‫ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ ﺍﳌﻀﺨﺎﺕ‬

‫‪PUMP‬‬
‫‪TECHNOLOGY‬‬
‫ا ٕ ﺪاد‬
‫اﳌﻬﻨﺪس ‪ٔ /‬ﲪﺪ ﻣﺼﺒﺎح ﯾﻮﺳﻒ‬
‫‪1‬‬
 ‫اﻟﻔﻬﺮﺳﺖ‬

‫اﻟﺼﻔــــ ﺔ‬ ‫اﳌﻮﺿــــــﻮع‬

‫‪٤‬‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ ا ٔول ‪ :‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ﻋﻦ اﳌﻀ ﺎت‬

‫‪٥‬‬ ‫اﺳﺘ ﺪاﻣﺎت اﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٥‬‬ ‫ٔﻧﻮاع اﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٦‬‬ ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﲔ ﻣﻀ ﺎت اﻟﻀﻐﻂ ا ﯾﻨﺎﻣ ﲃ و اﳌﻀ ﺎت ﳚﺎﺑﯿﺔ‬
‫‪٧‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت اﻟﻄﺎردة اﳌﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪١٣‬‬ ‫ﻣﻀ ﺎت اﻟﻀﻐﻂ ﳚﺎﰉ‬
‫‪١٦‬‬ ‫ﯿﻔ ﺔ ا ٕدارةاﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٢٠‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت اﻟﯿﺪوﯾﺔ‬
‫‪٢٢‬‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﱏ ‪ٔ :‬ﺟﺰاء اﳌﻀ ﺔ اﻟﻄﺎردة اﳌﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪٢٣‬‬ ‫اﻟﻐﻼف‬
‫‪٢٤‬‬ ‫اﳌﺮو ﺔ‬
‫‪٢٧‬‬ ‫ﻠﻘﺎت ﺣ ﲀك‬
‫‪٢٩‬‬ ‫ﲻﻮد اﻻٕدارة و اﳉﻠﺐ‬
‫‪٣١‬‬ ‫ﺮاﳻ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫‪٣٦‬‬ ‫ﻃﻨﺒﻮرة و ﻗﺮص ﺰان‬
‫‪٣٨‬‬ ‫ا ﻓﻊ اﶈﻮرى ﰱ اﳌﻀ ﺎت ﻣ ﻌﺪدة اﳌﺮا ﻞ‬
‫‪٤١‬‬ ‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ‬
‫‪٤٣‬‬ ‫ﻣﺎﻧﻊ اﻟ ﴪب‬
‫‪٤٤‬‬ ‫ﻠﻘﺎت اﳊﺸﻮ‬
‫‪٤٥‬‬ ‫ﻣﺎﻧﻊ اﻟ ﴪب اﳌﯿﲀﻧﯿﲃ‬
‫‪٤٦‬‬ ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﲔ ﻠﻘﺎت اﳊﺸﻮ و ﻣﺎﻧﻊ اﻟ ﴪب اﳌﯿﲀﻧﯿﲃ‬
‫‪٤٨‬‬ ‫ﺗﻘﺴﲓ اﳌﻮاﻧﻊ اﳌﯿﲀﻧﯿﻜ ﺔ‬
‫‪٥١‬‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ :‬اﺧ ﺒﺎر اﳌﻀ ﺔ اﻟﻄﺎردة اﳌﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪٥١‬‬ ‫ﺑﻌﺾ اﳌﻔﺮدات و اﻟﺘﻌﺎرﯾﻒ اﳋﺎﺻﺔ ﳌﻀ ﺔ‬
‫‪٥٣‬‬ ‫اﻟﴪ ﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ‬
‫‪٥٤‬‬ ‫اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﲔ ﺿﻐﻂ و ﻣ ﺴﻮب اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫‪٥٥‬‬ ‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﱴ ﺗﺆﺮ ﲆ ٔداء اﳌﻀ ﺔ‬
‫‪٥٨‬‬ ‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟ ﺸﻐﯿﻞ‬
‫‪٥٩‬‬ ‫ﻃﺮق ﺸﻐﯿﻞ ﶍﻮ ﺔ ﻣﻦ اﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٥٩‬‬ ‫اﻟ ﺸﻐﯿﻞ ﲆ اﻟﺘﻮازى‬
‫‪٦٠‬‬ ‫اﻟ ﺸﻐﯿﻞ ﲆ اﻟﺘﻮاﱃ‬
‫‪٦١‬‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺑﻊ ‪ :‬اﳌﻀ ﺎت ا ٕﳚﺎﺑﯿﺔ اﻻٕزا ﺔ‬
‫‪٦١‬‬ ‫ﻣﻀ ﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ ﺮددﯾﺔ‬
‫‪٦٢‬‬ ‫ﻣﻀ ﺎت اﻟﻜ ﺎس و ﻣﻀ ﺎت اﳌﻜ ﺲ‬
‫‪٦٥‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت اﻟﱰددﯾﺔ ﻣﺰدو ﺔ اﻟﺘ ٔﺛﲑ‬
‫‪٦٦‬‬ ‫ا ٔﺟﺰاء اﻟﺮﺋ ﺴﯿﺔ ﻠﻤﻀ ﺎت اﳌﻜ ﺴﯿﺔ‬
‫‪٦٧‬‬ ‫ﻣﻠﺤﻘﺎت اﳌﻀ ﺔ اﳌﻜ ﺴﯿﺔ اﻟﱰددﯾﺔ‬

‫‪2‬‬
 ‫‪٦٨‬‬ ‫ﻣﻀ ﺎت ذات اﻟﻐﺸﺎء‬
‫‪٧١‬‬ ‫ﻣﻀ ﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ‬
‫‪٧١‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت اﻟﱰﺳﯿﺔ‬
‫‪٧٣‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت ذات اﻟﻔﺼﻮص‬
‫‪٧٤‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت ذات اﻠﻘﻢ‬
‫‪٧٤‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت اﳊﻠﺰوﻧﯿﺔ‬
‫‪٧٦‬‬ ‫اﻟﻔﺼﻞ اﳋﺎﻣﺲ ‪ :‬ﺸﻐﯿﻞ اﳌﻀ ﺎت و ﺻﯿﺎ ﳤﺎ‬
‫‪٧٦‬‬ ‫اﻟ ﺸﻐﯿﻞ‬
‫‪٧٦‬‬ ‫ﲢﻀﲑ اﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٧٦‬‬ ‫اﳌﻀ ﺎت ذاﺗﯿﺔ اﻟﺘﺤﻀﲑ‬
‫‪٧٧‬‬ ‫ا ٕﺟﺮاءات ﺑﺪء و ا ٕﯾﻘﺎف اﳌﻀ ﺎت‬
‫‪٧٨‬‬ ‫اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‬
‫‪٧٨‬‬ ‫اﳌﻼﺣﻈﺔ اﻟﯿﻮﻣ ﺔ ﻟ ﺸﻐﯿﻞ اﳌﻀ ﺔ‬
‫‪٧٨‬‬ ‫اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻨﺼﻒ ﺳﻨﻮى‬
‫‪٧٩‬‬ ‫اﻟﻔﺤﺺ اﻟﺴﻨﻮى‬
‫‪٧٩‬‬ ‫اﻟﻌﻤﺮة اﻟﲀﻣ‬
‫‪٧٩‬‬ ‫ﺸﺨﯿﺺ ٔﻋﻄﺎل اﳌﻀ ﺔ‬
‫‪٨١‬‬ ‫ﺑﻌﺾ اﳌﺸ ت و ٔ ﺳﺒﺎﲠﺎ و ﻃﺮق ﻠﻬﺎ‬

‫‪3‬‬
 ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻷول ‪ :‬ﻣﻘﺪﻣﺔ ﻋﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫ﺗﻌﺘﺒــــﺮ اﻟﻤﻀــــﺨﺔ ﺛــــﺎﻧﻰ أﻛﺜــــﺮ اﻵﻻت اﻧﺘﺸــــﺎرا ﺑﻌــــﺪ اﻟﻤﺤــــﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑــــﻰ و ھــــﻰ آﻟــــﺔ‬
‫ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿــــﺔ ﺗﺴــــﺘﺨﺪم ﻟﺰﯾــــﺎدة اﻟﻄﺎﻗــــﺔ اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿــــﺔ و ﻋــــﺎدة ﺗﺴــــﺘﺨﺪم ﻟﺮﻓــــﻊ اﻟﺴــــﻮاﺌل‬
‫ﻣـــــﻦ ﻣﺴـــــﺘﻮى ﻣـــــﻨﺨﻔﺾ إﻟـــــﻰ ﻣﺴـــــﺘﻮى آﺧـــــﺮ أﻋﻠـــــﻰ ﻣـــــﻦ ﻣﺴـــــﺘﻮى اﻟﺴـــــﺤﺐ‪.‬و‬
‫ﻟﻠﻤﻀـــــﺨﺎت أﻧـــــﻮاع ﻛﺜﯿـــــﺮة ﺟـــــﺪا ً ﻟﺘﻨـــــﻮع اﻟﺘﻄﺒﯿﻘـــــﺎت و اﻻﺳـــــﺘﺨﺪاﻣﺎت ‪ ،‬و ﯾﻤﻜـــــﻦ‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﺨﻄﻂ اﻟﺘﺎﻟﻰ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫‪PUMPS‬‬

‫دﯾﻨﺎﻣﯿﻜﯿﺔ‬ ‫ذات اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ‬

‫‪DYNAMIC‬‬ ‫‪POSITIVE‬‬
‫‪DISPALCEMENT‬‬

‫ذات ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺧﺎص‬ ‫طﺎردة ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ‬ ‫دوارة‬ ‫ﺗﺮددﯾﺔ‬

‫‪SPECIAL EFFECT‬‬ ‫‪CENTRIFUGAL‬‬ ‫‪ROTARY‬‬ ‫‪RECIPROCATING‬‬

‫اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺘﯿﺎر اﻟﻐﺎز‬

‫‪JET GAS LIFT‬‬ ‫ﻏﺸﺎء ﻣﺮن‬ ‫ﻛﺒﺎس‬ ‫ﻣﻜﺒﺲ‬
‫‪DIAPHRAGM‬‬ ‫‪PLUNGER‬‬ ‫‪PISTON‬‬

‫ﺗﺪﻓﻖ ﻗﻄﺮى‬ ‫ﺗﺪﻓﻖ ﻣﺤﻮرى‬

‫‪RADIAL FLOW‬‬ ‫‪AXIL FLOW‬‬ ‫ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ‬ ‫ﻓﺮدﯾﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ‬
‫‪DOUBLE‬‬ ‫‪SINGLE‬‬
‫‪ACTING‬‬ ‫‪ACTING‬‬

‫ﻣﻜﺒﺲ‬ ‫ﻟﻘﻢ ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ‬ ‫ﻓﺼﻮص‬ ‫ﺣﻠﺰوﻧﯿﺔ‬ ‫ﺗﺮﺳﯿﺔ‬

‫‪PISTON‬‬ ‫‪SLIDE VANE‬‬ ‫‪LOBE‬‬ ‫‪SCREW‬‬ ‫‪GEAR‬‬

‫‪4‬‬

‫رﺳﻢ ﺗﺨﻄﯿﻄﻰ ﯾﺒﯿﻦ أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

 ‫اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻓﻰ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺼﻨﺎﻋﺎت و اﻟﻤﺠﺎﻻت ﻟﺘﺨﺪم اﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‬
‫‪ (١‬ﺷﺒﻜﺎت اﻟﻤﯿﺎه و اﻟﺮى و اﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤﻰ‬
‫‪ (٢‬ﻧﻘﻞ اﻟﺒﺘﺮول ﻣﻦ ﻣﻮاﻗﻊ اﻹﻧﺘﺎج ﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺘﻜﺮﯾﺮ‬
‫‪ (٣‬ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﯿﺔ داﺧﻞ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﻜﺮﯾﺮ ﺑﯿﻦ اﻟﻮﺣﺪات‬
‫‪ (٤‬ﻧﻘﻞ اﻟﻤﯿﺎه ﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ و أﻧﻈﻤﺔ إﻧﺘﺎج اﻟﺒﺨﺎر ) اﻟﻐﻼﯾﺎت (‬
‫‪ (٥‬ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺣﻘﻦ اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺑﻜﻤﯿﺎت دﻗﯿﻘﺔ ﻣﺤﺴﻮﺑﺔ‬
‫‪ (٦‬ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺿﻐﻮط ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً ﻟﻠﻤﯿﺎه ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻨﻈﯿﻒ أﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ‬
‫ﻋﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل‬

‫أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫ﺗﻨﻘﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺎت إﻟﻰ ﻧﻮﻋﯿﻦ رﺌﯾﺴﯿﯿﻦ ھﻤﺎ‬
‫‪ -١‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ ‪DYNAMIC PUMPS‬‬
‫‪POSITIVE PUMPS‬‬ ‫‪ -٢‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﻲ‬

‫واﻟﻔﺮق اﻷﺳﺎﺳﻰ ﺑﯿﻦ اﻟﻨﻮﻋﯿﻦ أن اﻟﻨﻮع اﻷول ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻌﻄﻰ ﻗﯿﻢ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺘﺼﺮف ﺑﯿﻦ اﻟﺼﻔﺮ‬
‫و ﺣﺪ أﻗﺼﻰ ﻣﺤﺪد ﻣﻊ دوراﻧﮭﺎ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ وذﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻣﺤﺒﺲ ﻋﻠﻰ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻄﺮد ﺑﯿﻨﻤﺎ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﺗﻌﻄﻰ ﺗﺼﺮف ﺛﺎﺑﺖ إذا دارت ﺑﺴﺮﻋﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ و ﻋﻠﻰ ھﺬا إذا وﺿﻊ ﻣﺤﺒﺲ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻄﺮد ﻟﻤﻀﺨﺔ اﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻓﺈﻧﮫ ﯾﻜﻮن ﻋﺪﯾﻢ اﻟﻔﺎﺌدة إﻻ إﻧﮫ إذا أﻏﻠﻖ ﺗﻤﺎﻣﺎ ً ﺑﻄﺮﯾﻖ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺆدى إﻟﻰ اﺣﺘﺮاق ﻣﻮﺗﻮر اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ أو إﻟﻰ ﻛﺴﺮ أﺿﻌﻒ ﺟﺰء ﻓﻰ ﺧﻂ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ‪.‬‬

‫وﯾﺠﺐ ﻓﮭﻢ ھﺬا اﻟﻔﺮق ﺟﯿﺪا ً ﻷن ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺒﺪأ ﻓﻰ اﻟﺪوران و ﺧﻂ‬
‫اﻟﻄﺮد ﻣﻐﻠﻖ ﺗﻤﺎﻣﺎ ً ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﻓﺘﺤﮫ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﯾﺠﺐ أن ﺗﺒﺪأ ﻓﻰ اﻟﺪوران ﺑﯿﻨﻤﺎ‬
‫ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻣﻔﺘﻮح ﺗﻤﺎﻣﺎ ً ) وذﻟﻚ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد ﻣﺤﺒﺲ ﻓﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد‪(.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﯿﻦ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ و اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ‬ ‫ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ‬

‫وﺟﮫ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ‬ ‫م‬
‫‪POSITIVE PUMPS‬‬ ‫‪DYNAMIC PUMPS‬‬

‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ‬
‫اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ ﻋﻠﻰ أن اﻟﻤﺤﺮك ﯾﻜﺴﺐ ﻋﻠﻰ أﻧﮫ ﻟﻮ ﻗﻞ ﺣﺠﻢ ﺳﺎﺋﻞ ﻣﺎ ﻟﺰاد ﺿﻐﻄﺔ‬
‫ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ طﺎﻗﺔ ﺳﺮﻋﺔ ﻓﺘﻘﻮم‬
‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺑﺈﻛﺴﺎب اﻟﺴﺎﺋﻞ طﺎﻗﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﻰ ﺗﺘﺤﻮل إﻟﻰ ﺿﻐﻂ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻤﺮ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫ﻧﻈﺮﯾﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺣﺠﻢ ‪V2‬‬ ‫‪V1‬‬ ‫ﺣﺠﻢ‬ ‫ﻓﻰ اﻟﻨﺎﺷﺮ ‪DIFFUSER‬‬
‫‪١‬‬
‫ﺿﻐﻂ ‪P2‬‬ ‫ﺿﻐﻂ ‪P1‬‬

‫‪V2 < V1‬‬

‫‪P2 > P1‬‬

‫‪ -١‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ) ﻣﻜﺒﺴﯿﮫ (‬

‫‪RECIPROCATING‬‬
‫‪GEAR‬‬ ‫‪ -٢‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮﺳﯿﺔ‬ ‫‪ -١‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫‪ ٢‬أھﻢ اﻷﻧﻮاع‬
‫‪SCREW‬‬ ‫‪ -٣‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺤﻠﺰوﻧﯿﺔ‬ ‫‪ -٢‬اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ‬
‫‪VANE‬‬ ‫‪ -٤‬اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻠﻘﻢ‬
‫‪ -٥‬اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻔﺼﻮص ‪LOBE‬‬

‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫ﻋﺎﻟﯿﺔ‬ ‫‪ ٣‬اﻟﺴﺮﻋﺔ‬

‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬ ‫ﻋﺎﻟﯿﺔ ‪ -‬ﻣﺘﻮﺳﻄﺔ‬ ‫‪ ٤‬اﻟﺘﺼﺮف‬

‫ﻋﺎﻟﯿﺔ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ‪ -‬ﻣﻨﺨﻔﺾ‬ ‫‪ ٥‬اﻟﻀﻐﻂ‬

‫ﻣﻜﻠﻔﺔ ﺟﺪا ً‬ ‫ﻏﯿﺮ ﻣﻜﻠﻔﺔ‬ ‫‪ ٦‬اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‬

‫‪6‬‬
 ‫‪ -١‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ‬
‫ھﻰ أﻛﺜﺮ اﻷﻧﻮاع ﺷﯿﻮﻋﺎ ً و ﯾﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻣﻊ ﻣﻌﻈﻢ اﻟﺴﻮاﺌل ‪ .‬و ﺗﻘﺴﻢ إﻟﻰ ﻣﻀﺨﺎت طﺎردة‬
‫ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ و ﻣﻀﺨﺎت ﻣﺮوﺣﯿﺔ و ﻓﻰ اﻟﻨﻮع اﻷول ﯾﻜﻮن اﻟﺴﺮﯾﺎن ﻓﻰ اﺗﺠﺎه ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮى أى ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺰ إﻟﻰ اﻟﺨﺎرج ﺑﯿﻨﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻨﻮع اﻟﺜﺎﻧﻰ ﯾﻜﻮن اﻟﺴﺮﯾﺎن ﻓﻰ اﺗﺠﺎه ﻣﺤﻮر اﻟﻤﻀﺨﺔ‪ .‬وﯾﻼﺣﻆ أن‬
‫اﻟﺘﺼﺮف ﯾﺰداد ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ﻋﻨﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﺰﯾﺪ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ‬
‫ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻋﻨﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ‪.‬‬
‫‪CENTRIFUGAL PUMPS‬‬ ‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬
‫ﺗﺘﻜﻮن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻣﻦ أﺟﺰاء رﺌﯾﺴﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻣﻮﺿﺤﺔ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ اﻟﺘﺎﻟﻰ و ھﻰ‪.‬‬

‫‪Centrifugal Pump‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺔ طﺎردة ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫‪PACKING‬‬ ‫‪ PUMP CASING‬اﻟﺤﺸﻮ‬ ‫اﻟﻐﻼف‬

‫‪PACKING GLAND‬‬ ‫‪ IMPELLER‬ﺟﻼﻧﺪ اﻟﺤﺸﻮ‬ ‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫‪WEARING RING‬‬ ‫‪ SHAFT‬ﺣﻠﻘﺔ ﺗﺂﻛﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬ ‫اﻟﻌﻤﻮد‬
‫‪SUCTION‬‬ ‫‪ BEARING‬ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬ ‫اﻟﻜﺮاﺳﻰ‬

‫‪7‬‬
‫ﺣﯿﺚ أن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻌﻄﻰ ﻗﯿﻢ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﻠﺘﺼﺮف ﺑﯿﻦ ﺻﻔﺮ و ﺣﺪ‬
‫أﻗﺼﻰ ﻣﻌﯿﻦ ﻓﺈﻧﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺘﺎد أن ﺗﻌﻄﻰ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ﻓﻰ‬
‫ﻛﺘﺎﻟﻮﺟﺎت اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺗﺴﻤﻰ ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت اﻷداء )‪ (PERFORMANCE CURVES‬و ھﻰ ﺗﻤﺜﻞ‬
‫اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺘﺼﺮف و ﺑﺎﻗﻰ اﻟﻤﺘﻐﯿﺮات اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﻜﻔﺎءة و اﻟﻘﺪرة‬
‫اﻟﻤﺴﺘﮭﻠﻜﺔ‪.‬‬
‫واﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎرة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻜﻮن ﻣﺮﺣﻠﺔ واﺣﺪة ) ‪( SINGLE STAGE PUMP‬‬
‫أو ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ ) ‪ ( MULTI STAGE PUMP‬وﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ ﺗﻌﻄﻰ‬
‫ﻛﻞ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺿﻐﻂ ﻣﺤﺪد وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﻜﻮن اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻤﺮاﺣﻞ ﯾﺴﺎوى ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً ﺿﻐﻂ‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﻣﻀﺮوﺑﺎ ً ﻓﻰ ﻋﺪد اﻟﻤﺮاﺣﻞ وﺗﺨﺘﻠﻒ ﻗﯿﻢ اﻟﻜﻔﺎءة ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﺟﯿﺪة اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺑﯿﻦ‬
‫‪ ٪٧٠‬و‪ ٪٩٠‬ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻮاﺣﺪة اﻟﺠﺪﯾﺪة أﻣﺎ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ﻓﯿﻤﻜﻦ اﻋﺘﺒﺎرھﺎ‬
‫ﺑﯿﻦ ‪ ٪٥٥‬إﻟﻰ ‪ ٪٧٥‬وﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ ﺗﻘﻞ اﻟﻜﻔﺎءة ﺑﻤﻘﺪار ﯾﺘﺮاوح ﺑﯿﻦ ‪ ٢‬و ‪ ٪٣‬ﻋﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻮاﺣﺪة‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫‪CENTRIFUGAL PUMP STYLES‬‬ ‫أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫‪ (١‬ﺣﺴﺐ ﻓﺘﺤﺔ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫وﯾﻄﻠﻖ ذﻟﻚ ﻋﻠﻲ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻓﺘﺴﻤﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ )ﻣﻔﺮدة اﻟﺴﺤﺐ( إذا ﻛﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ ﯾﺪﺧﻞ ﻟﮭﺎ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ‬
‫واﺣﺪة ﻓﻘﻂ ‪ ،‬أﻣﺎ إذا ﻛﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ ﯾﺪﺧﻞ ﻟﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﯿﺘﺎن ﻓﺘﺴﻤﻲ اﻟﻤﺮوﺣﺔ )ﺛﻨﺎﺋﯿﺔ اﻟﺴﺤﺐ(‬

‫ﻣﻀﺨﺎت ﻣﻔﺮدة اﻟﺴﺤﺐ‬

‫‪9‬‬
‫ﻣﻀﺨﺎت ﺛﻨﺎﺋﯿﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬
 ‫ﺣﺴﺐ ﻋﺪد اﻟﻤﺮاﺣﻞ‬

‫اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟطﺎردة اﻟﻣرﻛزﯾﺔ أﻣﺎ ﺗﻛون )ﻣﻔردة اﻟﻣرﺣﻠﺔ( ‪ ،‬أي ﻟﮭﺎ ﻣروﺣﺔ واﺣدة ‪ ،‬أو )ﻣﺗﻌددة‬
‫اﻟﻣراﺣل( ﻓﻠﮭﺎ ﻣروﺣﺗﺎن أو أﻛﺛر ﻓﻲ )ﻏﻼف( واﺣد ‪ ،‬وﯾﺗم ﺗرﺗﯾب اﻟﻣراوح ﺣﺗﻰ ﯾﻛون طرد‬
‫اﻟﻣروﺣﺔ اﻷوﻟﻰ ) اﻟﻣرﺣﻠﺔ اﻷوﻟﻰ ( ھﻰ ﺳﺣب اﻟﻣروﺣﺔ اﻟﺛﺎﻧﯾﺔ ) اﻟﻣرﺣﻠﺔ اﻟﺛﺎﻧﯾﺔ ( أو اﻟﺗﻲ‬
‫ﺗﻠﯾﮭﺎ وھﻛذا ‪،‬‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﻣﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ‬

‫‪ (٢‬ﺣﺴﺐ أﻧﻮاع اﻟﻐﻼف‬

‫اﻟﻐﻼف اﻟﻣﺻﻣت ‪SOLID CASING‬‬

‫ﺗطﻠق ﻛﻠﻣﺔ اﻟﻐﻼف اﻟﻣﺻﻣت ﻋﻠﻰ ﺟﺳم اﻟﻣﺿﺧﺔ اﻟﺗﻰ ﯾﻛون ﻣﺳﺎر اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻣﻧدﻓﻊ ﺧﻼل‬
‫اﻟﻣروﺣﺔ و ﺣﺗﻰ ﻓﺗﺣﺔ اﻟطرد ﯾﻣر ﻓﻰ ﺟﺳم واﺣد وﯾﻛون ھذا اﻟﻧوع ﻓﻰ اﻟﻣﺿﺧﺎت اﻟطﺎردة‬
‫اﻟﻣرﻛزﯾﺔ ذات اﻟﻣرﺣﻠﺔ اﻟواﺣدة‬

‫اﻟﻐﻼف اﻟﻣﺷﻘوق أﻓﻘﯾﺎ ‪HORIZONTAL SPLIT CASING‬‬

‫‪10‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺎت ذات ﻏﻼف ﻣﺻﻣت‬
‫ﯾﻼﺣظ أن ﻛﻼ ﻣن ﻓﺗﺣﺗﻲ اﻟﺳﺣب و اﻟطرد ﻓﻲ اﻟﻧﺻف اﻟﺳﻔﻠﻲ ‪ ،‬وﯾﺟري اﻟﻛﺷف ﻋﻠﯾﮭﺎ ﺑﺑﺳﺎطﺔ‬
‫وذﻟك ﻋن طرﯾق ﺧﻠﻊ اﻟﻧﺻف اﻟﻌﻠوي ورﻓﻊ اﻷﺟزاء اﻟدوارة دون اﻋﺗراض اﻟﻔﺗﺣﺎت أو‬
‫اﻟﻣواﺳﯾر أو ﺟﺳم اﻟﻣﺿﺧﺔ ‪ ،‬وﯾﻧﺗﺷر ھذا اﻟطراز ﻋﻣوﻣﺎ ﺑﯾن أﻧواع اﻟﻣﺿﺧﺎت ﻣزدوﺟﺔ اﻟﺷﻔط‬
‫أو ﻣﺗﻌددة ﻣراﺣل‪.‬‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ذات ﻏﻼف ﻣﺸﻘﻮق أﻓﻘﯿﺎ‬

‫اﻟﻐﻼف اﻟﺑرﻣﯾﻠﻰ ‪BARELL CASING‬‬

‫وھﺬا اﻟﻄﺮاز ﻣﺼﻤﻢ ﻟﺘﺪاول اﻟﺰﯾﻮت ﻣﺮﺗﻔﻌﺔ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪ ،‬وﻋﻤﻠﯿﺎت ﺗﻘﻄﯿﺮ اﻟﺒﺘﺮول ذات‬
‫اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻟﻤﺘﻌﺪدة ‪ ،‬وﻧﺠﺪ أن اﻟﻐﻼف ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺑﺮﻣﯿﻞ أﺳﻄﻮاﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻻذ وﺳﻤﻜﺔ ﻛﺒﯿﺮ ‪،‬‬
‫ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﻤﺮات اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻟﻤﺘﻌﺪدة ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﻣﺠﺮي اﻟﺤﻠﻘﺎت اﻟﻤﺠﻤﻌﺔ‬
‫ﺑﺎﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ ‪ ،‬وﺗﻜﻮن ﻓﺘﺤﺎت اﻟﺳﺣب و اﻟطرد أﻋﻠﻲ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻓﻲ طﺮﻓﯿﻦ ﻣﺘﻌﺎﻛﺴﯿﻦ ‪ ،‬وﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﯾﻜﻮن ﺑﺎﻟﻐﻼف ﻣﻤﺮات اﻟﻤﺎء ﻟﻠﺘﺒﺮﯾﺪ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺪاول ﺳﻮاﺋﻞ ذات‬
‫درﺟﺎت ﺣﺮارة ﻋﺎﻟﯿﮫ ‪ ،‬وﻗﺪ ﯾﻜﻮن اﻟﻐﻼف ﻣﺰدوﺟﺎ ﻟﺤﻤﺎﯾﺔ ﻋﺎﻣﻞ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻋﻨﺪ ﺗﺪاول ﻛﯿﻤﺎوﯾﺎت‬
‫ﻣﺮﻛﺰة ﻗﻮﯾﺔ ‪ ،‬وﻣﻦ أﻣﺜﻠﺔ ذﻟﻚ ﻧﺠﺪ ﻣﻀﺨﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﻐﻼف ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻤﺪاوﻟﺔ اﻟﺼﻮدا اﻟﻜﺎوﯾﺔ ‪،‬‬
‫وﯾﻜﻮن ﻟﮭﺎ اﻟﻐﻼف داﺧﻠﻲ ﻣﻦ اﻟﻨﯿﻜﻞ اﻟﺨﺎﻟﺺ اﻟﻐﻼف ﺧﺎرﺟﻲ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ اﻟﺰھﺮ ‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻐﻼف اﻟﺒﺮﻣﯿﻠﻰ‬

‫‪ (٣‬ﺣﺴﺐ وﺿﻊ ﻋﻤﻮد اﻹدارة‬

‫ﺗﺼﻤﻢ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻜﻮن ﻋﻤﻮد اﻹدارة رأﺳﯿﺎ ً و ﺗﺴﻤﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫ﻣﻀﺨﺔ راﺳﯿﺔ ‪ VERTICAL PUMP‬و ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﯾﻜﻮن ﻋﻤﻮد اﻹدارة أﻓﻘﯿﺎ ً و ﺗﺴﻤﻰ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﻣﻀﺨﺔ أﻓﻘﯿﺔ ‪HORIZONTAL PUMP‬‬

‫ﻣﻀﺨﺔ أﻓﻘﯿﺔ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ راﺳﯿﺔ‬
‫‪POSITIVE DISPACEMENT PUMPS‬‬ ‫‪ -٢‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻹﯾﺠﺎﺑﻰ‬
‫‪12‬‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺠﻢ ﻣﻌﯿﻦ ﯾﻤﻸ و ﯾﻔﺮغ ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﻤﺮات ﺣﺴﺐ ﺳﺮﻋﺔ دوران‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﺬﻟﻚ ﻓﺈن ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﺗﻌﻄﻰ ﺗﺼﺮف ﺛﺎﺑﺖ ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ‪.‬‬

‫وﺗﺘﻤﯿﺰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻋﻦ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ أن‬

‫‪ (١‬ﺿﻐﻄﮭﺎ ﻋﺎﻟﻰ ﺟﺪا ً و ﻟﻜﻦ ﺗﺼﺮﻓﮭﺎ أﻗﻞ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﯿﻜﻰ‪.‬‬
‫‪ (٢‬ﺗﻌﻄﻰ ﻗﯿﻢ ﺗﺼﺮف ﺛﺎﺑﺘﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺰﻣﻦ ﻟﺬﻟﻚ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﺣﻘﻦ اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺎت‪.‬‬
‫‪ (٣‬ﯾﻤﻜﻦ ﻟﮭﺎ ﻧﻘﻞ اﻟﺴﻮاﺋﻞ ﺷﺪﯾﺪة اﻟﻠﺰوﺟﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺤﻠﺰوﻧﯿﺔ‬
‫‪ (٤‬ﺗﻌﻄﻰ ﺿﻐﻮط ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ ‪ PLUNGER PUMP‬ﻟﺘﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻓﻰ دواﺋﺮ اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻷوﻧﺎش‬

‫وﻟﻠﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻗﺴﻤﯿﻦ رﺋﯿﺴﯿﯿﻦ‬

‫‪ ‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ‪RECIPROCATING PUMPS‬‬
‫وھﻰ ﻣﻀﺨﺎت ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻓﻰ اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد و ذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ‬
‫ﻣﻜﺒﺲ ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ أو ﻏﺸﺎء ﻣﺮن ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻐﺸﺎﺋﯿﺔ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ‬

‫‪13‬‬
 ‫ﻣﻀﺨﺔ ﻏﺸﺎﺋﯿﺔ‬

‫‪ ‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ ‪ROTARY PUMPS‬‬

‫وھﻰ ﻣﻀﺨﺎت ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ﻓﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﺣﺠﻢ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫وﯾﺘﻨﺎﻗﺺ ھﺬا اﻟﺤﺠﻢ ﻣﻊ دوران اﻟﺠﺰء اﻟﺪوار داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺣﺘﻰ ﯾﺘﻢ طﺮد اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ﺧﻂ‬
‫اﻟﻄﺮد ﺑﻀﻐﻂ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﺜﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮﺳﯿﺔ و اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻠﻘﻢ اﻟﻤﻨﺰﻟﻘﺔ و اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﺤﻠﺰوﻧﯿﺔ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﺣﻠﺰوﻧﯿﺔ‬ ‫ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮﺳﯿﺔ‬

‫‪14‬‬
 ‫ﻣﻀﺨﺔ ذات اﻟﻔﺼﻮص‬ ‫ﻣﻀﺨﺔ ذات ﻟﻘﻢ ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ‬

‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﺑﺎﻟﻨﻈﺮ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻋﻠﻰ إﻧﮭﺎ ﻣﺎﻛﯿﻨﺔ ﺗﺤﻮل اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ ھﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫ﻓﺈن ﻛﻔﺎءة ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ )‪ (EFFECIENCY‬ﺗﻌﺮف ﺑﺄﻧﮭﺎ اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻘﺪرة اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ‬
‫)‪(OUTPUT POWER‬إﻟﻰ اﻟﻘﺪرة اﻟﺪاﺧﻠﺔ )‪(INPUT POWER‬‬

‫طﺎﻗﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ‬
‫طﺎﻗﺔ ھﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ‬

‫)‪Efficiency = η = (Hydraulic Power) / (Mechanical Power‬‬

‫)‪Efficiency = η = (PQ / Constant) / (Mechanical Power‬‬

‫)‪(Mechanical Power) = PQ / (η  Constant‬‬

‫و ﺣﯿﺚ أن اﻟﻀﻐﻂ )‪ (P‬ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺘﻌﺒﯿﺮ ﻋﻨﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻮرة ‪ P =  h‬ﺣﯿﺚ ‪ ‬اﻟﻮزن اﻟﻨﻮﻋﻰ‬
‫ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ و )‪ (h‬طﻮل ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ ) اﻟﻀﺎﻏﻂ (‬
‫)‪(Mechanical Power) = ( Q h)/ (η  Constant‬‬
‫ﺣﯿﺚ أن )‪ (Q‬ھﻰ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮف ) اﻟﺴﺮﯾﺎن(‬
‫و ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺎﻟﺤﺼﺎن ﻧﺴﺘﺨﺪم اﻟﻮﺣﺪات اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪15‬‬
 ‫]‪(Mechanical Horse Power) = [ (Kg/m3) Q (m3/s) h (mt)]/ [η  75‬‬

‫‪Mechanical Horse Power‬‬ ‫اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﺑﺎﻟﺤﺼﺎن‬

‫‪‬‬ ‫)‪(Kg/m3‬‬ ‫اﻟﻮزن اﻟﻨﻮﻋﻰ ﺑﺎﻟﻜﯿﻠﻮ ﺟﺮام ﻟﻜﻞ ﻣﺘﺮ ﻣﻜﻌﺐ‬
‫)‪Q (m3/s‬‬ ‫ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮف ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﻜﻌﺐ ﻟﻜﻞ ﺛﺎﻧﯿﺔ‬
‫‪h‬‬ ‫)‪(mt‬‬ ‫ارﺗﻔﺎع ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫‪η‬‬ ‫ﻛﻔﺎءة ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪P‬‬ ‫)‪(bar‬‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫وﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﯾﺘﻀﺢ أﻧﮫ ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺠﺐ‬
‫ﻣﻌﺮﻓﺔ ﻗﯿﻤﺔ اﻟﺘﺼﺮف و اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻛﺬﻟﻚ ﻛﻔﺎءة ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﻛﯿﻔﯿﺔ إدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫ھﻨﺎك طﺮق ﻋﺪﯾﺪة ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت و ھﻰ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻰ‬
‫‪ (١‬اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻰ‬
‫‪ (٢‬اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ‬
‫‪ (٣‬ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻰ ) دﯾﺰل – ﻏﺎز – ﺟﺎزوﻟﯿﻦ (‬
‫‪ (٤‬اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﻐﺎزﯾﺔ‬

‫‪ -١‬اﻟﻤﺤﺮل اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻰ‬
‫ﻟﻠﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ ﻧﻮﻋﯿﻦ رﺋﯿﺴﯿﯿﻦ ھﻤﺎ اﻟﻤﺤﺮك ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺘﺮدد و ﻣﺤﺮك ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ و‬
‫ﻧﻈﺮﯾﺔ ﻋﻤﻞ اﻻﺛﻨﺎن ھﻮ ﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ إﻟﻰ طﺎﻗﮫ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ و ذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫ﻣﺠﺎل ﻛﮭﺮوﻣﻐﻨﺎطﯿﺴﻰ ﺑﯿﻦ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر و اﻟﺠﺰء اﻟﺪوار وذﻟﻚ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻠﮭﻢ ﺑﺎﻟﻜﮭﺮﺑﺎء‬

‫‪16‬‬
 ‫اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ داﺋﻤﺎ ﻣﺎ ﯾﺘﻤﯿﺰ ﺑﺼﻐﺮ اﻟﺤﺠﻢ ﻟﺬﻟﻚ ﯾﻜﻮن ﻣﻮﺟﻮد ﻓﻰ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻰ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻟﺘﺪوﯾﺮ ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻮﻗﻮد – زﯾﺖ اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ – ﻣﯿﺎه اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫أﻣﺎ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ ذو اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺘﺮدد ھﻮ اﻷﻛﺜﺮ ﺷﯿﻮﻋﺎ َ ﻓﻰ ﻛﺎﻓﺔ أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت و ذﻟﻚ‬
‫ﻟﺘﻨﻮع أﺷﻜﺎﻟﮫ و أﻧﻮاﻋﮫ و ﺗﻨﻮع اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻣﻨﮫ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ‬

‫‪ -٢‬اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ‬
‫اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﺤﺮك ﯾﻘﻮم ﺑﺘﺤﻮﯾﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﺤﺮارﯾﺔ اﻟﻤﺠﻮدة ﻓﻰ اﻟﺒﺨﺎر إﻟﻰ طﺎﻗﺔ‬
‫ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻣﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻰ دوران اﻟﻌﻤﻮد اﻟﺨﺎص ﺑﺎﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ ﺑﻌﺪ ﺗﺴﻠﯿﻂ اﻟﺒﺨﺎر ﻋﻠﻰ رﯾﺶ ﻣﺮاوح‬
‫اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ‬

‫ﻗﺪ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ ﻹﻧﺘﺎج اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺣﯿﻦ ﯾﻜﻮن‬
‫ﻣﺼﺪر اﻟﺒﺨﺎر ﻣﺘﻮﻓﺮا ً ﻟﻸﺳﺒﺎب اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪17‬‬
 ‫‪ (١‬ﺗﻤﺘﺎز اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ ﺑﻜﻔﺎءﺗﮭﺎ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك اﻟﺪﯾﺰل و اﻟﻐﺎزى و‬
‫اﻟﺠﺎزوﻟﯿﻦ وھﻰ أﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة أﯾﻀﺎ ً ﻣﻦ اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﻐﺎزﯾﺔ‬
‫‪ (٢‬إدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻷھﻤﯿﺔ اﻟﻘﺼﻮى ﻓﻰ ﺷﺮﻛﺎت ﺗﻜﺮﯾﺮ اﻟﺒﺘﺮول و ذﻟﻚ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم‬
‫اﻟﺘﻮﻗﻒ اﻟﻤﻔﺎﺟﺊ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻧﺘﯿﺠﺔ أى ﻋﻄﻞ ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻟﻠﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ وﻏﺎﻟﺒﺎ ً ﻣﺎ ﺗﻜﻮن ھﺬه‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ زوج ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت إﺣﺪاھﺎ ﯾﻘﺎد ﺑﻤﺤﺮك ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﻰ و اﻷﺧﺮى‬
‫ﺗﻘﻮدھﺎ ﺗﺮﺑﯿﻨﮫ ﺑﺨﺎرﯾﺔ ﻋﻠﻰ أن ﺗﻜﻮن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ھﻰ اﻟﺘﻰ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﻰ و اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻻﺣﺘﯿﺎطﯿﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺪار ﺑﺎﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ‪.‬‬
‫‪ (٣‬اﻟﺘﻨﻮع اﻟﻮاﺳﻊ ﻓﻰ اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﺘﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ وذﻟﻚ‬
‫ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻰ ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺒﺨﺎر اﻟﺪاﺧﻠﺔ ﻟﻠﺘﺮﺑﯿﻨﺔ و ذﻟﻚ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺣﺎﻛﻢ اﻟﺒﺨﺎر‬
‫)‪ (STEAM TURBINE GOVERNER‬أو ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺻﻤﺎم ﺗﺤﻜﻢ ﻣﻨﻔﺼﻞ أو ﻋﻦ‬
‫طﺮﯾﻖ ﻣﺤﺒﺲ ﻋﻠﻰ ﺧﻂ أﻧﺒﻮب اﻟﺒﺨﺎر ﻧﻔﺴﮫ‬
‫‪ (٤‬اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺒﺨﺎر ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎء أﺗﺎح ﺗﻮاﺟﺪ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﺪار ﺑﺎﻟﺒﺨﺎر ﻣﻤﻜﻦ ﻓﻰ‬
‫اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﺤﻈﻮر ﻓﯿﮭﺎ ظﮭﻮر أى ﺷﺮر ﻛﮭﺮﺑﻰ أو ﺗﺤﻤﻞ ﺗﻜﺎﻟﯿﻒ ﻋﺰل إﺿﺎﻓﯿﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ‬
‫‪ (٥‬ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﺒﺨﺎرﯾﺔ أن ﺗﺪﯾﺮ ﻛﺎﻓﺔ أﻧﻮاع اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫‪ (٦‬ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ و اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ و ﻗﻠﺔ ﻣﺸﺎﻛﻞ اﻻھﺘﺰازات‬

‫‪ -٣‬ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻹﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻰ ) دﯾﺰل – ﻏﺎز – ﺟﺎزوﻟﯿﻦ (‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻮاﻓﺮ اﻟﻮﻗﻮد ﻓﺈﻧﮫ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻻﺣﺘﺮاق اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻓﻰ إدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت و ذﻟﻚ ﻓﻰ‬
‫اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت اﻵﺗﯿﺔ‬
‫‪ (١‬أﻋﻤﺎل اﻟﺮى‬
‫‪ (٢‬ﻣﻀﺨﺎت ﻣﻜﺎﻓﺤﺔ اﻟﺤﺮﯾﻖ‬
‫‪ (٣‬ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺘﻨﻈﯿﻒ أﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﻤﺒﺎدﻻت اﻟﺤﺮارﯾﺔ‬
‫‪ (٤‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻜﺒﯿﺮة اﻟﺘﻰ ﺗﺤﺘﺎج ﻟﻘﺪرة ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ‬

‫‪18‬‬
 ‫ﻣﻀﺨﺔ ﻋﻤﻼﻗﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﻤﺤﺮك إﺣﺘﺮاق داﺧﻠﻰ ﯾﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻐﺎز‬

‫‪ -٤‬اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﻐﺎزﯾﺔ‬
‫وھﻰ آﻟﮫ ﺗﻘﻮم ﺑﺴﺤﺐ ﻛﻤﯿﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﺟﺪا ﻣﻦ اﻟﮭﻮاء اﻟﺠﻮى ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﺿﺎﻏﻂ ﻣﺤﻮرى ﻣﺘﻌﺪد‬
‫اﻟﻤﺮاﺣﻞ ‪ AXIAL FLOW COMPRESSOR‬ﯾﺨﻠﻂ ھﺬا اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط ﻣﻊ اﻟﻐﺎز ﻓﻰ‬
‫ﻏﺮﻓﺔ اﻹﺣﺘﺮاق ‪ COMBUSTION CHAMBER‬ﻟﯿﺘﻢ اﻟﺤﺮﯾﻖ وﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮫ ﻏﺎزات ﺑﮭﺎ طﺎﻗﮫ‬
‫ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً وذﻟﻚ ﻻرﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮭﺎ و ﺿﻐﻄﮭﺎ و ﺗﺘﺠﮫ ھﺬه اﻟﻐﺎزات إﻟﻰ اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ ﻟﺘﺤﺮﻛﮭﺎ‬
‫ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ و ﻣﻜﺴﺒﺎ ً اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺔ ﻗﺪرة ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔﺟﺪا ً‬

‫ﺗﺮﺑﯿﻨﮫ ﻏﺎزﯾﺔ‬
‫‪19‬‬
 ‫و ﺗﺘﻤﯿﺰ اﻟﺘﺮﺑﯿﻨﺎت اﻟﻐﺎزﯾﺔ ﺑﺘﻨﻮع ﻗﺪراﺗﮭﺎ وﺳﺮﻋﺎﺗﮭﺎ ﻹدارة اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻓﻰ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت اﻵﺗﯿﺔ‬
‫‪ (١‬ﻟﻀﺦ ﺧﺎم اﻟﺒﺘﺮول ﻓﻰ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ ﻣﻦ ﻣﻮاﻗﻊ اﻹﻧﺘﺎج ﻟﻠﻤﻮاﻧﻰ أو اﻟﺘﺨﺰﯾﻦ أو اﻟﺘﻜﺮﯾﺮ وذﻟﻚ‬
‫ﻟﺴﮭﻮﻟﺔ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ وﺗﻨﻮع ﺳﺮﻋﺎﺗﮭﺎ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﺗﻨﻮع اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻨﮭﺎ‬
‫‪ (٢‬ﻣﺤﻄﺎت ﺿﺦ اﻟﻤﺎء ﻓﻰ آﺑﺎر اﻟﺒﺘﺮول ‪WATER FLOOD‬‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﯿﺪوﯾﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﯿﺪوﯾﺔ ﻣﻦ أﻗﺪم اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﻰ اﺳﺘﺨﺪﻣﮭﺎ اﻹﻧﺴﺎن وﺑﺨﺎﺻﺔ ﻟﺮﻓﻊ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﻮﻓﯿﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻵﺑﺎر وھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ و ﻣﺎزال ھﺬا اﻟﻨﻮع ﯾﺴﺘﺨﺪم ﺣﺘﻰ اﻵن أﻣﺎ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت‬
‫اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت اﻟﯿﺪوﯾﺔ ﻓﮭﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺤﻤﻮﻟﺔ ‪ PORTABLE PUMPS‬اﻟﺘﻰ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻰ‬
‫ﺳﺤﺐ اﻟﺴﻮاﺋﻞ و اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺎت و اﻟﺰﯾﻮت ﻣﻦ اﻟﺒﺮاﻣﯿﻞ ‪ DRUMS‬و ھﻰ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﻦ ﻧﻮع‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ‪ ROTARY PUMPS‬ﻛﺎﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮﺳﯿﺔ و اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﺮﯾﺸﺔ اﻟﻤﻨﺰﻟﻘﺔ‬
‫أو اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻠﻘﻢ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﯾﺪوﯾﺔ‬

‫‪20‬‬
 ‫ﻣﻀﺨﺔ ذات رﯾﺶ ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ‬ ‫‪PORTABLE PUMP‬‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ذات اﻟﻔﺼﻮص‬

‫‪21‬‬
 ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻧﻰ ‪ :‬أﺟﺰاء اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺮدة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫ﻋﻤﻮد اﻹدارة‬ ‫اﻟﻐﻼف‬ ‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬ ‫ﻓﺘﺤﺔ اﻟﻄﺮد‬ ‫ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬

‫ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ‬ ‫ﺧﻂ اﻹﺗﺰان‬ ‫اﻟﻐﻼف اﻟﻔﻮﻟﯿﻮﺗﻰ‬ ‫ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺘﺂﻛﻞ‬

‫ﺗﺘﻜﻮن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻣﻦ أﺟﺰاء رﺋﯿﺴﯿﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ و دوارة‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ھﻰ‬
‫‪CASING‬‬ ‫أ‪ -‬اﻟﻐﻼف‬
‫ب‪ -‬ﻓﺘﺤﺎت اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد ‪SUCTION NOZZLE & DISCHARGE NOZZLE‬‬
‫ت‪ -‬ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب أو ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ ‪STUFFING BOX‬‬

‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺪوارة ھﻰ‬

‫أ‪ -‬اﻟﻤﺮوﺣﺔ ‪IMPELLER‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﻌﻤﻮد ‪SHAFT‬‬
‫ت‪ -‬ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ ) روﻟﻤﺎن اﻟﺒﻠﻰ ( ‪BEARING‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪CASING‬‬ ‫‪ -١‬اﻟﻐﻼف‬

‫ﯾﺴﻤﻰ اﻟﺠﺰء اﻟﻤﺤﯿﻂ ﺑﺎﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ و وظﯿﻔﺘﮫ اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ھﻰ ﺗﺤﻮﯾﻞ طﺎﻗﺔ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﺿﻐﻂ و ذﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﻘﺒﺎل اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻣﻦ ﻣﺴﺎﺣﺔ ﺿﯿﻘﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻣﺴﺎﺣﺔ أوﺳﻊ داﺧﻞ ﻏﻼف داﺋﺮى ﻣﺘﺰاﯾﺪ اﻟﻤﻘﻄﻊ ﯾﺴﻤﻰ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ اﻟﻔﻠﯿﻮﺗﻰ ‪VOLUTE‬‬
‫‪ DIFFUSER CASING‬و ھﻮ‬ ‫‪ CASING‬أو ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻐﻼف ذو اﻟﺮﯾﺶ اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻏﻼف داﺧﻠﮫ رﯾﺶ ﺛﺎﺑﺘﺔ أﺷﺒﮫ ﺑﺮﯾﺶ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻣﺜﺒﺘﺔ ﻗﻄﺮﯾﺎ ً ﺣﻮل اﻟﻤﺮوﺣﺔ و‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﺨﻤﺪ ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﺗﺤﻮﯾﻞ طﺎﻗﺔ اﻟﺴﺮﻋﺔ إﻟﻰ ﺿﻐﻂ و ﻧﺎدرا ً ﻣﺎ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ اﻟﻮاﺣﺪة ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻟﻤﺘﻌﺪدة‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ذات اﻟﻐﻼف ﺑﮫ رﯾﺶ ﺛﺎﺑﺘﺔ‬

‫ﻣﻀﺨﺔ ذات اﻟﻐﻼف اﻟﻔﻮﻟﯿﻮﺗﻰ‬

‫‪23‬‬
‫‪IMPELLER‬‬ ‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬ ‫‪-٢‬‬

‫ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ھﻰ اﻟﺠﺰء اﻟﻔﻌﺎل ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺤﻮل اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫وﻟﻠﻤﺮوﺣﺔ أﺷﻜﺎﻻ ً ﻣﺘﻌﺪدة ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﯿﻤﮭﺎ ﺣﺴﺐ اﻵﺗﻰ‪.‬‬

‫‪ -١‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫‪ -٢‬ﻣﺮاوح ذات ﺳﺤﺐ زوﺟﻰ‬ ‫‪ -١‬ﻣﺮاوح ذات ﺳﺤﺐ ﻓﺮدى‬

‫‪DOUPLE SUCTION IMPELLER‬‬ ‫‪SINGLE SUCTION IMPELLER‬‬

‫ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﺮاوح ﻣﻦ ﻛﻠﺘﺎ ﺟﺎﻧﺒﻰ‬ ‫ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﺮاوح ﻣﻦ أﺣﺪ ﺟﺎﻧﺒﻰ‬
‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ و ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻜﻮن اﻟﻘﻮى اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ‬ ‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ و ﻟﺬﻟﻚ ﺗﻜﻮن اﻟﻘﻮى اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﯿﮫ ﻣﺘﺰﻧﺔ‬ ‫اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﯿﮫ ﻏﯿﺮ ﻣﺘﺰﻧﺔ‬

‫‪24‬‬
 ‫‪ -٢‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺴﺮﯾﺎن ﺧﻼل اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫‪ - ٢‬ﻣﺮاوح ذات اﻟﺘﺪﻓﻖ اﻟﻤﺤﻮرى‬ ‫‪ - ١‬ﻣﺮاوح ذات اﻟﺮﯾﺶ اﻟﻘﻄﺮﯾﺔ‬

‫‪AXIAL FLOW IMPELLER‬‬ ‫‪RADIAL VANE IMPELLER‬‬
‫ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﺮاوح ﯾﻜﻮن اﺗﺠﺎه ﺗﺪﻓﻖ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫و ﻓﯿﮭﺎ ﯾﻤﺮ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻣﺘﺠﮫ‬
‫ﻣﻮازﯾﺎ ً ﻟﻤﺤﻮر دوران اﻟﻤﻀﺨﺔ‬ ‫ﻧﺤﻮ أﺣﺪ أﻗﻄﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫‪ - ٤‬ﻣﺮاوح ذات ﺷﻔﺎط‬ ‫‪ - ٣‬ﻣﺮاوح ذات ﺗﺪﻓﻖ ﻣﺤﻮرى‬

‫‪INDUCER‬‬ ‫‪MIXED FLOW IMPELLER‬‬
‫و ھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﺪد ﺑﺴﯿﻂ ﻣﻦ اﻟﺮﯾﺶ‬
‫ﺗﺼﻤﻢ رﯾﺶ ھﺬه اﻟﻤﺮاوح ﺣﺘﻰ ﯾﻜﻮن ﺗﺪﻓﻖ‬
‫اﻟﻤﻠﻔﻮﻓﺔ ﻓﻰ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻟﺘﻮﺟﯿﮫ اﻟﺴﺎﺋﻞ و‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﺸﺘﺮك ﺑﯿﻦ اﻟﻘﻄﺮى و اﻟﻤﺤﻮرى‬
‫ﺗﮭﯿﺌﺘﮫ ﻟﻠﺪﺧﻮل ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛﺒﯿﺮة إﻟﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫‪25‬‬
 ‫‪ -١‬ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺸﻜﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫‪ -١‬اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﺔ‬
‫‪OPEN IMPELLER‬‬
‫وھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺻﺮة ﯾﺘﻔﺮع ﻣﻨﮭﺎ اﻟﺮﯾﺶ و ﯾﻌﯿﺐ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﺿﻌﻒ اﻟﺒﻨﺎء اﻟﺘﺮﻛﯿﺒﻰ ﻟﻠﻤﺮوﺣﺔ و ﺳﺮﻋﺔ ﺗﺂﻛﻠﮫ‬
‫و ﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﺎﻟﺘﺼﺮف اﻟﻌﺎﻟﻰ‬

‫‪ -١‬ﻣﺮوﺣﺔ ﻧﺼﻒ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ‬

‫‪SEMI OPEN ( SEMI SHROUDED ) IMPELLER‬‬
‫وھﻰ ﻣﺮوﺣﺔ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﺗﻢ ﺗﻐﻄﯿﺔ أﺣﺪ أﺟﻨﺎﺑﮭﺎ ﺑﺠﺪار داﺋﺮى‬

‫‪ -١‬ﻣﺮوﺣﺔ ﻣﻐﻠﻘﺔ‬
‫‪CLOSED (SHROUDED ) IMPELLER‬‬
‫وﺗﺤﺘﻮى ھﺬه اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﺪارﯾﻦ داﺋﺮﯾﯿﻦ ﯾﺤﯿﻄﺎن ﺑﺎﻟﺮﯾﺶ ﯾﻤﻨﻌﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ اﻟﻌﻮدة ﻣﺮة أﺧﺮى ﻟﻔﺘﺤﺔ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ‬

‫‪26‬‬
‫‪WEARING RING‬‬ ‫ﺣﻠﻘﺎت اﻻﺣﺘﻜﺎك‬ ‫‪-٣‬‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻘﻮم اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺑﺴﺤﺐ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﺛﻢ ﺗﻄﺮده إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﺑﻀﻐﻂ أﻋﻠﻰ‬
‫ﻟﯿﺼﺒﺢ ﺑﺬﻟﻚ ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﮫ ﺳﺎﺋﻞ ذو ﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﻋﻨﺪ اﻟﺴﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ و ﻧﻔﺲ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫ﺑﻀﻐﻂ أﻋﻠﻰ ﻋﻨﺪ طﺮد اﻟﻤﺮوﺣﺔ وﻧﺘﯿﺠﺔ ﻓﺮق اﻟﻀﻐﻮط ﯾﺤﺎول اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻻﻟﺘﻔﺎف ﺣﻮل اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺨﻠﻮص اﻟﺬى ﯾﻔﺼﻞ ﺣﺎﻓﺔ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻦ اﻟﻐﻼف ﻟﯿﺪﺧﻞ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻣﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫ﻣﻦ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﺮوﺣﺔ و ھﻜﺬا ﻣﻜﻮﻧﺎ ﺑﮭﺬا ﺣﺎﻟﮫ ﻣﻦ اﻟﺪوران و اﻻﻟﺘﻔﺎف ﺣﻮل اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺗﺴﻤﻰ‬
‫‪ RECIRCULATION‬و ﻟﻠﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ ھﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻊ اﻟﺼﺮة اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ﺑﺨﻠﻮص ﺻﻐﯿﺮ‬
‫ﺟﺪا ً ﻣﻊ اﻟﻐﻼف ﻟﻤﻨﻊ ﻣﺮور اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﺠﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ذﻟﻚ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺼﻐﯿﺮة رﺧﯿﺼﺔ اﻟﺜﻤﻦ‬
‫أﻣﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻜﺒﯿﺮة ﯾﺘﻢ وﺿﻊ ﺣﻠﻘﺎت اﺣﺘﻜﺎك ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ و ذﻟﻚ ﺑﺘﺜﺒﯿﺖ ﺣﻠﻘﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﺻﺮة اﻟﻤﺮوﺣﺔ ‪ ROTATING WEARING RING‬و أﺧﺮى ﺛﺎﺑﺘﺔ ﺣﻮﻟﮭﺎ ﻣﺜﺒﺘﺔ داﺧﻞ اﻟﻐﻼف‬
‫‪ STATIONARY WEARING RING‬وذﻟﻚ ﺗﺤﺎﺷﯿﺎ ً ﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻧﻔﺴﮭﺎ وﻋﻨﺪ ﺗﺂﻛﻞ ھﺬه‬
‫اﻟﺤﻠﻘﺎت ﯾﺰداد اﻟﺨﻠﻮص ﺑﯿﻨﮭﺎ و ﺑﯿﻦ اﻟﻐﻼف ﻓﯿﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮھﺎ ﺑﺤﻠﻘﺔ أﺧﺮى ﺟﺪﯾﺪة ﻣﻊ وﺿﻊ ﻓﻰ‬
‫اﻻﻋﺘﺒﺎر أن ھﺬه اﻟﺤﻠﻘﺎت رﺧﯿﺼﺔ اﻟﺜﻤﻦ‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫أﻧﻮاع ﺣﻠﻘﺎت اﻹﺣﺘﻜﺎك‬
‫‪.i‬ﺣﻠﻘﺎت اﺣﺘﻜﺎك ذات ﺧﻠﻮص ﻣﺴﻄﺢ ‪FLAT TYPE‬‬
‫ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻦ أﺷﮭﺮ اﻷﻧﻮاع ﺣﯿﺚ ﯾﻮﺟﺪ ﺧﻠﻮص ﻣﺴﺘﻮى ﺑﯿﻦ ﺣﻠﻘﺘﻰ اﻻﺣﺘﻜﺎك اﻟﺪاﺋﺮة و اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ‬
‫ﺑﻜﺎﻣﻞ ﻣﺤﯿﻂ اﻟﺤﻠﻘﺔ‬

‫ﺣﻠﻘﺎت إﺣﺘﻜﺎك ذات ﺧﻠﻮص ﻣﺴﻄﺢ‬

‫‪L – TYPE‬‬ ‫‪.ii‬ﺣﻠﻘﺎت اﺣﺘﻜﺎك ذات ﺧﻠﻮص ﺣﺮف )‪(L‬‬

‫و ﯾﺄﺗﻰ ﻓﻰ اﻟﻤﺮﺗﺒﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ ﻛﺜﺮة اﻻﺳﺘﺨﺪام و ﻓﯿﮫ ﯾﻜﻦ اﻟﺨﻠﻮص اﻷﺻﻐﺮ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﻄﺮد و‬
‫اﻟﺨﻠﻮص اﻷﻛﺒﺮ اﻷﻗﺮب ﻟﻠﺴﺤﺐ ﺣﺘﻰ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺎر ﻣﻦ اﻟﺨﻠﻮﺻﯿﻦ ﻣﻦ اﻷﺻﻐﺮ إﻟﻰ اﻷﻛﺒﺮ‬
‫ﻟﯿﺪﺧﻞ ﺑﮭﺪوء إﻟﻰ اﻟﺴﺤﺐ ﻏﯿﺮ ﻣﺴﺒﺐ ﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻻﺿﻄﺮاب ﻓﻰ اﻟﺴﺤﺐ وﺗﺴﻤﻰ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫‪NOZZLE RING‬‬

‫ﺣﻠﻘﺎت إﺣﺘﻜﺎك ذات ﺧﻠﻮص ﺣﺮف )‪(L‬‬

‫‪28‬‬
 ‫‪LABYRINTH – TYPE RINGS‬‬ ‫‪.iii‬اﻟﺤﻠﻘﺎت اﻟﺤﺎﻛﻤﺔ ذات اﻟﺨﻠﻮص اﻟﻤﺘﻌﺮج‬

‫و ﯾﺘﻜﻮن ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻘﺎت ﻣﻦ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺳﻄﺢ اﺳﻄﻮاﻧﻰ ﻟﻠﺨﻠﻮص و ھﻜﺬا ﯾﺰداد ﻣﺴﺎر‬
‫اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﺰداد ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺤﻠﻘﺎت ﻟﻠﺘﺴﺮﯾﺐ‬

‫‪SHAFT AND SHAFT SLEEVES‬‬ ‫ﻋﻤﻮد اﻹدارة و اﻟﺠﻠﺐ‬ ‫‪-٤‬‬

‫اﻟﻮظﯿﻔﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﻌﻤﻮد ھﻰ ﻧﻘﻞ ﻋﺰم اﻟﺪوران ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﺣﻤﻞ اﻷﺟﺰاء‬
‫اﻟﺪوارة ‪ .‬و ﻋﻨﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻌﻤﻮد ﯾﺘﻢ اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻘﻄﺮ اﻷﻛﺒﺮ ﻓﻰ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ ﺣﺘﻰ ﯾﺴﮭﻞ ﺗﺮﻛﯿﺐ‬
‫ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ و اﻟﻤﺮاوح و اﻟﺠﻠﺐ و ﺻﻮاﻣﯿﻞ زﻧﻖ اﻟﺠﻠﺐ‬
‫وﯾﺘﻢ ﺗﺼﻨﯿﻊ اﻟﻌﻤﻮد ﻣﻦ ﺳﺒﺎﺋﻚ ﺗﻘﺎوم اﻟﺘﺂﻛﻞ و ﻟﻤﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺟﻠﺐ ‪SLEEVES‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮد ﺗﻔﺼﻞ اﻟﻌﻤﻮد ﻋﻦ اﻷﺟﺰاء اﻟﺘﻰ ﯾﺤﻤﻠﮭﺎ و ﺗﺪور ھﺬه اﻟﺠﻠﺐ ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻮد ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫ﺧﻮاﺑﯿﺮ ) ‪ ( KEYS‬وﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم ﺗﺤﺮك اﻟﺠﻠﺐ ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ﯾﺘﻢ ﺗﺜﺒﯿﺘﮭﺎ‬
‫ﺑﺼﻮاﻣﯿﻞ زﻧﻖ و أﺣﯿﺎﻧﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺠﻠﺐ ﺑﮭﺎ ﻗﻼووظ ﻟﺘﺜﺒﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻓﻰ اﻟﻌﻤﻮد ذو اﻟﻘﻼووظأﯾﻀﺎ ً‬

‫‪29‬‬
 ‫ﺟﻠﺒﺔ ﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻌﻤﻮد ﻣﻦ ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ‬

‫ﺟﻠﺐ ﻣﺜﺒﺘﺔ ﺑﺼﻮاﻣﯿﻞ زﻧﻖ‬

‫‪30‬‬
 ‫ﺟﻠﺐ ذات ﻗﻼوظ ﻣﺜﺒﺘﺔ ﺑﺎﻟﻌﻤﻮد ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫‪BEARING‬‬ ‫ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬ ‫‪-٥‬‬

‫وظﯿﻔﺔ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻓﻰ اﻟﻄﻠﻤﺒﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ھﻰ ﺣﻤﻞ ﻋﻤﻮد اﻟﺪوران و ﻣﻠﺤﻘﺎﺗﮫ و اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻮﺿﻊ اﻟﺼﺤﯿﺢ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻸﺟﺰاء ﻟﺜﺎﺑﺘﺔ و اﻟﺪوارة ﺳﻮاء اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﻰ اﺗﺠﺎه اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪ LINE‬و اﻻﺗﺠﺎة اﻟﻘﻄﺮى‬ ‫أو اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻌﻤﻮدى‬ ‫‪AXIAL THRUST MOVEMENT‬‬
‫‪RADIAL‬‬
‫و ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ھﻤﺎ‬
‫‪ (١‬اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻹﺣﺘﻜﺎك ‪ANTI FRICTION BEARING‬‬
‫‪ (٢‬ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﺰﯾﺘﻰ ‪OIL FILM BEARING‬‬

‫وﺗﺤﺘﺎج اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ إﻟﻰ ﻛﺮﺳﯿﯿﻦ أﺣﺪھﻤﺎ ﻟﺤﻔﻆ اﻟﻌﻤﻮد ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻓﻰ اﺗﺠﺎه‬
‫اﻟﻤﺤﻮر و ﯾﺮﻛﺐ ﻋﻨﺪ اﻟﻄﺮف اﻟﺨﺎرﺟﻰ أو اﻟﺤﺮ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ‪OUTBOARD BEARING‬‬
‫و اﻵﺧﺮ ﻟﺤﻔﻆ اﻟﻌﻤﻮد ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر و ﯾﺮﻛﺐ ﻋﻨﺪ اﻟﻄﺮف اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﺟﮭﺔ‬
‫اﻟﻮﺻﻠﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ‪ OUTBOARD BEARING‬و ﺗﺮﻛﺐ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻓﻰ ﻋﻠﺒﺔ‬
‫‪ BEARING HOUSING‬إﻣﺎ أن ﺗﻜﻮن ﺿﻤﻦ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ أو ﺗﺼﻨﻊ ﻣﻨﻔﺼﻠﺔ و ﺗﺮﺑﻂ ﺟﯿﺪا ً‬
‫ﺑﺠﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﯾﺤﻔﻆ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﻼزم ﻟﺘﺰﯾﯿﺖ اﻟﻜﺮﺳﻰ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻌﻠﺒﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺰود ﺑﻘﻤﯿﺺ ﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫اﻟﻜﺮﺳﻰ‬

‫‪31‬‬
 ‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻹﺣﺘﻜﺎك و ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﺰﯾﺘﻰ‬

‫ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﺰﯾﺘﻰ‬ ‫اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك‬

‫وﺟﮫ اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ‬
‫‪OIL FILM BEARING‬‬ ‫‪ANTI FRICTION BEARING‬‬

‫ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻣﻦ ﺣﻠﻘﺔ ﺧﺎرﺟﯿﺔ ﺗﺸﺒﮫ ھﺬه اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻟﺤﺪ ﻛﺒﯿﺮ اﻟﺠﻠﺐ ﻏﯿﺮ‬ ‫اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ‬
‫وھﻰ اﻟﺘﻰ ﺗﺜﺒﺖ ﻓﻰ اﻟﻐﻼف و ﺣﻠﻘﺔ داﺧﻠﯿﺔ أﻧﮭﺎ ﺗﻤﺘﻠﺊ ﺑﻄﺒﻘﺔ رﻗﯿﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺎ ﺑﯿﻦ‬
‫ﺗﺮﻛﺐ وﺗﺪور ﻣﻊ ﻓﻰ ﻋﻤﻮد اﻟﺪوران و اﻟﺤﻠﻘﺔ اﻟﺪوارة اﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮد و‬
‫ﻋﻨﺼﺮ اﻟﺪوران إﻣﺎ أن ﯾﻜﻮن ﺑﻠﻰ أو اﻟﺤﻠﻘﺔ اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ اﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻓﻰ اﻟﻐﻼف ﻟﯿﻌﻤﻞ‬
‫ھﺬا اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻠﻰ ﻋﺪم اﺣﺘﻜﺎك اﻟﺤﻠﻘﺘﯿﻦ‬ ‫اﺳﻄﻮاﻧﻰ )ﺑﻠﺢ(‬
‫وﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﺠﻠﺐ‬

‫ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻜﻞ اﻷﺣﻤﺎل و ﺑﺨﺎﺻﺔ اﻷﺣﻤﺎل‬ ‫ﯾﺼﻠﺢ ﻟﻸﺣﻤﺎل اﻟﺼﻐﯿﺮة و اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ‬ ‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ‬
‫اﻟﻜﺒﯿﺮة ﺟﺪا ً‬
‫ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻜﻞ اﻟﺴﺮﻋﺎت و ﺑﺨﺎﺻﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‬ ‫ﺳﺮﻋﺔ دوران اﻟﻌﻤﻮد ﯾﺼﻠﺢ ﻟﻠﺴﺮﻋﺎت اﻟﺼﻐﯿﺮة و اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ‬
‫ﺟﺪا ً‬
‫ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً أرﺑﻌﺔ ﺳﻨﻮات و ﺑﻌﺪھﺎ ﯾﻈﮭﺮ اﻟﺘﻠﻒ ﻣﻌﻤﺮ ﺟﺪا و ﻟﯿﺲ ﻟﮫ ﻋﻤﺮ اﻓﺘﺮاﺿﻰ‬ ‫اﻟﻌﻤﺮ اﻻﻓﺘﺮاﺿﻰ‬
‫ﻋﻠﻰ أﺣﺪ أﺟﺰاء اﻟﻜﺮﺳﻰ و ﺣﯿﻨﮭﺎ ﯾﻠﺰم طﺎﻟﻤﺎ أن ظﺮوف ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺜﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ‬

‫‪32‬‬
 ‫ﺗﻐﯿﯿﺮه ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺘﺴﺒﺐ ذﻟﻚ ﻟﻼھﺘﺰازات درﺟﺔ اﻟﺰﯾﺖ و ﻟﺰوﺟﺘﮫ و ﺿﻐﻄﮫ‬
‫اﻟﻤﻠﺤﻮظﺔ‬

‫‪ (١‬اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك ‪ANTI FRICTION BEARING‬‬

‫و ﻟﮭﺬه اﻟﻜﺮاﺳﻰ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﺷﻜﺎل و اﻟﺘﺼﻤﯿﻤﺎت و ﻟﻜﻦ أﺷﮭﺮھﺎ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﻰ ‪BALL‬‬
‫‪ BEARING‬و ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﺢ ‪ ROLLER BEARING‬و ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﻰ ﻟﺮد ﻓﻌﻞ‬
‫اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ و أﯾﻀﺎ ً ﻟﺤﻔﻆ دوران اﻟﻌﻤﻮد ﺣﻮل ﻣﺮﻛﺰه أﻣﺎ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﺢ ﻓﺘﺴﺘﺨﺪم ﻟﺤﻔﻆ‬
‫دوران اﻟﻌﻤﻮد ﺣﻮل ﻣﺮﻛﺰه ﻓﻘﻂ‬
‫وﺣﯿﺚ أن ﺳﺮﻋﺔ دوران اﻟﻌﻤﻮد ﻏﯿﺮ ﺛﺎﺑﺘﺔ ﻓﻘﺪ ﺗﺘﻌﺮض اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻟﻼﺣﺘﻜﺎك ﻟﺬا ﯾﻠﺰم ﺗﺰﯾﯿﺖ ھﺬه‬
‫اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار و ﻣﻌﻈﻢ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ھﻰ‬
‫‪ -١‬ﻛﺮﺳﻰ ذو ﺻﻒ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻰ و ﻣﺠﺮى ﻋﻤﯿﻖ ‪SINGLE RAW DEEP GROOVE‬‬
‫‪DOUBLE RAW DEEP GROOVE‬‬ ‫‪ -٢‬ﻛﺮﺳﻰ ذو ﺻﻔﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻰ و ﻣﺠﺮى ﻋﻤﯿﻖ‬
‫‪DOUBLE RAW SELF ALIGNING‬‬ ‫‪ -٣‬ﻛﺮﺳﻰ ذو ﺻﻔﯿﻦ ذاﺗﻰ اﻟﻀﺒﻂ‬
‫‪ANGULAR CONTACT‬‬ ‫‪ -٤‬ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﺰاوى ذات ﺻﻒ أو ﺻﻔﯿﻦ‬

‫و أول ﺛﻼﺛﺔ أﻧﻮاع ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ ﺻﺪ ﻗﻮى اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﻘﻮى اﻟﻘﻄﺮﯾﺔ و اﻟﺘﻰ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫اﻟﻮزن و اﻟﻘﻮى اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ و ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ذات اﻟﻀﺒﻂ اﻟﺬاﺗﻰ ﻣﻦ أﻛﺜﺮ اﻷﻧﻮاع اﺳﺘﺨﺪاﻣﺎ ً‬
‫ﻓﻰ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺜﻘﯿﻠﺔ و اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ و اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻄﻮﯾﻠﺔ أﻣﺎ أو زادت أﻗﻄﺎر أﻋﻤﺪة اﻟﺪوران‬
‫ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﺢ ‪ROLLER BEARING‬‬

‫‪33‬‬
 ‫ﻛﺮﺳﻰ ذو ﺻﻔﯿﻦ ذاﺗﻰ اﻟﻀﺒﻂ‬ ‫ﻛﺮﺳﻰ ذو ﺻﻒ ﻣﻦ اﻟﺒﻠﻰ و ﻣﺠﺮى ﻋﻤﯿﻖ‬ ‫ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﻼﻣﺲ اﻟﺰاوى ﺑﺼﻒ واﺣﺪ‬

‫ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﺢ ‪ROLLER BEARING‬‬

‫‪LUBRICATION OF ANTIFRICTION BEARING‬‬ ‫ﺗﺰﯾﯿﺖ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﻋﺪﯾﻤﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺼﻐﯿﺮة ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ زﯾﻮت ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻠﺘﺰﯾﯿﺖ و ﻟﻜﻦ ﯾﻜﻔﻰ ﻟﮭﺎ اﻟﺸﺤﻢ ﻟﺘﺸﺤﯿﻢ اﻟﺒﻠﻰ و‬
‫ﯾﺠﺐ ﻋﺪم ﻣﻠﺊ اﻟﻜﺮاﺳﻰ ﺑﺎﻟﺸﺤﻢ و ﻟﻜﻦ ﯾﻜﻔﻰ ﻣﻠﺊ ﺛﻠﺜﮭﺎ ﻓﻘﻂ ﻹﻋﻄﺎء اﻟﻔﺮﺻﺔ ﻟﻠﺸﺤﻢ ﻟﻠﺘﺤﺮك‬
‫داﺧﻞ اﻟﺒﻠﻰ ﺣﺘﻰ ﻻ ﺗﺮﺗﻔﻊ اﻟﺤﺮارة داﺧﻞ اﻟﻜﺮاﺳﻰ‬
‫و ﻓﻰ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺒﻠﻰ اﻟﺘﻰ ﺗﺴﺘﺨﺪم اﻟﺰﯾﺖ ﯾﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﻣﺤﺪد ﻟﻠﺰﯾﺖ ﻓﻰ ﻏﺮﻓﺔ‬
‫اﻟﻜﺮاﺳﻰ و ﻋﺎدة ﯾﺼﻞ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ إﻟﻰ ﻣﻨﺘﺼﻒ أﺳﻔﻞ ﺑﻠﯿﺔ ﻓﻰ اﻟﻜﺮﺳﻰ‬

‫‪34‬‬
 ‫‪ (٢‬ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﺰﯾﺘﻰ ‪OIL FILM BEARING‬‬

‫ﺑﻨﯿﺖ ﻓﻜﺮة ھﺬا اﻟﻜﺮﺳﻰ ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻤﯿﻞ اﻟﻌﻤﻮد ﻋﻠﻰ ﻏﺸﺎء ﻣﻦ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﻤﺪﻓﻮع ﺑﻀﻐﻂ ﺣﻮاﻟﻰ ‪ ١‬ﺑﺎر‬
‫إﻟﻰ داﺧﻞ اﻟﻜﺮى و ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻼﻣﺮﻛﺰﯾﺔ ﺑﯿﻦ ﻋﻤﻮد اﻟﺪوران و اﻟﺠﺰء اﻟﺜﺎﺑﺖ ﻟﻠﻜﺮﺳﻰ ﺗﻜﻮن ﺣﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﻮد داﺧﻞ اﻟﺠﻠﺒﺔ ﻏﯿﺮ ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ ﻟﺘﻌﻤﻞ ﻋﻤﻞ ﻣﻀﺨﺔ اﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻟﺘﻮﻟﺪ ﺿﻐﻂ ﻋﺎﻟﻰ ﺟﺪا ً ﻗﺪ ﯾﺼﻞ إﻟﻰ‬
‫‪ ٣٥‬ﺑﺎر أﺳﻔﻞ اﻟﻌﻤﻮد ﻟﯿﺪﻓﻊ اﻟﻌﻤﻮد إﻟﻰ أﻋﻠﻰ وﺑﺬﻟﻚ ﻻ ﯾﺤﺪث ﺗﻼﻣﺲ ﻧﮭﺎﺋﯿﺎ ﺑﯿﻦ اﻟﻌﻤﻮد و اﻟﺠﻠﺒﺔ‬

‫و ﻟﻜﺮاﺳﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻟﺰﯾﺘﻰ أﻧﻮاع أھﻤﮭﺎ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻰ‬

‫‪CYLINDERICAL BEARING‬‬ ‫‪ -١‬اﻟﻜﺮﺳﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﻰ‬

‫‪35‬‬
 ‫‪ -٢‬اﻟﻜﺮﺳﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﻰ ذو اﻟﻤﺸﻘﺒﯿﺎت اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ ‪CYLINDERICAL BEARING‬‬
‫‪WITH AXIAL GROOVE‬‬
‫‪TILTING PAD BEARING‬‬ ‫‪ -٣‬اﻟﻜﺮﺳﻰ ذو اﻟﻮﺳﺎﺋﺪ اﻟﻤﺎﺋﻠﺔ‬

‫وﺗﺤﺘﺎج ﻛﻞ ھﺬه اﻷﻧﻮاع إﻟﻰ ﻣﺤﻄﺔ زﯾﺖ ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺧﺰان ﻟﻠﺰﯾﺖ و ﻓﻼﺗﺮ و ﻣﺒﺮدات ﻟﻠﺰﯾﺖ و‬
‫ﻣﻀﺨﺎت ﻟﺪﻓﻊ ھﺬا اﻟﺰﯾﺖ ﺑﻀﻐﻂ ‪ ١.٥‬ﺑﺎر ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً و ﺣﻮاﻟﻰ ‪ ٣٥‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ ﺣﺮارة‬

‫اﻟﻜﺮﺳﻰ ذو اﻟﻮﺳﺎﺋﺪ اﻟﻤﺎﺋﻠﺔ ‪TILTING PAD BEARING‬‬

‫طﻨﺒﻮرة و ﻗﺮص اﻻﺗﺰان ‪BALANCING DISK AND BALANCING DRUM‬‬ ‫‪-٦‬‬

‫ﯾﺘﻌﺮض ﻋﻤﻮد اﻟﺪوران إﻟﻰ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﺤﻮرﯾﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﯾﻤﯿﻨﺎ ً و ﯾﺴﺎرا ً ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻟﻘﻮى‬
‫اﻟﮭﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻣﺮور اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻀﻐﻮط ﺧﻼل اﻟﻤﺮوﺣﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﺗﺪﻓﻊ ھﺬه اﻟﺤﺮﻛﺔ‬
‫اﻟﻌﻤﻮد وﻛﻞ ﻣﺎ ﯾﺤﻤﻠﮫ ﻣﻦ أﺟﺰاء وﺑﺨﺎﺻﺔ اﻟﻤﺮوﺣﺔ و اﻟﺘﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﺗﺤﺘﻚ ﺑﺎﻟﻐﻼف ﻣﻤﺎ ﻗﺪ‬
‫ﯾﺆدى ﻟﺘﺪﻣﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﯾﺘﻌﺮض ظﮭﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ إﻟﻰ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد ﺑﯿﻨﻤﺎ ﯾﺘﻌﺮض وﺟﮭﮭﺎ إﻟﻰ ﻗﺴﻤﯿﻦ اﻷول ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد و‬
‫اﻵﺧﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ وﻟﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ ﻟﻮﺟﮫ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻣﺴﺎوى ﻟﻠﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ‬
‫ﻟﻈﮭﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻓﺈن ﻣﺠﻤﻮع اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﻈﮭﺮ ﺳﻮف ﺗﺰداد ﻋﻨﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﻮﺟﮫ ﺑﻤﻘﺪار‬
‫اﻟﺠﺰء اﻟﻤﻌﺮض ﻟﻀﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻞ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻣﺤﻮرﯾﺎ ً ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺗﺪﻓﻌﮭﺎ ﺟﮭﺔ‬

‫‪36‬‬
‫اﻟﺴﺤﺐ و ﻗﺪ أﻣﻜﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻌﺎدﻟﺔ ھﺬه اﻟﻘﻮى وﻣﻊ ذﻟﻚ ﻗﺪ ﻻ ﺗﺘﻌﺎدل‬
‫ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻘﻮى اﻟﺤﻮرﯾﺔ ﻟﻸﺳﺒﺎب اﻵﺗﯿﺔ‬
‫أ‪ -‬وﺟﻮد ﻛﻮع ﻗﺮﯾﺐ ﻣﻦ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﺴﺤﺐ ﻗﺪ ﯾﺘﺴﺒﺐ ﻓﻰ ﻋﺪم ﺗﺴﺎوى اﻟﺴﺤﺐ ﻟﻤﺪﺧﻠﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫ب‪ -‬وﺟﻮد اﺧﺘﻼف ﻓﻰ ﺗﻤﺎﺛﻞ ﺷﻜﻞ اﻟﻐﻼف ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺘﺼﻨﯿﻊ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻰ طﺮد اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫ت‪ -‬اﺧﺘﻼف اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ ﺑﯿﻦ ﺣﻠﻘﺘﻰ اﻻﺣﺘﻜﺎك ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬

‫ﻣﺼﺪر اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺪﻓﻊ اﻟﻤﺤﻮرى‬

‫و ﻟﮭﺬه اﻷﺳﺒﺎب ﻓﺈن اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ﻣﮭﺎ ﻛﺎن ﻧﻮﻋﮭﺎ ﺗﺤﺘﺎج ﻟﻮﺳﯿﻠﺔ ﻟﻜﺒﺢ ھﺬه اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ‬
‫‪AXIAL THRUST‬‬ ‫وﻣﻦ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺤﺘﻤﯿﺔ اﻻﺳﺘﺨﺪام ھﻰ ﻛﺮاﺳﻰ رد اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻤﺤﻮرى‬
‫‪ BEARING‬و ﻗﺪ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺣﻠﻘﺘﻰ اﺣﺘﻜﺎك أﺣﺪھﻢ ﻋﻨﺪ ﺻﺮة ﻣﺪﺧﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ و اﻷﺧﺮى ﻋﻨﺪ‬
‫ﺻﺮة ﺧﻠﻒ اﻟﻤﺮوﺣﺔ و ﯾﻤﻜﻦ أﯾﻀﺎ ً ﻋﻤﻞ ﺛﻘﻮب ﻓﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻟﺘﻌﺎدل اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻰ‬
‫اﻟﻤﺮوﺣﺔ وﯾﻌﯿﺐ ھﺬا اﻟﺤﻞ اﻻﺿﻄﺮاب اﻟﺬى ﯾﺤﺪث ﻧﺘﯿﺠﺔ دﺧﻮل ﺳﺮﯾﺎن ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﻟﻠﺴﺤﺐ‬
‫و ﻟﺘﻼﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﯾﺘﻢ ﺳﺤﺐ اﻟﺴﺮﯾﺎن ﻣﻦ ﺧﻠﻒ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﺒﺮ أﻧﺒﻮب ﺧﺎرﺟﻰ ﻟﻤﺎﺳﻮرة‬
‫اﻟﺴﺤﺐ‬

‫‪37‬‬
 ‫‪AXIAL THRUST BEARING‬‬ ‫ﻛﺮاﺳﻰ رد اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻤﺤﻮرى‬
‫اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺤﻮرى ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ‬
‫أ‪ -‬ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻌﺪد اﻟﺰوﺟﻰ ﻟﻠﻤﺮاوح أن ﯾﻜﻮن ﻧﺼﻒ ﻋﺪد اﻟﻤﺮاوح ذو ﻓﺘﺤﺔ‬
‫ﺳﺤﺐ ﻓﻰ اﺗﺠﺎه و اﻟﻨﺼﻒ اﻵﺧﺮ ﻓﻰ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻌﻜﺴﻰ ﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ و ﯾﺴﻤﻰ‬
‫ھﺬا اﻟﺘﺮﺗﯿﺐ ‪OPPOSED IMPELLER‬‬
‫ب‪ -‬ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻌﺪد اﻟﻔﺮدى ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻻﺗﺰان ﻟﻠﻌﺪد اﻟﺰوﺟﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﺮاوح و اﻟﻘﻮى‬
‫اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻣﻦ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻟﺒﺎﻗﯿﺔ ﯾﺘﻢ ﻣﻌﺎﻟﺠﺘﮭﺎ ﺑﻮﺳﯿﻠﺔ ﺑﺴﯿﻄﺔ ﻟﺮد اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻤﺤﻮرى اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻨﮭﺎ‬
‫ت‪ -‬ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﻤﺮاوح ﺟﻤﯿﻌﺎ ً ﺑﺎﺗﺠﺎه واﺣﺪ ﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﺛﻢ اﺳﺘﻌﻤﺎل وﺳﯿﻠﺔ واﺣﺪة ﻟﺮد‬
‫‪ BALANCING DRUM‬أو ﻗﺮص اﻻﺗﺰان‬ ‫اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻤﺤﻮرى ﻣﺜﻞ طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان‬
‫‪BALANCING DISC‬‬

‫‪38‬‬
 ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ اﻟﻤﺮاوح ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺘﻌﺪدة اﻟﻤﺮاﺣﻞ‬
‫‪BALANCING DRUM‬‬ ‫طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان‬

‫ﺗﺜﺒﺖ طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان ﺑﯿﻦ أﺧﺮ ﻣﺮﺣﻠﺔ و ﻋﺮﻓﺔ اﻻﺗﺰان اﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺑﺄﻧﺒﻮب ﺑﻔﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ﺗﺪور‬
‫ھﺬه اﻟﻄﻨﺒﻮره ﻣﻊ اﻟﻌﻤﻮد داﺧﻞ اﻟﻐﻼف ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻜﻮن ﺑﯿﻨﮭﺎ و ﺑﯿﻦ اﻟﻐﻼف ﺧﻠﻮص ﺻﻐﯿﺮ ﺟﺪا ً‬
‫ﯾﺴﻤﺢ ﺑﺘﺴﺮﯾﺐ ﺑﺴﯿﻂ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﻏﺮﻓﺔ اﻻﺗﺰان اﻟﺘﻰ ﯾﺘﺴﺎوى ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻀﻐﻂ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً ﻣﻊ ﺿﻐﻂ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ و ﺑﺬﻟﻚ ﯾﺘﻌﺮض اﻟﻮﺟﮫ اﻷﯾﺴﺮ ﻟﻠﻄﻨﺒﻮر ) ﺟﮭﺔ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ ( إﻟﻰ ﻗﻮة دﻓﻊ ﻣﺤﻮرﯾﺔ‬
‫ﺗﺴﺎوى ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﻄﺮد × ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻮﺟﮫ اﻷﯾﺴﺮ ﻟﻠﻄﻨﺒﻮره و ﯾﺘﻌﺮض اﻟﻮﺟﮫ اﻷﯾﻤﻦ )ﺟﮭﺔ‬
‫ﻏﺮﻓﺔ اﻻﺗﺰان( إﻟﻰ ﻗﻮة دﻓﻊ ﻣﺤﻮرى ﺗﻌﺎدل ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ × ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﻮﺟﮫ اﻷﯾﻤﻦ وﺑﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‬
‫اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻘﻄﺮ اﻟﻄﻨﺒﻮره ﯾﺘﻢ اﻟﺘﻌﺎدل و ﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻐﯿﺮ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﯿﺤﺪث ﺗﻐﯿﺮ ﻟﮭﺬا اﻻﺗﺰان‬
‫ﻟﺬﻟﻚ ﺗﺘﺤﻤﻞ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺤﻮرى ھﺬا اﻟﺘﻐﯿﺮ اﻟﺬى ﻻ ﯾﺘﻌﺪى ‪ % ١٠‬ﻣﻦ ﻗﯿﻤﺔ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ‬
‫اﻟﺪاﻓﻌﺔ ﻟﻌﻤﻮد اﻹدارة‬

‫طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان ‪BALANCING DRUM‬‬

‫‪39‬‬
 ‫‪BALANCING DISC‬‬ ‫ﻗﺮص اﻻﺗﺰان‬
‫ﯾﺜﺒﺖ ﻗﺮص اﻻﺗﺰان ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﯾﻔﺼﻠﮫ ﻋﻦ اﻟﺮأس اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻟﮫ ﺧﻠﻮص ﻣﺤﻮرى ﺑﺴﯿﻂ‬
‫و اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ اﻟﻨﺎﻓﺬ ﻣﻦ ھﺬا اﻟﺨﻠﻮص ﯾﺪﺧﻞ ﻏﺮﻓﺔ اﺗﺰان وﻣﻨﮫ ﻋﺒﺮ أﻧﺒﻮب ﺻﻐﯿﺮ إﻟﻰ ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫و ﯾﺘﺤﺪد ﻗﻄﺮ اﻟﻘﺮص ﺑﺤﺴﺎب اﻟﻘﻮى اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ ظﮭﺮه وﯾﺘﻤﯿﺰ ﻗﺮص اﻻﺗﺰان اﻧﮫ ﯾﺴﺘﺠﯿﺐ ﻷى‬
‫ﺗﻐﯿﺮ ﻓﻰ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ أوﺗﻮﻣﺎﺗﯿﻜﯿﺎ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ اﻟﺘﻐﯿﺮ ﻓﻰ اﻟﺨﻠﻮص و اﻟﺬى ﺑﺪوره ﯾﻐﯿﺮ ﻛﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﺴﺮﯾﺎن اﻟﺪاﺧﻠﺔ ﻟﻐﺮﻓﺔ اﻻﺗﺰان و ﯾﻌﯿﺐ ھﺬا اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﺗﻌﺮض ﻏﺮﻓﺔ ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب ﻟﻀﻐﻮط‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻐﯿﺮ اﻟﻀﻐﻮط ﻓﻰ ﻏﺮﻓﺔ اﻻﺗﺰان اﻟﻤﺠﺎورة ﻟﮭﺎ‬

‫ﻗﺮص اﻻﺗﺰان ‪BALANCING DISC‬‬

‫اﻻﺗﺰان اﻟﻤﺮﻛﺐ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان و ﻗﺮص اﻻﺗﺰان‬

‫وﻟﻤﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﯿﻮب اﻟﻄﺮﯾﻘﺘﺎن اﻟﺴﺎﺑﻘﺘﺎن ﻏﯿﺮ ﻣﺸﺘﺮﻛﺔ ﻓﻘﺪ أﻣﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪام اﻻﺛﻨﯿﻦ ﻣﻌﺎ ً‬

‫‪40‬‬
 ‫طﻨﺒﻮره اﻻﺗﺰان و ﻗﺮص اﻻﺗﺰان‬

‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ ‪COUPLING‬‬ ‫‪-٧‬‬

‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ ھﻮ اﻟﺠﺰء اﻟﺬى ﯾﺮﺑﻂ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ و اﻟﮭﺪف ﻣﻨﮫ ھﻮ‬
‫أ‪ -‬ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﺪوراﻧﯿﺔ و اﻟﻌﺰم ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ب‪ -‬ﻋﻤﻞ اﻟﻤﺤﺎذاة اﻟﻼزﻣﺔ ﺑﯿﻦ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺤﺮك و ﻋﻤﻮد اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ت‪ -‬ﻋﺪم ﻧﻘﻞ اﻻھﺘﺰازات ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ و اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ث‪ -‬ﻋﺪم ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮارة ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ و اﻟﻤﺤﺮك‬
‫ج‪ -‬ﻋﺪم ﻧﻘﻞ أى ﺗﯿﺎر ﻛﮭﺮﺑﻰ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺤﺮك و اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫وﻟﻠﻜﻮﺑﻠﻨﺞ ﻗﺴﻤﺎن رﺋﯿﺴﯿﺎن ھﻤﺎ‬

‫‪RIGID COUPLING‬‬ ‫‪ ‬ﻛﻮﺑﻠﻨﺞ ﺻﻠﺐ‬
‫‪ ‬ﻛﻮﺑﻠﻨﺞ ﻣﺮن ‪FLEXIBLE COUPLING‬‬

‫و اﻟﻜﻮﺑﻠﺞ اﻟﺼﻠﺐ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ وﺻﻠﺘﯿﻦ ﺗﺮﺗﺒﻂ ﻛﻞ وﺻﻠﺔ ﻣﻨﮭﻢ ﺑﺄﺣﺪ اﻟﻌﻤﻮدﯾﻦ و ﯾﺮﺗﺒﻄﺎن ﺑﺒﻌﻀﮭﻢ‬
‫اﻟﺒﻌﺾ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﺴﺎﻣﯿﺮ وﯾﻌﯿﺐ ھﺬا اﻟﻨﻮع أﻧﮫ ﻻ ﯾﺴﺘﻌﻮض أى ﻗﯿﻤﺔ ﻟﻌﺪم اﻟﻤﺤﺎذاة‬
‫‪MISSALIGNMENT‬‬

‫‪41‬‬
 ‫‪MISSALIGNMENT‬‬ ‫اﻟﻤﺤﺎذاة‬
‫‪RIGID‬‬‫ﻟﻌﺪم‬ ‫ﯾﺴﺘﻌﻮض أى ﻗﯿﻤﺔ‬
‫‪COUPLING‬‬ ‫واﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﻤﺮن ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ أن‬
‫ﻛﻮﺑﻠﻨﺞ ﺻﻠﺐ‬

‫وﯾﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ھﺬه اﻟﻤﺮوﻧﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺎ ﻛﺎﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺠﻨﺰﯾﺮى و اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺘﺮﺳﻰ وﯾﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ھﺬه اﻟﻤﺮوﻧﺔ أﯾﻀﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﺳﺘﻌﻤﺎل ﻣﺎدة ﻣﺮﻧﺔ ﻛﺎﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺪﯾﻔﺮام أو اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ‬
‫اﻟﻤﻄﺎط‬

‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺘﺮﺳﻰ‬ ‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺠﻨﺰﯾﺮى‬

‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ ذو اﻟﻌﻀﻮ اﻟﻤﻄﺎط‬ ‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ اﻟﺪﯾﻔﺮام‬

‫ﺿﺒﻂ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻗﺒﻞ ﺗﺮﻛﯿﺒﮫ و ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك‬

‫ﻻﺑﺪ ﻣﻦ اﻟﻀﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮرى ‪ ALIGNMENT‬ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮر اﻟﻤﻀﺨﺔ وﻣﺤﻮر اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺸﻜﻞ‬
‫دﻗﯿﻖ وذﻟﻚ ﻟﻀﺒﻂ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﺤﺮك‬

‫‪42‬‬
‫واﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﻰ ﺗﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻏﯿﺮ ﻣﻀﺒﻮطﺔ ﻣﺤﻮرﯾﺎ ً ﺗﺴﻤﻰ ) ﻋﺪم ﻣﺤﺎذاة ( وﻟﮭﺎ ﺛﻼث‬
‫أﻧﻮاع‬
‫‪ -١‬ﻋﺪم ﻣﺤﺎذاة ﻣﺘﻮازى‬
‫‪ -٢‬ﻋﺪم ﻣﺤﺎذاة ﺑﺰاوﯾﺔ‬
‫‪ -٣‬ﻋﺪم ﻣﺤﺎذاة ﻣﺘﻮازى ﺑﺰاوﯾﺔ‬

‫ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب ‪SEALING‬‬ ‫‪-٨‬‬

‫‪43‬‬
‫ﯾﺤﺎول اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻀﻐﻮط ﺑﻌﺪ ﺧﺮوﺟﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﺮوﺣﺔ اﻻﻟﺘﻔﺎف إﻟﻰ ظﮭﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﺛﻢ اﻟﮭﺮوب‬
‫ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮى ﻣﻦ ﺑﯿﻦ اﻟﻌﻤﻮد و اﻟﻐﻼف و ﻟﻤﻨﻊ ھﺬا اﻟﺘﺴﺮب ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻊ ﻣﺎ ﯾﺴﻤﻰ ﺑﺼﻨﺪوق‬
‫اﻟﺤﺸﻮ ‪STUFFING BOX‬‬
‫وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﺠﻮﯾﻒ ﻓﻰ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ وﯾﻘﻊ ﺧﻠﻒ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻟﯿﺮﻛﺐ ﻓﯿﮫ وﺳﯿﻠﺔ ﺗﻤﻨﻊ ﺗﺴﺮب‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺪﻓﻮع ﺧﺎرج اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﺗﻮﺟﺪ وﺳﯿﻠﺘﯿﻦ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب ھﻤﺎ‬
‫أ‪ -‬ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ‪BACKING‬‬
‫ب‪ -‬ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ‪MECHANICAL SEAL‬‬
‫ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ‪BACKING‬‬

‫اﻟﺤﺸﻮ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺒﻞ ﻣﺮﺑﻊ اﻟﻤﻘﻄﻊ ﻣﻦ أﻟﯿﺎف اﻟﻘﻄﻦ أو اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس‬
‫اﻟﻤﺠﺪول أو اﻟﻤﻠﻔﻮف أو ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ طﺒﻘﺎت أو اﻟﻤﻀﻔﺮ وﻟﮫ أﺑﻌﺎد ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺣﺴﺐ أﺑﻌﺎد ﺻﻨﺪوق‬
‫اﻟﺤﺸﻮ‬

‫و ﯾﺘﻮﻗﻒ اﺳﺘﺨﺪام ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﺴﺎﺋﻞ و درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ و ﻓﻰ ﺑﻌﺾ اﻷﻧﻮاع ﯾﺘﻢ‬
‫إﺿﺎﻓﺔ اﻟﺠﺮاﻓﯿﺖ و رﻗﺎﺋﻖ اﻷﻟﻤﻮﻧﯿﻮم إﻟﻰ اﻷﺳﺒﺴﺘﻮس ﻟﺘﺘﺤﻤﻞ درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ و ﻓﻰ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻷﻧﻮاع ﯾﻀﺎف اﻟﺘﯿﻔﻠﻮن إﻟﻰ أﻟﯿﺎف اﻷﺳﺒﺴﺘﻮس ﻟﯿﺰﯾﺪ ﻣﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺘﮫ ﻟﻠﺘﺂﻛﻞ ﻣﻦ اﻷﺣﻤﺎض و‬

‫‪44‬‬
‫اﻟﻤﺬﯾﺒﺎت اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ و اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾﺔ و ﯾﺮاﻋﻰ ﺗﻘﻄﯿﻊ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﺑﺎﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺼﺤﯿﺤﺔ و ذﻟﻚ‬
‫ﺑﺘﻘﻄﯿﻊ ﻧﮭﺎﯾﺎﺗﮭﺎ ﺑﺰاوﯾﺔ ‪ ٤٥‬درﺟﺔ ﺣﺘﻰ ﺗﻜﻮن اﻟﺤﻠﻘﺎت ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ داﺋﺮى ﻛﺎﻣﻞ و ﻣﻘﻔﻠﺔ ﺗﻤﺎﻣﺎ وﻻ‬
‫ﯾﻮﺟﺪ ﻓﺮاغ ﺑﯿﻨﮭﺎ ﻛﻤﺎ ﯾﺮاﻋﻰ ﻋﻨﺪ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺤﻠﻘﺎت داﺧﻞ ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ أن ﺗﻜﻮن ﻧﮭﺎﯾﺘﮭﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫زواﯾﺎ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻣﻘﺪارھﺎ ‪ ٩٠‬درﺟﺔ ﻟﻀﻤﺎن ﻋﺪم اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ‬
‫و ﯾﺘﻢ ﺿﻐﻂ اﻟﺤﻠﻘﺎت ﻟﺒﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﻌﺾ ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺟﻼﻧﺪ ﻟﺘﻮﻟﯿﺪ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﺎﻧﺒﻰ اﻟﻼزم ﻟﻤﻨﻊ‬
‫اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ وﻓﻰ ﺑﻐﺾ اﻷﺣﯿﺎن ﯾﻠﺰم ﺗﻮاﻓﺮ زﯾﺖ ﻟﺘﺰﯾﯿﺖ و ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ وﯾﺘﻢ ﺣﻘﻨﮫ ﻣﻦ ﻧﻔﺲ‬
‫ﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد وﺗﺴﺘﺨﺪم ﺣﻠﻘﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﺗﻮﺿﻊ ﻓﻰ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﺑﮭﺎ ﺛﻘﻮب‬
‫ﺗﻨﻈﻢ ﻣﺮور اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺣﻮل ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ و ﺗﺴﻤﻰ ‪ LANTERN RING‬ﻣﻨﻌﺎ ً ﻻرﺗﻔﺎع درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮارة اﻟﺤﺸﻮ و ﺗﻔﺤﻤﮫ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﻔﻘﺪ وظﯿﻔﺘﮫ ﻓﻰ ﻣﻨﻊ ﺗﺴﺮب اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﯾﺮاﻋﻰ ﻋﻨﺪ رﺑﻂ ﺟﻼﻧﺪ‬
‫ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ أن ﯾﺴﻤﺢ ﺑﺘﮭﺮﯾﺐ ﺑﺴﯿﻂ ﻋﻠﻰ ھﯿﺌﺔ ﻧﻘﻂ ﻟﻠﺘﺒﺮﯾﺪ و ﻣﻨﻊ ﺗﻔﺤﻢ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ وﯾﺘﻢ‬
‫ﺿﺒﻂ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﺑﻌﺪ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺠﻼﻧﺪ ﻓﻠﻮ ﻟﻮﺣﻆ وﺟﻮد ﺗﮭﺮﯾﺐ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺴﻤﻮح ﯾﺘﻢ إﻋﺎدة رﺑﻂ اﻟﺠﻼﻧﺪ ﺑﺎﺗﺰان‬

‫ﻣﻮاد ﺗﺼﻨﯿﻊ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ‪PACKING MATERIALS‬‬

‫‪ -١‬ﺣﺸﻮ اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس ‪ASBESTOS PACKING‬‬
‫اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس اﻟﻤﺸﺒﻊ ﺑﺎﻟﺠﺮاﻓﯿﺖ و اﻟﺸﺤﻢ و اﻟﺰﯾﺖ اﻟﺨﺎم ﻣﺎدة ﻣﻤﺘﺎزة ﻟﺘﺼﻨﯿﻊ اﻟﺤﺸﻮ‬
‫ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻠﻤﺎء اﻟﺒﺎرد و اﻟﺴﺎﺧﻦ ﺣﺘﻰ ‪ ٢٣٢‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ‬
‫‪ -٢‬اﻟﺤﺸﻮ اﻟﺨﺎﻟﻰ ﻣﻦ اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس ‪NON ASBESTOS PACKING‬‬

‫‪45‬‬
‫ﺑﻌﺪ أن ﺛﺒﺖ أن اﻻﺳﺒﺴﺘﻮس ﻣﺎدة ﻣﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﺴﺮطﺎن ﻓﻘﺪ ذھﺐ اﻟﻤﻨﺘﺠﻮن ﻟﺤﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ إﻟﻰ‬
‫اﻟﻘﻄﻦ و ﺧﯿﻮط اﻟﺠﺮاﻓﻮﯾﻞ و اﻟﻐﺰل اﻟﺠﺮاﻓﯿﺘﻰ‬
‫‪ -٣‬اﻟﺤﺸﻮ اﻟﻤﻌﺪﻧﻰ ‪METALIC PACKING‬‬
‫اﻟﻤﻮاد اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻰ ھﺬا اﻟﻨﻮع ھﻰ اﻟﺮﺻﺎص اﻷﻟﻤﻮﻧﯿﻮم و اﻟﻨﺤﺎس اﻷﺣﻤﺮ‬

‫ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ‪MECHANICAL SEAL‬‬

‫ﻣﻦ دراﺳﺔ اﺳﺘﺨﺪام ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﻟﻤﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﺗﺒﯿﻦ أﻧﮭﺎ‬
‫ﻣﺼﻤﻤﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﻟﺴﻤﺎح ﺑﻤﻌﺪل ﺗﮭﺮﯾﺐ ﻟﺠﺰء ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺟﻼﻧﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ وھﺬا‬
‫اﻷﻣﺮ ﯾﺠﻌﻠﮭﺎ ﻏﯿﺮ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺒﻌﺾ اﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﺎت ﻣﺜﻞ ﺿﺦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻐﺎﻟﯿﺔ اﻟﺜﻤﻦ ﻛﺎﻟﻤﺬﯾﺒﺎت‬
‫اﻟﻌﻀﻮﯾﺔ أو اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺨﻄﺮة ﻣﺜﻞ اﻟﻔﯿﻨﻮل و ھﺬا ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ ﻟﻠﻘﺪرة اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻣﻦ ﺧﻼل اﻻﺣﺘﻜﺎك‬
‫ﺑﯿﻦ اﻟﺤﺸﻮ و ﺟﻠﺒﺔ اﻟﻌﻤﻮد‬
‫و ﻟﮭﺬه اﻷﺳﺒﺎب ﺗﻢ اﺳﺘﺨﺪام ﺗﺼﻤﯿﻢ أﺧﺮ و ھﻮ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ‬
‫‪ MECHANICAL SEAL‬وھﺬه اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﻌﺪم اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ ﻧﮭﺎﺋﯿﺎ و ﻟﻮ ﺣﺪث اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ‬
‫ﯾﻜﻮن ﺑﻤﻌﺪﻻت ﺻﻐﯿﺮة ﻟﻠﻐﺎﯾﺔ و ﻻ ﺗﻘﺎرن ﺑﻤﻌﺪﻻت اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﻛﻤﺎ أﻧﮭﺎ‬
‫اﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ ﺟﺪا ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻷﻧﮭﺎ ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﺑﻌﺪ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ‬
‫ﻓﺘﺮات ﺗﻮﻗﻒ ﻋﻠﻰ ﻋﻜﺲ اﻟﺤﺎل ﻣﻊ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ھﺬا ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ طﻮل اﻟﻌﻤﺮ اﻻﻓﺘﺮاﺿﻰ ﻟﮫ‬
‫اﻟﺬى ﻗﺪ ﯾﺼﻞ إﻟﻰ ﺳﻨﺘﺎن ﻋﻠﻰ ﻋﻜﺲ اﻟﺤﺸﻮ اﻟﺬى ﯾﺘﻐﯿﺮ ﻛﻞ ﺳﺘﺔ أﺷﮭﺮ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ً‬
‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﯿﻦ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ و ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﻠﻨﯿﻜﻰ‬

‫ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ‪BACKING‬‬

‫اﻟﻌﯿﻮب‬ ‫اﻟﻤﻤﯿﺰات‬

‫‪ -١‬اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﺎﻟﻰ ﻧﺴﺒﯿﺎ‬ ‫‪ -١‬ﺗﻜﻠﻔﺘﮫ اﻟﻤﺒﺪﺋﯿﺔ رﺧﯿﺼﺔ اﻟﺜﻤﻦ‬

‫‪ -٢‬ﯾﺤﺘﺎج ﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار‬ ‫‪ -٢‬ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ‬
‫‪ -٣‬ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻓﻰ ﺟﻠﺒﺔ اﻟﻌﻤﻮد ﻋﺎﻟﻰ‬ ‫‪ -٣‬ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻀﻐﻮط و اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ‬
‫‪ -٤‬اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك ﺑﯿﻦ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ و‬ ‫‪ -٤‬ﻻ ﯾﺘﺄﺛﺮ ﺑﻘﻮى اﻟﺪﻓﻊ اﻟﻤﺤﻮرﯾﺔ‬
‫ﺟﻠﺒﺔ اﻟﻌﻤﻮد ﻋﺎﻟﯿﺔ‬ ‫‪ -٥‬زﯾﺎدة ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ ﻛﺈﻧﺬار ﻟﻠﺘﻐﯿﯿﺮ‬

‫‪46‬‬
 ‫ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ‪MECHANICAL SEAL‬‬

‫اﻟﻌﯿﻮب‬ ‫اﻟﻤﻤﯿﺰات‬

‫‪ -١‬ﺗﻜﻠﻔﺘﮫ اﻟﻤﺒﺪﺋﯿﺔ ﻏﺎﻟﯿﺔ اﻟﺜﻤﻦ‬ ‫‪ -١‬ﻻ ﯾﺴﺒﺐ ﺗﺴﺮﯾﺐ أو ﺗﺴﺮﯾﺐ ﺿﻌﯿﻒ ﺟﺪا‬
‫‪ -٢‬اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ ﯾﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﻘﻨﯿﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻓﻚ‬ ‫‪ -٢‬ﻻ ﯾﺤﺘﺎج ﻟﻠﺼﯿﺎﻧﺔ‬
‫أﺟﺰاء أﺧﺮى ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬ ‫‪ -٣‬ﻣﻌﺪل اﻟﺘﺂﻛﻞ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻓﻰ ﺟﻠﺒﺔ اﻟﻌﻤﻮد ﻣﻨﺨﻔﺾ‬
‫‪ -٤‬ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﻀﻐﻮط و اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ‬
‫‪ -٥‬ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻟﻠﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺨﻄﺮة و اﻟﺴﺎﻣﺔ و اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺘﻌﺎل‬
‫‪ -٦‬اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﻔﻘﻮدة ﻧﺘﯿﺠﺔ اﻻﺣﺘﻜﺎك ﺑﯿﻦ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ و‬
‫ﺟﻠﺒﺔ اﻟﻌﻤﻮد ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻟﻠﻐﺎﯾﺔ‬

‫ﻛﯿﻔﯿﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ‬

‫و ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻓﯿﺮ ﺳﻄﺤﯿﻦ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪﯾﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮر ﻋﻤﻮد اﻹدارة‬
‫أﺣﺪھﻤﺎ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﺜﺒﺖ ﻓﻰ ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ و اﻵﺧﺮ ﻣﺜﺒﺖ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺪوار ﻟﯿﺪور ﻣﻌﮫ و‬
‫اﻟﺴﻄﺤﯿﻦ ﻣﺘﻼﻣﺴﯿﻦ وﻣﻦ اﻟﻨﻌﻮﻣﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﻻ ﯾﻤﺮ ﻣﻨﮭﻢ أى ﺗﺴﺮﯾﺐ و أﺣﺪ اﻟﺴﻄﺤﯿﻦ ﻣﻦ ﻣﻌﺪن‬
‫ﺻﻠﺪ ﺟﺪا أو ﺳﯿﺮاﻣﯿﻚ و اﻷﺧﺮ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻣﺎ ﯾﺼﻨﻊ ﻣﻦ اﻟﺠﺮاﻓﯿﺖ‬
‫و اﻟﺴﻄﺤﯿﻦ ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺘﺎﻟﻰ ھﻤﺎ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﺴﯿﻞ و ﺣﻠﻘﺔ اﻟﺠﻼﻧﺪ و ﯾﺴﺎﻋﺪ اﻟﺴﻄﺤﯿﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﻼﻣﺲ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﺴﯿﻞ وﺑﯿﻨﮭﻤﺎ ﺣﻠﻘﺔ ﺣﺸﻮ وﯾﺘﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻠﻘﺘﯿﻦ ﺑﻮاﺳﻄﺔ‬
‫اﻟﯿﺎى اﻟﻤﺜﺒﺖ ﻣﺤﻮرﯾﺎ ﻋﻠﻰ ﺟﻠﺒﺔ ﻣﺜﺒﺘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮد و ﻗﺪ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﯾﺎى واﺣﺪ ﻛﺒﯿﺮ ﯾﻠﺘﻒ ﻗﻄﺮﯾﺎ‬
‫ﺣﻮل اﻟﻌﻤﻮد أو ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﯾﺎﯾﺎت‬

‫‪47‬‬
 ‫ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﺑﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﯾﺎﯾﺎت‬ ‫ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﺑﯿﺎى واﺣﺪ‬
‫ﺗﻘﺴﯿﻢ اﻟﻤﻮاﻧﻊ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ‪CLASSIFICATION OF MECHANICAL SEAL‬‬

‫اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ طﺒﻘﺎ ﻷوﺿﺎﻋﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮد‬

‫اﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﻔﺮدى ‪SINGLE SEAL‬‬ ‫‪.i‬‬
‫‪INTERNALLY MOUNTED‬‬ ‫أ‪ -‬اﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﻔﺮدى اﻟﻤﺮﻛﺐ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ب‪ -‬اﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﻔﺮدى اﻟﻤﺮﻛﺐ ﺧﺎرج اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪EXTERNALLY MOUNTED‬‬
‫اﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﻤﺘﻌﺪد ‪MULTIPLE SAEL‬‬ ‫‪.ii‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ اﻟﻤﺰدوﺟﺔ ‪DOUBLE SEAL‬‬
‫‪TANDEM SEAL‬‬ ‫ب‪ -‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ اﻟﻤﺘﺮادﻓﺔ‬

‫اﻟﺘﻘﺴﯿﻢ طﺒﻘﺎ ﻟﻠﺘﺼﻤﯿﻢ‬

‫‪BALANCED OR UNBALANCED‬‬ ‫‪ -١‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ اﻟﻤﺘﺰﻧﺔ أو اﻟﻐﯿﺮ ﻣﺘﺰﻧﺔ‬
‫‪ -٢‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ ذات اﻟﺮأس اﻟﺪوارة أو اﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ‪ROTATING OR STAIONARY SEAL HEAD‬‬
‫‪SINGLE OR MULTIBLE SPRINGS‬‬ ‫‪ -٣‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ ذات اﻟﯿﺎى أو اﻟﯿﺎﯾﺎت اﻟﻤﺘﻌﺪدة‬
‫‪PUSHER OR NON PUSHER SEAL‬‬ ‫‪ -٤‬اﻟﻤﻮاﻧﻊ اﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ اﻟﺰاﺣﻔﺔ أو اﻟﻐﯿﺮ زاﺣﻔﺔ‬

‫‪48‬‬
49
50
 ‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺜﺎﻟﺚ ‪ :‬اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻄﺮدة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻔﺮدات و اﻟﺘﻌﺎرﯾﻒ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫أوﻻ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ أداء و اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻔﺮدات و اﻟﺘﻌﺎرﯾﻒ‬
‫اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ -١‬اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ‪DENISTY‬‬
‫ھﻰ ﻛﺘﻠﺔ اﻟﻤﺎﺋﻊ ﻓﻰ وﺣﺪة اﻟﺤﺠﻢ وﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺎﻟﺤﺮارة و اﻟﻀﻐﻂ‬
‫‪ -٢‬اﻟﻮزن اﻟﻨﻮﻋﻰ ‪SPECIFIC WEIGHT‬‬
‫وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ وزن وﺣﺪة اﻟﺤﺠﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﺋﻊ‬
‫‪ -٣‬اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻨﻮﻋﻰ ‪SPECIFIC VOLUME‬‬
‫ھﻮ ﻣﻘﻠﻮب اﻟﻮزن اﻟﻨﻮﻋﻰ أى ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺠﻢ وﺣﺪة اﻷوزان‬
‫‪ -٤‬اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ‪SPECIFIC GRAVITY‬‬
‫ھﻰ اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﯿﻦ ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﻤﺎء ﻓﻰ ﻧﻔﺲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬
‫‪ -٥‬ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎﺋﻊ ‪PRESSURE‬‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ھﻮ اﻟﻘﻮة اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋﻠﻰ وﺣﺪة اﻟﻤﺴﺎﺣﺎت و اﻟﻀﻐﻂ داﺋﻤﺎ ﻋﻤﻮدى ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﻤﺆﺛﺮ‬
‫ﻋﻠﯿﺔ‬
‫ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ = اﻟﻜﺜﺎﻓﺔ × ارﺗﻔﺎع ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ × ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺠﺎذﺑﯿﺔ‬
‫‪ -٦‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺒﺨﺎرى ‪VAPOUR PRESSURE‬‬

‫‪51‬‬
‫إذا أﻏﻠﻖ ﺣﯿﺰ ﻓﻮق اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺤﺮ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻓﺎن ھﺬا اﻟﺤﯿﺰ ﯾﺘﺸﺒﻊ ﺑﺒﺨﺎر اﻟﺴﺎﺋﻞ وﯾﺴﺘﻤﺮ اﻧﺘﻘﺎل‬
‫اﻟﺠﺰﯾﺌﺎت ﺑﯿﻦ اﻟﺒﺨﺎر و اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﻨﺪ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺤﺮ ﻓﺈذا اﻧﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﻰ اﻟﺤﯿﺰ ﻓﻮق ﺳﻄﺢ‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺘﺸﺒﻊ ﻓﺈن اﻟﺴﺎﺋﻞ ﯾﺒﺪأ ﻓﻰ اﻟﺘﺒﺨﺮ ﻣﺮة أﺧﺮى و اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺒﺨﺎرى ﯾﺘﻐﯿﺮ‬
‫ﺑﺘﻐﯿﺮ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬
‫‪ -٧‬اﻟﺘﺼﺮف ‪FLOW‬‬
‫ھﻮ ﺣﺠﻢ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺎر ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺰﻣﻦ‬
‫‪ -٨‬ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ ‪SUCTION HEAD‬‬
‫ھﻮ ﻗﯿﻤﺔ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎﺋﻊ ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺤﺔ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻟﮫ ﺣﺎﻟﺘﺎن‬
‫أ‪ -‬اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻷوﻟﻰ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﻣﻨﺴﻮب أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﻣﻨﺴﻮب ﻣﺤﻮر ﻣﺮوﺣﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﯾﺴﻤﻰ ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻀﻐﻂ ‪SUCTION HEAD‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺤﺎﻟﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺴﺤﺐ ﻣﻦ ﻣﻨﺴﻮب أﻗﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﺴﻮب ﻣﺤﻮر ﻣﺮوﺣﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﯾﺴﻤﻰ ﻣﻨﺴﻮب اﻟﺮﻓﻊ ‪SUCTION LIFT‬‬

‫‪52‬‬
 ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ‪SPECIFIC SPEED‬‬

‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﻌﺒﯿﺮ أﻣﻜﻦ ﻣﻨﮫ رﺑﻂ ﻛﻞ ﻣﺘﻐﯿﺮات اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺤﺖ رﻗﻢ واﺣﺪ ﯾﻌﺒﺮ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻣﻤﻜﻦ اﻟﺘﻌﺒﯿﺮ ﻋﻨﮭﺎ ﺑﺎﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪NS = (N × √Q) / H 3/4‬‬

‫ﺣﯿﺚ‬

‫‪ :‬اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿﺔ ‪SPECIFIC SPEED‬‬ ‫‪NS‬‬

‫‪ :‬ﺳﺮﻋﺔ دوران ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ )ﻋﺪد اﻟﻠﻔﺎت ﻓﻰ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ(‬ ‫‪N‬‬
‫‪FLOW‬‬ ‫‪ :‬ﻣﻌﺪل ﺗﺼﺮف اﻟﺴﺎﺋﻞ )ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ اﻟﻤﻜﻌﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ(‬ ‫‪Q‬‬
‫‪ :‬إرﺗﻔﺎع ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ )ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ( ‪HEAD‬‬ ‫‪H‬‬
‫وﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ﻣﻦ أھﻢ اﻷرﻗﺎم اﻟﺘﻰ ﺗﺪل ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﺷﻜﻞ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻓﻌﻨﺪ اﻟﻘﯿﻢ‬
‫اﻟﺼﻐﯿﺮة ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻗﻄﺮﯾﺔ واﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﺔ ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫ذات ﺗﺪﻓﻖ ﻣﺨﺘﻠﻂ و ﻋﻨﺪ اﻟﻘﯿﻢ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻣﺤﻮرﯾﺔ‬

‫‪53‬‬
 ‫اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﺘﻦ اﻟﻀﻐﻂ و ﻣﻨﺴﻮب اﻟﺴﺎﺋﻞ ‪PRESSURE , LEVEL RELATIONSHIP‬‬

‫ﻟﻮ اﻓﺘﺮﺿﻨﺎ أن ھﻨﺎك وﻋﺎء ﺗﻢ ﻣﻠﺆه ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻞ ﺣﺘﻰ ارﺗﻔﺎع ‪ H‬ﻓﺈن اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻮاﻗﻊ ﻋﻠﻰ أى ﻧﻘﻄﮫ‬
‫ﻓﻰ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺴﻔﻠﻰ ﻟﻺﻧﺎء ﺗﺤﺴﺐ ﻣﻦ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪P=×g×h‬‬

‫ﺣﯿﺚ‬
‫‪ :‬ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫‪P‬‬
‫‪ :‬ﻛﺜﺎﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫‪‬‬
‫‪ :‬ﻋﺠﻠﺔ اﻟﺠﺎذﺑﯿﺔ‬ ‫‪g‬‬
‫‪ :‬ارﺗﻔﺎع ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ‬ ‫‪h‬‬

‫وﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ أﯾﻀﺎ ً ﻧﺠﺪ أن اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻘﻄﺔ ‪ 1‬ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪P1 =  × g × h1‬‬
‫‪54‬‬
 ‫وﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ أﯾﻀﺎ ً ﻧﺠﺪ أن اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻘﻄﺔ ‪ 2‬ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎﺑﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ اﻵﺗﯿﺔ‬

‫‪P2 =  × g × h2‬‬
‫وﺣﯿﺚ أن ‪h1 < h2‬‬
‫‪P1 < P2‬‬ ‫إذا ً‬
‫وھﺬا ﯾﻌﻨﻰ أﻧﮫ ﻛﻠﻤﺎ ﯾﺰداد ﻣﻨﺴﻮب أو ارﺗﻔﺎع ﻋﻤﻮد اﻟﺴﺎﺋﻞ زاد اﻟﻀﻐﻂ‬

‫اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻰ ﺗﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫‪ -١‬ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﻛﻠﻤﺎ أﻣﻜﻦ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ﻟﺴﺮﻋﺔ أﻛﺒﺮ اﺳﺘﻄﻌﻨﺎ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻣﻀﺨﺎت ﺗﻌﻄﻰ‬
‫ﻣﻌﺪل أﻛﺒﺮ و ﺿﻐﻂ أﻋﻠﻰ و ﻛﻔﺎءة أﻋﻠﻰ ﻓﻤﺜﻼ ً ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ ‪ ١٥٠٠‬ﻟﻔﺔ ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ ﻻ ﯾﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗﺼﺮف أﻋﻠﻰ ﻣﻦ )‪ ٥.٧‬ﺟﺎﻟﻮن ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ و ﺿﻐﻂ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ ٢٢٠‬رطﻞ ‪/‬‬
‫اﻟﺒﻮﺻﺔ اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ و ﻛﻔﺎءة ‪ ( % ٢٣‬و ﻟﻜﻦ ﺗﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ )‪ ١١.٢‬ﺟﺎﻟﻮن ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ و‬
‫ﺿﻐﻂ أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪ ٨٠٠‬رطﻞ ‪ /‬اﻟﺒﻮﺻﺔ اﻟﻤﺮﺑﻌﺔ و ﻛﻔﺎءة ‪ ( % ٤٠‬ﻟﻨﻔﺲ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻨﺪ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫‪ ٣٠٠٠‬ﻟﻔﺔ ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ وﻋﻠﯿﮫ ﻓﺈن ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻟﺴﺮﻋﺎت أﻋﻠﻰ أﻣﻜﻦ اﻟﺘﻮﺻﻞ ﻟﻤﻌﺪﻻت‬
‫ﺗﺼﺮف و ﺿﻐﻮط و ﻛﻔﺎءات أﻓﻀﻞ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﻨﺨﻔﺾ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻘﺪرة‬
‫اﻟﻤﺴﺘﮭﻠﻜﺔ ﺑﺎﻟﺤﺼﺎن ﻹدارﺗﮭﺎ و ﯾﻨﻌﻜﺲ ھﺬا ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻜﻠﻔﺔ اﻟﻤﺒﺪﺋﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ و اﻟﻤﺤﺮك و ﺗﻜﻠﻔﺔ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ‬

‫‪ -٢‬ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺨﻠﻮص ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﻟﻠﺨﻠﻮص اﻟﺬى ﯾﻜﻮﻧﮫ ﺣﻠﻘﺎت اﻻﺣﺘﻜﺎك ﺗﺄﺛﯿﺮ ﻛﺒﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻗﺪرﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻮﺻﻮل ﻟﻠﺘﺼﺮف اﻟﻤﺼﻤﺼﺔ ﻋﻠﯿﺔ ﻓﻜﻠﻤﺎ زاد اﻟﺨﻠﻮص ﻛﺎن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺮاﺟﻊ ﻣﻦ اﻟﻄﺮد‬
‫ﻟﻠﺴﺤﺐ ﻣﺮة أﺧﺮى ﻣﻦ ﺧﻼل ھﺬا اﻟﺨﻠﻮص ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺧﺴﺎرة ﻷﻧﺔ ﺗﻢ ﺿﻐﻄﮫ ﻣﺴﺒﻘﺎ وﺳﯿﺘﻢ‬
‫ﺿﻐﻄﮫ ﻣﺮة أﺧﺮى و ﻛﻠﻤﺎ ﻛﺎن ھﺬا اﻟﺨﻠﻮص أﻗﻞ ﻛﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺎر ﻣﻦ ﺧﻼﻟﮫ أﻗﻞ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ‬
‫أﻣﻜﻦ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺑﻜﻔﺎءة أﻛﺒﺮ‬
‫‪55‬‬
 ‫‪ -٣‬ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻗﻄﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻋﻠﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﺗﺼﻤﻢ اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﺎدة ﺑﺤﯿﺚ ﺗﻘﺒﻞ ﻷﻏﻠﻔﺘﮭﺎ أﻗﻄﺎر ﻣﺘﻨﻮﻋﺔ ﻟﻠﻤﺮوﺣﺔ ﺣﺘﻰ ﻧﺴﺘﻄﯿﻊ اﻻﺳﺘﺠﺎﺑﺔ‬
‫ﻷى ﺗﻐﯿﺮ ﻓﻰ ظﺮوف اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ و ﻋﻠﯿﺔ ﻓﺈن ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻗﻄﺮ اﻟﻤﺮوﺣﺔ ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ ﺿﻐﻂ ﻟﻠﻄﺮد‬
‫أﻗﻞ و ﺗﺼﺮف أﻗﻞ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻛﻔﺎءة أﻗﻞ‬

‫‪ -٤‬اﻟﺘﻜﮭﻒ ‪CAVITATION‬‬
‫ﺗﻄﻠﻖ ﻛﻠﻤﺔ ﺗﻜﮭﻒ ﻋﻨﺪ ﺗﻜﻮن ﻓﻘﺎﻋﺎت أو ﺟﯿﻮب ﻣﻤﻠﺆه ﺑﺎﻟﮭﻮاء أو اﻷﺑﺨﺮة أو اﻟﻐﺎزات أو ﺧﻠﯿﻂ‬
‫ﻣﺎ ﺳﺒﻖ داﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ وﺗﺤﺪث ھﺬه اﻟﻈﺎھﺮة ﻋﻨﺪ أﺣﺪ اﻷﺳﺒﺎب اﻵﺗﯿﺔ‬
‫أ‪ -‬ﺗﺴﺮب اﻟﮭﻮاء ﻟﺪاﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﺒﺮ أﺣﺪ أﺟﺰاءھﺎ ﻣﺜﻞ ﺛﻘﺐ ﻓﻰ اﻟﻐﻼف أو ﻏﺮﻓﺔ‬
‫اﻟﺤﺸﻮ أو اﻟﻤﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ أو أﺣﺪ أﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﺴﺤﺐ و ﯾﻤﻜﻦ ﺣﻠﮭﺎ ﺑﻤﻌﺎﻟﺠﺔ‬
‫اﻟﻤﻜﺎن اﻟﺬى ﺗﺴﺮب ﻣﻨﮫ اﻟﮭﻮاء‬
‫ب‪ -‬ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ظﺮوف اﻟﺴﺤﺐ ﻣﮭﯿﺄة ﻟﺘﻜﻮن ﺑﺨﺎر اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻀﻐﻮط ﻣﻦ اﻧﺨﻔﺎض‬
‫ﻟﻀﻐﻂ اﻟﺴﺤﺐ أو ارﺗﻔﺎع ﻟﺪرﺟﺔ اﻟﺤﺮارة و ﻧﺴﺘﻄﯿﻊ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ ھﺬا اﻷﻣﺮ ﺑﺠﻌﻞ‬
‫ظﺮوف اﻟﺴﺤﺐ ظﺮوف ﻻ ﯾﺘﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ ﺑﺨﺎر ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻋﺒﺮ اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻰ اﻟﺮﻗﻢ اﻵﺗﻰ‬
‫)ﺻﺎﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻟﻠﺴﺤﺐ ‪( NET POSITIVE SUCTION HEAD‬‬
‫و ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﺠﯿﻮب و اﻟﻔﻘﺎﻋﺎت ﻓﻰ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻨﺠﺮف ﻣﻊ ﺳﺮﯾﺎن اﻟﺴﺎﺋﻞ‬
‫داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﯿﻌﻠﻮ ﺿﻐﻄﮭﺎ ﺑﺪورھﺎ ﻛﺎﻟﺴﺎﺋﻞ و ﻟﻜﻦ ﻛﻮﻧﮭﺎ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﺑﺨﺎرﯾﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﻧﻀﻐﺎط‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﺴﺘﺠﯿﺐ ﺑﺼﻮرة أﻛﺒﺮ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺣﻮﻟﮭﺎ و ﯾﺼﻞ ﺿﻐﻄﮭﺎ ﻟﺤﺎﻟﺘﮫ‬
‫اﻟﻘﺼﻮى ﻗﺒﻞ اﻻﺻﻄﺪام ﺑﺎﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻟﺘﺼﻄﺪمﺑﺎﻟﻤﺮوﺣﺔ ﻛﺎﻟﻘﻨﺒﻠﺔ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ ﺟﺪا ً ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻧﺤﺮا ً ﻓﯿﮭﺎ و‬
‫ﻣﻊ اﻧﻔﺠﺎر ﻋﺪد ﻛﺒﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﻔﻘﺎﻋﺎت و اﺳﺘﻤﺮار ھﺬه اﻟﻈﺎھﺮة ﻟﻔﺘﺮة ﯾﺴﻤﻊ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﺻﻮت‬
‫طﺮﻗﺎت ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً و اھﺘﺰازات و ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ ﻣﺸﺎﻛﻞ ﻛﺒﯿﺮة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ و ھﻰ‬
‫‪ ‬ﻧﺤﺮ و ﺗﺂﻛﻞ ﻓﻰ اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫‪ ‬ﺗﺪﻣﯿﺮ ﻟﻜﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫‪ ‬اھﺘﺰازات و ﺿﻮﺿﺎء ﻋﺎﻟﯿﺔ‬

‫‪56‬‬
 ‫‪ ‬اﻧﺤﻨﺎء ﻟﻌﻤﻮد اﻹدارة‬

‫‪ -٥‬ﺻﺎﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻟﻠﺴﺤﺐ )‪NET POSITIVE SUCTION HEAD (NPSH‬‬

‫ھﻮ أﻗﻞ ﺿﻐﻂ ﺳﺤﺐ ﯾﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ أن ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪه ﻟﺘﻌﻄﻰ اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﯿﻦ دون‬
‫اﻟﺘﻌﺮض ﻟﻈﺎھﺮة اﻟﺘﻜﮭﻒ و ﻟﺼﺎﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻧﻮﻋﺎن‬

‫)‪NPSH (REQUIRED‬‬ ‫أ‪ -‬ﺻﺎﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻟﻠﺴﺤﺐ اﻟﻤﻄﻠﻮب‬

‫ﺗﻘﻮم اﻟﻤﺼﺎﻧﻊ اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﺑﺘﺤﺪﯾﺪ ﺻﺎﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻟﻠﺴﺤﺐ و اﻟﺬى ﯾﻤﻜﻦ‬
‫ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ أن ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪه ﻟﺘﻌﻄﻰ اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﯿﻦ دون اﻟﺘﻌﺮض ﻟﻈﺎھﺮة‬
‫اﻟﺘﻜﮭﻒ‬
‫)‪NPSH (AVAILABLE‬‬ ‫ب‪ -‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻮﺟﺐ ﻟﻠﺴﺤﺐ اﻟﻤﻄﻠﻮب‬
‫ﺑﻌﺪ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﯿﺐ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺣﺴﺎب اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻨﺪ آﺧﺮه أى ﻋﻨﺪ ﻓﺘﺤﺔ‬
‫ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺴﺎوى أو أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺤﺪث ظﺎھﺮة‬
‫اﻟﺘﻜﮭﻒ‬

‫)‪NPSH (AVAILABLE)  NPSH (REQUIRED‬‬

‫‪ -٦‬ﺗﺄﺛﯿﺮ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة‬
‫ﯾﺘﺄﺛﺮ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺪﻓﻮع ﻋﺒﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪ زﯾﺎدة درﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ﻧﻈﺮا ﻟﻤﺎ ﯾﺘﺒﻊ ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة ﻣﻦ إﻣﻜﺎﻧﯿﺔ ظﮭﻮر ﺑﺨﺎر ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻋﻨﺪ ھﺬا اﻟﻀﻐﻂ ﺑﻌﺪ اﻻرﺗﻔﺎع ﻓﻰ اﻟﺤﺮارة‬
‫‪ -٧‬اﻟﻠﺰوﺟﺔ‬
‫ﻛﻠﻤﺎ زادت اﻟﻠﺰوﺟﺔ ﻗﻠﺖ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ وﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺴﺨﯿﻦ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻗﺒﻞ‬
‫دﺧﻮﻟﮫ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪PUMP CHARACHETRISTIC CURVES‬‬

‫‪57‬‬
‫ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ ھﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت ﺗﺒﯿﻦ طﺮﯾﻘﺔ اﺳﺘﺠﺎﺑﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﻠﺘﻐﯿﺮات ﻣﻦ ﺿﻐﻂ‬
‫و ﻛﻤﯿﺔ ﺗﺼﺮف و ﻣﺪى ﺗﺄﺛﯿﺮ ذﻟﻚ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘﮭﻠﻜﺔ و اﻟﻜﻔﺎءة وﻣﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﻼص‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﮭﻤﺔ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت‬
‫‪ ‬إذا زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮف ﻗﻞ ﺿﻐﻂ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ ‬إذا زادت ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮف زادت اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻟﻤﺴﺘﮭﻠﻜﺔ‬
‫‪ ‬ﻋﻨﺪ ﻗﯿﻤﺔ ﻣﺤﺪدة ﻟﻜﻞ ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺼﺮف أﻗﺼﻰ ﻛﻔﺎءة ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ‪OPERATING POINT‬‬
‫ھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ اﻟﻈﺮوف اﻟﻤﺼﻤﻢ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ و ﻛﻤﯿﺔ ﺗﺼﺮف وﻟﺘﺤﺪﯾﺪ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﯾﺘﻢ رﺳﻢ ﻣﻨﺤﻨﻰ ﺧﻂ أﻧﺎﺑﯿﺐ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻊ ﻣﻨﺤﻨﻰ أداء اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﺔ‬
‫اﻟﺘﻘﺎء اﻟﻤﻨﺤﯿﻦ ﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﻨﻘﻄﺔ ھﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ وﻋﻨﺪھﺎ ﯾﺘﻢ اﻟﻨﻈﺮ ﻓﻰ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪ‬
‫ھﺬه اﻟﻈﺮوف ﻓﺈن ﻛﺎﻧﺖ ﻗﺮﯾﺒﺔ ﺟﺪا ً ﻣﻦ ﻗﯿﻤﺔ أﻗﺼﻰ ﻛﻔﺎءة ﻛﺎن اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﺜﺎﻟﻰ أﻣﺎ ﻟﻮ‬
‫ﻛﺎﻧﺖ ھﺬه اﻟﻈﺮوف ﺑﻌﯿﺪه ﻋﻦ أﻗﺼﻰ ﻛﻔﺎءة ﯾﺘﻢ اﺧﺘﯿﺎر ﻣﻀﺨﺔ أﺧﺮى ﻟﯿﺘﻢ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻘﺎﺋﮭﺎ‬
‫ﻣﻊ ﻣﻨﺤﻨﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻣﻊ اﻟﻜﻔﺎءة و ھﻜﺬا ﺣﺘﻰ ﻧﺼﻞ ﻷﻗﺮب ﻧﻘﻄﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻷﻗﺼﻰ ﻛﻔﺎءة‬

‫‪58‬‬
 ‫طﺮق ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬
‫ﻓﻰ ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻀﺦ اﻟﻜﺒﯿﺮة داﺋﻤﺎ ﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺿﻐﻮط ﻋﺎﻟﯿﺔ أو ﻛﻤﯿﺎت ﺗﺼﺮف‬
‫ﻛﺒﯿﺮة ﻻ ﺗﻜﻔﻰ ﻣﻀﺨﺔ واﺣﺪة ﻟﺘﻨﻔﯿﺬ ھﺬه اﻟﻤﮭﺎم و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﺘﻢ اﻻﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﺑﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻀﺨﺎت و‬
‫ﯾﻢ رﺑﻄﮭﻢ ﺑﺒﻌﺾ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻰ أو ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮازى ﺣﺴﺐ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫‪ .١‬اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮازى ‪PARALLEL OPERATION‬‬

‫ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﺘﻘﺎرﺑﺔ ﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ و ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﺟﻤﯿﻊ ﺧﻄﻮط‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﺑﻤﺠﻤﻊ واﺣﺪ و ﺗﻮﺻﯿﻞ ﺟﻤﯿﻊ ﺧﻄﻮط اﻟﻄﺮد ﺑﻤﺠﻤﻊ واﺣﺪ أﯾﻀﺎ أو ﻋﻠﻰ ﺧﻂ طﺮد‬
‫اﻟﻤﺤﻄﺔ وﺑﮭﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻗﺮﯾﺐ ﺟﺪا ً ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻀﺨﺘﯿﻦ ﺑﯿﻨﻤﺎ ﻛﻤﯿﺔ‬
‫اﻟﺘﺼﺮف ھﻰ ﻣﺠﻤﻮع ﻣﺎ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺼﺮﻓﮫ ﻛﻞ ﻣﻀﺨﺔ ﻣﻨﻔﺮدة‬

‫‪59‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮازى ﻛﺎن‬ ‫ﻣﻊ ﻣﻀﺨﺔ ‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫ﻓﻤﺜﻼ ً ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﻮ ﺗﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﻣﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻟﻠﻤﻀﺨﺘﯿﻦ ھﻮ اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻮاﺻﻞ ﻣﻦ ] ‪[ A0 – A1 - (AB)2 – (AB)3‬‬

‫‪ .٢‬اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻰ ‪SERIES OPERATION‬‬

‫ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﻀﺨﺎت ﻣﺘﻘﺎرﺑﺔ ﻓﻰ ﻛﻤﯿﺔ ﺗﺼﺮﻓﮭﺎ و ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ طﺮد‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻷوﻟﻰ ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ وﺑﮭﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﻧﺠﺪ أن ﻛﻤﯿﺔ اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ‬
‫ﻗﺮﯾﺐ ﺟﺪا ً ﻣﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻀﺨﺘﯿﻦ ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﻀﻐﻂ ھﻰ ﻣﺠﻤﻮع ﻣﺎ ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻀﻐﻄﮫ ﻛﻞ ﻣﻀﺨﺔ‬
‫ﻣﻨﻔﺮدة‬

‫‪60‬‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻰ ﻛﺎن‬ ‫ﻣﻊ ﻣﻀﺨﺔ ‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫ﻓﻤﺜﻼ ً ﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﻮ ﺗﻢ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﻣﻀﺨﺔ‬
‫اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻟﻠﻤﻀﺨﺘﯿﻦ ھﻮ اﻟﻤﻨﺤﻨﻰ اﻟﻮاﺻﻞ ﻣﻦ ] ‪[ A0 – (AB)1 - (AB)2 – (AB)3‬‬

‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺮاﺑﻊ ‪ :‬اﻟﻤﻀﺨﺎت إﯾﺠﺎﺑﯿﺔ اﻹزاﺣﺔ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ‬

‫‪POSITIVE DISPALCEMENT‬‬

‫دوارة‬ ‫ﺗﺮددﯾﺔ‬
‫‪ROTARY‬‬ ‫‪RECIPROCATING‬‬

‫ﻏﺸﺎء ﻣﺮن‬ ‫ﻛﺒﺎس‬ ‫ﻣﻜﺒﺲ‬

‫‪DIAPHRAGM‬‬ ‫‪PLUNGER‬‬ ‫‪PISTON‬‬

‫ﻣﻜﺒﺲ‬ ‫ﻟﻘﻢ ﻣﻨﺰﻟﻘﺔ‬ ‫ﻓﺼﻮص‬ ‫ﺣﻠﺰوﻧﯿﺔ‬ ‫ﺗﺮﺳﯿﺔ‬ ‫ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ‬ ‫ذاﺗﯿﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ‬
‫‪PISTON‬‬ ‫‪SLIDE‬‬ ‫‪LOBE‬‬ ‫‪SCREW‬‬ ‫‪GEAR‬‬ ‫‪DOUBLE‬‬ ‫‪SINGLE‬‬
‫‪VANE‬‬ ‫‪ACTING‬‬ ‫‪ACTING‬‬

‫وﻟﻠﻤﻀﺨﺎت اﻹﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻗﺴﻤﯿﻦ رﺋﯿﺴﯿﯿﻦ‬

‫‪ ‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ‪RECIPROCATING PUMPS‬‬
‫‪ ‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ ‪ROTARY PUMPS‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪ -١‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ‪RECIPROCATING PUMPS‬‬
‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻓﻜﺮة ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﻠﻰ ﻏﺮﻓﺔ ﻣﺤﻜﻤﺔ ﯾﺘﺤﺮك ﻓﯿﮭﺎ ﻋﻀﻮ ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺮددى ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺘﺤﻜﻢ‬
‫أﺛﻨﺎء ﺗﺮدده ﻓﻰ ﺣﺠﻢ ھﺬه اﻟﻐﺮﻓﺔ ﻓﺈذا ﺗﺤﺮك ھﺬا اﻟﻌﻀﻮ ﺣﺮﻛﺔ ﺗﺴﺒﺒﺖ ﻓﻰ ﻧﻘﺼﺎن اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ‬
‫اﻟﻐﺮﻓﺔ ﻋﻦ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻗﺎم ﺑﺴﺤﺐ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﺪاﺧﻞ اﻟﻐﺮﻓﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ ﺣﺘﻰ ﺗﻨﻌﻜﺲ‬
‫اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﯿﻘﻮم اﻟﻌﻀﻮ ﺑﺘﻘﻠﯿﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﻐﺮﻓﺔ طﺎردا ً ﺑﺬﻟﻚ ﻣﺎ ﺑﺪاﺧﻞ اﻟﻐﺮﻓﺔ ﻣﻦ ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد‬
‫ﻋﺒﺮ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد‬
‫وﻣﻦ اﻷﻧﻮاع اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻤﻜﺒﺲ وذات اﻟﻜﺒﺎس و اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻐﺸﺎء‬
‫ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻜﺒﺎس ‪PLUNGER PUMPS‬‬
‫و ﻣﻀﺨﺎت اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪PISTON PUMPS‬‬

‫ﻓﻜﺮة اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﯾﺘﺮدد داﺧﻠﮭﺎ ﻋﻤﻮد اﺳﻄﻮاﻧﻰ أو‬ ‫ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻣﻦ ﻏﺮﻓﺔ اﺳﻄﻮاﻧﯿﺔ ‪CYLINDER‬‬
‫اﻟﻜﺒﺎس و ﺗﺴﻤﻰ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ‪ PLUNGER PUMP‬أو ﻣﻜﺒﺲ و ﺗﺴﻤﻰ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫‪ PISTON PUMP‬ﻓﺈذا ﻣﺎ ﺗﺤﺮك اﻟﻌﻤﻮد ﺧﺎرﺟﺎ ً ﻣﻦ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺳﻤﯿﺖ ھﺬه اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﺸﻮار‬
‫ﻓﯿﺰداد ﺣﺠﻢ اﻟﻐﺮﻓﺔ و ﯾﻨﺨﻔﺾ ﺿﻐﻄﮭﺎ ﻓﯿﻨﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم‬ ‫‪SUCTION STROKE‬‬ ‫اﻟﺴﺤﺐ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ و ﯾﻨﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد و ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﻐﺮﻓﺔ ﻓﯿﻤﻸھﺎ و ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻌﻤﻮد داﺧﻼ ً‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺳﻤﯿﺖ ھﺬه اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد ‪ DISHARGE STROKE‬ﻓﯿﻘﻞ ﺣﺠﻢ اﻟﻐﺮﻓﺔ و‬
‫ﯾﺰداد ﺿﻐﻄﮭﺎ ﻓﯿﻨﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ و ﯾﻨﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد و ﯾﺨﺮج اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ اﻷﺳﻄﻮاﻧﺔ‬

‫طﺮﯾﻘﺔ اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ ﯾﻘﻮم ذراع اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ‬ ‫‪CRANK SHAFT‬‬ ‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫ﺑﺘﺤﻮﯾﻞ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺪوراﻧﯿﺔ إﻟﻰ ﺣﺮﻛﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﻟﻠﻜﺮﺳﻰ اﻟﻤﻨﺰﻟﻖ‬ ‫‪CONNECTING ROD‬‬
‫‪ CROSS HEAD‬اﻟﺬى ﯾﺪﻓﻊ ﻣﻌﮫ اﻟﻜﺒﺎس ‪ PLUNGER‬أو اﻟﻤﻜﺒﺲ ‪ PISTON‬إﻟﻰ داﺧﻞ‬
‫‪CYLINDER‬‬ ‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬

‫‪62‬‬
‫ﯾﻨﺨﻔﺾ‬ ‫‪SUCTION STROKE‬‬ ‫و أﺛﻨﺎء اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﺨﺎرج اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ) ﻣﺸﻮار اﻟﺴﺤﺐ (‬
‫ﺿﻐﻂ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺴﺤﺐ ﻓﯿﻨﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ و ﯾﻨﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﻄﺮد و ﯾﻤﻸ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫و أﺛﻨﺎء اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﺪاﺧﻞ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ) ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد ( ‪ DISHARGE STROKE‬ﯾﺰداد ﺿﻐﻂ‬
‫اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻄﺮد ﻓﯿﻨﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد و ﯾﻨﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ و‬
‫ﯾﺨﺮج اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻟﺨﻂ اﻟﻄﺮد‬

‫‪63‬‬
 ‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺤﺮﻛﺔ ‪MOVEMENT PLAN‬‬
‫ﺗﺼﻤﻢ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮددﯾﺔ إﻣﺎ رأﺳﯿﺔ أو أﻓﻘﯿﺔ و اﻟﻤﯿﺰة اﻟﻮﺣﯿﺪة ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت اﻟﺮأﺳﯿﺔ أن ﺣﺮﻛﺘﮭﺎ‬
‫اﻟﺮأﺳﯿﺔ ﻣﻨﻌﺖ ﺗﺄﺛﯿﺮ وزن اﻟﻜﺒﺎس ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﺴﻔﻠﻰ ﻋﻠﻰ ﺣﻠﻘﺎت ﺣﺸﻮ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب‬

‫‪VERTICAL PLUNGER PUMP‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺔ ذات ﻛﺒﺎس رأﺳﯿﺔ‬

‫‪64‬‬
 ‫‪HORIZONTAL PLUNGER PUMP‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺔ ذات ﻛﺒﺎس أﻓﻘﯿﺔ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ‪DOUPLE ACTING RECIPROCATING PUMP‬‬

‫ﻧﻈﺮا ً ﻟﻮﺟﻮد ﺷﻮطﯿﻦ )ﺳﺤﺐ و طﺮد( ﻓﻰ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻓﺈن اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻨﮭﺎ‬
‫ﻣﺘﻘﻄﻊ و ﻟﺤﻞ ھﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺗﻢ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ و ﺗﻄﻠﻖ ﻛﻠﻤﺔ ﻣﺰدوﺟﺔ‬
‫اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﻘﻮم ﺑﺈﺟﺮاء ﻋﻤﻠﯿﺘﻰ اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد ﻓﻰ آن واﺣﺪ ﻓﻰ اﻟﻤﺸﻮار اﻟﻮاﺣﺪ‬
‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ ﻣﺸﻮارﯾﻦ ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻤﯿﺰ ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ ﺑﻮﺟﻮد اﻟﻜﺒﺎس ﺑﻮﺳﻂ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻟﯿﻘﻮم ﺑﺘﻘﺴﯿﻤﮭﺎ ﻟﻘﺴﻤﯿﻦ‬
‫ﻛﻞ ﻗﺴﻢ ﻓﯿﮭﻤﺎ ﯾﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﺻﻤﺎﻣﯿﻦ أﺣﺪھﻤﺎ ﻟﻠﺴﺤﺐ و اﻵﺧﺮ ﻟﻠﻄﺮد وﺑﺬﻟﻚ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك‬
‫اﻟﻜﺒﺎس داﺧﻼ ً ﻷﺣﺪ ﻧﺼﻔﻰ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺿﺎﻏﻄﺎ ً ﻟﮭﺎ و ﻓﻰ ﻧﻔﺲ اﻟﻮﻗﺖ ﯾﺨﺮج ﻣﻦ ﻧﺼﻒ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫اﻵﺧﺮ ﻟﯿﻘﻮ ﺑﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻰ أﺣﺪ اﻟﻨﺼﻔﯿﻦ و اﻟﻄﺮد ﻓﻰ اﻟﻨﺼﻒ اﻵﺧﺮ ﺛﻢ اﻟﻌﻜﺲ و ھﻜﺬا‬

‫‪65‬‬
 ‫اﻷﺟﺰاء اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ‬

‫‪PISTON OR PLUNGER‬‬ ‫‪ .١‬اﻟﻤﻜﺒﺲ أو اﻟﻜﺒﺎس‬

‫‪CRANK SHAFT‬‬ ‫‪ .٢‬ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ‬
‫‪CYLINDER‬‬ ‫‪ .٣‬اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ‬
‫‪CROSS HEAD‬‬ ‫‪ .٤‬اﻟﺮأس اﻟﻤﻨﺰﻟﻘﺔ‬
‫‪CONNECTING HEAD‬‬ ‫‪ .٥‬ذراع اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ‬
‫‪ .٦‬ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد ) ‪DISCHARGE PORT ( VALVE‬‬
‫) ‪SUTION PORT ( VALVE‬‬ ‫‪ .٧‬ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ‬
‫‪PACKING‬‬ ‫‪ .٨‬ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ‬

‫‪66‬‬
 ‫ﻣﻠﺤﻘﺎت اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬
‫‪ .١‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ‪RELEIF VALVE‬‬
‫ﺗﺘﻌﺮض اﻟﻤﻀﺨﺎت أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ إﻟﻰ زﯾﺎدة ﻓﻰ ﺿﻐﻂ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻋﻤﺎ ﺻﻤﻤﺖ ﻋﻠﯿﮫ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫و ﻟﮭﺬا ﯾﺠﺐ ﺗﺰوﯾﺪ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﺑﺼﻤﺎم ﺗﺨﻔﯿﻒ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﻄﺮد ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﺨﻄﻰ اﻟﺰﯾﺎدة‬
‫اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻟﻀﻐﻂ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬

‫‪ .٢‬ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺮﺟﯿﻊ ‪BYBASS VALVE‬‬

‫ﻋﻨﺪ ﺑﺪء إدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ ﻓﺈﻧﮭﺎ ﺗﻮاﺟﮫ اﻟﺤﻤﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮة و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﺗﻮاﺟﮫ اﻷﺟﺰاء‬
‫اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ ﺑﮭﺎ ﻹﺟﮭﺎدات ﺷﺪﯾﺪة ﻗﺪ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻰ ﻛﺴﺮھﺎ ﻛﻤﺎ أن ﻣﺤﺮك اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻻ ﯾﻤﻜﻦ‬
‫ﺗﺤﻤﯿﻠﮫ ﺑﺤﻤﻞ ﻣﻔﺎﺟﺊ ﻗﺪ ﯾﺘﺴﺒﺐ ﻓﻰ ﺧﻠﻞ ﻷداﺋﮫ وﻟﺬﻟﻚ ﯾﺠﺐ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﺻﻤﺎم ﺗﺮﺟﯿﻊ ﺑﯿﻦ‬
‫ﺧﻄﻰ اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد ﺑﺤﯿﺚ ﺗﺒﺪأ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻰ اﻟﺪوران ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ ﻣﻔﺘﻮح و ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﻄﺮد ﻣﻐﻠﻖ و ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺮﺟﯿﻊ ﻣﻔﺘﻮح ﺛﻢ ﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﻣﻊ ﻏﻠﻖ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﺘﺮﺟﯿﻊ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﻤﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً‬

‫‪67‬‬
 ‫‪DIAPHRAGM PUMPS‬‬ ‫ﻣﻀﺨﺎت ذات اﻟﻐﺸﺎء‬

‫‪POSITIVE‬‬ ‫ﺗﻢ ﺗﺼﻨﯿﻒ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺿﻤﻦ ﻣﻀﺨﺎت اﻹزاﺣﺔ اﻟﻤﻮﺟﺒﺔ‬

‫‪ DISPLACEMENT PUMPS‬ﺣﯿﺚ ﺗﻌﺘﻤﺪ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻋﻠﻰ ﻏﺸﺎء ﻣﻄﺎط ﻣﺮن ﻣﺜﺒﺖ ﻣﻦ‬
‫ﻣﺤﯿﻄﮫ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺤﻜﻢ ﺿﺪ اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ و ھﺬا اﻟﻐﺸﺎء ﯾﻜﻮن ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻏﻄﺎء ﺣﺎﻛﻢ ﻟﻐﺮﻓﺔ ﺿﻐﻂ ﻣﻌﺪﻧﯿﺔ‬
‫ﺑﮭﺎ ﺳﺎﺋﻞ و ﺑﮭﺎ ﻓﺘﺤﺘﯿﻦ إﺣﺪاھﻤﺎ ﻟﺪﺧﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ و اﻷﺧﺮى ﻟﺨﺮوج اﻟﺴﺎﺋﻞ و اﻟﻐﺸﺎء ﯾﺘﺤﺮك ﺣﺮﻛﺔ‬
‫ﺗﺮددﯾﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل وﺳﯿﻠﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻣﺜﻞ ﻋﻤﻮد اﻟﻤﺮﻓﻖ أو ﻛﺎﻣﺔ ﻻ ﻣﺮﻛﺰﯾﺔ أو ﺳﺎﺋﻞ أو ھﻮاء ﻣﺘﺮدد‬
‫اﻟﻀﻐﻂ و ﯾﺘﺤﻜﻢ ﻓﻰ دﺧﻮل اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﺧﺮوﺟﮫ ﻣﻦ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﺻﻤﺎﻣﻰ ﻋﺪم رﺟﻮع أﺣﺪھﻤﺎ ﻓﻰ‬
‫ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و اﻵﺧﺮ ﻓﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد و اﻟﺨﺎﺻﯿﺔ اﻟﻤﻤﯿﺰة ﻟﮭﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت أﻧﮭﺎ ﻻ ﯾﺤﺪث ﻓﯿﮭﺎ‬
‫ﺗﺴﺮﯾﺐ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ وذﻟﻚ ﻟﻌﺪم اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻣﺎﻧﻊ ﻟﻠﺘﺴﺮب ﻟﻌﺪم وﺟﻮد ﻣﻜﺒﺲ أو ﻛﺒﺎس ﯾﺘﺮدد داﺧﻞ‬
‫ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﺬﻟﻚ ﯾﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﺸﺘﺮط ﻋﺪم ﺗﺴﺮب اﻟﺴﺎﺋﻞ أﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﯿﺔ‬
‫اﻟﻀﺦ ﻛﻤﺎ إﻧﮭﺎ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻣﻀﺨﺔ ذاﺗﯿﺔ اﻟﺘﺤﻀﯿﺮ و ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ أن ﺗﻌﻤﻞ دون وﺟﻮد ﺳﺎﺋﻞ ﻓﻰ ﺧﻂ اﻟﺴﺢ‬
‫ﺑﺪون أن ﯾﺤﺪث ﻓﯿﮭﺎ ﺗﻠﻒ‬
‫و ﯾﺘﻢ ﺗﺤﺮﯾﻚ اﻟﻐﺸﺎء ﻋﻦ طﺮﯾﻖ ﺣﺮﻛﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ أو ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط‬

‫‪68‬‬
 ‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻐﺸﺎﺋﯿﺔ اﻟﻤﺪارة ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺎ ً‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻐﺸﺎﺋﯿﺔ اﻟﻤﺪارة ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺎ ً ﺗﺸﺒﮫ ﻟﺤﺪ ﻛﺒﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﻜﺒﺴﯿﺔ ﻓﻰ وﺟﻮد ﻣﻜﺒﺲ ﻣﺜﺒﺖ‬
‫ﻓﻰ ﺧﻠﻒ اﻟﻐﺸﺎء ﻟﯿﻘﻮم ﺑﺘﺤﺮﯾﻜﮫ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ‬
‫وﻛﻤﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺘﻢ دورة ﻣﻀﺨﺔ اﻟﻐﺸﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺸﻮارﯾﻦ أﺣﺪھﻤﺎ ﻣﺸﻮار اﻟﺴﺤﺐ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك‬
‫اﻟﻐﺸﺎء وﯾﺰداد ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﻓﯿﻨﺨﻔﺾ اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻠﮭﺎ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﺧﻂ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﯿﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم‬
‫اﻟﺴﺤﺐ وﯾﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد و ﺗﻤﺘﻠﺊ ﺑﺬﻟﻚ ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻀﻐﻂ‬
‫و اﻟﻤﺸﻮار اﻵﺧﺮ ھﻮ ﻣﺸﻮار اﻟﻄﺮد ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﺤﺮك اﻟﻐﺸﺎء ﻟﻠﺠﮭﺔ اﻟﻌﻜﺴﯿﺔ و ﯾﻘﻞ ﺣﺠﻢ ﻏﺮﻓﺔ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻓﯿﺰداد اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻠﮭﺎ ﻋﻦ ﺿﻐﻂ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻓﯿﻔﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد وﯾﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﺴﺤﺐ‬
‫ﻟﯿﺘﻢ طﺮد اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻓﻰ ﺧﻂ اﻟﻄﺮد و ﻗﺪ ﺗﺼﻤﻢ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﺤﯿﺚ ﯾﺘﻢ اﺳﺘﻐﻼل اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺘﺮددﯾﺔ‬
‫ﻟﻠﻜﺒﺎس ﻓﻰ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻏﺸﺎء ﻟﯿﻜﻮن ﻣﺸﻮار اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻰ أﺣﺪ اﻟﻐﺸﺎءﯾﻦ ھﻮ طﺮد ﻓﻰ اﻟﻐﺸﺎء اﻵﺧﺮ و‬
‫ھﻜﺬا وﺗﺴﺘﺨﺪم ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﻓﻰ ﻧﺰح اﻟﻤﯿﺎه و اﻟﺮواﺳﺐ ﻋﻨﺪ ﺻﺐ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺎت ﻓﻰ اﻟﻤﯿﺎه و ﻓﻰ‬
‫ﻣﺤﻄﺎت ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤﻰ و ﻓﻰ ﺿﺦ اﻟﻄﯿﻨﺔ اﻟﺠﯿﺮﯾﺔ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻐﺸﺎﺋﯿﺔ اﻟﻤﺪارة ﺑﺎﻟﮭﻮاء اﻟﻤﻀﻐﻮط‬

‫وﻋﺎدة ﻣﻞ ﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات ﻏﺸﺎء ﻣﺰدوج و ﺗﻌﺘﻤﺪ طﺮﯾﻘﺔ ﻋﻤﻠﮭﺎ ﻋﻠﻰ وﺟﻮد ﻏﺮﻓﺘﺎن‬
‫ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ ﻣﺜﺒﺖ ﻓﻰ ﻛﻞ ﻣﻨﮭﻤﺎ ﻣﻦ ﺣﺎﻓﺘﮫ اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ﻏﺸﺎء ﻣﻄﺎطﻰ و اﻟﻐﺸﺎءﯾﻦ ﻣﺘﺼﻼن ﻣﻦ‬

‫‪69‬‬
‫ﻣﻨﺘﺼﻔﮭﻤﺎ ﺑﻌﻤﻮد و اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﺰودة ﺑﺼﻤﺎم رﺑﺎﻋﻰ ﻟﺘﻮزﯾﻊ اﻟﮭﻮاء ﻋﻠﻰ اﻟﻐﺮﻓﺘﯿﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﺗﺒﺎدﻟﻰ‬
‫ﺣﺘﻰ ﯾﺤﻘﻖ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻰ أﺣﺪ اﻟﻨﺼﻔﯿﻦ ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﻨﺼﻒ اﻵﺧﺮ ﯾﻜﻮن ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ طﺮد وھﻜﺬا‬

‫ﻋﯿﻮب اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻐﺸﺎء‬

‫‪ .١‬ﻻ ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ ﺿﺦ ﻣﻌﺪﻻت ﻛﺒﯿﺮة‬
‫‪ .٢‬اﻟﻀﻐﻮط اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﺿﻌﯿﻔﺔ ﺣﺘﻰ ‪ ٨.٥‬ﺑﺎر‬

‫‪70‬‬
 ‫ﻣﻤﯿﺰات اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻐﺸﺎء‬
‫‪ .١‬ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﺤﻀﯿﺮ‬
‫‪ .٢‬ﻻ ﯾﻨﺘﺞ ﻋﻨﮭﺎ أى ﺗﺴﺮﯾﺐ‬
‫‪ .٣‬ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻌﻤﻞ و ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻣﻐﻠﻖ ﺗﻤﺎﻣﺎ‬
‫‪ .٤‬ﯾﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻓﻰ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﺤﺪودة‬
‫‪ .٥‬ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ ﺿﺦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻠﺰﺟﺔ ﺟﺪا و اﻟﻌﺠﺎﺋﻦ‬
‫‪ .٦‬ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ ﺿﺦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﺘﻰ ﺗﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﺣﺒﯿﺒﺎت ﺻﻠﺒﺔ‬
‫‪ .٧‬ﻋﻤﻠﯿﺎت اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ﺑﮭﺎ ﺑﺴﯿﻄﺔ‬
‫‪ .٨‬ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﯿﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰة‬
‫‪ .٩‬ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ وﺻﻼت ﻣﺤﻮرﯾﺔ و ﺷﺎﺳﯿﮫ و ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺿﺒﻂ‬
‫‪ -٢‬ﻣﻀﺨﺎت ذات ﺣﺮﻛﺔ دوراﻧﯿﺔ ‪ROTARY PUMPS‬‬
‫ﺳﻤﯿﺖ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﺑﮭﺬا اﻻﺳﻢ ﻷﻧﮭﺎ ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﺮﻛﺔ اﻟﺪوراﻧﯿﺔ ﻟﻠﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬
‫إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﺣﯿﺚ ﯾﻤﻸ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻘﺎدم ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻏﺮف ﺻﻐﯿﺮة ﻣﻮزﻋﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻀﻮ‬
‫اﻟﺪاﺋﺮ و ﺑﺪوراﻧﮫ ﺗﻨﻐﻠﻖ ھﺬه اﻟﻐﺮف ﺑﺈﺣﻜﺎم ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار اﻟﺪوران ﺗﺼﻞ ھﺬه اﻟﻐﺮف‬
‫إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﻓﺘﻨﻔﺘﺢ ﺑﺼﻮرة ﺗﻠﻘﺎﺋﯿﺔ ﻟﺘﺪﻓﻊ اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮﺟﻮد ﺑﮭﺎ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﺛﻢ ﺗﻌﻮد ﻓﺎرﻏﺔ ﻣﺮة‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺔ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ﺗﺘﻜﺮر ھﺬه اﻟﺪورة ﻋﻠﻰ ﺛﻼث ﻣﺮاﺣﻞ ھﻰ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮﺗﯿﺐ‬
‫‪ (١‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻘﻂ‬
‫‪ (٢‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻐﻠﻘﺔ ﻋﻦ اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد‬
‫‪ (٣‬ﻏﺮﻓﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﻓﻘﻂ‬

‫‪71‬‬
 ‫‪ -١‬اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮﺳﯿﺔ ‪GEAR PUMP‬‬
‫ﻣﻀﺨﺔ اﻟﺘﺮوس ھﻰ ﻣﻀﺨﺔ دوارة ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﯿﮭﺎ ﺗﺮس أو أﻛﺜﺮ ﻣﻌﺸﻘﯿﻦ ﻣﻌﺎ ً ﻹﺗﻤﺎم ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﻀﺦ‬
‫و ﯾﺴﺘﻘﺒﻞ أﺣﺪ ھﺬه اﻟﺘﺮوس اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك و ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺘﻌﺸﯿﻖ ﯾﻘﻮم ﺑﺈدارة اﻟﺘﺮوس‬
‫اﻷﺧﺮى و اﻟﺘﺮوس ﯾﺪور ﻓﻰ ﻏﻼف ﻣﺤﻜﻢ ﯾﺤﻮل دون ﻋﻮدة اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻀﻐﻮط ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺴﻄﺢ‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻟﻠﻐﻼف ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻛﻤﺎ أن اﻟﺘﻌﺸﯿﻘﺔ ﺑﯿﻦ أﺳﻨﺎن اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ ﺗﻘﻮم‬
‫ﺑﻌﻤﻞ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﻣﻦ ﺑﯿﻦ اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ و ﯾﻮﺟﺪ ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ ھﺬه‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ھﻤﺎ‬

‫ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮوس اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ ‪EXTERNAL GEAR PUMPS‬‬

‫ﺳﻤﯿﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﮭﺬا اﻻﺳﻢ ﻷن أﺳﻨﺎن اﻟﺘﺮوس اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﺗﻜﻮن ﻣﺘﺮاﺻﺔ ﺧﺎرج أﺳﻨﺎن اﻟﺘﺮس‬
‫ﺣﯿﺚ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ﯾﻤﻠﺊ اﻟﺘﺠﻮﯾﻒ ﺑﯿﻦ أﺳﻨﺎن اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﻮاﺟﮭﺔ ﻟﮫ و ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺪور أﺣﺪ اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ ﯾﺪور اﻷﺧﺮ ﻓﻰ ﻋﻜﺲ اﺗﺠﺎھﮫ و ﯾﻐﻠﻖ اﻟﺘﺠﻮﯾﻒ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻟﻠﻐﻼف و ﯾﺤﺒﺲ اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ اﻟﺘﺠﻮﯾﻒ ﺣﺘﻰ ﯾﺒﺪأ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺨﺎرﺟﻰ‬
‫ﻟﻠﺴﻨﺔ اﻷوﻟﻰ ﻟﻠﺘﺠﻮﯾﻒ ﻓﻰ اﻻﺑﺘﻌﺎد ﻋﻦ ﺳﻄﺢ اﻟﻐﻼف ﻋﻨﺪ ﻣﺨﺮج اﻟﻄﺮد ﻓﯿﺰاح اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮﺟﻮد‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺠﻮﯾﻒ إﻟﻰ طﺮد اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﻣﻀﺨﺎت اﻟﺘﺮوس اﻟﺪاﺧﻠﯿﺔ ‪ENTERNAL GEAR PUMPS‬‬

‫ﺳﻤﯿﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﮭﺬا اﻻﺳﻢ ﻷن أﺣﺪ اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ ﺗﻜﻮن أﺳﻨﺎﻧﮫ داﺧﻠﯿﺔ و ھﻮ اﻟﺘﺮس اﻟﺨﺎرﺟﻰ ﻣﻊ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ وﺟﻮد ﺟﺰء ﺛﺎﺑﺖ ﻣﻦ ﺟﺴﻢ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻜﻞ ھﻼل ﯾﻔﺼﻞ ﺗﺠﺎوﯾﻒ ﺧﻤﺴﺔ أﺳﻨﺎن ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﺮس اﻟﺨﺎرﺟﻰ ﻋﻦ ﺗﺠﺎوﯾﻒ ﺛﻼﺛﺔ أﺳﻨﺎن ﻟﻠﺘﺮس اﻟﺪاﺧﻠﻰ و ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻟﯿﻤﻸ اﻟﺘﺠﺎوﯾﻒ اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﮫ ﻓﻰ اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ اﻟﺪاﺧﻠﻰ و اﻟﺨﺎرﺟﻰ و ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺪور اﻟﺘﺮس‬
‫اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﯾﺪور ﻣﻌﮫ اﻟﺘﺮس اﻟﺨﺎرﺟﻰ ﻓﻰ ﻧﻔﺲ اﺗﺠﺎه اﻟﺪوران ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻌﺸﯿﻘﺔ اﻟﻤﻮاﺟﮭﺔ ﻟﻠﮭﻼل‬

‫‪72‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﯿﺔ اﻷﺧﺮى ﻟﻤﺮﻛﺰ اﻟﺪوران و اﻟﺘﻰ ﺗﻼﻣﺲ اﻟﻐﻼف ﻟﺘﺤﻮل دون رﺟﻮع اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻄﺮد ﻟﻠﺴﺤﺐ و ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار اﻟﺪوران ﺗﺘﺤﺮك اﻟﺘﺠﺎوﯾﻒ ﺣﺘﻰ ﺗﺒﺪأ ﻓﻰ ﻣﻮاﺟﮭﺔ اﻟﮭﻼل ﻓﺘﻐﻠﻖ ﺗﻤﺎﻣﺎ‬
‫و ﺗﺴﺘﻤﺮ ﻣﻐﻠﻘﺔ ﺣﺘﻰ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﮭﻼل ﺣﯿﺚ ﺗﻨﻔﺘﺢ ﺗﺠﺎوﯾﻒ ﻛﻼ ً ﻣﻦ اﻟﺘﺮﺳﯿﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮد ﻓﺘﺰﯾﺢ ﻣﺎ‬
‫ﺑﮭﺎ ﻣﻦ ﺳﺎﺋﻞ إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد و ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار اﻟﺪوران ﺗﻌﻮد اﻟﺘﺮوس ﻟﻠﺘﻌﺸﯿﻖ و إﺣﻜﺎم ﻏﻠﻖ اﻟﻤﺴﺎر‬
‫أﻣﺎم اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﻌﻮدة إﻟﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار اﻟﺪوران ﯾﻨﻔﺼﻞ اﻟﺘﻌﺸﯿﻖ ﻟﯿﻜﺸﻒ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺘﺠﺎوﯾﻒ ﻟﺘﻤﺘﻠﺊ ﺛﺎﻧﯿﺔ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ و ھﻜﺬا ﺗﺘﻜﺮر اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ و ﺗﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻰ اﻟﺴﺤﺐ و‬
‫اﻟﻀﺦ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻔﺼﻮص ‪LOBE PUMPS‬‬

‫اﺷﺘﻖ اﺳﻤﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻤﻮذج اﻟﺪاﺋﺮى ﻟﺴﻄﺢ اﻟﻌﻀﻮ اﻟﺪاﺋﺮ و اﻟﻤﺸﺎﺑﮫ ﻟﺸﻜﻞ ﻓﺼﻮص اﻟﺒﻘﻮﻟﯿﺎت و‬
‫اﻟﺬى ﯾﺴﻤﺢ ﺑﺘﻼﻣﺲ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺑﯿﻦ ﺳﻄﺤﻰ اﻟﻌﻀﻮﯾﻦ اﻟﺪاﺋﺮﯾﻦ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬
‫ﯾﺪور ﻓﯿﮭﺎ ﻛﻞ ﻣﺺ ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻋﻤﻮد ﺧﺎص و ﻻ ﯾﺪور ﻣﻨﻘﺎدا ً ﻟﻠﻌﻤﻮد اﻷﺧﺮ و ﻟﺬﻟﻚ ﯾﺰود اﻟﻌﻤﻮدان‬
‫ﺑﺘﺮﺳﯿﻦ ﻣﻌﺸﻘﯿﻦ ﺧﺎرج ﻏﺮﻓﺔ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﺮﺑﻂ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻌﻤﻮدﯾﻦ ﺑﺒﻌﺾ و ﯾﻘﻮم ﻛﻞ ﻓﺺ ﺑﺈزاﺣﺔ‬

‫‪73‬‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤﺤﺼﻮر ﺑﯿﻦ ﺗﺠﻮﯾﻔﮫ و ﻏﻼف اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻟﺠﮭﺔ اﻟﻄﺮد أﻣﺎ ﺗﻼﻣﺲ‬
‫اﻟﻔﺼﯿﻦ ﻋﻨﺪ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ ﻓﯿﻘﻮم ﺑﺪور ﻣﺎﻧﻊ ﺗﺴﺮب ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد ﻟﺠﮭﺔ اﻟﺴﺤﺐ‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ذات اﻟﻠﻘﻢ ‪VANS PUMPS‬‬

‫ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺎت ﯾﻜﻮن اﻟﻌﻀﻮ اﻟﺪوار ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ اﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺻﻠﺒﺔ ﺗﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﺗﺠﺎوﯾﻒ ﻗﻄﺮﯾﺔ‬
‫ﺗﺘﺨﻠﻠﮭﺎ ﻟﻘﻢ ﺻﻠﺒﺔ ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺔ و ﺗﺪور ھﺬه اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻓﻰ ﻏﻼف ﻣﺤﻜﻢ ﺛﺎﺑﺖ ﺣﻮﻟﮭﺎ ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻨﺤﺮف‬
‫ﻣﺮﻛﺰ دوراﻧﮭﺎ ﻗﻠﯿﻼ ً ﻋﻦ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻐﻼف ﻓﯿﺘﻼﻣﺲ ﺟﺰء ﺻﻐﯿﺮ ﻣﻦ ﻣﺤﯿﻄﮭﺎ ﻣﻊ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻰ‬
‫ﻟﻠﻐﻼف ﻟﯿﻘﻮم ﺑﻌﻤﻞ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب ﺑﯿﻦ اﻟﺴﺤﺐ و اﻟﻄﺮد و ﯾﺴﻤﺢ ﻟﺴﻄﺢ اﻷﺟﺰاء اﻟﺒﺎﻗﯿﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﯿﻂ ﺑﻮﺟﻮد ﺑﻮﺟﻮد ﺧﻠﻮص ﺑﯿﻨﮭﺎ و ﺑﯿﻦ اﻟﺴﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻟﻠﻐﻼف ﻛﺎﻓﻰ ﻻﺣﺘﻮاء اﻟﺴﺎﺋﻞ و‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺪور اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺗﺴﺒﺐ ﻗﻮى اﻟﻄﺮد اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ﺧﺮوج اﻟﻠﻘﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺠﻮﯾﻒ و ﻣﻼﻣﺴﺘﮭﺎ‬
‫داﺋﻤﺎ ﻟﻤﺤﯿﻂ اﻟﻐﻼف اﻟﺬى ﯾﺤﺘﻮى اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺣﯿﺚ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﻓﺘﺤﺔ اﻟﺴﺤﺐ ﻟﯿﻤﻸ اﻟﻔﺮاغ ﻣﺎ‬
‫ﺑﯿﻦ اﻟﻠﻘﻤﺘﯿﻦ و ﺳﻄﺢ اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ و اﻟﻐﻼف و ﺑﺪوران اﻻﺳﻄﻮاﻧﺔ ﯾﻨﻐﻠﻖ اﻟﻔﺮاغ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﺑﯿﻦ‬
‫ﻟﻘﻤﺘﯿﻦ ﻣﺘﺘﺎﻟﯿﺘﯿﻦ و ﯾﺘﺤﺮك ھﺬا اﻟﻔﺮاغ اﻟﻤﻤﻠﻮء ﺑﺎﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﯿﺰاح ﻟﺠﮭﺔ اﻟﻄﺮد‬

‫‪74‬‬
 ‫اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﺤﻠﺰوﻧﯿﺔ ‪SCREW PUMPS‬‬

‫ﺗﻜﻮن ﺧﻼﻟﮭﺎ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻮازﯾﺔ ﻟﻤﺤﻮر اﻟﻌﻤﻮد و ﻟﯿﺴﺖ داﺋﺮﯾﺔ ﺣﻮل ﻋﻤﻮد اﻹدارة‬
‫و ھﻰ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﻤﻮد ﺣﻠﺰوﻧﻰ ﯾﺪور ﻓﻰ اﺳﻄﻮاﻧﺔ ﻣﺤﻜﻤﺔ ﺣﻮﻟﮫ ﺑﮭﺎ ﺛﻘﺐ ﺑﺄﺣﺪ طﺮﻓﯿﮭﺎ ﯾﺪﺧﻞ‬
‫ﻣﻨﮭﺎ اﻟﺴﺎﺋﻞ و ﯾﻘﻮم اﻟﻌﻤﻮد اﻟﺤﻠﺰوﻧﻰ ﺑﺈزاﺣﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻔﺘﺤﺔ إﻟﻰ ﻓﺘﺤﺔ ﺑﺎﻟﺠﮭﺔ اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ و‬
‫ھﻰ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد و ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦ أن ﺗﺼﻤﻢ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻌﻤﻮدﯾﻦ ﺣﻠﺰوﻧﯿﯿﻦ أو ﺛﻼﺛﺔ‬

‫اﻟﻤﻤﯿﺰات‬
‫‪ -١‬ﯾﻤﻜﻨﮭﺎ اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻰ ﻣﺪى واﺳﻊ ﻣﻦ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺘﺼﺮف و اﻟﻀﻐﻮط‬

‫‪75‬‬
 ‫‪ -٢‬ﺗﻨﺎﺳﺐ ﻣﺪى واﺳﻊ ﻣﻦ اﻟﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻠﺰﺟﺔ‬
‫‪ -٣‬اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻞ ﺑﺴﺮﻋﺎت ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ ‪ ١٠٠٠٠‬ﻟﻔﺔ ‪ /‬دﻗﯿﻘﺔ‬
‫‪ -٤‬ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫‪ -٥‬ﻻ ﺗﺤﺘﺎج إﻟﻰ ﺗﺤﻀﯿﺮ‬
‫‪ -٦‬ذﺑﺬﺑﺎت ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬
‫‪ -٧‬ﻗﻮﯾﺔ اﻟﺒﻨﯿﺔ و ﺳﮭﻮﻟﺔ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‬
‫‪ -٨‬ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻤﻠﻮﺛﺔ‬
‫اﻟﻌﯿﻮب‬
‫‪ -١‬ﺗﻜﻠﻔﺘﮭﺎ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ً ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺨﻠﻮﺻﺎت ﺑﯿﻦ أﺟﺰاﺋﮭﺎ‬
‫‪ -٢‬ﯾﺘﺄﺛﺮ أداؤھﺎ ﺑﺸﺪة ﻣﻊ ﺗﻐﯿﺮ اﻟﻠﺰوﺟﺔ‬
‫‪ -٣‬اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻣﻨﮭﺎ ﺗﺤﺘﺎج ﻷﻋﻤﺪه ﺣﻠﺰوﻧﯿﺔ طﻮﯾﻠﺔ‬
‫اﻟﻔﺼﻞ اﻟﺨﺎﻣﺲ ‪ :‬ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت و ﺻﯿﺎﻧﺘﮭﺎ‬

‫‪ -١‬اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ‪OPERATION‬‬
‫ﯾﺘﻢ اﺧﺘﯿﺎر اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻟﻀﺦ ﻣﻌﺪل ﻣﻌﯿﻦ ﺑﻀﻐﻂ طﺮد ﻣﻌﯿﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺪور ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺘﻘﺪﯾﺮﯾﺔ وﯾﺘﻢ‬
‫ﺗﺤﺪﯾﺪ ھﺬه اﻟﻤﺆﺷﺮات وﻓﻘﺎ ً ﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﺘﻰ ﺗﻐﻄﻰ ﻣﻌﻈﻢ وﻗﺖ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ و‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذات اﻹزاﺣﺔ اﻻﯾﺠﺎﺑﯿﺔ ﻻ ﺗﺴﺘﻄﯿﻊ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻌﺪﻻت ﺿﺨﮭﺎ إﻻ ﺑﺘﻐﯿﯿﺮ ﺳﺮﻋﺎﺗﮭﺎ ﻛﻤﺎ‬
‫ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻣﻌﺪﻻﺗﮭﺎ ﺑﺘﺮﻛﯿﺐ وﺻﻠﺔ ﺗﺮﺟﯿﻊ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﻌﺪل اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ اﻟﻄﺮد إﻟﻰ ﺟﮭﺔ‬
‫اﻟﺴﺤﺐ أﻣﺎ اﻟﻤﻀﺨﺎت اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ) اﻟﻄﺎردة اﻟﻤﺮﻛﺰﯾﺔ ( ﻓﺘﻌﻤﻞ ﻟﻤﺪى واﺳﻊ ﻣﻦ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﻀﺦ‬
‫اﺑﺘﺪءا ﻣﻦ اﻟﺼﻔﺮ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﺣﺘﻰ أﻗﻞ ﻣﻌﺪل ﻟﮭﺎ و ﯾﺘﻮﻗﻒ ﻣﻌﺪل ﺿﺦ اﻟﻤﻀﺨﺔ اﻟﻤﺮوﺣﯿﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺎت اﻟﻄﺮد أﻣﺎﻣﮭﺎ ﻓﺈذا زادت ھﺬه اﻟﻤﻘﺎوﻣﺎت ﻗﻞ ﻣﻌﺪا ﺿﺦ اﻟﻤﻀﺨﺔ و إذا ﻗﻠﺖ زاد ﻣﻌﺪل‬
‫اﻟﻀﺦ و ﻟﮭﺬا ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻣﻌﺪل ﺿﺦ ھﺬه اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺨﻨﻖ ﺗﯿﺎر اﻟﻀﺦ وذﻟﻚ ﺑﻐﻠﻖ ﺻﻤﺎم اﻟﻄﺮد‬
‫ﺟﺰﺋﯿﺎ ﻓﺘﺰداد ﻣﻘﺎوﻣﺎت اﻟﻄﺮد و ھﻨﺎك طﺮﯾﻘﺔ أﺧﺮى ﻟﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﻌﺪل اﻟﻀﺦ وذﻟﻚ ﺑﺘﻐﯿﯿﺮ ﺳﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪PRIMING OF PUMPS‬‬ ‫ﺗﺤﻀﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫‪76‬‬
‫ﻻ ﯾﺘﻐﯿﺮ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﺘﻐﯿﺮ ﻧﻮع اﻟﺴﺎﺌل و ﻋﻠﻰ ھﺬا ﻓﺈﻧﮫ إذا دارت اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫و ﺑﺪاﺧﻠﮭﺎ ھﻮاء ﻓﺈﻧﮭﺎ ﻻ ﺗﻌﻄﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺎﻧﻮﻣﺘﺮى اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﻨﮭﺎ ﻟﺬﻟﻚ ﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن اﻟﻤﺮوﺣﺔ‬
‫ﻣﻐﻤﻮرة ﺑﺎﻟﺴﺎﺌل اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺿﺨﮫ و ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻧﺠﺪ أن اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺪور ﺑﺪون ﺳﺤﺐ أو طﺮد ﻟﻠﺴﺎﺌل‬
‫ﻟﺬﻟﻚ ﯾﺠﺐ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﺗﺤﻀﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻗﺒﻞ ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ أى ﻣﻸھﺎ اﻟﺴﺎﺌل اﻟﻤﻄﻠﻮب ﺿﺨﮫ ﻗﺒﻞ‬
‫ﺗﺸﻐﯿﻠﮭﺎ‪.‬‬

‫‪SELF PRIMING PUMPS‬‬ ‫اﻟﻤﻀﺨﺎت ذاﺗﯿﺔ اﻟﺘﺤﻀﯿﺮ‬

‫ﻓﻰ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﺗﻜﻮن داﺌﻣﺎ ً ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻐﻤﻮرة وﻟﻮ ﺟﺰﺌﯾﺎ ً ﻓﻰ اﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﻀﺨﺔ و‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻓﺈﻧﮫ ﻋﻨﺪ إﻋﺎدة اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﺗﺒﺪأ ﻓﻰ ﺗﻘﻠﯿﺐ ھﺬا اﻟﻤﺎء داﺧﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ أو ﺑﯿﻦ اﻟﻐﻼف و ﻣﺎﺳﻮرة‬
‫اﻟﺴﺤﺐ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻋﺪد ﻣﻦ اﻟﺼﻤﺎﻣﺎت و ﻣﻊ اﺳﺘﻤﺮار ﻋﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺐ ﺗﺒﺪأ ﻓﻘﺎﻋﺎت اﻟﮭﻮاء ﻓﻰ‬
‫اﻟﻐﻼف و ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺴﺤﺐ ﻓﻰ اﻟﺨﺮوج ﻣﻦ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﻄﺮد وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻢ طﺮد اﻟﮭﻮاء ﺗﻜﻮن‬

‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺟﺎھﺰة ﻟﻠﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻌﺎدى‪.‬‬

‫‪STARTING AND STOPPING PROCEDURES‬‬ ‫إﺟﺮاءات ﺑﺪء و إﯾﻘﺎف اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫ﺧطوات ﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺿﺧﺎت‬

‫ﻗﺒﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ أن ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ وزﯾﺖ اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ ﻧﻈﯿﻔﺔ‬ ‫‪-١‬‬
‫و ﺻﺎﻟﺤﺔ ﻟﻼﺳﺘﻌﻤﺎل ﻛﻤﺎ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن إﺗﺠﺎه دوران اﻟﻤﻮﺗﻮر ھﻮ اﻻﺗﺠﺎه‬
‫‪ COUPLING‬و ﺑﻌﺪ ﺗﺮﻛﯿﺐ‬ ‫اﻟﻤﺤﺪد ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ و ذﻟﻚ ﻓﺒﻞ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ‬
‫اﻟﻜﻮﺑﻠﻨﺞ ﯾﺠﺐ اﻟﺘﺄﻛﺪ أن اﻟﻌﻤﻮد ﯾﻤﻜﻦ إدارﺗﮫ ﺑﺎﻟﯿﺪ ﺑﺴﮭﻮﻟﮫ وإذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻨﻘﻞ‬
‫ﺳﺎﺌل ﺳﺎﺧﻦ ﯾﺠﺐ ﻣﺤﺎوﻟﺔ إدارة اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺑﻌﺪ وﺻﻮل اﻟﻤﻀﺨﺔ إﻟﻰ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﯿﺪ ﻗﺒﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر‪.‬‬
‫ﺗﺤﻀﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻓﻮق ﻣﺴﺘﻮى ﺳﻄﺢ اﻟﺴﺤﺐ‪.‬‬ ‫‪-٢‬‬
‫ﻓﺘﺢ ﻣﯿﺎه اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻟﻠﻜﺮاﺳﻰ و اﻟﺤﺸﻮ و ﺳﺎﺌل ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب‪.‬‬ ‫‪-٣‬‬

‫‪77‬‬
‫إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻛﺒﯿﺮة و ﯾﺨﺸﻰ ﻣﻦ ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة إذا ﺗﻢ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ و ﻣﺤﺒﺲ‬ ‫‪-٤‬‬
‫ﺗﻔﺘﺢ‬ ‫ﻓﯿﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ داﺌرة ﻋﻜﺴﯿﺔ ‪RECYCLE LINE‬‬ ‫اﻟﻄﺮد ﻣﻐﻠﻖ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر‪.‬‬
‫ﺑﺪأ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻣﻊ ﺿﺮورة إﻏﻼﻗﮫ إذا ﻛﺎن ھﻨﺎك أى ﺻﻮت ﻋﺎﻟﻰ أو إذا ﻟﻢ ﺗﺪر‬ ‫‪-٥‬‬
‫اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻓﻮرا ً ﺛﻢ ﻓﺘﺢ ﻣﺤﺒﺲ اﻟﻄﺮد ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮد اى ظﻮاھﺮ‬
‫ﻏﯿﺮ ﻋﺎدﯾﺔ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ أن اﻟﺘﺴﺮب ﻣﻦ ﺻﻨﺪوق اﻟﺤﺸﻮ ﻣﻌﻘﻮل ﺑﺤﯿﺚ ﯾﻘﻮم ﺑﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺤﺸﻮ و ﺗﺸﺮب‬ ‫‪-٦‬‬
‫ﺑﺴﯿﻂ و ﻟﻜﻦ ﻣﺴﺘﻤﺮ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺔ أن ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻌﺪادات اﻟﺘﻰ ﻏﻠﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﻘﺮأ اﻟﻘﯿﻢ اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ و أن ﻣﺴﺘﻮى‬ ‫‪-٧‬‬
‫ﺻﻮت و اھﺘﺰازات اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﺣﺮارة اﻟﻜﺮاﺳﻰ ھﻮ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎدى‪.‬‬
‫إﻏﻼق اﻟﺪاﺌرة اﻟﻌﻜﺴﯿﺔ ‪RECYCLE LINE‬‬ ‫‪-٨‬‬
‫أﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺗﺮددﯾﺔ ﻓﮭﻨﺎك اﺳﺘﺜﻨﺎء وﺣﯿﺪ أﻧﮫ ﻻ ﺗﺒﺪأ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻄﻠﻘﺎ ً و ﺧﻂ اﻟﻄﺮد ﻣﻐﻠﻖ‬
‫دون اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻓﺘﺢ ﺻﻤﺎم اﻟﺘﺮﺟﯿﻊ‬

‫ﺧﻄﻮات وﻗﻒ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫‪ -١‬ﻓﺘﺢ اﻟﺪاﺌرة اﻟﻌﻜﺴﯿﺔ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻮﺟﻮدة ‪RECYCLE LINE‬‬
‫‪ -٢‬إﻏﻼق ﻣﺤﺒﺲ اﻟﻄﺮد ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ ً‬
‫‪ -٣‬وﻗﻒ اﻟﻤﻮﺗﻮر‬
‫‪ -٤‬إﻏﻼق ﺳﻮاﺌل اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ و ﺳﺎﺌل ﻣﻨﻊ اﻟﺘﺴﺮب‬
‫‪ -٥‬ﺗﺼﻔﯿﺔ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻣﻦ اﻟﺴﺎﺌل إذا ﻛﺎﻧﺖ ﺳﺘﺘﺮك ﻟﻤﺪة طﻮﯾﻠﺔ أو ﺳﯿﺘﻢ ﺑﮭﺎ أى ﻋﻤﻠﯿﺎت إﺻﻼح أو‬
‫ﺻﯿﺎﻧﺔ‪.‬‬

‫‪MAINTENANCE‬‬ ‫اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‬
‫ﻧﻈﺮا ً ﻟﻠﺘﻨﻮع اﻟﻜﺒﯿﺮ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت ﻓﻼ ﯾﻮﺟﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﺛﺎﺑﺖ ﻟﻠﻤﻀﺨﺎت و ﻟﮭﺬا ﯾﻠﺰم دراﺳﺔ و‬
‫إﺗﺒﺎع ﺗﻌﻠﯿﻤﺎت اﻟﺼﺎﻧﻊ ﺑﻌﻨﺎﯾﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ و ﺻﯿﺎﻧﺔ اﻟﻤﻀﺨﺎت‬

‫‪78‬‬
 ‫اﻟﻤﻼﺣﻈﺔ اﻟﯿﻮﻣﯿﺔ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺔ ‪DAILY OBSERVATION‬‬ ‫‪-١‬‬
‫ﯾﺠﺐ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻟﻤﺮاﻗﺐ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻀﺨﺎت أن ﯾﺮﻛﺰ اھﺘﻤﺎﻣﮫ ﯾﻮﻣﯿﺎ ً ﻋﻠﻰ‬
‫‪ ‬ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث أى ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻰ ﺻﻮت اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ ‬ظﮭﻮر أى ﺗﺴﺮﯾﺐ ﺣﻮل اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ ‬ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ و اﻟﻤﺤﺮك‬
‫‪ ‬ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻣﺒﯿﻨﺎت )ﻋﺪادات( اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺼﺮف ﻛﻞ ﺳﺎﻋﺔ‬
‫وإن اﺧﺘﻠﻒ أى ﺷﺊ ﻣﻤﺎ ﺳﺒﻖ ذﻛﺮه ﻓﯿﺠﺐ أن ﺗﻔﺤﺺ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﺟﯿﺪا ً ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺴﺒﺐ‬

‫اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻨﺼﻒ ﺳﻨﻮى ‪SEMIANUNUAL INSPECTION‬‬ ‫‪-٢‬‬

‫ﯾﺠﺐ ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻵﺗﻰ ﻛﻞ ﺳﺘﺔ أﺷﮭﺮ ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ ‬ﻣﺮاﺟﻌﺔ اﻟﻀﺒﻂ اﻟﻤﺤﻮرى ‪ ALIGNMENT‬ﻟﻠﻤﻀﺨﺔ و إﻋﺎدة ﺿﺒﻄﮫ إذا ﻟﺰم ذﻟﻚ‬
‫‪ ‬ﺗﻐﯿﯿﺮ زﯾﺖ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫‪ ‬ﻓﺤﺺ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ و ﺗﻐﯿﯿﺮھﺎ إن ﻟﺰم‬
‫‪ ‬ﺗﻨﻈﯿﻒ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ‬
‫‪ ‬ﻗﯿﺎس ﻟﺬﺑﺬﺑﺎت و اھﺘﺰازات اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫اﻟﻔﺤﺺ ﺳﻨﻮى ‪ANUNUAL INSPECTION‬‬ ‫‪-٣‬‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻨﺼﻒ ﺳﻨﻮى ﯾﺠﺐ ﻋﻤﻞ اﻵﺗﻰ‬
‫‪ ‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺣﻠﻘﺎت اﻟﺤﺸﻮ ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬
‫‪ ‬اﺧﺘﺒﺎر اﺳﺘﻘﺎﻣﺔ اﻟﻌﻤﻮد و اﻟﺠﻠﺐ‬
‫‪ ‬اﺧﺘﺒﺎر وﺻﻼت اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ و اﻟﺘﺰﯾﯿﺖ‬
‫‪ ‬ﻗﯿﺎس اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ و ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪‬‬
‫اﻟﻌﻤﺮة اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ‪COMPLET OVERHAUL‬‬ ‫‪-٤‬‬
‫ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻣﺪة ﻋﻤﻞ اﻟﻌﻤﺮة اﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﺣﺴﺐ ﻧﻮع اﻟﻤﻀﺨﺔ و ﻣﺪى ﺗﺤﻤﯿﻠﮭﺎ وﻣﻜﺎن ﺧﺪﻣﺘﮭﺎ وﻧﻮع‬
‫اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﺘﻰ ﺗﻀﺨﮫ و ﺗﻜﻮن اﻟﻌﻤﺮة ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺤﺪث‬
‫‪79‬‬
 ‫‪ ‬اﻧﺨﻔﺎض ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻀﺨﺔ‬
‫‪ ‬ظﮭﻮر أﺻﻮات و اھﺘﺰازات ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻋﻦ اﻟﺤﺪ اﻟﻤﺴﻤﻮح‬

‫ﺗﺸﺨﯿﺺ أﻋﻄﺎل اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫ﺗﻨﻘﺴﻢ اﻟﻤﺴﺒﺒﺎت ﻟﻸﻋﻄﺎل ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ إﻟﻰ‬
‫‪ -١‬أﻋﻄﺎل ھﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ ﻣﺜﻞ‬
‫‪ ‬ﻋﺪم ﻗﺪرﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﺿﺦ اﻟﺘﺼﺮف اﻟﻤﻄﻠﻮب‬
‫‪ ‬ﻋﻢ ﻗﺪرﺗﮭﺎ ﻋﻠﻰ إﻛﺴﺎب اﻟﺴﺎﺋﻞ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻄﻠﻮب‬
‫‪ ‬ﻓﻘﺪ ﺗﺤﻀﯿﺮ اﻟﻤﻀﺨﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬
‫‪ ‬ﺗﻜﮭﻒ‬

‫‪ -٢‬أﻋﻄﺎل ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻣﺜﻞ‬

‫‪ ‬اﺳﺘﮭﻼك ﻗﺪرة أﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫‪ ‬ﺗﺴﺮب ﻓﻰ ﻧﻈﺎم ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺘﺴﺮب‬
‫‪ ‬ﺧﻠﻞ ﻓﻰ ﻋﻤﻞ ﻛﺮاﺳﻰ اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‬
‫‪ ‬اھﺘﺰازات ﻋﺎﻟﯿﺔ‬
‫‪ ‬ﻛﺴﺮ ﻷى ﺟﺰء ﻓﻰ اﻟﻤﻀﺨﺔ‬

‫‪ -٣‬أﻋﻄﺎل ﻣﺘﺪاﺧﻠﺔ‬
‫ﻗﺪ ﯾﻮﺟﺪ ﺗﺪاﺧﻞ ﻓﻰ ﺗﺸﺨﯿﺺ اﻟﻌﻄﻞ ﻣﺜﻞ‬
‫‪ ‬زﯾﺎدة اﻟﺘﺂﻛﻞ ﻋﻨﺪ أﻣﺎﻛﻦ اﻟﺨﻠﻮص ﺑﯿﻦ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﺘﺤﺮﻛﺔ و اﻟﺪوارة‬

‫‪80‬‬
 ‫ﺑﻌض اﻟﻣﺷﻛﻼت وأﺳﺑﺎﺑﻬﺎ وطرق ﺣﻠﻬﺎ‬

‫اﻟﺣﻠول‬ ‫اﻷﺳﺑﺎب اﻟﻣﺣﺗﻣﻠﺔ‬ ‫اﻟﻣﺷﻛﻠﺔ‬

‫أﻋد ﺗﺣﺿﯾر اﻟﻣﺿﺧﺔ‬ ‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻟم ﯾﺗم ﺗﺣﺿﯾرﻫﺎ‬

‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺗدور وﻻ‬
‫ﻗم ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺷواﺋب و ﺗﺄﻛد أن اﻟﺧط ﺧﺎﻟﻰ ﻣن‬
‫ﺧط اﻟﺳﺣب ﺑﻪ ﺷواﺋب‬ ‫ﺗﺿﺦ ﺳﺎﺋل‬
‫اﻟﺷواﺋب‬
‫ﻗم ﺑﺗﻧظﯾف اﻟﻣروﺣﺔ اﻟﻐﻼف ﻣن اﻟﺷواﺋب‬ ‫اﻟﻣروﺣﺔ ﺑﻬﺎ ﺷواﺋب ﺗﺳﺑﺑت ﻓﻰ ﺳدد اﻟﻐﻼف‬

‫ﻗم ﺑﺗﻐﯾﯾر ﺟوان‬ ‫ﺗﺳرﯾب ﻫواء ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺟوان‬

‫ﻗم ﺑﺗﻐﯾﯾر ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب‬ ‫ﺗﺳرﯾب ﻫواء ﻟﻠﻣﺿﺧﺔ ﻣن ﺧﻼل ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب‬
‫اﻟﻣروﺣﺔ ﺑﻬﺎ ﺷواﺋب ﺗﺳﺑﺑت ﻓﻰ ﺳدد ﺟزﺋﻰ‬
‫ﻗم ﺑﺗﻧظﯾف اﻟﻣروﺣﺔ اﻟﻐﻼف ﻣن اﻟﺷواﺋب‬
‫ﻟﻠﻐﻼف‬
‫ﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﺧﻠوص ﺑﯾن اﻟﻣروﺣﺔ و اﻟﻐﻼف‬ ‫ﻣﺳﺎﻓﺔ اﻟﺧﻠوص ﺑﯾن اﻟﻣروﺣﺔ و اﻟﻐﻼف ﻛﺑﯾرة‬ ‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻻ ﺗﻧﺗﺞ‬

‫ﺗﺄﻛد ﻣن أن ﻣﺣﺑس اﻟﺳﺣب ﻣﻔﺗوح ﺗﻣﺎﻣﺎً و‬ ‫اﻟﺿﻐط و اﻟﺗﺻرف‬

‫أن اﻟﺧط ﻏﯾر ﻣﺳدود‬
‫اﻓﺣص اﻟﻣروﺣﺔ و ﻗم ﺑﺗﻐﯾرﻫﺎ ﻟو ﻛﺎن ﺑﻬﺎ‬
‫ﻛﺳر أو ﺗﺂﻛل‬
‫أﻋد ﺗﺣﺿﯾر اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺑﺷﻛل ﻣﻧﺎﺳب‬
‫أطرد اﻟﻬواء ﻣن ﻓﺗﺣﺔ اﻟﺗﻬرﯾب )‪(VENT‬‬
‫أﻣﻧﻊ ﺗﺳرب اﻟﻬواء ﻟﺧط اﻟﺳﺣب‬
‫ﺿﻐط اﻟﺳﺣب اﻗل ﻣن اﻟﻣطﻠوب‬ ‫اﻟﻣطﻠوﺑﯾن‬
‫ﺗﺂﻛل أو ﻛﺳر ﻓﻰ اﻟﻣروﺣﺔ‬
‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻟم ﯾﺗم ﺗﺣﺿﯾرﻫﺎ ﺑﺷﻛل ﻣﻧﺎﺳب‬
‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺑدأت ﻓﻰ‬
‫ﺗﻛون ﺟﯾوب ﻫواء و أﺑﺧرة ﻓﻰ ﺧط اﻟﺳﺣب‬
‫اﻟﻌﻣل‬
‫ﺗﺳرب ﻫواء ﻟﺧط اﻟﺳﺣب‬

‫أﻋد ﻣﺣﺎذاة اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻣﻊ اﻟﻣوﺗور‬ ‫ﻋدم ﻣﺣﺎذاة ‪MISSALIGNMENT‬‬

‫ﺣرارة اﻟﻛراﺳﻰ‬
‫ﺗﺄﻛد ﻣن اﻟﺷﺣم وﻛﻣﯾﺗﻪ ﻓﻰ اﻟﻛراﺳﻰ‬ ‫ﺗﺷﺣﯾم اﻟﻛراﺳﻰ ﻏﯾر ﻣﻧﺎﺳب أو ﻗﻠﯾل‬
‫ﻋﺎﻟﯾﺔ‬
‫ﺗﺄﻛد ﻣن اﻟﺗﺑرﯾد ﻋﻠﻰ اﻟﻛراﺳﻰ‬ ‫ﻧظﺎم اﻟﺗﺑرﯾد ﻻ ﯾﻌﻣل ﺑﺻورة ﺟﯾدة‬

‫أﻋد ﻣﺣﺎذاة اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻣﻊ اﻟﻣوﺗور‬ ‫ﻋدم ﻣﺣﺎذاة ‪MISSALIGNMENT‬‬

‫ﻗم ﺑﺗﻧظﯾف اﻟﻣروﺣﺔ‬ ‫اﻟﻣروﺣﺔ ﺑﻬﺎ ﺳدد ﺟزﺋﻰ أدى إﻟﻰ ﻋدم اﻻﺗزان‬
‫ﻏﯾر اﻷﺟزاء اﻟﺗﻰ ﺑﻬﺎ اﻧﺣﻧﺎء أو ﻛﺳر‬ ‫ﻛﺳر أو اﻧﺣﻧﺎء ﻓﻰ اﻟﻣروﺣﺔ أو اﻟﻌﻣود‬
‫ﺻوت و اﻫﺗزازات‬
‫ﻏﯾر اﻟﻛراﺳﻰ اﻟﺗﻰ ﺑﻬﺎ اﻟﺗﺂﻛل‬ ‫ﺗﺂﻛل ﻓﻰ اﻟﻛراﺳﻰ‬
‫اﻟﻣﺿﺧﺔ ﻋﺎﻟﯾﺔ‬
‫ﻗم ﺑﺎﻟﺗﺄﻛد ﻣن اﻟﺗﺛﺑﯾت وﺛﺑت اﻷﻣﺎﻛن اﻟﺳﺎﺋﺑﺔ‬ ‫ﺧطوط اﻟﺳﺣب أو اﻟطرد ﻏﯾر ﻣﺛﺑﺗﻪ ﺟﯾداً‬
‫اﻓﺣص اﻟﻣﺿﺧﺔ و ﻧظﺎﻣﻬﺎ و ﺗﻌرف ﻋﻠﻰ‬
‫ﺗﻛﻬف ﻓﻰ اﻟﻣﺿﺧﺔ‬
‫ﺳﺑب اﻟﺗﻛﻬف و ﻗم ﺑﺎﻟﻌﻼج‬

‫ﻗم ﺑرﺑط ﺻواﻣﯾل اﻟﺟﻼﻧد ﺣﺗﻰ ﯾﺗوﻗف اﻟﺗﺳرب‬ ‫ﺟﻼﻧد ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب ﻏﯾر ﻣرﺑوط ﺑﺻورة ﺟﯾدة‬ ‫ﺗﺳرب ﻋﺎﻟﻰ ﻣن‬

‫‪81‬‬
 ‫ﻗم ﺑﻔﺣص ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرﯾب وأﻋد اﻟرص ﺑﺷﻛل‬ ‫ﺣﻠﻘﺎت ﺣﺷو ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب ‪PACKING‬‬ ‫ﺻﻧدوق ﻣﺎﻧﻊ‬
‫ﺻﺣﯾﺢ‬ ‫ﻏﯾر ﻣرﺻوص ﺑﺷﻛل ﺻﺣﯾﺢ‬ ‫اﻟﺗﺳرب‬
‫ﻗم ﺑﺗﻐﯾﯾر اﻷﺟزاء اﻟﻣﺗﺂﻛﻠﺔ‬ ‫ﺗﺂﻛل اﻷﺟزاء اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ ﻓﻰ ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب‬
‫اﻓﺣص اﻟﺗزﯾﯾت و اﻟﺗﺑرﯾد اﻟﺧﺎص ﺑﻣﺎﻧﻊ‬
‫ﺗﻌرض ﻣﺎﻧﻊ اﻟﺗﺳرب اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﻰ ﻟﺣرارة ﻋﺎﻟﯾﺔ‬
‫اﻟﺗﺳرب اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﻰ‬
‫أﻋد ﺗﺷﻐﯾل اﻟﺟﻠﺑﺔ أو ﻏﯾرﻫﺎ‬

‫ﺟﻠﺑﺔ اﻟﻌﻣود ﻓﻘدت اﺳﺗدارﺗﻬﺎ‬

‫ﻗم ﺑﺗرﻛﯾب ﻣﺣﺑس ﯾﻘوم ﺑﺧﻧق اﻟﺗﺻرف‬ ‫اﻟﺿﻐط اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻗﻠﯾل و اﻟﺗﺻرف ﻋﺎﻟﻰ‬
‫ﻗم ﺑﻔﺣص اﻟﻠزوﺟﺔ و اﻟوزن اﻟﻧوﻋﻰ‬ ‫اﻟﺳﺎﺋل أﺻﺑﺣت ﻟزوﺟﺗﻪ أﻋﻠﻰ ﻣن اﻟﻣﺗوﻗﻊ‬
‫ﺻﻧدوق اﻟﺣﺷو ﻣرﺑوط ﺑﺻورة ﻋﺎﻟﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫اﻟﻣوﺗور ﯾﺣﺗﺎج‬
‫أﻋد رﺑط ﺻﻧدوق اﻟﺣﺷو ﺑﺷﻛل ﺻﺣﯾﺢ‬
‫اﻟﻌﻣود ﻓﯾﻌﯾق ﺣرﻛﺗﻪ‬ ‫ﻟﻘدرة زﯾﺎدة‬
‫ﻗم ﺑﻔﺣص اﻷﺟزاء اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ داﺧل اﻟﻣﺿﺧﺔ‬
‫أﺣد اﻷﺟزاء اﻟدوارة ﻓﻰ اﻟﻣﺿﺧﺔ ﺑﻬﺎ اﻧﺣﻧﺎء‬
‫و ﻏﯾر اﻷﺟزاء اﻟﺗﻰ ﺑﻬﺎ اﻧﺣﻧﺎء‬

‫‪82‬‬