PLAN OBUKE ZA SIGURAN

RAD S VILJUŠKAROM

2021

2/12/2021
PLAN OBUKE ZA SIGURAN RAD S
VILJUŠKAROM
- Skripta -

Sarajevo, 12.02.2021
Sadržaj
1.0. PLAN OBUKE ZA SIGURAN RAD S VILJUŠKAROM................................1
1.1 Općenito o viljuškarima............................................................................................2
1.2 Način funkcionisanja viljuškara..............................................................................3
1.3 Sastavni dijelovi viljuškara.......................................................................................3
1.4 Osnovna pravila rada s viljuškarima......................................................................3
1.5 Kako redovno održavati viljuškara.........................................................................7
1.6 Osiguranje od prevrtanja.........................................................................................8
1.7 Očitavanje tablice i dijagrama nosivosti.................................................................8
1.8 Pravilna upotreba viljuškara....................................................................................8
1.9 Prevoz boca pod pritiskom.......................................................................................9
1.10 Kretanje viljuškarom uz brdo i niz brdo.............................................................9
1.11 Viljuška i teleskop, način kačenja, pozicioniranja i podizanja teleskopa sa
vilicama i teretom.................................................................................................................9
1.12 Kapacitet viljuškara............................................................................................10
1.13 Stabilnost viljuškara, opasnost i rizici od prevrtanja.......................................10
1.14 Kako pravilno puniti viljuškar...........................................................................10
1.15 Kako pravilno parkirati viljuškar......................................................................10
1.16 Zaštitna uniforma................................................................................................11
1.17 Posebne napomene...............................................................................................11
Na osnovu Zakona o radu FBiH član 31. stav (1) , Zakona o zaštiti na radu Sl.Novine FBiH
79/20, Zakona zaštite na radu pri utovaru u teretna M/V i i istovaru iz takvih vozila ( « Sl. list
SFRJ », broj 17/76 ), te Pravilnikom o opštim mjerama i normativima zaštite na radu na
oruđima za rad i uređajima ( « Sl.list SFRJ « , broj 18/67 ) firma Granulo-RE d.o.o.
Sarajevo donosi:

1.0. PLAN OBUKE ZA SIGURAN RAD S

VILJUŠKAROM

Obuka je sastavljena iz tri dijela: teoretski dio, praktični dio i testiranje.

Teoretski dio obuke se odnosi na upoznavanje rukovaoca viljuškarom s:

- načinom rada viljuškara, upravljačke kontrole viljuškara, osnovne komande;
- vrstama tereta koje će se prevoziti i dizati, stabilnost tereta, način utovara i istovara;
- upozorenjima i mjerama predostrožnosti;
- razlikama između običnog automobila i viljuškara;
- vrstama pogona viljuškara i pogonskog gorivo;
- načina točenja goriva, odnosno punjenja baterija;
- saobraćajnicama, oznakama puteva kretanja, pješaci i znakovi;
- vidnim poljem viljuškara;
- načinom upravljanja volanom;
- viljuškama i teleskopom, načinom kačanja, pozicioniranja i podizanja teleskopa sa
vilicama i teretom;
- kapacitetom viljuškara;
- saobraćajnicama pod nagibom i klizavim površinama;
- stabilnošću viljuškara, opasnostima i rizicima od prevrtanja;
- opasnostima od izduvnih gasova u zatvorenim prostorijama;
- provjerama viljuškara i njegovim održavanje;
- ograničenjama u radu;
- drugim opasnosti koje su vezane za radnu sredinu u kojoj se koristi viljuškar;
- tumačenjem tablice nosivosti;
- signalnim uređajima.
- signalima signaliste

Praktični dio obuke se sastoji iz slijedećeg:

- objašnjenje šta je viljuškar;
- princip rada viljuškara;
- sastavni dijelovi viljuškara;
- kako redovno održavati viljuškar;
- funkcije viljuškara;
- očitavanje tablice nosivosti;
- pravilna upotreba viljuškara;
- kako se kretati sa viljuškarom na uzbrdicu i nizbrdicu, po kosim terenima;
- bezbjednosne mjere, kako upozoravati druge učesnike, kako se zaštititi od prevrtanja
viljuškara;
- kako pravilno utovarati i istovarati kamione i druge teretna sredstva;
- kako pravilno odlagati teret na regale;
- kako pravilno puniti viljuškar;
- kako pravilno parkirati viljuškar;
- zaštitna uniforma;

1
 Testiranje se sastoji od:
- pristupa viljuškaru;
- očitavanje tablice nosivosti;
- stavljanje u pogon viljuškara;
- prepoznavanje težine tereta na regalu/ polici;
- pravilan zahvat tereta;
- zahvat tereta s regala i spuštanje tereta;
- zahvat tereta i dizanje na regal;
- vožnja unazad;
- prepoznavanje signala signaliste;
- parkiranje na mjesto predviđeno za parkiranje

1.1 Općenito o viljuškarima

Viljuškari su kombinovane radne mašine koje manipulišu sa teretom na način da vrše dizanje,
spuštanje i prijenos tereta. U praksi su se pokazali kao jako iskoristive mašine koje ne iziskuju
veliki manevarski prostor.

Slika 1. Izgleda viljuškara

Osnovna podjela pogonskih motora viličara je na toplotne motore ili na motore s unutarnjem
izgaranjem (SUS) i na elektromotore.
Motori s unutarnjim izgaranjem mogu se podjeliti na:
 benzinske motore,
 dizel motore,
 plinske motore
Elektromotori se dijele na:
 istosmjerne motore
 izmjenične motore

Razlike koje dolaze radi odabira pogonskog agregata mogu bitno utjecati na očekivanja od viljuškara,
što automatski utječe na iskoristivost istih. Bitno je također reći da električni motori mogu biti
izvedeni sa izmjenjivim baterijskim napajanjem, odnosno baterijskim napajanjem koji sadrži sustav
brzog punjenja, te hibridnu izvedbu baterije sa vodikovim ćelijama. Vrsta pogonskih agregata također
utječe na brzinu samog viličara. Brzina kretanja u operativnom djelovanju može biti različita što
zavisi od konkretnih uvjeta.

2
Prednosti dizel motora u viljuškaru:
 rad na otvorenom,
 jeftinija investicija,
 nema potrebe za vremenski zahtjevnim punjenjem ili zamjenom baterije,
 u pravilu veće nosivosti i brzine.

Nedostaci dizel motora u viljuškaru:

 skuplje gorivo od električne energije, jeftinije od plina,
 ekološki manje prihvatljivi,
 skuplje održavanje od električnih,
 buka.

Prednosti električnih motora u viljuškaru:

 pogodni za rad u zatvorenom,nema ispušnih plinova,
 jeftinija energija,
 jeftinije održavanje,
 tihi rad,
 veće manevarske sposobnosti,
 jednostavnije upravljanje

Nedostaci električnih motora u viljuškaru:

 skuplja investicija,
 manje nosivosti i brzine,
 potrebno punjenje baterije ili dodatne baterije za zamjenu,
 manje pogodni za rad na otvorenom

Prednosti plinskih motora u viljuškaru:

 najjeftiniji,
 mogućnost rada na otvorenom i zatvorenom prostoru
 u pravilu veće nosivosti i brzine

Nedostaci plinskih motora u viljuškaru

 najskuplje gorivo,
 najskuplje održavanje

1.2 Način funkcionisanja viljuškara

Viljuškar funkcioniše na način da prevozi teret i diže ga sa prednjim isturenim vilicama koje se
pokrecu pomoću komandnih ručica.Viljuškarom se upravlja sa upravljačkim volanom, koji
pored ručnih komandi ima i papučicu gasa i kočnice.

1.3 Sastavni dijelovi viljuškara

Viljuškar se sastoji iz tri dijela: Pogonski motor, upravljačka kabina sa komandnim ručicama i prednje
vilice za manipulaciju medija koji se pokreće u dva pravca horizontalni i vertikalni.

1.4 Osnovna pravila rada s viljuškarima

Vozač (rukovaoc) viljuškara dužan je upotrebljavati viljuškar prema njegovoj namjeni i na način
kojim se osigurava siguran rad.

3
Prema članu 59., Pravilnika o zaštiti na radu pri utovaru tereta u teretna motorna vozila i istovaru
tereta iz takvih vozila („Sl. list SFRJ“ br. 17/66)

Auto-viljuškarima na utovarno- istovarnim površinama, prilazima tim površinama i saobraćajnicama

smeiju rukovati samo lica koja su navršila 18 godina života i koja imaju odgovarajuću stručnu
spremu za upravljanje dizalicom, utvrđenu opštim aktom organizacije.
Lica iz stava 1 ovog člana moraju se, pre stupanja na rad, podvrgnuti specijalističkom ljekarskom
pregledu radi utvrđivanja zdravstvenog stanja za vršenje poslova dizaličara, prema
važećim propisima.
Radnici koji upravljaju auto-viljuškarom moraju se podvrgavati lekarskom pregledu
najmanje jedanput godišnje.

Viličari se tretiraju kao sredstva s povećanim opasnostima pri radu te je za njihovo uspješno
rukovanje i rad potrebno poznavanje i pridržavanje odgovarajućih pravila. U ovom poglavlju obraditi
će se osnovni postupak pri: stavljanju viličara u pogon, pristupu teretu, načinu zahvata tereta,
odlaganju tereta, utovaru, istovaru i pretovaru tereta, skladištenju tereta te stavljanju viljuškara u
mirovanje.

1.4.1 Stavljanje viljuškara u pogon

Stavljanje viljuškara u pogon prva je faza u radu viličara, a sastoji se od sljedećih operacija:
a. kod viličara pogonjenih motorom s unutarnjim izgaranjem:
1. obaviti dnevni pregled viličara,
2. prekontrolirati jesu li sve komande u neutralnom položaju,
3. uspostaviti kontakt na kontakt bravi,
4. prema potrebi aktivirati grijače,
5. pritisnuti pedalu spojke radi smanjenja otpora motoru,
6. startati motor,
7. podignuti vilice,
8. odabrati stupanj prijenosa i pravac kretanja, otpustiti ručnu kočnicu te lagano krenuti.
b. kod viljuškara s elektromotorom:
1. obaviti dnevni pregled viličara,
2. kontaktnim ključem uspostaviti strujni krug,
3. prekontrolirati napon baterije na kontrolnom voltmetru,
4. podignuti vilice na transportnu visinu,
5. odabrati pravac kretanja, deblokirati ručnu kočnicu te lagano krenuti.
1.4.2 Pravilan pristup teretu

Kad viličarom pristupite teretu potrebno je pridržavati se sljedećih pravila:

1. Na udaljenosti 1 m od tereta zaustaviti viličar.
2. Prema potrebi, a s obzirom na veličinu tereta, izvršite podešavanje razmaka
vilica.
3. Postaviti vilice u odgovarajući položaj (visinu i nagib).
4. Postaviti viličar odnosno vilice okomito prema teretu.

4
 5. Teretu pristupati najmanjom brzinom.
6. Pri pristupu teretu voditi računa o dužini vilica i tereta da bi se spriječio udaranje
vilicama u prepreku iza tereta.

Kod rada s bočnim, odnosno poteznim viličarom potrebno se pridržavati navedenih

pravila:
a. Pristupiti s viličarom bočno, pored tereta.
b. Postaviti vilice u odgovarajući položaj (nagib i visinu).
c. Pristupiti izvlačenju ili potiskivanju teleskopa i prema potrebi podesiti vilice.
d. Izvući stabilizatore odnosno izvršiti nagibanje šasije.
e. Upravljati viličarom samo s vozačkog mjesta, držati noge i ruke pravilno na
upravljačkim elementima (slika 3).

Slika 3 : Pravilno upravljanje viljuškarom

Nakon uspješno opisanih prethodnih radnji, a prije zahvata tereta potrebno je:
1. odrediti težinu tereta,
2. procijeniti ravnotežu tereta,
3. procijeniti ostale uvjete vezane za teret i manipulaciju.

Težina tereta određuje se:

1. na temelju oznaka,
2. iz popratne dokumentacije,
3. na temelju iskustva,
4. procjenom.

1.4.3 Pravila pri odlaganju tereta

Pri odlaganju tereta vrijede sljedeća pravila:

1. teret odlažemo na za to određeno mjesto,
2. ukoliko teret nije na paleti, potrebno je postaviti osigurače,
3. teret treba ostavljati na taj način da ga slijedeći put možemo bez smetnji
prihvatiti,
4. između tereta treba ostavljati dovoljan sigurnosni razmak,

5
 5. teret treba spuštati lagano, a nakon spuštanja osloboditi vilice (neznatnim
spuštanjem),

6. vožnjom unazad odnosno povlačenjem teleskopa (kod bočnog viličara) treba

osloboditi vilice

1.4.4 Pravila pri utovaru,istovaru i pretovaru tereta

Ukoliko se viličarom vrši utovar, istovar odnosno pretovar u sredstva prijevoza (vagon,
kamion i dr.) potrebno je:

a. postaviti viličar u takav položaj da sve radnje budu lako izvodive i bezopasne,

b. pri utovaru odnosno istovaru tereti se zahvaćaju ravnomjerno s obje strane, tako
da kamion odnosno vagon budu podjednako opterećivani,

c. prije početka utovara potrebno je sagledati tovarne karakteristike vozila i tome

prilagoditi radnje,

d. ukoliko se utovar vrši preko mosne ploče (platforme) potrebno je prethodno

ispitati njenu nosivost i učvršćenost,

e. ne dopustiti da se bilo ko zadržava ispod ili u blizini podignutog tereta.

1.4.5 Pravila pri skladištenju tereta

Viličari se primjenjuju za skladištenje paletnih jedinica tereta ili paketa. Skladištenje
paletnih pošiljaka pomoću viličara vrši se na dva načina: paleta na paletu, te paleta na
police i regale. Pri skladištenju s viličarima dolazi do izražaja slaganje tereta u visinu,
čime su bitno smanjuje potreban prostor skladišta. Pri slaganju odnosno skladištenju
tereta potrebno je pridržavati se sljedećih pravila:

1) terete treba slagati na za to predviđeno mjesto,

2) prostor za slaganje treba koristiti na najpogodniji način kako bi se prostor

skladišta što bolje iskoristio,

3) potrebno je pridržavati se oznaka transportnih putova, kao i oznaka skladišnog

prostora te ostavljati između tereta potreban sigurnosni razmak,

4) pri slaganju tereta u visinu potrebno je robu složiti na taj način da se spriječi
rušenje složaja,

5) pri uskladištenju tereta u visinu potrebno je pridržavati se principa da se teži teret

slaže dolje, a lakši gore,
6) pri podizanju tereta u vis, vozač viličara mora biti zaštićen od eventualnog
padanja tereta s visine, ugrađivanjem zaštitnog okvira i zaštitne rešetke,
7) slaganje tereta po principu jedan na drugi mora biti podređeno čvrstoćom i
nosivošću tereta.
8) ne prevoziti nikad podignuti teret jer se time narušava stabilnost viličara, a teret
može ispasti i ozlijediti vozača ili nekog u blizini.

6
1.5 Kako redovno održavati viljuškara

Održavanje viljuškara na ispravan način, jedan je od bitnih faktora koji utiču na stepen
sigurnosti pri korištenju viljuškara. Da bi se održavanje vršilo pravilno, potrebno je pravilno
podijeliti odgovornosti i obaveze te uspostaviti kontrolu održavanja vozila. Ček lista daje nam
određene informacije u ovom smislu:

Osnovne faze održavanja viljuškara mogu se podijeliti na sljedeći način:

 Svakodnevno održavanje;

 Podmazivanje;

 Periodična kontrola i

 Remonti.

U fazu svakodnevnog održavanja spadaju osnovne svakodnevne aktivnosti brige o stanju vozila.
One uključuju ispravno korištenje vozila, zamjena guma, sijalica, pranje vozila, točenje goriva,
zamjena priključaka i slično

Podmazivanje se vrši povremeno i po potrebi.

Periodična kontrola predstavlja provjeru opšteg stanja viljuškara uključujući provjeru

signalnih elemenata, kočionog sistema, retrovizori, curenje tečnosti, lanac za dizanje, teleskop,
vilice, pristup, svjetla i slično. U prve dvije faze održavanja najviše učestvuje sam viljuškarista,
dok se u trećoj fazi uključuju druga stručna lica poput auto mehaničara, auto električara i lica iz
stručne stlužbe zaštite na radu.

Četvrtu fazu u potpunosti provodi servis, odnosno stručna i ovlaštena lica za ovu oblast.

Sva ova održavanja treba jasno precizirati, navesti rokove pregleda te imenovati odgovorne osobe za
pojedine faze održavanja kako bi se izbjegle zabune. Ovlaštenja i odgovornosti daje poslodavac pri
čemu vodi računa o stručnoj osposobljenosti i znanju pojednih radnika.

Opšte napomene tokom održavanja viljuškara:

 Ne vrši popravke vozila u Ex zonama,

 U prostoru za popravke koji je pri tom zatvoren ili sa slabom ventilacijom, treba
obezbjediti odvođenje izduvnih plinova van prostorije,

 Ne korostiti zapaljive razrjeđivače za čišćenje vozila,

 Ne zavlači se ispod vozila ako je ispod vozila postavljena hidraulična dizalica, klada i
slično. Najbolje je koristiti kanal za popravke,

 Prilikom popravki na elektro instalacijama potrebno je odpojiti akumulator prije

popravke. Ukloniti ključeve iz vozila.

7
1.6 Osiguranje od prevrtanja

Karakteristike viljušakara su da se zahvaćeni tereta nalazi na vilicama ili nekom drugom aneksu,
izvan baze kotača, čime se narušava stabilnost viličara te postoji opasnost od pada tereta s vilica ili
uzdužnog prevrtanja viličara. Da bi se to spriječilo ovi viličari imaju u zadnjem dijelu šasije ugrađen
protuuteg, a nosivost viličara se ograničava tzv. dijagramom nosivosti.

1.7 Očitavanje tablice i dijagrama nosivosti

Nosivost viličara je osnovna karakteristika svakog viličara, a izražena je u masi tereta koju viličar
može podignuti. Tablica nosivosti se nalazi u tehničkoj knjižici viljkuškara i na samom
viljuškaru na vidnom mjestu ispred vozača viljuškara i na prednjoj strani gdje se postavlja
teret.
Kako je pri tom neophodno osigurati potpunu stabilnost viličara, nosivost viličara se ograničava u
ovisnosti od mase viličara, snage uređaja za dizanje te visine podizanja. Kod viličara koji zahvaćaju
teret izvan baze kotača, da bi sačuvali stabilnost viličara, neophodno je ograničiti nosivost odnosno
definirati tzv. dijagram nosivosti.
Dijagram nosivosti daje vezu između tereta koji se podiže i udaljenosti težišta tereta od viličara. Iz
dijagrama nosivosti vidljivo je da se nosivost viličara smanjuje s odmicanjem težišta tereta od
viličara.

Slika 2. Prikazuje dijagram nosivosti viličara.

Na dijagramu je prikazana nosivost u odnosu na visinu podizanja. Što se više podiže teret u visinu
manja je nosivost kao što je i prikazano na slici 10. Razlika u nosivosti na određenim visinama
dizanja može biti i do 1000 kg.
1.8 Pravilna upotreba viljuškara

Koristi zaštitnu opremu šljem, zaštitne cipele, reflektujuću odjeću kada radiš u zoni prometa
viljuškara. Koristi i drugu zaštitnu opremu u zavisnosti od radnih uslova i potreba. Prije preuzimanja
smjene izvrši provjeru viljuškara. Neispravan viljuškar i neispravnu opremu viljuškara nemoj koristiti.
Nedostatke koje primjetiš odmah prijavi neposrednom predpostavljenom. Provjeri puteve kretanja i
kreni kada se uvjeriš da na putanji viljuškara nema osoba. Komandama viljuškara ne upravljaj ako
se nalaziš van vozila, osim u slučaju kada su komande dizajnirene i predviđene da se njima
upravljavlja van vozila (Slika 3)

Prati putanju kretanja i prati ograničenja, izbjegavaj nagla kočenja te posebno zakretanja. Na
viljuškaru se ne smiju prevoziti ljudi, osim ako on nije dizajniran za te namjene. Obrati pažnju
na mokar, klizav i oštećen pod. Viljuškarem nemoj prelaziti preko nezaštićenih kablova. U slučaju

8
kvarova, opravke ne vrši ako za to nisi ovlašten, već pozovi pomoć. Viljuškarem nikada ne upravljaj
ako si pod uticajem alkohola i drugih opojnih sredstava. Tokom upravljanja viljuškarem zabranjeno je
korištenje mobitela.

1.9 Prevoz boca pod pritiskom

Prilikom prevoza boca pod pritiskom, boce se moraju osigurati od potresa i udara a na način da
se ispod boca postavi mekan materijal. Boce se polažu i voze u horizontalnom položaju osim
boca propan butana koje se voze u vertikalnom položaju. Treba obratiti pažnju da su se boce
osigurale od pada i da su zavrnutim kapama. Dalje treba onemogućiti trenje i udaranje boca
jednih od druge ili od metalne površine u kojima se prevoze.

1.10 Kretanje viljuškarom uz brdo i niz brdo

Kod vožnje i prenosa transporta sa viljuškarom na saobraćajnicama koje imaju ugao uspona ili pada
upravlja se na slijedeći način:

Vožnja uzbrdo i nizbrdo se odvija sa pojačanom snagom i malom brzinom, teret se prenosi na
što manjoj visini vilica, teret se dodatno učvrščuje za držače koji se nalaze na vilicama.

1.11 Viljuška i teleskop, način kačenja, pozicioniranja i podizanja teleskopa sa

vilicama i teretom

Najbitnije je da se pregleda tovar prije dizanja. Pregleda veličina, provjeri težina i stanje paleta.
Najvažniji dio jeste pozicioniranje tereta tako da on u vožnji bude stabilan. Vilice viljuškara pomjeraj
naprijed samo kada tovariš ili spuštaš teret. Ako je teret koji tovariš visok te zaklanja vidno polje,
onda viljuškar sa takvim teretom vozi unazad, gledajući pri tom u smjeru kretanja vozila. Teret
pozicionira što dublje unutar vilica. Ako se teret nalazi u kutiji ili nekom drugom predmetu te je
neravnomjerno raspoređena masa, onda teži dio okreni tako da bude smješten što dublje u vilice
odnosno bliže tački težišta viljuškara. Ako postoji rizik od pada ili prevrtanja tereta sa vilica, onda
teret osiguraj konopcima i sajlama. Nosi teret što niže zemlji tj na visini nešto većoj od visine
ivičnjaka. Širinu vilica podesi što je šire moguće. Vilice treba gurnuti do kraja ispod terta. Spuštanje
ili dizanje terta vrši se tek nakon što se viljuškar zaustavi. Tokom vožnje ne pravi nagla skretanja a
kada skrećeš smanji brzinu kretanja vozila. Nikada ne ostavlja viljuškar sa podignutim teretom.
Uspori kada voziš preko vlažnih, klizavih ili oštećenih površina te u uslovima loše vidljivosti. Nikad
ne okreći viljuškar kada se spuštaš ili penješ uz nagibe. Niz nagibe uspori i podesi visinu vilica priliko
spuštanja i penjanja uz nagibe kako ne bi zakačao za pod.

Ne guraj ruke u prostor teleskopa ili van viljuškara kada istim upravljaš. Ako ispred tebe vozi još
jedan viljuškar, onda drži odstojanje. Odstojanje treba bude u dužini tri viljuškara između tebe i
viljuškara ispred tebe. Nikada ne dozvoli da osoba stoji ili prolazi ispod podignutih vilica. Nikada ne
diži ljude na paletama. Osobe se mogu podizati viličarem ako je on projektovan za te namjene i ako
postoji korpa koja se kača na vilice a projektovana je i bezbjedna za nošenje ljudi. Kod ulaska
viljuškarem u kamion sa rampe, postoji rizik od pomjeranja kamiona i spadanja viljuškara između
utovarne rampe i kamiona. Radi spriječavanja ovog rizika, vozači kamiona moraju osigurati kamion
od pomjeranja i to postavljanjem zapreka pod zadnje točkove kamiona ili vezanjem vozila tj prikolice
za rampu ako je obezbjeđen ovaj sistem učvršćivanja.

Pri završetku vožnje viljuškar ostavi na ravnu površinu tj nikako na nagetom terenu, pri tome vilice
spusti do poda. Ključeve viljuškara ostavi na sigurno mjesto tj predaj ih ovlaštenoj osobi. Na kraju
treba imati u vidu, da radno mjesto viluškariste spada u radno mjesto s posebnim uslovima rada tj

9
radno mjesto s povišenim rizikom. Pored stručnog ispita za viljuškaristu, ovi radnici jednom godišnje
prolaze kroz periodičnji ljekarski pregled radi utvrđivanja psiho-fizičkoh sposobnosti.

1.12 Kapacitet viljuškara

Kapacitet viljuškara je definisan u radnoj i tehničkoj knjižici viljuškara i nalazi se na tabli koja je
postavljena na vidno mjesto viljuškara

1.13 Stabilnost viljuškara, opasnost i rizici od prevrtanja

Pri vožnji viljuškara na vanjskim utovarnim rampama često postoji rizik od pada viljuškara sa rampe.
Kako bi se ovaj rizik smanjio, ivice rampe treba označiti žutom fluorescentnom bojom ili
kombinacijom žuto-crne boje po dijagonalama.

Postoji i drugo bolje rješenje a to je postavljanje barijere u vidu šine osim u dijelu prilaska kamiona
rampi radi utovara. Unutar hala, viljuškarima treba ograničiti brzinu na 5 km/h a na otvorenom na 10
km/h.

Na oštrim uglovima saobraćajnica, treba postaviti konveksna (ugaona) ogledala kako bi se povećala
preglednost. Sobraćajnice pod nagibom većim od 5 % treba da su šire, ojačane protukliznim
elementom te zaštićene od padavina posebno zimi.

Nagib terena ne smije biti veći od 30%. Mjesta sa velikom prometom viljuškara treba označiti sa
dovoljnim brojem sigurnosnih znakova, a po potrebi postavlja se i svjetleća signalizacija. Vozila sa
SUS motorima tokom rada proizvode ugljen-monoksid. Posebnu opasnost predstavlja korištenje
viljuškara na dizel gorivo unutar hala te ovakav rad treba zabraniti.

1.14 Kako pravilno puniti viljuškar

Svaki viljuškar koristi određeni energent za pogon koji se nakon određenog rada sati prazni i mora da
se nadopunjava ili puni. Nakon svakog završetka upotrebe viljuškara, isti se puni sa energentom za
pogon, dali je to struja, plin ili tečno gorivo zavisi od vrste pogonskog goriva.Punjenje se vrši na
otvorenom prostoru i to obavlja rukovalac viljuškara.

Punjenje se vrši na označenom mjestu za to.

1.15 Kako pravilno parkirati viljuškar

Nakon upotrebe viljuškara, viljuškar se ostavlja (parkira) na prostor koji je za

do predviđen, a na način da se vilice spuste do zemlje, potegne se ručna kočnica, pogonska
ručica se stavi u neutralni položaj, izvuče se ključ iz Viljuškara.

10
1.16 Zaštitna uniforma

Prilikom upravljanja sa viljuškarom obavezno koristi zaštitnu opremu kao što su:
 šljem,
 zaštitne cipele,
 reflektujuću odjeću kada radiš u zoni prometa viljuškara. Takođe koristi i drugu zaštitnu
opremu u zavisnosti od radnih uslova i potreba.

Uz navedeni plan i program učesnici obuke za sigurno upravljanje sa viljuškarom uz potvrdu o

završenoj obuci dobivaju i listu obaveznih Pravila za vozače viljuškara koje će se morati pridržavati u
toku upravljanja sa istim.
Rukovaoc viljuškarom ne smije
a. podizati teret teži od nosivosti viljuškara,
b. podizati teret koji nije stabilno utovaren na paleti,
c. povećati protuteg viljuškara s namjerom da podiže veći teret,
d. naglo kočiti,...
e. prevoziti ljude viljuškarom

1.17 Posebne napomene

Radnici koji rade na utovaru i istovaru tereta dizalicom moraju napustiti manipulativni prostor
dizalice čim se teret podigne iznad podloge na visinu veću od 10 centimetara i ne smiju ulaziti u
manipulativni prostor dizalice dok se teret ne spusti na visinu do 10 centimetara iznad podloge na
koju se odlaže.

Česti su slučajevi na privremenim radilištima da dizaličar nema dovoljan pregled prigodom

manipulacije teretom pa mu je u tim situacijama neophodna pomoć signalista pri davanju dogovorenih
signala. 

11
12