VÄGMARKERING OCH VÄGKANTSUTMÄRKNING 7 Vägkantsutmärkningar

7 Vägkantsutmärkningar
Vägkantsutmärkning används för att förstärka den visuella ledningen. Syftet är
att förbättra trafiksäkerheten och körkomforten.
Exempel på vägkantsutmärkningar är:
• kantstolpar med reflexer,
• räckesreflektorer,
• snöstör (behandlas inte här).
Det är viktigt att reflekterande vägkantsutmärkningar är rätt inställda i
förhållande till fordonens körriktning och att de hålls rena. Då finns det
möjlighet att upprätthålla den visuella ledningen även under mörker och dimma.
Vägkantsutmärkningar kan användas för att bland annat:
• förbättra den visuella ledningen på vägsträckor
• förstärka markering av förändringar i vägens typsektion längs korta avsnitt,
• markera oväntade förändringar i linjeföringen
• förstärka den visuella ledningen med kantstolpar längs så kallade
adaptationssträckor vid övergång mellan belyst och obelyst vägsträcka
• förstärka synintrycket av spärrområden och refuger i korsningar.

7.1 Kantstolpar
Kantstolpar skall användas på normala tvåfältsvägar och övriga bredare
vägar som saknar vägbelysning, med ÅDT-0 ≥ 1 500 för aktuellt år samt
VR ≥ 90.
På vägsträcka med räcken kan räckesreflektorer användas i stället för
kantstolpar.
Kommentar:
ÅDT-0 är aktuell årsdygnstrafik, eller vid nyprojektering, öppningsårets årsdygnstrafik.
Ändring av sektion, trafikflöde eller referenshastighet längs vägavsnitt kortare
än 2 km ska inte medföra avbrott.

7.1.1 Utformning av kantstolpe

Utformning av kantstolpe sker enligt de funktionskrav som finns i preliminär
EN-standard 12899-3. Kantstolpar skall antingen förses med reflektorer eller
med reflekterande material.
Den projicerade bredden av en kanstolpe inkl. reflektor finns i TABELL 7-1

TABELL 7-1 Kantstolpars projicerade bredd

KLASS PROJICERADE BREDDEN I MM

PB 0 Inga prestanda bestämda
PB 1 80 - 100
PB 2 ≥ 100

VGU • VV publikation 2004:80 • 2004-05 43

VÄGMARKERING OCH VÄGKANTSUTMÄRKNING 7 Vägkantsutmärkningar

• PB 0 kan användas vid vägbelysning för att t.ex. förstärka förändringar i

typsektion och vid refuger.
• PB 1 får användas vid adaptionssträckor (övergång mellan belyst och obelyst
vägsträcka).
• PB 2 ska användas i alla övriga fall.
Kantstolpar ska vara vita och eftergivliga. Höjden skall vara 105 cm räknat från
beläggningsytans nivå. På den övre delen ska det finnas ett 25 cm svart
horisontellt band. Kantstolpar ska normalt vara försedda med en reflektor av
prismatyp eller reflekterande folie, centralt placerad i det svarta bandet.
Reflektorernas centrum ska placeras på höjden ca: 80 cm över beläggningsytans
nivå.
Reflektorer skall vara antingen:
• rektangulära, centralt placerade i det svarta fältet, med en area ≥ 7200 mm2
• cirkulära med en diameter ≥ 60 mm, parvis centralt placerade i det svarta
fältet, lodrätt med 100 mm mellanrum.
Reflektorer ska vara vita utom vid busshållplats, parkeringsplats och
korsning/anslutning, då de ska vara gula. En vit rektangulär reflektor ska ha ett
reflexvärde (nyvärde) ≥1100 CIL. Motsvarande reflexvärde för rund reflektor
ska vara ≥800 CIL. För gul reflektor ska 65 % av ovanstående värden uppnås.

7.1.2 Placering i sidled

Kantstolpe ska placeras ca: 1,0 m utanför vägbanekant. Där avståndet mellan
vägbanekant och dikesbotten är litet eller vid vägsektion med minst 9 m bredd
får dock sidoavståndet vara 0,5 m.
Kantstolpars placering i sidled ska vara konstant på så långa sträckor som
möjligt. Om olika sidoavstånd måste användas bör skillnaden mellan dessa
utjämnas längs minst tre stolpavstånd.
Längs dubbelriktad väg ska kantstolpe för varje körriktning visa
rektangulär reflektor längs vägens högra sida och runda reflektorer längs
vägens vänstra sida. Längs enkelriktad väg, dvs. även motorväg och
motorvägsramp, ska kantstolpar visa rektangulära reflexer.
Avståndet mellan kantstolpar skall vara 50 m på raksträcka och i konkav
vertikalkurva. Dessutom skall minst tre stolpar på samma sida vara synliga
samtidigt. På motorväg skall avståndet vara 100 m.
Kantstolpar ska sättas upp längs vägbanans båda sidor.
Stolpavståndet i kurva vid radie ≥700 m ska vara 25 m. Vid konvex
vertikalkurva med radie ≥ 2500 m ska c/c-avståndet vara 25 m.

44 VGU • VV publikation 2004:80 • 2004-05

VÄGMARKERING OCH VÄGKANTSUTMÄRKNING 7 Vägkantsutmärkningar

FIGUR 7-1 Förtätning av kantstolpar

7.1.3 Korsning
Vid korsningstyp C på en väg som saknar kantstolpar, ska stolpar placeras på en
sträcka från ca 100 m före till ca 100 m efter refug, se FIGUR 7-2. Längs
vägens vänstra sida ska stolpen vara utan reflektor. Används kantstolpar i
spärrområdet eller refugen ska dessa visa rektangulär reflex mot trafiken.

FIGUR 7-2 Kantstolpar förbi korsningstyp C

En primärväg som är markerad med kantstolpar, ska i en trafikplats även ha

kantstolpar längs ramperna.
Vid avsmalnande väg ska kantstolparna kompletteras av utmärkning enligt
FIGUR 7-3. Dessutom ska det finnas en linje H(0,30)VB, för att leda ut trafiken
från vägrenen, enligt FIGUR 3-11.

VGU • VV publikation 2004:80 • 2004-05 45

VÄGMARKERING OCH VÄGKANTSUTMÄRKNING 7 Vägkantsutmärkningar

FIGUR 7-3 Kantstolpar vid avsmalnande väg (för kantlinjens utformning

3.10)

7.2 Räckesreflektorer
Räckesreflektorer bör användas på alla vägar med VR ≥ 90 som saknar
vägbelysning. De används både på mitträcke och på sidoräcke. Är räcket kortare
än 50 meter behöver inte reflektorer användas.
Räckesreflektorer ska vara vita och ha ett reflexvärde (nyvärde) ≥ 1100 CIL.

7.2.1 Mitträcken
Reflektorerna bör placeras på följande ungefärliga höjder och c/c avstånd:

TABELL 7-2 Reflektorers placering på mitträcken som är placerade nära

vägbanekant

SEKTION HÖJD ÖVER BELÄGGNINGSKANT C/C-AVSTÅND (M)

FÖR CENTRUM PÅ REFLEKTORN (CM)
MML och MLV 80 50

Avsmalning - från 2 till 1 kf.* 80 10

MV och Flerfältsväg 40 50

7.2.2 Sidoräcken

TABELL 7-3 Reflektorers placering på sidoräcken

HÖGER SIDA I HÖJD ÖVER BELÄGGNINGSKANT C/C-AVSTÅND (M)

TRAFIKRIKTNINGEN FÖR CENTRUM PÅ REFLEKTORN (CM)
Kurvradie > 700 m 40 50
Kurvradie ≤ 700 m 40 25
Motorväg 40 50

46 VGU • VV publikation 2004:80 • 2004-05

VÄGMARKERING OCH VÄGKANTSUTMÄRKNING 7 Vägkantsutmärkningar

Kommentar: på MML och MLV pågår utredning om den optimala placeringen av

räckesreflektorer på mitträcket. Innan slutgiltiga rekommendationer föreligger har den
lägst plcerade reflektorn tagits bort tills vidare.

VGU • VV publikation 2004:80 • 2004-05 47