506332940.

xls

DESCRIPCIÓN PESO kg xg Lcg Mto vert Mto longit Mto trans S.lib.
CONDICIÓN INICIAL 3050.00 6.45 9.50 0.00 19672.50 28975.00 0.00
Provisiones y víveres 7.70 32.40 0.00 0.00 0.00
Tripulación y efectos 13.00 38.40 0.00 0.00 0.00
CARGA 0.00 Tm
Bod 1 4.30 -32.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 1 7.40 -35.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bod 2 3.70 -16.30 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 2 7.70 -13.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bodega 3 3.70 12.70 0.00 0.00 0.00 0.00
Entrepuente bod 3 7.70 12.80 0.00 0.00 0.00 0.00
Tanque prof centro br 3.65 -3.30 -4.00 0.00 0.00 0.00
Tanque prof centro er 3.65 -3.30 4.00 0.00 0.00 0.00
COMBUSTIBLE 0.00 Tm
T11 0.60 20.70 -3.50 0.00 0.00 0.00 0.00
T12 0.60 20.70 3.50 0.00 0.00 0.00 0.00
T13 0.75 34.40 -3.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T14 0.75 34.40 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T15 7.70 22.20 -1.50 0.00 0.00 0.00
T16 7.70 22.20 1.50 0.00 0.00 0.00
ACEITE 7.50 28.30 0.00 0.00 0.00

Pesos no tabulados. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Lastres
LASTRE 0.00 Tm
T1 d.f. B1 br. 0.00 0.65 -32.10 -3.20 0.00 0.00 0.00 0.00
T2 d.f. B1 er. 0.00 0.65 -32.10 3.20 0.00 0.00 0.00 0.00
T3 d.f. B2 br. 0.00 0.60 -16.40 -3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T4 d.f. B2 er. 0.00 0.60 -16.40 3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T5 d.f. B2 br. Popa 0.00 0.60 -3.30 -3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
T6 d.f. B2 er. Popa 0.00 0.60 -3.30 3.90 0.00 0.00 0.00 0.00
Rasel de proa 0.00 4.10 -50.90 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Rasel de popa 0.00 5.23 51.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Profundo proa 0.00 3.97 -44.70 0.00 0.00 0.00
Promedio LASTRE 5.47 -8.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0
AGUA DULCE 0.00 Tm Sup. Libres
T7 0.60 7.80 -4.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T8 0.60 7.80 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00
T9 10.40 24.00 -5.10 0.00 0.00 0.00
T10 10.40 24.00 5.10 0.00 0.00 0.00
DENSIDAD AGUA DE MAR FLOTACIÓN = 1.025 Tm/m3
RESULTADOS DESPL. KG XG LcG Σ Mto. Vert. Σ Mto. Long. Σ Mto. Trans. Σ I*d
3050.00 6.450 9.500 0.000 19672.50 28975.00 0.00 0.00
Sum. I x d = 0.00 Calado real (hidrostático) = 2.394 m Deformación
Con. S.L. = 0.000 m Mt u c = 81.44 Calado proa = 0.248 m 0.248 m FLECHA
KGc = 6.450 m T/ctm = 14.20 Calado popa = 4.705 m 4.705 m 0.000 m
VOLUMEN DESP. = 2975.61 m3 Asiento = 4.458 m
En metros.
Aplicando Nemoto a la inversa En caso de arrufo poner
Las toneladas por centímetro y el momento unitario ÄC = -2.40 Calado proa = 0.218 m 0.218 m la flecha con signo
están corregidos por densidad. ÄF = -2.03 Calado popa = 4.676 m 4.676 m menos
506332940.xls

KGc LcG Cal. Hidrost. GMc Equilibrio estático (GZ) = 0.0 º

Anular LcG
6.45 0.00 2.39 4.39 Equilibrio estático (GM) = 0.0 º

Escora Seno esc KGc x sen e. LcG x cos e. KN GZ Semisuma Intervalo Área parcial Área total Escora
0º 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0º
15 º 0.26 1.67 0.00 2.78 1.11 0.55 0.26 0.14 0.14 15 º
30 º 0.50 3.23 0.00 4.71 1.48 1.29 0.26 0.34 0.48 30 º
45 º 0.71 4.56 0.00 5.84 1.28 1.38 0.26 0.36 0.84 45 º
60 º 0.87 5.59 0.00 6.36 0.78 1.03 0.26 0.27 1.11 60 º
75 º 0.97 6.23 0.00 6.12 -0.11 0.34 0.26 0.09 1.20 75 º
90 º 1.00 6.45 0.00 5.26 -1.19 -0.65 0.26 -0.17 1.03 90 º

Criterios de estabilidad
Por el método de los
Área bajo la curva hasta 30º no debe ser menor de 0.055 m. rad. 0.48 CUMPLE trapecios.
Área hasta ángulo inundación ó 40º si mayor >= de 0.090 m. rad. 0.73 CUMPLE
Área entre 30º y 40º no debe ser menor de 0.030 m. rad 0.25 CUMPLE
Máximo GZ en ángulo no menor de 30º y valdrá como mínimo 0.20 m. 1.48 CUMPLE Estabilidad dinámica hasta
40º o ángulo de inundación
progresiva si menor de 40º

30 º 40º grados o ángulo de 1.48 0.48 30 º

inundación progresiva si es
40.00 º menor de 40º 1.39 1.43 0.17 0.25 0.73 40.00 º
506332940.xls

Curvas de estabilidad

1.60

1.40

1.20
GZ y m.rad

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

-0.20
Escoras

GZ Dinámica Ángulo equilibrio estático

506332940.xls

BUQUE TIPO E DRAFT SURVEY LLEGADA SALIDA LLEG Con SAL Con
Teniendo en cuenta la densidad al final Corrigiendo el calado
Calado proa babor 0.207 5.800
Calado proa estribor 0.207 5.800
CALADO PROA Cpr 0.207 5.800 0.207 5.800
Calado popa babor 4.688 5.800
Calado popa estribor 4.688 5.800
CALADO POPA Cpp 4.688 5.800 4.688 5.800
CALADO MEDIO Cm 2.4474 5.8000 2.447 5.800
Calado en el medio babor 2.4474 5.8000
Calado en el medio estribor 2.4474 5.8000
CALADO EN EL MEDIO Cem 2.447 5.800 2.447 5.800
MEDIA DE MEDIAS Cmm 2.447 5.800 2.447 5.800
Calado corregido por deformación 2.447 5.800 2.447 5.800
Desplazamiento en agua salada (1,025) 3125.703 8200.000
Peso específico del agua 1.025 1.025
1ª corrección por asiento (salada) -116.592 0.000 2.366 -0.08183 5.800 0
2ª corrección por asiento (salada) Nemoto 42.201 0.000 2.395 0.02962 5.800 0
Desplazamiento corregido por asiento (salada) 3051.312 8200.000
Corrección por densidad 0.000 0.000
DESPLAZ. FINAL 3051.312 8200.000
Volumen 2976.890 8000.000
Calado hidrostático 2.3951 5.8000 2.3952 5.8000
Total pesos a bordo 0.000 0.000
Desplazamiento menos pesos 3051.312 8200.000
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA 3050.000 3050.000
Carga a la llegada / Constante 1.312 5150.000
XG 9.556 -1.448 Se corrige el momento unitario por
TOTAL CARGA O DESCARGA 5148.688 densidad. Sin embargo, no se corrige ni la
diferencia de momentos unitarios, ni las

RELACIÓN DE PESOS Enviar a cond. inicial

Enviar a cond. inicialtoneladas por centímetro, por densidad en
el cálculo de la 2ª corrección por Asiento.

Ir a Pesos Cmedio corr deformación

LASTRE 0.000 0.000 Tctm-1 = 14.249 Tctm-1 = 16.124
AGUA DULCE 0.000 0.000 Mto u = 81.679 Mto u = 105.944
A.D. MÁQUINA 0.000 0.000 Mto u + = 84.097 Mto u + = 110.372
FUEL-OIL 0.000 0.000 Mto u - = 79.472 Mto u - = 100.933
DIESEL-OIL 0.000 0.000 ÄF = -2.00895 ÄF = 0.787
LUB-OIL 0.000 0.000
TRIPULACIÓN, EFECTOS 0.000 0.000 Calado hidrostático
PROVISIONES, CTE 0.000 0.000 ÄC = -2.403 ÄC = -1.448
TOTAL 0.000 0.000 Mto u = 81.440 Mto u = 105.944
506332940.xls

Desplazamiento = 3050.00 tm
CALADOS PANTOCARENAS
Densidad = 1.025 tm/m3
Usar este Volumen = 2975.61 m3 Cpr = 0.2369 m
volumen Cpp = 4.7169 m KN 15º = 2.77 m
Cm = 2.4769 m KN 30º = 4.70 m
Volumen = 2975.61 m3 Ch = 2.3942 m KN 45º = 5.84 m
Mandar a Pesos Asiento = 4.480 m KN 60º = 6.36 m
Densidad = 1.025 tm/m3 KN 75º = 6.12 m
Desplazamiento = 3050.000 tm Nemoto KN 90º = 5.26 m
XG = 9.559 m Cpr = 0.2074 m Áng. Inund = 74.7 º
Ch = 2.394 m Cpp = 4.6874 m
Ch +0,50 = 2.894 m Para agua salada Cm = 2.4474 m
Ch -0,50 = 1.894 m 1,025 Ch = 2.3942 m
T/cm = 14.200 tm/cm T/cm = 14.200 tm/cm
Mto u = 81.436 tm*m/cm Mto u = 81.436 tm*m/cm
Mto u +0,50 = 83.834 tm*m/cm Deformación Mto u +0,50 = 83.834 tm*m/cm
Mto u -0,50 = 79.241 tm*m/cm Mto u -0,50 = 79.241 tm*m/cm
XC = -2.403 m Flecha = 0.0000 m
XF = -2.032 m En metros. En caso de arrufo
poner signo menos
KC = 1.273 m Cpr = 0.2369 m
KMt = 10.821 m Cpp = 4.7169 m
KML= 294.218 m Cm = 2.4769 m
CMt = 9.548 m Cem = 2.4769 m
CMl = 292.945 m Cmcd = 2.4769 m
IT = 28412.605 m4 Ch = 2.3942 m
IL = 871691.131 m4
KG = 5.00 m Nemoto
Sum I*d = 200 tm*m Cpr = 0.2074 m
Escora = 10 grados Ángulo dentro de la Cpp = 4.6874 m
estabilidad inicial: <10º
KGc = 5.07 m Cm = 2.4474 m
KMt = 10.82 m Cem = 2.4474 m
GMc = 5.76 m Cmcd = 2.4474 m
LcG = 1.01 m LcG = GMc * tg escora Ch = 2.3942 m
506332940.xls

En esta hoja se pueden introducir pesos adicionales no tabulados

Descripción Peso en tm Kg Xg Lcg Mto v Mto l Mto transv

0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
Totales 0 0 0 0 0 0 0

Volver a pesos Reset

Tanques de lastre con agua de otras densidades

Volumen Densidad Peso I (m4) I*d Peso con dens. = 1,025

T1 d.f. B1 br. 1.025 0 360 0 92.25
T2 d.f. B1 er. 1.025 0 360 0 92.25
T3 d.f. B2 br. 1.025 0 880 0 133.25
T4 d.f. B2 er. 1.025 0 880 0 133.25
T5 d.f. B2 br. Popa 1.025 0 400 0 61.5
T6 d.f. B2 er. Popa 1.025 0 400 0 61.5
Rasel de proa 1.025 0 20 0 102.5
Rasel de popa 1.025 0 80 0 41
Profundo proa 1.025 0 240 0 369
0
Peso = 0
Densidad = 1.025 0
Volumen = 0.00 0
0 0
506332940.xls

Condición inicial
Desp XG Draft llegada Draft salida Parametros Final pesos
3050.0 9.50

Con estos botones se trasladan las condiciones de las distintas hojas

Condición final
Desp XG Draft llegada Draft salida Parametros Final pesos
8200.0 -1.47

Carga/descarga 5150.0 tm Mto -41017.2 tm.m

Pesos a cargar
Pesos fijos xg Fijo Reparto Total carga
Bod 1 ✘ -32.00 1926.7 0 0 1926.7 1926.7 Bod 1
Entrep bod 1 -35.00 0 0 0.0 0.0 Entrep bod 1
Bod 2 700 -16.30 -11410 700 0.0 700.0 Bod 2
Entrep bod 2 -13.00 0 0 0.0 0.0 Entrep bod 2
Bodega 3 ✘ 12.70 2523.3 0 0 2523.3 2523.3 Bodega 3
Entrep bod 3 12.80 0 0 0.0 0.0 Entrep bod 3
Punto A -10 0 0 0.0 0.0 Punto A
Punto B 10 0 0 0.0 0.0 Punto B

Carga fija 700 -11410

Carga a repartir 4450.0 Calcular -29607.2

Reparto de carga en compartimentos para obtener cierta condición final

Buque tipo E

Versión: Curso 2012/13 que en un principio se considerará definitiva. Las modificaciones a partir de aquí serán por errores de programac
código VBA for Applications.

Archivo: Es conveniente mantener el atributo de solo lectura en las propiedades del archivo, en caso de alteración accidental de datos o
Este archivo podrá ser vuelto a descargar de la página:
http://personales.gestion.unican.es/martinji/BuqueTipoE.htm

Hojas: Solo se pueden cambiar los datos de las celdas coloreadas.

Para modificar fórmulas hay que desproteger la hoja (Herramientas | Proteger).
Para añadir hojas hay que desproteger el libro (Herramientas | Proteger).
Las celdas de las distintas hojas que tengan una marca roja en su esquina superior derecha, tienen información importante que aparece
encima de ellas.
En algunas hojas hay controles que sirven para pasar de una hoja a otra.

Hoja “Pesos”: En las celdas de color azul se pueden introducir valores promedio de pesos y de “I.d” distintos de los normales que se intro
estar un tanque parcialmente lleno.
Pinchando en el control “Pesos no tabulados Lastres” se accede a la hoja Otros.
La densidad del agua en la que flota el buque se puede introducir en la celda D41 y los calados que se muestran más abajo corresponder
También se puede introducir la flecha de una deformación longitudinal (en metros) y se mostrarán los calados teniendo en cuenta todos
de que el barco tenga un asiento mayor del 1% de la eslora entre perpendiculares (1,10 metros) se aplicará la formulación de Nemoto a
los calados.

Hoja “Estabilidad”: Lo único que se puede modificar en esta hoja es la casilla de verificación de la parte de arriba. Al pinchar en ella se an
barco. Esto es interesante cuando hay algún tanque pequeño que da unos decimales y se quieren despreciar.
Se indica el ángulo de equilibrio estático calculado por dos procedimientos. El primero es interpolando en la curva de estabilidad por me
trazadores cúbicos (splines) y el segundo aplicando la fórmula de la estabilidad inicial (LcG = GMc . tg Escora)

Hoja “Curvas”: No tiene valores modificables. Es la representación de la curva de brazos adrizantes y la estabilidad dinámica, ambas resi
representan momentos escorantes.

Hoja “Draft”: Draft Survey completo. El procedimiento principal es el de corregir por densidad al final.
Para determinar el calado corregido por deformación se emplea el método de calcular los promedios entre el calado medio y el de en me
en el medio se usa en ambas).
Se calcula una primera corrección por asiento y se transforma en toneladas usando la densidad del agua de mar (1,025), Posteriormente
corrección (Nemoto).
Una vez sumadas las dos correcciones al desplazamiento en agua salada, se calcula y aplica la corrección por densidad. El desplazamien
En las columnas de la derecha se calcula el calado según se va corrigiendo. En la primera corrección por asiento, su cálculo es directo po
es una adaptación de la calculada en la parte principal pasándola a metros. Como resultado se tiene el calado hidrostático, que entrando
determinado volumen de carena, que multiplicado por la densidad resultará en el desplazamiento.
Si con el desplazamiento final calculado y la posición longitudinal del centro de gravedad se va a la página Pesos, por ejemplo pinchando
condición inicial” resultarán unos calados al final de la hoja Pesos (en la zona “Aplicando Nemoto a la inversa”) que diferirán muy ligeram
como argumento en la hoja Draft. Esto se debe a que los valores de los parámetros para la determinación de los resultados son un poco d
Draft, se toma como argumento para la obtención del “XC”, “XF”, “Tctm-1“ y “Mto. u.” el calado corregido por deformación y en la hoja P
argumento para lo anterior, el caldo hidrostático, pues se conoce el desplazamiento. De esta diferencia de argumentos sale la diferencia

Hoja “Parámetros”: En esta hoja, entrando con el volumen de carena, o partiendo del desplazamiento y densidad (parte superior) para a
pueden obtener todos los parámetros de las tablas hidrostáticas y pantocarenas. Si además se introduce el asiento, se calcula la posición
los calados correspondientes (también se puede indicar la flecha).
En la parte de abajo se puede introducir una escora y así en función del KG también introducido, se podrá saber a que posición transvers
es debida. El cálculo inverso se puede hacer en la hoja “Pesos”.

Hoja “Otros”: Esta hoja es una ampliación de la hoja Pesos, donde se podrán introducir pesos adicionales no tabulados, tales como cuber
tabulados para las bodegas. También se pueden introducir los valores de volumen que hay en cada tanque de lastre. En caso de conocer
volumen, en la parte de abajo se puede introducir el peso y en función de la densidad se obtiene el volumen a introducir más arriba. En la
derecha se indica cual sería el peso si el agua de lastre fuera agua salada.
Cuando el volumen introducido es menor del máximo, aparecerá en la columna de I.d el valor correspondiente.
Pinchando en Volver a Pesos, se accede rápidamente a esa hoja. Los datos se reflejan automáticamente en la hoja Pesos.

Hoja “Carga”: Partiendo de una condición inicial, que se puede introducir a mano, o pinchando en los controles y finalmente, indicando d
condición final que se busca, esta hoja tiene las siguientes características:
Esta hoja de cálculo muestra los distintos pesos que habrá que introducir en las bodegas, para pasar de la condición inicial a la final.
Calcula el reparto de carga, pudiéndose poner una cifra fija que se sepa que va a ir en una determinada bodega, y esta cifra no se incluir
entrará en el cálculo entre condiciones inicial y final. La cifra fija podrá estar en cualquier lugar (que entre en el reparto o no).
Se pueden especificar dos puntos distintos de bodegas A y B (hay que indicar el xg).
Hay que marcar dos casillas de verificación para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control “Calcular”.

Hoja “Inundación”: Pendiente de confección. Ver hoja de cálculo de la Moto Nave “Medusa”
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
Cuando el volumen introducido es menor del máximo, aparecerá en la columna de I.d el valor correspondiente.
Pinchando en Volver a Pesos, se accede rápidamente a esa hoja. Los datos se reflejan automáticamente en la hoja Pesos.

Hoja “Carga”: Partiendo de una condición inicial, que se puede introducir a mano, o pinchando en los controles y finalmente, indicando d
condición final que se busca, esta hoja tiene las siguientes características:
Esta hoja de cálculo muestra los distintos pesos que habrá que introducir en las bodegas, para pasar de la condición inicial a la final.
Calcula el reparto de carga, pudiéndose poner una cifra fija que se sepa que va a ir en una determinada bodega, y esta cifra no se incluir
entrará en el cálculo entre condiciones inicial y final. La cifra fija podrá estar en cualquier lugar (que entre en el reparto o no).
Se pueden especificar dos puntos distintos de bodegas A y B (hay que indicar el xg).
Hay que marcar dos casillas de verificación para indicar a la hoja en que bodegas hay que hacer el reparto.
Una vez introducidos los datos hay que pinchar en el control “Calcular”.

Hoja “Inundación”: Pendiente de confección. Ver hoja de cálculo de la Moto Nave “Medusa”
http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/MedusaInundacion.xls

Creado por:
José Iván Martínez García
Universidad de Cantabria
Departamento de Ciencias y Técnicas de la Navegación y de la Construcción Naval.
martinji@unican.es
serán por errores de programación de fórmulas o de

teración accidental de datos o fórmulas.

mación importante que aparecerá al pasar el puntero por

tos de los normales que se introducen directamente al

estran más abajo corresponderán a esa densidad.

lados teniendo en cuenta todos estos datos. En el caso
rá la formulación de Nemoto a la inversa para calcular

e arriba. Al pinchar en ella se anula el valor de 6G del

iar.
n la curva de estabilidad por medio de cerchas o
cora)

stabilidad dinámica, ambas residuales, por lo que no se

e el calado medio y el de en medio dos veces (el calado

de mar (1,025), Posteriormente se calcula la segunda

por densidad. El desplazamiento resultante es el final.

asiento, su cálculo es directo por geometría y la segunda
ado hidrostático, que entrando en tablas dará un

a Pesos, por ejemplo pinchando en el control “Enviar a

ersa”) que diferirán muy ligeramente de los introducidos
de los resultados son un poco diferentes, así en la hoja
por deformación y en la hoja Pesos se toma como
e argumentos sale la diferencia en resultados.

ensidad (parte superior) para así obtener un volumen, se

el asiento, se calcula la posición del centro de gravedad y

á saber a que posición transversal del centro de gravedad

no tabulados, tales como cubertadas o pesos fuera de los

e de lastre. En caso de conocer el peso pero no el
en a introducir más arriba. En la columna más a la

diente.
en la hoja Pesos.

roles y finalmente, indicando del mismo modo, la

a condición inicial a la final.

odega, y esta cifra no se incluirá en el reparto, pero sí
e en el reparto o no).

o.
diente.
en la hoja Pesos.

roles y finalmente, indicando del mismo modo, la

a condición inicial a la final.

odega, y esta cifra no se incluirá en el reparto, pero sí
e en el reparto o no).

o.