CDP AT FINGER PIER - Study

CIDADE DE PARATY AT FINGER PIER
(PRELIMINARY STUDY)
INDEX
1 - initial conditions................................................................................................................3
2 - MOORING RESPONSE.................................................................................................5
2.1 - CASE 1..........................................................................................................................5
2.2 - CASE 2..........................................................................................................................6
2.3 - CASE 3..........................................................................................................................8
2.4 - CASE 4..........................................................................................................................9
2.5 - CASE 5........................................................................................................................10
2.6 - CASE 6........................................................................................................................11
2.7 - CASE 7........................................................................................................................13
2.8 - CASE 8........................................................................................................................14
2.9 - CASE 9........................................................................................................................15
2.10 -CASE 10......................................................................................................................17
2.11 -CASE 11......................................................................................................................18
2.12 -CASE 12......................................................................................................................19
2.13 -CASE 13......................................................................................................................20
2.14 -CASE 14......................................................................................................................22
2.15 -CASE 15......................................................................................................................23
2.16 -Case 16.......................................................................................................................24
3
1 - INITIAL CONDITIONS
Its data is specified as follow:
Units in m, mm, & tonnes

Longitudinal datum at Midship
LBP: 310,0
Breadth: 56,0
Depth: 29,5
Target:-122,1 fwd from midship and 0,0 above deck at side
End-on projected windage area: 1700 above deck level
Side projected windage area: 3577 above deck level
Fendering possible from: 0,500 LBP aft of midship
to: 0,283 LBP fwd of midship
Current drag data based on: OCIMF (Cylindrical Bow)
Wind drag data based on: FPSO (L/B = 5.1)
Wave motion data based on: User specified circular motion
Flatside Contour
X-dist -155,0 -106,6 -106,6 -95,5 -85,3 -78,0 -60,4 -55,9 70,3 79,6 87,8 87,8
Depth 0,0 0,0 6,8 15,0 20,3 23,1 27,2 27,8 27,8 26,2 17,7 0,0
__________________________________________________________________________________
Line Fair- Fair- Ht on Dist to Brake Pre- Line Tail Segment-1
No. Lead X Lead Y Deck Winch Limit Tension Size-Type-BL Lgth-Size-Type-BL
1 148,6 15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
2 148,6 15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
3 148,6 15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
7 108,4 27,8 -16,5 0,0 0 96 ns 178
8 108,4 27,8 -16,5 0,0 0 96 ns 178
9 75,7 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
10 75,7 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
11 43,0 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
12 43,0 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
13 10,3 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
14 10,3 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
15 -27,9 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
16 -27,9 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
17 -66,0 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
18 -66,0 28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
19 -102,9 27,6 -16,5 0,0 0 96 ns 178
20 -102,9 27,6 -16,5 0,0 0 96 ns 178
21 -138,6 20,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
22 -138,6 20,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
23 -149,0 15,5 0,3 0,0 0 96 ns 178
24 -149,0 15,5 0,3 5,0 0 96 ns 178
25 -149,0 15,5 0,3 5,0 0 96 ns 178
26 -149,0 -15,5 0,3 5,0 0 96 ns 178
27 -149,0 -15,5 0,3 5,0 0 96 ns 178
28 -149,0 -15,5 0,3 5,0 0 96 ns 178
31 -138,6 -20,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
32 -138,6 -20,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
33 -102,9 -27,6 -16,5 0,0 0 96 ns 178
34 -102,9 -27,6 -16,5 0,0 0 96 ns 178
35 -66,0 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
36 -66,0 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
37 -27,9 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
38 -27,9 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
39 10,3 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
40 10,3 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
41 43,0 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
42 43,0 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
43 75,7 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
44 75,5 -28,0 -16,5 0,0 0 96 ns 178
45 108,4 -27,8 -17,5 0,0 0 96 ns 178
46 108,4 -27,8 -16,5 0,0 0 96 ns 178
47 148,6 -15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
48 148,6 -15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
49 148,6 -15,9 0,3 5,0 0 96 ns 178
__________________________________________________________________________________
Codes for Types of Line:
ns: nylon 3 or 8-strand (broken-in)
4
The Berth data is specified as follow:
Units in m & tonnes

Solid Pier Shields Wind
Left to Right of Screen Site Plan Points: 38°

Width of Estuary (for Current): 1000
Pier Height (Fixed) above Datum: 3,9
Dredged Depth below Datum: 13,0
Permissible Surge Excursion Fwd/Aft: ± 3,00
Permissible Sway Excursion Port/Stbd: ± 3,00
Dist of Berth Target to Right of Origin: 0,0
Wind Speed Specified at Height: 30,0
Current Specified at Depth: mean
__________________________________________
Hook/ X-Dist Dist to Ht above
Bollard to Origin Fender Line Berth
A 0,0 13,3 0,3
B 52,1 4,3 0,3
C 52,1 22,2 0,3
D 79,1 6,1 0,3
E 109,4 4,8 0,3
F 138,1 6,1 0,3
G 173,1 4,8 0,3
H 203,6 6,1 0,3
I 234,4 4,8 0,3
J 273,6 6,4 0,3
K 307,0 6,4 0,3
L 353,4 3,4 0,3
M 353,4 23,9 0,3
N 307,4 20,8 0,3
O 273,6 20,8 0,3
P 234,4 22,5 0,3
Q 203,6 20,8 0,3
R 173,1 22,5 0,3
S 138,1 20,8 0,3
T 109,4 22,5 0,3
U 79,1 20,8 0,3
__________________________________________
____________________________________________________________
Fender X-Dist Ht above Width Face Contact
to Origin Datum Along Side Area (m²)
bb 52,1 2,8 2,5
ee 109,4 2,8 2,5
gg 173,1 2,8 2,5
Fender Load-Compression Data

bb 224 tonnes
0,80 m
ee 224 tonnes
0,80 m
gg 224 tonnes
0,80 m
____________________________________________________________
5
2 - MOORING RESPONSE
For the mooring response it was considered 1 minute mean wind speed at 30 m
height in a return period of 10 years, at Angra dos Reis. Also, as the shipyard represents a
sheltered situation from waves and currents, they were not considered. The tide varies from
-0,1 to 1,3 m. The cases below represent each tide and wind combination and all the data is
collected from Optimoor Plus Version 5.4.1.
2.1 - Case 1
Water level at -0,1 m;

N wind at 18 m/s
Water Level: -0,10 above Datum

Draft: 6,1
Trim: 4,2
Bottom Clearance: 4,7
Deck Level: 17,7 above Berth (at Target)
Wind Speed: 35 knots
Wind Direction True: 0°
Wind Direction to Berth X-axis: -38°
Total End-0n Windage Area: 3104

Total Side Windage Area: 10831
Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Wind Drag Force: 71,4 -169,1 -16,3 (solid pier shields
wind)
Total Force: 71,4 -169,1 -16,3
Vessel Moves(at Target): -0,5 aft -1,2 out 2,6° stbd 0,0 up
______________________________________________________________________
Line to Pull Tot.Line In-Line Winch Inclin. Line Percent
Bollard -in Length ±Motion Slippage Down Tension Strength
1-L 0,00 91,8 14° 28,1 16%
2-L 0,00 91,8 14° 28,1 16%
3-L 0,00 91,8 14° 28,1 16%
7-J -2,10 45,9 5° 18,5 10%
8-H -3,5 31,4 7° 8,5 5%
9-I 0,00 37,1 5° 56,3 32%
10-²@G -3,0 53,8 7° 37,8 21%
11-F -2,20 30,1 6° 5,5 3%
13-G 0,00 41,1 4° 26,7 15%
14-²@E -2,00 49,3 6° 21,1 12%
15-B 0,00 42,4 3° 4,7 3%
17-E 0,00 53,5 2° 7,4 4%
19-B 0,00 33,3 2° 10,7 6%
20-²@A -1,00 48,2 3° 7,9 4%
21-A 0,00 27,0 1° 14,7 8%
22-A 0,00 27,0 1° 14,7 8%
______________________________________________________________________
Fender Thrust Compression Pressure Contact Area
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
6
________________________________________________________________
Total
Hook/ X- Y- Other Other Horiz Direction
Bollard Force Force X-Load Y-Load Force in Plan Uplift
A -6,1 33,2 33,8 -10° 1,5
B -5,9 3,2 6,7 -62° 0,6
E 29,8 20,8 36,4 55° 4,8
F 4,8 2,7 5,5 61° 0,6
G 38,3 46,6 60,4 39° 11,3
H 7,0 4,7 8,4 56° 1,1
I -52,1 20,8 56,1 -68° 5,1
J -17,0 7,1 18,4 -68° 1,6
L -77,7 26,7 82,1 -71° 19,8
________________________________________________________________
Approximate natural periods

Surge: 38 Sway: 83 Roll: 45 secs
2.2 - Case 2

NE wind at 21 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2
Wind Direction to Berth X-axis: 7°


Wind Drag Force: 93,5 33,1 3,5
Total Force: 93,5 33,1 3,5
Vessel Moves(at Target): -1,2 aft 0,2 inw 0,1° stbd 0,0 up
7
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 6,1 3%
2-L 0,00 91,8 14° 6,1 3%
3-L 0,00 91,8 14° 6,1 3%
7-J -2,10 45,9 5° slack
8-H -3,5 31,4 9° slack
9-I 0,00 37,1 5° 17,5 10%
10-²@G -3,0 53,8 9° slack
11-F -2,20 30,1 7° slack
13-G 0,00 41,1 4° 15,3 9%
14-²@E -2,00 49,3 7° slack
15-B 0,00 42,4 3° slack
17-E 0,00 53,5 2° 11,0 6%
19-B 0,00 33,3 2° 19,5 11%
20-²@A -1,00 48,2 3° slack
21-A 0,00 27,0 2° 10,4 6%
22-A 0,00 27,0 2° 10,4 6%
______________________________________________________________________
bb 42 0,15 100%
ee 18 0,06 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A -13,4 15,9 20,8 -40° 0,5
B -19,3 2,5 19,5 -82° 0,7
E -10,9 0,9 11,0 -85° 0,3
G -15,2 1,7 15,3 -84° 1,0
I -17,3 2,2 17,4 -83° 1,7
L -17,5 3,3 17,8 -79° 4,5
________________________________________________________________

8
2.3 - Case 3

E wind at 21 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Total Force: 73,4 330,5 25,6
Vessel Moves(at Target): -1,0 aft 0,0 inw 0,2° port 0,0 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 3,8 2%
2-L 0,00 91,8 14° 3,8 2%
3-L 0,00 91,8 14° 3,8 2%
7-J -2,10 45,9 5° slack
8-H -3,5 31,4 9° slack
9-I 0,00 37,1 5° 12,4 7%
10-²@G -3,0 53,8 9° slack
11-F -2,20 30,1 7° slack
13-G 0,00 41,1 4° 11,4 6%
14-²@E -2,00 49,3 7° slack
15-B 0,00 42,4 3° slack
17-E 0,00 53,5 2° 8,5 5%
19-B 0,00 33,3 2° 15,6 9%
20-²@A -1,00 48,2 3° slack
21-A 0,00 27,0 1° 11,7 7%
22-A 0,00 27,0 1° 11,7 7%
______________________________________________________________________
bb 60 0,21 100%
ee 116 0,42 100%
gg 179 0,64 100%
________________________________________________________________
Total
A -14,8 18,1 23,4 -39° 0,6
B -15,4 2,1 15,6 -82° 0,5
E -8,5 0,7 8,6 -85° 0,3
G -11,3 1,2 11,4 -84° 0,7
I -12,3 1,3 12,3 -84° 1,2
L -11,0 1,9 11,2 -80° 2,8
________________________________________________________________

9
2.4 - Case 4

SE wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Wind Drag Force: -18,9 425,4 -1,1
Total Force: -18,9 425,4 -1,1
Vessel Moves(at Target): 1,1 fwd 0,3 inw 0,1° port 0,0 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° slack
2-L 0,00 91,8 14° slack
3-L 0,00 91,8 14° slack
7-J -2,10 45,9 5° slack
8-H -3,5 31,4 8° slack
9-I 0,00 37,1 6° slack
10-²@G -3,0 53,8 8° slack
11-F -2,20 30,1 6° slack
13-G 0,00 41,1 4° slack
14-²@E -2,00 49,3 6° slack
15-B 0,00 42,4 3° 12,0 7%
17-E 0,00 53,5 2° slack
19-B 0,00 33,3 2° slack
20-²@A -1,00 48,2 3° 4,2 2%
21-A 0,00 27,0 2° slack
22-A 0,00 27,0 2° slack
______________________________________________________________________
bb 105 0,38 100%
ee 142 0,51 100%
gg 183 0,66 100%
10
________________________________________________________________
Total
A 7,0 4,6 8,3 57° 0,4
B 11,9 1,1 12,0 85° 0,6
________________________________________________________________

2.5 - Case 5

S wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Wind Drag Force: -115,9 270,7 -18,8
Total Force: -115,9 270,7 -18,8
Vessel Moves(at Target): 2,0 fwd 0,4 inw 0,0° stbd 0,0 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° slack
2-L 0,00 91,8 15° slack
3-L 0,00 91,8 15° slack
7-J -2,10 45,9 6° slack
8-H -3,5 31,4 8° slack
9-I 0,00 37,1 6° slack
10-²@G -3,0 53,8 8° 6,9 4%
11-F -2,20 30,1 6° slack
13-G 0,00 41,1 4° slack
11
14-²@E -2,00 49,3 6° 19,8 11%

15-B 0,00 42,4 3° 26,9 15%
17-E 0,00 53,5 2° slack
19-B 0,00 33,3 2° slack
20-²@A -1,00 48,2 3° 21,8 12%
21-A 0,00 27,0 2° slack
22-A 0,00 27,0 2° slack
______________________________________________________________________
bb 110 0,39 100%
ee 102 0,36 100%
gg 94 0,33 100%
________________________________________________________________
Total
A 36,9 23,1 43,5 58° 2,1
B 26,7 2,4 26,8 85° 1,3
E 38,8 6,9 39,4 80° 4,2
G 13,5 2,3 13,7 80° 1,8
________________________________________________________________

2.6 - Case 6

SW wind at 27 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


12
Wind Drag Force: -150,9 -54,9 3,5 (solid pier shields

wind)
Total Force: -150,9 -54,9 3,5
Vessel Moves(at Target): 2,0 fwd -1,0 out 0,4° port 0,0 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° slack
2-L 0,00 91,8 15° slack
3-L 0,00 91,8 15° slack
7-J -2,10 45,9 6° slack
8-H -3,5 31,4 8° slack
9-I 0,00 37,1 6° slack
10-²@G -3,0 53,8 8° 6,3 4%
11-F -2,20 30,1 6° slack
13-G 0,00 41,1 4° slack
14-²@E -2,00 49,3 6° 21,2 12%
15-B 0,00 42,4 3° 27,3 15%
17-E 0,00 53,5 2° slack
19-B 0,00 33,3 2° slack
20-²@A -1,00 48,2 3° 43,0 24%
21-A 0,00 27,0 2° slack
22-A 0,00 27,0 2° slack
______________________________________________________________________
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 8 0,03 100%
________________________________________________________________
Total
A 70,7 48,8 85,9 55° 4,0
B 27,1 2,9 27,2 84° 1,4
E 41,3 8,3 42,1 79° 4,5
G 12,2 2,1 12,4 80° 1,7
________________________________________________________________

2.7 - Case 7

13
W wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


wind)
Total Force: -102,4 -303,6 13,6
Vessel Moves(at Target): 0,1 fwd -3,0 out 2,0° stbd 0,0 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 20,8 12%
2-L 0,00 91,8 14° 20,8 12%
3-L 0,00 91,8 14° 20,8 12%
7-J -2,10 45,9 5° 8,5 5%
8-H -3,5 31,4 7° 13,9 8%
9-I 0,00 37,1 5° 42,8 24%
10-²@G -3,0 53,8 7° 51,5 29%
11-F -2,20 30,1 6° 17,0 10%
13-G 0,00 41,1 4° 19,7 11%
14-²@E -2,00 49,3 6° 44,1 25%
15-B 0,00 42,4 3° 14,3 8%
17-E 0,00 53,5 2° 4,6 3%
19-B 0,00 33,3 2° 7,8 4%
20-²@A -1,00 48,2 3° 51,6 29%
21-A 0,00 27,0 1° 47,9 27%
22-A 0,00 27,0 1° 47,9 27%
______________________________________________________________________
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A 21,8 147,2 148,8 8° 7,2
B 6,3 5,4 8,3 49° 1,0
E 72,8 42,4 84,3 60° 9,3
F 14,9 8,2 17,0 61° 1,7
G 69,1 58,0 90,2 50° 14,2
H 11,6 7,5 13,8 57° 1,7
I -39,5 15,9 42,6 -68° 3,9
J -7,8 3,2 8,5 -68° 0,7
L -57,5 19,3 60,6 -71° 14,8
________________________________________________________________

14
2.8 - Case 8

NW wind at 18 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


wind)
Total Force: 6,6 -258,9 -5,4
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 27,5 15%
2-L 0,00 91,8 14° 27,5 15%
3-L 0,00 91,8 14° 27,5 15%
7-J -2,10 45,9 5° 18,7 11%
8-H -3,5 31,4 7° 15,4 9%
9-I 0,00 37,1 5° 57,3 32%
10-²@G -3,0 53,8 7° 49,3 28%
11-F -2,20 30,1 6° 12,7 7%
13-G 0,00 41,1 4° 27,5 15%
14-²@E -2,00 49,3 6° 34,0 19%
15-B 0,00 42,4 3° 8,0 5%
17-E 0,00 53,5 2° 7,5 4%
19-B 0,00 33,3 2° 12,0 7%
20-²@A -1,00 48,2 3° 27,0 15%
21-A 0,00 27,0 1° 33,5 19%
22-A 0,00 27,0 1° 33,5 19%
______________________________________________________________________
15

bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A 0,2 89,2 89,2 0° 4,3
B -3,9 4,6 6,0 -40° 0,8
E 51,8 34,0 62,0 57° 7,4
F 11,0 6,3 12,6 60° 1,3
G 56,5 60,2 82,5 43° 14,1
H 12,6 8,6 15,3 55° 1,9
I -52,7 21,8 57,1 -68° 5,2
J -17,2 7,3 18,6 -67° 1,6
L -75,8 26,4 80,2 -71° 19,4
________________________________________________________________

2.9 - Case 9
Water level at 1,3 m;

N wind at 18 m/s
Water Level: 1,30 above Datum

Draft: 6,1
Trim: 4,2


wind)
Total Force: 69,8 -177,3 -17,3
16
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 30,0 17%
2-L 0,00 91,8 14° 30,0 17%
3-L 0,00 91,8 14° 30,0 17%
7-J -2,10 45,9 7° 19,0 11%
8-H -3,5 31,4 10° 9,3 5%
9-I 0,00 37,1 7° 57,7 32%
10-²@G -3,0 53,8 10° 40,1 23%
11-F -2,20 30,1 9° 6,5 4%
13-G 0,00 41,1 6° 27,8 16%
14-²@E -2,00 49,3 9° 23,8 13%
15-B 0,00 42,4 5° 5,2 3%
17-E 0,00 53,5 3° 7,9 4%
19-B 0,00 33,3 4° 12,0 7%
20-²@A -1,00 48,2 6° 8,7 5%
21-A 0,00 27,0 4° 15,3 9%
22-A 0,00 27,0 4° 15,3 9%
______________________________________________________________________
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A -5,7 34,9 35,4 -9° 4,2
B -6,6 3,5 7,5 -62° 1,4
E 33,9 22,9 40,9 56° 8,1
F 5,7 3,1 6,5 61° 1,0
G 41,0 48,4 63,5 40° 16,8
H 7,7 5,1 9,2 56° 1,6
I -53,3 20,9 57,3 -69° 7,2
J -17,5 7,1 18,9 -68° 2,2
L -82,6 28,1 87,3 -71° 22,5
________________________________________________________________

17
2.10 - Case 10

NE wind at 21 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Total Force: 93,6 33,1 3,5
Vessel Moves(at Target): -1,1 aft 0,2 inw 0,1° stbd 1,4 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° 7,1 4%
2-L 0,00 91,8 15° 7,1 4%
3-L 0,00 91,8 15° 7,1 4%
7-J -2,10 45,9 7° slack
8-H -3,5 31,4 12° slack
9-I 0,00 37,1 8° 17,7 10%
10-²@G -3,0 53,8 12° slack
11-F -2,20 30,1 10° slack
13-G 0,00 41,1 6° 14,9 8%
14-²@E -2,00 49,3 10° slack
15-B 0,00 42,4 5° slack
17-E 0,00 53,5 3° 10,0 6%
19-B 0,00 33,3 4° 18,1 10%
20-²@A -1,00 48,2 7° slack
21-A 0,00 27,0 4° 10,4 6%
22-A 0,00 27,0 4° 10,4 6%
______________________________________________________________________
bb 39 0,14 100%
ee 21 0,07 100%
gg 0 0,00 100%
________________________________________________________________
Total
A -13,3 15,9 20,8 -40° 1,6
B -17,9 2,4 18,1 -82° 1,4
E -10,0 0,9 10,0 -85° 0,6
G -14,7 1,7 14,8 -84° 1,5
I -17,4 2,2 17,5 -83° 2,3
L -20,3 3,8 20,6 -79° 5,5
________________________________________________________________

18
2.11 - Case 11

E wind at 21 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Total Force: 73,4 330,5 25,6
Vessel Moves(at Target): -0,9 aft 0,0 inw 0,2° port 1,4 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° 4,9 3%
2-L 0,00 91,8 15° 4,9 3%
3-L 0,00 91,8 15° 4,9 3%
7-J -2,10 45,9 7° slack
8-H -3,5 31,4 12° slack
9-I 0,00 37,1 8° 12,6 7%
10-²@G -3,0 53,8 12° slack
11-F -2,20 30,1 10° slack
13-G 0,00 41,1 6° 10,9 6%
14-²@E -2,00 49,3 10° slack
15-B 0,00 42,4 5° slack
17-E 0,00 53,5 3° 7,8 4%
19-B 0,00 33,3 4° 14,3 8%
20-²@A -1,00 48,2 7° slack
21-A 0,00 27,0 4° 11,4 6%
22-A 0,00 27,0 4° 11,4 6%
______________________________________________________________________
19

bb 58 0,21 100%
ee 116 0,42 100%
gg 181 0,65 100%
________________________________________________________________
Total
A -14,4 17,7 22,8 -39° 1,8
B -14,1 1,9 14,2 -82° 1,1
E -7,8 0,7 7,8 -85° 0,4
G -10,8 1,1 10,8 -84° 1,1
I -12,4 1,3 12,5 -84° 1,7
L -13,9 2,4 14,1 -80° 3,8
________________________________________________________________

2.12 - Case 12

SE wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


Wind Drag Force: -18,9 425,4 -1,1
Total Force: -18,9 425,4 -1,1
Vessel Moves(at Target): 0,9 fwd 0,3 inw 0,1° port 1,4 up
20
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° slack
2-L 0,00 91,8 15° slack
3-L 0,00 91,8 15° slack
7-J -2,10 45,9 7° slack
8-H -3,5 31,4 11° slack
9-I 0,00 37,1 8° slack
10-²@G -3,0 53,8 11° slack
11-F -2,20 30,1 9° slack
13-G 0,00 41,1 6° slack
14-²@E -2,00 49,3 10° 0,3 0%
15-B 0,00 42,4 5° 11,5 6%
17-E 0,00 53,5 3° slack
19-B 0,00 33,3 5° slack
20-²@A -1,00 48,2 6° 4,2 2%
21-A 0,00 27,0 5° slack
22-A 0,00 27,0 5° slack
______________________________________________________________________
bb 106 0,38 100%
ee 142 0,51 100%
gg 183 0,65 100%
________________________________________________________________
Total
A 6,9 4,6 8,3 56° 0,9
B 11,4 1,0 11,4 85° 1,0
E 0,6 0,1 0,6 80° 0,1
________________________________________________________________

2.13 - Case 13

S wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2
21



Wind Drag Force: -115,9 270,7 -18,8
Total Force: -115,9 270,7 -18,8
Vessel Moves(at Target): 1,8 fwd 0,4 inw 0,0° stbd 1,4 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° slack
2-L 0,00 91,8 15° slack
3-L 0,00 91,8 15° slack
7-J -2,10 45,9 7° slack
8-H -3,5 31,4 11° slack
9-I 0,00 37,1 8° slack
10-²@G -3,0 53,8 11° 7,9 4%
11-F -2,20 30,1 9° slack
13-G 0,00 41,1 6° slack
14-²@E -2,00 49,3 9° 20,6 12%
15-B 0,00 42,4 5° 25,6 14%
17-E 0,00 53,5 3° slack
19-B 0,00 33,3 5° slack
20-²@A -1,00 48,2 6° 20,9 12%
21-A 0,00 27,0 5° slack
22-A 0,00 27,0 5° slack
______________________________________________________________________
bb 109 0,39 100%
ee 102 0,36 100%
gg 94 0,34 100%
________________________________________________________________
Total
A 35,1 22,2 41,5 58° 4,3
B 25,5 2,3 25,6 85° 2,1
E 40,0 7,2 40,6 80° 6,7
G 15,3 2,6 15,5 80° 2,9
________________________________________________________________
22
2.14 - Case 14

SW wind at 27 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


wind)
Total Force: -150,1 -59,0 4,4
Vessel Moves(at Target): 1,8 fwd -1,2 out 0,4° port 1,4 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 16° slack
2-L 0,00 91,8 16° slack
3-L 0,00 91,8 16° slack
7-J -2,10 45,9 7° slack
8-H -3,5 31,4 11° slack
9-I 0,00 37,1 8° slack
10-²@G -3,0 53,8 11° 6,9 4%
11-F -2,20 30,1 9° slack
13-G 0,00 41,1 6° slack
14-²@E -2,00 49,3 9° 21,5 12%
15-B 0,00 42,4 5° 25,8 14%
17-E 0,00 53,5 3° slack
19-B 0,00 33,3 5° slack
20-²@A -1,00 48,2 6° 43,6 24%
21-A 0,00 27,0 5° 0,9 0%
22-A 0,00 27,0 5° 0,9 0%
______________________________________________________________________
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 7 0,02 100%
________________________________________________________________
Total
A 70,0 51,3 86,8 54° 9,0
B 25,6 2,8 25,7 84° 2,1
E 41,6 8,5 42,5 78° 7,0
G 13,3 2,3 13,5 80° 2,5
________________________________________________________________

23
2.15 - Case 15

W wind at 22 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


wind)
Total Force: -99,5 -321,0 14,9
Vessel Moves(at Target): 0,0 fwd -3,0 out 2,0° stbd 1,4 up
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 15° 23,0 13%
2-L 0,00 91,8 15° 23,0 13%
3-L 0,00 91,8 15° 23,0 13%
7-J -2,10 45,9 7° 9,7 5%
8-H -3,5 31,4 10° 15,1 8%
9-I 0,00 37,1 7° 45,4 26%
10-²@G -3,0 53,8 10° 54,2 30%
11-F -2,20 30,1 8° 18,6 10%
13-G 0,00 41,1 6° 21,7 12%
14-²@E -2,00 49,3 9° 47,2 27%
15-B 0,00 42,4 5° 14,8 8%
17-E 0,00 53,5 3° 5,4 3%
19-B 0,00 33,3 4° 9,7 5%
20-²@A -1,00 48,2 6° 53,7 30%
21-A 0,00 27,0 4° 51,2 29%
22-A 0,00 27,0 4° 51,2 29%
______________________________________________________________________
24

bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A 20,8 154,9 156,3 8° 18,2
B 4,9 5,9 7,7 40° 2,0
E 76,9 44,8 89,0 60° 15,1
F 16,1 8,8 18,4 61° 2,7
G 71,3 60,3 93,4 50° 20,8
H 12,6 8,0 14,9 57° 2,6
I -41,9 16,6 45,1 -68° 5,8
J -8,9 3,6 9,6 -68° 1,1
L -63,4 21,1 66,8 -72° 17,4
________________________________________________________________

2.16 - Case 16

NW wind at 18 m/s

Draft: 6,1
Trim: 4,2


25

wind)
Total Force: 6,1 -271,0 -5,2
______________________________________________________________________
1-L 0,00 91,8 14° 29,5 17%
2-L 0,00 91,8 14° 29,5 17%
3-L 0,00 91,8 14° 29,5 17%
7-J -2,10 45,9 7° 19,4 11%
8-H -3,5 31,4 10° 16,3 9%
9-I 0,00 37,1 7° 59,0 33%
10-²@G -3,0 53,8 10° 51,6 29%
11-F -2,20 30,1 9° 14,1 8%
13-G 0,00 41,1 6° 29,0 16%
14-²@E -2,00 49,3 9° 36,8 21%
15-B 0,00 42,4 5° 8,5 5%
17-E 0,00 53,5 3° 8,0 5%
19-B 0,00 33,3 4° 13,6 8%
20-²@A -1,00 48,2 6° 28,7 16%
21-A 0,00 27,0 4° 35,3 20%
22-A 0,00 27,0 4° 35,3 20%
______________________________________________________________________
bb 0 free 100%
ee 0 free 100%
gg 0 free 100%
________________________________________________________________
Total
A 0,6 94,0 94,0 0° 11,2
B -4,9 5,1 7,1 -44° 1,8
E 55,9 36,3 66,6 57° 12,1
F 12,1 6,8 13,9 61° 2,1
G 58,8 61,9 85,4 43° 20,7
H 13,3 9,0 16,1 56° 2,8
I -54,2 22,1 58,5 -68° 7,4
J -17,8 7,5 19,3 -67° 2,2
L -81,0 27,9 85,7 -71° 22,1
________________________________________________________________


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Its data is specified as follow:

Units in m, mm, & tonnes

The Berth data is specified as follow:

Units in m & tonnes

Left to Right of Screen Site Plan Points: 38°

Fender Load-Compression Data

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

14-²@E -2,00 49,3 6° 19,8 11%

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Wind Drag Force: -150,9 -54,9 3,5 (solid pier shields

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at -0,1 m;

Water Level: -0,10 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Fender Thrust Compression Pressure Contact Area

Approximate natural periods

Water level at 1,3 m;

Water Level: 1,30 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at 1,3 m;

Water Level: 1,30 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104

Longitudinal Transverse Yaw Moment/LBP

Approximate natural periods

Water level at 1,3 m;

Water Level: 1,30 above Datum

Total End-0n Windage Area: 3104