W8 MOSTY KRATOWE MiT MM V0S

KMBiM MOSTY i TUNELE
Politechnika Gdańska MOSTY KRATOWE W8
KRATOWE OBIEKTY MOSTOWE
© Maciej Malinowski
MOSTY KRATOWE
 konstrukcje o małym ciężarze własnym
 budowane od połowy XIX wieku
 stosowane dla małych(20÷30m – h/L=1/7),

średnich (40 ÷ 70m – h/L=1/5) oraz dużych
(80 ÷ 130m – h/L=1/6) rozpiętości; dla krat o
pasach równoległych z wykratowaniem typu
W (obecnie lansowanym) h/L=1/8 ÷1/10
 rzeczywista praca (brak przegubów) – ustrój

ramowy – naprężenia drugorzędne od
zginania – od sztywnego zamocowania
prętów w węzłach – stanowią ~20% wartości
naprężeń od sił osiowych
SCHEMATY STATYCZNE – PRZĘSŁA WOLNOPODPARTE
SCHEMATY STATYCZNE – PRZĘSŁA CIĄGŁE
KRATY
REKORDZIŚCI
NAJDŁUŻSZE MOSTY KRATOWE
1 2
3 4
5 6
7 8 9 10
MOSTY KRATOWE W POLSCE
1 2
3 4
5 6
7 8 9 10
KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH
KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH - ZAKRZYWIONYCH
 K. SOCZEWKOWE
 K. PARABOLICZNE
 K. PÓŁPARABOLICZNE
 K. O ZMIENNEJ WYSOKOŚCI
INNE
KRATOWNICE SOCZEWKOWE
Royal Albert Bridge
Tczew 1888-
1888-1891
Smithfield Bridge USA Malbork 1888-

1888-1890
ROYAL ALBERT BRIDGE - 1859
Marc Isambard Brunel
most kolejowy przez rz. Tamar w Satsh koło Plymouth
Lt = 2 x 139 m
KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH
KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH WIELOPRZĘSŁOWE
KRATOWNICE Z DRUGORZĘDNYM PODWIESZENIEM

G2 G3
a
G1 K2
K1
h S1 S2 S3
G'1 K K4 K'1 K'2
S4 3 S5 S6 K5
a D1 D'1 D2 D'2 D3 D'3
l
l
D1 i D'1
l
h
D2 i D'2
l
h
D3 i D'3
3l
h
G1
1
sina
G'1
1
sina
G2 i G3
2l
h

G2 G3
a
G1 K2
K1
h S1 S2 S3
G'1 K K4 K'1 K'2
S4 3 S5 S6 K5
a D1 D'1 D2 D'2 D3 D'3
l
l
K1
1
sina
K'1
1
sina
K2
1
sina
K'2
1
sina

G2 G3
a
G1 K2
K1
h S1 S2 S3
G'1 K K4 K'1 K'2
S4 3 S5 S6 K5
a D1 D'1 D2 D'2 D3 D'3
l
l
S1
1
S3
1
S4 S5 S6
K4 K5 K6
1
sina
MOSTY KRATOWE
 Mosty z jazdą górą
 Mosty z jazdą dołem

- górą otwarte
- górą zamknięte
 Mosty z jazdą pośrednią

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM

GÓRĄ OTWARTE I ZAMKNIĘTE
 dźwigary kratowe – wysokie, smukłe, wiotkie

z płaszczyzny – wymagają dodatkowych
stężeń poziomych lub pionowych
 rola stężeń – usztywnienie całej konstrukcji

przęsła (dźwigarów kratowych) oraz pasów
ściskanych z płaszczyzny krat
 stężenia poziome: wiatrownicy górne i dolne
 stężenia pionowe: sztywne półramy oraz

dodatkowe elementy kratowe
MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM

GÓRĄ OTWARTE I ZAMKNIĘTE
MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ OTWARTE
MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ OTWARTE
MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ ZAMKNIĘTE
MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ ZAMKNIĘTE
MOSTY KRATOWE
 Kolejowe
 Drogowe
 Kładki dla pieszych
 Mieszane: kolejowo-drogowe
PRZEKROJE PRĘTÓW
WĘZŁY
WĘZŁY
WĘZŁY
WĘZŁY
c.d.n.

W8 MOSTY KRATOWE MiT MM V0S

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

W8 MOSTY KRATOWE MiT MM V0S

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

KMBiM MOSTY i TUNELE

Politechnika Gdańska MOSTY KRATOWE W8

KRATOWE OBIEKTY MOSTOWE

 budowane od połowy XIX wieku

 stosowane dla małych(20÷30m – h/L=1/7),

 rzeczywista praca (brak przegubów) – ustrój

SCHEMATY STATYCZNE – PRZĘSŁA WOLNOPODPARTE

SCHEMATY STATYCZNE – PRZĘSŁA CIĄGŁE

NAJDŁUŻSZE MOSTY KRATOWE

MOSTY KRATOWE W POLSCE

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH RÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH - ZAKRZYWIONYCH

Smithfield Bridge USA Malbork 1888-

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH

KRATOWNICE O PASACH NIERÓWNOLEGŁYCH WIELOPRZĘSŁOWE

KRATOWNICE Z DRUGORZĘDNYM PODWIESZENIEM

KRATOWNICE Z DRUGORZĘDNYM PODWIESZENIEM

KRATOWNICE Z DRUGORZĘDNYM PODWIESZENIEM

KRATOWNICE Z DRUGORZĘDNYM PODWIESZENIEM

 Mosty z jazdą dołem

 Mosty z jazdą pośrednią

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM

 dźwigary kratowe – wysokie, smukłe, wiotkie

 rola stężeń – usztywnienie całej konstrukcji

 stężenia poziome: wiatrownicy górne i dolne

 stężenia pionowe: sztywne półramy oraz

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ OTWARTE

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ OTWARTE

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ ZAMKNIĘTE

MOSTY KRATOWE Z JAZDĄ DOŁEM GÓRĄ ZAMKNIĘTE

 Kładki dla pieszych

You might also like