za organizaciju, nadzor nad radom i paimenu profisa
u OOUR, ZTO i ZJZ
- biblioteka
b) Radmici:
- otpravnik vozova
- vozovoda - p. vozovotla
- voda manevre
- rukovalac mamvre
11. Delatnost vuEe
a) Radna mesta:
- Sefa depaa
- Sefa radne jedinice
- 'kontrolora bezbednosti klezniEkog saobraCaja
- instmktora vuEe
- Skolskog instrnktara
- nadzornilra vuEnog vozila
- nadzorniika pregledaEa kola
- kmtrolora TKS
- maSinovode na manevri
- maSJinovode parne lokomotive
- maSinovode DVV
- ma4inovo$c EVV
pomoknika maSinovode
- pregledai-a kola
-- m a h s k o g dispecera
-- ladn~iba~a izradu I l~imneenje saobrafajno tehnic'kih proplsa
OOUR. ZTO j ZJZ
- radnika za organizaciju, nadior nad radon1 i primenu propisa
u OOUR. ZTO i ZJZ
Na osnovu tlana 133. Sainoupravnog sporazuma o udruii-
vanju u Zajednicu JZ ( A . glasnilc ZJZcc br. 2/81, 3/83 i 7/85),
b) Radnici:
Elana 1. Saobradajnog pravilnika 2 (,&I. glasnik ZJZcc br. 8/81),
- maBiilovoda na manevri a u skladu sa tackom 1.5. Uputstva o kocenju vozova (,,Sl. glas-
-- ma5i:lovoda parile lokomotive
-- maSinovoba DVV nik ZJZcc br. 11/88), Poslovodni odbor Zajednice JZ na sednici
- maginovoda E W od 13. marta 1989. godine doneo je
- pregledaE kola

111. Delatnost gradenja i odriavanja pruga

a) Radna m~esta: U P U T S T V O
- ruko\rodioca RJ za odriavanje ii elcsploataciju o koEenju vozova JZ koji u svom sastavu imaju teretna
- referenta za odr?avanje mehanizacije kola SZD
- rukovodioca radionice za odr?nval~ie samohodne pruLne me-
hanizacije
- poslovode 7a odr2avanje pruine rnehanizacije 1. OPSTE ODREDBE
- vozaEa pruinog vozila
-- v0zai.a ~ruZnoevo~ila- rul<ovmca gradevinske rnnrine 1.1. Ovim uputstvom reguliSe se kotienje teretnih vozova
- .<l;olskog ini,tr~ik~tora
- radnika za izradl1 i tumntenie saobmkaino-tehnic'laih propisn koji u svom sastavu imaju uvrStena i teretna kola Sovjetskih
11 OOUR, ZTO i ZJZ ieleznica (SZD)/i/;Je c e 0 r r r sartrv$e* o d r r o
- hibliotelta
1.2. Propisi Uputstva o koeenju vozova br. 233 (u daljem
b) Radnici: tekstu Up. 233) primenjuju se i kod ovih vozova, osim u slutia-
- vozaE motornog prutnog vozila jevima koji su ovde drugaEije propisani.
/71

XV. Eldrtr~tdmiEkadelatnnst
a) Radna mesta:
- Skolskog instruktora
C 1.3) MaSinovoda mora biti usmeno i iz izveStaja S-66 oba-
veS en' o broju kola SZD koja su uvrStena u voz.
Pismeno obaveStenje se obavlja putem izveStaja o sastavu
- kontrolora unutraSnje kontrole i kotenju voza (S-66) na taj naein Sto se u rubriku ,,primedbacc
- vozaEa matornog vozila upisuje:
- radnika za izradu i tumac'anje saobraCajno-tehniEkih propisa DUvoz je uvrSteno . . . . kola SZDa.
11 OOUR. ZTO i Z J i
- rad4nika za organizaciju. inadzor nad radom i primenu propira Ako je voz sastavljen samo od kola SZD i Stitnih kola,
u OOUR, ZTO i ZJZ upisuje se napomena: ))Voz sastavljen od kola SZDcc.
- biiblioteka -r"lrtrr*.

b) Radnici: 1.4. Teretni yozovi sastavljeni w j e $ & i o d kpla SZD, i

- vozae motornog pruZnog vozila Stitnih kol?'(kola koja h e za kvaeenje kvaEilom UIC) ko6e se
k~c-picamas p a n g dejstva-(GI, ps5m vozovii koji saolEraCaju.
na dugaekom padu (15%oi viSk, na duZini 5 km i viHe).
 Ako se vozu sastavljenom od kola JZ i ostalih stranih kola 2.4. Promelie sile 1coEenja se ostvaruju promenom pritislcn
Irotenil~kotnicama P dodaju i kola SZD koeena kotnicama G, u kotnoin cilindru zavisno od poloiaja rutice menjaca na sa-
primenjuju se odredbe tatke 11.4.2. Uputstva o 1coEenju vozo- mom rasporedniku, i to:
va (Up. 233). n - ploloBaj prazno - meica vertikalnio naniie,
Kola koCena kotnicama G uvrgtavaju se iza vutnog vozila C - poloiaj sredniji - ruEca u horizontal~nompolo2aju,
(ispred kola s kotnicama P). U ovom sluCaju smatra se*daje r - polofaj tovareno - ruCica vertikalno maY'iSe.
voz koCen kotnicama __Pb.~b116pCG~~oan~~i se izraCunavaju prema 2.5. Na rasporedniku se nalazi i ruEica menjata >>ravnica
proentu kotenja za Loenice P. - pad<(,oznaEeno sloima I1 i r (poz. 12).
Ako se u voz sastavljen s d kola SZD brzine do 140 km/h
izuzebno dodaju i kola koCena koenicom P -bez- rnenjatkog 2.6. Kotni umeci su dimenzija 8 0 x 3 5 0 mm i ugradeni su
uredaja vrste ko6nice;"$rimenjuju se oJredbe taCke 11.4.3. Up. salno sa unutraSnje strane osovine u obrtnom postolju, a mo-
233. U ovom s voz kozen kotnicama G gu biti od sivog liiva ili komponovanog materijala sa visokim
i k o h i odnosi pi-oc~ntukoCenja za koE- koeficijentom trenja.
nice sporog dejstva G .
Ako su kolirna SZb) potrebna Stitr~akot;r I I s~xislrindredbe
krnvilnika 2 (RID-materije), moraju .;c koFiti koei~icamaG i
uraEunarajl~se u broj kola, odqosno broi osovitia i z taEke
11.4.2. Up. 233.
1.5. Kod sastavljanja voza grupa sa terctnim Icolirna SZD
~ivrYtavase u voz do vuEnog vozila.
6 . Mod voza koji saobrada na dugaClcorn pad11 (15960 i
vise, na duiini 5 km i vise) broj teretnih kola SZD ne sme
prcCi brsj ostalil~ko!a sa isprLivnim i ukljutenim kotnicama,
SToEna masa kola SZD ne sme preei vrecinnst koCne anase osta-
lih kola. y o je tada IroEen_I<oi.nicamaQ~~ <+a lcoEni oclnosi se
kr&e~navajupPeE5 -procentu & 'E@fi~e& '
.
E, bpz obzira na to
Sto je deo voza koEen koEnicarna P.
S1. 1 - Sema koEnice sa automatskim menjaEem pritiska u koEnom
:1.7. Teretni vozovi koji u svoin sastavu imaju teretna kola od opterekanja Irola.
oilindru, u zavi~si~osii
SZD, a saobradaju na prugama sa dugatkim padovima, mora-
ju imati dvoposed vuzncg vozila (vidi tat. 3.2).
1.8. U p ~ g l e d uzavrSnib kola vaie odredbe Saobrad.ajnog
pravilnika.

2. TEHNICKI OPIS KOCNIGE K.OL.4 SZD

2.1. Kola SZD opremljena su automstskoln vazduSxlom
koEnicom sporog dejstva tipa Marrosov (SSSR), prema dispo-
ziciji prikazanoj na slici 1 i 2.
2.2. Slika 1 prikazuje koenicu sa automatskim menjatem
pritiska u koCnorn cilindru (poz. 10) u zavisnosti od opterede-
nja - autsn~atskapromena sa natpisom >>AVTOREZIM<q, a sli-
ka 2 prikazuje koEnicu bez automatslce promene. S1. 2 - Sema koEnice bez autoinatske promene sile koEenja
2.3, Ova koCalica ne odgovara lco6nicama koje su u primeni 1 - KoEniEka spojnica
lcod EelezniCkili uprava Evrope i JZ (UIC). 2 - Ceona slavina
 3 - KoEnica za sluEaj opasnosti
4 - Rasporednik
5 - Radna komora
6 - SkupljaE praSinc
7 - IslcljuEna slavina rasporednika
8 - VazduSni rezervoar
9 - Koi:ni cilindar
10 - MenjaE pritiska - auton~atskapromena
I I - KuCica menjaea sile koeenja: ll
12 - Mcnini: nravnica - pad<<:P - r
-
C - r pi-ije~navoza od druge ieleznitke uprave pregledni racl-
2.7. Hodovi klipa koEnog cilindra (poz. 9) kod potpunog
koEenja iznose:
a) koEni umeci od sivog liva:
75-125 mm, a najviSe 175 inm u eksploataciji,
b) kotni umeci od komponovanog materi jala:
60-100 min, a najviSe 150 mm LI eksploataciji.
'
2.8. Hod klipa koEnog cilindra i odstojanje koEnih umeta-
ka od totkova automatski reguliSu regulator koEnog poluija.
Hoa klipa se sinanjuje zavrtanjen~IudiSta regulatora u zako-
Eenom stanju. Rezervna duiina vretena regulatora (rastojanje
od zaStitne cevi do kontrolne oznake na vretenu) iznosi najma-
nje 10 mm.
Ugao nagiba horizontalnih i vertikalnih poluga u zakoEe-
nom stanju ne sme biti vedi od 30".
2.9. Na vazduSnom vodu izmedu rasporednika i glavnog
vazduSnog voda nalazi se slavina (poz. 7) za isltljuEivanje i
ukljucivanje rasporednika.
3. PROBA KOCNICE I IZBOR POLOZAJA MENJACA
VRSTE I SILE KOCENJA
3.1. Pre poEetka probe koEnice potrebno je posle punjenja
glavnog vazduSnog voda na 5,O bar izvrSiti sledede preglede i
podeSavanja:
- proveriti da li je pravilno povezan glavni vazduSni vod;
- proveriti da li su sve kotnice ukljuEene (ruEica slavine
poz. 7 mora biti u pravcu vazduSnog voda);
- proveriti da li su sve kotnice otkoEene (vazdugne, pri-
tvrdne i ruEne);
(.? ruEicu menjaEa sile koEenja (poz. 11) postauiti:
/
I>- \
10
'$1 LI ploEaj II ako su kola prazna ili je dodatno opterede-
rije do 12 tona po kolima;
b) u poloiaj C ako je dodatno optereeenje izmedu 12 i 24
tone po kolima;
c") poloiaj I? alro ,je dodatno opteredanje preko 24 tcmc
po kolilna i uincci od sivog liva, odnos~lou polo2aj C
\\-- - ako su kotni uineci od Itornponovanog materijala;
--- ruEicu mcnjaEa ~1.avnica- pad" (poz. 12) moraju kod
uici J Z postaviti u poloiaj pad, oznaka T;
-" " -
- lcod vagona sa automatsko~npromenom sile koEeilja i
koEnim uinecima od komponovanog inaterijala lnenjaE
sile koEenja na rasporedniku se postavlja u srednji po-
loiaj C, a kod primene umetaka od sivog liva menjat
'I j e LI poloiaju tovareno I?. Rubice menjaEa s u tada ski-
I nute sa rasporednika.
Kod kola sa ovom ItoEnicom, ukoliko ne postoji horizon-
talna greda za oslanjanje mernog ventila u obrtnom postolju,
automatska regulacija svedena je na poloZaj prazna II, Sto.
utvrduje pregledni radnik i o tome obaveStava vozovodu u ciT
1Tu pravilnog izraeunavanja SKM voza;
- provera zaptivnosti sluhom;
f
1 - provera debljine kotnih umetaka i, po potrebi, njihova
zamena (vicli Up. 233). Nije dozvoljeno da se na jednim
kolima nalaze kotni umeci od sivog liva i komponova-
nog inaterijala;
- m cilindarskom koCnoin poluiju proveriti paloEaj p~o-
luge izmedu jednatilica. Ako su koEni uineci ocl sivog
liva, poluga se postavlja u rupe udaljenije od kotnog
cilindra (vedi prenosni odnos), a ako SLI koEni umeci
od komponovanog materijala, poluga se mora posta-
viti i vezati sa jednaEilicama na prve rupe do koEnog
cilindra (manji prenosni o d ~ ~ o s ) .
I Kod kola sa koEnim umecima od sivog liva kod kojih po-
loEaj poluge odgovara koenim umecima od komponova~ogma-
"\
terijala, koEnu masu kola treba snlanjiti za 25%.
9
3.2. Postupak kod probe koEnica je isti kao za ostale vo-
zove JZ (Up. 233), s tin1 Sto kod teretnil~vmova koji ne sao-
bradaju samo sa maSinovodom na vuEnom vozilu u stanicama
bez pregledaEa kola ulogu preglednog radnika preuzima po-
modnik maSinovode.
I 3.3. Potpunu probu koEniice treba izvrSiti u slededim s1uE.n-
jevima:
 a) posle formiranja (sastavljanja) vozova (UP. 233);
b) prc votnje na pruzi sa prvirn dupx2ltinx padozx2$2 stam-
j e i torn prilikom treba drzati koE
ci, koju o d r e d ~ ~ZTO,
nice u zakoEenom stanju najrnanjc 10 minuta, uz pso-
vem da li su neka kola otkoCila.
Pod dugatkim padom smatra se pad od 15960 i viSe, du2i-
ne 5 km i vise;
c) kod stanja voza 1 tas i du5e na ternperaturi -15°C i
niBoj (Up. 233);
d) kod smene lokomotive;
e) ako niaSinovoda posumnja u koEnjce;
f) posle otkocivanja preko stkotinih ursdaja (Up, 233).
3.4. 7,antiwno.;t glavnog vazduSnop voda ispitati shadno
propisima Up. 233.
3-9.Provera kocenja vrSi se srnarijenjcm pritiska u glav-
nom vodu za 0,6-0,7 bar. Prcgledni ladnici provesavaju Evrsto
naleganje paputa 2 minulia po zavodcnj~akocenia. Rasporcd-
nici koji saini otlioEe smatraju se neispravnim i kcrEna masa
ovih kola sc ne uratunava u SKA4 vvoza.
3.6. Po dobijanju signalnog znalra )>OtkoeiccmaSinovorTa
puni glavni vod stavljanjem rucice Vco?nika u po1oi;aj voinje.
3.7. Za skradene probe koCnica vaie odredbe Up. 233 i ta-
Eka 3. ovog uputstva.
3.8. Na pograniEnim stanicama tre?oa oclbiti cpd prijen~a
kola kod liojih se utvrdi:
- da im u postolju iiedostaje gi-eda - oslonac niernog
ventila kod koenice sa automatskom promenom sile
koEenja, odnosno da se ne ostvar~zjedodir rncrnog ven-
tila i oslonca;
- da im nedostaje rutica za promenu sile koeenja kod
koEnice koja nema automatsku promenu;
- da cilindarska poluga nije u odgavarajudem poloiaju LI
odnosu na vrstu kocnih umetaka (vidi taE. 3.1, posled-
nja alineja);
- da su koeni umeci ispod propisane debljine ili izme-
Sanog sastava (sivi 14v i kon~ponovanimaterjjal);
- da im koEnica ne koEi ili ne otkoCuje;
- da na kolima nema oznake bi-zine kojom lcola mogu
saobradati ili graiiice (reiim) tovarenja.
4. IZRACUNAVANJE EFIKASNOSTI KBCNICE I
BRZINE ICRETANJA V0ZA
4.1. Za ocenu i s p r ~ v n ~kotnica
s~i merodavna,je ocena ;pre-&
gle&3iHradnika. "
4.2. PoSto na kolima SZD nisu ispisane vrednosti koEnih
masa, kod izrnGui~avanjaSKM voza treba uzimati sledede vred-
nosti zavisno od dodatnog opterekenja iz taeke 3.1:
a) koEni umeci od sivog liva:
- polotaj prazno: 16 1,
- poloiaj srednji: 24 t,
- polohj tovarno: 32 t;
b) koEni umeci od komponovanog materijala:
- polotaj prazno: 16 t,
- poloiaj srednjj: 32 t,
- polo5;li touareno: 40 t;
c) kod a~itomatskepromene sile koeenja zavisno od vrste
koEnih umetaka uzimaju se vrednosti kao pod a), od-
nosno pod b), ali ne vise od 32 t.
d) Ako se ne moie pouzdano utvrditi vrsta materijala ko-
Enih umetaka, za koEnu masu se uzimaju vrednosti pod
a)
e) Nije dozvoljeno za koEnu nlasu kola uzimati vrednost
sopstvene mase kola.
Ako se na JZ nadu kola S2D bez horizontdne grede za
oslanjanje nlernog ventila, ili ona nije u funkciji, za k o t n ~
ma-
~
su se uzima vrednost od 16 t, nezavisr~ood opteredenja kola.
4.3. Brzina kretanja voza u sluEaju da je SKM manje od
PKM odreduje se na osnovu raspolofivog procenta koEenja
voza:
SKM
ps = -x 100 (%)
Q+L
i ostalih elemenata tablice koEenja (Up. 233).
5. OPSTA PRAVIL,A 0 RUKOVANJU KOCNICAMA VOZA
5.1. Kod teretnih vozova sa kolima SZD glavlni vod koEni-
ce voza treba puniti i odriavati na 5 bar, a menjaE vrste koE-
nice lokomotive inora biti u poloiaju G - sporo dejstvo.
 5.2. Radi regulisanja brzine kretanja ili zaustavljanja voza
primenjuje se postepeno, potpuno ili brzo kotenje.
5.3. U cilju regulisanja brzine kretanja voza, kao i prili-
kom zaustavljanj a, ma6inovoda prvenstveno treba da koristi
dinamieku koEnicu lokomotive.
5.4. Kod teretnih vozova poeetni stepen koeenja se ostva-
ruje smailjenjem priiiska ~i giavncrm vodu za 0,6-0,7 bar, a na
dugaekim padovima L a 0,7--0,8 bar.
MaSinovoda sam odlutuje o velieini stcpena koeenja, ali
ne sme biti manji od navedenih vrednosti.
5.5. Za osiguranje voza od samopokretanja koji je zau-
stavljen na dugatkom padu, s zadriavanjem preko 30 minuta.
pored zavodenja brzog kotenja automatskom kotnicom, pot-
rebno je za svakih 6 osovina SZD kola pritegnuti po jednu
rutnu mli pritvdnu kotnicu.
1
5.6. Posle kotenja, a pre poltrctanja voza n~aSinovoctamo
ra satekati slededa vremena otkotivaqia (mcreno od trenutka
stavljanja ruCice lcotnika LI poloiaj l>unjeuja):
a) posle postepenog koteiija, za 0,s bar, ne manje od 1,5
minuta,
b) posle potpunog kotenja ne manje od 3,5 minuta,
c) posle brzog kotenja ne manje od 6 minuta.
Za lovo vrcme vloz se odr2ava LI mestu direktlnom ko6nicom
lokomotive.
5.7. Pri voPnji i koeenjima na padu neophodno je izmedu
pojedin'ih kotenja obezbeiditi vremena potrebna za ponovna do-
punjenja glavnog voda, i to najmanje 1 minut. Zbog ovoga
nije dozvoljeno Cesto kotenje i otkoCivanje jer na iaj naein
kotnica postaje iscrpna.
6. KOCENJE NA PADU DO 15%
6.1. Ako je prvi stepen koeeaja (srnanjenje pritiska za
0,6-0,7 bar u glavnom vodu) nedovoljan za odriavanje propi-
sane brzine, treba povedati prainjenje glavnog voda joS za
0,3-0,4 bar.
6.2. Kod potpunog kotenja pritisak u glavnom vodu ne
sine pasti ispod 3,5 bar.
6.3. Ako kod potpunog kotenja opadne pritisak ispod 3,s
bar, voz treba zaustaviti, a kod otkotivanja postupiti po od-
redbama taeke 5.6. ovog uputstva.
7. KOCENJE NA PADU PREKO 15%
7.1. Radi odriavanja bi-zine na padu prelco 15%0potrebno
je zavesti poeetni stepen kotenja (0,7-0,8 bar) pri brzini koja
je za 5-10 km/h manja od predvidene brzine.
7.2. Kotnu silu treba regulisati u zavisnosti od brzine kre-
tanja i nagiba pruge. Zavedeni stepen kotenja treba zadr2ati
Sto duBe i ne vrSiti potpuno otkotivanje ako bi za vreme pu-
njenja kotriog sistema do510 do prekoratenja predvidene br-
zine.
, 7.3. Potpuno kotenje se primenjuje ako je neophodno zau-
staviti voz ili brzo smanjiti brzinu.
---------- ---__
Glavni vod se ne prazni ispod 3,s _ bar._ _ _ _
a0-E rig^@.
7.5. glavnog voda opao ispod 3.5 bar, a da-
lje p e a e n a s aju uslovi za smanjenje brzine na osnovu
otpora kretanja voza, voz ne treba zaustaviti veC puniti glavni
vod do predvidenog pritiska, tj. otkoeiti automatsku koenicu.
7.6. Pri kotenju na dugatkim padovima nije dozvoljeno da
maSinovoda delimieno ili potpuno otkoeuje kotnice vutnog
vozila.
8. PRELAZNE I ZAVRSNE ODREDBE
8.1. Stupanjem na snagu ovog Uputstva o koeenju vozova
JZ koji u svom sastavu imaju teretna kola SZD (Up. 233/01)
prestaje da vaii Uputstvo o kotenju vozova JZ koji u svoin
sastavu imaju teretna lcola-cisterne SZD (Up. 233/01), objavlje-
no u )>Sluibenomglasniku ZJLc br. 3/88.
8.2. Ovo uputstvo stupa na snagu osmog dana od dana
objavljivanja u ~>Slu2benornglasniku ZJZ<r,a primenjivade se
od poCetka vaienja reda voinje 1989190.
ZJZ br. 30-5189
Predsednik
Poslovodnog odbora Zajednice JZ,
Nikola ZurkoviC, s. r.